高速公路沥青路面施工技术分析.pdf

'高速公路沥青路面施工技术分析朱立新(南通市三益交通工程有限公司，江苏南通226300)摘要：文章简要介绍了高速公路沥青路面施工的过程及控制要点。关键词：高速公路沥青路面施工混合料1沥青混合料的拌和高速公路沥青路面混合料应采用间歇式沥青拌和机，施工前必须对拌和机所有计量设备进行认真标定，以确保逐盘打印的施工温度和材料配比的可靠性。对于改性沥青、SMA、Super-pave混合料应比普通沥青混合料出场温度高10一20℃左右，Superpave混合料拌和无特殊要求。由于每台拌和机性能都不一样，混合料拌和时间并非强求一个定值，拌至沥青材料把所有材料颗粒都完全均匀的包裹、无花白料、不离析即可。SMA混合料的特点是粗集料多、细集料少、矿粉多、沥青多、需添加纤维稳定剂。使用松散絮状纤维混合料拌和时，在拌和机喷入沥青后立即将纤维喷人拌和锅内，干拌时间不必延长，颗粒状纤维混合料应延长干拌时间5—10s，纤维分散后，再投入矿粉和沥青。湿拌时间相应地增加5s左右，以利于纤维材料均匀地分布于混合料中。SMA混合料不得储存过夜。2沥青混合料的运输沥青混合料运输宜用载重20t以上的大型自卸车，车厢内-—卜-—-卜-—-卜-—·卜一—-●一一—-+一一—-卜一——_卜-—-卜*—卜一—-卜一—+．-—+．-+一—+．—+-+-+一+一—+_——+_—+一—_卜—+一+一+一+-+·具“张拉通知单”，并经监理工程师和质检人员同意后，才能进行张拉作业。张拉前在千斤顶的正面设置挡板，防止张拉机具或钢绞线弹出伤人。钢束张拉程序为：0一初应力盯l(伸长值a)一2倍初应力盯1(伸长值b)一控制应力以(伸长值e)一持荷3min一锚固。张拉采用两端对称张拉，用张拉力和伸长量双控，以张拉力控制为主，张拉时测量各级荷载下的伸长值，以便计算各钢束伸长量。实测伸长量按下式计算：△L=c+b一2a，将实测伸长量与设计伸长量相比较，二者差值应在6％之内，否则，应查明原因并采取相应措施进行处理后方可继续张拉。预应力筋锚固的外漏长度控制在3～5cm，切割时必须使用砂轮切割机而严禁用电弧焊切割。3．3孔道压浆预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般应控制在24小时之内。压浆前，应对孔道进行清洁处理。金属管道用高压水枪冲洗以清除有害材料；对孔道冲洗后，用不含油的压缩空气将管道内的所有积水吹出。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。压浆工艺采用一次压注法，按先下孔后上孔的顺序依次进行，压浆应缓慢、均匀地进行。压浆时使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0．5～0．7MPa；压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道内充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0．7MPa的一个稳压期，时间2分钟以上。T梁在水泥浆达到设计要求的养护龄期、强度，实验室开具“移梁通知单”后并方可起吊移运4施工控制措施4．1采用T梁预制管理卡制度针对桥梁场预制量大、预制区多、质检任务重的特点，我们自制了一张T梁预制管理卡，将T梁预制各环节所需质检的全部内容(包括对台座的检查、钢筋的检查、支模前的检查、浇筑前的检查等等)都一一列出，以便于质检人员的检查。管理卡上写明了T梁编号及台座号，每一个环节都要经过施工班组、项目部质检人员及现场监理的层层检查，检查完后签字确认方可进入下一个施工工序。此制度的执行有效地把住了T梁各环节的质检关。4．2夏季混凝土防裂缝措施严格控制混凝土的坍落度及和易性，以避免混凝土的水灰比过大而出现干缩裂缝。振捣T梁顶板混凝土时，用振动棒振捣后再用手提式平板振捣器振捣一遍，以保证混凝土的密实度，并及时进行二次收浆，以防止裂缝的出现。夏季高温或大风天气浇筑T梁应边浇筑边用湿的土工布覆盖，以保持混凝土终凝前表面湿润，从而避免裂缝的产生。夏季高温时浇筑时间应在早晨或晚上气温最低时进行。加强混凝土的早期养护，及时用土工布盖住并洒水养生，土工布应始终保持湿润状态，养生时间不少于7天。5结语通过本工程的T梁制作、安装施工，攻破了各种施工技术难关。在桥梁总体施工组织设计时应综合考虑桥梁架设施工技术要求，预制场地根据工期要求要有足够的存梁区，进行科学、合理的施工现场平面布置，以提高桥梁架设专业机械的使用效率，为确保桥梁按期架设贯通提供保证。·21l· 必须清理干净，为防止混合料粘附，车底可涂一层洗涤水，不宜用油水混合物，混合料的运输能力应较拌和能力和摊铺速度有富余。为防止运输过程中尘土污染和温度下降，运料车必须覆盖。3沥青混合料的摊铺控制3．1摊铺控制下面层正式摊铺前必须对基层裂缝进行妥善处理，并清除封层上的多余石子、泥土、残渣、污物，污染严重时必须冲洗，或空压机吹干净。然后进行中线和高程测量，在摊铺机左右两侧5。10m设置一铁竿控制桩，超高路段适当加密。按照计算松铺厚度用钢丝绳统一拉线，一端固定，另一端张拉，张拉力不小于100kg。上层混合料摊铺前应该清理下层泥土杂物，冲洗干净，提前洒布改性乳化沥青粘层油，洒布量为0．4—0．6kg／m为宜，不宜少量或超量，保证混合料摊铺时粘层油以破乳。当中下层高程和平整度控制较好时，上、中面层摊铺可以不拉高程控制线，直接采用双侧平衡梁和滑撬自动控制平整度和高程。摊铺前应根据松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的工作状态。每种摊铺机每种混合料的松铺厚度根据试铺确定。