高海拔地区高等级公路沥青路面施工控制技术.pdf

'至Q!!生篁2塑i璺箜!!Q塑)江酉建堑窒通工狸-___IL口同海拔地阿吉匕∑同等级公路沥青路面施工控制技术■陈秀夫瓣四川兴蜀公路建筑发展有限责任公司，四川成都610041摘要：随着我国交通和经济的快速发展，在高海拔地区修建高等级公路沥青路面越来越多。如果保证沥青路面的施。f质量十分关键：本文结合实体工程，从材料要求和施工两个方面详细阐述了高海拔地区公路沥青路面施工技术，可供类似工程参考：关键词：高海拔地区公路沥青路面施二r=1工程概况‘二级公路项目区所在地处青藏高原东北部，属大陆性高原半干旱气候，春季干旱多风，气温上升缓慢；夏季凉爽不热，秋凉短暂，寒冬漫长。具有气压低，寒长暑短，多风少雨，蒸发量大，昼夜温差大，日照时间长，四季不分明等气候特征。区域内年平均气温8℃，最冷为1月，极端最低气温为一26．6℃，平均气温一19．5℃，最热为每年8月份，平均气温26．1℃，极端最高气温为38．2。C；降雨量357．1mm。年平均日照时数2756．8h，全年平均无霜期137天，最大冻土深度为136cm。全区百年一遇基本风速为28．6m／s。段内土质只有局部为粗粒土，但是长度均较短，在50—200m之间，考虑到施工方便等综合各种原因，全线土质均按黏质粉土考虑。根据沿线原地面探坑含水量试验、取土场路基填料的相关试验结果，路基土组系粉土结合路基填土高度，水草地等特殊路段处理后全线路床范围内土质达到中湿以上状态，确定路基处于干燥或中湿状态，根据海东黄土地区多条公路经验及参考规范值土基回弹模量EO取值为：40Mpa。采用路面结构：上面层：4eraAC一13细粒式沥青混凝土，下面层：5cmAC一16中粒式沥青混凝土，封层：1cm沥青同步碎石，上基层：17cm水泥稳定碎石基层，下基层：18cm水泥稳定碎砾石基层，垫层：20era级配砂砾。设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne=1245788次，路面设计弯沉值：Ld=29．0(1／100nm-．)。按设计弯沉值和容许拉应力进行路面结构厚度计算，级配砂砾厚度采用20em，路面结构层总厚度65em(包括封层)满足路面最小防冻厚度为55era要求。2沥青路面施工21材料要求沥青选用110号道路石油沥青，上、下面层沥青应分别满足表1中A级、B级沥青技术要求。上面层与下面层之间设粘层沥青，采用乳化沥青，规格为PC一3。水泥稳定碎石基层上设透层沥青和沥青同步碎石下封层，透层采用中、慢凝液体石油沥青，如AL(M)一1或2，AL(S)一1或2。液体石油沥青的各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。下封层采用1cm沥青同步碎石封层，沥青标号选用160号B级石油沥青，沥青用量为1．2—1．5(kg／m2)，碎石采用石油S12规格，用量为7～9(m3／1000m2)。上面层所用的粗集料，其压碎值不大于26％，洛杉矶磨耗损失不大于28％，磨光值PSV不小于38；与沥青的粘附性不小于4级；下面层所用的粗集料，其压碎值不大于28％，洛杉矶磨耗损失不大于30％；与沥青的粘附性不小于3级。级配要求见表2、表3。沥青混合料性能应符合公路沥青路面现行施工规范要求。水表1沥青技术要求针入度l适应闪点旗篮蝗留针残f}f(25℃，l的气针入度软化点60"(2动10"(2延15"(2延蜡含黛酶群度变忧箍度指标力粘度度车，j、度不不小入度比5s，lo。莳髌分指数Pf车小于不A干水小于不天(10℃)l区平小f于小十十不小十于I；1}：小于单位0．】T■"l一—℃Pa．sCHCⅢ％℃％Cm等级AB^lBA^lg^、BAB^、B^lB^lB要求1等|。～。一"20l。协asl,212040l，蛐j00z：l。O．8ssl-“，小泥稳定碎石基层混合料砂砾中掺配35％的碎石。用于水泥稳定砂砾基层的集料有机质含量不应超过2％，硫酸盐含量不应超过0．25％；集料中砾石压碎值不大于30％，按重型击实标准，基层压实度不应小于98％。混合料试件采用振动成型方法，基层7d无侧限抗压设计强度不小于3．5MPa，水泥剂量一般为3％～5．5％，最大剂量不应超过6％。集料级配应符合表要求。级配砂砾垫层集料压碎值不大于30％，CBR值不应小于40％，集料颗粒中针片状颗粒的含量不超过20％，按重型击实标准，压实度不应小于96％。集料级配范围见表4。表2沥青混凝土集料级配范围通过下列筛孑L(mm)的质量百分率(％)结构类型1916132954752361．180603O150．075AC一13100)0—1Ⅸ68—8538～6824—5015—3810一287，205，154—8AC．16100)0～10c76。