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'城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE关于砾石沥青路面施工技术的探讨DiscusstheConstructionTechnologyofGravelAsphaltPavement■马明飞■MaMingfei[摘要]笔者根据自身多年来对砾石沥青路面技术的探讨，力将会增强，从而呈凝胶状。因此，沥青材料是比要考虑到当地的水文地质、气候与材料等条件，而指出了砾石路面在施工期间所适应的条件以及施工前的设较典型的胶体结构。外掺剂添加后，由于沥青质胶且还要充分琢磨结构的设计是否合理。选择路面结计情况。与此同时，本文还对砾石沥青路面质量控制及施团间的吸附力减弱及其呈溶凝胶状对轻质溶剂的影构类型应落实于交通等级、公路等级和交通量等方工工艺方面的具体方法进行了分析，以供业内人士参考。响，因此粘性较基质沥青下降，在低温下仍具有一面，同时也不能忽略筑路材料、地质、沿线水文以定的流动性能。及经济发展等方面的因素，并要进行结构组合设计。[关键词]砾石沥青路面技术应用研究设计施工条件施三、分析砾石沥青路面工作机理1.砾石沥青路面结构组合设计工工艺与措施1.材料的水稳定性（1）砾石沥青路面对结构的要求根据沥青路面受地下水和雨水损害较小的这一砾石沥青路面的面层作为磨耗层，关键作用在[Abstract]Inthisarticle,theauthorbasesonyearsofgravel原理，可以在砾石沥青路面的结构上找到原因。砾于抵抗由于轮后吸力及车轮水平作用而引起的松散asphaltpavementtechnologyexploration,andpointsoutthe石的设计空隙率在7%～14%之间，有一定的透水能和磨耗（包括湿度变化、大气温度等因素的破坏作gravelroadconditionsintheprocessofconstructionandthe力。除此之外，在水的作用下，粒料类材料的强度用）。pre-constructiondesign.Atthesametime,theauthoralsoan-衰减程度也不会很大，因此会依然处于稳定的基层作为功能层，它的强度比沥青混凝土低。所以，alyzesthespecificmethodsofthegravelpavementqualityco-状态。砾石沥青路面结构对地下水和地表水的作用整个结构的承载力大部分都由基层来承担。由于底ntrolandconstructioncrafttoprovidereferenceforthepeer.都具有较好的稳定性，从而令其受水的损害程度不基层（次要承重层）与基层一起承受车轮荷载的不是很大。除此之外，砾石材料的水稳定性也会随着断作用，因此面对于层顶底基层、基层和综合模量[Keywords]gravelasphaltpavementtechnology;appliedres-增粘剂的使用而逐步提高。应符合表1的要求。earch,designandconstructionconditions,constructioncraft2.结合料的作用机理表1基层与底基层层顶综合模量要求andmeasures结合料填充在集料之间，使混合料具有一定的流动性。在车辆荷载的影响下，路面表面的结合料一、分析砾石沥青混合料的特点会发生小的塑性变形，车轮和路面之间接触面摩擦砾石沥青面具有透水性（由于层孔隙率大），路1.在常温下能一直保持较小的稠度。系数将会由于骨料突出后而增大。在车轮的水平力基土和各结构层材料会被进入路面结构的水浸湿，2.拌制成的混合料也可以保持比较小的粘度，作用下，由于砾石沥青混合料本身强度不高，水平从而降低其强度。