路基施工组织设计20140419

'路基工程施工组织设计目录1.编制依据、编制范围及编制原则11.1编制依据11.2编制范围21.3编制原则22.工程概况32.1概述32.2自然特征32.3民风民俗及卫生防疫42.4主要技术标准52.5主要工程数量53.建设项目所在地区特征73.1交通运输情况73.2沿线水源、电源、燃料情况73.3当地建筑材料分部情况84.施工组织安排104.1施工总体目标104.2施工组织机构、队伍部署和任务划分114.3总体施工安排和主要节点工期164.4施工准备和建设协调方案184.5分项工程施工进度计划214.6工程接口及配合215.临时工程和过渡工程275.1施工便道275.2临时通讯275.3临时房屋276.路基施工方案296.1总体施工方案安排原则29144 路基工程施工组织设计6.2施工准备296.3总体施工顺序296.4路基施工方案317.资源配置方案907.1主要工程材料供应方案907.2主要工程设备供应方案927.3劳动力计划957.4临时用地与施工用电计划977.5劳动力组织计划988.管理措施1028.1标准化管理1028.2质量管理措施1028.3安全保证措施1098.4安全应急救援预案1188.5保证工期措施1208.6施工环保、水土保持措施1238.7文明施工保障措施1328.8雨季施工保障措施1379.施工组织图表1409.1附图1409.2附表14010.引用的设计文件和施工规范14110.1设计文件14110.2施工规范14111.进一步研究解决的问题及建议145144 路基工程施工组织设计1.编制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据（1）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设［2009］226号）；（2）成昆公司招标文件和投标文件；（3）《新建成都至攀枝花铁路站前工程施工总价承包指导性施工组织设计》及《关于印发《新建成昆客货共线（四川段）工程实施性施工组织设计管理办法(试行)》的通知》；（4）新建成昆铁路客货共线米易至攀枝花段（四川）站前工程施工MPZQ-2标段设计资料、施工招标文件、答疑与补遗等全部资料；（5）中铁第二勘察设计院集团有限公司《新建铁路成都至昆明客货共线段路基设计图》（2011年5月）指导本标段路基实施性施工组织设计；（6）国家和中国铁路总公司现行的有关设计规范、施工规范、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程；（7）现场踏勘调查的资料，本工程相关地质勘察、水文资料（8）成昆铁路建设“六位一体”文件；（9）我公司拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及类似工程的施工经验,以及结合武广、石武、太中银、京沪等国内客运专线及引进国外高铁先进的施工技术、管理水平、施工经验等；（10）中国铁路总公司和四川省人民政府有关加快成昆铁路建设的会议纪要；（11）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文地质、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；（12）施工合同及业主工期要求；（13）《成昆公司指导性施工组织设计》及本标段144 路基工程施工组织设计《总体施工组织设计》。1.2编制范围***路基工程的起讫里程为：D2K540+183.55～DK572+313.4，路基全长1233m。本区段路基工程有填方段、挖方段、填挖结合段及路基过渡段，包括路涵、路桥、路隧过渡段。主要区间路基施工段落有：DK540+183.6--DK540+218段，DK552+675--DK552+683.571段，DK564+135--DK564+660段。1.3编制原则⑴遵循《招标文件》的原则。严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。⑵遵循施工图纸的原则。认真阅读核对设计施工文件，理解设计意图，严格按设计施工文件和施工图原则编制，满足设计标准和要求。⑶遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。⑷遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。⑸遵循科技是第一生产力的原则。在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。⑹遵循实事求是的原则。根据标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。⑺遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。⑻遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。144 路基工程施工组织设计2.工程概况2.1概述改建铁路成昆线东起云南省昆明市，经禄丰、广通向北至攀枝花、成都。成昆铁路扩能改造工程完成后对开发川滇沿线资源，促进区域和沿线地方经济发展有重要作用。，该线路将是成都南向出川的重要通道之一，线路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆、南昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨。建成后，将带动攀西地区经济发展，更将拉近四川与东南亚时空距离。2.2自然特征2.2.1地形地貌米易至攀枝花段属构造剥蚀性高中山地貌单元，地形起伏较大，山脉及水系大致沿S-N向发育，地面高程1060～2090m，局部陡峭，植被发育，山涧沟槽少部分垦为旱地及水田。2.2.2地层岩性本区段覆盖有第四系全新统坡残积（Q4del）粉质黏土、碎石土及块石土，泥石流堆积（Q4sef）碎石土，坡崩积（Q4dl=+col）块石土，坡残积（Q4dl+el）粘土、角砾石及碎石土，下伏第三系昔格达组（N2x）页岩夹砂岩，侏罗系下统益门组（J1y）泥岩夹砂岩，三叠系上统宝鼎组下段（T3bd1）砂岩、泥岩夹炭质页岩及煤层，古元古界康定群冷竹关组（Pt1l）石英片岩、片麻岩及咱里组（Pt1z）片麻岩，攀枝花超单元组合大田组（Pt1DБ0）石英闪长岩等。2.2.3地质构造线路通过地段以侏罗系下统益门组泥岩、砂岩互层、古元古界康定群片麻岩及前震旦纪大田石英闪长岩为主，出口段沉积在第三系昔格达组页岩夹砂岩及三叠系上统宝鼎组下段长石石英砂岩夹页岩。2.2.4地震动参数144 路基工程施工组织设计根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）及四川赛思特科技有限责任公司《成昆线攀枝花-米易铁路区域性地震区划报告》（2011年八月），隧道区地震动峰值加速度为0.10g，地震动峰值反应谱特征周期为0.45s。2.2.5水文地质（一）地表水本区段地表水以沟水和季节性坡面积谁为主，水量随季节性变化大，沟水旱季水流较小，雨季流量骤增，进口沟槽能形成泥石流。受大气降水补给，以蒸发、下渗及地表径流等形成排泄。（二）地下水本区段地下水类型主要为基岩裂隙水、断层带水，多以渗流形式往低洼地段排泄，主要受大气降水和地表水补给。1、基岩裂隙水基岩裂隙水主要分布于砂岩、石英片岩、片麻岩、石英砂岩及石英闪长岩内，地下水位埋深13-130m不等，水位变化幅度大。2、断层带水主要赋存于区内断层破碎带内，由于岩体破碎、结构疏松，岩体裂隙之间存在较大的空隙，成为地下水活动的主要通道，局部富集区水量较大。2.2.6气象特征本线所经地区沿线属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，极端最低气温一般为1℃至5℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%。2.3民风民俗及卫生防疫2.3.1民风民俗本施工区域是彝族、苗族等少数民族居住地。施工期间严禁破坏当地少数民族的风水树、风水地等，在于少数民资交流时必须遵守当地少数民族的风俗习惯。144 路基工程施工组织设计2.3.2卫生防疫本施工区域目前无典型的地方流行病，卫生防疫情况良好。但由于流动人口众多，流感、甲肝、乙肝等常见传染病仍然存在，施工时须注意保持生活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相应疫苗。2.4主要技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线。限制坡度：6‰，加力坡13‰。速度目标值：新建双线地段160公里/小时。最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米，双机880米。闭塞类型：自动闭塞。2.5主要工程数量区间路基主要工程量如下表：序号工程项目单位数量11线路长度正线长度正线公里31.813km22拆迁工程改移道路乡村道路公里0.21路基立方米28172植草平方米4837临时用地亩589.233路基土石方区间路基土石方土方立方米50476石方立方米48294144 路基工程施工组织设计AB组填料路堑开挖立方米7210AB组填料利用隧道弃碴立方米1639A组填料利用隧道弃碴立方米39114附属土石方及加固防护附属土石方立方米5453混凝土及砌体浆砌石立方米4638.7混凝土圬工方865.3区间锚杆框架梁圬工方1360区间锚索框架圬工方1890绿色防护区间喷混植生平方米2757栽植乔木、灌木千株22.8土工合成材料（土工网、土工格栅等）平方米24154地基处理（垫层碎石、砂砾石）立方米1500路基声屏障/桥上声屏障平方米708/276.5线路防护栅栏单侧公里1.83路基地段电缆槽单侧公里0.52路基地段接触网支柱基础处2186144 路基工程施工组织设计3.建设项目所在地区特征3.1交通运输情况铁路：米易至攀枝花段区域内仅有既有成昆铁路，但线位高差较大，线路于DK572+209处跨越金沙江后，逐渐远离既有铁路。沿线装卸条件较好的车站米易、攀枝花站、桐子林站可作为主要材料的转存基地和运输通道。其余车站不办理货运业务。公路：本段工程交通运输条件较差，沿线可以利用干线公路有S214，局部可利用G108国道，省道S310与线路垂直相交。本段县道、乡道欠发达，县乡道路路况相对较差，硬化路面少，主要为土或砂石路面。水运：本线经过地区大的河流有安宁河、雅砻江、金沙江，除金沙江外，其他河流没有通航条件，金沙江仅在攀枝花境内与线路垂直交叉，本线材料运输不考虑航运。3.2沿线水源、电源、燃料情况3.2.1水源米易至攀枝花南段线路沿安宁河、雅砻江行进，安宁河、雅砻江均为金沙江的支流，常年流水河，水量随季节而变化，水质较好，可作为施工用水水源。攀枝花南至省界段，线位逐渐爬升至云贵高原面上，与既有线高差达100米，能够用于施工的水源仅有大竹河等小的溪流。3.2.2电源沿线主要电网为国家电网公司所辖电网，供电部门有攀枝花电业局、米易供电公司及盐边供电公司等。除靠省界附近电网较为薄弱外，城镇附近均分布不同等级的地方变电站，地方电网比较密集。沿线主要地方变电站分布如下：1）米易县米易110kV变电站，主变为31500kVA，大坪子35kV变电站，主变为2×6300kVA；丙谷35kV变电站，主变为2×144 路基工程施工组织设计6300kVA；丙谷110kV变电站，主变为2×50000kVA；垭口110kV变电站，主变为40000+31500kVA。2）盐边县新县城110kV变电站。3.2.3燃料本段线路沿线燃料供应点分布不均衡，燃料供应点主要分布于城镇周边及高速公路服务区，对于远离城镇及公路的工点，施工用燃料的供应距离相对较大。3.3当地建筑材料分部情况3.3.1施工用砂石料本段线路地材分布很不均衡，河砂主要分布于米易境内安宁河较宽阔的两岸河滩及攀枝花仁和区的大竹河；石料主要集中于米易县周边、盐边县红格镇及攀枝花仁和区的郊外。米易至攀枝花区间，沿线砂、石料有条件的开采点少；攀枝花南至省界段，穿越人烟稀少的高山峡谷地区，地层、岩性逐渐与永仁地区接近，线位附近无石料开采条件。道碴拟招标方式选定成都铁路局米易企业总公司生产的壹级道碴。全线工程用砂、石料场详见表3-2：表3-2沿线砂石料场汇总表序号砂石料场名称相应本线里程料场既有便道长度（km）砂石料场位置生产情况1家园采砂场CK522距S214道K33处7.4公里小三峡水库河砂2金石采石场CK522距S214道K33处7.6公里小石厂碎石3得天独厚采砂场CK533S214道K42+400处右侧安宁河边河砂144 路基工程施工组织设计4杨家湾砂石场CK537距S214道K46处右侧2公里安宁河边河砂、卵石5干沟采石场CK559S214道K79+600处左侧安宁河边碎石6盐边砾鑫砂石料CK572距S214道K88处23公里红格镇碎石7盐边箐门采石场CK573距S214道K88处23公里红格镇碎石3.3.2施工用粉煤灰、石灰、砖粉煤灰：沿线缺乏符合高性能混凝土用的粉煤灰，该粉煤灰应从外采购，供应厂商采用招标方式选定。石灰：沿线地方石灰生产点有零星分布，总体较为缺乏，石灰用量很小，采用汽车运输至各工点。砖：沿线均分布有标准砖、空心砖生产厂，主要集中在城镇周边，质量良好，汽车运输供应本线。144 路基工程施工组织设计4.施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1安全目标以“安全第一、预防为主、综合治理”为方针，杜绝3人（含3人）以上的重大伤亡事故；杜绝责任死亡事故；杜绝铁路交通一般C类及以上事故；消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；参建员工年重伤率控制在0.06%以内；参见员工年轻伤率控制在0.5%以内。4.1.2质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和中国铁路总公司有关质量管理法规;以首件认可、先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控;坚持质量标准，强化质量意识，明确质量责任；全面推进标准化管理。杜绝设计、施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，有效克服质量通病；实现主体工程质量“零缺陷”；按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求；在合理使用和正常维护条件下，路基工程质量满足使用要求；在正常使用和保养的前提下，确保轨道的使用期要求；竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次性交接合格。4.1.3投资目标投资控制目标将总投资控制在中国铁路总公司批准的概算范围之内。4.1.4工期目标本标段路基工程拟于2014年3月20日开工建设，2016年1月14日完成达到铺轨条件，总工期22.2个月，总施工日历天数666天。4.1.5环保、水保护目标144 路基工程施工组织设计努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至昀低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。4.1.6职业健康安全保障目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无重大疫情，无传染病流行。4.1.7文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.8技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得昀大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构及职能4.2.1.1组织机构设置为顺利完成本项目组建“中国路桥成昆铁路米攀段项目经理部”，按如下图组织机构运行：144 路基工程施工组织设计4.2.1.2组织机构职能项目经理部各部门职能见表4-1。表4-1项目经理部各部门职能序号机构业务职能1项目经理部全权代表承包人履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制。项目经理由承包人委派，并负责全面工作，对承包人负责，对监理负责，对业主负责。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。2工程技术部调度负责工程的施工生产调度，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。3管理负责工程的现场管理，主管施工组织设计的实施及调整。144 路基工程施工组织设计4技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。5资料负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。6安全质量部安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。7质量负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。8劳保督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。9设备物资部物资负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。144 路基工程施工组织设计10设备保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。11计划财务部合同负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。12计划负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。13财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。14综合管理部行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理等工作。15贯标负责ISO9001：2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。16环保负责施工过程中的环境保护和污染治理工作，采取积极可行措施，主动与工程所在地环保部门配合，搞好现场环境保护。17水保负责保持当地生态环境，作好水土保持，最大限度地减少对植被破坏，不污染地下水及地表水，满足建设生态环保绿色铁路的目标。18其他负责生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。19144 路基工程施工组织设计中心试验室试验负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。20测量队测量负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。4.2.2任务划分4.2.2.1划分原则本标段路基线长1.233km，为做好总体施工组织安排，拟定如下思路：首先成立项目经理部，其次按照站前工程里程桩号及工程内容划分成三个项目分部，针对每个项目分部内专业工程类别及工程数量，划分不同的施工单元，每个施工单元根据工程量大小配置多个专业架子队施工。4.2.2.2施工工作组划分本标段划分三个项目分部。划分见图4-1。第一项目分部里程范围为标段起点D2K540+183.55～DK552+684.03，长12.5km。第二项目分部里程范围为标段起点DK552+684.03～D1K564+129，长11.45km。第三项目分部里程范围为D1K564+129～DK572+313.40，长8.18km。各分部负责各分部所在区间正线路基道路改移、附属工程、大临工程建设等。144 路基工程施工组织设计图4-1项目分部划分图4.2.3施工队伍部署根据原中国铁路总公司相关文件及招标文件要求，各专业施工队采用架子队管理模式。架子队管理是以我企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与我企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队主要成员由我单位正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗。施工现场所有作业人员纳入架子队集中管理，并按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组人员在工班长的带领下进行作业。4.3总体施工安排和主要节点工期本标段以突破长大隧道作为重点组织施工，系统策划，合理布局，综合考虑填方路基工后沉降及路桥隧的沉降观测期，运梁通过路基、隧道，考虑铺轨前全部完工等。统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。根据先行用地办理的实际情况，本着“实事求是、科学组织，工点有图纸、地表少拆迁、三通一平易解决、队伍进场即能开工”的原则，安排重难点工程先期施工。控制工程和长大隧道在图纸到位后全面开工，桥梁、路基、站场工程随后开工；垭口隧道线下工程必须于2017年6月底完工，主体完工预留充足的沉降期，标段起点至终点隧道、桥梁、路基等须满足本标段T梁架设的要求。所有工程在铺轨前全部完成。144 路基工程施工组织设计路基部分先施工软土路基加固及影响架梁通道段落，随后区间土石方多个工作面同时安排施工，待路基土石方施工开辟出附属工程工作面时，及时展开防护及排水工程施工。路基填筑先施工试验段，试验段验收合格后再根据试验参数组织流水施工。主要节点工期见表4-2。表4-2主要桥梁下部及隧道贯通节点工程开、完工日期表序号细目工期开始结束1施工准备90工作日2013/12/202014/3/192迁改工程210工作日2013/12/202014/7/173路基工程666工作日2014/3/202016/1/143.1地基处理180工作日2014/3/202014/9/153.2地基检测及地基顶面清理61工作日2014/9/162014/11/153.3褥垫层61工作日2014/11/162015/1/153.4路基本体及基床底层填筑151工作日2015/1/162015/6/153.5基床表层填筑30工作日2015/12/162016/1/143.6路基填方303工作日2014/3/202015/1/163.6.1路基挖方303工作日2014/3/202015/1/163.6.2路堑开挖92工作日2014/3/202014/6/19144 路基工程施工组织设计3.6.3基床底层底部处理61工作日2014/6/202014/8/193.6.4基床填筑150工作日2014/8/202015/1/163.7路基附属工程183工作日2015/6/162015/12/153.7.1路基沉降观测183工作日2015/6/162015/12/154.4施工准备和建设协调方案4.4.1征地拆迁***红线征地工作在我单位进场以前已经开始。进场后，我部安排专人负责征地拆迁工作，根据有关国家、地方有关土地政策，协助业主做好红线用地和我单位施工临时用地的征迁工作。4.4.2场地清理我部与有关部门完成征地拆迁手续后，根据施工需要，绘制生产、生活用地详细规划图，合理布置场地。在进行临建施工前首先场地内的地表植被和表层土铲除，选择合适地点有效保存，然后通过人工配合机械设备对场地进行平整。各项临时设施必须布置在规划的场地内，修建符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。4.4.3测量放线我单位测量队根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料会同设计单位赴现场进行线路控制桩点交接，形成交接记录；对标段内线路进行复测和加密施工桩点工作；并与相邻标段进行联测，将完整的测量资料，报监理工程师审查、批准后，据此完成施工放样定位工作，并对三个项目分部进行现场测量资料交底。在施工过程中坚持测量双检制。4.4.4现场核对144 路基工程施工组织设计接到设计图纸后，组织全体技术人员参加图纸核对，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合现场情况，重点核对工程与线路平纵断面的相对关系，设计尺寸，重点、难点地段设计施工方案、工程数量的正确性，力求做到准确掌握设计要求，并形成图纸核对记录。对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复。施工图经业主、监理、设计、施工方现场核对无须完善时方能申请开工，已确定需完善的工点，必须经完善复查完成后方可申请开工。4.4.5开工报告申请开工必须具备的条件：施工组织设计已获总监理工程师签认；项目经理、技术负责人、其他技术和管理人员已经到位，主要施工设备、施工人员已经进场，主要工程材料已经落实；进场道路及水、电、通讯等已满足开工要求；经审核合格的施工图已到位；工程复测或施工放样工作已完成。只要当上述条件完全具备时，由项目经理部组织按照业主规定的内容和格式上报开工报告，逐项审核合格后，申请工程开工。