2016危桥改造项目施工组织设计

'施　工　组　织　设　计目录第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工程机械、设备、人员进场一览表第四章工期保证体系及保证措施第五章工程质量管理体系及保证措施第六章安全生产管理体系及保证措施第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第九章项目风险预测与防范，事故应急预案第十章其他应说明的事项1、公路基础设施建设使用农民工的具体办法2、廉政建设管理措施 第一章总体施工组织布置及规划第一节施工组织布置依据一、编制依据编制本施工组织设计引用的主要依据有：1.1、交通部颁《公路工程技术规范》JTGB01-20031.2、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-20011.3、交通部颁《公路养护技术规范》JTGH10-20091.4、交通部颁《公路桥涵养护规范》JTGH11-20041.5、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》JTJ/TF50-20111.6、工程现场考察情况。二、编制原则及目的1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。3、本施工组织设计只适用于2016年阿克苏公路管理局危桥改造工程第二合同段（S307线K176+686处2-13m察尔其24#桥)。4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。 第二节工程概况一、工程概况察尔其24#桥位于S307线K176+686处，阿克苏地区拜城县境内，桥梁的建成于2002年，至今已使用13年。桥面宽度为全宽12m（净宽11m+2*0.5m柱式护栏），桥梁全长37.6m，桥面纵坡3.4%。桥梁的上部结构为2-13m钢筋混凝土空心板，支座为板式橡胶支座；桥梁的下部结构为三柱式墩台、桩基础、锥坡。现将对于该桥进行改造，拆除老桥，重建2-13m预应力空心板桥。①、桥梁宽：12m；②、上部结构：2-13m钢筋混凝土预应力空心板，F型钢筋混凝土防撞护栏，防撞等级：A级；支座：GYZ200*42型板式橡胶支座，薄壁桥台，下部为明挖基础，三柱式墩，桥台两侧设桥头搭板，桥宽12m，桥面结构：4cm厚沥青混凝土铺装+防水层+10cm厚钢筋混凝土现浇层，桥中心设一道伸缩缝。公路等级：二级公路，荷载标准：公路-Ⅱ级，桥梁设计洪水频率：1/100；地震动峰值加速度：0.2g（按地震基本烈度Ⅷ度设计），桥面宽度：11m+2x0.50m（防撞护栏）=12m；其余技术指标：均按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。二、沿线路材料、水、电等及运输条件（1）、主要外购材料来源及供应①、砾石、中粗砂：外购，G314线K948+000右进5KM的成品料场供应，运距25km。②、水：附近自采，运距10km。③、水泥：由阿克苏供应，运距83km。④、沥青混合料：由阿克苏市供应，运距77km。⑤、燃油：由附近加油站供应，运距20km。⑥、原木锯材：由阿克苏市供应，运距70km。⑦、其余外购材料从乌鲁木齐供应，运距951km。生活物资可从拜城县购买。（2）、工程用电本项目采用自发用电。（3）、运输条件沿线运输条件较为便利，各种筑路材料均有公路通往施工现场，无需修筑便道，需外购的工程材料利用汽车运输抵达施工现场。 (4)、执行技术标准主要技术标准一览表指标名称单位全线备注桥梁全长m37.6道路等级二级公路桥梁宽度M11m+2x0.5m（防撞护栏）=12m桥梁上部结构2-13m钢筋混凝土预应力空心板，型钢筋混凝土防撞护栏，防撞等级：A级；支座：GYZ200*42型板式橡胶支座，薄壁桥台桥梁下部结构明挖基础，三柱式墩，桥头两侧设桥头搭板设计洪水频率1/100地震动峰值加速度0.20g桥面结构4cm厚沥青混凝土铺装+防水层+10cm厚钢筋混凝土现浇层(5)、桥位区地形、地貌5.1、地形、地貌拜城县隶属于新疆阿克苏，位于天山中段南麓、却勒塔格山北苑的盆地、渭干河上游流域。5.2、交通安全设施安全设施设计以保障交通安全，减少、减轻各种交通事故为宗旨，针对项目特点，交通安全设施主要内容为标志、标线、护住等确保人行、行车安全。其中，1.限速标志（2块）；2.限高标志（2处）；3.桥名标志（2处）4.桥头填方高度大于3m路段设置护柱（超填碾压增加土方设置护柱段落不削坡）；5.标线：为行车道分界线。5.3、便道工程在察尔其24#桥右侧上有设置300米便道，并在便道正对桥梁进水口处增设8道1-1m的圆管便涵。5.4、环境保护 本项目在施工中，对开挖的弃土用于修整土渠，需弃于弃土坑内。便道路基等用料必须在指定料场集中取料，平挖浅取，不得随意乱掘，注意保护环境。施工驻地的废料、垃圾不得随意弃之，必须集中处理。施工用临时设施在工程完工后要求予以拆除，并将残留建筑和生活垃圾集中处理。三、工期安排计划总工期为60日历天，从2016年6月13日至2016年8月11日。(1)、设备计划投入主要施工机械、试验检测设备20余台（套），具体投入详见“《投入本合同工程的主要施工机械表》”及“《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》”。(2)、设备、人员、材料进场时间、方法计划投入25人的劳力，其中主要管理人员5人、技术工人10人、普工10人。桥梁施工设备计划工程开工7天内，用汽车运至施工现场。主要管理人员3天内到施工现场。主要材料根据施工进度计划提前备料用自卸汽车运送到工地现场。(3)、主要分部分项工程施工进度计划施工准备：2016-06-13～2016-06-16。临时工程：2016、06、13～2016-06-15。上部结构：2016、06、17～2016、07、10。基础及下部结构：2016、06、14～2016、06、30。桥面系及附属结构：2016、07、11～2016、08、03。其他：2016、08、04～2016、08、11。第三节施工总体规划一、施工总体规划（一）、施工准备1、施工人员及队伍调遣、设备及材料进场：2016年阿克苏管理局危桥改造工程第二合同段S307线S+686处（2-13m）察尔其24#桥建设项目所需施工队伍、设备由我单位就近工点调入，项目经理部由10人组成，下设桥梁施工队、路基施工队、交通安全设施施工队，由近4 0人组成。人员进场后积极联系料源，调入、安装机械设备，备足桥梁工程施工所需的各种材料，保证工程按期开工。2、技术准备工作：第一批人员到达施工现场，即开始做技术准备工作。主要工作有现场踏勘与施工调查，图纸会审，编制实施性施工组织设计，制定具体的技术管理办法，组织施工人员熟悉招标文件，认真学习有关“规范”、“标准”、“规程”及业主、监理对本工程的要求，项目经理部对各队、各队对班组逐级进行书面技术交底。3、恢复定线：精测人员随第一批人员到达后，积极与业主、监理及设计单位取得联系，尽快实施现场交接桩并复测。使用全站仪、精密水准仪进行控制测量。所有仪器工具均要通过计量鉴定合格后方可使用。4、建立工地试验室：试验人员随第一批人员进场后，首先设立工地试验室。各种试验仪器满足施工需要，并经当地计量部门鉴定合格后方可使用。开工前完成相关认证工作，对各种原材料进行试验，合格后方可进场。5、场地清理：人员进场后即进行场地清理，将施工场地和临建区域场地大致整平，使排水畅通。（二）、平面布置根据招标文件所提供的资料，经现场考察，我公司对临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置。（三）、组织机构和分工我公司的主要领导和工程技术人员，在认真阅读了招标文件后，根据工程地点的特殊施工环境，并结合我公司的施工技术能力和水平，成立项目经理部。项目经理部由五个职能部门组成，分别是：综合办公室、财务合同核算部、物资设备采管部、工程技术部、工程质检部。人员设备配置完全保证工程的顺利交工。（组织机构图见附件）（四）、组织机构和人员分工如下：（1）、项目经理部设项目经理1名，总工程师1名，由综合办公室、财务合同核算部、物资设备采管部、工程技术部、工程质检部等五个职能部门组成，并设有安全环保、试验、质检、道路、结构工程师全面负责本工程的进度、质量、技术等工程管理。（2）、工程技术部负责施工项目的工程技术交底、测量、放线、工程变更、工程计量、组织安排和调配人员及机械设备完成项目上的全部工程任务，并做好技术资料编制工作并配合质检部做好交验工作。 （3）、工程质检部负责施工项目的质量自检、试验检测、中间交验、检查验收、试验检测资料的编制及工程技术资料的汇编工作。（4）、财务合同核算部负责财务资金管理、合同协议管理、职工工资的计算及发放、工程结算、决算、支付等工作。（5）、物资设备采管部负责材料订购供应、机械设备维修、安全生产管理、外租运输车辆的管理等工作。（6）、综合办公室负责考勤、职工生活、后勤服务、农民工管理、环境保护、便道管理、文件往来、对外协调、宣传教育等工作。二、总体进度安排工程一旦中标，我公司将迅速组织项目经理部及施工队伍筹备开工,为确保工程质量及工期，我们将严格按照有关技术规范、质量检验标准的要求，认真组织施工和检查。本工程总工期为60日历天：预计工期为2016年06月13日开工至2016年08月12日完工。三、人员、材料及设备进场计划1、人员动员周期及进场方法一旦中标，我们将迅速组织人员进场，并保证主要管理人员和工程技术、试验人员先期预计于2016年06月10日进场，进行施工前各项技术准备工作,并和有关监理部门及监理人员协商开工事宜。工程施工人员按业主规定的进场日期先进一部分人员进行临时设施的建设，尽量在15天内完成，其余人员预计在2016年6月18日前全部进场。2、主要材料进场方法（1）、砂、砾石：用于桥梁施工，汽车从设计料场拉运至施工现场。（2）、砂砾：用于台背填筑施工，汽车从设计料场拉运至施工现场。（3）、水：设计指定料场，汽车运至工地。（4）、电：用当地高压电（5）、砼：用商品混凝土3、设备动员和进场方法桥梁主要设备、机械设备拟于2016年06月15日前进场，设备进场方式除运输车辆由公路行驶至现场外，其余均考虑平板拖车或大槽车运抵现场的方式。 