范县至梁山高速公路濮阳段建设指挥部台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告书

'台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告书（简本）建设单位：范县至梁山高速公路濮阳段建设指挥部评价单位：交通运输部天津水运工程科学研究所二○一三年九月18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本目录第一章工程概况31.1建设项目基本情况31.2地理位置及路线走向31.3项目概况41.4主要工程技术指标51.5交通量预测结果51.6投资及工期安排6第二章环境现状评价72.1自然环境72.3生态环境92.4声环境92.5地表水环境102.6环境空气10第三章环境影响评价结论113.1社会环境影响113.2生态环境影响113.3声环境影响123.4水环境影响133.5环境空气影响143.5固体废物影响14第四章公众参与14第五章结论和建议15联系方式1618 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本第一章工程概况1.1建设项目基本情况（1）项目名称：台辉高速公路豫鲁界至范县段（2）建设单位：范县至梁山高速公路濮阳段建设指挥部（3）建设地点：河南省濮阳市范县、台前县（4）建设性质：新建（5）建设规模：高速公路1.2地理位置及路线走向本工程位于河南省濮阳市范县及台前县，路线全长约35.377km，其中接线27.329km，台前黄河特大桥8.048km。台前连接线4.262km。路线起于河南省台前县马楼乡葛集东南的豫鲁省界，设黄河特大桥西北行，位于京九铁路桥上游5.2km处，过马楼乡葛集北、胡庄南，于前赵、后赵之间穿过，在米那里东北跨越黄河大堤，后西行于后方乡大寺郭东跨汤台铁路，经东王坊南跨在建的山西中南部铁路，于纸王、大王之间穿过，跨王集干渠、Y020，在王熬北设台前互通，通过连接线连接S101，之后西南行，过侯庙镇后付楼北、刘庄南，于赵庄南跨X002，经清水河乡孙庄北、姜庄北，沿汤台铁路北侧蜿蜒西行，在侯庙镇黄堌堆北、朱沙沃南设台前服务区，后西行跨S101，于冯庄东北进入范县境内，在高码头乡阳谷段、三教堂之间穿过，后跨史楼沟、Y002，经中范庄南，于前范庄、高孟庄之间穿过，在高孟庄西、分化台东设高码头互通连接S101，过乔徐庄南、兑王庄北，后跨S302、张大庙沟，沿龙王庄乡窦庄北，于郭麻口东南再次跨越汤台铁路，经后祝庄南跨越张康楼干渠，过刘畔庄南、北曹楼南，西南行止于濮范高速终点，并与德商高速相交叉，完善在建枢纽互通，亦即项目终点。本工程项目地理位置参见下图。18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本本项目1.3项目概况本工程采用四车道高速公路技术标准，设计车速100km/h，路基宽度26m。全线共设特大桥8048m/1座，中桥610m/8座，涵洞11道；互通式立交3座，分离式立交16座，天桥2座，通道36道；服务区1处，匝道收费站2处，监控分中心1处。占地总面积3193亩，临时占地4985亩。本项目本工程拟于2013年开工，2016年建成通车。项目估算总投资为32.62亿元。全线主要工程量见表1-1。表1-1主要建设规模表序号工程量名称单位数量备注一路基工程1路基土石方1.填方km33261.12.挖方km3271.72占地1.永久占地亩31932.临时占地亩4985二路面工程1主线沥青砼路面千m21277.6三桥梁、涵洞18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本2黄河特大桥桥长m/座8048/13中桥桥长m/座610/84涵洞道11四交叉工程1互通式立交处32分离式立交桥长m/座2620/163通道道364天桥座2五其他1服务区处12匝道收费站处23管理分中心处11.4主要工程技术指标本工程采用四车道高速公路技术标准，设计车速100km/h，路基宽度26m，沥青混凝土路面。黄河特大桥桥面宽度为26m，单幅净宽为11.75m。本工程主要技术经济指标见表1-2。