4.4.6工程实施在工程实施前首先进行施工规划，根据工程特点及其技术、质量标准，确立施工指导思想和原则，成立施工组织机构，明确施工任务划分情况，制定工程施工的工期、安全、质量、环保及文明施工等各项目标，进行合理的施工安排。在施工过程中遵循“动态设计、信息化施工”的原则。4.4.7报检签证工程施工期间，各项工序在施工前，工地质检人员必须按规定提前向驻地监理工程师报检，征得驻地监理工程师同意后，方可进行下道工序的施工。经驻地监理工程师现场检查不合格的，必须马上组织人员进行整改，直到驻地监理工程师同意后，方可进行下道工序。4.4.8试验检测144 路基工程施工组织设计我部在盐边县设置中心试验室，下设三个分室。试验室严格执行现行客运专线铁路工程施工质量验收标准的有关规定，对工程使用的原材料、成品或半成品，严格按相关规定进行检验、试验，经质检工程师检验合格并填写原材料检验表，报监理工程师批准后，方可使用。现场试验人员加强对砂石料、钢材、水泥以及其他工程用材料的质量控制，对用于生产砂石料的母材要按规定取样试验，检验合格后方可使用。对混凝土和砌石砂浆的施工配合比，不允许施工人员随意变更或不进行计量而随意拌合。积极配合监理工程师进行取样或制取试块，积极配合监理工程师现场各项试验检查工作。4.4.9质量评定我部成立专职的质量管理组织机构，明确岗位质量职责，实施全区质量管理，严格执行质检工程师实施质量管理“一票否决权”。建立健全质量保证体系，完善质量控制措施，加强施工过程控制，及时分析反馈质量信息，及时进行纠正和制定预防措施。4.4.10工程验收工程完工后，对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣工测量桩点，为移交工作提供方便。做好竣工预检，待确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向业主申请竣工验收。组织人员配合验收阶段的工作，按规定整理、编制竣工验收文件。4.4.11土地复耕将场地恢复工作纳入到文明施工管理及阶段性竣工验收管理工作中。工程完工后，拆除临时用地范围内的一切生活、生产设施，清除各种生活、生产垃圾，做好原地貌恢复工作，必须达到地方政府、群众及相关部门的要求。弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行平整、覆盖粘土层，喷播植草，以保护生态环境，防止水土流失。4.4.12工程保修144 路基工程施工组织设计工程完工后，由各主要项目施工人员组成的工程防护维修组，并指派项目的主要负责人之一担任组长，负责工程完工至交验阶段的维护。积极配合业主和监理工程师随时对工程进行的检查，并接受和立即实施业主和监理工程师检查后所发的指令，达到业主和监理工程师满意。工程交验后的缺陷责任期内，委派专人负责缺陷期的管理工作，积极主动地履行合同并向业主和监理工程师提供相应的服务。缺陷责任期满后，设专门的部门和业主建立长期联系的渠道，随时了解和接受业主的意见、指令，填写顾客意见表，并每季度回访一次，为采取纠正措施提供信息。收到顾客意见后，由总工程师组织成立调查组，分析原因，制定服务方案。方案实施后，由检验员验证，填写服务报告，经总工程师确认后，报送业主再次验证，达到业主满意。4.5分项工程施工进度计划4.5.1路基工程施工综合进度指标4.5.1.1主要工期计划安排指标1个机械化作业机组完成（30000～40000）m3/月；路堤填筑7天/层。软土地段沉降观测调整期不少于6个月。7.1.2施工进度计划⑴、施工准备：2013年12月21日～2014年3月20日⑵、迁改施工：2013年12月20日～2014年7月20日；⑶、路基工程：路基挖方：2014年3月20日～2014年6月20日；路基地基处理：2014年3月20日～2014年9月10日；路基填筑：2014年8月15日～2016年1月15日；路基附属工程：2015年1月15日～2016年3月28日。4.5.2轨道工程进度指标轨道：每工作面100m/天。4.6工程接口及配合4.6.1施工接口界面协调配合措施144 路基工程施工组织设计接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制，施工信息互通，控制桩点贯通测定，水准点相互闭合等在施工中作为重点进行管理。⑴成立现场施工协调小组，由项目副经理、项目总工程师任组长，各专业部门（或技术）负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。⑵协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。⑶施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。⑷熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。⑸每一接口界面施工过程中，设专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。4.6.2与当地政府主管部门的配合措施施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督、环境、水运等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通、环境保护等工作，确保施工的顺利进行。4.6.3与征地拆迁单位等部门的配合措施⑴上场后立即成立征地拆迁领导小组，由分管征拆的项目副经理任组长，配备专职人员负责此项工作。⑵征地拆迁工作涉及路内外诸多产权单位，实施过程中需要取得产权单位的认可，需要产权单位进行配合；征地青赔等问题需要取得地方政府的大力支持；迁改施工将会对沿线人民群众的生产生活带来一定的影响，需要取得人民群众的理解。我们将把征地拆迁协调配合作为施工组织管理的重点来抓，确保征地拆迁工作顺利实施。⑶上场后密切配合业主及地方政府做好征地拆迁工作，保证重点工程和先期开工区段的先行用地，保证开工的需要。⑷144 路基工程施工组织设计征地拆迁必须根据本标段总体施工进度全面推进，分重点工程、先架梁区段依次安排进行。对于拆迁工程量较大，内容复杂，必须提前安排。由于该项工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点，必须予以高度重视，尤其准备阶段和开工前期，应提早介入，争取主动，积极配合工作，争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响正式工程进度。⑸征地拆迁工作以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依次解决影响线下、电气化等工程施工的迁改问题。拆迁工作要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。4.6.4与甲方的配合措施⑴严格执行甲方有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照甲方同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向甲方报送有关报表。⑵积极参加甲方组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受甲方对施工提出的各项要求，按甲方的要求进行改进和落实。⑶严格执行甲方关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。⑷在相邻标段出现紧急情况时，按照甲方的要求协助解决。4.6.5与监理咨询的配合措施⑴在工程开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织情况、原材料检验报告、混凝土配合比设计成果、控制测量导线网的布置及测量成果、放线资料等，经监理工程师认可后开始施工。⑵配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。和监理共同参加对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料、施工机械设备的检查和施工工艺的审批等；⑶接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查。144 路基工程施工组织设计⑷配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、工程索赔以及按照合同规定的价格调整等。⑸积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批，制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。4.6.6与设计的配合措施⑴组织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题做好记录，及时与设计单位取得联系。⑵优化施工方案。重大施工方案的变更与设计单位沟通，征求意见。⑶加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料。⑷积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。4.6.7与线路跨越的公路部门的配合措施⑴主动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，按有关部门具体要求制定安全防护措施。⑵施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，维护交通秩序，保证运输安全。⑶所有机动车辆始终保持完好状态，经常检修，定期保养。⑷施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，且不影响交通。⑸大型机械行驶，事先要对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。⑹施工便道和既有公路交汇处，引起足够重视，设立安全警示标志，并专人指挥施工车辆。4.6.8与相邻施工单位的配合措施144 路基工程施工组织设计⑴在贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合，以保证布置合理，少占耕地、农田，保证施工顺利进行。⑵及时作好已完线下工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。4.6.9与后续工程配合措施⑴成立现场施工协调小组，由项目副经理、项目总工程师任组长，各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中出现的各种问题。⑵凡后续工程施工对上道已完工程会产生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。⑶各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从经理部或项目部的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，必须积极配合业主及监理工程师的统一协调指挥。⑷后续工程施工之前，上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。⑸上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。4.6.10沿线及既有设施保护措施对设计、测绘单位布设(埋设)的水准点、GPS控制点、线位控制桩等进行保护，不得随意挪动和损坏。地下工程施工严密注视地下管线的安全，施工前先与有关产权单位联系，请求配合，查明地下管线走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没采取有效防护措施不施工。采取电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段探明电缆管线的确切位置，做出明确的标志。杜绝在电缆、光缆、管道3m范围内使用大型机械作业。144 路基工程施工组织设计电缆附近规定区域内禁止取土，施工车辆横跨电缆时，要采取保护措施，防止损坏电缆。因施工影响周围构筑物时，制定切实可行的加固、支撑或改移方案，在征得产权单位和建设单位同意后实施，采取措施加强防护，绝对保证其安全使用。爱护地方名胜古迹、历史文物等旅游资源。爱护一草一木，制定相关奖罚制度，做好环境保护。144 路基工程施工组织设计5.临时工程和过渡工程5.1施工便道根据现场实际情况，本段交通非常困难，需修建大量施工便道。进场后先做详细的实地调查，确定方案后再动工修建，其修建原则及标准为：⑴便道修建标准便道干线：按山区标准，一般地段宽4.5m，困难地段4.0m。每300m设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段≯200m设一处会车道。临时引入便道参照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中四级道路的标准，路面宽按3.5米，最大纵坡9%，桥涵的汽车荷载等级采用“汽车-Ⅱ级”，砂石路面。便道最小曲线半径：一般最小曲线半径20m，极困难条件下为15m。最大坡度：一般情况下≤8%，极困难条件下≤10%。路面：泥结碎石路面。道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm。安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡；陡岩地段设置防护墩，路边按规定设各种道路标志。安全标示牌：在转弯、长下坡等地段设置醒目的安全标识牌，确保指导行车安全行驶。⑵便道的养护为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机具、材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。5.2临时通讯项目经理部和各项目分部均从当地电信部门引入电话线固话通讯和移动通讯，并根据业主要求采用联通宽带，建立视频会议室及重点隧道监控系统，实现信息化管理。5.3临时房屋144 路基工程施工组织设计工程指挥部设在盐边县，各项目部根据现场情况采取租房和自建组合板房，项目部住宿、办公共用房、办公房屋等生活区房屋均采用双层组合板房。住房按4m2/人，办公及公用生活服务设施按4m2/人。料库、水泥库、加工车间、修理车间等生产房屋采用砖瓦构，砂石料场、加工场采用棚式结构。144 路基工程施工组织设计6.路基施工方案6.1总体施工方案安排原则为全面实现预招标文件要求达到的各项目标，根据本标段工程任务特点，总体施工方案安排的指导思想是：“依靠科技、精细工艺，严格标准、方案预控”；基本原则是:“充分准备、统筹兼顾、突出重点、技术可行、经济合理”;总体要求是：临时工程设施迅速全面展开，既有道路可通达工点率先开工，各项工程样板引路，涵洞工程和软基处理工程超前，桥梁、隧道工程重点保证，路基土石方工程陆续展开，加固、防护、排水、环保工程紧跟。6.2施工准备1、人员、设备进场：派遣有关人员赶赴现场进行设营安家，组织施工人员和机械设备进场，迅速展开各项准备工作。2、技术准备：项目工程技术部组织有关人员进行现场详细调查，调查内容主要包括：工程条件、当地资源、征（租）地拆迁、社情民俗；按时做好与设计单位的交接桩复测；安装工程试验仪器；进行设计图纸审核和现场核对；技术交底、职工教育培训、编制实施性施工组织设计。3、现场准备：修建施工临时设施，主要包括临时便道、电力、给水设施安装、料棚、料库、拌合站等建设。施工现场达到“三通一平”。4、物资准备：根据物资材料使用计划，组织有关材料取样检验和采购供应，并组织进场。6.3总体施工顺序(1)总体施工顺序：设计供图→施工准备（含技术交底、现场核对）→清表（路堑挖方）和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑（含预埋管埋设）→基床表层A组填料填筑→路基相关工程（接触网立柱基础、电缆沟槽、排水井）施工→整理验收。144 路基工程施工组织设计(2)路堑：堑顶排水设施→路堑分层开挖→边坡修整、防护→基底整治→基床表层填筑→路基相关工程。(3)优先安排先架梁区段的路基施工，确保运架梁通道畅通的施工工期需求。6.3.1概况里程区段DK540+183.55～DK572+313.4，路基线路长1233m。本区段路基工程有填方段、挖方段、填挖结合段及过渡段路基包括路涵、路隧、路桥过渡段。　路基基床表层采用A组填料填筑，基床底层采用A、B组填料填筑，基床以下路堤本体采用路基挖方或隧道弃碴中的合格A、B、C组填料填筑。路堑基床表层土质不满足要求时，应进行换填或复合地基处理。6.3.2路基工程施工组织及施工顺序1、路基施工队伍安排根据现场调查资料以及本工程施工技术难点、特点，拟安排1个路基架子队负责本标段不良地基处理、路堑开挖、路堤填筑及路基附属工程的施工。2、路基工程平面布置路基工程按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。标段内重点土石方工程贯通施工便道，施工布置综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素。各个拌合站按合理工艺流程进行机械设备、料场、拌和站、工房等布置，形成位置合理、布置紧凑、满足不同施工阶段作业需要的有机整体。3、路基工程施工顺序144 路基工程施工组织设计路基施工以控制工后沉降为主导思想，以不良地基处理和过渡段填筑为重点，加强路堤填筑压实，防护工程适时跟进，确保工程质量优良。路基工程按照土工结构物要求进行施工，优先安排不良地基处理、过渡段桥台、运梁通道段路基、影响无砟轨道施工地段的路基及涵洞工程施工，为过渡段填筑留出较充裕的时间，满足运架梁和无砟轨道工程的工期要求。过渡段A组填料和与其连接段的A、B组填料填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。路基防护、排水等附属工程，根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。路基相关设施接触网立柱基础、电缆槽、综合接地铺设在基床表层施工完成后进行；过轨管线在路基填筑达到管线设计标高时同步铺设。线间集水井在基床表层完成后施工。路基工程主要施工顺序为：施工准备→清表（地质核查）和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（接触网立柱基础、电缆槽等）施工→整理验收。6.4路基施工方案本标段区间路基工程总长度为1.233km。其主要工程项目及工程量为：区间路基土石方1944412m3；防护工程圬工方54438m3；绿色防护74799m2；地基处理旋喷桩6088.5m，CFG桩179334m，强夯12374m2；冲击碾压90864m2；支挡结构挡土墙圬工方35179m3、锚固桩圬工方20105m3，预应力锚索240m。⑴路堤基床路堤基床分为表层和底层，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。基床底层顶部和基床以下填料顶部由中心向两侧设4％的横向排水坡。144 路基工程施工组织设计基床采用0.5m厚A组填料加0.1m厚中粗砂。基床底层选用A、B组填料或改良土。160Km/h双线路堤标准断面图⑵路堑基床路基基床表层采用0.6m厚A组填料。路堑基床地基条件：路堑基床表层下的基床底层表面作成向两侧4%的排水坡，当基床底层为土质时，天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值满足设计要求。160Km/h双线路堑标准断面图路基工程主要施工方案：为实现路基工程的工后沉降控制目标，主体结构质量零缺陷，符合客运专线技术条件要求，制定工厂化、信息化、系统化、机械化的路基施工方案。144 路基工程施工组织设计工厂化：A、B组填料采用集中筛分、拌合；混凝土、砂浆电子计量集中拌合；防护工程构件集中预制；实施路基工程结构物材料集中供应，工厂化、标准化生产。信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、试验段路基各项施工参数、路基沉降变形分析监测等信息随机反馈到各相关环节中，形成“监测—分析—调整”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化：将地基处理、填料施工设计、路基填筑、支挡结构、边坡防护、路基排水及沉降变形监测、分析等作为系统工程，并与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量，实现路基系统功能。机械化：配备功能齐全、性能先进的地基处理，A、B组填料筛分、拌合，路基填筑及路基相关工程施工机械设备，实施机械化施工。人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实。土质或松软岩石路堑及覆盖层浮土开挖采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖；坚硬岩石地段采用控制爆破进行施工；段内水田清除表层0.5米厚的淤泥，旱地地段基底清除表层种植土。认真核查地质资料，地基处理按照技术要求、质量标准制定施工工艺。为了满足工后沉降要求，软土地段沉降观测调整期不少于6个月。工后沉降评估分析达到要求后，才能进行下一道工序施工。因此软土地段路基是控制路基工程工期的关键工程。施工前期优先安排软基处理施工，以保证路基沉降稳定的时间。安排好地基和路堤沉降变形观测工作，并按要求点绘沉降曲线进行路基工后沉降分析，为下道工序施工做准备提供依据。路基填筑按照土石方调配方案，基床表层以下按“144 路基工程施工组织设计三阶段(准备阶段、施工阶段、验收阶段)、四区段(填铺区、整平区、碾压区、检测区)、八流程(施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形)”的施工作业法组织施工，基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工作业法组织施工，全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。路堤填料大部分来自路堑挖方（石方）和隧道弃碴，部分来自于沿线石场借方。A、B组填料在拌合站分别经过破碎、筛分、拌合(洒水或晾晒后达到最佳含水量)，用自卸汽车运往现场填筑；路堤填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行精平。路基支挡结构中的挡土墙紧跟路基同步施工，并在工点附近建立钢筋加工车间，现场绑扎钢筋骨架，采用大块钢模板立模,拌合站提供混凝土,罐车运输浇注混凝土。水塘地段的路基，施工前严格按照设计要求先作好围堰，将水抽干，挖掉淤泥，换填砂、卵（砾）石、片石或AB组填料，检测合格后再安排相关作业的施工。路肩上的电缆槽与接触网立柱基础、线间排水、电缆过轨钢管、综合接地线等的综合布设及相互干扰问题我们将通过各专业的内外协调，在施工中一次性解决。站内各类过轨的管线沟槽结合路基填筑进行预埋，排水沟施工注意与路基衔接处的回填压实。路基上各种设备与路基同步修建，确保路基的稳固与安全。6.4.1土石方调配方案针对本标段挖方量远大于填方量的特点，利用隧道及路堑开挖合格填料用于路基填筑施工。采用路堑开挖及隧道洞渣进行填方，按照路基里程初步打算采用隧道洞渣进行填方，挖方路基多于的运至弃渣场。利用隧道洞碴作为填料，采用破碎机对洞碴进行破碎，确保填料质量符合要求。施工中根据设计要求制订具体的土石方调配方案，在对路基填料进行复查和试验的基础上开展填料施工设计工作。144 路基工程施工组织设计基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计要求的填料。施工前，对设计取土场及利用的填料进行核对、确认；施工中，对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量试验分析。主要调配方案如下：6.4.2路基填料施工设计方案6.4.2.1路基填料要求1）路基基床以下填料路堤基床以下填料采用隧道中的合格A、B组填料或C组填料以及碎石、砾石填料填筑，A、B组填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量、强度等试验分析。2）路基基床底层填料路基基床底层采用A、B组填料。基床底层填料的最大粒径不得大于200mm或填筑厚度的2/3。3）路基基床表层填料路基基床表层填料采用A组填料。基床表层填料的最大粒径不得大于150mm。144 路基工程施工组织设计认真进行原材料分级、配合比的确定及室内击实试验，并在进行填筑工艺试验的基础上组织集中供应、规模生产。4）路基填料来源本标段路基以挖方、填方、半挖半填为主，路基填料大部分来自路堑挖方（石方）及隧道弃碴，部分来自于沿线石场借方，AB组填料在拌合站分别经过破碎、筛分、拌合(洒水或晾晒后达到最佳含水量)用自卸汽车运往现场填筑。