坑西1#、2#隧道安全专项施工方案论证后修改上报

'54省道庆元至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案 54省道庆元至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段项目经理部二0一六年四月目录第一章编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3适用范围2第二章工程概况22.1工程简介22.2气象水文地质条件22.3施工平面布置42.4施工准备情况5第三章施工工艺73.1主要工程项目工艺流程73.2主要工程项目的施工方法、施工要求及技术参数7第四章施工计划424.1施工进度计划424.2材料及设备计划424.3专职安全员及特种人员计划43第五章危险因素分析445.1主要危险源辨识445.2主要危险源因素评估44 第六章施工安全保障措施416.1组织保障466.2制度保障496.3安全技术保障措施486.4监测监控措施526.5安全应急措施60第七章安全检查验收687.1安全检查方法与内容777.2安全工作验收程序77第八章文明施工与环境保护措施788.1文明施工措施788.2环境保护措施80 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案坑西1#、2#隧道安全专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据①《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；②《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015)；③《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；④《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；⑤《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）；⑥《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)；⑦《爆破安全规程》（GB6722-2011）；⑧《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）；⑨《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2010]236号文件；⑩《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》(浙交(2008)296号；《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2012］300号）；54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件；54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》；54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《施工组织设计》；54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》；我公司拥有的有关隧道第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。1.2编制目的本专项安全方案主要是识别坑西1#、2#隧道的危险源和不利环境因素，制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和各项目安全生产技术措施，确保职工的人身安全，促进本工程施工的顺利进行，特制定本安全专项方案，并实施全过程监控。1.3适用范围本方案适用于54省道黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程坑西1#、2#隧道施工。第二章工程概况2.1工程简介54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5标段起点位于庆元县老鹰岩村（屠宰场附近），起点桩号为K18+500，路线沿反洋线左转至龙珠湾林场，经坑西1#隧道至坑西村，设坑西大桥，终点止于坑西2号隧道出口洋墩村，终点桩号K21+820，本合同段路线长3.32公里；公路一级标准，设计时速为80Km/h，隧道总基本宽度为10.25m，隧道建筑限界净高：行车道5.0m，检修道2.5m。本标段共设隧道2座，分别是坑西1#隧道和坑西2#隧道。坑西1#隧道左洞全长521米（起讫桩号：K19+114～K19+635），明洞长20米、Ⅲ级围岩99米、IV级围岩279米、V级围岩123米；右洞全长535米（起讫桩号：K19+100～K19+635），其中明洞22米、Ⅲ级围岩35米、IV级围岩270米、V级围岩208米。坑西2#隧道左洞全长1935米（起讫桩号：K19+835～K21+770），明洞长10米、Ⅲ级围岩600米、IV级围岩502米、V级围岩823米；右洞全长1928米（起讫桩号：K19+795～K21+723），其中明洞30米、Ⅲ级围岩641米、IV级围岩605米、V级围岩652米。隧道工程暗洞内岩质多为中风化晶屑凝灰岩、花岗岩及石英岩，岩石裂隙较为发育且较破碎，分段区分开挖方法及衬砌类型，隧道挖方为46.7988万立方。坑西1#隧道洞门均采用端墙式洞门，坑西2#隧道均采用端墙（偏压）式洞门；暗洞采用新奥法施工。两个隧址发育有F2-F8共7条断裂带第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案，结构面走向以北东向为主，其次北西向，倾角陡倾，表现为破碎带、节理裂隙密集带，带内岩石破碎，呈碎裂松散结构，与隧道斜交。其中F8断裂为区域性次级断层，断裂带内岩体破碎，完整性差，明显影响坑西2号隧道出口段围岩的完整性和稳定性。2.2气象水文地质条件2.2.1地形地貌隧址区域位于华夏和新华夏系构造所控制。地形为低山丘陵地形，地势南高北低，沿线侵蚀剥蚀低山丘陵与山间沟谷平原地貌相间分布，沟谷切割较浅，呈“U”字形，河谷平原区覆盖层厚3.20～15m不等，雨季时水流湍急，枯水期沟谷流量较小，山间沟谷平原地带一般为村落或耕地，地形较平坦，海拔高程299.0～450.0m，低山丘陵地形坡度15°～55°。岩石局部风化强烈，植被发育。局部山体陡峭，形成悬崖；山体一般植被发育。隧址均位于侵蚀剥蚀低山丘陵（II1）区，属低山丘陵地貌，地形起伏较大。2.2.2．水文、气象隧址属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，四季分明，年降水量充沛。根据丽水地区专业气象台提供的资料（1980～1998），历年平均降水量为1699.4mm，历年最大降水量2196.0mm（1998年），历年最少降水量1046.0mm（1991年），4～6月为梅雨季节，降水量约占全年降水量的40～50%，7～9月份为台风季节，在台风影响下，常有大雨、暴雨，降水量约占全年的20～27%，10月份至次年2月份降水量最少，约占全年的13～16%，庆元县气温随季节变化明显，历年平均气温17.6℃，每年一、二月气温最低，七、八月份气温最高，多年极端最高气温40.7℃，多年极端最低气温-8.5℃，山区气温随海拔上升而下降。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.3m/s。根据含水层性质、地下水赋存状态、运移特点等，可将隧址区地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两类。2.3施工平面布置1、平面布置文字说明为确保坑西1#、2#隧道工程安全有序的施工，根据工程施工需要并结合工程周围地形特点，作如下平面布置：1）、坑西2#隧道出口端平面布置第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案a、坑西2#隧道出口端K21+800-K22+275路基左侧至反洋线设置进场便道（长度500米，宽度6米），在便道进口处设立明显的交通导向标志、限速标志和警示标志，以确保过往行人及车辆的通行安全。b、隧道二工区工人宿舍、办公区位于大坂洋村，设置在坑西2#隧道右（K21+723）出口右侧，占地1.5亩；离附近居民比较近，对宿舍、办公区四边设置彩钢瓦围墙围护及排水沟，并设置安全警示标志，实行封闭管理。c、钢筋加工棚及材料堆放场设置右线出口路基上，面积0.5亩；2#拌合站设置在坑西2#隧道出口左侧路基（K21+800-K22+275）8号弃渣场（占地30亩）内，占地4.6亩；空压机房（5台20m³空压机）设置坑西2#隧道出洞口左右线中间的路基上；5*4m3高压水箱设置洞顶边坡截水沟的外侧；2台500KW变压器设置在K21+712右侧，离洞口15m的山边，并在四周设置砖砌围墙及安全警示标志。d、坑西2#隧道进口端位于坑西村，地处偏僻山坳中，洞口距离最近民房不到80米，洞口前边80米处有一条坑西机通路（路宽6.5米），施工干扰大；考虑在坑西1#隧道右线贯通后，坑西大桥右幅施工完成，坑西2#隧道进口施工利用坑西1#隧道机械设备、搅拌场地进行施工。2）、坑西1#隧道进口端平面布置a、坑西#隧道进口端K18+950-K19+100路基右侧至反洋线设置进场便道（长度150米，宽度6.5米），在便道进口处设立明显的交通导向标志、限速标志和警示标志，以确保过往行人及车辆的通行安全。b、隧道一工区工人宿舍、办公区在隧道进口附近租用村民的民房，钢筋加工棚、材料堆放场设置在珠湾村林场民房前边（反洋线北侧）占地1亩，空压机房（4台20m³空压机）设置在坑西1#隧道进洞口左右幅中间路基上；占地面积0.2亩；1#拌合站设置在路（ZK18+920）左侧气站（废弃）处，占地3.0亩；4*4m3高压水箱设置洞顶边坡截水沟的外侧；2台500KW变压器设置在林场民房（反洋线）南侧路边，占地0.3亩，并在四周设置砖砌围墙及安全警示标志。2、平面布置图坑西1#隧道进口平面布置图第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案坑西2#隧道出口平面布置图2.4施工准备情况2.4.1技术准备(1)组织机械设备和仪器进场，并对设备和仪器进行检修、调试和校核。(2)开工前，进行线路平面控制导线点、线路中线桩及标高控制水准基桩的复测，并进行必要的加桩、加固、移设桩及水准点。(3)复测后在隧道洞口便于量测的地方设立进出口永久性控制桩，并将其纳入平面控制网。并对洞口地面横纵断面进行详细测设，以优化进洞方案。(4)搞好隧道洞身开挖、支护、安装锚杆及喷射砼等施工技术交底工作。2.4.2临时设施准备第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案(1)施工便道准备坑西1#隧道进口及坑西2#隧道出口端，通过施工便道于反洋线连接，交通便利。(2)弃渣场准备坑西1#隧道弃渣全部弃到6号弃渣场；坑西2#隧道弃渣全部弃到8号弃渣场。(3)供电照明根据对隧道周边电网情况调查，坑西1#隧道进口处设置2台500KVA变压器；坑西2#隧道出口处设置2台500KVA变压器，供拌合站、隧道施工、生活用电。施工时，动力设备应采用三相380V,照明电压成洞段和不作业段可采用220V。手提作业灯为12-24V，一般作业地段不大于36V。高压分线部位须设置明显的危险警告标志。配置专业电工对施工用电及生活用电进行管理，确保用电安全。(4)供水坑西1#、2#隧道施工时，从附近山上蓄水池取水，用水泵将水抽至施工场高压水箱。高压水管敷设就平顺，不漏水，接着严密；洞内水管前端与开挖面保持在约30m，并用高压软管连接分水器，洞内软管长度不宜大于50m；洞内水管管路就敷设在电缆、电线相对的一侧，不得妨碍运输，与水沟同侧时不得影响排水。管路使用时设专人负责检查、养护，冬季要注意管道保温。(5)供风坑西1#隧道每个洞口设置2台55Kw轴流式风机，坑西2#隧道每个洞口设置2台75Kw轴流式风机，以满足施工用供风需要。(6)施工通讯施工通讯以移动电话为主，辅以对讲机，沟通场内外联络，以满足施工需要。2.4.3人员、材料及机械设备各种原材料的试验工作、机械设备进场报验及参建人员（包括管理人员和作业人员）的技术交底和岗前培训工作也已经完成，已具备正常施工的基本条件。2.4.4洞内衬砌支护参数第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案洞内一般断面衬砌支护参数表第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案围岩级别衬砌类型超前支护初期支护预留变形量模筑砼二次衬砌备注锚杆钢筋焊接网喷砼钢拱架拱圈仰拱ⅤSA5jq大管棚或小导管注浆φ25先锚后灌式注浆锚杆—0.5m×1.0m，长3.5mφR6间距15×15cm25cmC20喷砼I18工字钢拱架间距0.5m10cm45cmC30钢筋砼45cmC30钢筋砼洞口浅埋、偏压段SA5a大管棚或小导管注浆φ25先锚后灌式注浆锚杆—0.5m×1.0m，长3.5mφR6间距15×15cm25cmC20喷砼I16工字钢拱架间距0.5m10cm45cmC30钢筋砼45cmC30钢筋砼洞口浅埋段SA5b小导管注浆φ25先锚后灌式注浆锚杆—0.75m×1.0m，长3.5mφR6间距15×15cm25cmC20喷砼钢筋格栅拱架间距0.75m10cm45cmC30钢筋砼45cmC30钢筋砼洞身段ⅣSA4a超前锚杆（必要时）φ25先锚后灌式注浆锚杆—1.0m×1.2m，长3.0mφR6间距15×15cm20cmC20喷砼钢筋格栅拱架间距1.0m（必要时）7cm35cmC30砼35cmC30砼洞身段SA4b超前锚杆（必要时）φ25先锚后灌式注浆锚杆—1.0m×1.2m，长3.0mφR6间距15×15cm15cmC20喷砼--7cm40cmC30砼--洞身段SA4q超前锚杆（必要时）φ25先锚后灌式注浆锚杆—1.0m×1.0m，长3.0mφR6间距15×15cm20cmC20喷砼钢筋格栅拱架间距1.0m7cm40cmC30钢筋砼40cmC30砼洞身浅埋段ⅢSA3--φ25先锚后灌式注浆锚杆—1.2m×1.5m，长2.5mφR6间距15×15cm10cmC20喷砼--3cm35cmC30砼--洞身深埋区段Ⅲ紧--φ25先锚后灌式注浆锚杆—0.8m×1.2m，长3.0mφR6间距15×15cm20cmC20喷砼I14工字钢拱架间距0.8m（必要时）5cm45cmC30砼--紧急停车带扩大段Ⅲq--φ25先锚后灌式注浆锚杆—0.8m×1.2m，长3.0mφR6间距15×15cm20cmC20喷砼I14工字钢拱架间距0.8m3cm45cmC30钢筋砼--车行通道口加强段Ⅲg--φ25先锚后灌式注浆锚杆—1.0m×1.2m，长3.0mφR6间距15×15cm15cmC20喷砼--3cm40cmC30砼--紧急停车带、车行通道口过渡段第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案第三章施工工艺3.1主要工程项目的施工工艺流程3.1.1Ⅴ级围岩施工工艺流程超前管棚（φ108*6mm无缝钢管）或小导管（φ42*4mm无缝钢管）支护→上部环向开挖→上部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→仰拱矮边墙衬砌→铺设防水层及二次衬砌→沟槽路面施作。3.1.2Ⅳ级围岩施工工艺流程拱部超前（锚杆）支护→上半断面开挖→上半断面初期支护→下半断面开挖→下半断面初期支护→仰拱矮边墙衬砌→铺设防水层及二次衬砌→沟槽路面施作。3.1.3Ⅲ级围岩施工工艺流程全断面开挖→全断面初期支护→铺设防水层及二次衬砌→沟槽路面施作。Ⅲ紧扩带设在Ⅲ级围段，采用先按主洞断面全断面开挖与支护，再扩大部分断面开挖与支护。3.2主要工程项目的施工技术方案、施工方法、施工要求及技术参数按新奥法原理，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。在生产安排上，以隧洞掘进为主线，根据设计图纸和现场的水文地质情况合理确定开挖步骤、循环进尺、开挖方案、初期支护型式，并保持各开挖工序相互衔接，同时安排防水、二次衬砌等跟进平行作业。坑西1#隧道从进口端向出口端单头掘进，由隧道一工区从进口端负责施工，贯通点选择在距出洞口50米处（管棚），掘进至距出口50m掌子面后停止开挖；根据现场的实际，坑西1#隧道出口端为浅埋段易出现滑坍现象，经综合考虑采用小导洞出洞，小导洞开挖尺寸为4*3.5m，具体支护按正洞图纸设计支护参数，由出口端完成掘进贯通任务；坑西2#隧道双头掘进，由隧道二工区从出口端负责施工，贯通点选择在距出洞口1300米处，为避免左、右洞在同一断面同时开挖爆破对围岩稳定性的影响，施工中左、右洞掌子面开挖应错开50米以上。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案两端工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥，当两端工作面距离15-m时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。3.2.1、洞身掘进施工坑西1#、2#隧道围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，在各级围岩地段进行掘进施工时，注意做好超前地质预报，并严格按设计图纸提供施工顺序进行施工，在施工过程中进行超前支护措施，对可能突水地段进行超前探水钻孔，根据探水情况按设计图纸要求采用超前局部注浆堵水。在隧道掘进过程中要勤量测，并严格控制好开挖进尺，隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法。A、Ⅴ级围岩Ⅴ级围岩是较软的风化岩，结构松散不稳定，采用预留核心土开挖法。洞身开挖及初期支护完成后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土浇筑。根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注混凝土的浇筑。1）、施工方法预留核心土法开挖主要采用挖掘机开挖，必要时采用风动凿岩机钻孔，弱爆破法开挖。先进行上弧形导坑开挖，随后进行拱部初期支护，核心土采用人工配合挖掘机台阶法开挖，必要时采用光面爆破。开挖前先施做拱部大管棚（或小导管）预注浆超前支护，安装上弧导洞拱架、钢筋网，焊接拱架连接钢筋，喷射混凝土，然后开挖上拱部核心土，再开挖下部断面。