高速公路沥青路面施工.pdf

'高速公路沥青路面施工张斌(南通市交通建设工程有限公司，江苏南通226000)摘要：沥青路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国外大部分高等级公路路面采用沥青面层，我国高等级公路建设中，沥青路面占主导地位。但要保持行车舒适性，就必须要有良好的路面质量作保证。沥青路面的密实性、平整度、稳定性尤其重要。关键词：高速公路沥青路面施工工艺1沥青路面一般要求拌和机、摊铺机、压路机等机械手，质检人员、试验人员1．1砂石料采料场分别进行技术培训。试验路段施工时应严格按要求控应当对预选的采料场进行储量确认。在砂石料开制各道工艺环节，同时进行试验及质量检验工作，施工采前，应当进行材料品质试验，同时应确定不良矿料含完毕后按规定对试验路段进行检验，其检验频率应为正量是否满足要求，必要时，应进行钻探取样。砂石料开常施工的2～3倍。采前，应当全部清除盖山土，经监理工程师确认后方能2级配碎石基层施工进行砂石料开采。必须采用联合轧石机生产路面用料。2．1原材料试生产时，应当检查轧制矿料的颗粒级配，对矿料品质级配碎石必须用石灰岩轧制的碎石和石屑组配而进行试验，按照所需集料要求分级堆放，堆放场地应当成。其最大粒径应控制在31．5mm以内。应建立不同进行处理并具有良好的排水条件，料堆间应有明显的分料源、不同规格集料进场验收制度。对每种不同规格的隔措施。5mm以下集料必须进行覆盖，料场生产的矿集料要有颗粒组成要求，即对每种规格的集料，要确定料粉不得用于各沥青结构层的用料。3～4个筛孔的通过量和超尺寸颗粒的含量，同时规定1．2施工组织设计每个筛孑L通过量的允许误差，粗集料±7％～12％，细集承包商在施工前应当编制全面的施工组织设计文料±5％～7％。不同料原、不同粒级的集料分别堆放，件，经监理工程师认可并经业主批复后执行。施工组织并严格隔开，料堆应有明显标识。堆放时，要一车一车设计文件应当包括：原材料准备、施工机械配备、成品料集料先在预定面积上平放一层，然后再往上平放一层，运输、生料补充、施工配合比设计、施工质量监控、试验以保持同一粒级的均匀性。路段铺筑计划及拟达到的目的和应当采集的参数、应急2．2材料试验措施等内容。级配碎石施工前，应当按照设计要求进行材料试1．3外购原材料验，应按照四分法逐步缩分抽取有代表性的试验，不得所有外购原材料应有供货质量证明材料，且必须进在料堆表面取样。行质量和规格抽检。新材料、新结构、新工艺、任何新材2．3拌和设备料、新结构、新工艺，都必须进行充足的室内试验，并通拌和设备产量应大于500t／h。拌和设备下料斗不过试验路铺筑，形成必要的施工指南后，按照指南进行应少于5个，可以放5种不同粒级的集料。料斗之间必施工。须用足够高度的隔板分隔，装载机的料斗宽度应明显小1．4试验路于下料斗的上口宽度。路面各结构层均应首先组织试验路铺筑。试验路2．4摊铺设备铺筑前必须对监理工程师、施工各工序现场管理人员、摊铺机应具有高度自动调节系统。水泥粒料摊铺．．——228．．—— 总第116期江西建材3／2011机在摊铺水稳碎石时一般配置的工作装置有螺旋布料4．2拌和器、计量门、整平板、还包括适当的压实设备。摊铺机应成品料生产质量应满足：沥青含量偏差≤±0．3％，具有良好的控制集料离析的性能。对于25cm铺筑厚矿粉含量偏差≤±1％，0．075mm<粒径≤2．36mm集料度以下，摊铺机功率不宜小于130kw。级配偏差≤±6％，粒径≥4．75mm集料级配偏差≤±2．5压实设备7％，混合料温度偏差≤5~C，混合料残余含水量≤至少应有配备自重12—15t压路机2台，自重20t0．1％。生产前必须进行：矿料、粉料、沥青秤的标定，冷以上振动压路机2台，胶轮压路机2台。