6.4.2.2试验段施工方案根据填料或地基处理工艺的不同分别在标段内路基段选取不小于100米的路基做试验段，试验内容包括:A、B组填料和路、涵过渡段的填筑试验，通过试验取得填筑A、B组土压实工艺，以确定不同压实机械、不同施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验段填筑按1.15～1.25松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，以校对室内试验结果，确定摊铺、压实机型选定、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工方法。报监理单位批准后，在大规模填筑中按试验段确定的施工工艺施工。6.4.2.3过渡段施工方案6.4.2.3.1过渡段施工一般要求1）应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工；2）过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成；3）过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型震动设备碾压；4）过渡段范围的路堤基底处理应按照路堤填筑前原地面处理方法进行处理后方可进行下一步；5）过渡段施工应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。6.4.2.3.2过渡段排水要求144 路基工程施工组织设计1）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施；2）过渡段桥台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入；3）过渡段桥台背与回填料之间应按照设计要求设置防排水层；4）过渡段填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工；5）过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。6.4.2.4路基变形监测方案路基沉降变形主要是路基本体和地基部分，施工时按照设计要求布置沉降板、观测桩及沉降仪等观测装置，由专门的观测小组负责观测并绘制路堤填高-时间-沉降量关系图，按照总体方案确定的施工顺序分层填筑压实。路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑(含预压土填筑)期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率。第二阶段：观测期的变形监测，通过实测数据推算最终沉降量，直到工后沉降分析可满足轨道铺设要求为止。第三阶段：铺设轨道施工期间的监测。第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测(按要求交相关单位)。边桩及沉降观测桩在施工期间每一层填筑应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2-3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d应观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2-3个月内，每5d观测一次，三个月后7-15d观测一次；半年后1个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每3个月观测一次直至移交。当沉降速率变化较大时，应增加观测频次。6.4.3路堑开挖6.4.3.1一般路堑开挖路堑土方开挖施工工艺流程图如图1所示：144 路基工程施工组织设计测量放样地表排水、清理障碍全断面逐层分段开挖基底土质检验基床土碾压边坡修整分段验收施工机械整备配合排水技术交底检测断面尺寸检测基底中线标高检测基床密实度图1路堑土方开挖施工工艺流程图施工准备：按设计断面测设放线，清除路堑顶草皮、杂物、树根，并用白灰线标出路堑顶控制边线。开挖装运：开挖分层进行，分层高度按施工机械性能确定。土方采用推土机推土，装载机或挖掘机配自卸车装运的方式，分层开挖；石质路堑采用潜孔钻机或凿眼机钻眼，从两头分梯段实施松动控制爆破。边坡部位采用光面爆破，根据岩石特征，精确计算爆破参数，并根据爆破效果不断进行调整。施工中严格控制钻眼深度、角度，对一层台阶，一次爆破到位，避免欠爆、超爆现象，两个以上台阶实行分层爆破，用于填料的石块粒径超过规定要求时进行二次解炮。边坡整修：主要采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行，当有超挖时，必须按设计和规范要求进行处理，并征求监理同意后再回填。开始第二层开挖，依此循环。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。基床处理：当挖至距设计路肩标高0.4m左右时停挖，按设计开始施作路拱，松软岩层基床按要求预留一定厚度的保护层，待基床表层施工前挖取，以保证基床表面的平整度、密实度。144 路基工程施工组织设计弃土场位置、高度及防护按设计要求及时施作，保证取土场的边坡稳定，符合环境保护要求6.4.3.2石方路堑开挖松软的岩层采用大马力推土机(带松土器)、挖掘机并辅以部分人工施工，硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清碴装车，自卸汽车运输，运距在100m以内的用推土机直接推运。⑴、施工工艺石质路堑施工工艺流程见图2。⑵、施工方法路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中心和开挖边线，复核横断面；调查岩层稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，做好堑顶排水设施，修建施工便道。人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好堑顶排水天沟。路堑石方爆破前，根据岩性、产状、边坡高度进行爆破设计，选定合理的爆破参数。在施工过程中，根据地质变化情况利用类比法及时调整和修改爆破设计。144 路基工程施工组织设计收集资料以确定方案现场勘查工放样爆破方案设计、审批及施工准备现场试爆有关器材测试测量定位钻眼装药及炮眼堵塞连接爆破网络爆破现场检查、瞎炮及危石处理起爆转入再次循环装运碴块确定爆破方法药室及网络计算施工组织设计安全检算防护措施炮眼检查验收现场清理施工准备人员组织安排解除警戒设立爆破警戒区料具准备呈报公安局审批测试爆破网络图2石方爆破施工工艺流程图主爆孔爆破参数：炮孔直径D：采用102mm；炮孔倾角α：70°～90°（横向临空面与水平面夹角）；台阶（梯段）高度H：一般6～10m，大于10m时应分层施工；最小抵抗限线（排距）W（b）：取0.8a；炮孔间距a：取3.0～3.5m；超钻深度H：H=μW。μ：超钻系数，软石0.1～0.15,次坚石0.15～0.25。堵塞长度LD：LD=βW。β：堵塞系数，取1.0～1.2；用药量Q计算：Q=qabH或qwbH。q：单位岩体炸药消耗量（kg/m3），取0.4～0.5,缓冲孔药量据现场情况酌量减少。144 路基工程施工组织设计对于开挖深度大于6m，且石方数量较大的工点，每5～6m为一层，进行深孔梯段松动爆破，潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方数量较小的工点，每3m左右为一层，进行浅孔台阶松动爆破，风枪钻孔。边坡采用光面爆破，炮孔按挖方边坡坡率布置，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。靠近边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破，确保边坡稳定。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置，采用70°～75°倾斜钻孔。为使路堑爆破后坡面光滑平整，采用光爆技术。施工方法是在开挖界限周边适当排列一定间距的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。光爆孔采用不偶合装药，导爆索起爆。主爆孔先爆，缓冲孔和光爆孔次起爆。光爆设计主要技术参数为：炮孔深度L=H/Sinα+h；（α：路堑边坡坡度）；孔距a取1.2m；线装药密度q1取0.2～0.25kg/m；不偶合系数K取2～4；堵塞长度取L1=1.2～1.5m；超钻深度参照主炮孔，药量计算Q=q1L。爆破施工注意事项：a、钻孔：施工前标出孔径和打孔深度。钻机就位后，垫平机座，采用退式钻眼顺序，以免碾压已钻好的孔眼。钻孔完毕，吹净岩粉，盖好炮孔。b、装药：装药前按设计用量分配好炸药，起爆药包由专人在现场制作，特别注意不要弄错雷管段别。要注意随时通孔，以防堵孔现象。c、起爆网络采用双雷管、双导爆管起爆。d、在居民区附近采用合理的爆破参数、防护方式，以防止爆破飞石和地震波损坏周围房屋或伤及行人。144 路基工程施工组织设计e、针对不同工点的具体情况（岩石坚硬程度、节理发育程度、层理走向、开挖深度、爆破控制要求等）适当调整爆破参数，以达到理想的爆破效果。爆破作业时，应严格按照《爆破安全操作规程》中的要求进行施工。爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用液压振动锤(铲)凿平，凹部及时采用浆砌石嵌补。遇溶洞按设计、施工规范或监理工程师认可的方法进行处理。6.4.4路基填筑方法及工艺6.4.4.1地基处理填筑前首先开挖树根，清理草皮、杂物，地表松土厚度小于0.3m时直接碾压处理，松土厚度大于0.3m时，翻挖后重新分层碾压，水田清除表层0.5m厚淤泥。地面横坡陡于1:2.5的地基和松软土层或池塘地基时，在路堤填筑期间对路堤和地基进行观测。发现有显著移位或异常变形时，应停止施工，会同建设、设计、监理一起，查明原因，采取处理措施。路基施工前，按设计要求及施工进度安排，切实作好施工场地的排水工作，为施工提供有利的条件。在填方路段，先修筑边沟；在挖方路段，先修筑天沟，并及时修筑侧沟，以防止周围的地表水流入施工场地。对于低洼处的积水，采取抽排的方法解决。对路基有危害的地下水，采取截断、疏干、降低或引排等方法，确保路基范围不受影响。软土路基为本标段路基施工的质量控制重点，加固处理方法采用强夯法，强夯法施工如下：1、在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程；2、起重机就位，使夯锤对准夯点位置；3、测量夯前锤顶高程：144 路基工程施工组织设计4、将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；5、重复上述步骤4，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；6、换夯点，重复上述步骤2至5，直到完成第一遍全部夯点的夯击；7、用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；8、根据上述强夯施工顺序，在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成点夯遍数，最后用低能量满夯2遍。用推土机将夯坑填平。满夯可采用轻锤或低落距多次夯击，以提高表层土的夯实效果，锤印搭接不得小于1/4存锤直径。最后测量夯后场地高程。9、强夯地基完成经检验台格后，填方基底表层铺0.5m厚碎石垫层，同时在垫层中铺设一层土工格栅。土工格栅为聚酯工程塑料(PET)双向焊接或高密度聚氯乙烯双向土工格栅，严禁采用玻璃纤维、铜塑格栅、经编格栅。土工格栅幅宽不小于5.0m网孔直径50-80mm，纵、横向屈服抗拉强度≥80kN/m，纵、横向伸长率≤8%，2%伸长率时抗拉强度≥36KN/m，5%伸长率时抗拉强度≥64KN/m，铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好。为了保证复台地基结构质量，土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。6.4.4.2路基填筑⑴、基床以下路堤填料及压实标准基床以下路堤优先选用A、B组填料，填料分类、鉴定、检测按照中国铁路总公司现行客运专线有关标准进行。其压实标准符合下表的规定。144 路基工程施工组织设计基床以下路堤填料及压实标准表填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组地基系数K30(MPa/m)≥110≥130变形模量Ev2(MPa)≥45≥45压实系数K孔隙率n≤31%≤31%⑵、A、B组填料路基填筑施工施工前，做好土石方的调配方案。取土场根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，合理地挖取。填筑前，选择有代表性路基100－200m，进行工艺性试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型振动压路机。A、B组类填料路基填筑采用机械化施工。施工中严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工时刷坡整平。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺性试验确定。当采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm；分层的最小压实厚度不大于15cm。⑶施工工艺施工工艺流程图如图3所示施工顺序144 路基工程施工组织设计下承层处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。取土、填土、摊铺、平整取土场填料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。推土机粗平碾压不合格合格合格不合格测量下层填土中线、边线平地机精平施工准备检查厚度松软土地基加固测量放样分层填筑完毕记录签证合格不合格检验含水量、粒径填料不合格粉碎、洒水或晾晒复核检测图3基床以下路堤填筑施工工艺流程图144 路基工程施工组织设计不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径符合D15/d85≤4(两层渗水土间)或D15≤0.5mm(非渗水土间)的要求，否则，两层之间铺设隔离作用的土工合成材料。填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。②碾压采用重型振动压路机、振动凸块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压顺序按先路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。施工中坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路见图。③断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，144 路基工程施工组织设计E.路基整形与边坡压实路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见图示意。图4压路机碾压走行线路图两侧超填的宽度予以切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。锤球对准线边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。图5：边坡坡度尺检查示意图144 路基工程施工组织设计边坡修整后用液压振动夯或牵引式机械振动碾压密实，边坡压实见图6：图6：边坡压实示意图④质量控制路堤顶面允许偏差控制见表。基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差表序号项目允许偏差1中线至边缘距离±50mm2宽度不小于设计值3横坡±0.5％4平整度不大于15mm6.4.4.3过渡段路基填筑过渡段路基填筑是路基填筑施工的薄弱环节,必须有专人负责，以确保路基质量。本标段过渡段主要包括路桥过渡段、路隧过渡段、路涵过渡段等，过渡段与路基同步分层填筑严格控制过渡段填料质量。填筑时，用振动碾进行碾压，振动碾碾压不到的边角部位利用小型压实机具补充压实，保证整体施工质量。⑴、过渡段形式及填料要求路堤与桥台、路堤与涵洞、路堤与路堑连接处设置过渡段，过渡段按倒梯形设置。过渡段采用A组填料，A组填料就近从路基挖方及隧道弃渣中挑选后加工。144 路基工程施工组织设计⑵、过渡段施工方法①、路桥、路涵过渡段施工前，先根据工点实际情况，采取防排水措施。回填应分层均匀进行，在桥台背面和涵洞侧面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过150mm，填料的最大粒径不得超过50mm。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整。涵洞填筑必须在两侧对称进行。填筑时根据现场地形选定施工机械，振动碾应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。填筑时应在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。②、路隧过渡段隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑间应设置渐变厚度的过渡段，渐变范围采用级配碎石掺5％水泥填筑，单侧设置长度20m。两桥之间短路基小于等于150m时，设置渐变厚度的过渡段，20m渐变厚度范围及渐变范围外基床表层采用A组填料填筑，其下采用A、B组填料填筑。桥隧之间短路基小于等于150m时，设置渐变厚度的过渡段，20m渐变厚度范围及渐变范围外基床表层采用A组填料填筑，其下采用A、B组填料填筑。6.4.4.4路基基床填筑本线路路基基床底层采用A、B组填料，施工同基床以下路基。⑴、基床表层填料的质量控制144 路基工程施工组织设计路基基床表层填料A组填料（砂类土除外）。填料就近筛选路基挖方及隧道弃渣中的花岗岩、大理岩等硬质岩加工制作或远运解决。基床薄层填料的最大粒径不得大于150mm。⑵、施工准备①、施工备料施工前做好A组填料的备料工作，拌和场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。②、施工机械设备及劳动力配置根据工程概况及工期要求，选择与施工进度相匹配的拌和、摊铺、碾压设备。安装好级配碎石拌和站并进行调试运转，加强各种机械设备的养护。一座拌合站机械设备配备表序号名称配备数量1搅拌站1套2摊铺机1台3平地机1台4装载机2台5自卸汽车5-8台6振动压路机1台7轮胎压路机1台8双钢轮振动压路机1台9洒水车1台施工劳动力配置表序号工种人数工作范围1组长1现场总指挥2技术员3负责技术质量3机械技术员2维修和操作机械4电工1电路维修5司机30各种机械操作144 路基工程施工组织设计6辅助用工127试验员2前后场检测8领工员1工地指挥合计52③、试验段施工在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，选择不小于100m的试验段进行现场填筑压实工艺性试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，以指导以后的基床底层施工，确保基床表层的施工质量。⑶、施工方法基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、推铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。级配碎石混合料采用厂拌法拌制，自卸汽车运输，平地机及摊铺机摊铺混合料，振动压路机碾压至设计规定的密实度。其中基床表层第一层采用平地机摊铺，基床表层最后一层必须采用摊铺机摊铺。⑷、施工工艺①、施工工艺流程基床表层级配碎石施工工艺流程见图4。验收基床底层区段拌合运输区段摊铺碾压级区段检测修整区段测量放样检验检测试验拌合运输摊铺碾压修整养护修整基床底层144 路基工程施工组织设计图4基床表层级配碎石施工工艺流程图②、工艺说明a、验收基床底层基床底层确认路基工后沉降已经完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准后进入下一工序施工。b、测设高程网定设基准线用全站仪每10m一个断面恢复线路中桩，在两侧路肩上设指示边桩，并在两点中间位置上用水泥钉定点。测算出三点的摊铺挂线高；在标高两边桩外侧15～25cm处钉钢丝托架，中间点设托盘支架，拉设三条钢丝，在摊铺前把钢丝在托架上按挂线高固定。为了避免碾压时塌肩，在两侧用方木立模，并采用三角形钢钎固定。c、混合料配合比设计现场试验时，按照试配→改进→确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。d、试拌合根据试验室确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前检验确认拌合站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；检测集料实际含水量。在混合料拌合过程中严格按照试验配合比投料，以便验证配合比的可靠性。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌合前10～14天完成。在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌合生产。在正式拌合生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，及时调整施工配合比。为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌合的含水量可比最佳含水量高0.5～1.0%。e、运输与填料144 路基工程施工组织设计运输设备采用自卸汽车运输。运料前，清除车上的泥土、杂物。装车时不宜满载，并加蓬布覆盖，运输途中行车速度不得过快，以免造成级配粒料产生“离析”现象。f、摊铺碾压摊铺施工分层填筑，每层厚度为30cm。第一层、第二层用平地机摊铺，最后一层必须使用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段确定。级配碎石的摊铺使用平地机进行，顶层必须采用摊铺机双机联合摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。级配碎石双线路基双机联铺方法，前后机位相距10m，熨平板重叠8～10cm。单线路基采用1台摊铺机摊铺。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，级配碎石采用双机联铺。根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机或平地机摊铺后由人工及时消除离析粗细集料。整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。碾压采用振动压路机，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整。碾压后的基床表层质量符合设计要求，局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。g、接头处理144 路基工程施工组织设计横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率。两作业段的衔接处搭接拌合，前一段拌合后预留2m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未碾压部分重新用人工拌合，并与后一段一起碾压。在进行人工拌合时必要时洒水保证其含水量的要求。双机摊铺一次摊铺成型，不留纵向施工工作缝。双机联铺时虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料器范围内的均匀性、一致性稍差。因此两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，保证基层整体性良好。h、交通管制及保护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。已完成的基床表层要采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度＜15km/h，严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头、急转弯或急刹车。⑸、质量检测①、基床表层级配碎石(或级配砂砾石)压实标准检测采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。按照沿线路纵向每间距100m，每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，其中左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)及有关试验方法的规定检测。