12标施工组织设计

'表1施工组织设计文字说明第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、依据有关湖南省常德至张家界高速公路项目第十二合同段工程施工招标文件、补遗书、设计图纸等资料；二、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收标准。三、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。四、依据投标人的施工能力，现有机械设备，技术实力及类似工程施工实践积累的施工经验。五、依据我国的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、工地使用与管理、堤防管理、航道管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准，尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。第二节编制原则一、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权代表人的指导、指令和要求。二、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。三、坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性与实事求是相结合。四、自始至今对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。五、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。73 六、全面推行贯彻ISO9002标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准工作，事事按标准规范，处处按标准考核。七、一切忠于业主，一切服务于业主。强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，采取切实有效的措施，使本工程达到内实外美：即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。向业主交一项质优、价廉的优质工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！第二章工程概况湖南省常德至张家界高速公路项目第十二合同段，线路起于慈利县东南侧赵家坪与第十一合同段终点相接，在骑龙岗下穿焦柳铁路（K95+327），跨零溪河（设5×25m大桥），经覃家岗，在双安村路线进入澧水特大桥，里程桩号：K94+136.939～K99+000，全长4.86306公里。本合同段的主要工程有：路基土方78.2万立方米，石方9.57万立方米；路面工程：碎石垫层11105平方米，水泥稳定碎石底基层62217平方米；特大桥1508.04m/1座；大桥130.3m/1座，中桥52.5m/1座；涵洞292.19m/6座；分离式立体交叉129.08m/3处（其中1处主线下穿焦柳铁路）；通道437.48m/11道。气象水文本区域属中亚热带向北亚热带过度的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16～17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃，年降雨量1400～2000mm，雨季多集中于4～9月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。地形地貌73 该合同段路线位于澧水河及其支流零溪河形成的河流阶地上，在K95+640前段地形稍有起伏，横跨零溪河后地形较为平坦，区内主要受澧水河及零溪河河流水系的控制，相对高差33.5m左右，最高海拔133.6m，最低海拔81.6m(在澧水河底)。区内人口农田密布，人口稠密，为当地主要农垦区。路线经过地段的地貌单元为澧水河流阶地，据地质调查分析，该段发育两级河流阶地，Ⅰ级阶地为上叠阶地，阶地高程在90m左右；Ⅱ级阶地为基座阶地，阶面高程在115m左右。工程地质及地震该段出露地层中覆盖层主要有第四系全新统、更新统澧水河流阶地冲洪积层，局部地段为全新统坡残积层及现代人工种植土和填筑土；下伏基岩为志留系中统页岩，总体上呈现出上部覆盖层地层岩性变化大，下部基岩则较稳定。本段地处江南古陆武陵隆起的中部，大的区域构造属于我国东部新华夏一级构造第三隆起带的南段，经过了加里东、燕山、喜山等多期次的构造运动的复合，奠定了现今的构造格局。整个区域以一系列的北东向褶皱和断裂为主体，控制着本区山岳及河系的走向，同时，北西向及北北西向构造对其走向进行局部的改造。区内北东向和北西向构造控制了整个工程内的构造格架，直接影响着本区的区域地质稳定性，通过地质勘探及调查，工程区未发现大规模的构造形迹，出露基岩呈单斜岩层产出，无大规模的断裂带和褶皱发育。勘察资料表明：该合同段新构造运动迹象不明显，区域地质稳定性良好。本合同段无大规模的区域性构造发育，仅局部地段岩石受构造挤压作用明显，钻孔岩芯呈鳞片状及压碎岩状，在零溪河大桥右侧ZK2孔处，揭露到一小型断层，为泥质胶结的页岩角砾充填，呈张扭性。根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》查得：桥位区地震动反应谱特征周期为0．35S；地震动峰值加速度为0．05g(相应于原地震基本烈度Ⅵ度)，按《公路公程抗震设计规范》JTJ004-89的规定，设计可按简易抗震设防处理。73 本段存在的主要不良工程地质现象为软土，分布于水塘表层及零溪河左岸I级阶地的局部地段，系淤积或地表水长期浸泡形成，沿线出露长度一般小于30m，主要软土类型为淤泥质土及粘性土，层厚0．8～1．5m。沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系本项目区内水系发达，属沅水、澧水水系，支流众多，区域内水系发达，本合同段主要河流为澧水及其支流零溪河，河水受降水影响明显。水、电资源丰富，能够满足本项目建设需要。本合同段石料主要来源于慈利县双岗村采石场，料场位于慈利县零阳镇双岗村，料场石质为石灰岩，开采加工场地大，可生产各种规格的块石、片石，碎石需自行加工。料场储量大，采用人工爆破开采，汽车运输方便，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。沿线砂、砾石材料主要来源于船运公司砂场，料场位于慈利县城内澧水河边，料场面极大，现已大量开采。砂料颗粒均匀，含泥量小，有各种规格的砾石。料场储量丰富，采用挖砂船开采，汽车运输方便，符合高速公路构造物材料要求。工程技术标准公路等级：四车道高速公路计算行车速度：100公里/小时载重标准：汽车—超20级，挂车—20级设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥涵、路基1/100路基宽度：26m第三章施工准备第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备及人员动员周期73 我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，在接到中标通知书后，立即组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。其设备及人员的动员周期见下表：设备及人员动员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3管理人员2～5试验仪器10测量人员3土石方设备10技术人员2～5混凝土设备15试验人员7桥梁施工设备10桥梁施工人员10运输设备10二、设备、人员、材料进场方法由于本工程位于湖南澧水县境内，我公司在湖南省洛湛铁路、重庆黔江和贵州等均有施工工点，因此机具、设备、人员进场相当快捷。1、钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场（约2～3天）。2、大型施工设备、非急需的料具、周转材料由汽车、拖车运至施工现场（约5～7天）。3、大部分施工人员可直接乘火车或汽车到施工现场，桩基施工人员跟随钻机同时进场。4、当地采购材料主要用汽车运进工地。砂石料也可通过赣江水路运进工地。第二节接桩、复测工作接到中标通知后，管理人员和技术人员快速进场，技术人员认真复核设计图纸文件，认真反复勘测现场，工程交接桩后，对本合同段工程进行全面复测，复测后要与相邻施工段闭合，并对重点工程定位放样，按设计征地线测画线路地界，并将复测成果报请监理工程师审批，制定实施性施工组织设计。73 第三节交通运输本标段位于张家界市慈利县境内，沿线交通发达。有石长铁路、焦柳铁路、207国道、319国道、省道226线、省道304线、长常高速公路等。交通非常便利。附近的长沙、张家界、常德均有机场，可直航国内各大、中城市及香港。沿线有多条道路稍整修即可直达工地，在K94+600～K97+600、K97+900～K98+580的线路右侧设6米宽的施工便道，并分别在K95+660、K96+600、K97+175处设便桥。在K95+500和K99+100两处取土场设进场施工便道。本合同段施工便道详见表4施工总平面布置。第四节供水本合同段沿线有澧水河及其支流零溪河，特别是澧水特大桥，跨越澧水河，且沿线沟渠、水塘众多，补给丰富，水质洁净。可自采工程用水，运距近，采运方便。在预制场和砼拌和站设集水池来满足施工用水。生活用水采用当地自来水。第五节供电路线所经区电网较为发达，电力充足，施工用电可架设临时电力线，引入当地高压电，计划设置500KVA变压器2台和315KVA变压器1台来保证用电及生活用电，在K97+450和K98+200处分别设置500KVA变压器，在K95+050设315KVA变压器1台。同时自备4套200KW柴油发电机组，作为自备电源，当外电停电难以供应或不足时投入使用，以确保关键部位（桥梁等）施工的连续性。在生活、生产用房和预制厂等主要用电设施处，设置配电箱，临时设备用电采用绞盘式送线满足照明和动力用电，在施工现场设可移动灯架，满足施工照明用电。在各施工区内设有可移动配电箱，供施工区内施工用电。第六节临时工程所有临时工程，都要按照“少占用地、方便群众、节省开支”73 的原则，做到合理布置施工用地。如临时通车便道、便桥、生活用房、办公室、库房、发电机房、取料场、堆料场、预制厂、水池、泥浆池、拌合场和机械停放场等临时用地，尽量少占用农田。并做到永临结合尽量少借地。临时用地计划详见标件五表6施工借用土地需求表。第七节通讯联络项目经理部安装程控一线通电话1部、传真机1部，主要管理和技术人员配移动电话，澧水特大桥施工现场安装程控电话2部。现场管理和施工测量配无线对讲机10部，依靠先进的通讯设施和网络与业主、当地有关部门、驻地监理及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。第八节拌和站、预制厂根据技术规范要求，稳定土和混凝土采用拌合站集中拌合，在K96+900右侧处设置砼拌合站和稳定土拌合站，在K98+100处设砼拌合站，电脑控制自动计量，在K97+450左侧、K98+100右侧设预制厂预制T梁，在K96+950处设空心板预制厂。第四章施工组织机构本标段若由我单位中标，将实施项目法施工，组建“中铁十九局集团第二工程有限公司湖南省常德至张家界高速公路项目第十二合同段项目经理部”，组成矩阵式的项目施工管理体系，实行项目经理责任制（即实行以项目经理为责任主体的施工项目全过程管理目标的责任制度），全面认真履行合同，使业主满意，项目经理部实行一级管理体制，直接管理施工队，项目经理部设项目经理、总工程师各一名，副经理一名，设施工技术科、安全质量科、办公室、试验室、计划合同科、劳资财务科、材料物资科和机械设备科等八个职能科室，具体负责本合同段的施工组织管理工作。根据本工程实际情况共投入路基施工队3个、桥涵施工队7个、防护施工队2个、路面施工队1个。施工组织机构见标件五表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。第五章施工总体计划73 第一节施工总体计划安排原则一、根据本合同段主要工程项目及其数量，充分运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入本项工程的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）。二、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，发挥企业综合优势，确保优质、高效地完成施工任务。三、以组织均衡法施工为基本原则，本地区雨季较长，因此必须抓住施工的黄金季节，在队伍进场后，迅速组织施工，充分投入资源，确保总工期的实现。四、优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难点，快速施工。第二节总工期计划本合同段拟安排31个月，比业主要求33个月提前2个月完工。工期为2002年12月1日至2005年6月30日，中标后开工时间如有变化则在总工期不变的情况下作相应调整。各分项工程施工进度计划如下：施工准备：2002年12月1日～2002年12月15日；桥梁工程：2002年12月16日～2005年4月30日；涵洞及通道工程：2002年12月16日～2003年5月31日；路基土石方：2002年12月16日～2003年11月30日；路基排水及防护：2002年12月16日～2003年12月31日；路面底基层：2004年4月1日～2005年6月21日；其它工程：2005年6月22日～2005年8月20日。施工总体计划详见《第十二合同段施工进度计划网络图》、表7施工进度计划表。第三节上场劳动力数量、施工队伍及任务划分根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共1000余人的施工队伍，在行政、技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。73 项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理各1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个生产作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。