鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计研究

'■：－：－？，．－分类号：ＴＵ９８６学校代码：１０７。‘ＵＤＣ：７１２研究生学号！２０１２０５４３０１密级：公开？＆班衣卷ｆ杖夫寺２０１５届在职攻读硕去学位研究生学位论文鄭尔多斯地区城市道路景观规划设计研究类型风景园林硕±领域、专业、方向风景園林心；研究生越雪峰指导教师杨祖山副教授完成时间２０１５．１１；－－．＇■？．－．？？．－￣－－＇？、．＇＇■－：．中国陕西杨凌：：：－？一、’－．？＇Ｖ■＊‘．Ｉ？．．．１＝ 研究生学位论文的独创性声明本人声明：所呈交的（高校教师、中职教师）硕壬学位论文或（农业推广、兽医、工程）硕壬专业学位论文是我个人在导师指导下独立进行的研究王作及取得的研究结果；论文中的研究数据及结果的获得完全符合学校《关于规范西北农林科技大学研究生一人承担学术道德的暂行规定》。，如果违反此规定，切后果与法律责任均由本尽我所知，除了文中特别加标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究结果，也不包含其他人和自己本人已获得西北农林科技大学或其它一工教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我同作的同志对本研究所做的任何贡献说。均已论文的致谢了明确的示了谢在中作明并表意Ｉ＂Ｉｆ研：１曰究生签名：心时间公成月８年汹章＾指导研生学位论文的承导师究诺人职教、工；（、硕壬位论文（业推医、程本承诺我的校教师师）学或农兽）高中户硕去专业学位研生交硕击学位论文是在我指导下独立开展研究所呈的究＾工＇Ｘ规及取得研结威现结果，严《关范西北作的究于我岗职务作的并格按照学校于农林科技大学研究生学术道德的暂行规定》而获得的研究结果。如果违反学校《关规于范西北技大究生学术道德的行规定》，必接按学校有关规定的处罚农林科学研暂我须受处理任。并承担相应师连带责导■签々：：曰师名时间主导年月（ｉ２么 鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计研究摘要城市道路景观规划设计是组成城市功能的重要基础，同时还是城市社会以及经济两方面活动开展的前提，人们通过三者可以更加了解、感受到城市的特色。自从我国实施改革开放国策以后，间接拉动了工业的发展速度，进而导致城市环境恶化情况更加严重，西方发达国家为了缓解以及改善环境状况，在城市规划理论中产生了不少设想，比如说“城市林带”、“绿色走廊”以及“花园城市”等等，并且逐渐得到应用。但是我国城市道路景观规划设计还处于起始阶段，少数城市景观规划在设计方面大多照搬外国设计，甚至还是一成不变地照搬过来，并没有认真了解文化背景是否存在差异，植物的生长周期、水土状况是否一样，上述提到的状况在鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计过程中非常明显。我国城市道路景观规划设计存在非常深厚的历史，秦朝之前我国就开始城市景观，当时就已经沿着道路对行道树进行种植，到了秦朝，更是不断扩大行道树的种植范围。之后各朝代中，伴随城市的快速发展，均形成了多种道路植物造景形式，且植物种类也逐渐形成个性化以及多样化的特点。在我国城市景观规划设计过程中，尽管长期发展且对美学因素进行了详细的思考，但是从整体上来说，景观规划和多方面因素相互结合的机会却不多，仅仅只是简单地实施行道树种植绿化。另外，当时鄂尔多斯地区因为存在战争，人们居住得并不是十分稳定，整个民族均处于游牧的状况中，并不能够推动城市景观绿化的发展速度。到了现代，特别是新中国成立以后，伴随城市面貌不断变化，鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计呈现出向全面发展的趋势，再加上新材料以及新技术的应用，在很大程度上使鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计的手段及形式越来越多样化，多元化景观因素长期丰富了道路环境景观的构建，城市景观绿地中的有关设施、景观小品等进一步得到人们的重视，并且更加重视自身艺术性。关键词：城市道路;景观;绿地;规划设计 RESEARCHONTHEPLANNINGANDDESIGNOFURBANROADLANDSCAPEINORDOSAREAABSTRACTUrbanroadlandscapeplanninganddesignistheimportantfoundationofurbanfunctions,aswellastwoaspectsofurbansocialandeconomicactivities,thepremiseofpeoplethroughthreecanmoreunderstandandfeelthecharacteristicsofthecity.SincetheimplementationofreformandopeninguppolicyinChina,andindirectlyboosttheindustrialdevelopmentspeed,resultingindeteriorationofurbanenvironmentsituationismoreserious,thewesterndevelopedcountriesinordertoalleviateandimproveenvironmentalconditionsandcausesalotofintheurbanplanningtheory,suchas"urbanforest","greencorridor"and"gardencity"andsoon,andhasbeenappliedgradually.ButtheurbanroadlandscapeplanninganddesigninChinaisstillintheinitialstage,afewcitiesmostoflandscapeplanningintheaspectofdesigncopyingforeigndesigns,orevenaninvariablecopying,didnotunderstandtheculturalbackgroundofseriouslywhetherthereisadifference,whetherthegrowthperiodofplant,soilandwaterconditions,theabovementionedconditionsinordosregionintheprocessoftheurbanroadlandscapeplanninganddesignisveryobvious.UrbanroadlandscapeplanninganddesigninChinaisveryprofoundhistory,beforetheqindynastybegantourbanlandscapeinChina,andthenhavetoplanttreesalongtheroad,intheqindynasty,butalsocontinuouslyexpandthescopeofplantingtrees.Inthelaterdynasties,alongwiththerapiddevelopmentofcities,haveformedavarietyofroadplantlandscapeform,andplantspeciesalsograduallyformedthecharacteristicsofindividuationanddiversification.IntheprocessofurbanlandscapeplanninganddesigninChina,althoughthelong-termdevelopmentandconsiderationofaestheticfactorsindetail,butoverall,landscapeplanningandthefactorscombinationofopportunityisnotmuch,justsimplyimplementplantinggreentrees.Inaddition,theordosregionbecauseofthewar,peopleliveisnotverystable,thewholenationisintheconditionofthenomadic,doesnotpromotethedevelopmentofurbanlandscapegreeningspeed. Modern,especiallyafternewChina"sbuilding,constantlychangingalongwiththecity"sface,ordosregionurbanroadlandscapeplanninganddesignpresentstothecomprehensivedevelopmenttrend,combinedwiththeapplicationofnewmaterialsandnewtechnology,toagreatextent,theordosregionmeansandformsofurbanroadlandscapeplanninganddesignofmoreandmorediversified,diversifiedlongabundantlandscapefactorsintheconstructionofroadlandscape,urbanlandscapegreenspaceoftherelatedfacilities,landscapesketchfurthergetpeople"sattention,andpaymoreattentiontoitsartisticquality.KEYWORD：Urbanroad;landscape;greenspace;planninganddesign 