②、基床表层填筑厚度的检测基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法表检验项目允许偏差检验数量检验方法级配碎石或级配砂砾石厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量砂垫层厚度144 路基工程施工组织设计不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量③、基床表层级配碎石或级配砂砾石表面中线高程、路肩高程、中线距路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差符合下表所示。基床表层级配碎石检验项目、数量及方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离(+20,0)mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量⑹、质量控制措施①、摊铺厚度与标高控制根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。②、摊铺速度摊铺的摊铺强度控制在60t/h左右，与拌合站的能力保持匹配。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析。③、施工时间控制对掺水泥的级配碎石混合料从拌合到最后碾压成型的间隔时间不宜超过2.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时按接缝处理。144 路基工程施工组织设计④、层间处理摊铺前，对下层层面进行处理。清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或薄撒一层水泥干粉，保证结合成整体。6.4.5路基加固本段的支挡结构有片石砼挡土墙、抗滑桩等。6.4.5.1片石砼挡土墙①、施工工艺片石混凝土挡土墙施工工艺见下图。片石混凝土挡土墙施工工艺流程图②、施工方法挡土墙基础埋置于地面以下1m，基础以下地基进行加固。挡土墙基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，要提出处理措施后报监理工程师批准。明挖基坑各部尺寸允许偏差应符合设计及验标要求，路堑挡墙基坑宜挑槽开挖，挡土墙的倾斜基底，应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙体稳定性。基坑开挖完成并报监理工程师检查合格后，方可进行基础圬工的施工。144 路基工程施工组织设计用碗扣式脚手架和角钢搭设挡土墙墙面模板架，用大块钢模按设计尺寸立模，在泄水孔位置安装泄水管，在沉降缝处填塞沥青木板，砼在拌合站拌合，砼罐车运输，泵送入模，捣固棒分层捣固密实，分节一次浇筑完成。片石采用的天然石料为不易风化的石块，其抗压强度不得小于30MPa，施工过程中严格控制片石含量和片石间距符合规范规定。灌注完成后，注意洒水养护，避免砼开裂。待砼达到设计强度后，人工配合轻型内燃夯实机分层填筑砂砾石反滤层，并在泄水孔位置安装无砂砼板。路堑挡土墙墙身在路肩以上部分每隔2～3m，上下左右交错设置泄水孔，泄水孔尺寸采用Ф1.0PVC塑料排水管，墙后设置砂夹卵砾石反滤层，并在墙顶0.5m和最低排泄水孔下部填不小于0.3m厚的粘性土隔水层。墙身沿线路方向每隔10～25m，设置宽0.02m的伸缩缝或沉降缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。修整沉降缝，填塞沥青麻筋和砼。6.4.5.2抗滑桩①、先按设计图放出桩背坡度宽度、坡率及平台位置，用挖土机配合汽车对该段边坡进行开挖，开挖面内高外低，以便排水。②、挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电工作，做好电线布置。③、抗滑桩采用挖孔施工，挖桩施工工艺流程：放线定位→清理孔口→安装提升设备→机械通风、挖孔、(排水)出渣→护壁→成孔检验→箍筋制安、制安钢筋笼→浇注混凝土→拌制混凝土、取混凝土试块、分层振捣→测量桩顶高程→成桩→养护。④、桩孔开挖主要允许偏差项目桩身断面尺寸：±50mm桩的垂直度：桩长＞5m，1%，但不大于250mm主筋间距：±10mm箍筋间距：±10mm保护层厚度：±10mm144 路基工程施工组织设计⑤、人工挖孔开挖前平整孔口，做好施工区的地表截、排水和防渗工作，采取间隔跳挖的方式进行，并采用固定人工挖孔机架（卷扬机）提送物料和弃渣，井下松散层段以人工开挖为主，基岩或坚硬孤石段可采用多炮眼、少药量的松动爆破方式破碎，但每次剥离厚度不大于30cm。开挖过程中，应确保孔壁垂直，壁面光滑，并经常吊线检查桩位中心，发现有偏差应及时修整。桩孔开挖，应分段进行，根据实际开挖土石情况，一次最大开挖深度为1～1.5m，在开挖过程中应及时排除孔内的积水。每挖一段，应及时进行岩性编录，仔细核对滑面情况，综合研究分析，发现异常地层变化，要及时向监理、业主和设计报告，及时变更设计，同时实挖桩底高程应会同设计，勘察单位现场确定，挖孔弃渣吊出后应及时运往弃渣场，不可堆放于桩孔周围地带，以防诱发次生灾害。⑥、护壁桩孔孔口以下2m，应设C20钢筋混凝土锁口，桩孔除中风化泥岩段除外，应及时采用C20钢筋混凝土护壁，护壁厚0.2m，护壁的高度，可按一次最大开挖深度确定为1～1.5m。护壁混凝土应保证与孔壁岩土接触良好，其护壁模板应在所浇筑混凝土达一定强度后方可拆除，护壁后的桩孔应保持垂直、光滑、并保证桩孔中心位置的精度和孔径精度，桩孔达设计深度后，应清除孔底残渣和积水，并经设计、监理等有关部门检查签字后，方可进行下道工序。⑦、钢筋笼的制作与安装144 路基工程施工组织设计根据现场施工条件，桩身钢筋笼采用预制箍筋，孔内焊接和绑扎成形钢筋在孔内焊接绑扎前，应在桩孔底部铺设10cm厚的水泥砂浆垫层，对于所有进场的各种规格钢筋，其各项性能指标应满足设计要求，并具有出厂合格证和送检报告，钢筋绑扎时其形状、尺寸和位置应符合设计要求，受力钢筋的连接，采用对焊接头或搭接焊，搭接长度与焊接质量应符合相关规范要求，焊接位置不得处于土石分界和滑动面处，并保证搭接错头位置满足在受拉部位同一截面不超过50%的要求。混凝土保护层垫块绑扎于主筋上，应确保绑扎牢固，尺寸符合设计要求，孔内制作钢筋笼时，应保证主筋牢固顺直，箍筋间距均匀，骨架断面尺寸满足设计要求。⑧、桩身混凝土的浇筑桩身混凝土供应采用拌合站集中拌合，罐车运输至现场。混凝土浇注时，应经常检查其塌落度，并留置试件，确保混凝土成品质量。混凝土浇筑时，出料口距混凝土面不能大于2m，且不小于1m，连续浇筑0.5～0.7m时，应采用振动棒振动密实，混凝土浇筑必须连续进行，中间不留施工缝，浇筑完成后应及时进行养护，养护期不少于7天。⑨、抗滑桩检测桩身砼灌注完毕后，经养护砼到规定龄期后，报监理、建设单位及质监站进行成桩检测。成桩桩顶标高允许偏差值为±50mm。⑩、质量保证措施严格按照国家有关“桩基、地基基础工程施工质量验收规范和公路工程质量检验评定标准”进行施工，确保桩基施工质量。严格按照审定的施工方案组织施工；加强施工现场的项目管理和技术管理；指定专人任质量员，负责把好成孔和桩芯砼浇注作业的质量关，负责每道工序的质量验收。每道工序都必须经作业队和项目部的质检员共同验收合格后，方可进行下道工序的施工。及时办理各种技术签证和填写各种记录，做到资料齐全，数据准确。6.4.6坡面防护6.4.6.1锚杆框架梁①钻孔施工：a、路堑边坡开挖完成后，人工修整边坡符合要求后，测量班用全站仪进行施工放样,每3米一个点位，按照设计图纸要求，上下、前后方向全部用线、绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后人工搭设钢管支架平台，准备钻孔；144 路基工程施工组织设计b、钻机安装完成后，根据测量放样孔位，用地质罗盘控制钻孔方向，严格认真进行孔位调整，确保锚杆孔开钻就位孔位偏差不超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位角允许误差±2.0°，钻孔深度不小于设计长度，也不宜大于设计长度的500mm。孔径不小于110mm。确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动；c、采用空压机供风，钻机干钻成孔，严禁在向孔内灌水，以确保锚杆施工中不至于恶化边坡岩体工程地质条件及保证孔壁的粘结性能，钻孔直径不得小于110mm。钻孔自上而下逐层施工，钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固难或其它意外事故；d、遇地层松散、破碎时，采用套管跟进钻孔；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行固壁注浆处理（注浆压力0.1～0.2MPa），待浆液初凝后即可重新扫孔钻进，以使钻孔完整，当采用注浆护壁时，在浆液中可掺入适当剂量的速凝剂（初凝时间控制在3～8min）；e、遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安放锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体；f、钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔尖达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内；g、锚杆孔钻孔结束后经检验合格后, 方可入行下道工序。孔径、孔深检查采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推入 不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。144 路基工程施工组织设计②锚杆加工及安装：锚杆采用Φ32HRB400螺纹钢制作，锚杆配合框架梁使用，锚杆间距为3.0m或4m，方形布置。锚杆长度10m，锚入段41.7cm，弯钩部分长67cm，锚杆下料加工完成后，沿锚杆轴线方向从杆体尾部20cm处向外每隔1.5m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于40mm。锚杆钢筋全长表面刷环氧树脂涂料封闭防腐。制作完成的锚杆应及时存放在通风、干燥之处。严禁日晒雨淋。 锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位支架的松动。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污。安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内。用钢尺量测孔外露出的锚杆长度。计算孔内锚杆长度，（误差控制在±50mm范围内）确保锚固长度。锚杆端头弯钩与框架梁钢筋焊接或绑扎牢固。如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。③锚固注浆：注浆管应能承受1.0Mpa的注浆压力，具有足够的直径，能使浆体压至钻孔底部；注浆材料选用M35水泥砂浆或水泥浆(灰砂比1:1，水灰比1:0.45)。用新鲜的强度等级为42.5Mpa的普通硅酸盐水泥，砂浆应搅拌均匀，随拌随用，一次拌合的浆液在初凝前用完。在注浆过程中，为防止浆液沉淀，要不停的进行搅拌。注浆前对注浆泵进行试运行，注浆时孔内压力应为0.2～0.4MPa。锚孔注浆采用孔底注浆法，注浆管随锚杆一同放入钻孔内，插至距孔底30～50cm处，浆液自内而外连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管。灌浆压力不小于0.2MPa，中途不得停浆，在初凝前要进行补浆，必须做到浆液均匀地填满锚杆与孔壁间的空隙。锚杆孔灌浆后，至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后，进行框架梁和封头施工。④框架梁施工框架梁节点间距D=3m或4m，方形布置，截面尺寸为0.4m×144 路基工程施工组织设计0.35m。框架梁混凝土强度等级为C35，采用现场立模施工。土质和软质岩路堑地段的框架梁应采用嵌槽法施工，框架梁应嵌入坡面，土质边坡采用灌草护坡时全部嵌入；软质岩W2、W3及非弱风化硬质岩边坡，框架露出坡面10cm，框架梁内喷混植生防护，基材厚10cm。a、工艺流程：施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡b、基础开挖：采用人工开挖，土质边坡开挖深度40cm，外露5cm厚挡水缘；软质岩及非弱风化硬质岩开挖深度30cm，外露10cm框架梁体及5cm厚挡水缘；c、钢筋绑扎：（1）先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋。竖梁形成后，再施工横梁。（2）在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实。（3）在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。（4）绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。d、模板安装：（1）模板采用木模按设计尺寸进行拼装，模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅；（2）立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板；（3）模板表面刷脱模剂，接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观；用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模；144 路基工程施工组织设计e、混凝土浇筑：（1）浇筑混凝土前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况；（2）框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm；（3）浇筑框架砼必须连续作业边浇筑边振捣，浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住，各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理；（4）锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程，锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位；（5）浇筑框架砼时，应制取砼试件各一组，进行试验；f、伸缩缝设置混凝土现浇后应及时进行光面处理。纵向每隔3个框架（9m）于框架中部设置伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内全断面采用沥青填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁切割墙体设置假缝，伸缩缝位置必需与排水槽错开布置，以确保与坡面整体和谐美观及排水通畅。6.4.6.2锚索框架梁孔位定位放样在钻机安放前，按照施工设计图进行测量放样，确定孔位以及锚孔方位角，并做出标记，孔位允许偏差±50mm，倾角允许偏差1%。②搭设脚手架平台与钻机就位为方便钻机作业，需在边坡上搭设脚手架平台。采用钢管作支架，用扣件联接，作业平台上满铺建筑模板，模板与脚手架用铁丝绑扎牢固。③钻孔144 路基工程施工组织设计钻机在作业平台上安装要保证稳固，且保证使钻头中心对准孔位中心。锚索必须采用干钻，不得采用水钻，以确保锚索施工不至于恶化边坡岩体工程地质条件和孔壁粘结性能。易坍塌土质边坡宜采用跟管钻进技术，以使钻孔完整不坍。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫空钻进。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后必须使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔中岩粉及水体全部清除孔外，以免降低砂浆与孔壁岩体的粘结强度。锚杆钻造结束后，须经检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查采用设计孔径、钻头和标准钻杆验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。钻孔孔径、深度应满足设计要求，深度允许偏差0～+100mm，孔径允许偏差0～+10mm。④锚索制作与安装：(1)锚索制作锚索采用4根φ15.2mm高强度、低松弛钢铰线制作，钢绞线抗拉强度为1860MPa，锚具采用0VM15型（包括配套的锚垫板、锚板、夹片和螺旋筋）。在预先平整好的下料场地上按下料长度进行下料，下料要求用砂轮切割机切割。锚索长度允许偏差-30～100mm。锚索编束前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，并除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔出。锚索为永久工程，必须做好防锈、防腐处理。锚固段无粘结钢绞线施工时要去掉套管并脱脂洗油，并且采用全长波纹型管防护，且与自由段搭接长度不小于200mm。锚固段水泥浆保护层厚度不小于20mm。锚索自由段锚索束应涂专用防腐油脂，外套Φ22mm的聚乙烯塑料护管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。护管应延伸至过渡段管内至少100mm。锚固段扩张环与紧箍环每隔50cmm间隔设置，以保证钢绞线顺直。每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中。绑扎后的锚索顶部要安装导向帽，以方便穿索。144 路基工程施工组织设计(2)锚索安装锚索安装之前应用高压空气再次清孔，核对锚索和钻孔的编号是否一致.确认无误后即可安装。安装前对钻孔重新进行检查，对塌孔、掉块进行清理或处理。人工将锚索抬至工作面，用人工将锚索平顺穿入锚孔，当外露部分满足工作长度时即到位，停止穿索。锚索往孔内穿时，索体必须平顺，不得扭绞，同时应避免损伤PE管及支撑环脱落。⑤锚索注浆(1)浆体配制为避免锚孔内沉积物影响灌浆质量，下锚后应立即注浆，注浆材料宜选用水灰比0.5的水泥砂浆或水灰比0.3～0.4的水泥浆。灰浆搅拌必须采用机械强制拌和，注浆浆液应搅拌均匀，随拌随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。(2)注浆注浆时采用孔底注浆法施工，注浆管不拔出。注浆采用压力活塞式注浆泵，灌浆压力不得低于0.6~0.8Mpa。在锚固段长度和自由段长度内采取同步灌浆；将水泥浆经注口，并严密捣实，砂浆灌注应饱满、密实。第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后孔口应进行补浆。⑥锚索框架梁制作在进行框架梁施工时，必须采用人工开槽的方式嵌入边坡坡面，框架梁开槽如有超挖，超挖部分必须采用浆砌片石或同级混凝土回填。框架梁施工时在框架节点中心预埋φ115mm钢管。当钢筋与预留位置冲突时，调整钢筋间距保证锚索预留孔位的准确。框架梁使用C35混凝土现场立模现浇施工。框架梁截面采用0.5m*0.5m方形截面。框架采用混凝土浇注，纵向每隔3个锚索节点于框架中部设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，混凝土浇注完成后随即进行养护。144 路基工程施工组织设计锚墩必须与框架梁同时浇筑成整体，锚墩的承压面应平整，并与锚索轴线方向垂直。⑦锚索张拉及锁定、封锚锚索张拉须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度后进行。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。框架梁及锚墩施工完毕后再进行锚索张拉。在锚索正式张拉前，取10%～20%的设计张拉力，对锚索张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。再分五级即设计荷载的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍进行逐级张拉，每级荷载施加后，稳定观测时间不小于10分钟。10分钟的相对位移量小于1mm时为稳定，否则继续观测，直至小于1mm为止。在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。锚索张拉后应对锚头和锚索自由段间的空隙进行补浆，补浆材料选用水灰比0.45～0.50的纯水泥浆补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C35砼进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。6.4.6.3混凝土及砌体坡面基槽采用人工开挖，使砌筑基础嵌入槽内。采用挤浆法砌筑，石料大小均匀、色泽一致，坡面勾缝，做到内实外美。砌体外露面、边口用较平的石块砌筑并加以修整。当挖方边坡有渗水之处时，可增加泄水孔。护坡砌筑时使用干净的片石，对有污染的石料先清洗干净后再使用。其垫层保持干净湿润，片石与片石之间用砂浆缝连接，砂浆缝饱满。片石采用汽车运输至施工现场，砂浆采用机械拌合，砌体采用挤浆法砌筑，挂线控制。片石分层砌筑，以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。砌缝宽度不大于4cm。144 路基工程施工组织设计砌体勾缝：砂浆标号不低于砌体砂浆标号且不小于C10，勾缝嵌入砌缝内约2cm深。缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。在砂浆初凝之后，覆盖养生14天，养护期间避免碰撞，振动或承重。混凝土采用机械拌合，混凝土输送车运到现场，人工浇注。6.4.6.4喷播植草a、施工准备测量放样:根据设计资料测量放出边坡的顶边线和底边线。场地准备:护坡施工前应先根据测量放出边坡的顶边线和底边线清刷坡面松动土层、石块，对松散部分进行夯实，填补坑凹处，使坡面大体平整。喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面嵌补凹槽、坑洼、准备好喷植混合材料等。草籽选择：草籽、树种选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。喷播草籽含量每平方米不小于15-20g。草种、草籽含量和喷植混合液均应提前一周报监理批准。b、施工方法喷播植草的方法有两种：一是液压喷播；二是客土喷播。A.液压喷播植草试喷：大面积的喷播工程先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比。喷投物料要有一定的稳定性,喷到预定坡面上忌浆材沿坡面流动。喷播：连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。养护：在施工完毕后，进行精细的养护管理，养生期不少于30d，在养生期内，用透气农膜覆盖,避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。B.客土喷播植草客土喷播植草的施工顺序为：清理坡面→钻孔打锚杆→挂网→喷射客土。144 路基工程施工组织设计客土的配方包含草种、土壤、纤维、肥料、保水剂、稳定剂。配制后的客土满足植物生长所需要的基本厚度、酸碱度、空隙率、营养成分、水分以及耐久性。客土喷播植草的施工方法与液压喷播植草的施工方法相同。c、施工质量控制及注意事项喷射厚度为6～10cm，喷播草籽含量每平方米不小于25g，水泥标号不低于PO42.5；护坡喷植后，20天内必须喷（洒）水养生，使喷植护坡始终具有足够水分，促使草籽发芽、生长。d、施工工艺喷播植草施工工艺见下图。种子、肥料等混合物养护管理开机启动开关搅拌均匀均匀喷播在已处理好的坡面撒土覆盖绿化成坪钻孔锚杆挂网土壤改良剂设备箱粘和剂注水喷播植草施工工艺框图6.4.6.5土工合成材料a、施工方法土工材料铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定材料的端部(每米宽用钉8根，均匀距离固定)。144 路基工程施工组织设计固定好格栅端部后，用铺筑机将材料缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺完一卷后用压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。b、施工工艺铺设施工工艺流程见图5。c、质量检验施工前进行工艺试验，通过试验来验证碾压机械的碾压遍数和碾压行走路线等各项工艺参数，取得完整的试验参数资料并报监理单位确认后进行大面积实施。