路基施工组织设计的文字说明

'宁安高速公路A1合同段1目录第一章工程概况及主要工程数量2第一节工程概况2第二节主要工程数量3第二章总体施工组织布置及规划4第三章路基工程项目的施工方案、方法11第一节路基土石方施工11第二节排水、防护工程施工26第三节涵洞、通道施工29第四章工期保证体系及保证措施32第一节工期保证体系32第二节工期保证措施32第五章工程质量管理体系及保证措施35第一节工程质量管理体系35第二节工程质量保证措施37第六章标准化施工保证措施39第七章安全生产管理体系及保证措施41第一节安全生产管理体系41第二节安全生产保证措施43第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施44第一节环境保护、水土保持保证体系44第二节环境保护措施45第三节水土保持措施46第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施47第一节文明施工、文物保护保证体系47第二节文明施工保证措施47第三节文物保护措施48路基工程施工组织设计第47页 宁安高速公路A1合同段1本施工组织设计是依据宁安速公路A1合同段主合同、图纸、相应的施工技术规范、当地的环境及建筑材料、地质水文等资料编制而成。我们将精心组织、科学施工、严格要求、力求完美、优质高效地把宁安高速公路建设成优质工程。第一章工程概况及主要工程数量第一节工程概况一、工程项目位置及主要技术标准宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段是《江西省高速公路网规（2013-2030）》“四纵六横八射”公路网主骨架“第四射”南昌至定南高速公路的中段，本项目的建设是进一步贯彻落实江西省委十三届七中全会精神，实现《江西省高速公路网规划（2013-2030）》目标要求；促进区域社会经济发展、加快沿线城镇化建设进程的需要；开发赣州旅游资源，推动旅游事业发展的需要；也是改善行车条件，适应区域交通量和通道交通量迅速增长的需要。本标段起于泉南高速宁都县赖村镇附近的宁都南互通立交，跨过国道319向南，经蒙坊村、在何包圩村跨乡道Y511、在中田坑水库东侧设中田坑水库大桥，后经大岭背、上浮竹、下浮竹、冷水坑，在K13+464进入到于都县葛坳乡曾子村，在现有潭步桥下游设青塘河大桥跨青塘河，后经仙坛背、龙虎岭，设杨梅村大桥跨越乡道Y543后到达标段终点，全长18.9Km，为双向四车道高速公路，设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽度12.5米，设计荷载为：公路-Ⅰ级。二、气象、水文、地形、地貌情况(一)气象水文本项目地处地处属亚热带季风湿润气候区，气候温和、雨量充沛、四季分明，春、秋季短，冬，夏季长。春季凉爽多阴雨，夏季高温多暴雨，秋季燥热少雨，冬季寒冷干燥常有冰雪和冻雨。区内多年平均气温18.3～19.7℃，极端最高气温38.4～39.9℃，月最高值在7月，极端最低气温-6.2～8℃，月最低值在1月。地面温度年变化与气温相似，月最低值在1月，最高值在7月区内多年平均降雨量为1535.1毫米，年最大降雨量2309.9毫米（1975），年最小降雨量881.3毫米（2003），极差1428.6毫米。受季风强弱的影响，区内各月、季的降雨量很不均匀，降水量多集中在3至6月，约占全年降水量的40～70％，其他月份则偏少。年日照时数1621.9第47页 宁安高速公路A1合同段1小时，年均无霜期280～305天。（二）地形地貌第二节项目位于赣州市东部，以丘陵和河谷阶地及冲沟地貌为主。路线段地势高低起伏，海拔高程在150～450米之间，路线沿319国道南东侧丘陵地带，整体呈南西方向布设。河谷阶地及冲沟垄地分布于宁都县、于都县境内小河道沿岸，河流为贡江上游小支流，河谷地势较平坦，地面标高150～180m，地形坡度一般在1-3﹪。相对高差一般小于10m。河谷中河床漫滩上为卵砾石，厚约5-10m。阶地上部为粘性土，厚约1-5m，下部为砂卵石层。冲沟中主要为含砂砾石粘性土，水塘及水田中上部发育有埋深较浅的软土。丘陵线路全段分布，地面标高180～450m，相对高差20～60m。丘陵顶部及边坡风化剥蚀严重，主要由砂砾岩和花岗岩组成。（三）地质情况根据本次勘察结果，结合区域地质资料，区内断裂构造较发育，但均未发现其近期活动的痕迹，属于非全新活动断裂。沿线未发现严重影响线路走向的大型滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质，路线所在地段区域地质基本稳定。第三节主要工程数量序号工程项目单位数量备注1路线长度Km18.92路基工程总填方万方389.7挖土方万方207.8挖石方万方170.0防护排水工程万方5.863桥梁涵洞桥梁m/座2642.4/11涵洞、通道道73第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织机构第47页 宁安高速公路A1合同段1为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富高速公路施工经验的施工队伍成立宁安高速公路建设项目A1合同段项目经理部，全面负责组织指挥施工生产，协调内外关系，确保实施安全、质量和工期目标。同时公司总部质检部派质检人员进驻现场，与项目经理部平行设置，对工程质量进行检查和监督。经理部下设工程技术部、计划合同部、财务部、物资设备部、安全环保部、综合部、工地试验室和农民工管理办公室。项目部其下设四个工区，其中一、二、三、四工区分别下设路基土石方施工队、涵洞施工队、桥梁施工队、防护排水施工队和绿化施工队。本项目的组织机构图见下图：项目经理党支部书记总工项目副经理综合部工程技术部合同计划部财务部物资设备部劳动与安全部试验室三工区四工区二工区一工区二、项目经理部及各施工队的主要施工任务项目经理部：项目经理部是我公司在本合同项目上建立的管理结构，是代表企业履行本合同工程的主体，负责施工项目开工至竣工全过程施工生产经营的管理。项目经理是本施工项目的最高管理者，是施工项目管理的核心；党支部书记负责党组织、廉政监督、精神文明、安全生产等工作，项目总工程师协助项目经理做好各技术方面的工作；项目经理部各部门各司其职，协调统一，共同协助项目经理做好各方面的具体工作。土方一队，负责本合同段K0+000～K3+528段及赖村枢纽互通路基工程土石方工程的施工；土方二队，负责本合同段K6+839～K9+679段路基土石方工程的施工；第47页 宁安高速公路A1合同段1土方三队，负责本合同段K11+000～K14+368段路基土石方工程的施工；土方四队，负责本合同段K16+000～K18+900段路基土石方工程的施工；土方五队，负责本合同段K9+837～K11+000段路基土石方工程的施工；土方六队，负责本合同段K3+280～K6+561段及宁都南互通路基土石方工程的施工；土方七队，负责本合同段K14+796～K16+000段路基土石方工程的施工；排水施工队。三、施工总体布置根据交通运输网和实地调查确定的筑路材料场、桥梁分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，现场勘察及设计部门提供的图纸进行了施工总体平面布置。1、项目经理部我单位在中标后即成立本项目的项目经理部，项目驻地的选址位于国道G319旁，与P1标相邻合建，处于主线K2+600右侧。项目驻地分为办公区和生活区，均为活动板房，占地总面积为8016m2，内设办公区、生活区、试验区、停车区和绿化区，外设围墙。2、施工便道我标段临时道路规划是以沿线既有公路作为汽车运输主干道，以乡村道路或部分租地作为支线与标段内道路相连。临时道路施工与路基清表工作结合进行。施工中统筹安排双侧排水系统，充分考虑排洪需要，排水流量、流向结合地形并满足规范要求，确保临时道路不被雨水浸泡及排水不影响周边田地、建筑等安全，对于原地面深沟地段下设预制混凝土管通过。临时道路严禁设置在有可能坍塌地段的坡脚坡顶。通过对沿线既有道路的详细调查，以及徒步沿红线沟对标段内地形地貌的踏勘发现管段内地形起伏较大，既有的乡村公路，路面较窄，一般均为单车道公路，公路曲折、经过的村镇多，且途经小桥涵，通行能力受限。经比选分析，拟按照招标图纸设计原则，从G319借道部分乡村道路引入，沿线路打一条纵向贯通便道，贯通便道尽量设在红线内，少占临时用地，特殊情况跨河、高路堑、涵洞进出口等地段适当绕行。初步统计共借道36.6km，新修便道47km，搭设钢便桥120m，加固乡道桥1座。便道具体位置见附图“A1标段平面示意图”3.4.1K0+000～K6+700段：便道从G319国道邮村附近直接引入至K1+700第47页 宁安高速公路A1合同段1进入正线；从G319国道新村桂兴养猪场引入至K3+300处1号拌合站，同时由1号拌合站向大里程方向贯通便道至K6+700蒙坊大桥小里程位。3.4.2K6+700～K8+900段：便道从G319国道赖村镇老街道处引入，通过乡村道路到达K7+400何包圩大桥处（蒙坊村），途径蒙坊村桥需对桥梁进行加固；由K7+400何包圩大桥贯通便道至K8+900中田坑水库大桥。3.4.3K8+900～K11+900段，由K8+900中田坑水库大桥贯通到玉泥树组接赖村至浮竹水泥乡道，利用乡道至宾江组，从宾江组打通至K11+000处便道。从K11+000未沿小里程贯通至K9+758大岭背高架桥纵向便道，沿大里程方向贯通至K11+857田尾大桥纵向便道。3.4.4K11+900～K14+500段，从田尾大桥处打通至田尾水泥路乡道的便道，沿乡道至后K12+800右侧村道处，贯通浮竹村至线路K13+700横向便道，从线路K13+700处沿小里程方向纵向贯通便道至K12+000，从线路K13+700处沿大里程方向纵向贯通便道至K14+582青塘河大桥0号台位。3.4.5K14+500～K18+900段，从青塘河大桥位架设钢便桥（约120m）跨过青塘河连接潭布组。沿潭布至杨梅村乡道到达标尾杨梅村大桥，在K15+500位、K16+100位贯通至乡道的便道，同时贯通K16+100至K18+000位纵向便道。从杨梅村大桥至杨梅村利用现有乡道，从杨梅村处贯通至K18+000至标尾便道。便道两侧设置排水沟，便道内侧设置公里桩基百米桩；急弯、纵横向陡坡处等危险地段设安全护栏和醒目的安全标志。由专人负责对施工便道进行日常检查、保养和维修，雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘。3、拌和站、钢筋加工场设置根据《江西省高速公路项目标准化管理指南》中“工厂化、集约化、专业化”的要求，我部根据沿线场地调查，合理选择预制场、砼拌和站及钢筋加工场场地位置进行规划建设：（1）预制场：经现场实地考察，本工程在K7+100右侧设1#预制梁场，负责蒙坊大桥、何包圩大桥、中田坑水库大桥以及大岭背高架桥第47页 宁安高速公路A1合同段148片箱梁预制和225片T梁预制，预制梁场内设20个制梁台座，配备80吨龙门吊2台，10吨龙门吊2台。K14+000～K14+300正线范围内设2#预制梁场，负责田尾大桥、青塘河大桥及杨梅村大桥132片箱梁预制及140片T梁预制，预制梁场内设20个制梁台座，配备80吨龙门吊2台，10吨龙门吊2台。