新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本

'新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书（简本）45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本目录1项目概况11.1项目建设地点及相关背景11.2主要工程内容及规模21.2.1工程内容21.2.2生产规模21.2.3生产工艺21.2.4建设周期及投资71.3产业政策、规划符合性71.3.1产业政策符合性71.3.2规划符合性82项目周边环境现状92.1项目所在地的环境现状92.1.1环境质量现状92.1.2项目周边企业概况102.1.3存在的环境制约因素及解决办法102.2建设项目环境影响评价范围102.2.1水环境影响评价等级及范围102.2.2环境空气影响评价等级及范围112.2.3声环境影响评价等级及范围112.2.4环境风险评价等级113环境影响预测及拟采取的主要措施与效果123.1建设项目污染源分析123.1.1废气污染源分析123.1.2废水污染源分析133.1.3噪声污染源分析163.1.4固废分析163.1.5工程后全厂污染物排放量汇总173.1.6工程前后全厂污染物变化情况173.2环境保护目标分布193.3环境影响分析203.3.1环境空气影响分析203.3.2水环境影响分析223.3.3声环境影响分析233.3.4固废影响分析243.3.5生态环境影响分析243.4污染防治措施及达标性论证253.4.1执行标准253.4.2废气治理措施及可行性263.4.3废水处理措施及可行性283.4.4噪声污染防治措施及可行性3145 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本3.4.5固废处置措施及可行性323.4.6工程后污染物排放及环保措施情况343.5风险分析预测、风险防范措施及应急预案363.5.1风险预测363.5.2风险防范措施363.5.3风险应急预案373.6环境保护措施的技术、经济论证结论373.7环境经济损益分析373.8防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况383.9环境监测及环境管理制度393.9.1环境管理393.9.2环境监测404公众参与414.1调查的方式与内容414.2调查结果统计与归纳分析424.3公众参与结论445环境影响评价结论456联系方式466.1项目建设单位联系方式466.2环评单位联系方式46附图附图1工程地理位置图附图2环保目标分布示意图附图3大气环境防护距离示意图45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本1项目概况1.1项目建设地点及相关背景某电动汽车股份有限公司（以下简称某电动公司）2007年成立，2008年5月第一期工程竣工投产，建立了底盘、焊装、涂装、总装四大工艺车间，形成了年产混合动力公交车整车1000台的生产能力。而公司目前1000台的产能不足以支撑公司在“十二五”期间的发展需求，按照公司规划，到2015年，公司的客车销量应3000台以上。所以需要尽快完成能力的提升。根据某电动公司发展规划，原“新能源汽车试验检测能力及产能提升项目”（已通过湖南省环保厅审批，批文号“湘环评[2011]193号”）实施计划因客观条件限制难以按原计划实施，故予以取消，由本项目替代。本项目建设地点及建设内容与原项目相应内容均发生变化，原环评批文已申请撤销。项目建设地位于某高新区栗雨工业园57区公司现有厂区内。1.2主要工程内容及规模1.2.1工程内容本项目建设内容包括现有产能提升和试验检测能力提升两部分，均在本厂现有厂区内完成。工程新建/扩建建筑物面积26471m2，包括新建底盘总装车间、污水处理站、两处变电所、CO2气化间、消防水泵房等，及扩建涂装车间。项目充分利用现有车间及生产设备，在满足工艺要求的情况下，保留主要生产设备，并根据扩能需要增加各类生产设备数百台；根据工艺将车间分为车身车间、涂装车间、底盘总装车间，并对各工序操作位置及设备进行调整，形成流畅、紧凑的生产作业线，以满足产能提升后全厂生产的需要。试车跑道拟利用栗雨工业园五十八区某集团已建成的道路。项目具体建设内容详见表1.2-1。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本1.2.2生产规模公司现有及今后生产的主要产品为以下型号：串联式混合动力客车（车型10-12米）、AMT并联式混合动力城市客车（车型8-12米）、MT并联式混合动力城市客车（车型10—12米）、混联式混合动力城市客车（车型TEG6129CHEV）、传统客车（车型涵盖10-12米，未来将涉及8-14米）。具体产品型号按客户订单设计生产。根据市场分析及对某电动汽车公司前景发展预测并结合企业资金筹措能力，本项目设计产能为：新增标准单班制年产新能源大中型客车产能2000辆，使项目后全厂生产能力达3000辆/年。现有的10000台（套）电传动系统及关键零部件产能保持不变。1.2.3生产工艺本厂区目前自制客车底盘及车身，底盘仅完成改制及装配，其车架、电机、发动机、车桥等全部外协。车身制做及整车制造，其工艺过程包括原材料开卷下料、冲压成型，车身焊装及涂装，并进行整车装配、检测、淋雨试验及路试等项工作，最后至成品停放场。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本表1.2-1项目建设内容一览表序号建设内容生产任务安排建设地点新建建筑面积一、产能提升1新建底盘总装车间：建筑面积15176m2使其承担3000辆新能源客车零部件分装、座椅安装及整车总装等工作现有车身车间北面预留地15034m22扩建涂装车间：向两端延伸，使原有建筑面积8064m2（168×48m）厂房扩建至15806m2（87.5×56m+168×48m+49×58m）增加电泳工序，使涂装车间承担3000辆新能源客车前处理电泳，底涂、打磨、刮腻子、中涂、面漆、贴彩条、罩光、检查精修，涂层质量检验检测等任务现有涂装车间及北面预留地、南面现有污水处理站、水泵房7742m23改造车身车间：不进行土建工程，只进行生产工序调整减少底盘总装线，新增部分车身总成及焊接等工序。改造后的车身车间承担年产3000辆新能源客车的车身型材下料，白车身总成及分总成的焊接生产；完成车身装车门、调整、修磨、检测等任务现有车身车间不新建建筑物二、试验检测能力提升1现有设备技术升级现有试验检测中心不新建建筑物2电机驱动系统试验室扩建：建设乘用车电机驱动系统电力测功机试验台、电机驱动系统耐久性考核试验台为乘用车电机驱动系统产品开发提供高转速、高精度试验台；建立电机驱动系统产品耐久性考核试验检测平台3建设机械传动试验室进行离合器自动控制、选换档控制功能和性能分析，进行AMT系统动力性、经济性换挡试验及AMT与其他部件的匹配试验4动力系统综合性能试验室进行动力系统与整车间匹配性研究试验、道路循环工况模拟试验等相关试验三、公用工程1新建CO2气化间为车身车间提供生产用CO2气体车身车间西侧不新建建筑物2新建的涂装车间、装配车间内新增10kV配电所一处、变电所一处变电所内设2500kVA变压器两台涂装车间工艺平台45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本续表1.2-1项目建设内容一览表序号建设内容生产任务安排建设地点新建建筑面积三、公用工程3新建电泳车间变电所一处内设2000kVA变压器一台电泳车间北侧辅房不新建建筑物4新建消防水泵房担生产、生活、消防、绿化用水的供给及计量。原有水泵房作为涂装车间扩建用地食堂东面空地725新建车间油化库用于储存油漆、稀释剂等危险化学品篮球场东面2886新建车间供油站设1个5m3埋地卧式钢制油罐，四周设隔油池及不低于2m围墙底盘总装车间北部1127新建调试地沟厂区北部空地9608新建充气间为产品运行提供动力气体厂区北部空地729新建充气棚厂区北部空地118810新建充电控制间厂区北部空地充气棚旁21611新建门卫一座新建产品出口一个西厂界临湘芸路25四、配套环保设施1新建三间喷漆房内安装过滤棉，增加1套等离子净化设备，改造合并现有排气筒过滤棉+水旋+等离子体净化处理涂装车间2新建五间油漆烘房安装过滤棉，增加1套废气燃烧设备，改造合并现有排气筒过滤棉+直接燃烧法处理涂装车间3新建电泳烘房，安装废气燃烧设备及排气筒过滤棉+直接燃烧法处理涂装车间6004新建污水预处理及集中处理系统一套负责检测及处理生产及生活废水篮球场南面空地5车间地面清洁废水预处理设施两套隔油沉淀处理底盘总装车间1626新建垃圾站收集一般固废及危险废物厂区西北角45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本为适应市场的客观变化，提高产品的防腐防锈性能，本工程在现有工程基础上，增加车身前处理电泳工序（含脱脂、磷化、电泳等），车身下料及成型、焊接、涂装、组装、检测等工序与现有工程相同。简要工艺流程如下图示：车身车间前处理电泳、涂装车底盘总装车间调试、路试、淋雨成品停放出厂外协件仓库图1.2-1产品生产工艺流程图⑴、车身车间本工程较现有工程增加冲压工序，制件材料经备料、冲压成形、检验合格后进入分拣库，待发往焊接工段。金属材料切割下料（高速锯床）★■小构件焊接（保护气体焊机）▲弯曲成型（二维型材弯管机）检验装箱收发、储存制件分拣存放图1.2-2车身车间制件工艺流程图■——噪声★——固废▲——废气外协件：前/后围总成、司机门、乘客门左、右侧围骨架总成焊接▲地板骨架总成焊接▲车身骨架总成焊接▲检查下线顶骨架总成焊接▲顶蒙皮涨拉焊接▲送涂装车间冲压件、管材等制件（制件车间、外协件库）图1.2-3车身车间焊接工艺流程图▲——废气45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本⑵、涂装车间涂装车间新增电泳工段，并扩大喷涂生产能力。车间生产工艺为：前处理电泳→电泳烘干→喷涂。预脱脂●脱脂●第一水洗●表调●磷化●★第二水洗●第一纯水洗●阴极电泳●UF水洗●第二纯水洗●图1.2-4涂装车间电泳工艺流程图●——废水★——固废图1.2-5涂装车间喷涂工艺流程图▲——废气■——噪声电泳烘干▲玻璃钢装配、打磨▲■刮腻子▲烘干、打磨▲■喷中涂▲中涂烘干、打磨▲■喷面漆▲面漆烘干▲喷彩漆▲彩漆烘干▲修整、补喷▲⑶、地盘总装车间底盘总装车间按下列生产纲领，承担非承载式大客车的底盘装配，装配好的底盘运到总装车间，与涂装好的车身完成扣合，并相应的完成内饰装配的工作内容。