表1-2主要技术经济指标表序号指标名称单位数量备注1建设里程35.377推荐2公路等级四车道高速公路3设计速度km/h1004路基宽度m26.05平曲线最小半径m15006最大纵坡％2.37最大坡长m10008最小坡长m4059竖曲线最小半径m17000/6000（一般值）凸／凹10黄河特大桥面净宽m2×11.7511行车道宽m2×（2×3.75）12桥涵设计车辆荷载中桥公路-Ⅰ级黄河特大桥公路-Ⅰ级×1.313桥涵设计洪水频率1/100（黄河特大桥为1/300）1.5交通量预测结果根据《台辉高速公路豫鲁界至范县段工程可行性研究报告》，交通量预测结果见表1-3，预测车型所占百分比见表1-4。18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本表1-3交通量预测表单位：pcu/d路段2016年2022年2030年起点~台前互通138392341734373台前互通~高码头互通142012403035272高码头互通~袁庄互通148832518336965加权平均142582412635414注：昼夜比：0.8：0.2表1-4预测车型比（%）车型201620222030小型车0.510.500.52中型车0.230.200.16大型车0.260.300.321.6投资及工期安排本工程拟于2013年开工，2016年建成通车。项目估算总投资为32.62亿元。18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本第二章环境现状评价2.1自然环境（1）地形地貌拟建项目位于濮阳市内，接线主要位于台前县、范县境内。项目区域内地形主要为平原区。濮阳市地貌系中国第三级阶梯的中后部，属于黄河冲积平原的一部分。地势较为平坦，自西南向东北略有倾斜，地面自然坡降南北为1/4000～1/6000，东西为l/6000～l/9000。地面海拔一般在48~58m之间。濮阳县西南滩区局部高达61.8m，台前县东北部最低仅39.3m。由于历史上黄河沉积、淤塞、决口、改道等作用，造就了濮阳平地、岗洼、沙丘、沟河相间的地貌特征。（2）气候气象项目所在区域属于温带半干旱气候区。冬寒、夏热，大陆性气候较明显，常年受东南季风环流的控制和影响，四季分明，春季干旱多风沙，夏季炎热雨量大，秋季晴和日照长，冬季干旱少雨雪。年平均风速为2.7m/s，常年主导风向是南风、北风。夏季多南风，冬季多北风，春秋两季风向风速多变。濮阳市全年平均气温为13.4℃，一年中温度变化明显，元月份最低为-2.2℃，冬不过冷，且春季回升较快，七月份最高，平均为27℃，有利于秋作物的生长发育，温度的年际变化较大，有冷、暖年之分。（3）地表水濮阳市属河南省比较干旱的地区之一，水资源不多。地表径流靠天然降水补给，平均径流量为1.85亿m3，径流深为432mm。境内浅层地下水总量为6.73亿m3，其中可供开采的6.24亿m3。濮阳境内有河流97条，多为中小河流，分属于黄河、海河两大水系。过境河主要有黄河、金堤河和卫河。另外，较大的河流还有天然文岩渠、马颊河、潴龙河、徒骇河等。本工程桥位位于黄河下游高村～陶城铺河段，该河段河床逐渐变窄变深，主流摆动减弱，属于由游荡型向弯曲型转变的过渡性河道。濮阳市境内的黄河河道是黄河下游泥沙淤积的主要河段。目前，河床一般高出背河地面4～6m，最大达7.25m18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本。特别是近20年，黄河下游没有发生较大洪水，泥沙集中淤积在主河槽内，槽高滩低，形成“二级悬河”，有些河段滩唇高于临河堤脚3～4.5m，河槽过洪能力明显降低，中小洪水漫滩几率增大。如02年黄河首次调水调沙试验期间，高村站2980m3/s流量的水位比“96.8”洪水同流量水位高出0.55m，濮阳市河段在流量不足2000m3/s时发生了漫滩，并形成汊河，冲向大堤，部分堤根水深3～5m。整体来讲，黄河流域的地势西高东低，大致分为三个阶梯。第一阶梯是流域西部的高原，一般海拔2500~4500m。第二阶梯是青藏高原以东至太行山，海拔1000~2000m，由河套平原、鄂尔多斯高原、黄土高原和秦岭山脉、太行山山脉等组成。第三阶梯自太行山系以东至滨海，是黄河下游冲积平原和鲁中南低山丘陵。