9260—8034～6220—4813—369～267—185—144—8表3水泥稳定碎(砾)石基层级配范围通过下列方孔筛(1alnl)的重量百分率(％)315265199．54．752．36O．60．07510095～10068～8644～6226～3717—288—15O～5表4级配砂砾集料级配范围通过下列方}L筛(1nm)的重量百分率(％)液限塑性指数5331．5194．75O．60．07510090～10065～8530～508—25O～5<28<922施工(1)面层施工。沥青混合料应严格按照设计配合比施工，各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚。料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。拌和采用间歇式拌和机。采用自卸汽车输送，装料应多次挪动汽车位置，以减少混合料离析。摊铺采用两台摊铺机梯队作业，每台摊铺宽度小于6m，两台摊铺机前后错开10～20m，两幅搭接3em～6era，上下层搭接错开20cm以上。初压紧跟摊铺机后，用钢轮压路机静压1—2遍；复压应紧跟在初压后开始，采用35t重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性；终压应紧接在复压后进行，选用双轮钢筒式压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。(2)基层施_1：。水泥稳定砂砾基层的级配组成、配合比、用水量等均应在开工前通过试验路段进一步确定，并在施工中严格控制，以保证达到规范要求的各项技术指标。不同粒级的粗集料及细集料应隔离，分别堆放。采用中心站集中厂拌法机械拌制混合料，采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺混合料时采用两台摊铺机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺，一起进行碾压。用复合土工塑料薄膜覆盖养生，养生期内应保持基层处于湿润状态。(3)垫层施工。级配砂砾垫层开工前应铺筑试验路段，确定松铺系数和合理的碾压T艺，根据压实机械的功率选择合理的压实厚度，每层的压实厚度不应超过20era：在施工中严格控制混合料的级配组成，以保证达到规范要求的各项技术指标。采用平地机或其他合适的机具将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，必须用平地机进行整平和整形。3结语(1)项目所在地区气候寒冷，冬季漫长，结冻期由当年的11月到次年的3月下旬，合理组织施工工期尤为重要。年平均降雨量为450—800mm，降雨主要集中在5～9月，多以暴雨形式出现，最大日降水量40．7mm(即项目最佳施_[期)，易形成山洪，春融季节沿路线山坡冰雪融化易行成水毁。在施工期间做好防汛、安全紧急预案措施，以防施工人员、机械受到水毁。(2)本项目全线海拔超过2110米，大多路段在2200～2750米，日夜温差大，即便在最佳施工季节，早晚气温仍然较低，对施工质量有很大影响，应通过提高压实工艺，改进施工方法，保证路(下转第188页)·183· 土路基的施工过程中各种技术都会因为施工环境而受到影响，例如振捣时和对水位的控制。所以势必要进行了解。4．3注意施工过程中天气变化在软土路基的施工过程中要时刻关注天气的变化，如果遭遇暴雨、冰雹等极其恶劣的天气，要及时采取应急措施并停工，以免造成不必要的人力和物力的损失。5结束语经济的建设离不开公路的铺设，随着经济的不断发展，我国的公路建设规模也不断扩大，软土路基施工技术作为最主要的技术之一也在不断的发展过程中。目前主要使用的技术已经在上文中详细列举了几种，这些方法都可以有效地夯实路基，提高工程的质量。具体使用哪一种也要考虑到各种相关因素，进行实际的选择。而且，公路工程事关人民生计，除了在技术上进行把控，也要对原材料的质量有所控制，杜绝使用残次原料，或者偷工减料。总而言之，本文提出的相关建议都具有实际的现实意义。日后的实际工作中，要注重对于各次工作的记录，根据实际情况指定科学合理的计划，在施工过程中遇到任何问题都可以根据记录来追溯问题的源头，以达到快速的解决。相信我国的软土路基建设技术会有一个更加长足的发展。参考文献[1]张永超，王琦．公路施工中的软土路基处理技术分析[J]．江西建材，2014(22)．[2]李春荣．关于公路施工中软土路基处理技术的研究[J]．黑龙江交通科技，2013(04)．作者简介：马九青(1986年5月生)，助理工程师，大专，目前从事工程管理。．+-+一+一+一+-+一+一+-+-+*+一+一+一+“+”+-·+”+*+*+”+”+一+。+“+“+”+“+”+”+”+”+”+”+”+”+”+”+”+”+”+”+。+“—+．”