86652_桥施工组织设计

'郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司施工组织设计一、工程概况跃进村中心路跨线桥中心里程位于大亭公路K46+022.36=K0+375处，工程起点：K0+094.5，工程终点：K0+667，全长572.5M，分桥梁和道路两部分：其中跨线桥里程为K0+280~+450，长170M。荷载等级：汽车—20级，挂车—100。上部结构：采用h=900mm预应力混凝土空心板梁及h=1600mm预应力混凝土连续箱梁。桥面铺装：80mm钢筋砼铺装。下部结构：桥墩采用钢筋砼盖梁桩柱式桥墩台，台后采用加筋土挡土墙。0#、1#、7#墩台采用450*450mm钢筋砼方桩，2~6#墩桩基采用Φ800钢筋砼灌注柱。桥梁在0#、2#、6#、7#墩台处设80型钢伸缩缝，其余各桥墩处采用桥面连续结构。板梁支座采用板式球冠支座，连续箱梁支座中墩处采用盆式支座，边墩采用园板橡胶支座。道路长402.5M。道路南端与原有便道顺接。K0+163~+280段117m、K0+450~+567段117m两侧为加筋土挡土墙，K0+530~+548两侧、K0+567~+580左侧、K0+570~+581右侧为浆砌块石护坡。K0+575处有一道L=16m，Φ1000的圆管涵。工程数量表：桥梁工程项目名称单位工程数量1基础钢筋（包括方桩、灌注桩、沉桩、承台等）t50.872下部结构钢筋t26.323陆上钻孔灌注桩Φ800mm桩m7004钢筋砼沉桩450×450mmm58032 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司5方桩接头铁件t66砼基础（包括支撑梁、桩基承台、但不包括桩基）10#砼m31525#砼m32107砼下部结构30#砼m31508砼附属结构30#砼m31309先张法钢铰线t710后张法钢铰线t13.511现浇50#预应力砼箱梁（支架浇筑）m346512预制预应力砼空心板梁C40m321013C30水泥砼桥面铺装m38614防震橡胶挡块dm33615圆板式橡胶支座450×90个416球冠板式橡胶支座Φ200×35个8417型钢伸缩缝m3018桥面连续m3019台后搭板m2104道路工程1路基填方m3100002加筋土挡土墙-125砼基础m3361-2预制20砼面板m3385-325砼压顶m313-4220*280砼桩m3492-510砼垫层m363-6钢筋t133-725砼角隅立柱m3133水泥石灰桩m34454浆砌片石护坡m315032 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司一、主要施工机械及劳动力安排(一)、主要施工机械表机械装备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量新旧程度(%)合计自有租赁推土机TY220山东165Kw台1180装载机ZL50厦门162Kw3m3台1165挖掘机CAT320C美国96Kw1.0m台1175挖掘机EX-200日本99Kw1.0m台1180运输卡车东风二汽5t台6680振动压路机CA30徐工88Kw16t台118550T履带吊机50台2285打桩机D508-100M台1180钻孔机台11空压机VY-9/7柳工80Kw9m台1160砼搅拌机350型台11100钢筋切断机GQ40四川2.5Kw40mm台11100钢筋调直机GT14太原4Kw14mm台11100钢筋弯曲机GW40山西2.8Kw40mm台11100直流对焊机AX－320台88100(二)、主要劳动力按排施工准备阶段：20人，主体工程施工阶段：60人。其中：砼工10人，钢筋工10人，模板工10人，架子工10人，电工1人，机械操作手9人，普工10人。二、主要施工方案及工期按排第一节桥梁工程（一）桩基施工32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司本工程桩基分为钢筋砼方桩和钻孔灌注桩。预制钢筋砼方桩1、0#、1#、7#墩台桩基为450*450钢筋砼方桩，桩长32M，桥台上节桩采用C型号，砼标号C40，中、下节桩采用A型号，砼标号C30。桥墩上节桩采用B型号，砼标号C40，中、下节桩采用A型号。方桩需深入承台1000mm，并凿去桩头900mm外露钢筋弯成喇叭形(约150)。2、预制砼方桩施工流程详见工艺流程图。3、方桩预制及运输(1)、根据现场条件和工程进度要求，本工程砼方桩将全部在莘奉金立交桥底集中预制。(2)、预制厂场地必须平整稳固，确保方桩预制的质量。(3)、预制桩的上节桩顶主筋端头必须齐平。其面与桩身钢筋骨架纵轴线垂直。预制方桩模板采用木模，底部采用纸筋灰隔离，两则涂刷脱模剂以利拆模。(4)、浇捣砼。无论上、下节桩，都必须由桩顶向桩尖方向进行，要特别注意钢帽三个小孔内有砼溢出，并用榔头旁击钢帽表面，确保没有空鼓反应。(5)、方桩预制后，砼强度与龄期均应满足桩身砼质量双控标准要求。起桩、吊运，要严格按规定作业，做到用钢楔松动去除吸附力，再按事先标定的吊点位置慢起、平吊。(6)、方桩的现场预制场地平整坚实，预制层数不超过四层。4、沉桩根据重锤轻打的原则，结合桩的类型、长度，选用D508-100M履带式打桩机，桩锤选用DH6.5级。(1)、采用厚纸垫作为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中经常检查及时更换失去弹性的垫层材料。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司(2)、桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上。将采用两个方向用经纬仪跟踪控制。(3)、插桩时，即检查校正桩位，如有偏差，提出重插。桩插好后，用桩锤压向桩顶，将桩均匀缓慢地沉入土中,同时检查桩锤和桩帽的中心是否与桩轴一致,并检查桩的方位有无移动,以便进行必要的改正。