老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书

'老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）建设单位：昆明经济技术开发区开发建设中心环评单位：昆明市环境科学研究院二零一零年十一月ii 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）目录1．建设项目概况11.1任务由来11.2项目概况22．评价区环境现状42.1环境现状42.2环境保护目标43．工程分析及主要环境影响73.1主体工程设计方案73.2管线工程设计方案113.3交通量123.4施工进度计划及施工组织133.5征地拆迁工程量133.6主要环境影响144．环境污染防治措施与对策建议195．公众参与调查结果265.1个人调查结果及评述265.2社会团体调查结果及评述265.3结论及建议276．结论297．附表及附图307.1附表307.2附图3333 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）1．建设项目概况1.1任务由来老320国道(小石坝——东南绕城段)为空港经济区域南北向主干道，进行该段道路升级改造对完善区域交通路网，加强空港经济区与周边道路的联系，带动经济结构调整，促进该区域的发展与建设具有重要意义。老320国道现状路况较差，为更好发展空港经济区路网，昆明空港经济区管理委员会于2009年向昆明市发展和改革委员会申请老320国道(小石坝——东南绕城段)升级改造工程项目立项。昆明市发展和改革委员会2009年8月26日下发昆发改能交[2009]831号《关于对老320国道(小石坝——东南绕城段)升级改造工程项目建议书的批复》，2009年10月25日下发昆发改投资《关于对320国道(小石坝——东南绕城段)升级改造工程可行性研究报告的批复》，同意实施老320国道(小石坝——东南绕城段)升级改造工程建设。老320国道升级改造工程分两段分别按双向六车道城市快速路和城市主干道标准进行建设，道路全长为28.42km，路面为沥青混凝土路面，其中起点至16.17km为城市快速路，道路红线宽60m，设计速度80km/h；16.17km至终点为城市主干道，道路红线宽40m，设计速度为50km/h。老320国道升级改造工程设计道路等级按规划为城市快速路，基本呈西南——东北走向，西南起于经济技术产业区的阿拉收费站，东北至现状兔小公路，路线全长28.42km，路线穿越经济技术开发区和空港经济区两个行政区，其中经济技术开发区内长全线5.941km，空港经济区内长度22.48km。本次评价只针对经济技术开发区5.941km路段进行评价。老320国道经开区段起点为K1+934.586，位于经济技术开发区阿拉收费站交叉口向北300m，终点桩号为K7+875.640，位于金马村，与空港经济区段320国道改造段相接，路线长度5.941km。本段规划为快速路线，红线宽60m，主线设计速度为80km/h，辅道设计车速为40km/h，主要承担来自昆明主城的车流由此进入空港经济区或分流至昆嵩高速的职能。33 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）根据《环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》的要求，本项目建设前期应开展环境影响评价工作。受昆明经济技术开发区开发建设中心的委托，昆明市环境科学研究院(以下简称评价单位)承担该项目的环境影响评价工作。根据国家环保总局(环办[2004]65号)《关于简化建设项目环境影响评价报批程序的通知》，城市基础设施项目可委托有资质的环境影响评价机构，直接编制环境影响报告书，报送有审批权限的环保行政主管部门审批。本项目为城市道路建设工程，属城市基础设施，可省略评价大纲，直接编制环境影响报告书。故评价单位编制了《老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书》，供建设单位上报审查。1.2项目概况1.2.1现有道路概况老320国道是昆明连接贵州、湖南、江西、浙江和上海以及云南西部大理、丽江等重要的省市级通道，增强了昆明向东西辐射。本项目涉及范围沿线经由阿拉乡，为二级公路，路段的路基宽度6～9m，路面宽5～7m，同时沾昆铁路紧邻道路，最近的地方铁路与公路相距不足10m。老320国道路基相对稳定，路面以沥青路面为主，状况较差，有裂缝、凹陷、雍包、车辙、松散等病害，路面损害严重，部分路面基层出露。本工程路线与现有道路基本不重合，绝大部分进行改线。项目建设后原有道路将保留使用。1.2.2工程的名称、地点、建设单位及建设性质(1)工程名称老320国道(经开区段)升级改造工程。(2)建设地点项目起点位于经济技术开发区阿拉收费站交叉口向北约300m，起始桩号K1+934.586，道路沿途经小石坝、大石坝、干海子、三瓦村、白土其及金马村，终点与空港经济区段320国道改造段相接，终点桩号K7+875.64，全长5.94km。