04-蛟西隧道实施性施工组织设计

'中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计目录一、编制说明11编制依据12编制原则13编制范围2二、工程概况2三、施工总体规划31施工组织机构32劳动力计划43工期安排44主要材料、工程施工设备及仪器的使用计划5四、大临工程的分布及总体设计81洞口布置82施工便道83施工用水84施工用电85混凝土拌和站96钢筋加工棚127污水处理设施128消防设施129火工品12五、施工工艺及方法121洞口工程施工122超前小导管施工203洞身管棚224暗洞施工225钻爆施工工艺296出碴297初期支护298仰拱施工399防排水施工40107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计10二次衬砌施工4611水沟与电缆槽施工4812监控量测4913超前地质预报55六、耐久性混凝土施工631原材料选用642耐久性混凝土施工工艺控制及要求66七、质量目标及质量保证体系和措施701质量目标702质量保证体系703质量保证措施70八、安全目标和安全保证体系及措施771安全目标772安全保证体系773安全保证措施78九、突发事件应急预案801成立应急指挥领导小组802职责和分工803隧道塌方应急预案824易爆品、火工品爆炸应急预案855突发性触电、火灾应急预案876防洪渡汛89十、环境保护保证措施921环境保护管理组织机构与保证体系922环境保护和水土保证措施92十一、文明施工保证措施98十二、职业健康安全保障措施101107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计蛟西隧道实施性施工组织设计一、编制说明1编制依据(1)新建吉林至珲春铁路JHSⅡ标合同文件。(2)业主提供的由中铁工程设计咨询集团有限责任公司设计的施工图纸、设计文件和设计资料。(3)招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(4)铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。(5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。(6)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。2编制原则2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本项目铁路工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。2.2节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划，少占土地，保护农田；搞好山区环境保护、水土保持，减少破坏脆弱的生态环境和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。2.3符合性原则107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守招标文件所要求的阶段工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和水位对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体的施工工期上实现合理安排。2.4科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。3编制范围蛟西隧道（GDK64+820~DK65+635）所有超前支护、开挖初支、二次衬砌、防排水系统、附属工程等全部项目。二、工程概况蛟西隧道进口里程GDK64+820，出口里程DK65+635，全长815m。隧道进口段GDK64+820~GDK65+443.41位于曲线上，其余均位于直线上。隧道内纵坡设计为单面坡，GDK64+820~DK65+620段坡度–16‰，DK65+620~DK65+635段坡度为–1‰。最大埋深约25m。主要地质条件：隧道整体埋深较浅，覆盖层为第四系粉质黏土、黏土及粗角砾土；下伏为弱风化砂砾岩，节理裂隙发育，岩体破碎。孔隙水和基岩裂隙水较发育。围岩稳定性较差，易塌方。洞口段设置明洞，进出口洞门采用斜切式洞门设计，预支护措施设计采用长管棚、超前小导管设计。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计蛟西隧道支护设计及施工辅助措施一览表里程围岩分级长度（m）施工方法GDK64+820～GDK65+080Ⅴ260明挖法GDK65+080～GDK65+227Ⅴ147CRD法GDK65+227～GDK65+318Ⅴ91三台阶临时仰拱法GDK65+318～GDK65+480Ⅴ162CRD法GDK65+480～DK65+635Ⅴ155明挖法三、施工总体规划1施工组织机构针对本隧道现场施工特点，工区项目经理部成立了架子二队进行施工管理、现场协调和指挥。项目部安排一名生产副经理担任架子二队队长，配有一名技术主管，两名技术员、两名质检员，两名安全员、两名领工员、一名材料员。架子二队主要管理人员见下表：架子一队主要进场人员表序号姓名单位或部门职务或岗位备注1孙本明架子二队队长2黄军工区安全总监3宋相东架子二队技术主管4曹斌架子二队质检员5刑景植架子二队质检员6孙玉龙架子二队技术员7姬浩浩架子二队技术员8付松青架子二队领工员9赵传运架子二队领工员10石先成架子二队安全员11袁银宝架子二队安全员12朱剑涛架子二队材料员107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计13徐润武架子二队测量员14杨松林架子二队试验员2劳动力计划成立隧道施工二工班，负责蛟西隧道施工，工班下设若干班组，各个班组任务分工详见“施工任务划分表”。该施工工班计划人员安排为188人，隶属项目部架子二队，由项目部统一指挥管理。施工任务划分表工班名称班组名称人数主要施工任务隧道施工二工班隧道开挖组40负责隧道开挖、出碴隧道支护组35负责隧道初期支护施工隧道衬砌组42负责隧道防排水、衬砌立模和混凝土浇筑隧道钢筋组28负责隧道钢筋加工及安装等隧道后勤组25负责隧道施工的后勤保障及文明施工等现场管理人员18负责组织施工、技术指导、跟班作业等合计1883工期安排3.1工期安排本隧道计划开工日期为2011年7月25日，竣工日期2012年10月10日。详见“隧道工期安排表”。隧道工期安排表项目名称全长（m）暗洞长度（m）暗洞施工时间贯通时间架桥机通过时间完工时间台车编号蛟西隧道8154002011年7月25日—2011年11月10日共3.5个月，2012年4月1日—6月15日2012年6月15日2012年7月2日2011年10月10日3#、4#107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计共计2.5个月,合计6个月蛟西隧道计划进、出口明暗交界处进洞，场地展开后明洞开挖和暗洞掘进同时进行。本隧道计划配备两台衬砌台车（3#、4#）。3.2确保隧道施工工期的措施（1）隧道施工安排有经验的人员施工，采用三班制作业，施工计划在施工过程中根据周围环境、施工条件、围岩类别的变化及时进行调整。（2）隧道施工采用机械化配合人工作业，选用技术高、责任心强、操作熟练的机械司机负责，确保施工的高效率。（3）加强机械设备的维修管理。（4）搞好爆破设计，根据不同围岩级别采用不同的爆破参数做好光面爆破，严格控制超欠挖。（5）加强洞内道路的维修,确保运输车辆的完好率，加快运碴速度。（6）加强通风及照明管理，提高作业率。（7）严格控制各工序作业时间，确保循环率。（8）建立现场保障组，负责“三管两线”维护，使之始终保持良好的状态。（9）项目部设专人现场值班，跟班作业，及时解决施工现场出现的各种问题。4主要材料、工程施工设备及仪器的使用计划107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计4.1主要材料使用计划工区成立物资设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，积极和发包人沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按发包人和监理批复的满足进度要求的交货计划提前安排采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。4.2主要设备及仪器配备方案配置完整的全套设备是保证隧道顺利、安全、快捷施工的前提条件。设备配备表详见“主要设备及仪器配置表”。主要设备及仪器配置表序号设备名称规格型号数量使用部位备注1衬砌台车自制12m2隧道衬砌2多功能作业台架自制1提供作业平台3风动凿岩机SL5010钻孔施工4管棚钻机HWH4011管棚施工5湿喷机GSP-D2湿喷6风镐B8710隧道开挖7防水板焊接机JIT-8103防水板施工8防水板焊缝检测仪防水板检测107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计9注浆设备DW250/502隧道注浆10电动空压机Y132S2-24隧道施工11锚杆钻机MQT-855锚杆施工12侧卸装载机ZL50C2明挖装渣13挖掘机CAT320B2隧道扒装渣14汽车吊QY-251构件安装15电焊机BX-5002钢筋加工16钢筋弯曲机GW-402钢筋加工17钢筋切断机QG402钢筋加工18钢筋调直机TZ3202钢筋加工19潜水泵4kw4隧道供排水20砼搅拌站HZS1201砼生产21冷弯机HDJQ-201型钢制作22混凝土输送泵HBT601砼输送23柴油发电机组220kw1隧道供电24混凝土输送车12m33砼运输25装载机ZL501拌合站配套26自卸汽车16t红岩CQ302906隧道出渣27变压器S11-800KVA1隧道用电28全站仪TC4022监控量测29水准仪DSZ23监控量测30精密水准仪DNA031隧道施工31收敛仪SL-1501监控量测32300KN抗压抗折试验机、可测恒应力YAW-300B1材料试验33砼抗渗仪HS-41砼试验34多用取芯机83-C3501质量检测35混凝土回弹仪HT-2252质量检测36混凝土弹性模量仪TM-21砼检测107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计37水泥抗折试验机DKZ-50001材料试验38混凝土含气量仪LC-615A1砼试验39压碎值测定仪ZTYZ-11砂石试验40针片状规准仪新标准1砂石试验41水泥稠度与凝结时间测定仪JC/T727-2005标准1水泥试验42混凝土坍落度测定仪φ100×200×3001砼试验43砂浆稠度仪SZ-1451砂浆试验44温度计2温度测试45仰拱栈桥2仰拱施工四、大临工程的分布及总体设计1洞口布置本着因地制宜、科学合理安排的原则，根据现场实际情况，结合设计图纸分析，隧道施工进洞方案为进、出口双向掘进。隧道洞口布置主要内容：施工便道、供电线路、施工供水、生活生产房屋、拌合站、钢筋加工厂、材料库、污水处理站及弃碴场等。洞口平面布置图见“蛟西隧道洞口场地平面布置图”。2施工便道本隧道的便道主要沿主线新修贯通便道接到驻地，便道路基宽度7.5m，路面宽6.5m；从拌和站修一条便道到隧道口，便道路基宽度7.5米，路面度6.5米。便道根据地质情况，进行地基处理，路面采用30cm厚度泥结碎石路面。3施工用水根据现场调查，地表水源丰富，生活和施工用水采用就近取水。施工用水采用增压泵增压后，送入洞内，以满足施工需要。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。4施工用电本隧道设置1座变电所，采用S11-800KV系列变压器，以供施工用电和工区生活用电，变电所的位置在DK65+200左侧，同时配备发电机以备前期临建和停电应急之用。5混凝土拌和站蛟西隧道仰拱及填充、二衬等普通混凝土及喷射混凝土由设在DK65+200左侧150m处的1#和2#拌合站供应，施工便道路况较好，拌合站配置两台HZS120混凝土拌合设备，能够满足现场砼需求。具体布置详见“中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区1#拌和站平面布置图”。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计6钢筋加工棚隧道口设置钢筋加工棚，钢筋加工棚主要用于对隧道钢筋、拱架、作业台架等的加工生产，占地约600m2（20*30m）。7污水处理设施在隧道口右侧设污水处理池。工程施工产生的废水、污水经过“三级沉淀”净化处理达标后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。8消防设施在隧道口及防水板作业台车上按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材，生活区设置消防砂及手持灭火器。9火工品火工品仓库建设严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，远离居民区和施工生产生活区域300米以上，并设专人看守。火工品库包括炸药库、雷管库、发放室和看守房，按安全要求呈三角形布置。火工仓库远离居民区，设在太平隧道出口DK60+800右侧300m处，火工品运输时配备防爆箱，雷管与炸药分开存放运输，严禁混运。五、施工工艺及方法1洞口工程施工1.1洞口工程施工工艺洞口工程施工工艺见“洞口工程施工工艺流程图”。1.2洞顶截水沟施工(1)根据地形情况，在洞口边仰坡开挖交界外侧大于5.0米处设置与地形相适应的截水沟，将边、仰坡以外区域的水流引入天然沟排走。明洞回填地表设置排水沟，将边、仰坡及明洞地表水沿水沟引出隧道区，进入天然沟排走。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计洞口工程施工工艺流程图洞顶截水沟施工洞口仰坡开挖明洞开挖导向墙施工管棚施工暗洞开挖(2)开挖截水沟，截水沟采用人工开挖，岩石地段采用浅眼松动爆破，控制炸药用药量，以减少对周边围岩的扰动。(3)截水沟施工截水沟设计采用C25混凝土。为保证排水质量，采用小型钢模板施作，一次性浇筑完成。先由项目部测量队进行仰坡开挖线，定出截水沟位置，进行人工开挖基坑，基坑开挖完成后，基坑经检验合格后，方可进行混凝土施工。混凝土施工时注意振捣密实，遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面无下沉及气泡冒出为准，完成混凝土浇筑后及时进行养护，采用土工布进行覆盖，洒水保湿养护。1.3洞口仰坡开挖及防护1.3.1仰坡开挖107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计（1）在隧道施工的前期，施工队在现场技术人员及项目测量人员的指导下，按设计要求，并结合现场实际情况，首先清除地表杂草、危石,然后按设计坡率，对洞口的仰坡由上而下进行开挖,并进行边仰坡加固处理，确保进洞安全；仰坡及边坡坡度均按设计施工，开挖前应做好仰坡上方地面截水沟及测量放线工作；为保证边坡开挖的稳定，不宜一次开挖完成边坡，应视边坡土质情况分层开挖，分层高度以2～3ｍ为宜。（2）开挖采用人工配合机械的方法，机械作业时，应配备专人指挥施工，并于机械前、后配备专门人员监控安全情况，发现危险立即采取可靠措施，将机械撤至安全地方。（3）边坡开挖时应配备专门安全人员观察边坡稳定情况，一方面观察边坡顶部山体有无开裂等变形，另一方面观察边坡有无松动危石以及塌方等危险，发现异常情况时及时停止施工并采用有效措施以保证施工安全。1.3.2仰坡防护（1）洞口临时边仰坡开挖采用喷锚网防护，锚杆：Φ22砂浆锚杆，长3米一根,间距1.5×1.5m,梅花型布置；喷射混凝土:采用C20喷射混凝土,厚度10㎝；钢筋网采用φ8，网格25×25㎝，与锚杆焊接牢固。如若围岩很差，要及时和监理单位、设计单位联系，采取加强防护措施。(2)锚喷施工要点①坡面清理：先刷坡清理，使坡面尽量平整、无浮石。喷射混凝土前将坡面浮土碎石清除。②钻孔：采用风动凿岩机（风枪）按设计要求进行钻眼。眼钻好后应清除孔内沉碴,并用高压风冲孔。③锚杆安装：用注浆机将水泥砂浆注入锚孔内，再将锚杆打入孔眼内，待砂浆强度达到设计要求后上垫板，紧固螺帽。④挂网施工：钢筋网预先按设计要求加工成型，将钢筋网按设计要求固定在锚杆上，钢筋网与岩面距离保持在2～3ｃｍ。⑤喷射混凝土：自下而上107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计喷射混凝土2～3层，直到钢筋网完全被覆盖，达到设计厚度10cm。⑥各工序间要加强协作，同时项目部技术和质检人员要加强现场检查，配合监理及时对隐蔽工程的检查签证，利于施工各工序的衔接。1.4明洞开挖及防护本隧道在进口GDK64+847~GDK65+080、出口GDK65+480~DK65+608段内设计为明洞，采用明挖法施工。1.4.1明洞开挖（1）首先对明洞段进行地形复测，与设计进行对比，如发现与设计不符及时上报，以便修改设计。施工前应排除安全隐患。（2）开挖采用人工配合机械的方法，机械作业时，应配备专人指挥施工，并于机械前、后配备专门人员监控安全情况，发现危险立即采取可靠措施，将机械撤至安全地方。（3）边坡开挖时应配备专门安全人员观察边坡稳定情况，一方面观察边坡顶部山体有无开裂等变形，另一方面观察边坡有无松动危石以及塌方等危险，发现异常情况时及时停止施工并采用有效措施以保证施工安全。1.4.2边坡防护采用喷锚网防护，锚杆：Φ22砂浆锚杆，长3米一根,间距1.5×1.5m,梅花型布置；喷射混凝土:采用C20喷射混凝土,厚度10㎝；钢筋网采用φ8，网格25×25㎝。