当铺筑厚度大料给料系统的标定，计量控制系统的调试，生产配合比于25em时，振动压路机自重应大于32t。的调试，搅拌设备生产能力的调试。生产配合比的调试2．6拌和与运输应按以下步骤进行：冷集料的级配调试，热集料的级配级配碎石混合料必须在中心站用机械进行拌和，严调试，进行混合料的组成分析和马歇尔试验以确定最佳禁使用路拌法。级配料拌和后，应至少闷料48h。严禁沥青用量，确定生产配合比，铺筑试验路段对确定的生产配合比进行验证。应经常检查热料筛分装置是否过在路基上闷料。在气温较高、运距较远时要加盖毡布，载，筛网是否堵塞或有破洞，如发现筛面上物料堆积过以防止水分过分损失。高应停机予以调整。当热料仓供料失衡而需改变冷料3沥青路面水泥稳定层施工仓的流量时就逐渐调节，不应突然加大某一料仓的供3．1材料要求料，否则将严重影响集料的级配。水泥稳定碎石尽量用石灰岩轧制的碎石和石屑组4．3摊铺配而成，其颗粒的最大粒径不应超过31．5mm。对所用应根据拌和、运输设备的生产能力并结合路幅宽度的碎石或砾石，应预先筛分成5个不同粒级，然后配合，来选择一次摊铺宽度。当采用两台摊铺机梯队施工时，使颗粒组成符合骨架密实型级配要求。普通硅酸盐水应当控制混合料温度，不应形成冷接缝。对于多层式沥泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳青混合料，无论两层之间何时施工，均应浇洒粘层油。定碎石，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的混合料的摊铺温度应满足设计要求。摊铺现场应有专水泥。人量测混合料温度。在摊铺中，若因搅拌设备出现故障3．2养生与交通管制等原因使摊铺中断，应立即使摊铺机前移，保证已摊铺每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开的路面碾压连续，但要保留1m左右不碾压，待故障消始养生。基层养生可以采用乳化沥青，还可采取在碾压除恢复生产后，铲除未碾压部分后继续进行摊铺。摊铺结束后1—3h开始铺筑乳化沥青稀浆下封层，以防止基机的工作速度一般在2一lOm／min范围内选取。为了层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。基层施使摊铺层有足够的密实度和平整度，一般下面层摊铺速工完毕不能立即铺筑乳化沥青稀浆封层时，宜采用潮湿度可稍快，约为6～lOm／min，上面层摊铺速度较慢，最的草席覆盖养生，不得用湿粘性土覆盖。大不应大于6m／min，对于薄层罩面，则应更慢。4沥青面层施工4．4碾压4．1材料碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行沥青材料在进入拌和站时应附有原厂的质量合格培训交底，压路机每天应在正式开铺之前，全部作好加证和出厂检验单。拌和场对每批到场的沥青均应取样油、加水、维修、调试等准备工作，严禁压路机在新铺沥检验以验明是否符合国家规范的要求。拌和场取样检青路面上停车、加油、加水。碾压前应确定合理碾压温验后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货日度，选择合理的振频振幅，并在试铺时确定。应及时检期、发票号码、存放地点、检验品质以及使用沥青的路段查温度、平整度、路拱、压实度，发现缺陷应及时采取补等；沥青品质检验的各项指标应符合要求；每批沥青在救措施予以修正。必须遵循先静压后振动碾压，最后再检验后应留有不少于4kg的料样备查。不同来源、不同静压的原则；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿标号的沥青应分开存放，不得混杂。