龙江大桥索塔桩基施工方案

'路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案云南省保腾公路龙江特大桥B合同段索塔基桩施工方案编制人：审核人：复核人：路桥集团国际建设股份有限公司保腾公路龙江特大桥B合同段项目部2011年10月 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1.工程概况12.施工准备22.1.施工安排22.1.1施工人员安排22.2.2.施工工艺安排22.2.现场施工布置22.3.机械设备32.4原材料的采购、进场计划43.施工工艺流程图64.施工方案及施工工艺74.1.技术质量要求74.2.基坑开挖施工方法及工艺84.2.1基坑开挖及防护施工准备工作84.2.2基坑开挖及防护施工流程及工艺94.3.腾冲岸索塔基桩施工方法及工艺124.3.1.基桩施工顺序124.3.2.D2.8m段基桩施工124.3.3.钢护筒的制作及安装154.3.4.D2.5m段基桩施工184.3.5.钢筋笼的制作及安装254.3.6.基桩水下混凝土施工294.3.7.桩基检测334.3.8.试验、检验程序334.3.9.注意事项335.质量保证措施345.1、质量保证体系345.1.1.质检体系365.1.2.试验体系365.1.3.测量体系37 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案5.2.工程质量保证措施375.2.1.技术措施375.2.2.质量措施385.2.3.工艺技术、工序自检控制385.3.施工设备和检测、试验设备控制395.3.1.设备管理395.3.2.设备标识405.3.3.检验设备的校准405.3.4.机械设备的维修保养406.安全保证措施406.1.安全生产目标406.2.建立健全的组织机构和规章制度406.2.1.安全生产管理机构416.2.2.安全生产体系416.2.3.各级人员职责426.3.安全生产措施437.文明环保施工措施437.1.文明施工目标437.2.文明施工措施437.3.环保措施44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1.工程概况保（山）至腾（冲）高速公路是云南省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线，是云南省干线公路骨架中由保山通往缅甸的重要通道之一。龙江特大桥为保腾高速第五合同段，于保腾高速公路K20＋254～K22＋090处跨越龙江，是保腾高速公路控制性工程。龙江大桥主桥的跨径组成为320+1196+320=1836米，由锚锭、索塔、索鞍、缆索和钢箱梁等分项工程有机组成一个整体。腾冲岸索塔采用32根D2.5的钻孔灌注桩基础（钢护筒段内径2.8米），每根基桩设置内径D2.8m的壁厚30mm的钢护筒，钢护筒长度为11m，其中伸入承台3m。基桩采取行列式布置，考虑钢护筒与桩基础共同受力，桩长60米。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图1索塔基桩示意图1.施工准备2.1.施工安排2.1.1施工人员安排龙江大桥桩基施工由经理部生产副经理作为总负责，配备二名主管技术员，下设一个施工作业队。作业队下设两个作业班组，即基础作业班组和钢筋作业班组。试验室负责原材料的检验、配合比的验证、现场砼配合比的调整、现场砼配合比的控制以及联系监理工程师进行试验和检验工作，并配备两名试验员。测量组负责桩位放样、复测以及联系监理工程师进行复测工作，并配备三名测量员。电工班负责桩基施工用电配置和现场用电管理。生产部负责安排桩基时施工所有机械设备和人员的调配。根据基桩施工实际情况配备足够的技术人员和操作人员以及施工仪器设备，劳动力使用计划见表1。表1劳动力使用计划表作业队工种砼工电焊工吊装工钢筋工钻机工普工机械工合计班组基础组722--122227钢筋组--4210--2220生产部----------224电工班电工2人试验室试验员2人测量组测量员3人2.2.2.施工工艺安排腾冲岸索塔基桩施工主要由开挖及边坡防护及基桩施工两大部分组成。基坑开挖遵循“边开挖，边支护”的施工原则采取人工爆破、机械出渣的施工方法进行，并在开挖之前做好截排水沟的施工。腾冲岸索塔基桩开挖分两部分进行：基桩上部8米直径2.8M直径范围内采取人工孔内微差爆破开挖、机械配合出渣的形式开挖；以下52米直径2.5M直径范围内采取冲击钻进行施工。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案2.2.现场施工布置根据腾冲岸索塔施工图纸及实际地形情况，项目部将索塔施工场地布置如下：图2索塔基坑施工场地布置图施工便道由路基左侧开始顺着原有的乡村小路进行拓宽施工，将小路拓宽至8米以满足施工过程中钻机等机械设备进场、混凝土运输车辆行驶及后期上部结构运输预制箱梁吊装施工。在索塔基坑前的场地内左右各设置一个200方的沉淀池用于沉淀基桩施工中产生的泥浆与废杂；在沉淀池下方再设置一个50方的循环池，沉淀池中进过沉淀后的泥浆可以储存在这个循环池中并通过管道循环利用到基桩施工过程中。本工程生产用水采用地下水和工地附近地表水，采用蓄水池将水储存后通过水管输送到基桩施工地点。龙江大桥桩基施工用电从当地电网接入，在索塔桩号路线的左侧布置一台430KVA变压器，以满足钻孔灌注桩施工用电之需求。同时现场配备1台300KW发电机组，以备停电应急用。2.3.机械设备根据设计图纸及现场情况，项目部为腾冲岸索塔基桩施工配置了6台ZLJ250型44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案钻机、混凝土运输罐车4辆、25T汽车吊一台等机械设备，具体计划见表2.表2龙江特大桥腾冲岸索塔基桩施工投入机械设备序号机械设备名称型号数量序号机械设备名称型号数量1变压器430KVA110运输车18T42发电机组300KW111砼搅拌运输车10m343钻机ZLJ250型612钢筋弯曲机GW4024泥浆泵613钢筋切断机GQ-40-125空压机2m3614钢筋车丝机26挖掘机2.0m3115电焊机直流67水压机2m3116砼拌和站HZS12028汽车吊QY25117装载机29平板车YZT9130118挖掘机2每根桩基的平均完成时间考虑到现场地质情况、季节情况以及钻机的类型，一根桩基完成时间按20天控制。表3龙江大桥一根钻桩基施工工效分析序号施工步骤作业时间(小时)控制时间(天)备注1施工准备工作80.5机械化操作，连续作业2钻孔15614机械化操作，连续作业3清孔、提钻80.5机械化操作，连续作业4孔径、垂直度等的检测40.5机械化操作，连续作业5下钢筋笼81机械化操作，连续作业6下混凝土导管40.5机械化操作，连续作业7二次清孔80.5机械化操作，连续作业8混凝土灌注81必须连续作业9不可预见因素24110合计22819.5说明：每根桩完成施工时间按20天控制44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案2.4原材料的采购、进场计划⑴材料的采购、供应本项目结构钢材和水泥等主材由业主统一供应；地材、混凝土外加剂及大宗施工临时材料由项目部集中招标采购。对于批量采购优势采用招标采购，采购单位从与我公司长期合作并有较高信誉的供应商中确定。对特殊规格具有垄断经营性质的材料，采用定量定点定购。技术部根据每月的生产计划，统计、汇总下月的材料数量，由物资装部门统一上报业主进行集中采购。混凝土使用的砂石材料由离项目部20公里范围内的砂石料场中进行筛选后确定2家进行采购；外加剂在业主提供的8个入围单位中经过试验筛选后选取2家单位供应外加剂。所有进场材料都要通过试验检测并符合业主、设计单位、监理单位及国家规范的要求，以保证施工过程中的质量。⑵材料的运输由供货商或生产厂家负责送货到现场，周转材料通过陆路运至现场。⑶材料储存1）储备量①砂、碎石原则上按照施工计划进料，始终保持拌和站的材料储备。②水泥陆续进料，保持现场水泥罐、仓库满仓。③钢材按30天消耗量备料，并提前两个月做好供应计划准备。2）储存方式①砂、碎石：拌合站料场堆放，并在料场搭建遮阳棚。②水泥：水泥罐储存。③钢材：经硬化的钢结构加工场地露天堆放，并做好下垫上盖工作。④其它材料：如有特殊要求的材料库房保存。⑤所有材料的储存都要按照类别堆放并做好铭牌以便分别。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1.施工工艺流程图图3索塔基坑开挖施工工艺流程图44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图4索塔基桩开挖施工工艺流程图1.施工方案及施工工艺4.1.