车架运输至总装车间车架预装悬架安装附件安装储气筒、阀体安装，线束水暖安装车架翻转发动机吊装、转向系统安装管路布置、操纵系统安装管路连接及排气系统安装转向管路安装及进气系统安装冷却系统安装底盘加注底盘调试交检及转序图1.2-6底盘装配工艺流程图45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本1.2.4建设周期及投资新建主要生产部门及辅助生产部门土建公用工程，新增工艺设备、公用动力设备及安装费，厂区工程，国家和地方规定的其它相关费用。项目新增建设投资20660万元（含环保投资1710万元），其中建筑工程投资4992万元，占总投资的24.2%；设备和安装工程投资14816万元，占总投资的71.7%；其它费用456万元，占总投资的2.2%；预备费396万元，占总投资的1.9%。项目建设新增投资20660万元由企业自筹解决。根据市场的需求和某电动汽车股份有限公司战略发展规划，项目实施根据实际情况可以进行调整。表1.2-2建设进度计划项目名称2013年2014年12345678910111212一、勘察设计实施方案设计及审批施工图设计二、施工准备及施工标准设备招标、采购非标设备设计与制造工装设计与制造土建招标及施工设备安装与调试三、竣工验收试生产验收正式生产1.3产业政策、规划符合性1.3.1产业政策符合性(1)本项目不属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》中限制类和淘汰类项目，符合国家产业政策。(2)45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本我国政府积极倡导建设“资源节约型”、“环境友好型”社会，创建和谐社会，实施“以人为本”的科学发展观，为清洁新能源汽车的发展提供了积极的政策背景和社会氛围。电动汽车重大专项的目的就是要实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全；减轻汽车排放污染，促进社会可持续发展。这一目的与国家对环境保护和可持续发展的要求相吻合，符合以人为本的科学发展观。(3)我国《汽车产业发展政策》指出：国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用，引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护，实现汽车工业与城市交通设施、环境保护、能源节约和相关产业协调发展。以上分析结果表明，本工程的建设符合国家的相关产业政策。1.3.2规划符合性本项目生产主要产品为多规格的混合动力客车，属于新能源汽车范围，项目建设符合《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。工程拟建地位于某高新技术产业开发区栗雨工业园五十七区公司现有厂区范围内，该地块属工业园范围内的轨道交通装备制造工业用地。湖南省环境保护厅（原省环保局）于1998年2月5日下发了《关于某高新技术产业开发区扩大建设规模环境影响报告书的批复》（湘环管发[1998]011号）。项目的建设符合某市城市总体规划和栗雨工业园区土地利用规划。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本2项目周边环境现状2.1项目所在地的环境现状2.1.1环境质量现状2.1.1.1环境空气质量现状本次评价收集了我院进行《某佳兆业·金域天下》环境影响评价时，委托某市环境监测中心站在栗雨办事处与栗雨村龙坤光家进行的一期监测数据，监测时间2011年3月10日至3月16日。我院于2011年6月进行原“新能源汽车试验检测能力及产能提升项目”环境影响评价时，委托某市环境监测中心站进行了一期特征污染物二甲苯的现状监测，监测周期7天(由于天气原因，无法连续监测)，每天监测4次，每次监测1小时。上述监测结果表明，三个监测点的特征污染物二甲苯均未出现超标；栗雨村龙坤光家和栗雨办事处测点SO2、NO2均未出现超标现象，但是PM10受周边区域土地开发建设影响均出现超标，目前该区域的环境空气质量不能完全达到GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准，但随着周边工地的建设完工，区域的环境空气质量将得到有效的改善。2.1.1.2水环境质量现状我院于2011年6月进行原“新能源汽车试验检测能力及产能提升项目”环境影响评价时，委托某市环境监测中心站对纳污水体湘江水质进行了一期现状监测，监测点位位于河西污水处理厂废水入湘江口上游200m、下游200m处，监测因子为本项目特征污染物二甲苯，监测时间为2011年6月14日～6月16日，每天监测一次，上述监测结果表明，湘江霞湾断面和湘江马家河断面环境质量现状较好，均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准要求。2.1.1.3声环境质量现状本次环评于2013年3月4日在项目所在区域东、南、西、北界以及月塘安置小区各设置一个监测点，现场监测昼、夜等效声级Leq(A)，监测时间1天。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本通过对现状调查和监测结果的分析可知：评价区域其声环境质量较好，夜间噪声监测值达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应的3类标准或4a类标准。2.1.2项目周边企业概况本项目位于某市高新技术产业开发区栗雨工业园57区，某电动汽车厂区内，一期工程已于2009年4月投入试运行、2009年12月通过竣工环保验收。厂区北面紧邻北汽集团，主营小型汽车制造，再往北有托普实业（主营铁路机车配件制造）、明日硬质合金、钻石硬质合金等企业；东面紧邻汇隆实业发展有限公司（主营汽车配件制造），再往东为栗雨工业园行政用地，尚未开发；项目南面临某大道辅道，某大道南面为太子奶集团（主营乳酸菌奶饮料制造）；项目西面临湘芸路，湘芸路以西为栗雨工业园规划防护绿地，再往西为武广高铁及欧洲工业园工业用地，目前尚未开发。总体来说，项目建设区域为栗雨工业园轨道交通装备制造工业用地，企业生产以机械加工、制造为主。2.1.3存在的环境制约因素及解决办法本工程建设地未经过饮用水源保护区、自然保护区、风景名胜区；根据现有勘探及调查资料，项目区域内无压覆矿迹象；工程拟建区域内无国家级、省级重点保护野生动物和植物分布；所在区域内尚未发现文物古迹。项目的建设符合《长株潭城市群区域规划（2008-2020）》、《某市城市总体规划（2006-2020）》和《某高新区栗雨工业园控制性详细规划》。项目建设地位于栗雨工业园五十七区，公司现有厂区内。项目营运期主要污染物在采取一定措施后，均能达标排放，对外环境及敏感点影响较小。本项目无明显环境制约因素。2.2建设项目环境影响评价范围2.2.1水环境影响评价等级及范围本项目的废水包括前处理废水、涂装废水及设备、车间地面清洁废水、员工生活污水等，最大排放量213.77m3/d，主要污染因子为COD、SS45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本、石油类、重金属离子（Ni），污水水质为中等，纳污水体湘江为大河（其水质类别为III类），废水经预处理后排入河西污水处理厂进行二次处理，对湘江水质影响较小，依据评价导则，水环境影响评价等级定为三级，评价范围为废水入江口至湘江马家河断面，全长1.5km。2.2.2环境空气影响评价等级及范围本项目气型污染主要为油漆喷涂时产生的有机废气、打磨时产生的粉尘以及焊接烟尘，依据工程分析，选取污染较大的有机废气中二甲苯为评价因子，依据导则计算其最大地面浓度占标率Pi、地面浓度达标准限值的10%时所对应的最远D10%。经估算，二甲苯最大地面浓度占标率为0.67%，小于10%。判断项目环境空气影响评价等级为三级，评价范围为本项目建设区域为中心，边长为5km的方形区域。2.2.3声环境影响评价等级及范围本工程主要噪声源为空压机、风机、循环水泵、汽车发动机等设施，经降噪处理后，噪声源强低于75dB(A)，环境敏感点噪声级增高量不超过3dB（A），且拟建区域属3类标准地区，根据《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009），声环境影响评价等级定为三级。评价范围为厂界外200m。2.2.4环境风险评价等级根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）和《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）附录A表1和表2，本项目不构成重大危险源，根据技术导则，本项目环境风险评价工作等级定为二级。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1建设项目污染源分析本工程结合新建厂房部分对现有厂房内各生产工序布置及操作时间安排等进行合理化调整，并适当增加部分工序的操作平台（如涂装、烘干、焊接等），调整后全厂将形成更流畅的生产线。本报告污染源分析部分，按达产生产（3000辆/年）估算工程后全厂污染物产生及排放情况，及工程前后污染物排放变化、以新带老削减情况。3.1.1废气污染源分析本工程油漆、稀释剂等原料由供应商送货上门，采用马口铁密闭桶装，储存在危险化学品库内，由于密闭包装，不会产生无组织泄露。油漆、稀释剂在使用时是在密闭的喷涂车间内，使用时开启废气处理装置，有机污染物亦不会产生无组织排放。本工程主要的废气污染源点为：(1)电泳烘干产生的有机废气，主要为非甲烷总烃；(2)中涂、面漆喷涂及烘干过程产生的有机废气，含苯系物，主要为二甲苯；(3)腻子打磨时产生的粉尘；(4)焊接时产生的烟气，主要为含CO、NOx、Fe2O3、SiO2、MnO2等的烟尘；(5)天然气燃烧产生的废气（主要使用点位烘干炉），主要污染物位NOx。较现有工程新增了电泳烘干废气，消除了底盘喷漆产生的有机废气。工程后，全厂各污染源废气污染物排放情况见表3.1-1。