高速公路沥青路面施工技术及维护方法经验分析.pdf

'DOI：10．3969／j．issn．1672—4011．2014．06．066高速公路沥青路面施工技术及维护方法经验分析李凌峰(广东省公路管理局路桥中心，广东广州510075)摘要：文章首先对高速公路沥青路面施工过程当中的摊铺以及裂缝处理技术要点进行了分析，然后对高速公路沥青路面养护工程的一般要求展开了探讨，最后对沥青路面维护措施及其实施要点进行了研究，希望能够在后续的公路建设工程中引起重视。关键词：公路建设；沥青路面；施工技术；维护方法中图分类号：U416．217文献标志码：B文章编号：1672—401l(2014)06—0147—020前言在现代公路交通事业蓬勃发展的背景之下，大众对于高速公路质量所提出的要求也更加的严格与具体。结合当前的实践工作经验来看，我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。因此，如何在高速公路路面建设的过程当中，通过对良好材料的合理选型促进其建设质量的提升，此问题备受各方人员的高度关注与重视。针对以上背景，本文尝试对沥青路面的施工技术以及维护方法展开分析与探讨。1高速公路沥青路面施工技术1)在对沥青路面进行摊铺的过程当中，首先需要做好对基层以及附属构筑物质量的复查工作，评估下承层的平整度情况，若平整度不符合施工要求，需要采取适当的补救措施，例如：凸出基层可以使用铣削机械铣刨处理，凹陷基层可以通过挖坑回填的方式进行处理。同时，摊铺前还可以对结构层进行透层洒布处理，其目的是确保结构层的连接关系更加紧密，形成一个整体，以对车辆荷载进行承受。但洒布量需要根据路段实际工况做灵活设计，避免因洒布量过多而造成的路面泛油问题。其次，摊铺期间需要借助于摊铺机完成工作。对于现场所使用的摊铺机而言，应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置，可加热的振动熨平板或初步振动压实装置、摊铺宽度可调整等功能，且受料斗斗容应能保证更换运料车是连续摊铺。采用自动调平摊铺机摊铺最下层沥青混合料时，应使用钢丝或路缘石来控制标高与摊铺厚度，以上各层可用导梁引导高程控制，或采用声纳平衡梁控制。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。需要特别注意的是：为了使摊铺施工的沥青路面整体质量更加的可靠，建议采取钢筒式静态压路机与轮胎式压路机相互配合的方式，共同完成压实操作，压实需要分初压、复压以及终压三个阶段完成，采取由外至内的基本原则进行碾压，碾压期间保作者简介：李凌峰(1986一)，男，广东荚德人，本科，助理工程师，主要从事路桥工程管理工作。持匀速，确保其形成稳定混合料，不产生推移或裂缝问题。在完成初压后，需要及时对其平整度进行检测，及时发现问题并采取修整措施。2)在对沥青路面进行裂缝处理的过程当中，首先需要封闭待处理区段的道路交通，按照规定在相应的位置摆放安全警示标志，设置专人对封闭后路段交通进行指挥，施工期问需要根据工程进度，对标志牌安放位置进行合理的调整。然后，针对宽度在1．5cm以下的裂缝，需要进行适当的扩缝处理，按照尺寸要求(一般而言，待处理裂缝需要达到1．0cm以上宽度以及2．0em以上深度)，沿裂缝方向进行开槽，确保开槽过程当中边缘的顺直与平整；然后将裂缝内存在的杂物以及颗粒进行清理(可使用鼓风机辅助清理)。若裂缝内水分含量较大，则需要在热空气枪的辅助下完成清理工作，确保槽壁与灌封材料能够紧密结合；然后，使用液化气罐外接喷火装置，对裂缝槽体进行预热处理，预热温度宜控制在80～100．