船舶重工集团扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书

'船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书1总论1.1评价任务的由来我国船舶工业是为国防建设、航运交通和海洋开发提供主要装备的战略性产业，是保障国家安全和维护海洋权益的重要工业基础，对国民经济大多数产业有直接的带动作用。加快发展船舶工业，对于加强国防现代化建设、振兴装备制造业、促进相关产业发展，扩大机电产品出口、解决劳动力就业具有重要的战略意义。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.按照公司发展战略目标，公司的造船能力由目前的356万载重吨提升至600万载重吨，净增244万载重吨的造船能力。公司需完善生产配套设施、增加必要的生产装备。本次改扩建，将涉及三个区，每个工场均有生产能力的扩大。具体表现为：一工场由86万载重吨提升至180万载重吨；二工场由180万载重吨提升至240万载重吨；三区由90万载重吨提升至180万载重吨。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境保护分类管理名录》的有关规定，本项目需做环境影响报告书。受XX船舶重工集团有限公司委托，由我院承担本项目的环境影响评价工作。通过对本项目所在区域进行现场踏勘，对拟建厂址所在地区的自然环境、社会环境进行了调查，根据本项目的可行性研究报告以及其他工程技术资料，本着充分利用已有资料和具有可操作性的原则，我院编制完成了本项目环境影响报告书。1.2编制依据1.3环境因子识别与筛选1.3.1工程环境影响因子识别本项目的建设可能产生的环境影响见表1-3-1。表1-3-1工程环境影响因子识别表工程环节可能产生的环境影响可能影响的环境要素施工期码头施工水体中悬浮物增加水环境、生态环境底质破坏生态环境陆域施工扬尘环境空气噪声声环境运营期生产区的焊接作业焊接烟尘环境空气生产区的喷砂作业喷砂粉尘环境空气生产区的喷漆作业有机废气环境空气生产辅助区含油污水排放、废油水环境、生态环境. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.生活区生活污水、固体废物景观突发性事故火灾爆炸事故-1.3.2主要环境因子的识别对本项目可能影响到的环境因子进行识别，通过半定量的方法进行判断。根据本项目的行业特点及开发的性质，把每项开发活动分成两个活动时段，即施工期和运营期，分析识别各项开发活动可能对周围区域环境产生影响的因子，并制成环境影响因子识别矩阵。对于每项活动，如果存在着对环境的影响，在它与特定影响因素的对应处，根据影响程度可分为：无影响为0，轻微影响为1，中等程度影响为2，严重影响为3。根据影响性质分为：有利影响为+，不利影响为–；短期影响为S，长期影响为L。本次评价主要是对中等程度和严重影响因子进行评价，其中重点是严重影响因子。1.3.3环境空气评价因子筛选（1）环境空气质量现状评价因子：二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物、总悬浮颗粒物、二甲苯，共计5项。（2）大气环境影响预测因子：总悬浮颗粒物、二甲苯。（3）总量控制分析的评价因子：烟粉尘。1.3.4水环境评价因子筛选（1）海域水环境现状评价因子：PH、化学需氧量、溶解氧、生化需氧量、无机氮（硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮）、汞、铅、锌、镉、铜、石油类、活性磷酸盐，共12项。海洋沉积物现状评价因子：石油类、有机碳、铅、锌、镉、铜、砷，共计7项。（2）工程分析评价因子：悬浮物、化学需氧量、石油类，共计3种。（3）海域环境影响预测因子：施工期悬浮物。（4）总量控制分析的评价因子：化学需氧量。1.3.5声环境评价因子筛选（1）声环境质量现状评价因子：昼夜间等效声级。（2）声环境影响预测因子：昼夜间等效声级。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.1.3.6生态环境现状评价因子海洋生物：浮游动植物、中型底栖生物、大型底栖生物。1.3.7风险评价因子环境影响预测因子：乙炔和霞普气的火灾爆炸。1.4环境功能区划与评价标准1.5评价工作等级及评价范围1.5.1环境空气根据《环境评价技术导则——大气环境》确定大气环境影响评价等级为三级。1.5.2水环境综合建设期与营运期，本项目水环境评价等级按二级进行。1.5.3声环境按照《环境影响评价技术导则——声环境》的规定，本项目噪声评价等级定为三级。1.6评价内容及评价重点1.6.1评价内容1.6.2评价重点根据本项目的性质、规模及其所在区域的环境特征，确定如下内容为评价重点：①对XX船舶重工集团有限公司现有工程进行污染源调查，统计与分析；②对本项目进行工程分析，确定改扩建前后主要污染物的种类、产生量及排放量的变化；③预测主要污染物对各环境要素的影响程度及影响范围；④分析本项目污染防治措施的可行性；⑤进行公众意见调查，了解并汇总公众对本项目的意见；⑥进行本项目的清洁生产分析。