技术质量要求⑴、护筒的埋设：平面位置最大偏差不大于100mm,护筒倾斜度不大于0.5％。⑵、钻机就位：钻头、钢丝绳轴心线与设计桩中心轴线要基本一致，其偏差不能大于2cm，确保成孔倾斜度小于1％，使桩基成孔质量符合技术规范及设计图纸要求。⑶、泥浆指标：44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案在基桩施工之前试验室首先对泥浆进行试验，合格后上报监理复核，等到监理许可后方能使用。冲孔过程中或清孔后的泥浆性能指标应根据不同地质情况和冲孔方法控制，泥浆含砂率控制在4%以下，粘度在22～30之间、相对密度在1.2～1.4以内，并根据施工中具体成孔情况进行调整，确保泥浆和孔壁质量。⑷、清孔后桩底沉淀：能满足施工技术规范要求，并且不大于设计要求。⑸、钢筋笼：钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架顶高程±20mm；骨架底面高程±50mm。⑹、砼：严格按照砼配合比将坍落度控制在180～220mm之间。⑺、其它：必须符合施工技术规范和设计图纸要求。4.2.基坑开挖施工方法及工艺基坑两边设置截水沟、挡块、护栏，基坑开挖到承台底部，承台底上面8米坡度为1:0.75，修一级台阶为2米纵坡为3%，上面到地面线坡度为1:1，基坑底部四周设置汇水沟纵坡为0.5%，在桥轴线保山方向设置出水口（见图5基坑平面图布置）。4.2.1基坑开挖及防护施工准备工作⑴、土方开挖前，项目部根据施工图纸的设计要求，将施工区域内的地上障碍物清除和处理完毕。⑵、测量组根据施工图纸的设计要求，将基坑开挖边线及基坑截水沟与护栏位置构筑物的位置、场地的定位控制线（桩）、标准水平桩、开挖的边界尺寸、基坑截水沟与护栏位置放出，并经过监理检验合格后办理相关手续。⑶、在基坑周边位置设置足够的照明设施，以便夜间施工；在危险地段设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。⑷、开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。⑸、施工机械进入现场所经过的道路，由原本存在的乡村小路改建而成并考虑后期上部结构钢箱梁的运输。⑹、施工机械采用1台挖斗容积为2m3挖掘机、4台18T的运输车及6套2m3空压机进行施工。基坑地表及土层采用挖机直接挖除，自卸车装运，硬质岩层采用人工爆破，自卸车装运。⑺、熟悉图纸，做好技术交底。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图5基坑平面图布置4.2.2基坑开挖及防护施工流程及工艺腾冲岸索塔开挖基本施工流程见图3所示。施工工艺如下所示：⑴、基坑开挖前首先通过测量放样将基坑开挖边线放出，并由监理确认。然后对基坑顶部截排水沟、防护栏杆等部位进行施工截水沟的施工，截水沟可根据实际地形情况进行调整，44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案在截排水沟完成施工后进行基坑开挖。挡块的施工采用人工开挖，开挖完成后浇筑C10的小石子混凝土并插入Φ50钢管作为护栏立柱，浇筑后养护7—10天，然后焊接横杆。⑴、基坑开挖由索塔保山岸侧位置开始，挖机到位后现进行地标植被和软质土层的开挖；当开挖到地质结构坚硬的石方时采取采取“低药量、微爆破”的方式进行人工钻孔的松动爆破形式对岩层进行松动爆破开挖，然后利用挖机将石方转移到自卸卡车上。开挖出来的土石方由自卸卡车运输到项目部制定的弃渣场堆放。土方开挖每层深度控制在2米左右，石方爆破开挖每层深度控制在1米。开挖顺序见下图：图6索塔基坑开挖顺序示意图⑵、土石方开挖采取从上到下、从保山岸至腾冲岸侧分层分段分段依次进行，并遵循“边开挖，边防护”的原则。开挖时保证基坑底部3%到5%的纵坡，以便基坑内的排水。⑶、在开挖过程中，土方层中距开挖边线50cm范围内的区域不得采取机械直接开挖。应采取人工方式对土方进行开挖；在石方层中距离开挖边线1.5m范围的区域内不得设置爆破孔。以保证边坡的稳定性。⑷、基坑第一次开挖底面控制在1467.268m，即钢护筒伸入承台的位置。测量组与技术部门在开挖过程中须严格控制开挖深度。特别是最后一次爆破施工时，火药使用量须严格控制，最后30cm松动岩层不得使用挖机进行清理，必须采取人工形式进行清理。待索塔基桩施工全部完成并且混凝土强度到达设计要求后完成基坑剩余土石方的开挖施工，直到基坑标高达到设计标高1464.268m，其开挖施工工艺与之前的开挖工艺相同。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案⑴、修边和清底。在距槽底设计标高30cm处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留岩层挖走。同时由两端轴线引桩拉通线（使用细绳），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。最后清除槽底石方。⑵、在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态并采取挂网喷锚防护的形式进行边坡保护。基坑边坡支护的施工步骤如下：1)边坡修整：边坡防护施工前对边坡坡面进行检查，对破碎、松散且不平整的地方进行清除、修补，对较大裂隙、凹坑处进行灌浆或勾缝处理使坡面平顺整齐；再用水将边坡岩体表面冲刷干净，然后进行挂网喷护施工。2)搭设钢管脚手架：根据施工要求采用双排钢管脚手架，立杆间距为1.5m，大横杆间距为1.8m，每步架高1.4m。相邻钢管接头如在同一架步内应错开50cm，小横杆靠墙坡面的一端应支撑在岩面上，各杆相交处要伸出端头，均要大于10cm，以防脱落。为了保证脚手架的整体稳定性，每7根立杆设立一组剪力撑。两根剪力撑斜杆分别扣在立杆与大横杆上或者小横杆的伸出部分上。3)锚杆孔成孔：锚杆孔的直径为5cm，孔深为1.7m；对于土质边坡，由于容易塌孔，采取直接插打锚杆；对于岩质底层采取钻机械钻孔施工，钻孔施工要求干钻。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。4)采用高压风清理锚杆孔，确认无杂质后插入锚杆。锚杆杆体采用φ16螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向设置两个对中器，以保证锚杆有足够地保护层。5)按照设计要求采用压力灌注C10小石子混凝土，使锚杆与岩体连成整体。6)施工深层排水管：深层排水管采用Φ100×5的打孔PVC管，梅花型布置，间距为3.0×3.0m，长度为1.5m，外裹透水土工布，采用潜孔钻成孔。7)挂网：挂网眼间距为20×20cm的φ6钢筋网，钢筋网规格为2×2m，网与网之间用铁丝绑扎连接，网框与锚杆之间采用焊接固定钢筋网安装注意确保到坡面净保护层为22mm。坡面边缘铁丝网面积由具体情况定，各部分尺寸由其所在位置及边缘形状确定。8)湿润坡面，喷射C20混凝土：喷射混凝土标号为C20厚度均为5厘米，坡口线外2米，范围内亦采用C20混凝土进行封面，厚度均为3厘米。喷射作业分段进行，每段为2m长、1.5m宽的区域。同一分段内，喷射顺序自下而上。砼喷射时，喷头与受喷面应保持垂直，距离0.6～1.0m44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案为宜。喷射砼终凝2h后，即应喷水养护。喷层周边与未防护坡面的衔接处作封闭处理。表4索塔基坑防护喷射混凝土配合比名称水泥砂石水速凝剂规格Pc32.5中粗砂5～10mm用量35098180414717.51)挡块及防护栏杆施工：在机械开挖的同时人工就可以进行截水沟的施工，截水沟可根据实际地形情况进行调整。后期挡块的施工就是人工开挖，浇筑C10的小石子混凝土，浇筑后养护7—10天，然后进行焊接。截水沟中混凝土厚度为5厘米。4.3.腾冲岸索塔基桩施工方法及工艺4.3.1.基桩施工顺序腾冲岸索塔基桩分为8米D2.8m段和52米D2.5m段两个部分，D2.8米段内需要安放直径为2.8米、厚3公分的钢护筒。索塔基坑开挖到1467.268m标高后基桩施工时先对D2.8m基桩段进行施工，采用孔内微差爆破配合人工开挖的形式施工。开挖完成后D2.8m段基桩高度有11米，在进行D2.5m段基桩施工时可用D2.8m段基桩作为泥浆池配合冲击钻对基桩进行钻孔施工。在完成D2.8m段基桩施工后即可进行钢护筒下放。D2.5m段基桩钻孔施工完成后进行钢筋笼的下放、检测导管的安装及水下混凝土的施工。4.3.2.D2.8m段基桩施工⑴、主要施工工艺1)中线定桩位及高程：承台基坑开挖到1467.268m标高后，依据测量控制网，测量组放样定位好桩位中心，并用石灰线标出桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理认可后开挖。