(4)、每根桩的打桩作业，均在同一作业班次内打到规定标高，防止桩体固结，造成打桩困难。打桩过程中同时对桩的贯入度进行控制，采用标高和贯入度进行打桩质量的双控。(5)、本工程接桩为电焊焊接，在接桩时保证上下节桩中心线对齐，上下顺直，四周角铁与桩帽密贴。焊接采用小电流，并保证焊缝饱满牢固。(6)、认真做好打桩记录，并及时整理汇总。(7)、如发生下列情况：a、贯入度过小或过大；b、桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹；c、桩顶严重破碎或断桩等。立即暂停施打，待有关人员研究采取相应的技术措施后，方可继续施打。钻孔灌注桩施工本工程2#~6#墩为￠800钻孔灌注桩，桩长35m，计20根。1、钻孔桩在施工之前必须进行成孔试验，仔细核查地质情况，并检验所选用设备、施工工艺及技术要求是否合适。在施工中做好每一根桥墩桩的每一道工序的原始记录。2、钻孔桩应连续施工，钢筋笼中放入孔时不得碰撞孔壁，钢筋笼放入孔内后应进行第二次清孔，清孔达到技术要求之后，应及时浇灌砼，其间隔时间不得超过半小时。3、选择正循环钻机(GPS型)，按钻孔桩施工工序分述如下：钻孔桩施工准备32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司(1)、场地布置在桥下5#~6#墩之间进行素土回填，压实、整平做为临时场地。除钻机所用的位置外并考虑泥浆循环池、排污箱等排污系统，钢筋笼现场加工成形的地坪和临时堆场，供水、供电系统，砼灌注时的车位和通车便道。(2)、技术交底。进行施工图会审，明确设计意图和具体要求，提出施工方面的问题，对施工班组进行技术交底，确定检验标准、手段，以确保工程质量和施工方案顺利实施。(3)、机械设备进场安装就位，在电通水通之后，对钻机及其设备进行调试，试运转。(4)、材料进场，按规范和标书的要求做好原材料的复试及试验，主要是钢筋和砼材料的试验。(5)、选择6#墩1#、2#桩位进行试钻孔，在试钻孔过程中检查土层地质，收集成孔测试参数(如成孔测试、泥浆指标等)，为下一步正式施工提供参考数据。4、钻孔桩施工的主要技术措施(1)、根据钻孔桩特点及施工经验，对照本次地质情况，钻进参数可暂定为：500～1500kg(自重加压)，转速25～40r/min，泵量800～1800L/min。护壁采用孔内自行造浆护壁，其性能要求详见下表：层位泥浆性能指标粘度比重含砂量胶体率PH值粉性土、粘性土19～21＂1.15～1.25<3％96％7.5～8.0暗绿色粉质粘土20～23＂1.15～1.20<5％95％7.5～8.0砂性土19～21＂1.20～1.25<8％95％7.5～8.0灌注砼18＂≤1.15<3％96％7.5～8.0(2)、先进行6#墩的钻孔施工，然后依次按5#~2#墩的顺序施工。(3)、护筒设置：护筒内径宜比桩径大200~400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面误差为50mm32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司，竖直线倾斜不大于1%。采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所用粘质土必须分层夯实。(4)、护筒埋设之后，在钻机开钻之前，一定要重新复查桩位，不得选取以护筒放样用的测量控制点，应重新利用基准点复核，确保钻机就位准确无误。钻机钻孔时，必须始终保持以天车、转盘、护筒三中心点于一垂线定位，开始钻孔必须轻压慢转，待钻具中心在转盘以下时方能正常钻进。当钻到土层由软变硬时，应先降低钻速，然后以轻压慢转的手段减少钻杆摆动的幅度，确保成孔精度，然后方可采用加重钻杆等措施。(5)、可采用双腰带三翼片(刮刀)钻头成孔。钻进中，准确控制钻进速度和转速。钻进粘土层时，因自然造浆较强，泥浆返出时，孔口部位应适当加入清水，防止泥浆稠化，钻进砂土层时，泥浆比重应控制在1.18～1.25之间，以便携带砂子，保持孔壁稳定，加接钻杆前，应将钻具提离孔底，待泥浆循环2-3分钟后再加接钻杆。桩孔上部钻进时应轻压慢转，低泵量，泥浆比重控制在1.25为宜，粘度控制在20＂～30＂，防止扩径超方。在易缩径的粘土层中,应适当控制进尺，增加扫孔次数，泥浆比重控制在1.2～1.25为宜，粘度控制在18＂～23＂之间，并将钻杆上下提动，防止缩径。对于硬塑层采用大压力中转速钻进，泥浆比重可控制在1.15左右，粘度18＂，并在孔口注入适当清水，防止泥浆稠化。砂土层则采用中等压力，慢转速，适当增大泵量。(6)、钻孔过程中，每拼接一次钻杆，都要及时修正钻孔参数，修正钻架的垂直度，测试泥浆指标等，配置优质泥浆，钻孔泥浆比重控制在1.2左右，确保孔壁稳定，防止孔壁坍塌，使成孔孔径规则，并能保证大颗粒的泥屑悬浮而随泥浆排出，控制钻孔的砼充盈系数在1.05～1.15。该措施对桩间距较小的钻孔桩而言，更要严格控制，落实上述措施。(7)、钻到桩底时〔完成钻孔〕，应及时进行第一次清孔，加大泥浆流量，提高泥浆出孔的流速。此时，钻头提离孔底10～20cm，慢速空转，并配置优质泥浆补充进行第一次清孔。一般桩长40m32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司以下的钻孔，清孔时间约半小时，此时孔内的泥浆比重较清孔之前明显变小，一般为≤1.15左右。进行第一次清孔时，应将钻具提离孔底0.3～0.5米，缓慢回转，再加大泵量，每隔10分钟一次，将钻具提高3～5米来回提动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块。自检沉渣≯10cm，通过监理现场验收后方可提钻。(8)、泥浆的维护与管理。根据现场情况，施工现场配置容积为20m3的泥浆箱，就地挖泥浆池和沉淀池，保证正常钻进，并将废浆送入泥浆箱内，及时由排污车运出，并派专人管理循环池和调配泥浆。