漳州友联船厂工程项目环境影响报告书

'国环评证甲字第2204号漳州友联船厂工程项目环境影响报告书(送审稿)厦门市环境保护科研所二○○八年十月iii 目录1建设项目概况简述51.1工程概况51.1.1工程名称、位置、性质与规模51.1.2总平面布置51.2生产纲领及代表船型91.2.1生产纲领91.2.2设计代表船型91.3劳动定员和工作制度102主要污染物产生情况112.1污水112.2废气112.3噪声152.4固体废物162.5工程建设非污染影响因素163可研中已考虑的环保设施及投资173.1施工期环保措施173.2运营期184营运期水环境影响评价214.1影响分析214.2防止生产废水排放的对策措施215大气环境影响分析235.1大气环境影响预测235.2.卫生防护距离246声环境影响分析256.1影响分析256.2噪声污染防治措施257固体废物影响分析277.1影响分析277.2固体废物处置要求与对策措施278环境风险评价288.1评价工作等级及范围288.2影响分析28iii 8.3防范措施与应急预案298.3.1防范措施298.3.2应急预案299清洁生产评述3010评价结论3111征求公众意见的主要事项33iii 1建设项目概况简述1.1工程概况1.1.1工程名称、位置、性质与规模项目名称：友联船厂（漳州）有限公司友联船厂工程建设地点：漳州九龙江入海口岸段。项目地理位置见图1-1、图1-2为项目用地与周边环境关系图。总投资：69781万元。性质：新建项目。建设规模：每年生产石油平台组件或模块分段共计1.5座，产值4.5亿元，主要是为招商重工孖洲岛基地做配套或分包部分工程；海洋工程类特种船舶每年生产3艘，产值约6亿元；海洋工程类拖轮生产每年按4艘计算，预计年产值为1.2亿元。1.1.2总平面布置拟建工程位于临港工业区（一区）中部。现状地形为0m～－6m（厦门理论最低潮面）滩涂和海域以及少部分回填陆地。本项目总用地面积39.6ha，总建筑面积为70699m2（见表1-1）。场地内主要布置的主要车间和场地有：船体车间、预处理车间、舾装车间、机电综合车间兼机修间、涂装车间、总装及舾装场地、原料堆场、预处理后堆场；水工工程有：造船船台、舾装码头；生产辅助设施：中心变电所、分变电所、液氧站、油漆库、乙炔汇流排间、二氧化碳气化站、空压站、污水处理中心；办公区及辅助工程：办公及科研大楼（兼船东楼）、工人休息楼、门卫、职工食堂浴室、船东楼等。表1-1主要技术指标序号名称单位数量（总）1设计用钢量万t300008 2全年运输量万t153岸线总长度m6854红线范围内总面积ha39.65总建筑面积m2706996绿地m2198007绿地率%58生产人员人10008 本项目比例尺1:48000图1-1项目地理位置图8 图1-2项目区域位置图注“▲”为大气监测点位“★”为噪声监测点位打石坑村安置区▲★★★★项目▲8 1.2生产纲领及代表船型1.2.1生产纲领表1-2生产纲领一览表序号产品/业务艘次单价（万元）产值（万元）钢材加工量（t）备注海洋工程制造项目1海工项目（海洋平台、模块分段建造）1.5300004500010000主要为招商重工配套2工程船舶建造（包括铺管船、起重船和各类海洋工作船）3200006000015000铺管船等大型工程船长度170-180m，宽度约50m，型高12-13m。3海洋工程类拖轮43000120005000合计11700030000海洋工程制造年钢材加工能力30000t，产值11.7亿元。1.2.2设计代表船型根据产品类型及业主提供的资料，选取代表船型如下表：表1-3代表船型及主尺度表序号船型船型主要尺度型长(m)型宽(m)型深(m)下水吃水(估计)(m)下水重量(t)(业主提供)15000t起重铺管船18347194.01300021200t起重铺管船14836174.0100003浅水铺管船168.34613.52200044000t全回转起重打捞工作船（华天号）1654816.522000530000t下水驳2355214.252.22300041 钢材入堆场堆场分、理料钢材预处理理料下料、切割零、部件组装平面、曲面分段组装成形加工部件预舾装分段涂装大分段组装船坞、船台分段合拢下水预舾装舾装试验图1-3船体加工作业流程图1.3劳动定员和工作制度项目年工作250d，正常采用三班工作制，部分为单班制度，每班工作8小时，全厂职工总数1000人，其中管理、技术、生产业务骨干编制为100人，生产工人900人。41 2主要污染物产生情况本项目在生产过程中将产生大气、水、声、固体废物等污染因素。2.1污水（1）用水量本项目的用水主要有码头船舶用水、消防用水、生产用水、生活用水、环保用水等等，其总的用水量预计为1471.7m3/d（不包括消防用水）。（2）排水量全天污水排水量为1297.8m3/d，其中工业废水330m3/d、生活污水5.9m3/d、不可预计排水52m3/d。工业废水中主要包括含油废水、酸性废水、火工冷却废水、车辆冲洗废水等。