目录第一章绪论............................................................................................................................11.1研究背景及意义...........................................................................................................11.1.1研究背景.............................................................................................................11.1.2研究意义.............................................................................................................11.2国内外城市道路景观研究进展...................................................................................11.2.1国外城市道路景观研究进展.............................................................................21.2.2国内城市道路景观研究进展.............................................................................21.3研究对象与研究内容...................................................................................................31.4研究方法与技术路线...................................................................................................41.4.1研究方法.............................................................................................................41.4.2技术路线.............................................................................................................4第二章城市道路景观概论....................................................................................................52.1城市道路景观绿地概念阐述......................................................................................52.1.1城市道路景观概念.............................................................................................52.1.2城市道路绿地概念............................................................................................52.2城市道路绿地的布置形式及其类型..........................................................................62.2.1城市道路类型....................................................................................................62.2.2城市道路分类形式............................................................................................62.3城市道路绿地景观的地位及功能分析.......................................................................72.4道路景观的设计内容及其形式................................................................................10第三章内蒙古鄂尔多斯地区自然条件及其设计成功经验分析....................................123.1文化背景.....................................................................................................................123.2地理位置.....................................................................................................................123.3地质地貌.....................................................................................................................123.4气候特征.....................................................................................................................133.5鄂尔多斯地区城市道路景观绿地现状.....................................................................133.6城市道路景观设计成功经验探讨.............................................................................143.6.1设计起点高，成功构建部分优秀的景观道路...............................................143.6.2植物搭配多样化，品种更加丰富...................................................................153.6.3重视突出带状延续性与节点景观特点...........................................................153.6.4更加重视生态设计以及人性化研究...............................................................163.6.5重视体现文化性...............................................................................................16 第四章内蒙古鄂尔多斯地区城市道路景观设计的针对性............................................174.1重视设计科学性.........................................................................................................174.2重视景观的统一性.....................................................................................................174.3重视地域性设计，坚持因地制宜原则.....................................................................194.4强化节约设计，构建节约型绿地.............................................................................204.5强化植物选择及乡土植物开发应用力度.................................................................214.6重视道路景观的生态设计.........................................................................................214.7重视道路景观的人性化设计.....................................................................................