表3.1-1工程后全厂废气污染物排放情况统计污染物污染源废气量(万Nm3/a)排气筒高度(m)排放浓度(mg/Nm3)排放量(t/a)治理措施去除效率达标情况非甲烷总烃电泳烘干1800151.70.03过滤棉+直接燃烧98%达标二甲苯喷漆27000153.36~5.040.84过滤棉+水旋+等离子体净化95%达标烘干2000154.32~12.960.143过滤棉+直接燃烧98%达标小计29000——0.983———45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本续表3.1-1工程后全厂废气污染物排放情况统计污染物污染源废气量(万Nm3/a)排气筒高度(m)排放浓度(mg/Nm3)排放量(t/a)治理措施去除效率达标情况粉尘打磨废气800015403.20布袋除尘90%达标焊接烟气无组织无—0.374设备自配布袋除尘，车间无组织排放，屋顶通风外排0—小计8000——3.574———NOx天然气燃烧—15—0.718由烘干炉或食堂15m高排气筒外排——小计———0.718———由上表可知：工程后全厂废气排放总量为38800万Nm3/a，其中污染物排放量二甲苯0.983t/a、非甲烷总烃0.03t/a、粉尘3.574t/a、NOx0.718t/a。3.1.2废水污染源分析3.1.2.1产生情况1、生产废水：主要为涂装车间产生的废水（含脱脂、磷化、电泳工序产生的冲洗废水，及喷漆室产生的喷漆废水），车间设备及地面清洗废水，车辆淋雨试验废水。本项目整车建成后需进行淋雨试验，淋雨试验是整车进行暴雨中运行适应性的试验，采用喷头式淋水试验方式，废水中仅含少量灰尘，较清洁，主要污染物为SS、COD，简单沉淀后补充、循环使用，不外排。本工程新建底盘总装车间、污水处理站等，扩建涂装车间，新建建筑物面积26471m2。按现有车间清洗用水量估算，新建车间清洁消耗新鲜水3177.5m3/a。车间地面清洗采用拖把，设备清洁使用抹布，由此产生的设备及车间清洁废水较少。工程后，全厂车间清洁耗水量为3177.5m3/a，清洁废水产生按80%计算，产生量为2543m3/a。主要污染物COD150mg/L（0.381t/a）、SS100mg/L（0.254t/a）、石油类14mg/L（0.036t/a）。表3.1-2涂装车间废水产生情况序号废水来源排放方式废水量污染物产生情况1预脱脂、脱脂系统预脱脂废液间歇200m3/a（50m3/3月）pH：10~11COD：8000~10000mg/L，1.8t/aSS：800~1200mg/L，0.2t/a石油类：800~1200mg/L，0.2t/a45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本续表3.1-2涂装车间废水产生情况序号废水来源排放方式废水量污染物产生情况1预脱脂、脱脂系统脱脂废液间歇600m3/a（300/6月）pH：10~11COD：8000~10000mg/L，5.4t/aSS：800~1200mg/L，0.6t/a石油类：800~1200mg/L，0.6t/a脱脂后水洗连续10000m3/a（5m3/h）pH：9COD：500mg/L，5t/aSS：200mg/L，2t/a石油类：40mg/L，0.4t/a表调废液间歇2000m3/a（40m3/周）pH：8.0~9.5COD：250~300mg/L，0.56t/aSS：800~1200mg/L，2.0t/aPO43-：2500~4000mg/L，6.0t/a2表调磷化系统磷化废液间歇600m3/a（300/6月）pH：3~4COD：200~400mg/L，0.18t/aZn：50~100mg/L，0.05t/aNi：100~400mg/L，0.15t/aPO43-：100~200mg/L，0.09t/a磷化废液间歇600m3/a（300/6月）pH：3~4COD：200~400mg/L，0.18t/aZn：50~100mg/L，0.05t/aNi：100~400mg/L，0.15t/aPO43-：100~200mg/L，0.09t/a磷化后第二水洗连续10000m3/a（5m3/h）pH：5COD：150mg/L，1.5t/aZn：20mg/L，0.2t/aNi：40mg/L，0.4t/aPO43-：150mg/L，1.5t/a磷化后第一纯水洗间歇3600m3/a（300/月）pH：5COD：100~200mg/L，0.54t/aZn：10~20mg/L，0.05t/aNi：10~30mg/L，0.07t/aPO43-：20~50mg/L，0.11t/a3电泳系统电泳转移槽液间歇60m3/a（30m3/6月）pH：5~6COD：25000~32000mg/L，1.8t/aSS：10000~15000mg/L，0.72t/aUF水洗槽液间歇1200m3/a（300/3月）pH：5~6COD：1500~2500mg/L，2.4t/aSS：200~500mg/L，0.42t/a第二纯水洗间歇3600m3/a（300m3/月）pH：6~7COD：700~1000mg/L，3.06t/aSS：40~100mg/L，0.22t/a4喷涂系统喷漆循环水池1间歇1200m3/a（300m3/3月）pH：8~9COD：1000~4000mg/L，3.0t/aSS：200~400mg/L，0.36t/a二甲苯：2~15mg/L，0.01t/a45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本续表3.1-2涂装车间废水产生情况序号废水来源排放方式废水量污染物产生情况4喷涂系统喷漆循环水池2间歇1200m3/a（300m3/3月）pH：8~9COD：1000~4000mg/L，3.0t/aSS：200~400mg/L，0.36t/a二甲苯：2~15mg/L，0.01t/a2、生活废水：主要为生产车间、办公楼、食堂等场所产生的职工生活污水。本项目新增操作人员557人，生活用水量按100L/人·天计算，新增生活用水量13925m3/a。生活污水产生量按用水量的80%计算，则全厂新增生活污水量11140m3/a。生活污水中主要污染物浓度分别为：COD300mg/L、SS200mg/L、氨氮25mg/L、油类25mg/L、TP4.0mg/L。工程后，全厂职工生活污水量为20140m3/a，主要污染物产生量分别为：COD6.042t/a（300mg/L）、SS4.028t/a（200mg/L）、氨氮0.504t/a（25mg/L）、动植物油0.504t/a（25mg/L）。3.1.2.2排放情况工程后，针对不同类型废水水质差异，拟对各类废水（废液）进行分类收集后预处理。脱脂废液、电泳废液、喷漆废水采用混合废液预处理系统；磷化废液采用磷化废液预处理系统；磷化废水采用磷化废水处理系统，处理经过预处理的磷化废液和磷化废水；生产废水采用生产废水处理系统，处理经过预处理的脱脂废液、喷漆废水、电泳废液以及脱脂废水、电泳废水；厂区产生的生活污水和经过预处理的工业废水混合后，采用生化处理系统。污水处理站出水部分（14m3/d）用于厂区道路及绿化用水，多余部分外排，故变更后全厂外排废物主要来源于污水处理站出水，外排废水量53443t/a（213.77t/d），其中主要污染物排放量COD2.12t/a（39.71mg/L）、SS0.066t/a（1.24mg/L）、石油类0.039t/a（0.73mg/L）、PO43-0.003t/a（0.05mg/L）、Zn0.004t/a（0.08mg/L）、Ni0.009t/a（0.16mg/L）、氨氮0.036t/a（0.68mg/L）、二甲苯0.010t/a（0.18mg/L）。经处理后，各污染物排放浓度均可达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准要求，其中重金属镍Ni在磷化废水处理设施出口可达《污水综合排放标准》表1要求。工程前后废水及污染物变化情况见下表。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本表3.1-3工程前后废水污染物变化情况一览表污染物废水量CODSS石油类PO43-氨氮ZnNi二甲苯工程后534432.120.0660.0390.0030.0360.0040.0090.01工程前144791.940.580.00400.10000变化+38964+0.18-0.514+0.035+0.003-0.064+0.004+0.009+0.013.1.3噪声污染源分析工程后，全厂主要噪声源不变，以各类生产设备为主（如剪板机、冲压设备、焊机、风机、空压机、循环水泵）等，及车间运输、柴油发电机、试车等，主要为气流和振动噪声；受公司扩能影响，噪声源设备数量增加。主要噪声源及污染控制措施见表3.1-4。表3.1-4主要噪声源及污染控制措施表噪声源噪声源强dB(A)控制措施控制后dB(A)剪板机95设独立基础、减振垫，厂房隔声80冲压机105设独立基础、减振垫，厂房隔声90风机90风机房隔声、进出风口采用软连接、减振台架75空压机85选用低噪声设备，布置在各车间内、设独立基础、在进气口装空气过滤器、外加封闭罩70焊机95厂房隔声80循环水泵85屋内布置隔声、设独立基础、减振垫70车间运输机械88选用低噪声设备，厂房隔声75试车100/100柴油发电机95~110屋内布置隔声，设减振垫803.1.4固废分析类比现有工程，本工程投入使用后，全厂固体废物产生情况如表3.1-5，其中现有工程排污量以达产生产为准。表3.1-5工程后全厂固废产生情况名称产生位置性质全厂产生量较现有工程变化处置方式废焊丝、砂轮、砂纸、擦布、纸箱、木箱等车身车间焊接、打磨工序一般固废34.1t/a+22.7t/a分类收集后由专门回收单位收购进行综合利用，不能再利用的由环卫部门清运处置，不排放45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本续表3.1-5工程后全厂固废产生情况名称产生位置性质全厂产生量较现有工程变化处置方式漆渣涂装车间喷漆循环水池危险废物17.2t/a(10%含水量)+10.2t/a(10%含水量)送有资质单位集中处置磷化废渣涂装车间磷化槽危险废物12.0t/a+12.0t/a送有资质单位集中处置废液涂装车间各电泳处理槽危险废物——预处理后进入污水处理站集中处理废棉纱、手套、废乳化液等车身车间主要机加工设备危险废物35t/a+5.5t/a送有资质单位集中处置喷枪清洗液涂装车间喷涂工序危险废物1.7t/a+1.10t/a送有资质单位集中处置油漆涂料包装桶涂装车间喷涂工序危险废物2.5t/a+1.7t/a由供应厂家回收污泥涂装废水预处理危险废物57t/a(10%含水量)+57t/a(10%含水量)送有资质单位集中处置一般废水处理系统一般固废150t/a(10%含水量)+84.5t/a(10%含水量)定期由环卫部门清运生活垃圾职工办公区域一般固废75.5+34.2t/a由公司后勤部收集，交环卫部门清运根据《国家危险废物名录》，漆渣、喷枪清洗液、油漆涂料包装桶属“HW12染料、涂料废物”，磷化废渣、涂装废液、涂装废水预处理系统污泥属“HW17表面处理废物”，废棉纱、手套、废乳化液等属“HW09油/水、烃/水混合物或乳化液”。