(9)、钢筋笼制作时，应选择适当加工场地，成型后运送到孔口边。钢筋笼在运送吊放过程中严禁高起高落，以防弯曲、扭曲变形，以保证钢筋笼垂直。钢筋笼制作按设计图纸进行，主筋、加强筋搭接采用单面焊接，搭接长度≮10d，焊接缝宽度≮0.7d，厚度≮0.3d。加强筋与主筋点焊牢固，螺旋箍与主筋直接点焊固定。制作钢筋笼时同一截面上主筋搭接头数不多于主筋总根数的50％，且接头间距不小于35d〔或不小于70cm〕。主筋焊条使用J502型号。发现弯曲、变形钢筋应作校直处理，制作钢筋笼时要用控制工具标定主筋间距，以便在孔中对接时保持钢筋垂直度。钢筋笼制成后，报请监理验收合格，方可投入使用。每节钢筋笼上设两组50mm保护层垫块，每组四块，在钢筋笼下入孔内前安设，以保证砼保护层均匀。钢筋笼吊放采用两根Φ16吊筋，按设计标高，一端固定在钢筋笼上，一端用钢管固定于孔口。钢筋笼采用双点起吊，下入孔时应对准孔位，垂直徐徐轻放，避免碰撞孔壁。下笼时由专人指挥，中途遇阻不得强行下放，晃动，应查明原因，排除障碍之后再继续下笼。每节钢筋笼焊接完毕后，应补足焊接部位的螺旋筋，方可继续下笼。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司钢筋笼吊筋两根长度相等，使钢筋笼垂直，并固定于孔口合适位置以使钢筋笼居中。在钢筋笼内侧按等边三角形布置3根￠50声测管，长度35.1m为。声测管宜采用无缝钢管，钢管接头必须焊接可靠，密封不漏浆。桩需深入承台100mm，外露钢筋弯成喇叭形(150)。(10)、钢筋笼下好后，需立即下导管并用导管进行第二次清孔，清孔时间不大于30分钟。确定孔底沉渣厚度小于10cm时，方可停止清孔。测定孔底沉渣，应用测锤测试，测绳读数一定要准确，用3～5个孔后应校正一次。清孔结束后，应尽快灌注砼，其间隔时间不能大于30分钟，二次清孔后的泥浆比重≤1.15。(11)、水下砼灌注灌注砼采用泵送，砼标号为C25，坍落度控制在16～22cm，现场不得任意加水，每根桩做3次坍落度试验，前后中间各一次。灌注采用导管回顶法进行灌注，导管下口至孔底0.5m处，采用Æ258mm导管，螺纹接头。导管使用前须经过压水试验，无漏气、无渗水时方能使用。导管接头连接处必须上好密封圈并上紧丝扣。导管隔水塞采用球胆和铁板。剪断隔水塞后，不准再将导管下放到孔底。灌注砼过程中，导管提升、拆卸时，应由质检员测量砼面高度，并进行记录，严禁将导管提离砼面，导管埋深宜控制在2～6m。砼灌注过程中应防止钢筋笼上浮，尤其是在砼面接近钢筋笼底端时，要适当放慢灌注速度，提升导管时要平稳缓慢，避免出料冲击太大或钩带钢筋笼。灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5~1.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司砼灌注必须连续进行，每根砼浇灌时间不超过6小时。做好试块制作及养护工作。在灌注将要结束时，应核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。(二)、承台施工承台砼标号为C25，为埋入式承台，从施工方法看，陆上放坡开挖(或板桩围护)施工。承台施工1、施工流程：基坑放样→基坑开挖→基坑修坡、开排水沟、集水井→垫层→凿桩→承台放样→监理工程师复测→承台钢筋→承台模板→立柱插筋→承台顶标高复测→监理工程师验收→浇捣承台混凝土→混凝土养护→拆模→回填土。2、承台围护根据承台位置，承台围护分如下类型：位于道路上的承台采用四面钢板桩围护，一般地面上承台采取放坡开挖；3、承台挖土基坑开挖采用挖掘机，挖出土回填土就近堆放。承台开挖注意底标高控制，不允许超挖，随后进行便坡的修正，在基坑四周开挖排水明沟，在一角开挖集水井，抽水排放。4、素混凝土垫层施工素混凝土垫层制作的作用是直接作为承台的底模，便于承台放样、扎筋、立模，所以垫层制作要有一定的平整度。垫层超出承台边线10cm，放样出垫层边线，在周边线上做10cm的木框，测出木框的标高，调整其标高，使其于承台底标高齐平，固定牢固后浇捣混凝土。垫层采用10号素混凝土。5、截凿桩头32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司垫层养护24小时后，可进行方桩截凿桩头，采用人工凿桩。凿桩顶标高高出承台底标高100mm，桩顶砼凿实无疏松，并用手凿抄平，预留锚固筋满足设计要求。6、承台放样承台轴线放样是继桩基放样后最重要的一个工序，是以后立柱以上部分制作的依据，应严格控制，精度要求高，并要求监理工程师复测验收。7、承台钢筋的制作承台钢筋现场配制，钢筋直径、长度、数量等按设计图，钢筋焊接长度及焊接要求按规范进行。承台厚度0#、1#、2#、6#墩为1.5m，3#~5#墩厚度为1.8m。长度较长，上下层钢筋间距又比较大，撑筋要有足够的刚度。8、承台立模模型采用竹夹板。模外侧围檩φ48钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平，以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。模板完成后进行承台面标高的复测。9、立柱插筋立柱插筋在承台浇混凝土前设置。立柱插筋不能按承台模板进行放小样，应按中心线进行放样，应注意偏心值。插筋上下都必须固定，上部用钢管固定。主筋采用点焊固定在承台钢筋上，防止浇捣承台混凝土时走动，使其偏位。(三)、立柱施工立柱混凝土标号为C30，圆立柱。0#、1#、7#墩台为Æ800mm双立柱，2#、6#墩为Æ800mm双立柱，3#~5#墩为Æ1500m单立柱三种。立柱采用专用高精度定型钢模板，要求其表面平整、光滑，无缺陷、无接茬，色泽一致。施工流程如下。1、施工流程32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司场地平整→立柱底部砼凿毛→测量放样→模板与承台接触面找平→排架搭设→绑扎钢筋→监理验收→立模加固→浇砼→养护→拆模→养生、保护。