因此，做好排水设计也是砾石沥不进柔性很强，而且低温性能也好。这是由于砾石力破坏了骨料的稳定状态。受结合料的粘结作用的青路面的重要环节，并且保持土基和基层具有合适沥青结合料(GA)是采纳比较特殊的工艺配置而成约束，骨料不能随车轮移动或脱落，因而骨料只能的水稳定性。的。在原位置附近发生相对位移，处于活动状态。结合（2）砾石沥青路面结构的选择以上要求决定了它的以下特点。料随之产生变形，共同消耗作用在路面上的能量。孔隙率大是砾石沥青面层具有的一大特点(为（1）机械配套和施工、拌和相对来说较容易。这种动态效果实际上是砾石沥青混合料不断适应汽粗级配)。依照《公路沥青路面设计规范》规定：应材料一般用冷拌的方式，不但节省成本，而且生产车荷载作用的结果。但要是荷载太大，特别是在大采取结构内部排水和防治水损害的措施来应对半刚效率高，同时也达到保护环境的优势。型车辆以及超载车辆的作用下，水平力和垂直力太性基层沥青路面的结构设计。当采用基层开级配、（2）由于砾石沥青混合料具有低温抗裂性能好大，骨料和结合料之间的粘结力就很有可能被超过，半开级配碎石、级配沥青碎石以及用半开级配表面的特点，因此在出现裂缝之后还有一定的自动修复从而产生令陆面被破坏的严重影响。由于结合料中层或开级配时，在其下层都应该有结构内部排水系能力，能使施工工期延长。的轻质油分挥发缓慢，施工后最初二天会比较松软，统和设防水层。根据相关经验，有利于水排出的最（3）易于运输、装卸和贮存等优势，从而适应三天后仅有几毫米的硬壳形成，十五天之后硬壳厚好方式，是将砾石沥青面层与透水性柔性基层结合。养护和建设市场需求。度才达到1～2cm之间。所以，施工完成后路面没有2.砾石沥青路面结构厚度设计（4）可以进一步去改善拌和质量，提高拌和的完全压实而且强度非常低。随着车辆荷载和时间增（1）面层厚度设计均匀性，达到降低油石比及材料造价、减少沥青的长的不断作用，路面逐渐密实并且形成了一定的强各沥青层的厚度应与混合料的公称最大粒径相使用量。同一般的沥青混凝土比较的话，一般可降度。匹配，通常沥青层的压实最小厚度宜为混合料公称低成本20%以上。3.砾石沥青路面自修复裂缝的原理最大粒径的2～3倍。不仅便于压实，其耐久性也将（5）混合料铣刨能耗低，便于将材料回收再利由在结构和自身材料等方面的影响下，中、小进一步提高。用，达到冷再生及节省资源的目的；交通量道路很可能会产生比较大的变形。冬季，路（2）基层厚度设计（6）可大量利用地产石料。不仅可采用破碎天基的不均匀沉降等原因有可能使路面出现裂缝。结各底基层、基层压实适宜厚度和最小厚度应根然砾石、砾石，还可以用碎石。合料粘度随着气温升高后会逐渐变得更低，结合料据交通量的大小、扩散应力和材料力学性能的效果，（7）砾石沥青混凝土路面养护费用比较低。同随骨料的移动将在来来去去的车辆作用下使微小裂发挥压实机具的功能，这有利于施工等因素选择结一般沥青路面对比，可降低成本达40%左右。缝逐渐恢复。在温度比较低的情况下，砾石沥青结构层厚度。级配砾石的压实最小厚度为80mm，适宜二、关于外掺剂在砾石沥青混合料中的选择合料的低粘度仍然存在。在其下的无结合料基层粒厚度为100～200mm；水泥稳定砂砾压实最小厚度重蒸馏物、沥青材料、柴油以及作为溶剂的轻料、面层集料都具有变形吸收能力，其作用同道路150mm，适宜厚度180～200mm。砾石沥青路面结构蒸馏物等组成砾石沥青混合料(GA)。除了沥青材料结构中用于抑制反射裂缝的级配碎石过渡层较类可用于中轻交通量公路(通县乡公路或三四级公之外，其它材料成分我们统称为外掺剂。沥青质分似。从而使冰冻稳定性、变形适应能力以及抗开裂路)。基层结构厚度可以按不同的交通量在150～子不断聚集而成的胶团扩散在低分子量的油分子能力在砾石沥青路面中都具备。