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工准备1、施工现场准备复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信网络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。确定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定的工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时用地，与当地有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。清除现场障碍：施工现场范围内的障碍如建筑物、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开，积极配合业主和当地有关部门搞好拆迁工作。办妥有关手续：各种占地、移民或障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。临时工程施工：按照“临时工程施工方案”及“施工总平面布置图”进行“两部一室”、施工场站的建设及供电和通信线路、修筑临时道路和临时排水设施等工作。2、施工技术准备熟悉设计图纸和有关文件：在接到中标通知后，立即组织技术人员全面学习、审核设计图纸做到心中有数，并积极参加设计交底和图纸会审工作，对发现的问题或疑问及时求得解答。编制可实施性施工组织计划：根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关规范要求等，对施工组织计划建议书进行进一步修正，编制更为符合实际的施工组织计划。组织进行技术交底：在开始进场施工前，应根据设计文件和施工组织计划，对有关的管理、技术及施工队伍逐级进行包括设计图纸、施工技术措施以及安全技术等的交底工作。二、施工方案1、上部结构（钢筋混凝土预应力空心板）1）、预应力凝土空心板的台座及底模 根据施工现场条件，我施工方将预制场地设在K176+630处。为了保证预制梁台座不沉降，我方先用压路机将原始地面碾压平整。然后在碾压后的地面上浇筑15cm的素砼台座，共18块。2）、钢筋制作与安装钢筋原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制等加工成型，加工好后的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，其各项加工指标严格控制在规范允许偏差之内，经检查合格后运至施工现场。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合图纸设计要求。焊接时严格按设计图纸和施工规范要求施工，确保焊接质量，然后在钢筋安装骨架进行焊接、绑扎成型，钢筋保护层使用定制砼垫块以保证砼表面质量。同时必须确保钢筋骨架的整体稳定，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，为确保钢筋保护层厚度满足设计及施工规范要求，在混凝土空心板钢筋四周设置定制的混凝土垫块。钢筋接头的位置布置，根据材料规格情况确定，严格按在同一截面内同一根钢筋只有一个接头及接头截面积不超过50%进行施工。开工前做好技术交底工作，钢筋安装完成后自检，检验合格后通知临理工程师检查，检验合格后进行下一道工序施工。3）、预应力钢束加工钢绞线按设计长度下料，然后在工作台上排列整齐编束，防止钢绞线相互缠绕，后用胶布缠裹钢绞线束两端，防止穿破波纹管。预应力筋下料时采用砂轮切断机切割，钢铰线制备完毕后在安装前穿孔。在施工时，绝对禁止电焊，风焊等将钢铰线烧伤或灼伤。波纹管接头处的处理必须密实，外套一节大一号的波纹管，其长度为被连接管道内径的5-7倍，再用胶布缠裹严密，防止漏浆。4）、预应力筋的定位和安装(包括孔道成型方法):当普通钢筋底筋和骨架安装成型后，可以进行波纹管的安装，按图布控，平面关系按顶、底板纵向预应力钢束布置图布置，钢束中心距梁底板高度按设计高差控制，波纹管安装要求绑扎牢固，并直线段每隔1m设置波纹管定位“井”字架钢筋，曲线段每隔0.5m设置波纹管定位“井”字架钢筋，定位“井”字架钢筋应按设计图纸绘出的预应力筋坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，划出定位筋位置，再将其与骨架或箍筋焊牢，骨架(箍筋)应绑扎适量的垫块垫实，呈梅花型，其强度与厚度均应符合设计要求。波纹管的接头采用套接法，套管长约30cm，管纹应互相转接吻合。并用密封胶布包裹，防止浇筑砼时，砼浆渗入管内。预应力筋与普通钢筋位置发生冲突时，应适当移动普通钢筋。 预应力筋分别锚固在梁体的两端和底部，预留槽口绑扎钢筋时应注意槽口钢筋，钢板的安装，槽口部位砼张拉后才浇筑，应预埋适当钢筋。钢铰线穿入后，从单端拉动钢铰线检查是否有砼浆渗入，并根据检查结果采用补救措施。安装模板前，派人专门检查，并在浇注完成混凝土后，抽动钢绞线，防止漏浆。安装工具锚和工作锚之前，钢绞线清理干净，并逐件检查外观质量，有无裂痕、伤痕，尺寸是否合格。在进货后，抽样送检，检查硬度指标。安装锚具时，弹簧筋、锚具的埋设必须垂直钢束中心线。5）、模板制作与安装外侧模板及内侧模板采用定型钢模板。模板由侧模、端模板构成。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。严控模面质量，确保混凝土面平整光滑、密实。钢模板用化学脱模剂和机油，用抹布压干后涂在模板表面，在脱模剂干燥后才安装模板，防止污染钢筋。钢筋骨架与模板支架之间用定制混凝土垫块垫紧，避免浇注混凝土时钢筋移位，保证构件保护层和壁厚满足设计要求和规范允许误差。钢模板安装后，其内部几何尺寸偏差值小于《公路桥涵施工技术规范》的要求。模板安装完成后自检，检验合格后通知临理工程师检查，检验合格后进行下一道工序施工。6）、混凝土施工为确保混凝土施工的质量，混凝土集中在拌合站拌制，使用混凝土搅拌罐车运送。用吊车及料斗吊装就位，砼浇筑顺序为先底板、再腹板、最后浇筑面板混凝土，混凝土水平方向的顺序从空心板一端向另一端斜向分层浇筑，混凝土浇筑置空心板另一端3米左右时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改为从空心板另一端向相反方向投料，混凝土浇筑时要保证连续进行。砼振捣使用附着式振捣器配合插入式振动器振捣，插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm有距离，振动时应尊循快插慢拔的原则，对每一振动部位，必须振动至该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。砼浇筑期间，应设专人看护，观察支架、模板等的稳固情况，发现松动、变形、位移等问题，及时处理。为保证板面粗糙，满足设计要求，施工时，表面用木抹子抹平后，在混凝土泌水现象完全停止后，用竹扫帚对混凝土表面进行拉毛。混凝土浇筑过程注意事项如下：1）、 浇筑前，要对所有人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土拌合、运输、浇筑系统所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方开始施工。2）、浇筑时，下料应均匀、连续，以免产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动振捣器以辅助下料。在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。3）、浇筑过程中随时检查混凝土的塌落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前场与拌合站密切配合以保证混凝土质量。4）、认真填写混凝土施工记录。5）、模板拆除砼浇筑完成后，待砼达到拆模强度后，应尽快拆模，拆模时要轻打轻敲，以免损伤砼表面。拆模采用龙门吊分节段对称拆除，先拆侧模，再拆端模，最后拆内模，内模采用卷扬机拆除。拆模过程中注意对梁体的保护，不得强行拆除，严禁乱撬乱砸，模板吊起不得碰撞梁体。6）、混凝土养护混凝土的养护采用500g土工布覆盖淋水，保持潮湿，构件出槽后继续淋水养护，直至强度达到100%以上。构件成品进行隔离，防止构件被施工机械碰撞或板顶被污染。7)、预应力张拉张拉时，空心板混凝土强度都必须达到95%设计强度以上且满足七天龄期。预应力张拉施工前，张拉机具进行标定，千斤顶与油压表配套较验，确定张拉力与油压表读数之间的关系曲线。使用时千斤顶与油压表配套，禁止混用。钢束采用两端对称张拉，钢束张拉采用应力控制、伸长量复核的双控方式。但实测伸长量要在于设计伸长量±6%误范围以内。预应力筋施工钢绞线及锚具的技术要求A、表面质量钢绞线进场时应进行表面质量的检查，其表面不得有降低钢绞线与砼粘拉力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。锚具夹片表面不得有裂纹，尺寸应符合设计要求。B、技术要求钢绞线采用符合GB5224-1995标准的高强度、低松弛的φj15.2mm钢绞线，标准强度RYh=1860Mpa。钢绞线还应作拉力试验检验其抗拉强度及伸长率。 锚具采用M15-3、M15-4型，锚具进场后应作硬度和静载锚固性能试验，合格后方能使用。下料：钢绞线下料前应调直，计算好钢绞线的下料长度，在切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散，并在胶带上写上编号，以备编束用。编束：钢绞线编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。每束内各根钢绞线应编号并按照顺序摆放，每隔1m用22#铅线捆扎。本项目小箱梁钢绞线编束有三种：一种3根，一种4根，均编为实心束。波纹管安装：穿预应力筋用波纹管，应在安装普通钢筋的同时进行预埋，其中心轴线应严格与预应力钢绞线束轴线一致，其位置采用定位箍筋控制。定位箍筋在波纹管的直线段上每1m一道，线段上每0.5m一道。根据设计施工图箍筋采用井字形钢筋，卡住波纹管，以免在砼振捣时使波纹管偏离位置，定位钢筋的制作图示如下图所示。