03省道施工组织设计

'实施性施工组织设计施工组织设计第一章　总体施工布置及规划第一节　编制说明一、编制依据1、业主提供的03省道义乌段改建工程（一期工程）《招标文件》、投标文件、施工图纸、工程量清单、补遗书等。2、国家交通部及有关部委颁布的现行公路工程施工技术规范、标准及验收标准等。3、我公司的人员、机械设备、技术力量等资源情况及以往公路工程的施工经验。二、编制原则1、科学布署，统筹安排，保证重点，照顾一般。2、合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。3、提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺。4、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。5、优化资源配置，实行动态管理。6、精打细算，降低工程成本。7、文明施工，保护环境。三、编制范围03省道义乌段改建工程（一期工程）第4合同段，桩号为K11+805～K15+500，路线全长3.695Km，主要工程包括：路基、桥涵（其中：涌金大道分离立交桥101.2米/1座，最大跨径33米）等。四、采用的规范标准采用交通运输部（原交通部）颁发的现行公路工程设计规范、施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准。67 实施性施工组织设计设备、人员动用周期和设备人员、材料运到施工现场的方法经过前期的施工准备准备工作，我公司已经与业主签订了施工承包合同，并接到了业主的进场通知，项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及行政等有关人员进驻工地，同时展开了以下工作：一、已经办理有关土地租用及它各种政策处理手续。二、驻地的生产建设和生活临时设施已经建设完成。三、路线测量控制点的复测和增设，恢复路线边桩和中桩及横断面复测已经完成。四、临时试验室已经开始组建，各种试验仪器已经进场，前期施工有关试验材料取样试验已经展开。五、已经安装变压器，设置临时电力线路，把电源接进施工现场。六、编制材料设备调运计划和施工人员进场时间表，调运投入本工程的各种材料机械设备及各类施工人员。七、签订地方筑路材料及其它有关材料的购货合同。施工前期的各项准备工作已经在全线范围内全面铺开，待部份政策处理问题处理完毕，等待监理工程师的开工令，马上可以进入施工阶段。各种筑路材料以当地的公路运输为主。67 实施性施工组织设计第三节　总体施工布置及规划一、工程目标在本工程的建设中，本合同段将积极贯彻工程目标管理制度，责任落实到人，将目标管理与职工的经济利益直接挂钩，确保满足招标文件的全部要求，本工程总体目标如下：1、运营资金　　调入运营资金1000万元，作为施工前期的周转资金，随着工程的进展，考虑到业主支付周期与总公司对本工程施工计划进展情况，我们还将准备好足够的流动周转资金，随时投入本工程的资金运转，确保工程顺利进行。2、工期计划目标计划于2011年8月25日开展全面的施工准备工作，计划于2013年8月24日完成本工程，总工期为24个月。3、质量管理目标本工程质量目标为：合同段工程交工验收的质量评定：90分及以上；合同段工程竣工验收的质量评定：90分及以上。4、安全施工目标本工程安全目标为在整个工程建设过程中确保无重大伤亡事故，达到国家安全文明施工标准化管理达标工地。5、文明施工目标我们将按国家建设部、交通部和浙江省有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工，确保工程达到安全文明标化工地。二、施工工区划分科学划分施工区，便于加强施工管理，最合理的配备资源，更形象地来控制施工进度。本工程我们分为二个施工工区，每个施工工区都有施工便道进出，确保设备材料能够顺利进入施工现场，保证施工正常进行。整个工程分为两个工区来实施，具体安排如下：I工区：负责主线K11+805~K13+330段和A、B、C、D、E匝道路基土石方、桥涵、排水及防护等工程的施工任务。II工区：负责主线K13+330~K15+500段路基土石方、桥涵、排水及防护等工程的施工任务。各工区根据本标段现场施工环境及工程特点，分成路基班组和桥梁班组。路基采取分段作业、段内流水施工的办法,路基开挖、路基填筑的同时，同步完成防护、排水等工作。桥梁分部作业，分部内流水作业。三、施工总体步骤1、首先做好施工准备工作，做好施工便道和交通便道工作，安排好临时设施、临时用电、临时。用水工作，全面仔细探测挖方处地质情况。这一部分工作，我们已经完成。67 实施性施工组织设计抓紧路基处理及土方施工。涵洞、路基土方施工的同时，同步完成本合同段路基排水及防护工程施工。2、路基借土填筑选择合理运输车辆和施工机械，在确保施工质量要求的前提下，尽快完成特殊路基段土方工程，确保路基的沉降时间和效果。3、桥梁基础和下部混凝土采用自动计量拌和站集中拌和。相对较小且零星分散的混凝土采用拌和机拌和。上部连续箱梁需要连续浇注的大方量混凝土，采用商品混凝土。预制空心板梁计划采用外购空心板梁。4、根据季节合理安排施工，根据结构混凝土不同的温度要求，合理安排施工；雨季严禁大体积水泥混凝土施工。汛期路基土方施工必须做好排水措施，确保质量。四、施工进度计划（一）施工总进度计划编制说明1、施工准备施工准备是工程施工的前期工作，为全线工程顺利开展创造良好的条件，因此施工准备工作非常重要。主要工作有：项目部驻地的建设、各种材料采购、预制场设置等。施工准备工作计划安排时间：2011年4月1日～2011年8月25日。2、路基工程路基处理，计划安排时间：2011年8月25日～2012年5月31日。路基填筑，计划安排时间：2011年9月15日～2013年5月31日。3、桥涵工程基础工程，计划安排时间：2011年9月15日～2012年2月28日。墩台工程，计划安排时间：2011年11月15日～2012年4月30日。梁体工程，计划安排时间：2012年1月1日～2013年2月28日。桥面系，计划安排时间：2012年11月1日～2013年6月31日。涵洞工程，计划安排时间：2011年11月1日～2012年8月31日。4、排水及防护工程排水工程，计划安排时间：2012年3月1日～2013年6月30日。防护工程，计划安排时间：2011年9月15日～2013年4月30日。5、其他工程主要是工程扫尾和竣工资料的整理等。计划安排完成时间：2013年7月1日～2013年8月31日。（二）进度计划本项目按照24个月为目标确定控制施工进度计划，它是控制施工工期及各分项工程搭接关系和连续时间的依据。制定施工计划按照“全面展开，分段施工，连续均衡”67 实施性施工组织设计的原则。根据工程特点、工序间的搭接情况和冬季、雨季施工进行安排，直接影响总进度的关键线路为施工进度控制因素，其它区域工程同步进行。见附表一施工总体计划，附表二斜率图、附表三工程管理曲线。（三）平面布置根据本工程的地理位置、交通条件，结合工程规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行施工总体平面布置，施工总平面布置图详见附图四。1、临时设施（1）生活办公设施为管理方便，根据现场情况集中设立一个主要生活设施点及仓库、堆场。在K13+200附近右侧的C匝道内的空地上设立现场项目经理部，面积约5000m2，方便工程的管理。（2）工地实验室为在工程施工中及时准确的反映工程质量状况，加强工程质量监督工作，在项目部设置工地中心实验室。A、本工程施工中，试验工作基本上有以下几方面的内容：进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；提供各种施工配合比，作为施工的依据；进行工程半成品、成品的质量检验；配合技术、质量部门进行检查管理工作。B、试验工作的具体内容有：土方工程：确定土方开挖段各种土质和各种借填土质的最佳含水量和最大干密度，为路基土方填筑压实提供数据。试验内容：土的湿密度、液塑限、颗粒分析、有机质烧失量、含水量、最佳含水量、最大干密度。混凝土工程：检验水泥、碎石等原材料，提出混凝土施工配合比，检验混凝土成品的抗压强度。石料：级配分析、压碎值、磨耗度、针片状含量、含泥量密度、湿密度、硫化物含量、硫酸钠坚固性。砂：级配筛分、含泥量、密度、湿密度、硫化物、云母含量。水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。水：氯化物含量、PH值、硫酸盐含量。混凝土配合比：和易性、含水量、坍落度、抗压强度。砌石工程：水、砂、石料的各种试验。砂浆的配合比试验。钢筋：67 实施性施工组织设计钢筋：拉力试验、冷弯试验、焊接接头试验。 对上述的试验，经初试完成后需经监理工程师核验，在监理工程师指定的试验室复试合格后才能成立。（3）拌和场计划自拌混凝土约9000m3，拟在K15+150附近左侧的空地内设立拌和场，面积约为5000m22、施工用电为保证用电、供电安全，我们将在K13+200右侧C匝道项目部内设置1台350KVA变压器，以供项目部生活办公用电和各匝道桥施工用电。安装1台350KVA变压器在拌和场内，以保证涌金大道分离桥桥梁工程的供电需要和拌和场用电。安装1台250KVA变压器，以用于龙岗路分离桥施工用电。同时另配备2台120KW的发电机用于桥梁工程备用，4台60KW发电机用于各涵洞及防护工程的施工地点。3、施工用水本工程中施工用水直接取自经检验合格的地下水和附近村庄内的饮用水，生活用水向荷叶塘工业园区提出用水指标，接入水源。4、施工排水生活用水及施工泥浆水，经处理符合要求后排入相关河道中。施工废水、生活污水不得乱排、乱放，污染水源、耕地、农田、灌溉渠道等，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运至指定地点。清洗集料、机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀处理。五、机械设备计划足够的机械设备及机械设备的性能，对工程的施工有重大影响。机械设备的选用必须保证施工项目实施优质、高速、低耗、安全和文明施工，必须保证本工程各项目标全面实施。具体机械设备的进场计划见附表五。六、劳动力计划安排具体劳动力安排见附表五。七、项目部组织机构我合同段已经组成完成项目经理部，作为公司在施工现场的主管，以便对整个工程的资金周转，工程施工质量、安全、进度和文明施工进行调度安排，确保施工顺利进行。并能使工程实施中机械、劳力、技术人员的提供和补充进行决策，以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面均得以保证；并已经选择了有足够实际经验的专业施工队伍来承建本工程。项目部组织机构框图见附表五。