清理现场测量放线铺设垫层，并碾压密实铺设土工格栅铺设垫层，并碾压密实铺设土工格栅铺设土工格栅填筑上层集料测量放线铺设土工格栅测量放线铺设土工材料铺设土工格栅铺设土工材料运送土工材料运送土工材料土工材料检测土工材料检测土工材料铺设施工工艺框图原材料的质量合格与否，是保证施工质量的前提，因此，施工前由试验人员按照设计要求对碎石和土工材料的质量进行严格检查，杜绝不合格材料进入施工现场。土工材料的品种、规格及数量必须满足设计要求，进场时进行现场验收。土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法满足规范规定。6.4.7路基排水本标段的排水设施主要有：排水沟、侧沟、天沟、平台截水沟、吊沟、集水井、盲沟等。144 路基工程施工组织设计在沿线路纵向两线无砟轨道混凝土支承层间每隔50m设一集水井，井底设横向埋设的排水管，横向排水到边坡排水槽。纵向前后25米的地表水沿线路纵向流向集水井，通过井底横向排水管将水排往边坡排水槽内。线间纵向排水的分水点设在过轨钢轨所在断面。施工时，按照设计要求在预制场将钢筋混凝土预制件先预制好，用汽车运往施工现场安装，拼装使用的M7.5水泥砂浆采用机械拌合。砌缝砂浆饱满，沟身不漏水。预制混凝土构件强度、尺寸符合设计要求，不使用有破损、裂缝的构件。施工时，保证排水沟直线线型顺直，曲线线型圆顺。当路堤基本成型或跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段每隔30m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。6.4.8路基其它附属工程本标段基床两侧接触网立柱外侧设置通信、信号、电力电缆槽。接触网立柱应与基床表层级配碎石同步施工完成，接触网立柱不得破坏或改变路基断面形式、坡度和压实标准，电缆槽应在基床表层级配碎石施工完成后，进行切割级配碎石，铺设电缆槽。6.4.8.1接触网柱基础和通信、信号、电力过轨套管工程①、接触网基础施工接触网柱施工前，加强与有关单位的联系与沟通，或请“四电”施工单位技术人员到现场指导接触网基础施工。合理安排接触网基础施工，提前加工基础钢筋笼，钻孔基础挖好后要尽快浇注钢筋混凝土基础，避免污染路基或边坡，钻孔成型后，用汽车将堆积在土工布上的挖孔弃砟运走。具体方法如下：按照设计文件的要求，以路基中心桩里程为基准点，用经纬仪测量放线，用短钢筋打入基础中心位置，为钻孔提供准确的位置。在预制场按设计尺寸分别绑扎接触网支柱钢筋笼、法兰盘和内模。144 路基工程施工组织设计基础开挖采用螺旋钻机钻孔。螺旋钻机就位后，在钻机钻杆上刻画设计深度控制线，开机下钻，边排砟边下钻，直至钻到设计深度控制线停钻，钻机排砟土方先用人工堆放在用土工布做铺垫的路基上集中，然后装入汽车运至弃砟场。成孔后用汽车吊配合人工起吊安装钢筋笼和定型内模，并在孔内固定。基础砼由混凝土拌合站拌合，用混凝土罐车运输，梭槽入模，人工用捣固棒分层捣固密实。混凝土灌注时，及时按设计位置预埋法兰盘，并保证基床表层底面4%的排水坡。施工误差控制在表允许范围内。接触网支柱基础施工允许偏差表序号项目允许偏差1距线路中心线位置0，＋20mm2形状尺寸(截面尺寸)±20mm3埋置深度不小于设计值混凝土灌注完成后，及时封盖，用透水土工布覆盖并洒水养护。施工完毕，及时将施工中产生的废砟清除，运输至弃土场。接触网支柱基础施工工艺见图。②、通信、信号、电力过轨套管及电缆引下管a、通讯、信号、电力过轨套管通信、信号、电力过轨套管在路基施工时同步进行。施工前，要加强与有关单位的联系与沟通，索取过轨套管所在里程、预埋标高，套管材质、直径要求等有关技术参数，提前购买并按设计要求长度下料。144 路基工程施工组织设计根据施工图设计和现场复测的施工图确定过轨钢管的位置、实际数量及规格，路基施工至过轨套管顶面标高并经压实合格后，用白线划出套管位置，在路基横截面上开槽，槽口较套管截面稍大，深度稍深，在槽底铺一层混凝土后立即安放套管，经检查套管标高、长度、坡度均符合设计要求后，再在套管周围浇注混凝土将套管包裹，防止杂物进入管内。混凝土浇注完成后，将表面抹平且与路基面保持一致，待混凝土有一定强度后，再施工套管以上路基。接触网支柱基础施工工艺框图b、电缆引下管电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45°角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。过轨钢管及电缆引下管等连通管道施工工艺见下图。过轨钢管及电缆引下管等施工工艺框图③、电力、通信、信号电缆槽、连通管道槽144 路基工程施工组织设计路基上的电力、通信、信号电缆槽在基床表层施工完成之后进行施工。路基施工完成后，按照设计要求将电缆槽和电缆工作井的位置准确放线，用白灰划出开槽边线，然后开槽，开槽土方先堆放在用土工布做铺垫的路基上集中，然后用汽车运往弃土场。按照设计要求在预制场将钢筋混凝土预制件先预制好，用汽车运往施工现场安装，拼装使用的水泥砂浆采用机械拌合。砌缝砂浆饱满，并按照设计要求做好防水层。安装电缆槽之前，要与综合接地贯通地线预埋相结合，由专业技术人员现场指导，具体工作参考综合接地系统。混凝土预制构件的强度、尺寸符合设计要求，不使用有破损、裂缝的构件。电缆槽施工时，将施工误差控制在下表范围内。电缆槽施工允许偏差表序号项目允许偏差1距线路中心线位置0，＋20mm2顶面标高±10mm盖板在梁厂内集中预制，盖板钢筋宜一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采用整体分块式钢模板，人工涂刷脱模剂。预制混凝土由拌合站供给，现场采用插入式振捣棒和平板振动器振捣，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。竖墙钢筋绑扎前应清理预埋钢筋，竖墙钢筋加工后运至现场绑扎，钢筋保护层采用定制定位夹，模板采用厂制钢模板，混凝土采用拌合站集中搅拌，运至现场现浇，采用插入式振捣振捣。覆盖塑料薄膜养护。路堤与桥梁过渡段电缆槽应平顺连接，弯曲角度≮120°。过渡段电缆槽采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆槽施工工艺流程见下图。144 路基工程施工组织设计电缆槽施工工艺框图6.4.8.2线路检查设施及防护栅栏工程①、检查设施检查设施(检查台阶、检查梯、栏杆)随路基工程进展安排施工。各种检查设施按照设计要求进行设置，连接牢固，外观顺直整齐，与路基边坡或挡护工程线型相协调。检查梯等检查设备所采用的杆件经试验合格后使用，杆件的涂料品种、涂刷遍数按照设计要求严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量，防止出现漏涂、露底、脱皮等现象。②、防护栅栏对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位置、形状尺寸设置“严禁入内”的标志。6.4.8.3路基环保工程①、取土场144 路基工程施工组织设计根据设计选取填料合格的土源作为路基取土场。取土时按照设计的深度、坡度进行开挖，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，预防随意取土。取土时注意环境保护，取土后的裸露面按照设计采取土地整治或防护措施，对于风景区或有特殊要求的施工地段，及时施工完成配套的环保工程。另外，在取土场开始取土前首先清理表面杂物、垃圾或腐植土，同时完善取土场的防、排水系统，防止取土场雨后积水，便于施工。②、弃土场在进行弃土或弃砟时严格执行设计规定，弃土时保证边坡和自身的稳定，并避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，同时，及时施做与此有关的支挡防护工程。③、其他设施施工便道、施工场地、石灰、砂石料场、拌合场等区域配备必要的环保设备，根据自然条件状况，及时有效做好施工区域的环境保护工作。6.4.9确保路基质量的主要技术措施6.4.9.1为达到路基填料标准、压实标准所采取的工艺措施⑴、开展填料施工设计基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计要求的填料。施工前，对设计取土场及利用的填料进行核对、确认；施工过程中，对进场填料进行复查和试验，在此基础上开展填料施工设计工作，确保填料种类、质量符合设计要求。A、B组填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量试验分析。采用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石填筑基床以下路堤时，块石类填料的粒径不大于15cm，且级配较好。碎石类作为基床底层填料时，粒径不大于10cm，且级配良好。采用级配砂砾石填筑基床表层时，其颗粒的粒径、级配符合中国铁路总公司现行标准规定及设计要求；级配曲线接近圆滑，某种尺寸的粒径不过多或过少；与上部道床及下部填土之间满足D15<4D85的要求；颗粒中细长及扁平颗粒含量、粘土团及有机质含量、粒径小于0.5mm的细集料的液限及塑性指数符合中国铁路总公司现行标准规定及设计要求。144 路基工程施工组织设计级配碎石、级配砂砾石认真进行原材料分级、配合比的确定及室内击实试验，并在进行填筑工艺试验的基础上组织集中供应、规模生产。⑵、保证达到压实标准采取的措施基床以下路堤、基床底层填筑前，选取地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械和施工组织，确定施工工艺参数，再进行路基填筑施工。基床以下路堤、基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路堤沿横断面全宽纵向分层填筑，分层填筑厚度根据填筑机械能力，填料种类和要求的压实度，通过现场工艺确定，填料摊铺使用推土机进行初平，平地机进行整平，填层面无明显的局部凹凸，做成向两侧横向排水坡。压实顺序先两侧后中间，先静压后弱压、再强振的操作程序进行碾压。各碾压机械的行使速度不超过4km/h，各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭拉长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。基床表层施工前做好级配碎石或级配砂砾石的备料工作。拌合场内不同粒径的碎石、卵石、石屑或砂砾等集料分别堆放。级配碎石或级配砂砾石采用厂拌法施工。大面积摊铺前，根据初选的摊铺和碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织，试验段长度不小于100m。基床表层填筑前验收基床底层，检查几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。基床表层分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大于30cm，最小填筑压实厚度不小于15cm。144 路基工程施工组织设计级配碎石或级配砂砾石的摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机或平地机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向避免工作缝。碾压后的基床表层外形质量满足设计要求，局部表面不平整补平并补压。已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好路基表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。6.4.9.2为达到路基工后沉降及不均匀沉降标准所采取的工艺措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降及不均匀沉降通过地基条件评估分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降及不均匀沉降的目的。地基处理前，先对沿线路基地基情况进行全面地质普查，验证设计地质资料；路基地基处理后经检测满足设计要求后，选用合格填料，再严格按设计质量标准分层填筑、验收。基床表层作为路基顶面标高控制层，对所有路基进行不少于6个月的沉降观测，在沉降基本稳定、经评估能满足工后沉降要求后，计算填筑顶面标高并根据沉降稳定期的沉降推算成果，准确预测轨道工程施工期间的沉降(在基床表层填筑标高控制时考虑)，用摊铺机摊铺并碾压成型级配碎石。⑴、地基条件评价路堤施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价路基地基条件。144 路基工程施工组织设计路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价，有疑问时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定地基处理措施。⑵、地基处理措施控制原地面松、软表土及腐植土清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检验满足设计和质量要求后，方可进行大面积施工。⑶、填料质量控制选用合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B组碎(砾)石类土填料，为全标段统一供应优质的A、B组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。通过外购或破碎加工选用四种不同粒径规格的粗、细集料，在级配碎石生产场采用具有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用级配碎石(级配砂砾石)混合料。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。⑷、路基填筑压实控制在进行大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K、动态变形模量Evd(级配碎石)、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。144 路基工程施工组织设计填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶(一个填筑层)的高差同时施工。⑸、过渡段施工控制过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和填筑长度，并保证过渡段采用形式满足设计要求过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。6.4.9.3防止相关工程施工而损坏或危及路基稳固安全的措施⑴、接触网支柱基础施工接触网支柱基础采用旋挖钻机，在路基基床表层级配碎石填筑到设计标高、经过观测已经满足沉降要求后，在路肩上采用旋挖钻机(干钻)成孔，底部扩孔采用人工开挖施工。为防止基坑内积水，基坑挖好后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。基础周围的空隙采用沥青水泥砂浆填补，回填压实沥青混凝土防水层。⑵、电缆槽及手孔施工电缆槽及手孔的安装在接触网立柱基础施工完成后进行，测量放出电缆槽的准确位置，采用专门切割机切割电缆槽位基床表层级配碎石，再安装预制电缆槽。电缆槽基础底部采用人工整平，小型振动压路机碾压密实，电缆槽底部铺设中粗砂并采用小型压实机械压实后，再安装电缆槽，电缆槽预留孔内出水口选用干净碎石填充。电缆槽与路基接触面间的缝隙按设计采取防水材料填塞处理。电缆槽泄水孔采用φ50mmPVC塑料管制作。⑶、综合接地线施工贯通综合接地线随路基工程同步施工，采用轮胎式小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。144 路基工程施工组织设计⑷、连通管道施工修筑于路基上的连通管道与路基同步施工，根据各连通管道设计的埋设高程，在基床表层(底层)填筑压实到高于钢管顶部高度后，用小型轮胎式挖掘机(小齿型)在基床内挖一条与钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周并压实。⑸、运架梁施工对路堤的影响需做运梁通道的路堤，其主体工程在架梁作业开始前不少于15天完成，确保运架梁作业不损坏、危及路基的稳固与安全。6.4.9.4保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施预压路段超载预压荷载满足设计荷载要求，保证足够的预压沉降时间，沉降趋于稳定并满足工后沉降要求后，经相关单位签认后方可卸载。在路基与桥台、路基与横向结构物间设置过渡段。过渡段采用级配碎石作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自结构物至路基均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。过渡段基床表层20m范围内采用级配碎石掺5%水泥作为填筑材料。如局部不满足地基条件，继续换填，直至满足要求。双线路堤基床表层级配碎石采用2台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，为压实度均匀性提供保证。6.4.9.5路基沉降变形监测、沉降分析及信息化施工技术措施轨道路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测，以指导施工及确定轨道结构施工时间和铺轨时间。⑴、路基沉降变形监测、沉降分析①、路基沉降变形监测、沉降分析有关规定路基填筑完成，进行沉降观测和调整，工期不少于6个月，观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，延长观测期或采取必要的加速或控制沉降的措施。144 路基工程施工组织设计观测期内，路基沉降实测值超过设计值20％及以上时，及时会同建设、勘察设计及监理咨询等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取控制措施。评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，可进行必要的检查。②、观测点布置和观测频次路基沉降观测以路基面沉降和地基沉降观测为主。路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度等具体情况，结合沉降观测方法和工期要求具体确定观测方案。路基工后沉降的控制是路基上铺设轨道的关键。工后沉降包含地基的沉降和路堤的沉降变形，综合反映在路基面上，因此，路基面沉降的观测非常重要。但单纯观测路基面的变形不利于沉降原因和机理的分析，同时由于缺少施工中的沉降发展所携带的信息，不容易推测荷载变化对沉降的影响，也不利于对沉降进行准确预测。观测内容和观测断面布置执行下表。观测内容和观测断面的布置观测内容断面布置观测断面间隔适用条件路基面沉降路基两测路肩或路基中心设置沉降观测点100m1、地势平坦、地基条件良好。2、高度小于5m的路堤。路基面沉降与地基沉降1、路基两侧路肩或地基设置沉降观测点。2、代表性断面在地基和基床表层底面位置设置剖面沉降管。50m其他路基(复杂条件下需要加密)。144 路基工程施工组织设计路基面沉降与地基沉降1、路基两侧路肩或地基设置沉降观测点。2、沿线路方向斜向对角线布置剖面沉降管。紧靠桥台或其它横向结构物设一个断面，10m、30m处各设一个断面过渡段监测元器件的选取及元器件的精度要求：首选元器件为对填土施工干扰小、无测杆的智能数码监测元器件，重要观测点采用传统的数字直观的沉降板作辅助元件，对路基面观测桩的测量精度达到二级水准测量标准，沉降水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm，剖面沉降的测量精度为8mm/30m。路基变形监测分四阶段进行：①路基填筑期间的监测，主要监测填土施工期间地基土的沉降以及路堤坡脚边桩位移；②路基填土施工完成后，自然沉落期及摆放期的变形监测，该阶段对路基面沉降、路基填筑部分及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估可满足铺设轨道要求为止；③铺设轨道施工期间监测；④铺设轨道后及试运营期的监测。路基沉降观测频率不低于下表的规定。当环境条件发生变化或数据异常时，必须及时观测。③、路基沉降预测评估方法地基在荷载作用下，沉降将随时间发展，其发展规律可以通过土体固结原理进行数值分析来估算。但是由于固结理论的假定条件和确定计算指标的试验技术上的问题，使得地基沉降的实测数据在某种意义上较理论计算更为重要。通过大量沉降资料的积累，可以找出地基沉降过程的具有一定实际应用价值的变形规律，还可以根据路基施工时的实测沉降资料和已取得的经验进行估算。根据工程实践经验，沉降预测一般要经过12个月预压的观测才能建立。通常利用沉降资料进行预测路基沉降随时间发展的常用方法有双曲线法、固结度对144 路基工程施工组织设计数配合法(三点法)、抛物线法、指数曲线法、修正指数曲线法与修正双曲线法、沉降速率法、星野法、泊松曲线法等，曲线回归法是变形预测最常用的方法。根据观测数据绘制“时间-填土高-沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足轨道的要求时，则研究确定：或延长路基摆放时间继续监测、或采取调整处理措施(如调整预压土高度、确定预压土卸荷时间、调整或增加地基加固措施等)，即进行“监测—评估—调整”循环，直至工期要求的时间为止，并满足轨道铺设要求。实测沉降推算：利用实测数据推算最终沉降量的方法常用的有双曲线法、三点法(对数曲线法)、沉降速率法及修正双曲线法等。推算与实测对比误差较小的推算方法：复合地基为沉降速率法、双曲线法；等载(或超载)排水固结为三点法、双曲线法。沉降的反演分析推算：利用先前实测沉降曲线进行反演分析，修正地基土设计参数，并重新进行沉降计算，再由实测沉降验证，经过多次循环分析计算，预测工后沉降量。该法进行计算时采用的土层参数是利用先前实测曲线进行反演推算出来的，且经过实测沉降验证，更符合实际情况。沉降观测的控制标准：沉降观测采用二等几何水准测量，观测精度：不低于1mm。边桩水平位移＜5mm/d，竖向位移＜10mm/d，路基中心沉降板沉降量＜10mm/d。填筑过程中加强监测，若沉降量超出以上控制值，停止填土施工，待沉降稳定后再继续填土，必要时采用卸载措施。观测资料整理、分析：沉降观测资料及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善设计。在路基填筑过程中，根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”144 路基工程施工组织设计关系曲线图，分析土体的发展趋势，判断地基的稳定性。同时结合预测总沉降推算工后沉降，确定路基以上结构的施工。沉降分析：路基施工前，采用复合模量法(Es法)、折减系数法(e-p法、e-logp法等)等计算模式对路基沉降进行推算。在现场路基填筑过程中，由实测沉降数据分析寻求适宜于各段路基的沉降计算方法，并推算施工不同时期的剩余沉降。在预压土方卸载前及路基轨道工程施工前必须进行剩余沉降及稳定性分析，当其满足设计要求时方可进入下道工序施工。根据路基填筑完成后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不低于0.92。沉降观测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不大于8mm。路基填筑完成后，最终的沉降预测时间满足下列条件：S(t)/S(t＝∞)≥75％式中：S(t)--预测时的沉降观测值；S(t＝∞)--预测的最终沉降值。注：沉降和时间以路基填筑完成或卸载预压后为起始点。④、路基沉降预测评估判定标准满足下述标准：a、设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不大于10mm。b、路基沉降的评估结合路基各观测断面以及相邻桥涵的沉降预测情况进行，预测的路基工后沉降值不大于15mm。⑵、路基过渡段沉降变形监测、沉降分析①、沉降观测要求过渡段工后沉降的分析评估沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，重点分析评估其差异沉降。②、观测点的布置与观测频次144 路基工程施工组织设计过渡段沉降观测以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，可在线路两侧设置地基和路肩观测桩，或在线路中心设置沉降板；在过渡段范围宜沿线路斜向对角线布置剖面沉降管，并在管口设置沉降观测桩。不同结构物的起点设置沉降观测断面，距结构物起点5－10m处、20－30m处、50m处分别设置观测断面。剖面沉降沿线路斜向连续观测。沉降观测装置的具体埋设位置符合设计要求，且埋设稳定。观测期间对观测装置采取有效的保护措施。沉降水准测量精度同路基沉降观测。③、评估方法和判定标准过渡段沉降的预测评估方法同路基沉降的预测评估方法。过渡段不同结构物间的预测差异沉降不大于5mm，预测沉降引起沿线路方向的折角不大于1/1000。⑶、路基信息化施工本段路基采用信息化动态施工，即通过观测数据分析不断修正设计方案，完善现场施工。