已加工的沥青在拌前进碾压的轮迹行驶，压路机折回的地点不应在同一断和站内存放时间不应超过15天，存放温度不应高于面上。130℃。桶装和袋装沥青的储存和运输应注意防止水5结束语份、泥土进入沥青。搅拌设备一级除尘器的粉尘一般不根据实际工作经验，提出了一些关于高速公路沥青宜使用，必须使用时，0．075以下的粉料不得超过填料路面施工工艺的要求等。施工单位应该以“精心施工，总量的25％。质量第一”的方针，严格执行国家颁发的现行有关标．．——229．—— 桥面铺装层病害及防范措施黄胜福(景德镇市公路管理局直属分局，江西景德镇333000)摘要：针对混凝土桥面的广泛应用，笔者对桥面面铺装混凝土常见病害进行阐述，并从设计、施工的角度分析铺装层裂缝产生的原因，同时提出了防范措施，以确保行车舒适安全，达到桥面铺装层经久耐用的目的，为营运提供良好的道路条件。关键词：桥面铺装裂缝原因防范措施随着公路桥梁建设的不断发展，车辆的增加，桥面力的作用也容易出现裂缝。如果在施工桥面铺装前没铺装层破损越来越普遍。桥面铺装层是桥梁系的一部有完全解除梁底的支架，而是在其后解除，在体系转化分，直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用。过程中改变了铺装层的受力也是一个直接原因。对于在桥梁施工中，混凝土桥面铺装裂缝问题是一个非常复拱桥、悬臂梁等桥型结构也是如此。杂的问题，桥面铺装层施工质量的好坏直接影响桥梁使1．3桥面铺装层钢筋网变位用的耐久性和行车的舒适性、安全性。本文介绍了桥面目前桥梁施工项目中，桥面铺装层中多采用8或铺装易出现的病害及原因分析，为营运提供良好的道路10钢筋，网距一般为lOcm×lOem、15cm×15cm或条件。20cm×20cm。钢筋焊网在进行绑扎和浇筑混凝土时，1桥面铺装混凝土常见病害及原因分析受到施工人员、运输机具碾踏和混凝土拌合物的自重压1．1温度收缩和干缩裂缝的发育造成收缩裂缝力，导致其变位，削弱了钢筋网的分布筋作用和承受荷桥面铺装层多采用C40混凝土，水泥用量较大，是载的能力。尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层，更容易影响混凝土干缩(并成正比)的主要因素。且裸梁温度出现桥面裂缝等损坏。另外，在施工过程中禁止混凝土较低；水泥用量大会导致水化热大，引起裸梁和桥面铺罐车直接送混凝土到作业面，造成钢筋网片的保护层变装层的温差而产生变形约束。由于混凝土硬化初期的得很大，这也是造成裂缝的直接原因。抗拉强度小，若干缩和冷缩产生的拉应力超出其抗拉强1．4施工缝处理不当度，则将导致混凝土内部及表面产生裂缝。如若忽视混桥面铺装时应力求少设施工缝。当桥面不宽时，以凝土的正常养护，将导致温度收缩和干缩裂缝的发育，全幅一次浇筑为好；桥面较宽时候，也可以分幅浇筑。造成桥面出现裂缝。但不少施工队伍在进行桥面铺装时随意设置施工缝，且1．2负弯矩的影响对施工缝的处理也不当(如不按规定凿毛等)，在浇筑对于连续梁桥，由于负弯矩使桥面铺装层受到拉应混凝土过程中，出现间歇时间过长(一般不宜超过1h)，”+n+”—·”——”+“+”—-_卜准、规范的规定，保证沥青路面的施工质量。对于特殊版社，2001f2]胡伟．高速公路路面水损害的防治．东北公路．2000．2．14地质条件和地区沥青路面工程，可根据实际情况，制定补充规定，保证施工质量过关，延长路面使用寿命，为社—15[3]沙庆林．高速公路沥青路面早期破坏现象及预防．北京．会提供安全、快捷、舒适、美观的行车服务。人民交通出版社，2001[41中华人民共和国交通部发布．公路沥青路面设计规范，参考文献1997[1]沈金安．沥青及沥青混合料路用性能．北京．人民交通出．——230--——'