顶板负弯矩波纹管预埋时其长度应超出梁端模10~15cm以便接长和防止时间长波纹管因锈蚀而折断。管道接头处应采用比被接管道大一个级别的波纹管套住，其长为被接管道直径的5~7倍，并用胶带包严，以防漏浆。接头应设在管道的直线部位，接头区避免弯曲。点焊穿束：将编好的钢绞线束的一端用φ4铁丝捆扎栓牢作索引线，拉线索引线直至孔两端均露出所需工作长度。穿束过程中，钢束不得转动，应平直通过孔道。穿出后，检查两端钢绞线的编号，其位置是否对应正确，如不正确应调整一致。穿束后，钢束应能在管道内自由地滑动，否则应继续查明原因，采取措施。C、梁体砼养护： 梁体浇注完成后，待砼初凝后应进行养护，未拆模板时，用土工布覆盖整个表面，采用自动喷水系统及时洒水，应保持土工布湿润，不得出现干湿循环；拆模后，用土工布将全梁包好，上面留口向下灌水，始终保证梁体表面湿润。直到砼强度达到设计强度。D、张拉本工程预应力张拉采用双拉双控，张拉千斤顶选用穿心式千斤顶，张拉以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长量与理论伸长值作比较，误差应保持在±6%以内。设计控制应力σk=0.75Ryb=1359Mpa（含锚圈口应力损失）。张拉施工前应对油压表进行标定，然后标定压力表与千斤顶，找出油压表读数与张拉力之间的关系式，并将张拉力换算成油压表读数。分别计算出：0.1σk,0.2σk,1.0σk的张拉力及钢绞线的理论伸长值（进行计算用的钢绞线的弹性模量应为试验实测值）。钢绞线的伸长值计算详见专门的《预应力张拉计算书》，在钢绞线试验进行完毕，测定完弹性模量后进行计算，并以书面形式报监理工程师确认。A、张拉前的准备工作1、检查孔道内是否有异物，拉动钢束，如行动自如，说明无异物；如有异物，可用钢筋捣松，用高压水冲出。2、安装工作锚工作锚安装前必须清理干净，锚圈表面、锚孔及夹片上均不得有油渍、铁屑、泥砂等杂物。安装时应保证锚环与孔道对中。钢绞线端头应套上锥形导帽，以便逐根穿入锚环的锚孔，穿入时应保证钢绞线顺直无扭结现象。每个锚孔装入夹片，并轻轻打齐。3、安装千斤顶先安装限位板，再安装千斤顶，千斤顶使用钢管支架并用1t倒链吊起。其拉力轴线应与钢绞线末端轴线一致。4、安装工具锚工具锚必须采用专用的工具锚，不得用工作锚代替。安装工具锚前锚孔必须对中，且均匀涂上一层厚约1mm的腊质润滑油，以使张拉完毕后能自动松开。工具锚、限位板、工作锚之间的钢绞线必须保持顺直，不得互相扭结。B、张拉张拉采用双向对称张拉，张拉以伸长量与张拉力双控。（1)、施加预应力 张拉前应检查张拉设备的状况及锚具、钢绞线束，确认设备状态良好，钢绞线束、锚具正确无误后才允许进行张拉作业。当准备工作准确就绪后，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，千斤顶加荷应缓慢，避免加荷过快而使钢绞线束中应力不均。随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线，当张拉应力达到初始应力后（0.15σk）,停止进油，测量油缸的伸出值，作为伸长量的起点数量；同时应在千斤顶顶卡盘的夹片前钢绞线上作一个记号，经此观察钢绞线在夹片锚具中的滑动量。然后继续送油张拉到0.30σk，并测量油缸伸长量，最后继续张拉，钢绞线两端同时分级加载，每级加载定为5Mpa油压值，直至钢绞线的控制应力的1.0σk，然后持荷2min，此时应测量油顶油缸伸出的数值，作为钢绞线伸长量的最终数据，并据此来计算出钢绞线的实际伸长值。持荷2min后观察预应钢绞线应力有无变化。无弯化后才能进行锚固。在张拉前应在张拉千斤顶的前面设一个钢筋网罩，以防止钢绞线意外拉断时夹片或钢束弹回伤人，同时禁止在张拉千斤顶后站人，一切与施工无关的人员不得接近正在张拉的梁体两端。（2）、孔道准备压浆前应对孔道进行清洁处理，应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，冲洗后用不含油污的空压机将孔道内的积水吹出，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。（3）、水泥浆的拌合先下水再下水泥，拌合时间不小于1min，灰浆过筛后存放在储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过30~45min。（4）、压浆工艺A、压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为1.0Mpa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压浆完毕时封闭，保持孔道内的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。B、孔道压浆顺序是先压注下层孔道，并依次向上进行，每一孔采用一次压浆的方法。C、压浆应缓慢、均匀地进行，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa~0.7Mpa。 D、从一端压浆，另一端排气孔依次排出空气—水—稀浆—浓浆，当排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆后，将出浆口的阀门关闭。压浆端稍加大压力，保持不小于0.5Mpa压力，持荷稳定不少于2min后，立即关闭注浆孔阀门，及时填写压浆记录。E、压浆中途发生故障，不能连续压满时，应立即用压力水将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。故障排除后再压浆。F、为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆过程中及压浆48小时后，砼的温度不得低于5℃，否则采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆应在夜间进行。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7m*70.7mm*70.7mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。在压浆强强度达到设计要求后方可移运和吊装。8、封端压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并对梁端砼进行凿毛，以备浇注封端混凝土。封端混凝土的浇注程序如下：（1）、设置封锚端钢筋网（2）、妥善固定封端模板，以免在浇注时跑模而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。（3）、封端砼强度砼同为C50。（4）、浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。（5）、封端砼浇筑后，静置1h-2h，带模浇水养护。脱模板在常温下养护不少于7昼夜。各分项工程施工顺序本工程是以桥梁工程为主，各分项工程可同时展开施工，及时进行穿插流水作业，桥梁结构物作为此工程的关键工程，要密切配合，不能滞后，以满足整体工程的施工需要。因此要集中优势力量，统一布置，合理安排，保证全工程各分项施工的连续性。本工程施工总工期为60天，在满足工期要求的前提下，科学地划分施工过程，确定主要施工顺序，合理计划、安排各主要施工阶段的施工工期。2、基础及下部结构（1）、明挖扩大基础施工1、施工准备 根据设计图纸定出桥位的纵横轴线，并根据设计图纸给出的地质情况并结合现场实际情况定出基础开挖线和基坑支护方案和排水方案;基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。2、基坑开挖基坑采用放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。3、基坑护壁当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。4、基底检验基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况。基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。基底高程容许误差应符合下列规定：土质±50mm，石质+50mm，-200mm。5、基础浇筑①、模板支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。 明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。②、钢筋钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。在基础或墩身底部侧面预留M16螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下0.3m。接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于20cm。详见桥梁综合接地设计通用图。③、混凝土为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。8、基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土（天然砂砾）进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。9、安全施工措施在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防护灯。施工作业人员必须佩戴安全帽。施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。爆破器材严格按照《爆破物品管理规定》办理领发回收手续。爆破人员持证上岗。爆破施工设警戒线。（2）、墩柱及台身施工：立柱采用定型钢模、台身采用定型钢模与钢模组合以保证结构物尺寸准确，采用钢管作支架，砼浇筑采用导管与吊车配合吊斗现浇、插入式振捣器振捣。