中山至开平高速公路（含小榄支线）工程环境影响报告书

'中山至开平高速公路（含小榄支线）工程环境影响报告书(简本)1.说明交通运输部环境保护中心受江门市交通运输局/中山市交通运输局委托开展对中山至开平高速公路（含小榄支线）工程环境影响评价。现根据国家及地方法规及规定，并经江门市交通运输局/中山市交通运输局同意向公众公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。2.建设项目概况(1)项目名称：中山至开平高速公路（含小榄支线）工程(2)建设单位：江门市交通运输局/中山市交通运输局(3)建设地点：广东省中山市、江门市境内(4)建设性质：新建(5)建设内容：本项目主线全长131.639km，全线采用六车道高速公路标准，100~120km/h的设计速度，路基宽33.5~34m。另设小榄支线一处，全线采用六车道高速公路标准，100km/h的设计速度，路基宽33.5m。主线（含小榄支线）全线共设桥梁76座（不含立交匝道桥），其中特大、大桥59座；隧道1座；互通式立交32处。全线（含小榄支线）设服务区3处、养护工区2处、管理中心2处、收费站21处。本项目建设工期为3年，预计2015年开工。3.建设项目所在区域环境质量现状(1)环境现状评价①自然环境现状：本项目途径中山市、江门市。中山市基本位于城镇区域内，多以居民住宅、工业企业为主，部分路段沿线两侧仍分布有一定范围的农田。江门段基本处于平原地区，少部分路段位于低山丘陵区。项目沿线耕地多分布于江门段境内，其中耕地以种植水稻、旱地作物为主；6 林地植被主要以松、杉和薪炭林为主。项目穿越潭江广东魴国家级水产种质资源保护区、临近赤坎百足山自然保护区等生态敏感区。①社会环境现状：本项目位于广东省南部。起点位于中山市东部横门岛，沿中山北环路、新岐江公路向西，跨越石板沙水道进入江门，跨越虎跳门水道、江珠高速公路，在新会区南、三江镇北侧跨越银洲湖水道，经双水、天亭、龙门水库、坪迳水库北侧至台山大江，与新台高速公路相交在黄烈跨潭江，自罗汉山水库南侧绕过，在凤山接开阳高速公路。②声环境监测结果显示：本项目评价范围内江门段声环境质量较好、中山段声环境质量一般。③地表水监测结果表明：项目监测的水体水质较好。④大气监测结果表明：项目沿线区域大气环境质量状况良好。⑤地下水监测结果表明：根据监测结果，各项指标基本满足相应标准。1.评价范围评价内容评价范围声环境公路中心线两侧200m以内范围生态陆生生态路线中心线两侧各300m以内范围以及公路沿线动土范围〔包括涉及的临时占地等〕水生生态生态影响评价应能够充分体现生态完整性，项目涉及到石歧河、西江、潭江、台城河等水域，水生生态评价范围为拟建线路跨越水域中心线两侧各1000m的区域并涵盖潭江广东魴国家级水产种质资源保护区。地表水公路中心线两侧200m以内区域，服务区等沿线设施生活污水影响的水环境环境风险拟建桥位上游1km，下游10km，环境空气公路中心线两侧200m以内范围社会环境公路中心线两侧各200m以内范围，调查研究范围适当扩大至拟建公路直接影响区地下水环境路中心线两侧200m以内地区，重点评价隧道施工区域2.评价重点根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为声环境影响评价、地表水影响评价和生态影响评价。3.建设项目环境影响分析(1)工程分析本项目属于新建项目，施工期将进行路基、路面施工、桥梁工程、立交建设、摊铺灰土和沥青混凝土路面。各施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表1、表2、表3、表4。6 表1涉水大桥施工期主要环境影响分析环境要素主要影响因素影响性质影响简析生态环境水体透明度下降短期可逆不利大桥下部结构施工中的钻孔泥浆、围堰抽水等施工行为，会造成局部范围水体透明度下降，对浮游动植物、底栖生物及鱼类等产生一定影响。声环境施工噪声短期可逆不利大桥施工中施工机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围声环境产生一定影响。振动环境机械、打桩振动短期可逆不利大桥施工中施工机械较多，打桩施工过程中对周围振动环境产生一定影响。环境空气沥青烟气短期可逆不利大桥路面沥青的铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质，对大桥附近的环境空气有轻微影响。水环境桥梁施工短期可逆不利1、桥梁下部结构施工的钻孔泥浆、围堰抽〔溢〕水等施工行为，会造成局部范围水体SS和混浊度增加；2、桥梁施工机械污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染。表2陆上桥梁、道路工程施工期主要环境影响分析环境要素主要影响因素影响性质影响简析生态环境永久占地长期不利不可逆1、工程永久和临时用地将减少区域内的耕地、林地数量；公路的施工管理不当，将破坏征地范围外的植被，对当地的农业生态造成影响；2、施工过程中路基边坡和表土收集后的临时堆场及取土场等地表植被受损处，将增加区域水土流失量。临时占地短期不利可逆水土流失声环境施工机械噪声短期可逆不利1、高速公路施工中施工机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围村庄声环境产生一定影响；2、部分筑路材料通过汽车运输，运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。