2、准备工作(1)、对承台立柱的交接处，做好施工缝的凿毛处理，并用水冲洗干净。(2)、在承台内埋设必要的固定立柱模板用的钢筋。(3)、模板选型加工：由于本工程的立柱不高，砼施工考虑一次到顶，钢模板高度分5m和6.5m两种。3、立柱测量根据轴线直接在承台上放出，一般用红漆涂实心三角表示，并要复测承台标高。4、立柱排架(1)、立柱排架采用Æ48脚手管，脚手管之间用旋转扣件连接。(2)、排架搭设搭设时要考虑扎筋的方便和立柱模今后吊入的空间。(3)、要按规定设置剪刀撑增加排架刚度，提高其整体稳定性，水平杆间距为1.8m。(4)、排架搭设时要考虑施工人员的上下通道的设置。5、立柱钢筋(1)、为了减少钢筋的接头，考虑在承台施工时插筋一次到位，为了防止钢筋笼松散变形，立柱的下部箍筋要在承台施工时绑扎，防止在浇砼时插筋摇晃。(2)、钢筋绑扎全部结束后，按规范进行验收，经监理认可方可进行下道工序施工。6、立柱模板安装(132 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司)、立柱模板根据立柱高度在地面一次拼装成型，模板表面要清除干净，涂刷优质脱模剂。(2)、模板成型后用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳作为缆风在模板顶端沿四个方向进行控制，通过花兰螺丝调整模板的垂直度，地锚采用脚手管打入土中1.5m。同时利用预埋在承台上的粗钢筋加上木楔块对模板的根部进行固定。(3)、检查立柱下部与承台面是否密贴，如有空隙要用高标号砂浆沿外口抹平，防止出现漏浆“烂根”现象。(4)、由于立柱模板的长度与立柱高度不可能完全一致，一般模板略高出立柱砼，因而要测出立柱顶的标高。7、立柱砼浇筑(1)、根据本工程立柱的高度，圆柱考虑一次浇筑到位，不设施工缝。(2)、砼要分层浇筑振捣，分层厚度为30cm，振捣上层砼时要插入下层5～10cm，对于较高的立柱(超过4m)要求砼振捣人员进入立柱内部进行操作，砼振捣要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。当砼停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，显现薄层水泥浆方可停止振捣。(3)、为了保证今后立柱顶部凿毛与盖梁的良好结合，立柱砼浇筑高度一般超出设计3cm左右。(4)、按规定做好砼的试块和坍落度试验。8、立柱砼早期养护和拆模1、当砼浇筑完毕，立柱顶部砼初凝后即可盖土工布进行养护。2、当砼达到3032 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司％设计强度时可拆除立柱模板，模板拆除时要千万小心，不要碰伤表面砼。3、模板拆除后，立柱外包裹塑料薄膜，以达到保湿养护的目的，如果在冬天可以保温。(四)、盖梁施工本工程盖梁为混凝土矩形盖梁，砼为C30号。1、盖梁施工流程详见流程图。2、盖梁定位放样(1)、盖梁放样可利用原承台施工的轴线直接放在承台上，定出盖梁中心线。(2)、在立柱上定出标高控制点作为盖梁施工的标高依据。3、支架搭设本标段均采用Æ48扣件式钢管搭设。盖梁离地高度不高，支架可直接搭设在承台上。支架立柱顺桥向间距550mm，横桥向间距550mm，水平杆间距1.8m，每隔三排布置剪刀撑，支架与立柱要箍牢。立杆、水平杆之间采用回旋扣件相互连接，上部采用可调式支撑头，再安放75×150mm木板作为龙骨，间隔250mm。4、盖梁底模盖梁底模采用九夹板，拼缝采用腻子进行批嵌。5、盖梁钢筋(1)、根据图纸，并按规范进行盖梁钢筋骨架加工，特别要注意钢筋碰焊接头的错开。(2)、根据盖梁轴线在底模弹线，确定骨架位置。钢筋在底模上现场绑扎。(3)、骨架下的砼垫块要按要求进行布置，垫块中预留铁丝与钢筋固定。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司6、盖梁侧模安放(1)、侧模采用竹胶板，模板固定采用Æ16mm对拉螺栓，围檩采用Æ48钢管和喇叭螺丝加以固定。7、盖梁砼(1)、盖梁砼标号为C30，每榀盖梁要求一次连续完成，盖梁采用泵车泵送混凝土的方法进行浇筑。(2)、在砼浇筑前要检查钢筋质量，模板的结构尺寸，预埋筋的位置，，特别是底模上的杂物要清除干净，以保证砼的外观质量。(3)、砼浇筑过程中要派专人观测排架沉降情况，直到砼初凝，在观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇筑，采取必要措施后再继续浇筑。(4)、砼浇筑完毕后，表面用刮尺抹平，进行收水。表面砼初凝后盖土工布进行洒水养护。(5)、为了防止盖梁砼出现色差，要求砼供应商采用同一牌号水泥，同一产地的黄砂、石子，使用同一级配。(五)、梁体施工梁体形式共有二种，分别为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁、预应力钢筋混凝土连续箱梁。先张法预应力钢筋混凝土空心板梁的施工采用预制厂预制，起吊安装的方式；连续箱梁采用现浇方式施工。1、先张法预应力空心板梁制作32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司空心板梁拟采用到有资质的专业预制厂订购，但需派出专业人员到生产厂家进行全面质量跟踪监督。在空心板梁施工前，编制实施性施组，将梁进行编号，每片梁的技术特征用书面形式通知生产厂家，按编号施工。a.先张法预应力空心板梁制作施工流程图见附表。b.