1、施工工艺方法：施工准备→材料试验及砼配合比设计及报批→开工报告→轴线放样→接钢筋→安装钢模→清除模板内杂物→钢筋及目标检查→ （合格后）洒水湿润连接处砼→分层浇筑→振捣砼→达到拆模强度时拆除模板→洒水养生→质量检查→交验2、施工控制要点：轴线偏位，模板接缝与垂直度，砼振捣与强度，钢筋安装。（3）、台帽、盖梁：受力钢筋焊接接头设置应按规范及设计要求设置在内力较小处，错开布置，两接头间距离不小于1.3倍的搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合规范。焊接时，对施焊场地，应有适当的防风、防雨、防寒设施，环境温度应控制在5°C—20°C。施焊时应采取技术措施，低于-20°C时不得进行焊接。a、施工工艺方法：施工准备→材料试验及砼配合比设计及报批→开工报告→轴线放样→接钢筋→安装钢模→清除模板内杂物→钢筋及目标检查→（合格后）洒水湿润连接处砼→分层浇筑→振捣砼→达到拆模强度时拆除模板→洒水养生→质量检查→交验b、施工控制要点：模板支撑牢固，外形尺寸符合要求、标高、纵横抽线应在允许范围内、钢筋加工及安装、混凝土强度、支座垫石顶面高程及平整度。3、桥面及附属结构（1）、水泥混凝土桥面铺装施工1.1、桥面混凝土浇筑采用汽车吊机配合吊斗施工。在进行桥面钢筋绑扎之前，应用大容量空压机或高压水枪反复冲洗桥面，同一截面钢筋接头率应满足规范要求，上下层钢筋网及护栏钢筋的保护层应按规范设置，其偏差应符合质评标准的要求。砼浇筑应按施工规范进行，为控制标高，将每孔分成两片施工，焊接5道30×30角铁，角铁的直角棱边即为砼桥面铺装控制标高，并采用木抹收浆，疏形拉毛器拉毛。砼浇筑完毕后，应立即清除桥面连续处的混凝土，以便与下孔桥面的钢筋连接。现浇防护栏及桥头搭板。1.2、施工工艺流程：清除桥面浮浆、凿毛　　测量放样　　钻孔器钻孔、植入钢筋　　制作轨道支架、塞木条　　　高程复核　　根据高程情况调整轨道支架　　铺设钢筋网铺设轨道上钢管　　高程复核　　调整钢筋网片高度　　工程师检验　　混凝土摊铺及振捣　　人工利用方钢刮平、抹面　　人工拉毛　　混凝土养生切割机切缝。　　1.3、质量要求：1.3.1、钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能，应符合国家现行标准规定和设计要求。1.3.2、钢筋同一截面的接头数量，搭接长度，应符合施工技术规范要求。1.3.3、筋表面应平整，不得有裂纹及其他损伤。 1.3.4、水泥强度、物理性能和化学成分，应符合国家标准及有前规范的规定。1.3.5、粗细集料、水、外加剂应符合设计和施工规范要求。1.3.6、施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。1.3.7、桥面泄水孔的进口必须低于桥面铺装层。拉毛深度符合设计要求。（2）沥青混凝土桥面铺装施工2.1、施工准备：选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。2.2、沥青混合料的拌和：各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料；沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；温和料的出厂温度控制在140～165℃。当混和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～150℃；出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。2.3、混合料的运输：根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆。2.4、混合料的摊铺：根据路面宽度，选用1台摊幅12米、具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板、并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺；摊铺机无法作业的地方，采取人工摊铺施工。2.5、混合料的压实：压路机采用1台双钢轮压路机及1台总重量18T胶轮压路机组成。不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。压路机不准停留在温度尚未冷却的路面上；碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动。2.6、检查试验:按施工技术规范要求，认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作；在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度等。（3）、防水层 1、清理桥面上的粉尘、浮浆、起沙、空鼓，各类杂物，清洗桥面，待干燥后施工。检查用于工程的材料数量是否满足施工要求，密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度是否符合规范要求，检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物，检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求，检查桥面有无积水，是否有污染。2、喷涂或滚涂第一遍：先将边角部分用油刷刷涂，然后采用喷涂机喷涂防水涂料，喷涂必须均匀，完成后立即检查，露底的立即补涂，涂料堆积的进行清除，产生气泡立即消除，检查涂料厚度在2mm左右为佳。将耐碱玻璃纤维网布安插其上，网布的卷曲面朝下，从核心向四周施抹涂平，使网布嵌入涂料中，网布不应皱折、空鼓。网布周边搭接长度不得小于50mm，在被割断的部位，应选取补网搭接，搭接长度不得小于50mm。待第一遍的涂料表干后喷涂第二遍，其方法同上，喷涂完毕后应加玻璃纤维布。特别注意天气，选择晴好天气施工，注意周围的施工环境，在桥两端洒水保湿，避免污染桥面，施工时不得随意踩踏，保持施工作业面干净清洁。铺设桥面沥青混凝土时注意与原桥面衔接。（3）、泄水管的安装泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利排水。下端伸出结构物底面10-15㎜再接入下面排水管，在桥面铺装时避免泄水管堵塞。（4）、伸缩缝安装桥梁伸缩缝平整度和强度的好坏关系到在伸缩缝处行车时是否平稳、舒适和安全，为此，我公司将选派有丰富施工经验的技术干部和工人进行施工。施工方法如下：1、在伸缩缝预留槽内划出伸缩缝定位线（顺缝向和垂直缝向）和标高。2、为保证伸缩缝与其两侧的沥青砼面平整，在摊铺桥面沥青砼前，先将伸缩缝预留槽用砂子填平上面抹水泥砂浆，使其与桥面铺装砼在同一平面上，然后再进行沥青砼面的施工。3、要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内砼表面凿毛。在切缝时注意不要破坏边角，否则要扩大切缝的宽度。4、伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。 5、安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止砼进入缝内。6、伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向每2m放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥青面的平整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装置上的钢筋和槽钢点焊固定。7、用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求后，即可将伸缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平整处，用小型千斤顶压或提升整平并加强焊接固定。8、焊接加固和对平整度检查合格后，用泡沫板填塞伸缩缝装置的缝隙，防止振动棒破坏泡沫板出现漏浆而使砼塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。9、砼用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高砼早期强度，砼内可掺加高效减水剂，砼用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢筋密集处防止漏震。浇注砼前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。10、砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮平并用木抹揉浆粗平，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮平，并用竹扫帚拉毛处理。11、浇注的砼及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。（5）、板式橡胶支座1、垫石顶面凿毛处理人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足“桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定。2、测量放线根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。3、找平修补将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。4、拌制环氧砂浆a、将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。b、环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。 c、在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。