下部断面开挖后，立即初喷砼4cm封闭围岩，然后架设下部钢拱架，下部拱部钢拱架与上弧拱拱部钢架一一对应，紧密相连，然后打锚杆、挂网、再复喷砼至设计厚度。环行部分和核心土间开挖台阶约为1m左右，每循环进尺0.5～1.0m，下断面和核心土间的开挖台阶控制在2m左右。2）、施工步骤第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案3）、超前大管棚、预留核心土法施工工序图第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案3.1)利用洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身纵向超前支护，开挖顶、侧1部，同时，每循环进尺0.5～1.0m，立即初喷4cm砼封闭围岩；施作顶、侧1部的拱架、钢筋网，焊接拱架连接钢筋，打径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。3.2)开挖3部，同时每循环进尺0.5～1.0m。3.3)开挖4部并施作拱架、钢筋网、焊接拱架连接钢筋、打锁脚锚杆及径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。B、Ⅳ级围岩Ⅳ级硬质岩采用台阶法开挖，风动凿岩机钻孔，光面爆破。先进行上断面开挖，随后进行上台阶初期支护。开挖前根据围岩情况必要时设置拱部超前锚杆支护，安装上台阶拱架、钢筋网、焊接拱架连接钢筋、锚杆、喷射混凝土。下断面开挖后，立即初喷砼4cm封闭围岩，然后架设下部钢拱架，下部拱部钢拱架与上断面钢架一一对应，紧密相连，然后打第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案锁脚及径向锚杆、挂网、再复喷砼至设计厚度。每循环进尺1.5～2.0m。1）、开挖方法采用上、下台阶分部法开挖，光面爆破，此方法主要用于Ⅳ级围岩地段。洞身开挖及初期支护完成后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土浇筑。根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注混凝土的浇筑；上、下台阶法开挖进尺为1.5m～2.0m左右，上下台阶长度15～20m。2）、施工步骤3）、上、下台阶法施工工序图第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案3.1)利用洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身纵向超前支护，开挖1部，每循环进尺1.5～2.0m，初喷4cm混凝土封闭围岩，安装上台阶拱架、钢筋网、焊接拱架连接钢筋、锚杆、喷射混凝土至设计厚度。3.2)开挖3部，每循环进尺1.5～2.0m，安装下台阶拱架、钢筋网、焊接拱架连接钢筋第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案、锚杆、打锁脚锚杆及径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。3.3)开挖Ⅴ部并施作仰拱及填充支护。3.4)初期支护稳定后施作二次衬砌Ⅵ部。C、Ⅲ级围岩1）、开挖方法Ⅲ级硬质岩采用全断面法开挖，风动凿岩机钻孔，光面爆破。立即初喷砼4cm封闭围岩，然后打锚杆、挂网、再喷砼至设计厚度。每循环进尺3.0～3.5m。2）、施工步骤全断面开挖→全断面初期支护→下一循环。Ⅲ紧扩带设在Ⅲ级围段，采用先按主洞断面全断面开挖与支护，再扩大部分断面开挖与支护。3）、施工工序第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案3.1利用洞身上一循环施作隧道洞身纵向初期支护，开挖全断面Ⅰ部，每循环进尺3.0～3.5m，开挖面初喷砼4cm封闭；施作拱部和侧墙Ⅱ部周边的初期支护（施工径向锚杆+钢筋网，复喷混凝土至设计厚度）。3.2初期支护稳定后施作二次衬砌Ⅵ部。3.2.2、暗洞钻爆设计为了实现优质、安全、快速掘进，在施工前根据隧道地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材制定切合实际的钻眼爆破措施。(1)钻眼机具的选型：选用自制钻装平台及风动凿岩机具。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案爆破器材的选择：选用2#岩石硝铵炸药和乳化炸药（乳化炸药用于隧道下断面有渗水的炮眼内）。雷管采用1-13段非电延期毫秒雷管。(2)起爆方式及装药结构：周边眼采用空气柱间隔装药反向起爆，附加导爆索，余眼采用连续装药反向起爆（中空眼除外），非电毫秒导爆管网络，火雷管引爆。(3)炮眼布置:Ⅴ级围岩开挖采用人工配合挖掘机挖掘或弱爆破开挖。Ⅳ级围岩地段采用正台阶开挖法拱部采用光面爆破、边墙采用预裂爆破、核心采用控制爆破、掏槽采用抛掷爆破的综合控制爆破技术。Ⅲ级围岩全断面开挖采用掏槽形式，布置楔形掏槽眼，周边眼沿设计轮廓线均匀布置，眼间距为0.62米，为控制超欠挖和方便下次钻眼时好落钻、开眼，将炮眼方向以3%的斜率外插；辅助眼的布置主要是解决周边眼间距E和最小抵抗线V问题，辅助眼由内向外逐层布置，逐层起爆，逐步接近开挖断面轮廓形状。(4)光面爆破施工工艺放样布眼：钻眼前，测量人员用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。定位开眼：风枪钻杆与隧道轴线保持平行，按钻眼布置图正确钻眼，对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要准确，开眼误差要控制在3-5cm以内；掏槽眼比辅助眼加深10-20cm。钻眼：由丰富经验的老钻工钻孔，超欠挖控制在15cm以内。同时，根据眼口处岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。清孔：装药前，用钢筋弯制的炮钩将炮眼中石屑钩出，再用小直径高压风管输入高压风将炮眼中石屑吹净。装药：根据炮眼设计图确定的装药量自上而下进行装药，雷管段别准确，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小20cm。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案联结起爆网络：起爆网络为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性，联结时注意导爆管不能打结和拉细，各炮眼按起爆的顺序选择好不同的雷管段数，引爆雷管用黑胶布包扎在导爆管自由端10cm以上，网路连结好后，专人负责检查。(5)光爆钻孔的技术要求①严密组织光爆钻孔时，统一指挥协调行动，实行定人、定位、定质、定量的“五定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。②钻孔方法步骤a准备：开工前准备工作做好“四查”，即：查钻机的运转及钻机油管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否足量。b定位：先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻孔范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。c开口：开口时慢慢钻进，保证周边眼钻进的方向与隧道中线夹角符合设计外插角。d拔杆：在整体性好的石质段可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡杆时，应慢慢来回推进，将其拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。e移位：钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐：。(6)钻爆安全措施①爆破器材的管理：爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆和瞎炮处理，必须符合有关规定。②爆破时的防护：进行爆破时，人员、设备撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性及爆破规模等因素确定其距离，二衬距开挖面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级围岩不得大于70m。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案③瞎炮的处理：发现瞎炮后，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼。有另外的原因，由原钻眼人员平行于该眼相距30cm重新打眼，装药后引爆拆除该瞎炮，严禁用镐刨或用高压风吹炮，并要仔细收集未爆的药卷。（7）质量检验标准a、超欠挖控制爆破后的围岩面圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。b、半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率大于80%，中硬岩石大于70%，软岩大于50%。c、对围岩的破坏程度爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也无浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率大于90%。3.2.3、超前预支护措施坑西1#、2#隧道施工采用的超前预支护施工措施主要有超前管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等。3.2.3.1超前管棚支护施工①、护拱施工坑西1#隧道纵向采用200cm长、2#隧道纵向采用300cm长、厚度100cm的C30钢筋混凝土套拱作长管棚导向墙，拱内预埋导向钢管。套拱在明洞外轮廓线以外施作。套拱模型采用钢拱架支撑、拼装式钢模，孔口管与套拱钢筋同时安装并和拱架固定。预埋孔口管为φ140×4.5mm钢管，设1°外倾角，孔口管与钢筋焊接成整体。经监理工程师对隐蔽工程检查认可后，立模、刷涂脱模剂；砼由搅拌站集中拌和，砼运输车运送。(1)钢拱架在现场制做，采用I18工字钢，间距为80cm，共计4榀钢拱架。(2)先将工字钢冷弯成型，要求尺寸准确，弧度圆顺，在大样台上逐根检验合格。(3)焊接时沿钢架两边对称施焊，防止翘曲和变形。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案(4)焊接长度，应符合设计图纸要求，接头螺栓孔中心尺寸误差应小于0.5mm。(5)钢架加工后应进行试拼，钢架长度误差为±10mm，平面翘曲应小于±2cm，联接钢板应保持90度。(6)护拱砼采用洞门搭设钢架，然后用人工将砼倒入拱内，禁止将砼直接向护拱内倾倒，以免移动管棚定位钢管，造成管棚施工困难。②、管棚施工超前管棚采用Φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，管壁四周钻直径12mm压浆孔，尾部4.05m长范围内不设压浆孔；第一节钢管安装时采用3米、6米长度间隔布置，以后安装均采用6米长；钢管环向间距40cm。超前钢管施工仰角2°（不含路线纵坡），方向与路线中线方向平行（由测量组负责放线）。钢管施工：定位≤4cm，端头误差≤20cm；在护拱砼灌筑完成后3～5天内进行。<1>管棚超前支护施工工艺(1)搭设平台、安装钻机、测定孔位在施作管棚地段前端先做上半台阶成拱部管棚工作台，模筑护拱，定位后进行管棚施工。1)搭设平台、钻机平台尽量一次搭设好。2)安装钻机，钻前，掌子面精确定位。用全站仪定出隧道中线，准确的画出隧道开挖断面轮廓线，按设计的间距定出钻孔点位。3)钻机安装要确保钻杆轴线与管棚设计轴线相吻合，钻孔方向要求与隧道中线平行，同时考虑钻进后，钻杆逐渐增长，引起自重增加所产生的下垂，所以施工仰角要较设计值提高一定值（5～8cm）。(2)钻孔第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案管棚施工应先打有孔（φ108×6mm）钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔管作为检查管检查注浆质量。1)主要参数：管棚钢管采用φ108×6mm热轧无缝钢管，37根钢管环向间距为40cm，节长为3m，6m。2)钻机采用YK-28-300钻机，钻孔应比管棚设计直径大20～30mm，便于插管。3)钻孔孔口应置开挖轮廓线边缘，仰角1º，按由上至下的顺序施工。4)管棚钻孔中应在开挖后2m处、孔深1/2处，终孔处三次进行斜度量测，以现误差超限，即改进钻孔工艺进行纠偏，至终孔仍超限时，则就封孔，原位重钻。5)每钻完一孔便顶进钢管。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。(3)安装采用人工安装配合机械进行顶推安装。钢管接头采用丝扣连接，按设计要求加工，丝扣长度为15cm。钢管丝扣连接牢固，使各管节成一体，受力后不致由连接处脱落。(4)注浆1)压浆机械为BW-250/50型注浆泵，注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，而后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性，浆液扩散半径不小于0.5m。2)浆液配制水泥浆采用强制式搅拌机拌和。注浆参数水泥浆水灰比0.8：1，局部注浆止水地段采用水泥与水玻璃体积比为1：0.5，水玻璃浓度为35-40Be，模数为2.4，注浆配合比由试验室现场试验、监控。配制浆液时，要注意加料顺序和速度，防止浆液结块。浆液应随配随用，用多少配多少，以免造成浪费。配制好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。3)注浆施工：清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓、注浆量先大后小的程序注浆，如遇串或跑浆则隔孔灌压。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案4)注浆压力控制：注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。为防止由于压注速度过大，造成上压过快返浆、漏浆待异常现象，影响注浆质量。注浆初压0.5～1.0Mpa。5)结束标准：采用终压和注浆量双控制。一般以单管设计注浆量为标准，当注浆压力达到设计终压（2MPa），持续15分钟方可结束注浆。6)达到结束标准后，停止注浆，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并用清水清洗干净。以保证下次注浆顺利进行。并用M20砂浆紧密填充。(5)注浆异常现象处理1)发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。2）注水泥浆压力突然升高时，即可能发生了堵管时，立即停机检查。水泥浆液进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。3.2.3.2超前小导管支护施工①、超前小导管坑西1#、2#段隧道Ⅴ级围岩SA5a及SA5b地段设计采用Φ42*4mm注浆小导管，其环向间距为40cm；每环根数分别为39根；其布置范围为拱部140º。小导管选用Φ42*4mm热轧无缝钢管，L＝4.5m，在小导管管壁钻注浆孔，孔径为6mm，孔距30cm，成梅花形布置，尾部留95cm不钻孔，后设Φ6加劲箍。小导管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜，SA5a外插角为30º，SA5b外插角为15-20º。注浆压力根据地层致密程度决定，控制在0.5～1.0Mpa范围内，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度小于1.0m。②、施工要点a、确定施工队伍熟悉设计图纸,按设计注浆参数水泥浆水灰比：0.8:1（重量比），注浆压力：0.5-1.0MPa；第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案通过实验确定注浆半径、压力、单管注浆量，加工导管，准备施工器材；准备施工队伍，配训施工人员。b、钻孔打小导管测量放样，在设计孔位上作标记。采用手持风枪钻孔后，将小导管沿孔打入。c、注浆ⅰ、单液注浆岩层无水或水少时，采用纯水泥浆，强度等级为42.5，单液注浆泵UB－3型注浆。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，注浆顺序由下而上间隔进行，浆液采用用拌和机搅拌。水泥浆水灰比为0.8：1.0，考虑到注浆后需尽快开挖，拌浆时适当掺入速凝剂。按试验所确定的压力及注浆量施工；注完浆的钢管立即堵塞孔口，防止浆液外流。ⅱ、水泥－水玻璃双液注浆根据设计要求，在开挖面及初期支护出现大面积集中渗漏水情况时注浆止水措施，宜选用水泥－水玻璃双液注浆，水泥浆水灰比为0.8∶1.0，水玻璃模数为m＝2.4，水玻璃浓度为35-40波美度，水泥、水玻璃浆体积比为1∶0.5，注浆初压为0.5-1.0Mpa。注浆时将有两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵或两台注浆泵按配合比分别吸入两种浆液，两种浆液在混合器混合后注入注浆管。采用双液注浆泵ZTG－60/120型注浆。ⅲ、注浆异常现象的处理在注浆过程中，经常发生浆液从其它孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，无条件时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。③、机具设备小导管注浆主要机具设备配备表序号机具名称规格单位数量备注1风动凿岩机Y28台6钻孔打管2吹风管ф20钢管根3吹孔3注浆泵台2注浆4拌和机台2拌水泥浆5混合器个1双液时用，自制6注浆嘴个1注浆用7浆液桶个2盛放浆液8波美表个3测浆液浓度9量杯个2试验10水桶个311胶管高压管注浆用12木尺按浆液桶大小制计测注浆量④、劳动力组织加工组：4～8人，负责制作小导管及临时支护材料。电工及机械司机：4～12人，负责空压机、注浆泵、搅拌机等。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案打管工班：7～16人，负责钻孔、打管。注浆工班：6人，负责注浆及封闭开挖面工作。