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.1.7污染控制与环境保护目标1.7.1污染控制目标（1）确保大气污染物达标排放，并有效地控制主要大气污染物烟粉尘、二甲苯等污染物的排放，确保总量控制目标的实现；（2）本着“以新带老”，对现有工程存在的环保问题实施改造；本项目建成后，评价范围内的大气环境质量、水环境质量和声环境质量应达到相应的功能区标准。1.7.2环境敏感区及保护标准（1）环境敏感区本项目周边有密集的居民区、学校、医院及零散的居民楼。本次评价对项目周围大气评价范围内的敏感目标进行了调查。调查范围内现有户籍人口15.8万人，平均每平方公里1.13万人。本项目主要环境敏感目标详见Error!Referencesourcenotfound.1-7-1和图1-7-1敏感目标分布示意图。表1-7-1评价范围内环境敏感目标统计表序号敏感目标相对位置与本项目距离户数人口所属街道所在区1金海社区SW25m32308899香炉礁街道西岗区2工人村社区SW285m192657803香川社区SSW620m199558574虹桥社区SW630m370998005香秀社区SSW960m4132116816香荣社区SW795m3465106687民乐社区SSW15m430614380站北街道8团结社区WSW120m5100146729万全社区WSW1000m28261174010英山社区WSW1800m28926989日新街道11东关社区WSW1600m3546915112北岗社区SE1750m43009200北京街道. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.13福寿社区SSE450m28067048人民路街道中山区14兴和社区SE1330m2800800015鹏辉社区NNW430m356010530周水子街道甘井子区16绿洲社区NW560m2200600017工人村小学SW570m16个班640香炉礁街道西岗区18香一小学SW615m16个班64019五中SSW645m24个班85020兆麟小学S105m23个班1000站北街道西岗区21七十一中SSE450m18个班90022鹏辉小学NNW1075m16个班500周水子街道甘井子区23新华小学NW760m16个班50024七十八中NW1640m17个班70025民生小学SSE290m20个班725人民路街道中山区26三十三中SE610m18个班85027XX眼科医院SSE365m--人民路街道中山区（2）保护标准通过对本项目周边情况实地调查，需要保护的主要目标的环境保护标准如下：Ø敏感点处大气环境满足《环境空气质量标准》（GB3095-96）中的二级标准；Ø敏感点处声环境满足功能区要求。《城市区域环境噪声标准》（GB3096–1993）中1类区标准，即：昼间55dB（A）、夜间45dB（A）。2类区标准，即：昼间60dB（A）、夜间50dB（A）。2工程分析2.1项目概况2.1.1项目名称、建设性质项目名称：XX船舶重工集团有限公司扩大总装生产能力建设项目建设性质：改扩建项目建设地点：见图2-2-1。2.1.2项目总投资本次改扩建项目总投资195022万元人民币，其主要构成见表2-1-1。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.2.1.3生产纲领及代表产品（1）生产纲领目前，XX船舶重工集团有限公司主要制造30万吨油船（VLCC）、大型化学品船、大型集装箱船、大型滚装船以及大型储油船等多型高技术、高附加值船舶。（2）代表产品根据项目可行性研究报告，扩能前后，企业的代表产品不发生变化。2.2企业回顾性评价2.2.1企业现有厂区组成及布局2005年12月9日，原XX新船重工有限责任公司和XX造船重工有限责任公司实现了整合重组，成立了XX船舶重工集团有限公司。目前公司由一工场和二工场两大场区以及国家大型船舶工程建设项目新征用的香炉礁港作业区（三区）组成。2.2.1.1一工场组成及布局船舶重工集团一工场总占地面积约110万平方米，海域约17万平方米。按照一工场生产工艺的流程来分，厂区可分为三大工艺区，即船体工艺区、涂装工艺区及舾装工艺区。2.2.1.2二工场组成及布局船舶重工的二工场占地面积约110.1万㎡。2.2.1.3三区组成及布局三区是国家重点项目新征用的区域，目前处于建设期。在建一座大型船坞，配套1台600T龙门吊和2台45吨门座吊车，配套船坞总组场地、舾装堆放场地等设施。2.2.2企业原辅材料及能源消耗企业目前原辅材料消耗情况见表2-2-10。表2-2-10原辅材料及能源消耗表类别名称单位扩能前年总耗量一工场二工场三区. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.原料钢材万t/a15.6232.2-辅料焊材t/a23464830500油漆万L/a26044050稀料万L/a10.417.62.0能源新鲜水万t/a96.9115.09.0电MW263420压缩空气m3/min170024301690氧气m3/min32.688.732.0二氧化碳m3/min29.468.123.7乙炔m3/min2.24.80.6霞普气(凯腾气)m3/min3.08.43.12.2.3产品工艺流程及产污环节从造船总工艺流程可以看出，造船工艺可以分为三大工艺，即船体工艺、涂装工艺及舾装工艺。