本标段计划上场13个施工队伍，基本上从我单位已竣工的和即将竣工的湖南、重庆和贵州等工地调入，如本项目工程由我单位中标，这些队伍将迅速进入现场，展开施工。各施工队伍具体布置及所担负的任务划分详见下表。施工队伍具体布置、任务划分表施工队伍人数施工任务主要工程量路基一队80K94+136.939～K95+327段路基土石方工程1190m路基二队60K95+327～K97+360段路基土石方工程2060m路基三队40K98+860～K99+000段路基土石方工程140m桥涵一队60K94+136.939～K95+327段桥涵工程K95+100分离式立体交叉，涵洞2座,通道3座桥涵二队80K95+327～K96+500段桥涵工程零溪河大桥，通道4座，涵洞2座桥涵三队100K96+500～K97+300段桥涵工程双安中桥，K96+869分离式立体交叉，通道3座，涵洞2座桥涵四队110澧水特大桥1～7跨210m桥涵五队120澧水特大桥8～13跨280m桥涵六队140澧水特大桥14～29跨480m桥涵七队150澧水特大桥30～40跨530m路面施工队80合同段内路面底基层防护一队70K94+136.939～K95+327段防护及排水工程1190m防护二队90K95+327～K99+000段防护及排水工程2200m合计118073 第四节主要材料数量及供应计划一、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。二、材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。三、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。四、施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。五、工程用主要材料如钢材、水泥计划在常德市、长沙市、慈利县等地采购，工程用地材如块石、料石、碎石、桥梁下部用砂就近采购，桥梁上部用砂在常德采购，主要材料数量及供应计划详见《主要材料数量及水电供应计划表》。第五节拟投入的主要施工机械设备拟投入本合同工程的主要施工机械设备详见标件五表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。第六节工程计划目标1、确保工期：31个月完成合同段内全部工程。2、质量目标：确保省、部级优质工程，争创国家级优质工程。一次性检验合格率100%，单位工程优良率达90%以上。3、抓重点、攻难点，澧水特大桥是本合同段的重点，也是我单位拟定的重点创优项目。4、确保施工中无安全质量事故发生。第六章主要项目的施工方案、施工方法第一节总体施工方案说明73 根据招标文件及设计图纸的要求，本着保质量、保工期、合理节约资源、编制详细施工方案、严密的施工工艺流程图。原则是：流水作业、立体交叉作业、尽可能多开辟施工面。对施工方法的确定是在兼顾技术工艺的先进性和经济上的合理性的情况下，对施工机械设备的选择应使施工主导机械的性能既能满足工程的需要，又能发挥其效能，尽量减少拆、装、运的次数；对辅助配套机械，其性能应与主导施工机械相匹配，以充分发挥主导施工机械的工作效率。施工现场的布置及临时工程设施，应安排周到完善，但不贪多求全，配合施工进行合理有序的布置。开工前，各种准备工作及时、充分。第二节软土地基处理施工一、软土地基处理工程量：砂砾垫层：2380m3土工织物（土工格栅）：25000㎡二、土工格栅施工1、格栅采用单向土格栅。在软基处理前抽水清除干净路基表土、淤泥，并用透水性材料全幅路基宽回填30cm过渡层，并做好路拱，在路基两侧开挖排水沟，以保证路基施工期间的排水畅通。2、土工格栅在平整的下承层上按设计要求型号和路基的宽度铺设，土工织物上、下面填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等物。3、土工格栅横向铺设时必须绷紧，拉挺，不得有折皱，扭曲或坑洼。4、为避免已铺了的土工织物长期曝晒，土工织物铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周。5、禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上。6、施工中随时检查土工织物的质量，发现有折皱、刺破、撕裂等瑕疵时，视程度或修补或更换。7、土工格栅上填筑时由两边向中间摊铺，碾压时应自中间向两边进行。8、铺设土工格栅，在路堤两侧各留2m的锚固长度，采用搭接法连接，横向搭接宽度不小于30cm，纵向搭接宽度不小于100cm73 ，用铁丝绑紧，并用U型钉锚定。四、砂垫层、砂砾垫层1、用作垫层的砂砾料，要具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的最大料径不得大于5%。2、安图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、压实法等。采用碾压法施工时，要控制最佳含水量。砂砾垫层要宽出路基边脚0.5～1.0m,且无明显的粗细料离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。3、填筑砂砾垫层施工时避免砂或砂砾受到污染。三、预压期和沉降监测软土地段和高填路段需进行预压和沉降监测。（一）软土地段高填路段路堤完工到路面浇筑之前，有路基预压期；(二)沉降期内，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可以加填由于沉降引起的附加填土；（三）沉降期内，应进行沉降监测，并将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告在预压期完成14天内上报监理工程师；（四）沉降及稳定监测软基处理完工后和高填路基进行填筑前，按设计要求进行路基填筑至标高，在施工前至少14天，将必要的监测记录数据和报表格式报请监理工程师审批，由工程师批准后，用于监测记录。1、沉降监测（1）沉降监测装置采用沉降板，沉降板的埋设在地基处理完毕时埋置于基底。（2）在软基预压的一般路段，沉降板安装于路中心线上，纵向设置间距为200m73 ，对于桥头引道路段，沉降板安装在路中心线和两侧路肩边缘线上，并按施工要求设置纵向间距。（3）对于桥台、河塘等处要按技术规范要求设置间距、部位进行埋置。（4）在施工过程中，对沉降板要采取可行的保护措施，不使其变形及损坏，若损坏及时修复。（5）沉降观测应采用精密水平仪测定、测试精度应符合二等水准要求。2、稳定监测（1）通过在边坡趾部和距边沟上口外缘1米及外缘以外10m部位设侧向位移观测边桩进行稳定监测，地基特别软弱的桥头、高路堤路段和沿河路段的路基稳定性较差，按设计图要求或必要时按工程师指示埋设测斜管，以确保路堤施工的安全与稳定。（2）位移边桩设置断面与沉降板相同。（3）边桩的水平位移观测应采用红外线测距仪按视线法观测，当采用J1或J2经纬仪时采用单三角交汇法观测。3、沉降及稳定监测频率及标准（1）施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期间每3天需观测一次。路堤填筑完毕进入沉降后，第一个月每隔1周观测一次，第2个月每隔15天观测一次，第3个月开始每隔1个月观测一次直至沉降期结束。（2）水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步。（3）控制标准①沉降速率每天不大于10mm。②水平位移速率，边桩控制每天不大于3mm。③测斜管控制在每天不大于5mm。73 4、当发现位移和沉降速率超标准时，应加密测次，实行运态跟踪，分析原因，并及时向工程师报告，按工程师指示，采取减缓填筑速度，甚至暂缓填筑，待变位速率减小到控制标准以内方可继续进行施工。路堤填筑应以控制水平位移为主。(五)预压完成后，翻挖至路床顶面设计高程，对沉降在路床顶面设计高程以下的等载土方，进行翻松、掺灰（7%石灰）碾压至路床顶面设计高程，碾压层厚应不小于10cm，其压实度要求≥95%，并形成2%的横坡。第三节路基土石方工程施工方案、施工方法一、主要工程量开挖土方：797001m3开挖石方：47741m3开挖软土：67772m3填土（含土石混填及一、二类红砂岩）：769412m3填石（含三类红砂岩）：51894m3结构物台背回填4%水泥稳定碎石：1580m3结构物台背回填8%石灰土：6318m3路基处理（掺5%石灰土）：33160m3二、路基总体施工方案1、按照设计文件，首先进行中线和高程的复测，放出路堤及路堑边线，绘制出断面图，制定土方调配方案。2、修建临时施工便道、便涵、便桥等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。3、填、挖土基。其中设置挡土墙地段填筑路基与砌筑挡土墙同期进行，保证挡土墙、路基的稳定性。当挖方路基的顶面或路堤基底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。4、做好雨季施工的充分准备。低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，应避开雨季施工。雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压。每层填土表面应有2～3%的横坡，并在雨前将铺好的松土碾压密实。雨季开挖路堑时，宜分层开挖，每层底面留有大于1.573 %的纵坡；挖土方、路堑边坡面沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边线，开挖路堑在距路基顶面30cm时，停止开挖待雨季后再挖到设计标高，验收后进行路面施工。5、路基土石方挖填调配方案见《路基土石方挖填调配图》。6、施工机械设备详见标件四表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。三、路基挖方（一）主要工程量工程量为：开挖土方：797001m3；开挖石方：47741m3；开挖软土：67772m3。（二）施工方法及工艺1、土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。(1)施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。(2)施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。(3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。(4)人工开挖时，开挖人的间隔大于3米，并应互相照应，以防碰撞伤人。(5)高边坡边开挖时要及时进行边坡防护。(6)雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。(7)路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。73 2、石方开挖软石开挖采用320马力推土机先钩松，必要时附以小爆破，次坚石和坚石采采用爆破法开挖。爆破施工方案：（1）准备工作：修筑机械上山道路；开挖土层至石层分界面，测量出路堑横断面，根据实际开挖深度，岩石类型等因素进行爆破作业设计。（2）爆破方法：为了确保安全、质量和工期，爆破方法主要采用深孔松动控制爆破，边坡部位按预裂光面爆破的原理进行设计。①深孔松动控制爆破初步设计炮孔布置图深孔松动控制爆破，通常采用梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见《炮孔布置图》。炮眼直径初步设定为110mm，靠近边坡3m范围内，炮眼直径取45mm，减小炮眼间距和排距，增加炮眼密度，适当减少装药量，保证边坡稳定和平顺。炮孔倾角α一般为90°～60°73 ，使用硝铵炸药，梯段（台阶）高度按公式H≥（0.060～0.064）d或d≤(15.60～16.7)H(d为炮眼直径mm)考虑。爆破最大抵抗线Wmax≤（0.032～0.034）d且Wmax≤(0.50～0.58)H实际最小抵抗线W=Wmax-0.1-0.03H此处取3.2～3.5m炮孔底部超钻h1=(0.2～0.3)Wmax堵塞长度h0=(0.7～1.0)w炮眼间距a=(1.0～1.25)w每个炮孔装药量计算公式为Q=qaWH(q为单位耗药量)。施工中，根据围岩情况及地形条件等，可参照下列爆破参数：炮眼斜度α取75°；W取3.2～3.5m,炮眼间距3.5～4m,排距3.0～3.5m,单位岩石炸药用量0.5～0.6kg。起爆方式采用微差网络，从首排和后排依次起爆，确保前排能为后排形成“准自由面”。详细做好每次爆破成果记录，以便及时调整各爆破参数，达到爆破最佳效果。②作业要点施工工艺流程见《爆破施工工艺流程图》A、平整钻机作业场地：覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且有石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。B、布孔与钻孔：首先按设计的孔距，排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意台阶面方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。C、装药与堵塞：装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不干净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木棍捣实，并注意保护好孔中的电线或导爆管。73 D、网络联接与安全警戒：当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管，为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆网络。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。E、爆破安全检查，爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。