预制梁场平面布置见“附图A1标段平面示意图”（2）拌和站：本工程在K3+300右侧设1#拌合站，位于G319国道边，交通便利，进料便捷，用电方便，占地约15亩，设双机120型搅拌机。K7+200左侧设2#拌合站，占地约15亩，设双机120型搅拌机。砼拌和站内的堆料场采用砼硬化，硬化后的场坪中间高四面低，各种规格的碎石、砂分开堆放整齐，设置圬工隔墙，并插上材料标识牌。供水、水泥、外加剂等均靠近拌和站。水泥使用散装水泥，设置水泥罐。配备自动计量的JS900拌合机两台，供其它桥梁、涵洞、防护及排水工程使用。（3）钢筋加工厂：设在赖村枢纽互通N匝道旁，按标准化建设并进行分区。4、水电、通讯生产用水抽取沿线河流或池塘的水使用，在使用前应采样检验，符合要求的水方可使用。生活用水由项目部自打井水使用，在使用前应采样检验，符合要求的水方可使用。施工用电与当地供电部门联系，搭接外电，在拌合站设变压器，架设输电线路至预制场，同时满足沿线桥梁施工用电。同时，我们将自备8台400kW发电机，作为临时供电需要。项目经理部施工管理人员各配置一部移动电话，保持与业主、监管工程师及对外的联系。开通一条带宽网线，以配合业主进行项目管理。四施工总体规划1、施工总体目标（1）质量目标：合同段工程交工验收质量等级评定为合格，合同段验收工程质量评分达到94分以上，竣工验收质量等级评为优良。（2）进度目标：计划开工日期：2015年1月20日，合同工期18个月。在2015年7月中旬前完成涵洞通道工程；在2015年12月底前完成路基土石方；在2016年4月底前完成桥梁工程；并确保在2015年12月底半幅通车。第47页 宁安高速公路A1合同段1（3）安全生产目标：在施工过程中减少一般安全质量事故，杜绝特、重大安全质量事故，确保工程优质安全。（4）施工标准化管理目标：全面推行落实《江西省高速公路项目标准化管理指南》。（5）廉政建设目标：加强廉政监督宣传教育，加强项目实施过程中的廉政建设，严格执行江西省交通系统廉政建设“八条禁令”，做到项目部所有人员廉洁自律。不发生违纪、违法事件，实现“工程优质、干部优秀”的目标。（6）环保目标：受业主环境保护违约处罚为零，无当地居民投诉，无当地环保部门警告，达到《环保法》和《水土保持法》要求。五、施工进度安排（一）总体施工进度安排第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、便桥、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、各种混凝土配合比的选择、拌合站的建设及进场材料的试验以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。第二阶段：主体工程施工阶段，主要完成合同范围内的全部工程。第三阶段：工程收尾移交阶段，完成场地恢复、竣工资料整理编制及交验等工作。各分项工程的工期安排如下：施工准备：2015年1月1日～2015年1月18日路基清表：2015年1月18日～2015年3月31日路基挖方：2015年1月25日～2015年11月30日路基填筑：2015年1月25日～2016年1月31日防护及排水：2015年5月1日～2016年5月31日绿化工程：2016年1月1日～2016年6月30日桥梁桩基：2015年1月25日～2016年10月31日桥梁下部构造：2015年3月1日～2015年12月31日梁板预制及安装：2015年5月1日～2016年1月31日桥梁上部构造：2015年6月1日～2016年4月30日涵洞、通道：2015年1月20日～2015年7月31日第47页 宁安高速公路A1合同段1其他附属工程：2015年4月1日～2016年6月30日（二）准备工程进度安排进场后立即进行导线点、水准点复测，横断面复测，建筑物定位测量，修建进场便道，架设电力和通讯线路，筹建施工营地、工地试验室及生产临时设施等，组织人员、机械设备进场等准备工作。施工准备于2015年1月中旬全部完成。六、设备、材料使用计划1、设备计划在接到业主中标通知书后，对投标文件承诺所要求和施工所需要的各种机械设备以及主要施工人员，我单位立即进行组织落实，迅速组织人员、设备进场，目前主要的管理人员已全部到位，主要的施工机械设备也已到位，进场时间如下表：序号机械名称单位数量型号规格进场时间1挖掘机台10PC220-62015.1.102挖掘机台10SH450HD2015.1.103推土机台3SD42-32015.1.104推土机台2SD92015.1.105平地机台1PY1902015.1.106振动压路机台8YZ252015.1.107重型压路机台2YT322015.1.108自卸汽车辆8520T2015.3.59洒水车辆410t以上2015.2.2710装载机台6ZL502015.1.1011强制式砼搅拌机台2电子称重、自动控制配合比（JS750）2015.1.1012混凝土拌和楼套2HZS90（90m3/h）2015.1.1013水泥砼输送泵台4HBT80（80m3/h）2015.3.1014水泥砼输送车台10PY5300GJ（8m3）2015.2.2715张拉设备台3QYC2500（250t）2015.3.2516钻机30冲击钻2015.1.1017架桥机台2HBB-1（165t/55m）2015.4.10第47页 宁安高速公路A1合同段118龙门吊套2HPM802015.3.1019吊车台6NK25,QY502015.1.1020灰浆搅拌机台1JWZ1902015.3.2521灌浆机台3GJ97-12015.3.2522双液注浆泵3CGD702015.3.2523振动打拔锤1DZJ-452015.1.3024潜孔钻机台12CR-150B2015.2.2725三馄轴机2HTG-A2015.5.1026发电机台6150KW2015.1.1027变压器台4200KW2015.1.102、材料运到施工现场的方法水泥、钢材、砼外加剂、桥梁支座、伸缩缝、钢绞线、张拉锚具等材料为厂家（业主）定购，由汽车运至工地；其他碎石、砂、片石采用当地附近料场供应，由汽车运至工地。3、材料的供保措施建立从项目经理部到各作业队的生产调度指挥系统，对钢筋、水泥、钢绞线、锚具由项目经理部统一上报计划业主代购，对材料采购、保管和使用实行微机动态网络管理，全面、及时掌握工地的材料用量和库存情况，对采购计划超前研究，制定措施，及时调整，在材料供应方面保证工程施工的连续性和均衡性。第三章路基工程项目的施工方案、方法第一节路基土石方施工路基土石方按照挖（炸）、装、运、推平、碾压一条龙，实行全机械化施工。防护、排水工程随路基土石方同步施工。填筑顺序：原地面清表→挖临时排水沟→路基处理、特殊路基处理（填前压实）→取土→运土→平土→整型→碾压→验收。开挖顺序：测量放线→分层开挖→装载运输→边坡清刷→基底清理。一、一般土方路堤：1、路基土方根据土方调配运距不同，分别采用推土机推土，挖掘机挖土、自卸汽车运输等方法，采用推土机与平地机整平，振动压路机碾压。第47页 宁安高速公路A1合同段12、为使高填方地段的土石方有足够的时间自然沉降，本合同段将尽早安排高填方路堤的施工。3、施工前先用全站仪进行放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、涵洞的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。4、对填筑材料进行野外取土试验，进行天然密度、含水量、液塑限、塑性指数，CBR值等的试验，必要时进行有机物质量及易溶盐试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析、天然密度试验，只有符合下表规定的方可使用。用于填方的土样，应按照规定频率做标准击实试验，测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述试验结果报监理工程师审批。表一填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度(CBR)（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路基上路床(0～0.3)810≥96下路床(0.3～0.8)510≥96上路堤(0.8～1.5)415≥94下路堤(>1.5)315≥93零填及挖方路基(0～0.3)810≥96(0.3～0.8)510≥965、在进行路基填筑前应进行基底处理，处理的方式主要有：（1）路堤基底为耕地、山地种植地或土质松散时，地基填筑前，先清除地表土，然后进行压实，当路堤高度≥1.5m时，压实度必须≥93%，当路基填方高度小于80cm时，基底压实度应≥96%；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。（2）沿线山坳或水田路段，地表土质湿软，软土厚度一般在0.4～4.0米之间。在填筑前，先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水、疏干和晾晒，然后在路堤两侧坡脚外1.0米范围以内清淤，最后进行填筑前压实或换填，并设置盲沟。（3）对鱼塘路段先进行围堰、抽水，后进行彻底清淤。第47页 宁安高速公路A1合同段1（4）山坡路堤且地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成向内倾斜2%的台阶，台阶宽度≥2米，并用小型夯实机加以夯实，后铺设土工格栅。（5）基底土密实，地面横坡缓于1：5，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土应予清除。6、在填筑前，根据路线中桩和设计图表放好样，定出边坡位置和坡度，根据规范要求用彩带拉好边坡线及填土厚度。每填一层，应根据填料种类、含水量及要求的压实度进行对照检测，并按检测的数据调整含水量、填料最大粒径、填料厚度和碾压遍数，使层间结合最佳，压实度符合要求。7、路基压实采用重型压实标准，路基填料的压实度应符合（表一）要求，否则应采取必要的措施，直到满足要求后方可使用。8、压实度是控制路基填方质量最重要的指标。我们将按照规范要求，在监理工程师的指导下，严格抓好现场的试验和控制。试验方法主要是灌砂法和环刀法，每一压实层均应检查其压实度，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。9、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械压实，其含水量均应控制在该种土最佳含水量的±2%以内。当土的实际含水量不在上述范围之内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。土在摊平后，其含水量若接近于最佳含水量时，应迅速压实。10、路基填方应分层、分段平行填筑压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不得小于10cm。下一层填土未经监理工程师验收前，不得进行上一层填料的铺设。为保证路基边缘的压实度，路堤两侧加宽填筑，最后削坡。11、压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退形式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。