5、支座安装a、安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。b、安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。c、支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。d、当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标。e、粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。f、严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。g、支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。（6）、钢筋混凝土防撞护栏1、采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。2、安装模板和钢筋a、试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。b、除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。c、测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。 d、安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。e、安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。f、检查：模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。3、混凝土浇注根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。为了混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于 1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。4、拆模拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。4、桥台背回填施工（1）、根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。使用白灰洒出台背施工范围。（2）、根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。 （3）、场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。 （4）、在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，回填分层的压实厚度控制为15cm一层。使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次。 （5）、结构物回填根据设计要求采用回填4%石灰土作为回填材料分层填筑并夯压密实，所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。（6）、填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为15cm。（7）、分层摊铺，分层碾压。采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒径石块等要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。（8）、使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充填料,再进行碾压,如仍有松动的石块,用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。（9）、结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。（10）、使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角出现。（11）、桥台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至清表路面的压实度不小于96%。 （12）、每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。5、防护工程（锥坡施工）（1）、锥体护坡采用全站仪进行放样。（2）、锥体填土按标高及坡度填足压实，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土补足，临时边砌石，边补填土。护坡拉线时，坡顶预先放高约2-4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。（3）、护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。 （4）、浆砌片石采用挤浆法砌筑，砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后按规定做砂砾石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。（5）、护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。6、其他施工要求（1）、台身中心设置1道沉降缝，使用沥青麻絮填塞。（2）、严格按有关施工技术规范及设计图中的具体要求进行施工。（3）、台背填土应在行车道板安装后逐层填筑，严格夯实，其密实度应达到规范要求。为减少水平土压力，不准使用大型机械推土碾压。（4）、设计中未说明的事项应按照交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》有关条款执行。（5）、小桥与土以及流水接触的面均应涂刷防腐沥青2遍，每遍厚度不得小于1.5mm。 第三章主要施工机械设备、主要材料试验、测量、质检仪器人员一览表主要机械设备和试验检测设备规格数量表设备名称规格、功率及容量单位数量振动压路机（路基、路面）18T台2挖掘机1M3单斗台2平地机140KW台2装载机3M3台2自卸汽车8T辆20洒水汽车6000L台2发电机组100KW台2发电机100KW台1起重机20t台1台秤称量50kg，感量50g50kg×50g台1案称称量15kg，感量5g50kg×50g10,5；2.5,1.25；0.63,0.315；0.315,0.16；台1电子天平称量2kg，感量0.01g2kg×0.01g个1回弹仪个1坍落度仪个1 试模其中：150×150×150mm4组7.07×7.07×7.07mm3组组7灌砂筒φ150mm、φ100mm各一套个2集料标准筛方孔个13米直尺个1经纬仪J2台1水准仪S3台1全站仪TOPCON：GTS-311台1测量用器具，工具及辅助设备盒盒2主要人员进场一览表姓名年龄拟在本标段工程担任职务技术职称工作年限类似施工经验年限王晓红38项目经理工程师128袁开松38质检工程师工程师139余从运31专职安全员工程师74陈良柱33结构工程师工程师96杜新红47试验工程师工程师2012 第四章工期保证体系及保证措施一、确保工程工期的措施我们注意到招标文件中规定的工程完工日期，并理解业主对工期的要求。为保证工程如期竣工，我们已组织好强有力的项目经理部对工程施工与组织协调进行统一的管理，安排技术过硬、装备精良的施工队伍进行现场施工，按照质量措施的要求完善质量管理体系和各项管理制度，保证各项措施的落实。1、从总体进度计划控制月度计划。2、项目经理部负责每月召开二次工地生产协调会议，监督和协调当月生产进度，按差距，及时采取有效措施，使进度符合计划要求。3、坚决杜绝工程质量、安全事故，确保施工按计划进行，“质量安全出工期”。4、提高机械施工水平，加强维修和保养，确保完好率和利用率。5、抓施工主要矛盾，即影响总工期的关键工序线路，重点配备力量。6、充分估计恶劣的气候、暴雨、沙尘暴、高温、洪水、对施工进度的影响，及时调整施工计划和安排，减少意外误工造成的损失。　7、保证施工便道的正常运行，减少交通干扰。8、做好材料供应工作，材料员按施工组织计划提出的材料规格、数量和质量要求保障内、外部的供应。 9、投入训练有素的施工队伍，尽量采用大容量、大功率的机械化施工方法，以提高劳动效率，必要时增加作业班次。10、严格执行承包管理制度，奖罚兑现，对工程的全过程按施工网络计划实行动态管理，对关键线路的人、财、物、设备加强管理调配，确保关键工序和关键线路的工期，从而保证总工期。二、雨季施工的安排1)聘请气象部门人员为气象顾问，随时掌握气象情况；  2)大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。 3)大量开展一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、安装预制构件等。4)根据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防雨措施，做好雨后洪水防治工程的施工。  5)预制场搭设简易防雨工棚,砼现浇场配备好足量的防雨布,施工面小的项目，搭设简易工棚。三、工期保证体系图工期保证体系项　目　经　理总工程师财务、合同核算部物资设备采管部综合办公室工程质检部工程技术部桥梁施工队路基工程施工队交通安全设施工程施工队试验室 第五章工程质量管理保证体系及保证措施1、工程质量管理体系成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员，制定创优计划和措施，推行全面质量管理，贯彻质量体系标准，定期召开质量专题会议，发现问题及时纠正，以推进和改进质量管理工作。a、推行全面质量管理：制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。