振荡压实技术在沥青路面施工中应用探讨.pdf

'城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE振荡压实技术在沥青路面施工中应用探讨DiscusstheApplicationofOscillationCompactionTechnologyintheAsphaltPavementConstruction■龙可■LongKe[摘要]鉴于合理选择施工机械及合理设计施工工艺的重压实材料在垂直和水平这两个方向上都能够被压铺并整形后，一定要应用振荡压路机及时压实纵接要性，本文在对振荡压实原理进行简要分析的基础上，着实。缝。重对振荡压实技术在沥青路面施工中的应用进行了较为深二、振荡压实技术在沥青混合料接缝上的应用2.关于横接缝的碾压入的探讨。在公路沥青路面施工中，有关沥青混合料压实横接缝产生于前后作业段摊铺的连接处。在完和摊铺的接缝主要有两种类型，即横接缝和纵接缝。成前作业段摊铺后，在还没有进行后摊铺作业段以[关键词]振荡压实沥青路面施工1.关于纵接缝的碾压前，必须采取一些技术措施加以处理横接缝。对于实践表明，摊铺工艺直接影响着纵接缝的形成。横接缝的碾压，可采用具有刚性光轮机的振荡压路[Abstract]Becauseofthereasonablechoiceofconstruction采用哪种碾压方法来进行施工，由形成纵接缝的具机完成横向碾压。具体操作时，应沿着很接缝这个machineryandtheimportanceofrationaldesignconstruction体情况来决定。方向来进行。一开始进行碾压，应使绝大部分碾压process,onthebasisofbrieflyanalyzestheprincipleofthe（1）若进行摊铺的摊铺机超过两台，且以梯形轮压在已经压实的路段上。在新摊铺混合料上，仅oscillationcompaction,theauthorin-depthdiscussestheosc-队这种方式来实施全幅摊铺。对相邻的摊铺带，其让15cm左右的轮宽压住，接着振荡压路机以侧移illationcompactiontechnologyintheapplicationofasphaltpa-沥青混合料具有比较接近的温度。因此所形成的纵碾压这种方式依次向新摊铺路段进行施工。确保每vementconstruction.接缝，其界限不很明显。所以在进行碾压时，振荡次侧移量保持在20cm左右，直到把横接缝完全跨压路机只要顺着纵缝来回各进行碾压一次就可以。过为止。对于相邻的两个车道，若还没有进行摊铺，[Keywords]oscillationcompaction,asphaltpavement,constr-对这种纵接缝，应用这种碾压方式可获得相当不错在进行横接缝碾压时，一定要把木板等材料垫在未uction的施工效果。摊铺的横接缝上，以备压路机驶出时应用，这样可（2）若进行摊铺的摊铺机只有一台，施摊铺是避免摊铺带边缘受到压坏。在进行横、纵接缝工艺引言先沿着作业段进行，然后再对相邻车道进行往返摊相关处理过程中，正常情况下，先进行横接缝碾压，近年来，随着国家交通建设的迅猛发展、工程铺。以这种作业方法进行摊铺，所生成的摊铺带，再进行纵接缝碾压，以确保横接缝结合面的完整。施工技术的日益成熟，各种施工器械也不断涌现，在其内侧不存在着侧向限位，致使沥青混合料非常若有不平整现象出现在接缝处，则须在不平整地方为工程施工质量提供了强有力的保障。振荡压路机，容易受到碾压轮的挤压继而出现沿着边侧方向滑移进行疏松处理，再用压路机碾压一次。这种近年来才推出的施工器械，以其独具的机械结的情况。在这种情况下实施碾压，振荡压路机要先三、振荡压实技术在沥青路面施工中的质量控制构及全新的压实原理，把原先振动压路机在施工中在与内侧边缘相距40cm左右的位置，顺着纵接缝通常实施碾压要经过三个阶段：即初压、复压所存在的不足，能够给予有效的弥补。