2)在经过监理认可后在标记处的开挖尺寸线外设置15cm高的围垦，以防止雨水与施工过程中产生的地表流水进入基桩内部。3)开挖第一节桩孔：开挖桩孔应从上至下逐层进行，先挖圆心部位的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸，每节的进尺定为1.0m。基桩开挖示意图见图6。4)砼护壁：为防止孔壁坍方，确保施工安全，在基桩周围设置护壁。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案护壁采取素砼形式，混凝土标号为C30号混凝土，混凝土厚15cm，与孔壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀。桩孔开挖完第一节以后应立即浇筑护壁砼。人工浇筑、人工捣实，坍落度控制在100mm左右，确保孔壁的稳定性。图7基桩开挖示意图1)检查桩顶（中心）轴线及标高：将桩位十字线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投放，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。2)架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，支架采用10cm的槽钢制作。支架高3.25米，第一层高1.05米，第二层高度为2.2米。在吊架上安装滑轮组和吊桶，吊架的第二层用竹板铺设作业平台，方便人工用推车将弃渣运出。为防止人员在施工时发生事故竹板之上必须安装围栏。支架以及围栏的架设要求稳定，安全，在支架之间需架支撑，以保证结构的稳定性。3)安装吊桶、照明、水泵及通风机：在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观的控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明用低压电源（36V、100W）、带防水罩的安全灯具。通风管伸入基桩深度至少保持在离开挖底面上80cm左右的位置，持续通风以保证作业人员在基桩底部作业时有良好的通风环境。如因其它原因使得施工作业停止重新作业时必须先进行通风作业30分钟以上后人员才可下到基桩内进行作业施工。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图8支架示意图1)桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口1.5m时，推动活动盖板，掩蔽孔口，防止卸上的土块、石块等坠落孔内伤人，吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。2)逐层往下循环作业。完成后可进行下一个基桩施工。⑵、挖孔施工关键技术A.孔内微差爆破由于孔径较大，孔间距小；同时地质情况复杂，爆破震动势必影响相邻孔护壁，因此为尽量减小爆破震动，采取了毫秒微差爆破法。具体实施方案如下：①炮眼布置炮眼从空中心向周边分三层布置，最里层为掏槽眼，炮眼顶部间距70cm，共3个，呈等边三角形布置，并向孔中心内倾14度；中间一层为二圈眼，炮眼间距60cm，共8个，沿圆周等距布置，并向孔中心内倾9度；最外一层为周边眼，炮眼间距50cm，共14个，沿圆周等距竖直布置。②爆破器材的选择及用量雷管采用毫秒雷管，雷管段别从中心向四周分别为4、6、10段；炸药在无水地段采用二号岩石硝铵炸药，有水地段采用乳化炸药。掏槽眼装药相对集中，平均每孔装药250g～300g，炮孔口堵塞炮泥；二圈眼平均每孔装药210g；周边眼装药相对分散，平均每孔装药105g，为加强光面效果，φ22药卷改制为φ44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案12细药卷，用竹片辅助，沿炮孔深度方向分散间隔装药，使周边眼药力均匀分散。图9挖孔桩钻眼及装药示意图A.封排水措施本标段地下水主要为基岩裂隙水，渗水量不大施工过程采用潜水泵抽水即可达到要求。4.3.3.钢护筒的制作及安装⑴、钢护筒相关技术指标：1)钢护筒采用Q345C级钢，其技术标准按照图纸要求其屈服强度为325兆帕，抗拉强度为490兆帕，弹性模量2.1*105兆帕。2)钢护筒壁厚为30毫米，在承台底的埋置深度根据设计图纸要求为8米，为保证钢护筒与桩基及承台连接可靠牢固及承台连接可靠牢固及提高桩基在地震荷载组合作用下的抗剪能力，钢护筒埋入承台中的深度为3米。3)钢护筒应在钻孔完成后下放，为了使桩基混凝土与钢护筒连接紧密，钢护筒制作前应对内壁板材进行拉毛处理，并且在钢护筒就位后对内壁进行处理。4)钢护筒就位后应满足中心偏差不大于1厘米，倾斜度不大于0.5%。5)为保证钢护筒的准确定位，安装2道钢护筒定位架。6)钢护筒全长为11米，按照设计图纸要求，钢护筒职能有一条纵向和一条横向焊缝；考虑到运输过程中钢板及钢护筒过长的情况下难度过大，在施工过程中钢护筒采取两节5.5米进行焊接安装。⑵、钢护筒制作44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1)钢板的边缘及加工面处理a.钢护筒按照2节5.5米的节段制作，原材料钢板尺寸为5500×8797mm，边缘坡口宽度为5--7mm，采用切割机打坡口，坡口表面平顺，坡角为45°允许偏差±5°，边缘直线度允许偏差为L/3000,对角线长度允许偏差为5mm。b.对接接头安装错边允许偏差为2mm，接口平行度不大于1/1000。c.接口处平滑过渡，用弧形卡尺定位。2)卷板a.卷板前的准备：用于定位焊接的焊机、焊条等其他工具。b.检查钢板的尺寸和表面质量，出去表面灰尘和渣滓，打中心线，如发现问题马上解决。c.对中：4个卡钳抓住钢板的两边边缘，提高到卷板机的滚轮高度，保持钢板的中线与滚轮垂直，并测量接口与滚轮是否平行，定好位后用挡板固定钢板的两边缘，使其能平稳的向前移动。d.卷板：采用多次、循环进给法，先调节上轮的位置，使钢板发生初步的变形，滚过20--30cm，然后来回滚动，用专用弧形卡尺初步测量，根据经验或者数据继续调整上滚轮，多次循环，直到达到规定的要求。然后一直滚到下一个切口靠近滚轮的边缘，此时用定位卡卡住上下两个接口边缘，将其靠拢，并调整相互间的位置，使其对接接头满足质量要求。然后用点焊定位焊接，再用二氧化碳保护焊焊接卷板内侧，焊接完成后，继续滚动，使接口滚到上面，再焊接，焊接完后继续滚动，在卷板时，由于材料的塑性，钢板会有少量的回弹，所以在卷板时必须施加一定的过卷量，整个卷板应来回回卷3—4次，拆下卷板时应多次测量其直径和圆度，各个测量数据必须符合质量要求的标准。3)单件组装a.单件组装前应检查每个单件的各个尺寸是否合格，如不符合要求，不得进行定位焊接。b.将连接面附近的毛刺、铁锈，残渣除去干净，将段卷板应吊放在旋转架上。c.在旋转时，如定位焊开裂，应找明原因，并进行补焊，每节护同的竖向接缝要相互错开d.定位焊的焊缝高度不大于设计焊缝高度的2/3,长度40---60mm，间隔不大于500mm。在定位时，要保证每各节护筒之间装配的同轴度，44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1)总装焊接a.总装焊接前，再次检查整个护筒的同轴度，要从各个不同的方向进行测量，首先要测量两个端面是否与胡同的轴心线垂直，否则要进行相应的调整。b.竖向接缝要相互对称错开180度。2)焊接工艺要求a.钢护筒现场组装时应采用对接焊缝，不得用搭接或侧面有覆板的焊接形式。钢护铜焊接接头必须并达到与母材等强度。b.钢护筒对口拼装要在夹具等辅助工具帮助下进行，定位合格后应进行定位点焊。点焊高度应小于设计焊缝高度2/3，点焊长度取40~60mm，点焊工艺应和正式施焊相同，施焊过程中所用夹具等辅助工具，应不妨碍钢护筒自由伸缩。c.在施焊过程中要保证钢护筒上下管节连接顺直，管节对口应保持在同一轴线上。d.每一接头必须严格按照要求焊接，确保接头质量，焊接应按焊接工艺所规定的方法、程序、参数和技术措施进行，以减少焊接变形和内应力，保证质量。e.钢护筒对接采用多层焊。每层焊缝焊完后，应清除熔渣并进行外观检查，如有缺陷应及时清除，多层焊点接头应错开。f.为减少变形和内应力，钢护筒对口焊接时宜对称施焊。g.拼装焊接时应采用防晒、防雨、防风和防寒等措施。h.对接焊缝应有一定的加强面，加强面高度和遮盖宽度分别为4mm与3mm。i.焊接工作完成后，所有拼装辅助装置、残留的焊瘤和熔渣等均应除去。j.对所有焊缝均应进行外观检查。焊缝金属应紧密．焊道应均匀，焊缝金属与母材的过度应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷。k.焊缝外观缺陷的允许范围和处理办法应按表5规定采用。