1.4.3明洞衬砌（1）明洞衬砌施工工艺参照本章“10二次衬砌施工”。（2）按设计施做排水沟、防水层和隔水层，明洞回填分层对称进行，逐层夯实；填料要经土工试验选定，夯实机具、回填层厚和夯实遍数经实验确定。回填采用人工夯实，每层压实厚度不大于0.25m，严禁损伤防水层，回填至拱顶后，满铺分层填筑，回填厚度拱顶以上2米107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计。严禁任意抛填，回填后进行植草绿化，与当地植被相协调。（3）防排水施工，回填至顶部时，设置50cm黏土隔水层，并按设计做好排水沟。（4）明洞顶外露地段在洞顶施作15cm厚C25钢筋混凝土保护层，内设φ8@25㎝×25㎝双层钢筋网。1.5导向墙施工本隧道超前预支护采用35mΦ108洞口长管棚支护。管棚施工设置导向墙。①导向墙在明洞外轮廓线以外紧贴掌子面施作,导向墙纵向1m，厚1m，采用C20混凝土浇筑成形。大样图见下页。②在边仰坡临时支护施工完毕后，立即进行导向墙施工，导向墙内埋设2榀18工字钢，纵向间距为50cm，用Φ16固定筋将导向管与工字钢焊成整体，其中导向管采用Ф140壁厚5mm的钢管。导向墙内钢拱架加工时做到尺寸和半径准确，加工后应进行试拼，安装时进行定位测量,分别确定其拱顶、拱腰及拱脚的位置,确保钢拱架位置准确，钢架必须设立于牢固的基础之上。正面图侧面图③49根导向管的位置、方向、外插角均用全站仪在工字钢架上精确定位；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角,具体角度可根据施工现场实际围岩情况作适当调整，控制在1~3°范围。并用Ω形Φ107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计10钢筋焊在拱架上,保证孔口管的轴线与管棚钢管轴线一致。④导向墙采用支架法施工，支架必须座落座在牢固的地面上，模板安设牢固，内模采用30*150型平面组合钢模板，边摸采用δ16的竹胶板制作，模板采用方木顶撑及钢筋焊接加固，保证导向墙灌注时不走型跑位。⑤经监理工程师检验合格后，进行混凝土施工，混凝土由1#拌和站提供，汽车运输至现场。混凝土施工时注意振捣密实，遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面无下沉及气泡冒出为准，完成混凝土浇筑后及时进行养护，采用土工布进行覆盖，洒水保湿养护。1.6洞口长管棚施工本隧道暗挖段均设置长管棚。进出口和下穿公路GDK65+333处管棚钢管采用φ108mm、壁厚6mm的热轧无缝钢管，环向间距40cm，每环49根，具体里程为进口DK65+080~DK65+115、GDK65+318~GDK65+353和出口DK65+445~DK65+480；其余地段管棚采用φ89mm、壁厚5mm的热轧无缝钢管，环向间距40cm，每环47根。（1）施工工艺施工工艺见“长管棚施工工艺框图”。（2）施工方法①施工准备：平整钻机场地，调试钻机。②测量放样：导向墙施作时，采用全站仪精确放点，安放导向管。③钻机就位：钻孔方位与线路中线平行，用全站仪、挂线相结合的办法，确保钻机钻杆轴线与管棚设计轴线相吻合。④开孔：调整好孔位的水平偏角及仰角后，采用大于钢套管直径潜孔锤，钻凿2～3m深的孔口，然后退出钻孔锤。⑤107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计钻进：将第一节带有套管靴的钢套管套入钻具，使偏心钻头露出到套管外，开动空气压缩机向孔内供风，反转钻具几转，使其慢慢下到孔底，听到冲击器冲击声立即停止供风，正向回转钻具几转，然后退钻10～20cm送风，钻机加压进入正常钻进作业。长管棚施工工艺框图钻机就位准备工作退钻、接杆、接管退钻、卸杆、卸钻具测量放样钻进开孔动头走完最大行程继续钻进达到设计孔深安装管棚钢管管棚注浆⑥加接钻杆和钢套管：当钢套管尾端距导向墙孔口约30cm时停钻，退钻、卸杆，动力头后退至尾端加接钻杆或钢套管，此时先拧紧钻杆，然后拧紧联接套管。⑦安装管棚钢管107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计为了施工的方便，管棚钢管可采用挖掘机顶压安装，挖掘机顶压钢管时应注意钢管孔口的保护，确保管节搭接能够顺利进行，在安装管棚前应采用高压风将孔内石屑及粉尘吹洗干净，防止安装管棚时卡管。⑧管棚注浆自制的注浆套管与管棚钢管用套丝连接，注浆套管上备有排气管与进浆管，由阀门来控制开关（见管棚注浆工艺示意图）。然后安装直径为20mm塑料管作为排气管，利用锚固剂封闭掌子面与管棚间的孔隙，防止漏浆。关闭孔阀门，开启注浆泵进行管路压水试验，如有泄漏及时检修，试验压力等于注浆终压。注浆时，采取低压力中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，注浆终压达到设计压力，稳压10分钟以上可结束注浆。注浆采用注浆泵压注水泥浆，注浆顺序由上至下间隔注浆。（2）质量要求A、钢管均匀分布在拱部140°的范围，管棚长度一般10m一环，两环之间搭接长度不小于3m。B、每节钢管两端均预加工成外丝扣，管节间采用丝扣连接，同一横断面内的接头数量不得超过总钢管数的50%，相邻钢管的接头至少错开1m。C、钢管外插角不大于12度，具体可根据实际情况调整。D、钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。E、钢管上钻注浆孔，孔径10~16mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆孔段150cm。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计F、长管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数如下：水泥浆液水灰比1:1（重量比）注浆压力：0.5~2.0MPa1.7洞门修筑在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用混凝土整体浇筑，浇筑时采用钢管搭设脚手架，定制专用钢模板立模，混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器辅以附注振动器振捣，分节段施工，每节段一次性浇注成型。洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。2超前小导管施工单层小导管采用外径Ф42mm、壁厚3.5mm无缝钢管。小导管按设计要求制作,顷角为5~10度。超前小导管的搭接长度1.5m，端部焊于拱架上。小导管注浆施工工艺见“小导管注浆施工工艺框图”。①施工要点a、掌子面喷射混凝土，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙，防止孔口跑浆。b、施工放样，沿开挖面周边布置孔位。c、按布置的注浆眼位置钻孔，孔深及斜度应满足设计要求。钻孔完毕后用钻机将小导管顶入孔内。小导管顶入长度不小于钢管长度的95%。d、孔口止浆封堵。导管打入后用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。e、压注浆液。注浆前先进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。注浆达到设计注浆量和注浆压力时方可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。②施作超前小导管注浆支护时应注意的问题107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计小导管注浆施工工艺框图准备工作封闭工作面制作小导管安设小导管钻孔联测量定位封孔口机具设备检修压水检查达到要求？是注浆否拌浆压力流量达到要求？是结束否a、在施工过程中,钻机需隔开一定距离,否则因向岩体注水太多,可能导致围岩塌滑。b、在钻进过程中，最重要的是保证钻杆及钻头水孔的畅通，为此，需要注意水从钻孔中流出的情况，如发现水孔有堵塞的迹象，则将钻杆后撤50cm左右，经反复扫孔使水孔畅通，然后慢慢进尺，直至达到设计深度。c、浆液应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计d、注浆过程中若出现堵管现象，则应及时清理注浆软管和注浆泵；如果当时注浆泵的压力表显示有压力，则应先卸压后拆开接头进行处理。e、为保证注浆效果，橡胶止浆塞打入孔口不应小于30cm，而且要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔，这样才能保证在设计压力下浆液不致窜出。3洞身管棚洞身管棚采用φ89无缝长管棚，施工工艺同洞口长管棚。4暗洞施工4.1暗洞开挖本隧道暗挖段全部为Ⅴ级围岩。根据设计要求，Ⅴ级围岩采用“三台阶临时仰拱法”和“CRD法”施工。先根据围岩情况和设计要求进行超前地质预报和超前预支护，各部开挖后及时施作初期支护，快速封闭开挖面。洞身开挖作业程序详见“隧道三台阶临时仰拱法施工作业程序图”和“隧道CRD法施工作业程序图”。洞身开挖主要施工工艺见“隧道断面开挖施工工艺流程图”。4.2洞内施工排水(1)隧道施工顺坡地段施工排水洞内渗水与施工废水均可通过洞内两侧水沟自然流至洞外污水处理池，经过处理后排放，施工时保持洞内水沟畅通。(2)反坡地段施工排水在洞内一侧每隔400m左右布置一个集水坑，集水坑之间水泵接力抽水，直至排到洞外污水净化池达标后排放。反坡排水布置见“反坡排水布置示意图”。施工中备足抽水设备及管道，以防突水。在突水情况下除启用全部排水设备和备用设备外，同时将高压风管、水管切断，将其改装为临时排水管路。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计隧道三台阶临时仰拱法施工作业程序图107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计隧道断面开挖施工工艺流程图超前地质预测预报根据信息反馈确定超前支护体系根据信息反馈确定开挖方法施作超前支护台阶法/全断面法大拱脚台阶法CRD法通风排烟、排危通风排烟、排危通风排烟、排危运输出碴运输出碴运输出碴初期支护初期支护初期支护及临时支护分步开挖支护扩挖至全断面进入下一循环围岩量测适时二次衬砌107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计反坡排水布置示意图4.3隧道供风、水、电布置(1)洞内管、路、线总体布置洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、排水管、通风管、高压风管等。洞内风、水管线布置在掘进方向的左侧边墙处,施工通风管路悬吊于拱部偏左侧，电力线在掘进方向右侧墙壁。洞内管、线路总体布置见“洞内管线布置图”。照明线距离地面不小于1.5米。洞内管线布置图(2)施工通风隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：空气中氧气含量，按体积计不得小于20%。隧道施工独头掘进长度超过150m时，安装4台20m3107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计的轴流通风机，通过高压风管向洞内供风。施工通风采用压入式通风。隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不应小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。(3)高压供水方案隧道施工用水采用普通泵增压的方式供水。在隧道洞口左侧设置蓄水水池，再用Φ100mm钢管通过增压泵向洞内供水。蓄水池采用б16的钢板焊接，保证焊缝质量。4.4逃生通道及救生管道隧道施工时在洞口段和Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。按照设计要求，逃生通道设置为2.2m高1.5m宽。（1）逃生通道所用管材可采用直径不小于2m的承插钢管或耐压波纹塑料管，管节长度宜为6～8m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。（2）施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。（3）管道须经加工方可使用，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。（4）逃生通道设置位置如下图所示，管道采用φ2.0m的承插钢管，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计5米，从衬砌工作面至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。（5）逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。（6）逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。（7）风水管作为紧急救生管道,应紧跟掌子面,末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。（8）设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。（9）掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱,应急食物箱须存放10人左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。（10）107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计应急抢险救援时应利用预设的逃生通道和救生管道迅速与被困人员取得联系，当预设的逃生通道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套管必须采用专用地质套管。5钻爆施工工艺Ⅴ级围岩隧道开挖施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用微震爆破、小炮、机械或人工开挖，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，工序变化处之钢架(临时钢架)设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定；导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员安排进行适当调整；钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照“光面爆破参数表”，并根据地质情况及时修正其钻爆参数。掏槽方式：开挖采用单式、复式楔形掏槽或中空直眼掏槽。光面爆破参数表岩石类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)硬岩40～5050～600.8～0.850.15～0.25软质岩35～4545～600.75～0.80.07～0.12爆破器材：爆破器材一般无水地段选用2#岩石硝铵炸药，遇水采用乳胶炸药，塑料导爆管毫秒雷管微差起爆。6出碴采用挖掘机开挖扒碴，侧卸式装载机装碴，自卸式汽车运送出洞至弃碴场。蛟西隧道全隧共弃砟18.4万方（实方），与太平隧道合设一个弃砟场，弃于GDK62+000线路左侧约1000m的沟谷内，总占用耕地75.6亩，其中本隧道占用耕地45.6亩，运距约1.2km。弃碴场遵循“先挡后弃”的原则，在弃砟坡脚按设计要求采用M15混凝土挡砟墙防护，满足环保水保要求。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计7初期支护初期支护首先进行初喷40mm，再进行锚杆施工，最后进行挂网、支立钢架、喷射混凝土至设计强度，初支厚度根据围岩级别不同，厚度不同。7.1锚杆施工本隧道拱部系统锚杆采用Φ22中空组合注浆锚杆，边墙及临时支护锚杆采用Φ22砂浆锚杆。锚杆施工工艺见“锚杆施工工艺流程框图”。锚杆施工工艺流程框图检查锚杆锚杆连接标出锚杆位置钻孔、清孔检查孔眼是否畅通并装止浆塞备料注浆制备浆液上垫板、紧固螺帽、封口清洗整理锚杆安装锚头安装7.1.1砂浆锚杆施工（1）锚杆制作锚杆构件在加工厂统一加工。锚杆选用Φ22螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。锚杆根据洞内设计要求制作成不同长度，分类存放，便于取用。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计锚杆垫板采用厚6mm钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板由构件加工厂统一加工。加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。（2）砂浆锚杆施工工艺①钻孔锚杆放样严格按设计间距成梅花型布置，首先定出位置，孔位允许偏差为±150mm。钻孔应保持直线，并应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。锚杆孔的深度应大于锚杆长度10cm。钻孔完成后，孔内石粉必须用高压风、水冲洗干净。钻孔应圆而直，砂浆锚杆钻孔直径应大于杆体直径15mm。