⑤、质量标准及安全措施导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不大于5cm；角度误差不大于2度。超过允许误差时，在距离偏大的孔间补管、注浆。钢管实际打入长度不短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m后补管、注浆。渗入性注浆单孔注浆量不少于平均每孔注浆量的80%，超过偏差立即补管、注浆。检查钻孔、打管质量时，画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。注浆过程中，逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。固结效果检查在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm时，立即补管、注浆。在开挖过程中，随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后停工处理。3.2.3.3超前锚杆支护施工坑西1#、2#隧道Ⅳ级围岩地段设计采用Φ22螺纹钢筋砂浆锚杆，长度4.0m,外插角为15º，环相间距40cm，每排33根，排距2.5m，搭接长度大于1m。①、施工方法钻孔采用风动凿岩机，锚杆采用螺纹钢筋现场制做，长度按不同围岩类的设计长度制作。用高压风将孔内杂物吹净，将砂浆注入锚孔，将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。配合比通过实验室检验确定，砂浆拌合均匀，随拌随用，灌浆时导管伸入孔底，边灌浆边抽拨导管，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。②、检测标准a、锚杆孔的方向应符合设计要求。b、锚杆安装允许偏差：锚杆安装允许偏差50mm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95%。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案③、技术措施a、根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定孔位、孔深和倾角。如围岩情况变化，需调整孔位和间距时，应及时报监理工程师同意后方可执行。b、锚杆、锚锢材料应进行规定的试验和检查，在确认其质量基础上使用。c、锚杆原则上应按设计图所示布置方式布设，锚杆孔应确认所规定的孔数、位置、长度、方向及孔径。施工时在现场遇到局部节理、裂缝等情况而，确认其与原定布置的作用相同。d、施工中锚固材料的计量、混合等要认真进行管理，并确认锚固材料沿锚杆全长填充饱满。e、锚杆长度在保证设计的锚固长度外尚应计入工作长度。3.2.4、隧道初期支护施工3.2.4.1、喷混凝土在喷射砼之前按照《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）及验收标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。①、喷砼材料：水泥：拟采用42.5号普通硅酸盐水泥；水：采用洁净合格的水；砂：采用坚硬而耐久的中砂或粗砂。骨料：采用碎石骨料洁净且符合材质要求。②、准备工作（a）、喷射施工前，首先对开挖断面尺寸进行检查，欠挖超出规范允许的应予以处理，清除松动围岩及墙脚地面堆积碎石，用高压风水冲洗受喷面。（b）、检查机具和风、水、电等管线并试运转，对于作业区要具有良好的通风。（c）、应设置控制喷射混凝土厚度的标志；岩面有集中渗水出露，应先引排，妥善处理。（d）、混合料随拌随喷。掺有速凝剂时，存放时间不超过20分钟，超过则作废弃处理。③、施喷作业第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案（a）、喷射作业按拱、墙分段、分层，由下而上的顺序进行。若断面有较大的凹陷处应先喷多喷，凸出处应后喷少喷。（b）、喷射时先供料，再供水；结束时先关水，后停料。使喷头尽量垂直于受喷面，喷嘴距离喷面0.6～1.2m，喷头不停作S形移动或螺旋形前进移动，使喷层厚度均匀。若喷射中突然中断，将喷头迅速转离受喷面，以防高压水冲洗尚未终凝的喷砼层。（c）、为控制粉尘，喷射作业系统的水压保持在0.3Mpa以上，喷头风压在0.25Mpa以下。④、喷射砼的场地布置及劳力组织喷砼施工的平面布置，在满足施工工艺的前提下，力求紧凑，充分利用场地空间及运输情况，避免施工工序干扰。集料堆料棚设置在洞口附近拌合站，用于存储干料，使用保持较低的自然湿度（3-6%），干拌搅拌前严格筛选，防止大块料混入，物料调剂前，所用水泥和集料均过秤，以保证砼质量。拌料用砼强制式搅拌机搅拌，用运输车把混合料运到工作面附近；采用400W聚光灯照明。工人配备规定的防护用品（防尘口罩、眼镜、乳胶手套等）。喷砼工艺流程如下：喷头喷浆机搅拌机压缩空气速凝剂外加剂水水泥粗骨料细骨料第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案⑤、喷射作业要点及注意事项(a)、喷射作业应对岩面进行清理，除去危活石，检查侵限情况，去除尖凸和超限部分，喷射作业地段就加强照明和通风。(b)、拌料时就准确称量，按重量比进行配合，搅拌要均匀。强制式拌合时间不少于90秒种。(c)、严格控制速凝剂掺量。(d)、风压宜控制在0.1-0.15Mpa，水压宜0.15-0.2Mpa.(e)、水灰比应严格控制,应使喷砼表面平整光滑。(f)、喷射方向应与岩面垂直，当钢架安装后，为使钢架与岩面间砼饱满，喷头方向可适当偏斜，距离仍应保持在0.6-1.2m围内。(g)、未上料前喷射机应进行试运转，开启风其时喷出的风水应面雾状，不出风时说明管道被堵。(h)、喷射机一定要放在稳定围岩或已衬砌的地段内。(i)、喷射顺序应先下后上，先墙后拱，避免回弹料挡住未喷岩面。(j)、喷射时，喷头移动速度要慢，让砼“堆”起来，有了一定的厚度再移开。成片扩大喷射范围。(k)、一次喷射的厚度不能太大，拱部为3-5cm，边墙为6-8cm，当设计的喷射砼超过一次喷射厚度时应分次喷射。第二次应在20分钟以后进行。(l)、岩面凹部，应先用喷砼将凹面喷平，再按正常喷射。(m)、一个班结束后，要拆开喷头，取出水球，用水清洗干净，疏通水眼以备下班使用。喷完后，喷射机具均应清洗、保养。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案(n)、喷砼终凝后两小时起，应设专人洒水养护，喷头水应成雾状以改善洞内施工环境。养护时间不少于7天，应作好养护记录。(o)、喷射人员应穿戴防护用品，架子要搭设牢固。(p)、所有骨料均应过筛，清除〉15mm块料和杂物。(q)、喷觜任何时候都不准对人。⑥、有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出再喷砼。3.2.4.2、挂钢筋网按设计要求加工钢筋网，采用φR6*150*150mm冷轧带肋钢筋网，钢筋抗拉强度бb≧550MPa，网片搭接宽度为15cm，洞内铺挂，随开挖面起伏铺设，同锚杆连接牢固（22#扎丝绑扎），并预留与下一循环搭接长度15cm。钢筋网与受喷面的间隙不小于3cm，砼保护层大于2cm。3.2.4.3、中空锚杆坑西1#、2#隧道在各类衬砌均设有Φ25中空注浆锚杆（塑料锚头、拱形垫板、球形螺母），杆体抗拉极限拉力≧180KN，反循环注浆注浆,浆液采用水泥砂浆。要求每延米锚杆注浆量大于0.0011m3，注浆压力大于1Mpa。①、施工方法a、钻孔第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案先用凿岩机按设计位置、深度、角度钻孔，后用高压风清孔。人工安装锚杆，用水泥砂浆施工不小于10cm的封端。b、注浆水泥砂浆，注浆泵注浆施工。浆液水灰比控制在0.45：1，注浆压力1.0Mpa，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。理论注浆量为每延米0.0011m3。c、检测标准锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。锚杆安装允许偏差：50mm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，锚杆抗拔力≥90KN.d、技术措施同超前砂浆锚杆的要求。3.2.4.4、钢拱架制作与安装坑西1#、2#隧道根据不同的围岩类别，分别在V级围岩SA5b，Ⅳ级围岩SA4a、SA4q；SA5b设计为Φ25钢筋格栅钢架，SA4a、SA4q设计为Φ25,钢筋格栅钢架，纵向连接筋为Φ25钢筋。分别在V级围岩SA5jq为18号型钢拱架，SA5a为16号型钢拱架；Ⅲ紧Ⅲq为14号型钢拱架，纵向连接筋为Φ22钢筋。格栅钢架连接板用L100*80*10A3角钢，厚度不小于10mm。18号及16号钢拱架连接板为240*240*14钢钢板，厚度不小于14mm；14号钢拱架连接板为220*220*14钢钢板，厚度不小于14mm。（一）、格栅拱架制作与安装①、格栅拱架制作1.现场铺设格栅拱架加工平台，按设计图放大样，要求尺寸准确，弧形圆顺；分节焊制而成，栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差符合规范要求。2.格栅钢架按设计图配置加强筋与主筋焊接。焊接时沿格栅钢架两边对称焊接，防止变形。3.格栅钢架加工后要进行试拼，其允许误差：第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案(1)沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。(2)格栅钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过~0.5cm。(3)格栅钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。②、格栅钢架安装1、为保证格栅钢架置于牢固的地基上，应清除底脚下的虚渣及其他杂物，脚底采取垫石或砼垫块，纵向并在格栅钢架拱脚设置锁脚锚杆，保证拱脚稳定。2、格栅钢架平面应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm，其倾斜度应小于2°。3、为保证格栅钢架位置安设准确，隧道开挖时在格栅钢架的各连接板处预留安装格栅钢架连接板凹槽。在初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板位置。4、格栅钢架按设计位置安设，在安设过程中当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙应设砼垫块，格栅钢架与围岩(或垫块)接触间距不应大于50mm；格栅钢架与系统锚杆及钢筋网（绑扎）连接牢固。5、为增强格栅钢架的整体稳定性，将格栅钢架与锚杆焊接在一起。两榀钢格栅之间设纵向连接钢筋，新安装的格栅拱架同前期安设的纵向焊接，连接筋直径和环向间距应符合设计要求，使之成为整体。6、为使格栅钢架准确定位，格栅钢架架设定位锚杆，定位锚杆利用系统经向锚杆。7、格栅钢架架设前应初喷4cm砼，安装格栅钢架，使格栅钢架与锚杆露头及钢筋网（绑扎）连接，从下至上向格栅钢架分层喷射砼，每层厚度5—6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)而不密实，强度不够，造成拱脚(墙脚)失稳。（二）、钢拱架制作与安装①、钢拱架制作1、现场铺设钢拱架加工平台。按设计图放大样，工字钢冷弯成形，要求尺寸准确；第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案分节焊制而成，栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差符合规范要求。2、不同规格的首榀钢拱架加工完成后，应放在平整地面上试拼，周边拼装允许偏差为±30mm，平面翘曲应小于20mm。当各部尺寸满足设计要求时，方可进行批量生产。②、钢拱架安装1、钢拱架拱脚必须放在牢固的基础上，应清除底脚下的虚渣及其他杂物，脚底砼垫块，纵向加锁脚锚杆，才能保证拱脚的稳定。2、钢拱架应分节段安装，节段与节段之间应按设计连接。连接钢板平面应与钢架轴线垂直，两块连接钢板间采用螺栓和焊接连接。3、相邻两榀钢拱架之间必须采用纵向钢筋连接，连接钢筋的间距符合设计要求。4、钢拱架平面应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm，其倾斜度应小于2°。5、钢拱架与岩面间安设混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢靠、稳固；按设计焊接定位锚杆及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。6、刚拱架的截面高度应与喷射混凝土厚度相适宜，且要有保护层；应在初喷4cm混凝土后安装钢拱架，钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及筋网（绑扎）连接。喷射混凝土从下至上向钢拱架分层喷射砼，每层厚5-6cm，应注意将刚拱架与岩面之间的间隙喷射饱满和达到很密实。7、喷射混凝土应分层分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土质量。（三）施工要点1、钢架底脚基础应坚实、牢固。2、相邻的钢架应连接成整体。3、已安装的钢架发生扭曲变形时，应及时逐榀更换，不得同时更换相邻的钢架。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案4、下部开挖后，钢架应及时接长、落地，钢架底脚不得同时开挖。5、拱脚开挖后应立即安装拱架、施作锁脚锚杆，锁脚锚杆数量、长度、角度符合设计要求。6、拱脚不得脱空，不得有积水浸泡。7、临时钢架支护应在隧道钢架支撑封闭成环并满足设计要求后拆除。3.2.5、出碴采用挖掘机、ZLC50侧卸装载机，14T自卸车配合，无轨运输，将洞内弃碴运至指定弃碴场，弃碴场按设计要求做好防护。3.2.6隧道二衬施工（1）坑西1#、2#隧道衬砌施工时配备长9米的液压整体移动式钢模台车和输送泵3套；配6个料仓的自动计量JS750+JS1000搅拌站2座，全断面一次性施工。模注衬砌用的模架由型钢制成，所有模板均为大块钢模板。为了确保二次衬砌质量，整体移动式钢模台车制作时，型钢的刚度及钢模板的厚度必须得到保证，以防施工过程中台车移位或局部变形。（2）二次衬砌施作时间，应在围岩与初期支护变形基本稳定，并具备位移收敛速度已明显减缓趋势。所产生的各项位移量已达到预计总位移量的80～90%。周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d的时候进行。（3）施工要求（A）施工准备对中线、高程和断面尺寸都在灌筑前重新校核。拱圈边墙的纵向端头外露者，立模时设置挡头板。在立模前要严格将边墙脚的浮渣、於泥积水清除干净，以防止基脚下剩余残渣引起下沉使拱部开裂。在不同类别围岩接触地段设置沉降缝、伸缩缝，按止水带，每模之间设施工缝，安止水条。（B）拌和第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案砼拌和用设在隧道洞口的砼拌合站，用砼搅拌运输车运输。砼所用的骨料、水泥均需检定，并选好配合比及水灰比。砂、石料通过自动计量设备计量，保证配合比正确。搅拌机拌和时间为1.5—5分钟。（C）灌筑与振捣采用砼输送泵浇筑，浇筑必须左右对称，以防台车移位、模板变形，并应连续完成一模混凝土浇筑。振捣方式采用插入式振捣器配合附着式平板振捣器振捣。灌筑砼要不间断地进行，若必须终止则不超过砼初凝时间，否则作间歇灌筑处理。（D）养护与拆模隧道内混凝土的相对湿度大于90%时，不洒水养护；相对湿度在90—60%，洒水保养7—14天；相对湿度小于60%时，洒水保养14—21天。拆模时间：不承重结构在二次衬砌混凝土强度达到2.5MPa时即可拆模。承重结构在二次衬砌混凝土强度达到设计强度70%时可拆模。（4）泵送砼的施工A、压送前的准备工作①固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。②在正式输送前用水泥砂浆进行预压送，以润滑泵和输送管内壁防止堵管。B、砼的压送①开始压送砼时，应使砼输送泵处于低速运转，并注意观察泵输送压力（工作压力），当确认可以顺利运转后，才提高到正常运转速度。②砼的压送要连续进行，尽量避免压送中断。③砼压送过程中，有计划的停歇应事先确定中断浇筑位置，而且要进行间歇推动，每4—5分钟应进行不少于4次正反推动。④砼压送过程中，输送管道的堵塞有可能是突然发生的，若发生应进行反复推动或用木锤敲击。⑤发生压送困难或堵管时，应及时检查，尽快检修⑥砼入模时，软管的出口应向下，并接近砼表面。⑦要配备足够的振捣机具和人员。⑧清管：浇筑完成后应及时清洗输送管，以备下次施工使用。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案全断面液压衬砌台车示意图3.2.6.1、通风和排水方案隧道掘进时通风和排水非常重要，因为坑西1#、2#隧道掘进从低到高成顺贯型施工，但还需配备相应足够的设备进行处理。1、洞内通风1)通风目的：通风目的在于保证洞内工作环境有正常的空气成份和温度，使洞内有害气体浓度、温度等均能满足国家和有关部门所颁规范、规程的要求，以保护职工的身体健康和生产效率的提高。2)通风系统：通风系统包括通风方式（管道通风）和通风方法（压入式）及通风网络的布置等三大部分。a、通风方式：根据隧道地理位置，地质条件及设计文件提供的资料，从技术经济等方面综合考虑认为，该隧道施工利用自然风显达不到通风目的，因此，该隧道施工中决定用管道通风方式。b、通风方法：根据设计文件和施工方法：施工为全断面机械施工，无轨运输，内燃机械进洞，通风主要是稀释柴油机械排出的废气和爆破时产生的有害粉尘，因此，采用压入式通风并配以风扇。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案2、防排水工程施工施工前应根据各种调查资料，预防可能出现地下水情况，择优选择防排水方案。施工中，应对隧道的出水部位、水量大小、补给情况、变化规律等做好观测记录。再根据施工方法、机械设备等情况，选择适合于现场情况的施工防排水方法。必要时，还需采取地表防渗措施。当洞口出现的地下水对衬砌结构有侵蚀性时，必须采取相应的抗侵蚀措施。（1）衬砌防排水施工隧道防水采取以排为主，防排结合的综合治理措施，在初期支护面上，铺设环向波纹管，将地下水集中引导到边墙脚部纵向排水管，并经横向排水管排入中央排水管把水排出洞外。复合防排水层，在隧道初期支护变形基本稳定后进行施工，铺设在喷砼表面上。其目的是防止地下水渗入隧道内，确保交控设备的安全。