12、第47页 宁安高速公路A1合同段1路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实满足规定要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。13、路基土方应挂线施工。低洼地段的土质路基施工、高填挖地段的土质路基施工及工程地质不良地段的路基均应尽可能避开雨季施工。14、在进行填筑时，还应做好路基填挖交接处的处理。（1）对纵向的填、挖方结合部，在挖方段设置不小于10米的过渡段，过渡段在路槽下应挖成0.8～0.3米深的梯形路槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密实度，并在结合部设置80×80cm的横向盲沟。（2）对横向的填、挖方结合部，为加强结合部之间的整体性，在填、挖方交界处的坡面上挖台阶并按图纸要求铺设土工格栅，台阶宽≥2米，台阶面呈4%向内倾斜，以加强挖填面之间连接；在挖方路基路槽下要开挖成0.8～0.3米深的梯形路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密实度。在填挖交界处设置80×80cm的纵向盲沟，并在路基的坡脚填筑一层透水材料，以利路基内的水排出。二、填石路堤：1、填石路堤施工前应进行基底处理要求同填土路堤。2、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于0.5米。3、用于路堤填筑的石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过50cm，并不得超过层厚的2/3，不均匀系数为15~20.路床顶面以下40cm范围内，填料粒径不小于15cm。4、逐层填筑时，应由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机推平。5、填石路堤倾填前，应用大于30CM的硬质石料沿坡脚码砌。6、填石路堤的压实机械选用自重不小于18t的振动压路机，压实度应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求。7、路床顶面以下80CM范围内用符合路床要求的土分层填筑并压实，填料最大粒径不超过10CM，压实度符合填土路堤相应层次的压实标准。三、深挖高填路基土石方施工方法（一）深挖路堑施工1、深路堑挖土方施工方法（1）施工准备第47页 宁安高速公路A1合同段1首先对该段的施工图纸、施工测量进行复核，复核无误后及时提交开工申请报告，在得到开工批复令后，正确标出边桩线，同时在路基挖方开工前将开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根和其他杂质用人工或推土机予以清除，运至路线视线以外的位置弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。（2）施工作业挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先结合永久性排水设施，做好堑顶临时截、排水设施，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差并及时铺砌天沟，及时作好边坡绿化防护，做到修好一级路堑边坡完成一级边坡的防护，严格按施工图纸要求与原山体圆弧接顺，以保证边坡稳定。深挖土方开挖均自上而下进行，不得乱挖超填，严禁掏洞取土，采用横挖法和通道纵挖法混合使用的施工方法，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一坡面应设一个施工小组或一台机械作业。路堑上严禁弃土，山坡下侧弃土时，在适当距离保留缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。施工机械可采用推土机或推土机配合铲运机。当弃土运距较远超过铲运机的经济运距时，可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。2、深路堑挖石方爆破施工方法（1）前期准备工作①爆破采用专人负责，爆破工作人员必须受过爆破技术训练，熟悉爆破器材性能和安全规则，并经县、市公安局考试合格后，方可参加爆破工作。②爆破材料运用符合现行国家标准、部标准，对于过期或其质量有怀疑的材料，必须经过检验定性，符合质量要求的方可使用。③爆破材料的购买、运输、储存、保管，应遵守国家关于爆破物品管理条件的规定。④导火索、导爆索等的切割及与雷管的连接工作，在专设的加工房内进行。（2）爆破手段根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保质按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，采取潜孔钻机钻眼、非电毫秒雷管深孔台阶梯段微差挤压爆破的光面爆破进行施工。（3）钻孔机具及火工用品第47页 宁安高速公路A1合同段1本工程所有爆破作业均采用潜孔钻机钻眼，辅以一定数量的7655型风动凿岩机施工。炸药采用RT-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在雨天孔内有水时使用；后者在睛天孔内无水时的使用。雷管采用“第二系列”1-15段非电毫秒雷管，凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。⑷爆破警戒区的确定按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。⑸保证石质路堑边坡平整、稳定的措施。采用光面爆破方法，实施时确定合理的炮孔间距及装药范围。我们内部严格按照下表评定光面爆破作业质量的好坏：光面爆破质量评定参考表质量等级半孔率岩性优秀良好合格不合格硬岩＞8570～8550～70＜50中硬岩＞7050～7030～50＜30软岩＞5030～5020～30＜20⑹爆破施工方法施工前，先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭去覆盖土层形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可安排6～9米作为一个台阶。其钻眼典型图式如下图示：路基石方主体爆破后，基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。第47页 宁安高速公路A1合同段1（二）、高填及陡坡路堤施工1、施工前结合永久性边沟和排水系统设置临时边沟及排水系统，并形成独立而完整的排水系统。施工期间加强边沟清理，避免淤积，保证排水畅通。2、认真进行填筑基面处理和基底处理，对原地面进行清理和压实，保证基底压实度大于90%，若地质条件达不到设计要求，按规范要求分别采取挖除淤泥设置基底排水盲沟、抛石挤淤、清除软土换填宕碴等措施保证承载力符合设计要求。3、高填方路堤每层压实度根据不同填料按规范执行。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向填筑。填料规格符合规定要求，不经验收合格不转入下道工序。4、陡坡高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2m的台阶，台阶平面向内坡度为3%。各级平台处铺土工格栅加固，土工格栅的一端钉在开挖的台阶上。5、高填方路堤施工时宽度超填50cm，以防缺填。若条件许可，在高填路基两侧弃土，以利路基反压。6、施工时认真做好填方边坡坡面防护及坡脚防护，防止边坡损毁滑坍。7、在工期合理安排上，高填路堤尽量提前进行，优先填筑。严禁填土前期慢后期快。不合理的填土作业，不但增大沉降，影响沉降稳定，还给路基稳定带来影响。8、高填路堤填筑时严格控制填土速率，填土速率控制标准为：路堤中心沉降速率小于10mm/d，边桩侧向位移速率小于2mm/d，测斜管的侧向位移速率小于3mm/d。每填一层土，进行一次监测，如超过此限立即停止填筑。若两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次，每填一层土前后过程都要满足填土速率控制标准。9、对高填地段，采用分期填筑的方法，设置沉降观测点，测出沉降率及沉降范围，填一定高度后，停留一段时间，让它有一定时间自行稳定。填筑期间合理埋设沉降板，按规定进行沉降观测，以便及时采取措施，保证路堤稳定性。10、高填路基预留沉落量，根据填筑高度、填料及压实机具的不同，填筑时加1%～5%的沉落值。11、严格控制压实层厚度，每层厚度不超过30cm，采用重型压实标准。并严格按设计要求：（1）、当填土高度H≤4m时，在路床顶面以下20cm和路基93区顶面采用强振碾压；（碾压遍数≥第47页 宁安高速公路A1合同段120）；（2）、当填土高度H＞4m时，路基每填筑4m强振碾压一次，同时填筑到距路床顶面以下20cm和路基93区顶面时需进行强振碾压（2~3遍）；碾压时必须先轻后重，先慢后快，先边缘后中间。路基强振碾压前必须先检查路基（压实度、平整度）是否合格，并进行高程检测。碾压完后再复测路基高程，检验压实效果。当填料发生变化时，及时对填料进行复查试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。路堤填筑分层示意图如下：（三）质量控制要点⑴正确标出边桩线根据标出边桩线，进行边坡放样，每挖5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。⑵由于是机械施工，应在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。⑶坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整。⑷路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动岩土并将基凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。⑸路堑开挖按照横挖法和通道纵挖法相混合的施工方法，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，土方施工严禁用爆破法或掏洞取土。⑹路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水畅通。⑺开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。四、纵、横向填挖交界及低填、浅挖路基施工1、填挖交界路基施工第47页 宁安高速公路A1合同段1（1）地面横坡陡于1：5时，在斜坡上开挖台阶，台阶宽2m宽，台阶底做成4%的向内倾斜坡度，并依每台阶铺设一层土工格栅，格栅宽度7m，再进行分层填筑，当地面斜坡度陡于1：2.5时应设支挡工程，可不铺设土工格栅。（2）填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。（3）半填半挖段的上挖方断面开挖，在下半断面原地面处理好后并经监理工程师检验合格后进行。对挖方中非适用材料作废弃处理，严禁填在半填断面内。