②锚杆安装锚杆注浆采用锚杆注浆机灌注，砂浆拌制采用小型砂浆拌合机现场拌制，随拌随用，保证拌合质量。水泥选用膨胀性早强低碱水泥，砂必须预先筛选，保证质量及注浆效果。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。注浆前先用高压风、高压水对注浆孔进行冲洗，保证无石屑、杂质，注浆时注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注，以保证孔内浆体饱满。安装锚杆时，要在锚杆上做出孔深标记，确认孔内浆体饱满后，将锚杆体缓慢均匀推入，保证浆体完全包裹锚杆。在施作锚杆时，为防止在砂浆凝固前因锚杆自重下滑，可用木楔在孔口锲紧杆体。锚杆施作完毕强度达到10MPa后，即可安设锚杆垫板，上紧螺帽。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计在有钢架地段施作锚杆时，可将锚杆与钢架或连接筋焊成一体，以增加支护整体受力。（3）注意事项①钻孔时，要保证孔位直顺，否则在注浆时和锚杆安装时杆体不易安装到孔底。②钻孔时要严格按设计深度钻孔，在钻杆上做定位标记,用于控制孔深,钻孔过深或过浅都将影响锚固质量。③注浆前孔内一定要清洗干净，不得有泥浆，否则会造成注浆困难，同时影响锚固质量。④注浆时注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，不能很快抽出，否则会造成孔内砂浆不足或存在孔隙，无法完全包裹杆体，导致锚固力下降。⑤杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%。插入锚杆时一定要匀速、慢慢插入，严禁使劲打击杆体，造成孔内砂浆向外喷出，导致砂浆不饱满，降低锚杆的锚固能力。杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注。⑥锚杆垫板安装时一定要紧贴围岩或支护面，使锚杆能承受围岩变形的应力。⑦上仰孔采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。7.1.2组合中空锚杆施工隧道正洞拱部均采用中空注浆锚杆。开挖后在拱部按设计要求间距打设锚杆，然后压注水泥砂浆，在隧道的拱部形成整体支护结构。放线：按设计间距在隧道拱部标出锚杆位置。钻进及安装：风钻对准标出的锚杆位置孔位，对凿岩机供风供水，开始钻进，钻进应以多回转、少冲击的原则进行，以免钻碴堵塞凿岩机的水孔；钻至设计深度后退出钻杆，对钻孔采用高压风清孔。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计连接锚杆：先清理塑料锚头、锚杆孔中异物，然后将锚头安装在锚杆一端。如锚杆需接长，以连接套管将两根短锚杆连成长锚杆。安装:将安装好锚头和止浆塞的中空锚杆插入孔中，锚杆的外露长度为10cm。注浆：为了保证注浆不停顿地进行，注浆前应认真检查注浆机的状况是否良好，配件是否备齐；制浆的原材料是否备齐，质量是否合格等。注浆按以下程序进行：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好；开动注浆泵注浆，直至浆液从止浆塞上的排气孔溢出或压力表达到设计压力值为止。应注意，每根锚杆必须“一气呵成”；一根锚杆完成后，应迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前要放掉注浆管内残留的灰浆；注浆过程中，每次移位前应及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。注浆过程中要有专人做好记录。锚杆施作完毕强度达到10Mpa后，即可安设锚杆垫板，上螺帽。7.2钢筋网施工（1）钢筋网片采用Ⅰ级φ6钢筋点焊焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。（2）钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工时设置加工平台用于控制网格尺寸的控制，平台的高度根据电焊工的身高调整便于工人轻松操作，加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。（3）成品的存放107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形，并对产品作好标识标牌。（4）施工控制要点①钢筋网应随初喷面的起伏铺设，网片搭接长度为1～2个网格，采用焊接，允许偏差为±50mm。钢筋网与受喷面的间隙一般不大于3cm，采用保护层垫块控制（每平方米不少于4个垫块）。钢筋网与锚杆连接牢固，并尽可能多点连接，喷射混凝土时无晃动。②开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得小于3cm。③喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。7.3钢架施工7.3.1钢架施工工艺本隧道暗挖段全隧为Ⅴc级围岩，钢架支护为全环22a工字钢型钢钢架，型钢钢架主要由工字钢弯制而成。隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用Φ22钢筋连接，环向间距1m，允许误差±10mm。钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺见“钢架施工工艺流程图”。7.3.2钢架加工（1）型钢钢架加工加工场地用砼硬化，精确调平，在现场严格按设计尺寸放样，绘制1：1的大样，以方便钢架在制作过程中随时对比检验。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计3cm，各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm。钢架施工工艺流程图初喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮碴钢架加工、质量验收钢架预拼分部安装钢架与定位锚杆焊连定位设锁脚锚管锁定加设鞍形垫块安装纵向连接筋挂钢筋网复喷混凝土养护型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。各分节连接板采用δ16钢板，连接板与型钢焊成一体，要求双面焊，焊缝饱满，保证焊接质量。节与节间法兰盘螺栓形式连接。钢架加工完成后分类编号存放。加工完的拱架要按现场的放样试拼，质检人员负责验收。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计（2）钢架安装钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。根据测设的位置，各节钢架以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。Ⅴ级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢筋。钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。（3）围岩自稳性较差隧道防止钢架下沉的措施：107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计拱部开挖安装型钢拱架后，由于隧道围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下：①加强对钢架的锁脚固定措施由于施工工法的原因，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，同时土质隧道拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架采取锁脚措施，将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用Φ42锁脚锚管锁定以加强钢架的稳定。②加设钢架基础连接纵梁，扩大开挖底脚，防止钢架悬空③及时喷射混凝土进行覆盖钢架安装完成后，及时进行喷射微纤维混凝土，喷射时分层、分段进行，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。④防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞和冲击，造成钢架损坏，因此，开挖时，要委派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。（4）施工要点①钢架架立毕后，技术人员及测量班要对各部尺寸仔细检查、复核，以避免结构尺寸发生偏差。钢架安装允许偏差见下表：钢架安装允许偏差表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1间距±100mm每榀钢架检查一次测量、尺量2横向±50mm3高程±50mm4垂直度±2②要根据围岩量测资料及时调整支护参数、预留变形量。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计③冬季施工时，钢架要在洞内存放，避免洞内外温差太大影响喷砼结构整体质量。④钢架架立后尽快喷射砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力；喷射砼应分层进行，从拱脚或墙脚处由下向上喷射，避免上部喷射回弹料虚掩拱脚（墙脚），造成拱（墙）脚不密实，强度不够，导致失稳。⑤钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋或者W钢带纵向连接，并要保证焊接质量。⑥喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。⑦型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。⑧钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。7.4喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射砼由1#拌和站集中搅拌供应。混凝土罐车运输。湿喷工艺见“湿喷混凝土施工示意图”。湿喷混凝土施工示意图107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计湿喷混凝土工艺要求如下：(1)喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，由拌和站集中生产供应。(2)喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。(3)喷头距岩面距离为0.6m～1.2m，喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，将喷头稍加偏斜，变换喷射的喷射角度和受喷面的距离，将钢架、钢筋网背后喷填密实。8仰拱施工仰拱在初支完成后施工，仰拱灌注一次成型，不留纵向施工缝。施工作业总体的施工步骤：底板开挖及清理→架立钢拱架→栈桥架设→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护→中心水沟施工。（1）仰拱初支底板开挖时，严格控制标高，严禁超欠挖。隧底要求无虚渣、杂物、泥浆、积水等，并整平，超挖时采用同级混凝土回填。按设计要求架立钢架，钢架要求架立平稳，无晃动，滑动现象。（2）栈桥施工仰拱衬砌及回填采用仰拱栈桥方案，栈桥设计为上承式结构，主梁全长12m，设计跨度为10.5m，底部I40a型钢为主梁，每侧两根，12m/根，并排焊接，I40a型钢之间焊接∠75x75x8的斜撑，间距为100cm。上部为[20槽钢，每两根背靠背焊接，共50根，3.5m/根，横向分布，中至中间距50cm，之间焊接∠107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计75x75x8的斜撑，使其成为稳定结构。桥头设有活动式下坡板，以[10槽钢铺面，为车辆防滑，板面上横向焊接Φ20钢筋。两侧边缘设有50cm高护栏。具体尺寸详见：仰拱栈桥设计构造图（3）仰拱施工栈桥架立后，安装仰拱衬砌钢筋。净保护层厚度5cm，采用混凝土垫块，垫块每平方米不少于4个。钢筋检验合格后，支立模板，模板满足强度、刚度、稳定性要求。模板打磨干净并刷脱模剂，模板支立完成后，必须通过标高检验，严禁超高。模板检验合格后，立即进行混凝土施工，严格控制混凝土坍落度，采用插入式振捣棒振捣，振捣时应快插慢提，振捣密实，混凝土表面无气泡，混凝土不下沉，无蜂窝、麻面等混凝土质量通病现象。同时留取同期养生试件2组。9防排水施工9.1防水设计⑴全隧暗挖段初期支护和二次衬砌拱墙背后设EVA防水板加土工布防水；防水板厚1.5mm；土工布400g/m2。⑵全隧环向施工缝设中埋式橡胶止水带加背贴止水带，环向按10米一道计列；纵向施工缝采用中埋镀锌钢板止水带，每侧一条；⑶隧道在明暗挖分界处及地层软弱不均匀地段设置变形缝，宽度为2cm。变形缝全环采用中埋式止水带+背贴式止水带+嵌填缝材料组合防水形式。9.2排水设计⑴全隧范围内设双侧保温水沟和中心深埋水沟，中心深埋水沟每隔30米设置检查井一处；107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计⑵本隧道初期支护外侧设2根φ50mm环向排水盲管，纵向间距5107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计米，纵向两侧边墙底部各设1根φ100mm纵向盲管，环纵向盲管集水通过仰拱下方横向排水盲管汇入深埋中心水沟；⑶明挖地段全环铺设防水层，明洞回填土上部铺设50cm厚粘土隔水层，顶部设不小于3%的排水坡度。⑷明挖段排水设置截水天沟，施工时先施工截水天沟再开挖。9.3环向盲管、纵向盲管安装纵、环向盲管安装前均需布线，确保盲管位置准确，线形顺直，纵向盲管安设的坡度与线路坡度一致，环向盲管应与线路垂直。所有盲管均采用“U”型定位筋固定，定位筋间距30cm～50cm。沿已经画好的线路方向每30cm~50cm钻设定位钢筋孔，扎丝捆好，用φ8“U”型钢筋卡卡住盲管，“U”型定位筋两端埋入钻好的定位钢筋孔内，孔内砂浆嵌缝。注意事项：①纵、环向盲管安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。②盲管与岩面应密贴，最大间距不得大于3cm。③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，盲管直接牵入侧沟内。有大面积出水处盲管须加密。9.4防水板铺设⑴防水板采用无钉铺设工艺，防水板铺设前应首先对初支断面进行复测，对隧道净空进行量测检查，个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计⑵铺设前对初期支护面仔细检查，发现有问题及时进行处理，对于局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接引入到边沟，钢筋网、钢管或锚杆头等凸出部分，先切断后用锤锤平，初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm。⑶防水板铺设采用从上向下的顺序铺设，松紧应适度并留有适当余量，检查时要保证防水板全部面积均能抵到喷射混凝土面。⑷防水板铺挂前，制作专用防水板作业台架。见下图：首先用带热塑性圆垫圈的射钉将无纺布平整顺直地固定在基层上（见下图），无纺布搭接宽度50mm，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm左右，垫圈间距：侧壁80~100cm，2～3个垫圈/m2，顶部50~80cm，3～4个垫圈/m2。⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。⑹环向铺设时，应先用手动电热焊接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔垫圈上，防水板搭接应下部防水板应压住上部防水板。⑺防水板之间的搭接缝应采用双焊缝，采用自动双缝热熔焊机，按预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm，焊接严密，不得焊焦焊穿，防水板焊接详见下图“防水板焊接示意图”。⑻防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。⑼三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。⑽分段铺设的防水板的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。⑾绑扎或焊接钢筋时，采取挡护措施应避免对防水板造成破坏。⑿混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。⒀防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。⒁施工要点控制①防水板表面平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象。②当基面轮廓凸凹不平时，要预留足够的松弛系数，并在断面变化出增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。