表5焊缝外观缺陷的允许范围和处理方法缺陷名称超过允许的处理办法咬边超过0.8mm深或者宽度小于深度的咬边采取补焊或者打磨进行修整超高进行修正表面裂缝、未融合、未焊透铲除缺陷后重新补焊表面气孔、弧坑、夹渣铲除缺陷后重新补焊飞溅用沙轮机磨钝44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案表面损伤超过0.8mm的表面、坑点或裂纹均采用补焊或打磨进行修复自由边1.  用砂轮机磨去锐边或其他边角，使其过渡圆滑，最小曲率半径为2mm。2.圆角不可处理焊接弧按“飞溅”和“表面损伤”处理割边表面打磨至凹凸度下1mm1)钢护筒验收的允许偏差见下表6：表6钢护筒外形尺寸允许偏差偏差名称允许偏差说明钢管外周长±0.5％，且不大于10mm测量外周长管端椭圆度±0.5％d，且不大于5mm管端平整度2mm多管节拼接时，以整桩质量要求管端倾斜度±0.5％d，且不大于4mm钢护筒壁厚30mm⑴、钢护筒下放钢护筒制作完成后记过监理检查合格后即可进入下放施工工序。钢护筒有运输车辆运输至索塔基坑内，使用25T汽车吊起吊后放入基桩内。4.3.4.D2.5m段基桩施工⑴、钻机就位及调试在D2.8m段基桩全部施工完毕后根据之前放出的基桩位置安装钻机。钻机由汽车吊配合组装完毕，根据桩位中心和钻机底盘尺寸作出钻机底盘边线标志，根据定位标志，用汽车吊钻机入位，并找平稳固限位，钻头、钢丝绳轴心线与设计桩中心轴线要基本一致，其偏差不能大于2cm，确保成孔倾斜度小于1％，控制桩位偏差在设计规范要求范围内。检查钻杆，清洗密封圈，将钻头下到距孔底泥面约30cm处，造浆，用气举法使泥浆开始循环，随后开始钻进。对于放入孔内的钻具，须用钢尺准确测量钻头、重钻杆、风包钻杆及钻杆的实际长度，并作好记录。⑵、基桩施工顺序：44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案腾冲岸索塔D2.5m段基桩施工利用邻近已人工开挖完成的D2.5m段基桩作为泥浆池施工。整个基桩施工投入6套ZLJ250型冲击钻钻机施工，共需6轮施工才能完成总共32根基桩的施工，前面4轮施工可利用邻近已完成的基桩作为泥浆池使用，后面2轮施工需在基坑中心位置挖出1个5×5×2m的泥浆池用作造浆，以满足施工要求。具体施工顺序见下图。图10基桩施工顺序图⑴、泥浆制作：1)泥浆技术标准：成孔中的泥浆主要由膨润土（粘土）、水、增粘剂组成。冲孔过程中根据具体的冲孔方法和地质情况采用不同比重的泥浆悬浮钻渣和护壁。因此，开钻前必须备有充足的优质膨润土和粘土（塑性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50％），以备成孔过程中及清孔时造浆使用。冲孔工艺成败关键的是造浆，合适的水头高度和泥浆性能对成孔至关重要。施工中要求每小时必须对泥浆的各项性能指标进行测定,并及时调整至满足规范要求范围内,确保桩基成孔顺利、优质和安全。冲孔过程中，泥浆含砂率控制在4%以下，粘度在22～30之间、相对密度在1.2～1.4以内、胶体率控制在95%以上。泥浆采用机械搅拌的方式进行搅拌：在搅拌时先将配合比要求的清水加入搅拌机，然后慢慢地加入配合比中要求的粘土，并开动搅拌机。搅拌后泥浆达到设计要求后打开出浆门出浆。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案表7不同阶段泥浆性能指标性能①基浆②鲜浆③钻进④回流⑤清孔⑥弃用膨润土+碱①+PHP②与钻屑混合③净化+②④+②④沉淀中相对密度＜1.05＜1.04＜1.2＜1.08＜1.06＞1.3粘度（Pa·a)22～2226～3025～2824～2622～24＞30含砂率（%）＜0.3＜0.3＜40.5～1＜0.3＞4胶体率（%）＞951009698100＜95失水率（ml/30min）15＜10＜18＜15＜10＞25泥皮厚（mm/30min）1.5≤121.5≤1＞5酸碱度（Ph)9～1010～129～109～108～9＜7＞14静切力（Ph)2～44～63～53～53～5＜11)泥浆池的布设：桩基施工泥浆循环系统由泥浆池、泥浆泵、沉淀池等组成。基桩钻孔施工时利用其余为进行钻孔施工的D2.8米基桩作为泥浆制浆池。另外在索塔基坑外保山岸侧设置一个10×10×2m沉淀池和一个5×5×2m循环池，两池间用沟槽连接。钻孔时孔内泥浆携钻渣经沟槽排入池内沉淀，注意应及时将钻渣清理，净化后的泥浆再循环流至循环池后用泥浆泵泵入孔内。同时及时进行泥浆的制备，补充所钻孔内的泥浆。以此循环自始至终，直到钻孔完毕。桩基施工过程中环保工作将作为首要问题来重点处理，施工过程中多余的泥浆及钻渣由泥浆车转运至项目部弃渣场掩埋，另外应注意做好相关保护工作，避免泥浆或钻渣外运时对途径道路路面的污染。⑴、冲进成孔：1)钻机开钻前的准备工作：钻机技术人员及现场技术员应先对钻机的各种性能和泥浆泵等进行全面检查，确保设备正常运作，并对使用的钢丝绳以及冲锤的直径进行检查。技术人员在冲孔前备好冲孔所需的各种资料，将检查结果填写在检查记录表上。施工前，现场技术员须向钻机技术员提供相应的地质勘察报告和根据施工图纸绘制的冲孔地质剖面图，以便在施工中根据地质剖面图示出的不同土层选用适当的冲进速度、冲进尺寸、泥浆配置和冲进方法。2)冲进：现场技术员在钻机所有准备工作检查完成后44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案，通知质检员复检并得到监理工程师签认后，制作一定数量的合格泥浆，启动泥浆泵转盘，待泥浆形成循环后方可开始进尺。冲进时采用正循环形式进行。龙江大桥桩基设计均为嵌岩桩，成孔过程中应根据不同地层选择与之相适应的进尺和冲程。对于软土层，由于其易于冲进，但也易出现缩孔和塌孔现象。为保证成孔质量，软土层宜采取慢速、小泵量、稠泥浆正循环冲进，每小时的进尺不得大于1m，同时提高护壁泥浆指标性能（减少其含砂率，加大其粘度和泥浆的比重），以确保护壁效果和成孔质量；对于砂砾层和卵石层，采用慢速、大泵量、稠泥浆稳定冲进，每小时进尺不大于0.8m，确保护壁厚度以及充分浮渣，并在冲进前加大造浆量，避免孔壁不稳定出现漏浆时孔内水头急剧下降造成扩孔、塌孔、埋钻现象。若出现漏浆现象，立即停止冲进，同时向孔内回填粘土和锯末，由冲锤慢速造浆护壁，待泥浆水头稳定后方可继续进尺；护筒底口和不同地层交接处附近，采用慢速、小进尺冲进，每小时进尺不大于0.5m，以防止扩孔、塌孔和偏斜孔。冲进岩层时，采取慢速、高冲程冲进的方法进行施工，以保证冲孔的成孔质量和冲孔的顺利进行。冲孔过程中，钻机技术员及时做好详细的冲进记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长冲进情况及下一班施工应注意事项；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当实际地质与设计图纸提供的地质相差较大时质检员应及时报监理工程师，同时进行分组取样，并详细做好记录，并且与地质剖面图详细核对。冲进过程中钻机技术人员每天及时填写冲孔施工记录,由现场技术员送交现场监理工程师签认。若因故停止冲进，应提起钻头，并将孔口加护盖，确保孔内有足够的水头高度。严禁钻头留在孔内，以防止出现埋钻的现象。1)终孔：当冲进至设计桩底标高时，现场技术员对孔深进行复核，确认到位后通知质检员进行复检，复检合格后及时通知监理工程师，经监理工程师检查符合要求后才可终孔。终孔深度必须经过测绳（校核准确）测深检查确定。2)验孔和清孔：冲孔到位后采用探孔器吊入基桩中进行孔径和垂直度的检查，检查过程中必须通知驻地监理工程师进行旁站，经过探孔器检查合格并经监理工程师检查验收签认后，才能进行清孔作业，并满足《公路桥涵施工技术规范》要求。探孔器采用Φ20的钢筋制作，其长度为长为桩径的5倍即12.5m、直径比钢筋笼直径大10cm即2.45m。探孔器Φ20主筋中心间距47.8cm，共计16根。在清孔排渣时，需配置足量的优质泥浆，同时要注意保持孔内水头（不少于44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1.5m的高度），防止在清孔时出现坍孔、缩孔等现象。严禁用超深成孔的方法代替清孔。清孔过程中要确保有足够的清孔时间，并反复循环，以将孔内的沉淀、悬浮的钻渣充分置换并沉淀出来，清孔后的各项性能指标和桩底沉淀厚度必须满足施工技术规范和设计图纸的要求，从而保证最终桩基的成孔质量。成孔施工中的每道施工工序均需在驻地监理工程师检查合格并签认后方准许进行下一道施工工序。⑴、冲进过程中的常见事故及处理措施见下表8表8钻孔常见问题和处理方法序号问题现象原因防治方法1坍孔孔内水位忽然下降，孔口冒细密的水泡。出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。