（4）对挖方区应进行超挖处理，超挖长度一般路段不小于10m，且应超挖过坡积层，半填半挖处超挖至边沟内侧。并在填挖交界处路床顶面及底面各铺设一层土工格栅，格栅宽度7m，伸入挖方的长度不应小于2m。（5）纵向填挖交界处，填方路基设置20m长的过度段，土质地段过渡段采用碎石土填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤；半填半挖路基的填方部分采用渗水性好的填筑材料。纵向填挖交界处的过渡段及半填半挖路基的填方部分，采用分层强夯增强补压。（6）纵向填挖交界处及半填半挖路基选用的土工格栅为双向刚塑土工格栅，格栅拉伸屈服强度≥50KN/m，极限延伸率≤2%。铺筑时将铺设土层表面整平，将碎块石等坚硬突出物剔除，在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不大于6cm。土工格栅均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度不小于20cm，纵向搭接长度不小于15cm，土工格栅拉紧后用U型钢钉定位，间距为1.0m,U型钢钉用φ10钢筋制作。2、半填半挖路基的挖幅应在路槽下超挖80cm后，在纵向填挖交界线两侧各5m范围内铺设宽10m单向一次性拉伸塑料土工格栅TGDG120一层加固，再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降。挖幅应超挖，翻松碾压，同时设置横向盲沟导出路基渗水。3、低填、浅挖段路基路基高度小于路面和路床总厚度1.6m的路堤为低填路堤，施工时先检测路面以下0~80cm的天然密实度，如未达到96%，应开挖至路床顶面以下1.1m后回填碾压处理。对于浅挖路段或土质挖方路段，应在路槽以下超挖50cm，再进行回填压实。五、构造物后台路基施工第47页 宁安高速公路A1合同段1所有桥涵低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，宜用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，应采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。桥涵构造物附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段，其长度宜大于路基填土高度的2-3倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时，将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。（一）肋、柱式桥台台背回填要点：1、与填方路基相接的肋、柱式桥台台背及锥坡填筑应首选与路基同时填筑的方案，台背及锥坡按台背回填压实标准全幅填筑至台帽底部后再施作台帽。因工序安排等原因，未台背回填先施工盖梁的，应采取有效措施确保台背回填密实。一是台帽下应增设挡土墙；二是桥台背和锥坡的回填施工应在梁板架设前同步进行，一次填足并适当加大台前锥坡压实填筑宽度。2、与路堑相接的肋、柱式桥台台背及锥坡应用透水性材料回填。用小型夯实机具时，分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到设计要求压实度。逐层夯实至台帽底部后再施工台帽。（二）U型桥台构造物台背回填要点：1、U型桥台台背回填区域为顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础边缘不小于2m。台背回填区域与路基之间应按要求预留过渡段。2、U型桥台台背回填应尽可能用压路机碾压，碾压不到的地方必须用小型压实机具夯实。3、U型桥台台背回填区域应与过渡段同步分层相互交替搭接填筑，搭接宽不小于1m。（三）拱涵、盖板通道等小型构造物台背回填要点：1、洞口工程应与洞身工程自基坑开挖始同步施工；2、台背回填应在八字墙完工后逐层全幅填筑；八字墙、端墙根部和墙身50cm范围内的区域必须用小型压实机具夯实。3、台背回填必须在结构物的板、拱和铺底及支撑梁都施工完毕后，且在不影响结构安全情况下对称填筑。4、拱涵、盖板通道等小型构造物附近路基土方填筑施工时，预留了足够长度的台背回填及过渡段的，其台背回填及过渡段宜按路基施工工艺用压路机分层压实。5、第47页 宁安高速公路A1合同段1未按要求预留过渡段的，应将已填筑的路基反挖，反挖的长度为底面距基础边缘不小于2米，并按1:1坡度挖出搭接硬质台阶，台阶宽度不小于1m，该区域必须用透水性材料回填并使用压路机按台背回填压实标准分层压实。上述所有反挖及采用透水性材料所增加的费用由承包人承担。6、在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填土施工。六、水（鱼）塘区路基施工1、要重视水塘地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降面开裂沉陷。2、水塘地段填方施工应在干燥和雨量较小的季节进行。3、按照设计图纸要求，采用挖排水沟或围堰抽水、清除淤泥、换填透水性较好的材料分层回填碾压，然后再进行部分路基的软基处理施工或正常的填筑。围堰至少高出水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证整个施工期处于完好状态。4、当遇路基半侧在水塘中时，水下部分施工同上。施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除水塘两侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。5、在水塘地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。若路基只有一侧在水塘中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。七、水稻田路基施工水稻田路施工采用对基底进行清淤、排水、疏干处理，然后再填筑路基。当水稻田内淤泥厚度小于50cm时，地基采用换填50cm厚的碎石土处理；当水稻田内淤泥厚度大于50cm时，整个淤泥层全部用碎石土换填处理。1、挖沟：施工前沿工程用地两侧筑硬，在埂内挖纵、横向排水沟。沟底保持不小0.5%的坡度并接通出水口。沟深0.5～1.0m保证及时排除地表水疏干表土，有盲沟地段，排水沟挖在盲沟设计位置，尺寸满足盲沟尺寸。2、排水：条件允许的部位，地面水直接通过排水沟排尽。困难地点在合适位置挖集水坑。采用人工舀水配合吸水泵排水。3、晒田：晒至地基土含水量接近其最佳含水量。4、第47页 宁安高速公路A1合同段1清表碾压：地表疏干后，采用机械配合人工清除表层不良土层，经平整、碾压检查验收合格后进行路基填筑。5、地面无法疏干，含水量过大不能压实时，挖去湿土，换填好碎石土处理，然后压实。6、路基分层填筑：施工方法与一般路基填筑相同。八、路基土石方施工组织1.施工组织(1)、主要施工机械设备的选择和配备 根据工程整体安排，A1标段路基土石方开挖量约495.48万m3，其中需爆破的石方开挖量约106万m3，填土石方512.38万m3。A1标段路基土石方总工期约11个月。同时，根根分项工程计划安排，2015年12月底前完成路基土石方工程。考虑到道路修建与工作面的开拓期间无法形成正常的生产能力及天气等原因，按2015年3月能正常施工（每个月正常施工时间20天）计算，平均每个正常工作日应完成挖土石方2.47万方以上,才能保证工期的要求。挖装机械设备配备表（单机日生产能力为已考虑各方面影响因素的保守值）序号名称型号规格容量(m3)配备数量（台）单机日生产能力(万m3)/台日生产能力(万m3)1挖掘机1.2m31.2100.112挖掘机2.0m32.0100.171.7合计2.7按上表，每个正常工作日的挖装能力可达2.7万立方米，完全可满足每日2.47万立方米的要求。运输车辆的选择与配备表序号名称型号规格日运输能力小计(m3)需用量(台)单车台班装运量（m3）1自卸汽车20T1275085150每日二班作业，上表所列自卸车的运输能力可达每日可达2.55万m3，完全可满足每日运输土石方2.47万立方米的要求，并预留了一定量的后备力量。 推土机、平整机、压路机设备的配备 本工程中道路修筑、作业面开拓及堆料场的平整需使用推土机及平地机第47页 宁安高速公路A1合同段1。根据工程需要配备推土机共5台、平地机1台、压路机10台。 2.施工进度(1)编制说明本工程开挖方量较大，工期紧。为了尽可能地发挥设备效率，减少调动，均衡生产，使各区作业保持相对独立，并根据开挖区地形条件，重点区域采取多工作面立体交叉施工。各工序采用流水作业方式施工，爆破为挖运提供足够的石渣，挖运为爆破提供足够的作业面，避免怠工。(2)编制依据和原则a.确保满足设计要求。按整体方案提出的要求，确保2015年底完成土石方任务。b.全面规划，保障重点。根据工程特点，应重点抓住道路修筑、最上层作业面的开设等工序，确保重要节点目标的按期实现。c.进度计划安排遵循“前紧后松”的原则。开工前做好施工技术资料的准备，技术人员认真熟悉施工图，根据开挖爆破及回填技术规范的有关规定，编制详细的单位工程施工方案，作好技术交底和建立测量控制网及测量放线工作。d.开拓工作面按10%左右的坡度向开挖作业区修筑施工道路，使钻机、挖运设备直接到达作业区，采用推土机和小风钻配合开设潜孔钻作业平台。3、质量、安全及进度保障措施(1)爆破安全措施;a.控制爆破振动的措施a.1控制一段齐爆的最大药量，从而把爆破振动引起的地面质点振动速度控制在周围需保护设施所允许的振动速度(即安全振动速度)以下。a.2采用微差爆破技术，设计合理的起爆顺序，在控制爆破振动时，增大每次爆破量，消除夹制爆破条件。各段之间的时间间隔控制在25ms以上，把所有装药同时爆炸产生的大震源分成数个微差延时起爆的小震源，从而大大削弱爆破振动强度，既达到减震目的，又有利于改善破碎效果和加大一次爆破量。 b.控制个别飞石飞散距离，减小个别飞石飞散距离的主要措施是：b.1保证填塞质量和填塞长度；第47页 宁安高速公路A1合同段1b.2在地形、地质变化明显的部位控制药量；b.3将抵抗线方向避开重点保护目标；b.4为保证人员、设备的安全，划定爆破警戒范围，爆破前人员撤至警戒范围以外，对安全范围以内的暴露设施，爆破时进行适当防护。c.采用非电起爆技术为避免因外来杂散电流和雷电引起的早爆事故发生，增大单次起爆孔数，满足大规模爆破施工的需要，采用毫秒延期非电导爆管的起爆系统，利用变色导爆管，增大准爆判断的直观性，提高爆破施工的安全性。（2）质量保障措施a.根据工程特点，制订并严格执行本工程质量保证措施。b.严格落实施工组织管理措施。c.严格服从监管人员的质量监督。d.对影响质量的关键工序和特殊工序，制订详细的作业指导书和可行的技术保障措施，确保对其控制。e.严格按“爆破总体设计”要求，根据不同地质、地形条件采取不同的爆破方法和参数。(3)施工组织管理措施本工程所要求的施工强度高、任务重、质量要求较高；所需机械设备种类及数量多，机械化作业程度高；作业点分散，组织协调难度大。鉴于此，在施工的组织管理上我们将采取如下措施。a.