成立专职沉降观测小组，观测路基沉降和位移变形，并整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，分析土体的发展趋势，判断地基的稳定性，验证路基设计、施工方案是否满足要求，对不满足要求的进行优化设计。此过程贯穿于整个路基施工期(含沉降观测期)。6.4.9.6基床以下路堤填筑技术措施路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。正式施工时必须进行路堤填料铺筑长度≮100m(全幅路基)的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度≯300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。144 路基工程施工组织设计推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。采用重型振动压路机、振动凸块压路机等振压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速，终压应快速。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后方可碾压。填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面。6.4.9.7基床底层施工技术措施基床底层A、B组填料在集料场加工生产。基床底层填筑前首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。填筑前进行现场填筑压实工艺试验。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。6.4.9.8基床表层施工技术措施基床表层填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。级配碎石采用级配碎石拌和站集中拌制。不同粒径的碎石和石屑等细集料分别隔离，分别堆放。测定各种原材料的流量—开度曲线。然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计质量比计算各自的要求流量，从流量—144 路基工程施工组织设计开度曲线上查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次，测定其级配、含水量,如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌和生产中，含水量略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。级配碎石或级配砂砾石的摊铺采用摊铺机及平地机进行，顶层用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机或平地机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。厂拌设备的生产率、运输车辆的运量及摊铺的生产率必须相匹配，以保证施工的连续性。混合料的含水量控制在施工允许含水量范围内。碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。前两遍行驶速度为1.5～1.7km/h，以后行驶速度为2.0～2.5km/h，路面的两侧多压2～3遍。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm，上下两层接头错开不小于3m。施工过程中对混合料的级配、含水量进行控制，混合料拌和必须均匀，无粗细颗粒离析现象，碾压达到要求的密实度。级配碎石在出厂前经试验确定合格后再运到工地，施工现场由试验员、质检员进行现场抽查。6.4.9.9.过渡段施工技术措施路堤与桥台过渡段填筑：台后基坑混凝土采用拌和站集中生产，插入式或平板振捣器振捣，达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。夯填砂层与过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料及相邻路基同步分层填筑碾压。过渡段级配碎石或级配砂砾石由拌和站集中拌制，A、B组填料在集料场进行级配加工，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平、平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、压路机碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定，满足各部位填筑压实质量要求及设计要求。144 路基工程施工组织设计大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。路堤与横向结构物过渡段填筑：横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料(h≤2.0m)及相邻路基同步分层填筑碾压。填料拌和、加工、填筑、碾压成型施工方法同路堤与桥台过渡段填筑。横向结构物顶部填土高度超过1m后，才能采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用用级配碎石填筑斜交部分，然后再按照设计要求设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。斜交部分级配碎石与过渡段同步填筑碾压施工，靠近斜交涵的部位采用小型振动压实设备平行于斜交涵背壁面碾压。过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行。路堤高度H＜3.0m,原地面处理符合路基基床底层压实质量要求，H≥3.0m时，过渡段原地面平整后用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。基坑用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级符合设计要求。采用碎石回填时，分层回填夯实，其压实质量符合设计要求6.4.9.10路基排水工程施工技术措施排水设施的结构形式、断面尺寸、材料规格及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度严格按照设计采用的截面尺寸施工，不随意更改水沟截面、位置、设置长度。砌体、混凝土所用材料(水泥、砂、碎石、钢筋)、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，经检验合格用于施工。144 路基工程施工组织设计排水系统确保排水顺畅，注意各排水工程间的顺接。施工中注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。排水沟施工时根据地形情况使沟底纵坡顺适，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。沟身砌体咬扣紧密，嵌缝砂浆饱满密实，勾缝平顺无脱落。排水沟施工完成后，达到线形美观，直线线型直顺，曲线线型圆顺。路基轨道间地表水汇入集水井后，通过埋设路基内的横向排水管将水引出路基之外。集水井和横向排水管按设计要求设置。横向排水管在路基填筑、碾压一层后，开槽安放排水管，并对槽缝进行人工修整。路基基床级配碎石表层支撑层边缘至电缆槽间设4%的排水坡，支承层之间设2%的向中间横坡，表层铺设0.1m厚的沥青混凝土防水层。路基采用复合土工膜进行隔水防渗时，复合土工膜的各项性能指标均符合设计要求，施工时将复合土工膜绷紧，直线段高端压在低端上，曲线段外侧搭在内侧上，铺设宽度不小于设计宽度。连接采用防水胶粘接，膜间搭接宽度不小于30cm。6.4.9.11路基边坡防护及支挡结构施工技术措施路基边坡防护形式有骨架护坡、锚杆、锚索框架梁等；支挡形式为重力式挡墙等。各防护类型沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。144 路基工程施工组织设计7.资源配置方案7.1主要工程材料供应方案7.1.1主要材料供应办法由业主供应的材料提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验；自行采购的材料在采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购，做到公开、公正、公平，并接受业主对招标采购过程的监督。项目经理部设物资设备部负责物资采购计划与监控，项目经理部材料厂负责具体采购工作，严格执行业主制定的物资管理办法，确保材料规格、质量符合规范标准，同时会同监理进行检验和交货验收，按要求进行材料抽样检验和工程设备的检验测试，检验和测试结果提交监理审核，以满足工程质量要求。7.1.2主要材料运到现场的方法当地料采用汽车由材料产地或供应点通过现场既有公路、乡村道路和施工便道运输至工地(自产料除外)；厂发料由生产厂家用火车或汽车运抵材料中转场地，再采用汽车倒运至工地。7.1.3材料供应保障措施⑴开工前，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责落实采购验收工作，做到材料、半成品按时适量供应，杜绝由于物资供应而影响施工进度现象发生，确保主要材料储备量，保证满足施工要求。⑵项目经理部成立物资设备部，专职从事物资的调查、采购、库存、供应及监控工作。⑶建立专项资金用于物资的采购工作，确保物资的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。⑷由具有丰富的市场调查、采购、库存、供应的专职人员从事物资的管理工作。⑸144 路基工程施工组织设计加强物资的管理工作，物资的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。⑹掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料管理水平。⑺材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。⑻材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。⑼合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。⑽特殊材料如火工品等的采购提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。⑾由于春节、国庆期间许多企、事业单位有较长假期，此期间的材料采购提前进行，并作好充足的准备，材料库存量满足春节、五一、国庆期间工程施工的正常需要。⑿特殊季节施工做好材料的储备工作。还有可能受雨雪的影响，采购、运输材料有困难，所以要关注天气变化，做好工程材料的储备。7.1.4材料供应计划由业主供应的材料，提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。根据招标文件及补遗文件，甲供料包括：复合防水板、EVA复合防水板、橡胶止水带、环保型贯通地线、环保型接地铜缆、球型钢支座和声屏障。甲供设备具体见招标文件及补遗。自购料⑴.自购料主要包括中砂、碎石、片石、水泥、粉煤灰、钢筋、群锚、钢绞线、螺纹钢、圆钢、混凝土减水剂、速凝剂、膨胀剂、抗腐蚀剂、隔离栅栏素枕、木枕等材料招标人对材料的质量有权进行监督和抽查，凡是不合格的材料严禁在工程中使用。144 路基工程施工组织设计⑵.承包商采购的材料设备要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验资料。⑶.由于承包商原因需代用材料，要报甲方批准，发生费用由承包商承担。采购准则自行采购的材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。需求计划本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，考虑可能延误供货的因素，根据施工生产计划有预见性地制定材料供应计划，选择适用的运输方式。在雨季汛期到来前，备足各种材料用量。供应方案主材、钢材由中标厂家供应，尽量主要采用火车运输，充分利用成昆铁路、西攀高速公路等沿线各站或货场。特别注意采取有效措施防止地方小钢材厂的材料混入。水泥由中标厂家供应，尽量主要采用火车运输，充分利用成昆路、西攀高速公路等沿线各站或货场。汽运进场。但须注意沿线“小水泥”厂产品对正规市场冲击很大，质量风险较高。地材、碎石工程区用碎石主要从线路周边石场采购，汽运进场。7.2主要工程设备供应方案7.2.1配备原则施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。144 路基工程施工组织设计根据本工程设计标准高、施工质量要求严、施工难度大、科技含量高等特点和特殊的施工环境，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循性能优良、科技含量高、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备和检测仪器的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用成本。满足施工需要的原则：在施工中，根据工程量大、工期紧的特点，组织机械化作业：路基施工采用挖、装、运、平、压一条龙的机械化施工，配备先进的挖掘机、装载机、大吨位自卸车、推土机、平地机、压路机等。机械设备成套、匹配作业原则：施工中，加强设备的维修管理，保障设备的完好，配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力。7.2.2配备配套选型本项目施工种类多、工程量大，施工过程中需要投入较多的机械设备，项目经理部设置机械设备管理机构，并明确各层机械设备管理机构的岗位责任制。根据本标段施工方案和工期要求，拟投入包括衬砌台车、凿岩机、湿喷机等隧道施工机械、起重机械、钻孔机械、土石方机械、混凝土机械、金属加工机械、动力机械、运输机械、预应力设备等以及试验测量检测设备参加本标段施工，拟投入本工程的机械设备主要在基本完工的客专工点调集，不足部分由公司总部进行采购，按施工组织安排时间分批投入使用。⑴主要施工机械设备配备根据本工程特点，拟投入本工程的主要施工机械设备有：路基机械:挖掘机、推土机、平地机、振动压路机、小型打夯机、自卸汽车及软土地基处理机械设备。桥梁机械：钻机、汽车吊、挖掘机、塔式起重机等。144 路基工程施工组织设计隧道机械：挖掘机、装载机、衬砌台车、自卸汽车、湿喷机、空压机、凿岩台架等。混凝土机械：混凝土拌和机、洗石机、混凝土输送泵、混凝土搅拌车、混凝土振动棒。动力机械：柴油发电机、变压器等。⑵主要试验设备、仪器仪表配备根据本工程特点，拟投入本工程的主要试验设备、仪器仪表有：材料试验仪器设备：万能材料试验机、压力试验机、混凝土振动台、标准砂石分析筛、混凝土强制式搅拌机、塌落度筒、混凝土试模、混凝土回弹仪、天平。土工试验仪器设备：核子密度湿度仪、EVD动态弹性模量变形测试仪、电动击实仪、K30承载板试验仪、密度测定筒、标准土壤仪、液限塑限测定仪、荷载仪、环刀密度测试仪、无侧限压缩仪、干燥器。测量仪器设备：全站仪、水准仪、激光定向仪。机械设备配备采用计算机仿真模拟技术，减少机械设备的闲置浪费，充分利用机械设备配备组合，配备机械设备的数量和配件，确保机械设备的完好率。设备调配根据工程需要和业主监理的要求，及时充分分期分批调入，完工及时退场。7.2.3主要施工机械设备及试验检验设备调配计划根据施工进度计划，编制设备进场计划，确保较现场需要适当提前分期分批进场。进场时做好设备进场验收，确保进场设备满足施工需要。设备要相互匹配，且生产能力稍大于现场施工需要能力。设备进场后，项目部统一在本标段内动态调剂管理，加强设备单机核算管理，提高设备利用率、完好率，避免机械设备的闲置。配备充足的配件，使设备得到及时维修、保养。标段内各单位工程合理安排施工时间，根据施工时间作好设备调配计划，对设备配置实行动态管理，保证各工作面及时开工、正常顺利施工、按时完工，防止因设备调配不足或不匹配而导致窝工、停工的不正常现象。144 路基工程施工组织设计路基工程施工设备序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(kW)生产能力用于施工部位1潜孔钻机CM3514河北20074940m/h洞穴处理等2挖掘机CAT3308美国2006-20071841.5m3/斗土石方3装载机ZL503柳州2006-20071542.7m3/斗土石方等4推土机TY3306山东2006-2008248.5土石方5平地机PY180B4天津2007135.5整平6碾压机YZ25B6湖南2007-2008157碾压7冲击压路机YCT251山东20082201850m3/h碾压8自卸汽车斯太尔，19T24青岛2007-2008206运输9填料拌和站WDB3001山东2008160300t/h填料筛分7.3劳动力计划7.3.1劳动组织原则及劳动力配置计划根据本工程特点及施工要求，实施本项目工程的作业人员在充分考虑合同条件及工作规范的基础上，结合工程特点进行相关人力资源的优化配备，本工程施工配备经验丰富的管理人员、技术人员及施工人员。7.3.2劳动组织原则144 路基工程施工组织设计根据本标段工程分布特点，劳动力本着合理组织、动态管理的原则，配备充足的管理、技术人员和技术工人，使用熟练工进行施工作业，保证本标段工程的劳动力需求，保证施工顺利进行。7.3.3劳动力管理和培训7.3.3.1劳动力管理结合本工程特点加强各项目部劳动力管理，强化质量、安全意识，增强对工程施工的责任心。⑴建立由项目经理亲自负责的劳动用工管理协调领导小组和劳动争议调解委员会，负责组织和制定本企业劳务用工管理办法和相应的制度。⑵用工管理协调领导小组和劳动争议调解委员会必须有效开展工作，发生劳务(劳动)争议和纠纷后应及时妥善解决，避免民工聚众闹事。⑶与民工签订劳动合同(或劳务合同)。项目经理部经常检查劳务合同的执行情况，并作好检查、查处工作记录。⑷实施用工名册、劳务用工合同、劳务分包合同、民工工资表册、民工工资发放统计报表备案制度，每月备案不少于1次。坚持对项目资金、用工等实施有效监管。⑸在施工现场设立明显的公示栏，将发放人工费情况和企业监督电话予以公示。⑹支付工程进度款时，对项目采取预留保证金的办法，以应对突发事件。7.3.3.2劳动力技能培训方案工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。培训的内容包含工程概况、安全标准、安全知识、质量标准、工期要求、劳动定额、操作规程、劳动保护等。技能培训采用职工夜校授课、现场操作演示、现场指导、现场考核等方法综合进行，授课老师由职教教师及现场工程技术人员担任。144 路基工程施工组织设计项目经理部制定奖罚措施，将劳动技能与劳动者个人利益挂勾，激发劳动者提高劳动技能的热情，从而以高技能保证工作的高效率和高质量，以工作的高效率和高质量保证工序的高效率和高质量，最终实现全标段工程的高效益及高质量。特殊工种要持证上岗。7.3.4特殊季节劳动力保障措施制定农忙季节及节假日劳动力保障措施，配备相应的服务设施，保障特殊季节及节假日劳动力稳定且满足需要，具体措施如下：实现全面经济承包责任制，遵循多劳多得、少劳少得、不劳不得的分配原则，使劳动者深刻意识到缺勤可能造成的经济损失及对工程施工可能造成的影响，充分发扬劳动者的主人翁责任感，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。建立劳动者之家，搞好业余文化生活，活跃业余生活气氛，缓解劳动者工作压力，稳定劳动者情绪，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。加强政治思想工作，解除劳动者后顾之忧，稳定劳动者思想，减少特殊季节及节假日劳动力的缺失。建立员工家属区，配备住房、小灶具、小浴室，鼓励员工家属反探亲并给予适当补助，减少节假日员工的探亲人数，以减少节假日期间的劳动力缺失；对农忙季节和节假日不能回家的员工，除向其家人发慰问信外，给予适当补助，以人性化的管理，减少劳动力的缺失。做好特殊季节及节假日劳动力意向及动态的摸底工作，提前做好补充预案，保证施工正常进行。7.3.5劳动力组织计划本工程需要大量的管理、技术、作业人员，施工高峰期需要100人，施工过程中将根据施工进度计划，配备足够的人员。7.4临时用地与施工用电计划7.4.1临时用地计划144 路基工程施工组织设计按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量；尽量少占土地，节约资源的原则，优先选用荒地；按照施工便利的原则，临时工程用地尽量靠近地方道路和施工道路；按照环保原则，拌合站及生产、生活区以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。7.4.2施工用电计划外部用电的初步安排本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。外供电方式采用10kV高压线路，沿线路方向分段贯通，各工点布设临时变电站和和配电所，提供施工动力用电。沿线随施工进度架设380V动力线，分区段周转使用。在施工前期用自备柴油发电机组供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。7.5劳动力组织计划7.5.1架子队设置及数量本标段采用项目经理部下设架子队的两级管理模式。根据工程施工专业和主要工程数量，本标段路基共1个架子队。7.5.2架子队构成结构图根据中国铁路总公司“铁建设（2008）51号”要求，各专业施工队采用架子队管理模式。架子队管理是以我企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与我企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队主要组成成员由我单位正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗。施工现场所有作业人员应纳入架子队集中管理，并按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组人员在工班长的带领下进行作业。架子队构成结构图见下图。144 路基工程施工组织设计架子队构成结构图7.5.3劳动力组成根据本项目工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员之外，在劳动组织方面还配备精干的队伍进场施工，主要工种有：钢筋工、模板工、焊工、机械工、机修工、架子工、木工、起重工、砼工、爆破工、电工、信号工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有参与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。7.5.4劳动力管理1建立健全组织机构144 路基工程施工组织设计组建精干、高效的项目部，项目部除代表我公司全面履行施工承包合同、科学组织施工外；还负责进场人员的选派工作，并随着工程进度及时掌握和调整人员编制，确保施工顺利、高效地进行。2员工队伍的管理管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模根据施工进度情况实施动态管理。进入施工现场人员，严格进行自我安全保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。3岗前培训为确保本标段工程施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。在正式施工前，由项目部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。对于施工中采用的新工艺、新设备，在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。作为储备的施工队伍在上场之前，先在公司劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。144 路基工程施工组织设计8.管理措施8.1标准化管理按照国家、中国铁路总公司、建设单位的规定和要求，全面推进标准化管理,对现场管理的标准化实施情况，进行监督、检查、指导，对违反标准化施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各项目部成立以经理为组长的标准化施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定标准化施工管理细则。按照中国铁路总公司和业主的安排部署，建立与业主标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在成昆铁路建设中全面施标准化管理。临建规划、修建，标段开工、各分项工程开工，施工过程，竣工验收均按照标准化管理程序进行管理，确保优质、高效地建成成昆客专。