67 实施性施工组织设计第二章　主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节　路基工程施工方案一、概述本合同段起点桩号K11+805，终点桩号K15+500，主线全长3695m。路线交叉包括：互通一处：环城北路互通1处（桩号范围K12+400~K14+050），全线长1650m。分离式立体交叉2处：龙岗路分离，涌金大道分离。通道2处：中山北村通道，B匝道通道涵。平面交叉：与规划路平面交叉：苏福路、天宝路（洪界大道）；与现状路平面交叉：K12+028.681平面交叉。路基工程主要施工项目为清理现场、拆除结构物、土方开挖、软基处理、路基填筑、排水及防护工程等分项工程以及平面交叉施工。主要工程量有：清理现场：146797m2挖除旧水泥路面：5590m2拆除钢筋混凝土结构物：2345m3路基挖土石方：181782m3改河挖土石方：61367m3利用土石填方：96560m3借土石填方：282543m3结构物台背回填碎石：44695m3路基借填透水性材料（碎石）：92146m3软基处理土工格栅：63564m2各种边沟、排水沟：12491m植草防护：110659m2浆砌挡墙护坡等防护：32987m3二、施工测量1、开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。2、对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字。3、按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。67 实施性施工组织设计4、施工测量的精度符合《公路勘测规范》的要求。施工放样符合《公路路基施工技术规范》的规定。三、场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木等均在施工前砍伐或移植，并将砍伐的树木堆放在路基用地之外，妥善处理。2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土都予以清除，并堆放在弃土场内，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。3、路基用地及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。4、路基用地范围内的旧结构物和障碍物都予以拆除。正在使用的结构物，先对其正常交通和排水做出妥善安排后，再予以拆除。5、原有结构物地下部分，其挖除深度和范围要符合设计图纸或监理工程师指示的要求。四、路基土石方施工（一）土石方开挖施工1、土方开挖开挖施工前，根据设计图纸测量放线，放出堑顶、开挖线等桩位。按监理工程师批准的施工方案进行施工。土方开挖按设计断面形式自上而下进行，不得乱挖超挖，防止因施工顺序不当而引起边坡失稳崩塌。对于高边坡开挖施工按图纸要求设置开挖平台，平台横坡向内倾斜，纵坡与路线纵坡平行。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。挖方路基开挖至设计标高时，对路基顶部表层土要做土工试验。若路基表层下30～50cm内为难以翻拌晾干的过湿土、暴露后易风化的软岩时，其CBR值大于8，如不符合规定，清除后换填。路床顶部80cm，换填适应性良好的材料(碎石)，换填深度满足设计要求，大于80cm，并设置盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。挖方路基施工标高，考虑压实的下沉量。雨季开挖土路堑时，分层开挖，每层底面设大于2%的纵坡，至设计标高后调整至设计纵坡；为防止成型路堑及边坡受雨水影响而降低承载力或冲刷过大，挖方边坡沿边坡预留300mm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑至距路基顶面300mm时停止开挖，待雨季过后再挖至设计标高。开挖期间设置临时排水沟，保证施工场地不受雨水淹浸。临时排水沟尽量与永久性排水设施相结合考虑，将路基上水引入最近点涵洞或桥下排水系统，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，不引起淤积、阻塞和冲刷。接近设计标高后，仔细复测，严禁超挖。遇开挖后基底土质较差，不能满足承载力要求时，及时与业主及设计联系，换填土或按设计要求进行处理。挖方材料尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，及时修改施工方案及挖方边坡。2、石方开挖67 实施性施工组织设计由于施工路段地处义乌城区，石方开挖时，尽量不采用爆破方法开挖。根据现场岩石的工程地质分类、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。软石和强风化岩石，凡能用机械直接开挖的，直接用镐头机开挖。挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，开始对边坡进行清刷，用人工或机械清刷，同时清除危石、松石。清刷后的边坡顺直、圆滑、大面平整,坡度不陡于设计规定。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。如石质边坡为易风化岩石，砌筑碎落台。（二）路基填方施工本工程一般路堤填筑以土石混合料为主，土石混合料填筑，注意：填土石混合料路堤的边坡，符合设计图纸规定方式或监理工程师的指示。填土石混合料路堤分层填筑，松铺厚度经试验段确定。土石混合料填料规格需符合设计及规范要求，粒径大于40mm的石块含量大于30%并小于70%的土石混合料材料，其石块的最大粒径要求路基顶面以下30cm范围内最大粒径不大于100mm，30-150cm范围内不大于150mm，150cm以下路堤，不大于200mm。每一水平层均采用同类填料，上路床填料中5~40mm的颗粒占到60%以上，土石混合料料破碎工作在料场进行。同时，土石混合料填筑过程中，必须注意土石混合料级配，做到粗细颗粒分布均匀，确保土石混合料路堤碾压密实。填土石混合料路堤的压实，使用25T以上振动压路机分层碾压。压实层厚度和压实遍数根据现场路基压实试验决定。压实时随时用小碎石或石屑填满缝隙，一直要进行到在重轮下不出现土石混合料移动，表面平整均匀，测试毛体积密度，需达到设计要求为止。1、施工特征路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。2、施工方法（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）清除填方范围内的草皮，树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高,并测试压实度达到90%以上后，方能上土填筑路基。（3）选择适宜的填筑材料，提前做好标准击实试验或毛体积密度试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。（4）原地面坡度陡于1∶5不陡于1∶2.5时，将原地面挖成台阶后填筑，台阶宽度不小于2米，台阶做成2%～4%的内倾斜坡，再分层填筑。当地面坡度陡于1∶2.5时，还根据地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑，必要时设置浆砌护脚。（5）采用纵向分段水平分层的方法全路幅填筑路堤，根据试验路段确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25～30cm。（667 实施性施工组织设计）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开人工帮助整平。（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保压实度标准。（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先静后振、先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面设2~4%横坡，以利排水，并注意天气状况，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。填筑到路基顶时调整路基横坡和设计横坡一致。（11）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。（12）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（13）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土特别注意，填筑材料采用级配碎石，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实。台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，路堤要挖台阶以便后填台背碎石，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。（14）路线经过低洼或水田段，先施工纵横沟或渗沟、盲沟、截水沟，把水排干，清表晾干或换填后再填筑；对于富水路段，路基采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。（15）本工程路线基本沿老铁路走向布线，在较多的路段直接利用老铁路路基，或部分利用老铁路路基，公路路基宽度比老铁路路基宽度大，较多的路段存在新老路拼接的问题。对于利用老铁路路基，采取如下措施：a、当以老铁路路基顶为基准设计填土高度≤2m或开挖路老铁路的情况时，将路面顶以下2m范围内的老铁路路基土进行超挖回填碾压，使其达到压实度标准。2m以下部分，采用重型压实机械对表部进行碾压密实，表部20cm压实度不小于94%，20cm以下要求不小于93%。b、当以老铁路路基顶为基准设计填土高度＞2m时，采用重型压实机械对表部进行碾压，压实度要求不小于93%。c、对于新老路结合部位，当以原天然地面为基准的路基填土高度＞3m时，将老铁路路基边坡挖成台阶状，台阶宽度不小于1m，并设4%向内坡度，同时增设2层土工格栅，以利新老路基联结。土工格栅规格经试验检测该符合设计要求。d、当以原地面为基准的路基填土高度≤3m时，将老铁路路基边坡挖成台阶状，台阶宽度不小于1m，并设4%向内坡度。67 实施性施工组织设计e、当公路路基在老铁路路基基础上拼宽部分宽度不足2m时，将老铁路路工进行超挖，使得拼宽宽度不小于2m，同时将超挖后的老铁路边坡再地挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设4%向内坡度，同时增设2层土工格栅，以利新老路基联结。