（1）船体工艺船体工艺主要包括钢材预处理、钢料加工、部件装焊、分段装焊、分段总组、船体大合拢以及相应的预舾装工作。（2）涂装工艺涂装工艺主要负责船体分段的二次除锈和涂装工作。（3）舾装工艺舾装工艺承担全船管子加工、单元组装、分段预舾装、船内舾装和码头调试及试航交船工作。2.2.5现有环保措施及效果2.2.5.1一工场现有环保措施及效果（1）钢材预处理车间一工场钢材预处理车间共有两条钢材预处理线，一条新线；一条老线。钢材预处理新线配有一套除尘系统及一套有机废气净化装置。（2）钢料加工车间. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.一工场现有两个钢料加工车间，其主要工序为钢材切割。（3）喷涂间①喷砂间喷砂间内产生的粉尘，全部经过除尘设施净化后排入大气中。②涂装间一工场现有涂装间，各涂装间均配有有机废气净化装置，并且所有净化装置设计工艺、处理能力及排放情况均相同。（4）焊接烟尘净化装置（5）隔声屏障一工场钢料堆场的外围墙设置了隔声屏障。隔声屏障长约100m。2.2.5.2二工场现有环保措施及效果（1）钢材预处理车间二工场钢材预处理车间有两条钢材预处理线，一条新线；一条老线。钢材预处理新线及老线环保设施配备的数量与一工场相同，风量不同。（2）钢料加工车间二工场现有一个钢料加工车间，其主要工序为钢材切割，还有少部分的焊接作业。等离子切割的除尘方式为干式除尘，配有滤筒除尘器，为一级除尘，处理后的粉尘经排气筒排放；龙门切割的除尘方式为湿式除尘，将钢材埋在水下，进行水下切割，水槽进行定期清渣，这部分水循环使用，定期添加，不排放。（3）喷涂间喷砂间内产生的粉尘，全部经过除尘设施净化后排入大气中。涂装间部分配有有机废气净化装置。（4）焊接烟尘净化装置（5）含油污水处理站二工场现有一座含油污水处理站，设两套油水分离器，最大处理能力为80t/d。目前年总处理量约为3000t，处理后的废水经市政33#排污口排海。2.2.5.3三区在建环保措施目前，三区正处于建设期，拟建的环保措施见表2-2-13。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.表2-2-13三区拟建环保设施情况一览表类别环保措施规模位置投资（万元）废水食堂厨房油污水处理-科研大楼、舰员培训楼厨房30噪声吸声结构、消声通风结构-船坞水泵房（1个）20固废贮存堆场307.2m2一工场西部20010000m2,其中50m2做防渗处理。二工场北部-绿化-在厂区车间建筑物四周、道路两侧和空地进行绿化。-2.2.6企业现有主要环境问题、解决方案及改进建议2.2.6.1废气治理方面（1）焊接烟尘目前，企业的主要装焊车间均未使用焊接烟尘净化装置。本次评价要求企业应从环保角度出发，配备必要的焊接烟尘净化装置，在设施的使用过程中加强管理，确保装置正常运行，达到其应有的处理效果。（2）有机废气企业未配备有机废气处理设施的涂装间应增加处理设施。2.2.6.2废水处理方面船舶重工的一工场与二工场都位于海边，主要场地是由填海建成的，地下海水水位较高。另外，地下管路是由平口水泥管连接而成，封口的密封性较差，而且大多数管路的铺设已经超过30年，污水中不可避免地渗入了大量的海水。船舶重工也曾建过污水处理站，污水中存在的海水倒灌是造成污水站不能正常运行的重要原因。目前企业的废水均直接排海。根据本项目可研，企业将建设3座污水处理站，一工场、二工场和三区各建1座。2.2.8企业各污染物达标情况分析2.2.8.1废气（1）有组织源二工场的涂装间出现超标情况，原因在于这两个涂装间没有配备有机废气净化装置。企业其余有组织排放源均达标排放。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.（2）无组织源企业的无组织排放源较多，所排的污染物主要为焊接烟尘、喷砂粉尘及二甲苯。根据本次评价进行的各污染物厂界浓度的监测来评价企业无组织排放源的达标情况。根据监测结果各污染物厂界浓度均达标。2.2.8.2废水目前，企业仅有二工场的含油废水处理站正常运行，企业所排的生活污水及生产废水未经处理而直接排入XX湾海域。2.2.8.3噪声根据本次评价进行的声环境现状监测来评价企业厂界噪声达标情况。从声环境监测结果看，项目厂界存在超标现象，声环境质量较差。分析原因，主要是本项目周边情况复杂，一工场厂界外是疏港路和铁路专用线，二工场和三区厂界外是东快路和铁路专用线，而且，本项目一、二工场均有围墙，因此在厂界处交通噪声的贡献所占比例很大。2.3拟建项目工程分析2.3.1拟建项目组成及布局本项目组成见表2-3-1。表2-3-1本项目组成一览表序号工程项目名称新建建筑面积（m2）改造面积（m2）新建场地面积（m2）工艺设备（台套）备注一、主要生产性项目一工场1钢材切割加工设备补充（钢料加工车间）11352.74利用原有建筑2新建一喷二涂涂装车间13108.6226新建建筑3舾装码头（含分段装卸码头）新建水工构筑物4600吨吊下1#平台增设移动风雨棚1新增配套设备5补充船坞配套高空作业平台20新增配套设备. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.630T门座吊车1新增重型设备7100T门座吊车(三船台北)1新增重型设备8100T门座吊车(二船台北)1新增重型设备9补充船坞舾装专用设备2新增配套设备二工场10曲面分段车间61207利用原有建筑11船坞区总组场地西扩305332场地扩建12补充船坞、船台建造高空作业平台29新增配套设备三区25新建平面分段装焊车间2872817新建建筑26新建曲面分段装焊车间55676532新建建筑27双壳分段组立车间（1）24412.53新建场地舾装中心－145006898.510新建建筑舾装中心－2810012663.010新建建筑28新建三喷九涂涂装车间39285710新建建筑29新建船坞总装场地配套风雨棚2新建66m*60m*20m30码头配套45T门座吊车2新增重型设备31船坞配套45T门座吊车4新增重型设备32北10万吨级码头新建水工构筑物33东10万吨级码头新建水工构筑物34南30万+10万吨级码头新建水工构筑物二、信息化工程1信息化建设18572计算机辅助设计建设1544三、辅助生产性项目一工场1一区办公生活楼13153.2新建建筑二工场2外协员工生活楼15480.6新建建筑三区3三区办公生活楼12462新建建筑4三区生活楼11925新建建筑四、公用配套及设施. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.一工场166KV总降压站1637.5新建建筑2污水站181.2新建建筑二工场3污水站315新建建筑466KV总降压站三区5空压站1661.2新建建筑6配电中心411.8新建建筑7热交换站123.5新建建筑7乙炔汇流排站612.8新建构筑物9霞普气汽化站102.0新建构筑物10氧气、CO2汽化站131.2新建构筑物11污水站670.0新建构筑物合计208264.643730244135016进口设备155台2.3.2拟建项目进度本项目的施工进度见表2-3-2。表2-3-2拟建项目施工进度表序号年份项目2008年2009年2010年12341234121设计及审批2地质祥勘3施工图设计4工程招标5码头改造工程施工6土建工程施工. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.7设备采购、制造8公用辅助工程施工9设备安装、调试10竣工验收2.3.3拟建项目原辅材料及能源消耗2.3.4新增主要设备本项目新增设备较多，详见表2-3-4。表2-3-4本项目新增设备序号部门设备名称单位数量技术规格一工场码头门座式起重机台5-钢加车间等离子切割台6-一喷两涂喷砂缸台16双缸双枪喷砂缸8双缸单枪全室除尘机组套4滤筒除尘器，22000m3/hr、局部除尘机组4滤筒除尘器+旋风除尘器，15000m3/hr有机废气处理装置1240000m3/hr高压无气喷漆泵台12-二工场总组场地300t龙门吊座1-曲面分段桥式起重机台2Gn=20/5t，H轨=12m，S轨=28.5mGn=10t，H轨=8m，S轨=19.5m曲面分段生产线条1-埋弧自动焊机台3-三区码头门座式起重机台6-平面分段桥式起重机台10Gn=20t+20t，S=37.5m，H轨=11mGn=32/5t，S=37.5m，H轨=11mGn=32/5t，S=37.5m，H轨=16mGn=100t（20t+20t），S=27m，H轨=15m曲面分段吊钩桥式起重机台15Gn＝150t(150t+150t)，S=45.2m，H＝25mGn＝20t/5t，S＝12.5m，H＝8mGn=20/5t，S=34.8m，H轨=17.5mGn=32/5t，S=43.8m，H轨=17.5mL型半门式起重机2Gn＝20t/5t，S＝12.5m，H＝8m. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.NBC-500CO2半自动焊机台260-MZ-1000埋弧自动焊机30-ZX5-400直流弧焊机50-ZX5-1000直流弧焊机20-BX3-500交流弧焊机160-喷砂间喷砂机台36连续加砂，一机双抢喷砂机36连续加砂，一机一抢全室通风除尘设备套4滤筒除尘器，74000m3/hr全室通风除尘设备4101000m3/hr局部除尘设备12滤筒除尘器+旋风除尘器，10000m3/hr涂装间有机废气处理装置套2430000m3/h有机废气处理装置1045000m3/hr废气浓度报警系统9-喷漆泵台72-2.3.5拟建项目工艺流程及产污节点2.3.5.1新建码头工艺流程及产污节点（1）码头设计参数本项目将在一工场和三区共改扩建7.5个泊位，泊位岸线总长2330m。2.3.5.2造船工艺流程及产污节点扩能前后，企业的代表产品不发生变化，因此，工艺流程及各产污节点也不发生变化。2.3.6拟建环保措施2.3.6.1废气治理设施（1）焊接烟尘净化装置本项目三区新建平面分段车间和曲面分段车间，根据项目可研，焊烟治理采用全面通风净化和局部通风净化相结合的方法。全面通风净化为在车间屋顶设置无动力的环保节能型自然排风器；局部通风净化为在焊烟高浓度聚集区设置移动式焊烟净化机组。（2）除尘设施根据项目可研，喷砂间采用全室通风除尘设施+局部除尘设施的处理工艺。（3）有机废气净化装置. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.根据项目可研，有机废气的治理采用活性碳纤维吸附+催化燃烧的处理方式。2.3.6.2污水处理站本项目拟在一工场、二工场及三区各建设一座污水处理站。一工场和二工场污水处理站设计由XX工业大学设计。