在公路施工来回各进行一次预压，接着再调头外侧的路肩处或及终压，在这三个阶段里。振荡压路机在进行碾压中，应用震荡压路机进行施工。不仅能使材料受力外侧的路缘石开始进行初压。每完成一次压实，其过程中，其碾压速度一定要慢而且均匀，要与相关连续不间断，而且还能使材料受力均匀合理，从而侧移距离只允许9～16cm。按照从外到内这一顺序的规定要求相一致。在三个碾压阶段，所起的碾压能够克服振动压路机施工过程中的不连续跳振这个依次对路面实施压实，一直施工到与内侧边缘相距作用也不同，具体的施工工艺也有差异。缺陷。从而能促使路面压实效果更为理想，并把路5～10cm为止。等到铺好相邻的摊铺带后，再开始1.初压阶段面使用性能和使用寿命进行有效的提高。基于此，于已经完成碾压的沥青路面内侧。以错轮碾压这种这个阶段所起的作用主要是达到平整稳定的施以下本文就结合震荡压实原理，着重对振荡压实技方式依次进行施工，直至跨过纵接缝线70cm左右工效果，通常进行于摊铺混合料以后的温度较高阶术在沥青路面施工中的具体应用进行了一些探讨。才停止碾压。段，而且不能让有关推移和开裂等现象的出现，一一、关于振荡压实的原理分析用上述方法进行纵接缝碾压，必须特别注意相定要结合沥青混合料和压路机的相关类型、沥青的实施震荡压实技术的主要设备就是震荡压路邻的摊铺带，其温度相差一定要尽量小。因此，前具体稠度等来进行压实温度的确定。具体进行碾压机，相比于自行式振动压路机的总体结构，震荡压后实施摊铺的时间就不宜间隔过久。实践表明，这时，应从外侧向中心这个方向进行。对于相邻的碾路机与之基本相同。但在作用原理方面，却与振动个间隔时间最好控制在一个规定作业路段的摊铺时压带，一定要让轮宽重叠1/2左右。压路中心部分压实有着决然的不同。从震荡轮结构来看，震荡压间以内。进行最后碾压，把全幅压完为一个循环。若在边缘路机具有垂直轴式和卧轴式这两种类型，两个同步（3）以一台振荡压路机来实施摊铺配套纵接缝存在着支挡，诸如路缘石、挡板及路肩等，在进行旋转的激振偏心轴呈对称安装于震荡压路机的震荡的压实。因受制于机械或者其余条件，若存在着过碾压时一定要紧靠支挡。若边缘不存在着支挡，则0轮内，其旋转相位差等于180，而偏心距相等于偏长的摊铺相邻摊铺带与所压实的时间间隔，则要先可在边缘预留30cm左右的空档。当完成第一遍压向质量，可确保在振荡轮圆周径向上的激振力与合把振荡压路机，在与边缘相距40cm处，沿无侧限实后，把绝大部分压路机的重量置于已完成压实的力一直为零，所形成的激振力只是少数几次使交变一侧来回各进行一次碾压。接着沿着有侧限一侧再混合料面上，再对边缘进行施工，这样可尽量把向转矩作用于震荡轮。从而在公路沥青路面出现连续开始实施初压，一直碾压到最开始碾压的接缝侧轮外推移减少下来。不断的作用，生成具有前后两个方向的振荡波，最迹。再以错轮这种方式依次跨过直至距离无侧限6～2.复压阶段终促使交变剪应变产生于被压实材料上。此外，因9cm的地方为止。因应用分车道摊铺，摊铺带接缝这个阶段所起的作用主要是压实，压实工序是受到来自震荡轮静荷载的作用，促使被压实材料出处混合料。在完成初压后，其温度已逐渐降低。因最为关键的。一定要应用振荡压路机，具体由试验现垂直位移。这样在这两力（震荡轮垂直静荷与水而后摊铺的相邻摊铺带混合料一定要搭接3～5cm路来对碾压方式进行确定。经过相应的试压来确定平作用力）的共同作用下，促使被压实材料的颗粒于已经压实的摊铺带，并进行加温处理接缝处，再碾压的遍数，通常不得少于5遍。出现错动和共振，而重新分布其位置。这样就把材把搭接的沥青混合料向后铺的混合料推回。