（16）半填半挖路段，土质挖方时选用渗水性好的材料填筑，并路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压。（17）沟塘的处理先排干塘水，清除塘底淤泥，对常水位以上0.5m至塘底范围采用透水性好的碎石回填，路基填筑至塘岸地面以上时，增设2层土工格栅，防止路基不均匀沉降，并将塘侧路基坡面采用浆砌护坡防护。3、路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均进行压实。（1）铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，选择有代表性的不同土质路段做试验段，从中选出路基压实的最佳方案。本工程中选择具有代表性的填料作为路基压实的试验路段，按以下步骤进行：a、取代表性填料样做重型击实试验，并确定填料最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。b、根据干密度与含水量关系曲线控制填料的含水量。c、确定铺层厚度和碾压遍数。根据压路机械及土位情况，按松铺厚度不大于30cm进行试验，确保压实层厚度20～25cm。压路机碾压遍数一般不小于6遍，若控制压实遍数超过10遍，考虑减少填土层厚。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。（2）根据填筑材料性质，选择确定压实机械路基填筑材料的性质不同，有效的压实机械也不同。本工程填料以土石混合料为主，碾压土石混合料采用振动压路机效果最好；对于填土路基压实采用振动压路机或20t以上轮胎压路机进行。而对于原状土路堤基底则采用振动压路机（20t以上）进行预压整平。（3）压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查填料的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水湿润。开始时用慢速，最大速度不超过4km/h67 实施性施工组织设计；碾压时直线段由两边向中间，先轻型压路机，后重型压路机，先慢后快，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5米，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0～1.5米。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。在路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，故两侧可采取多填宽度30cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。（4）路基压实标准路基压实时，对于粒径大于4cm的粗粒料含量大于30%时，采用固体体积率检验压实度；对于粒径大于4cm的粒料含量小于30%时，采用重型压实度控制。（5）边坡填筑施工要求为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧比设计宽度超填约30cm，外侧1米范围内，用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，这样能够保证压路机碾压到设计边坡处亦能压实。可在路基边坡上覆盖塑料布，防止雨水冲刷出现雨淋沟。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。五、防护及排水工程本工程中的防护工程采用M7.5级浆砌片（块）石护坡、挡土墙；排水工程采用M7.5浆砌片石边沟、排水沟。1、材料要求砌筑片石：石料等级符合图纸或监理工程师要求，使用前抽样按《公路工程石料试验规程》进行试验，各项指标合格后方可使用。石材质地坚硬、色泽均匀、无风化剥落和裂纹等情况。对石料表面积存的泥垢、水锈等杂质，砌筑前清除干净。石料经试验抗压强度大于30Mpa，片石的厚度不小于150mm（禁止使用卵形和薄片）。镶面石料尺寸稍大并有较平整的表面，且稍加修凿。角隅处要用较大的石料，并修凿方正。砂：采用中砂或粗砂，砂的粒径不大于5mm，使用前经筛分试验符合级配要求。水泥：每批水泥均有生产厂家的出厂合格证。储存期超过三个月的水泥不得使用。水泥储存有良好的通风条件和防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。拌和水：使用饮用水或经化验合格后井水，不得使用田间地头的沟渠水。2、砌体砌筑的要求砂浆：浆砌片石砌筑及勾缝均采用M7.5水泥砂浆。砂浆的配合比通过试验确定，施工时采用重量比，砂浆必须具有良好的和易性。在施工现场砌筑砂浆的稠度，用试验方法法进行检查。砂浆选用机械拌合，机拌时间控制为3～5min。保证砂浆拌合均匀。砂浆随拌随用，保持适当的稠度，注意温度影响。3、片石砌筑片石分层砌筑，用2～3层砌块组成一个工作层，每一个工作层的水平缝大致水平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。转角石与外圈定位行列，选择形状较为方正和尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不大于2cm67 实施性施工组织设计。较大的砌块放置在下层且大面朝下，选择形状及尺寸较合适的砌块，石块尖锐突出部分敲掉。阶梯形基础，上层阶梯砌筑前将下层阶梯顶面清洗干净。相邻阶梯的片石相互错缝搭接。浆砌块石平砌，丁顺相间或二顺一丁排列，但镶面块石可立砌，二顺一丁。每层块石高度一致，上下层砌体竖缝错开距离不小于10cm。砌体里层平缝和竖缝宽度符合规范要求。4、伸缩缝及沉降缝的设置1、伸缩缝及沉降缝的位置必须进行详细核对，一般每隔10m设置一道伸缩缝及沉降缝，在地质变化处及墙高变化较大处设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm，同一道伸缩缝和沉降降缝都必须在同一垂直面上。2、伸缩缝及沉降缝的砌筑面垂直，不得凹凸不平，影响变形，因此必须严格选择表面平整（必要时加以修凿）的块石。3、相邻墙体高差较大时，先砌高的部分，以防沉降不均引起相邻墙体变形或破坏。5、石砌体的勾缝及养护石砌体的勾缝采用M10号砂浆，工具可由圆钢制作。石砌体的勾缝方式根据设计或监理工程师要求进行。护坡、锥坡的勾缝，待坡体土方稳定后进行。勾缝嵌入缝内约2cm深，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。凹缝一般凹进墙面约5mm，凸缝一般凸出墙面约5mm，凸缝宽度一般2cm；缝宽、缝厚大致相同。勾缝完毕及时将砌体表面多余砂浆清洗干净。初凝后浇水养生，防止裂缝脱落。6、冬季施工冬季施工时，石料在砌筑前，清除冰霜。砂浆采用普通硅酸盐水泥配制，拌制砂浆所用的砂子，不得含有冰块和直径大于1cm的冻冰块。砂浆随拌随用，拌制时间比常温增加0.5倍，其稠度比常温施工时适当增大。拌制砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂的温度不超过40℃，用温水拌制砂浆时，砂浆出机温度不低于20℃，砌筑砂浆使用温度不得低于5℃，砌完部分用保温材料及时覆盖，不得浇水；当一天中最低气温低于－15℃时不施工。六、平面交叉施工1、本工程包含三处平面交叉，在平面交叉口实行分段施工法，交叉口范围路基填筑时，修筑临时交通便道，即对原有施工便道加宽，结构层加厚，以满足道路通行能力需求。临时交通便道与横向道路相连。2、在交叉口路口两侧设立警示牌并树标示杆漆红、黄警示漆，提醒过往行人及车辆。3、施工期间加强道路的照明，确保夜间车辆、行人安全通行。4、各相交道路施工期间，根据现状道路通行能力和规划及设计要求，采取分段、分幅进行安排。或实行间断性施工和翻交施工措施，并设立专用交通便道，维持足够宽度，确保交通畅通和行人安全，将施工期间的交通影响减至最低点。5、成立专人维护、管理队伍，协助交通管理部门维持交通秩序，并在交叉口或交通便道上设管理标志和红绿灯等设施，确保交通安全和畅通。6、施工期间我们将派专人与交通管理部门、区有关部门及沿线相关单位一起协调，解决施工与交通运输出现的任何问题，所有交通组织方案上报交通管理部门同意后方能实施，并随时将工程施工进度信息向以上单位汇报。67 实施性施工组织设计第二节　龙岗路、天宝路桥梁拆除方案一、拆桥范围03省道义乌段改建工程（一期工程）第4合同段，桩号为K13+640龙岗路老铁路桥龙岗路分离立交（整体现浇箱体）老铁路桥长为20m，新建上跨桥桥长为20m+33m+20m，该桥为工程控制节点,新桥为上跨加长设计,现桥墩位置在老桥两端,不影响下部工程施工。为有利于工程土石方调配及全线畅通有利于工程实施按排在桩基完成后拆除。桩号为K13+640天宝路分离立交（整体现浇箱体）老铁路桥长为12m，老铁拆除后该交叉口改为平交口，不是工程控制节点，不影响工程总体工期，考虑本标段的土石方调配及拆除后需对原天宝路进行填筑，考虑安全及文明施工该桥按排在最后拆除。二、拆除方案根据老铁路桥结构特点以及拆除施工的安全性各工期要求，主要是荷叶塘工业区进出车辆，在拆除过程中对过往车辆进行封闭，绕道行驶。拆除龙岗路时，计划封闭龙岗路桥两端50米,过往车辆绕行环城路及天宝路。拆除天宝路时，计划封闭天宝路桥两端50米,荷叶塘工业区及临近村车辆可从天宝路右侧6米宽村道出，另外过往车辆绕行环城路及龙岗路。计划采用机械拆除方案。1、拆除顺序拆除护栏、安全带及桥面系　→　挖除台背回填→拆除现浇梁板→拆除侧墙中墙。2、拆除方法拆除采用机械（镐头机2台）拆除，拆除时分层对称由桥中向两端同时进行，在拆除护栏、安全带及桥面时所拆除的建筑物要及时清运。在破除梁板前对桥台后背土方进行挖除减少土压力，解除安全隐患。因为没有老桥涵的相关图纸，在拆除桥涵顶板前，先进行试打，对老桥涵的桥板结构尺寸、配筋等情况全面了解后，验算老桥在拆除过程中各种最不利受力情况的稳定性。在确保安全的前题下，才可以按规定的顺序进行拆桥。对桥墩台墙进行拆除后的建筑垃圾清运到监理指定地点。五、安全措施及要求（1）在施工范围内设安全隔离栅及警告带，在施工范围外道路进出口安装道路引导及安全标志。（2）在道路两端100米设置施工警告牌，夜间设红色警示灯，并有专人负责交通安全。（3）拆除施工时，杜绝一切非施工人员进入施工现场。（4）拆除施工时，听从专业人员指挥，不得随意及野蛮施工。（5）拆除施工时，拆除与清运工作要分开施工，不得同步进行。（6）进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。六、拆除后道路后通行情况67 实施性施工组织设计（1）、龙岗路分离立交龙岗路分离立交老铁路桥长为20m，新建上跨桥桥长为20m+33m+20m，该桥为工程控制节点。