—+_“—_卜”—f‘(上接第182页)现场的详细勘察工作，确保各个建设施工流程的顺利进行，制定合理的施工方案，结合相关工程以往的施工经验，提前做好参考文献准备工作，防止各类可能影响工程施工的情况发生。在工程施工期间，[1]熊昀．简析公路隧道洞口工程的施工技术[J]．黑龙江交通科技，施工单位也要做好相关的管理工作，保证工作人员、材料设备的正常运2015(07)．行，严格的监督，全力确保施工质量和安全，只有这样，才能从根本上保[2]韩大伟．公路隧道洞口工程施工技术探讨[J]．科技创新与应用，证公路隧道洞口工程的整体质量，为我国公路工程建设事业的可持续2015(12)．发展创造良好的条件。．+。+。+。+。+。+。+。+．．+．+．．+。+。+．．+。+-+．．+”+．．+”+-+”+”+“+“+·+”+一+-+一+“+-+”+··+一+-+“+”+-+“+-+一■一-—+。一—}。+”+”+‘(上接第183页)面的施工质量。对于水稳基层、混凝土构造物等应加强养生，在规范规定的养生期限的基础上适当延长；对于沥青混合料的碾压，应加大压路机吨位，提高压实标准，压路机吨位不小于30吨，压实指标较规范要求适当提高。用研究[J]．公路交通科技，2009(9)：41-47．[3]郭毅．西藏地区柔性粒料基层沥青路面研究[D]．重庆：重庆交通大学，2010．[4]邓超．西藏地区级配碎砾石应用研究[D]．重庆：重庆交通大学，2009．参考文献[1]艾长发．高寒地区沥青路面行为特性与设计方法研究[D]．成都：西作者简介：陈秀夫(1987年生)，四川省成都市人，助理工程师，主南交通大学，2008．要从事业主代表管段及施工管理工作。[2]刘红坡，邱延峻，艾长发．柔性基层在高寒地区沥青路面结构中的应．+。+．+。+一+“+-+*+一+一+一+“+-+··+”+”+-+··+”+”+*+一+一+··+··+·-+·-+一+“+··+”+··+-+··+-·+”+“+”+”+”+’’+。+“—+．”—+．”—_卜。_‘‘‘_一(上接第184页)织相关人员对机械设备以及车辆等进行安全大检查。城市建设，2010(23)：334—335．3结束语[3]徐红．地铁车站土建工程的风险与对策[J]．铁道建筑技术，2012地铁站的土建施工安全对整个地铁工程的安全生产、社会效益和(8)：122—125．经济效益都有着非常大的影响。将土建施工中的安全问题和安全风险[4]师健，拓守盛，李长山．地铁车站基坑施工安全技术分析与对策加以分析并研究出相应的措施将其解决，对地铁站工程建设和人民的[J]．铁道建筑，2006(1)：49—51．生命财产安全都有很大的意义。希望本文所探讨的风险解决措施能够[5]吕昌昱．地铁车站土建施工安全风险及对策探讨[J]．工程技术(全给我国地铁线路的建设提供有效的建议，为我国的交通事业贡献出自文版)，2016(11)：101．己微薄的力量。[6]黄超．地铁车站土建施工安全风险及对策[J]．I囤Jll水泥，2015(6)：350．参考文献[1]张虎虎．地铁车站的土建与机电施工协调管理[J]．新材料新装饰，作者简介：高继学(1990年生)，安徽蚌埠人，助理工程师，研究方2014(3)：177—178．向：城市地下空间工程。[2]汤勇茂．地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工质量管理探讨[J]．．+。+．+。+．+。+。+。+。+-+-+一+-+一+-+“+-+-·+“+一+一+”+-+”+一+”+一+-+一+”+斗”+n+“+一+-+一+。+。+”+’’+“+。+”—+．”—+_。—+一—卜‘(上接第185页)[3]陈梅．人工挖孔桩不同土质层护壁结构设计及施工技术[J]．工程参考文献建设，2008(3)：41—45．[1]张泽军．人工挖孔灌注桩在高速公路施工中的应用[J]．交通建设与管理，2015(8)：21—25．作者简介：罗炀(1987年生)，男，四川都江堰人，本科，助理工程[2]蒋向军，沈永刚，张明轩．人工挖孔灌注桩的施工质量控制[J]．工师，主要从事公路施工管理。程质量，2012(9)：31—35．．+。+。+。+。+。+。+．+斗。++。+。+．+-+”+一+-+“+-+”+一+一+-+-+一+一+-+一+一+一+-+一+一+一+一++一+一+。+。+—+_。—卜。—+-“+。—卜’+‘(上接第186页)和分析，希望对以后的桥梁建设有一些参考作用，尽量高新技术企业，2013(18)：94—96．减少工程中易出现的问题，确保工程的顺利进行和在工期内的按时完E2]王春华．高原山区小跨径高墩柱薄壁空心墩应用技术研究[J]-交成。通标准化，2012(20)：85—90．[3]朱峰．路桥工程施工技术[M]．北京：人民交通出版社，2005．参考文献[1]陆鑫，任小界．高速公路桥梁高墩柱施工质量的研究探讨[J]．中国·】88·'