③防水板焊接采用双焊缝热熔焊接，焊接温度应控制在200～270oC并使热熔焊器保持适当的速度移动即控制在0.1～0.15m/min范围内。太快焊缝不牢固，太慢焊缝易焊穿、烤焦。④焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计⑤焊接钢筋时在其周围用石棉板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层；灌注二衬砼时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑。⑥防水板搭接缝与施工缝错开距离应不小于50cm。⑦详细记录各种防水材料的安放部位，做到实现可追溯性。⑧防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作，委托有相应资质的机构对防水材料进行检测。⑨施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系，以求尽快解决，不合格的材料坚决不用于本工程。9.5止水带安装及预埋注浆管（1）止水带施工工艺流程：挡头模板钻钢筋孔→穿钢筋卡→放置止水带→下一环节止水带定位→灌注混凝土→拆挡头板→下一环止水带定位施作方法:沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧另一半止水带。详见下图“施工缝止水带固定示意图”。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计施工控制要点：1）检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。2）按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一完整止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧仰拱顶部两个接头，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。止水带安装和连接应符合下列规定：A、止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象；B、接头搭接长度不小于10cm；C、止水带连接采用热硫化连接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象；D、止水带安装径向位置允许偏差±5cm，纵向位置允许偏离中心为±3cm。中埋式其中心线（中间空心圆环）应与施工缝（变形缝）的中心线重合。3）中埋式止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。4）背贴式止水带应采用粘接法与防水板连接，与止水带进行粘接的防水板应擦洗清洁。5）浇注混凝土时,注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。（2）预埋注浆管二次衬砌浇筑前在拱顶预埋直径32mmPVC注浆管，纵向间距5~6m。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计10二次衬砌施工隧道二次衬砌采用模筑混凝土，隧道衬砌遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用全幅灌注，使用栈桥确保运输道路的畅通。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，二次衬砌采用液压整体式衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。衬砌施工工艺见“隧道衬砌施工工艺框图”。衬砌所用原材料的质量及贮运方式符合有关规定；做好防、排水施工及基础虚渣和积水的清理；施工用机具、模板台车等检查试运转隧道衬砌施工工艺框图施工准备（测量、找平、铺土工布盲沟管、防水板）台车走行就位清扫模板、上脱模剂调整台车、立模输送泵就位、接输送管安装堵头板各类预留洞室立模监理检查签证浇注砼输送泵、管道清洗、拆除养护、拆模并走行到位。砼的灌筑连续分层对称进行，每层不超过0.3m107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计，采用插入式振捣棒振捣，防止过捣和漏捣出现。拱顶采用附着式振捣器振捣。泵送砼做好配合比的选择、粗骨料、坍落度及水泥用量的控制；砼的输送管道宜直，拐弯宜缓，接头严密。砼的养护采取喷水养护，时间不少于14d。沟槽、预埋件及其它附属工程的施工安排在二次衬砌、仰拱和隧道路面等工序施工同步进行，平行作业。浇筑砼以及拆模时不得损伤、碰歪预埋管件。11水沟与电缆槽施工（1）模板加工：根据设计图纸进行模板加工，模板加工要求焊缝密实、表面平整、线形平顺。（2）测量放线：测量组根据施工图纸放出水沟电缆槽轮廓线以及控制高程，并在基面以及边墙面上作好控制点，10m/处；确保水沟电缆槽成型规范、线条流畅。（3）钢筋制安：严格参照施工设计图纸进行施工，控制好钢筋间距，和保护层厚度。(4)模板安装：模板安装纵向采用分段拼接进行，加固方式为外撑内扣法，接缝处可采用木楔调整其平整度，确保混凝土表面线形流畅。当铺底面不够平整,可采用木楔对模板进行填塞,防止混凝土在浇筑过程中漏浆。（5）混凝土浇筑待模板安装牢固，经测量人员、质检工程师对其断面尺寸进行检查，检查合格后，方可进行混凝土浇筑。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计混凝土灌注应分层进行，分层高度为35～40cm，低频振捣或插筋振捣，确保混凝土密实，有效避免蜂窝、麻面现象。 待混凝土强度达到设计强度75%时，方可脱模，脱模时应注意不要损伤混凝土，保护好混凝土梭角，及时进行洒水养护（冬季施工要注意保温），确保其表面湿润，养护时间不得小于7天；（6）盖板预制：盖板预制由设置在1#拌和站内的小型预制构件加工场内进行预制，工厂化管理，混凝土有11#拌和站集中供应，预制过程中保证盖板结构尺寸大小。（7）盖板安装：盖板安装时注意每块盖板的标高控制，防止出现高低不平的现象。12监控量测施工中将现场监控量测作为工序引入作业循环，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态施工。监控量测施工见“监控量测程序框图”。施工是否安全是否经济量测管理标准是否合理量测计划是否合理改变量测计划改变管理标准改变施工方法加强支护减少支护监控量测程序框图12.1监控量测目的107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计监控量测是新奥法施工的重要组成部分，是确保隧道施工安全的信息化手段。监控量测的目的在于掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时提供准确数据和可靠预测，修改支护系统设计；对已开挖、支护段的力学状态进行评价，在有险情时及时采取必要补救措施，确保隧道安全、经济、快速地施工。监控量测是确定二次衬砌施作时机的科学技术手段；二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：（1）各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；（2）已产生的各项位移，已达到预计总变形量的80%以上；（3）周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.15mm/d。通过监控量测可达到：（1）早预报,通过地质预报，作好各种预案，为施工方案提供科学依据。（2）监控量测（包括洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、底板变形、地表沉降等），通过数据分析，对围岩支护体系的稳定情况作出判断，采取对策，确保结构稳定，特别对浅埋偏压地段，以保证施工顺利进行。（3）对开挖后自稳程度很差的围岩，喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，监控量测能够及时发现喷锚后围岩变形量超过设计允许值以及发生突变，做到及时加强临时支护。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计（4）对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，能够发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后再施工。12.2监控项目及量测点布置监控量测项目包括必测项目和选测项目两大类。本隧道必测项目有：洞内外观察、隧道水平净空变化量测、拱顶下沉量测、浅埋段地表下沉量测、下穿公路段地表下沉量测。选测项目有：围岩压力量测、钢架内力、钢筋应力量测、锚杆轴力量测、渗水压力量测。必要时，应进行爆破振动量测。Ⅴ级围岩量测断面间距5m。见“监控量测必测项目”和“监控量测选测项目”。监控量测必测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘2二次衬砌前净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪、全站仪）0.1mm全站仪采用非接触观测法3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺1mm一般进行水平收敛量测4地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm浅埋隧道必测（H0≤2b）5二次衬砌后净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计）0.01mm注：H0-隧道埋深；b-隧道最大开挖宽度。监控量测选测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1围岩压力压力盒0.001MPa2钢架受力钢筋计0.1MPa3锚杆杆体应力钢筋计0.1MPa107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计4爆破振动观测爆破振动记录仪临近建筑物注：H0-隧道埋深；b-隧道最大开挖宽度。净空变化、拱顶下沉、地表下沉（浅埋地段）等必测项目应设置在同一断面，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等按下表规定进行。隧道二次衬砌沉降缝两侧不均匀沉降观测、洞口段与洞口过渡段不均匀沉降观测应15d进行一次。洞内沉降缝每侧宜布设四个以上观测点；洞口布点视过渡段的情况而定，根据沉降曲线确定道床施作时间。必测项目量测断面间距和每断面测点数量围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉Ⅴ51～2条基线1～3点说明1、洞口及浅埋地段断面间距取小值；2、各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1～2个；3、软岩隧道的观测断面适当加密。12.3量测频率各项量测项目量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别按“量测频率（按位移速度）”和“量测频率（按距开挖面距离）”。量测频率（按位移速度）变形速度（mm/d）量测频率≥52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.51次/3d＜0.21次/7d107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计量测频率（按距开挖面距离）量测断面距开挖面距离（m）量测频率（0～1）b2次/d（1～2）b1次/d（2～5）b1次/2～3d＞5b1次/7db表示隧道开挖宽度12.4量测数据处理、数据分析及反馈每次量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图。对初期的时态曲线应进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度。数据异常时，应根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果按“变形管理等级表”指标进行。（1）按变形等级指导施工变形管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅢU＜U0/3可正常施工ⅡU0/3≤U≤2U0/3应加强支护ⅠU＞（2U0/3）考虑采取特殊措施注：U-实测位移；U0-最大位移（2）根据位移变化速度判别：净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。净空变化速度小于0.2mm/d时，拱部下沉速度小于0.15mm/d时，围岩达到基本稳定。在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下，应采用监控量测分析判别。（3）根据位移时态曲线的形态来判别：107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计电子计算机数据处理系统见“电子计算机数据处理系统图”。当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t＜0），围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t＝0），围岩不稳定，应加强支护。当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t＞0），围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。12.5监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向总工程师及监理工程师汇报。12.6监控量测管理（1）监测控制标准根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定工程监控量测变形管理等级（见上“变形管理等级表”）据此指导施工。（2）观察及量测发现异常时，及时修改支护参数。每次量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图；对初期的时态曲线应进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度；数据异常时，则根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。（3）一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于5.0mm/d时，应加强初期支护。（4）根据位移时态曲线的形态来判别107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计当围岩位移速率不断下降时(du2/d2t＜0)，围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时(du2/d2t＝0)，围岩不稳定，应加强支护；当围岩位移速率不断上升时(du2/d2t＞0)，围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。（5）成立隧道监控量测小组组长：王勃副组长:孙志松孙本明组员：曹敬新、苏功博、徐润武、郭大勇、郝春光、张永、李静、张伟东、马凯（6）监控量测主要仪器监控量测主要仪器见下表：投入本隧道的监控量测仪器表序号仪器设备名称规格型号数量用途备注1GPS全球卫星定位系统GPRS96001套测量2全站仪GTS3322台测量3精密水准仪DS115台测量4经纬仪010B5台测量5隧道限界检测仪BJSD-32台检测6比长仪ZN1台检测7游标卡尺M3027033把量测8钢筋应力计及接收仪M2806311台监测9压力盒及接收仪WYH-45型1台监测10爆破振动测量仪爆破Ⅲ型2台环境监测11超声波锚杆检测仪MJ-22台锚杆检测13超前地质预报在隧道施工过程中需开展超前地质预测预报工作，以获取开挖面的地质信息，及时调整隧道施工方案，指导隧道安全施工，保证隧道工程质量，避免发生地质灾害。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计13.1超前地质预报设计本隧道设计采用地质素描和弹性波反射法进行综合超前地质预报。13.2超前地质预报方法主要工艺流程见“隧道超前地质预报工艺流程图”。隧道超前地质预报工艺流程图根据开挖及支护情况发现坍方征兆TSP203地质预报开挖面岩性前推地质资料研究现场地质状况调查制定超前探测预报方案地质素描反馈设计、施工，动态设计确定施工方案，保证开挖安全资料整理与经验积累地质雷达本隧道根据设计图纸结合现场施工特点，超前地质预报采用掌子面地质素描和弹性波反射法（TSP203地质预报系统）两种方法。13.2.1地质素描对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描(观察岩石的矿物成分及其含量、构造特征和特殊标志)107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计，给予准确定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层(岩层)层序中的位置和层位。