现有危废暂存场所位于总装车间北面，由于底盘总装车间建设需占用其地块，故本工程建设过程中将新建固废暂存场所（选址位于厂区西南角的垃圾站），占地162m2，并对地面进行防渗处理，墙壁及屋顶可以防风、防雨处理，库房内危险废物分类存放，并定期外运处置。3.1.5工程后全厂污染物排放量汇总根据前述工程分析，确定本项目投产后，全厂废气、废水、固废等污染物产生及排放情况如表3.1-6所示。3.1.6工程前后全厂污染物变化情况45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本工程前后污染物排放变化情况以达产生产为准（工程前设计产能1000辆/年，工程后设计产能3000辆/年）。表3.1-6工程后全厂污染物排放情况类别污染物名称产生量(t/a)产生浓度(mg/m3)排放量(t/a)排放浓度(mg/m3)废气废气量38800万Nm3/a38800万Nm3/a二甲苯24.035~6480.9833.6~12.96非甲烷总烃1.583.30.031.7粉尘(有组织)324003.2040NOx(有组织)0.718—0.718—粉尘(无组织)0.936—0.374—类别污染物名称产生量(t/a)产生浓度(mg/L)排放量(t/a)排放浓度(mg/L)废水废水量56943t/a53443t/aCOD35.101150~300002.1239.71SS11.49170~10000.0661.24石油类1.32840~10000.0390.73PO43-7.735~28000.0030.05Zn0.310~1000.0040.08Ni0.6220~4000.0090.16氨氮0.504250.0360.68二甲苯0.0280.010.18类别污染物名称产生量(t/a)处置量(t/a)固废(处置量)一般固废259.6259.6危险固废135.4135.4表3.1-7　　工程前后全厂污染物排放变化情况　　单位：t/a类别污染物名称工程前排放量本工程新增排放量以新带老削减量工程后排放量工程前后增减量废气废气量(万Nm3/a)1531223488038800+23488二甲苯1.3910.4490.8570.983-0.408非甲烷总烃00.0300.03+0.03粉尘(有组织)0.802.4003.20+2.40NOx(有组织)0.2390.47900.718+0.479废水废水量(t/a)1447942464350053443+38964COD1.941.271.092.12+0.18SS0.580.0460.560.066-0.51445 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本续表3.1-7　　工程前后全厂污染物排放变化情况　　单位：t/a类别污染物名称工程前排放量本工程新增排放量以新带老削减量工程后排放量工程前后增减量废水石油类0.0040.03500.039+0.035氨氮0.100.0260.090.036-0.064PO43-00.00300.003+0.003Zn00.00400.004+0.004Ni00.00900.009+0.009二甲苯00.0100.01+0.01固废处置量一般固废118.3141.30259.6+141.3危险固废19.5115.90135.4+115.93.2环境保护目标分布项目声环境保护目标近期为拟建地西面的散户居民，远期受西面居民拆迁影响，没有特定声环境保护目标。本次评价的环境保护目标见表3.2-1。表3.2-1环境保护目标一览表环境要素保护目标功能方位与最近距离保护级别环境空气月塘村散户居民(近期)18户W，距厂界38m-437m距涂装车间最近265mGB3095-1996，二级25户WN，距厂界387-813m距涂装车间最近542m月塘安置小区居住小区，约700户S，距厂界250m-752m距涂装车间最近490m太子奶集团奶制品企业S，距厂界140m距涂装车间最近260m佳兆业小区（在建）居住小区，约4750户NE，距厂界635m，距涂装车间最近650m美的城小区（在建）居住小区，约3317户NE，距厂界1050m，距涂装车间最近1065m隆兴社区散户20户E，距厂界464m-1000m，距涂装车间最近518m天元区政府行政单位E，距厂界880m，距涂装车间最近917m水环境河西污水处理厂城市污水处理厂NE，2.13km达到进厂标准湘江霞湾江段河西污水处理中出水纳污水体N，2.4kmGB3838-2002，III类地下水厂区周边1km45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本续表3.2-1环境保护目标一览表环境要素保护目标功能方位与最近距离保护级别声环境月塘村散户居民(近期)4户W，距厂界38m-200mGB3096-2008，3类生态环境防护绿地(远期)城市防护绿地W，32-200m3.3环境影响分析3.3.1环境空气影响分析3.3.1.1评价等级确定本项目变更后，有机废气主要来源于电泳烘干、油漆喷涂及烘干等工序，其中油漆喷涂机烘干废气特征污染物为二甲苯。根据《环境影响评价技术导则—大气环境》HJ2.2-2008，分别计算二甲苯、非甲烷总烃最大地面浓度占标率Pi及地面浓度达标准限值10%时所对应的最远距离D10%。GB3095-2012及GB3095-1996中无二甲苯的评价标准，故本评价采用TJ36-79中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”二甲苯0.30mg/Nm3作为评价标准。根据估算模式，最大地面浓度由中涂烘干废气确定（Pmax=0.77%），由此确定大气环境评级等级为三级。3.3.1.2预测结果⑴、工程前后对比本评价中环境空气影响的评价因子为涂装废气中的二甲苯，依据工程分析，二甲苯有机废气排气筒共7个，其中喷漆房4个、烘干房3个，排气筒高度均为15m。工程后全厂排放二甲苯0.983t/a。本工程对已有有机废气处理设施进行改造，提高有机污染物去除效率，工程以新带老削减量0.857t/a，工程后较工程前减排二甲苯0.408t/a，故可在一定程度上改善区域环境空气质量。⑵、工程后全厂排放二甲苯影响根据中涂烘干废气预测，预测源强见表3.3-1。由于GB3095-2012及GB3095-1996中无二甲苯的评价标准，故本评价采用TJ36-79中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”二甲苯0.30mg/Nm345 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本作为评价标准。表3.3-1大气预测源强污染物污染物废气量(m3/h)排气筒(高度/内径/温度)(m/℃)排放速录(kg/h)有组织二甲苯250015/0.6/200.026预测点选取厂区南面的太子奶集团、西面月塘社区吴姓居民家。预测结果见表3.3-2。表3.3-2变更后大气环境影响预测结果污染物预测点太子奶集团(mg/m3)西面月塘社区吴姓居民家(mg/m3)距离预测值背景值叠加值距离预测值背景值叠加值二甲苯260m0.00330.0320.0353810m0.00280.0030.0058由表3.3-2预测结果可知，正常工况下，工程外排二甲苯对外环境贡献值较小，经叠加后，对敏感目标处大气环境影响较小，预测敏感点处环境空气质量可基本维持现状。3.3.1.3其他废气影响分析⑴、打磨粉尘影响分析腻子打磨采用干式手工打磨，打磨机自配小型布袋除尘装置，除尘效率可达90%，打磨废气室内排放，打磨室采用上送风、下吸风方式抽取室内空气，每个打磨室配1根15m高排气筒排气，粉尘排放量很少，对环境空气及保护目标的影响较小。⑵、焊接烟气影响分析本工程采取了自身烟尘净化+全面通风处理焊接粉尘。大多焊机本身均配备了消烟除尘设施，内设布袋收尘装置，净化效率达95%以上，处理后的烟尘排放在车间内，由车间通风装置收集、过滤处理后由屋顶排风机无组织外排。根据某某集团城轨车间的监测表明，其车间内焊烟尘浓度约为1.05～3.68mg/m3，可以达到GBZ2-2002中车间标准要求，其厂界外无组织粉尘浓度<0.24mg/m3，可达到GB16297-96中颗粒物无组织排放厂界最高允许浓度要求。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本类比分析，焊接烟气中烟尘在厂界可以达标，大气环境中容量较大且环保目标距离排放源较远，经扩散作用后烟尘在环保目标处贡献较小，不会改变其所在区域环境质量现状。3.3.2水环境影响分析3.3.2.1地表水环境影响分析变更后厂区废水产生量为227.77m3/d，厂区污水经厂区污水处理站采用“预处理+物化生化”工艺处理后有14m3/d回用于厂区绿化、道路用水，剩余的213.77m3/d污水排入厂区南侧的某大道辅道市政污水管网进入河西污水处理厂。本项目位于某高新区栗雨工业园用地范围内，属于河西污水处理厂纳污范围。某市河西污水处理厂即高新区污水处理厂于2005年取得省环保局环评批复，设计处理能力为15万m3/d。其一期工程于2008年动工，2009年底投入运行(本厂现有工程于2010年7月试生产)，建设规模为8万m3/d，采用二级生物处理（改良氧化沟）工艺，污水处理厂设计进、出水水质见表3.3-3。目前河西污水处理厂运行正常，出水水质可以达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准。表3.3-3河西污水处理厂设计进出水水质项目CODBOD5SSTNNH3-NTP进水（mg/L）23013018035253出水（mg/L）≤60≤20≤20≤20≤8≤1.5表3.3-4工程后项目污水处理站出水水质污染物CODSS石油类PO43-ZnNi氨氮出水浓度（mg/L）17.651.240.360.050.080.160.68本项目外排污水水质可达到《污水综合排放标准》一级标准要求，污染物浓度很低，负荷小，完全能够满足河西污水处理厂进水水质要求，厂区废水对河西污水处理厂的正常运转没有影响，经河西污水处理厂处理达标后外排，不会对纳污水体湘江水质造成明显影响。