在下步结构施工中，中跨能满足车辆通行，工作计划安排时间：2011年12月10日～2011年12月17日。（2）、天宝路分离立交天宝路老桥拆除后，该交叉口改为平交口，在对路基填筑至路基顶层后，开放交通。计划安排时间：2012年8月1日～2012年8月21日。拆除时间：计划安排时间：2012年8月1日～2012年8月7日。路基填筑，计划安排时间：2012年8月8日～2012年8月21日。七、　施工期间保证行车畅通的措施在施工期间，为保公路车流畅通，根据现场实际情况及公路路线的走向等具体情况，我们将采取以下措施：一、管理措施1、成立一个由专人负责的交通安全指挥小组，配合交警部门做好交通指挥工作，检查交通指挥工作，检查交通安全设施落实情况及三度一排的落实情况，使每个点都至少有两人负责，配合交通警察指挥车辆通行。值勤人员必须佩带标帜，坚守岗位，严肃认真。2、严格按“三度一排”的要求安排施工，在施工路段的两头设立鲜明醒目的警告、禁令标志。施工段的划分符合“三度一排”施工现场管理的要求。对占用路面的施工路段夜间还在施工点两头悬挂红灯。3、正在施工的路段及时维修，提高道路通行能力。通车路段的路面经常清扫干净，防止车辆辗飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。4、在单车道维持通车路段上，当路段不长、交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。二、施工措施1、根据工程量、劳动力、机具、材料和实际地形等情况控制施工分段长度，避免因工作段拉得太长太广而影响行车。。2、施工点需堆放材料时，以不影响双向通车为原则，尽量少占用原有路面宽度，对不施工的路段也不随意堆料，开挖，情况特殊时，也尽量少占用原路面宽度，并按规定设立各标志，夜间还挂红灯。3、无论是新路地段或在老路上通车，路段都要严格按三度一排的要求加强对施工路段的养护，特别是要加强整个施工地段的排水工作，不使施工地段有积水现象。4、做好施工车辆及机械的调度工作：a、施工车辆在同一施工点不要太集中。67 实施性施工组织设计b、施工车辆及施工机械尽量减少在老路面上的调头次数和时间。c、不可在老路面上停放车辆及机具，确因工作需要停放时，也保证老路双向通行宽度，并设立必要的交通标志。总之，在施工中，我们将严格按照“三度一排”的要求合理组织施工。教育全体职工文明、快速施工，安全生产，保证施工路段行车畅通。67 实施性施工组织设计第三节　桥梁工程施工方案一、桥梁梁工程概况1、桥梁结构合同段共设桥梁536.35m/8座，全部为中桥：序号中心桩号河名及桥名孔数及孔径m交角(°)桥梁全长(m)桩径(m)/数量(根)/桩长(m)上部结构1MK13+301.0东青溪桥3×1612051.70Φ1.2/28/32216m预应力空心板/75片2AK0+195.5东青溪A匝道桥4×1612069.85Φ1.2/10/11016m预应力空心板/24片3CK0+111.0东青溪C匝道桥3×209066.00Φ1.2/8/112现浇钢筋砼连续箱梁4DK0+238.0东青溪D匝道桥3×209066.00Φ1.2/8/96现浇钢筋砼连续箱梁5EK0+750.796东青溪E匝道桥3×1612051.70Φ1.2/8/10016m预应力空心板/24片6F1K0+278.5非机动车道桥3×1611551.70Φ1.2/8/10016m预应力空心板/12片7MK13+647.0龙岗路分离桥20+30+209078.2Φ1.5/14/175Φ1.8/12/123现浇预应力连续箱梁8K15+181.926涌金大道分离30+3+3086.5101.2Φ1.2/24/240Φ1.8/8/80现浇预应力连续箱梁2、主要材料：桥梁主要材料：预应力混凝土空心板采用C50砼，支架施工的普通钢筋混凝土连续箱梁结构、预应力砼空心板封端砼采用C40砼，预应力混凝土结构混凝土铺装采用C50砼，伸缩缝采用C50钢纤维混凝土，墩台盖梁及挡块、垫石、耳寺、背墙壁、牛腿、墩柱、肋台台身、护栏采用C35砼，搭板、枕梁、底系梁、承台、钻孔灌注桩采用C30砼；预应力钢筋采用Φjs=15.2高强低松驰钢绞线，其标准强度为1860MPa；普通钢筋采用HRB335螺纹钢及HPB235光圆钢。3、施工准备及施工测量施工放样前，应对设计文件提供的桩号、坐标、尺寸、高程进行仔细复核，并注意墩中心与墩中心控制点的横向、纵向调整方向，避免放样错误。在施工准备阶段和施工过程中，应对交付的桩基中心、墩中心控制点，水准点及测量资料进行检查校对。施工前就仔细查明桥位处地上地下各种标线管线设施情况，及时记录和上报指挥部，妥善处理确保安全后方可正式实施。桥梁跨现有道路的，要做好施工期相交道路的交通疏导和安全防护方案办理相关手续后方可进行正式施工。桥位离建筑物较近的，施工前及施工过程中要注意对建筑物做必要的监测，采取措施，避免桥梁施工对其造成影响。位于斜交、曲线上的预制结构，施工前要仔细复核上下部结构的对应关系及梁板布置。要处理要与市政配套管线的施工时序关系，处理好改河和桥梁施工的时序关系。二、钻孔灌注桩①、钻机选择根据施工图提供的桥位处地质资料和现场考察的实际情况，因所以村基均为端承桩，要求嵌入微风化岩层，所以桥梁墩台钻孔灌注桩基础全部采用冲击钻钻机成孔。主要机具设备：67 实施性施工组织设计钻架钻架除有足够的结构强度外，还考虑承受反复冲击荷载的结构刚度，采用缆绳、撑杆等加固，钻架底部找平、垫实，使之平稳牢固，不产生位移和沉陷。钻头钻头采用十字冲击钻头，钻头由锥身、刃脚和转向装置三部分组成。锥身提供钻头所需的重量和冲击动能，锥身重量越大，冲击破碎能力越强，钻进能力相应提高，但应考虑卷扬机的起得能力，刃脚位于钻头底部，是直接冲击破碎土岩的部件。其下口应用优质焊条（D212）堆焊耐磨层10mm厚，刃口角度视地层种类而定。转向装置为钨金套，设于钻头顶部，利用绳卡与之联结，转向装置是使钻头冲击成圆孔的的关键部件，要求钨金套上的钢丝绳与起吊钢丝绳直径相同，捻纽方向一致。钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯、无断丝者，安全系数不小于12。取渣筒采用厚8mm的钢板卷板成圆筒而成，筒直径约为桩径的60~80%。高度为1.5~2.0m，下端为碗形活门。活门要求不能因为泥浆太重而从筒中浮出，不能太重，否则无法取到桩底沉渣，不能太轻，否则活门无法落入沉渣内。②、场地准备根据施工时墩台处的水位情况，将原地面进行碾压平整，铺垫枕木后直接安装钻机；③、埋设护筒护筒采用8mm的钢板自制，每节护筒高度1.5m～3.0m，为增加护筒刚度在其上下端外侧焊一道加筋，护筒内径比桩径大约20～40cm。旱处墩台桩基施工采用挖埋法埋设护筒，即在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑，在坑底填筑50cm左右厚的粘土，分层夯实，精确放出护筒的中心位置，并使护筒竖直，在护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，分层夯实，达到最佳密实度；护筒埋设要做到位置准确，误差不得大于5cm，稳定不变形，埋入较硬土层不得小于50cm，可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。底部不漏水，保持孔内水头稳定，形成静水压力保持孔壁不坍塌，多节护筒帮条焊接。④、泥浆的制备与排放采用钻机钻孔时需进行钻孔泥浆的拌制和排放作业，对本合同段地质条件下的钻孔作业，对泥浆的要求是较高的。一方面要确保较好的护壁及止水效果，另一方面又要保证钻渣能及时上浮排出而有个核定的钻进速度，根据以往的施工经验，我们对泥浆采取一些有效措施，即掺入化学浆糊或纯碱等，以提高泥浆比重、粘度及悬浮能力，确保上述方面要求，保证钻进作业的顺利进行。为减少工程成本，当采用上述的外掺材料时，考虑泥浆的回收利用，即建立泥浆池，抽排放出的泥浆经过过滤网后重新利用。比重入孔泥浆比重为1.1~1.3，孔底泥浆比重不大于：砂粘土1.3，砂砾1.4，岩层1.2。粘度一般地层泥浆粘度控制在16~22S，松散易坍塌地层泥浆粘度控制在19~28S。含砂率含砂率大会降低粘度，增加沉淀，磨损钻头，新制泥浆含砂率不大于4%。胶体率胶体率高，悬浮钻渣颗粒能力强，不易沉淀，要求不小于95%。PH值67 实施性施工组织设计PH值过小，失水量会急剧上升，过大，泥浆滤液浆渗透到孔壁的粘土中使孔壁软化，粘土颗粒间的粘结力减弱，造成坍孔。PH值一般不小于6.5，控制在8~10之间。PH值过小时，可投放适量的NaOH或Na2CO3。钻孔作业过程中的废浆、渣等，不得随意排入河道或农田，采用废浆存浆池进行集中处理，即让其自然沉淀后，排除表面的清水，然后对废渣水进行固化处理。固化处理可回填砂石材料或掺入低标号水泥等。⑤、成孔护筒埋设完成并钻机就位后，全面检查机具设备性能的完好情况，同时根据钻探取得的地质资料绘制钻孔地质剖面图，以便在钻孔过程中针对不同的土层，调整钻进速度和合适的泥浆稠度；钻机就位时，认真调平对中，使钻架上的起吊钢丝绳中心及桩位中心在同一铅垂线上，在钻进过程中做到勤检查勤校正，避免造成桩位移位或倾斜；钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大意外荷载而破坏。勤淘渣，使冲锤能冲击到新鲜土层，淘渣后及时补充泥浆，保持孔内水头；起落钻头时，速度均匀，不可过猛或骤然提速以名碰坏孔壁；钻进时在一定范围内经常变动冲程，不可长时间采用同一冲程，以免冲成十字槽或梅花桩；经常检查泥浆性能，使各项指标都在合理范围内，否则及时采取措施改善泥浆性能；钻岩层时冲程一般为1.5~2.5m，不得采用大冲程冲击岩层，以名损坏钻头，并及时投放粘土，检查泥浆性能，使岩渣能悬浮，使钻头能冲击到亲鲜岩层；如发现偏孔，及时回填粘土和小片石重钻，回填高度高出发生偏孔位置50cm；尽量保证连续钻孔。因故停钻时，钻头提出孔外，再开钻时以小冲程到正常冲程逐渐过渡，更换钻头或加焊钻头时，检查钻头直径，以免卡钻；为避免影响对邻近桩基的影响，待邻近桩基灌注混凝土结束并强度达到2.5MPa后才可开钻。钻孔时随时观察孔内水头变化，做到施工孔内水位高于孔外1.0m以上；若孔内水头突然发生变化，必须及时找出原因，并采取有效措施，避免发生坍孔。终孔后对孔深、孔径、孔位、孔形进行检查，检查用检孔器进行检查。检孔器外径等于桩径，长度为桩径的5~7倍。⑥、清孔清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀层的厚度，防止桩底存在过厚沉淀层而降低桩基的承载力，其次清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深准确，灌注顺利；终孔检查后迅速清孔，不可停歇过久，使泥浆钻渣沉淀过多，造成清孔工作困难，甚至坍孔，清孔时先用淘渣筒淘渣，尽量让大颗粒钻渣取干净，然后用空气吸泥机清孔，清孔后要求沉渣厚度在灌注水下混凝土前，不得大于5m。