224.8鄂尔多斯市道路景观植物搭配原则.........................................................................244.9鄂尔多斯市道路景观的树种选择.............................................................................25第五章结论..........................................................................................................................27参考文献..................................................................................................................................28致谢..................................................................................................................................29作者简介..................................................................................................................................30 第一章绪论1第一章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景自从我国实施改革开放国策后，经济建设得到了快速的发展，伴随人们对城市环境质量要求越来越高，城市空间构成要素当中的道路，其交通运输功能以不能满足人们的需求，人们更重视其艺术性及文化性，并且从概念方面来说希望能够出现新颖概念。此外，伴随城市规划理论以及科学技术的不断涌现，特别是人们在城市规划中广泛应用生态学理论，由此可以得知，人们对城市绿地系统功能的认识已经发生了翻天覆地的改变，也不再是过去普通的休憩、游乐以及美化，而是转变为生态、美化、使用以及教育等综合功能。因为城市绿地系统主要是服务于人们，城市化进程的加快，绿地系统的要求也不断发生改变，由其是在城市特性以及特色方面，人们提出的要求越来越高，并且对道路生态环境重视度不断上升。随着经济的发展，特别是经济改革实施后，内蒙古鄂尔多斯地区的景观绿地建设更是得到了全面的发展，并且在新技术以及新材料的帮助下，内蒙古鄂尔多斯地区景观绿地构建的方法不断被丰富，在道路景观构建过程中，多元化景观因素的影响也越来越大，该市在园林生态化建设过程中，景观小品及设施等更加受欢迎，不断重视艺术欣赏性，另外，内蒙古鄂尔多斯地区的植物景观非常重视与附近环境保持和谐统一。1.1.2研究意义当前内蒙古鄂尔多斯地区在城市道路绿地建设的规划设计、施工建设以及养护等，成绩比较可观，因此基本上已经成为国家生态园林城市，本研究结合内蒙古鄂尔多斯地区已建成道路景观的建设，全面分析内蒙古鄂尔多斯地区的道路绿地景观设计，目的在于结合内蒙古鄂尔多斯地区道路绿地景观设计中的生态设计，增加道路绿地设计的水平，并且在此基础上，重点对内蒙古鄂尔多斯地区道路绿地景观设计进行深入的探讨，从其地理位置及城市文化背景进行分析，详细研究其道路景观设计，对其植物配置模式一致、选择单调以及区域间发展不平衡的情况制定改善措施，从而创造出更加合理、具有当地特色以及集美观与生态为一体的城市道路绿地景观，为鄂尔多斯地区城市道路绿地景观研究提供参考资料，为该地区城市道路绿地景观构建提供指导内容，从而推动鄂尔多斯地区城市景观以及生态向全面的方向发展。1.2国内外城市道路景观研究进展随着经济的快速发展，我国也逐渐跨入城市化时期，由于城市建设快速发展，城市 2鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究道路景观绿地受到的要求随之也越来越严格，对此，城市道路两侧用地开发以及道路景观设计过程中，均离不开理论的具体指导。虽然国内外与城市道路景观绿地设计研究相关的报道及著作有很多，但均缺乏相应的系统性及完整性，大部分专家们的著作仅仅只是针对道路或其景观进行探讨及研究，但是就城市道路景观绿地设计该内容来说，与其相关的著作及理论并不是很多，因为城市特殊的地形特色及地理环境，因此对其景观等方面设计进行深入的研究很有必要。1.2.1国外城市道路景观研究进展19世纪后半期，西方发达国家在城市道路设计时就开始深入思考道路景观及绿地问题，由此使城市道路设计相关因素越来越丰富。20世纪20年代，德国经济文化出现了繁荣发展的景象，也就是在该时期，德国首先对道路绿地景观设计进行研究，并且运用在实际工程中，专家们在高速公路建设中运用了大量理论及方法，在该时段西方国家部分发达国家也逐渐在高速公路中使用道路景观设计理念。道路绿地景观在德国发展繁荣时期出现在20世纪80年代，在该时期德国颁布了道路景观设计新规范《道路绿地景观设计规范》，该规范提到：“当时道路景观设计经典模式主要为结合当地各相关因素，且与当地的原始城市以及自然景观相互结合。随后通过深入研究，德国又开始重视道路及相邻环境相互协调内容，由此在德国逐渐形成具有系统性的道路设计理念。”与此同时，美国也通过采取国家法律方式进一步规范道路美化设计，《道路美化条例》经约翰逊总统夫人提议后由此而产生，并且在此时美国各个道路工程建设过程中，也缓慢开始重视城市道路绿地景观美学研究及在工程中使用，此后还颁布了《公路实用美学》，在该文章中提到：“城市道路景观美学设计重中之重的内容主要在于采取相应手法对道路外观进行改善时，应该站在工艺品的角度对其进行研究。城市道路绿地景观属于人造景观的一种，其主要采取人工改造方式，建设时有大量人员参与其中，但在该过程中还需要重视道路景观与其附近环境的协调性。日本是亚洲经济文化发展最迅速的国家，并且还是最先接触西方发达国家道路绿地景观设计理论的国家，并且将理论与本土情况实际联系，此后缓慢产生了具有本土特色的城市道路绿地景观设计理论。20世纪80年代末，日本出版了对城市道路绿地景观构建内容进行详细分析的《道路绿地景观设计》一书。此外，该书本还提出了应该按照道路的具体功能以及位置对其进行分类，再联合道路的实际情况对道路绿地景观进行设计。由此可以确保各道路绿地景观的基本元素均被保留，并且使其具有各自的特色，同时为将来道路绿地景观维护形成良好的归纳影响。1.2.2国内城市道路景观研究进展在1995年我国陈景与张学锋两位专家对植物的质感、色彩、线条以及形貌这四方面进行了科学的评价，由此拉开了我国园林植物景观评价进行研究的序幕。1996年，我国林晏州专家在其文献报道中指出，栽植列数以及树冠面积两者与景观美感主要呈现正比例的关系。在2002年，许东新、杨学军以及唐东序三者通过采取AHP法构建了最早 第一章绪论3的园林植物景观综合评价模型，并且在对定性指标量化的帮助下，运用该模型来评价具体园林植物景观实例。第二年，刘洪杰及周涛两位专家从评价城市绿地生态功能方面进行研究，其采取景观态学对城市生态用地格局及分布开展了详细的分析。2004年周志翔与王鹏城等专家深入探讨了武钢工业区绿地景观配置模式，并且从中划分了最佳的配置模式。同年刘华及严俊峰应用景观综合评价指数法模型对武汉市道路植物景观进行研究，并且还对其展开了合理的评价。2005年孙振邦对东北城市长绿树景观开展配置模式评价时，主要采取了LCJ法，在2007年陈月华及郑小燕等专家从学校、公园、街道以及居住区等多个地区的各植物景观开展了美学评价以及生态群落结构分析。而邹南昌、刘玮以及李惠杰三者对城市道路绿地景观环境构建进行了合理的划分，将其分为城市道路景观构成内容、管理以及构成三个范围，并且对其开展了详细的研究。李泽新主要从道路交通规划、道路各方面布局以及城市土地利用这三个方面，对生态城市道路构建的重要性以及可能性进行了深入的研究，同时还提出了部分建议及意见，主要根据其存在的问题开展了科学的评价。荀平及黄硕两人主要联合城市生态建设的设计特征及其理论进行研究，研究的内容主要城市道路景观建设。李远见与戚春分别从方便性、舒适性、实用性以及美观性这几个角度详细分析及研究城市道路景观存在的不足之处，在层次分析法提供的帮助下，权重分析了城市道路绿地景观建设中各指标因素的重要性以及程度，此外，还科学评价了目前呼和浩特市道路景观的每个要素。在景观生态学对城市景观格局理论方面，宋永昌及高峻两位学者对其进行了研究，两者主要经分析上海西南城区主干道两侧布局指数的时间、节点以及季节这三个方面的相异点，总结了城市道路两侧景观布局主要被当地城市的城市化速度所限制。1.3研究对象与研究内容本研究主要以我国城市道路绿地景观设计相关理论为基础的前提下，以内蒙古鄂尔多斯地区道路绿地景观作为研究对象，通过对蒙古鄂尔多斯地区地理状况及其道路绿地景观存在的问题进行详细的分析及调查，由此提出了城市道路绿地景观的内容，保留蒙古鄂尔多斯地区当前城市道路、绿地以及景观设计比较优秀的方面，同时本论文还详细对内蒙古鄂尔多斯地区道路绿地景观设计开展了合理的实地调查以及图纸研究，并且还概括了当前鄂尔多斯地区道路绿地景观设计优秀与不合理之处，指出其存在的不足之处以及可吸取的经验，研究鄂尔多斯地区道路绿地景观设计现状，由此提出了未来鄂尔多斯地区道路绿地景观设计的完善措施。本研究开展过程中，需要研究的内容主要有6个，分别为：（1）应该采取哪种方法全面及透析地对城市道路绿地景观存在的不足之处进行研究。（2）应该运用何种方法对城市道路绿地景观开展科学、具有特色以及生态的规划设计。（3）获取研究相关数据与开展定量分析。（4）确定本研究的景观样点以及调查内容，且进行定性分析。