从原材料的验收到各道工序的施工生产，竣工验交，实行全过程管理，坚持预防为主，抓好各环节的工作质量，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，既要做到事后检验，还要做到事先预防，不仅要管好结果，而且要管好因素，管好全过程，把全面管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。b、开展质量教育活动，提高全员质量意识：工程质量是一个系统工程，领导是关键、群众是基础、制度是手段、技术是保障。队伍进场后，对所有员工进行质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，领导把关、员工参与。c、狠抓工序、确保整体：建立以员工自检为基础、专检骨干为主导、互检与专业检查相互结合的质量三检制度和工前试验、工中检查、工后检验试验工作制度；检查程序由队专职质检员检查合格后，报项目经理部质检工程师检查，再报监理工程师检查，以此确保工序质量合格；坚持“三服从、五不施工、一个坚持”制度，即进度服从计划、计量支付服从工程质量、质量否决服从监理工程师，施工准备工作不充分不施工、试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、现场没有进行技术交底不施工，坚持质量不合格的工程进行返工处理，直至达到合格标准。d、精选人员：选配有实力、有经验的专业施工队伍，抽调有多年同类工程施工经验的管理人员和技术骨干上阵，攻克难关，确保质量。e、积极配合监理工程师：尊重和支持监理工程师的工作，服从监督，并为其提供必要的检测设备和数据，经常征询他们的意见，听取他们的建议，对监理工程师指出的质量问题立即改正。f、 落实现场责任人：实施技术干部、质检员质量责任制，奖优罚劣。要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好原始记录，施工前认真细致的符合设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。g、设置工地实验室：为保证工程质量，设立与本标段规模适应的工地实验室，全权负责本标段的实验工作和各项原材料的进货检验工作，配合监理单位把好原材料的进货检验关和各工序的施工质量关。2、工程质量保证措施质量目标：本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目存在。不论是自检还是监理、业主的抽检、中检、终检，任何时候都达到100%的合格率。质量管理机构的建立和质量目标实施规划：质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、试验工程师、结构工程师、道路工程师等组成，制定整个合同段工程质量目标规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组。施工队在项目经理和质量管理小组的领导下，制定本工段施工区段的质量管理措施、质量实施计划，并重在现场落实。施工队对各自承担工程的质量难点和关键工序进行分析，制订攻关课题，成立领导小组，积极开展工作。施工队所属各施工班组根据自己的工程任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程进行质量控制，加强质量管理，具体措施如下：建立质量责任制，经理部、工区（工段）设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，要根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序。加强质量控制，确保规范规定的检验、抽验频率，现场制件的原始资料必须真实、准确、可靠、不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。完善检验手段，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表等，并应及时校正，确保其精度，要根据合同要求加强工地试验室的管理，要加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁使用。 建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理，坚持“三不放过”。强化质量意识，健全规章制度：在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自率，使工程质量始终处于受到控制状态。推行ISO9000质量标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组公关，科学指导施工。积极推广新技术、新工艺、新材料。建立施工组织设计审批制度：施工组织设计必须有项目经理、总工程师、监理工程师等的签字。施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。完善施工技术、质量交底制度：技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式；项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底；施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点；本着“谁负责施工谁负责质量、安全工作”的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，做到交底不明确不上岗。强化分部分项工程质量评定制度：分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，当天问题当天整改完毕；分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表，交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质检员检定；项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量评比；质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发到质检部。加强现场材料质量管理： 严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料，外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货；搞好原材料二次复试取样、送样工作，水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理力学性能试验；有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。计量器具管理：工程管理部和中心实验室负责所有计量器材的鉴定，督促及管理工作；现场计量器具必须确定专人保管、专人使用，他人不得随意使用，以免造成人为的损坏；损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作；计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的器具。工程质量奖罚制度：遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理；凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式从整改停工、罚款直至清出本工地；凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量良好且达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金等形式；项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。第六章安全生产管理体系及保证措施为加强本工程项目的安全生产监督管理工作，保障人身及财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》及《公路水运工程安全生产监督管理办法》特制订以下措施：一、安全生产措施1、安全生产的目标本工程项目为原有桥梁改造，因此另设有交通便道，并做好交通指示标志、警示标志的安放，为确保工程安全、顺利进行，特为本工程制定安全目标：杜绝死亡，消灭交通、火灾、机械、爆炸及其它大事故，消灭一切责任事故，实现安全生产。2、安全生产的保证措施A、安全宣传工作 1、配备强有力的项目领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，保证施工安全，贯彻在施工全过程中。2、认真贯彻执行国家安全生产的方针政策，对施工人员进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。3、根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”和“三级教育”。4、建立健全以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，设置和配置专职和兼职安全检查人员，负责开展日常安全工作。5、每一道重点工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。6、对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施，对危险品要加强管理，专人负责。7、与主管部门建立了良好的协调关系，能够做好行车、施工安全的防范工作。B、交通安全措施1、施工前积极主动与当地政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会、政府部门的监督。2、施工期间，确保施工段落交通通行。严格按照《公路工程建设项目便道管理办法》文件要求执行。