检查清孔后泥浆性能：比重1.1~1.2，含砂率4~8%，粘度18~20S。⑦、插放钢筋笼67 实施性施工组织设计为了施工方便所有桥梁立柱、钻孔灌注桩钢筋笼在桥梁施工现场加工，所有钢筋笼由人工配合铲车运到桩位处后利用钻机塔架起吊、安放就位；待第一次清孔检测后，桩位、孔径、桩长、倾斜度等均符合规范要求后，立即报监理工程师批准插放钢筋笼；钢筋笼插放好后，及时定位准确、固定牢固并保证钢筋笼有适当的保护层厚度；插放好钢筋笼后进行二次清孔，要再次检测孔内泥浆性能、沉淀厚度等，确认符合规范要求后，再安导管，准备灌注水下混凝土；⑧、灌注水下混凝土在灌注水下混凝土前，对导管进行全面检查，导管采用直径30cm的无缝钢管节，管节采用螺牙联结或法兰联结，导管必须进行压水试验；导管经拼接插入孔内时，吊放过程中始终保持在中心位置，防止碰撞钢筋笼或孔壁；采用直升导管法灌注水下混凝土，隔水采用拔球法；将拌制好的混凝土送到漏斗前，做一隔水木球栓，下面懈一层塑料布，塞于漏斗颈部，上栓钢丝绳挂在横梁上；当首批混凝土备足于漏斗准备下灌时，立即把木球拉出，让混凝土压塑料布顺导管压下挤走导管内的水；首批混凝土的数量根据桩径确定：P=RH-rh式中：P—导管可能受到的最大内压力（KPa）；R—混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）H—导管内混凝土柱的最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；r—井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；h—井孔内水或泥浆的深度（m）；一般开始从导管底口外翻，使导管埋深在1m以上，开始下灌就必须连续作业，不得中断；在灌注过程中密切注意观察管内混凝土下降和管外水位升降情况，及时测量孔深，正确指挥导管提升和拆除；在灌注过程中，导管底口埋深不小于2.0m，但也不能大于6.0m；钻孔灌注桩混凝土由混凝土搅拌站拌和，混凝土输送泵输送；灌注完成后的桩顶比设计标高至少要高50cm，以保证凿去软弱层后的桩身质量；三、桥台施工1、本工程的桥台位于岸上。施工工序如下：清除基础顶面杂物→测量定位→钢筋安装→侧模安装→混凝土浇捣→养护→拆模→养护桥台浇捣过程中，注意振捣次序，保证振捣质量。2、桥台施工中需严格控制模板尺寸，保证支架的稳定性，防止跑模，在浇捣过程中，注意振捣次序，保证振捣质量。3、台身采用组合模板施工，一次立模到顶，钢模板不设内拉杆，内涂脱模剂。4、桥台身、台帽浇灌混凝土时需一次连续完成。浇灌混凝土时上部钢筋需固定，并留出和桥台台帽结合的留筋，保证混凝土浇捣时钢筋位置保持正确位置。台后搭板施工遵循搭板填土填筑、预压期结束后再施工台后搭板原则。四、立柱施工1、本工程的墩身为圆形立柱和方形立柱两种，高度最高为8.5米，中间还有系梁，67 实施性施工组织设计无高墩台施工，不需要设置爬模施工。2、在基础或承台顶面顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。3、将加工好的钢筋运到工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。4、条件许可时，可事先加工成钢筋骨架，整体吊装焊接就位。5、搭设支架，在支架外布设防坠安全网。6、为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。7、使用接装式模板修筑圆形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。8、原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。9、砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。10、砼的运输采用砼泵进行的砼输送。11、砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。12、砼浇筑完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。五、盖梁施工本工程中盖梁均为渐变矩形盖梁，双悬臂形式，采用无支架施工。盖梁施工时需注意支座预埋件位置。1、施工工序　　测量放样—→支架设置—→底模设置（预拱度设置）—→侧模设置—→钢筋绑扎、安装—→混凝土浇捣—→养护2、模板支架支架必须经过详细计算。计算出钢管立杆间距、纵杆间距、横杆间距，待立杆稳定性计算满足总负载后，再另加剪刀撑布置加固整个支架。在墩台身上安装抱箍，在抱箍上安装24＃槽钢，将槽钢横向联结，同时在槽钢底下安装一定数量的剪刀撑，进一步保证支架的整体性和稳定性。3、模板安装盖梁底模、侧模均采用定制钢模板。横板用Φ18的对拉螺杆固定，螺杆的位置设在侧面变截面处的上端，盖梁下部在底模以下用Φ1867 实施性施工组织设计的对拉螺杆固定。底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。待模板全部安装后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。模板的接缝中嵌入吹塑纸，以防混凝土漏浆，底模接缝处用粘酯嵌填密实打光。施工脚手架不得和模板及支架相连，模板在使用前涂刷脱模剂，外露面混凝土模板和脱模剂，采用同一品种，不使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。浇筑混凝土时，派专人观察，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。落架严格按设计要求进行操作，每榀盖梁的跨中和悬臂端开始拆除支架，再延伸到支点，横向对称均衡卸落。梁侧面模板要在混凝土强度能保证其表面不致因拆除而损坏时方可拆除，其拆模期限参照《非承重模板拆除的估计期限》执行。重复使用的模板始终保持其表面平整、清洁、形状准确，在进行安装前需均匀涂刷脱模剂并直立堆放。通过复核方可吊装钢筋骨架，钢筋验收后方可安装侧模。侧模拆除时间控制在混凝土浇筑完24h后，底模须待混凝土强度到80%方可拆除模板。模板拆除后必须堆放平整，以免影响平整度。4、钢筋施工本工程盖梁主筋为骨架形式，钢筋进场后按不同规格、品种分开，架空堆放，并设立标牌，以便区分，加盖油布以减少锈蚀。钢筋骨架加工在平整的加工场地上进行，场地面积约150m2，做法为10cm道渣夯实；5cm厚C20素混凝土刮平、压光。在场地上弹出钢筋骨架外边线及中间钢筋的位置线，然后在近转角处用4cm角钢背靠背做成限位，以控制每榀钢筋骨架的加工尺寸及防止加工过程中变形，角钢用膨胀螺栓固定。钢筋骨架加工前再次仔细核对钢筋的尺寸、规格，并将表面的油渍、漆皮、锈等清除干净，局部弯曲的先进行调直。不合格的钢筋不得加工。焊接前，将需要焊接部位用铁丝临时绑扎牢固，焊接时先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊接口。骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线在同一平面上，所以较小直径的钢筋在焊接时，下面垫以适当厚度的钢板。施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，再焊骨架上部：相邻的焊缝采用分区对称分开跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣随焊随敲，并随时检查电焊质量，严禁产生漏焊、夹渣等质量通病。骨架电焊完毕后，等其充分自然冷却后方可取出，运往堆场。67 实施性施工组织设计钢筋骨架必须平整、重叠堆放，每榀骨架下须用4×4cm砂浆块垫衬，间距不大于1m，且上下对正，同时，每一堆的榀数以此盖梁中骨架的榀数为准，并要求按吊装顺序堆放，即先吊在上，后吊在下，以避免吊装时发生混淆，必要时可进行编号。钢筋骨架吊装采用吊机，吊装过程中必须用型钢扁担多点吊，以免发生变形。第一榀就位后，上口用φ48钢管作斜撑、下口用平撑加以固定在脚手上，以后每榀就位后用平撑与前一榀固定牢固，由于钢筋骨架自重较大，今后绑扎中恐有困难，故要求在吊装就位时尽量准确。钢筋骨架全部就位校正后即可进行环箍施工，环箍可加工成上下两个“U”型箍，下箍事先均匀排列于底模上，等骨架就位后，再从上套入另一部分的“U”型箍，箍筋联接采用电焊（单面焊10d）。底部钢筋保护层控制采用4×4cm砂浆块垫块，布设间距50cm左右。钢筋验收前，必须备齐质保书、试验报告等有关资料，通过验收后方可进行侧模安装。5、混凝土施工本工程盖梁混凝土坍落度控制在3～5cm范围内，注意每车要测。盖梁混凝土浇筑使用吊车配合漏斗，振捣采用φ70插入式振动机，盖梁下端倾斜部分混凝土由中间向两端浇筑，到平直段后从两端往中间浇。分层浇筑，振动棒振捣时，近模板边处插点间距10cm（离模板距离不大于10cm）；中间部分“梅花式振捣），插点间距20cm，每一点振捣时须插入前一层5cm以上，并做到快插慢拔，以减少气泡。盖梁主身部分混凝土浇高1cm，以便刮去浮浆进行修整，为免盖梁上凸部分混凝土从吊模下口涌出，影响板梁搁置面的平整度，可在上凸部分钢筋绑扎完毕后，在根部绑扎30cm高的通长钢丝网片。浇筑工分区段各负其责，确保振捣到位，不得漏振，混凝土浇筑50cm高时，用敲击梁侧模，插入式振捣器沿模板附近的混凝土慢慢拔出，便于混凝土的气泡逸出。混凝土浇筑完毕后及时用泡沫薄膜遮盖，经常洒水保持混凝土湿润状态。侧模拆除后继续浇水，养护期不小于14天。若遇气温高或太阳暴晒时，则在混凝土初凝后即覆盖以免混凝土的干缩裂缝。六、预制混凝土梁体施工本工程桥梁部分采用预应力空心板梁结构。根据现场条件和预制构件要求，梁板在预制场集中预制。场内采用大型龙门吊运输，场外采用平板运梁车运输。（一）预应力混凝土梁体1、按施工需要规划预制场地，预制场地整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。2、根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。3、根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。4、统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。67 实施性施工组织设计5、预制模板由钢板、型钢组焊而成，有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。6、在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。