（5）掌握城市道路绿地景观设计的原则与依据。（6）对城市道路绿地景观进行总体及 4鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究具体的设计，并且提出其发展建议。1.4研究方法与技术路线1.4.1研究方法（1）资料查阅。本研究对国内外涉及到城市道路景观设计的资料等进行了详细的查阅，与此同时还收集了不少内蒙古鄂尔多斯地区地理位置、气象与土壤条件、城市总体规划以及道路景观规划设计方案图纸等资料，对城市道路绿地景观设计的理念、形式以及方法三者开展了深入的研究，同时还联系具体工程展开实地调研，重点研究了城市道路绿地景观设计的内容。（2）现场踏勘。本研究确定相关的调查内容以及道路绿地景观区域后，开展了现场踏勘鄂尔多斯地区的城市道路绿地景观样区，由此获取了第一手且真实性较高的景观资料，还经采取现场记录以及拍照的方法获得了本研究会使用的数据信息及图片，由此详细分析资料，并且成功开展定性研究。（3）比较分析。本研究通过将内蒙古鄂尔多斯地区城市道路绿地指标及国家园林城市道路绿地指标两者进行对比，发现其存在的不足之处，并且找出鄂尔多斯地区各个地方城市道路绿地景观存在的差距，从而对鄂尔多斯地区城市道路绿地景观开展定量分析。1.4.2技术路线本研究先对相关的文献资料进行整理、查阅及搜集资料，接着对内蒙古鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计开展现场调查以及综述实地调查，研究道路景观设计图纸方案，获取有关真实结论。并且以此为基础，深入探讨鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计存在的不足之处，由此提出完善该地城市道路景观规划设计现状的建议以及措施，从而为内蒙古鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计的发展及构建，提供部分的参考依据。 第二章城市道路景观绿地概论5第二章城市道路景观绿地概论2.1城市道路景观绿地概念阐述2.1.1城市道路景观概念从定义上来说，城市道路景观是将城市文化生活及其面貌体现出来的途径，根据其构成模式，不仅包含道路，还有道路边界及两侧相关领域内产生的区域、道路段落接壤、1道路和道路接壤处产生的道路节点等等。从其构成要素来说，可以分为物质、主观及人文景观等多方面的要素，其中前者主要指道路景观（道路的线型、及铺地等），第二者指人类的活动及其感受等因素。另外，道路历史文化等人文景观要素在城市道路景观要素中占据非常大的比例。根据实践经验可以知道，城市道路、景观设计时，应该与城市规划、风景园林及建筑的射进分开，通常来说，城市道路、景观是一种物理形态，主要指的是城市道路不仅是由道路、地形、建筑物、植物、小品以及绿化等构成的各种物理形态，同时还是道路绿地、立面背景及硬质视觉的景观以及户外家具等内容组成的。2.1.2城市道景观地概念城市道路景观可被当作城市的窗口，因此从内容上来说，道路景观主要为道路工程规划领域内两侧的绿地、行道树及其绿带以及隔离道，具体内容可见图1。人类在平常生活或是外出活动时，均可直观地欣赏到城市道路绿地景观。通过对道路绿地开展合理的规划，能够取得前面为花草、中间为灌木、后面为乔木以及下面为草坪的复层立体种植模式，一年四季均存在本土化的景色。通过多样化的结构与色彩产生的景观能够对城市形象进行调整，有效对城市形象进行改善，并且城市的容貌进行美化。根据《城市道路绿化规划与设计规范》内容可以知道，城市道路绿地指标主要由四方面的内容构成：一是园林景观路绿地率在40%以上，园林景观路则为城市重要路段，可将城市形象及绿化特点表现出来的道路，设计人员需要重视其绿化景观。二是大城市主干路的道路红线宽度均在50m以上，这是由于该类型道路具有极高的车流量，交通污染非常严重，因此应该设计绿地达到防护，其道路绿地率在30%以上。三是道路红线宽度为40-50m时，其绿地率应该在25%以上。四是道路红线宽度在40m以下时，其绿地率应该达到城市道路绿化率最低限度，也就是在20%以上。1张海霞.城市道路景观设计研究[D].西北农林科技大学2011 6鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究图1鄂尔多斯市东胜区北出口包东高速路段绿地景观2.2城市道路绿地的布置形式及其类型2.2.1城市道路类型我国对城市道路进行分类时，以城市骨架为主，主要按照城市总体布局中道路的位置，将其划分为主干道、快速路、支路与次干道等。其中主干道主要指将城市连接起来且不可缺乏的交通干道，在城市道路中充当着骨架的角色，通常均存在机动车道及非机动车道以及人行道等多种形式，同时还会存在绿化隔离带。快速路的作用在于为距离远及流量大的机动车流提供服务的道路，通常也会存在绿化隔离带。支路为次干道及居住区两者之间的路网交通；而次干道主要为城市内某区域的交通道路，从性质上来说为普通的交通道路，且存在极高的服务性。2.2.2城市道路分类形式首先是一板两带式。该模式以行车道为主体，两侧人行道上种植行道树，主要在城市次干道或者支路出现。第二为两板三带式。双向行驶车道由中央分车带分为上下行车道，且将行道树种植在人行道上，该方式在城市主干道中比较常用。第三为三板四带式。在非机动车道及两侧机动车道设置分隔带，并且将行道树种植在人行道中，该形式主要在城市主干道中可见。第四，四板五带式。双向行驶车道由中央分车带分为上下行车道，同时在非机动车道及两侧机动车道设置分隔带，行道树种植在人行道中，这种形式在城市主干道及快速路中比较常见。 第二章城市道路景观绿地概论72.3城市道路绿地景观的地位及功能分析道路绿地一般以为会与排水、供热及供电等城市基础设施用地相互混合配置，且通常树冠均位于道路上面。所以一般很少单独划拨绿化基础设施用地。但是由于道路绿化覆盖面积通常在城市绿化覆盖面积中占据不可忽视的比例，再加上城市道路绿地景观是城市景观中非常重要的一个部分。西方国家学者凯文在其所著的《城市意象》当中明确提出物质形态的种类，因此被当做是城市意象研究的里程碑。凯文在该书中详细概括了物质形态的类型，并且将城市的五要素总结为节点、边缘、路径、区域以及标志物。同时其还指出到，在城市中，若上述要素清晰，则可以给人们提供大量的情感保障以及视觉愉悦，进而使人们感受的潜在强度及深度不断上升。林奇将道路当作重点的内容，将其摆在第一个位置，将道路对城市地貌的改变体现出来，同时还使城市视觉形态出现新面貌，使市民对城市可读性呈现不断上升的趋势，鄂尔多斯市园林绿化成果图如下。图2鄂尔多斯市园林绿化成果图欧美城市规划学者威廉，同时也是坚定的城市环境决定论者，其非常重视城市空间的社会功能，并且还明确提到公开空间的设计可对人们的活动形成非常重要的影响，使人们形成开心或者相反的感受。威廉还以世界闻名的“街道生活项目”对交通空间的社会功能进行了深入的研究，并且还采取实证的方法对社会活动进行了不少研究。人们也因此逐渐认识到道路交通环境既属于体现功能性的实体空间，同时还可以将城市的文化及艺术体现出来。还有专家指出，合适的情景社交场合对道路交通环境社会功能可形成严重的影响。专家们通过对公共空间及社会交往两者之间的环境关系 8鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究进行详细的研究，发现城市道路绿地景观是城市要素中不可缺少的要素。专家们通过从提升道路空间品质的角度进行研究，进而指出道路景观设计在与人们基本使用功能相符的同时，还需要与人们在精神方面的追求相符，以科学构建城市空间艺术的方式，从而达到人们相互交往的效果。其中，道绿地景观恰好可以给人们提供开展交往活动所需要的场所。(1)展示性及美化性。第一，因为道路景观自身特征，可以达到统一街道整体景观的效果，使街道立面多元化。第二，道路以交通功能为主要的功能，所以大多数呈现为灰色水泥，令人感觉硬质，但道路景观却能够有效改善该感觉。第三，人们通过道路景观可以更加了解以及感受城市的特色及风情，由此可以知道道路景观可将当地地域特点及文化内涵表达出来，如图3。(2)对环境进行保护以及改善。城市框架主要为道路，城市绿地生态系统主要由道路绿地生态系统来连接，并且道路绿地还可以对气候进行调节、环境道路环境压力，同时降低污染、噪音等等。（3）集交通安全以及社会经济功能为一体。首先，道路绿地可对人们视线产生引导作用，进而对交通视线进行引导。一般来说，人们在道路空间内开展的活动存在非常多种形式，不仅有机动车及非机动车，并且还有人行等等，但是该类活动均不是相互联系，反而为独立的，道路绿地可对其空间进行分割以及组织，从而与多种交通形式独立性相符。另外，道路绿地还可以产生寓教于乐的效果，人们在休憩、游玩时，还可以学到相关的知识。其次，城市社会及经济两方面的活动需要以道路为纽带，如图4。第三，道路绿地可对卫生形成防护作用，在改善空气的同时，还可以减少噪音及辐射。第四，道路绿地集战备、生产及防灾为一体，通过对其结构进行有效的配置，能够对风雪及火灾进行防范，并且还可对军事设备进行掩蔽与伪装。图3成陵绿化图4城区绿化（4）对道路景观进行美化。道路绿地景观能够使街景得到美化、并且对城市建筑艺术进行烘托、使建筑硬线条不断被美化。另外，其还能够将接到上影响观瞻的内容隐蔽，将道路景观的思维变化展现出来。从另外一个角度来说，若城市缺乏绿地，那么气沿街道建筑质量优秀，具备极高的艺术性，布局科学，但是最终结果也会使淡然无味的。相反地，如果在各种道路上，应用合适的树种，采取相应的配置方式，景观也 第二章城市道路景观绿地概论9出现各种营造方式，但是因为植物形体及色彩存在差异，再加上构成的风格也不相同，最终可形成并不相同的道路景观，进而为人们营造独特的道路风景，如图5。另外，以交替组织为基础，对组织道路空间开展科学的分割，不仅能够对视线进行引导，还能够缓解司机在视觉方面的疲劳，并且预防交通事故的产生。