③确保安全、质量的技术措施A、为保证安全施工，精确计算确定爆破参数，并根据实际情况，不断调整完善，严禁过量装药，同时采用微差毫秒雷管起爆网络，环境复杂地段，通过孔内，孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔，排与排之间都有一定的时间间隔，防止爆破冲击波产生叠加，使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。B、爆破前后设置安全警戒区，设立明确的标志牌，派专人把守警戒，确保危险区的人、物疏散撤离后才能点火起爆。C、参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训，并持有公安部门颁发的岗位作业证书，严禁无证上岗。D、妥善保管炸药、雷管，炸药库设在远离居民区的安全地带，雷管和炸药要分库存放保管，做好防盗工作，把好火工品进出库关。3、红砂岩开挖（1）强度低的红砂岩可直接用挖掘机开挖；强度高的红砂岩采用爆破，爆破要求满足“石方开挖”中的有关规定。（2）在进行路堑上路床0～30cm范围内填筑时，上路床基底30～80cm范围内要保证为新鲜岩层。若此岩层被坏，如崩解、软化等，必需挖松，按填土的要求重新压实，并达到规定压实度。（3）为不破坏路堑基底的承载力，当一、二类红砂岩路堑开挖至设计标高时，要准备足够的封面材料，选择晴朗的天气进行上路床0～30cm范围内的突击施工，并及时封闭作业面。73 （4）一、二类红砂岩路堑施工要作好现场排水工作，尤其是开挖接近设计标高时，严禁现场积水，以免水下渗导致路堑基底承载力下降。（5）三类红砂岩路堑的施工要求与普通岩石相同。4、深切地段开挖深路堑开挖除应符合上述相关规定外，还应满足以下要求：(1)在施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解现场的土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角：路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。应根据详细了解的工程地质情况，工程量大小和工期编制施工组织设计，并据以配备监理工程师满意机械设备、数量和劳动力。(2)设计文件中提供的工程地质资料如需补充时，应报请监理工程师批准后进行必要的工程地质补充勘探工作；补做工程地质勘探时应以钻探为主，岩石路堑应结合适当的路堑区域内的工程地质调查，根据补充收集到的工程地质资料而确定的技术方案应报请监理工程师批准．(3)将的深路堑开挖及相应的边坡防护工程看作一个整体，以一个工点为单位编制详细的施工组织设计(深路堑段的每一个：工点都必须编制)，施工组织设计中应包括诸如开挖与防护的时间及步骤、开挖与防护的协调等内容，其中有关防护工程的施工应符合有关规范的规定。(4)除经监理工程师批准的例外，深路堑施工遵循开挖后及时防护的原则。四、路基填方：（一）工程量：填土（含土石混填及一、二类红砂岩）：769412m3填石（含三类红砂岩）：51894m3结构物台背回填4%水泥稳定碎石：1580m3结构物台背回填8%石灰土：6318m3路基处理（掺5%石灰土）：33160m373 （二）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。（三）施工工艺1、路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺见《路基填筑施工工艺流程图》路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段摊铺并平整基底处理施工准备洒水或晾晒碾压或夯实检验签证路基整修分层填筑（1）基底处理73 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。①路基土密实，且地面横坡缓于1：10路堤可直接填筑在天然坡面上。路堤高度小于2.5m的地段，先清除台阶宽度不小于1.0m；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。②地基土为耕土或松土时，如松土厚度不大于0.30m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.30m，将松土翻挖，分层回填压密或采取其它土质加固措施。（2）分层填筑路基填筑之前，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数，压路机走行速度，碾压遍数，并绘制分层施工图。在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.4~0.5m，路基压实合格后刷坡整平。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。（3）摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后，用TY220推土机或PY180B型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。（4）含水量控制用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含水量的373 ％。当含水量过低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。（5）机械碾压路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后进行。粗粒土采用重型压路机，细粒土采用振动压路机进行。填方路段93区路基压实采用250千焦以上冲击式压路机加强压实,每填高2m压一次,每次20遍。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，每层压实厚度一般不大于30cm，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40~50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km／h。（6）检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，质检员不予签证。（7）路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。（8）边坡整形细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。2、路基填料总的原则先经过试验，并采用经监理工程师批准后的材料填筑。直接用作路基填筑填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26，其强度、粒径按《路堤填料最小强度和最大粒径要求》执行。73 路堤填料最小强度和最大粒径要求项目分数路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）最大粒径(mm)填方路堤上路床0～308%100下路床30～805%100上路堤80～1504%150下路堤150以下3%150零填及路堑路床（0～0.3m）8%1003、填筑总体要求路基填筑时，如中途停工，路堤表面不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时且经过监理工程师批准后方可继续填筑。如在路堤范围内修筑便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定的新路堤。不同土质混合填筑路堤时，应遵守下列规定：以透水性较小的土填筑路堤下层时，作成4%有双向横坡。以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质的土分层填筑，每种填料总厚不得大于0.5m，不得混杂乱填。将不因潮湿或冻融影响而发生体积变化的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。（三）施工要求路堤填料中料含量≤50％时，按填土路堤施工；当石料含量≥70％时，按填石路堤施工；当石料含量在50％～70％时，按土石混填路堤施工。1、填土路堤（173 ）路基用填料经过试验，并经工程师批准后的材料填筑，不同填料分层填筑，同种材料的填筑层厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱。（2）路基填筑时，如中途停工，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。（3）如在路堤范围内修筑便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。（4）如果路堤的基底过湿或软弱时，需抛填片石或砂砾垫层等进行处理。（5）每侧应超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后应刷去30cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。(6)半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶，基底的压实度不应小于90%。(7)施工中严格地控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水。填土路堤的松铺层厚及横向坡度由现场试验确定，但每层填土松铺厚度不应大于300mm，每填土层的横向坡度不小于3％。2、土石混填路堤(1)土石混合路堤不得采用倾填法施工，均要分层填筑，分层压实．分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定．（2)土石混合材料中石块的最大粒径不得超过压实厚度的2／3，超过的应清除或打碎。摊铺时避免硬质石块集中。(3)土石混合路堤施工时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，每层厚40cm，整平后再振压密实。73 (4)必须采用18t(净重)以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压．采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为3～6km/h)。由弱振到强振，碾压数遍直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准需按现场试验确定．(5)压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧，以利于路堤中部的水排出。(6)路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。(7)土石混填路堤压实度的检验标准和方法应根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。3、宕渣（填石）路堤（1）宕渣摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。横向外侧1米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡，确保边坡稳定。（2）当宕渣路堤粒径大于40mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率方法检验压实度，反之按JTJ051—±301重型击实试验法与现场灌砂法测定干容重方法检验压实度。（3）整个路基施工中严格控制五度：即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。（4）路槽底面至道路设计标高内预压，其压实度应达到95%以上，超载预压其压实度不小于85%。（5）路床顶面以下800mm的范围内应优先选用最大粒径不超过lOOmm的石渣填筑。73 （6）必须使用18t（净重)以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。（7）填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不应小于20Mpa。4、土路堤及石路堤压实标准土路堤压实要求路槽底面以下深度（cm）一般路段压实度（%）结构物台背回填（%）0—30≥95≥9630—80≥95≥9680—150≥93≥94150以下≥90≥91宕渣(填石)路堤压实要求路槽底面以下深度（cm）一般路段压实度（%）结构物台背回填（%）0—30≥83≥8730—80≥82≥8780—150≥80≥85150以下≥78≥85注：宕渣粒径大于40mm石块含量小于30%时，压实要求按土路堤压实要求。5、台背、涵背、挡墙背处回填根据我单位施工经验，在公路施工中，涵背、台背、锥坡及挡墙背的填土是极易发生病害的部位，处理不当则会引起跳车，为保证本标段三背回填的施工质量，特制定如下施工工艺。填前处理：将缺口处未压实土方清除并清至原地面，压实缺口处原地面达到规范要求，按设计文件施工泄水管或盲沟。将靠近路堤侧挖台阶，台阶需挖至原检测合格土方处。填料选择：73 选用内摩擦角较大的透水性材料如粗砂或岩渣、碎石等填筑“三背”。填筑方法：涵背、台背处两侧对称分层填筑，挡墙背与路基同时填筑但应比路基填筑高2～3层，锥坡处应与台背同时填筑。所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm、当采用重型压实设备时采用20cm一层。填筑宽度宽于设计宽度30～40cm，待填筑结束后挖除。压实方法：大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。压重：当填至设计标高时再向上超填20cm并压实，之后使用袋装砂或碎石进行堆载压重，对该处回填料实施强制沉降，在不影响下道工序作业的情况下，该压重时间尽可能长，保证其通车后仅有微量沉降。施工控制要点：严禁采用淤泥、沼泽土、含有草皮树根以及含水量过大的土用作填料；回填前对结构物的强度进行细致检查；锥坡填土与台背填土同时进行并按设计宽度一次填足；涵背两侧对称平行分层填筑，防止偏压；分层厚度严加控制，使用轻型夯实机械时采用15cm，使用重型压路机时也不得超过25cm；土拱及横向盲沟、泄水管的设置认真按设计要求施工。