7、用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。8、将质量合格的砼用砼拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合笼，一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，采用斜向分段落，水平分层方法连续浇筑。9、砼的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。10、砼成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于七天，蒸汽养生恒温不超过60℃，也可采用喷洒养生剂养生。11、使用龙门吊拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。12、构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向。13、将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机或其它牵引设备穿入孔道。14、当构件砼达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。15、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。16、按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致。17、预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。18、张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。19、预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。20、预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。21、压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁二端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。22、用龙门吊机将梁适用移运至存放场。（二）梁板构件安装1、构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。67 实施性施工组织设计2、堆放构件的场地平整压实，不沉陷、不积水。3、构件按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。4、起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。5、梁、板吊装前，检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。6、梁板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。7、构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。8、根据具体情况，选用的安装方法：双导梁架桥机架设法：将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，二端同时起吊，横移小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行车置于梁跨正中固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装。七、现浇混凝土梁体施工（一）、支架搭设1、总体布置方案本桥现浇箱梁采用满堂式支架施工，底模、侧模和内模均采用竹胶合板或覆膜木模。碗扣式脚手架支撑体系钢管布置原则见如下表：序号工程项目部位支架布置原则备注1立交桥现浇箱梁横隔梁横隔梁立杆60×60cm，横杆步距120cm梁高均为1.3m，支架高度5.2—6.5m腹板腹板力杆60×120cm，横杆步距120cm2底板变厚度部分立杆90×120cm，横杆间距120cm3其余部位立杆120×120cm，横杆间距120cm碗扣支架底托高度原则上不超过20cm，顶托不超过40cm，腹板及外侧面支架位置均采用φ50mm钢管纵向布剪刀撑，横向每隔约6m布置横向剪刀撑，角度不大于60°。由立杆承受结构荷载，立杆下垫5cm厚20cm宽木板底座。2、碗扣支架搭设测量放样出箱梁中线，施工人员根据支架布置图，在纵桥向、横桥向用白灰撒出支架布置的主要控制线位。67 实施性施工组织设计根据立杆平面布置，沿横桥向铺上200*20*5cm木板，每块木板上支撑3个立杆，立杆底座充分接触在木板上，不能有悬空、半挑现象。木板底部必须密实，不能有空洞或支撑在突出的石头上。本工程除通道外均采用碗扣支架拼装，立杆主要分为1.2m、1.8m、2.4m及3m四种规格，横杆为0.6m、0.9m、1.2m三种规格，立杆横向间距0.6～1.2m（翼板处可取1.2m）拼装前将立杆底托调高到0.2m左右。支架拼装的总体原则：优先选用高立杆，并注意横杆的配套。钢管加固：用φ50mm钢管搭设剪刀撑并用万向扣锁在支架上，纵向剪刀撑间距为6～8m（剪刀撑必须相互连接），横向每隔4m用钢管和纵向钢管连接在一起。必须采取措施保证整跨支架顺直、整齐，并保证立杆垂直。在立柱位置，用双排φ48*3.5钢管组成墩身井字形抱箍，上下间距为3m，与已完成的墩柱连接稳固，使支架与墩柱连成整体，从而增强支架整体稳定性。支架安装完毕后，对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步工序的施工。（二）、底板模板安装1、分配梁铺设测量人员根据箱梁设计底模标高控制在顶托上，然后放出桥梁结构中线，施工人员根据测量人员提供的四角点标高拉线调出箱梁底推算的顶托高度位置。每排钢管支架顶部纵向铺设8#槽钢，纵梁上横向铺设10×10cm的方木。首先铺纵向8#槽钢，纵向槽钢接头设在立杆支点的位置，搭接长度不小于0.3m，如有变形严重的槽钢必须弃用或调直后再使用，必须采取措施保证整个纵梁面平整、顺直，再铺横向方木。横向方木的间距为0.3m，铺设的横向方木宽度比箱梁底板各宽出至少0.5m，用于后面腹板侧模的加固。为确保外观质量、增强表面光洁度和施工操作方便加快进度，底模采用单块尺寸为1.22×2.44m、厚15mm的覆膜竹胶合板或木模。2、底模铺设（1）、根据测量人员放样的桥梁中轴线、单块模板的尺寸以及箱梁的底板宽度、跨径等，施工队人员要预先配对、加工好底模；（2）、铺放时，模板的接头支承在横向的方木上，不允许有接头悬空的现象，若整块板拼装时不够宽度，将模板割开一部分再拼装，但要注意割开的模板宽度不能小于0.5m，并且不能放置在箱梁自重大的位置（比如腹板位置），模板与方木之间用钉子固定；（3）、横向底模要宽出腹板边线，并不要与方木固定，等预压后由测量人员放样出底板边线后，再将模板准确定位，并与方木固定；67 实施性施工组织设计（4）、模板的接缝处用双面胶密封。3、内模、顶模内模采用定制的便于拆装的木模，顶部按设计要求设置活动窗口便于人员检查和捣固。内模在安装时对四周的缝隙作认真处理，防止灌注漏浆模板拼缝要严密，模板拼装后，浇砼前，用压力水将模板冲洗干净。箱梁顶板于L/8～L/4处设置人孔，尺寸为不大于1（顺桥长）×0.8（宽）m，，箱梁施工完毕后及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔砼。（三）、支架预压本桥支架搭设完毕并经检验合格后即可用砂袋进行预压，本方案中也将水预压工艺罗列以便备用。1、砂袋预压方案为检验箱梁支架的强度、刚度能否满足设计要求，检验地基承载力，消除支架、地基的非弹性变形及测出其弹性变形，在施工中根据设计要求对支架进行预压。支架检查合格，底板、翼板模板安装完成后即进行支架预压。预压时间根据设计要求至少7天，具体卸载时间以观测资料确定。在箱梁底模铺放后，利用砂、砂袋进行堆载预压，预压重量等于梁体自重再加上施工人员、机具重量及其它荷载，堆载的重量达到施工过程中可能出现最大荷载的1.1倍。其具体预压方式为：腹板位置用砂袋，底板位置用砂。沉降观测点按顺桥向5m一个断面,每个断面桥上三个点、桥下地基三个点进行观测。桥面测点位置需要在砂袋间预留空隙以便立尺观测。2、荷载计算砼比重取26KN/m3，砂密度取17KN/m3，底板取1m2计算。砂袋采用长度0.5m、宽度0.35m、高度0.2m为一袋装（暂计），重量为59.5Kg/袋。必须注意本计算是根据一般情况，如果遇有下雨等天气必须考虑雨水等其它荷载的影响。（1）、底板堆砂厚度计算（所有箱梁底板厚度均为22cm，顶板25cm）①荷载：G1=1.1×0.47×26=13.44KN/m2②需砂厚度：H=13.44/（1×1×17）　解得H=0.791m用砂将整个横梁、腹板外断面填筑0.80m厚度。（2）、腹板位置荷载（取中腹板1m长计算）中腹板总重：G=0.55×1.3×26=18.59KN/m1m中腹板处需布置砂袋：18.59/0.595=32袋，横向布置三袋下10层顶1层2袋，共2.2m高预压时间根据实际沉降量而定,一般不能少于7天,待连续3天支架每天的沉降总量小于1mm方可认为达到稳定，即可卸载。67 实施性施工组织设计3、沉降观测（1）、布点在底模上顺桥向每隔5m设一观测断面，每一断面设3个测点，测出各点的初始高值h1，并记录入表格。同时必须观测对应点位支架底部。支架预压施工程序：铺设箱梁底模→置测设点、并测初始标高h1→箱梁自重的100%分布装砂袋布载+活动荷载→观测测点的标高h2→卸载→观测测点标高h3→调整底模标高。（2）、装砂袋做为预压重每个砂袋装砂计算重量59.5kg，各位置所布荷载重量等于梁体重，砂袋就直接按梁体重量分布情况堆码。必须注意的是本计算仅是预估重量，实际施工时必须根据现场材料实际重量进行调整，同时如果在预压过程中产生其它比如雨水等其它荷载必须及时对应处理。（3）、测量加载后观测点标高h2布载结束后每12小时一次观测各测点的标高值h2，并做好相应的记录。待连续3天支架每天的沉降总量小于1mm方可认为达到稳定，即可卸载，若沉降量还很大，则继续预压，继续观测，直至满足要求。（4）、卸载沉降观测达到要求后，即可卸载；卸载过程中一定要均匀分层卸载，不能单边拆卸，以免造成荷载不均匀使支架单边受压而倾覆或偏移变形。卸载后，最后测出支架的反弹量，给以后调节梁底模板标高控制时使用。支架反弹量的计算要剔除夹板自身弯曲变形造成的反弹，反弹量测设时，最好留下少量砂包压住模板（每块夹板周围压4～6个砂袋），减少模板自身的变形，保证测设的准确性。