施工时，先清理喷砼面，对喷砼表面凹凸显著部位先期喷射砼找平，外露锚杆及钢筋齐根切除，并用水泥砂浆抹平，以防刺破防水卷材。保证防水板接头完整和牢固。复合防排水层按设计要求固定于喷砼面上，要求平顺密贴，确保其防水效果。另外为防止柔性防水层由于施工原因造成局部地方防水失败，二次衬砌采用自防水砼结构，自防水结构抗渗标号不低于S8。在施工中应对防水板做好保护工作：①在二次衬砌前，严禁在铺设复合层地段进行爆破作业。②模筑砼时，严禁浇筑、振捣等工序损坏复合层。（2）止水带施工沉降缝、伸缩缝按设计要求采用中埋式橡胶止水带和背贴式塑料止水带防水。施工缝采用带注浆管遇水膨胀橡胶止水条防水。浇捣作业和止水带定位时，注意浇捣压力及按装方法，避免止水带被刺破。浇捣时防止止水带偏移同时要充分振捣，使止水带和混凝土贴合良好。在固定止水带和浇注过程中，须防止止水带偏移；加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。3.2.6.2、仰拱浇筑与填充施工(1)施工工序①仰拱施工工序第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案拱墙部位开挖→仰拱部位开挖→安装仰拱钢架、喷砼、进行仰拱初支施工→立模、绑扎仰拱钢筋、浇筑仰拱砼→立模进行仰拱填充层施工。②铺底施工工序洞身开挖→清底→立模、浇筑铺底砼→安装横向盲沟。(2)施工要点①仰拱的地段在初期支护后及早施工。仰拱与铺底同时施作，仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级围岩不得超过40m。②隧道底两隅与侧墙联结处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清除干净，确保钢架连接良好。③开挖后，及时进行仰拱初期支护施工。先初喷封闭，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后复喷至设计厚度，覆盖钢架。有条件也可在底部初喷封闭后，一次立模施工。当仰拱无初期支护层，先喷5cm厚砼或施作砼垫层，再进行钢筋安装、立模等作业。④仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50％。⑤仰拱砼采用泵送浇筑，应用拱架模板保证结构尺寸。仰拱和填充层可一次立模施工，先按设计完成仰拱砼施工，待仰拱砼强度符合要求后可进行填充层施工。⑥Ⅳ级及以上围岩仰拱每循环进尺不得大于3m，不得分幅施作。严禁连续长距离开挖仰拱，以防墙脚失稳。⑦仰拱砼达到设计强度70%后，用C15片石砼进行隧底仰拱回填，仰拱回填顶面标高至路面结构平整层顶面，顶部横坡与标高应抄平拉线控制，并保持湿润。⑧铺底作为路面的整平层时，标高要严格控制，不得高于设计标高，横坡应与路面横坡一致。3.2.7、隧道混凝土路面坑西1#、2#隧道主线路面为4cm细粒式沥青混凝土+6m中粒式青混凝土+24cmC40水泥混凝土+15cmC20素混凝土（非仰拱区段）。1、隧道C20素混凝土基层施工(1)施工工序测量放样→基底压实→C20混凝土找平→路面管线预埋→支立钢模板→C20混凝土浇筑→洒水保养→拆模。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案(2)按设计图纸要求测量放样后，进行基底夯实，使地基承载力满足设计要求，经监理工程师检验同意后，才能进入下道工序。(3)对于路面基层局部不平整的地点采用C20混凝土找平，以方便下道工序施工。(4)根据设计要求路面要埋设管线，测量人员要定准桩号，预埋位置见预埋位置表，预埋穿线管的浇筑按施工图设计进行施工。(5)预埋电线管采用合格产品，经试验及监理工程师允许方可使用。(6)硬质路段的超挖部分应先清除软石和杂物，再用坚硬碎石材料或混凝土填补平整，并碾压密实。硬质岩欠挖路段，宜进行浅孔爆破松动，并应挖至设计标高。(7)在软弱围岩及断面破碎地带应先清除软石和淤泥，再用硬质碎石、片石等换填，并按设计要求的密实度和平整度分层碾压，达到设计标高为止。(8)路面基层应满足下列基本要求：具有良好的稳定性、足够的强度和适宜的刚度；排水系统良好；平整、密实，基层路拱与路面路拱一致；几何尺寸符合设计要求。(9)C20混凝土砼拌合站设在隧道洞口，用砼搅拌运输车运输。砼所用的骨料、水泥均需检验合格，并按设计配合比及水灰比根据实际情况调整施工配合比。砂、石料通过自动计量设备计量，保证配合比正确。搅拌机拌和时间为1.5-3分钟。(10)采用砼输送车送料，左右对称浇筑，以防模板移位，并连续完成一模混凝土浇筑。振捣方式采用插入式及平板式振捣器振捣。浇筑混凝土时，自由倾落高度不超过1.5m。浇筑混凝土时，采取措施防止混凝土倾倒在模板外侧，如撒落或倒在模板外侧时，及时予以清除。(11)混凝土的振捣时间每点振捣时间以20-30S为宜。振捣时，混凝土表面平整没有明显下沉，表面泛出水泥浆，不再有气泡冒出时，表明振捣恰到好处，停止振捣。(12)灌筑砼要不间断地进行，若必须终止则不超过砼初凝时间，否则作间歇灌筑处理。(13)混凝土养护与拆模：隧道内混凝土的相对湿度大于90%时，不洒水养护；相对湿度在90-60%，洒水保养7-14天；相对湿度小于60%时，洒水保养14-21天。(14)拆模时间：C20混凝土强度达到5MPa（常温下18h，5℃-10℃时24h）时即可拆模板。2、隧道C40路面层施工(1)施工工序第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案测量放样→基层面冲洗→支立钢模板→纵向钢筋拉杆安设→第一层C40混凝土浇筑→铺设钢筋网片→洞口路面横向胀缝→缩缝传力杆设置→第二层C40混凝土浇筑→洒水保养→拆模→路面刻纹、洞口段凿毛→进入下一个循环。(2)按设计图纸要求测量放样后，对C20混凝土基层进行冲洗干净，经监理工程师检验同意后，才能进入下道工序。(3)隧道C40混凝土面层施工按左右分幅施工的方式作业，每工作班施工100m，浇筑300-500m后再施工左幅，浇筑好的混凝土面层必须进行洒水养护，养护时间不少于7天，在养护期内严禁开车到面层上。(4)左右幅交接处根据设计要求设置钢筋拉杆，拉杆钢筋设置的长度以及位置按设计要求。(5)C40钢筋混凝土设计厚度24cm，分二次浇注，第一次浇注的厚度为16cm(设计厚度的2/3)，纵向长度为5-10m左右，然后安放钢筋焊网并进行绑扎连接后再浇注第二层，直至设计厚度24cm。(6)C40混凝土砼拌合站设在隧道洞口，用砼搅拌运输车运输。砼所用的骨料、水泥均需检验合格，并按设计配合比及水灰比根据实际情况调整施工配合比。砂、石料通过自动计量设备计量，保证配合比正确。搅拌机拌和时间为1.5-3分钟。(7)采用砼输送车送料，左右对称浇筑，以防模板移位，并连续完成一模混凝土浇筑。浇筑混凝土时，自由倾落高度不超过1.5m。浇筑混凝土时，采取措施防止混凝土倾倒在模板外侧，如撒落或倒在模板外侧时，及时予以清除。(8)浇筑砼要不间断地进行，若必须终止则不超过砼初凝时间，否则作间歇灌筑处理。每天摊铺结束或中断时间超过30分时，应设置横向施工缝。(9)混凝土采用三辊轴整平机振实：a三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15分；b三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。c三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2-3遍，最佳滚压遍数应经过试铺确定。d在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案e滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。f表面砂浆厚度宜控制在(4±1)mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。(10)混凝土养护：采用保湿覆盖的方式养生，覆盖采用土工布。隧道内混凝土一般洒水保养的养生天数为14~21天；低温天气洒水保养时间不少于21天。(11)拆模时间：C40混凝土强度达到8MPa（常温下36h，5℃-10℃时48h）时即可拆模板。(12)横向缩缝采用假缝形式，当混凝土达到设计强度的25-30%即36小时，应采用切割机进行切割，横向缩缝的间距为5m。(13)纵向缝的拉杆长度的一半应固定于混凝土中，拉杆应与缝壁垂直，且与隧道中线垂直，并应与支承体一起安设。(14)填缝前应清除砂石杂物，待养生期满后及时注入填缝材料，填缝注入深度为4cm，宽度胀缝为2-2.5cm、施工缝为0.3-0.8cm，填缝料应选用粘结力强、弹性好的材料，冬季施工时填缝料宜稍低于水泥混凝土面板高度，填缝材料为沥青。3.2.8、隧道预埋管线施工1、隧道内灯具管线、接线盒安装洞内管线接线盒预埋在二次衬砌里，衬砌前先统计出灯具管线预埋的桩号，二次衬砌台车立模定位时，将管线及接线盒放在设计位置，用木支撑与铁丝将其固定在衬砌台车与初喷砼面之间，混凝土浇筑时不断检查预埋件的位置，如有偏位立即进行纠正，确保预埋件位置正确。2、配电洞室、灭火洞室安装开挖之前先统计洞室数量桩号位置，开挖到此桩号时，由测量放样人员标出准确位置，尺寸大小，由开挖班负责开挖好，二次衬砌时，用木板做成洞室外模浇筑洞室混凝土。台车立模定位时，将洞室外模与二次衬砌台车密贴，混凝土浇筑时检查木模位置的偏位情况，并及时纠正，确保洞室位置正确。3.2.9、喷涂（防火涂料饰面）施工方法1施工方案第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案采用隧道专用防火涂料。2技术措施A隧道专用防火涂料基层（防火层）和表层（颜色层）。采用分层、间隔性施工工艺。施工前对隧道表层的灰尘、污垢和油渍进行清除，并洒水湿润，对凹凸不平的地方进行修补、确保平整。漏水的地方一定要止水补漏。如砼表面特别光滑，先砂浆抹面，用少量涂料做间距为2.5CM的横条状厚度标志，作为正式的施工参照物。B基层施工1、按水灰比0.7-0.75的比例，用搅拌机搅拌20分钟，成稠浆状。2、用喷涂机喷涂，从腰部到顶部。3、喷涂一次可喷厚3-8mm，待干透后继续喷涂第二次，直至到达设计厚度。每次喷涂之前要洒水湿润。4因喷涂表面不够光滑，所以在最后一次喷涂完后，立即要用涂料进行手工补填、修整，直至涂层表面平整光滑，且使其达到设计厚度。基层完工后，其表面应当平整、光滑、洁净，在基层基本干透成型后方可进行表层（颜色层）的施工。C表层的施工用喷枪、羊毛刷、滚筒等进行涂刷施工。涂刷要均匀、平滑无色差。不同颜色的分界线一定要平直，清晰。D养护施工期间及施工后的24小时环境温度不得低于4摄氏度，常规自然养护28天，养护条件与普通混凝土相同。3.2.10偏压浅埋坑西1#隧道左幅进洞口、坑西2#隧道进出洞口处均为浅埋偏压V级围岩地段。由于埋深较浅且存在偏压，V围岩自稳能力较差，隧道开挖采用短进尺、强支护，及时施工仰拱，二衬紧跟；作用在衬砌结构上的围岩压力比较复杂，因而增加了隧道施工的难度。开挖过程如理浅埋偏压处理不妥，就会造成隧道塌方、衬砌开裂等安全、质量事故。为了使坑西1#、2#隧道安全、快速贯通，施工时应从加强支护平稳偏压、控制爆破震动以减小对围岩稳定性影响来保证浅埋偏压隧道开挖安全进行。3.2.10.1应对措施：第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案坑西1#隧道左幅进洞口、坑西2#隧道进出洞口处于V级围岩地段，围岩稳定性较差，采用管棚进洞。由于偏压的存在，采用带耳墙式偏压明洞来平衡围岩压力。开挖前，对开挖面进行挂网喷射混凝土进行临时支护。施作管棚时钻孔并同步跟入无缝钢花管→洗孔→压力注入水泥浆。由于所钻地层为V级围岩，围岩松散，钻进时容易造成钻孔坍塌埋钻，为保证钻孔质量，顺利成孔，钻孔时要调整好钻头仰角，采用合适的钻孔设备。钻孔完成打入钢管后。及时进行压力注浆。注浆主要在于增大钢管的抗弯强度，同时增加松散地层的粘结力，提高围岩开挖后自稳的强度。施作带耳墙式偏压明洞：在围岩压力小的一侧施作耳墙，抵抗来自另一侧的岩体压力，使隧道修成后安全稳定。明洞及耳墙基础应落在稳固地基上，要求承载力≥300kPa，如在土层上，应实测地基承载力，再作处理。为使耳墙能抵抗更大的围岩的压力，同时在较差围岩基础上保持稳定，在耳墙基底打入基础锚杆，使耳墙、明洞和岩体形成统一的整体，增大衬砌抵抗偏压岩体压力的能力。明洞衬砌达到强度后，及时进行明洞回填，利用回填反压力来抵消一部分岩体的偏压应力，使偏压地段隧道在安全上和质量上都得到保证。施工过程中遵循勤量测的原则，发现围岩变形速率不正常，应加强支护。顺利进洞后，及时进行喷锚支护，增强围岩稳定性。根据量测结果，合理调整开挖方法与支护参数，保证隧道在浅埋偏压段顺利掘进。第四章施工计划4.1施工进度计划1）开挖支护坑西2#隧道出口端2016年4月底完成管棚施工，5月开挖完成50米，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的进度施工（2017年春节按半月安排），单洞单向开挖隧道截止2017年10月底完成1300m，进口端整2017年2月底完成管棚施工，3月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的进度施工（2017年春节按半月安排），单洞单向开挖隧道截止2017年10月底完成603m，左洞在计划10月底贯通。右洞由于进洞时间有先后计划在11月底贯通。坑西1#隧道进口端2016年5月底完成管棚施工，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的进度施工，单洞单向开挖隧道截止2016年11月底完成511m，右洞在计划第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案2016年11月底贯通。左洞由于进洞时间有先后计划在2016年12月上旬贯通。２）二衬施工开挖进洞后立即组织二衬施工的准备，坑西2#隧道左洞计划在2016年7月开始施工,采用9米模板，每两天一模（2017年春节按半月安排），单洞单向衬砌隧道，截止2017年11月底完成，整个左洞在计划11月底贯通。右洞由于进洞时间有先后计划在12月底贯通。坑西1#隧道右洞计划在2016年8月开始施工,采用9米模板，每两天一模（2017年春节按半月安排），单洞单向衬砌隧道，截止2016年12月底完成，整个右洞在计划12月底贯通。左洞由于进洞时间有先后计划在2017年1月上旬贯通。3）路面及附属工程紧随二衬施工，有步骤的合理安排工作面。争取在2018年2月全部完成。4.2设备计划机械设备配备表施工部位机械配备隧道超前管棚支护1台XY-28-300电动钻机、2台BW-250/50注浆机气腿式风钻28台风镐3台湿喷混凝土机3台注浆机2台挖掘机3台装载机3台自卸车10台第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案砼运输罐车6台全断面衬砌台车4台型钢冷弯机2台电动空压机9台插入式捣固棒8台通风设备3套锯床1台防水板焊接机3台凿岩台车6台混凝土输送泵车3台发电机组120Kw2套4.3专职安全员及特种人员计划4.3.1劳动力组织配备人员配备表工班名称人数（个）担负主要任务掘进工班40钻眼、装药、爆破或人工开挖等管棚工班10管棚钻孔、装管、注浆等支护工班50超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射混凝土、临时支撑拆除作业等衬砌钢筋工程20衬砌钢筋绑扎防水板工班16防水板焊接、吊挂第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案混凝土工班30衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、垫层混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输队12出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障队8水、电及其设备维修、保养，道路养护钢结构加工队20各种钢结构加工及预制小计1964.3.2特种作业人员配置工种计划配备人员爆破工4人电工3人空压机工3人电焊工6人专职安全员3人第五章危险因素分析5.1主要危险源辨识通过对坑西1#、2#隧道工程各主要分项工程施工工艺、施工方案、施工方法的梳理分析，并借鉴类似工程事故案例的类别、原因、发生部位等内容，同时综合我公司从事类似工程的施工安全管理经验，进行仔细分析后确认：坍塌、物体打击、有害气体中毒、窒息、机械伤害、高空坠落、触电、爆破飞石伤人伤物、电弧灼伤、粉尘伤害、火灾事故等10大危险源为隧道施工过程中的主要危险源。5.2主要危险源因素评估坍塌第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案坍塌是隧道开挖支护及二衬施工过程中最重要的危险源，它存在于隧道开挖支护及二衬施工的全过程，每时每刻都影响作业人员安全。坍塌在隧道工程中主要分项工程施工过程中发生的主要因素为：二衬洞顶砼浇筑的质量没有达到规范要求，开挖后围岩长期暴露而没有及时支护喷浆、爆破时冲击波的震荡、盲目快进以及支护不到位等原因造成坍塌。物体打击物体打击存在于隧道工程施工开挖支护，拱墙防水板挂设及钢筋绑扎，二衬砼等几个主要分项工程工序中。它在施工过程发生的主要因素为：在凿岩台车、脚手架、二衬台车等上面作业时的不规范和失误造成物体打击伤人。中毒、窒息中毒、窒息存在于隧道工程施工洞身开挖及二衬砼等主要分项工程工序中。它在施工过程发生的主要因素为：地下原始毒害气体逸出，通风不足，二衬浇注混凝土散发的有害气体等造成有害气体中毒。机械伤害机械伤害存在于隧道工程施工的凿岩机成孔，锚杆注浆，出渣等几个采用机械设备进行隧道施工的主要工序中。它在施工过程中发生的主要因素为：装载机、挖掘机、凿岩机等作业使操作者视线不够开阔或失误、空压机马达防护不到位造成机械伤害。高空坠落高空坠落是隧道施工过程中仅次于洞顶坍塌主要的主要危险源，它存在于隧道开挖支护及二衬施工的全过程，对现场作业人员的施工安全有着非常大的影响。高空坠落在隧道工程中主要分项工程施工过程中发生的主要因素为：模板拆装作业不符合要求，台车上钻孔、安装锚杆、二衬台车等施工未系安全带、安全绳造成高空坠落。触电在隧道施工过程中，从照明到机械用电都贯穿于整个工程的始终，因此触电伤害也同样存在隧道工程的全过程，引起高度的重视。