（5）形成生态效益。道路绿地是城市绿地系统当中比例最大的一个内容，并且大部分植物具备观赏价值的同时，还能够使不少乡土植物的物种得到保护及应用。因此在设计过程中，相关人员需要重视根据道路的具体情况，坚持实事求是原则，根据道路的自然条件选择合适的物种。同时，还应该制定相关的管理对策，方便后期进行管理，才可以形成预期的保护物种，最终达到群落交汇的目的，如图6。（6）成为人类聚集的场所。城市道路绿地不仅包含行道树及绿化带，同时还包含不少面积不同的城市广场以及公共建筑前的绿地等。在这些绿地中，设计人员一般会设计不少广场、小型休息建筑、园路、宣传牌以及坐凳等等，能够给周围的居民提供一个开展交流的空间。城市道路绿地规划当中包含的绿地与城市公园存在极大的差别，其与人们的居住地很近，因此条件非常便利，与公园的利用率进行对比，前者的利用率更高，所以能够对城市公园分布不均匀而产生的缺陷进行弥补。人们在外出（比如上下班、上下学以及出行购物）时，路过街道绿地均能够产生身心愉悦的情感，进而满足人们在精神方面的追求。图5通道绿化图6旗区绿化（7）构成城市景观的绿化带。城市道路景观涉及范围极广，不仅涉及城市构成要素间及附近道路景观元素间有没有达成协调统一，同时还需要景观设计进行构建及组装。但是城市景观并不是单纯的一条或者几条道路的环境景观，而是指与整个城市景观存在联系的绿色空间体系。城市道路景观可以将空间绿地相互联系起来，因此可以被称呼为城市景观之间的绿色纽扣，如图7。城市道路景观绿地是城市绿色空间体系构成内容当中非常重要的一个内容，其中绿色空间体系主要包含三个部分的内容，一为绿廊、二为绿核、三是绿网，因此绿色空间体系是兼并生态特征以及景观特征的一个体系。城市道路景观绿地等线性景观相互组成了城市的绿廊内容。因此，城市道路景观绿地的规划设计质量高低直接决定绿色空间体系当中的绿廊及绿核是否可以相互融合为一体，见图8。比如说当城市的地形条件为山地时，一般道路主要将道路设计到山坡或者山谷处， 10鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究此时道路绿化就不是普通的绿化，而是令背景及道路连成一个整体，进而转变为一个绿色体系，最后形成城市景观与生态共生的效果。图7城区绿化图8旗区绿化2.4道路景观的设计内容及其形式对道路景观进行设计时，通常主要指对绿地开展竖向设计，选择合适的铺装形式及材料，街道家具景观、小品、植物配置及选择、两侧建筑立面、户外广告牌以及指示系统等方面的设计（图9为鄂尔多斯康巴什新区道路景观图）。但是常见的形式主要有七种，具体如下：（1）密林式。该形式在城市外环路两侧或者城市快速通道的林带中比较常见，落叶或者常绿乔木是其主要背景，常绿乔木及色叶乔木是其中景，开花灌木则为中前景。在本形式中，为了将边缘封闭，通常在鼻渊种植修剪型植物，并且植物组合形式主要为整体密集、片栽或群植。（2）田园式。该形式在城市郊区道路两侧以及道路两侧为城市高压走廊时使用得较多，这是因为田园式的绿化效果更加明显，种植空间较大，视线多，主要种植低矮灌木与地被，当其为郊区时经常与农田等接壤，乡土及自然气息十分浓厚，给人舒适的感觉。（3）花园式。本形式使用范围不大，通常主要在闹市区、商业街以及居住区可见，宽度适中，植物搭配非常细致，并且沿路两侧种植很多花卉植物，景观迷人，可以给人们提供休憩的空间。（4）防护式。该形式的作用在于预防噪音、灰尘或者污染，主要被大范围应用在工厂、工业园区以及城市间，其布置形式主要为密林式，少数为进入式绿地，因此其特征为沿隔离带一侧采取密林形式。（5）自然式。路侧宽度合适的绿地中，对自然树丛进行设计，使其变化有序，且植物种类很多，变化呈现为高低、疏密以及浓淡等多种变化。（6）滨河式。道路靠近水边，空间很大，布置可简单化。可采取滨河公园模式、或者一侧靠近水边、一侧为景观绿地。 第二章城市道路景观绿地概论11（7）简易式。行道树种植在道路两侧，可以选择中央分隔带窄度较小的模式，设计形式种类繁多，可为乔木列植、可为乔木与花灌木间隔、可为栽植常绿树等，主要在大部分城市中的次干道及支路可以发现。图9康巴什新区道路绿化图 12鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究第三章内蒙古鄂尔多斯地区自然条件及其设计成功经验分析3.1文化背景鄂尔多斯为人类其中一个文明发源地，具有丰富悠久的历史，该词主要为蒙古语，翻译成汉语也就是宫殿很多的意思。很久以前，该地区就生活着“河套人”，因此遗留了比较闻名的“河套文化”，而青铜文化及萨拉乌苏文化更是流传至今。历史上成吉思汗亲征西夏路过鄂尔多斯时，被其景色吸引，且将长眠之地设置在当地。清朝时，鄂尔多斯更名为伊克昭盟，上世纪初，被设为鄂尔多斯市。经过长时间的发展，鄂尔多斯地区形成了多种文化，比如“蒙古源流”、“蒙古名族古典史诗”以及“蒙古黄金史”等等，其中长调民歌更是被联合国收入到《人类口头和非物质遗产代表作》中，由此可以2知道鄂尔多斯民族文化历史悠久。图10鄂尔多斯地图3.2地理位置。。鄂尔多斯的地域十分宽广，与我国西北地区接壤，跨越东经106-111，是跨经度比较大的城市，该市还与我国晋陕宁三省相邻，并且西部靠近甘肃、北部靠近包头、西南部靠近山西、陕西以及河北、宁夏等，土地面积大，总占地面积8.7万平方公里，在我国总面积中占据的比例并不小。3.3地质地貌鄂尔多斯地区的地形以高原为主，地势从南往北，由东往西缓慢倾斜，通常海拔在2满都拉.中小学音乐课堂中蒙古族民歌教[D].内蒙古师范大学2011 第三章内蒙古鄂尔多斯地区自然条件及其设计成功经验分析131000m至1500m间。该地区还是我国比较有名的天然牧场，草原十分辽阔，但也存在不少沙漠地区。该地区地貌比较明显的特征在于高低起伏大，西北高于东南，地形十分复杂，除了南面靠近黄土高原，均被黄河环绕。鄂尔多斯地区。地貌类型以沙地及波状高原为主，其次为沙漠及丘陵，平原占地面积最小。3.4气候特征鄂尔多斯地区属于典型温带大陆性气候，降雨量分布不均匀且不多，冷暖气候变化很大，冬季很长且温度很低，持续时间多数为5个月，或者半年，每年1月份是最冷的。。时间，月平均气温由南往北递减，可从负10C递减到负32C，夏季时间较短，气温较。。暖，仅仅维持1到2个月，7月为全年气温最高的月份，月平均气温可达21C至25C，。最高可达32C左右，冬夏两季温差较大。因受地形及海洋远近因素影响，鄂尔多斯地区降雨量特点也非常明显，从东往西逐渐减少，年降雨量不足190毫米。但是蒸发量却相反，则为从东往西逐渐增加。该地区的晴天时间较多，阴天较少，日照时数均多于2700小时，甚至可达3400小时，冬春两季风力较大，年平均风速大于3m/s。3.5现状调查资料与基础数据21世纪初，鄂尔多斯市启动了名为“小渊基金”的项目，目的在于可以进一步保护鄂尔多斯市的母亲河。该项目以防止风沙以及增加草木本植物资源为基础，从而对城市道路景观绿地的绿化环境进行保护，同时降低黄河的输沙量，将沙地绿地景观恢复起来，进一步避免流沙移动，且在最大程度上将生态效益发挥出来，通过有机组合植物，扩大沙地的绿化面积。为此，2001年至2006年间，鄂尔多斯市的人工造林植被覆盖面积大于40%，再加上大量树木植物的生长，植被覆盖率逐年递增，沙漠绿化地域不断增大。自从“小渊基金”项目启动以后，截止至2008年，鄂尔多斯市一共种植超过800公顷的树木，并且在该项目的带动下，成功造林2万亩，种植超过70万株的杨树、接近90万株的沙柳、大约40万株的大白拧条、超过30万株的沙棘以及在50万株以上的沙枣。该项目种植的树苗成活率大于85%，目前已经转变为林带，是库布其沙漠边缘比较显眼的绿色屏障。目前，我国政府经过研究决定再次加大绿化基地的规模，将项目区域构建为集环境保护、教育以及旅游为一身的综合性基地。鄂尔多斯地区绿化成果可见图11、12。图11鄂尔多斯新区街道绿化图12鄂西街道绿化 14鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究2008年下旬，由我国政府制定的“小渊基金”项目第七期全程启动，为期1年的时间里硕果累累，其中成功种植3000株的杨树，20万株沙柳，同时还构建了一道长度为25万米的固沙沙障。鄂尔多斯市人民政府通过对鄂尔多斯市绿地景观现状进行分析，于2008年重新颁布6项新通知，在园林绿化景观方面提出了新要求：新建项目绿化用地大于总占地面积的30%，扩建或是改建项目的绿化用地大于总占地面积的20%；在城市道路绿化面积的要求：主干道在20%以上，次干道在30%以上；城市规划区领域内的公路、3河道以及铁路两侧防护林宽带不可小于30m、20m、50m以及60m；居住小区绿地面积大于总占地面积的25%，产生有害气体与污染的工厂等绿地率应该在30%以上，同时还应该科学设置一个宽度大于50m的卫生防护林带；医院、部队、学校以及休养所疗养院等单位的绿地率应该在35%以上。通过上面的6个通知内容可以知道，鄂尔多斯市人民政府在园林绿地中的作用非常明显，同时也能够得知该市在改造城市环境以及强化城市园林绿化方面所做的努力。“小渊基金”项目实施以来，鄂尔多斯市当前的城市道路、景观以及绿地得到有效的改善，全市道路景观绿地覆盖率由以往的12.2%提高到超过16%，植被覆盖也由以往的30%提高到超过70%，从根本上整治了生态恶化的状况，如图13、14。鄂尔多斯地区的生态文明建设也越来越强，城市景观绿化都不断升华，且踏入构建我国文明城市先进工作城市行列，尤其是当地的“鄂尔多斯发展模式”更是得到了我国政府以及自治区的重视及肯定，同时在我国全面被推广。图13东胜区广场绿化图14南出口立交绿化工程3.6城市道路景观设计成功经验探讨3.6.1设计起点高，成功构建部分优秀的景观道路2007年以后，鄂尔多斯大部分地区均不断加大道路建设的资金投入，设计起点也越来越高，主要聘请我国著名的设计公司对景观整体进行设计，比如说鄂尔多斯公园大道项目景观、康巴什新区的绿地系统规划以及康巴什新区规划时比较成功的例子。