（4）地下水项目区及其周围范围内潜水以大气降水为地下水的主要补给来源，局部为河流、渠系渗漏补给及灌溉回渗补给等。潜水与外界联系比较密切，潜水以开采排泄为主，蒸发排泄次之。根据河南省地矿局环境水文地质总站的水化学分析统计结果，项目区内的倾斜平原、波状平原和丘陵岗地地区，潜水一般为HCO3-Ca型及HCO3-Ca·Mg型水，矿化度大多小于1克/升。项目区除部分地区地下潜水受工业及生活污水、工业废料及生活垃圾等的污染外，区内地下潜水大部分未受到污染或污染甚微，一般符合饮用水标准。项目区内地下潜水对混凝土无侵蚀性，对钢筋混凝土为衬砌的地下建筑稳定无破坏性。本区承压水位于深度60～200m范围内，埋藏由三层承压含水层组，含水层由早更新世-中更新世的中细砂、砂砾石和粉细砂组成。深层水的补给来源比较复杂，主要为项目区西部的基岩裂隙水的侧向径流补给。总趋势是由西南向东北方向流动。在深层200m以下，还存在有多层承压水层，含水层以黄色细砂及细砂夹卵砾石为主，局部夹中粗砂。（5）地质18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本濮阳的大地构造属华北地台，其辖区位于东濮凹陷之上。东濮凹陷夹在鲁西隆起区、太行山隆起带、秦岭隆起带大构造体系之间。东有兰聊断裂，南接兰考凸起，北界马陵断层，西连内黄隆起。东濮凹陷是一个以结晶变质岩系及其上地台构造层为基底，在新生代地壳水平拉张应力作用下逐渐裂解断陷而成的双断式凹陷，走向北窄南宽，呈琵琶状。该凹陷形成过程中，在古生界基岩上，沉积了一套巨厚以下第三系为主的中、新生界陆相沙泥岩地层，是油气生成与储存的极有利地区。该地区地质特征比较明显：（1）下第三系沉积沉降速度快，生油层厚度大，成熟度高。（2）盐湖沉积多旋回、多物源、多含油层系。（3）油气藏类型多。（4）东濮凹陷位于生油两次凹陷之间，油源条件好，长期发育的中央隆起带北部，整带连片含油，油气聚集方便。（6）地震根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），工程区域地震动峰值加速度为0.10g-0.20g，对应地震基本烈度为Ⅶ度。2.3生态环境（1）工程沿线土壤以潮土为主，分布面积最大，由于受黄河影响，局部分布土壤为砂土、风沙土。（2）工程沿线人口稠密、人为活动频繁、农业开发活动较早，因而导致天然动植物种类少，动物种群优势度较低，种类组成简单的现状，在现有的种类中，以人工养殖为主，而野生动物主要有鼠类、草兔、黄鼬等小型兽类。（3）本工程沿线主要以栽培植被为主，农田作物在工程沿线占据较大优势，占评价范围面积约72.4％，林地主要种植杨树用材林。（4）工程沿线分布大量耕地以及基本农田，农业种植制度主要以小麦－玉米的一年两熟制耕作方式。沿线各乡镇基本农田保护率较高，农地复种指数较高。评价范围内的经济主要依靠农作物种植，土地利用以传统的农业利用方式。（5）沿线主要以耕地为主，面积为23177亩，占评价范围面积的72.4％；其次为林地面积为4985亩，占评价范围面积的15.6％。2.4声环境①声保护目标：根据本工程工可报告及对本工程沿线进行现场踏勘和调研，确定了推荐线评价范围内的30处（其中5处学校，25处村庄）敏感点作为声环境保护目标。18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本②本次环评共设置葛集、前赵等13处噪声监测点。监测结果表明，张大庙、周堂村受现有省道的影响，也能满足相应标准要求，其余工程沿线一般监测点昼、夜间噪声监测结果，均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准。2.5地表水环境①水环境保护目标：根据现场调查，本工程主要跨越黄河（以防洪、灌溉为主，兼顾水产养殖、旅游等综合利用的河流）等。因此将黄河列为本工程地表水环境保护目标。本工程在K102+180~K109+180段以黄河特大桥形式穿越台前县饮用水水源保护区的二级保护区，穿越保护区长度约7km。保护区内（台前县马楼乡）地下水井群共16眼井，设计取水规模为2.0万m3/d，主要为台前县县城供水。