施工运输车辆环境空气扬尘短期可逆不利1、粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程中有大量粉尘散逸到周围大气中；施工运输车辆在施工便道上行驶导致的扬尘；2、沥青的熬炼、搅拌及铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质。沥青烟气水环境桥梁施工短期可逆不利1、施工机械跑冒滴漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水；2、桥梁建设施工工艺不当或施工管理不强，产生的施工泥渣、机械漏油、泥浆、施工物料和化学品受雨水冲刷入河等情况将影响水质；3、施工营地的生活污水、施工现场砂石材料的冲洗废水；6 4、施工工艺不当或施工管理不强，产生的施工沙石、机械漏油、施工物料和化学品受山体渗水冲刷或冲洗废水入河等情况将影响水质；5、路基的开挖可能破坏区域内的地下水系。施工营地污水施工现场施工废水社会环境拆迁安置长期不利不可逆1、被征地拆迁居民的生活和生产一般会受到一定程度的干扰，如果安置不当还会造成其生活质量下降，并长期受到影响；2、施工影响沿线群众的出行和安全。阻隔影响短期不利可逆表3涉水桥梁营运期主要环境影响分析环境要素主要影响因素影响性质工程影响分析西江、潭江等水文环境流场长期不利不可逆大桥桥墩对水流形态也有一定的干扰。生态环境水动力变化、风险事故长期不利不可逆1、大桥的建设可能引发水动力的轻微变化，将对水生生物及鱼类造成影响；2、大桥建成后，由船舶撞桥事故带来的溢油泄漏事故，桥面上行驶的危险品运输车辆发生泄漏，对水生生物及鱼类造成影响，但事故概率很低；水环境风险事故长期不利不可逆大桥建成后，由船舶撞桥事故带来的溢油泄漏事故，桥面上行驶的危险品运输车辆发生泄漏，造成危险品进入水体产生严重的水污染，但事故概率很低。表4道路工程营运期主要环境影响因素识别环境要素主要影响因素影响性质工程影响分析生态环境公路阻隔长期不利不可逆1、交通噪声、汽车尾气等将破坏附近动物的原有生境环境质量；2、高速公路将对陆生野生动物的活动区间产生一定的阻隔限制作用，对野生动物的栖息、觅食和活动范围有轻微影响；汽车噪声汽车尾气声环境交通噪声长期不利不可逆交通噪声将干扰沿线一定范围内居民区、学校，影响人群的健康，并干扰人们的正常生产和生活。环境空气汽车尾气长期不利不可逆1、对现有公路的实际监测表明，汽车尾气中NO2、CO排放量最大，而NO2环境容量相对较小，是汽车尾气影响沿线空气质量的主要因子；2、高速公路路面扬尘影响轻微。路面扬尘6 水环境路面径流长期不利不可逆降雨冲刷路面产生道路径流污水排入河流、湖泊可能造成轻微水体污染。社会环境提供安全便捷交通长期有利不可逆1、改善区域交通现状，便于产品交换和经济贸易，有利于促进文化交流和区域经济发展；2、高速公路可能由于通道设置不足和布局不合理而对沿线群众出行、耕作产生阻隔影响；公路阻隔长期不利可逆(2)环境影响分析a)生态环境影响分析施工期的生态影响主要是占地所造成的土地利用变化、植被破坏、生物量减少以及由于动物生境破坏引起的动物迁移等。另外，施工期噪声会影响施工区及周边区域的野生动物的正常觅食、栖息等活动。b)社会环境影响分析符合《广东省高速公路网规划》。c)声环境影响分析项目施工期主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的村庄和学校等声环境敏感点产生较大的噪声污染。公路进入营运期后，沿线各敏感点将会受到一定程度的噪声影响。d)水环境影响分析项目沿线工程施工和营运不可避免地会对水环境产生一定的影响，污染源主要有建筑材料的运输和堆放、施工废料的处置、桥梁施工和施工营地、雨水径流、营运期事故等对地下水源地和地表水水质的污染影响。e)环境空气影响分析拟建项目施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出。通过对堆场、未铺装路面进行经常的洒水作业，合理选择施工场地的位置并采取严格的全封闭作业，可将对环境空气的影响大大减轻。根据类比分析，营运期汽车尾气对沿线大气环境影响不大。1.建设项目环境保护措施分析(1)生态保护措施6 严格划定本工程的施工范围，在施工期禁止施工活动布设于施工范围之外，施工严格执行设计要求，尽量缩减边坡；对于永久用地、临时用地占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。在保证边坡安全前提下，边坡防护采用植物防护，其次采用植物防护与工程防护结合。忌用钢筋混凝土纯工程防护，万绿丛中“一片白”非常破坏景观。(1)声环境保护措施施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响较重的敏感点路段严禁高噪声施工机械夜间（22:00-次日6:00）施工。营运期根据噪声预测结果，对各敏感点采取声屏障或安装通风隔声窗等综合防治措施。(2)水环境保护措施对服务区等附属设施采用二级生化处理设施，对收费站等污水采用化粪池处理方法，污水处理后由环卫部门定期清除。(3)环境空气保护措施拟在未铺装路面、粉状建材堆场采取洒水抑尘等措施；沥青和灰土搅拌站应合理选址，设于敏感点下风向300m外，并采取严格的全封闭作业，通过采取上述措施，公路施工对沿线环境空气的影响可以得到有效的控制。(4)环境风险防范和管理措施对于跨越水源保护区和敏感水体路段采用设置警示标志、采用桥面径流收集系统等综合工程防范措施以及采取应急处理程序、风险应急预案等综合管理措施。1.建设项目环境影响评价结论综上所述，中山至开平高速公路（含小榄支线）工程符合国家高速公路网规划、广东省高速公路网规划以及沿线城镇规划、相关环境保护规划。通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。6'