本项目废水以高浓度有机废水及含锌、镍废水为主，当厂区污水处理站出现故障，导致生产废水事故排放时，未经处理的废水可能经下水管网直接进入河西污水处理厂。本项目废水产生量227.77m3/d不大，通过市政污水管网的稀释后，不会对8万m3/d的河西污水厂的进水水质构成太大冲击，但废水中的重金属可能会对河西45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本污水厂处理效果产生影响。因此，评价要求建设单位在运营过程中加强污水处理设备的维护和管理，建立可靠的运行监测系统，控制和避免污水事故排放的发生。3.3.2.2地下水环境影响分析本项目建设对地下水可不能造成污染的主要途径为：废水通过厂区设施、管道、沟渠等渗透；各生产车间地面渗漏；各类危险废物堆放储存时发生渗漏等。为防止对地下水产生污染，项目采取了如下措施：厂区地面均硬化，厂区内实行雨污分流，污水由污水管网集中收集，经厂区污水处理站处理达标后由市政污水管网进入河西污水厂；厂内产生的各类危险废物均集中存放于符合危废贮存污染控制标准要求的危废暂存库，委托有资质单位安全处置。经采取上述措施后，本项目生产运行对地下水水质不会造成大的影响。同时，项目所在区域不取用地下水作为水源，本项目也不采地下水，项目建设对地下水的开采使用不会产生影响。3.3.3声环境影响分析虽然工程设备噪声点多，面广，声源强度较大，各类机加工设备集中布置在厂区中部的车身车间，循环水泵、空压机、风机等设备均布置于房内，分别设置泵房和风机室等，并采取消音隔声措施，声源值约为80~105dB（A）。其它生产设备噪声不超过85dB（A）。在经过车间门窗和墙体等建筑物的阻隔，并经过距离衰减后，各预测点处噪声预测结果见表3.3-5。同时，为了解本项目建成后的噪声背景，于2013年3月4日对项目所在地厂界噪声进行了监测，结果见下表：表3.3-5厂界噪声预测结果表厂界昼(dB)A现状值预测值叠加值东52.45353.9南56.14556.4西57.63857.6北55.54555.9标准值西、南厂界70其它厂界65由预测结果可知，各预测点噪声值均符合相应标准值，本项目厂界噪声均可达标。夜间不生产，厂界噪声可维持现状。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本3.3.4固废影响分析工程后固废产生量不大，均得到了妥善处置：不可回收的生活垃圾及工业粉尘无有毒有害成分，送往城市垃圾场填埋处置，对外环境无污染影响。油漆涂料废包装属危险固废，由相应供应厂家回收处置，无外排，对外环境无影响。生产过程中产生的主要一般固体废物为金属废料、包装废料以及生活垃圾。各车间产生的具有回收价值的一般固体废物均在厂内暂存后外售，不可再利用的一般固废和生活垃圾进入厂区生活垃圾收集站，由当地环卫部门定期清理，外运城市垃圾填埋场处置，对环境影响较小。磷化废渣、磷化废水处理系统污泥均属于危险废物，类别“HW17表面处理废物”。由于该类废渣中含金属离子Ni、Zn等，环评建议建设单位可将该类废物交由游戏性元泰应用采用有限公司进行重金属回收。其他类型的危废包括废过滤棉/棉纱/手套、废乳化液、油漆/稀释剂包装桶、油漆喷枪清洗液等，各类危险固废均采用符合标准的专门容器盛装，储存于厂区的危废暂存库，并交由某市医疗废物集中处置有限公司进行无害化处置。本项目新建一座垃圾站，用于存放一般固废及危险废物，建筑面积162m2，可满足厂区危废1年的暂存需求。评价要求危险废物应严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）要求进行分类贮存，应以符合要求的专门容器盛装液体危废，容器材质应满足相应强度要求，衬里应与危废相容（不发生反应），且必须完好无损。暂存库房内应分区暂存，不得混贮。综上，本项目各类废物均得到了安全妥善的处置，对环境的影响不大。3.3.5生态环境影响分析本项目在公司现有厂区内进行。建设场地为已成熟的工业用地，故项目建设不会对区域生态环境造成影响。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本工程营运期对生态环境的影响主要是有机废气对周围植被的影响和废水对水生生物的影响。在废气和废水达标排放的情况下，对生态环境的影响较小。根据预测结果，在事故排放的情况下，二甲苯、非甲烷总烃对地面小时浓度的贡献值较小，不会对环境产生大的危害。但是建设单位一定要加强环保设施的管理和维护，保证其正常运行，一旦处理装置失效，应立即停产。3.4污染防治措施及达标性论证3.4.1执行标准根据某市环保局下发的工程环境影响评价执行标准的函，本项目环境评价拟执行如下标准：3.4.1.1环境质量标准(1)GB3838－2002《地表水环境质量标准》，Ⅲ类；(2)GB3095－2012《环境空气质量标准》，二级；(3)TJ36－79《工业企业设计卫生标准》中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”；(4)GB3096－2008《声环境质量标准》，4a类(临某大道、湘芸路一侧)、3类(其余区域)。3.4.1.2污染物排放标准(1)GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》，二级；(2)GB14554-93《恶臭污染物排放标准》，二级；(3)GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》；(4)GB8978－1996《污水综合排放标准》，表1“第一类污染物最高允许排放浓度”及表4“第二类污染物最高允许排放浓度”一级标准；(5)GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》，4类(临某大道、湘芸路一侧)、3类(其余各侧)；(6)GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》。(7)GB18599-2001《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标准》；(8)GB18597-2001《危险废物贮存污染物控制标准》。3.4.2废气治理措施及可行性3.4.2.1电泳烘干废气45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本电泳烘干室燃用天然气间接加热进行烘干作业，烘干室进行烘干作业时会产生大量的有机废气，污染物主要为非甲烷总烃，且浓度较高。有机废气送焚烧炉和天然气一起燃烧，经700~800℃高温焚烧后，大部分有机废气降解成无害的CO2和H2O，有机废气处理净化效率可达98%以上，经处理后的废气由1个15m高的排气筒外排。根据2012年9月广汽菲亚特汽车有限公司正常工况下一期现场监测结果可知：该厂电泳烘干废气出口非甲烷总烃浓度为0.2mg/m3、排放速率0.005kg/h，远远低于标准浓度限值（排放浓度限值120mg/m3，30m排气筒对应排放速率53kg/h）。由此可知，电泳烘干废气治理措施从经济技术上是可行的，废气经上述措施处理后排放，不会对周围环境产生明显的影响。3.4.2.2喷涂及烘干有机废气喷漆机烘干废气中主要污染物均为二甲苯。本工程喷涂废气中二甲苯浓度为35~100.8mg/Nm3，类比现有工程，中涂室和面漆室产生的漆雾采用过滤棉+水旋+活性炭或等离子体净化处理、15m高烟囱排放，有机物二甲苯的去除率达95％以上，污染物二甲苯的排放浓度、排放速率能达标。油漆烘干废气中与喷漆废气相似，主要污染物为二甲苯，但浓度高于喷漆废气。油漆烘干房采用密闭式烘干房，以天然气为燃料，油漆烘干过程中产生的有机废气由风机引至烘干房顶部过滤棉吸附，再进入燃烧器内混入天然气内燃烧处置。过滤+燃烧法对于有机废气去除效率可达98%以上，处理后废气经15m高排气筒外排，其中二甲苯排放速率和排放浓度均可达到GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中二级标准。厦门金龙大客车、三一重工以及本项目的现有有机废气均采用此废气处理方法，并可以稳定达标排放。涂装车间周边200范围内均为厂房，高度不超过8～10m，本工程有机废气排气筒高15m，可以满足“高出周围200m半径范围的建筑5m以上”的要求，排气筒高度合理。综上所述，本工程有机废气采取的处置方法为成熟工艺，根据现有工程和同类型企业的类比可知，处理后废气可达标排放，有机废气处理措施可行。由于电泳及其烘干工序实施位置为涂装车间南部、靠近某45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本大道侧，届时排气筒位置为实施位置对应的屋顶。为不影响周边整体美观，环评建议建设单位合理控制排气筒高度，并对临近某大道的排气筒进行美化设计，优化工业园整体投资环境。3.4.2.3焊接烟气本工程采取了自身烟尘净化+全面通风处理焊接粉尘。大多焊机本身均配备了消烟除尘设施，内设布袋收尘装置，净化效率达95%以上，处理后的烟尘排放在车间内，由车间通风装置收集、过滤处理后由屋顶排风机无组织外排。车间通风过滤装置采用为SINBRAN滤筒式高效过滤器，SINBRAN以烧结多也的聚乙烯材料为基料，联在其表面碾压PTFE膜的结合物，同时具有膜过滤和刚性机体过滤的特点。其粉尘捕集效率高、处理效率可达99%以上，压力损失稳定、清灰效果好、适用于极细和特殊的粉尘，使用寿命在5年以上。是一种专用处理焊接烟尘等微小粒的过滤装置。根据某某集团城轨车间的监测表面，其车间内焊烟尘浓度约为1.05～3.68mg/m3，可以达到GBZ2-2002中车间标准要求，其厂界外无组织粉尘浓度<0.24mg/m3，可达到GB16297-96中颗粒物无组织排放厂界最高允许浓度要求，其治理措施可行。3.4.2.4打磨废气本项目打磨工序采用干式手工打磨，采用带集尘装置的吸尘式气动打磨机，打磨机配套配备了小型布袋除尘设施，打磨时产生的打磨粉尘经打磨器上的集气罩收集后直接由小型布袋除尘设施除尘处理后车间内无组织排放，布袋除尘是一种处理粉尘的常用方法，其粉尘处理效率较高，可达90%以上，打磨间室内空气换气采用上送风、下吸风的方式，使室内粉尘自上向下有序移动，通过底部吸风口，由离心风机从车间顶部15m高排气筒外排，根据现有生产类比可知，粉尘可达标排放，其处理措施可行。