空心板梁吊装施工技术措施现场平面布置方案交底构件预验吊机组装板梁运输进场板梁吊装吊机转跨吊装护栏搭设吊机开行道路铺设路基(a)板梁吊装施工总体流程:32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司(b)施工选用主要机械及主要设备神户7100履带式起重机100T一台，日立KH700履带式起重机50T二台，路基箱10块5mm厚钢板6块(c)施工方法：空心板梁的吊装采用两台日立KH700履带式起吊机进行双机抬吊，在吊装时遇到障碍物不能进行双机抬吊作业时，可采用单机抬吊，采用神户7100履带式起重机在跨侧作为吊装机械开行路线，吊机对地基荷载应达到l5t/㎡，路基验收应采取l5t卡车满载进行试压无轮印，方可用吊车在铺设好的路基箱上行走，转跨时吊机也应在铺设好的路基箱上行走。单机抬吊：吊机必须在铺设平整的路基箱上工作，并要求确保地耐力达到l5T/m2，单机抬吊要求扒杆直接位于吊装区域，混凝土梁提升高于搁置面30cm时采取回转到位校正电焊完方可松勾。单机抬吊混凝土梁要求吊机停在安全的地方方可吊装，凡是单机抬吊都必须遵照以下几点操作要求：抬吊要求机械匀速操作，控制二端高差及减小振动。单机抬吊严禁水平带载移动。混凝土梁安装：混凝土梁二点吊，二点吊距离梁端部1.5米(或按设计要求)，采用专用吊具吊装，吊装到位后需校正焊接后才能松钩。(d)吊装质量保证措施架梁前准备工作：梁和墩柱盖梁强度应达到设计强度；复核每跨盖梁之间的实际尺寸和浇制后的实际尺寸；施工前划出放梁边线及橡胶支座安放的位置线。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司路基措施：大型履带吊开行线的路基必须平整坚实，地耐力应达到l5t/㎡吊机开行道路宽度必须大于8米；现场每根立柱下面、承台边开挖处围地必须用碎石等加固，压实后铺50mm厚钢板，吊机在上行走时要有专人进行监护，以确保安全；对于大开挖区域，原农地区域、河塘围地处，地下管线走向、埋深都必须清楚，必要时用石灰标明位置，施工时尽可能避让或采取相应措施，确保施工安全。质量保证措施：施工质量直接影响到整个工程质量。因此要认真组织，精心施工，责任到人，层层把关，力创优质工程。架梁前对盖梁上的支座中线位置、支座型号进行核对，确认其正确无误；对于梁在架设前必须确认其编号，检查其长度，斜切长度是否与设计图纸相符，梁的底面宽度是否符合设计宽度，防止超宽，造成最后一片梁不能就位；板梁架设前将墩、台支座和梁底面清理干净；架梁时必须确认其对应坡度上、下，防止反竖造成支座不密的错误。2、箱梁施工本工程K3~K6跨采用预应力砼连续箱梁。箱梁截面为单箱形式，砼标号为C50。a.定位放样根据设计图把箱梁的平面投影测设到地面，确定钢管支撑的平面位置，加密测量样桩；根据设计图，确定桥跨箱梁的底面标高，其中包括设计规定的纵横坡和施工所需的标高，按此铺设搁栅底板，在底板上放出箱梁线型，截去多余木板，制成箱梁基准面，侧模板则垂直底模板安装。在测量放样的过程中，以箱梁底模为基准面，保证箱梁侧模垂直。严格控制好梁底标高，钢管支撑的高度依据箱梁底模标高确定。b.支架地基处理32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司支架搭设范围内场地要进行平整、压实，如有软弱地基要进行加固，为了提高地基承载力，防止不均地基沉降造成结构变形开裂，在压实的地基上铺20cm道碴，二轮压路机来回碾压后，再浇一层15cmC20素砼，砼要有较高的平整度。c.箱梁支架(a)现浇箱梁范围内考虑采用满樘支架，作为砼箱梁的受力系统。支架宽度比箱梁宽度两侧各宽1米。(b)支架采用Æ48脚手管，壁厚要求达到3.5mm以上，顺桥向间距为50cm，横桥向为50cm，水平杆间距为1.8m，横向、竖向每隔三排设置剪刀撑。立杆底部沿顺桥向统铺3cm厚木板，增加接触面积。立杆顶端安设可调节式支撑头,为了保证支撑头不失稳,支撑的伸长量不得超过10cm。另外计算支架高度时要根据箱梁纵向、横向坡度综合考虑进行仔细验算。只要地基处理认真、支架搭设仔细，一般来说箱梁的预拱度暂定1cm。支撑头高度调整可根据下部设定的统一标高进行调节，然后安放3〃×6〃板竖放作为龙骨，上面满铺2〃×8〃板平放。3〃×6〃板与支撑头空隙要用木楔填塞。(c)另外，为了提高整个支架的稳定性，要求支架与立柱箍牢。箱梁排架外围要用密织网进行围护，并设置上下通道。（d）在横跨现已通车的大亭公路K4和K5孔的箱梁支架施工时，由于下部有通车的需要，支架的搭设需留一个宽度为5米的通车孔，通车孔的两侧用25号槽钢双拼，孔口上方用56号工字钢作过梁，其它部位的支撑用钢管支撑，具体见附图(箱梁支架剖面图)。d.箱梁底模32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司由于箱梁底部暴露在外，为了提高其外观质量，箱梁底模采用竹夹板，其表面光洁平整。模板拼缝采用腻子批嵌。模板隔离剂采用优质脱模剂。底模铺好后要按照设计要求和有关支座的安装规定安装全部支座。连续梁一般为盆式支座，方向、型号不能搞错。e.钢筋绑扎(a)在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后方可进行钢筋施工。(b)根据中心轴线和边线进行钢筋排料。钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行，端梁处的钢筋骨架可以在地面加工成型再吊到桥面者进行拼装。(c)在预应力钢筋砼箱梁的施工过程中要穿插波纹管的安放，波纹管要根据设计图中的曲线位置进行安放，并加设固定钢筋，发现有破损处要及时更换或修补。当钢筋与波纹管的位置发生冲突时，以波纹管的位置为主，适当调节钢筋位置。(d)钢筋施工时要注意砼垫块的放置，损坏的垫块要及时更换。f.侧模、内模和封头模板(a)侧模也采用竹夹板，其固定用Æ14拉杆螺丝，横竖围令全部采用Æ48脚手管。拉杆螺丝密度为2.5根/m2。(b)箱梁内模及封头板采用竹夹板。封头板一次到位，第二次砼浇筑时不用再施工。(c)模板全部立好后进行预应力束的穿入工作。g.箱梁砼浇筑(a)箱梁砼为商品砼，分二次浇筑，以挑翼根部为界，二次砼之间的施工缝要认真凿毛，接浆。在浇第二次砼时对由于第一次浇砼时溅到钢筋、模板的砼要认真清理，否则严重影响砼外观质量。