3刘晓茹.公路路域农田土壤-农作物重金属污染研究——以西安-阎良和西安-三原公路为例[D].长安大学2012 第三章内蒙古鄂尔多斯地区自然条件及其设计成功经验分析153.6.2植物搭配多样化，品种多更加丰富鄂尔多斯地区在绿化过程中，不仅以大规模应用乡土植物为基础，同时还积极应用不少新品种，比如说景天、金枝槐以及金叶榆等植物，此外，植物搭配方面也越来越多样化，产生了好几种植物配置方式以及层次，从而使鄂尔多斯地区的道路景观逐渐显露出多元化的特点，如图15所示。图15东胜祥云水上公园绿化3.6.3重视突出带状延续性与节点景观特点在鄂尔多斯地区城市道路景观以及绿地的设计过程中，节点设计更加细化，观赏尺度也在很大范围上被缩减，从而转变为街头的部分精品或者靓点，如图16。另外，在设计过程中，还直接将带状空间景观设计的延伸性当成重点内容。图16伊旗母亲公园 16鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究3.6.4更加重视生态设计以及人性化研究鄂尔多斯地区大部分道路景观已经从以往单一的植物配置模式转变为多层次复合式栽植，大量增加了耐旱植被的应用数量，同时还适当增加了乔木及灌木的种植量及其密度，道路生态效益不断发挥着作用，在该时间段里，鄂尔多斯地区不少道路均纷纷增加了对路侧进入式空间的设计以及规划力度，进一步增加了人们在道路空间中参与性，使其呈现不断上升的趋势。3.6.5重视体现文化性鄂尔多斯地区在对城市道路景观绿地设计过程中，一方面重视追求生态效益，另一方面在道路景观绿地设计过程中也非常重视将当地文化特色挖掘以及展现出来，大部分地区的道路（比如说康巴什新区等）均根据因地制宜原则进行设计，即使是户外家具的设计创作也仅仅与鄂尔多斯地区的历史文化元素联合起来，给人们在视觉以心灵两方面提供享受与感悟，见图17。图17康巴什新区文化艺术走廊 第四章内蒙古鄂尔多斯地区城市道路绿地景观设计措施17第四章内蒙古鄂尔多斯地区城市道路绿地景观设计措施4.1重视设计科学性（1）合理设计，更新设计管理。预防过度设计是达到设计科学性的前提，同时还需要将自然、景观以及生态功能为主体，并且尽量对缺乏功能的小品进行设计。（2）科学对植物及树种进行选择。乡土树种在道路绿地植物选择中占据极大的比例，特别是对分车带树以及行道树两者的选择，更是与道路绿化的效果、成败以及效益有没有得到充分的发挥息息相关。所以在选择过程中，需要对鄂尔多斯地区当地的气候、栽植地小气候以及地下环境进行详细的分析，同时还应该充分了解各种树种的生物特征，选择适合鄂尔多斯地区气候的树种，同时还与道路环境条件相互适应，生长变化不大，具有极高的观赏价值、耐修剪以及抗性等植物，从而确保绿化成果维持在稳定的状态中。（3）植物配置比例合适。在种植反季节树种或者大范围移植苗木时，需要详细考虑植物是园林景观构成要素当中不可缺乏的一个，城市绿地系统以园林植物群落为主体，因此植物群落的生长情况、种类、结构与景观质量均在很大范围中直接将园林绿地多种功能发挥决定下来。所以对植物进行配置的过程汇总，需要根据鄂尔多斯地区当地的地域状况科学地对植物群落进行配置，且适当地对常绿树及落叶乔木比例进行设计，应该将落叶乔木当作主体，并且还应该适当扩大灌木及地被植物两者的应用比例。最近几年大范围的景观构建过程中，因为将形象与速度当作重点内容，从而致使大部分的种植模式表现为反季节性栽植，再加上开展大规模的植物移植，与植物生长习性与自然条件相悖，因此在未来的设计过程中，应该选择合适植物移栽的规格，且实施早、中、晚三期规划，其中前者进行密植、中者及后者应该合适疏苗，从而取得稳定植物景观的效果。4.2重视景观的统一性（1）道路绿地与其性质、功能及规划相符。现代化城市道路交通是具有复杂性的系统。对城市开展总体规划的过程中，将道路性质确定下来；各城市开展的专项城市绿地系统规划过程中，将道路景观特点确定下来。城市的各条道路均存在其独特的定位，所以，道路绿地景观元素要求也是并不相同的，街旁建筑、小品、绿地以及道路的设计4均需要与各道路特点相符。比如说：市区交通干道绿化时，需要以增加车速、确保行车安全为主要的目的。对重要的园林景观路进行绿化时，需要将展现城市绿化特征当作重点内容，进一步将城市的特点及其风貌体现出来。步行街与商业街绿化时，需要重点将4张冠平.道路绿地设计应考虑的几方面问题[J].2011(20):75 18鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究商业街的繁华特征展现出来，这是为了可以在道路绿地过程中选择适当的地点给人们构建休憩以及活动的地方。居住区级道路绿化与交通干道是并不相同的，这是因为功能、道路尺度均存在差异，因此需要以给人们构建一个舒服及安静的生活环境为主。道路整体性具体可见图4。图18、19鄂尔多斯天骄大道景观设计图（2）道路景观要素相互统一和谐。道路景观构成元素非常多，比如说城市街道家具、软质景观、铺装景观、文化景观以及自然景观等，所有对城市道路绿地景观进行规划设计的过程中，需要以充分认识城市道路景观的整体意义为基础，再经组织景观师与规划师等共同探讨，从整体上设计城市道路中景观的各个要素，再有机地联合与利用多种街景元素，从整体维持道路的社会性、实用性以及艺术性三者的平衡，把城市景观和自然景观两者的要素相互统一协调，从而构建出一个具有本土化特色的城市道路景观，并且给城市人们建设一个可以开展社交生活的人性化场所。（3）道路绿地及市政公用设施的规划相互结合。对城市道路进行设计的过程中，因为道路需要大部分城市在使用功能方面的要求，因此需要在道路沿线适当布置大量市政附属以及管理设施，比如道路电力管线以及给水排水管网等等。最近几年，为了给检修及管理提供便捷，鄂尔多斯地区大部分市政工程管线逐渐往布置在中央隔离带下方靠拢，但是该种方式却导致中央隔离带中无法栽培规格过于庞大的乔木，仅仅只能够栽培少数花灌木与地被色块等，尽管道路绿地率与国家标准相符，但是从本质上来说，道路生态性在很大程度上被破坏，该种行为和我国构建国家生态园林城市要求是相悖的。所以规划初期时，就需要有效对绿地与市政管线等之间的关系进行处理，进一步确保绿地可以从根本上将其生态效益充分发挥出来。另外，还需要在道路绿地设计过程中，详细考虑与电杆、人行过街天桥、路灯、下通道出入口以及通风口等地上设施与地下管线、地下沟道与地下构筑物等是否相符合。远乔木、中灌木、近花草的布置手法具体可见图5。 第四章内蒙古鄂尔多斯地区城市道路绿地景观设计措施19图20远乔木、中灌木、近花草的布置手法图（4）道路绿地设计需要和城市自然跳价相符。对城市道路绿地进行设计时，应该充分对当地的土壤成分进行思考，从而选择与其特性相符的植物，假如说当地土壤条件并不符合植物生长时，需要马上开展换土，增加水、肥等计量。在设计过程中，还需要对本地的绿地管理养护效果进行详细的观察，特别是在设计过程中需要开展精细修剪整形植物，应该进行详细的调查，如此才可以确保树木呈现出整齐且优美的景观。道路景观的后期养护工作需要比较西化，因此，必须做到实处才可以确保道路绿地景观维持在长时间的优美中。4.3重视地域性设计，坚持因地制宜原则通过对城市道路景观的布局与设计进行详细的分析，可以知道该城市与其他城市的特点所在，所以，工作人员在设计过程中，需要重视历史，并且对其进行继承以及保护，另外还需要寻求向前发展的机会。设计时，应该重视将低于文化表现出来，从而将城市景观特点展现出来，因此本文作者认为，在设计过程中，工作人员应该从以下4个方面来构建鄂尔多斯地区本土化色彩的道路景观。（1）具备历史延续性。通常城市街道景观的形成与历史文脉息息相关，道路景观中历史意义深厚的场所通常可以给人们留下深刻的印象，所以对道路景观进行设计时，需要以尊重场地原来特征为基础，充分发挥原有地形造势的优点，并且将原有场地的历史文化痕迹、标志景观以及建筑等保存下来。（2）道路景观需要与文化特色符合。文化不仅是历史的沉淀，同时还是城市以及建筑的灵魂所在，因此在设计过程中，需要对鄂尔多斯地区的地域特色及文化内涵进行详细的思考，并且与城市总体定位相互符合，将人文和自然两方面的资源相互结合再开展设计。如果鄂尔多斯地区从整体上来说是一个浑厚大气且兼并细腻秀气的城市风格，所以在设计过程中，需要将鄂尔多斯地区的街道景观设计为风格相互统一，主要为规整大气，但是在细部景观表现方面，可能够将各自特征体现出来，因此工作人员能够选择 20鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究鄂尔多斯地区某个区域或者某条道路中增加某种树种的种植范围，或者使用某种特定配置形式，令植物的组合形式以及色彩搭配等均存在个性，并且和其他道路形成显著的差别，达到“一街一景，一街一品”的效果。（3）展现地方特点。对城市道路、景观以及绿地设计过程中，在建筑与其他景观载体方面，应该把地方特点展现出来，并且不断提炼历史元素，适当选择合适乡土植物将地方特色展现、继承地方文化、表现地方风格的景观材料。比如在康巴什新区设计过程中，就大量吸收与提炼了“河套文化”元素等。（4）多应用乡土植物来将地方特色展现出来。我国园林擅长通过使用植物题材来将意境表达出来，或者把花木当作造景主体，植物经常被人们用来比喻部分精神、品格以及节操等等，同时还是人们借景抒情以及托物寄兴的审美对象，其深化空间意境以及5强化艺术感染力的效果非常明显。所以对城市道路、景观以及绿地进行设计过程中，需要重视对存在显著低于文化特点的植物造景形式进行设计，从而令鄂尔多斯地区的城市道路景观以及绿地的绿化方向往开放性更强以及传统地域特点方向开展。比如说提炼“河套文化”元素当作地被植物设计纹样等，一方面可以将鄂尔多斯地区独特的文化意象体现出来，另一方面还可以将道路景观的积极意义表现出来，并且能够有效避免病虫灾害。