含油废水主要来源于机加工、部件预舾装、码头舾装、试验、压缩空气站及试航过程；酸性废水主要来源于电装时蓄电池充电过程中产生；此外，还产生车辆冲洗废水，主要含悬浮物和少量油。表2-1污水水质（单位mg/l）项目pHCODcrSS石油类LAS氨氮酸性废水3-4～300/～10030-50/火工冷却废水/501005//含油废水///1000-2000//车间冲洗废水//≤500///生活污水/250-400100-200//1541 2.2废气（1）焊接烟尘焊接烟尘主要产生于部件焊装车间、分段装焊场地、总装及舾装场地、舾装、船台及舾装码头等有焊接作业的场所，均为无组织排放。按照本项目生产纲领估算，共需消耗焊材447.5t/a，焊材在各生产场所的消耗见表表2-19。焊接作业产生焊接烟尘，根据经验数据估算，焊接烟尘的产生量约为6kg/t焊材。因此，本项目在生产过程中焊接烟尘产生量为2685kg/a，排放量为2163.15kg/a。（2）工业粉尘工业粉尘主要来源于预处理车间的抛丸室、船体车间切割工场以及喷涂车间的喷砂系统。①预处理车间的抛丸室抛丸粉尘年产生量约150t/a（即120kg/h，按照5小时/天计算）。粉尘经由除尘器处理后由直径500mm，15m高排气筒排放，风量为不低于16000m3/h，布袋除尘效率可以达到99%以上。因此，粉尘排放速率为1.2kg/h，年排放量为1.5t，粉尘排放浓度不高于75mg/m3。②船体车间切割工场船体车间——钢材切割车间主要承担平板、内部构件切割、曲形外板及型材切割工作。切割采用高精度切割机、数控等离子切割机、多头火焰切割机、数控火焰气割机进行操作。在气割过程将产生切割粉尘。采用90100型组合式切割机烟尘净化装置处理。③喷涂车间的喷砂系统41 粉尘产生量约为45t/a（180kg/d）。涂装前的喷砂过程产生的粉尘主要由设置的4套除尘系统处理后由排气筒排出，排气筒数量为1根，高度为15m，处理风量为不低于16000m3/h。喷砂作业时产生的粉尘由滤筒除尘器捕集后集中处理，效率可达99%。因此，排气筒粉尘排放量为0.45t/a（8小时，250天，0.23kg/h）。由于相临的排气筒间的距离小于两支排气筒几何高度之和（30m）。根据等效排气筒的有关规定，涂装工场喷砂粉尘排气筒的等效高度为15m，粉尘排放速率为0.23kg/h，等效排放浓度为14.4mg/m3。（3）油漆废气油漆废气主要污染物为漆雾和二甲苯，产生于预处理车间、涂装车间以及总装、舾装场地。①预处理车间喷漆废气●漆雾钢材预处理生产线采用高压无气喷涂工业，涂料传递效率（保留在部件上的固形物占总消耗涂料固形物的分数）为70%。由此估算，钢材预处理生产线漆雾产生量为17.1t/a。干式滤筒过滤器对漆雾的截流效率按90%计，活性碳装置对漆雾的截留效率按90%计，则钢材预处理场漆雾排放量为0.171t/a。按照5小时/d计算，漆雾排放速率为1.4×10-4kg/h，排放浓度为0.01mg/m3。●甲苯钢材预处理工场甲苯产生量为1.9t/a。防锈漆涂装工序配套的活性碳+催化燃烧装置对有机废气的吸附效率为95%，钢材预处理工场甲苯的排放量为95kg/a，排放速率为0.076kg/h，排放浓度为3.8mg/m3。●非甲烷总烃41 非甲烷总烃主要来自于200#溶剂汽油的使用（9.5t/a），经活性碳+催化燃烧装置处理后的排放量为475kg/a，即排放速率为0.38kg/h，经由1根25m高排气筒排放，排放浓度为19mg/m3。②涂装车间喷漆废气在涂装车间，主要是对船体分段、大型舾装件进行室内涂装（底涂、面涂）。涂装车间共配套4间喷漆室，涂装和干燥在同一喷漆室完成，每个喷漆室配套2套台高压无气喷漆机。●漆雾喷漆室采用高压无气喷涂工艺，涂料传递效率（保留在部件上的固行物占总消耗涂料固形物的分数）为70%。由此估算，涂装车间漆雾产生量为33.12t/a。干式滤筒过滤器地漆雾的截流效率按90%计，活性碳装置对漆雾的截留效率按90%计，则涂装车间漆雾排放量为0.3312t/a。按照5小时/d计算，漆雾排放速率为2.65×10-4kg/h，排放浓度为0.013mg/m3。●二甲苯涂装车间二甲苯产生量主要来自漆中的有机溶剂中包含的二甲苯以及稀释剂中含的二甲苯。按照本项目的使用量情况，其二甲苯的产生量为22.08t/a。因此，喷涂工序二甲苯产生量为6.624t/a、干燥阶段排放的二甲苯量为15.456t/a。喷涂工序阶段排放的二甲苯（6.624t/a）经活性碳+催化燃烧装置处理后，二甲苯的排放量为0.3312t/a。按照涂装阶段工作时间3小时、250天计算，二甲苯的排放量为0.44kg/h（4个喷漆室，每2个喷漆室共用1根排气筒，2间同时喷漆时单根二甲苯排放速率分别为0.22kg/h，设2套处理设施、2个排气筒，其排气筒间距小于其几何高度之和，因此进行排气筒等效计算。），等效排放浓度为22mg/m3，等效排气筒高度为25m。41 干燥阶段排放的二甲苯产生量（15.456t/a），经活性碳+催化燃烧装置处理后，二甲苯排放量为0.7728t/a。