0℃范围内(该温度能够确保沥青混合料与灌封胶形成稳固的连接关系)。在密封胶加热达到188℃后，方可进行灌缝处理。此过程当中，分两次对裂缝进行施工。第一阶段以槽深的4／5为控制标准，第二次达到满灌状态，同时需要在槽口两侧拉成宽50．0mill，厚度在2．0～3．0mm的T型贴封层；最后撒料养护在刚灌满的封胶表面撤布石粉或细砂，待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通，一般冷却时间为15rain。2高速公路沥青路面养护工程施工要求1)需要对高速公路路面进行场地硬化处理。与此同时，施工现场所涉及到的材料设备需要分类别进行集中堆放。各批次材料在进入施工现场后需要及时进行抽样检查，以确保材料的质量能够符合具体的工程建设要求。在工程开工实施前，还需要各个部门相互配合，做好技术交底方面的工作，落实在高速公路沥青路面现场施工中的主要责任，遵循相关的标准与规范，有条不紊的开展各项施工作业。2)施工中所使用的各类材料均需要预先通过送检的方式确保其质量符合要求，在符合要求后方可办理验收进场的手续。同时，由于沥青路面施工过程当中，沥青混合料的质量会在不同程度上受到水泥、石料以及沥青等基础材料的影响，因此，还需要在施工前安排专人对其所提供的出厂合格证明文件进行核对。除此以外，施工期间还应当不定时的组织进行抽样检查工作，确保水泥与沥青的配合比科学合理，不合格的材料要严禁其流入现场施工中。以免给施工质量埋下安全隐患。3)在对高速公路沥青路面进行修复的过程当中，矿料的温度需要严格控制，一般来说以160～180℃为控制标准。同时，沥青原料的温度控制标准则为150～170．0℃。 混合料出场时温度需要达到150℃以上，同时不得超过160．0。C。根据使用压路机的不同，对应的温度也有不同的控制标准(对于轮胎式压路机而言，其温度以80℃以上为宜，对于钢轮式压路机而言，其温度则以70℃以上为宜)。同时，若涉及到对沥青路面坑洼部位的处理，还需要使用保温车预先对沥青混合料温度进行控制，确保其实际温度能够满足摊铺以及压实环节中的具体要求。4)需要在与监理方的充分配合条件下，做好抽样试验方面的工作，根据抽样试验数据及时发现施工期间存在的问题，从而采取针对性的调整措施。现场工作人员需要随机对沥青路面的平整度、压实度，以及混凝土抗析强度进行评估，以确定施工方所得到的抽样试验结果是否真实可靠，是否达到满足沥青路面设计要求以及养护技术规范要求。5)在对沥青路面进行沥青混合料灌入处理的过程当中，需要对本环节中的操作流程进行严格规范。第一步为对基层的清扫工作；然后进行粘层沥青工作，并撒主层矿料；在第一次碾压后洒布沥青，撒布第一层嵌缝料；然后进行第二次碾压工作，同时完成第2遍沥青洒布以及嵌缝料洒布工作。反复3次后进行初期养护。3高速公路沥青路面维护方法工作人员在对高速公路沥青路面进行初期养护的过程当中，首先需要对沥青路面进行预处理。使其能够达到后期养护的基本要求。特别针对使用时间较长的沥青路面而言，其表面容易产生泛油的问题，出现此情况后，需要采取的处理方案是：在泛油部位均匀的撒布一层与矿料规格完全一致的嵌缝料。若表面嵌缝料过多，影响路面使用性能，需要将其清扫出路面。若沥青路面出现其他质量损坏，则需要工作人员立即对其进行修补与处理。对于当前广泛应用于实践的沥青贯人式路面而言，由于其多适用于二级或以下等级的公路，因此，将其厚度控制标准设置在4．0～8．0cm范围，但若公路路面选型为乳化沥青贯入式路面，则厚度控制标准应当调整为≤5．0em。若沥青混合料面层出现上部加铺拌合层的情况，还需要将其总厚度控制在6．