8.2质量管理措施8.2.1质量管理体系建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，架子队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职质量副经理和专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。质量保证体系见“质量保证体系框图”。8.2.2组织保证措施144 路基工程施工组织设计建立健全组织保证体系，强化各项质量管理工作。在施工中，决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限分明，认真履行《建设工程质量管理条例》规定的职责。具体见“质量管理组织机构框图”。8.2.3思想保证措施全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。各部门密切配合，宣传建成优质成昆铁路工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。8.2.4制度保证措施本工程的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。144 路基工程施工组织设计思想保证提高质量意识质量第一质量目标：检验合格率达到100%，验收合格率100%，主体工程质量零缺陷质量方针：创一流，讲诚信；靠科技，建精品。质量领导小组：项目经理、副经理、总工、各部室领导、架子队长让业主满意质量是企业的生命质量是经营的基础改进工作质量全员调查单位工程质量检验分部工程质量检验工序质量检验工序质量保证体系施工与技术保证体系质量检查保证体系材料、构件、设备检验制度保证体系工程质量检验达到目的工程质量评定不定期进行质量评定分析会每月底组织工程质量大检查及月终质量评比工程部定期开展有针对性的质量教育，并组织考核制度化开展QC小组管理活动保证质量目标，让业主满意组织保证体系质量保证体系框图⑴质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。144 路基工程施工组织设计⑵质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。标项目经理部项目经理质检工程师副经理副经理总工试验室办公室安质部物设部财务部工程部架子队质检员质量管理组织机构框图⑶技术交底制度144 路基工程施工组织设计各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由架子队技术负责人向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。⑷工序“三检”制度“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的施工质量。对工序施工现场实行标识牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。⑸工序交接制度实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。⑹隐蔽工程检查验收制度凡属隐蔽工程项目，首先逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。⑺测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。⑻施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。⑼原材料、半成品和成品现场验收制度144 路基工程施工组织设计对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及架子队的材料人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。⑽仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照《计量法》的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。⑾施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由项目部负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。⑿质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。⒀质量事故报告制度质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和业主，并全力做好事故的分析处理工作。⒁质量保证的奖罚制度严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级落实质量责任，做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任落实情况，严格、公正地实施奖罚。8.2.5检测试验措施本标段试验室抽调具有客运专线和耐久砼施工经验的试验工程师负责试验工作，调配相应试验设备，并达到业主指定试验室的资格。144 路基工程施工组织设计⑴、试验室职责试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。⑵、现场检测试验组职责现场检测试验组主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。⑶、原材料质量检验程序质量检验程序如下图。原材料质量检验程序图144 路基工程施工组织设计8.3安全保证措施8.3.1组织保证措施成立以项目经理为第一责任人的项目部安全生产领导小组，由组长、副组长、各职能部门负责人以及各作业工区负责人组成。实行项目部安全领导小组、作业工区安全领导小组的两级安全管理体制。8.3.2制度保证措施业主已经根据国家、中国铁路总公司有关法律、法规、暂行条例及文件等建立了各种适合本工程建设施工的安全管理制度。施工过程中我们将严格贯彻执行这些安全管理制度，同时根据实际情况，并参照本企业的安全管理办法，制定与之相适应的安全管理制度。安全生产责任制制度建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作有计划、布置、检查、总结和评比。按照本项目工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。144 路基工程施工组织设计建立健全各项安全管理制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；高速公路影响地段作业安全措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施；坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度；建立安全措施先报批后执行制度；建立安全检查制度；建立工班“三上岗”和“三工制”制度；建立事故档案制度；高空作业安全专项规定；开挖爆破作业安全制度；各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；电力架设养护作业制度；突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。安全生产教育与培训制度开工前，对所有参建员工组织学习国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）及进行上岗前的安全教育培训。对于从事电器、起重、爆破、潜水、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。安全生产检查制度⑴、开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。⑵、定期安全生产检查144 路基工程施工组织设计每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。⑶、经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、龙门架等，发现安全隐患及时整改。⑷、专业性的安全检查针对施工现场得重大危险源，对施工现场得特种作业安全，现场的施工技术安全，现场大中型设备的使用、转运、维修进行检查。⑸、季节性、节假日安全生产专项检查危险性较大工程的安全技术方案的编制审批制度开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。对于脚手架工程、起重作业工程、模板工程、施工用电、跨越既有公路作业等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，获得批准后方准从事施工作业。安全技术交底制度工程开工前，工程项目负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。应急救援预案制度按照本工程特点，对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害组织制定应急救援预案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”144 路基工程施工组织设计的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过；责任人没有受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。安全标准工地建设制度开工前，项目部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。安全交接班制度领工员、作业班组向下交班时，交接安全生产情况及安全操作注意事项。安全事故报告和处理制度按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。安全生产奖惩制根据我公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本合同段施工的各参建局和个人进行安全生产考核和奖惩。安全操作挂牌制把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。施工安全措施费专款专用制度严格按照《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定，正确使用安全施工措施费用，专款专用，建立专项使用台帐，禁止挪作他用。144 路基工程施工组织设计8.3.3技术保证措施专项安全技术措施主要包括：模板工程；起重吊装工程；脚手架工程等以及国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。对于以上专项安全重点防范工程，必须结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，获得批准后方准从事施工作业。路基施工安全技术措施填筑时，在填土区边缘设置安全标志。影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保防洪安全。做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。各种施工机械应按照技术手册操作。各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。施工现场用电安全保证措施144 路基工程施工组织设计施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。砼拌和站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。144 路基工程施工组织设计移动式发电机在施工中使用频繁，项目部派专人负责操作、维护、保养。施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。施工机械安全保证措施施工车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启洞外灯光示警标志。防火安全措施严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，配置符合要求的消防设施。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。在施工中，遇有动力设备、高压电线、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，采取可靠的安全防护，确保施工安全。密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。重点抓好材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。在油库等危险品库设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾。对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。144 路基工程施工组织设计施工期间的防汛措施建立防汛抗洪组织机构。项目经理部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，下设防洪办公室，每个施工队成立防洪抢险队，由施工队长担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。跨越既有公路安全畅通保证措施严格按照公路管理部门的规定，办理相关的公路临时改移手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。对跨公路现浇（悬浇）连续梁，行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩设置防撞墩加以保护，支架下方设防护钢板网以防落物伤及车辆、行人。144 路基工程施工组织设计跨公路施工时，尽量维持原有的行车道数量，至少不少于两车道，行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。跨公路施工结束后，立即恢复原有路面及交通设施。对于跨越公路梁体架设时，梁体落位前，封锁该行车道交通，落位稳定后恢复交通。保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端按规定设防护栏及警告标志，夜间挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。高空作业应系安全带。患有高血压等人不得从事高空作业。施工现场保证安全作业措施以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。现场安全管理瞄准施工的交叉作业、运架梁、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中，布置好汽车与施工人员的行走路线，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。144 路基工程施工组织设计施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。每个施工工区组成一个15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。施工现场治安、消防安全保证措施组织现场施工人员学习《治安管理条例》，并要求现场施工人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。加大宣传力度，为施工创造良好的舆论氛围。承诺“便民不扰民”，取得沿线单位和居民的理解和大力支持。设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，特别是对炸药、雷管等危险物资的管理，制定领、发放制度和看守制度。开展法制宣传和“四防”教育，项目队定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。8.4安全应急救援预案8.4.1安全生产事故应急救援实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。144 路基工程施工组织设计8.4.2处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定新建上海至杭州铁路客运专线工程施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立经理部/作业工区/班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥机构，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。144 路基工程施工组织设计8.5保证工期措施8.5.1保证工期的管理措施1、项目经理部成立以项目经理为组长、各部门负责人为成员的工期保证组织机构，根据工期目标和各项工程总体进度计划，与各队负责人分别签订工期包保责任状。各队负责人再按分部分项工程进度计划，月、旬、日进度计划，分别与各工班组签订包保责任书。制定工作职责和奖惩办法，一级保一级，一环保一环。2、建立施工进度控制系统。施工中严格按施组和网络计划展开工序平行和流水作业。从项目经理部到作业班组配备专门人员负责检查和统计整理实际施工进度资料，并与计划进度比较分析，提出问题，查找原因，制定措施，及时调整。3、加大机械设备投入，提高劳动生产率。调配精良的机械设备投入施工以满足施工需要，通过提高施工机械化作业程度和劳动生产率，加快施工进度，确保施工工期。同时在施工中做好对机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证机械设备出勤率90%以上，确保施工顺利进行。4、加强物资管理，保证合格材料及时供应。根据工程进度，做好材料采购供应计划，提前组织物资人员及时采购，现场充分储备一定数量的材料，同时做好材料抽样试验鉴定，确保工程材料质量，避免待料停工。5、做好各工序质量控制，一次合格，一次成优，杜绝返工。根据质量保证体系和质量内控标准，做好对施工各个环节及每道工序的质量监控，确保达标，以质量保工期。6、组织开展社会主义劳动竞赛，掀起施工高潮。在队与队之间、班组与班组之间、职工与职工之间广泛开展“五比”劳动竞赛，项目经理部每季进行一次检查评比，对优胜单位和个人，通报表扬并实施奖励，激发职工劳动热情和干劲。144 路基工程施工组织设计7、加强职工政治思想教育和宣传鼓动工作，在施工作业人员驻地和集中工点，设置阅览室，安装广播，宣传国家大事和建设成昆铁路的伟大意义，教育职工吃苦在成昆、奉献在成昆、立功在成昆。8、协调各方关系，减少施工干扰。积极主动与地方政府和当地群众沟通联系，若出现征地拆迁工作滞后或阻挠施工，要耐心说服，取得对工程建设的支持和帮助。8.5.2保证工期的技术措施⑴、充分做好施工准备，迅速展开施工。首先要做好与设计单位的交接桩复测，路基边桩根据复测后的中线、水准按横断面施工设计测设；其次要督促地方按时进行铁路用地及界内地面附着物拆迁,为现场施工扫清障碍。⑵、分段展开，流水施工。本标段路基土石方工程共分三大段落展开施工，各段落配备足够的资源，平行作业，流水施工，确保重点。⑶、优化施组，合理工序控制。路基施工前首先做好地表排水系统，路堑开挖自上而下,及时做好防护,路堤填筑自下而上,及时做好地基处理和边坡防护。⑷、配备大型机械设备,组织流水作业。路基施工从“钻、挖、装、144 路基工程施工组织设计工期保证流程图工程工期保证体系工期目标：比总工期提前1个月完成项目经理、项目总工程师对项目所属各单位签订工期包保责任状物资设备部计划财务部综合部安全质量部工程技术部1.物资供应超前计划，做到供应及时。2.加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。3.自备应急发电系统。1.做好工期分割按月下达施工计划和计价。2.测量控制准确无误。3.技术指导准确无误。4.质量检测准确无误。5.处理施工技术疑难及时准确。1.做好职工思想教育工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2.协调好与当地群众关系，排除外界施工干扰。3.加强提高职工施工技术素质教育。施工队1.严格按项目经理部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。2.按照项目经理部下发的各工点施工进度做好各分项工程的分割计划，并组织实施。3.按时检查已完的分项工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划要求。4.制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。收集满足工期的合理化建议内部验收单位工程完成后工期包保责任兑现144 路基工程施工组织设计运、平、洒、压、测”形成机械化施工流水作业线。严格按“四区段、八流程”水平分层填筑法组织实施，确保质量和进度。⑸、抓住施工旱季，加大投入，合理调配人力和设备资源，形成昼夜作业，争取多完成实物工作量。雨季填筑路堤，采取集中力量，组织快速施工，不全面铺开。⑹、路基填土时，填层表面横向排水坡不小于2%，压实层间碾压密实平整，当天填筑必须当天压实完成。⑺、雨后施工，原填土层必须晾干后才能进行填土施工。雨后每次填土前都应进行重新碾压，检验压实度合格后，才能进行填土。⑻、路堤、路堑分段完工后，即时刷坡进行边坡防护施工。8.5.3特殊时期劳动力保证措施1农忙季节劳动力保证措施对员工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建员工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的员工给予一定的农忙补贴，让员工安心工作。2春节期间劳动力保证措施春节期间，员工若回家过年，会给工程进度带来很大的影响。因此必须做好节日期间的施工安排，确保施工正常进行的条件下，有序安排员工在春节期间轮流休假，采取特殊津贴，让他们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员坚持工作，使各项工序正常进行；其次提前安排、调整劳动力数量。8.6施工环保、水土保持措施8.6.1施工期环保水保工作原则8.6.1.1环水保工作原则国家有关环保水保的法律法规和当地政府的相关规章制度；《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见；本项目的有关环保水保设计文件；中国路桥制定的《建设期环境保护管理办法》等。144 路基工程施工组织设计环境保护与水土保持管理工作流程。8.6.1.2环水保工作方针贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用国际先进的高速铁路环保技术和严格的施工期环保水保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及相关批复意见中提出的各项环保要求。8.6.1.3环水保工作目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力构建一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。环水保工作主要目标、指标控制、重要环境因素控制清单及管理方案。8.6.1.4环水保工作范围主体工程、临时工程（施工场地、施工便道、取弃土场、砂石料场及材料储存场等）及其邻近受影响的区域。8.6.2施工期的环水保重点内容8.6.2.1生态环境保护1、风景名胜区保护沿线风景名胜区、景观工程。2、水土保持（1）取土场的水土保持沿线各取土场的水土保持工作。（2）弃（碴）土场的水土保持主要包括路基工程和隧道工程的弃方场地（如基底清表弃土、地基搅拌桩置换土）、桥梁钻孔泥浆、挖基弃土（渣）、隧道弃土（渣）场地的水土保持工作。（3）施工作业场地的临时水土保持主要包括路基工程的施工作业（如路堤填筑和预压、路堑开挖）、桥梁钻孔和基坑开挖作业、隧道开挖作业、施工便道的填筑作业的水土保持工作。3、农业生态环境保护144 路基工程施工组织设计（1）耕地资源的保护主要是沿线施工临时用地（耕地）的控制。（2）地表植被保护主要是沿线各施工场地及道路扬尘控制，以减少对邻近两侧农作物和其他植被生长的影响。4、城镇生态环境保护（1）城镇道路污染管理主要是沿线各城镇区域内的施工运输车辆对城镇道路的污染控制。（2）城镇区域的施工场地管理主要是沿线城镇区域内各施工场地的临时堆土覆盖、生活和生产垃圾的管理等。8.6.2.2污染防治1、噪声污染防治主要指沿线受噪声影响较大的住宅小区（楼）、学校、医院、疗养院及人口稠密区或受影响户数较多的村庄地段的各施工作业场地的施工噪声控制。