干燥时间按5小时、250天计，干燥过程二甲苯最大排放速率为0.62kg/h（4个喷漆室同时进行干燥作业，2个排气筒的二甲苯排放速率分别为0.31kg/h，设2套处理设施、2个排气筒，其排气筒间距小于其几何高度之和，因此进行排气筒等效计算。），等效排放浓度为31mg/m3，等效排气筒高度为25m。●非甲烷总烃非甲烷总烃主要来自于漆中200#溶剂汽油（62.56t/a），经活性碳+催化燃烧装置处理后的排放量为3.128t/a。喷涂工序阶段排放的非甲烷总烃经活性碳+催化燃烧装置处理后，排放量为0.9384t/a。按照涂装阶段工作时间3小时、250天计算，非甲烷总烃的排放量为1.25kg/h（4个喷漆室，单根排气筒二甲苯排放速率分别为0.63kg/h，设2套处理设施、2个排气筒，其排气筒间距小于其几何高度之和，因此进行排气筒等效计算。），等效排放浓度为62.5mg/m3，等效排气筒高度为25m。干燥阶段排放的非甲烷总烃经活性碳+催化燃烧装置处理后，排放量为2.1896t/a。干燥时间按5小时、250天计，干燥过程二甲苯最大排放速率为1.75kg/h（4个喷漆室同时进行干燥作业，单根排气筒二甲苯排放速率均为0.88kg/h，设2套处理设施、2个排气筒，其排气筒间距小于其几何高度之和，因此进行排气筒等效计算。），排放浓度为87.5mg/m3，等效排气筒高度为25m。③造船船台喷漆废气（见表2-22）41 在造船船台场地，主要为区域油漆和船壳油漆的漆雾和有机废气。各分段在船坞内搭载并与临近的分段焊接合拢后，对焊缝进行表面处理并油漆，以及修补安装过程中由于焊接、校正等原因引起的涂膜损伤部位，称为区域油漆。区域油漆由于仅是对搭载分段之间四周结合部位油漆，面积较小。●漆雾涂料传递效率（保留在部件上的固形物占总消耗涂料固形物的分数）以75%计、船坞对漆雾的阻隔及沉降为80%。由此估算，船坞区漆雾产生量为5.83t/a。按照3h/d的涂装时间、250天计算，漆雾排放速率为7.77kg/h，为无组织排放入环境空气中。●二甲苯总装及舾装场地二甲苯产生量主要来自漆中的有机溶剂中包含的二甲苯以及稀释剂中含的二甲苯。按照本项目的使用量情况，其二甲苯的产生量为11.91t/a，按照9h/d的干燥时间计算、250天计算，二甲苯平均排放速率为5.3kg/h，为无组织排放。●非甲烷总烃非甲烷总烃主要来自于漆中200#溶剂汽油及稀释剂的使用，其排放量为63.29t/a，按照9h/d的干燥时间、250天计算，非甲烷总烃平均排放速率为28.1kg/h，为无组织排放。2.3噪声建设项目生产工艺噪声主要来源于喷砂除锈、钢板校正、等离子切割、电焊设备和主机船坞试验等，辅助设施中的噪声源有空压机、污水处理站风机、变电站等。噪声源分布于码头、船坞、预处理车间、船体车间、涂装车间、机电车间、空压站、污水处理站、变电站等。（1）码头、船坞等室外场所41 码头、船坞等室外场所进行钢板切割、校正等作业，偶尔也有锤敲钢板的手工作业，噪声均超过100dB，焊接设备噪声级为75-80dB，噪声发生点较散，发生时间无规律。（2）船体车间及机电车间船体车间也进行钢板切割、校正作业和焊接作业，与码头进行的工艺一样；机电车间则进行工件的铣、磨、钻等工艺等。噪声值在80-85dB，为室内噪声。（3）空压站本项目在油漆库北侧、二氧化碳气化站东侧设空压机房一座，内设风冷螺杆式空压机，同时配备相应的冷冻干燥机、储气罐、精密过滤器，压缩空气供气压力设计为0.8MPa。空压机进气、排气、放空时均产生噪声，声级范围在95—105dB之间。（4）污水处理站污水处理站噪声主要来源于主机，等效A声级约为85—90dB。（5）变电站本项目设总降压站一座，变压器等效A声级约为60—65dB。2.4固体废物根据《国家危险固废名录》，拟建项目固体废弃物可分为危险固废和一般工业固废，总产生量为6270t/a。项目危险固废主要包括废乳化液、漆渣及废油漆废油漆桶、漆皮、废乳化液、废过滤材质及含油污泥；一般固废主要为废钢材、焊条头、铁锈和生活垃圾。2.5工程建设非污染影响因素（1）对局部海域水动力及海底冲淤变化的影响41 码头水工构筑物建设、回填海形成陆域，将对工业区附近海域潮流的流速和流向产生一定的影响，并可能会改变局部海域原有的冲淤平衡。（2）施工过程泥沙入海和水下爆破对海域环境的影响在码头基槽开挖、港池疏浚、陆域形成过程中，产生悬浮泥沙影响海水水质，将对工程区附近海域水质、海洋生态造成一定的影响；水下爆破施工产生的水下冲击波将会对附近海洋生物，尤其是仔鱼、幼鱼产生影响。41 3可研中已考虑的环保设施及投资3.1施工期环保措施（1）水污染治理措施①施工期污水应收集并经处理后达标排放。②施工期必须指定机械维修场地，并将产生的油污水收集，经处理后达标排放。③港内船舶机修污水应收集后送至指定地方处理，严禁将其排入水体。④港区疏浚或清淤时，选用对环境影响较小的绞吸式挖泥船作业。施工单位应合理安排施工船舶数量、位置、挖泥进度，控制作业对底泥的搅动强度和范围。（2）大气污染的防治措施①定期清扫施工场地的洒落物，并辅以必要的洒水抑尘措施。②汽车运输土石方、砂石料、水泥等矿建材料进场时，对于易起尘物料应加盖蓬布，严格控制进场车速，减少装卸材料落差，避免因天气和道路颠簸洒漏污染环境。