②本次评价对黄河特大桥处沿黄河上游约113km处的省界国控断面（东明公路大桥）进行了现状调查，结果显示COD、石油类等各项水质因子远优于《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，黄河干流现状水质较好；对高速公路跨越的黄河特大桥布设1个监测点进行了现状监测，CODMn、氨氮（NH3-N）等各项水质因子远优于《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准。2.6环境空气①环境空气保护目标30处。②通过对有代表性的郭麻口、龙湾的环境空气质量监测，本工程沿线各敏感点处NO2和TSP的监测浓度均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准的要求。18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本第三章环境影响评价结论3.1社会环境影响本工程永久性占用土地共3193亩，其中耕地2558亩，林地429亩、老路110亩、河滩地41亩、宅基地46亩，荒地59亩；公路临时占地4985亩。永久占地类型以耕地为主。公路工程的建设不可避免的要拆迁一些房屋，由于项目属于可研阶段，建设单位承诺将在初步设计阶段落实具体的拆迁对象、搬迁数量、赔偿、搬迁安置方案等。根据工可研报告，本工程建设共需拆迁房屋面积约26353m2，建设单位应按照国家和河南省相关规定，对征地拆迁进行经济补偿。拆迁建筑物赔偿标准费发给房屋所有者，并由当地乡村政府统一安排建房土地、重建新房后，本工程的建设不会对受影响户的日常生活带来明显不利影响。本工程全线共设置3处互通式立交、16处分离式立交、2座天桥、36道通道，平均约每0.62km就有1处立交、天桥或通道，密度较大，可以满足两侧居民人行和机耕通行的需要，因此，本工程的建设不会对工程沿线两侧居民的出行造成不利影响。3.2生态环境影响①本工程永久占地总计3193亩，符合《公路建设项目用地指标》中有关用地指标。互通立交和服务设施占地面积均《公路建设项目用地指标》中有关用地指标。②本工程总挖方27.17万m3，填方326.11万m3，经土石方平衡分析，利用方27.12万m3，借方298.99万m3，本工程共设置取土场3处，取土结束后复耕。建设单位应同土地所有者签订相关的土地使用合同，并明确料场恢复责任问题，办理使用手续。在使用结束后，应按照合同条款落实土地恢复措施，根据取土场占地类型确保料场恢复方式。③本工程永久占地将会对沿线耕地和林地产生一定影响，工程永久占地农田作物生物量损失约2331t。临时占地农作物生物量损失约2915t。通过采用工程防护和生态绿化恢复，可有效控制水土流失，弥补生物量的损失。桥梁、通道、涵洞的修建降低了对沿线陆生野生动物的阻隔影响，在18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本工程建成后，区域自然生态体系生产能力和稳定状况的改变影响不明显，对本区域生态完整性影响较小。④本工程临时占地面积4985亩。通过采用施工营地尽量租用当地村民的房屋或布设在公路征地范围内，施工结束后，立即通过复耕或其他生物恢复措施，可以很快恢复植被。3.3声环境影响施工期：昼间施工机械噪声在距施工场地100m处可达到标准限值，夜间在400m处可达到标准限值；公路施工机械噪声对沿线评价范围内各敏感点的声环境产生一定影响，夜间的影响较明显，为减轻影响，敏感点附近夜间禁止施工。营运期：根据公路推荐线沿线各敏感点声环境预测结果，工程营运后，推荐线沿线各敏感点中，执行《声环境质量标准》中2类标准的敏感点有葛集、龙湾小学等23处；同时执行执行《声环境质量标准》中4a类和2类标准的敏感点有陈楼等7处敏感点。这些敏感点在工程营运近期，除王敖等4处敏感点昼间噪声值超标外，超标范围为0.3～0.9dB(A)，其他敏感点昼间噪声值均达标，夜间工程沿线除葛集等16处敏感点外，其他14处各敏感点噪声值均有不同程度超标，超标范围为0.1～2.7dB(A)；工程营运中期，昼间噪声值除葛集等18处达标外，其余12处敏感点昼间噪声值均有不同程度超标，超标范围为0.5～3.1dB(A)，夜间除葛集等10处敏感点外，其他各敏感点噪声值均超标，超标范围为0.5～4.9dB(A)；营运远期，昼间各处敏感点除龙湾小学等10处达标外。