触电伤害在隧道第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案工程施工过程中发生的主要因素为：用电机具未按“一机、一闸、一漏、一箱”设置配电箱；配电箱进出线混乱或无保护措施；配电箱材质不符合要求；配电箱无门、无锁、无防雨措施；动力、照明用电未按规定分路设置；照明专用回路无漏电保护；灯具金属外壳未作接零保护；危险场所未按要求设置照明；未按“三相五线”要求架设线路；电线老化、破皮未包扎；TN-S接地保护装置未接或不合规范，乱架乱拉电线、乱接用电器，用电器功率超负荷等造成触电；爆破爆破是隧道开挖施工过程中最重要的危险源，它存在于隧道开挖的全过程，因此爆破作业引起高度重视，爆破伤害在隧道施工过程中发生的主要因素为：爆破作业时安全警戒距离不足，或安全警戒人员责任心不强，导致无关人员和机械进入爆破作业现场而被伤害；未进行专人警戒，专人爆破，专人监炮，专人检查。电弧灼伤电弧灼伤存在于隧道工程施工钢拱架制作安装，二衬钢筋焊接等几个主要分项工程工序中。它在施工过程发生的主要因素为：焊接班组作业人员防护设施不到位或防护用品不佩戴造成电弧灼伤。粉尘伤害粉尘伤害存在于隧道工程施工开挖支护过程中通风，钻孔作业。它在施工过程发生的主要因素为：通风设备故障，通风时间不足，通风设备功能不能满足施工场地环境要求；钻孔时采用干钻法作业造成粉尘伤害。火灾火灾存在于隧道工程施工木工作业场所，职工宿舍，油库，钢拱架及钢筋加工场所。它在施工过程发生的主要因素为：施工作业人员在木工作业场所，职工宿舍，油库违规用火、用电或抽烟等行为火灾；施工作业人员在钢拱架及钢筋加工场所从事电焊、切割等作业时，氧气、乙炔泄露造成火灾。第六章施工安全保障措施6.1组织保障根据现场施工安全管理工作需要，项目部成立安全生产工作小组。组长：史国栋副组长：韩军刘兴旺王文进第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案组 员：朱顺杰胡勇林卢川申鲍庆禹赵百田胡欢生贺文红郑杰徐康陈秉政黄乐鹏安全领导小组办公室设在安全科，负责安全生产管理的日常工作，对标段所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。由安全科科长鲍庆禹担任办公室主任，负责处理日常安全管理事务；陈庆斌为联络员，负责同各工区保持联络，下发、收集安全相关资料、报表等。主任：鲍庆禹联系电话：15988080583联络员：陈庆斌联系电话：13567096099为加强项目安全生产管理工作，项目部组建了安全保证体系、安全管理组织机构。分别如下：安全保证体系框图：安全保证体系框图第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案安全管理组织机构：项目部安全管理组织机构框图项目经理：史国栋项目总工：韩军副总工：王文进综合办陈庆斌实验室贺文红财务科郑杰合同科胡欢生工程科朱顺杰机料科赵百田安全科鲍庆禹隧道一工区隧道二工区路基工区副经理：刘兴旺桥梁工区第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案6.2制度保障6.2.1认真贯彻职工安全教育和安全技术交底制度对项目施工作业人员进行动态施工管理，强化责任意识，在施工现场认真开展“班前五分钟”活动，使施工作业人员能积极参与到安全生产管理，做到人人重安全，人人抓安全、人人管安全，把安全生产管理深入到每一个施工作业人员心中，真正让所有作业人员意识到安全不仅靠大家，更重要是为自己。安全技术交底必须与下达施工任务同时进行，各工种各分部（分项）工程的安全技术交底，不同作业内容，进行分单位、分部、分项工程定期交底，并要有交底人签字。安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施，安全操作规程，安全注意事项等，既要针对性，又要简单明了。班组长每天的班前会根据当天的施工任务、特点，做好针对性的书面安全交底，并要有书面记录。新进场班组必须先进行安全技术交底再上岗。6.2.2设备安装检查制度制订切实可行的隧道大型设备安装检查制度，建立隧道大型设备维修、保养及年检台账，项目机械及安全人员定期组织检查设备运转及设备保养情况，确保施工拌合设备、隧道台车等设备的正常运转。6.2.3安全检查制度及施工现场检查制度为有效运转项目安全管理体制，依据项目安全检查制度及现场安全检查制度，定期组织安全管理人员对施工现场进行安全检查。（1）定期安全检查：项目经理部应开展经常性的安全检查，每旬至少一次，每月检查应覆盖所属所有工区。每月必须有一次由项目经理带队的安全检查，并邀请有关管理部门参加。各工区必须每周组织一次由负责人带队，有关部门人员参加的全面、细致的安全生产检查；（2第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案）日常安全检查：各工区施工生产一线的专职安全管理人员或兼职安全员应每天深入施工生产现场，特别是对危险工作场所要进行重点检查，对发现的隐患认真分析，找出原因，及时督促整改落实。各种安全检查做到每次有记录，对查出的事故隐患应做到定人、定时、定措施，落实资金全面整改。施工员和安全员应对整改结果进行复查，合格后才可继续施工。一时难以整改的，签发整改通知单，限期整改并进行复查。检查结果及整改情况的有关资料应及时归档。6.2.4特殊工种培训制度特种作业人员包括电工、金属焊接与切割工、企业内机动车辆驾驶员、起重机司机、起重司索指挥员、登高架设工、爆破工等，特种作业人员必须进行专门的安全技术和操作技能培训，并经考核合格，取得《特种作业人员操作证》后方可上岗。取得《特种作业人员操作证》的特种作业人员必须按期进行复审，未按期复审或复审不合格者，其操作证自动失效。6.2.5安全生产奖罚制度为了贯彻执行安全生产验评标准，切实搞好安全生产，认真做好预防工作，确保职工人身和集体财物的安全，杜绝重大伤亡事故的发生；特制定现场安全生产奖罚制度。6.2.6落实安全生产检查与隐患排查为了有效控制施工安全管理，加强现场规范化施工，各施工作业点实行全天候全方位的安全检查，认真落实项目部制定的安全检查制度，一日三检。做到“班组岗前检查、施工过程检查、班后总结检查”。6.2.7保障安全生产经费的投入确保安全生产为了促进安全生产工作，保障安全生产资金的供给，项目部根据安全生产法，结合项目部实际情况，特制订安全生产专项资金保障制度，如下：1）设立安全生产专项资金专户，以确保专项资金使用的有效性。2）对安全生产专项资金的使用必须专款专用，不得挪用。3）安全生产专项资金的支出由项目经理和主管安全副经理共同签字批准使用。4）对安全生产违章者给予经济处罚。5）对于安全生产工作成绩优异的给予适当奖励，奖励资金不使用安全生产专项资金。6.2.7严格遵守隧道施工“八不准”第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案6.2.7.1洞口管理不到位不准施工隧道施工必须封闭管理，在隧道口设立安全值班室，对隧道施工班组人员实行进洞翻牌制度，外来人员及车辆须出示相关证件，经现场安全员允许方可进洞，值班室建立值班台账，详细记录，严格执行人员进出登记制度；洞口应设置消防设施，加强边坡防护，并设置截水沟；隧道必须按规定设置门禁管理系统或视频监控系统。6.2.7.2开挖支护管理不到位不准施工隧道开挖必须采用与围岩地质条件相适应的工艺工法施工。初期支护必须紧跟开挖面，并严格控制仰拱、二衬与开挖面的安全距离。浅埋段或Ⅳ级以上围岩隧道严禁全断面开挖。6.2.7.3地质超前预报不到位不准施工长大及以上隧道或地质不良隧道必须开展超前地质预报。出现异常情况时必须立即停止施工，在调整支护参数和工艺、工法，制定相应的处置方案，经审查同意后方可恢复施工。6.2.7.4监控测量不到位不准施工隧道施工必须进行监控测量。发现围岩变形、支护开裂、地面沉降或者数据异常的，必须停止施工，并制定相应的处置方案，经审查同意后方可恢复施工。6.2.7.5洞内通风不到位不准施工隧道开挖150米后必须采用机械通风，送风口与开挖面距离须符合有关要求，并加强空气质量检测。6.2.7.6爆破管理不到位不准施工隧道施工必须实行控制爆破。严禁在隧道内同时运输、储存炸药、雷管。富水地段敷设爆破网络时，接头应做好防水、绝缘处理。6.2.7.7防排水措施不到位不准施工隧道施工必须制定防排水方案。反坡施工应采用多级泵站接力排水，顺坡施工应做好侧向排水沟。洞顶有河、塘、池、沟等时，应对底层进行防渗铺砌，溢水段应加以疏导。水位较高、围岩软弱的浅埋隧道应降低地下水位，提高地层稳定性。6.2.7.8应急救援措施不到位不准施工第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案隧道施工必须制定应急救援预案，建立应急救援队伍，储备应急救援物质和设备，并经常组织开展应急演练。施工现场必须按规定设置救生和逃生管道、消防设施，布设应急照明、报警系统。6.3技术保障措施1、洞身开挖安全措施1.1对于IV级、V级围岩隧道的施工，严禁采用全断面法开挖。初期支护的挖、支、喷三环节须紧跟。仰拱距开挖面距离IV级围岩不得大于50m，V级围岩不得大于40m。1.2当同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的施工单位应加强联系，服从统一协调指挥。两个工作面的距离接近15-30m时，应及时报告相关负责人，由负责人决定另一端停止掘进，将人员和设备撤出，并在安全距离处设置警示标志，禁止人员入内，直至全面贯通。1.3两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面不宜小于2B（B为洞经）的纵向距离。1.4隧道在开挖下一循环作业前，须对照设计检查初期支护施作情况，确保施工作业环境安全。1.5全断面法开挖应采用机械进行找顶。1.6台阶法开挖施工时，台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶下部开挖后，须及时喷射混凝土进行封闭；当设有钢架时，须及时安装下部钢架并喷射混凝土，严禁拱脚长时间悬空。1.7环形开挖留核心土法施工时，开挖进尺宜为0.5—1.0m；核心土面积不应小于开挖断面面积的50%。开挖后应及时施工喷锚支护、安设钢架支撑，相邻钢架须用钢筋连接，并应按设计要求施工锁脚锚杆。1.8仰拱开挖时，应采取措施保证施工交通安全，应控制一次开挖长度，开挖后应立即施作初期支护，封闭成环。1.9第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案钻孔前，须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患。钻孔作业时，须采用湿式钻孔，严禁在残孔中继续钻孔，并注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化等情况。2、支护与衬砌安全措施2.1支护每项工序施工前，应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块。2.2喷射混凝土作业时，非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人，并经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松脱时应及时处理。2.3隧道内搬运钢架应装载牢固，固定可靠，防止发生碰撞和掉落。2.4当钢架侵入限界需要更换时，应先做临时安全措施后采取逐榀更换、先立新钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆废钢架后立新钢架或同时更换相邻的多榀钢架。2.5对于IV级、V级围岩隧道的施工，二次衬砌的施工时间须在围岩和锚喷支护变形基本稳定后及时进行，且距离开挖面V级不得大于70m、IV级不得大于90m。2.6衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的场地上进行；当条件限制，须在洞内组装、拆卸时，应选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。2.7衬砌台车组装完毕后，应由专业人员检查台车各部件连接情况，确保各部件连接牢固可靠，支撑系统、驱动系统应经调试合格后方可投人使用。2.8隧道防水板施工作业台架应设置消防器材及安全警示标志，并应设专人负责。照明灯具与防水板间距不得小于0.5m，不得烘烤防水板。钢筋焊接作业时，应设临时阻燃挡板防止机械损伤或电火花灼伤防水板。3、施工机械安全措施3.1运输车辆严禁人料混载，不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输。洞内所有机械设备四面设置反光警示标志。3.2装渣过程中，应注意观察掌子面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，须先处理再装渣。装卸渣时，发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立即处理。3.3隧道内各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，不准操作与证照不相符的机械，不准将机械设备私交由他人操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。3第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案.4操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查维修保养制度。3.5驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转，严禁疲劳驾驶。3.6机械设备在隧道内施工停放时，应选择安全的停放地点。机车作业结束后必须锁紧制动器及安放好制动铁靴。3.7用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火，并挂牌施工。3.8严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调试等作业。3.9起吊指挥人员，必须持证上岗，站在可以准确了望的安全地点，并应明确指挥联络信号。3.10使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械中重物时，人员要远离钢丝绳。3.11起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》标准，并且根据实际情况，制定有关机械设备的特殊要求。3.12定期组织机械设备、运输车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，进行严格的调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3.13处于轮换下场或处于闲置状态的机械设备，要及时进行维修、保养，使机械设备随时处于良好备用、待用状态。4、爆破施工安全措施4.1装药与钻孔不宜平行作业。爆破工作涉及到洞内各工作人员和机械设备的安全，必须有人统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。4.2进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：①独头巷道不少于200m；②全断面开挖进行爆破不少于300m。4.3装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量涌水时，严禁装药爆破。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案4.4洞内爆破不得使用黑色火药。4.5为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。4.6采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。4.7爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作。5、通风与防尘安全措施5.1通风管应设置专人定期维护、修理，如有破损，必须及时修补或更换。5.2通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件及人员数量等因素，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速，科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。5.3隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需要的最小通风量，风速不得大于6m/s；每人供应新鲜空气不得小于3m3/min，全断面开挖时风速不得小于0.15m/s。隧道施工应配备足够的备用风机和备用电源，防止设备故障影响洞内施工。5.4通风机应装有保险装置，发生故障时应自动停机；选用轴流式风机、软风管。5.5施工过程中加强通风管理，对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查，降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量，确保施工通风系统正常和通风效果。5.6对施工通风系统或通过设施等出现异常时，如通风风筒脱节或破坏等，必须及时组织修复，尽快恢复正常通风。5.7隧道施工应采取通风、洒水等防尘措施，并按规定时间测定粉尘浓度。5.8钻眼作业应采用湿式凿岩，凿岩机钻眼时必须先送水后送风。5.9放炮后必须进行喷雾、洒水，出渣前应用水淋湿石渣和附近的岩壁。5.10施工人员均应佩戴防尘口罩。5.11定期对机动车辆进行维护、保养，保证车辆行驶状态良好。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案5.12不允许超限装载，保证不超负荷运转，减少柴油不完全燃烧排黑烟。5.13喷射混凝土时要严格按照技术交底要求施工，减少回弹及粉尘量。5.14应检测粉尘的浓度，测定方法应符合《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》（GBZ159）规定。6、洞内运输安全措施6.1各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。6.2进洞的各类机械与车辆四面设置反光膜，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞6.3所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固6.4进出隧道的人员（穿反光衣）应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车。6.5人工清渣时，应有专人负责看守，应有联络信号。