三区污水处理站设计由科鑫环保设计。2.3.7本次评价要求增加的环保设施2.3.6.1一工场一工场须增加环保设施的车间有：（1）钢材预处理老线钢材预处理老线增加1套有机废气处理装置。（2）现有部件装焊车间、现有平面流水线厂房、现有船体车间（曲面分段）一工场的三个焊接作业车间分别设置50台移动式焊烟净化机组，共计150台移动式焊烟净化机组。2.3.6.2二工场二工场须增加环保设施的车间有：（1）部件装焊车间、平面分段车间、曲面分段车间二工场的室内焊接作业车间须增加100台移动式焊烟净化机组。（2）涂装间喷涂间增加有机废气净化装置。2.3.8水平衡分析自来水管网550损耗7.51707.515火工校正用水损耗12. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.2840冲洗用水350生产用水损耗260260循环补充用水35装船带走20损耗40200160生活用水195.5绿化用水厂内污水处理站4191.5大连湾海域排海沉淀池15（日均）船坞冲洗水海水图2-3-3本项目新增水平衡图单位：m3/d2.3.9油漆平衡分析进入产品漆到船体3123.3环氧类5084.1进入大气可挥发性有机物1376.1（其中二甲苯499.3）固体废物油漆桶中残留及漆渣584.7进入产品. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.漆到船体1345.1进入大气可挥发性有机物957.1（其中二甲苯91.1）醇酸类2601.3固体废物油漆桶中残留及漆渣299.1油漆8414.4稀料238.4进入产品漆到船体485.2进入大气防污漆789.7可挥发性有机物213.7（其中二甲苯83.8）固体废物油漆桶中残留及漆渣90.8进入产品漆到船体109.2进入大气车间底漆177.7可挥发性有机物48.1（其中二甲苯18.2）固体废物油漆桶中残留及漆渣20.4图2-3-4本项目新增油漆平衡图单位:t/a2.3.10拟建项目污染物排放情况本项目污染物排放情况汇总见表2-3-12。表2-3-12主要污染物汇总表序号污染物名称产生量（t/a）削减量（t/a）排放量（t/a）最终去向1废水废水量58950120057750直接排入大连湾四类海域COD46.043.12.9SS20.119.01.1石油类0.60.40.22海水废水量350003500排入XX湾四类海域SS2.12.030.07. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.3废气喷砂粉尘5155.55051.4104.1排入大气焊接烟尘38.5118.0120.5二甲苯581.46381.06200.44固体废弃物一般工业固废9.2万8.6万0.6万出售或工业垃圾填埋场危险固废1333.301333.3供应商回收或东泰公司生活垃圾6000600XX毛茔子垃圾处理厂2.4总工程排污汇总企业扩能前后污染物排放情况的“三本帐”见表2-4-1。表2-4-1企业扩能前后污染物排放情况的“三本帐”类别污染物名称已有工程和在建工程排放量（t/a）本项目排放量（t/a）以新带老削减量（t/a）总工程排放量（t/a）扩能前后变化量（t/a）废气粉尘822.0104.10926.1+104.1焊接烟尘37.620.510.847.3+9.7二甲苯480.3200.4181.6499.1+18.8废水COD1410.52.91336.477.0-1333.5SS497.71.2468.130.8-466.9石油类14.40.210.04.6-9.8工业固体废物-5.8万0.8万0.2万6.4万+0.6万3项目区域环境概况3.1项目地理位置及周边情况3.1.1地理环境（1）一工场XX船舶重工集团有限公司一工场位于XX市区北部的西岗区。厂区北临XX湾，处于XX港地XX区的防波堤地保护范围之内。厂区水域在大港区的西侧。在厂区东侧为大港区的4、3、2、1号突堤码头。（2）二工场及三区. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.XX船舶重工集团有限公司二工场位于XX港西部，XX湾底部的XX市西岗区香炉礁。厂区东面临海，南侧与XX船用柴油机厂、XX船用推进器厂和XX港香炉礁码头区相接，西侧为市政东北大道，北面隔海与XX化工厂相望。厂区场地平整，标高约为＋3.25m，道路构通并形成环网。一工场与二工场的水路距离约为3公里，陆路距离约6公里，厂区外均有港湾专用铁路线通过。因此水路、公路、铁路均能接入厂区，交通方便。在国家大型船舶建设项目中，征用了XX港香炉礁港务公司，该场地为三区。位于二工场厂区南面，占地约45公顷，该区域共有六个码头泊位。3.1.2周边环境距本项目一工场最近的居民区为南侧的民乐社区和兆麟小学，最近距离分别为15米、105米；距二、三工场最近的居民区为南侧的金海花园和西北侧的鹏辉新世纪、西侧的新华绿洲，距离分别为25米、430米、560米，详见图1-6-1及表1-6-1。3.2自然环境概况3.3社会环境概况3.4项目周边企业情况该地区大型企业及市政设施较多，项目周围主要企业有XX船用推进器厂、XX船用柴油机厂、XX热电股份有限公司（北海热电厂）、XX香海热电厂等。