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司(b)砼浇筑采用砼泵送工艺，采用两台活动泵车，停在箱梁的两侧，砼浇筑由中到边，由低到高的原则，逐跨进行浇筑。(c)为了尽量减少砼的收缩裂缝，要求砼浇筑完成，收水结束后（顶板砼）砼达到初凝即用土工布覆盖进行洒水养护。(d)由于每孔箱梁砼方量比较大，为避免冷缝的产生，泵送砼掺加缓凝剂，初凝时间为8小时。(e)在砼浇筑过程中要派专人观察模板钢筋的情况，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象要及时整改。(f)在砼浇筑过程中要有测量人员观测排架的沉降情况，做好记录。同时还要派人抽动钢束。另外要做足砼的试块。h.控制箱梁砼竖向裂缝措施现浇预应力砼箱梁在腹板部位间有预应力，而在挑翼部位却无预应力，在该处可能会产生竖向裂缝。为此砼施工完毕后要加强养护，尽量减少砼收缩裂缝。i.拆模、落架拆模和落架时要注意安全，地面要设专人了望，要用红白带拦出危险区域，不准非相关人员进入。j.预应力束制作(a)形成预应力孔道采用波纹管。使用波纹管前应逐根用水打压试验，没有漏水现象，方可使用。(b)穿波纹管时，由下向上，由里向外，按一定距离套接，波纹管与波纹管套接时要套接好，套接处应用胶带缠紧，防止水泥浆串入。(c)腹板内管道每间隔300-500mm绑扎一道。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司(d)钢铰线的下料应采用无齿锯，用铁丝绑扎，间距1～1.5m，编束时应先将钢铰线编束理顺，尽量使钢铰线松紧一致。编好后的束要按图纸编号分类存放。(e)穿钢绞线采用人工穿束，穿束前应用压力水冲洗孔道内杂物。为使钢束顺利穿入孔道，应在钢绞线头部安设穿孔器。(f)穿束顺序：由上向下，由里向外。钢束编号与孔道编号相符。k.预应力张拉(a)张拉设备预应力锚具、夹片应符合GB／t14370－93《予应力锚具、夹具和连接器》中锚具的各项要求。千斤顶采用YCW150A型和YCW250A型两种。7束采用150A型，9束采用250A型。张拉设备要有专人保管，油泵应保持清洁。油箱内的油量必须满足油泵使用说明书的规定。张拉前应检查电路、油泵、千斤顶油路情况，确认不漏油、电时方可使用。油表、油泵、千斤顶按期进行校核，校核有效期一般不超过6个月，以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象，应重新校验。凡拆修过的千斤顶或漏油严重应重新校验。张拉千斤顶的校对系数不应大于1.05。校正的油泵、油表、千斤顶编好号，不得混用。(b)预应力张拉32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司当混凝土达到100％设计强度，且龄期不小于15天方可进行张拉，有的钢束是采用单端，有的钢束是采用两端张拉，张拉顺序按对称原则从两边向中间对称张拉，每次张拉不少于两束，根据钢束编号顺序张拉。张拉工艺如下：0-->初应力(0.1σK)-->控制应力(1.03σK)-->持荷5min-->锚固预施应力前工作人员要集中精力，要有专人统一指挥。张拉地区应标示明显标志，禁止非生产工作人员进入张拉区。预应力钢束的张拉采用应力控制为主，伸长量作较验的双控。实际伸长值与理论伸长值相差在±6％以内，如超过应查明原因。预加应力时，每片梁允许的断丝滑丝量为钢绞线总根数的1%，一束内断丝数量不大于1根。预施压力时，测距人员要精力集中，并做好记录。预应力张拉完成后，用手动砂轮切割机进行端头钢绞线切割，钢绞线切断头距锚塞外露长度不小于3cm。切割时严禁使用电焊切割。(c)孔道压浆予应力钢束张拉完后，应尽早压浆，水泥浆强度不小于40号。水泥浆水灰比控制在0.4～0.45，掺适量减水剂时方可减至0.35。水泥浆泌水率最大不超过3％，拌和3小时后泌水率不得超过2％。水泥浆拌和，应先放入水，然后均匀下灰，拌和时间不得少于1分钟，水泥浆放入压浆斗里时，应经过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm，水泥浆自搅拌到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。压浆前用空压机吹干孔道，清孔。压浆过程中应随时检查管道是否堵塞或漏浆，应随时进行处理。压浆顺序先下后上。自一端向另一端，另一端出现浓浆和拌和浆相同时，封闭出浆孔再继续加压，保持压力为：0.5-0.7(MPa)。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司压浆完成后用同标号砼进行封端。梁端砼应凿毛、清洗端部、绑扎封端钢筋、浇筑砼、砼标号不低于梁体砼标号。(六)、支座安装1、支座安装前应检查产品证书中的有关技术性能指标，不符合设计要求的产品不得用于工程。支座应符合规范和业主、设计的有关规定要求。2、桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。3、安装前对放置支座的部位要进行全面标高测量，支座位置确定后若有所调整可用环氧砂浆借平，其标号应与盖梁标号相同。4、梁板安装时要准确就位且与支座密贴，脱空时必须吊起重放，不能用撬棍移动梁板。(七)、桥面铺装层施工施工流程：桥面清理→标高复测调整→绑扎钢筋或网片→设置标高控制点→验收→浇捣混凝土→收水养护1、在施工铺装层之前，桥面要进行全面清理，保证伸缩缝处无杂物。2、桥面清理全部完成后对桥面标高进行复测，与设计标高进行比较。由于桥面盖梁制作有一定的误差，对桥面铺装层厚度可能需要有少量的调整，调整原则一般以保证桥面线性及桥面黑色铺装层厚度6cm。3、绑扎铺装层钢筋，并且预埋平石钢筋及中央隔离带钢筋。4、钢筋全部完成后，进行标高控制点的制作，标高控制点采用混凝土方块制成。测量以4m为一点，每点间用麻线定位制作标高块。