（四）特殊路堤施工1、高填方路堤高度大于8m的填方路堤，除应满足上述相关规定外，还应满足下列要求：（1）施工前承包人应根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计，经监理工程师批准后方可实施；在施工组织设计中应充分考虑沉降观测的时间。(2)高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，应按监理工程师批准的方案进行处理和加固，且应满足规范的规定。设计无要求时，基底的压实度不得小于90％。73 (3)高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填。如条件允许，应尽量考虑在高填路堤两侧弃土，以利路基反压。(4)高填方路堤每层压实厚度根据不同填料按规范执行。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。(5)高填方路堤合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。2、红砂岩路堤(1)红砂岩由富含铁质氧化物的泥岩、砂质泥岩、粉砂质泥岩、泥质细砂岩、粉砂岩，砂岩、砂质或粉砂质页岩等沉积岩所组成。具有遇水软化和崩解的特性，在空气中风化快，干湿循环下强度变化显著等特点。红砂岩按其浸水崩解性强弱分为三种类型，各类红砂岩的工程特性如下：①一类红砂岩：亲水性粘土矿物含量高，烘干试样浸水24小时后呈泥状或渣状崩解：其单轴极限抗压强度小于15Mpa。②二类红砂岩：烘干试样浸水24小时后是块状崩解，一般具有碎屑结构特征：其单轴极限抗压强度小于或稍火于15Mpa。③三类红砂岩：烘干试样浸水24小时后不崩解，或棱角处少量崩解，且崩解量小于总重量的1％。其强度较高，与普通未风化砂岩的性质接近，单轴极限抗压强度可达60～70Mpa(2)一般规定红砂岩由于工程性质很差，因此除了必须满足规范的有关规定外，还必须满足下列要求：松砂岩填筑①在施工前应对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解性试验以区分一类、二类和三类岩。②73 在施工前应对红砂岩进行膨胀试验。红砂岩一般不具有明显膨胀性，或具有轻微膨胀性。若选用的红砂岩填料经试验确定为膨胀岩(或膨胀土)，则应尽可能避免使用，或采取经监理工程师认可后的处治措施方可使用。③路床顶面30cm厚度范围内不得用红砂岩填筑，应改用CBR值不小于8%、密实性较好的材料填筑并严格压实。④一、二类岩不得用之于浸水或受洪水长期浸淹路堤。⑤构筑物台背后不允许采用红砂岩填筑。⑥三类红砂岩可用于填石路堤，并应符合有关规范的要求。⑦红砂岩在作填料之前，应在料场尽早开挖，使其暴露在空气中，任其自然或人工洒水促其崩解(简称预崩解)。(3)施工要求以下规定主要针对一类和二类红砂岩。①红砂岩填方堆料间距可按如下公式近似计算：L=Q／h式中：Q—每辆车装料松方体积(m3)h—松铺厚度(m)②经料场预崩解处理的红砂岩填料运至填方路段后，应采用220马力以上的后挂三齿的推土机推平，勾松、来回“耙压”，“耙压”遍数应按试验路段的试验结果且不得少于三遍。③施工中应严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经“耙压”后的红砂岩填料最大粒径应不大于20cm，每层最大松铺厚度不大于30cm。④红砂岩填方压实应采用50t以上的振动压路机或羊足碾等重型机械碾压，碾压遍数由现场试验确定且不宜少于六遍。⑤红砂岩填料在碾压前的含水量，应控制在最佳含水量±1%的范围内。⑥红砂岩路基施工中填方的路拱横坡宜采用4%．⑦遇雨及而后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新检测压实度。若不符合规范要求，要重新进行碾压。73 五、路基施工技术保障措施（一）在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护，同时每层填筑均设置横向排水坡，防止路面积水。（二）严格测量控制，对挖方坡度，每级台阶计算准确，使上口开挖放线一次到位。（三）设置试验室及试验路段，随时对路基施工质量进行检测，并将检查结果记录，以便及时调整工程参数。（四）施工场内的施工便道、便桥、便涵设专人维修，保持畅通。（五）在施工中涵洞部位设置临时涵管排水，管径按施工要求。第三节桥梁工程（慈利特大桥见本方案第七章）一、工程概况本合同段桥涵等构造物较多，特大桥1508.04m/1座，大桥130.3m/1座，中桥52.5m/1座，分离式立体交叉86.14m/2座；涵洞292.19横延米/6座；通道394.86横延米/10处。主要构造物见《桥梁表》、《涵洞及通道表》。桥梁表序号位置交角（度）孔数—孔径（孔－m）桥长（m）结构类型中心桩号桥名及种类上部下部基础1K98+146慈利澧水大桥90７×３０m+40m+4×５０m＋40m＋16×30m＋40m＋9×50m＋40m1508.04预应力砼先简支后连续Ｔ梁片；预应力砼顶推连续箱梁；预应力砼现浇连续箱梁双柱式墩柱；肋柱式桥台钻孔灌注桩基础，摩擦桩2K95+665零溪河大桥270５×２５130.3后张法预应力连续空心板双柱式墩柱；柱式台、肋式台桩基础,摩擦桩３双安中桥100３×１６52.573 K97+165后张法预应力空心板双柱式墩、肋板式台桩基础,摩擦桩4K95+100K95+100分离式立体交叉55３×１３43.44钢筋砼空心板双柱式墩、肋板式台桩基础,嵌岩桩5K96+869K96+869分离式立体交叉80３×１３42.70钢筋砼空心板双柱式墩、肋板式台桩基础,嵌岩桩涵洞及通道表序号工程项目中心桩号孔数及孔径(孔—M)工程名称长度（M）1涵洞K94+4561—1.0K94+456钢筋混凝土倒虹吸管52.40K94+7501—1.25K94+750钢筋混凝土圆管涵44.01K95+9001---1.5K95+900钢筋混凝土圆管涵51.89K96+4201---1.25K96+420钢筋混凝土圆管涵46.02K96+6001---1.25K96+660钢筋混凝土圆管涵48.12K97+0401---1.5K97+040钢筋混凝土圆管涵49.752通道K94+6311---4.0×3.0K94+631钢筋混凝土盖板型通道31.43K94+8001---3.0×3.0K94+800钢筋混凝土盖板型通道33.16K95+2321---4.0×5.0K95+232钢筋混凝土盖板型通道37.70K95+8601---4.0×4.0K95+860钢筋混凝土盖板型通道37.76K96+0471---4.0×5.0K96+047钢筋混凝土盖板型通道45.91K96+2001---4.0×4.0K96+200钢筋混凝土盖板型通道36.68K96+3251---4.0×5.0K96+325钢筋混凝土盖板型通道41.65K96+5892---4.0×5.0K96+589钢筋混凝土盖板型通道42.65K96+7371---4.0×4.0K96+737钢筋混凝土盖板型通道34.94K96+2601---2.5×3.0K96+260钢筋混凝土盖板型通道52.98二、总体施工方案（一）桥梁基础工程采用钻孔灌注桩和挖孔桩基础施工，对于山谷间的旱地应先开辟作业场地及支线便道，以便于施工机具运到施工桩号；对于水田区和浅水中的钻孔施工，先进行筑岛和设置进出场的通道，并设置沉淀池和排污管道，为施工创造适宜的环境。　（二）墩柱及盖、系梁的施工采用整体钢模，支架法一次立模到顶，整体灌注，减少混凝土接茬。　（三）73 为满足质量要求和解决施工场地狭小问题，钢筋加工安装采用现场作业，混凝土的搅拌采用集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土输送泵灌注。　（四）后张法预应力空心板梁和钢筋砼空心板梁在K96+950的预制厂预制，托车运梁，DF30/70型梁架设安装。预制工程的钢筋制作、混凝土拌合运输都采取集中作业方式。　（五）梁体安装结束后迅速开始梁体现浇连续施工，待全梁安装结束后，统一进行护栏及桥面铺装作业。三、施工进度计划安排大中桥及涵洞工程计划2002年12月16日开工，2003年12月31日完工。四、施工队伍安排合同段安排3个桥涵队对特大桥以外的桥涵工程展开施工，负责桥涵、通道的施工，详细划分见《施工队伍安排表》，3个桥涵队平行作业。五、主要施工工艺本工程项目特大桥以外的桥涵及通道工程主要施工工艺有：钻孔灌注桩施工工艺、挖孔灌筑桩施工工艺、混凝土墩台施工工艺、预应力空心板施工艺、钢筋砼空心板施工工艺及涵洞施工工艺等。（一）挖孔桩施工当桩长较短，且地下水位较浅时，结合地质情况可采用人工挖孔桩(经监理工程师同意)。施工工艺见下图挖孔灌筑桩施工工艺流程图制作护壁模板测量定位浇筑井口锁口节段开挖制作手摇绞车浇筑护壁基底检查处理监理签认沉放钢筋笼灌筑桩身混凝土土检桩钢筋笼制备施工准备孔内排水节段循环开挖支护73 1、场地准备挖孔桩施工前，首先应平整场地，测量定位放出桩中心点，并通过引放至周围定好十字龙门桩。2、井口锁口为防止挖孔过程中发生井口落石，要做好井口锁口，同时制备护壁模板及手摇绞车。3、开挖井体必须分节开挖，开挖深度视地质情况而定，一般1～1.5m。对于较软土质，可采用锹镐挖掘；硬土及软石可用风镐及钢钎挖掘；对于较硬岩石，如需爆破时必须施放小炮，避免影响周围岩体稳定，预防塌孔。开挖出来的土石用手摇绞车吊出井外，弃至指定地点。开挖过程中要注意通风换气，保证施工环境安全。4、支护73 挖孔桩支护采用钢筋混凝土护壁形式，每节护壁之间必须预留钢筋，相互焊接牢固。5、基底处理及灌筑桩身混凝土灌注桩身混凝土之前，必须对桩孔基底进行检查和处理，对井底杂物和积水进行清理和排除，灌筑桩身混凝土时使用串筒，串筒底部距井底不得高于2m。灌过程中要在井口对钢筋笼进行加固，防止钢筋笼上浮。（二）钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工工艺流程见《表5施工工艺框图》1、钻孔场地准备施工前先进行场地准备，机械开挖，人工平整，保证钻机置于稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。2、埋设护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制。护筒直径较钻头直径大40cm。顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进出浆口，并设吊环。底节护筒下部设刃角。护筒采用挖孔埋设或填筑埋设，保证护筒顶端高出地下水位1.5～2.0m。3、泥浆池及造浆泥浆池计划采用在跨中大面积筑岛的方法以适合填高的钻孔平台，泥浆池隔跨设置，周转使用。沉淀的泥浆拟选用封闭的翻斗车运至业主及环保部门所规定的排放位置。造浆拟选用购买的优质粘土，并在钻进至有粉砂或粉砂互层时，还要在泥浆中掺入16%的膨润土、0.15%的CMC羟基纤维素，0.4%硝基腐植酸钠盐及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防渗、防坍孔。4、钻孔①钻机选择根据地质情况和设计要求，采用KP3000型旋转钻机钻直径为250cm的桩基，采用SY-200型旋转钻机钻直径为200cm的桩基。73 。同时，为适应钻进微风化岩层，拟选用经过配重的牙轮钻头钻孔。牙轮钻头是在无缝钢管的不同位置焊设牙轮架，然后把锥形牙轮（镍铬钢）按桩基直径大小分层安装于牙轮架的滚柱轴承上，每层设置的3个牙轮在平面上的方位均相隔120。。其具体构造详见《牙轮钻头示意》②钻进开钻前需对钻机平台，钻盘中心及桩位进行必要的检查以保证孔位偏差在规范允许范围内。在钻进过程中为保证孔的铅直度，采用减压慢速钻进，同时根据地层的不同土质情况调整钻速与反循环提浆的速度比，以保证成桩质量。牙轮钻头示意在钻进淤泥层和粉质粘土层时，为预防发生“糊钻”现象可调节泥浆的相对粘度和密度，并适当增大泵量和向孔内投入适量的砂石，或换用刮板齿小、浆口大的钻头。在桩端持力层中钻进时，若持力层倾斜，应稍加压慢进，以防止钻头倾斜。若持力层严重倾斜，正常钻孔无法进行，则可采取用粘土、砂类土和砂砾石到此位置以上1～2m左右，将表面填平后用冲击钻成孔。在钻孔过程中要控制钻头在孔内的升降速度，以防冲刷孔壁或在钻头下方产生负压而造成孔壁坍塌。钻孔至设计标高后，结合计算各扭矩钻机在单位时间内钻进各类岩层中的长度和实际进尺情况进行分析，并捞渣取样仔细对照来确定所钻到位置的岩层是否满足设计要求。钻进过程中认真捞渣取样与设计文件仔细对照，若出现意外情况及时停钻并报监理工程师处理。73 5、检孔与清孔钻孔至设计标高后，采用监理工程师指定的方法检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后，采用换浆法清孔。清孔后，孔内泥浆指标要达规范规定标准。6、钢筋笼制作与安装钢筋笼根据设计图纸采用卡板成型，现场加工制作，根据起吊高度分段制作。钢筋笼的安装采用双吊点法，16t汽车起重机吊装入孔，下降速度要均匀，不得碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，在孔口固定小钢轨成井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部混凝土初凝后，解除钢筋笼的固定设施。7、灌注水下混凝土①导管的配制与安装导管采用壁厚3mm无缝钢板制作，导管内径250mm，直径制作偏差不超过2mm。导管中间节长2.0m，底管节长4.0m，漏斗下配节长1.0m、0.5m导管。导管之间采用法兰盘连接，在第一次使用前进行试拼试压。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注混凝土时掌握提升高度和埋入深度。安放导管时，导管下口距孔底为25～40cm。②灌注混凝土混凝土的灌注拌合站集中拌制与混凝土运输车运输，导管法施工，导管法施工。开导管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作，具体形式如《混凝土隔水塞》所示。混凝土1900230橡皮垫垫30030ф6钢筋6673 混凝土隔水塞开始灌注时，先拌制0.5m3左右水泥砂浆，置于导管内隔水塞的上部，同时将隔水塞下移，使砂浆全部进入导管。然后向漏斗内灌混凝土，储足了首批灌注混凝土量后剪绳开灌。导管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。