4环境质量现状监测与评价4.1大气环境质量监测与评价SO2、NO2、TSP、PM10四项指标小时值和日均值均不超过《环境空气质量标准》中的二级、三级标准。二甲苯一次值测值低于评价标准，超标次数和超标率均为零。4.2海域环境质量现状监测与评价海水水质评价结果表明：评价海域小潮期海水中3号点位石油类超标，超标倍数2.3倍，1、2、5号点位无机氮超标，最大超标倍数0.44倍。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.评价海域大潮期海水中2号点位石油类超标，超标倍数0.08倍，1、2号点位无机氮超标，最大超标倍数0.34倍。评价海域其他各评价因子的评价指数在大、小潮期皆小于1。其中最大标准指数小潮期为无机氮0.67（9号站位），大潮期为石油类0.88（1号站位）。XX湾的船舶进出是造成评价海域海水中石油类超标的主要原因。1、2、5号点位无机氮超标的主要原因，是这三个点位均靠近陆域，受陆域污染源影响较大。4.3声环境现状监测与评价本项目6个噪声点位，按功能区不同，1、3号点位执行2类标准（昼间等效声级≤60dB，夜间≤50dB）；2、4、5号点位执行3类标准（昼间等效声级≤65dB，夜间≤55dB）；6号点位执行1类标准（昼间等效声级≤55dB，夜间≤45dB）。各点位监测结果均超过相应标准要求。从声环境监测结果看，项目厂界及最近的敏感目标处都存在超标现象，声环境质量较差。分析原因，主要是本项目周边情况复杂，一工场厂界外是疏港路和铁路专用线，二工场和三区厂界外是东快路和铁路专用线，而且，本项目一、二工场均有围墙，因此在厂界和敏感目标处，交通噪声的贡献所占比例很大。4.4环境空气无组织监测各无组织监测点的TSP、二甲苯均小于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值。5环境影响预测与评价5.1大气环境影响预测与分析综合以上各气象条件下的预测结果，小结如下：（1）常规气象条件下，一工场TSP厂界的最大浓度为0.4958mg/m3，二工场及三区TSP厂界的最大浓度为0.3144mg/m3，均小于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值（1.0mg/m3）的规定；一工场二甲苯厂界的最大浓度为0.1098mg/m3，二工场及三区二甲苯厂界的最大浓度为0.0282mg/m3，均小于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.（1.2mg/m3）的规定。（2）常规气象条件下，一工场二甲苯敏感点的最大浓度为0.058mg/m3，二工场及三区敏感点的最大浓度为0.034mg/m3，均小于《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）标准中居住区大气标准（小时值0.30mg/m3）。（3）常规气象条件下，二甲苯的嗅阈值均在厂区内。（4）不利气象条件下，一工场TSP厂界的最大浓度为0.5276mg/m3，二工场及三区TSP厂界的最大浓度为0.4016mg/m3，均小于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值（1.0mg/m3）的规定；一工场二甲苯厂界的最大浓度为0.3263mg/m3，二工场及三区二甲苯厂界的最大浓度为0.3290mg/m3，均小于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值（1.2mg/m3）的规定。（5）不利气象条件下，一工场二甲苯敏感点的最大浓度为0.058mg/m3，二工场及三区敏感点的最大浓度为0.034mg/m3，均小于《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）标准中居住区大气标准（小时值0.30mg/m3）。（6）TSP典型日条件下，一工场敏感点的最大浓度为0.2825mg/m3，二工场敏感点的最大浓度为0.2734mg/m3，均小于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二类标准的要求（日均值0.30mg/m3）。（7）不利气象条件下，二甲苯的嗅阈值均在厂区内。5.2水环境影响预测与分析（1）本次评价建立了工程海域潮流数值模型。模型模拟计算结果与实际观测值相当吻合，证明了数值模型具有良好的重现性。（2）潮流数值模拟表明，本区属于弱流区，涨落潮流的最大流速在20.0cm/s左右，工程附近流速不足10cm/s。（3）悬浮物影响预测结果表明，无论在何种潮相下，施工区内都可形成各类超标区。低潮时，超标区面积最大。各类超标区基本上处在臭水套湾内。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.5.3声环境影响预测与分析建设项目营运期新增噪声源主要为涂装房、风机、空压机、冷却塔、喷砂机等，它们的声级为80～90dB(A)。对以上生产厂房采用建筑隔声，设备均设减振基础或吊架，接管设柔性减振接头。建设单位对送、排风系统做消声处理，对噪声较大的空压机房将采用特殊处理以将其与建筑的其他部分隔离，包括采用双层墙夹吸音材料、双道门等。在厂址四周种植绿色植物，各设备噪声通过减振、消声、隔声和距离的自然衰减，对厂界及敏感目标的影响较小。