③合理选择施工堆场和混凝土搅拌场的位置，对易起尘物料实行库内堆存和加盖蓬布。④对施工机械及运输车辆产生的尾气，建议采用新型催化燃烧净化过滤器，以降低其排放浓度。（3）噪声污染的防治措施①合理安排施工进度和作业时间，加强对施工场地的监督管理，对高噪设备应采取相应的限时作业，避免施工噪声对周围敏感点的影响。②41 优先选用性能良好的高效低噪声施工设备，加强对施工设备的维修保养。④合理疏导进入施工区的车辆，限制车、船的鸣笛噪声。（4）固体废弃物的污染防治措施①施工期建筑垃圾应集中堆放，由环卫部门专职收集处理。②施工队伍的生活垃圾实行袋装化收集并由环卫部门专职收集处理。3.2运营期（1）废气①有机废气有组织排放的有机废气主要来源于预处理车间以及涂装车间。预处理车间喷漆过程产生的有机废气由设置自带有机溶剂处理装置处理（漆雾处理+活性碳吸附+催化燃烧）达标后排放，排气筒高度为25m；。涂装车间喷漆挥发出的漆雾和有机溶剂采用专用的有机废气处理装置进行处理。该种设备为2台，主要采用过滤方式、有机溶剂采用活性碳纤维吸附后进行催化燃烧，排气筒为2根，高度为25m。②焊接烟尘船体车间焊接作业时产生焊接烟尘，治理措施采用若干台LKL型移动式焊接烟尘净化机进行治理和若干台KLK型静电焊烟空气净化机组，烟尘捕集效率60%，每台净化效率大于95%，经上述二种治理后焊烟净化器排放口焊接烟尘浓度小于4mg/m3，使车间内焊接烟尘浓度达到国家标准《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）所规定6mg/m3的要求。此外，对狭小舱室内焊接作业产生的烟尘的进行全室通风。41 切割工场作业时产生切割粉尘治理措施采用90100型组合式切割机烟尘净化装置，每台处理风量L=15000m3/h，净化效率大于98%，治理后净化装置出口浓度为3.1mg/m3，达到国家标准《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）所规定6mg/m3要求。船体车间有各种焊机，焊接作业时产生大量焊接烟尘，产生焊接烟尘浓度约96mg/m3。因船体车间焊接工位相对较固定，本设计采用移动吸尘罩直接从焊接工作点附近捕集烟气，控制有害物质扩散至室内，捕集后的焊烟通过排风管至滤筒除尘器净化后排放。治理措施采用12台HR型滤筒式净化器，分别布置在车间每跨二侧柱子旁，每台净化器处理风量L=10000m3/h，每台净化器由一根排风总管（布置在柱子标高约5m处）并每隔7m垂直引一根φ160活动软管接至焊接工位，活动软管带吸尘罩（此活动软管为进口，带移动手臂，能自动定位），每只吸尘罩吸风量设计为1500m3/h（每台滤筒式净化器配六根φ160活动软管，12台净化器配72根活动软管），能有效捕集焊接烟尘，滤筒式净化器效率大于99%。治理后滤筒式净化器排放口焊接烟尘浓度小于4mg/m3，使车间内焊接烟尘浓度达到国家标准《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）所规定6mg/m3的要求。③抛丸、喷砂粉尘预处理线的抛丸工序及涂装前的喷砂过程均产生粉尘。抛丸工序产生的粉尘主要经预处理车间设置的1套粉尘处理装置处理后由1根排气筒排出，排气筒高度为15m；涂装前的喷砂过程产生的粉尘主要由设置的4套除尘系统处理后由排气筒排出，排气筒数量为4根，高度为15m。41 除尘系统采用旋风除尘和滤筒除尘相组合的方式，粗颗粒在旋风除尘器内除去，细尘由滤筒除尘器除去，处理达标后高空排放。喷砂作业时产生的粉尘由滤筒除尘器捕集后集中处理，效率可达99%。（2）废水（1）生活污水本工程生活污水主要是由办公及科研大楼（兼船东楼）等建筑物内工作人员产生。生活污水处理站采用地埋式一元化污水处理设备，处理能力为1t/h。生活污水由污水管道收集后送入生活污水处理站，经二级生化处理达标后排入市政污水管网。（2）含油废水处理含油废水主要来自组块在各类构件总装过程中产生。含油废水通过贮槽收集，利用槽车运输至含油废水处理站处理。生产废水处理站工业采用隔油沉砂和混凝气浮处理方法，经处理后出水达到三级排放标准，排入市政污水管网。（3）废乳化液处理废乳化液主要来自空压站，通过槽车运输至生产废水处理站处理。废乳化液通过废液泵提升至破乳反应槽，并在槽内投加破乳剂，进行充分破乳反应后，撇去上层浮油，底部废水进入含油废水站处理系统进行治理后排入市政污水管网。（3）噪声根据本项目的情况，噪声主要来源于空压机房、污水处理站、风机及码头、船坞、船体车间、机电车间等。主要选用低噪声产品，同时在设计中对空气压缩机、空调、风机、水泵等设备采取防噪声措施。41 空压机房噪声治理：在站房内安装全吸声顶和在墙面上安装一定面积的吸声结构，用以降低站房内混响噪声，吸声顶和吸声结构采用轻钢龙骨、穿孔铝板和吸声无纺布的结构形式，穿孔铝板后留有一定的空腔，以针对空压机的中低频噪声特性。