机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装载机装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。且不可从汽车驾驶室上经过。6.6洞内汽车运输时应做到：（1）遵守交通规则，洞内运输的车速不得超过；车速控制在5㎞/h；（2）车辆行驶中严禁超车、超载及岩石滚落。（3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通。（4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞。（5）在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥。（6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案（7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。6.7隧道施工对照明要求（1）隧道施工照明采用节能灯，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m装设40W灯一盏。（2）漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。（3）施工施工照明要求如下表：隧道施工照明标准表施工作业地段照度标准（LX）（平均照度不小于）施工作业地段照度标准（LX）（平均照度不小于）施工作业面30特殊作业地段或不安全因素较多地段15开挖地段和作业地段10成洞地段4运输巷道6竖井内86.8在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的《民用爆炸物品安全管理条例》执行。（1）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运输。当人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送。（2）用人力运送爆破器材时，必须有专人护送,并应加装防火罩,运行中应显示红灯。器材必须由爆破员和安全员护送，其他人员严禁搭乘。（3）在隧道内运送爆破器材时必须做到:a)运送电雷管时，应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案b)严禁爆破器材在隧道内停放。c)在上、下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。（4）严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车运送爆破器材。7、用电安全措施（1）临时用电必须按照《施工现场临时用电安全技术规范》对作业人员进行安全交底。（2）由电工负责现场安全用电管理，明确职责，并建立电工值班室，确定电气维修和值班人员，确定现场各类配电箱和开关维修、维护的责任人。（3）隧道内外的用电线路必须按规范架设整齐，架空线路必须采用绝缘电缆线，不得采用塑胶软线。电缆线路必须按规定沿附着物敷设或采用埋地方式敷设，不得沿地面明敷设。在隧道内电缆按照左电(电缆)右(风水气)管，上(动力)下(照明)的原则布设。（4）配电系统必须实行分级配电。各级配电箱、开关箱的箱体安装和内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途，并在电箱正面门内绘有接线图。（5）各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。固定式配电箱应设围栏，并有防水防砸措施。（6）配电系统必须按规范采用TN-S系统，各种电设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠接零或接地保护。（7）在采用接零或接地保护方式的同时，必须逐级设置漏电保护装置，分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。（8）现场搅拌站和各种高大设施必须按规定装设避雷装置。（9）照明系统和动力系统用电应分设，严禁混合使用。（10）第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案开挖台车等电线、用电器需要固定在金属物体上的，电线须采取套管等保护措施后方可使用。（11）隧道施工使用的手持电动工具，依据国家标准的有关规定采用1I类、Ⅲ类绝缘的手持电动工具。工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损电源线不得任意接长或调换，维修和检查应由专业人员负责。（12）隧道照明必须采用低压照明灯具，其电源电压不应超过36伏，行灯与手柄应坚固、绝缘良好，低压灯的变压器应装设在电箱内，符合户外电气安装要求。（13）现场使用移动式碘钨灯照明，必须采用密闭式防雨灯具。碘钨灯的金属灯具和金属支架应做良好接零保护，金属架杆手持部位采取绝缘措施电源线使用护套电缆线，电源侧装设漏电保护器，并安装可靠防护罩。（14）焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线应使用专用橡胶多股软铜电缆线，线路应绝缘良好，无破损、裸露。电焊机装设应采取埋、防浸、防雨、防砸措施。交流电焊机要装设专用防触电保护装置。（15）检修各类配电箱、开关箱，电器设备和电力施工机具时，必须切断电源，拆除电气连接并悬挂警示标牌。试车和调试时应确定操作程序和设立专人监护。8、断层破碎带施工安全措施对于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩断层破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用短台阶法开挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。8.1断层破碎带及其影响带施工断层破碎带及其影响带施工主要应减少对围岩的扰动，其施工时按照“超前支护、分步开挖、随挖随护、封闭支撑、勤快量测”的原则。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案①、采取的措施按超前地质探测和预报方法，提前预测松散、破碎带及其影响带情况，对断层做出预测。选择合理施工方法与工艺进行断层破碎带及其影响带施工。当断层破碎带的宽度较大，破坏严重，充填物情况复杂，并有较多地下水时，应在隧道一侧或两侧施作导坑，预先探明正洞断层破碎带的地质情况，并有利于排水，导坑穿过断层后，宜在较好的地层中掘进一段距离后转入正洞，开辟工作面，加快施工进度。②、施工要求通过断层破碎带及其影响带时，及时施作初期支护并封闭成环，减少岩层的暴露、松动，各施工工序的距离尽量缩短，衬砌尽早封闭。必须采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，以减少爆破对围岩的震动。采用分部开挖时，其下部开挖宜分左右两侧相距交替作业；断层破碎地带及其影响带的支护宁强勿弱，并经常检查加固，加强围岩监控量测。9、突水、突泥地段施工安全措施坑西1#、2#隧道进出洞口段地质一般为残坡积层含粘性土碎石、含碎石粉质粘土或全、强风化凝灰岩。Ⅴ级和Ⅳ级围岩段，在雨季地下水较发育，水量较大。隧道通过Ⅴ级和Ⅳ级围岩等富水带时，施工中有可能产生突然涌水、涌泥现象。①、突水地段施工洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据涌水量的大小、地质不同，采取钻孔排水、注浆堵水等方案，提前封堵和疏排；同时做好应急准备，一旦发生涌水，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内，造成危害。A、涌水预测方法根据在类似地质条件隧道工程施工中的成功经验，以超前钻孔探水为主，相似比拟法预测为辅。钻孔探水方案为：利用开挖台车钻孔；钻孔选用φ55mm钻头；钻孔长度20～30m，其中预留5m左右作为续接孔道；钻孔环向布置间距为4～5m，外插角5°。孔钻好后，观察孔道涌水情况，详细记录出水位置、出水量、水压等数据。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案B、施工方案施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突出水压等情况，有针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。C、施工要点a、加强地质预探、预报。根据设计文件，在开挖即将进入设计富水地段时，加强工作面前方的地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水的可能。b、根据水源补给、涌水量和突出水压等预测预报情况及设计要求，分别采取帷幕注浆、超前注浆堵水措施；超前钻孔、管道引排等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压。c、采用上部弧形导坑预留核心土法、台阶法等开挖方法，并辅之以超前小导管预注浆止水（浆液为水泥—水玻璃双液浆）穿越突水段。按顺序分部开挖隧道断面，施作支护。支护系统锚杆由厚壁小导管代替，施作支护时，根据渗漏水的情况，在各渗漏水处钻眼引水，设置弹簧排水管。在大面积淋水或水流量仍很大的情况下，设置多层弹簧排水管，通过弹簧排水管将水引入墙脚纵向排水管，流入排水沟将水排出洞外。d、铺设复合防水板，全断面模筑防水钢筋混凝土。e、富水地段备足抽水设备，加强施工用水、排水管理，防止拱脚和基底浸泡。②、突泥地段施工涌水在较厚断层泥中往往导致突泥，造成坍方，而且使隧道周围岩体产生空隙以至大体积的空洞，危害更大。施工中，首先要依靠地质超前预报作出判断，根据断层或溶洞规模及填充物的性质，提前采用超前帷幕注浆或超前小导管预注浆进行封堵，以加固地层并堵水。出现突泥时，必须尽快将口堵住。堵塞的材料以钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋，劈柴和木板。堵口后，用喷混凝土将其封闭，并将周围洞身加固；然后沿开挖面周边设超前钢管支护，采用直径φ42*4mm长6～8m的无缝钢管。必要时两层、三层重叠，形成“套管”以增大其抵抗松散地层压力的能力。同时在此断面附近设置监控量测点，监控量测围岩的收敛变形情况。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案10、隧道施工逃生与救援措施根据以往的经验教训，当隧道内掌子面后方发生塌方等事故时容易造成施工人员被困洞内的情况；为了保证被困人员的安全，快速、有效的实施救援，最大限度的减少事故损失，在隧道施工阶段应考虑相关工程措施及准备相关救援设施、设备。相关措施如下：①隧道主洞施工至人行道或车行横通时，应及时贯通横通道；以供紧急救援时使用。②软弱围岩隧道掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，逃生通道采用Φ800钢管，随开挖前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力满足安全要求。③洞内设置无线电话，施工照明采用ups供电照明。④掌子面附近准备食物、紧急医用药物及相关设备。⑤洞外准备临时钢架、木材、钻机、抽水机具等设施。⑥应根据实际情况建立兼职救援队伍，进行必要的防灾、救援演练，以有效应对突发情况。⑦隧道内交通道路及开挖作业等重要场所应设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。⑧隧道通风、供水及供电设备应纳入正常工序管理，设专人负责管理。施工过程中应加强通风效果检测，供水供电管道、线路应畅通，同时应设置备用设备和备用电源。⑨长隧道应设报警系统及逃生设备、临时急救器械和应急生活保障品。⑩隧道施工期间各施工作业面应安装有应急照明装置的报警系统装置。6.4监测监控措施本项目隧道监测监控与超前地质预报委托第三方进行监测监控，严格要求第三方按照图纸设计要求监测，及时将监测成果反馈（通过书面、QQ邮箱）给项目部，以便指导隧道施工；同时项目部和第三方监测单位加强沟通与联系，也成立了隧道监控量测小组配合第三方工作。项目设立隧道监控量测小组，每日对隧道地质进行检测分析，超前预报，确保隧道施工的安全性。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案安排专职安全员巡查、巡视安全存在隐患，检测人员认真填写当班安全情况记录，对出现的隐患迅速汇报，并积极采取措施和进行详细记录，报告上级部门和领导。监测人员要严格执行24小时值班制度，上岗要认真巡查记录，严禁擅离职守。依据两阶段施工图设计中监控量测方面的内容，结合现场实际情况，确定以下必测项目和选测项目：⑴必测项目①超前地质预报②地质及支护状态观察③水平收敛及拱顶下沉量测④仰拱隆起量测⑵选测项目①围岩内部位移量测（洞内设点）②锚杆内力量测③钢支撑内力量测④喷混凝土应力量测⑤二次衬砌压应力量测6.4.1监测方法⑴地表沉降观测：①监测位置：布置在洞口浅埋地段，纵向5-10m一个断面，设置4～6个观测断面，横向沿隧道中线：每2～3m一个量测点。（布置图见下图)②监测仪器：水平仪，水准尺。③监测频率：开挖面距量测断面＜1B时（B为隧道开挖宽度），2次/天；开挖面距量测断面=1-2B时，1次/天；开挖面距量测断面=2-5B时，1次/2天；开挖面距量测断面＞5B时，1次/周。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案④监测精度:Δh＝0.1mm。⑤注意事项：施工前作好监测准备工作：如设置测点，引入高程控制点，配置必要的人员及仪器。在布置测点时注意在位移量较大的地段加密布设监测点。地表量测应与主洞室监测同步进行，以利于资料的相关分析。量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，以供备查。⑥量测数据的整理a、绘制每一断面沉降随时间的变化关系图；b、绘制每一断面最大沉降量随时间的变化关系图：第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案c、绘制每一断面最大沉降量与开挖面距离关系图；d、对横断面沉降垂直位移进行回归分析。e、对纵断面沉降垂直位移进行回归分析。f、根据隧道顶部地表沉降及拱顶沉降值对土体内部垂直位移进行回归分析。g、根据回归分析数据求出每一断面沉降稳定值。h、根据回归分析数据分析出土体的内摩擦角及内敛力。⑦结果分析和处理措施在整理资料时，若发现地表位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，对下部结构应采取补强措施：增加喷混凝土厚度，或加长加密锚杆，或加挂更凑密更粗的钢筋网；提前施作二次衬砌，要求通过反分析较核二次衬砌强度；提前施作仰拱。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案在整理资料时，若发现地表下沉速度具有稳定趋势时，据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。若经过对地表及隧道内的量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计单位同意后，可对下一段与此地质围岩级别相近的支护参数作适当调整。⑵上下台阶开挖水平收敛及拱顶下沉量测①量测布置：上下台阶开挖水平收敛及拱顶下沉量测（见图137页）。②控制测量项目及量测方法。上下台阶开挖水平收敛及拱顶下沉量测③注意事项：在施工初期阶段或地质变化显著时，位移下沉量大时，量测断面间距可适当加密。测点设置可靠，并应妥善保护，测量仪器使用前应严格标定。各测量项目尽可能布置在同一断面，测量点尽可能选择具有代表性的地方，以便对测量数据的分析及为以后的工作提供经验。④对量测资料的整理：绘制位移量随时间变化的曲线；绘制位移速度随时间变化的曲线；绘制位移量与开挖面距离关系曲线；找出位移一时间回归曲线，求出最终净空位移量；根据各级围岩量测数据求出围岩的E、c、ф等物性。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案上下台阶开挖监测项目及量测方法表项目名称方法及工具布置量测间隔时间1-15天16-1个月1-3个月3个月以后应测必测项目超前地质预报地质雷达或其它方法Ⅳ、Ⅴ级围岩及估计前方不良地质处。需要地段约20米一次地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行。每次爆破后进行水平净空收敛收敛计每10m一个断面，每个断面2对测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月拱顶下沉水准仪、钢尺水准尺每10m一个断面，每个断面4对测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月仰拱隆起水准仪、钢尺水准尺每10m一个断面，每个断面1对测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月选测项目围岩内部位移（洞内设点）洞内钻孔中安设单点或多点式位移计每30m一个断面，每个断面10对测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月锚杆轴力各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器每代表性地段一个断面，每断面至少3根锚杆1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月钢支撑内力应变片及压力计每10榀钢支撑选择一榀，至少2对测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月支护、衬砌内应力、表面应力及裂隙量测混凝土内应变计、压力计、压力盒每30m一个断面，每个断面12个测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月⑤当隧道水平位移收敛速度为0.1～0.2mm/天时，拱顶下沉位移速度为0.1mm/天以下，位移达到总位移量90%以上，初期支护表面裂缝不在继续发展时，一般第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案可认为围岩已基本稳定。此时可施作二衬，可能会使其承受过大的荷载，施作过晚可会使初期支护破坏。⑥在监测过程中，若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构应采取补强措施：增加喷混凝土厚度，加长加密锚杆，提前施作仰拱及二次衬砌，通知各方人员。