由有相似工程施工管理经验的技术管理人员组成高效率的项目经理部，全面负责该项工程的施工管理、劳动力调配和机械调度。b.在施工组织上，全面规划、科学安排、抓住重点、提高效率、保证质量；建立、健全与工程特点相适应的管理运行机制，并在工程施工中不断调整，使组织运行机制始终与工程施工的需要相适应。c.在施工管理上，实行目标责任管理，按岗位分层次进行责任分解，实施责、权、利挂钩。各管理机构和队、班、组实行日讲评，项目部周例会、半月形势分析会，不断总结经验教训，及时解决施工中出现的问题。d.第47页 宁安高速公路A1合同段1在施工计划上，以目标进度为依据，科学制订周计划、月计划，在落实过程中加大协调力度，确保整体方案的实现。提高机械的作业效率和对时空的利用率，确保工程进度。e.在施工安全上，坚持安全、进度两手抓，坚持安全第一。项目部成立专门的组织协调机构——安全领导小组，负责安全施工。加强对施工人员的安全教育，强化安全意识；制订各种规章制度，确保工程施工作业有章可循；办好各类培训班，进一步提高施工人员的整体素质；进行专业化分工，要求每个作业手及施工人员能熟练地掌握、操作自己的机械设备，杜绝各种事故的发生。g.在保障措施上，针对本工程机械设备多，机械化程度高的特点，项目部专门成立机械设备维修队，配备较先进、齐全的维修设备和技术全面的维修人员，确保各类工程机械设备正常使用。组织强有力的后勤保障部门，确保机械零配件、工程物资器材、油料、炸药火工品的供应。h.严格执行技术规范、施工说明书及现场监管的要求，真正做到按章施工。f.加大质量和安全检查力度，现场设立专职质检员和安全员，发现隐患，及时纠正。(4)施工进度保障措施a.优选施工方案根据整体方案对工程质量、安全和施工作业强度的要求，尤其是对工期的要求，综合考虑多种情况，我们提出了以中深孔爆破为主、灵活采用深孔扩壶爆破、浅孔爆破和光面爆破多种方法并用的爆破施工方案。b.配备强有力的施工设备精选强有力的施工设备（如进口履带式液压钻孔机等）。所投入的设备能充分保证在规定的工期内完成本工程的施工任务，并预留了充分的后备力量。c.配备精干的技术、管理和施工人员为承担这次施工任务，配备优秀的施工技术人员和管理人员，尤其是具有大型土石方工程和路堑开挖施工经验的人员。(5)安全生产保障措施a.制订“安全生产规定”，开工前对全体人员进行教育。施工人员严格遵守《施工机械安全操作规程》、《爆破安全规程》等国家标准，严禁违章作业。b.建立健全安全保障体系，坚持领导值班制和工地负责人安全值班制，落实安全生产责任制，明确职责和分工，坚持每周一安全活动制度，查处事故苗头，消除不安全隐患。第47页 宁安高速公路A1合同段1c.加强施工现场安全管理，在施工现场设置安全标志。爆破时间及油料、炸药、雷管库房都要挂示警牌；炸药火工品的购买、运输、保管和使用严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。d.爆破作业人员严格执行“安全技术考核标准”(GB53-93)，必须进行爆破技术培训，熟悉爆破器材性能和安全规程，持证上岗。e.将爆破信号、警告标志和起爆时间明确告之现场人员，起爆前督促检查人员、设备撤离危险区，做好警戒。爆破后处理盲炮和哑炮要严格执行《爆破安全规程》，若遇大风、大雨或雷电等恶劣天气或黑夜均不得进行爆破。f.机械施工各行其道，严禁乱抢乱卸，不听从现场指挥要严肃处理。g.施工生产用电电线、电缆的架设，必须架空或预埋地下。开关箱要安置防雨棚，严格采用一机一闸，并接零线，保险丝严禁用其他金属丝代替，电器设备必须安装漏电保护。h.施工中注意地上、地下电线电缆及管道，在危险地段设置警告标志或派专人看守，夜间施工必须设置好照明设施，悬崖处须设红灯。i.进入施工现场必须戴好安全帽，风钻作业人员必须戴防尘口罩。j.建立用电防火档案，成立工地义务消防队，增设防火器材，尤其是材料库和油料库。k.严禁酒后开车、开机。l.教育全体人员树立人人关心生产、人人注意安全生产的思想意识(6)改线区土石方施工　在改线区进行土石方施工除了方法同主线外，还应注意：a.路线交汇点、弯道多，施工放样应特别注意。b.在施工过程中，应注意临时排水是否顺畅，并留意改线区水系设计是否完善。(7)特殊地段路基处理换填土的施工：开挖软土淤泥前，在路基两侧各开挖一条深lm第47页 宁安高速公路A1合同段1的纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，排干地表水，降低地下水位。在完成地表排水措施后进行挖软土、淤泥工作，由湿地推土机配合挖掘机挖装、自卸汽车配合运输软土、淤泥到指定的地点废弃。软土淤泥挖除完成后，由监管工程师检查验收，现场量方，经验收后立即用规定的材料回填至规定标高，并进行回填使其高出原地面，避免长时间放置形成新的软弱层。回填土分层填筑，碾压密实，施工方法与路堤填土相同，同时进行沉降观测。涵洞、通道位置处从基底至原地面全部换填砂，与换填土同时进行。九、路基填筑质量保证措施路基填筑是本合同段的重点工程，必须精心施工，否则将产生不均匀沉降。发生沉降主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起。我们将采取以下措施：1．填筑路堤前应首先按要求进行原地面处理并压实，低填路基、浅挖路基用透水性材料进行换填；半填半挖、纵向填挖交界等处采用挖台阶铺土工格栅加固处理。2．路基施工时，应严格按招标文件规范要求进行，并通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等。尽量采用大吨位压路机（20t以上）碾压。当场地狭窄时，应采用小型的手扶式振动压路机进行压实。为保证路基压实度、减少工后沉降，按照业主要求，在常规压实的基础上，采用强振压路机进行强振碾压。3．路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。第二节排水、防护工程施工本合同段的排水工程包括浆砌片石排水沟、边沟、截水沟、急流槽等。防护工程包括浆砌片石挡土墙、护坡、锚杆框格等。一、浆砌片石施工工艺浆砌片石一般施工步骤为：测量放样→挖基→立样板、线架→拌制砂浆、处理片石→运砂浆、石料→砌筑→勾缝→养护。施工要点：1．挖基一般用人工进行。若开挖量很大，则采用人工配合挖掘机施工。2．浆砌片石砌筑前，底面应夯实后按图纸要求铺设砂砾垫层。3．片石宜倒在砂垫层或草垫上，片石要清洗干净，在使用前应浇水湿润。砂浆按照设计好的配合比，用砂浆拌和机进行拌和，禁止用人工拌和。拌和时按分次投料水泥裹砂法施工。4．砌石应分层坐浆砌筑，使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，砂浆要仔细捣固密实。砌体过长时分段砌筑，并按设计预留沉降伸缩缝。砌筑完成后要对砌体经常洒水养护。二、边沟、排水沟、截水沟、急流槽施工要点1．基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程。然后上报监理工程师验收。第47页 宁安高速公路A1合同段12．边沟、排水沟的沟底必须平整坚实，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。3．截水沟应于路基施工之初尽早开挖、砌筑。4．急流槽底做成台阶状，用于消力和减少流速。三、护坡、挡土墙施工要点1．护坡施工前，将施工区域内整修成坡度整齐的新鲜坡面。然后按图纸设计的形式、尺寸精确放样，再用浆砌片石砌筑。回填土须用人工或手扶打夯机夯实。压实度满足路基要求。2．护坡应按图纸要求，每10m设置一道沉降缝，并按3m×3m的间距布设泄水孔。3．挡土墙施工顺序为先筑挡土墙后填筑路基或随挖、随运、随铺、随压，以减少施工阶段的水土流失。四、框格锚杆防护施工在较稳定的挖方边坡采用锚杆挂网植草。施工步骤为：施工截水沟→开挖边坡→人工清坡→坡面锚杆施工→框架开槽、现浇钢筋砼→码砌预制砼框格→回填土→挂三维网并固定→挂铁丝网并固定→喷射泥浆→喷播植草→覆膜养护。1、施工放线：在土石方队伍开挖边坡后，进行人工修整边坡，测量人员进行施工放线，每10m一个点位，按设计图纸要求，上下倾斜方向全部用线绳拉好，根据交叉点位确定锚杆孔位，然后由人工进行搭设钢管脚手架子，安放好机械，准备开孔。2、机械钻孔：本标段锚杆设计长度为5.3m、10.3m和8.3m，可采用风钻打孔。脚手架搭设后，把机械按照事先定好的孔位，由下部一排一排的进行钻孔，打好一个钻孔，在安放锚杆前，一定要用材料把孔口堵住。钻机进行钻孔时，一定在垂直于边坡面，匀速缓慢地将钻杆打入岩层内，点位误差不允许超过5cm，钻孔深度不能小于设计要求，在施工中如遇到塌孔现象，必须清理以后，方可继续进行钻孔。3、锚杆定位及注浆锚杆孔钻成型后，首先进行清孔，其次把制作好的Φ25锚杆用人工轻轻插入锚杆孔位，锚杆上必须焊接好定位钢筋，以保证锚杆固定在孔位中央，按设计要求预留外漏长度，并均匀第朝着一个方向进行弯曲。第47页 宁安高速公路A1合同段1锚杆定位后，最好立即进行注浆，本标段采用注M30纯水泥浆，采用注浆泵进行注浆，注浆压力保持在0.4Mpa。在安放锚杆时，就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内，以便注浆时方便注浆，在注浆时保持压力，缓慢地进行注浆，边注浆边缓慢地拔管，最后以锚杆空口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔，注浆注满后，用材料把孔口堵住，准备绑扎钢筋。4、钢筋绑扎所有钢筋应准确安设，当浇筑砼时，用支撑将钢筋牢固地固定；钢筋应可靠地系紧在一起，不准在浇筑时安设或插入钢筋。所有交叉点均应绑扎，如果钢筋间距小于30cm则可隔一个交叉点进行绑扎。用于保证钢筋固定于正确位置采用A3钢板，尺寸应符合设计图纸要求并与钢筋焊在一起。框格内的钢筋，在浇注砼前，必须进行报验，合格后方可进行浇筑。5、模板立设模板安装应与钢筋安装工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完后安设。模板表面应清理，保持板面平整。为防止模板外移和凸出，模板用对称拉杆固定，并在外侧适当设立支撑固定。模板安装完后，应保持位置准确，浇筑时，发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时修正。6、砼的浇注（1）采用C25砼进行浇筑，浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。（2）砼按顺序分层浇筑，每层厚度不得大于30cm。砼下落高度不超过2m。在下层砼初凝前浇筑完上层砼。（3）用插入式插捣器进行振捣，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm；插入下层砼50-100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板，钢筋及其它预埋件。必须振动至该部砼密实为止。（4）砼的施工应连续进行，因故间断时，时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。（5）承台砼完成后，对砼裸露面应及时进行修整，抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。