在空压机的进气过滤器后的管道中安装进气消声器，降低空压机的进气噪声，进气消声器将设计为复合型低频消声器，采用微孔吸声结构、无玻璃纤维，消声器的消声量为15dB（A）。设置隔声控制室，隔声控制室安装全吸声顶，控制室通往站房的门为隔声门，窗为双层玻璃隔声窗。污水处理中心噪声治理：在每台水泵底座设置减振器，以减轻振动引起噪声。并在水泵房内安装全吸声顶，旨以降低水泵房内的混响噪声，降低水泵房的总噪声级，降低水泵房噪声向外传播的强度。吸声顶采用轻钢龙骨、穿孔铝板和吸声无纺布的结构形式。风机噪声治理：每台风机均设置隔振底座、消声器，隔声罩，以降低风机噪声向外传播的强度。另外非固定源噪声治理：非固定源噪声——喷砂、碳弧气刨及捶击等，目前尚无有效有直接治理技术，因此需要实行必要的劳动保护，要求操作工人在进行喷砂、碳弧气刨及捶击等产生强噪声的作业时，必须佩戴防噪耳塞，工厂可购买质量较好、有一定降噪量的防噪耳塞，并按照规定发放。（4）固体废物对各种废弃物分类清扫、存放在指定位置，定期处置，处置方案见表。为防止事故性废油污染，在船坞区等附近海面设围油拦。41 4营运期水环境影响评价4.1影响分析本工程预计产生的污水量为1297.8m3/d，其中工业废水量为900m3/d（包括酸性废水、火工废水、含油废水及车间冲洗废水等）、不可预计排水172.8m3/d、生活污水量为45m3/d。按照建设单位的设想，工业污水、生活污水经厂内处理后达三级标准后进入开发区污水处理厂。从水量上分析，本项目产生的污水量将在1297.8m3/d，而开发区污水处理厂的目前处理能力为0.6×104m3/d（远期为2.4×104m3/d）。项目外排污水量占开发区污水处理厂目前处理能力的21.6%左右。本项目经处理后的外排污水主要含有CODcr、BOD5、SS、石油类及氨氮，不存在影响活性污泥的有害物质。因此，其污水不会对污水处理厂构成水质的冲击。但是，本项目的工业污水若不处理，出现事故性排放，所含的高浓度含油污水对开发区污水处理厂的活性生物污泥具有毒害和抑制作用，当其浓度超过一定限度，会影响活性污泥中微生物的生长繁殖，使细胞结构遭到破坏而失去活性、甚至死亡，将对其出水水质造成冲击。因此，应该杜绝事故性排放。4.2防止生产废水排放的对策措施针对本项目的特征，提出如下对策措施：（1）禁止另设排污口或溢流口，以防止未经处理排放。（2）由于本项目处于初步方案阶段，污水处理系统还尚未委托设计，因此按照本项目1252.8m341 /d的工业污水量估算，应确保各类废水的调节池或收集槽要确保有足够大并留有较大的余量，以保证废水处理设施出故障时能暂时储存不排放废水。此外，污水处理能力应达到1500t/d的规模（具体由有资质的环境工程设计单位再做进一步的确认）。污水处理站设计、施工时，应当在废水排放口处安装浓度在线监测装置，及时掌握污水处理站的处理效果，确保达标排放。（3）根据上述的污水处理内容看，废乳化液属于危险废物范畴，建议不在厂内进行处置，而是委托有资质的危险废物处置单位进行处理；电装时蓄电池充电过程中产生的少量含铅酸性废水，应在工场内投加NaOH溶液进行中和沉淀后再进入含油废水处理系统。（4）废水处理后的出水储存池应设置回流系统，以保证出水达不到回用要求时能暂时贮存并返回重新处理。尤其是当废水处理系统调试、试运行期间，未达回用要求的出水应返回重新处理，不得排放。（5）应配置各废水处理系统的关键设备和易损易坏设备备件。在发生故障时投入使用或及时更换，以保证各处理系统正常运行，防止废水排放。如果本项目内污水处理系统发生故障短时间内不能修复，或者不能正常运行，必须立即停产。（641 ）应加强生产管理和环保设施的管理、维护。建立一套行之有效防范事故发生的管理制度。环保处理设施投入运行时，首先应制定详细的相关操作规程、检查维护制度和岗位责任，配备环保技术人员，行使检查职能。发现问题应及时解决处理，确保环保设施正常运行，防止事故的发生和生产废水排放。其次，操作人员上岗前应进行培训，上岗时应严格按操作规程操作，时常检查设备是否正常运行，以保证处理设施处于最佳运行状态。再次，要使管理、维修人员具有处理各种事故的能力技术，及时排除故障，确保废水处理的出水水质达标排放。41 5大气环境影响分析5.1大气环境影响预测（1）二甲苯①涂装车间正常排放+船坞区无组织排放涂装工场和船坞同时作业情况下，由于船坞排放的污染物呈低矮面源排放，且其排放速率远大于涂装工场二甲苯排放量，因此，环境中二甲苯的浓度分布受船坞排放二甲苯的控制。当风向为E，风速3.8m/s时，二甲苯最大浓度出现在船坞及预留区内，环境中二甲苯浓度最大值为0.16mg/m3，可以符合二甲苯最高浓度0.3mg/m3的标准要求，标准指数为0.53。叠加本底值后（＜0.07），环境中二甲苯浓度仍未超标。当风向为WN，风速2.7m/s时，二甲苯最大浓度出现在船坞区、船体车间的ES侧，环境中二甲苯最大浓度为0.15mg/m3，可以符合二甲苯最高浓度0.3mg/m3的标准要求；厂址ES侧打石坑安置区的二甲苯的浓度预测增量值为0.01mg/m3，标准指数为0.33，影响较小，在环境标准许可浓度限值内。