首批混凝土灌注正常后，混凝土应连续不断地灌注直至完成。混凝土灌注过程中，导管底端埋入混凝土面以下一般保持2～4m，不大于6m，并不得小于1.0m。提升导管时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；拆除导管时速度要快，时间不宜超过15min，拆下的导管立即冲洗干净。在水下混凝土灌注过程中，专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。（7）破桩头为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计高出0.5～1.0m，凿除此范围内的混凝土。钻孔灌注桩施工完成后采用超声波法对桩进行检测。（三）墩台施工为提高工效和保证混凝土质量，桥梁墩台采用整体钢模施工。墩台整体钢模施工工艺见《墩台整体钢模施工工艺流程图》。墩台整体钢模施工工艺流程图预拼接整体吊装板缝处理检查校正模板加固混凝土施工混凝土养护拆模放样定位脚手架搭设模板表面处理混凝土试件制作73 1、预拼接支模前将分块模板组装成若干节或大块板扇分节，板扇大小应按墩台表面形状和吊装能力而定。2、整体吊装和板缝处理脚手架先行搭设、加固，一次到顶。分节或大块板扇用吊车吊装。吊装时要采取措施控制模板的变形。板缝的处理采用在接缝处夹海绵条或缝外补平等方法。接缝要求紧密，不漏浆，确保外观平滑顺直。3、检查较正模板吊装拼接完成后，检查中线、模板各部位尺寸、顶面高程，模板表面平整度和板缝间的错台等。4、模板加固与表面处理在模板调整较正符合要求后，进行加固。初次加固完成后再次复核尺寸是否满足要求。然后将模板内部和表面油污、杂物清除干净，并在模板面上涂刷脱模剂。73 5、灌注混凝土在灌注混凝土前将基础混凝土表面清理干净，并用水冲洗湿润，混凝土入模时均匀分布，震捣混凝土时应避免触及钢筋及模板。在浇筑过程中随时观察模板及其支撑情况，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成后进行混凝土养护。6、拆模混凝土强度达到规范要求后，拆除模板。拆模时应注意保护混凝土表面及棱角部位。拆下的模板应清理干净，涂油，堆放整齐，并用篷布覆盖。（四）后张法预应力空心板梁后张预应力空心板梁施工工艺见表-5《后张预应力空心板梁施工工艺框图》1、梁场平整后，充分碾压，方可进行台座制作，使用L45角钢、φ10拉筋、内灌C30砼制成台座，台座顶面铺设4mm钢板与角钢焊接。2、侧模、芯模：采用厂制定型钢模，脱模剂一律采用清漆喷涂工艺。3、绑扎非预应力钢筋，安装固定波纹管，波纹管接头处用塑料胶布粘严，以免砼中的水泥浆渗入孔道。4、立边模、端模，钢筋模板经监理检验合格后浇注梁底部砼，底部砼浇注振捣完毕后，安装芯模，浇注两侧及梁顶砼，顶部砼需刮平后拉毛处理。5、养护到终凝应及时拆除芯模，避免时间过长拆模困难，砼浇注完毕24小时后可拆除边模，并及时对梁体进行砼养护，必要时采用薄膜覆盖，蒸气养生，砼强度达到设计强度的80%后进行预应力张拉。6、钢绞线编束后穿入预留孔道，两端均需足够的锚固长度，千斤顶油泵和压力表要配套检验，正常情况下千斤顶每6个月校正一次，油表每张拉10片梁校正一次。张拉注意事项如下：73 （1）安装张拉设备时，对直线预应力钢绞线，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合，曲线预应力钢绞线，应使张拉力与孔道中心线末端的切线重合。（2）采用超张拉方法减少预应力钢绞线的松驰损失，对每根钢绞线进行等力初张拉，使每根钢绞线的应力基本一致，张拉顺序为：张拉工序为：0→初始应力(0.1δk)→1.05δk（持荷5分钟）→1.0δk→锚固3、在预应力作业中，必须特别注意机械及人身的安全，因为预应力张拉后张力相当大，万一钢绞线被拉断或锚具和千斤顶损坏，钢绞线弹出危害不堪设想。4、每孔钢绞线张拉完毕后，应检查端部和其它部分是否有裂缝，并认真填写张拉记录。（七）孔道压浆，张拉后24小时内要压浆完毕，水泥浆水灰比在0.45左右，强度不低于梁体强度的80%。搅拌好的水泥浆必须通过过滤器，置于贮浆桶内不断搅拌好的水泥浆以防泌水沉淀，灌浆工作应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺，在孔道两端冒出水泥浆浆并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5--0.7Mpa，5秒左右封闭灌浆孔。（五）空心板施工空心板施工工艺见《表5施工工艺框图》1、模板：底模：将原地面夯实，并铺筑C15砼制成10cm厚的平台，表面铺装4mm钢板。侧模：采用定型钢模板。芯模：采用充气胶囊作芯模。2、钢筋制作钢筋加工场统一弯制,现场绑扎成型，主筋大于φ16的均使用闪光对焊，其焊接指标符合规范要求。3、经监理工程师对板及钢筋检验后进行砼浇筑，使用插入式振捣器振捣。4、砼在浇筑过程中，对芯模要固定牢固防止上浮。5、洒水养护，并用草袋覆盖。73 6、混凝土强度达到设计强度的100%时，移梁、存梁。（六）水泥砼桥面调平层施工1、基层检查铰缝混凝土浇筑后，检查梁面的宽度、标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范要求。2、测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，确定砼面标高。3、安设模板模板采用等砼面厚的槽钢作边模，长度3－4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与砼顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处用水泥浆铺平并充填密实。4、砼拌合和运输砼拌和采用搅拌站集中搅拌。砼运输采用砼运输车运输。5、摊铺与振捣砼摊铺一次完成，摊铺好砼料后，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣，全面振捣后，再用振动梁进行拖拉振实并初步整平，往返拖拉2－3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜，对不平之处应及时辅以人工补填找平。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。6、表面整修采用抹平机进行抹平，圆盘抹光机粗抹能起匀浆、粗平及表面致密作用，通过挤压研磨作用消除表面孔隙，增大表面密实度。然后进行拉毛处理，以利与沥青面层粘结。第四节水泥稳定砾石底基层施工水泥稳定砾石底基层施工工艺见表《5施工工艺框图》一、准备工作73 （一）首先对结合料的水泥、砂砾进行化验，砂砾级配不符合要求时掺加破碎砾石，水泥采用425#且初凝大于3h，终凝时间大于6h的矿渣硅酸盐水泥。（二）放样：在已合格的下承层上，放出中心线，然后根据基层及路肩的宽度，用尺量放出路肩内边缘线及外边缘线。（三）培土路肩：按照放出的路肩内外边缘线，按水泥稳定砂砾掺破碎砾石的厚度，用人工培出两侧路肩及中央分隔带，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一临时泄水沟，所培的路肩及中央分隔带要顺直、平整。（四）钉高程控制桩、挂钢铰线：在中央分隔带的边缘和路肩外边缘及路中适当位置，距中心线同一位置处放出高程控制桩并挂钢铰线，控制桩采用钢钎，每5米一根，钢钎要牢固，位置要准确，基准线用3毫米左右的钢铰线，并用张紧器张紧，在钢钎处用细线绳对钢铰线加以绑扎，使之牢固。二、混合料的拌合与运输（一）拌合站的调试：在正式开工前，根据试验室提供的各种材料的配比，设定拌和站自动计量数据，使其符合剂量准确的要求。（二）混合料拌合时，水泥与砂砾掺破碎砾石按重量比例掺配，记录拌合时的加水时间及加水量，拌合时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，用以补偿后续工序的水份损失。拌合过程中要经常抽检其含水量，以保证拌合质量，不合格的混合料不准出厂。（三）当进行拌合操作时，保证稳定材料能自始至终均匀分布于集料中。（四）将拌合机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排出。73 （五）运输车采用斯太尔、解放等，运输时车辆均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓；当拌和站离摊铺地距离较远时，为防止水份蒸发，混合料在运输中加以覆盖，保持装载高度均匀，防止离析现象的发生。同时注意卸料速度，数量与摊铺厚度及宽度。三、混合料的摊铺（一）在摊铺前，若下承层干燥，先进行洒水润湿，但不能过湿、积水。（二）采用两台12m摊铺机联合进行摊铺，两台摊铺机相距5-8米，前一台摊铺机两侧均挂上钢铰线，两侧的传感器搭在钢铰线上，后一台摊铺机一侧挂钢铰线；另一侧用滑靴，把滑靴放在前一台所摊铺出的水泥稳定碎石基准面上，位置在距水泥稳定砂砾掺破碎砾石基层边缘20-40厘米内同一位置上，调整好横坡，调灭传感器的指示灯，按照试验段所确定的松铺系数进行摊铺，摊铺后设专人消除粗细集料的离析，局部粗集料窝进行铲除，并用新混合料填补。四、混合料的压实（一）混合料在摊铺50米左右时，压路机即可在摊铺的全宽范围内进行碾压。先用YZ16型压路机静压2遍，速度为1.5-1.7Km/h，然后以2.0-2.5Km/h的速度再振压2-4遍，最后用三光轮压路机（3Y18/12）静压2-4遍，速度为2.0-2.5Km/h。（二）碾压时，直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每遍碾压应与上一道碾压重叠30-50厘米；碾压结束后达到表面平整，无轮迹，且达到规定的压实度。（三）碾压过程中，如表面干燥，应洒少量水，碾压时间应掌握在从拌和到碾压终了的延迟时间不超过2小时以内，以免时间过长影响强度。（四）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，严禁任何车辆在未碾压的施工段行驶，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。73 （五）在碾压的过程中，派专人进行小修，对“翻浆”，“起皮”等现象，及时进行翻开晾晒，或换料等其他方法处理，对碾压段相接处的不平整进行找平。五、接缝的处理碾压结束后，在末端做成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。接缝最好选择在桥头搭板处。摊铺时，在纵缝处设专人处理不平整处。六、养生碾压完成后立即进行养生，养生采取洒水车洒水方式，时间不少于7天，养生期间封闭交通。七、气候条件当气温低于5℃时，不进行施工。雨季施工时应避免混合料遭受雨淋，降雨时停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。八、检查对已完成的水泥稳定砂砾掺破碎砾石及时按表5要求的技术指标及频率进行检查，认真填写检验报告单和中间交工证书。报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并鉴证的工段，可认为完工，否则，需返修直到合格。水泥稳定砂砾基层检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层1压实度（%）代表值98按JTJ071-98附录B和JTJ059-95要求检查每作业段或不超过2000m2检查6次以上。极值942平整度(mm)≤83米直尺200m2处×10尺3纵断高程（mm）+5，-10水准仪：每20延米一个断面，每断面3~5点73 4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40延米1处5厚度(mm)代表值-8每1500~2000m2测6个点极值-156横坡（%）±0.3水准仪100延米3个断面7强度（MP）符合设计要求按JTJ071-98附录G和JTJ059-95的要求检查外观鉴定：（1）表面平整密实，无坑洼。（2）施工接缝平整、稳定。第五节涵洞工程施工1、工程概况涵洞292.19m/6座，通道437.48m/11道。2、施工安排本合同段涵洞分别由3个桥涵队进行施工，其任务划分情况详见《施工队伍安排计划表》。3、涵洞施工要点（1）钢筋砼盖板涵、圆管涵施工要点①涵洞开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对。②涵洞盖板、涵管节在预制场集中预制，施工中确保盖板和涵管节尺寸符合设计要求，安装盖板和涵管节时应注意下列事项：a预制成品达到设计强度的70%才允许搬运、安装。b构件安装前，应检查成品及涵台尺寸。③涵洞（基础和涵、台身）沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错：填缝料应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。④涵洞施工完成后，当砼强度达到设计强度的100%以上时，进行涵背填土。⑤涵洞施工完成后，出入口沟床应整理顺直，与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。73 第五节浆砌片石施工一、砌石工程施工工艺流程砌石工程施工工艺流程见砌石工程施工工艺流程图砌石工程施工工艺流程图 测量放样基坑开挖、排水基础施工石块清洗湿润片石砌筑砌体勾缝养生挂线施工基底处理检查、验收、签证砂浆搅拌质量检查二、浆砌片石施工要点（一）砌体石料的抗压强度应符合规范要求，用于主体工程的片石不低于30MPa，用于附属工程的片石不低于25MPa；石料应坚硬，不易风化，无裂纹，表面干净；片石大小合适，用于面层的片石厚度不得小20厘米，且棱角明显，线条整齐，表面平整，一般片石的厚度不得小于15厘米。（二）砌筑砂浆的强度及所用原材料质量，均应符合设计要求和规范规定，砂浆拌合应有良好的和易性并随拌随用。（三）浆砌排水沟的边坡应做到平整、直顺或圆顺、稳定。砌体砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺密实、沟底平顺不积水。73 采用挤浆法浆砌片石砌筑，片石应安放牢固，砂浆饱满，缝宽均匀；墙体表面平顺整齐，表面勾缝宽度、深度一致，线条顺直，沉降缝、伸缩缝整齐竖直，上下贯通，塞缝材料符合设计要求，墙背反滤层按设计铺实，池水孔呈梅花形布置，孔口方正，无堵塞。