0～10．0em范围(其中，拌合层的厚度控制标准以2．0～4．0cm为宜)。(上接第146页)速度碾压时，碾压的动能还来不及传至被压实的部位。实际上，传递到被压土层内的能量与碾压速度成反比。假定使碾压土层达到规定密实度所需的压实能量不变，则碾压速度加倍时，碾压次数大致也要加倍。另外，碾压速度过快，还容易导致被压层的平整度变差。碾压土基材料时，其碾压速度为2～4km／h。静压时速度宜慢，一般取2km／h。强振时也应不超过4km／h为宜。3．7下承层的强度下承层的强弱对压实层所能达到的密实度有明显的影响。在软弱地基上填筑路堤，要使第l、2层填土达到规定压实度是不可能的。要使挖方路堑上层0～80cm的压实度达到要求，往往需要先将上层80cm厚的土推出，将下部碾压密实后，再分3层回填和碾压。大量野外试验的结果表明，对同一种土，用相同的压实机械和方法碾压时，下承层的强度高，碾压土层能达到的密实度就大。还需要特别注意的一点是：由于沥青路面，特别是贯入式公路路面大多具有多孔结构的特点，因此，在实际使用中容易受到雨水冲刷的影响，发生结构侵蚀的问题。针对此问题，需要在路面上层加铺封层料或拌合层。若直接将沥青贯人层作为连接层，则不需要做特殊处理。在现场工作人员对沥青路面性能质量进行检查的过程当中，若发现路面发生塌陷或沉陷方面的问题，则需要采取的处理方案是：对病害影响区段沥青路面进行整体破除处理．一次性施工完成，建议使用80小型破碎机辅助作业，破除中所产生的破碎物需要及时清除，然后使用三七灰对破除路段进行回填(三七灰厚度控制标准为25．0Cm)，在此基础之上使用混凝土进行路面浇筑，强度等级以C30等级为控制标准，机械振捣，以及人工抹面压光，以确保维护后的沥青路面仍然具有理想的使用性能。4结束语在公路建设工程当中，对沥青路面施工技术的合理应用，以及针对沥青路面在投入使用后的具体问题开展对应的维护工作，均是确保沥青路面使用质量与使用寿命的重要措施。只有做好以上两个方面的工作，才能够使路面的抗氧化能力得到有效的提升，杜绝路面病害或其他问题，确保沥青路面车辆行驶的安全性与舒适性。立足于这一背景资料，本文展开对高速公路沥青路面施工以及维护的分析工作，希望能够引起各方人员的关注与重视。[ID：001571]参考文献：[1]郝秀民，叶巧玲，冯晓，等．重交通沥青路面水泥稳定碎石基层超厚压实施工与质量控制[J]．重庆交通学院学报，2005，24(6)：76—78，87．[2]赵德强，刘美玲，赵伟强．高速公路沥青路面挖补养护施工研究[J]．价值工程，2013，32(16)：146—147．[3]李波，任文宏，周书友，等．低温条件下温拌沥青混合料施工温度范围[J]．郑州大学学报：工学版，2011，32(6)：32—36．[4]沈金安．解决高速公路沥青路面水损害早期损坏的技术途径[J]．公路，2000，45(5)：71—76．4结论路基的压实与许多因素有关，特别是土路基的压实比较困难，尤其是塑性指数较高的黏性土，要达到高质量的压实度，必须认真分析与压实有关的因素，进行必要的土工试验与击实试验，铺筑试验路段，获取与压实有关的参数，主要参数有最大干密度与最佳含水量，合适的含水量范围，压实机械类型，碾压速度，压缩系数，碾压遍数与碾压厚度等，指导路基的填筑。在填筑的过程中，进行必要的检测，及时纠正压实参数，确保路基压实质量。[ID：001562]参考文献：[1]苏建林．公路工程施工技术[M]．北京：人民交通出版社，2005．[2]夏连学，赵卫平．路基路面工程[M]．北京：人民交通出版社，2000．[3]郑楚南。浅论公路路基的施工技术[J]．科技资讯，2009，7(zz)．'