其他20处均有不同程度超标，超标范围为0.2～4.8dB(A)，夜间噪声值除龙湾小学等3处达标外，其他各敏感点均超标，超标范围为0.1～6.7dB(A)。根据环保部2010年发布的《地面交通噪声污染防治技术政策》的通知，交通运行造成的环境噪声污染，在评价范围内，应首先考虑设置声屏障对噪声敏感点进行保护，根据营运期噪声预测结果，及部分敏感点噪声超标状况，并结合房屋朝向与路线相对位置等因素，本次评价拟对工程沿线有胡庄等18处敏感点采用设置总长4300延米的声屏障降噪方案，降低本工程交通噪声对其的影响。根据不同路段噪声预测结果，建议推荐线距路中心线两侧180m，临路首排不宜建大型集中居民区、医院、学校等声环境敏感建筑物。18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本3.4水环境影响施工期：通过采用在施工营地附近设化粪池来处理生活污水，处理后的粪便用于施肥，施工结束后将化粪池覆土掩埋；施工场地应设防渗沉淀池和防渗蒸发池，经沉淀池处理后在蒸发池储存回收利用或蒸发，施工结束后蒸发池清理掩埋平整；施工场地应设置隔油池，及时收集所有含油污水，隔油处理后再进入蒸发池，收集到的废油应回收利用；施工区内含有毒物质的材料如沥青、油料、化学品，不得在饮用水水源保护区范围内设置；桥梁施工应选择在枯水季节，严禁将挖出的泥渣及废弃物弃入河道或河滩等措施，本工程施工期对沿线水体水质及饮用水水源保护区不会产生明显不利影响。营运期：车辆行驶产生的含NO2、SO2等物质的降尘随降水产生的地表径流（初期雨水）进入黄河或饮用水水源保护区，这种污染形式一般称为面源污染。工程采用沥青混凝土路面，车辆扬尘量较小，而且黄河两旁植被覆盖率相对较高，尘土产生量很小，因此，面源污染源中含尘量较小，通过采取修建应急池等措施，不会对黄河水体和饮用水水源保护区造成明显不利影响。本工程沿线服务设施营运期污水主要为生活污水。本次评价建议台前服务区设置两套带有隔油池，处理能力为2t/h的小型二级生化处理装置，并配套建设两座容量100m3的储水池，生活污水经该装置处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准要求后用于服务区及工程沿线绿化用水；台前收费站设置一套带有隔油池，处理能力为0.5t/h的小型二级生化装置，并配套建设一座容量为25m3的储水池，台前收费站、台前养护工区和台前监控分中心的生活污水经该装置处理达标后用于站区绿化用水；高码头收费站设置一套带有隔油池，处理能力为0.5t/h的改良式化粪池，并配套建设一座容量为25m3的储水池，污水经化粪池处理后上清液用于收费站周边绿化区浇灌，底泥定期清理用于周边肥田。同时本工程K102+180~K109+180段以桥梁形式（黄河特大桥）穿越台前县饮用水水源二级保护区7km。营运期加强对黄河特大桥护栏进行加高加固和防落网的设计，降低环境风险事故对水环境影响。并在跨黄河特大桥跨越保护区段两侧设置警示牌，在黄河特大桥两侧饮用水源保护区内设置风险应急收集系统。18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本3.5环境空气影响施工期：只要做好施工期道路洒水抑尘和施工场所的优化选址及防尘管理工作，公路施工对环境空气和保护目标不会产生明显影响。营运期：沿线服务设施不设置锅炉，采用空调取暖，生活所用的热水采用太阳能或者电热水器，不设置锅炉，不会对周围大气环境产生影响。本工程营运过程中主要空气污染源是各种机动车辆排放的尾气，主要空气污染物是NO2、TSP等。根据对近几年同类高速公路的竣工环境保护验收调查结果综合分析，汽车尾气对环境的影响范围和程度有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小；NO2均不存在超标现象。本工程营运期对沿线环境空气质量的影响较小。3.5固体废物影响施工期：施工期固体废物的主要来源是建筑物拆除产生的建筑垃圾、工程施工中的弃方、路面工程中未能再利用的沥青渣及施工人员产生的生活垃圾等。评价建议施工期固体废物尽可能回收利用，不能回收利用的集中收集并定期就近交由范县、台前县市政环卫部门统一处理。