4.4强化节约设计，构建节约型绿地对节约型园林绿化进行构建时将科学发展观具体落实的要求，有关专家们认为，“节约”从意义上来说并不仅仅是一次性地降低工程造价，反而是以详细的调研以及分析为基础，通过开展节约化设计，坚持适宜性的原则上，开展科学的设计，本文作者认为，在鄂尔多斯地区，需要从节水型、节材型、节地型以及节能型等多个方面对“节约型”绿色街道进行构建，因此工作人员应该从以下2个方面构建节约型绿地。（1）贯彻执行节约与生态原则。在设计过程中，应该将节约与生态当作道路景观原则当中的一个，并且科学地对植物种类进行选择，不断优化植物配置，在植物应用以及配置过程中，不仅需要达到配置多样化的效果，同时还需要预防出现过多、过杂的现象，尤其特别需要注意预防应用规格过大的苗木与并不适合本地生长条件的外来植物。（2）重视从整体上对道路景观用水进行管理。相关人员应该重视从整体上对道路景观用水进行管理，并且科学地组织排水以及开展适当的雨水收集工作，大量构建雨水花园、生态型停车场、生态滤水带以及雨水草沟等等。进行设计的过程中，应该努力大规模应用节水灌溉技术，对于比较特殊的雨水，应该使用系统，通过中水以及雨水来灌溉，并且铺装时应该尽量使用透水材料。5张力.城市景观中的道路绿化设计研究——以江南部分城市为例[D].上海师范大学2009 第四章内蒙古鄂尔多斯地区城市道路绿地景观设计措施214.5强化植物选择及乡土植物开发应用力度（1）增加鄂尔多斯道路景观当前在鄂尔多斯道路景观中，特别是中央隔离带与行道树两者的植物景观是比较单调的，而乔木大致上只种植了白蜡、国槐以及银杏等，应用的植物种类通常少于20种，但是鄂尔多斯地区乡土树种种类非常多，并且乡土植物比较容易种活，后期养护难度并不大。所以应该充分将乡土树种的优点挖掘出来，不断扩大多种优良品种，从而达到灌木、藤本、乔木以及地被有机结合的复合栽植形式，进而达到固定的多层次的植物群落式结构，对绿地生态系统的景观稳定性以及生物多样性进行保护。另外，还需要选择适当的园林植物和配置模式，取得生态、稳定以及优美景观的效果，并且在设计过程中还需要对植物组合形式美的艺术法则进行详细的思考，且重视道路绿化景观季相的变化，季相变化从内容上来说，主要指的是各种园林植物群落会伴随季节方面的物候变化而表现出各种年外貌景观。另外，还需要重视扩大植物层次，使植物种植形式呈现多样化，将植物的色、质、形与量来构成多样化道路景观。（2）扩大植物水平结构及垂直结构。植物配置的水平结构从内容上来说主要指的是植物配置的密度、方式以及盖度等等，其中配置方式主要由三者构成，分布为规则式、自然式以及混合式，其中自然式配置方式中，需要重视将规律以及韵律体现出来。垂直结构多样化过程中，需要选择相同的地段，其中伟乔栽植的上层，中乔后者小乔种植在中层，灌木丛种植在下层，草本植物或者宿根花卉等种植在底部。上中下各层次的各种植物是相异的，从而可以在空间上展现出比较显著的垂直结构特点。鄂尔多斯地区当前的道路绿地垂直结构模式以乔木—草坪模式、灌木---草坪模式、乔木—灌木---草坪模式以及乔木---灌木模式等为主，景观层次非常丰富，生态效益十分明显以草坪或者乔木---灌木—地被为主，这因为该模式可以将层次丰富的景观空间展现出来，将生态效益充分发挥出来，并且还体现了景观功能，同时对植物群落的稳定性以及季相变化体现帮助很大。4.6重视道路景观的生态设计（1）在生态及景观系统中思考街道景观。绿地系统可对城市生态系统产生重要的影响，并且还是其不可或缺的内容。鄂尔多斯的道路景观构建既是比较简单的绿化工程，同时还是城市生态系统的构建工程。所以，在未来道路景观设计过程中，应该构建生态系统发展战略，并且将道路绿化工作加入到城市生态系统构建中进行思考，目的在于预防出现随意的现象，应该以城市规划阶段为始发点，将其对城市生态系统的影响确定下来，通过合理使用风景园林设计学、系统工程学以及景观生态学为理论基础，把规划目标确定为通过最少资金投入获取最大生态效益，从而构建其功能效益大、物能消耗低的城市道路绿地生态系统。对植物种类进 22鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究行选择时，需要根据生态学园林，并且全方位地对各种自然因素进行思考（比如土壤、地形、水体以及气候等等）从而选择合适的植物种类，预防出现植物物种间相互竞争的现象，进而方便植物物种间进行相互补充，提高空间异质性，保证绿地质量，从而达到固定植物群落的效果。街道景观需要通过将重交通功能转为生态及交通功能并重的设计理念，不断倡导“生态、绿地、开敞空间优先”的设计理念。另外，还需要在道路规划初期对道路景观的整体效果进行思考，确保结合其他景观元素对其进行思考，而不是出现“道路优先、绿地填空”的现象。（2）重视可持续发展。城市的可持续发展是可持续发展构成内容中不可缺乏的一个部分，对街道景观进行设计时，应该重视追求自然、回归自然，尽最大的努力取得人与自然相互和谐的效果，换句话也就是说取得“天人合一”的境界。因此，设计人员需要适当扩大植物数量，这是因为量是组成质的前提条件，仅当量达到相关水平时，才可以促使质发生飞跃，城市植物栽植量的提高能够间接增加城市的生态质量。因此，设计人员应该将视线放在大部分绿量的构建方面，并不是仅把部分景观道路当作整个城市道路景观建设水平的代名词。对植物进行选择以及配置过程中，需要贯彻执行科学性原则，大规模地应用乡土树种，主要采取复合式栽植模式以及种植乔木，不断应用耐旱植物以及管理粗放的地被将草坪取代。（3）选择可吸收空气污染的植物。对城市道路、景观以及绿地设计过程中，应该尽量选择可以吸收空气污染物的植物。这是因为伴随城市的快速发展，虽然人类文明程度不断上升，但是人们对空气的污染也越来越严重，但是如果选择可以吸收有害气体的植物，那么则能够为人们构建一个健康舒适的环境。4.7重视道路景观的人性化设计（1）贯彻执行“以人为本”原则。道路绿地是与人们生活最接近的公园绿地，同时还是人开展娱乐、交往、休闲以及观赏等活动不可缺乏的城市空间。专家们认为，大众行为心理是伴随人口上升、现代多种文化交流与社会科学发展而被增加到景观规划设计的内容中。这是因为其以文化及心理指导为主，对如何构建让人们觉得赏心悦目、发6愤图强的精神环境。对道路景观进行设计的过程中，应该贯彻执行“以人为本”原则，并且对大众行为要求进行详细的观察，站在游客的观赏角度以及活动尺度为基础对功能空间以及服务设施进行设计，努力争取通过有限的场地重视功能空间多样性设计，进而满足每个时段相异人群的使用需要，并且进一步建立健全道路景观空间，为人们的使用提供方便。总体上来说，也就是指街头绿地服务特性主要为可达性、安全性以及舒适性，同时还需要具备特性道路的车流及人类均为处于动态时认真欣赏道路景观，但是视觉却是人们与附近朋友最直接、直观与稳定的联系方式，交通方式的相异，也可以形成各种视觉特性，进而给人们提供一个城市景观要素尺度感的变化，比如说人们在步行的过程6李小菊.呼和浩特-包头高速公路景观评价研究[D].内蒙古农业大学2008 第四章内蒙古鄂尔多斯地区城市道路绿地景观设计措施23中，因为步行速度比较小，那么观赏尺度单元也是不大的，所以在靠近步行者的绿地设计时，需要在人行道一侧绿地设计过程中，适当选择合适及配置植物，人行道及建筑小品的铺装景观通过形态与色彩进而为人们提供一个比较轻松、安全、舒服以及愉悦的体验及感受的空间。但是当机动车出行时，人们的相对运动速度及观赏速度均很快，再加上单元很大，游客仅可以感受到某个道路布景仅仅只是一个尺寸大的外貌轮廊概念，所以，想要在道路景观设计过程中，充分地将气势应用在设计过程中，进而再次重视整体统一的感觉。（2）绿地服务设施人性化。绿地设施从内容上来说，也就是指人们在只用绿地中，直接对使用的人工设施，例如照明设施、公用电话亭、休息亭廊、地面铺装、停车场、饮水器、厕所等等。城市绿地需要满足人类开展活动的要求，所以设置设施过程中，不仅需要全面，同时还应该重视开展人性化设计。服务人性化设计需要具备多样性以及完整性两个原则，且对上面所描述到的若干服务设置开展整体化设计，把整个街道环境构建为一个统一的整体。多样性则主要是指以保证整体和谐为基础的前提下，环境设施应该通过多样化的功能对多样化活动空间进行支持。（3）重视街道景观细部的设计。对道路景观进行设计时，特别是对路侧绿地与路侧开放式空间进行设计的过程中，应该将细部设计当作重点内容，比如说树池、坐椅、公用电话亭、花坛、交通标志、指示牌、雨水篦、景石、花钵以及路灯等，这些设施一方面需要提供功能性服务，另一方面还是道路景观不可缺乏的组合元素，其自身色彩与造型也存在极高的文化价值以及艺术观赏性，通常由于比较精致而给人们留下深刻的记忆以及体验，所以对该细节进行设计时，需要从造型、色彩以及构成三方面开展静心的设计。另外，还需要将无障碍的使用需求与铺装安全使用性当作重点内容。（4）强化街旁游园与开放式空间的设计。对街旁游园与开放式空间进行设计时，需要根据老人儿童的使用要求伴随社会的变化展开考虑，人口数量越来越庞大，当前鄂尔多斯地区的公共活动空间比较有限，但是人们要求的活动空间却越来越大，尤其是儿童老人等是对公共空间使用需求最高的人群，道路绿化带一方面应该具备生态景观功能，另外也是人们开展交往、休憩的娱乐场所，所以未来对道路景观进行设计时，需要开展优化设计，合适地增添休闲交流的开敞空间，尤其是需要扩大构建部分服务半径不大，方便城市人们开展活动的小绿地及小游园，进而给城市居民提供活动场所，并且在多样化街景以及体现道路文化内涵时，充分发挥其应有作用。通过相关的调查研究发现，社区公园使用频率最大的以老年人及儿童为主，但是当前鄂尔多斯市的社区公园在很大程度上与使用需求是不相符的，所以对街旁公共绿地进行设计时，需要以该类人群的使用需求为主，增加吸引老年人与儿童的注意力，并且还需要给残障人士设计部分供其休憩的空间等。（5）强化带状公园及绿地的设计力度。