（6）浇筑砼期间，应设专人检查支架，模板，钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动，变形，移位时，应及时处理。7、砼的养生第47页 宁安高速公路A1合同段1砼浇筑完后，表面收浆后即进行养生，洒水养生保持7天以上，尽量不出现由于砼收缩引起的裂缝，养生期间，砼强度达到1.5Mpa之前，不得承受其他荷载。第三节涵洞、通道施工本合同段的涵洞包括4道圆管涵（含改路圆管涵）、12道盖板涵、7道拱涵、1道盖板式通道。一、准备工作涵洞施工前，首先根据设计资料进行现场核对，查看设计位于农田的涵洞是否满足农田灌溉要求，位于沟溪的涵洞是否满足排洪要求，位于冲槽的涵洞是否满足汇水面要求，通道是否满足通行要求，以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。二、盖板涵(通道)盖板涵的施工顺序为：测量放样—挖基—基础砌筑—盖板预制—涵台砌筑或浇筑砼—安装盖板—洞口砌筑—防水层及勾缝—养护—清理。盖板采用现场集中预制、汽车吊装，施工时应不影响路基施工及临时通行的要求。1、基坑开挖：基坑开挖采用挖掘机作业，当挖至高于设计标高0.3～0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。当地基应力足够时，基础直接浇筑在土基上；当地基应力不足时，设垫层并保证换填后地基应力满足设计要求。为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经检验符合设计要求后立即进行涵底铺砌或浇筑涵台基础。2、基础施工和基坑回填：浆砌片石基础采用符合设计要求的砂和石。要保证砂浆有良好的和易性，做到随拌随用，并在3～4小时内使用完毕，若气温超过30℃时在2～3小时内必须用完。浆砌片石采用挤浆法施工。沉降缝垂直、整齐，在每砌筑一层之后用粘土进行回填捣实。基础砌筑完毕后按设计要求对基坑进行回填。混凝土基础施工前对基坑的尺寸、基底的承载力等指标进行检查，合格并签证后，清除基座上的杂物，按照图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。模板采用钢模，混凝土由拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，插入式捣固器捣固。第47页 宁安高速公路A1合同段13、涵台台身施工：模板采用钢模，混凝土采用拌合站拌制的砼，插入式捣固器捣固。施工前将基础顶面与涵台相接部分拉毛。涵台采用分段浇筑，断缝与基础沉降缝一致。进出水口的八字墙与台墙设缝隔开，缝内采用与沉降缝相同的填料填塞。4、钢筋砼盖板预制安装：盖板在预制场集中预制，混凝土强度达到设计强度80%后，才能脱底模、移运和堆放。采用平板车运到现场安装吊车安装。安装完毕，采用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙，当其强度达到设计强度的70%后，方可进行台后填土。5、沉降缝：涵台和基础每隔4～6米设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2厘米，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水的材料填塞。6、防水层：混凝土盖板或顶板、侧板表面上在填土前涂刷沥青胶结材料和其他材料，形成防水层。涂刷的层数或厚度按设计图纸或监理工程师的指示进行。7、涵背两侧过渡段的填筑：在涵洞防水层作好且盖板砼强度达到要求后即安排涵背两侧过渡段的路堤填筑。其填筑工艺和要求见台背回填施工方法。三、圆管涵圆管涵的施工一般程序为：测量放样→挖基→人工夯铺砂砾垫层→涵管预制→涵管安装→进、出水口砌筑→涵背回填→养护→清理1、基坑开挖、基础施工及回填同盖板涵施工。2、管节敷设：圆管涵管节向水泥制管厂定制。管节的装卸和安装必须采用批准的吊具进行作业，严禁采用滚板或斜板卸管。管基混凝土分两次浇筑。先浇管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆2～3cm的间隙，待安放管节后再浇筑管底以上部分的砼，保证新旧砼和管基础结合密实。管节安装从下游开始，使接头面向上游，管节要紧密相贴在基座上，保证涵管受力均匀，管节按照正确的轴线和图纸所示坡度敷设。在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。3、接缝：涵管接缝宽度不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如果图纸所示或监理工程师要求，再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑轧接缝部位。每隔4～6米设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2厘米，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水的材料填塞。第47页 宁安高速公路A1合同段14、涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土采用小型机械分层对称夯实，压实度在96%以上。施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。四、洞口涵洞口在涵身完工后进行，八字式翼墙等型式按照图纸尺寸要求进行施工。五、涵顶回填在砼强度达到设计的100%后才能回填，按水平分层、对称夯实的原则进行。当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何机械车辆通过，并不得进行振动碾压。第四章工期保证体系及保证措施第一节工期保证体系第47页 宁安高速公路A1合同段1第二节工期保证措施保证工期是让本项目尽快发挥投资效益、降低工程成本的必要条件，是业主与施工企业的共同目标。为此，我们主要采取下列措施：一、保证工期的组织措施1、发挥优势，全力保障施工生产发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。2、抓好控制工程、加强网络计划管理应用网络技术，合理安排施工顺序抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年地高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多个工序同步施工、平行作业，合理安排作业层次，减少雨期等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。3、科学组织，加强协作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。解决好冬、雨期施工问题，合理安排施工生产。4、抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。5、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行在施工中理顺与建设单位、监理工程师、地方的工作关系，确保施工生产顺利进行。二、保证工期的技术措施1、编制好实施性施工组织设计第47页 宁安高速公路A1合同段1我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本合同段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。2、组织措施组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“干一项工程，树一块牌子，留一方美誉，添一处美景”为指导思想，深入现场，了解情况，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成。快速进场，迅速展开。迅速组建项目经理部，主要施工人员和队伍、施工机械设备作到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，本着先施工后生活、先通后善的原则，保证主体工程顺利开工。3、管理保障措施加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。做到重、难点早下手、重点抓，争分夺秒，尽快突破，以确保工期。合理增加投入。在人员上，选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍；在设备上选用新型、施工能力强的机械投入施工。确保工程优质、快速的竣工。4、资金保证措施为保证资金合理、有效地用于本工程建设，确保本项目资金不外流，我方在建设单位指定的银行开设工程项目资金专户，与建设单位、银行签定资金管理协议，自觉接受建设单位及银行对工程建设资金的管理、监督和检查，决不挪用工程建设资金，以确保工程在资金方面的有利保障。5、对施工进度进行监控施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或建设单位、监理及其他有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。投资指标监控法根据本合同段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。第47页 宁安高速公路A1合同段1形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。单项进度指标监控法及时统计施工中实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月、月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。6、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量，要进度。第五章工程质量管理体系及保证措施第一节工程质量管理体系我单位本着以质量求生存的原则，十分重视质量体系的建立和运用，已通过了ISO9001质量体系认证。本项目将严格按照标准施工招标文件《技术规范》和业主以及监理工程师的指令，以及ISO9001质量体系的要求施工，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证以及制度保证等五个方面建立符合本合同段实际的质量保证体系，确保工程质量达到优良，争创精品工程。本项目建立的质量管理体系如下：第47页 宁安高速公路A1合同段1制度保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现质量保证体系思想保证提高质量意识TQC教育检查落实改进工作质量组织保证项目经理部质量管理领导小组项目队质量小组总结表彰先进技术保证贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标质量第一为用户服务制定教育计划质量工作检查现场QC小组活动岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺施工保证创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段一、质量自检系统工程全过程采用ISO9001标准，搞好过程控制，做到标识清楚、记录规范，产品的生产过程有可追溯性，进行标准化施工，确保工程施工在质保体系的监控下顺利进行。