依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位置和规模。施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，并采用数码摄像机对开挖后、没有支护前的隧道侧壁、洞顶和掌子面按一定纵向间距进行摄像，通过编辑、制作成具有里程标志的连续影视资料，从而分析、计算隧道围岩地层节理、裂隙的变化情况。内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度(产状、间距、长度、充填物、数量)、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报工区总工程师，以利采取有效的防护措施。13.2.2TSP203地质预报系统（1）工作原理属于多波多分量高分辨率地震反射法。TSP隧道地震波超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射特性,107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质体的。它是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排震源点(通常在隧道的左或右边墙,大约24个炮点)。依次进行微弱爆破,产生地震波信号在隧道周围岩体内传播,当地震波遇到岩石波阻抗差异界面(如断层、破碎带和岩性变化等)时,一部分地震信号反射回来,一部分信号透射进入前方介质。界面两侧的岩石强度差别越大,反射回来的信号就越强,反射的地震信号将被高灵敏度的地震检波器接收。返回的信号被经过特殊设计接收器转化成电信号并进行放大,通过专用TSPwin软件处理,便可了解隧道工作面前方地质体的性质(软弱岩带、破碎带、断层、含水岩层等)和位置及规模。由项目经理部工程技术部组织实施，纳入施工工序管理，并根据结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。（2）系统组成①记录单元:12道,24位A/D转换,采样间隔62.5μs和125μs,最大记录长度为1808.5ms,记录带宽8000Hz和4000Hz,动态范围120dB。②接收器(检波器):三分量加速度地震检波器,灵敏度为1000mV/g±5%,频率范围为0.5～5000Hz,共振频率9000Hz,横向灵敏度>1%,操作温度0～65℃。③TSPwin软件:数据采集和处理集于一体,高度智能化。(3)观测系统设计观测系统设计见“观测系统设计表”和“观测系统布置图”。(4)采集参数TSP203采集信号质量的好坏,决定于地震波的激发和接收条件,因此要严格按规定布置震源的传感钻孔,并要保证质量。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计①压制干扰波,提高超前预报反射回波记录的信噪比。在隧道进行地震反射波预报中面波是干扰波。面波在在洞壁传播与在地表传播观测系统设计表观测系统布置图是一样的,洞壁表层有利于面波的传播,因此无论是在洞壁激发,还是在洞壁接收,面波的干扰都是较大的,这种激发和接受方式是不宜采用的。面波的干扰随着钻孔深度增大而呈现逐渐减弱的趋势,该特征是明显的。声波的压制,主要采用爆破孔内注水耦合(注不上水时,要在孔底随炸药堵塞)和拉大接收孔和最近爆破孔的距离(偏移距),该距离与预报距离有关,该距离长则预报距离长,该距离短则预报距离短。面波具有在近震源处发育、波幅大(面波能量大)107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计、面波传播速度低等特征。隧道开挖后似筒状,在孔中放炮产生地震波,地震波既在隧道岩体中传播,同时外泄到筒状的隧道内产生“管道波”,该“管道波”的传播速度近似于空气中传播的声波速度。这种“管道波”的振动能量较强,在记录的一定长度上出现,其视速度近似空气的声波速度。这种“管道波”对于较远距离的反射回波形成严重干扰,处理时必须予以切除,否则会形成诸多反射界面的假相。②炸药、电雷管和起爆器激发。炸药用量取决于炸药爆速、围岩性质和预报距离等因素,不能过大否则出现方波现象,过小则反射波能量不足,影响预报距离。（5）数据处理采集的数据采用配套的TSP专用软件进行处理。处理流程包括11个主要步骤,即:数据设置→带通滤波→初至拾取→拾取处理→炮能量均衡→Q估计→反射波提取→P、S波分离→速度分析→深度偏移→提取反射层。处理的最终成果包括P波、SH波、SV波的时间剖面、深度偏移剖面、提取的反射层、岩石物理力学参数、各反射层能量大小等,以及反射层在探测范围内的2D和3D空间分布。数据处理流程见“数据处理流程图”。（6）判释技术根据采集的现场地震波记录,经过处理提交偏移预报成果图,在综合分析中,应遵循几个主要原则:要充分利用已开挖段(测线50m范围)和掌子面信息;综合分析P,SH,SV分量的偏移映像图,根据相似性取舍反射面;岩性分界面的划分应以激发、接收在同一侧数据处理流程图107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计数据设置带通滤波初至波拾取提取处理能量平衡品质因素估算反射波拾取P、S波分离速度分析时深转换反射界面抽取的纵波(P波)为主,激发、接收不在同一侧的为辅;综合分析各分量相似反射面的属性,正反射界面后岩体趋好,负反射界面后岩体趋差;有无水的判释应综合分析各分量的同一反射面,纵波(P波)偏移映像弱,横波(Sh波)偏移映像强;进行开挖后的地质记录,不断预报与验证,总结规律。13.3成立专班小组地质超前预测预报由工区总工程师直接负责。开工前制定详细的工作大纲，施工中严格按照大纲进行日常的预测预报工作。将预测预报结果及时提交工程部，作为现场施工的依据。我工区为加强超前地质预报的管理，成立专班小组，详见如下：组长：王勃成员：孙本明曹敬新苏功博罗广斌曾长清张永杨松林朱涛黄长风地质预测预报的结果由专班小组107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计进行汇总。在综合分析的基础上，编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括岩体应力、应变特征。量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。会同有关专家对提交的成果进行再次分析，对可能出现的地质问题提出必要的安全措施。以指导现场施工。根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。六、耐久性混凝土施工107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计混凝土耐久性是指混凝土的抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性及抗碱-骨料反应性等。(一)本隧道结构设计耐久性要求如下：1、本隧道衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。2、本隧道环境作用类别为碳化、冻融环境，碳化环境作用等级T2，洞口段冻融环境作用等级D2。3、隧道结构混凝土原材料品质、配合比参数限值以及耐久性指标要求，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2007]140号）设计。4、衬砌结构外侧钢筋净保护层最小厚度满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2007]140号）要求。(二)不同强度等级混凝土的电通量应满足下表的要求：混凝土的电通量设计使用年限级别100年电通量（56d），C＜C30＜1500C30～C45＜1200≥C50＜1000①混凝土要进行抗裂性对比试验；②钢筋混凝土保护层厚度要满足设计的规定；③混凝土的抗碱-骨料反应性能应符合下列规定：A骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率或碱-碳酸盐反应岩石柱膨胀率应小于0.1%；B当骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.1%～0.2%时，混凝土的碱含量应满足上表的规定。当骨料的砂浆棒膨胀率在0.2%～0.3%时，除了混凝土的碱含量满足上表的规定外，还应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺合料和复合外加剂，并要通过试验证明抑制有效。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计(三)氯盐环境下，混凝土的抗氯离子渗透性能应满足下表的要求：氯盐环境下混凝土抗氯离子渗透性能评价指标环境作用等级100年混凝土氯离子扩散系数（56d）DRCM（×10-12m2/S）L1≤7L2≤5L3≤3(四)化学侵蚀环境下，混凝土胶凝材料的56d抗蚀系数不得小于0.80。(五)盐类结晶破坏环境下，混凝土的气泡间距系数应小于300μm，且混凝土抗盐类结晶破坏性能应满足下表要求：盐类结晶破坏环境下混凝土抗盐类结晶破坏性能评价指标环境作用等级100年56d抗硫酸盐结晶破坏等级Y1≥KS90Y2≥KS120Y3≥KS150Y4≥KS150(六)冻融破坏环境下，混凝土的气泡间距系数应小于300μm，且混凝土的抗冻性能应满足下表的要求：冻融破坏环境下混凝土的抗冻性能评价指标环境作用等级100年抗冻等级（56d）D1≥F300(七)腐蚀环境下，混凝土的耐久性除应满足规定外，还应对混凝土的耐磨性技术要求进行专门的对比试验研究确定。1原材料选用1.1水泥107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或磨细矿砟），禁止使用其它品种水泥。品质应符合GB175-1999规定：水泥的比表面积不宜超过350m2/kg，碱含量不应超过0.60%，游离氧化钙含量不应超过1.5%，水泥熟料中C3A的含量不宜超过8%(强腐蚀环境下不应大于5%)，C4AF含量小于7%、C3S、C2S含量宜在40%～45%之间的水泥。1.2粗骨料选用质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等球形、吸水率低、空隙率小的碎石，压碎指标不应大于10%，母岩立方体抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量小于0.5%，针、片状颗粒含量不大于5%，颗粒尽量接近等径状。粗骨料粒径宜为5～20mm，且分两级储存、运输、计量，5～10mm颗粒质量占（40±5）%，10～20mm颗粒质量占（60±5）%。选用无碱活性粗骨料（因条件所限不得不采用碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.10～0.20%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3）。1.3细骨料细骨料应选择级配合理、质地均匀坚固的天然中粗砂（不宜使用机制砂和山砂，严禁使用海砂），细度模数2.6～3.0。严格控制云母和泥土的含量，砂的含泥量应不大于1.5%，泥块含量应不大于0.1%选用无碱活性细骨料（因条件所限不得不采用碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.10～0.20%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3）。1.4矿物掺合料适当掺用优质Ⅰ级粉煤灰、磨细矿渣、微硅粉等矿物掺合料或复合矿物掺合料，Ⅰ级粉煤灰和磨细矿渣粉分别应符合GB1596和GB/T18046的规定，Ⅰ级粉煤灰需水量比不应大于100%，磨细矿渣比表面积应大于450m2107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计/kg。矿物掺合料掺量不超过水泥用量的30%，粉煤灰与磨细矿渣复合使用时，两者之比为1：1。1.5专用复合外加剂采用具有高效减水、坍落度损失小、适当引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂，尽量降低拌和水用量，专用复合外加剂必须满足专用复合外加剂的规定。1.6拌和及养护用水拌制和养护混凝土用水应符合国家现行《混凝土拌和用水标准》的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。2耐久性混凝土施工工艺控制及要求2.1耐久性混凝土的拌制混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过实验来确定。混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌和用水±1%。搅拌混凝土前，应严格测定细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比。混凝土搅拌时投料顺序为：先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不应少于30s，总搅拌时间不应少于2min，也不宜超过3min。混凝土拌和物入模前进行含气量测试，并控制在2～4%。2.2耐久性混凝土输送耐久性混凝土采用混凝土输送泵输送或混凝土运输车运送。当采用泵送时，输送管路的起始水平段长度不小于15m107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计，除出口处采用软管外，输送管路其它部分不得采用软管或锥形管。输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。混凝土应连续输送，输送时间间隔不大于45min，且坍落度损失不大于10%。输送泵接料斗格网上不得堆满混凝土，要控制供料流量，及时清除超径的骨料及异物。夏季高温施工时宜用湿草袋等覆盖输送管，防止因输送管道温度过高造成耐久性混凝土坍落度损失过大影响施工，直至造成混凝土堵管。冬季施工时宜用保温材料包扎输送管防止混凝土受冻。2.3耐久性混凝土浇筑浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为４个／m２，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于２m；当大于２m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min；混凝土的一次摊铺厚度不大于400mm。混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为5～30℃，夏季气温较高时采用冷却水拌和混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为5～35℃，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。在低温条件下浇筑混凝土时，应采用适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。2.4耐久性混凝土的振捣107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计所有混凝土一经灌注，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。混凝土的密实采用高频插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣的方式进行。混凝土振捣采用操作台统一控制，操作台由专人负责，统一指挥，严格控制振动时间及振动顺序。2.5耐久性混凝土的养护混凝土养护要注意湿度和温度两个方面。养护不仅是浇水保湿，还要注意控制混凝土的温度变化。在湿养护的同时，应该保证混凝土表面温度与内部温度和所接触的大气温度之间不出现过大的差异。采取保温和散热的综合措施，可以防止温降和温差过大。因此，综合考虑，蒸汽养护能较好地解决以上两个方面的问题。混凝土养护温度控制的原则：（1）升温不要太早和太高；（2）降温不要太快；（3）混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间以及混凝土表面和大气之间的温差不要太大。温度控制的方法和制度要根据气温（季节）、混凝土内部温度、构件尺寸、约束情况、混凝土配合比等具体条件来确定。2.6耐久性混凝土的拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求，还应考虑拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计2.7高温季节混凝土施工在高温下拌和、浇筑和养护会损害混凝土的质量和耐热性，过热会使坍落度损失过快，拌和物用水量增大。因此，炎热天气施工对混凝土的最高温度和浇筑作业要有限制。降低混凝土拌和物温度的主要措施有：（1）并采取对集料遮荫或围盖和喷水冷却，对其它组成成分遮荫或围盖；（2）对拌和站、输送泵搭棚遮荫，对混凝土输送泵管道包裹保温隔热棉被套、对拌和水冷却；（3）对与混凝土接触的模板、钢筋及其它表面在混凝土浇筑前覆盖湿麻布和喷雾状水冷却至30℃以下，使混凝土的入模温度不超过30℃避开高温时段；（4）充分利用夜间进行混凝土灌注。2.8低温季节混凝土施工低温季节搅拌混凝土应具有一定的出机温度，主要是担心混凝土、运距较长等问题时，应适当提高混凝土的出机温度，以保证混凝土在运输过程中不致被冻坏。