(1)泥浆密度不够或其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实的泥皮，护臂效果不好。(2)由于陶渣后未及时补充水或泥浆，或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。(3)护筒埋置太浅，下端孔口漏水，坍塌或孔口附近地面受水侵湿泡软，或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。(4)孔内坍塌(5)在松软砂层钻进，进尺太快。(1)在松散粉砂土或流沙中钻进时，应控制进尺速度，选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆。或投入粘土掺片石、卵石、低锥冲击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护臂作用。(2)汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。(3)发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。(4)如发生孔内坍塌时候，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上1～2米，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉淀密实后再进行钻进。(5)严格控制冲程高度。(6)清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高度。供水管最好不直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，以免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5～1.6倍钻孔中水柱压力。如坍孔严重须按前述方法处理。(7)吊钢筋骨架时，应对准孔中心竖直插入。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案(6)清孔后泥浆密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔，泥浆吸走后未及时补水，使孔内水位地域地下水位，清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁，清孔时间过久或清孔停顿时间过久。(7)吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。2钻孔偏斜偏斜(1)钻孔中遇到较大的孤石或探头石；(2)在有倾斜度的软硬地层交界处、岩面倾斜处钻进，或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均；(3)扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；(4)钻机底座未安置水平或发生不均匀沉陷；(5)钻杆弯曲，接头不正。(1)安装钻机时要使转盘、底座水平，其中滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正；(2)由于主动钻杆较长、转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架。控制钻杆上的提升水龙头，使其沿导向架向中钻进；(3)钻杆、接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直；(4)再有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进；(5)在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉淀密实后再继续钻进。冲击钻进时，应回填砂砾石和黄土，待沉淀密实后再继续钻进。偏斜严重的也可在开始偏斜处设置少量炸药(少于1KG)爆破，然后用沙土和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新钻孔。3扩孔与缩孔孔径扩大或缩小(1)扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，各种钻孔方法均可能发生，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔任能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续谈谈影响钻进，应按坍孔事故处理。各种钻孔方法可能发生缩孔，可采用上、下反复扫孔的方法以扩大孔径。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案(2)缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。4钻孔漏浆在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失。(1)护筒埋设太浅；(2)回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃角或接缝处漏浆；(3)水头过高使孔壁渗浆；为防止漏浆，可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土惨片、卵石，反复冲击增强护壁，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆可由潜水人工用棉絮堵塞，封闭接缝。5糊钻、埋钻常出现于正反循环(含潜水钻机)回转钻进和冲击钻进中(1)进尺快、钻渣量大、出浆口堵塞；(2)坍方；应对泥浆稠度、钻渣进出口、钻杆内径大小、排渣设备进行检查计算，并控制适当额进尺。若已严重糊钻，应听钻提出钻锥，清除钻渣。冲击钻锥糊钻时，应减少冲程，降低泥浆稠度，在粘土层上回填部分砂、砾石。遇到坍方或其他原因造埋钻时，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙，提出钻锥。6梅花桩钻锥的转向装置失灵，泥浆太稠、钻锥旋转阻力过大或冲程太小，钻锥来不及旋转，易发生(或十字槽孔，多见于冲击钻孔)梅花孔。应采用片石或卵石与粘土的混合物回填钻孔，重新冲击钻孔。7卡钻常发生在以冲击钻进时(1)由于形成梅花桩；(2)钻头磨损未及时补焊、钻孔直径逐渐变小，而新钻头或补焊后的钻头直径过大；(3)冲锥倾倒；(4)遇到探头石或孔内掉入物件卡在钻头。卡钻后不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击钻锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案8掉钻落物钻或它物掉落孔内(1)钻头为系牢固；(2)持物者不小心；宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥浆埋住，应按前述若条，先清除泥沙，使打捞工具接触落体后再打捞。4.3.5.钢筋笼的制作及安装⑴、钢筋场内进行加工根据施工现场实际情况，腾冲岸索塔基桩钢筋笼制作场地布置在路基右侧靠近索塔基坑位置的平整场地上。钢筋笼在场地内分节加工、预拼装、分节保管。⑵、长线法胎架制作为尽量减少钢筋笼在加工和吊装过程中的变形，在制作钢筋笼时用长线胎模固定。在制作半圆模架时放样、切割必须保证一定精度，按规范对加劲箍的要求控制即控制偏差在±5mm内。制作的模架在同一轴线上按间距2m摆放，要求所有模架底部水平且处在同一平面上，达到这一要求后可将模架和预埋钢筋焊接在一起以免后面作业中胎架发生移动。然后可以按主筋间距焊接φ10钢筋以固定主筋位置。根据已往经验，在浇注场地时预埋两条水平型钢对调节胎架的水平作用很大。长线法胎架示意图见下图11.图5.2.1.1说明：1、作业平台2、挡板3、标准套筒杆4、钢圈5、立柱6、横杆7、卡具图11长线法胎架示意图⑶、钢筋笼加工A.主筋直螺纹套丝44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案对下好的或端部处理过的钢筋套丝，套丝采用直螺纹滚轧套丝。套丝允许误差+2丝。套好的丝口应进行外形质量检查和专用螺纹环规检查，牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长，利用环通规检测时应能顺利旋入，而利用环止规时旋入长度不得超过3P。套好的丝口长丝端用套筒拧好，短丝端用塑料保护帽保护。A.