叠加本底值后(＜0.07)，环境中二甲苯浓度仍未超标。②涂装车间非正常排放+船坞区无组织排放当风向为E，风速3.8m/s时，二甲苯最大浓度出现在船坞及预留区内，环境中二甲苯浓度最大值为0.19mg/m3，可以符合二甲苯最高浓度0.3mg/m3的标准要求，标准指数为0.63。叠加本底值后（＜0.07），环境中二甲苯浓度仍未超标。但并不意味着废气可以不经过处理设置直接外排。当风向为WN，风速2.7m/s时，二甲苯最大浓度出现在船坞区、船体车间的ES侧，环境中二甲苯最大浓度为0.19mg/m3，可以符合二甲苯最高浓度0.3mg/m341 的标准要求；厂址ES侧打石坑安置区的二甲苯的浓度预测增量值为0.01mg/m3，标准指数为0.33，影响较小，在环境标准许可浓度限值内。叠加本底值后(＜0.07)，环境中二甲苯浓度仍未超标。（2）非甲烷总烃预处理车间喷漆、涂装工场和船坞同时作业情况下，由于船坞排放的污染物呈低矮面源排放，且其排放速率远大于涂装工场非甲烷总烃排放量。因此，环境中非甲烷总烃的浓度分布受船坞排放非甲烷总烃的控制。当风向为E，风速3.8m/s时，非甲烷总烃最大浓度出现在船坞及预留区内，环境中非甲烷总烃浓度增量最大值为0.98mg/m3，增量占本底值2.24mg/m3的0.44。叠加本底值后（2.24mg/m3）的值为3.22mg/m3，可以符合非甲烷总烃最高浓度5mg/m3的标准要求，标准指数为0.664，环境中二甲苯浓度未超标。当风向为WN，风速2.7m/s时，非甲烷总烃最大浓度出现在船坞区、船体车间的ES侧，环境中非甲烷总烃的最大浓度为3.23mg/m3，可以符合非甲烷总烃最高浓度5mg/m3的标准要求；厂址ES侧打石坑安置区的非甲烷总烃浓度预测值为1.28mg/m3，浓度增量为0.05mg/m3（本底1.23mg/m3），标准指数为0.256，影响较小，在环境标准5mg/m3许可浓度限值内。（3）TSP环境中TSP浓度分布也同样受船坞、分段装焊场地、舾装场地排放粉尘/控制。正常生产时，环境中TSP年日平均浓度最大值出现在船坞、分段装焊场地、舾装场地（图5-7），TSP浓度超过年日平均浓度标准（0.3mg/m3）。厂界TSP年日平均浓度为0.23mg/m3，标准指数0.77；厂区东南1100m41 处打石坑安置区的TSP浓度在0.0204mg/m3，标准指数为6.7%；浓度增量为0.0004标准，增量占本底（0.020mg/m3）。粉尘对厂外环境的影响较小，低于国家标准限值。打石坑安置区的TSP浓度不超过0.0204mg/m3，基本没有影响。5.2.卫生防护距离计算结果二甲苯为370m、非甲烷总烃为110m。根据上述取值原则，二甲苯的取值为400m、非甲烷总烃为200m。因此，本工程卫生防护距离为400m。卫生防护距离范围内不得新增居住区、医院、学校等环境敏感目标。41 6声环境影响分析6.1影响分析根据工程总平面布置方案，除工程船台、总装及舾装、堆场外，其它车间均为室内作业车间；对于室内作业车间，本评价采取以车间为单位预测设备噪声对外环境的影响。结合上述预测方法和模式，本项目建成后东、南厂界的噪声预测情况见表6-1（北侧为海域、西侧为预留场地，不进行预测）。表6-1项目厂界噪声预测结果一览表（dB）预测点位距离厂界（m）预测值昼间夜间本底值叠加值本底值叠加值东侧厂界涂装车间侧1949.452.354.147.351.5南侧厂界空压站侧1655.951.457.247.756.5污水处理站侧758.159.058.5根据预测的情况，无论是东厂界还是西厂界，其昼间噪声预测值均可符合》《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）的Ⅲ类噪声昼间标准值（65dB）；南厂界的夜间噪声预测值超过《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）的Ⅲ类噪声夜间标准值（55dB），超标范围为1.5dB—3.5dB之间，工程运营期间需采取一定的降噪措施。由于周边无明显噪声敏感目标，因此，噪声影响的范围及程度不大。41 6.2噪声污染防治措施噪声污染防治对策措施必须从噪声源、声传播途径和接收者这三方面着手，才能有效起到消声降噪作用。建设单位应注意以下问题：(1)要从根本上解决噪声的污染或简化传播途径上的控制措施，必须以声源控制为主，为此，在设备选择时，应选择先进且能满足设计要求的低噪声设备。(2)高噪声设备如冲床等应加装减振装置，基础上安装橡胶隔振垫或减振器等，并在设备安装布局上给予合理布置，以降低车间内噪声。(3)高噪声设备安置车间内壁采用具有高效吸音功能的建筑材料，以减少噪声在车间内混响及向环境传播。(4)在管理上应采取轮换作业，缩短工人在高噪声环境的工作时间，以保障他们的身心健康。(5)噪声的产生与机械设备的运行情况也有很大关系，工厂应加强设备运行管理，对各机械设备应定期检查、维修，使各机械设备保持其良好的工作状态。(6)工厂应加强劳动保护教育，在高噪声环境中作业的工人应配带防噪用品，如耳道内塞防声棉、防声耳塞或配带耳罩、头盔等，以使感受声级降低到允许水平。