第七章慈利澧水特大桥施工第一节工程概况一、总体设计慈利澧水大桥是常德至张家界高速公路跨越澧水的特大桥梁，里程桩号为可K97+342.30～K98+850.34,大桥总长1508．04m。孔径布置为：7×30m(预应力砼先简支后连续T梁)40m+4×50m+40m(预应力砼顶推连续箱梁)+16×30m（预应力砼先简支后连续T梁）40m+9×50m+40m(预应力砼现浇连续箱梁)。本桥设有纵坡和竖曲线、平曲线，横桥向设2%双向横坡和4％的超高。二、下部结构设计（一）桥台设计采用肋板式桥台，单幅基础为4根D150cm钻孔灌注桩基。（二）顶推连续箱梁7～13号桥墩，现浇连续箱梁30～39号桥墩均设计为双柱式墩，墩顶、桩基顶设置系梁，单幅基础为2D250cm钻孔灌注桩基，墩柱为2D200cm园柱增，7、13、29号桥墩均为过渡墩，桩基顶设置系梁，墩顶设置盖梁，单幅基础为2D250cm钻孔灌注桩基，墩柱为2D200cm园柱墩。（三）预应力砼先简支后连续T梁l～6号、14～28号桥墩均设计为双柱式墩，桩基顶设置系梁，单幅基础为2D200cm钻孔灌注桩基，墩柱为2D160cm园柱墩。桩基均需做超声波检查，所有桩基内均设置3根外径φ50mm，壁厚2.5mm的钢管，在桩身断面呈等边三角形布置。箱梁支座设计采用GPZ系列盆式橡胶支座，引桥支座设计采用圆板式橡胶支座。三、上部结构设计73 1、50m预应力砼项推连续箱梁(1)50m预应力砼顶推连续箱梁，跨径布置为40m+4×50m+40m，单幅桥为单箱单室等截面箱形截面，全桥共分为13个节段预制顶推，第1、13段梁长为1250cm，第2、12段梁长为1500cm，其余梁段均为2500cm，箱梁仅在支座处设置80cm厚横隔扳。箱梁标准截面：顶板宽1450cm，底板宽800cm，顶板悬臂长325cm，箱梁中心线高度350cm，底板厚26cm，腹板厚45cm，顶板厚28cm。(2)顶推连续梁预应力体系采用三向预应力。箱梁采用三向预应力，纵向束为7φ15.24mm钢绞线，控制应力0.75Ryb，张拉控制力为1368kN，配YM15-7、YMPl5-7、YJl5-7型锚具，单端张拉和两端张拉；竖向为Φ32mm精扎螺纹钢筋，配YGM锚具，控制应力0.9Ryb,张拉控制力为543kN箱；梁顶板横向预应力束为2φ15.24mm钢绞线，单端交错张拉，配YMB—2扁锚，锚固端采用钢绞线打花工艺锚固，纵向间距为35cm，控制应力0.75Ryb，张拉控制力为390kN。2、50m预应力砼现浇连续箱梁（1）50m预应力砼现浇连续箱梁，跨径布置为40m+9×50m+40m，单幅桥为单箱单室等截面箱形截面，全桥共分为11个节段逐孔现浇，第1段梁长为5242cm，第11段梁长为2742cm，其余梁段均为5000cm，箱梁仅在支座处设置80cm厚横隔板。箱梁标准截面：顶板宽1450cm，底板宽800cm，顶板悬臂长325cm，箱梁中心线高度320cm，底板厚26cm，腹板厚45cm，顶板厚28cm．本段箱梁在R=-1200m的园曲线和缓和曲线内，横桥向设2％双向横坡和4%的超高。（2）现浇连续梁预应力体系采用三向预应力。箱梁采用三向预应力，纵向束为9φj15.24mm钢绞线，控制应力0．75Ryb，张拉控制力为1760kN，配YMl5—9，YMPl5—9、YJl5-9型锚具，单端张拉和两端张拉；竖向为φ32mm精扎螺纹钢筋，配YGM锚具，控制应力0.9Ryb，张拉控制力为543kN；箱梁顶板横向预应力束为2φj73 15.24mm钢绞线，单端交错张拉，配YMB-2扁锚，锚固端采用钢绞线打花工艺锚固，纵向间距为35cm，控制应力0.75Rφyb，张拉控制力为390kN。3、30m预应力砼先简支后连续T梁（l）常德岸为7×30m预应力砼先简支后连续T梁，琵琶洲上为16×30m预应力砼先简支后连续T梁。结构型式为先简支安装预制T型梁．然后通过现浇连续段和桥面现浇层砼，形成组合截面的连续体系。主梁由预制预应力混凝土T梁和现浇混凝土桥面板组合而成，预制预应力混凝土T梁采用标准化梁长预制，曲线段内，梁长由现浇段和封锚端来调整。（2）T梁中心线梁高200cm，翼缘做成横坡，直线段内，预制边梁宽200cm，中梁宽210cm，曲线段内，左幅内边梁加宽9cm，右幅外边梁加宽9cm，梁与梁之间有60cm宽湿接缝。（3）梁内预应力束采用6φj15.24mm、7φj15.24mm和9φj15.24mm钢绞线，张拉控制力分别为1173kN、1368kN和1760kN，配YMl5-7和YM15-9锚具。钢束张拉完成时，预制T梁上拱，根据计算和施工经验，在预制T梁跨中设置3cm反拱度，沿跨径方向按二次抛物线分配。（4）在超高段内，保证设计标高不变，通过调整盖梁横坡达到超高。所有预应力锚具技术标准必须符合国标(预应力筋用锚具、夹具和连结器)(GB／T14370-93)，产品均需抽样植测，检验标准应符合国标及国际预应力协会《后张法预应力体系验收和应用建议》(FIB—1991)要求。4、附属工程附属工程设计包括人行悬梯及踏步、桥面铺装，泄水管、防撞栏杆、伸缩缝、护堤等内容，上部结构施工时注意附属工程预埋件的设置。（1）17号桥墩处设置人行悬梯，桥台台尾设置人行踏步，采用浆砌片石铺砌。（2）桥面铺装为l0cm沥青砼桥面铺装，伸缩缝左右各85cm处为C50聚丙烯纤维砼桥面铺装。73 (3)栏杆形式为墙式防撞栏。墙式防撞栏采用C30，设计采用分段设置，各段之间设有胀缝，伸缩缝之间采用钢板装饰。(4)全桥伸缩缝共分为四种型号，分别采用GQFl60、GQF240、6QF320及GQF400伸缩装置，请厂家根据伸缩缝预留槽口尺寸提供伸缩缝预埋件布置图及伸缩缝安装图，伸缩装置安装时，应根据安装时实际温度确定其安装宽度值。（5）桥面除利用纵坡排水外，在行车道两侧另设泄水管，泄水管采用铸铁管，纵向间距为5m。(6)两岸防洪大堤均采用浆砌片石铺砌。第二节施工准备为确保本桥施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。一、生产与生活临建设施根据本桥工程量计划施工人员620人，为降低临建费用拟采取以下措施：（一）全部临建分两大类：一类包括住房办公、试验室、医务室、会议室等，采取自建和租用相结合的形式；另一类包括食堂、库房和操作间等。（二）精减机构、减少层次、尽量压缩办公用房。二、临时道路为满足施工需要在T梁路段右侧修筑施工便道和吊梁用的门机轨道。三、场地平整为保证正常施工需对施工场地进行平整和硬化处理，并做好临时排水设施。四、供水澧水特大桥下的澧水水源丰富，且水质较好无污染，对砼无侵蚀性，可满足砼施工。五、供电73 施工用电由地方高压电网T接引入，为保证施工连续性，为防止因停电而造成停工，分别在预制厂和拌合站设200kw或120kw发电机。第三节施工平面布置本桥分1个顶推连续梁段施工个作业区、1个现浇连续梁段施工作业区和2个T梁段作业区对全桥展开施工，砼采用集中搅拌，混凝土运输车运至施工现场，砼输送泵浇筑砼，设4处施工场地、2个预制厂和2个变电站，营房、料场、材料库、钢筋加工棚、木工棚房、小型拌和场等在4个施工场地就近设置。第四节施工总体安排本桥安排4桥涵队，共投入劳力620人，具体详见《施工队伍具体布置、任务划分表》。主要机械设备详见标件五表3拟投入本合同段主要机械设备表。施工进度计划详见《澧水特大桥施工进度计划网络图》第五节施工方案和施工方法一、钻孔桩施工桥台设计采用单幅基础为4根D150cm钻孔灌注桩基；顶推连续箱梁7～13号桥墩，现浇连续箱梁30～39号桥墩均设计为单幅基础为2D250cm钻孔灌注桩基，7、13、29号桥墩为过渡墩单幅基础为2D250cm钻孔灌注桩基；预应力砼先简支后连续T梁l～6号、14～28号桥墩单幅基础为2D200cm钻孔灌注桩基。根据本桥结构的特点和水文、地质、河床等因素，施工水位采用82.0米，位于河道上的9#～12#和35#～37#墩采用钢护筒（φ2.8m）作平台支承，其余墩（台）采用陆上施工方案。（一）钢护筒作支承1、定位船利用六七式铁路舟桥的非机动舟（4条全形舟，每条全形舟长31.5m）和六四式铁路军用梁（六片梁）拼组成定位船（长31.5m，宽36m73 ），在单片梁之间设有钢护筒下沉用的导向孔。定位般用两艘机动舟顶推到椁位处，与预抛锚的六犁锚（每支锚的抓力为30吨）相连，用激光测距仪调整定位，锚绳（φ37mm钢丝绳）与船上的涌潮双向吸能装置相连。2、钢护筒的下沉钢护筒内径2.8米，由8～10mm钢板制式（入土部分用8mm，河床面以上用10mm），每根护筒长10～15m。水上浮吊将护筒吊入定位船上的钢护筒导向孔内，用振动锤或柴油锤（柴油锤采用吊笼打桩法）将钢护筒打到粘土面以下，先插打四角的钢护筒，再插打两端的两根和中间的六根。3、搭设施工作业平台钢护筒插打完毕后，将军用梁分片沿钢护筒抬高，使其梁底距施工水位0.5m，于梁底的标高位置处，在钢护筒上焊环形支承，将六片军用梁固定在环形支承上。在军用梁顶面用槽钢和枧木搭设作业平台，供安设钻机，吊机等施工设备。施工作业平台搭好后，将定位船的非机动舟抽出走。4、在施工作业平台上钻孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土。5、在施工作业平台上拼组下沉双壁钢套箱围堰，钢围堰为双壁，围堰里面不高内支撑，水压力和土压力完全由双壁之间的桁架承受。钢套箱的内平面尺寸比承台轮廓尺寸大0.5～1.0米，施工作业平台在钢套箱里面，利用链滑车或千斤顶把钢套箱下沉到位。在钢套箱内对应于护筒位置设四个导向环，以控制钢套箱在下沉过程中的位置，并承受潮水压力。6、在施工平台，进行吸泥、灌注钢套箱的封底混凝土。7、抽钢套箱围堰内的水，灌注承台混凝土和部分墩身混凝土8、折除施工作业平台，继续灌注完墩身混凝土。9、将河床面以上的钢套箱切除。（二）栈桥施工方案1、栈桥梁部结构：栈桥梁底标高较施工水位高0.5m，即梁底梁高为82.5m。为减少施工期间流水断面的压缩，栈桥的跨度定为25m73 ，栈桥桥面行车道宽7.0米，由钢枕（两层叠置高32cm，槽钢32C，方木32×32cm和木板（厚5cm）组成。梁部由六片六四式铁路军用梁组成，两片为1组，共三组，组与组之间用75×75×8角钢连牢，以防涌潮压力。六四式铁路军用梁的2.5米辅助端构架配备的较少，若不够用，采用2.0m端构架时，在两孔梁之间增设梁端联结架。2、栈桥桥墩每个施工栈桥桥墩由八根φ800×8MM钢管桩和导向框架、垫梁组成。钢管桩长根据现场实测而定。导桩框架由角钢75×75×8组成，其上设有钢桩导向孔、垫梁40C工字钢组成。利用六七式铁路舟桥的非机动舟（4条全形舟，每条全形舟21.5M）和导桩框架组成定位船（长21.5m，宽16.2m），用两艘机动舟顶推到墩位处，与预抛的六犁锚相连，用激光测距仪调正定位，锚绳与船上的涌潮双向吸能装置相连。利用水上浮吊将钢管由导向桩框架上插到河床上，再用振动锤将框架悬挂在角桩桩顶上，解除框架与定位船的连接，退出定位船。在框架节点处用弧形角钢与角桩焊接。插打其余钢管桩，然后吊装桩顶垫梁。3、搭设钻孔平台水中墩墩位各搭设1座钻孔平台，平台由12根φ800×8mm（长30m）钢管桩和两片军用梁（长12m）和槽钢组成。钢管桩利用浮吊和振动锤打入粘土层内。4、在钻孔平台上下钢护筒、钻孔、灌注钻孔桩混凝土，拼组钢套筒围堰，下沉负钢套箱，灌注封底混凝土；抽水灌注系梁；拆除钢围堰内支撑和钻孔作业平台，灌注墩身混凝土。5、拆除钢套箱和钻孔平台；用振动锤将12根桩拨出，钢套箱在河床以上部分切割掉。（三）钻孔灌注桩施工工艺施工工艺参见本方案第六章桥涵部分二、墩台施工73 墩台施工参见本施工方案第六章桥涵部分三、预应力连续梁顶推施工方案(一)顶推箱梁基本情况与计划1、设计概况本桥预应力连续梁顶推，从7#墩～13#共计6孔，布孔为40m+4×50m+40m，顶推长度为280m，纵坡为0.5%，双幅箱梁，横向宽29.5m，横坡为2%双向坡度，两幅中间有0.5m空间。单幅箱梁为13段，第1、13段为12.5m，第2、12段为15m，其余标准预制顶推长度为25m。整个箱梁为三相预应力体系，砼标号为C50，共计5664m3。2、施工的总体计划本桥顶推梁段长度为280m，从本合同段合同工期要求，节约工程成本考虑，计划采用一套顶推设备单幅顶推，先顶推施工左幅箱梁，然后将预制台座搬迁至下游位置，顶推右幅箱梁。如果有幸中标，进场施工，优先施工6#墩、7#墩到13#墩的基础和下部构造，尽早作预制台座准备工作，计划3个月完成。单幅箱梁顶推尽早进行，计划6个月完成单幅，然后3个月完成另下游幅预制台座的准备工作，同样6个月完成。顶推施工总共需要17个月。（二）箱梁预制场设计预制场应包括预制台座和台座前的过渡孔。预制台座设在6#～7#墩30mT梁范围内。由于顶推施工需要6#墩的盖梁，7#墩和13#墩上支承T梁的靠背墙，暂不浇筑，待箱梁顶推到位，拆除钢导梁后，再安装钢筋、立模、浇筑。预制台座总长为25m+0.4m=25.4m。预制台座后搭设一定长度的支架平台，作为钢筋、砼浇筑、预应力施工后台。钢筋加工棚、砼拌合站、水泥仓库、砂、碎石堆放物，预应力下料场在预制台座周围综合布置。73 1、预制台座构造（1）预制底模由不动的连续滑道和可升降的底模架组成。不动连续滑道基础采用D1.2m挖孔桩基础，再浇钢筋砼纵向系梁，在系梁上做钢筋砼立柱，立柱上采用铺10#槽钢滑道纵梁，浇砼连续滑道，上铺3mm厚不锈钢板，再放聚四氟乙烯橡胶滑板和分块底模钢板。可升降的底模架，由升降千斤顶，横梁，纵梁和底模钢板组成。这种底模体系，顶推时不需要派人喂送滑板，滑道底模标高一次调整到位，但滑板用量大。（2）外模构造：由外模定形骨架，10#槽钢纵枋，6mm钢板，转动铰和升降千斤顶组成。为了做到预制箱梁内实外美，将注意保证外模的刚度，确保不变形。(3)内模，因为箱梁内部有横隔墙和上下预应力齿板，横隔板过人孔较小，所以采用钢管门形支架和标准的组合钢模组成。腹板内侧模也由标准组合钢模与槽钢压杆骨架，对拉螺杆组成。3、过渡孔设置为了保证顶推开始时钢导梁与箱梁抗倾覆稳定，保证刚顶推出来箱梁先由小跨径支承，控制箱梁尾部的拱曲变形，满足箱梁底板的线形符合设计的线形，预制台座前设置临1#、2#墩。过渡墩基础必须有足够承载能力，基础采用人工挖孔桩基础，嵌入岩层，墩身采用钢筋混凝土空心墩身，这样便于拆除。墩顶横向用36#工字钢联起来，上设置滑道。整个预制台座，7#墩、临1#、临2#墩、8#墩，均用钢管纵向联成整体，平衡顶推时水平推力，设置顶推时的主力墩。（三）钢导梁钢导梁的作用减小顶推时前端箱梁悬臂状态下的负弯矩，钢导梁主要承受正弯矩，负弯矩和剪力。本桥钢导梁采用顶推专用钢板梁，长度为35m，导梁的刚度控制在箱梁刚度的1/9～1/5之间，总重按90t控制。