对既有道路、临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间正常使用，确保路面平整、无坑槽，路拱适度，无积水，边沟排水畅通。干燥路面经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料，以确保施工期间交通安全，道路畅通。3、施工期间公路运输施工用料的车辆应遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。4、刮风下雨天要加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。5、为保护本合同工程免遭损坏及现场附近和过往群众的安全与方便，在必要时应提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。C、施工过程安全措施1、根据本工程项目的特点，我们对于每一道工序在开工作出详细的施工方案和相应的安全措施，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。2、在桥梁附属工程基础施工中，对坡度较大的断面应认真测量放线，做到不超挖，在作业过程中，随时观察土质动向，防止滑坡，确保机械与人身安全。 3、对手持电动工具应随时检查，不得使用不合格电动工具。4、进入施工现场必须穿戴信号服，服从现场指挥。5、所有机械设备做到定期检查维修保养，对机械操作人员进行经常性的业务技术培训，使其不断提高操作水平。6、对机械驾驶人员加强班前班后教育，严禁酒后开车，做到文明行车，安全驾驶，确保设备及人身安全。7、所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查，并有安全员的签字记录。D、其它安全保护措施⑴、用电保护措施1、严格执行国家颁布的《电业安全管理工作规程》中的有关条列，由项目部成立电力安全管理小组，设专职人员负责整个工程的用电管理。定期或不定期地对用电线路及用电设备进行检查，如发现问题及时处理和纠正，将事故隐患消灭在萌芽状态。2、照明电路的架设符合《电业安全管理工作规程》及安全供电标准，电线悬挂高度距人行地面的距离，220V大于2m，380V时大于3.5m，夜间施工时，工地照明满足规程及安全施工要求，施工人员均配备照明用具。3、对各种电器设备和输电线路有专人经常进行检查维修，并严格按《电业安全管理工作规程》的规定作业。4、施工用的是内外电动机械、照明、电力线路、开关等，必须接线、布线正确、牢靠、符合有关规范要求规定，绝缘性能可靠，负荷适度。各电器设备应配有专用开关，室外开关应装有防水箱。露天安装的动力开关，必须使用自动空气开关。电动机械必须有接地保护。对用电设备应做到定期检查，按期保养，做到对故障排除要及时、彻底。5、对电器电路维修必须停电作业。6、特殊工种要经专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。⑵、防火安全措施1、对易燃、易爆物品要妥善管理，专人负责。按相关法律、法规、条例、办法，到当地公安管理办理相关手续，建造符合要求的易燃、易爆危险保管仓库，完善管理制度，24小时专人值班，加强防范工作，避免发生意外事故。2、 对各电路、用电设备要经常检查，消灭火灾隐患，防火设施要齐全，做到有备无患。木材等易燃物品的堆放，必须远离电器设施。3、制定防火安全措施。严守安全操作规程，注意生产生活用电、用气的安全，避免责任事故的发生，在节假日提高警惕，严防犯罪分子纵火破坏。4、施工现场的临时库房、易燃料堆放场，配备足够的干粉灭火器、沙箱等必须的灭火器具。施工区周围易引起火灾的杂草等易燃物品，必须事先清理。及时组织人力，消除“三库”库内外的杂草以及易燃物，严禁在库内外生火，严禁使用不合格的电器设备，生活区严禁使用电炉。5、配备足够的消防设备，施工人员要熟悉消防设备的性能及使用方法，定期对消防器材设备进行维修与保养，定期对义务消防队进行防火知识培训，提高灭火能力。⑶、防洪安全措施施工前，我方对防洪、防汛制定完备的预防措施，设备齐全，做到防患有程序、有设备。汛期期间要安排专人值班，随时汇报各点的防汛情况，出现灾情及时采取相应措施。1、进入工地后，与当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象、水文资料，有针对性的制订防洪防汛的实施性措施。2、按照《中华人民共和国防汛条列》细则的规定，做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。3、服从当地政府的防洪统一指挥，积极做好防洪抢险的准备，汛期要密切注意防汛通报，落实汛期值班制度，加强对各级防汛值班情况的抽查和防洪信息的传递。4、做好施工的防洪防汛工作，低洼地域的路基施工，高筑防洪堤，开挖后及时回填，保证施工地段排水畅通无阻，施工期间不能保证汛期安全的要暂时停工。⑷、保证道路交通畅通措施1、把确保公路畅通做为一项重要工作内容来抓。2、对既有公路交通有影响的工点，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在路线起讫点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。3、在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌。4、对既有道路、临时便道要经常检查，加强日常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，便桥要保证泄洪排水畅通。 5、施工现场，夜间必须设置照明设备，以确保行人行车安全。6、在单车道维持通车地段的适当地点设置会让处，如交通量大时，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。7、施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备不得在既有公路上停置。第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施1、在工程施工中，我们将严格遵守国家环境保护部门及规范的有关规定。采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被注意保护，并保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。2、合理设置取土坑和弃土堆场，取土场和弃土场的施工防护要符合要求，防止水土流失。做好水土流失的预防工作，加强水土保护法制宣传，认真贯彻“谁造成水土流失，谁负责投资治理，谁造成新的危害，谁负责赔偿”和“治理与生产建设相结合”的原则。3、桥涵施工过程泥浆及废弃物等，在工程完工时即清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。4、施工期间，施工材料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放管理严格。5、防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，减少施工作业中产生的灰尘，随时进行洒水，不出现明显的尘土，把施工环境、空气影响减少到法规允许范围。6、易于引起粉尘的细料或松散料遮盖或适当洒水润湿后运输。或运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。7、各种临时设施和场地，如堆料场、沥青厂等距居民区不宜小于200m，而且设于居民区主要风向的下风处,沥青烟的排放浓度满足GB16279-1996《大气污染物综合排放标准》表2中沥青烟最高允许排放浓度的要求。拌和设备有较好的密封及防尘设备。8、防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质进入河流造成污染。施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)规定，才能排放到河流或沟渠中。 9、对于来自施工机械和运输车辆的施工噪音，为保护施工人员的健康，遵守《中华人民共和围环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或间隙安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取使用防护耳塞或头盔等有效措施外，还应缩短其劳动时间。同时，注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间应加以控制。10、在施工时，采取措施保证原有交通的正常通行，维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通信等管线的正常使用。11、在施工期间，随时保持现场整洁，施工设备和材料、工程设备整齐妥善存放和储存，废料与垃圾不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走。第八章文明施工保证体系及保证措施（一）、施工便道、便桥管理维护措施1、在施工路段的两端设置明显的正在施工的警告标志和进入便道、便桥（涵）的指示标志，标志要清晰、准确、醒目、齐全。标志与施工路段的距离，根据工程项目的开挖宽度、路线等级、交通量大小等参数按规定做好。2、本合同段在施工过程中须设便道等，便道通车路段应加强日常养护，做到路面平整、无坑槽、路拱顺适、不积水；干燥路段应经常洒水养护，控制扬尘；泥泞路段应及时换填材料或采取其它措施。3、在填方较高地段，在居民点或公共场所附近开挖沟槽时设安全可靠的护栏及搭设跳板供行人通过。4、对挖方路段随挖随平，对填方地段随填随压，及时疏通路幅内的错车道或车辆通行路线，并做好必要的养护。5、安排专人负责巡视，发现问题及时处理。制定奖惩办法，对因指挥、养护不利，造成恶劣影响的予以行政处罚和经济罚款。6、施工期间要对施工便道定期进行洒水维护。7、应对自己施工段落内的社会便道、施工便道进行定期维持，防止尘土飞扬，减少污染周围环境和行车视觉受到影响，直到工程结束为止。