为使混凝土达到必要的出机温度，通常需要对拌和水或骨料进行预热，或两者都加热。加热拌和水是最有效的方法，不但容易做到，而且加热水所消耗的能量仅是同质量骨料的1/4。但拌和水的加热程度要适当，且应保证每盘混凝土之间温度相差不太悬殊。为避免发生速度或假凝现象，太热的水不要直接与水泥或外加剂接触。为此，可采用加热水与骨料先行拌和的搅拌工艺制度。七、质量目标及质量保证体系和措施1质量目标107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计各项工程符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。2质量保证体系2.1质量保证体系的建立依据招标文件的要求，工区以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。见“质量保证体系框图”。2.2质量保证组织机构见“质量保证组织机构框图”。3质量保证措施3.1隧道工程质量控制重点(1)质量监控重点①地质勘探；②耐久性混凝土；③衬砌厚度；④防水材料及结构；⑤监控量测和施工测量。质量保证体系框图合格不合格后勤保证计划保证施工保证物资材料机械设备施工计划工艺方法测量地质核查图纸核对方法培训接口协调技术交底实现质量目标工区经理总工程师副经理计划财务部工程管理部安质环保部缺陷纠正物资设备部性能检验进货检验施工作业现场质量控制考核奖罚资金保证工程管理部技术保证工艺审定107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计质量保证组织机构图项目部质量管理组织机构施工队质量管理组织机构工区经理副经理总工程师质检部工区质量领导小组质检工程师中心试验室测量监测室试验员测量组专职质检员各班组质检员队长分管质量副队长架子队107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计(2)监控方法①产品采样检验，使用监督；②应用TSP203；③建立达到测量精度要求的基桩网。3.2隧道工程质量保证措施3.2.1开挖质量保证措施本隧道全隧为Ⅴ级围岩，围岩具有弱膨胀性。暗洞采用CRD法和三台阶临时仰拱法。设计要求尽量采用机械、人工等非爆破开挖方式，减少对围岩的扰动。钻爆法开挖时，应控制开挖循环进尺和炸药用量。同时应确保开挖断面轮廓圆顺。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计采用光面爆破技术。根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定钻爆方案。根据地质情况和爆破效果，调整钻爆参数。钻眼严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后在两侧及洞顶每隔10～20m设一个标志桩，实测开挖断面尺寸。采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于20cm。装药前先将炮眼内的泥浆、石粉等吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边眼采用间隔装药，辅助眼采用不耦合装药。3.2.2支护质量保证措施隧道支护质量保证措施见“隧道支护质量保证措施”。隧道支护质量保证措施序号项目保证措施1超前管棚钻孔间距根据围岩及设计确定，导管安装前，先施工砼导向墙，在导向墙上正确测放出钻设位置，调整好钻机钻孔的角度，确保成孔后满足设计及规范要求。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。2超前小导管钻孔前根据设计测量放样导管间距，导管的搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。3系统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求，且垫板厚度大于10mm，边长大于150mm。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。4钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。5喷射混凝土水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀、腐蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.6～1.2m。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。6钢支撑按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。3.2.3衬砌质量保证措施本隧道对混凝土圬工的要求标准高，施工中采取必要的措施，确保衬砌具有较强的耐久性，避免隧道产生渗漏裂等病害。(1)在灌筑边墙基础和仰拱前，将基底的浮石、杂物、泥浆和积水清理干净。(2)隧道衬砌必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求，每衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查。模板台车准确就位，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模板认真整修，使每段衬砌接缝平整，内实外光。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计(3)隧道防排水工程质量要严格把关，保证达到不漏水要求。(4)洞口段施工，首先处理好边坡、仰坡及洞口岩堆体，以防爆破造成洞口岩堆体产生崩塌，然后进行洞口段施工。(5)混凝土拌合、运输、入模、捣固、养生必须按规范要求施工。模板支撑牢固，表面平整光滑，尺寸符合设计中线水平要求。混凝土捣固密实，做到外光内实，成型美观。灌混凝土时按规定频率取试块，养生后送中心试验室检验。(6)把好工序过程质量检验关，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报驻地工程师检查。配齐试验、检验设备以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和对混凝土、喷混凝土的质量检查工作，使其始终处于可控状态。(7)严格把好原材料进场质量关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地有出厂检验单，并进行抽查，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。(8)隧道采用激光导向仪和断面检测仪进行快速和高精度的中线控制、开挖轮廓控制和开挖成形效果、隧道净空检查反馈，以科学的检测手段确保隧道开挖、衬砌质量。(9)利用超声波检测仪对衬砌混凝土厚度、强度、密实度等采用超声回弹综合法进行检测，以指导施工并确保工程质量。(10)严格按照试验配合比掺加外加剂，确保隧道衬砌的抗渗性能和抗腐蚀性。3.3隧道工程质量通病控制和防止措施隧道工程质量通病控制和防止措施见下表：107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计隧道工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1光爆效果不佳，超欠挖严重准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，技术干部从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。准确布置炮眼位置，严格控制装药量。并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。2钢拱架安装侵入衬砌界线采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。3初期支护背后不密实采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取初支背后注浆进行回填。4衬砌渗漏裂缝初期支护和岩面设环向盲管，初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和防水板。环纵向施工缝均设置止水带。二次衬砌时，对于容易产生空隙的部位，尤其是拱顶一定范围内，预留压浆孔。二次衬砌达到设计强度后进行充填压浆，消除拱顶可能出现的空隙，保证衬砌混凝土与防水板及初支面间的密贴，保证防水板和止水带的连接质量。5衬砌不密实二次衬砌采用钢模台车灌筑砼。砼采用自动计量搅拌站供料，混凝土运输车运料，砼泵灌注，插入式高频振捣器振捣。砼拌和时，严格按经试验确定的配合比配料搅拌，必要时掺加粉煤灰或微硅粉，以增加砼本身的密实度。6衬砌出现错台衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用不小于8mm钢板做模板。7仰拱基底处理不好，出现变形仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和积水后，方可进行下道工序施工。仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。八、安全目标和安全保证体系及措施1安全目标107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故、铁路交通重特大事故；减少一般安全事故。2安全保证体系2.1建立健全安全管理组织机构2.1.1安全管理组织机构工区成立安全管理领导小组，由工区经理、安全总监、副经理、总工程师、安全管理工程师和各业务部门主管组成。本项目安全生产实行工区→架子队→工班三级管理。安全管理组织机构见“安全管理组织机构图”。安全管理组织机构图安全管理领导小组组长：朱嘉斌副组长:黄军副组长:王勃安质环保部工程管理部各架子队专职安全员物资设备部各架子队2.1.2人员配置工区设1名安全总监管理全线的安全管理工作，设安全环保部，编制8人，专门负责施工中的安检工作。各架子队分别配置2名安全员，班组设义务安全员。2.2安全生产保证体系安全保证体系详见“安全保证体系框图”。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计3安全保证措施3.1洞身开挖安全保证措施施工过程中应严格遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”的原则，加强监控量测，密切注意支护和围岩变化情况，一旦情况异常，立即采取措施，防止坍塌。安全保证体系框图安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施工区安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全质量安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度制定针对性安全预案安全岗位责任制度队安全生产小组3.1.1落实各项安全管理制度，建立安全施工责任制。3.1.2施工人员必须得戴安全帽、穿防静电的反光衣。3.1.3用电通风设施必须得防火防爆。3.1.4开挖过程中对围岩及支护进行目测观察，发现问题及时处理。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计3.1.5锚杆施工前清理浮石要彻底，施工过程中加强观察，及早发现危险征兆。做好锚杆轴力量测工作并及时对数据进行分析，以做出正确的施工方案。3.2注浆施工安全措施注浆开始前和结束后认真检查、清洗机械管道和接头，经试压运转方可正式作业。发生堵塞管路时，先消除压力，再拆卸和维修；注浆人员按规定配带防护用具。3.3喷射混凝土施工安全措施（1）喷射砼前彻底清理围岩受喷面的危石，派专人仔细检查管路、接头等。配备辅助喷射支架，转移喷射地点时，先关闭喷射机。采用合适的降尘措施，作业人员配带防护用具。（2）处理管路堵塞时，喷头应有专人看护。3.4钢架施工安全措施（1）作业人员配带安全带，所采用的升降设备应备有扶手或栏杆。（2）架设时由专人指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。（3）架设前采用垫板等将基础面垫平。架设时采用纵向连结杆将相邻的钢架连接牢固。（4）对钢架经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时将其他人员撤至安全地带。3.5二次衬砌施工安全措施（1）模板台车内部的净空尺寸要保证车辆通过并有适当的安全富余量。大型车辆在调车人员指挥下通过模板台车时，台车内部作业人员要回避。（2）模板台车上应有足够的照明设施。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计（3）作业人员要站在稳定的脚手架上，并配带安全带。（4）要防止异物混入混凝土料斗中。（5）泵送砼的管路、接头发生堵塞时，先消除管道压力，再拆卸接头，进行疏通作业。拆除时，接头前方不得站人。九、突发事件应急预案按照“以人为本”和“快速有效救援”的原则，项目经理部成立紧急救援领导小组。紧急情况发生后，紧急救援领导小组立即投入运作，及时组织实施事故应急预案，并随时将事故应急处理情况报上级有关部门。保证物资、设备、后勤供给及通讯畅通，加强事故现场的安全保卫和疏导工作，及时进行医疗救护。急救定点医院：蛟河市人民医院急救中心。电话：1201成立应急指挥领导小组组长：朱嘉斌副组长：吴泉忠黄军孙本明组员：王勃、王小明、冷凤才、李灿飞、魏甲亮、陈锋、曹敬新、吴智霞、刘春珑、苏功博2职责和分工事故应急救援指挥领导小组负责本项目的事故应急救援工作的组织和指挥，一旦发生重大事故或紧急情况时，以指挥领导小组为基础，立即成立事故应急救援指挥部，指挥部设在项目部，下设自救组、救护组、善后组、疏导组、调查组、保障组六个小组。见“应急指挥部组织机构框图”。保障组组长：朱嘉斌副组长：吴泉忠副组长：黄军副组长：孙本明自救组救护组疏导组调查组善后组应急指挥部组织机构框图107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计2.1组长的职责（1）执行国家、地方、行业、上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急预案。（2）随时掌握项目现场事故灾害及险情。（3）根据事故现场的情况，启动并组织实施项目现场处置方案，向公司应急指挥中心报告有关情况。（4）确保应急资源配备投入到位，组织项目应急演练，指挥项目应急行动。2.2副组长的职责（1）协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责。（2）组织编制现场处置方案，落实项目应急行动，组织搞好培训和演练。（3）负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施。（4）组织落实现场善后恢复。2.3自救组职责实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。2.4救护组职责负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。2.5疏导组职责107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。2.6保障组职责提供技术保障，并保证应急处置的通讯畅通，物资、设备和资金及时到位及后勤供给。2.7善后组职责妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，配合公司做好理赔工作。2.8调查组职责按要求提供事故情况和相关资料，参与评估事故影响程度和损失，提出防止事故重复发生的意见和建议。3隧道塌方应急预案本隧道工程地质条件复杂多变，全隧均为Ⅴ级围岩，局部有断层，破碎带发育，施工中易造成塌方事故。隧道发生塌方事故，轻则造成少量财产损失，重则造成重、特大人员伤亡、设备被毁、施工中断，给施工生产带来严重的损失。3.1预防措施（1）查阅有关地质、水文资料、现场观察、超前地质预报等方式监控隧道地质变化情况，开展施工地质调查，对围岩变形观察、量测，进行塌方危险源的监测监控，做好量测数据的记录并对其进行分析研究，及时掌握隧道地质变化。（2）加强施工人员安全技术知识教育培训，强化防塌意识，增加安全质量意识，广泛宣传隧道塌方紧急救援知识。（3）加强隧道监控量测工作，本项目对洞内外观察、隧道拱顶下沉、洞内周边收敛、锚杆内力及抗拔力、洞口浅埋地段地表下沉进行量测。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计通过监控量测工作及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以量测结果指导施工。（4）对隧道采用TSP地震波超前地质预报系统作超前预报，及时预知、修正设计，以便指导施工。（5）地质条件差的区段采取长管棚或小导管注浆进行超前支护，在施工过程中以短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、衬砌紧跟的原则进行组织施工。（6）当隧道掘进至断层破碎带附近时，采用地质钻探机进行超前钻探，进一步探明地质和水文地质情况，根据断层的详细情况，及早采取相应的措施，确保施工安全。断层地段的施工可采用超前长管棚或超前小导管预支护的方法。