33 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）(3)建设单位昆明经济技术开发区开发建设中心。(4)建设性质改扩建。(5)项目功能定位项目主线按城市快速路、地面辅道按二级城市主干道进行建设；设计服务年限为20年。(6)项目投资项目总投资.06万元，项目环保投资总投资8157.47万元，环保投资占总工程投资的7.3%。33 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）2．评价区环境现状2.1环境现状老320国道(经开区段)升级改造项目，位于经济技术开发区内，道路起于阿拉收费站交叉口向北300m，途经阿拉街道办事处石坝、高坡、海子居民委员会，与空港经济区段320国道改造段相接止。该地区环境空气执行二类区标准，地表水环境执行Ⅲ类水体标准，声环境执行2类、4a类标准要求。根据监测可知，评价区域拉街乡政府监测点位TSP、NO2、、SO2等污染项目的监测结果均达到GB3095－1996《环境空气质量标准》二级标准。地表水体宝象河小石坝村断面总磷、总氮超标，最大超标倍数分别为0.94倍和0.24倍，水质达GB3838－2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水体标准。评价区域环境噪声7个关心点除干海子关心点昼间、夜间超过2类标准，其余6个关心点昼间、夜间环境噪声均达到2类标准要求。大石坝贵昆铁路监测点交通噪声昼间有火车通过、无火车通过均达到4a类标准要求，夜间有火车通过超过4a类标准要求，无火车通过达到4a类标准要求；贵昆铁路与320国道之间监测点交通噪声昼间、夜间环境噪声有火车通过、无火车通过均超过4a类标准要求。2.2环境保护目标2.2.1环境空气、声环境保护目标及功能要求道路两侧200m范围内的村庄、居民生活区等，将列为本项目环境保护目标。根据现状图及片区规划图(见附图十一)可知，道路两侧的现有村庄、企事业单位均原址保留，道路两侧也未规划新的环境敏感点，故现状与规划环境保护目标一致。基本情况及保护级别如表2-1所示。33 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）表2-1建设项目空气、声环境保护目标一览表项目关心点名称桩号总体情况临路第一排建筑基本情况保护级别座向、与道路红线距离m户数性质层数、(高度m）与本项目路面高差(m)与老320与铁路与本项目道路沿线大石坝K1+940～K2+160608人西北，30西北，10西北、448户民房3～4层(9～12)17GB3095-93《环境空气质量标准》二级标注及GB3096-2008《声环境质量标准》2类、4a类标准要求(大石坝、三瓦村执行4a类)小石坝K1+940～K2+460713人东南，100东南，130东南、8610户民房3～4层(9～12)5机车厂生活区K2+900～K3+4002560人东南、175东南、200东南、145120户民房6层(18)-2干海子K4+120～K4+980535人东南、86东南、70东南、5130余户民房3～4层(9～12)4三瓦村K5+320～K5+600547人西北、10西北、50西北、15520户民房3～4层(9～12)1白土大村K6+540～K6+700253人东南260东南235东南、18535户民房3～4层(9～12)-1白土小村K6+860～K7+100214人东南、245东南、205东南、14510余户民房3～4层(9～12)-21#存土场周边1km无———————2#存土场三瓦村K5+320～K5+600547人距存土场边界西北480m5户民房3～4层(9～12)—3#存土场白土村K6+860～K7+100214人距存土场边界东南120m6户民房3～4层(9～12)—1#施工区机车厂生活区K2+900～K3+4002560人距施工区边界南220m50户民房6层(18)—2#施工区干海子K4+120～K4+980535人距施工区边界西南400m20余户民房3～4层(9～12)—3#施工区三瓦村K5+320～K5+600547人距离施工区边界北160m10余户民房3～4层(9～12)—注：上表中“+”代表高于路基，“—”代表低于路基。存土场及施工区只列出500m范围内最近的关心点。33 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）2.2.2水环境保护目标及功能要求评价区域地表水体为宝象河，按《昆明市地表水功能区划》，宝象河为Ⅲ类水体，执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准。水环境保护目标与道路关系见表2-2。表2—2评价区域地表水体与建设项目位置关系一览表名称与道路的关系保护级别宝象河部分路段跨越，部分路段并行，间距约10～500mGB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水体进行保护滇池外海西南侧约9.6km(3)生态环境保护目标保护有效防治水土流失，提高沿线绿化率及绿化质量，采用本地树种，建造优质的城市生态绿化系统。