（5）、观测卸载后各测量点标高h3卸载后测量出各测点标高h3，计算出各观测点的变形△i值。非弹性变形△i=h1-h3。通过预压后，非弹性变形已经消除。弹性变形△2=h3-h2。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度△2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。（6）、调整底模标高根据如下公式调整底模标高：底模标高=设计标高+△2，向上的预拱度跨中最大其余部位按二次抛物线设置。如果部分模板在卸载时出现磨损现象，可将夹板翻转过来，重新安装。4、注意事项支架预压时加（卸）载过程中必须均匀分次分层加（卸）载，绝对不能单边加（卸）载，并在加（卸）载过程中加强观测，如有异常必须及时停止待查明原因后再进行下步工序。（四）、盆式支座安装1、本桥现浇箱梁采用球形盆式橡胶支座。67 实施性施工组织设计2、将立柱或盖梁顶面和预留螺栓孔内的水、泥浆等杂物清理干净，再人工将孔壁、支座底部的砼凿毛，然后用清水清洗干净；3、晾干后放出螺栓的中心位置和纵、横向轴线，并在轴线上标记出支座安装时的控制点和标高控制线；4、用吊车将盆式支座支座吊起来，当支座靠近栓顶位置时，将四个地脚螺栓穿在支座的底板上，定位后即在孔内灌满高标号水泥砂浆或环氧砂浆，并将螺栓杆移至孔内，这时要特别注意支座的安装方向，绝不能将纵横方向搞反；5、支座下放到柱顶时，支座底部用木楔调整支座的顶面标高，当支座平面位置和顶面标高均满足设计及规范要求后，即可用高标号水泥砂浆或环氧砂浆塞满支座底部的空隙，待24小时可取出支座底部的木块，再用高标号水泥砂浆或环氧砂浆填实；6、装梁底垫块模板前必须按设计及支座安装说明书调整好上下钢板位置，要求先不拆掉盆式支座上、下钢板的连接体，待底板混凝土浇筑后再行拆除。（五）、钢筋制作与安装1、钢筋的加工（1）钢筋加工制作在钢筋棚制作完成，至成半成品运至现场绑扎，通常钢筋在现场焊接，凡焊接Ⅱ级钢筋必须用502以上焊条，清理钢筋表面，调直成盘的钢筋和弯曲的钢筋，按设计图纸弯折成型；（2）钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗；（3）现浇箱梁钢筋一律采用双面焊，如确实无法采用双面焊时，才使用单面焊，焊接时一定要确保好底模不被烧伤，焊接时要保证焊缝饱满。单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d，所有钢筋及焊接接头在钢筋安装前必须按规范规定的数量取样进行冷弯及拉力试验，合格后才能使用。搭接焊时，钢筋端部预先折向一侧，钢筋搭接后轴线一致。（4）凡施焊的各种钢筋均有材质证明书或试验报告单。焊条有合格证，其性能符合现行《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18）的规定，必须采用502及以上规格焊条。各种焊接材料分类存放和妥善保管，并采取防腐蚀、受潮变质的措施。（5）受力钢筋焊接设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的接面面积占总面面积的百分率不大于50%。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率也不大于25%。（6）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，也不位于构件的最大弯矩处。2、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装（1）制作钢筋骨架时，须按设计图纸要求焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形；67 实施性施工组织设计（2）骨架焊接拼装在坚固的工作台上进行，操作时符合下列要求：钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求；¨拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，对所有焊接点卡好后先在焊缝定位，然后进行焊缝施焊；¨骨架焊接时，钢筋端部预先折向一侧，使两钢筋搭接后轴线一致；¨施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。（3）为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间梅花形放置适当数量的高强度垫块，骨架侧面的垫块绑扎牢固；腹板采取对拉杆外套砼柱的形式支撑；（4）在梁体侧面外露部分采用高强塑料垫块，以保证梁体的外观，其余部分采用与梁体相同标号的预制高标号沙浆垫块；安装顶板、翼板钢筋时，同时安装伸缩缝和防撞拦的预埋钢筋，并准确、牢固定位。3、各骨架钢筋的安装顺序（1）若预制完成的钢筋骨架吊装时，为了防止骨架的移位和变形，须加设扁担梁，或其它必要的保证措施。（2）箱梁钢筋一般安装顺序横隔梁钢筋→底板底层横向钢筋→底板底层纵向钢筋→腹板箍筋→底板顶层纵向钢筋→底板顶层横向钢筋→腹板腰部纵向钢筋顶板顶层横向钢筋→底板底层纵向钢筋→顶板顶层纵向钢筋→顶板顶层横向钢筋。（3）顶板钢筋安装完毕且模板调整到位后按滚筒的宽度沿纵向布置标高带，必须采取措施确保标高带标高准确。4、钢筋成品保护安装好的钢筋在砼浇筑前尽量避免人员踩压和重物堆放，以免扎丝松散，或骨架变形，尤其在中横梁的位置，顶层横向主筋和纵向主筋以及箍筋之间必须点焊在一起，并且防止重物的堆放，以免钢筋下陷，将钢筋下面的波纹管压破或变形。（六）预应力体系安装预应力钢材、锚具、波纹管等进场后，检验出厂合格证和质量鉴定书，并按规范要求进行工地抽验，在使用时除去防护油等污物。1、波纹管及锚垫板安装本设计所有波纹管采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不小于0.3mm。加工好后必须截取2～3m长的波纹管进行漏水检查。安装前将其整形并去掉毛刺。在钢筋绑扎至一定程度后，根据设计钢绞线的坐标位置安装波纹管，安装波纹管严格保证弯曲坐标及弯曲角度，管道定位用“U”字型定位架精确定位，直线段定位架间距为1m，曲线段定位间距为0.5m67 实施性施工组织设计，定位架与箱梁纵向钢筋点焊连接，当管道与普通钢筋抵触时，适当调整普通钢筋位置，确保管道位置的正确。接头处套管搭接长度不少于30cm并以胶带严密缠绕，砼浇注前各管道均采用直径稍少点的高压水管作内衬管，以防止管道被水泥浆堵塞。为防止管道在浇注过程中被破坏或被压扁，除要求操作细致外，并浇筑混凝土前将钢绞线穿入波纹管，在砼浇注过程中和完成后定时抽动钢绞线检查否漏浆，如出现漏浆，要用高压水冲洗管道。管道中间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，必须绑扎密封、牢固，保证不脱节和漏浆。浇注混凝土时，振捣人员熟悉管道位置，严禁将振捣棒与管道接触，使管道移位变形，保证管道的制作、安装及连接的质量。在纵向波纹管最高处设φ20mm排气管或观察孔，横向可设在非张拉的固定端头，接头用胶带缠好，并防止损坏。箱梁横隔梁钢筋提前加工，在加工前注意横向、纵向波纹管的位置，若有横向波纹管、纵向波纹管经过的地方，部分钢筋不要以焊接或绑扎，待横梁就位后，剩余的钢筋或未固定的钢筋和波纹管在一起施工。若有钢筋和波纹管以及横向、纵向波纹管冲突的地方，通知有关技术人员协商或通知监理、设计院解决。锚下垫板必须与应力钢束垂直放置，垫板中心对准管道中心，安装时用螺丝固定在箱梁端头模板上，并用双面胶密封，防止浇筑砼时漏浆，且必须牢固，防止松动；锚垫板上压浆口必须用海绵填塞，防止浇筑砼时堵塞；在浇筑砼前，必须将波纹管重新做认真检查，检查波纹管有没有出现破损现象，并对有破损的地方进行包扎密封。2、钢绞线的安装（1）、钢绞线的检验预应力钢绞线采用国家标准低松驰高强度钢绞线。每根钢绞线直径15.2mm，截面积139mm2标准强度fpk=1860Mpa，锚下控制应力为1395Mpa。钢绞线到工地首先验收出厂质量保证书或试验报告单，否则拒收。认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂，油渍等物质予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线予以剔除。每批到场钢绞线都将按规范规定分批进行物理力学试验如果其中有一项试验结果不满足标准要求，再取双倍数量的试样进行复检，如仍有指标不合格，则整批不予验收。（2）、钢绞线的下料、编束钢绞线在下料前要先做好下料笼（下料笼比成卷钢绞线稍大），将钢绞线整卷放入下料笼之后，用方木固定好，方可拆除钢绞线外包铁皮带。下料时钢绞线从中间拉出，逐渐往外拆。钢绞线按设计长度下料，并考虑千斤顶的型号及穿束方式预留足够施工工作长度再下料；下料时采用砂轮锯切割，严禁用氧气或电焊切割，不能与高温、焊接火花或作为焊机接地电线；切割后在离开切口处50厘米67 实施性施工组织设计范围内用细铁丝绑扎牢固（或在开口处用电工胶布缠紧），防止钢束松散，互相缠绕。搬运时不能拖拉，储存、运输、安装过程中防止锈蚀和损伤。（3）、穿束中短钢束穿入端绑扎紧密后可用人工穿入管道，长钢束采用5T卷扬机拖拉穿束，具体方法是：在长束穿入套环，在钢束中打入钢锲，将钢束与套环锲紧，穿入端在编束的事先留两根稍长钢绞线，将其焊联，并将端头用胶布包裹与Φ5绞线联结，开动卷扬机，将钢束拉过管道。牵引时注意牵引速度不能太快，防止将波纹管拉破，钢束的自由端出口处要与管道水平，若穿束过程中发现卷扬机索引困难时，查明原因，不得强行牵拉。（七）、其它模板安装1、腹板侧模的安装：在底模的边缘粘上一层双面胶，然后侧模包住底模，用小钉从外侧模上钉入模板，加固时利用横向挑出的方木加固。2、内模安装：将内倒角部分加工0.3m长，与内侧模连成一体。加固时，用钢管或方木沿横桥向水平顶撑（两端用支撑托调整位置），间隔不大于0.8m。3、张拉端头模板安装张拉端头模板安装时，将箱梁的部分钢筋割断（在顶层和底层钢筋保留），侧面上的纵向钢筋预留出连接接头（长度不小于30cm）再装模板。4、锚具安装注意事项为了保证钢绞线与锚垫板垂直，横板（用5mm的小螺栓将锚垫板固定在模板上）平面与钢绞线垂直，所以张拉端位置的模板部分倾斜（注意在翼板、根部处预留张拉时调整千斤顶，封锚浇砼的预留孔洞），加固要牢靠，防止小块的拼装模板变形。5、翼板模板和顶模安装箱梁底板、腹板混凝土浇注完成后进行安装翼板模板和顶板模板安装，翼板仍用碗扣架或方木架作为顶撑。翼板安装时，腹板模板不能拆除或松动，在顶板混凝土浇筑完成后统一拆除，以免浇筑后留下断痕。翼板侧模紧靠翼板底模，侧模外用10×10cm方木压住。顶模安装在中腹板模拆除后进行；为方便拆除，顶板模板用方木或圆木支撑，上托10×10cm方木，用木板纵横向交叉拉结固定。