标高控制点纵向、横向间距均为2m32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司，布置成控制网。此点定标高即为铺装层面标高，因此制作时应认真、负责、仔细。5、浇捣混凝土。混凝土采用商品混凝土。采用平板振捣器，混凝土振捣要求密实，不少振不漏振。到混凝土初凝之前收水3次，最后一次一定要平整。最后一次收水的同时进行混凝土面扫毛，扫毛应有序，深度恰到好处，严禁踩踏已收水完成的混凝土面，最后加盖土工布或草包养护。6、伸缩缝处留出混凝土后浇带，以便伸缩缝施工。(八)、防撞墙施工流程为：测量放样→搭设排架→绑扎钢筋→立防撞墙外侧底模→放泡沫板→立防撞墙侧模→验收→浇捣混凝土→养护→拆模→平石标高放样→钢筋绑扎→立模→浇捣混凝土→养护1、防冲墙施工在空心板梁边梁预埋螺帽，外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手架并支模，在箱梁部位的防撞墙的支架搭设需采用钢管脚手架进行落地式搭设方式。第二节、道路工程(一)、测量放样本跨线桥在莘奉金立交范围内，采用监理工程师已批准的莘奉金立交平面控制网，对本工程进行控制测量。1、在施工过程中，加强对控制网的保护，制订复测制度，定期对控制网进行复测；正常情况为每月复测一次。2、本工程桩位、墩台、立柱、盖梁等结构平面位置均由控制网系统采用全站仪用极坐标测量方法定位。每一结构放样将符合《公路路基施工技术规范》JTJ033-95的规定，经校核后，报请监理再次复核方能施工。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司3、高程控制（1）根据设计院提供的水准点，已沿本工程的施工区域设置水准控制网，并采用符合水准线路进行联测，测量等级为三级。临时水准点按国家标准进行埋设。（2）桥面水准基点可通过高程传递水准测量法引测至桥面的妥善位置。4、建立严格的施工测量制度和仪器保管使用制度，测量前必须检查测量仪器主要技术指标；在施工测量时必须做到层层把关，建立严格的测、放、复制度；工程施工中，测量放样成果整理后立即报请工程监理认可后，方可施工。5、在放样前认真校核施工图、放样等各数据，对测量数据和成果复核有专人负责，并对测量计算资料、放样记录手簿和复测成果认真进行汇总和妥善保管。所有测量成果均按规定的统一表式进行填写。(二)、路基施工1、在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。（1）.清理场地施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。路基在农田地段时需翻挖耕植土深度30cm，采用推土机将原地面上的杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。清除表面土之后，如地面土过湿，需要原地翻晒，碾压后的密实度必须达到设计和规范要求。（2）.场地排水(包括土路基施工的临时排水)32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，将水引入到附近的沟浜排除。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。2、路堤填筑作业路堤填筑以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、振动压路机，并配合足够人力。路堤填土采取水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。每层最大松铺厚度不得超过30cm，每层厚度均匀，路堤填筑的每层压实宽度不得小于图纸所示宽度以利最后削坡，严禁贴坡。路堤应按断面全幅施工，每次修筑的长度按施工能力而定。路堤所用材料应在监理和工程师认可的最佳含水量状态下摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。填方分多个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑时，则先施工地段应做成分层台阶，每层台阶宽度不得小于1.0m，高度不大于30cm。路堤填土由路中心向两侧填筑，并做出与路拱相同的横向坡度(2％～5％)。3、粉煤灰路基施工粉煤灰路堤填筑，除须做好前述的土路堤填筑的工作以外，还须做好其特殊的工作要求。（1）摊铺粉煤灰前，先用粘质土分层填筑起拱层并按设计要求做好排水盲沟。（2）粉煤灰也须分层摊铺与碾压，先铺筑路堤两侧边坡护土，然后再铺中间粉煤灰。边坡护土铺筑宽度应大于设计宽度，路堤施工时做到及时摊铺及时碾压，防止蒸发和雨水的渗入。（3）摊铺前，宜将粉煤灰含水量控制最佳含水量的±2%范围内。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司（4）每层压实厚度一般为20cm，粉煤灰的松铺系数应事先通过试验确定，在采用机械摊铺时约为1.2～1.3。纵横向施工搭接要做成台阶或斜坡。（5）碾压必须及时，做到当天铺当天压。如碾压时呈松散状态，则应洒水湿润，如碾压时呈现“弹簧”现象，则可采用暂缓碾压，开槽凉晒、换灰等方法处理。（6）粉煤灰路堤需封层，设计封层为30㎝厚（石灰含量为6%）的石灰土。4、加筋土挡土墙(1)、按设计图纸所设计的挡土墙位置，由测量工程师准确放出桩位，挡土墙基础下都设置220×280×6000mm的钢筋混凝土方桩，桩间标准间距为1000mm，基础高1000mm。方桩完成时不破桩头，留15㎝伸入基础。(2)、在10㎝C10混凝土垫层完成后，绑扎基础钢筋，基础采用现场灌注的方式，基础砼采用C25砼。(3)、加筋土挡土墙面板采用钢筋砼预制板，标号为C20。面板安装必须按设计规定的位置挂线施工，安放平稳，保持墙面板的垂直及水平位置，不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。最下一层面板与基础联结处宜坐浆施工。