基于地域共享的现代物流业成本控制问题研究

'基于地域共享的现代物流业成本控制问题研究 基于地域共享的现代物流业成本控制问题研究 基于地域共享的现代物流业成本控制问题研究 基于地域共享的现代物流业成本控制问题研究 id=“artibody”>　　内容摘要：总体看来，我国物流业成本水平与发达国家相比较高的主要因素之一是地域共享问题。本文从地域差异角度分析物流成本控制现状，借鉴美国物流业成本控制经验，从而提出我国现代物流业成本控制策略。　　关键词：地域共享物流成本控制策略　　地域共享理念　　地域通常是指一定的地域空间，也叫区域。其内涵包括一定的界限性、优势与特色、内部相似性与外部差异性和地域间相互联系与相互影响性。地域物流系统指社会中各种物流活动在不同地域范围内相互作用所形成的各具功能和结构特征的多层次有机组合体。　　地域共享则是指现代物流业在协调与平衡地域间差异性的基础上，突出地域间互为补充、互相促进的功能，达到优化资源配置，降低社会物流成本的治理理念。　　现代物流业成本控制现状　　（一）物流功能环节控制　　由于我国幅员辽阔，地理区域跨度很大，因此运输费用占据的比重最高。常用的运输费用控制技术主要有：　　一是选择合理的运输方式。综合考虑公、铁、水和航空方式的优缺点，结合货物性质，灵活有效地满足货物安全化、经济化的原则。二是平衡时间与价格。服务质量与运输价格是正比关系。在控制运输价格的基础上，采用资源共享，利用社会空闲设施与设备，提高物流服务质量。此外，统筹跨区域运输计划，合理选择最佳联运方式与搭配组合，降低年度运输总成本。三是路线优化设计。运输路线的选择与货物性质、客户要求的到达时间、到货地点和运输成本等都有联系，尤其在越来越普遍的跨地区运输中会涉及多区域、多路况和多部门的统筹协调。其中容易控制的是驾驶路线的距离计算、途中燃油消耗的计量、货物可损比例的测算等，而难以控制的是实际路况的变更及地区相关部门监管的额外罚款。而这些突然因素需要地域信息的及时分享和实效沟通，并在各利益主体"寻租"满意的条件下，降低总体运输成本。　　装卸搬运是物流环节中次数最频繁、花费资源最多的一项功能，因此，装卸搬运是物流业成本控制的又一个重要方面。主要控制技术包括：　　一是合理布局设施，合理购置设备。物流中转功能对跨区域运输非常有利，可以方便货物集散，实现"门到门"配送，并能提高车辆满载率，降低货物单元物流成本。合理的设施布局可以缩短装卸搬运距离，节约作业能耗，减少作业次数，从而保证货物的质量与品质，此外，合理的设备购置可以防止无效的作业方式和作业过程，提高装卸搬运效率及货物装卸纯度等。　　二是高素质、高技能员工培训。装卸搬运作业成本的降低除了上述因素外，还与岗位员工的素质与技能密切相关。国外发达国家经常举办装卸搬运技能比赛，挑选出高水平作业技巧和方法，以制定作业手册或范本，达到科学管理的目的。装卸搬运员工培训不仅直接影响到货物本身的质量和环节成本，还间接影响到仓库利用率和车辆车厢载货率等指标。　　除上述控制方法外，还包括"公用"仓储成本控制、地域装备共享标准及退货作业成本控制等。　　（二）物流成本核算控制　　一是地区核算体系尚未对接。新税制改革后，"营改增"已在上海、江苏等城市试点，并将于2013年全面铺开。这个是中央对服务业成本改革的一项新举措，但由于各地区推行进度不一，导致物流业成本核算存在诸多难题。此外，各区域生产制造业物流成本无法独立核算，口径标准不同，这些都是现代物流业成本控制亟需完善的方面。二是控制缺乏全程跟踪。由于现代物流业规模和范围的扩大，涉及行业与体系越来越多，并且物流环节纷繁复杂，因此物流业成本控制必然要求全程跟踪。与此同时，地域资源分享和配套制度的构建为其有效实施奠定了基础。三是人员缺乏专业理论。物流成本核算与控制工作要求从业人员既掌握会计、财务管理等专业知识，又具备物流行业体系从业经验，因此现代物流业面临专业人才缺乏的局面。