3.2应急、处置措施隧道塌方事故发生后，现场负责人应及时通知本单位主要负责人，相关单位应迅速封闭事故现场，及时疏导和转移现场周围可能波及的人员和设备。应首先确保人员安全，尽可能控制事故的规模和损失。轻伤事故责任单位报至本企业安全生产管理部门，重伤级别以上事故发生单位应在事故发生1小时内向上级部门报出详细的书面事故报告（传真或邮件），当事故有新的变化和进展时应及时补报，并确保各方与现场的通讯畅通。当特大事故发生时，相关单位必须严格保护事故现场；不得破坏、掩饰现场。事故单位负责人应最快速度赶赴现场，了解情况，同时电话报告上级部门，请示下一步安排。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计（1）当隧道发生塌方事故时，项目应急自救领导小组迅速启动，自救组将遇险人员迅速撤离危险区域；根据现场情况，对发生塌方区域采取相应的防护措施，在确保安全的情况下，适时调整并调集人员、设备和物资展开被困人员的搜救，并安排专人负责洞内、外地质变化情况的监控量测。（2）将获救人员转至安全地带，对危险区域进行有效的警戒、隔离，及时对现场伤员进行医疗急救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对抢救出的人员进行紧急处理，送就近医院救治。（3）人员全部疏散后，对塌方区域地质情况进行勘查。根据勘查结果，采取有效的技术措施（如喷锚、注浆、长管棚施工等）进行灾后恢复。（4）收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告。3.3紧急救援注意事项（1）抢救被困人员前要先对发生塌方区域进行加固处理，在确保安全前提下展开被困人员的搜救工作。（2）获救受伤人员，必须在安全地带进行抢救或送院治疗。（3）抢救、支护是紧急抢险的重点工作之一，安排专人24小时对洞内、外地质情况进行监控，防止再次事故发生。（4）保持洞内、外信息畅通。（5）加强通风，防止抢救过程中粉尘危害，考虑环境保护因素。3.4紧急逃生措施本隧道洞口段由于围岩破碎，在通过浅埋段时，隧道可能发生大的塌方冒顶事故，与洞口塌方一样形成关门之势。此时洞内交通道路中断、照明设施毁坏、水源食物紧缺，洞内施工人员必须尽快逃离危险区域，以免形成大的伤亡事故。此时洞内施工班组长必须履行自救小组组长职责，安抚洞内其他员工不要惊慌，稳定施工人员情绪，组织启动应急程序，寻找安全逃生出口。隧道施工时在洞口段和Ⅴ级围岩地段按照设计要求设置高2.2米宽1.5米的逃生通道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计事故发生时自救组启动应急灯，根据所设逃生通道位置搜寻逃生通道出口，利用逃生通道逃生时自救组组长应做好工人思想工作，合理组织安排，让受伤者先行通过，避免施工人员争抢、拥堵通道，而发生不必要的安全事故。逃生出来时将眼睛用衣服或其他物品遮挡住，避免直接受阳光刺激。4易爆品、火工品爆炸应急预案4.1易爆物品、火工品使用引起爆炸的主要因素施工现场的使用油漆、汽油等涂料或溶剂；使用挥发性易燃性溶剂稀释的涂料时使用明火或吸烟；焊、割作业点与氧气瓶电石桶和乙炔发生器等危险品的距离过小。火工品爆炸突发性强，预警时间短，由于火灾、雷击、交通事故、操作不当和人为破坏可能造成火工品爆炸。事故主要发生在火工品仓库、运输途中、施工现场。火工品爆炸事故除因雷击引起多发生在夏季雷雨季节外，其他情况不受季节影响，该事故通常都会造成人员伤亡，影响工程施工和周边人民生产生活，危害严重，社会影响恶劣。火工品爆炸事故发生前，多是存在管理漏洞，如有消防隐患、火工品附近有明火出现、看守人员思想情绪不稳定、导火索长度不足、起爆网络不联通、爆破人员未经培训无证上岗、隧道掘进边钻孔边装药、哑炮排除不完全、在残眼打钻等违章操作和私藏炸药等征兆。4.2预防措施（1）使用挥发性、易燃性等易燃、易爆危险品、火工品的现场不得使用明火或吸烟，同时应加强通风，使作业场所有害气体浓度降低。（2）焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险品物品的距离不得少于10m，与易燃、易爆物品的距离不得少于30m。4.3应急、处置措施（1）因使用不当发生的爆炸的处置措施107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计事故发生后值班人员立即组织危险区域施工人员撤离，迅速报告应急自救组长，未遇险人员要积极自救，同时要想方设法通知救援人员自己所处的准确位置，以便得到及时救援；应急自救领导小组对事故进行评估后，向应急指挥中心报告，建议启动专项应急预案进行处置，救援人员按规定穿戴好防护用品，在保证自身安全的前提下，携带相关救援机具、物资（根据储备物资装备确定），对遇险人员进行抢救、搜救。在救援过程中要注意危石、哑炮的排除和剩余火工品的管理。（2）在库房和运输过程中发生爆炸的处置措施在接到值班员和附近群众的报警后或地方相关部门转来的警报后，应急自救领导小组立即启动现场处置方案，同时上报应急指挥中心，确定等级并上报属地应急指挥机构，并请求应急救援队伍、公安、消防、民爆、医院等相关部门给予支援；立即封锁现场，疏散周围居民和引导车辆通行，对危险区域进行有效的隔离，协助当地应急指挥机构进行应急处置。4.4紧急救援注意事项　（1）抢险人员按规定着装和佩带防护用品。保证救援人员自身的安全和防止次生事故，在确认火工品不会再次爆炸后方可进入现场救援。（2）遇险人员救出后转至安全地带，及时进行救助。（3）疏散周围人群，疏导运输车辆，险情发生至现场恢复期间，应封锁现场，防止无关人员进入现场发生意外。（4）救助人员要服从指挥，统一行动。（5）及时将抢救搜救进展情况报告应急自救组长。（6）对可能影响区域张贴告示，提醒居民注意相关事项。（7）在救援过程中要对剩余火工品进行监控，统一管理，防止火工品失窃，危害社会。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计（8）发现火工品丢失，要及时报案。5突发性触电、火灾应急预案（1）应急准备危险源识别：施工现场下列工序或作业存在触电事故重大危险源：1）未使用TN-S系统，工作零线带电。2）电动设备金属外壳与PE线（保护零线）连接失效或连接少于2处（未重复接地）。3）作业台架或移动照明未使用安全电压。4）电线路绝缘破损漏电，且电器设备开关箱漏电保护器失效或漏电保护器参数选择不合理。5）机电设备维修带电作业。6）电工、电焊工作业不使用个体防护用品。7）变配电设备屏护失效等。8)外电线路防护安全距离不够。预防措施：1）制定完善的施工用电安全管理制度、安全技术措施，按规定维修检查电器设备和线路，确保电器安全可靠。2）施工用电临时用电应采用TN-S保护系统，按电源系统中性点是否接地，分别对电器设备采用保护接零系统或保护接地系统。3）在电源系统中性点接地的TN-S系统中，按《漏电保护器安装和运行标准》要求，对所有设备安装漏电保护器和实现漏电保护器的分级保护。4）在潮湿、金属占有系数较大的工作环境，如机械加工车间、空压房、锅炉房等场所，应选用加强绝缘或双重绝缘（Ⅱ）的电动工具、设备和导线。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计5）施工现场的配电箱、开关箱、电线路应严格执行日常巡查制度，破损的配电箱、开关箱应立即更换，高压、变配电设备的围栏、屏护高度应满足《防护屏安全要求》中的规定，并树立明显的标志牌。当安全距离不足时，还应采取相应的安全技术措施。6）采用连锁保护安全技术防止触电事故，如双电源的自动切换保护安全装置，电焊机空载断点或降低空载电压装置等。7）采用绝缘防护用品（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等）预防触电事故。8）对作业人员进行触电应急救援知识培训。（2）应急抢险物资每个架子队应配备如下物资：常用急救箱：3个。急救担架：2个。砂筒：5个。常用急救药品：若干（随时补充以保证使用数量）。止血绷带：若干（随时补充以保证使用数量）。（3）应急处理措施首先发现触电、起火发生，应立即呼救报警，迅速关闭电源，在场员工均应立即协助抢救。事故发生时，应立即按突发性事件上报程序上报项目经理部领导，同时拨打报警电话。发现火灾应迅速将着火物附近的可燃、易燃物移开，并用现场的灭火器材灭火。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计火势较大时，立即通知项目经理部应急领导小组，启动预案，结合实际，迅速制订灭火方案，组织项目经理部义务消防队进行灭火；有人员伤亡时，拔打急救中心电话120，要求急救。如火势一时不能扑灭，项目经理部应急领导小组应一面组织指挥疏散人员，一面指挥灭火和抢救物品，同时向当地消防部门报警，派人到交通路口引导消防车辆进入现场灭火。火警发生时，电话总机应优先接通火警电话。6防洪渡汛当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施工队队长、值班人员。各负责人接到通知后，对各处有地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员是否需要疏通下游河道等施工等做出判断，并立即执行。分别由现场工程师向项目经理部调度汇报桥位处的降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。附表应急救援人员分组名单一览表序号应急组名称姓名单位或部门职务或岗位联系电话1救护组吴泉忠工区书记15943253888107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计2孙本明工区副经理151243703333王小明工区副经理158862826661自救组黄军工区安全总监151243717772曹斌工区技术员187442841663张永工区技术员159479466551保障组吴智霞工区物资部长159432539992魏甲亮工区财务总监188027140663张佰磊工区司机159479488334刘满兴工区技术员186091078501疏导组罗广斌工区试验室主任151243702222刘春珑工区设备部长159479499333赵传运工区安全员187442831774王明亮工区安全员187442801135张祥飞工区安全员187442841991调查组王勃工区总工程师159432525552曹敬新工区工程部长159479409993李灿飞工区安全部长186772125191善后组叶志俊工区副经理151243727772陈锋工区办公室主任158862196663冷凤才工区协调班主任159432537774孙志松工区测量副经理15943253555应急重要物资装备清单序号物资(设备)名称单位数量拥有单位存放地点备注1挖掘机台2工区砼拌合站2装载机台2工区砼拌合站3运输车台6工区砼拌合站4卷扬机台6工区砼拌合站5空压机台8工区砼拌合站6风动凿岩机台6工区现场7变频深井泵台2工区砼拌合站107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计8水泵台3工区现场9发电机台4工区砼拌合站、现场10砂袋只200工区砼拌合站11编织袋只500工区砼拌合站12担架副4工区砼拌合站13应急药箱只8工区工区指挥部14灭火器只6工区现场15安全帽顶100工区现场16应急灯（手电筒）台30工区现场17灭火沙m310工区现场18消防斧把3工区现场19铁锹把20工区现场20防毒面具只20工区现场21扬声器只10工区工区指挥部22Φ1200钢管m500工区拌和站107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计十、环境保护保证措施1环境保护管理组织机构与保证体系根据有关政策、法规和本工程环保水保的要求，为保障落实施工环保工作，建立与地方各级环保、河道等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。“环境保护保证体系框图”“水土保持管理体系框图”详见下页。2环境保护和水土保证措施噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及隧道取弃土（碴）工程的水土流失控制，工程跨河等敏感水体的保护，历史遗址的保护，沿线施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等为环保工作重点。施工中，将以大气污染、水污染、噪音扰民、粉尘污染、火工品及化工品的运输、固体废物处置、建筑垃圾及生活垃圾的处置为重点，采取针对性措施，确保实现环保工作目标。（1）防止大气污染措施弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。对现场临时道路经常洒水并栽树种草进行绿化，防止尘土飞扬，污染空气。严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。施工中若产生有害气体，则采取有效的措施，及时治理，尽量减少有害气体排放对大气的污染。施工现场使用的锅炉、茶炉、大灶，排烟必须符合环保要求。烟尘排放黑度达到林格曼Ⅰ级以下。（2）防止水污染措施107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计环境保护保证体系框图环境保护体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目经理部每月一次检查队每周一次检查严格按设计和环保要求实施对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督项目部定期检查工班每日一次检查班组每工序检查，运输车每辆检查对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决项目经理部环保工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现安全质量部专职检查员队环保领导小组兼职检查员班组长开展环境保护月制定科学合理的方案，施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力保护生态环境组织保证107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计水土保持工作体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目部每季一次检查队每月一次检查严格按设计要求施工对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督定期检查工班每周一次检查班组每天检查对水土保持工作未做到的地方逐一落实解决水土保持工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现安全质量部专职检查员队水土保持工作领导小组义务检查员班组长开展水土保持施工周制定科学合理方案将施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化水土保持思想工作增强预防能力实现总目标组织保证水土保持管理体系框图107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计施工营地及料场尽量避开环境敏感地段，选址离开河岸及水源井一定的缓冲距离，防止对水体的污染，防护距离约20～30m。施工营地产生的污水集中处理，其中粪便污水设化粪池并定期清掏，工程结束后化粪池用土填埋并恢复地表植被。凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止其直接流入河流和灌溉渠中，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。现场存放沥青、油料、漆料等化学品的库房，不得设于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近，须备有遮盖的帆布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。（3）降低噪音、减少扰民的主要措施施工现场严格遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》制定降噪的相应制度和措施。做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工。合理安排施工场地，隧道开挖、爆破、砼拌和站等高噪音作业场地设置尽量避开居民集中区，施工场界内合理安排施工机械，根据场地的布置情况实测或估算场界噪声，特别是有敏感点一侧的噪声，如果超标可采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。合理规划施工便道和载重车辆走行时间，尽量远离村庄，减小运输噪声对村民的影响。同时做好施工人员的环保意识教育，降低人为因素造成的噪声污染。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计施工选择性能优良、噪音小的施工机械，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑噪音影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。对各种车辆和机械进行强制性的定期保养维护，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动。（4）减少粉尘污染措施施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，防止车辆行驶时扬尘。