400mm之间做选择。中，吸附力在胶团与胶团之间会比较强，同时随温四、结构的设计（下转第244页）度变化而发生变化。在温度比较低的情况下吸，附基于砾石沥青路面的常用结构，在实施中不仅227 出的预设计。新奥法中应重视现场观察和监控测量，相对位移值（具体值见规范）时，应采取加强措施。根据实地评定和实测数据对先前的支护设计进行调根据上述各种信息反馈，进行施工方案调整、支护整完善。结构的加强或降低设计。以达到安全施工、加快施隧道开挖后，应立即进行围岩状况的观察和记工进度、节约工程造价的目的。录，并进行工程地质特征的描述。支护完成后，应七、结语进行喷层表面的观察和记录。除此之外，还必须进总之，隧道的设计是一个系统和动态的过程。行周边位移监测、拱顶下沉监测、钢支撑内办监测不仅需要综合考虑多方面的因素，也需要结合施工等措施。现场监控量测的各类数据均应及时绘制成过程的反馈信息适时调整各项设计。时态曲线图。参考文献本项目周边位于监测，对于Ⅳ、Ⅴ级围岩要求[1]重庆交通科研设计院.公路隧道设计规范[M].北每20m设一个监测断面，Ⅲ级围岩每50m设一个监京:人民交通出版社,2004.图1模型测断面，每个监测断面设2～3对测点；对于拱顶下[2]陶金等主编.地下结构工程[M].南京：东南大学沉的监测，Ⅳ、Ⅴ级围岩要求每30m设一个监测断出版社,2004.软件分析结果：最大正弯矩31.32KN.M，相应面，Ⅲ级围岩每50m设一个监测断面；对于钢支撑[3]傅裕寿,张正威.土力学与地基基础[M].北京:清轴力565.46KN；最大负弯矩-275.64KN.M，相应轴内力监测，每10榀支撑设一对钢筋计。华大学出版社,2012.力796.5KN。分别出现在拱顶和拱脚附近，并按上量测点布置。单点位移设计在每个量测断面的[4]覃仁辉.隧道工程[M].重庆:重庆大学出版述内力对钢筋混凝土衬砌结构进行强度验算。拱顶处和起拱线处；收敛位移设计在每个量测断面社,2001.六、支护测量的1/4跨处、1/8跨处，边墙顶处和边墙脚处。监（作者单位：广东省广州市公用事业规划设计院，支护测量是新奥法的重点和关键，但在实际设测频率初期每天量测一次，待变形渐趋稳定后，可广州510230）计工作中往往不够重视。施工前的支护设计仅仅只2～3天量测一次。当实测位移量超过隧道周边允许是依据工程类比、经验公式和理想化的理论分析做（上接第222页）人、定时间、定措施”的原则进行及时整改，并进六、结语交底内容不能过于简单，也不能千篇一律口号行复查。消防事故隐患，防止职工伤亡事故的发生。总之，在市场经济下，大多数工程的脚手架已化，应按分部、分项工程和针对作业条件的变化进脚手架检查、验收应根据技术规范、施工组织基本由专业分包工人施工。总包单位一定要把好关，行。设计及变更文件和技术交底文件进行。在基础完工应在脚手架搭设前编制切实可行的施工方案，检查五、落实安全生产责任制，强化安全检查。后及脚手架搭设前、作业层上施加荷载前、每搭设验收，做到一切防患于未然，杜绝类似事故的发生。安全生产责任制度是建筑企业最基本的安全管完10～13m高度并达到设计高度后、遇有六级大风参考文献理制度。建立并严格落实安全生产责任制，是搞好与大雨后、寒冷地区开冻后、停用超过一个月后，[1]龚佳龙.架子工(初级)[M].北京:机械工业出版安全生产的最有效的措施之一。安全生产责任制要均要组织检查与验收。社,2008.将企业各级管理人员、各职能机构及其工作人员和脚手架使用中，应定期检查下列项目：[2]姚谨英主编.建筑施工技术(土建类专业适各岗位生产工人在安全生产方面应做的工作及应负杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架用)[M].