地域分享和产业协同相应的成为许多物流企业争相研究和分析的内容，也是目前很多物流专家和学者共同探讨的话题。　　美国物流业成本控制现状　　（一）美国物流业成本变化　　通常物流业成本的比较分析都是以占国内生产总值的比例作为研究对象。从20世纪90年代起，美国物流业总成本大体保持下降趋势，从11.5%下降到9%以下。当然从总量上看，各国物流业总成本绝对值都是呈上升态势，这与经济发展水平是密不可分的。根据《美国物流年度报告》显示，美国物流业成本核算采用物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物流行政管理成本这一公式，其中存货持有成本=利息+税、折旧、贬值、保险+仓储费用，物流运输成本=公路运输+铁路运输+水路运输+油料管道运输+航空运输+货运代理相关费用+货币费用，物流行政管理成本=订单处理和IT成本+市场预测、策划制定及相关财务人员的管理费用。从美国近几年物流业成本数据来看，库存费、运输费和管理费都是升中有降，其中下降最明显的是库存保管比例逐年降低，引起库存周转速度提高，从而导致资金利用率增加。　　（二）我国与美国物流业各项成本比较分析　　1.库存成本比较分析。我国物流业库存成本总额是逐年递增，由1998年的8070亿元增至2000年10000亿元，年均增长速度为5.5%；而同期美国的仓储管理成本由1998年的26794.8亿元增至2000年的31177.9亿元后逐年下降，到2002年已下降到24644.6亿元，两年间平均下降了2.81%。通过上述数据可以看出，我国库存成本较美国高的原因主要有：一是我国库存量大，使得资金积压量多，降低了资金周转率；二是库存设备技术落后，地区差异大，且资源分享率低；三是仓库利用率较低，存在大量闲置资源。　　2.运输成本比较分析。我国物流业运输成本也是逐年增长的，由1998年的5783.88亿元增至2002年的9296.03亿元，年均增长速度为12.56%。而同期美国则由1998年的43782.69亿元增至2001年的50072.83亿元之后开始下降，到2002年下降为47755.41亿元。我国运输成本占GDP的比例呈逐年递增趋势，而美国则是逐年递减的。从以上数据可以看出，我国物流运输成本较美国增长速度快的原因有：一是经济发展速度的影响，跨地区货物流通量增加；二是能源价格逐年攀升；三是大型运输设备更新速度慢。　　3.管理成本比较分析。我国物流业管理成本 同样呈逐年增长的趋势，由1998年的553.77亿元增至2002年的769.4亿元，5年累计物流管理总成本为3310.9亿元，同期美国5年物流管理总成本为14886亿元，两国物流管理总成本差额为11575.1亿元，美国物流管理成本比我国物流管理成本高出77.76%。中美物流管理成本占GDP的比例均保持在0.4%左右，尽管两者物流管理成本占国内生产总值比例相似，但是从货物流通量及物流业所占资本总量而言，我国管理水平较美国低，因此物流业管理成本还可以得到降低。　　（三）启示　　从地域共享角度来看，首先，美国资源利用率极高，不仅表现在企业自身库存管理水平和设备利用率方面，还体现在跨区域运输效率方面，都能够降低物流业总成本；其次，美国对物流信息的开发与应用非常重视。未来物流业的竞争就是新技术与新装备的竞争，从集装技术、共同配送到"物联网"，美国都先人一步，拥有强大的技术创新和设备研发能力，同样体现出资源分享和产业协同的优势；最后，人才、制度与环境也是两国物流业成本比较分析的重要因素。高素质物流人才的培养、完善的物流资源分配制度和鼓励创新的国家环境都为物流业基于地域共享方面提供了良好的推动力。然而，不可否认的是我国物流业正处于快速成长期，很多问题和弊端会逐步暴露，也会逐渐得到解决，因此，现代物流业先进的管理理念和资源意识则成为宣传导向的重中之重。　　