3.4.3废水处理措施及可行性3.4.3.1设计处理工艺由于涂装车间扩建需要占用原有污水处理站地块，故污水处理站采用异地改造方式，新址位于厂区东南角。新建的污水处理站占地600m2，建筑面积45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本600m2，采用钢筋混凝土框架结构。根据本工程项目可研，项目生产废水采用分质分流预处理后，再进入新建的污水处理站集中处理，达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后外排。污水处理工艺见图3.4-1。工程新建污水处理系统由机械工业第四设计研究院设计，该设计院拥有甲级工程设计资质、甲级工程咨询资质。3.4.3.2设计处理规模脱脂废液预处理系统、电泳废液预处理系统、喷漆废水预处理系统设计规模均为30m3/(次·班)；磷化废液预处理系统设计规模为10m3/(次·天)；磷化废水处理系统设计规模为12m3/h，单班运行；生产废水处理系统设计规模为20m3/h，单班运行。厂区产生的生活污水和经过预处理的工业废水混合后，采用生化处理系统，设计规模为45m3/h，连续运行。3.4.3.3处理效率及污染物外排浓度全厂采用“污污分流”，根据不同废物特征进行分类预处理。根据前述工程分析，各类废水预处理及集中生化处理设施污染物去除效率见表3.4-1。3.4.3.4可行性分析1、排水机制及管网配套性：⑴、厂区内已建设雨污分流、清污分流、污污分流系统，新建厂房排水机制按污污分流设置。⑵、新建污水处理站位于原处理站南面70m、厂区东南角，现有各厂房均已建设排污管道至原污水处理站，仅需对原有污水处理站至新建污水处理站间污水管道进行改造即可；新建厂房在建设过程中同步铺设污水管道，并与厂区内已有污水管道对接。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本上清液上清液上清液上清液上清液底层污泥底层污泥底层污泥底层污泥底层污泥H+、OH-外排Ca(OH)2、CaCl2、H+、PAC、PAMCa(OH)2、PAC、PAMCa(OH)2、PAC、PAMCa(OH)2、CaCl2、H+、PAC、PAM表调废液、磷化废液磷化废液池间歇反应槽1磷化废水池磷化废水pH反应槽1斜板沉淀槽1pH反调槽1脱脂废液池脱脂废液间歇反应槽2喷漆废水喷漆废水池电泳废液电泳废液池间歇反应槽3生产废水池电泳废水、脱脂废水集水井生活污水车间清洁废水隔油沉淀池纯水制备设备再生水pH调节池斜板沉淀槽2pH反应槽2pH反调槽2混合污水池水解酸化池接触氧化混凝搅拌斜板沉淀Ca(OH)2、CaCl2、H+、PAC、PAMH+PAC、PAMH+污泥池污泥浓缩槽厢式压滤机污泥外运图3.4-1新建污水处理站处理工艺流程图接触氧化斜板沉淀45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本表3.4-1各污水预处理系统处理效率一览表处理设施种类污染物CODSS石油类PO43-ZnNi动植物油氨氮磷化废液处理系统去除率30%80%/99.5%95%98%40%60%磷化废水处理系统去除率30%80%/99%98%98%//脱脂废液处理系统去除率45%80%50%/////喷漆废水处理系统去除率30%80%//////电泳废液处理系统去除率30%80%//////生产废水处理系统去除率45%80%10%/////车间清洁废水处理去除率30%40%60%/////生活污水预处理系统去除率40%50%//////生化处理系统去除率93.7%97.4%97.2%81.5%72.0%80%出水浓度（mg/L）39.711.240.360.050.080.161.430.682、废水处理工艺的合理性、可行性分析⑴、本工程主要的生产废水为涂装车间脱脂清洗废水、磷化废水、电泳废水、喷漆废水，只有少量的车间设备清洗水、车间生活污水、淋雨试验废水且成分简单。根据“株环发[2012]19号”通知要求，工业企业废水需达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准方可外排，且磷化废水所含第一类污染物Ni需在厂区污水处理站出口达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表1要求。由工程分析章节可知，涂装废水中污染物COD、SS、PO43-、Zn2+、Ni2+等浓度均较高，环评认为，按可研提供的“预处理+中和絮凝”处理工艺去除涂装废水中的有机污染，这是一个比较成熟的工艺，在国内汽车企业涂装车间废水处理中已经得到广泛运用，对SS、重金属、PO43-均有较高的去除率，污水站污染物排放浓度COD39.71mg/L，SS1.24mg/L，石油类0.73mg/L，PO43-0.05mg/L，Zn2+0.08mg/L，Ni2+0.16mg/L，第一类污染物Ni2+在磷化废水处理装置出水排放口可达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表1要求，其它污染物能达到表4一级标准要求。⑵45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本、设备、车间地面清洁废水中主要污染物为SS及石油类，污染物成分简单且浓度较低，采取隔油、沉淀措施，对石油类去除率可达80％。⑶、根据《国家危险废物名录》，脱脂槽、磷化槽、表调废液和电泳槽定期倒槽排放的废液、超滤浸槽液等为危险废物，应按GB18597-2001《危险固体废物贮存污染控制标准》、GB18598-2001GB《危险固体废物填埋污染控制标准》的要求对危险废物进行处置。本工程的脱脂废液主要污染物为pH、石油类，表调废液主要污染物为pH，均不含《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别》中有害物质，且本工程设有脱脂废液、表调废液等预处理系统及混合污水处理站，用于处理废水。磷化清槽废液、电泳清槽废液、超滤浸槽液严禁直接进污水处理站。根据危废减量化的原则，可研设计对这些废液进行分质分流预处理，预处理后的上层废水全部进入污水处理站，底部污泥经过压滤得到干化污泥，作为危废送有资质单位处置，不得外排，压滤废液送污水处理站处理。3、废水处理规模分析根据同类生产企业生产排污情况估算本项目投产后，全厂混合废水产生量为227.77/d（28.47m3/h），考虑到公司未来的发展计划，新建污水处理站设计处理规模为45m3/h，可以满足废水处理的要求，且在本工程正常运行情况下污水处理能力有50％以上的余量。4、同类处理工艺对比广汽菲亚特公司现有工程采用污污分流、分质处理。根据对其废水进行的一期现场监测结果可知：磷化废水处理系统出水中Ni浓度0.02L（浓度低于检出线），厂区污水处理站出水主要污染物COD、SS、石油类、总磷、氨氮、Ni排放浓度分别为34.43mg/L、5.0L、0.46mg/L、0.59mg/L、0.36mg/L、0.02L，其中SS、Ni浓度均低于相应检出线。5、废水处理可行性根据同类工程废水运行情况可知，本工程按水质进行废水预处理，再进入新建的污水处理站对混合废水进行集中处理，对废水污染物有较大的削减作用，处理后外排废水污染物浓度满足GB8978-1996一级标准的要求，且符合河西污水处理厂进水水质要求（进水COD、SS浓度限值分别为230mg/L、180mg/L）。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本3.4.4噪声污染防治措施及可行性工程后全厂主要噪声源有剪板机、各类风机、循环水泵及空压机、焊接设备、柴油发电机、试车噪声等。主要为气流和振动、摩擦噪声。⑴、设计中首先在设备选型时考虑低噪声设备，所有高噪声设备均基础减振。⑵、设计中风机设有专用风机房，风机设减振垫，进、出口处采用软连接，使风机房外噪声≤75dB(A)；建议在风机出口处安装消声器。调整风机排风方向，避免出风口直接面向周边企业办公楼、宿舍等区域。⑶、循环水处理系统中水泵均设有专用泵房，水泵出口设橡胶软接头，操作室设隔声门窗，室内噪声≤70dB(A)。⑷、车身车间内墙增加吸声降噪措施。⑸、消声器降噪可达到30-40dB(A)；厂房隔声+隔声罩降噪达到15-20dB(A)；厂房隔声或隔声罩降噪达到10-15dB(A)；吸声降噪达到10dB(A)。以上设备均布置在厂房内，通过厂房隔声进一步减轻本工程对外环境的影响。另外加强厂区内管理也是减少噪声排放的重要环节，如：厂区内禁止机动车辆鸣笛；严格按操作规程操作等，均可以有效地减少人为而引起的噪声排放。以上处理措施在本厂现有生产中已被使用，经厂界声环境监测可知处理效果较好，是可行的。3.4.5固废处置措施及可行性车身车间产生的废边角料，焊装、打磨等工序产生的废焊丝、砂轮、砂纸、擦布，原料的废包装料，污水处理站产生的污泥，职工生活垃圾等均为一般固废；漆渣、磷化废渣、脱脂槽、磷化槽和电泳槽定期倒槽排放的废液、表调废液、超滤清槽液，废棉纱、手套及废乳化液，油漆喷枪清洗液，涂装车间废水预处理污泥等属于危险废物。其中，磷化废渣、脱脂槽、磷化槽和电泳槽定期倒槽排放的废液、表调废液、超滤清槽液，涂装车间废水预处理污泥为工程后新增固体废物，其余类型固体废物仅增加产生量。3.4.5.1一般固废⑴、边角料，焊装、打磨等工序产生的一般固废45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本车身车间产生的边角料，废焊丝、砂轮、砂纸、擦布等大部分属于可回收利用物质，分类收集后由专门回收单位收购进行综合利用，不能再利用的由环卫部门清运处置，不排放。⑵、废包装大部分为可回收利用物质，分类收集后由生产厂家回收或专门回收单位收购进行综合利用，不能再利用的由环卫部门清运处置，不排放。⑶、污泥根据同类厂长沙猎豹毒性鉴别资料，厂集中生化污水处理站产生的污泥属于一般工业固体废物第II类，建议固化后送某市工业固废填埋场分区填埋。环评要求污水处理站运行后，对本工程的污泥属性进行鉴别，并按相应的固废处置标准进行妥善处置。⑷、生活垃圾职工生活垃圾成分简单，以废纸、垃圾袋、清扫垃圾、废包装物等为主，少量的蔬菜、水果、肉类等食堂垃圾，按城镇生活垃圾处置。⑸、一般固废临时贮存场的合理性分析厂内一般固废临时贮存场应按《一般工业固体废物贮存、填埋场污染控制标准》(GB18599-2001)的要求，基础防渗，四周砌挡土墙和雨水沟，上带遮雨棚。按厂区内已建成的临时贮存场勘查，基本符合要求。