73 1、钢导梁横向由两片主梁，纵向由3节共计6节拼装，用螺栓连接。2、两个主梁横向之间，用型钢设置横向联系和平面联系，保证主梁的整体性。3、导梁主梁与预应力箱梁联系特别要注意连接牢固性。埋入箱梁的2m内构造很复杂，确保箱梁砼的密实，预应力锚固精轧螺纹钢筋的施工质量。4、当顶推时钢导梁前方即将搭上桥墩时，安排专人负责、使用支立竖直千斤顶，将导梁下挠的前端顶起来，做好上墩工作，绝对避免导梁碰桥墩事故，保证桥墩的安全，使顶推的顺利。（四）箱梁构造钢筋、混凝土、预应力施工有关构造钢筋、混凝土、预应力施工一定要按照交通部部颁施工规范、招投标文件、设计技术交底严格要求遵照执行。针对顶推特点，强调以下几点：1、普通钢筋要强调安装质量。特别作为顶推法施工，有关专家文献指出，构造钢筋是避免顶推时开裂的关键，特别是滑道部位的底板钢筋尤其要重视。2、砼，一段箱梁计划分两次浇注。第一次浇底板和腹板，第二次浇顶板。浇砼过程，特别注意滑道部位，预应力锚头，腹板内施工缝位置的密实度。要保证砼的浇筑速度，一次砼浇筑保证在6～8小时完成，并且多功能外掺剂调整的初凝时间在6小时左右。3、预应力施工。特别注意预应力损失，竖向预应力张拉质量，纵向通索的连接部位处理，以及压浆质量。作为对应腹板下前期通索压浆，前期如果压浆不密实，导致滑道底板开裂。（五）滑道本桥每延米自重约273KN，50m跨径，桥墩上滑道重直荷载为273KN×50m/2=6825KN，单个滑道按7000KN设计。73 1、滑道在支座垫石上由滑道垫层，组合滑道板，聚四氟乙烯橡胶滑板组成。2、滑道计算。滑板允许承压应力只有5MPa实际上因桥墩盖梁尺寸有限，可适当提高到6MPa，7000KN/6MPa=1.16m2，横向按0.6m，纵向长度为1.94m。滑板横向尺寸为60cm，滑道板宽为72cm，纵向长度为196cm。3、滑道板由40mm厚钢板，进口，出口均刨成斜坡，表面用δ3mm不锈钢罩面。滑道垫层小于10cm厚用钢板叠成，大于10cm以上，用钢板盒子灌砼预制。4、滑板尺寸：横向宽60cm，纵向20cm，厚2.0cm。结构为聚四氯乙烯橡胶滑板。5、严格控制滑道的标高，用精密水平仪测量控制测量误差。(六)箱梁顶推根据设计要求，本桥箱梁顶推采用柔性墩多点连续顶推工艺。桥墩是按柔性墩设计，桥墩高，水平断面尺寸较小，不能承受单方向比较大顶推推力，要求水平千斤顶的顶推施力与梁在墩上滑动摩阻力相平衡，多点即要求每个桥墩上都安装水平千斤顶，将顶推力分散到每个桥墩上，水平千斤顶是连续装置，顶推过程进行不间隙的连续顶推。1、顶推千斤顶布置单幅箱梁C50砼体积为2832m3，总重量约76464KN，静摩阻系数加上坡系数按0.1考虑，总顶推力约8000KN，考虑一定富余需100t的连续千斤顶10台套，计划8#～12#五个桥墩，每个桥墩横向安装两套水平千斤顶装置。2、拉梁体系。每个桥墩横撑（盖梁）上安装两台水平千斤顶，在横撑上预埋钢板固定，在箱梁的顶板与底板预留长方形小孔，插入两根20#工字钢梁，钢铰线拉索穿过两根工字梁中间，用多孔工具锚固定在拉锚器上，另一端穿过千斤顶，用自动工具锚固定。一套千斤顶顶装置上两台千斤顶交替出力，拉动梁在滑道滑动。73 3、一个墩上两套千斤顶装置，都由一套液压油泵供油，保证一个墩上千斤顶施力一致。全桥五个桥墩，随着箱梁向顶推，当箱梁顶推有足够的施力时，将8#墩作为顶推主力墩。顶推时特别注意在总的顶推力略大于摩阻力的前提下，顶推力与摩阻力相平衡，控制桥墩的纵向位移值不大于设计提供的数据，当水平千斤顶有故障时，一定及时维修，确保正常运行。顶推过程加强观测桥墩顶推位移值。顶推时注意避免梁滑动时出现一动一停的爬行现象，这样来回摆动，威胁桥墩安全，及时调整千斤顶出力与摩阻力的差值，保证桥墩的安全和顶推顺利。4、横向纠偏导向顶推过程中，由于很多复杂的原因，箱梁总会出现横向偏位，所以每一段梁顶推过程中必须非常重视顶推过程横向纠编工作。首先要认真做好梁顶推时偏位工作的观测，只有了解到梁实际偏位情况，才能正确指导纠偏工作的顺利进行。一般使用仪器在较高的位置观测。也可以先在桥墩中心放样出桥轴线，再在梁底板上放出箱梁底中心线，通过吊垂球方法，测出箱梁在桥墩上的横向偏位值。导向装置采用滑板导向装置，在滑道板下的滑道垫层上焊一个导向反力架，反力架上设有导向滑道板，在顶推时，加垫滑板，利用行进时顶推向前力，可以自动将箱梁调整过去。达到导向的目的。(七)落梁。箱梁顶推到位以后，拆除钢导梁，拆除顶推受力布置临时预应力束，张拉营运阶段的后期预应力束，并压浆达到强度以后，尽早落梁。落梁，就是桥墩横撑上安竖直的大吨位千斤顶，将箱梁顶起来，将顶推时临时的滑道装置全部拆除，并将永久的橡胶盆式支座就位安装，再将箱梁均匀降落到支座上，让支座受力完成顶推状态到设计的永久状态的转换。73 箱梁是长条形，为了节省落梁设备，并依照规范与设计要求，采用三点逐段落梁方案。落梁过程严格控制箱梁的顶起高度，尽量减小箱梁的内力。落梁过程将严格按照施工规范，设计文件进行，充分作好准备工作。附件：1、顶推连续梁施工示意图2、预制台座构造横断面示意图3、水平千斤顶拉梁体系、滑板构造及导向装置方案图4、顶推连续箱梁顶推施工程序图5、一段箱梁预制顶推施工程序与周期6、顶推施工人员配备表7、顶推施工主要设备表四、50M连续梁逐孔移动支架现浇施工方案（一）、基本情况与施工计划1、设计特点：本标段慈利澧水大桥从29#~40#墩设计为40m+9×50m+40m,预应力砼现浇连续箱梁,单幅为单箱单室等截面箱形截面,全长530m,共分为11个节段逐孔现浇。箱梁在R=-1200m的圆曲线内,横桥向设2%双向横坡和4%的超高.2、施工计划根据50m连续梁现浇段的设计特点,合同工期为33个月,我单位计划提前2个月完成。加之移动支架和模板投入钢材比较多,根据桥位施工地质,水文情况,计划采用一套简易移动支架完成双幅22个节段逐孔现浇施工。先进行左幅，再施工右幅。一个节段计划20天一个周期。22个节段施工约15个月完成。（二）移动支架，模板的方案设计1、移动支架采用贝雷桁架作承重主纵梁，横桥向共设置7组贝雷桁架主纵梁。第一个节段最长为52.30m,所以贝雷桁架纵梁总长为3m×19=57m,前端一个上翘的鼻架。50m跨径中间设置4个临时立柱支承,间距为9m73 左右。单幅箱梁C50砼为5288m3，总长530m,箱梁每延米自重约270KN，加上底模自重按300KN/m计算。贝雷桁架主纵梁最大弯矩计算:M=1/8×102×300KN/m=3750KN·m底模横向按4排8片贝雷桁架3750KNm/4=937.5KNm＜[M]=1940KN·m主纵梁强度符合要求,主要注意控制贝雷桁架的刚度满足施工要求,而刚度的控制主要是采取底模的试压与反拱度的预留。2、临时支承立柱与基础处理立柱采用直径为1.0m，厚10mm钢管，钢管顶内焊水平和竖向加劲肋，横桥方向设置5根钢管立柱，立柱顶上焊钢板，上两根I36钢梁作横梁，横梁上固定四氟板作为贝雷架主纵梁滑动装置。立柱高度在10m左右，需验算压杆稳定性。计算弹性压缩量控制在2mm以内。立柱基础，在无水，或水不深情况下，采用开挖，浇筑片石砼扩大基础；当水深时采用振动锤，振入覆盖层。单桩承载力按1200KN设置。3、底模：在主纵梁上安I20a底模纵梁，在底模纵梁上放楔木来调整上面模横梁的楔木升降螺杆托顶,在降螺杆托顶上放I20a横梁，横梁上铺8mm厚钢板底模，横梁纵向间距为50cm。底模宽度为8m，横梁由2根5.0m长的I20a为一组成。单根横梁由3个支点支承，这主要考虑到，整个支架模板作纵向移动过桥墩时，横向将桥墩位置的空间要留出来，这时需将单底模横梁与钢板向中间移动。底模要满足平曲线的要求设置，横梁基本不变，只是底钢板的平面按设计曲线放样来铺设。4、侧模和内模由于平曲线的设计，侧模根据圆弧曲线分成若干小段加工，每一小段圆弧线用直线代替。外模拆除与安装就位由底模升降螺杆完成。73 内模：腹板内侧模板用标准组合钢模，10#槽钢骨架压杆，对拉螺栓组成。箱梁顶板部分内模，考虑到箱梁内部构造比较复杂，底板、腹板均有齿板、横隔墙，横隔墙上过人孔比较小，所以采用标准的单根碗扣式脚手架作支架，支撑组合钢模。（二）现浇施工过程1、移动支架与模板的预压预应力连续梁移动支架现浇施工，为了保证施工的线型满足设计线型，防止箱梁前期开裂，对整个支架和模板要求很高。但由于现浇的节段多，箱梁自重比较大，不可能全部按照箱梁恒载每一节段均预压。现浇支架，底模的标高应考虑临时支架和基础的沉降值、贝雷桁架主纵梁的非弹性变形与弹性变形、设计的预拱度。移动支架与底模在第1节段与第2节段时，采用砂包对逐个临时支承墩位置进行预压，检验临时支墩的承载能力，消除沉降。对跨径最大的间距两个临时支墩之间预压，检验这一距离间主纵梁的残余变形与弹性变形，指导确定底模标高的调整值。在进行第1节段与第2节段浇注砼的加载过程中，必须设置专门观测点。详细观测标高的变化，指导施工过程，确保支架，底模标高的控制在允许范围内，确保箱梁的施工线型满足设计要求。并指导以后节段的施工。在以后的施工过程，当钢筋安装完成后，还要进行底模标高复测和调整。底模标高通过底模横梁的楔木来调整。2、钢筋、混凝土、预应力施工底板、腹板钢筋一次绑扎成型。先布置绑扎底板、腹板钢筋并同时安装底板纵向预应力索和腹板的竖向预应力精轧螺纹钢筋。再安装腹板内侧模板。然后进行第一次箱梁底板，腹板砼浇注。50m长箱梁砼浇注，砼体积比较大，在300m373 左右。混凝土的拌和、运输、浇注、振捣设备混凝土配比确定均需满足现浇速度的要求，结合施工方法及浇注速度要求混凝土的初凝时间。砼由固定拌和站生产，用砼输送泵泵送入模的方法。每次浇注50m长，应分成4个节段完成，每一个节段又先底板，后腹板。不能50m一次底板浇完后，再来浇腹板砼。为了避免正在浇筑的节段砼与成型的梁段在施工缝位置出现开裂现象，应注意已成型梁段，特别是达到一定长度时因温度变化引起的伸缩，应采用几个具体措施:a浇筑节段砼应从前端开始到施工缝位置完成；b浇筑时特别注意温度变化，最好选择在温度最低的夜间进行，完成以后温度上升为佳。C如果已浇梁长度在200m以上，在与现浇段的附近桥墩，采取精轧螺纹钢筋临时固定，消除温差伸缩时正在浇筑梁段的影响。砼的养护工作要及时进行，特别注意箱室内洒水、降温，消除因内外温差引起的砼表面裂纹。第二次顶板砼浇筑，相对要简单的多，但顶板砼体积大，为了避免顶板砼加载引起支架变形，以及底板开裂的现象出现，在征得设计单位认可的情况下，对底板的纵向预应力通索提早张拉一部分力，即张拉0.60δk，这样使第一次砼张拉一定力以后，整体性加强，抗弯抗剪能力加强了，可以减少支架的垂直荷载，让永久支座提前受一部分力。等待箱梁成形达到100%强度后，再补张拉到设计应力。有关钢筋、砼、预应力施工，将严格按照部颁规范标准、投标文件、设计文件等严格要求进行施工。底模的降落，应根据连续梁受力特点：跨中为正弯矩，桥墩支点为负弯矩，在卸底模时，应先下降跨中部分底模，再逐步向桥墩支点推进。不允许升降桥墩支点，再降跨中的程序，这样将导致梁跨中位置出现负弯矩而顶板开裂的现象。3、支架、模板的移动因本桥节段较多，移动模架体系投入钢材较多，施工工期要求快，所以整个支架、模板采用一次整体移动。为了达到这个目的，采取下列措施、步骤：73 （1）临时支承墩横梁顶标高要求控制在设计纵坡平面内。在横梁顶面和桥墩盖梁（横撑）顶面支贝雷桁架纵梁位置。设置固定的四氟滑板作为滑道。四氟滑板厚度为10mm，压缩量很小，不必拆除，四氟板面朝上，并涂黄油，减少摩阻力，并将贝雷桁架底面磨平去毛刺。（2）永久桥墩，临时支承墩，均用钢丝绳连成整体，抵抗移动支架时的滑动水平力。（3）箱梁底板8m宽，不是由一根整体横梁，而是由两根5m横梁，平面上错开放置支承8m宽底模钢板。当支架需要纵向移动时，在整个底模、外侧模脱离箱梁后，将桥墩横向宽度的底膜向中间横移，底锚平面留出一个纵向长条形空间通过桥墩位置。（4）横向7组贝雷桁架之间横向联系，横向对应桥墩位置，在过桥墩时拆下，其它部分保留，仍保证明7组三个部分纵梁的整体性，便于整体移动。（5）在桥墩的盖梁（横撑）上，横向固定两台KSD—40t快速水平千斤顶，共用一台液压油泵，由三通阀同时向两台千斤顶供油，作纵向牵引，将整个支架拖到预定的位置。附件：1、现浇连续梁移动支架构造图2、现浇连续梁移动支架横断面构造断图3、现浇连续梁施工程序图4、主要施工设备表5、主要施工人员配备6、移动支架主要材料数量表7、一段现浇连续箱梁施工程序与周期五、30m预应力后张T梁段施工方案（一）30m预应力后张T梁的预制T梁单幅14.5米桥宽由7片预制梁构成；73 全桥共有30米T梁210片。综合考虑桥位处的地形、地貌及方便施工等情况，计划把预制梁厂设置于K97+400和K98+100处线路左侧。⑴场地硬化及梁场龙门吊安装①场地硬化清除预制场表面杂物和表层耕植土，翻松20cm，并按5%掺灰后用压路机压实，压实度达到95%以上，然后铺15cm碎石并压实，最后于其上浇注20cm厚的C20砼。砼浇注时应在预制箱梁底座位置预埋Φ12、Φ16的钢筋，预埋钢筋间隔25cm，露出砼面10-15cm。对于预制梁底座两端处的基础应做特殊处理：采取扩大、深挖槽后浇注砼的加固方式，以防箱梁张拉起拱后，箱梁重量均作用到底座两端而损坏底座。②梁场龙门吊安装放出龙门吊轨道线，在正对轨道线位置下挖一个上宽50cm、下宽100cm、高50cm通长的、梯形槽口，然后浇注C25砼做龙门吊轨道基础，在浇注到顶端时，每隔50cm预埋一个15cm×15cm的方木，以备固定钢轨之用，各方木之间的顶标高偏差要控制2mm以内。龙门吊在梁场组拼好后，用两台25t吊机整体起吊。⑵模板底模：使用[50槽钢做顶边（其槽口向外放置）、Ф12钢筋做拉筋，顶铺钢筋网，内灌C50砼形成底模，并在砼达到设计强度85%以后，对其表面进行磨光处理。在底模制作时，其顶面预拱度用[50槽钢调整，[50槽钢在按设计预拱度调好标高后焊在硬化梁场时预埋在底座位置处的Φ16钢筋上，且在底座砼施工过程中应随时测量并及时调整，以保证预拱度满足设计要求并做得圆顺。底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔。底模长31m，宽42cm，高20cm，2个T梁预制厂共设底模21个。侧模：采用厂制定型钢模，钢模加工时应制作胎具，并整体组拼后一次施焊成形。整个梁场计划制作模板6套（中板模2套、边板模1套）。73 支立侧模板前，在[50槽钢内放置一直径为Φ55mm的橡胶管，侧模对位后拧紧拉杆使侧模密贴底座，则橡胶管受压后即可起到防漏浆的作用。其余各模板接缝处使用海棉橡胶条塞紧以防漏浆。⑶钢筋、波纹管钢筋采用加工场弯制、现场绑扎辅以点焊成形的方式，钢筋施工前应在底座上用墨线弹出主筋及箍筋的位置以保证钢筋位置的准确。