第47页 宁安高速公路A1合同段1由项目经理对质量保证体系的建立和实施负总责，项目总工对工程质量负全面技术责任，领导工程技术部全面进行本合同段工程施工检测和质量监督管理工作，各工区设置质检小组，负责各自工区的日常检测工作，同时成立工地试验室，全面负责本合同段工程试验检测工作，为质检人员提供科学数据。二、工地试验室的组织按照《施工标准化管理手册》的要求配备工地试验室的人员和试验检测设备。工地试验室按合同要求，经过上级行业主管部门技术资质审查合格确定试验范围后，方可进行试验检测工作。三、质量管理措施1．按ISO9001标准建立健全质量保证体系，实行全面质量管理。2．施工前认真核对设计文件及资料，切实领会设计意图，详尽周密地编制实施性施工组织设计，做好技术交底工作。严格按照设计图纸和本招标文件的技术规范施工，坚决执行工程师指令及文件精神，强化内部质量管理，做到层层严格把关。3．所有用于本工程的砂石料、水泥、钢材、钢绞线、锚具等主要材料的料源和生产厂家，在进场使用前需由监理工程师审核、签认，若业主和监理工程师要求更换则坚决服从。加强原材料的质量管理，做好材料的试验鉴定和各种配合比的选择，施工中严格做好试验检测工作，随时检查，不合格材料坚决不用于工程施工，切实把好试验关口。外购材料选择具有良好信誉的供应商或厂家。4．严格执行工程质量“三检”制度，狠抓施工过程管理。在每一项工程至每一道工序的施工，施工单位都要先进行自检，并详细填报质检记录资料。自检合格后，由监理工程师根据施工单位自检资料到施工现场进行复检。最后，由政府质量监督部门根据质量评定等级的标准进行抽检监督评定。对不合格工程坚决马上采取补救措施或返工处理。四、质保资料管理措施所有质保资料的管理由项目经理部质量管理小组负责。质保资料填写要求：要用规范字，字迹清晰，字体端正，不得涂改，做到内容完整，项目齐全，记录填写；按监理规定的编号方法统一编号。质保资料的整理办法：严格按照《公路工程质量检验评定标准》规定的单位工程、分部工程、分项工程的划分进行质检的整理，并与工程施工同步；严格按照竣工资料整理办法进行整理，按各种原材料、半成品、成品的检验报告，分公里整理、汇总、归档。第二节工程质量保证措施第47页 宁安高速公路A1合同段1一、建立质量管理机构，并配备技术过硬、经验丰富的管理人员，制定相应的质量管理职责：1.成立由项目总工任组长，由项目生产副经理、工程部、工地试验室，物机部以及各工区负责人组成的质量技术管理小组。2.质量技术管理小组职能：（1）.严格执行上级指定的有关质量管理办法，制订本项目具体的质量管理办法，并指导、督促、检查各部门的质量管理工作；（2）.参与内部质量审核，确保质量保证体系正常运行；（3）.负责组织并参与工程施工质量的自检、抽检、联检等检查工作；（4）.负责编制施工组织设计，保证工程按施工组织设计要求进行施工；（5）.负责施工图的审核、技术交底工作；（6）.负责工程质量事故的调查处理；（7）.负责有关技术、质量信息收集与反馈、组织技术人员对新技术、新工艺、新材料、新设备的进行开发、推广和应用；（8）.负责项目的质量方针、质量目标的组织实施，确保质量目标实现。二、设立工地试验室，配备足够的测量、试验、质检人员和仪器设备。三、制定完善、严格的质量管理制度，包括质量责任制度、检查验收制度、材料质量检查制度、工程图纸审核制度、技术交底制度、奖罚制度，使质量管理制度化、系统化、规范化。四、加强质量的基础工作1.抓好自检资料、技术文件资料的收集、整理、汇总、分类、归档工作；2.认真编制各分项工程施工作业指导书，并进行全面、详细的技术交底；3.各分项工程施工现场实行标示牌管理，标示牌必须标明该分项工程作业内容、简要工艺、质量要求、施工及质量负责人姓名等。五、加强现场质量检查力度，实行施工全过程质量控制1.严格按照监理程序、技术规范、质量标准、严格实行“三工序活动”，即在工程施工中，检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序的活动；2.严格执行“三检”制度，按技术规范、质量标准要求的检查方法、频率进行自检、抽检，配合监理、业主及质量监督部门对工程质量的检查与监督；3.执行“三级自检”、“三级技术交底”制度；4.关键过程实行全过程旁站制度；第47页 宁安高速公路A1合同段15.实行挂牌、持证上岗制度。六、控制好原材料质量、把好质量第一关1.物资设备部部根据工程部提供的材料清单编制材料采购计划、会同试验人员、质检人员、对材料供应点和生产厂家进行实地调查材料质量和数量。2.对工程质量有较大影响的材料（如水泥、钢材、碎石等），必须认真验证出厂质量证明书，验证证明书的内容。材料进场前，试验室进行检查，不能自检的材料，根据业主或监理工程师要求委托有资质的试验单位进行试验。七、配备满足施工要求的机械设备和专业操作手、维修工，加强机械保养。八、加强对测量、试验检测仪器的保管、维护、按规定进行检验标定。九、结合施工实际需要，开展以攻关技术难题、治理和消灭质量通病为课题的QC小组活动，以推广新技术、新工艺，提高施工质量。十、采用PDCA循环原理对本工程进行质量控制，即计划P、实施D、检查C、处置A。1、针对本项目工程工艺特点，明确质量目标，并制订实现目标的行动计划方案；计划中明确实现预期的质量目标的可行性、有效性、经济合理性。2、经审批后的质量计划，立即实施到工程作业技术活动中，在实施前应进行计划方案交底，其目的在于使具体的作业者和管理者明确计划方案的意图的要求，掌握标准，从而规范行为，全面执行计划的方案。3、计划的实施过程中应经常进行各种检查，包括承包商的自检、监理的抽检，检查是否严格执行了计划的方案，实际的条件是否发生了变化，检查计划执行的结果，产出的产品是否达到标准要求，对此进行确认和评价。4、对于检查所发现的质量问题或质量不合格，及时进行原因分析，采取措施，予以纠正，解决当前的质量问题，同时将质量信息反馈管理部门，反思问题的症结或计划时的不周，为今后类似问题的质量预防提供借鉴。第六章标准化施工保证措施第47页 宁安高速公路A1合同段1标准化施工是提高施工单位现代化管理水平的必由之路，也是提高管理水平，确保工程建设质量，杜绝安全事故的根本途径。赣崇项目办编制的《施工标准化管理手册》是综合省内外高速公路项目建设的先进管理经验、规范和指导赣崇高速公路项目标准化施工的重要文件，对本项目的施工和管理具有较强的指导作用。我局将严格按照《施工标准化管理手册》的各项要求进行标准化施工，努力达到“四个一流”，即：一流的施工现场管理、一流的施工现场形象、一流的施工作业环境、一流的项目管理水平，实现工程质量、安全管理及文明施工水平的大提升。一、标准化施工的项目包括：、1、项目部建设；2、工地试验室建设；3、拌和站、钢筋加工场、预制场的建设；4、原材料、半成品、成品存放场及库房的建设；5、施工便道、便桥的修建；6、现场文明施工：路基、防排水工程的现场施工。二、标准化施工采取以下保证措施：（一）、加强领导，落实责任1．成立机构。项目部成立标准化工地建设领导小组，落实责任，明确分工，扎实有效地开展这项工作。2．制订计划。项目部各部门、各施工队伍主要紧紧围绕总体目标，制订详细的执行计划并上报标准化工地建设领导小组，标准化工地建设领导小组根据上报的执行计划跟踪、指导、督查。3．落实经费。切实将工程量清单100章中的“承包人驻地建设及施工标准化管理”工程细目经费用于标准化工地建设当中，防止经费不落实或者被挪用的现象发生。（二）、加强培训，深入发动1．项目部针对管理层、作业层两个层级，采取多种培训措施，组织员工学习《施工标准化管理手册》，使得“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”的理念深入人心，并对施工人员进行专业培训，确保每个参建员工都能拥有娴熟的技能，在各自的岗位上实行标准化作业。2．广造舆论，积极扩大影响。充分运用简报、宣传栏、标语等形式，及时报道标准化工地创建的进展、做法和经验，确保标准化工地建设既轰轰烈烈，又扎扎实实。（三）、加强管理，创新手段1．加强标准化工地建设的专项台帐管理，项目部应将日常监管的危险源、影响工程质量安全、队伍管理等各类要素，真实、完整地记录到专项台帐中。第47页 宁安高速公路A1合同段12．项目部各部门要通过创新手段，实现由粗放管理方式向精细化、科学化、规范化管理方式转变。在做好引导、推广、服务工作的同时，加大监督检查力度，发现问题，责令限期整改。3．要牢固树立以人为本的理念，着力改善现场施工人员的作业和生活环境，让他们切身感受到标准化工地带来的变化和实惠，从而以饱满的热情投入到创建活动中。同时，通过标准化工地建设，减少公路施工对沿线群众生产生活及环境的影响，提升交通行业的社会形象，获得社会各界对交通建设的更大支持。（四）、突出典型，强化奖惩1．正反两方面的典型都要抓。及时总结好的经验和做法，树立正面典型，召开现场会，号召大家学习，并给予表彰奖励，以点带线、以线带面，逐步达到全面提升项目部标准化施工水平的目标；对于标准化施工不力的反面典型，检查发现后要通报批评，促其进行整改。形成“比、学、赶、帮、超”的竞赛氛围，加快标准化工地的推广步伐。2．加强督促考核。编制标准化工地建设的考核评比和奖惩办法，为标准化工地建设的各项工作顺利进行提供强有力的政策保障，做到奖惩分明。第七章安全生产管理体系及保证措施第一节安全生产管理体系为保障工程施工人员的安全，预防事故发生，我项目部将在施工中严格按照《公路工程施工安全技术规程》和赣崇项目办《管理大纲》中“安全生产控制管理”的有关规定，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，结合工程特点，建立健全安全保证体系。一、安全生产目标：在施工过程中减少一般安全质量事故，杜绝特、重大安全质量事故，确保工程优质安全。二、安全生产管理组织成立以项目经理为组长、副经理为副组长、专业队长和班组长为组员的项目安全生产领导小组，由项目经理对本项目安全生产负总责，项目总工程师负工程施工的安全生产技术责任。由安全环保部具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，由专职安全员检查督促各项安全措施的落实，每个施工队均设立专职安全员，负责各队的安全工作。我们将为本项目建立如下的安全生产管理体系：第47页 宁安高速公路A1合同段1三、安全保证制度1．认真执行我局十项安全生产制度：①安全生产责任制；②班前安全生产讲话制；③安全技术交底工作制；④临时设施检查验收制；⑤安全教育制；⑥交接班制；⑦安全操作挂牌制；⑧安全生产监督检查制；⑨职工伤亡事故报告处理制；⑩安全生产奖惩制。2．对全体员工进行经常性的安全教育与培训，开工前进行安全技术交底，广泛宣传《施工标准化管理手册》中的作业禁令“十不准”，切实提高全体员工的安全意识和素质，定期举办安全学习班，每月固定一天作为安全学习和小结检查日。使全体员工明确安全工作的重要性，严格遵守施工操作规程，禁止违章操作，杜绝施工生产中安全事故的发生。3．