专家们提到，带状公园及绿地的内容主要指的是种类表现为带状分布的绿化道路，比如说城市中普通的林荫景观道、总算绿化与 24鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究路侧或者滨水、滨河的带状游憩园等，均为带状公园及绿地的内容。当前，鄂尔多斯市道路的绿化形式中具备的带状公园及绿地并不是很多，滨河东西路等路侧临人行道一侧存在宽度高于10m的纯绿地，其中滨河东西路等还是鄂尔多斯市的快速通道，人行道上行走的人数较少，崇文街不仅有街旁公园，同时还有带状绿地等，其主干道，比如说新建的街道、道路以及内环街等却是极度缺乏带状绿地，而路侧带状游园建设更是少之又少。截止至2010年，崇文街开始建设，在其街道设计了两侧设计宽度大于30m的带状游园，建设成果以后，可以在很大程度上满足城市人们就近开展休闲活动的要求。道路是与人们活动息息相关的室外空间，从本质上来说，人们每天均需要使用到道路空间，所以道路空间设计是非常重要的，但是当前在鄂尔多斯市道路中，人们仅仅只是急忙路过，基本上就没有在中途休憩或者上厕所，而与人进行交流更是少之又少。再加上鄂尔多斯市当前并没有达到半径500m内存在一个小游园的目标，并且道路带状游园构建能够有效弥补小游园数量的缺陷，所以，鄂尔多斯市将来需要强化对开放式空间及绿地的构建和设计。另外，还应该将开放空间的连续性保持下来，有机将各个开放空间组合起来，从而产生一个连续性高的城市绿地开放空间系统。4.8鄂尔多斯市道路景观植物搭配原则（1）主题原则。设计过程中应该首先按照道路、景观以及绿地的总体规划将植物搭配主题确定下来，进而产生具有自己独特风格及内涵的设计，将文化及精神特点展示出现。（2）适宜原则。首先是要于土地及树木相互适合，其次是应该与附近环境相互协调。（3）丰富性原则。对城市道路、景观以及绿地进行设计时，特别是对道路两侧街旁游园的植物配置进行设计的过程中，应该贯彻统筹考虑的原则，从平面以及立体进行思考，并且确保两者的融合相互合适，色彩和季相搭配进行设计，进而得到丰富天际线、林缘线，再加上四季有景可赏的效果，另外，还需要重视乔灌木之间相互结合，一般来说，常绿应该和落叶相互结合，乔灌木应该和地被植物相互结合，进而产生多层次的复合结构，一方面与生态效益相符，另一方面还可以取得观赏景观效果。（4）时效性原则。应该站在长远及眼前景观效果进行思考，并且将两种景观效果相互结合起来，同时还需要考虑达到特定景观效果需要耗费的时间，因此设计过程中应该科学对速生树及慢生树进行搭配。（5）经济性原则。应该大量闲置比较容易成活以及养护难度不大的树种，同时还需要大范围应用比较耐旱的地被取代草坪，尽量应用耐旱节水型植物。（6）协调性原则。对植物进行配置的过程中，应该考虑到种植点和建筑及地下管线设施之间的距离，并且还需要对市政管网以及园林种植用地之间的关系进行统筹的考虑。 第四章内蒙古鄂尔多斯地区城市道路绿地景观设计措施254.9鄂尔多斯市道路景观绿地的树种选择当前，鄂尔多斯市道路景观树种的选择比较有限，道路分车带的植物更是严重缺陷，少于30种，再者，当前鄂尔多斯市的道路景观，特别是行道树与中央隔离带两者的植物景观十分单一，乔木主要应用银杏、国槐以及白蜡，在设计过程中所选用的植物种类低于20种，但是鄂尔多斯地区的乡土树种种类却非常多，再加上乡土植物栽植、成活以及养护难度均不大（鄂尔多斯乡土树种详细可见附件表1）。所以，应该将乡土植物苗木的优点充分发挥出来，再适当地增添部分优良品种。应该在树种选择时，应该坚持以下原则：（1）适地适树，主要选择乡土植物，并且合理增加少数外来适生植物。因此乡土植物具有极高的成活率以及适应能力，不仅可以取得良好的经济效果，同时还能够将地方特色体现出来。（2）努力将鄂尔多斯地区原来苗木保留下来。（3）选择具有极高抗逆性的树种，还应该扩大抗污染、防风、滞尘以及减噪植物的应用规模，比如合欢、木槿、樱花等等。（4）速生树种需要和慢生树种有机结合，目的在于获得变化及稳定有机结合的景观效果，但是其中需要注意，应该主要应用速生树种，慢生树种仅仅作为辅7导。（5）应该选择应用刺激性低、不存在污染、无毒以及飞絮的树种。（6）选择方便提高成活率的规格，可以选择重要景观节点处合理地增加种植规格较大的乔木，但是需要注意应用规模，不可过大。7李晔凌.寒地城市居住区环境景观现状调查——以长春市商品住宅区为例[D].东北师范大学2010 26鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究附表1鄂尔多斯乡土树种表种类中文名拉丁文名常绿树油松Pinustabulaeformis.樟子松PinussylvestrisL.云杉Piceaasperata.桧柏Sabinachinensis.侧柏Platycladusorientalis.阔叶树新疆杨Populusbolleana.河北杨Populushopeiensis.垂柳Salixbabylonica.旱柳Salixmatsudana.馒头柳Salixmatsudana.灌木水蜡Ligustrumobtusifolumsieb.丁香Syringaoblata.四季玫瑰Rosarugosa.珍珠梅Sorbariakirilowii.紫叶矮樱Prunuscistena.地被及攀援类景天sedumaizoon.马莲Irislactea.萱草Hemerocallisfulva.鸢尾Iristectorum.沙地柏Sabinavulgatis. 第五章结论27第五章结论城市道路既是城市交通载体，同时还是构成城市印象以及展现城市形象的主导要素。目前道路景观概念发生了重大的改变，已经从过去的单一列植于道路两侧行道树转变为体现城市形象、增加城市品位以及美化城市环境的战略，且道路景观各元素的整体协调设计进一步被完善。本论文以景观生态论、现代道路景观空间论以及现代道路景观设计美学论等当做理论支持，主要对鄂尔多斯地区的城市道路、景观配置模式以及植物品种选择等等开展调查研究后，概括了其优秀方面，且详细分析不足之处，制定相关的改善对策。本论文最后还提出了未来鄂尔多斯地区道路景观设计过程中，需要重视及加强的地方，并且还提出了道路景观植物配置时需要遵循的相关原则等，树种选择设计要点等。另外，本论文还提到了鄂尔多斯地区城市道路景观规划设计存在的问题。城市道路景观规划设计是改善城市生态环境以及丰富城市景观的重要组成内容，通过应用绿化手段来科学配置植物，成功构建面积大的城市绿地，一方面能够减少机动车带来的噪声及空气污染，另一方面还可以不断吸收灰尘，并且从源头上面对城市的“热岛效应”进行处理，可以产生无可取代的作用，所以，城市道路景观规划设计能够形成巨大的作用，值得相关人员的深入探讨。 28鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究参考文献[1]李青松.城市入口道路景观设计实践——廊坊迎宾路绿地景观设计[J].大家,2010,12(08)123-124.[2]李婧,陈天.工业园区道路景观规划设计[J].建筑科学,2006,12(2):133-134.[3]张红娟.武汉城市道路绿地景观现状分析及规划设计研究[D].武汉大学,2004,12(38)231-232.[4]简兴.层次分析法在城市绿地景观评价中的应用[J].资源开发与市场,2009,13(07):245-246.[5]孙志勇.天津市道路绿地植物多样性分析及优化对策研究[D].南京林业大学，2012,12(28)223-224.[6]李昆仓.层次分析法在城市道路景观评价中的运用[J].《武汉大学学报(工学版)》,2005,14(2)345-346.[7]甘永洪.鹭岛绿地格局与绿地景观生态建设的研究[D].福建农林大学,2004,22(18)1123-1124.[8]郑告.哈尔滨城市公园植物群落特征及其景观评价[D].东北林业大学,2007(19):112-113.[9]宁绮珍.广州市城市道路绿地景观设计研究[D].华南理工大学,2012,18(09)323-324.[10]郑小燕.株州城市公园植物景观生态评价研究[D].中南林业科技大学,2006,15(21):678-680.[11]贾龙文.郑州市郑东新区道路绿地景观分析与评价[D].四川农业大学,2013,25(21)103-108.[12]邱玲.居住区室外环境景观评价[D].西北农林科技大学,2006,23(17):1234-1241.[13]刘琳,张正勇,张鹏飞.石河子市城市绿地景观空间结构分析[J].城市环境与城市生态,2010,13(17)103-104.[14]龙金花.北京当代居住区植物景观研究[D].中国农业科学院,2006,31(18)567-571.[15]陈春贵.长沙城市道路绿地景观设计研究[D].中南林业科技大学,2007,22(13)2123-2124.[16]徐岩岩.哈尔滨居住区植物景观评价[D].东北林业大学,2006,19(25)2521-2530.[17]孙振邦.常绿树在东北城市绿化中应用及景观评价[D].东北林业大学,2005,29(15)2531-2541. 致谢29致谢论文完成之际，首先要衷心感谢我的导师杨祖山副教授。从本文的选题，思路的形成，完善，导师一直给我悉心的指导和帮助。导师渊博的知识，严谨的治学态度，丰富的经验，与时俱进的精神，使我在攻读研究生期间和论文写作期间受益匪浅。不管在治学还是在为人品格上，导师的教诲将会使我受益终生。在此向我的导师表示最真诚感谢和崇高的敬意。越雪峰2015年11月 30鄂尔多斯地区城市道路景观绿地规划设计研究作者简介越雪峰，男，汉族，1978年4月，内蒙古鄂尔多斯人，1995年9月至1999年7月就读于内蒙古农业大学，1999年7月至今在鄂尔多斯东胜区园林局工作，2012年12月考入西北农林科技大学林学院攻读风景园林硕士学位，师从杨祖山教授。攻读研究生期间发表的学术论文：风景园林中植物景观规划设计的程序与方法。仪器仪表用户，2014,12关于风景园林的植物景观设计要点分析。商品与质量周刊，2014,12'