加劲环钢筋的制作在套丝的同时进行加劲箍的制作，加劲箍在特制的胎膜进行弯曲加工，弯曲好之后焊接成形。为防止钢筋笼吊安及运输过程中变形，加劲箍用Φ25钢筋加焊“△”字形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“△”字形支撑割去。为防止在使用过程中钢板变形在圆盘上方用角钢焊成井字形加强。加劲箍的搭接长度必须不小于16cm，搭接处采用J506焊条双面焊接，双面焊长度不小于16cm，焊缝必须饱满，无气泡、夹渣、咬边现象。制作的加劲箍直径允许偏差±5mm。B.长线台座上钢筋笼加工钢筋笼采用等强直螺纹连接工艺施工所必须解决的关键性技术问题：上下节钢筋笼必须精确对位，“靠模法”可解决该问题。“靠模法”制作钢筋笼流程如下图：44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图12靠模法施工钢筋笼A.现场钢筋连接：现场连接钢筋时应对准轴线将钢筋拧入连接套筒，用手拧不动为止，然后用力矩扳手拧紧，接头拼接完成后，应使两个丝头在套筒中央位置互相顶紧，套筒两端外露的丝扣不超过两扣。连接用的力矩扳手施加拧紧力矩，拧紧力矩数值必须达到300（N·m）。主筋直螺纹连接方法见图12。连接钢筋时，钢筋规格和连接套筒的规格应一致，钢筋螺纹的型式、螺距、螺纹外径应与连接套筒匹配；并确保钢筋丝头和连接套筒的丝扣干净，完好无损。连接位置确定：接头相互错开35d,且不小于500mm,同一截面内接头面积百分率≤50%。图13主筋直螺纹连接示意图B.钢筋笼的拆分与存放44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案钢筋笼检查合格后，将各节钢筋笼之间的连接接头拆开，按照现场沉放的先后进行顺序进行反向方向拆分，即先拆分最下一节钢筋笼，最后拆分最上一节钢筋笼，拆分后的钢筋笼在运输之前，用塑料套筒将直螺纹位置套上，防止在运送过程中破坏丝牙。另外还要对每节钢筋笼进行编号，防止运输及对接时出现差错。钢筋笼拆分后转制存放台座存放，用篷布覆盖，防雨淋锈蚀。A.钢筋笼运输钢筋笼采用吊车装车，平板车运至施工现场用汽车吊起吊下放。钢筋笼运输时，按照拆分的顺序进行。运输时钢筋笼下面进行支垫，防止钢筋笼变形和滚动，并保证每根钢筋笼之间保持一定的距离。B.钢筋笼下放与定位在下钢筋笼时要重点检查钢筋的直螺纹接头和声测管、压浆管的接头。直螺纹接头的检查使用卷尺量直螺纹接头的长丝，对接好得接头量长丝裸露的尺寸应达到套筒的一半。每根基桩均安装4根超声波检测管，检测管安装必须顺直，每5m固定在骨架上。顶、底口和接头部位要用电焊封死不漏水，顶口高出孔口20cm，以便超声波检测。声测管重点看接头位置是否有穿孔现象，以防泥浆、砂浆渗入管中。下放过程中应及时向声测管和压浆管中注入淡水。钢筋笼下放后为了保证钢筋笼中心与设计桩中心一致，在上口设置定位筋。定位筋的大小根据实测钢护筒偏位确定。钢筋笼中心平面位置偏差＜20mm，顶面高程偏差±20mm。1.3.6.基桩水下混凝土施工基桩钢筋笼下放到位后，进行二次清孔。在此过程中，做好灌注砼前的准备工作。砼由拌和站拌制，砼罐车运输至灌注现场，现场配置大小砼料斗各一个，首批埋管砼采用隔水栓、拔塞法施工。灌注过程需保证导管埋管深度在2~6m之间，终灌标高高于设计标高1米左右。⑴、混凝土原材料的选定：基桩砼除满足强度要求外，还需对砼坍落度、流动性等指标进行调试，以保证砼的和易性、流动性、泵送性。混凝土要求如下：1)拌制的混凝土初凝时间要大于整桩混凝土灌注所需时间4.5小时。2)粗集料采用5~25mm级配良好的碎石，并控制好碎石的含泥量。3)细集料采用级配良好的中砂。细度模数控制在2.6~2.9。混凝土的含砂率控制为40%~50%。4)化学外加剂的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.01%，混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量不得超过胶凝材料总量的0.1%。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案1)坍落度控制为180~220mm，1小时后损失不大于15mm，2小时后损失不大于30mm，扩散度应大于300mm。2)胶凝材料不少于350kg/m3，桩基混凝土的水胶比不大于0.42。3)选用聚酸酯缓凝剂，以保证混凝土的初凝时间，防治混凝土在运输及浇筑过程中出现假凝现象。4)混凝土流动半径不小于3m。根据以上混凝土要求试验室设计的配合比最终为：表9索塔基桩水下混凝土配合比名称水泥砂石水减水剂规格Po42.5中粗砂5～25mm用量36077810321753.6⑴、首盘混凝土方量的确定基桩混凝土灌注前，应计算初灌混凝土的灌注量，确保初灌埋管的成功。取基桩的桩长为60m，2.5m直径桩为例进行计算，其初灌量为10.9m3，导管底口距孔底30cm，导管埋深为1.5m。初灌量计算过程如下：V≥πD2/4（H1+H2）+πd2h1/4=3.14×2.5×2.5×（0.3+1.5）/4+3.14×0.325×0.325×25/4=10.9m3其中，h1=HWγW/γC=60×1/2.4=25m式中：V----首批混凝土所需方量(m3)h1----孔内砼面高度达到Hc时，导管内砼柱需要的高度(m)，h1=γωHω/γcHc----灌注首批砼时所需孔内砼面至孔底的高度(m)，Hc＝h2+h3Hω----孔内混凝土面以上泥浆深度(m)D----桩孔直径(m)d----导管内径(m)γc----混凝土拌合物容重(KN／m3)γω----孔内泥浆容重(KN／m3)h2----导管初次埋置深度，h2≥1.0mh3----导管底端至钻孔底间隙=，取h3=0.4m44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案⑴、导管试验及安装混凝土灌注采用内径Φ325mm(δ＝8mm)型螺纹接头导管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在混凝土灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，严禁用压气代替压水。进行水密实验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。P可按照下式计算：P=γchc-γwHw式中：P—导管可能受到的最大内压力（KPa）；γc—混凝土拌合物的重度（取24KN/m3）；hc—导管内混凝土柱最大高度，以导管全长或预计的最大高度计；γw—孔内泥浆的重度；Hw—孔内泥浆的深度；按照63m长导管计算得最大压力P=792KPa。图14导管水密试验示意图导管利用吊车配合安装。导管吊放入孔时，应将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好。导管在桩孔内的位置应保持居中，防止导管移位，撞坏钢筋笼并损坏导管；导管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度，以能放出球胆和混凝土为度，一般以30cm控制。导管下放完毕，计算导管柱总长和导管底部位置，并作好记录。重新测量孔深及孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合要求。⑵、料斗桩基混凝土施工前，配置12m3集料斗一个，3m3小料斗一个。12m3集料斗的储料量与出料速度需满足首批埋管混凝土44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案顺利灌注要求，该集料斗高度为3米，设置放量闸门，12m3集料斗须由专人指挥和操作。⑴、现场指挥混凝土灌注必须配备足够的指挥和操作人员，设现场总指挥1名，技术员2人，试验工2人，现场调度1人；现场施工作业队配备负责人1名，吊装工2人，料斗操作工3人，拆管4人。⑵、水下混凝土灌注基桩水下混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土输运输车进行运输，坍落度180～220mm，使用导管向桩孔内浇筑混凝土。混凝土浇筑到距桩顶5米范围内时采用φ50mm插入式振动棒振捣密实，振动机插入点的间距应不大于45cm，与孔壁应保持5～10cm距离；插入下层混凝土5～10cm，并应做到快插慢拔。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。混凝土浇筑至桩顶时，应超过桩顶设计标高2米，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。