3.4.5.2危险废物⑴、废液包括脱脂槽、磷化槽和电泳槽定期倒槽排放的废液、表调废液、超滤清槽液，属于危险固废，根据前述章节分析，脱脂废液、表调废液等经相应预处理系统后，上层清夜进入厂区新建污水处理站集中处理，下层污泥作为危废送某市医疗废物集中处置有限公司处置，压滤废液送污水处理站处理，不得外排。⑵、漆渣、磷化废渣、废乳化液等均属于危险固废，要求暂时厂内妥善存放，定期送某市医疗废物集中处置有限公司处置，不得外排。某市医疗废物集中处置有限公司主要处置对象为某市范围内的医疗废物，及工业企业危险废物。该处置中心于2006年6月建成并投产，采用热解焚烧技术，通过热解焚烧、半干法+布袋除尘烟气净化工艺对医疗废物进行处理，设计能力为日处理废物8吨。公司已与某市医疗废物集中处置中心签订危险废物转运及处置协议。⑶、磷化废渣、磷化废水/废液处理系统污泥45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本根据《国家危险废物名录》，磷化槽底废渣及磷化废液预处理系统、磷化废水预处理系统污泥均属于HW17“表面废物处理”，废物代码346-063-17。类比北汽南方生产基地运行情况，对该类危废可交由郴州市永兴县元泰应用采用有限公司，用于重金属回收。永兴县元泰应用采用有限公司位于郴州市永兴县国家循环经济示范园内，该公司拥有表面处理废物、无机氰化物废物等危废的处置资质，能集中进行贵重金属高浓度废水处理、贵重金属污泥回收净化处理等相关业务。⑷、厂区内危废贮存场所现状及合理性分析本项目危险固废暂存于新建的危险固废暂存场（位于厂区西北角）。新建的危险废物暂存库应按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)的相关要求进行建设。根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》：贮存危险废物必须采取符合国家环境保护标准的防护措施，并不得超过一年；确需延长期限的，必须报经原批准经营许可证的环境保护行政主管部门批准；危险废物在厂内的贮存必须满足《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597－2001)的相关要求，禁止随意堆放，并向环保主管部门申报。禁止将危险废物提供或委托给无经营许可证的单位从事收集、贮存、处置的经营活动。建设单位和接受单位均应严格按《危险废物转移联单管理办法》完成各项法定手续和承担各自的义务，以保证废渣不会对环境造成二次污染。厂内危险废物的贮存还需注意以下几点：①应当使用符合标准的容器盛装危险废物：容器完好无损、材质满足相应的强度要求、衬里要与危险废物向荣、容器上必须粘贴符合相应标准的标签；禁止将不相容的危险废物混装在同一容器里。②危险废物堆要防风、防雨、防晒；在衬里上设计、建造浸出液收集消除系统；应设计建造径流疏导系统和雨水收集池。③按GB18597-2001第7、8、9条之规定加强危险废物贮存设施的运行和管理。④运输废渣的车辆要采取防扬散、防流失、防渗漏等防止污染环境的措施。⑤暂存库房内应分区暂存，不得混贮。3.4.6工程后污染物排放及环保措施情况工程后污染排放及环保措施情况见表3.4-2。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本表3.4-2工程后污染排放及环保措施情况序号污染源验收措施处理效果一、气型污染物1喷漆区有机废气过滤棉+水旋+等离子体净化处理，通过4根15m高排气筒外排（对现有排气筒进行改造、合并）达标排放2烘干区有机废气过滤棉吸附+混入天然气燃烧，通过3根15m高排气筒外排（对现有排气筒进行改造、合并）达标排放3焊接工序焊接烟气自身配备消烟除尘设施，车间内无组织排放，经车间通风装置收集后屋顶排放厂界达标4电泳烘干废气混入天然气燃烧，新建1根15m高排气筒外排达标排放二、水型污染物1表调废水、磷化废液进入磷化废液预处理系统(规模10m3/次·天)预处理后的混合废水进入混合污水池集中生化处理(规模45m3/h，连续运行)磷化废水处理系统出水Ni达表1要求，其余污染物在废水总排口达一级标准排放2磷化废水与磷化废液系统出水一并进入磷化废水预处理(规模12m3/h，单班)3脱脂废液进入脱脂废液预处理系统(规模30m3/次·班，单班)4喷漆废水进入喷漆废水预处理系统(规模30m3/次·班，单班)5电泳废液进入电泳废液预处理系统(规模30m3/次·班，单班)6电泳废水、脱脂废水与预处理后的脱脂废液、喷漆废水、电泳废液进入生产废水池预处理(规模20m3/h，单班)7生活污水进入化粪池预处理8底盘总装车间新建隔油沉淀池9污水管网改造对厂区内污水管网进行改造满足污水处理进水要求，废水进污水处理站三、固废1垃圾站按相关标准新建垃圾站及危废暂存场所，并按要求进行分类存放、管理一般固废外售利用或填埋，危废合理处置四、噪声1生产设备及风机等新增设备采用基础减震、消声器、隔声设施等厂界达标五、其他新建及扩建厂房雨污分流，污45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本污分流，全厂只设一个总排口3.5风险分析预测、风险防范措施及应急预案3.5.1风险预测本项目柴油采用桶装，储存在危险品库中，发生泄漏事故主要是由于操作工人操作失误造成，在生产过程中只要加强管理、正确操作使用设备，贮存间严禁明火，即使液体化学品发生泄漏也不会发生火灾、爆炸事故。据有关资料报道，同类型企业主要事故类型及发生的概率见表3.5-1。表3.5-1同类型企业主要事故发生概率统计序号事故名称发生概率（次/年）发生频率对策反应1管道、泵、阀门、槽车等损坏小型泄漏事故10-1可能发生必须采取措施2管线、贮罐、反应器等破裂泄漏事故10-2偶尔发生需要采取措施3管线、阀门、贮罐等严重泄漏事故10-3偶尔发生采取对策4贮罐等出现重大爆炸、爆裂事故10-4极少发生关心和防范5重大自然灾害引起事故10-5~10-6很难发生注意关心由表可知，管线、阀门、贮罐等发生重大爆炸、爆裂事故的概率为10-4次/a及以下，管线、阀门、贮罐等严重泄漏事故的概率为10-3次/a，管线、贮罐、反应器等破裂泄漏事故的概率为10-2次/a，管道、泵、阀门、槽车等损坏小型泄漏事故的概率为10-1次/a，可见泄漏事故最易发生。统计得出本项目风险事故概率为10-2次/a。3.5.2风险防范措施本项目建成后，应加强安全环保机构的管理，配备的管理人员应通过技能培训，承担该项目的柴油储运等具有一定潜在环境风险的设施运行的环保安全工作。3.5.2.1污染治理系统风险防范措施（1）废气治理设施在设计、施工时，严格按照工程设计规范要求进行，选用标准管材，并做必要的防腐处理。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本（2）危险品库根据实际条件安装自动监测和火灾报警系统。（3）加强治理设施的运行管理和日常维护，发现异常应及时找出原因及时维修。（4）危险品库按照《常用化学危险品贮存通则》(GB15603-1995）要求对库房地面进行防渗、防雨处理，按危险品性能进行分类、分区贮存，并严格执行危险品出入库管理。（5）危险品库外应设置应急收集池用于事故情况下收集泄露液。3.5.2.2防火防爆措施（1）根据火灾危险性等级和防火、防爆要求，建筑物的防火等级均采用国家现行规范要求按一、二级耐火等级设计，满足建筑防火要求。凡禁火区均设置明显标志牌。危险品库房不允许任何人员随便入内，安全出口及安全疏散距离应符合《建筑设计防火规范》GB50016-2006的要求。库房照明、通风设施均设置成防爆型。（2）厂区消防水采用独立稳高压消防供水系统，生产区和储存区均设置干粉灭火器，仓库设置泡沫灭火器。（3）发生火灾时，现场人员应立即采取以下措施：①若火源在萌芽状态，应立即采取灭火器将其扑灭；②若火源已经扩散，应立即拨打“119”并报厂长；③灭火时尽可能避免用水，如非用水不可，应尽量将地面水引到固定的地方以便于事后进行处理。3.5.3风险应急预案目前，建设单位安全意识和风险防范意识较强，对风险应急高度重视，并制定有一套较为完善的风险应急预案。本项目完成后，公司应认真落实以上提出的各项风险控制措施，杜绝和减缓风险污染影响。3.6环境保护措施的技术、经济论证结论根据上述分析，项目经采取报告中提出的措施后，能满足“达标排放”和“总量控制”的要求，从经济、技术角度来讲是可行的。3.7环境经济损益分析45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本本项目建设投产后，全厂设计年产各类新能源客车3000辆。预计达产年销售收入（含税）208800万元，其中新增部分（本项目增产部分）156700万元；正常生产年利润总额为8219万元，其中新增7712万元；税后利润为6164万元，其中新增5784万元。预计项目总量投资回收期税前为7.6年，税后为9.3年；增量投资回收期税前为4.3年，税后为5.1年。由此说明，本项目盈利能力指标均高于基准评价指标，项目财务效率良好；项目对市场变化适应能力较强，抗风险能力较高。本工程环境保护投资约1710万元，环保投资占总投资（20660万元）比例为8.28%。工程生产能源均采用清洁能源，使二氧化硫和烟尘从源头得到了控制。喷漆烘干加热炉烟气热能回收利用，可降低能耗。工程通过一系列的污染防治措施，最大限度地减少了污染物的排放量。淋雨试验废水尽量循环利用，可减少新鲜水的消耗量和废水的排放量。工程实施后可实现污染物达标排放，从而可较好地保护区域的环境空气和声环境质量，保护纳污水体的水质，保障人民身体健康，具有较好的环境效益。3.8防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况评价以《交通运输设备制造业卫生防护距离——第1部分：汽车制造业》（GB18705.1-2012，自2012年8月1日起实施）为依据，确定当生产规模＜1万辆/a，且所在地区近五年平均风速为2~4m/s时，确定新建/扩建汽车制造厂卫生防护距离为200m（以产生有害因素的车间为中心点，本厂为扩建后的涂装车间）。二甲苯无组织主要是涂装车间，现有涂装车间位于厂区东部，建筑参数168×48m，本工程拟对车间向两端延伸，改造后车间建筑参数为87.5×56m+168×48m+49×58m。根据工程后厂区平面布置，工程厂界外要控制的距离见表3.8-1。