武汉:华中科技大学出版社,2009.的责任加以明确规定。工程项目经理部的管理人员等的构造是否符合要求；地基是否积水，底座是否[3]JGJ130-2011,建筑施工扣件式钢管脚手架安全和专职安全员，要根据自身工作特点和职责分工，松动，立杆是否悬空；扣件螺栓是否松动；立杆的技术规范[S].严格执行定期安全检查制度，并经常进行不定期的、沉降与垂直度的偏差是否符合规范规定；安全防护(作者单位：通州建总集团有限公司226300)随机的检查。对发现的问题和事故隐患，要按照“定措施是否符合要求；是否超载。（上接第227页）许有任何泛油、离析或裂缝的现象。交通的安全性寒冷地区路面的施工期，又可以降低建设成本。特3.砾石沥青路面的典型结构会受到泛油的影响，路面的耐久性也会受配比集料别是针对寒冷地区内，中小交通量公路的建设有很在砾石沥青路面被推广应用的过程中，考虑到的不均匀造成的不良影响，同时；令路面容易风化。大的推广价值。大型车辆（重载）逐渐增加的情形下，比较合适的2.结合料用量、混合料级配抽提试验参考文献典型结构为：4cm砾石沥青单面层加基层或3cm厚沥现场砾石沥青路面材料配比的质量控制，可采[1]张宏超,孙立军.沥青混合料水稳定性能全程评青混凝土(AC-13)上面层加至4～5cm之间，砾石沥用抽提试验，检验结合料的用量以及混合料的级配。价方法研究[J].同济大学学报,2002(04).青(GA-22或GA-16)双面层结构铺筑于2级公路的下3.单位面积用量[2]JTJ052－2000,公路沥青及沥青混合料实验规程2面层；基层选用水泥稳定砂砾和水泥石灰砂砾，厚单位面积用量(kg/m)是根据单个取芯试样或[S].度分别为18～38cm之间，或19～41cm之间。底基层多个试样称重以及料称重的平均值结果确定的。如[3]罗志刚,周志刚.沥青路面水损害问题研究现状可选用级配砂砾或级配砾石，厚度分别为18～20cm。果要采用取芯试样来确定的话，那么取芯样品最少[J].长沙交通学院学报,2009(03).基层和底基层厚度都要严格按照交通量的大小，并需要12个，可通过所有芯样计算的单位面积用量的[4]赵永利,吴震,黄晓明.沥青混合料水稳定性的试经严格计算后方能确定。平均值（可以比规定值低3%）。在平均单位面积用量验研究[J].东南大学学报,2001(03).五、砾石沥青路面质量控制要点计算时，接缝处的样品不能包含其中。（作者单位：新疆交通规划勘察设计研究院，乌鲁1.均匀性六、结语木齐830000）材料一定要是很均匀的，新的沥青路面上不允砾石沥青路面技术既可以提高公路建设速度和（上接第231页）选点钻孔取样。压实度及其均匀性达不到理想要求凝土路面。得产生推移，开裂。复压是整个压实过程中的关键，时，要找出原因，以便制定改进措施。参考文献必须与初压紧密衔接，且一般采用双钢轮振动压路六、结语[1]JTGF40－2004,公路沥青路面施工技术规范机和轮胎压路机组合碾压，碾压遍数应经试验确定，沥青路面质量及其稳定性受多种因素影响，本[S].不宜少于4～6遍。终压应紧接在复压后进行。一般文只主要从沥青路面耐久性上阐述。为了保证沥青[2]张肖宁,沥青路面施工质量控制与保证[M].人民选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，混凝土路面的质量,必须建立完善的质量管理体系，交通出版社,2009.碾压4遍以上，并要求压后无轮迹，使沥青路面表严格控制施工各个环节,才能提高沥青路面施工的（作者单位：阜阳市公路工程有限责任公司面平整。碾压过程中最好采用核子密度仪等无破损质量控制水平。希望通过本文，能为我们公路建设236112）检测设备进行压实控制，在路面完全冷却后，随机者提供参考，以便铺筑出高质量、高水平的沥青混244'