制定合理的操作规程，减少因金属工件移动时与设备或工件之间过多撞击产生噪声。41 7固体废物影响分析7.1影响分析危险废物产生量约400t/a，包括漆皮、漆渣及废油漆、废油漆桶及废过滤材质（活性碳等）、污水处理含有污泥，拟送往有资质的危险废物处置公司处理处置。其管理按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中有关危险废物的管理条款和《危险废物转移联单管理办法》执行。而废乳化液属于属于HW09油/水、烃/水混合物或乳化液，编号900-006-09的危险废物，应按照危险废物的各项规定进行处理处置。一般工业固体废物的产生量为5510t/a，主要包括废钢材、废钢砂、焊条头、铁锈。废钢材出售；废钢砂、焊条头则由供应商回收。这样做提高了资源利用率，实现废物的资源化。此外，铁锈进入工业垃圾填埋场填埋。生活垃圾产生量为360t/a，经厂内技术收集并由环卫部门运往生活垃圾填埋场填埋。综合上述各种固废的处置情况看，本项目产生的各种固体废物的种类简单，处置方式合理可行，流向清楚，避免了直接流入环境造成的影响。7.2固体废物处置要求与对策措施（1）本项目在工程可行性研究阶段未确定固体废物临时堆存场的建设规模及场地布置，建设单位及设计单位应在工程设计中补充固体废物临时堆存场内容，并在总平规划中预留相应的场地。暂存场的建设应该按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）的相关要求执行。41 （2）应设置专人对固体废物进行分类管理；各类固体废物应确实定点堆放，杜绝随意乱堆乱放现象。并设置明显的标牌、提示图形符号和警告图形符号等。（3）《中华人民共和国环境保护法》第27条规定“排放污染物的企事业单位，必须依照国务院环境保护行政主管部门的规定申报登记”，建设单位应依据《排放污染物申报登记管理规定》，对固体废物逐项按规定申报登记。固体废物申报起始量为：危险废物10kg/a、一般工业固体废物100t/a、其它废物1t/a。41 8环境风险评价8.1评价工作等级及范围根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T——2004）的评价工作等级判据（见表9-1），该项目运营期间涉及的乙炔、液氧、油漆中，乙炔属易燃物质，油漆中含有大量二甲苯，属于易燃液体。项目根据需要采购成品瓶装乙炔、液氧和油漆等原辅材料，分别储存于乙炔汇流排间（乙炔储量约为30～35瓶（5.5m3/瓶））、液氧站（液氧储量约为15～20m3）及油漆库。项目储存该危险物质最大储存量均未超过临界量，为非重大危险源；项目位于临港工业区内，不属于环境敏感区。因此，环境风险评价工作等级定为二级。8.2影响分析本次风险评价主要对二甲苯、NMHC在燃烧、爆炸发生后的泄漏扩散后对周边的影响进行分析。二甲苯：龙海地区主导风向为东风。经计算，在不可控的1小时内，二甲苯挥发进入环境。在A类稳定度，风速为3.8m，下风向下风向80m处的浓度为71.10mg/m3，900m处浓度为0.27mg/m3；在D类稳定度，风速为3.8m，下风向200m处的浓度为97.7mg/m3，1850m处浓度为0.22mg/m3；在F类稳定度，风速为3.8m，下风向500m处浓度为80.1mg/m3，1470m处浓度为0.24mg/m3。从上述浓度计算值可以知道，A类稳定度下浓度值下风向80m处的浓度值才可符合GBZ2《工作场所有害因素职业接触限值》规定的短时间接触容许浓度100mg/m3要求外；D类稳定度下浓度值下风向200m处的浓度值才可符合GBZ2《工作场所有害因素职业接触限值》规定的短时间接触容许浓度100mg/m3要求；F类稳定度下浓度值下风向200m41 处的浓度值才可符合GBZ2《工作场所有害因素职业接触限值》规定的短时间接触容许浓度100mg/m3要求。从以上分析可以知道，一旦发生燃烧、爆炸事故发生泄漏，对周围环境的影响范围及程度较大。NMHC：龙海地区主导风向为东风。经计算，在不可控的1小时内，NMHC挥发进入环境。在A类稳定度，风速为3.8m，下风向下风向550m处的浓度为4.7mg/m3，才可符合5.0mg/m3的标准要求；在D类稳定度，风速为3.8m，下风向2600m处的浓度为4.9mg/m3才可符合5.0mg/m3的标准要求；在F类稳定度，风速为3.8m，下风向2700m处才可符合5.0mg/m3的标准要求。从以上分析可以知道，一旦发生燃烧、爆炸事故发生泄漏，NMHC的泄漏对周围环境的影响范围及程度较大。总之，一旦生严重不可控制的爆炸泄漏事故，为保险起见，从环境保护的角度来说，至少应该对其周边500m以内的所有人群进行撤离。8.3防范措施与应急预案8.3.1防范措施（1）根据HJ/T169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》中的有关规定，二甲苯贮存场所临界量为100t，乙炔贮存场所临界量为10t。