5.4固体废物影响分析建设项目产生的各项固废均可得到有效处置，对周围环境影响较小。6环境风险评价6.1企业现有的风险防范措施6.2企业现有的风险应急预案6.3风险识别6.3.1风险识别范围本项目在三区新建2个25m3的霞普气储罐，储量为18吨；新建一个乙炔汇流排站，储量为4.2吨。一工场和二工场现有气体储量能够满足本项目扩能后的气体使用，且扩能前后，气体储量不变，此部分内容已经在其它环评报告中分析过，因此本报告只分析三区的风险情况。6.3.2风险类型建设项目储罐会因机械安全性以及基础安全性而出现罐体根部爆裂、倾斜甚至倒塌，从而泄漏性事故发生，若泄漏液体泄漏至大气环境中遇到明火即会造成伤亡事故。根据有毒有害物质放散起因，分为火灾、爆炸和泄漏三种类型。本项目风险类型主要为生产过程中出现的物料泄漏及因此而造成的火灾爆炸事故排放，不考虑自然灾害如地震、台风等引起的事故风险。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.6.4评价工作等级根据以上分析，确定本项目的评价工作等级为二级。根据《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T169-2004中评价工作级别划分表，见表6-4-4，本项目风险评价等级为一级。评价范围为距三区风险源3公里的范围内。6.5源项分析6.6后果计算根据模拟火灾爆炸事故的预测结果，火灾爆炸事故会产生一定的致死半径或烧伤半径，主要影响范围在厂内。采用以上分析方法，火灾爆炸出现人员死亡的风险值为3.7×10-5，属于可接受风险范畴。6.8风险防范措施6.9风险应急预案7污染防治措施及建议7.1大气污染防治措施7.1.1扩能后企业拟采取的环保措施7.1.1.1焊接烟尘治理措施根据项目可研，焊烟治理采用全面通风净化和局部通风净化相结合的方法。7.1.1.2喷砂粉尘治理措施全室除尘系统拟采用滤筒除尘器处理。此种方法广泛使用，效果良好。净化效率可达98%以上。局部除尘系统为二级处理，采用旋风除尘器+滤筒除尘器，净化效率可达99%。处理后的粉尘经25m高的排气筒有组织排放。7.1.1.3有机废气治理措施有机溶剂净化系统的处理工艺为吸附材料过滤＋活性炭纤维吸附＋催化燃烧。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.二甲苯去除率为90%以上，二甲苯排放浓度小于70mg/m3，达标排放。7.1.2本次评价提出的环保措施7.1.2.1一工场一工场须增加环保设施的车间有：（1）钢材预处理老线钢材预处理老线增加1套有机废气处理装置。（2）部件装焊车间、平面流水线厂房、船体车间（曲面分段）一工场的三个焊接作业车间分别设置50台移动式焊烟净化机组，共计150台移动式焊烟净化机组。7.1.2.2二工场二工场须增加环保设施的车间有：室内焊接作业车间须增加100台移动式焊烟净化机组。喷涂间增加有机废气净化装置。7.2废水污染防治措施7.2.1扩能前废水走向及处理情况根据建设单位提供的资料和环评单位的走访调查，目前，企业只有含油废水经处理后通过市政33#排放口排入XX湾海域；企业的生产废水及生活污水均直接排海。7.2.2扩能后产生的废水水量、水质变化情况根据本报告工程分析中的废水产生情况分析，企业废水排放量变化不大，污染物浓度基本保持不变。7.2.3扩能后废水拟采取的处理措施7.2.3.1一工场、二工场的污水处理站情况（1）污水站处理能力每座设施的日处理能力为3600t/日，主要处理生活污水及生产废水。（2）进水指标（3）处理工艺. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.本项目拟采取多孔介质流化床的复合处理技术。污水站的污水主要来源为两部分，一部分为厂区排水管网的污水；另外一部分为流动厕所清理污水。（4）污泥处理污泥主要有生化处理的剩余活性污泥、溶气气浮的浮渣、调节池中浮渣、调节池中沉砂及泥土，流动厕所粪便等。（5）出水指标经过该工艺处理的污水，其指标详见表7-2-4。表7-2-4污水处理站出水指标序号污染物名称浓度范围（mg/L）备注1COD≤502BOD≤103SS≤204石油类≤35PH6.0～9.07.2.3.2三区污水处理站情况（1）污水站处理能力设计最大小时处理量为100m3/h。（2）进水指标（3）处理工艺说明污水为低浓度有机污水，但水中含有氯离子及盐度较高，氨氮含量也较高。因此设计中采用A/O法工艺。（4）出水指标7.3噪声污染防治措施7.3.1现有噪声污染防治措施企业现有主要噪声源包括设备噪声及生产噪声。主要设备包括空压机、风机类、喷砂机、喷漆泵、打磨机等。各种设备工作时噪声值可达80～110dB（A）。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.生产噪声主要包括运输噪声和钢板撞击声。运输过程产生的噪声没有较好的治理措施，但应避免夜间作业，减少对企业周围敏感目标的影响。厂内发生钢板撞击声频率较高的位置为钢料堆场。企业一工场的钢料堆场设有声屏障，其隔声效果在10dB（A）以上。7.3.2本项目噪声防治措施7.3.2.1空压站空压站的门窗要关闭，并设隔声门窗，墙面安装一定面积的通风消声窗。空压机的放空口安装放空消声器。站房内安装全吸声顶及部分墙面吸声结构，以降低站房内的混响噪声和噪声向外传播的强度。