⑦若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时，据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。⑧若经过对各种量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下一段与此地质类型相近的支护参数作适当调整。⑨位移量测仪器精度不低于0.05mm，其它仪器应符合量测精度要求。⑶全断面开挖水平收敛及拱顶下沉量测①量测布置：全断面开挖水平收敛及拱顶下沉量测布置（见图136页）。②控制测量项目及量测方法。全断面开挖水平收敛及拱顶下沉量测③注意事项：在施工初期阶段地质变化显著，位移下沉量大时，量测断面间距适当加密。测点设置可靠，并妥善保护，测量仪器使用前严格标定。各测量项目尽可能布置在同一断面，测量点尽可能选择具有代表性的地方，以便对测量数据的分析及为以后的工作提供经验。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案④对量测资料的整理：绘制位移量随时间变化的曲线；绘制位移速度随时间变化的曲线；绘制位移量与开挖面距离关系曲线；找出位移一时间回归曲线，求出最终净空位移量；根据各类围岩量测数据求出围岩的E、c、Φ等物性。⑤当隧道水平位移收敛速度为0.1～0.2mm/天时，拱顶下沉位移速度为0.1mm/天以下，位移达到总位移量90%以上，初期支护表面裂缝不在继续发展时，一般可认为围岩已基本稳定。此时可施作二次衬砌，二衬施作过早可会使二次衬砌承受过大的荷载，施作过晚则可能会使初期支护破坏。⑥在监测过程中，若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构应采取补强措施：增加喷混凝土厚度，加长加密锚杆，提前施作二次衬砌，通知各方人员。⑦若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时，据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。⑧若经过对各种量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下一段与此地质围岩级别相近的支护参数作适当调整。⑨位移量测仪器精度不低于0.05mm，其它仪器应符合量测精度要求。全断面开挖必测项目监控方法表项目名称方法及工具布置量测间隔时间1-15天16-1个月1-3个月3个月以后必测项目地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行。每次爆破后进行水平净空收敛收敛计每20m一个断面，每个断面2对测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月拱顶下沉水准仪、钢尺水准尺每20m一个断面，每个断面4对测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月洞内钻孔中安设单点或每30m一个断面，每个断面10对测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案选测项目围岩内部位移（洞内设点）多点式位移计锚杆轴力各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器每代表性地段一个断面，每断面至少3根锚杆1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月支护、衬砌内应力、表面应力及裂隙量测混凝土内应变计、压力计、压力盒每30m一个断面，每个断面12个测点1～2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月6.4.2报表与信息反馈根据合同要求量测数据的分析整理报表正常情况下，为每10天一次，异常情况的信息反馈将现场量测的异常数据反复核实后，当场口头通知现场监理和施工单位现场工程师，其后补书面通知；根据现场施工的需要，量测人员可及时满足现场施工和监理工程师的要求通报量测数据。6.4.3控制标准根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）及《公路工程安全施工技术规范》（JTGF90-2015）；隧道施工中出现下列情况之一时，立即停工，采取措施进行处理：⑴周边及开挖面塌方、滑坡及破裂。⑵量测数据有不断增大的趋势,并可能达到警戒值。⑶支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝且不断发展。⑷时态曲线长时间没有变缓趋势。⑸施工前方有明显的突水突泥。6.4.4超前地质预报6.4.4.1超前地质预测预报的目的隧道Ⅴ、Ⅳ级围岩地段超前探测地层岩性变化界面、破碎层界面、断裂带界面；超前探测破碎带、断裂带带的位置、规模、充填状况；预报突水突泥位置及带来的灾害程度；为动态设计提供相关的地质参数；确定合理的工程措施及合理的施工方法。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案6.4.4.2超前地质预报方案6.4.4.2.1超前地质预报原则超前地质预报纳入施工工序，做到先探测、后施工，不探测、不施工，探测采用长短距离结合，多种探测方法互补。6.4.4.2.2超前地质预报方案采用TSB地质超前预报系统进行长距离宏观控制，每100-200m探测一次，地质雷达进行短距离探测，进一步强化，补充和验证；对上述两种方法推断的地质异常地段采用超前水平短距离钻探。针对隧道突泥、突水可能性大的特点，每20m采用红外线探水仪进行短距离实施；每次放炮后对掌子面进行地质素描，以初步推断前方岩层情况。6.4.4.2.3超前地质预报时间安排超前预报是隧道施工中的一个重要环节，作为一项工序纳入隧道施工中去，根据地质超前预报工作量，预报频率及每次开挖支护循环进尺，可以推算每循环各地质预报所需要时间。6.4.4.2.4超前探测(1)超前物探主要针对地下水发育地段的断层破碎带及其影响，岩层构造及裂隙发育带。①远距离超前物探选用TSP超前地质预报系统TSB系统在围岩较好地段可测出前方100-200m范围内的岩层物理性质、断层等，围岩完整性交差时，预测范围在50-100m之间。②近距离超前物探选用地质雷达预报地质雷达预报是用电磁波反射原理进行探测，通过测定与岩层含水性有关的介电常数的变化来探测充水的地质体，含水的断层、岩性界面等，采用地质雷达进行短距离(20-40m)的岩性结构变化情况的预报。作为TSB超前地质预报的补充，在高水压地段对TSB预报的异常点，比如确定异常体的规模、性质、危害有困难时，采用地质雷达作为补充。（2）红外线探水第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案红外线探水每20m测量一次。红外线探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏含水体。红外线探水有较高的准确率，但是它对水量、水压等参数无法预报。超前防水探测：了解掌子面前方20-30m范围内，是否存在隐伏水体、是否存在含水断层、是否存在含水破碎带。每次超前防水探测15分钟。向隧道上方探测、下方探测是确保开挖过程安全不可缺少的一环，其根本原因在于上方或下方存在承压隐伏水或含水构造，一旦在卸压时涌入隧道，将会造成灾害。向隧道两壁外侧探测：其目的是了解支撑顶板的两个侧壁外缘是否存在空洞。是否存在威胁隧道安全的含水构造。（3）水平钻孔超前探测当TSB系统预报前方有断裂带、破碎带、岩层层明显时，采用地质钻机进行超前探空，对开挖面前方15-30m范围的含水构造、水量及水压进行预测。在长期长距和其它长期短距预报的基础上。用超前水平钻探法进一步对特别差的地质地段取得可靠的资料。用凿岩台车钻孔探测，钻孔深度以30m为限，30m以内出现异常情况时。按预报方案实施，钻孔出水，安装压力表及水表。测定地下水的压力和流量。日常的钻孔探测：隧道在上述超前预测、预报的基础上，还应采用常规地质法进行短距离超前地质预报，根据掌子面开挖揭示的地质条件及部分炮眼加深2-3m的探测情况。对掌子面进行地质素描，并进行地质做图综合地表调查情况。掌子面前方一定范围（5-20m）的地质条件进行预测、预报。6.4.4.3作业时间为了少占用主要工序时间，减少施工干扰，作业时间选在出渣完成后钻车就位前这段时间内进行。地质素描法预报每循环占用10分钟，TSB地质预报每循环占用1小时，红外仪预报每循环占用15分钟，地质雷达探测每循环占用10分钟，超前水平钻孔探测每循环占用4小时。6.4.4.4预报成果地质预测预报的结果由地质预报组交工程科，工程科将原始资料报驻地监理工程师、设计单位。24小时之内现场提交预报资料，包括不良地质体位置和性质；每次检测后7第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案天之内提交最终技术报告，报告内容包括：不良地质体的性质、位置和规模；围岩类别及相关参数；提出相应的技术措施与可行性建议。量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、断裂破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。根据超前地质预报的结果，对可能出现的地质问题提出必要的安全措施。以指导现场施工。并根据预报结果，及时反馈监理和设计单位，调整设计、改变施工方案。6.5安全应急措施6.5.1安全应急预案1、方针与原则(1)、为了加强安全生产管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，针对本项目部隧道施工实际情况，根据《安全生产法》的规定，制定项目部安全生产应急救援预案。(2)、安全生产应急救援预案的方针是保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先的原则。(3)、安全生产应急救援预案的目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，最大幅度地减少人员伤亡和财产损失。2、应急策划我项目部承建坑西1#、2#隧道工程，经过综合分析主要存在以下危险因素，对各种危险因素采取预防措施如下：(1)爆破作业作业人员要使用危险性很大的爆破物品来实施作业，由于爆破瞬间会产生强大的空气冲击波和灼人的火焰及大量的飞石，如作业人员对爆破失控，会直接造成生命和财产损失。1、洞内爆破必须统一指挥,并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。2、爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案3、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为；单洞200米。4、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。5、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现突水、突泥未经妥善处理，或可能有大量水涌出时，及时报告，严禁装药爆破。6、起爆器应设专人使用。7、为防止放炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。8、采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、爆破灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。9、爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员进入工作面，检查有无肓炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。10、当发现盲炮时，必须由原爆破员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤离至安全点。11、两工作面接近贯通时，两端应统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15-30m时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。预防事故措施：1、爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。2、爆破作业人员必须经过公安机关培训合格后方可上岗。3、作业时，作业人员要严格按照并遵守《爆破安全规程》的要求进行操作。4、进行爆破工作前，必须确定危险区边界，并设置明显的警戒标志，同时要进行人工警戒。5、第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案爆破前必须先发出音响和视觉信号，危险区的人员都能清楚得听到和看到，等危险区域内的人员、机械等全部撤离方可进行爆破，并同时做好危险区域边界的警戒工作，以防过往人员、车辆造成伤害。6、爆破后，爆破员和安全员必须在规定的等待时间后进入爆破地点，检查冒顶、危石、支护和盲炮等现象。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号和撤除警戒人员。7、发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设置明显标志，并采取相应安全措施。(2)隧道塌方及冒顶坑西1#、2#隧道施工采用钻爆开挖，由于隧道围岩地质变化或者爆破不当等原因，使隧道周边围岩破碎，导致塌方，冒顶等造成人员伤亡或财产损失。预防事故的措施：1、隧道暗洞施工必须采用新奥法。中硬围岩采用全断面一次爆破，软弱围岩采用台阶法开挖，开挖次数不宜超过三次，尽可能保持围岩稳定。2、隧道开挖应采用光面爆破，周边眼间距不得大于0.55米，中硬岩中开挖循环进度不得超过3.5米，软岩中不得超过1米。3、隧道开挖后要及时进行初期支护，锚喷支护滞后的距离不得超过规范规定。4、隧道开挖放炮后必须安排专人进行排险工作，先由挖掘机挖除周边危石，然后台车就位，再由专人进行人工排险，排除周边所有活动的浮石。5、每个工序施工前班组安全员必须检查隧道围岩的稳定情况，常用的方法是敲帮问顶，发现有离层的岩层给予及时排除或加打应急锚杆加固等办法进行处理。6、搞好隧道围岩位移量测工作，在符合要求的前提下尽早进行二衬作业，这是防止隧道塌方的最有效方法。(3)高处作业坠落隧道钻眼、初支等施工时均需要登上工作台进行操作，在坠落高度基准面2米以上（含2米），有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，将会造成人员坠落或坠落物伤人事故。预防措施：第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案1、从事高处作业的人员必须经过专门培训，并经逐级的安全教育和指导，并告知岗位存在的危险性和重要性，方能让其从事登高工作。2、搭设高处作业安全防护设施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从业人员进行定期的体格检查。3、遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空作业。4、用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除的，必须经过部门负责人同意，并在原处采取相应的可靠的防护措施，完成作业后必须立即恢复。5、高处作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品，并正确系戴。(4)起重吊装伤害隧道施工用的一些大型设备吊运、安装必须使用起重吊装设备来完成安装工作，如果操作或管理不当，就有可能造成人员伤亡和财产损失。预防措施：1、操作人员必须持证上岗，了解设备性能，不得起重吊装超过设备额定能力的构件。2、对起重吊装设备进行定期检验，其安全定期监督检验。3、每天运行前应检查各类安全装置、制动器、操纵控制装置、紧急报警装置和轨道、钢丝绳等安全情况，发现问题立即处理。3、建立健全安全管理制度，起重作业的指挥人员、起重机司机和司索工必须经常学习，掌握实际操作和安全救护技能。4、起重机金属结构高大，要做好高处作业的安全防护。5、起重机工作时不得有闲人在工作范围内，防止吊件晃动伤人或回转时挤伤。6、起重机在输电线附近工作时，要防止机身及吊装物碰线造成触电。7、严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行。(5)触电事故第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案隧道施工场地内，用电设备比较多，工作环境较差，容易引发触电事故，必须加强用电管理。预防措施：1、操作人员(电工)必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证书后方可持证上岗。2、电工必须按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中思想，不能麻痹大意，防止操作时失误而引起事故。3、电工在作业过程中，线路上必须断电，禁止带电操作。4、使用的电气设备，其金属外壳应按安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零的设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零导线上不得有任何断开的地方，做到“一机、一闸、一保护”的装置。5、使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或停止使用时，必须先关闭电源，拨去插头。6、临时线路要指定电工装、拆、检查和管理。7、严禁在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯等明火。施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明的保险装置必须分开。8、变电配电室内严禁吸烟，不准堆放杂物，保持室内通道和室外通道畅通。9、施工人员用电要遵守“十不准”。(6)机械伤害事故机械伤害是隧道钻眼、钢筋、钢拱架加工等施工过程中比较普遍的伤害，必须加强管理减少因此造成的事故。预防措施：1、操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证书后方可上岗。