预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管采用卷制机现场卷制，随卷随用，以防因潮湿生锈而造成浪费。波纹管卷制成后，应取样进行抗压、防渗试验，合格后方可使用。波纹管分段下料，使用套管接长，波纹管的各接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆。波纹管采用“#”字型钢筋定位，直线段每1m位置设置一道，曲线段每0.5m位置设置一道。波纹管穿入并检验位置无误后使用22#扎丝捆扎结实。砼施工前将端口外露的波纹管使用木塞缠绵纱塞紧以防漏浆或掉入异物，砼施工后马上用空压机吹风检验波纹管，遇不通处及时处理。⑷预埋件伸缩缝预埋钢筋、锚垫板等预埋件使用钢筋点焊固定，箱梁上的泄水孔应按设计位置准确预留。⑸砼施工砼由拌和站统一拌制，砼输送车运至现场，梁场龙门吊机配吊斗运输并投料。砼振捣采用插入式与附着式振捣器为主，人工细钢筋插捣为辅的方式，后者主要是为了减少结构复杂处的气泡。砼振捣时应防止振捣棒碰撞底模及波纹管。砼顶面初凝前应进行多次镘刀抹光以消除裂纹，并于最后进行表面拉毛以利于与铺装层砼的连接。⑹预应力施工砼达到设计强度的90%73 时，即可张拉梁体正弯矩束，张拉时采用YCD200型千斤顶，配ZB4-500型高压油泵。张拉工序为：0→初始应力(0.1δk)→1.05δk（持荷5分钟）→1.0δk→锚固①张拉前准备工作检查锚具、连接器、钢绞线的测试报告。是否符合规范及设计要求；计算理论伸长值及各阶段张拉力；进行泵表相对应的联合测定，做出回归曲线指导张拉；清理锚垫板，检查通气孔，检查砼的同期养护试件强度是否达到设计要求。②张拉采用张拉吨位与伸长量双控，张拉千斤顶采用YCD200型千斤顶配ZB4-500油泵进行张拉作业，梁内预应力束采用6φj15.24mm、7φj15.24mm和9φj15.24mm钢绞线张拉控制力分别为1173kN、1368kN和1760kN，配YMl5-7和YM15-9锚具。③锚固打开变压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片自动跟进锚固，锚固外多余的钢绞线可用砂轮切割机切除。④孔道压浆压浆在预应力钢绞线全部张拉完毕后及时进行，不超过24小时。管道压浆前用空压机压缩的无油空气或压力水清除杂质，并吹干孔道，然后压浆。管道压浆要求密实，水泥砂浆的水灰比宜为0.4～0.5，拌和后泌水率小于2%，水泥浆稠度控制在14～18s之间。可掺入减水剂，掺入量由实验室决定，为减少收缩，可掺入适量膨胀剂如铝粉，掺入量约为水泥的0.01%。每次拌浆量以满足1小时使用为限，拌浆机的出浆口设置筛网，以防堵塞，万一发生堵孔或其他故障时，使用高压水清理孔道，清净后重新压浆。压浆时，每一工作组制取同级养护试件和标养试件（每组70.7×70.7×70.7mm3试件三块）。⑺移梁存放73 压浆后待水泥浆强度达到设计强度的85%后，利用两台龙门吊提梁并运至存梁区存放。（二）T梁安装方案本桥箱梁安装采用两台DMJ11O龙门吊机和DF30/70架桥机联合架梁，轨道平板车运梁，牵引轨道平板车采用卷扬机。1、施工方案在第2～4孔、第25～28孔设置DMJ11O型跨墩龙门吊机，在龙门吊左内侧设置送梁道路，运梁托车运梁至龙门轨道下，由龙门吊机架梁，架设安装两孔梁后，安装DF30/70型架桥机、运梁轨道与平车，由DF30/70型架桥机架梁。2、设备特点及操作方法（1）DMJ11O龙门吊机   DMJ11O龙门吊机作业见《DMJ11O龙门吊机在施工作业中》图片。起吊能力：110吨 ；    DMJ11O龙门吊机在施工作业中天车升降速度：0～0.6m/min；        天车横移速度：0～1.5m/min；   适应纵坡：3％；   适应平面曲线：R＞60m；           总功率：50kw；         整机外形尺寸：32m×20m×11m横向作业跨度：32m；作业高度：16m。（2）DF30/70架桥机DF30/70架桥机作业73 见《DF30/70架桥机在施工作业中》图片。DF30/70架桥机在施工作业中该架桥机适用于30以内跨径桥梁，通过组合前后主梁，架桥机长度可根据桥梁跨径调整；能自行纵向、横向平稳移动，纵向前移时，前伸大臂的挠度小；当架桥机架梁作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移粱到位，直接安装中梁和边粱，不需在桥墩上人工横向移粱，加快了架粱速度，消除了横向移粱的不安全因素；架桥机各种运动及止挡装置，由操作台统—控制，安全性能好。①架桥机的主要结构架桥机主要由主粱、起吊天车、前中后支腿、中后顶高支腿、边粱挂架、操作室、液压及电气系统等组成．A主梁：主梁采用“A”字断面，分段柱销连接按编号进行组装。B前支腿：架桥机前端支撑点，可横向移动。共2组。C中支腿：架桥机纵、横向行走机构。共2组。D后支腿：架桥机后端支撑点，可纵横向移动。共2组。中、后支腿均可通过顶高支腿的液压装置顶起，完成纵、横向转换和换轨，做好纵、横行走准备．E中顶高支腿：中支腿纵、横向变换时顶高用。共2组。F后顶高支腿：混凝土梁起吊时架桥机最后端临时支撑点。后支腿纵、横转向变换时顶高用。共2组。顶高支腿均设有液压装置，可控制升降和配合支腿转换方向。G横向联系框架：连接主纵梁，增加横向刚度．H起吊天车：完成混凝土梁在主梁上纵向运行及控制混凝土粱安装就位。共2台。I边梁挂架：两侧边粱安装要分2次完成。首先将其吊运到中粱位置，然后改用边梁挂架吊起边粱，整机携梁横移到位，完成边梁的安装。共4组。吊钩架悬挂在主粱上(前后端各1个)，配有液压千斤顶。J电控系统：包括主控电源、大车行走、大车横移、起吊天车行走和起吊等，大部分。73 ②架桥机架梁施工技术A架梁施工顺序a喂梁待架设的混凝土梁由预制梁场送至架桥机后部主梁内，可采用自行式或拖动式运粱平车进行喂粱。b边梁安装运梁轨道延伸铺轨(喂梁)一前、后吊梁天车起吊粱一前、后吊粱天车将混凝土粱纵向运行到位一下落梁并脱开一整机横向移位(混凝土粱至边粱挂架下部，边梁挂架吊起边粱)一整机携梁横向移位至边梁位置下落就位一棍凝土边梁安装就位。c中粱安装运梁轨道延伸铺轨(喂梁)一前、后吊粱天车起吊梁一前、后吊粱天车将混凝土粱勃l向运行到位斗下落梁并脱开一混凝土中粱安装就位。混凝土梁架设顺序为，先架设两侧边梁，后架中粱，最后中间合龙。边梁安装时，固架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位；混凝土梁横移后临时放在盖粱上，再用两侧主粱下液压转换吊钩吊起(用液压千斤顶顶起)；然后架桥机再横移到位直接安装．高等级公路双幅桥梁一次架设施工时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨越过梁即可，过粱可以用型钢与横移钢轨组合．B架桥机纵向移位纵向移位作业程序，测量定位，铺设延伸轨道一中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上一顶开后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上一起吊天车移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全检查一整机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)一顶升中顶高支腿(铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上一起升后顶高支腿(铺横向轨道)一后支腿提升转向落在横向钢轨上一全面试运行安全检查。73 架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳．每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定t第2片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性．架桥机纵向行走前，要求每孔粱的横隔板钢筋全部焊接完，且每片粱的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇注完毕，并达到设计强度的70％以上。③架梁施工注意事项A架桥机组拼应按设计要求控制预拱度，前主粱上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼装后进行一次空车试运行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。B架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳：前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；以上钢轨要求接头干顺，轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移粱、横向携粱行走、边粱换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。C斜交桥梁架设施工时，架桥机前、中支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度和左右轮宽度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。D架桥机架粱施工纵向位移要精心做好准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿．E架桥机上吊梁天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。F架梁施工有—卜下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角垫木在轮子前后做防护，特别中支腿距粱端很近时，移位要注意控制。G架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架粱施工。不允许带病工作。73 H架粱施工：不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。I5级风以上严禁架梁施工，并须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。J悬臂纵移时，上部2台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处．后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间．K用边粱挂架架设边粱时，2台起吊天车必须后退至中支腿后部。L中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须后退至前支腿处，后起吊天车必须后退至后支腿处。M前支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附近。N前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。O架桥机必须设避雷装置。（3）运梁轨道平板车运梁轨道平板车见运梁轨道平板车示意图。运梁轨道平板车示意图六、桥面系桥面系工程施工见本方案第六章桥涵部分第八章各分项工程的施工顺序73 合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用，本合同段的主要工程项目有路基工程、桥涵工程、防护排水工程。结合现场实际情况及我公司的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下：一、路基工程1．路基挖土方：修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→防护排水工程施工。2．路基挖石方：修建便道→清理场地→测量放样→潜孔钻钻孔→松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基或渣场3．路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→夯实、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。二、桥梁工程（一）陆上钻孔灌筑桩施工施工准备→测量放样→钻机就位→埋设护筒→钻孔→终孔前检查→终孔检查→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→破桩头。（二）水中桩基施工搭设工作平台→测量放样→导向船就位→护筒导向架就位→护筒下沉→孔位放样→钻机就位→钻孔→终孔前检查→终孔检查→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→破桩头。（三）水中系梁施工钢套箱围堰在平板船上预制→围堰吊装就位封底→围堰内抽水→割除钢护筒→凿桩头→测量放样→支立承台模板→绑扎承台钢筋→布设降温通水管→浇注砼→养护。（四）顶推梁施工73 预制台座→底模、侧模调整→底板、腹板钢筋及预应力安装→腹板模板安装→第一次浇筑（底板、腹板）砼→箱梁顶板内模、顶板钢筋及预应力安装→第二次浇筑（顶板）砼→预应力张拉、安装→养生→降底模、外侧模→顶推箱梁（五）现浇连续梁施工支架安装→底模、外侧模调整就位→底板、腹板钢筋及预应力安装→腹板模板安装→第一次浇筑（底板、腹板）砼→箱梁顶板内模、顶板钢筋及预应力安装→第二次浇筑（顶板）砼→预应力张拉、安装→养生→→压浆待强、卸底模外侧模板→支架、模板整体移动（六）T梁段施工施工准备→T梁台座→T梁预制→T梁安装→现浇湿接头段施工→桥面铺装（七）桥面铺装桥面清理→钢筋安装立模→振动梁振捣→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→压纹→安装伸缩缝→浇筑伸缩缝混凝土。三、涵洞及排水工程（一）涵洞工程：测量放样→基坑开挖→基底整平、夯实→垫层混凝土→基础及涵身→洞口挡墙→洞内铺装→洞顶防水处理→墙身两侧回填土施工→墙身勾缝、装饰施工。（二）砌片石排水沟：沟槽开挖→修整沟槽→坐浆砌石→表面勾缝、抹平→洒水、养生。四、路面工程水泥稳定碎石底基层：施工准备→测量放样→混合料拌制→运输→摊铺机摊铺、碾压→养生→检测。73'