现代物流业成本控制策略　　（一）健全资源流通的制度环境　　现代物流业发展所需的制度需要进一步健全，主要包括融资制度、产权转让制度、人才使用与流通制度、市场准入与退出制度、社会保障制度等。　　一方面，中央职能部门应集中资源分配权力，从宏观层面对地区物流业发展统筹规划、合理分布，保证资源的效益最大化利用，以区域原有基础构建综合物流系统，更高层次的协调矛盾，避免地区重复建设和资源浪费现象。另一方面，物流与采购联合会应充分发挥物流专业能力，"由下而上"的收集现代物流业成本信息提交职能部门统一汇总，据此做出有利于社会物流成本降低的对策。此外，物流业的参与主体应深刻认识自身与外界的差距，服从管理，强化大局意识，以降低成本为主要目标，营造"高退低进"的行业运作氛围。　　（二）构建物资流动的大平台系统　　大平台系统内容包括物流新闻、运输车源信息、仓储存货信息、物流设备利用率、物流人力供求及其他多样化服务，并结合电子商务平台系统，设置物流博客与论坛，增强交互性，从而满足各地区广大消费群体的需要。　　首先，工信部应制订统一的信息平台技术标准及相关设备研发制造机制，协调各地区、各部门自行构建与实施各类信息平台的矛盾，解决信息沟通与交流费用居高不下的问题。其次，第四方物流企业应根据"统一标准、分步实施"的原则下，积极参与标准制定工作，提出完善合理的平台衔接与联通建议，实现"共用"向"公用"的转变。最后，物流企业转变传统管理方法，以信息管理为发展目标，争取早日融入到物资流动的大平台系统中。　　（三）深化新会计制度影响层面　　传统物流成本核算方式对现代物流业的发展已存在一定的阻碍，尤其对跨地域运营的运输系统而言，不同的会计制度所体现的方法和手段不利于物流系统总成本的核算。因此，现代物流业应该构建跨地域共享的创新性成本会计核算体系，并根据物流领域的特点编制新的适用于物流管理的会计凭证与财务报表等一系列工作，从而使物流成本核算与其他行业相区别，体现出科学性和连续性。同时，各地区应设立普遍公用的物流会计核算信息系统，使物流业综合成本能够得到准确分析，从而利于国家主管部门、行业协会及各物流企业及时了解物流成本管理中存在的问题，并据此制定针对性的解决方法。　　（四）完善参与主体利益分配制度　　完善参与主体利益分配制度是现代物流业成本控制的又一个重要建议。第一，借鉴发达国家的利益分配经验，明确主管部门和运营主体间的责、权、利关系，确立"荣辱与共"的发展理念，共享资源，互相促进，加深信息沟通与交流，改变目前某些恶性循环的现状。第二，各地区物流协会与行业部门加强联系，共享资源，统一认识，制定双赢或多赢的规章制度，提高跨地域合作的可能性和合作性。第三，大型跨地区物流企业应深化供应链管理理念，通过并购、兼并等重组方式，扩大企业规模，实现规模效益，从整体上降低运营成本。第四，电子商务与物流的互不兼容是目前现代物流业成本控制面临的又一难题。电商建物流或物流建电商都不利于社会物流成本的下降，而地域资源难以共享和合作是亟需解决的问题。第五，高素质、高职业化物流管理人才的培养和引进是参与主体分配的长期保证。人才建设是现代物流业发展的重要基础，更是实现物流成本控制策略的重要因素，因此高水平物流人才对跨地域共享的物流资源分配的实施具有举足轻重的作用。　　参考文献：　　1.鲍新中，崔巍.物流与供应链管理：物流成本管理与控制（第3版）[M].电子工业出版社，2012　　2.冯耕中，李雪燕等.物流成本管理[M].中国人民大学出版社，2010　　3.黄世一.物流成本核算与分析[M].清华大学出版社，2009　　4.曹慧，朱俊莹等.企业的物流成本会计核算问题研究[J].企业经济，2012（1）　　5.蒋惠园，谢五洲等.美国企业物流成本的分析与国内降低物流成本的对策[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2003（1）　　6.李会太，张文杰.基于市场营销的物流管理[J].北京商学院学报，2000（6）'