2、振动污染防治主要指沿线受振动影响较大的住宅小区（楼）、学校、医院、疗养院及人口稠密区或受影响户数较多的村庄地段的各施工作业场地的环境振动控制。3、水环境污染防治沿线地表水及地下水的水环境污染防治。4、固体废物处理主要指沿线各施工营地的生活垃圾、施工场地（预制场、拌合站、桥梁隧道施工场地）的生活垃圾处理。5、大气环境污染防治（1）施工扬尘土石方施工和运输便道的扬尘。144 路基工程施工组织设计（2）烟气排放施工场地、营地配备的临时性小型锅炉烟气排放。8.6.3施工期环保水保措施要求8.6.3.1临时工程设置临时工程的设置应优先考虑永临结合，尽量减少对耕地的占用。临时工程用地周边应设置醒目的标识牌、边界线，严格限制施工人员活动范围、机械作业范围及行进线路。1、施工场地、营地预制场、改良土拌合站、级配碎石拌合站、混凝土拌合站等要求严格按照规范和要求设置；小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、场区永久征地和城镇用地；施工中应结合工序特点，对临时用地进行综合利用，尽可能减少临时用地数量，如改良土拌合站和级配碎石拌合站结合、取土场地用作小型预制场、施工机械停放场或营地用地等。2、施工便道施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格控制，要做到少占土地，少破坏植被。3、取、弃土场取土场取土前，应将地表30-40cm的耕作层推倒一侧临时堆放，完工后覆盖地表以便于复耕；耕作层土壤的临时堆放应设置围挡措施。外购土方时，应与地方政府签订购土协议，协议中明确水土流失防治责任。弃土应优先选择在邻近的低洼地，避免占用耕地，堵塞沟渠、河道，设计容量要满足总弃碴量的需求，挡护工程措施设计可靠，严格按照路基土石方调配方案，做好施工组织安排，避免因不合理施工组织安排导致弃土弃碴数量的增加，坚持先挡后弃原则。4、砂石料场144 路基工程施工组织设计砂石料开采时，要制定合理的开采计划和恢复措施，严格按照设计制定位置和规模进行，坚持随时开采随时平整和恢复原则，严禁随意乱开乱采。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。采购砂石料等生产建设材料要选择符合规定的料场，明确水土流失防治责任。8.6.3.2水土保持措施施工征地范围内林木的砍伐要遵循审批制度，严禁乱砍乱伐。临时工程的修建不得切割或阻拦地表径流。路基挖方、桥梁钻孔泥浆及基坑挖方要及时清运弃置，尽量减少在现场的临时堆放数量和时间。临时堆放时要做好临时防护措施，做好地表截排水措施，严禁乱弃乱堆，防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。弃土作业必须先挡后弃，并避免弃碴外溢。路基主体工程施工完毕后，及时施作坡面防护工程（护坡或植草）。8.6.3.3污染防治措施1、水污染防治措施施工营地设置应远离水体边缘；含有毒物质的施工材料不得堆放在河流、沟渠等水体附近。生活污水要设置污水沉淀池，沉淀处理后用于施工降尘或绿化。2、固体废弃物管理施工产生的废弃机具、配件、包装物及各类固态浸油废物等，应集中收集、封装，运至垃圾场进行处理或回收利用。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。144 路基工程施工组织设计3、大气污染防治施工场地、道路应定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响；城镇区域施工场地出入口，应设置冲洗设备，对施工车辆轮胎进行冲洗，确保城镇道路清洁。运输易产生扬尘的建筑材料或土石方时，运输车辆应当装料适中，并采用篷布覆盖严密。施工场地、营地四周应采用围护措施；城镇地带的施工场地裸露地表或集中堆放的土方表面，应采用临时覆盖措施，防止扬尘。4、噪声污染防治混凝土拌合站、预制场等高噪声作业场地设置应当尽量避开居民集中区。邻近居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工，要严格控制机械作业噪声；噪声大的施工作业应尽量安排在白天，因生产工艺要求或其他特殊要求需要连续作业的，应当到当地建设行政主管部门、环保行政主管部门提出申请，批准后方能进行夜间施工。同时，要做好对周边居民的公告、宣传和沟通工作。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。施工车辆通过城区、村庄适应减速慢行或减少鸣笛。8.6.3.4景观保护风景名胜区内的施工，应及时办理各项风景名胜区的施工许可，制定相应的施工环保专项施工组织方案，设定醒目的标示牌、边界线，严格限制施工人员活动范围、机械作业的范围以及走行路线。施工临时设施布局紧凑，材料堆放整齐、场地清洁、道路平整，与所处环境（风景区、城镇）景观尽可能协调。144 路基工程施工组织设计严禁在景观敏感区内设置取、弃土场，严禁随意铲除地表植被和林木；施工临时弃碴对方应做好水土保持措施。8.6.3.5环境恢复要求施工营地、施工场地使用完毕后，应清除各类构筑物以及各种生活、生产垃圾，平整场地，并采取土地复耕措施；制梁场、拌合站等硬化的施工场地应尽可能综合利用。取土场在施工过程中要求做到随取随平整，周界规则；取土完毕后，利用保存的耕作层进行土地复耕或进行植被恢复。风景名胜区施工结束后，应加强对场地、便道以及线路两侧的绿化恢复措施。对环境恢复中的工程措施和植被措施，要严格按照设计要求进行施工，确保质量和效果。临时用地的复垦要严格按照复垦方案进行，复垦完成并经评估合格后方可退还复垦保证金。8.6.4施工期的环保水保管理制度8.6.4.1组织管理1、组织机构项目经理部建立以经理为组长，工程管理部为主责部门、各分部（分管领导、环水保监督员、主管工程师）；各作业队、大临设施（环保员）为主体的金字塔型环水保管理组织机构，配备专兼职人员，形成上下贯通的生态环境保障体系。根据本标段的施分部域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物、避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。2、职责1）项目经理部职责144 路基工程施工组织设计严格执行国家环保法、水土保持法和地方省市、成昆铁路环水保的有关要求；严格执行设计单位有关环水保设计要求；建立健全环水保组织机构和管理体系，制定本标段环水保目标，监督、检查、验收本标段环水保执行落实情况；对本标段施工环水保工作负总责。负责本标段施工期间环水保的措施、方案的制定，定期或不定期检查、协调施工中存在的环水保方面的问题。督促本标段各分部组织学习国家环境保护法律法规及成昆铁路环境保护实施细则中的有关条款，制定环境保护宣传计划，检查各分部环境保护宣传教育培训情况。协调加强与成昆铁路建设单位、环境监理及地方环保、水保部门的联系，主动接受上级有关部门的监督、检查和指导。负责对所管辖范围内的环境因素进行识别和评价，每年更新《环境目标、指标和管理方案一览表》，并进行控制管理。2）各分部职责制定本管段施工环保及水土保持实施细则。加强对各施工作业队人员的宣传教育，贯彻落实国家环保法和成昆铁路建设单位、当地政府有关环保、水保要求。建立健全环保水保保障体系和监督、检查、验收、奖惩制度，将环保水保目标层层分解，具体落实到施工队、班、组、人。加强对全体施工人员的环水保知识教育培训，提高全员的环保水保意识，使环保、水保工作的开展变成员工的一种自觉行为。按照“三同时”原则，负责检查各施工队环保、水保措施的落实和环保、水保工程质量监督、检查及有关事故的处理，负责组织环保、水保的竣工交验。遵照执行中国交通建设股份有限公司成昆铁路（米攀段）MPZQ-2项目部下发的有关环境保护的各项规章制度，同上级和相关业务部门保持密切的联系，对下做好环保、水保的指导工作。贯彻“预防为主、保护优先、开发与环保并重”的原则，无条件接受环境保护、水土保持等部门及监理的监督、检查和指导。144 路基工程施工组织设计负责对所管辖范围内的环境因素进行识别和评价，制定措施和预案并进行控制管理。8.6.4.2过程控制1、施工准备阶段环水保责任制度。建立和健全环保组织管理体系、规章制度；熟悉和掌握地方行政主管部门有关环水保的规章制度；组织上岗人员的环保培训教育工作；落实施工现场环水保责任制。2、施工阶段严格按照批准的施工方案组织施工，将环保水保措施的落实工作严格贯彻于施工的全过程。站前与站后工程交叉作业时，应相互配合，明确环保责任，落实环保措施。各分部要将环保水保工作纳入日常管理工作中。加强对沿线范围内的环境敏感点和重点工程施工环保水保措施的检查力度，填写《环境保护与水土保持检查记录表》。根据现场需要组织召开环保专题会议，及时研究处理施工中出现的各种环保问题。3、施工收尾阶段主体工程施工完毕后，及时组织开展对施工临时设施的环境恢复工作。8.6.4.3教育培训制度在各个施工阶段，对全体职工进行培训，组织学习了解国家有关法律、法规知识和重要性的认识，使全员自觉守法，做好环保水保工作。加强岗前培训工作，确保培训覆盖面达到100%，并留存培训考核记录。加强环保水保宣传力度，提高环保意识，要求生活营地、临时施工场地、施工便道等醒目位置设置环保水保宣传栏。8.7文明施工保障措施144 路基工程施工组织设计8.7.1文明施工目标做到“一通、二无、三齐整、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标示醒目，标牌规范。文明施工具体要求：一是根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区；二是施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通；三是水电管线架设规范，料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位；四是现场“四牌三标”齐全美观；五是场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；六是施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；七是尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。8.7.2文明施工保证体系建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程管理部、综合办公室、安质环保部、计划财务部、物资设备部和施工队领导组成的文明施工领导小组。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。根据《中国铁路总公司关于开展安全标准工地建设的通知》（铁劳〔1996〕85号）要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各作业工区成立以作业工区负责人为组长的现场文明施工小组，班组长指定为文明施工负责人。负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，增强文明施工意识，树立文明施工形象。尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。工人在上岗前必须经过文明施工教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。144 路基工程施工组织设计施工中有计划组织职工学习有关文明施工的规定，争做文明人民。文明施工保证体系见下图。文明施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师项目经理部各业务部门工程管理部文明施工全员参与、全过程控制综合办公室物资设备部安质环保部计划财务部文明施工、安全、环保保证措施施工现场管理措施机械物资管理措施质量保证措施进度管理落实指标检查落实检查落实检查落实检查落实文明施工保证体系框图144 路基工程施工组织设计文明施工的组织与管理见下表。文明施工的组织与管理表序号措施具体说明1组织和制度管理成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。架子队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。2建立收集文明施工的资料及其保存的措施有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。3加强文明施工的宣传和教育在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、听广播、看录像、看电视等方法抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。8.7.3文明施工保证措施从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。144 路基工程施工组织设计施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施，并由专人提前做好施工区内的排水工作，严禁淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。桥梁施工中钻孔桩等产生废液的作业，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得随地排放，以减少对农田和水源和污染。施工现场内所有道路均采用泥结石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；所有施工垃圾均集中在一起运至指定地点；施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。钢筋分类编号堆放，砂石分类堆放成方。施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。水泥：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐。管理有制度、有规定，专人负责，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。144 路基工程施工组织设计施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，即“驻地容貌规范化，文体活动群众化，工地宿舍公寓化，员工食堂餐馆化”。施工场地全面规划，合理布设。按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。在施工现场明显地点设置周正醒目的“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。工程告示牌标写：工程名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称；责任划分牌应标写：工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检工程师、安全检查员；质量告示牌标写：质量方针、质量目标、质保措施；安全告示牌标写：安全方针、安全目标、安全天数、安保措施。在进场道路入口处设置彩门。在场地及营区周围插设彩旗。在材料堆放地和拌和站(机)插(挂)标识牌标写：材料名称、产地、规格或型号、检验日期、检验人员姓名。现场标牌悬挂时要齐全、美观、整齐，按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。144 路基工程施工组织设计现场办公室或值班室，墙面悬挂(张贴)现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设置沉淀池，不得将污水直接排放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。8.8雨季施工保障措施1．成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，公司、施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。2．成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐全、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。144 路基工程施工组织设计3．雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。4．编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。5．在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。6．跨越河道、航道施工，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。7．路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。雨季施工路基时，应确保碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内；施工路基前监理应按程序对路基基床底层进行检查，符合验标要求方可进入下道工序。雨后进入路基施工必须待填层面晾干后或采取其它措施，并确认填料含水量合格后才能开工。8．雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。9．加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。10．现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。144 路基工程施工组织设计11．对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。12．加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。13．雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。为防止未完成路基防护的地段雨水对边坡冲刷，要求监理督促施工单位加强防护，及时用原填料夯填恢复。14．严格控制基坑开挖数量，已开挖的基坑（主要指土质基坑、易塌方坑）要求当日开挖，当日立杆整正，开挖时必须支模防护以防坍塌。144 路基工程施工组织设计9.施工组织图表9.1附图附图1：施工总平面图附图2：施工形象进度图附图3：施工网络计划图附图4：施工进度横道图9.2附表附表1：架子队人员配置表附表2：劳动力配置计划表144 路基工程施工组织设计10.引用的设计文件和施工规范10.1设计文件　⑴标段线路平面图⑵标段线路详细纵断面图　⑶标段线路曲线要素表　⑷路基设计与施工专用图　⑸路基工点图10.2施工规范序号标准规范名称标准号实施日期发布文号施工1客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-20082客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20083铁路通信工程施工技术指南TZ205-200920090105经规标准〔2009〕2号4铁路电力工程施工技术指南TZ207-200720071130经规标准〔2007〕164号5铁路给水排水施工技术指南TZ209-200920090413经规标准〔2009〕73号6有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南无20090801铁建设〔2009〕141号7铁路混凝土工程施工技术指南无20101208铁建设〔2010〕241号8无20120701144 路基工程施工组织设计铁路路基工程施工机械配置指导意见铁建设〔2012〕113号9铁路有砟轨道施工机械配置指导意见无20120701铁建设〔2012〕113号10铁路给水排水工程施工机械配置指导意见无20120701铁建设〔2012〕113号11铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工机械配置指导意见无20120701铁建设〔2012〕113号验收12铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-200313铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-200314客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见铁建设（2008）13315铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-201020101208铁建设〔2010〕240号16铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-9419940401铁建函〔1994〕76号17铁路GSM-R数字移动通信工程施工质量验收暂行标准无20070821铁建设〔2007〕163号18铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定无20090921铁建设〔2009〕172号其他19铁路工程水质分析规程20030601144 路基工程施工组织设计TB10104-2003铁建设函〔2003〕99号20铁路光伏发电系统技术规范TB/T10112-200520050425铁建设〔2005〕66号21铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程TB10122-200820080709铁建设〔2008〕120号22铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-200920090924铁建设〔2009〕181号23铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-200920090924铁建设〔2009〕181号24铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-200920090924铁建设〔2009〕181号25铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程TB10306-200920090924铁建设〔2009〕181号26铁路建设工程监理规范TB10402-200720070701铁建设〔2007〕136号27铁路建设项目现场管理规范TB10441-200820081030铁建设〔2008〕198号28铁路建设项目工程试验室管理标准TB10442-200920090821铁建设〔2009〕151号29铁路建设项目资料管理规程TB10443-201020100104铁建设〔2010〕4号30铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法TB10504-200720070804铁建设〔2007〕152号31无20030201建技〔2003〕7号144 路基工程施工组织设计铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定32铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定无20070303铁建设〔2007〕39号33铁路工程试验表格无20090108铁建设函〔2009〕27号34铁路建设项目现场安全文明标志无20090206建技〔2009〕44号35铁路工程施工作业要点示范卡片无20090616建技〔2009〕185号36新建铁路工程项目用地指标无20090410建标〔2008〕232号37铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定无20090921铁建设〔2009〕172号38铁路工程建设标准英文版翻译指南无20100526建技〔2010〕184号39铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB10108-201120111201铁建设〔2011〕163号144 路基工程施工组织设计电杆设立线内移半个杆径5-10厘米15-20厘米在平地上高距距距高高在坡地上施工准备坑口复核定位、划线基底清理基坑开挖施工准备底盘预制底盘运输填筑夯实底盘安装基底清理夯实施工准备吊装就位本体调整主刀传动机构装配主刀传动调整涂油处理支柱组立检修台安装变压器安装接地制安停电倒接拆除旧装置交接验收施工准备基础校核塔材运输塔材修整地面对料铁塔组装塔材小运施工准备电缆沟检查支设电缆盘电缆标桩检测电缆展放电缆牵引电缆摆放电缆铺砂盖板电缆沟回填检查验收安全质量部工程管理部综合管理部计划合同部各项目部检查落实人员配备管理制度过程控制现场管理全员参与、全过程控制达到“六位一体”要求项目经理副项目经理项目总工程师物资设备部11.进一步研究解决的问题及建议无。144'