33 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）3．工程分析及主要环境影响3.1主体工程设计方案3.1.1工程平面布置方案老320国道(经开区段)升级改造工程全长5.941km，规划为快速路段，红线宽度60m，主线设计速度为80km/h，辅道设计速度为40km/h。受东绕城高速及沾昆铁路的制约，工程起点至东绕城线段，即K1+934.586～K2+789.657段为分幅布线，其余路段为整幅布线。工程设置3座跨线高架桥，分别跨越铁路通道和宝象河，高架桥总长1260m，分别为K3＋213.523～K3＋513.523段，K4＋351.461～K4＋951.461段，K5＋793.2～K6＋153.2段。道路总平面布置图见附图。3.1.2道路横纵断面设计3.1.2.1道路横断面设计(1)道路标准横断面K2+789.657～K3+140、k3+600～K4+280、K5+020～K6+300及K6+260～K7+875.640路段道路采用不对称断面形式，道路红线宽度60m，道路标准横断面布置为：3.0m（人行道）+8.5m（辅道）+4.5m（侧分带）+12.0m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+4.5m（侧分带）+8.5m（辅道）+4.0m（人行道）＝60.0m。道路绿化率为30％。(2)分幅路段道路横断面分幅路段K1+934.586～K2+789.657横断面布置为：11.5m(DK线路基)+L1(绿化带)+12m(BK线路基)+L2(绿化带)+12m(AK线路基)+L3(绿化带)+12.5m(CK线路基)；其中L1、L2、L3为变量。AK路段横断面布置为：0.5m(路缘带)+11m(机动车道)+0.5m(路缘带)=12m；BK路段横断面布置为：0.5m(路缘带)+11m(机动车道)+0.5m(路缘带)=12m；CK路段横断面布置为：8.5m(辅道)+4.0m(人行道)=12.5m；33 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）DK路段横断面布置为：3.0m(人行道)+8.5m(辅道)=11.5m。(3)高架路段横断面K3+213.523～K3+513.523、K4+351.461～K4+381.5、K4+651.0～K4+951.461和K5+793.2～K6+153.2段红线宽度为60m。横断面形式如下：3.0m（人行道）+8.5m（辅道）+4m（侧分带）+0.5m(护栏)+0.5m(路缘带)+11.0m（机动车道）+0.5m(路缘带)+0.5m(护栏)+2.0m（中央分隔带）+0.5m(护栏)+0.5m(路缘带)+11.0m（机动车道）+0.5m(路缘带)+0.5m(护栏)+4.0m（侧分带）+8.5m（辅道）+4.0m（人行道）＝60.0mK3+140～K3+215.523、K3+513.523～K3+600、K4+280～K4+351.461、K4+951.461～K5+020、K5+700～K5+793.2和K6+153.2～K6+260段红线宽为60m。3.0m（人行道）+8.5m（辅道）+4m（侧分带）+0.5m(护栏)+0.5m(路缘带)+11.0m（机动车道）+0.5m(路缘带)+3.0m（中央分隔带）+0.5m(路缘带)+11.0m（机动车道）+0.5m(路缘带)+0.5m(护栏)+4.0m（侧分带）+8.5m（辅道）+4.0m（人行道）＝60.0m。K4+381.5～K4+651.0段红线宽43.5m。3.0m(人行道)+12m(辅道)+10.25m(侧分带)+8.5m(辅道)+5.75m(侧分带)+4.0m(人行道)=43.50m。3.1.2.2纵断面设计道路设计在考虑规划节点控制标高前提下，充分考虑北侧铁路通道的衔接，南侧现状厂房标高的衔接，纵断面设计最大纵坡3.5%，最大坡长为518m，最小纵坡0.3%，最小坡长202.5m。道路无深挖高填路段。3.1.3路面结构设计道路路面采用沥青混凝土路面。3.1.4路基设计(1)一般路基33 老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书（简本）路基填筑前先清除地表耕植土或松散土，采用碎土石分层填筑、均匀压实的要求，路基填土高度小于路面+路床及压实过渡时，需超挖回填，压实度小于相应层位规范要求。(2)特殊路基本项目特殊路基包括软土地基及溶洞地基，具体处理方案如下：a.软土地基处理本工程特殊路基以浅表软土路基为主，全部或部分挖除含水量软土或泥沼，换填水稳定性好、强度高的碎石或土夹石填料，提高地基承载力，置换部分表面铺设土工格栅，加强路基稳定新。b.溶洞地基处理根据初勘资料分析结果表明，项目区域内溶洞发育程度一般。当溶洞埋深较浅时，采用换填和梁板跨越；对直径较小的深埋溶洞，可不处理，仅在洞顶上部采用梁板跨越即可；对直径较大的深埋溶洞，可采用压力注浆或钻(冲)孔回填法处理。(3)路基防护填方小于3m的低矮路堤，采用植物喷洒护坡，填方大于3m的路堤，采用挂网客土喷播防护。土质挖方路段Hw≤3.0m时，采用植物喷播护坡方案；3.0