⑶、砼灌注过程中出现的问题及应急措施见下表10表10砼灌注常见问题和处理方法序号问题现象原因防治方法1导管进水(1)首批混凝土储量不足，混凝土下落后不能埋设导管抵扣，以致泥水从抵扣进入管内。(2)导管接头不严，或接头见的橡胶垫被高压气流冲开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。(3)测探错误，导管提升过多，使导管抵扣超出原混凝土面，地面涌入泥水。(1)将导管拔出，将已贯入孔底的混凝土用空气吸泥机或抓斗清出，换新导管，准备足够储量的混凝土重新灌注。(2)若混凝土面具地表不深，且无地下水，则可开槽挖出，按接桩处理。(3)若混凝土面较深，且有地下水，则按断桩处理，重新设计、补桩或补强。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案2卡管(1)由于各种原因使混凝土离析，粗骨料集中而造成导管堵塞。(2)由于灌注时间持续过长，最初灌注的已经初凝，增大了管内混凝土下落的阻力，致使混凝土堵在管内。(1)可用长杆冲捣管内混凝土，若无效，则按本表序一方法处理。(2)按本表序一方法处理。3灌注混凝土过程中塌孔在灌注过程中如发现护筒内水（泥浆）位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，可能发生坍孔。可用测探锥探测混凝土面，若达不到原来深度，相差很多，即证实为坍孔。用吸泥机吸出坍入空中的泥土，同事保持或加大水头，如不继续坍孔，可继续灌注。如坍孔任不停止，坍塌部分又较深时，宜将导管、钢筋骨架拔出，回填粘土，重新钻孔，重新灌注。4埋管导管由于埋入混凝土过深或管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩擦阻力过大。造成导管无法拔出。用链式滑车、千斤顶、卷扬机进行试拔，若任拔不出来，可加力拔断为止，然后按断桩处理。5浇短桩头在灌注将近结束时，浆渣过稠，用测探锥测难以判断浆渣或混凝土面，或由于探测锥太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，将导管拔出中止了灌注，而造成浇短桩头。若无地下水，则可开挖后做接桩处理。若有地下水则可接长护筒，并将护筒压至已灌注的混凝土面以下，然后抽水、除渣，按接桩处理。6断桩、夹泥大多是以上各种事故引起的次生结构，此外，由于清孔不彻底或灌注时间过长，首批混凝土已初凝，流动性降低，而续灌的混凝土冲破顶层而上升，因而在两层混凝土中夹有泥浆渣土，形成断桩或夹泥。可用地质钻机钻芯取样，也可用无破损检验的方法，检验灌注桩的质量，当有以下情况之一时，应采取压浆补强的方法处理。(1)对于柱桩，桩底与基岩之间的夹泥厚度大于5cm以上。(2)桩身混凝土有断桩、夹泥或局部混凝土松散。(3)取芯率小于40%，并有蜂窝、松散、裹浆等情况。如若断桩或夹泥发生在桩顶部，可进行剔凿，直至合格混凝土为止，然后进行接桩。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案4.3.7.桩基检测桩基施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测。检测方法按公路工程质量检验评定标准规定内容进行，并通过超声波或反射波检测桩底及桩身砼质量。4.3.8.试验、检验程序桩基施工过程中要严格遵守三级检查制度，即每道工序由现场技术员自检，质检员复检合格后，报监理工程师，经验收合格方可进入下道工序施工。原材料的试验由试验组在试验监理工程师的指导下完成，并按规定的频率自检符合技术规范要求后，报驻地监理工程师抽检并签认。4.3.9.注意事项⑴、冲孔工作过程中采取隔排交叉冲孔的形式，避免钻机之间产生冲突和干扰。在邻孔桩基砼灌注完成24h内不得进行相邻桩基的冲孔作业，防止冲进过程中土体扰动对已灌注桩体的影响。⑵、试验员和现场技术员检查每盘（每车）砼质量，包括是否出现坍落度过大或过小，砼是否严重离析或夹有水泥结块和大粒径的石子，砼的拌和时间是否满足，和易性是否达到要求。检查掺入的外加剂的型号和数量是否满足要求。⑶、每次砼灌注前，必须进行导管水密试验。检查导管接头连接是否牢固，有无漏水现象。⑷、施工过程中注意控制砼的落差，使其满足规范要求，确保砼密实度，在进行导管拆除时导管提升应缓慢平稳。⑸、准确计算首批砼方量，复核导管悬空情况。灌注过程中积极检测孔内砼上升高度，准确计算导管埋深，及时进行导管拆除。⑹、保证桩基砼灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。出现问题要及时与相关部门、相关人员协调，及时处理。⑺、砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于1.5m。⑻、砼灌注前应组织专人对各种机械设备进行检查、维修，确保机械设备正常运作。水电配置满足施工要求，并备有发电机。⑼、施工时应有不少于2倍桩基砼方量的存料。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案5.质量保证措施质量目标：质量合格率100%，优良品率95%以上,争创优质工程。质量承诺：质量第一，尊重监理，业主满意，用优质工程回报社会。5.1、质量保证体系⑴、质量管理机构质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检项目经理质量领导小组现场技术、质检员各施工班组技术质量部测量组试验室物资装备部经理办公室安全生产部合约部工程管理部图15质量管理机构图⑵质量保证体对本工程项目严格按照ISO9002贯标质量标准要求，建立健全质量管理体系、制度及制定完善的质量手册等法律性质量文件(包括组织网络、各级责任制、资源配置、管理程序)，用法律文件确保工程质量。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和以项目总工程师负责的现场技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。项目经理部使施工中每一道工序都处于受控状态，符合招标文件、《公路桥涵施工技术规范》及设计的相关要求。图16质量保证体系图5.1.1.质检体系项目经理部设立现场指挥部，下设现场技术组、质检部、测量组和试验室等，实行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。每道工序都必须在作业班组的技术员自检、现场质检员复检的基础上，报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。另外，为质检部的质检工程师、质检员配备与其职责相匹配的质检仪器，设备工具和书籍等，为其履行质检职责提供充分的准备和保障。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案5.1.2.试验体系项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与其职责相应的试验仪器、设备，保证满足工程试验需要。试验室要严把施工原材料进场关，所有结构用材料，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签认批准后，方可进场备用。同时，试验室要严格执行试验规程，确保工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整的试验数据，做到充分反映结构物内部质量状况的效果。5.1.3.测量体系项目经理部设立测量组，配备全站仪、水准仪等，以满足工程所需。测量组负责测量和施工放样工作。测量工作由始至终严格按测量规程操作，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物几何空间尺寸。图17测量工作控制流程图5.2.工程质量保证措施以争创省部优质工程和国家级奖项为施工目标，确保工程质量是我们施工队伍的首要任务。为严格执行这项工作，在施工中建立ISO9001:2000标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，确保工程按期优质建成。5.2.1.技术措施⑴实行施工前的技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准进行详细的技术交底。交底内容由技术部以书面形式负责传达贯彻。⑵44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案实行对施工各道工序严格的质量检查制度，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺技术自检，发现问题，及时纠正。