8、在社会便道的维护期间，应及时对便道路面的坑槽进行填筑、整平和碾压，以保证便道的安全行驶。社会便道的管理与养护措施均应报监理工程师批准，并严格执行规范的要求。9、凡是与已建、在建的其他工程有交叉、干扰的地段，在现场设置施工和安全标志，并在必要时疏导现有交通流，保证施工安全，并做好与其它施工单位的协调工作。10。在加固桥的两端设置标志，夜间在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上树立通向便桥的明显指示标志。 11、合理的选择施工运输路线，选用运输车辆，限制和分配载运重量及用其他合理措施，保证任何运输车辆因超重运输而损坏道路和桥梁。（二）、创文明施工现场为正确贯彻执行安全生产、文明施工的方针和我单位“干一项工程，交一方朋友，树一座丰碑”的文明形象，特制定以下措施：1、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理，实行奖惩制度。2、施工现场所有电动机械必须一机一闸，一闸一箱，一箱一锁，专人使用，专人看管。3、派有经验的专人协调周围的关系，给工程施工创造一个良好的外部环境，土方运输避免尘土飞扬；施工场地做到工完料净。4、施工前积极主动与公路交通主管部门，建设单位等部门，共同制订在施工期间保证交通安全畅通的协议，接受公路、交通、社会等部门的监督，积极推动两个文明建设。5、施工人员驻地实行公寓化建设，统一配备生活、卫生设施，认真开展爱国卫生运动，接受当地卫生部门的检查监督。6、施工现场场地平整，材料设备堆放整齐有序，标志齐全、醒目。在施工现场必须做到工完场清，按原来标准迅速恢复被破坏的设施。7、加强施工生产的环境保护工作，根据地区特点，针对性的采取措施，以最大限度地减少对施工环境的破坏。对环境绿化生态体系的保护，除非必要时不得破坏，已破坏的应尽可能预以恢复。（三）、加强与当地民族团结工作本项目一旦中标，进场后根据本公司的人员构成特点由综合办公室专设懂民族语言的联络员到当地充分了解当地的民族习俗、宗教信仰、饮食禁忌等情况。对施工人员作好民族团结宣传教育，充分尊重当地居民的各种习俗，尊重少数民族的信仰，建立民族团结公约。坚持以人为本，构建和谐、团结、文明、健康的施工环境。坚持民族团结，共同进步，遵守民族风俗，树立平等、友爱、和睦共处的精神。（四）、卫生防护措施1、项目部配备医务人员，配备必要的医药用品、消毒、测温、通分等设施、设备，加强疫情防控工作。2、与施工当地的卫生防疫部门取得联系，建立各项防范措施。 3、建立人员流动登记制度，信息报告制度。做好各项防范措施的落实工作。4、在炎热的高温条件下施工时，采取防暑降温措施。5、风沙、洪水季节施工，采取必要的劳动保护措施。第九章项目风险预测与防范、事故应急预案一、项目风险预测与防范为保证工程的顺利实施，公司各职能部门与项目部联合成立项目风险预测小组。在编制施工组织计划时，编制预见性的风险防范措施。二、事故应急预案1、组织领导为加强新疆维吾尔自治区公路危桥改造项目Y1合同段施工重特大安全事故应急救援工作的领导，在新疆一洲路桥工程有限责任公司建筑施工重特大事故应急救援工作领导小组的基础上成立本工程项目部施工重特大事故应急救援工作领导小组、事故调查小组、后援救治小组、善后处理小组。2、应急救援体系为保证应急救援预案的顺利实施，建立应急救援体系。工程一旦中标进场，项目部将在施工重特大安全事故应急救援领导小组办公室设置专项电话。施工安全重特大事故报告内容：（1）在事故发生后，事故发生的时间、地点、事故类别、事故的部位、人员的伤亡情况尽快向项目监理作详细报告。遇有伤亡或重大事故，还应以可能有的最快手段立即通知项目监理。按规定及时安排对伤员进行护理。（2）施工事故中的施工队名称、负责人姓名等情况。（3）施工重特大安全事故应急救援领导小组办公室接到报告后，立即组织有关小组按照职责分工，迅速开展抢险救援工作。（4）各分项工程施工队要按本预案要求参与抢险救援工作，在救援过程中，要听从指挥，密切配合，协调作战，保证抢险救援工作有条不紊地进行。3、保障措施（1）宣传教育 各施工队要积极地开展预防建设工程安全事故及有关知识和预防常识的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急救援反应能力。（2）人员力量保障A、工程设施抢险力量：主要由施工队人员组成，担负事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。B、专家咨询力量：主要由从事勘察、设计、施工、监理、安监等工作的技术专家组成，对事故工程现场作出安全性鉴定，提出处置和应急救援方案，对事故工程的安全性鉴定工作提出意见。C、应急救援管理力量：主要由公司工作人员组成，担负接收和转发项目执行办及监理工程师应急命令、指示，组织项目部有关人员对施工安全事故进行应急处置，并与有关单位进行协调及信息交换。4、其它事项（1）本预案是针对施工中有可能发生的重、特大事故，组织实施紧急救援工作并协助上级部门进行事故调查处理的指导性意见，在实施过程中应根据不同情况随机进行处理。（2）发生重、特大安全事故后，事故单位应立即报告，各救援小组成员在接到事故发生信息后必须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。对失职、渎职行为要依法追究责任。第十章其他应说明的事项第一节公路基础设施建设使用农民工的具体办法1、便道管理养护措施严格按照“新交监察（2001）5号文”《关于在公路改建工程中加强便道管理保障通行的通知》和《公路工程建设项目便道管理办法》，结合现场实际情况我公司制定如下便道管理、养护措施： 在工程开工前，根据现场实际情况，首先完成临时便道、便桥（涵）及其它交通安全设施等工程；便道、便桥（涵）临时工程必须满足社会运输车辆及施工车辆的正常通行，并设置醒目的指路标志、警告标志、禁令等交通安全标志后方可放行社会车辆；没有便道的施工路段，在施工路段的两端设置显示正在施工的警告标志，标志要准确、醒目、齐全，标志与施工路段的距离应根据开挖的宽度、路线等级、交通量大小等情况确定。并要设置专人负责维护交通秩序，让社会车辆有序运行；设置专门的便道管理、养护班子，配备一定的机械洒水车专门负责便道、便桥（涵）通车路段的日常管理、养护、做到路面平整，无坑槽，路拱适度，不积水，干燥路段经常洒水养护、控制扬尘、泥泞路段及时换填材料或采取其他根治措施保证社会车辆的正常运行，并保证排水及泄洪畅通；如需半幅通车时，在车辆驶出（入）前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在作业区的两端设置明显的标志；在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设安全、可靠的护栏及搭设跳板供行人通行；在原地拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，先建好通车便桥（涵），在旧桥的两端应设置标志，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上树立通向便桥的指示标志；公路便道施工要做到保护周围环境，防止水土流失。在公路建设临时用地之外未经批准不得破坏树木、草场、耕地、水渠、文物等，并不得擅自移动电力、电讯设施等。2、农民工使用管理措施认真贯彻执行交通厅“关于在路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知”（新交综[2003]42号文件）、（劳社部发[2004]22号）“建设领域农民工工资管理暂行办法”及《公路建设领域农民工工资支付管理办法》等，并在施工中采取如下措施：在当地交通部门协调下，及时与当地乡镇联系签定《施工协议书》，办理相关的手续；施工所招用的农民工，原则上以当地富余的劳动力为主，并进行岗前技能和安全生产培训及法制宣传教育；招录的农民工，施工单位必须与本人签定劳务合同，并统一造册登记、备案；施工过程中按用工合同每月及时、足额发放农民工工资，不得以任何理由拖欠、扣发；农民工的工资发放，必须在公司有关部门的监督下进行，并发放到本人，不得转发、代领；在施工过程中，如与农民工发生劳务纠纷问题，与当地政府协调解决，协调不了的通过法律途径解决。第二节廉政建设管理措施 1、本合同段为预防、遏制公路建设中的腐败现象，规范参与公路建设单位和从业人员的行为，根据中央、国务院《关于实行党风廉政建设的规定》、交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》及《新疆维吾尔自治区交通厅关于实行交通基础设施建设项目廉政保证金制度实施办法（试行）的通知》（新交党办[2009]49号文）、《新疆维吾尔自治区农村公路建设廉政工作实施办法（试行）》（新交办[2008]80号文）并结合本合同段实际，建立项目廉政建设责任制，与建设从业单位签订本工程项目《廉政合同》，并按照招标文件的有关条款交纳廉政保证金。按照国家法律、法规和政策，明确本单位在项目实施全过程的廉政要求、建立廉政建设实施细则，加强治理施工人员的廉政行为规范、廉政责任与追究制度。违反项目廉政建设责任制的有关规定或造成严重后果的，除按规定追究有关责任人的责任外，还必须追究有关领导的责任。2、征地拆迁工作中，不得违规操作、挪用、侵占、截扣征地拆迁安置费用，损害国家、集体、个人合法权益。违者追究有关部门和责任人的责任。3、单位领导及项目部工作人员不得向业主及项目执行办的管理人员赠送包括：现金、津贴、奖金、信用卡、礼券、物品、通讯工具等，并不得接受、索要和借用与其有合同关系和公务往来的单位、个人的财物(包括现金、津贴、奖金、信用卡、礼券、物品、通讯工具)；不得接受宴请、安排的住宿、旅游、娱乐活动和报销由本单位或个人承担的任何费用；个人不得以任何名义借用有公务往来单位、个人的交通工具。违者追究有关部门和责任人的责任。4、在施工过程中，本合同段将积极贯彻落实廉政建设，一级抓一级，层层抓落实，常抓不懈，加强廉政监督检查，及时制止和处理违反廉政规定的行为。5、廉政建设管理体系廉政建设管理体系框图项目经理总工程师工程技术部负责人财务合同核算部负责人综合办公室负责人工程质检部负责人物资机械采管部负责人检查监督 工程师材料员安全员社会监督员质检员技术员施工队队长新疆顺泰路桥工程有限责任公司2016年6月30日'