表3.8-1厂界外卫生防护距离预测和选取结果序号方位卫生防护距离（200m）污染装置离厂界距离m厂界外控制距离m1东面221782南面120803西面227无4北面11684厂区北面、东面均为已建成的企业，200m范围内没有居民分布，亦未规划居住区；南面为某大道，隔某大道为栗雨工业园工业用地，其中太子奶生产基地位于污染源边界200m以外；西面控制区域在本厂区范围内。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本由此分析，工程卫生防护距离内无常驻居民及其他敏感目标分布，无需进行环保拆迁。3.9环境监测及环境管理制度3.9.1环境管理3.9.1.1建设期环境管理本次变更涉及厂区现有污水处理站拆除、新建污水处理站，且原污水处理站占用将扩建涂装车间。项目建设期间，为维持厂区废水处理设施的正常运转及污染物的达标排放，环评要求建设方将新的污水处理站建设列为土建工程第一步，在新的污水处理站建成、调试及稳定运行后，方可关闭及拆迁现有污水处理站、扩建涂装车间，进行后续建设。涂装车间扩建过程中，为确保废气处理设施的正常稳定运行，在污染防治措施更换、改造过程中，不得进行生产，待各项污染防治措施调整完工后方可恢复生产。3.9.1.2营运期环境管理环境管理是企业管理的重要组成部分，社会的发展和经济全球化对企业的环境管理及环境意识都提出了更高的要求，其目的是达到既发展生产、增加经济效益，又能保护环境。公司的环保工作由安全管理部负责兼管，由一名厂领导负责主管，并配备三名环保专业技术人员，具体负责生产建设中的环境管理，对有关环保规章制度的执行情况进行监督检查，并协同有关部门解决生产建设中的环境问题。公司现有环保机构能基本满足公司环保管理要求。为更好地进行环境管理，建议采取以下措施：(1)经济手段：按污染物流失总量控制原理对厂内各装置分别进行总量控制，并采用职责计奖，超额加奖，签订包干合同等方式，将环境保护与经济效益结合起来。(2)技术手段：在制定产值标准、工艺条件、操作规程等工作中，把环境保护的要求考虑在内，这样既能促进企业生产发展，又能有效保护环境。(3)45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本教育培训手段：通过环保教育，提高全体职工的环境意识，自觉控制人为污染；加强职工操作培训，使每一个与环境因素有关的关键岗位人员均能熟练掌握操作技术，避免工艺过程中的损耗量；对污水站具体操作人员进行专门培训，要求其熟练掌握污水处理工艺及操作规范，确保污水站正常运行，使外排废水稳定达标。(4)行政手段：将环境保护列入岗位责任制，纳入生产调度，以行政手段督促、检查、奖惩，促使各生产车间直至生产岗位按要求完成环境保护任务。(5)为了从技术和组织两方面加强管理，充分发挥环保设施的运行效果，一方面要加强环境管理、加强环保专业人员专业培训，提高在岗人员的技术水平，另一方面要理顺关系，单独设置专职或兼职环境监测人员，负责全厂废气、废水、噪声的定期监测，同时监督环保设施的运行管理。3.9.2环境监测根据技术的发展和国家有关要求，规范废水排污口设计，废气排气筒的出口要预留永久采样孔。同时建立健全监测制度，对废气、废水、噪声应协同某市环境监测中心站进行监测工作，并配合有关技术人员对生产设备及环保设施进行定期检查和维护。为了加强环境管理，较为准确客观地掌握其污染物的排放情况，根据工程排污特点，本评价特提出环境监测计划如表3.9-1。在事故或非正常工况下要增加监测频次。表3.9-1环境监测工作计划监测内容监测位置监测污染因子监测频次总废水处理站废水总排口COD、SS、石油类、PO43-、Zn、二甲苯每月一次磷化废水预处理预处理设施出口Ni每月一次工艺废气喷漆房排气筒二甲苯每季一次烘干房排气筒二甲苯每季一次打磨室排气筒粉尘每季一次电泳烘干排气筒非甲烷总烃每季一次厂界上、下风向二甲苯、非甲烷总烃每季一次厂界噪声东、南、西、北Leq每半年一次环境监测要为环境管理服务。环境监测中发现异常情况应及时向工厂领导汇报，并做好记录，以便为设施维护、生产管理、清洁生产审计提供依据。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本4公众参与4.1调查的方式与内容根据国家环保总局颁布的《环境影响评价公众参与暂行办法》相关规定，我院及建设单位在承担项目环境影响评价工作7日内，通过网络及报纸向公众公告建设项目的名称及概要、建设项目的建设单位的名称和联系方式、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式、环境影响评价的工作程序和主要工作内容、征求公众意见的主要事项、公众提出意见的主要方式等相关内容。3月1号至3月10号，环评工作人员45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本在拟建项目附近及环境保护目标区域内公开免费发放了公告信息的印刷品，并在周边内粘贴了信息公告，提供了公众通过信函、传真、电子邮件等方式，向环评单位提交书面意见的途径（公告内容见附件）。本评价经综合考虑地域、职业、专业知识背景、表达能力、受影响程度等因素，选择被征求意见的周边居民或工作人员、天元区马家河镇月塘社区居民及月塘安置小区居民，通过发放调查表的形式(发放公众参与调查表26份)，收集周围受建设项目影响对象对该项目建设的意见，问卷的发放范围为本工程的影响范围内。另外征求了太子奶集团的单位意见，太子奶集团现在由某高科奶业经营有限公司代管，该公司出具了同意本项目建设的意见。本次建设项目环境影响评价的公众参与调查方式采用随机抽样的形式，调查公众对本工程的意见和建议，调查时由调查人员将印好的调查表随机发到被调查人员手中，当场填写，由调查人员收回，统计分析以填写完成的调查表为依据。在调查过程中，为了使公众对拟建项目有所了解，并做出公正合理的决定，调查人员对调查对象提出的疑问及对项目的不解之处，尽可能的给予了详尽的解答。4.2调查结果统计与归纳分析本次公众参与调查中，首先对被询访人员详细地介绍项目基本情况，包括项目意义、选址、工程内容、投资与运行成本、可能的不利环境影响、拟采取的污染防治措施等，选择与公众关系最为密切的问题作为主要调查内容，其次侧重征询公众的建议，主要调查内容如下：①对当地环境状况是否满意，主要环境问题；②对该项目的了解程度，是否了解生产过程和意识到可能存在的环境风险，是否可以接受，在什么情况下可接受，主要意见和建议；③向公众阐述本工程的主要环境问题，介绍拟采取的环保措施；④是否同意项目建设，理由，有何意见和建议。本次调查共发放调查问卷26份，回收26份，回收率100%。本评价对回收的问卷进行了统计，统计结果见表4.2-1。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本表4.2-1公众参与调查结果表项目数量比例(%)您对建设项目是否了解：很清楚28了解一点1350不了解1142您认为本地区目前环境质量如何：环境质量好1454存在环境问题，重点表现在（选项不止一项）：空气污染312水污染物727噪声污染312废渣污染519您认为该厂现有生产对周围环境的影响程度是：有明显影响00无影响1350不清楚1350您对本项目建设最关心的是：经济效益935环境质量影响1661不关心14您认为本项目建设可能对环境带来哪方面的影响：增加污染1038减少污染14无影响1558您对本项目建设可能受到影响的基本态度是：可以接受1869不能接受14不表态727您对本项目所持的态度：支持26100反对00从表4.2-1中可以看出：（1）在被调查的人群中有58%的人表示对工程有一些了解。（2）54%的受访者表示区域环境质量现状较好，46%的受访者对区域环境质量不满意，重点表现在水污染及废渣污染。（3）一半的受访者表示公司现有生产对其生活没有影响。（4）61%的受访者对该项目最关心的问题是项目的环境影响，说明周边居民已有较强的环境保护意识；35%的受访者表示注重项目的经济效益，希望项目建设能为带动区域经济发展，并为周边居民提供更多的就业及配套商业发展机会。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本（5）58%的受访者认为公司扩能提质改造不会对周边环境质量带来影响，38%的受访者表示项目建设会增加区域污染。（6）对于工程建成后可能造成对附近区域的环境影响，69%的受访者表示可以接受；4%的受访者表示不能接受，另有27%的受访者持观望态度，并表示希望企业在生产中能减少各项污染物排放对周边居民的影响。（7）100%的被调查人支持本项目的建设。认为项目本身污染不大，只要建设单位采取了污染防治措施，做到达标排放，控制环境污染，则持支持或较支持的态度，没有人持反对意见。环评人员将受访者的各项意见反馈至建设单位。建设单位承诺，通过切实落实各项污染防治措施、加强管理，使废水和废气做到达标排放。最大限度地减少对环境的影响。4.3公众参与结论在公众调查中，普遍认为企业在追求利润的同时，应保护好周边的生态环境，使企业的经济效益、社会效益和环境效益协调发展。少数被调查者对该项目的建设提出了环保方面的建议和要求。概括起来，主要有以下几条：①建设单位应做好环保工作，确保三废达标排放，定期对周围环境进行监测并通报结果；②要注意安全生产，切不能发生安全事故；③严格执行“三同时”制度，所有三废达标排放；④要求环保部门严格把关，对“三同时”实行跟踪监督、检查，项目建成后，环保部门要“严格监督、严格管理”，确保本工程不对周围环境产生不良影响公众参与调查结果表明：该建设项目基本得到广大公众的了解和支持。建设单位应把本工程实施的具体内容、环保防治措施对周围居民进行宣传和解释，并吸纳群众的合理建议和意见进行完善。环保部门应对群众进行宣传教育，正确认识企业生产和污染防治的先进性，同时加强对该项目三废达标排放的监督，保证周围居民的生活质量不受影响。45 新能源汽车试验检测能力及产能提升项目环境影响报告书简本5环境影响评价结论本工程位于某市栗雨工业园五十七区现有厂区内，符合某市的城市总体规划和栗雨工业园规划。项目建成后，“三废”污染物在采取切实可行的环保措施后，均能达标排放，且排放量不大，对环境空气、纳污水体、周围声学环境敏感目标均不会带来明显影响；本项目新增排污总量不大，可在区域内通过调剂解决总量指标；本项目位于工业园内，远离居民等敏感目标，将项目西面的局面拆迁后，卫生防护距离可以满足要求；本项目市场前景好、清洁水平较高。从环境、经济和社会效益分析，项目的建设将促进、带动湖南地区相关行业经济发展，社会效益显著。从环境保护角度看，只要建设单位能落实本报告书中提出的环保措施，落实清洁生产措施，并严格执行环保“三同时”制度，则本工程的建设是可行的。45'