⑶实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求。5.2.2.质量措施⑴为了确保工程质量，定期组织施工人员，进行全面的质量管理意识教育，认真学习技术规范和质量评定标准，熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。⑵实行科学的管理制度，合理科学地组织施工，杜绝不合格产品，确保分项工程质量达到质量目标。⑶实行工序质量控制，由质检部负责对每道工序进行自检，并提出质量标准、控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员明确质量目标，确保工程质量在施工过程中处于受控状态。⑷建立严格的奖罚制度和质量责任制度，推行工程质量责任终身制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要对当事人进行处罚，对严格按照要求施工，工程达到优良的给予奖励。⑸制定技术资料管理办法，做到专人负责，各司其职，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。5.2.3.工艺技术、工序自检控制⑴由质检部负责每道工序的工艺技术自检。实行技术交底制度，对施工中的技术要点、施工程序、操作要点和质量标准，在施工前对工班进行详细的技术交底。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图18分项工程质量检查程序框图⑵由质检部实行工序自检控制。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标。施工中，通过班组间工序质量自检、互检和交接检（下道工序验收前道工序）合格，经理部自检合格及驻地监理工程师检查签认合格后，方可进入下道工序施工，使工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，进而确保工程质量。5.3.施工设备和检测、试验设备控制5.3.1.设备管理⑴生产部长、测量组组长、试验室主任负责本部门使用的设备维护管理。⑵项目使用的机械、检测设备要按照设备控制程序进行分类管理。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案⑶所有机械、检测设备均建立台帐和履历书。5.3.2.设备标识⑴验收合格的设备贴予明确的标识物，对于验收不合格的不得投入使用。⑵不得对设备进行无故拆卸、启封，掌握正确的设备、仪器使用方法，相应的操作规程张贴于明显位置。5.3.3.检验设备的校准⑴所有的检验、测量和试验设备均按计划进行计量确认和校准。如有设备偏离校准状态时，立即停止使用，并重新评定。⑵当业主或监理要求验证检验、测量和试验设备的技术性能时，设备管理人员必须提供所需的检验、测量和试验设备的技术资料。⑶测量组、试验室根据上一次测量和试验设备检定时间制订检测仪器设备周期检定计划，进行强制性检定的要坚持实行校准制度。5.3.4.机械设备的维修保养⑴由机械工程师制订机械设备的维修、保养计划。⑵机械部门按计划对设备进行检查、维修、保养，以满足施工需要。6.安全保证措施安全生产是我们国家生产建设的一贯方针，是保护劳动者的职业安全和健康,促进社会生产力发展的基本保证。安全生产是企业的生命之本，同时也是工程顺利进行的前提和保障。为此，我们必须加强施工过程中的安全生产管理工作，改善施工环境，创造良好的劳动条件，确保工程顺利进行以及员工的安全和健康。在施工中应始终贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，并根据工程施工安全技术规程结合实际施工情况，制定出相应的安全生产制度和预防措施。6.1.安全生产目标工程责任重伤事故0案次/年，工程责任事故死亡率0案次/年。6.2.建立健全的组织机构和规章制度44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案工程施工过程中，为保证工程的顺利实施，必须确保安全生产，加强作业人员的劳动保护意识，加强安全生产法规教育，制定切实可行的规章制度。认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。6.2.1.安全生产管理机构建立包括项目经理、副经理、总工、专职安全员、各职能部门、现场技术员、施工作业队在内的安全、生产组织机构，与工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全经理部上下配套的安全生产管理网络。安全管理组织机构见下图图19项目安全管理组织机构框图6.2.2.安全生产体系安全生产，预防为主。针对本工程的特点，项目部成立了以项目经理为第一安全责任人，设置主管安全的副经理、总工程师的保障体系，同时配备专、兼职安全员，充分发挥各级领导、各职能部门和各员工的安全监督和监管职能。施工中严格执行“管生产必须管安全”“谁主管谁负责”的安全生产管理原则，确保生产安全，工程保质保量的实施。安全保证体系见下图：44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图20安全保证体系6.2.3.各级人员职责建立包括项目经理、副经理、总工、现场技术员、作业队长和专职安全员在内的安全生产组织机构，与工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全经理部上下配套的安全生产管理网络。项目经理、副经理、专职安全员对施工中的劳动保护、安全生产负责。每项工作前，先进行安全技术交底，施工中检查各生产班组的安全生产情况。现场技术员、作业队长对作业队的劳动保护、安全生产负责，并组织实施安全生产措施，进行技术交底。领导本组安全作业，检查施工中的安全生产情况，督促工作人员遵守劳动纪律。作业队长、专职安全员要以身作则，自觉遵守安全生产规章制度，并督促工作人员执行。施工中严格遵守规章制度，佩戴安全防护设施，对施工中的不安全因素及隐患要及时排除和解决，不能解决的要及时上报，对上一级的违章指挥有权拒绝。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案6.3.安全生产措施1、操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽和穿救生衣以及安全带。2、对事故易发生部位，如起吊区，用电、机械及水上施工应安排专职的安全员进行现场指挥和监督。3、定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。坚决不整改的作业队或员工，要按照有关规定进行严厉的惩罚。4、夜间施工要安装足够的照明设备，确保安全施工。7.文明环保施工措施7.1.文明施工目标受当地政府部门通报批评率为O%，争创“文明施工单位”。7.2.文明施工措施严格按照招标文件有关要求和我公司有关文明施工的具体规定，首先建立文明施工体系。图21文明施工体系44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。图22文明施工保证体系图7.3.环保措施建立以项目经理为第一责任人，项目生产副经理带头的环保管理体系，安全环保部是项目环保管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从人员、制度、资金、思想等四个方面建立全面的环保管理体系。44 路桥集团国际建设股份有限公司龙江特大桥B合同索塔基桩施工方案图23环保管理体系在整个施工过程中，环境保护措施如下：1、项目经理部建立相应机构及规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。2、施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。3、加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。4、注意保护自然资源。对污染环境，危害人体健康的“三废”（废水、废气、废渣）和噪音、震动等进行防治，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。冲孔施工过程中的泥浆采取集中处理，以免污染周围的环境和水源，尽量减少污水排放量。5、对于桩基成孔施工中的泥浆处理：冲孔施工时，在相邻墩位附近根据需要设置足够的泥浆循环池和沉淀池，泥浆经沉淀后用汽车运到指定位置。6、所有临时工程、临时设施及临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。7、在施工过程中加强与当地政府和相关部门的配合，不受到当地政府与环保部门的处罚和通告。44'