水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。现场临时道路其面层采用泥结碎石结构，施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。（5）化工品的运输措施有害的化工品的运输先向公安部门提出申请，得到批复后，按照公安部门指定的路线和时间用专用的运输车辆运输，并派专人押运。（6）固体废物处置措施设临时堆放场，对纸质、木质、金属和玻璃类垃圾实行分类管理，回收再利用或送废品收购站；对于废油纱、物料包装垃圾等进行综合利用，不能利用的应单独封装，运至市政垃圾场处理。（7）弃碴处理措施隧道弃碴要尽可能利用和合理调配，尽量减少弃碴数量，弃碴不占主要的沟谷，不填塞河道，不占良田，尽量利用作为填方或弃碴造地。为了防止水土流失，弃碴场下游设置挡碴墙，弃碴顶部做好沟内雨季排洪过水措施，弃碴后碴顶进行绿化。弃土场的位置选择结合地方建设规划，选择荒地、荒坡、低产地，避免对耕地过多占用。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。（8）建筑垃圾及生活垃圾的处置措施107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计施工中建筑垃圾及生活垃圾，要妥善处理，防止影响环境。建筑垃圾运至有关部门指定的碴土场；在驻地设垃圾池，分类收集，进行集中处理，可降解的实行降解措施，不可降解的集中掩埋，防止污染环境。（9）水土保持技术组织措施严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局。针对工程特点，开工前与当地水保部门签定水土保持施工协议，保持与当地有关部门经常联系，对下属施工单位提出施工过程中水土保持要求，定期检查、监督各工点的各项水土保持工作的落实。建立健全水土保持体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。按照设计要求，并与当地水保部门共同协商，确定施工弃碴场位置，避免将弃碴弃于河道、沟谷之内，杜绝随意倾倒，及时做好挡护和绿化。临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕或绿化，同时修好排水系统，防止水土流失。采取必要措施防止所占临时用地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河渠水道排灌系统中不产生淤积。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道，并保护原有的防护设施。做好临时用地复耕和永久用地水土保持。对永久用地范围内暴露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树，对管内的树木、农田、果林注意保护。加强施工机械管理，注重日常保养，防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，流入江中污染水体。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计十一、文明施工保证措施加强施工现场组织管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立良好形象，争创文明标准工地。1文明工地建设（1）按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。（2）现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求；（3）施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。（4）开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9001标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。（5）强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。2文明施工保证措施根据《铁道部关于开展安全标准工地建设的通知》的有关要求，建立全线文明标准化工地考评管理制度，通过日常检查和定期检查，对全线的文明施工进行综合考评和奖励。文明施工具体要求：一是根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区；二是施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通；三是水电管线架设规范，料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位；四是现场“四牌三标”107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计齐全美观；五是场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；六是施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；七是尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。3施工现场的文明施工管理措施按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求。施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9002标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。4施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。混凝土采取集中自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近居民区和宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿物时，及时报告并做好现场保护工作。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。5树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境服从当地公安部门规定，加强职工管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计加强对施工队伍的管理，项目部综合管理部安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。对可疑人员要进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、逃犯等混入施工队伍。职工外出实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。6尊重当地风俗民情了解当地的风俗习惯，知道他们的喜怒哀乐，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。7加强治安保卫在工区内设置内部治安保卫室，在业主协助下积极就治安保卫有关事宜与地方主管部门联系、协调，并制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，采取立即报当地政府部门同时上报业主，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。十二、职业健康安全保障措施1职业健康安全管理体系项目部成立劳动卫生保障领导小组，负责整个项目的劳动卫生保障工作，着重从施工人员的安全防护与卫生保健等方面加强落实。职业健康安全管理体系见“职业健康安全管理体系图”。2劳动保护措施做好劳动保护工作,是企业对员工、对社会担负的重要责任，是企业贯彻执行实施《劳动法》的基本要求。根据国家的法律和有关的劳动保护条例，将采取以下措施：（1）重视劳动保护工作施工中，加强行政管理，搞好劳动保护工作。建立工作时间的限制和休息时间，规定休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。采取各项劳动安全与卫生措施，从作业场所、环境条件保护劳动者107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计职业健康安全管理体系图职业健康安全保证体系思想保证提高全员意识施工安全规则教育安全为主预防第一强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障实现职业健康安全目标安全为了生产生产必须安全安全和健康。合理组织劳动力，严格按照劳动定额设计组织施工。在实际施工中，由劳动卫生保障中心负责劳动卫生保障工作的监督与落实，必须强化管理，保证施工人员的身体健康，保障施工顺利完成。加强对女职工的劳动保护，从生理方面保护劳动者的安全和健康。任何作业场所不得雇佣未成年人工作，保护未成年人的身心健康。（2）保障劳动保护用品配备107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计视施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生的要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。选择齐全防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等，既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。选购防护用品符合国家标准，并且保证质量，选购时应审核其产品的生产许可证，产品合格证，安全鉴定证。在使用前进行质量检查，不合格的及时更换。（3）正确使用劳动保护用品建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。按规定正确使用防护用品，熟悉、掌握防护用品的使用方法，上岗前必须按规定穿戴，正确发挥防护用品的作用，避免或减少伤害事故的发生。（4）完善劳动安全卫生设施施工现场由于机械震动多，噪声大，在水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。改变施工工艺，减少生产性粉尘。采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备，解决施工过程中产生的噪声污染问题。改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风换气装置和采光照明设施。取消和减少手持震动机械，操作时使用防震垫、防震手套。电、气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用的防护用品。在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置，在坑、洞、沟等设置防护装置。在经常过往的地点，设置通道、便桥，安装防护设施和照明设施。107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和迅速停车装置，在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。（5）加强劳动者健康教育进驻施工现场前，对全体施工人员进行健康教育。开设职工健康教育课，以《卫生防病知识健康教育手册》为培训教材并做到人手一册，使每个人都了解当地的地理、气候特点、施工环境对人体健康的影响，熟悉常见病的特点及预防措施，积极宣传防寒保暖和各项活动时的卫生要求。进驻施工现场后，以黑板报等多种形式进行进一步健康宣传教育，向广大施工人员宣传各类疾病的生理反应和临床表现和鉴别诊断要点，积极采取防治措施，防止贻误病情。加强公共卫生和个人卫生宣传，做好卫生防病工作。（6）坚持以人为本，降低劳动强度，实行劳逸结合据国家规定，每人每日工作时间不超过８小时。施工作业尽量采取机械化，体力劳动强度保持在中等强度以下。对于从事强度较大的体力劳动，则缩短一次持续劳动时间，增加劳动休息的交替次数。施工现场由于工序施工、工作条件及特殊性需要，工作日不受固定工作时间限制，采用无定时工作日工作。因此要合理安排职工的工作时间和休息时间，做到有劳有逸，劳逸结合。加强施工生产的计划性，根据本施工组织方案，制定更加合理的劳动组织，充分利用工作时间，提高工作效率。如工序需要延长工作时间，采取部分职工轮岗休息方式。严格控制加班加点，避免长时间延长工作时间。让职工经过必要、充分的休息，再进行更好地工作。3医疗卫生保护措施3.1严格执行施工人员的健康体检制度107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计严格执行工前、工间和工后三个阶段的健康体检，实行施工全程动态健康监护。对从事注浆加固和搅拌桩加固、混凝土生产等职业危害严重场所作业的职工，在上岗前进行针对性体检，同时建立职业健康监护档案；在工作期间定期进行健康检查，连续记录职业史、职业危害接触史和个人资料，在调离岗位时进行健康检查，并记录职业健康监护档案。3.2加强疾病控制和卫生防疫监督工作项目部主动与工程所在地的卫生防疫部门保持联系，在卫生防疫专业人员的指导下，负责项目部的传染病防治、食品卫生、职业病防治等卫生监督和监测工作。认真贯彻落实《中华人民共和国传染病防治法》，针对禽流感等流行病和地方病的特点，加强疫情报告和疾病控制工作，采取有效措施，做好卫生防疫工作，防止传染病的发生和流行。当发生任何传染性疾病时，将遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为消灭此类传染性疾病所制定的有关规章、指令和要求。项目部按照国家法规的规定，建立疫情报告制度和定期监测制度，同时加强与地方卫生防疫部门的协调工作，健全传染病防治管理网络。项目部安排职业卫生专项经费，用于预防、控制和消除职业病危害，开展有害作业场所卫生检查、健康监护和职业卫生培训。3.3加强医疗保障成立专职的保障机构，配备具有事业心和责任心的专业工作人员。同时配备必要的医疗设备，药品配置必须保证医疗用药。加强药品管理，所用药品必须为正规厂家生产，注意使用期限。积极与地方及上级医疗机构协调，做好伤病员接送工作。3.4建立疫情报告制度107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计建立重大疫情的报告制度。按照《中华人民共和国传染病防治法》和《中华人民共和国国内交通检疫条例》及《国家鼠疫控制应急预案》的有关规定，在突发疫情时，及时上报国家卫生主管部门和地方卫生主管部门，当发生任何传染性疾病时，遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类传染病所制定的有关规章、指令和要求。3.5做好对生活食品的卫生管理保证所用食品及饮水符合卫生防疫要求。防止食物中毒。重视食品的运输、贮存、保管，防止食品污染、冻害、腐烂变质。采用合理的烹饪方法。配备食品加热设备。配备消毒设施。做到饭菜热熟，尽量采用减少营养素损失的烹饪方法。3.6加强对生活区卫生保障职工宿舍：项目经理部及各施工队营地，配备防暑降温及取暖措施。宿舍内定期撒药灭跳蚤、蚊虫。定期投放毒铒灭鼠。项目经理部相关部门定期进行宿舍卫生检查。饮水：饮用水源须进行水质检验，感官理化、微生物各项指标符合饮用水要求方可饮用。采用热水器加热，保证人员饮用水烧开热饮。严禁饮用生水。食堂：严格按照《食品卫生法》设计符合要求的职工食堂，食品制作保证饭菜做熟，营养合理。食品制作人员必须进行培训，了解食品制作的特点和要求。严格实行食品卫生监督和管理。生活垃圾：严禁随地丢弃生活垃圾。生活垃圾需有封闭式容器收集，可降解废弃物在距离食堂宿舍较远的距离处随时掩埋，不可降解的废弃物集中收集，运至当地环保部门指定垃圾处理地点统一处理。医疗垃圾单独处理。洗澡间：设置有取暖设施的洗澡间，配备淋浴设备、盥洗设备和洗涤设备，保持个人卫生。洗澡间设更衣室及存衣箱，配备工作服的洗涤、干燥、消毒设备。4职业病防治措施4.1作业人员防护措施107 中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区蛟西隧道实施性施工组织设计（1）对在有危害健康的气体或者粉尘的场所操作的工人，提供适用的口罩、防护眼镜和防毒面具等；（2）对在有噪声、强光、热的飞溅火花、碎片、刨屑场所操作的工人，分别提供护耳器、防护眼镜、面具和帽盔等；（3）站在有水或液体地面上操作的工人，提供防水靴或防水鞋等；（4）对电气操作工人，提供绝缘靴、绝缘手套等；（5）对经常在露天工作的工人，提供防晒、防雨的用具。4.2工作场所防护措施（1）噪声不得超过最高分贝数；（2）加工车间设置饮水和洗手设备；（3）易燃易爆和有毒有害等危险作业场所应设置相应的防护设施、报警装置、通讯装置、安全标志以及在紧急情况下进行抢救和安全疏散的设备；对于易燃易爆的材料专门妥善保管，还配备足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；（4）有害作业场所设立明显的警示标志，禁止违规作业；实行有害作业场所定期监督监测，及时发现施工生产中存在的影响施工人员健康的问题，提出改进意见并督促尽快落实，防止职业病的发生。107'