2、操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作，并正确穿戴好个人防护用品。3、要经常对设备进行保养和维护，及时清除杂物，并做好机械设备台帐。4、机械设备的必须部件的强度、刚度应符合安全技术要求。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案5、机械设备的电气装置必须符合电气安全的要求。6、机械设备要根据有关安全要求，装设合理、可靠且不影响操作的安全装置。7、操作人员必须按规定正确使用安全装置，不能将其拆除不用。8、操作人员应在机械设备运行前进行安全检查，防止设备带故障运行。3、应急准备应急预案能否在应急救援中成功地发挥作用，不仅取决于应急预案自身的完善程度，还取决于应急准备的充分与否。为保证应急救援工作的反应迅速、协调有序，项目部建立应急救援领导小组。(1)、机构与职责领导小组由下列人员组成：组长：史国栋副组长：韩军刘兴旺王文进成员：朱顺杰胡勇林卢川申鲍庆禹赵百田胡欢生贺文红郑杰徐康陈秉政黄乐鹏及各施工区负责人领导小组下设办公室，由陈庆斌任办公室主任，负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。(2)应急救援领导小组职责：1、负责“预案”的制定、修订。2、建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。3、配备应急救援所需的各种物资、装备。4、检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。5、发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。6、组织有关力量，全力支援现场抢救。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案7、必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。8、领导小组成员在执行应急救援任务时，实行明确分工：史国栋（联系电话15925783427）为总指挥，协调、落实和处理应急救援的一切工作；刘兴旺（联系电话15988080709）为第一助手，负责收集归纳各种信息，提出初步救援方案，供总指挥参考；王文进（联系电话15868530797）负责应急救援的技术决策工作，对预案的技术部分进行定期检查和修正；鲍庆禹、赵百田（联系电话15988080583、15988080919）负责应急救援材料的供应和机械设备的调度；陈庆斌、万志峰（联系电话13567096099、15988080500）负责救援资金的筹集，并做好伤员的安抚工作；朱顺杰、郑杰（联系电话15005787477、18357857858）负责信息的收集和应急救援指令的下达，并做好记录；卢川申（联系电话15988080802）负责现场工作的协调，并及时返回现场的救援信息；各区队长负责现场应急救援人员的组织和管理。(3)应急资源救援力量：项目部及所属的各工区职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量时，再及时联系救援社会救援力量。救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料，当应急救援方案启动时，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。交通工具：项目部现有车辆2台，每个施工区各有一台以上车辆，需要时均可调集使用。检查、维护与更新：由应急救援领导小组办公室负责。(4)教育、训练与演练第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案项目部人员的安全意识和自我保护能力是减少生产安全事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育，每月一次进行安全技术交底，开展每周一次安全日活动，每日实行班组交接安全检查等安全教育工作。针对每个班组安全工作的特点，对照应急策划中的危险因素分析，组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高职工避险及抢险能力，以降低事故造成的影响和损失。项目部将以党员和积极分子为骨干力量，组建应急救援小分队，小分队要进行定期训练，确保小分队人员具有良好的体能、顽强的战斗意志和作风。项目部将在适当时候组织应急救援的演练工作，使应急人员进入“实战”状态，熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序，明确各自的职责，提高协同救援能力。另外，应对演练的情况进行总结，分析应急预案存在的不足，并予以改进和完善。(5)应急处理预案A、触电事故急救预案发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼吸但心脏停止跳动，则应采取人工胸外挤压法抢救。触电急救应尽可能的进行，只有在条件不允许时，才可将触电者抬到可靠的地方进行抢救。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中不要轻易打强心针。B、防火急救预案为了进一步贯彻执行防火法规，成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育培训。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案配备必要的灭火工具，指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂在明显和易取的地方。建立防火制度，订防火公约。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具及器材，在禁火区范围内树立防火牌，重要部位必须道路畅通。一旦发生火灾，及时拨打119火警电话向公安消防部门报警，必须讲清发生火灾现场的详细地址、火灾情况、报警人姓名、电话号码，便于与消防部门联系。发生火灾后应立即疏散无关人员，迅速切断电源，采取救人第一和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器材，以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。发生火灾后应掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损失。C、身体损伤急救预案施工过程中的爆破作业、隧道塌方、高处坠落、起重吊装等造成的人身伤害都是安全生产事故，造成事故的原因十分复杂，给人产生危害也很大，而且在事故的处理过程中如果方法不当将会扩大事故范围和提高伤害程度，因此必须掌握事故应急救援的方法和知识。为预防事故的发生，施工作业人员必须认真学习《安全操作规程》，严格按规程要求进行施工操作。各级生产安全管理人员加强现场的安全监督管理，及时纠正违章作业行为，及时排除安全隐患。建立健全安全管理制度，经常组织职工进行安全教育，提高职工的安全观念。生产安全事故发生后，应视事故的类型进行积极抢救，控制事故的进一步扩大，防止应急救援人员受到伤害。救出的伤员应在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。事故发生后在进行组织救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在第一时间能得到救治。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案现场救护应安全有序地进行，必须在现场急救的指挥人员统一安排开展，并有专门人员预测事故的变化，一旦发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援撤到安全地点。D、应急救援路线坑西1号隧道进口到庆元县人民医院坑西2号隧道出口到庆元县人民医院E、救援物品、机械配备序号名称类型单位数量1酒精常备消毒药品瓶102紫药水常备消毒药品瓶103创可贴常备急救物品片54绷带常备急救物品个10第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案5无菌敷料常备急救物品瓶56仁丹常备急救物品瓶507常用小夹板常备急救器材套108担架常备急救器材副109止血袋常备急救器材个1010氧气袋常备急救器材个1011铁锹抢险工具把1012撬棍抢险工具根2013气割工具抢险工具台1014小型金属切割机抢险工具台1015灭火器消防器材个2016消防桶消防器材个1017架子管应急器材根1018安全帽应急器材个5019安全带应急器材个2020防毒面具应急器材个1021应急灯应急器材个1022对讲机应急器材个1023电焊机应急器材台1024水泵应急器材台2025梯子应急器材把1026越野车应急设备台227汽车吊应急设备台528装载机应急设备台529挖掘机应急设备台54、应急响应第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案(1)接警与通知项目部所属的施工场地一当发生生产安全事故，现场人员应在进行现场急救的同时，把事故及时向项目部汇报，汇报人应说清事故的地点、性质、危害程度和与现场的联系方式等内容。项目部应急救援领导小组在接警后应立即启动应急救援程序，办公室通知相关人员进入工作岗位处理应急事务，根据事故的灾情，确定是否要向社会求援。(2)应急救援程序发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则，同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。应急人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，由急救中心的医务人员立即送医院救治。积极配合有关部门的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。成立事故调查组，查明事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。事故发生救援结束后，项目部应当组织力量进行，及早恢复施工，减少损失。(3)警报与紧急公告项目部接到事故汇报后，应急领导小组在经过分析后，该事故有可能扩大并可能影响到其他范围，对周围地区的公众可能造成威胁时，将启动警报系统，向公众发出警报，告知事故性质、对安全或健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够作出自我防护响应。该程序由总指挥确定，办公室安排专人实行。(4)联动部门第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案项目部接到事故汇报后要及时评判出事故的危害程度，对于安全生产事故联动的部门主要是医疗卫生单位、交通部门、公安部门、消防部门、电力部门、安委会等；对于自然灾害事故如台风等，联动的部门主要是医疗卫生单位、气象部门、电力部门、地方应急救援指挥中心等。联动部门的通知由应急领导小组总指挥决定，办公室进行实施。救援通讯：公安局：110、消防队：119、急救中心：120、交通事故：122办公室：0578-6057978(5)应急人员安全在对安全生产事故及自然灾害事故进行应急处理时，由于事故的危险还有延续性，应急人员的生命安全也受到威胁，因此事故救援过程中应充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员应明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。(6)善后处理事故发生后，在进行事故救援的同时，必须及时做好事故的善后处理工作。善后处理包括：伤员的救治、家属及外界人员的接待、项目部后续工作的开展等，该项工作主要由应急领导小组办公室完成。5、现场恢复现场恢复是在事故被控制后进行的短期恢复，是一个应急任务的结束进入到另一个工作阶段，将现场恢复到一个基本稳定的状态。项目部应急救援领导小组应参照以往经验，仔细分析现场恢复过程中可能发生的危险，采取针对性安全措施，设法消除潜在的安全隐患，避免事故的再次发生。现场恢复后应急救援领导小组宣布应急救援行动结束，恢复正常的工作状态。第七章安全检查与验收安全专项方案是否能有效的在施工过程中得到不折不扣的执行，安全检查和验收工作十分重要。安全检查和验收工作的重点包括以下两个方面：7.1安全检查方法与内容（1）每天上班前，在作业现场由班组长检查每个工人的安全帽、安全带及现场机械设备等是否满足安全生产的要求，发现问题及时纠正，由项目部专职安全员监督执行。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案（2）在工人进行日常各道工序的施工过程中，进行经常性检查和验收，确保专项方案中提出的对每道工序措施和要求能真正落实到位；施工过程中日常的质量和安全检查由一线带班工人具体负责，班组长监督执行，项目副经理或专职安全员负责检查。（3）由专职安全员和班组长负责对每个工人每天使用的安全带和安全帽及现场机械设备等进行定期和不定期的检查，发现问题及时更换。这项工作对本专项方案中隧道开挖支护施工项目来说是确保工人安全生产的关键，必须给予高度重视；建立每天检查验收的记录制度，并由检查验收人签字确认。7.2安全工作验收的程序（1）在上一道工序完成进入到下一道工序前，由项目副经理或专职安全员，班组长和一线带班工人对上一道工序的完成情况进行检查验收，特别是在本专项方案中有明确要求的施工质量、安全措施执行情况进行检查和验收，经检查验收通过，并做好记录签字后，才可进行下一道工序的施工。（2）对专项方案明确的临时用电、开挖支护、爆破作业、二衬施工等具体工作中的落实情况，由项目副经理、专职安全员和班组长一起执行检查验收，发现问题及时整改，确保本项目的施工安全。第八章文明施工与环境保护措施8.1文明施工措施文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，我们将采取以下文明施工。1、建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人为组员。项目经理是文明施工与环保的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工与环保管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。2、加强职工素质教育。职工的素质高低关系到文明施工能否顺利实施，加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，陶冶职工情操，每年进行一次文明施工与环保评选活动。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案3、持证上岗制度。进入现场作业的机械司机，爆破工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。4、积极推广应用新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。5、施工现场布局合理，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。6、施工场地通道平坦畅通，经过的地方道路、桥涵进行养护、恢复，施工路段沟渠排水畅通。7、爆破物品存储、使用严格执行危险品管理规定。8、加强交通维护，在各交叉路口设立明显的施工标志，保证工地沿线居民和单位出入通道畅通。在施工过程中，成立交通管理小组，在各施工点及各道路交叉口设立专职交通安全员维护、疏导交通。与有关部门密切配合，做好光缆、管道等公用设施的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。9、加强文物保护，施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，并与业主及有关文物部门取得联系，大力配合，妥善处理后再进行施工。10、加强环境保护，碎石场要求采取噪音防护措施，设置沉淀池对污水进行沉淀处理不得直接排放以免污染环境。严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章操作、野蛮施工现象。11、认真处理与当地群众关系（1）我部充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，相互理解、相互尊重，和睦相处。（2）加强对清表废土的管理工作，以免污染环境，给当地群众带来不便。夜间施工，尽量停止使用大型机械，避免噪音污染，影响群众休息。12、协调关系（1）认真处理与指挥部、监理办、兄弟单位关系，多开对外联系渠道。第90页共78页 54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段隧道施工安全专项方案（2）认真履行指挥部的战略部署，积极协助指挥部的组织工作，服从指挥部的安排。虚心接受监理部质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在指挥部的领导下，监理办的监督下，力争计划合理，质量优良，进度第一。积极与兄弟单位沟通，交流施工经验，融洽相处，组织施工经验流会和文化娱乐活动。8.2环境保护措施1、遵守国家有关环境保护的法令。在合同规定的施工活动界之外的植物，树木及建筑物，必须尽力维持原状，不得将有害物资污染土地，河流，湖泊。2、采取各种有效措施，防止在利用或占用的土地上发生土壤冲刷,并防止由于工程施工而造成开挖料或其他冲刷物质在河流中的淤积,不得违反规定而破坏环境.对弃渣场沿边界线进行干砌片石挡墙保护,以免弃渣流失。3、保护施工区和生活区的环境卫生,必须及时清理垃圾,并将其运到指定地点进行掩埋或焚烧处理。4、在工地现场和生活区设置足够的临时设施,定期清扫处理。5、施工场地和运输道路经常洒水降尘，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害，减少灰尘对空气的污染。6、在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。7、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并按要求堆放或进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件，如水泥袋、包装箱等及时收集清理。8、在全部工程完成以后,拆除一切必须拆除的临时设施和临时生活设施,拆除之后的场地应徹底清理。9、做好施工场地竣工后的清理，绿化及复耕还田工作，保护自然环境。第90页共78页'