在此基（下转第265页）料颗粒之间所存在的空隙进行成功消除，并保证被础上加以相应的整理，以分车道方式进行纵接缝摊259 城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE路桥施工中病害的原因及处理措施OntheCausesandTreatmentMeasuresofDiseasesinRoadandBridgeConstruction■温汉德■WenHande[摘要]本文围绕路桥病害的种类介绍、路桥施工中发生病天容易发生积水，积水通过自然流动不断渗透至路发生的情况下才需要进行处理，一般情况下可不必害的根本原因、路桥病害的处理措施三大方面展开讨论，基内层，泥质页岩遇水极易发生软化，再加上沥青进行处理，只需对露骨程度较高的部分做一些局部对路桥施工中病害的原因及处理措施进行了简单的分析。路面不具有相应的承受强度，导致大面积混凝土裂性修改，例如可采用聚合物砂浆作为薄层处理材料。缝的发生。2.采用质量管理体系对病害进行预防处理[关键词]桥路施工病害质量管理体系2.钢筋腐蚀程度严重质量是一个企业的核心竞争力，因此，要想有在大部分情况下，桥梁的使用寿命均受到钢筋效处理桥路施工工程中的各类病害，必须构建一套[Abstract]Thispaperdiscussmeasuresfromthreeaspectsof质量好坏的直接影响，在实际桥梁施工过程中，桥完整有效的质量管理标准体系，该体系应基于科学thespeciesintroduction,rootcause,treatmentmeasureofdise-梁钢筋极易出现腐蚀现象，若腐蚀程度高的话更是和规范而建立，通过质量管理的手段将企业内部的asesinroadandbridgeconstruction,andmakesasimpleana-会影响到桥梁的使用寿命和通行人员的生命健康安各项职能相结合，构成一个职权分明、相互监督、lysisofdiseasesandtreatmentmeasuresinroadandbridgeco-全。桥梁混凝土结构受损的主要原因之一就是桥梁优质有序的系统。与此同时，最高管理层还应将质nstruction.钢筋的腐蚀，而钢筋腐蚀主要是由于氯化物混入和量责任明确分配到各个职能部门，做到分工明确，保护层薄弱等原因引起的。钢筋腐蚀的起始时间及职责分明的有效管理机制，使施工过程中的各个工[Keywords]roadandbridgeconstruction,disease,qualityma-腐蚀严重程度与周围环境密切相关，除此之外，还作环节紧密相接，环环相扣。除此之外，还应努力nagementsystem与混凝土强度及混凝土保护层强度息息相关。其中，提升管理层及操作人员的质量意识，与施工工程有混凝土保护层的主要作用是用来防护桥梁钢筋不受关的任何工作人员都应将工程质量摆在首要位置。一、路桥病害的种类介绍到外界环境的影响，但是通常情况下的混凝土自身为了更好地实施质量管理体系，企业应制定一个完在路桥施工过程中极易发生各种类型的病害，表面都会存在很细小的裂痕，这些裂痕一旦爆裂极善的质量责任制度，以“谁领导，谁负责”为核心而导致病害发生的原因多种多样，不仅受到设计、易引起腐蚀。原则，对影响施工质量的任何责任进行合理的分配。施工等环节的影响，还与路面的日常使用和维护保3.桥路施工过程中监理工作不到位另外，企业还应加强对员工资质的重视程度，在招养情况息息相关。在一般情况下，路桥施工中常见在桥梁施工过程中，工作人员对于监理方面不聘工作人员时，招聘者必须提供由国家颁发的专业的病害主要由2个方面构成：一个是结构性病害，够重视，也容易引起一些病害隐患。例如采购人员资质证书或从业许可证明。除此之外，桥路工程施结构性病害是以整个路面为单位发生的病害，正常对施工用原材料的进料检验不严格，会导致不合格工方也应具有相关的施工经验或施工资质，并取得情况下对路桥的使用没有太大影响，但是当病害程原材料的流入施工现场；对沥青混合料进行配合时一定的业绩。