沥青混合料上、中、下面层必须采用梯队摊铺，前后两台摊铺机最好为同一型号，前后相距5～10m，高气温摊铺距离可以长一点，低气温摊铺距离应短一点，改性沥青混合料摊铺时两台摊铺机的错位不宜太长，相邻两幅应该重叠5～10em。摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊铺作业的运料车，保证上一车下料完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料。还应装上自动进料控制器，并适当调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。烫平板或整平组件应能有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的装饰表面，而不会撕扯、推挤混合料造成孔洞。混合料的摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，要求宜慢不宜快，控制在2m／min左右为宜，不得中途停机。摊铺机应配备整平板自动控制装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操作整平板，使摊铺机能铺出理想的横坡和纵坡。横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0．1％范围。需要为每条主线行驶车道的两个外缘设置参考线，以进行垂直控制，允许用参考线进行水平控制。中间车道的纵横坡应用参考或滑撬及坡度控制设备，或双滑撬式装置来自动控制。每台摊铺机应该配备两台长度大于16m的自动找平装置，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。沥青混合料的摊铺温度应符合前表所述，并应根据沥青的标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。当气温低于10cC时，不宜摊铺热拌沥青混合料。3．2透层、粘层和封层的施工控制洒铺透层封层的基层应经检验合格，局部过高时，应用铣刨机将其高处铣平，以保证面层符合规定厚度。用空压机或其他清扫机械将基层表面的所有杂物和浮土扫出路基外，必要时用铁锹铲除基层上结快的土团，或用高压水龙头冲洗，尽量使表面骨料外露，以利于透层沥青渗透与基层的粘结。洒布透层沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、有雾或下雨不应施工。透层和封层可分开施工，当基层养护至表面稍干后，即可洒布透层沥青，以达到基层养护·212·的目的。待稀释沥青硬化后施工封层，此时间不宜少于24h。透层沥青洒布量根据基层表面粗糙度决定，控制在0．4—0．6kg／m2。喷洒时沿路基纵向匀速喷洒，从横向来看，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需要用人工机械喷洒设备补洒。对己洒好透层、封层油的基层应做好养护工作。碾压完毕后原则上封闭交通7d，必须行驶的施工车辆最少在12h后才能上路，并保证车速低于5km／h，出现粘拉、花白块应及时补洒完整。4沥青混合料的碾压合理的机械组合及碾压工艺是确保沥青路面压实度和平整度的关键。使用不同的结合料和不同的结构层，碾压方式都不尽相同，但应共同遵循以下事项。(1)压路机应保持雾化喷水，在整个碾压过程中要控制含水量，以防止混合料温度下降过快。(2)压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、停车等候，振动压路机在已成型的路段上行驶时要关闭振动。(3)当天摊铺的路面上，不得停留任何车辆，压路机在加油、加水时应退到其他地方进行。碾压普通沥青混合料宜采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式，必须保证压实阶段的压实温度、压实遍数、压路机以缓慢而均匀的速度碾压，改性沥青碾压温度应提高10—20。C，使用SBS改性材料的混合料不宜用胶轮压路机碾压。碾压SMA混合料不得使用轮胎压路机，因为轮胎的搓揉易使SMA混合料中马蹄脂上浮，造成路面的构造深度降低、抗滑性能下降甚至泛油。SMA不能过度碾压，忌在混合料冷却后反复碾压，否则可能将石料压碎，导致沥青马蹄脂部分上浮。一般应掌握“紧跟、慢压”的要领。Super-pave混合料与一般沥青混凝土的最大区别就在于压实工艺不同。混合料有良好的内摩擦阻力和稳定性，抗车辙能力强；表面构造深度大，但有较好的密实性；混合料均匀性好，表面离析现象少；粗集料多，细集料少，缺乏细集料的热传递，混合料温度下降较快，缺乏足够的时间来碾压，较难压实。Superpave的特点决定了必须在较短的时间内以足够的压实功来满足压实度的要求。(1)高温碾压：初压温度不低于155。C，Superpave具有稳定的集料骨架结构，不会产生推移，压路机尽量少洒水，以防止温度下降过快。(2)加大压实功率：采用高频、强振。较多，施工技术较为成熟的是蓝派压路机(强夯机)。5沉降观测及效果为了预测沉降趋势，及时发现问题和校验理论，对路堤施工实行动态观测，检测点选择在有代表性的位置进行。对沉降和裂缝观测在填筑完成后第一个月每层每4d进行一次，第二个月每15d观测一次。其后视实际沉降量大小增减检测频率。并要求现场施工人员每天查看填筑后有没有发现明显的纵向裂缝产生，并及时汇报，以采取相应的措施。6结语路面平整度要想达到行车舒这一要求，需要从路基施工准因备阶段就开始重视，优化施工队伍，强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，这样才能从源头上、根本上解决问题。'