营运期：工程营运期固体废物主要是沿线服务区、收费站等服务设施产生的生活垃圾。建议营运期沿线服务区、收费站等各站区设置垃圾收集装置（垃圾桶或垃圾池），将运营期生活垃圾集中分类收集后，分别就近委托范县、台前县两地市政环卫部门定期统一清运。本工程施工期及营运后的固体废物分别妥善处置后，不会对沿线环境造成明显影响。第四章公众参与（1）公众参与调查过程根据《环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》以及河南省环保厅“关于贯彻《环境影响评价公众参与暂行办法》的通知”等文件要求，建设单位于2013年5月27日在河南省交通运输厅网站第一次进行了本工程环境影响评价公众参与公示。2013年5月29号，18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本本工程环评单位在有关单位的大力协助下，对濮阳市、范县及台前县环保局、水利局、国土资源局、文物局等有关部门进行了相关咨询，并对工程沿线部分学校等敏感点进行了公众参与调查与座谈。现场踏勘过程中，在沿线村庄张贴了本次工程的环境影响评价信息公示，并对沿线居民、有关单位等进行调查咨询，分别在范县龙王庄乡二楼寺小学、范县高码头镇分化台小学召开了公众参与座谈会。在报告书编制完成后，于2013年7月17日在河南省交通运输厅网站上第二次公开了便于公众理解的环境影响评价报告书的简本，并同时在沿线村庄、学校以及各县市有关部门发放调查问卷等，进一步征求公众和有关单位意见。环评单位已将公众参与的意见和建议及时反馈给了建设单位，建设单位对公众意见已做出采纳说明。（2）公众参与调查形式公众获取信息的来源为沿线发放及张贴的信息公示、政府网站发布的信息公示。意见收集途径主要有问卷调查、座谈会以及专家咨询等方式。（3）公众意见是否采纳情况说明环评单位已将公众参与调查的意见及时反馈给了建设单位，建设单位表示将会采纳公众参与调查意见，积极吸取沿线居民和有关单位的意见，将严格按照国家环保法律、法规，采取各项环保措施，将不利的环境影响降至最低，使之达到可接受程度。（4）公众参与调查总结从现场和网上调查获取的公众意见可知，工程沿线群众及有关单位从大局出发，均支持本工程的建设，但沿线群众也认识到高速公路的建设对声、水、大气及其它方面产生的不利影响，希望采取有效措施进行防治。征地、拆迁问题是群众最关心的问题，群众希望能得到合理的经济补偿和妥善的安置。本次环评报告中将充分考虑公众合理意见及建议，并详细提出具有针对性的环保措施。建设单位也承诺将认真落实公众建议、环评报告书提出的措施以及报告书审查意见和批复要求。第五章结论和建议台辉高速公路是河南省高速公路网规划重要组成部分，向东接山东境的高速公路网，向西连接晋东南，是连接豫北、鲁西及至晋东南的一条东西向高速通道，工程建设的同时会对沿线环境产生不同程度的影响，在严格落实18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本各项环保措施后，工程对环境的污染可得到有效防治、对公路沿线环境影响能够降低到最小程度。在认真落实国家和河南省相应环保法规、政策，并严格执行“三同时”制度的前提下，从环境保护角度认为台辉高速公路豫鲁界至范县段的建设是可行的。联系方式建设单位：范县至梁山高速公路濮阳段建设指挥部联系人：刘发勇，电话：0393-4628632传真：0393-4628632，Email：pylfy@163.com地址：濮阳市黄河路交通运输局，邮编：457000环评机构：交通运输部天津水运工程科学研究所联系人：金辉虎，联系电话：02259812345-220，传真电话：022-59812396通讯地址：天津塘沽区新港二号路2618号，邮编：300456电子邮箱：jhhking88@163.com18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本附图路线走向和环境保护目标位置图（1）18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本附图路线走向和环境保护目标位置图（2）18 台辉高速公路豫鲁界至范县段环境影响报告简本附图路线走向和环境保护目标位置图（3）18'