严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。4．严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。5．项目经理、专职安全员、特殊工种作业人员（机械操作手、电工、车辆驾驶员等）必须持相应的安全资格上岗证书方可上岗。6．加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”第47页 宁安高速公路A1合同段1安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。7．全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。按照《施工标准化管理手册》的要求，扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点，分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为，落实岗位责任制度，加大奖罚力度。增加资金投入，配备必要的安全防护设备设施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。8．若发生安全事故，应及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则（即事故原因调查不清不放过、事故责任者没有受到教育不放过、没有防范措施不放过、相关责任人没有受到处理不放过）。第二节安全生产保证措施本工程施工中容易发生安全事故的危险源包括：机械操作、起重吊装、高空作业、石方爆破、隧道施工等。我们将以此为重点，编制专项施工组织设计，加强对现场工人的安全交底，并加强安全安全检查工作。1．施工现场必须设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，严禁无关人员进入施工现场。所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，穿防滑鞋。2．施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。施工机械操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。严禁酒后操作机械，严禁机械超负荷运转。3．起重吊装应有专人指挥。用机械吊运物品时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后重物下方及吊车回转半径内严禁站人或通行。4．为工程临时设施（如起重、吊装设备、架桥机等）和临时承力工程（如支架等）专门编制设计图及计算书，由监理工程师批准后方可制作安装，在使用前必须经监理工程师的检查验收。6．高空作业设置稳固的爬梯、敷设安全网。高空作业人员必须系安全带，配备通讯设施与地面保持联系。禁止在恶劣天气中进行高空作业。7．石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行。爆破施工必须由具有专业执照和经过专业培训并通过“安全技术考核标准”第47页 宁安高速公路A1合同段1、熟悉爆破器材性能和安全规程的专业人员，严格按照有关爆破的操作规程进行施工。炸药、雷管库房设于荒山上，外面要挂示警牌；爆破器材必须储存在爆破器材库内。爆破信号、警告标志和起爆时间必须明确告之现场人员，起爆前督促检查人员、设备撤离危险区，做好警戒。8．隧道开挖采取弱爆破、短进尺、强支护、衬砌紧跟、先护顶等小循环施工方法，并抓好“新奥法”三大要素的施工，控制坍塌事故发生。施工中对围岩加强检查与量测，发现隐患，及时整改，确保安全。对设计文件指明有不良地质情况时，对该指定范围超前钻孔，探明情况，采取预防措施。9．在施工现场建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，现场的生产、生活区要设置消防通道，设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿乱动，所有员工均应熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合管理部门的规定。10．施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，由有专业资格的从业人员操作和管理。严禁违章用电。第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护、水土保持是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，也是我单位长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我项目部将在工程施工中采取以下措施保护环境。第一节环境保护、水土保持保证体系进场后，我部将严格遵守国家和当地政府控制环境污染的法律和法规，将环境保护贯穿于项目各个组成部分。项目部的环保工作由安全环保部管理，设一名专业的环境保护工程师进行环境保护、水土保持的监督和检查。项目经理、技术负责人和环境保护工程师须接受环保知识培训，加强对全体职工、民工的环保思想教育，做到重视环保、文明施工。第47页 宁安高速公路A1合同段1第二节环境保护措施一、污水和垃圾桩基施工时必须注意环境保护，使用专用的活动泥浆池，产生的钻渣、废泥浆用专门的车辆运至监理指定地点，途中防止遗洒，禁止排入河流。建筑垃圾按当地有关规定运弃。生活垃圾集中堆放，定期送到当地指定地点处理。二、尘土所有的预制场、拌和站场地整平后必须进行表面处治，避免翻浆及尘土飞扬。施工中采取有效措施，确保当地的道路不受污染，土和砂等材料在运输途中要采取措施防止材料沿途撒漏，并遮盖防止扬尘。优化施工工艺，制定操作规程和洒水降尘措施，施工中碾压、堆放、拌和或筛分细粒材料，应适时洒水，以减少粉尘污染。施工便道在晴天应经常进行洒水降尘。三、噪声、废气1．加强对施工现场噪声、强光、废气等的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。2．严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保局申报并了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。第47页 宁安高速公路A1合同段13．加强机械设备的维修保养，选用低噪声设备或设置吸音设备，采取消声措施降低施工过程中的噪声。4．加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气的污染。第三节水土保持措施一、我项目部的一切临时用地的水土保持以及绿化方案均须报监理工程师及业主批准，工程完成后对所有临时用地给予彻底的清理、绿化，使其与原有植被保持一致。二、采取所有必要的措施，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统，对因工程施工而堵塞的沟渠、河道要予以疏浚，以防止水土流失和保持流水畅通。三、在路基开工前，将相应的临时设施的水土保持措施报监理工程师批准后方可使用，并在使用中严格执行。四、贯彻“不破坏就是最大的保护”的思想，尽量少占用临时用地，工程完成后对所有临时设施用地给予彻底的清理、绿化，使其与原有植被保持一致。五、在施工过程中应按监理工程师的要求将清理出的表土和种植土集中存放。种植土可用于复耕，及作为边坡等种植草皮的备用土。六、植被与生态环境保护1、临时占地生态环境保护：布置大、小临时工程时尽量选用荒地，加强对临时工程用地的生态环境保护。对于裸露的地表进行植草和种植树木绿化等进行覆盖。做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。2、取、弃土场生态环境保护：在弃土时由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，并设挡墙，进行绿化。第47页 宁安高速公路A1合同段1第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第一节文明施工、文物保护保证体系第二节文明施工保证措施本标段在合同执行期间，按照《施工标准化管理手册》的要求，进行文明施工、规范作业，体现出施工现场现代化管理的风貌。1．施工期间，积极响应在全线进行劳动竞赛的号召，用精神、物质方面的奖励激励员工，狠抓工程质量、工程进度、合同履约、文明施工、安全生产、环境保护六要素，争取在评比中名列前茅。2．坚决杜绝“黄、赌、毒”现象。3．按照《施工标准化管理手册》要求的格式，在施工现场统一设置现场标识牌（包括合同段情况简介牌、施工现场标识牌、安全生产警示牌等）。4．项目部应对职工进行政治思想、文化业务教育轮训，并以质量文化宣传标语、黑板报、宣传栏等形式积极开展对职工的政治思想教育工作。第47页 宁安高速公路A1合同段15．项目部会议室、办公室内应悬挂、张贴相应的管理图表和规章制度。施工现场设置安全、防火、交通等标志。6．项目部要做到各项施工原始资料、记录数据、施工图表齐全。所有质检、试验检测、计量支付数据实行计算机管理。7．施工人员身穿由业主指定样式的本工程标志服，按照施工现场对不同人员佩戴不同颜色的施工安全帽。并按要求佩戴防护用品，穿防滑鞋。8．各管理人员均佩证上岗，他们在对现场进行管理的同时，及时、主动接待前来现场了解、检查、视察的各有关人员，对与本工程无关的人员劝离现场。9．建立明确的交接班制度，交接班者要交清和了解作业的所在情况及注意事项。下班及节假日期间，必须将作业中使用的工具、器械、设备等放置整齐，并清理现场、清扫干净。10．施工现场各种施工机械设备分类划区摆放要整齐，施工材料要分档、隔离堆放，要求合理、整齐，并挂木牌明示。若有必要遮盖的材料进行遮盖。钢筋、水泥等材料应在室内存放，并架空堆放。第三节文物保护措施施工中发现文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均属国家财产，因此，在施工中，我部采取以下措施进行文物保护工作。一、加强教育、提高员工的文物保护意识开工前组织全体施工人员进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体员工保护保护文物的自觉性和责任感。二、开工前主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查，对地上、地下是否有文物做到初步心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。三、一旦发现文物，我部将按有关规定采取必要的防护措施：1、已开工的要立即停工保护现场，防止任何人员移动或破坏该类物品。2、立即将此发现通知监理工程师、业主和文物保护部门，并执行有关指令，积极协助处理。3、文物保护部门处理完现场，并接到业主、监理工程师和文物保护部门可以继续施工的通知后才能重新开工。四、不准随意乱刻、乱画、破坏文物，坚决抵制贩卖文物活动。五、凡属施工影响区域内的古树、古建筑要加以安全围护。第47页'