因此本项目满足生产要求的前提下，应尽量减少乙炔、油漆等的贮存量。危险品库和动力库房地面应做防渗处理，布设排水管道，同时设置明显危险品标识。（2）厂区平面布置应符合事故防范要求，有应急救援设施及救援通道，便于应急疏散。（3）厂区应建立有可燃气体、有毒气体自动检测报警系统；紧急切断及紧急停车系统；防火、防爆、防中毒等事故处理系统。41 （4）加强企业管理，规范操作规程，危险品库、动力库、涂装车间等禁止烟火。（5）应建立完善的应急预案领导小组，应有完备的应急环境监测、抢险、救援及控制措施，并配备应急救援保障设施和装备。（6）加强对危险品库和动力库的安全管理工作以及存放场所的通风环境，以保证室内浓度低于爆炸极限值，环境温度低于有机溶剂的燃点。（7）危险品库、动力库、涂装间等应按消防规范设置室内消火栓，其他部门设置灭火器，消火栓间距和保护半径应符合消防规范要求。8.3.2应急预案氧气、乙炔等在贮存、使用过程中一旦发生泄漏、爆炸，油漆库、涂装车间发生火灾等突发事故时，应根据实际情况立即启动相应的应急预案。建设单位应定期检查风险防范措施和应急预案的有效性，定期进行风险救援训练，确保责任到人、措施到位。41 9清洁生产评述目前对于造船产业尚未有清洁生产标准。按照《清洁生产促进法》的要求，参照现有各类清洁生产标准的内容，并且结合本项目的实际情况，本次评价过程中对本项目清洁生产水平的评价主要从原辅材料使用和消耗、生产工艺和装备要求、资源能源利用指标、污染物产生指标、废物回收利用指标和环境管理要求等几个方面对本项目清洁生产水平进行论述。经分析，本项目清洁生产水平不低于国内同类型行业。41 10评价结论（1）产业政策符合性本项目产生的各种污染物经处理能达到规定要求，不属于“十五小”企业。此外，属于《产业结构调整指导目录(2005年本)》中第一类鼓励类的“十四、船舶6.大型远洋渔船及海上钻井船、钻采平台、海上浮式生产储油轮等海洋工程装备设计制造”项目。因此，项目的建设是符合国家产业政策的。（2）选址可行性本项目所处地块为招商局漳州开发区内。因此，项目的建设符合规划要求。（3）清洁生产结论本次评价过程中对本项目清洁生产水平的评价主要从原辅材料使用和消耗、生产工艺和装备要求、资源能源利用指标、污染物产生指标、废物回收利用指标和环境管理要求等几个方面的结果看，本项目的清洁生产水平不低于国内其他类型企业。（4）环境功能区划根据《漳州市环境功能区划》，项目所在区域属于大气环境功能区划的二类区（适用于一般工业区），声学环境功能区划属三类区（适用于工业区）。船厂的建设属冶金机电类项目。因此项目基本符合环境功能区划的要求。（5）污染物达标排放与总量控制指标总量控制指标的选取主要依据《“十一五”期间全国主要污染物排放总量控制计划》要求进行确定，主要包含化学需氧量、二氧化硫两种主要污染物。①大气污染物排放总量控制41 本项目产生的各类大气污染物不属于其控制指标。因此，本项目不设大气污染总量控制指标。②废水及其污染物排放总量控制本项目场地所在区域的路网已经具备，市政管网、泵站也将早于项目投入使用前完成。本项目的总量来源可通过进入城市污水处理厂区域削减的方法解决。开发区污水处理厂目前的设计处理能力为2.4万t/d，污水处理厂有接受本项目污水的能力。因此，本项目的废水中的COD不设总量控制指标。（6）评价结论友联船厂（漳州）有限公司漳州友联船厂项目位于招商局漳州开发区内。建设单位只要严格按照本评价要求，采用先进工艺，实行清洁生产，配套必要的污染防治设施，确保污染物达标排放和总量控制的要求，推行废物综合利用，实现废物减量化、资源化、无害化。从环境角度分析，本项目的建设是可行的。41 11征求公众意见的主要事项（1）征求公众意见内容本次公示主要征求公众对于工程所在的区域环境质量的看法；对项目选址是否认可；重点关心的该项目建设过程中可能产生的环境问题；对本项目环境保护工作的建议；对本次公众意见调查工作的建议。（2）公众提出意见的主要方式在本次信息公示后，公众可通过网站提交、向指定地址发送电子邮件、电话、传真、信函或者面谈等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法。建设单位将认真考虑公众意见，向提出意见的公众反馈意见处理情况(请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式，以便我们及时向您反馈相关信息)，并在环境影响报告书中附具对公众意见采纳或者不采纳的说明。（3）公众提出意见的起止时间征求意见的时间：2008年10月15日至2008年10月27日（4）联系方式①评价机构：厦门市环境保护科研所地址：厦门市湖里区兴隆路41号邮编：361006联系人：林工电话：0电子邮箱：评价机构：国家海洋局第三海洋研究所地址：厦门市大学路178号联系人：电话：传真：电子邮箱：②建设单位：友联船厂（漳州）有限公司41 地址：招商局漳州开发区招商大道128号联系人：林先生陈小姐电话：0596-6851192传真：0596-6851281电子邮箱：zzylxm08@163.com41'