(4)、面板上预埋钢拉环，用于连接拉筋，钢环采用直径不小于10㎝的一级钢筋，露在混凝土外部的钢拉环需作防锈处理，聚丙烯与钢拉环的接触面应作隔离处理。(5)、筋带采用聚丙烯土工带，横截面≥19㎜×1.0㎜，容许拉应力为50Mpa，断裂强度不小于220Mpa32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司。筋带应水平布设，呈辐射状均匀展开，并垂直于面，平放在已经压实的填土上，不宜重叠卷曲，角隅处不能垂直布设的筋带应斜放。(6)、填土高度为2.5m以上的路段加筋土挡土墙内填料采用粉煤灰（掺4%石灰），每层摊铺厚度为20㎝；严禁车辆直接碾压拉筋，施工机械在拉筋顶面行走或碾压填土时，其上部填土厚不小于0.2m。当用机械铺筑时，铺筑机具距面板不应小于1.5m,距面板1.5m范围内用人工铺筑。铺筑应从远离面板的拉筋端部开始，逐步向面板方向进行，机械运行方向应与拉筋垂直。(7)、分层填筑，分层碾压，每层填土完毕应及时碾压，一般应先轻后重。碾压顺序应先从拉筋中部开始，并平行于墙面板方向逐步驶向尾部，然后再向面板方向进行碾压，严禁平行于拉筋方向碾压。填土中不得含有粒径大于20㎜的尖棱碎石，以免损坏拉筋。(8)、挡土墙顶部按路线要求设置纵坡，墙顶不规则缺口采用现浇水泥砼的方法，与压顶一起浇注。水泥混凝土的标号为C25，根据需要挡土墙最上面的一块标准面板的竖向钢筋向上一端预留伸出面板50㎝，待现浇完成后剪去多余的钢筋，这样现浇混凝土与它下面整块面板成为一个整体。(9)、地基处理a、材料配比及要求：b、材料重量配比、生石灰：水泥=1：0.12c、生石灰采用三级以上磨细袋装生石灰，有效CaO不得低于70%，水泥采用425#。d、布孔：水泥石灰桩呈梅花型交错排裂，桩中心间距1.0m，桩径40cm，桩深度180cm。e32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司、施工顺序：水泥石灰桩施工时先外排后内排，先周边后中间，单排桩应先施工两端后中间，并按每间隔1~2孔的顺序进行，不允许由一边向另一边平行推移。f、水泥石灰桩填料前应清除孔内的杂物和积水，在孔内先灌入20cm厚的粗砂，再填入180cm厚的水泥石灰集料。方桩g、水泥石灰桩填夯后必须立即用素土压实封顶。养生7天后才可进行上层路基施工。第三节、工期按排一、桥梁1、450×450方桩的预制：2003年12月20日—2004年1月20日；1、钻孔桩施工：2004年1月1日—2004年2月15日；2、方桩施工：2004年2月10日—2004年2月15日；3、承台施工：2004年1月15日—2004年2月25日；4、立柱施工：2004年2月10日—2004年3月15日；5、盖梁施工：2004年3月1日—2004年3月31日；6、箱梁施工：2004年4月1日—2004年5月31日；7、板梁施工：200年4月20日—2004年4月30日；8、桥面板及护栏：2004年5月10日—2004年6月15日。二、路基1、加筋土挡墙220×280×6000短桩及面板的预制：2003年12月9日—2004年4月30日；2、浜塘处理及涵洞施工：2003年12月15日—2004年1月15日；3、加筋土挡墙施工：2004年2月10日—2004年5月31日；4、路基填筑：2004年12月15日—2004年5月31日；32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司1、路面施工：2004年6月1日—2004年6月30日。第四节、安全及文明施工1、高空作业安全加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。进入施工现场人员按规定正确佩戴安全帽，系安全绳。高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。平台、脚手架、步行板搭设牢固、可靠。2、机电设备安全所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。施工照明一般采用220V电压，但在危险、潮湿和需要使用手持照明灯具的场所，均采用36V安全电压。所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。3、交通安全经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识。机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1~2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。32 郊区环线（张泾—莘奉金高速）高速公路A30.6标　跃　进　村　中　心　路　跨　线　桥　施　工　组　织　设　计　中国路桥（集团）总公司临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。严禁无证驾驶机动车辆。4、防火安全建立经理部、项目队、班组三级防火责任制，明确职责。重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员必须持证上岗。5、文明施工施工区域与非施工区域应严格隔离，施工现场必须设立安全警戒标志。非施工人员一律不得进入施工区域。平时施工要做好落手清工作。材料、机具设备堆放整齐有序，施工材料与施工废料分开堆放，做到标牌明确，负责到人，做好文明施工。保证施工区排水沟的畅通，施工区域无积水，保证施工区道路畅通。安排专职清洁工，建立“文明清洁岗”制度，保证施工区、生活区的清洁工作。安排专职纠察保卫人员，建立“纠察保卫岗”制度，保证施工区、生活区的保卫工作。安排专职交通指挥人员，建立“交通文明岗”制度，积极与有关管理部门、交通部门配合，保证施工区车辆进出畅通和安全。各进出口设置警灯、警牌等指示标志。32'