度逐渐加重时，路面很可能会由于无法承载过多车没有控制好混合比例，会使沥青混合料质量不达标，四、结语辆而发生事故；另一个是功能性病害，有些路桥在无法达到预期的使用浓度；除此之外，还存在矿粉在桥路施工项目建设过程中，要想从源头上根施工时没有达到一定的平整度，破坏了预期的使用和沥青用量不精确、材料混合比例不规范等问题，除任何病害的发生，提高路面的使用寿命，提高企功能，由此而形成了功能性病害。在实际的路桥施均会导致沥青路面过早发生坑槽和裂缝等病害。若业的经济效益，必须从初期的设计开始抓起，并在工过程中，还会遇到很多其他形式的病害，由于种施工设备不齐全或者不配套，或将沥青与矿物质原后期的施工和维护阶段进行有效的配合，各司其职。类的不同，它们会在不同的情况和环境之下发生，材料进行搅拌时温度过高，沥青遇到高温的矿物质只有这样，施工企业才能抓住病害发生根本原因，但是总的来说，常见的路桥病害有以下几种：裂痕、材料，容易加快老化速度，减小路面的承重强度，有效根除桥路施工中常见的病害，提高桥路工程的松散、坑槽、泛油等。这些病害都具有普遍性和危过早出现路面松散和坑槽等病害。整体质量水准。害性等特点，我们应提高对这些病害的重视程度，三、路桥病害的处理措施参考文献找出这些病害发生的根本原因，并努力寻求有效的1.科学合理地对病害进行处理[1]宋毅,杨旭升.公路中小桥梁病害处理方法探讨处理措施去消除这些病害的发生。在路桥施工过程中产生的裂缝种类多样，在制[J].安徽建筑,2009(4).二、路桥施工中发生病害的根本原因定处理措施时必须结合实际情况进行分析，针对不[2]孙德军.浅析公路桥梁常见病害及加固措施[J].1.路桥设计不合理同的裂缝有不同的处理方式。有些裂缝是发生在局黑龙江科技信息,2009(11).在路基的最初设计阶段，设计人员通常是根据部位置的，且缝口宽度较大，应使用扩缝灌浆法对[3]姜兰兰.小议路桥施工中病害的原因和处理措施地表的外形结构来推断地质状况，并没有对实际的裂缝进行处理。而有些裂缝是贯穿在整个路面的，[J].中国科技纵横,2011(9).地质情况进行充分的现场勘察，同时也没有收集大缝口宽度较小，且形状细长，此时采用扩缝灌浆法[4]肖启涛，亓建新，孙天生．路桥过渡段施工问题量相关的资料，这样很容易产生设计上的误差，影是没有效果的，应使用条带罩面法对裂缝进行处理。的应对措施[J].中国新技术新产品,2010(18).响施工质量。例如在某条公路的施工过程中，由于若裂缝宽度超过3cm，应先将环氧树脂与固化剂进[5]文洁水泥混凝土路面施工中常见问题的预防措前期设计中存在一些判断性误差，没有识别出地质行搅拌，等其搅拌均匀后再逐渐灌入裂缝中。对于施[J].山西建筑,2008(31).为泥质页岩，结果在泥质页岩的路基上没有铺筑半麻面、露骨、不平整等结构性病害，通常使用沥青（作者单位：深圳市交运工程集团有限公司，深圳刚性基层，最终导致路面发生严重裂痕，尤其在雨混凝土罩面法进行处理，另外，麻面只有在大面积518000）（上接第259页）宜，就可达到把轮迹消灭掉、并促使平整度提高的[1]订勇强.振荡压实技术在沥青路面施工中的可行这样可让空隙率和压实度均到达规定的要求，施工效果。性分析[J].筑路机械与施工机械化,2010.而且没有明显的亚纶痕迹。四、结语[2]文庆斌.振荡压实技术在沥青路面施工中的应用3.終压阶段实践表明，在沥青路面采用振荡压实技术进行[J].中外建筑,2010.这个阶段所起的作用达到了整理及把轮迹进行压实，不仅可让沥青路面的平整度和密实度达到规（作者单位：湖南环达公路桥梁建设总公司消灭的施工效果。具体进行終压，可应用双轮钢筒定的标准，而且还能对沥青路面的空隙率进行有效410007）式压路机来进行碾压，或者把振荡压路机的振荡作控制，并使沥青路面的私用耐久性得到大幅度提高。用关闭掉后再进行碾压。具体碾压遍数为1～2遍为参考文献265'