控制室设计为隔声控制室，并安装全吸声顶。7.3.2.2喷涂间喷涂间的机房内强噪声源设备运行时，门窗须关闭，并设为隔声门窗，墙面通风消声窗进风，轴流风机排风，排风口处设置排风消声器。后机房内安装一定面积的空间吸声体，中间机房内强噪声源设备上方安装吸声顶，以降低机房内的混响噪声。对于除尘系统等的高压风机采取整机隔振，风机排风口安装排风消声器。7.3.2.3泵类设备所有泵类均要采取隔振（如：橡胶避震喉、柔性连接等）、减振措施，泵房应设置隔声门窗。7.3.2.4变电所噪声控制变电所主变压器采取隔音措施，设置隔声门窗。7.4固体废弃物处置措施全厂产生的固体废弃物包括危险废物、一般工业固体废物和生活垃圾，由于各生产车间的职能不同，各车间产生的固体废弃物种类、数量也不尽相同。根据固体废弃物种类不同，分别采取如下措施：危险废物与其他固体废弃物分开存放，存放库地面做好防渗处理，派有专人管理，不同种类的危险废物有固定的存放地点，派配有名称、性质、泄露处理措施等警示牌；一定时间内，由企业相关部门. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.负责联系有危险废物处理资质单位，进行危废回收，回收时由物资部负责统计危险废物产生的种类、名称、性质、数量等内容，并填写危险废物转移联单，对全厂产生的危险废物进行统计。一般工业固体废物的处理处置先在各车间暂存，由企业相关部门定期负责统一回收，送至其他企业对固废进行无害化处理。扩能后，企业应加强固体废物处置处理的管理，确保上述的固体废弃物处置措施均得到很好的落实和实施。7.5环保措施汇总7.6环保投资估算本项目总投资195022万元，环保投资合计4483万元，占项目总投资的2.3%。8清洁生产与总量控制8.1清洁生产水平分析8.1.1产品本项目主要生产大型集装箱船、油船（VLCC）、大型滚装船等，船舶自动化程度高，船舶上设有生活污水处理系统，油污水处理设备。使用中对环境影响比较小。8.1.2工艺及设备的先进性XX船舶重工集团坚持科学发展观，建立现代造船生产模式。倡导“绿色造船”，主要表现在以下几个方面。（1）建设现代化造船总装厂，实现壳、舾、涂一体化（2）工艺流程合理，设备先进（3）实行区域舾装法，提高造船效率（4）实现较完整的船体制造级。（5）采用供应链管理，提高采购管理水平，实施舾装品的集配、托盘技术。（6）管子以及舾装件集配采用集配托盘方法。（7）实施绿色造船，加强环境保护，注重噪声、焊接烟尘、除锈粉尘、有机废气、固体废物等的治理，推行清洁生产。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.8.1.3原辅材料的清洁性（1）抛丸介质的选用上，采用钢丸作为抛丸介质，钢丸可以回收利用，减少固废的产生量。（2）焊接材料的选择上，选择CO2气保护药芯焊丝，不含铅等有害物质，减少了焊接烟尘中有害物质含量。（3）采用大尺度的钢板，减少焊接焊缝。8.1.4节约资源的措施（1）土地资源的节约利用（2）提高钢材利用率措施8.1.5节能措施8.1.6污染物控制与废物利用本项目对生产过程中产生的废气、废水、噪声等污染物制定了控制措施，对产生的废钢材等工业固废回收再利用。综上所述，本项目可达到国内清洁生产较先进水平。8.1.8清洁生产改进建议与要求减少油漆中所加稀料的用量，是目前国内国际油漆使用的趋势。本项目应尽量选用稀料配比低的油漆，保证稀料的用量不超过油漆用量4%。8.2总量控制8.2.1扩能前污染物排放总量企业所排污染物中涉及到的污染物控制因子为废水中的COD，COD排放量为45.28吨/年。企业还排放石油类、颗粒物及特征污染物二甲苯等。虽然不是国家目前规定的排污总量控制因子，但仍为地方环保部门重点控制因子，本报告核算出各污染物排放量，可以为环保部门进行管理提供参考依据。目前，企业的排污许可证正在办理阶段。. 船舶有限公司扩大总装生产能力建设项目环境影响报告书.8.2.2本项目污染物排放总量经计算，本项目的各项目污染物排放总量分别为：烟尘20.5t/a、工业粉尘104.1t/a。COD经污水处理厂处理后为2.9t/a。8.2.3扩能后企业污染物排放总量扩能后，企业各项污染物在得到有效治理的前提下，烟粉尘及二甲苯的排放量有所增加。9环境经济损益分析10环境管理与监测计划11公众参与来自直接利益相关者的公众意见表明：公众对企业现有项目施工过程中对周围居民的影响意见较大，希望企业能够加强施工期管理，减少水泥等粉尘排放对居民的影响。根据调查结果，公众比较关心本项目粉尘和噪声的排放问题，企业在生产和作业中要加强这两方面的监控，切实做到达标排放，争取对周围居民及单位的影响减少到最小。12.项目可行性分析本项目选址符合《XX市城市总体规划》（2000—2020）。本项目符合《船舶工业中长期发展规划（2006-2015年）》。本项目为扩建项目，从区域整体来看，布置基本合理。因此本项目的建设从规划和产业政策方面考虑是可行的。13结论本项目符合国家有关产业政策；采用先进可靠的生产工艺和设备，符合清洁生产要求；污染防治措施可行，在认真落实各项环境污染治理和环境管理措施的前提下，各项污染物可满足达标排放，扩能过程减少了部分有组织和无组织排放源，并完善了现有工程的污染治理措施。本项目不存在重大风险源。从环保角度看，本技改项目的建设是基本可行的。.'