（八）、砼浇注现浇箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板。1、浇注砼前，将底板上的杂物用高压水清洗干净，要求在梁底垫块模板处预留槽以方便清理；必须按设计图纸要求在底板各箱室两端分别布置两个φ67 实施性施工组织设计8cm的通气孔。砼的浇注顺序：一般从低处向高处浇注，雨季则建议从高向低浇筑；2、混凝土的浇筑采用“分层分段两端推进”的浇筑方式，每层厚度不大于30cm。底板直接浇筑，箱梁两肋混凝土浇筑时，入模厚度控制在30cm，混凝土自卸落差高不大于0.6～0.8m，以保证混凝土不冲击的波纹管，确保位置准确。箱梁两肋混凝土要分层对称进行浇筑捣固，以防因不对称造成内模板支撑受力不均产生的偏移。3、砼的振捣，箱梁混凝土采用插入式振动棒捣固，近侧模处辅以铁扁铲人工插捣，确保混凝土振捣密实，顶板混凝土辅以平板振动器振捣选用熟手操作。箱梁底板、肋板混凝土的振捣一定要保证振捣密实，肋板还要配以Φ30的插入棒式振捣以混凝土面泛浆不再沉落无气泡为标准。箱梁顶板混凝土以Φ50插入棒式振捣为主，平板式振捣器振捣为辅，确保振捣密实。一个浇筑面保证最少三个振捣点，三个振捣人员分工明确、连续操作，尤其最后一次振捣的时候，用2cm振动棒，在腹板外侧保护层内振捣几次，以保证腹板的外观。总之，在砼分层浇注过程中，每一层绝不允许有漏振、砼下沉、气泡未排完的现象，然后才能浇注下一层；4、腹板每次分层浇注厚度，根据实际浇注位置而定，在波纹管位置较低处，第一次浇注厚度低于波纹管高度，第二次浇注厚度可以调到大于30而小于50cm，在波纹管位置较高处，分层厚度不允许大于50cm。注意根据现场气温、砼运输距离等因素来调整砼坍落度；5、振捣时，振动棒不要接触到波纹管和模板，部分振捣困难位置（钢筋、波纹管密集位置），在砼第一次浇筑过程中，可振捣部分钢筋来传递振捣。若为第二次浇筑、则不能用振捣部分钢筋来传递振捣，防止将已浇筑的砼开裂；6、砼浇注时注意检查支架、模板的变形情况，若有不稳定或变形的情况，立即停止浇筑，查明原因，根据实际情况采取相应措施；7、浇注时给排气孔中加水（纵坡太大，可从波纹管的最高点加水），让波纹管保持畅通。以免波纹管破裂砼流入波纹管内造成堵塞；8、待浇注完毕时，将腹板顶面与翼板根部的砼用人工补平，再用钢筋头反复插捣，直到泛浆为止；然后用抹子将平面抹平整、顺直，待终凝后将砼顶面全部凿毛，待第二次砼的浇注；9、第二次浇注顶板时，注意预留拆内模使用的人洞，人洞的大小为0.8×1m，位置留在每跨1/4跨径附近位置，浇注过程中，注意标高及梁面平整的控制，表面还沿横桥向拉毛；10、浇注过程中必须安排专人检查模板、支架的变形情况，如有异常情况必须立即停止浇注，待查明原因并消除隐患后再浇注；11、对于前面已浇注的砼，待初凝后（3～4小时以后）覆盖土工布洒水养生，绝对不得使用麻袋、草袋等，砼终凝后，将防撞栏预埋钢筋内及人洞周围凿毛，湿水养生时间至少7天。67 实施性施工组织设计混凝土采用搅拌站集中拌和混凝土，混凝土运输车运输，砼输送泵分层进行浇筑，分层厚度不大于30cm。箱梁混凝土对称浇筑，底板、顶板浇筑前设置标记以保证混凝土厚度。箱梁混凝土浇筑过程中设专人值班，检查有无模板变形、漏浆、钢筋松动或垫块脱落等情况，并设专人监控支架情况，对支架的混凝土浇筑过程进行观测，详细记录观测结果，以指导后期施工，如果在过程中发现问题及时处理。（九）、预应力张拉、压浆及封锚1、张拉（1）理论伸长值计算其中：ΔL为钢绞线计算理论伸长量；P为张拉控制力（N）L钢绞线长度（m）X张拉端至计算截面的管道长度（m）k取值0.001，μ取值0.2θ为从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角（弧度）Ay截面面积（mm2），φ15.24钢绞线截面积139mm2Eg钢绞线弹性模量（N/mm2）（2）其它准备工作张拉前必须将千斤顶与油表送到专业机构进行标定，并根据标定得到的线性方程计算张拉的各阶段控制读数，计算结果一定要换手复核。（3）实际伸长值将浇筑顶板时预留的同期养护混凝土试件试验，若砼强度达到设计强度的90％且龄期不少于7天，方可进行预应力张拉施工，按设计所有预应力索均为两端和横向对称均匀张拉。设计张拉顺序为：第一联:N3—N2—N1；第二联：N1—N2—N3预应力张拉流程：初张拉P0（总张拉吨位的10%）——持荷3分钟，量测引伸量——张拉到总吨位P——持荷3分钟，量测引伸量——回油——量测引伸量。为确保锚下应力满足设计要求，一般采取千斤顶超张1—3%设计应力来控制。预应力采用张拉力和引伸量双控，但以应力控制为主，引伸量误差在±6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1％，不允许整根钢绞线拉断。如果张拉过程中有异常必须立即停下来调查清楚后才能继续施工。2、预应力管道压浆67 实施性施工组织设计张拉施工完成后，及时用砂轮机切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量不小于3cm），进行封锚。张拉后24小时内进行预应力管道压浆，按设计要求压浆采用C40水泥浆。要求管道压浆密实，水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐、铝粉，可掺减水剂，掺量由试验确定，为减少收缩，掺入专用膨胀剂，压浆前用高压空气清除管道内杂质。本方案采用真空辅助压浆，具体参见“真空吸浆装置示意图”。压浆所用水泥为强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥。冬季时，压浆材料中掺入防冻剂。管道压浆前，首先清理管道内的污物及积水。压浆管道设置，对于腹板束、顶板束管道中部设三通管，以利于排气，保证压浆质量。管道压浆作业以预应力管道一端冒浓浆为止。（1）、压浆设备a、水泥浆拌和机具有拌和胶稠状水泥浆的能力。水泥浆泵可以连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.7MPa的恒压作业。b、采用的水泥浆泵为活塞式压浆泵，泵及其吸入循环是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。c、压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时加以校准。所有设备在压浆操作中至少每3h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也清洗一次。d、真空泵：采用水环式真空泵，循环水用自来水，水温不能超过40℃。（2）、压浆要求a、张拉施工完成后，清水冲洗、高压风吹干、然后封锚，抽真空、压浆，搅拌机及储浆罐的体积必须大于所要压注的一条预应力孔道体积。b、水泥浆的强度符合设计规定，水泥浆精确称量的强度等级不低于42.5级普通硅酸盐水泥和水组成。（3）、真空压浆施工67 实施性施工组织设计a、在水泥浆出口及入口处接上密封阀门。将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串连的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的喉管连接。b、在压浆前关闭所有排气阀门（连接至真空泵的除外），并启动真空泵十分钟。显示出真空负压力的产生，能达到负压力0.08MPa。c、在保持真空泵运转的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。注意，在压浆过程中真空压力会下降，从透明的喉管中观测水泥浆是否已填满波纹管。继续压浆直至水泥浆到达安装在负压容器上方的三向阀门。d、操作阀门隔离真空泵，将水泥浆导向废浆桶方向，继续压浆直至所溢出水泥浆形成流畅及一致性，没有不规则的摆动。e、关闭真空泵，继续压浆保持压力在0.7MPa下不少于2min。3、封锚：张拉完成孔道压浆后及时将锚具周围冲洗干净并凿毛，将张拉槽口内的钢筋焊接恢复成原状，浇注封锚C50小石子混凝土，以防腐蚀。（十）、模板、支架拆除及砼养护砼强度达到2.5MPa后方可拆除侧模，砼强度达到75%就可拆除顶板及翼板模板，砼强度、预应力箱梁预应力张拉且压浆强度达到设计强度或规定强度后（至少压浆3天后）方可拆除底模。底模、翼板模板要先拆松支架，拆松支架一般先翼板后底板，先跨中再向墩顶对称拆除的原则进行。砼浇注完成且初凝后就要开始洒水养护了；拆模后对梁体混凝土覆盖土工布使之始终保持湿润状态，湿水养护时间不能少于7天。（十一）、注意事项1、浇注砼前必须注意预埋泄水孔、伸缩缝预埋件；2、浇注混凝土前模板必须冲洗干净尤其是支座垫石位置；3、必须采取措施保证波纹管畅通；4、必须确保预应力管道压浆密实；5、雨期施工工作面不过大同时采取防雨措施，尤其加强支架地基不良地段沉降的观测，如发现有异常情况必须立即采取措施。八、支座安装本工程先简支后后连续桥梁采用橡胶支座，橡胶支座的安装气温以常年平均气温为适宜，因为橡胶同钢材一样，对温度的变化很敏感。容易受外界温度变化而伸缩，因此安装时选择一天气温适宜的时候安装。安装时支座中心要对准梁端的计算支点，梁与支座顶的接触面、支座底与墩柱的支承面保持一致，使受压均匀。支座表面严格保持清洁。支座组装时，其底和顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板必须埋置密实。严格按设计要求安放固定支座和活动支座。安装固定支座时，其上下各个部件轴线必须对正，横轴线根据安装时的温度与年平均的最高、最低温差计算，确定其错位之距离。与年平均的最高、最低温差，由计算确定其错位之距离。67 实施性施工组织设计九、桥面面层及附属设施施工（一）防撞墙施工本工程桥梁均采用钢筋混凝土防撞墙，防撞墙的外观和线型质量直接影响到整个工程的视觉效果，必须将防撞墙的外观质量放在主要项目管理上。防撞墙的外模支架采用吊脚支架，确保防撞墙模板的稳定性。1、施工工序搭设操作平台底模（钢管脚手架）→绑扎钢筋→安置预埋件→立侧模®混凝土浇捣→拆模养护→拆工作平台。2、防撞栏杆操作平台预制空心板梁在边梁外侧预埋外模操作支架螺栓，安装吊篮安装支架。该支架在施工时经计算外侧加挂安全网。3、防撞栏杆钢筋工程绑扎钢筋时同时安装预埋件。钢筋严格按设计及规范要求施工。4、防撞墙模板工程（1）护栏模板采用工厂定制钢模，分内模和外模两片。（2）模板用斜撑管与桥面及支架联接固定。（3）用桥面预留Φ25钢筋作斜撑支点。（4）同一跨梁尽可能一次性拼完栏杆模板，不留设施工缝。（5）防止混凝土漏浆，在外侧模与悬挑板接触部位贴一条双面胶带。5、防撞栏杆混凝土工程（1）混凝土配比设计时充分考虑混凝土收缩因素，在保证强度的基础上，尽可能减少水泥与水用量。（2）在混凝土浇捣时采用减少坍落度和复振的手段达到气泡较少的目的，混凝土采用集拌泵送。同时，拆模后注意及时合理养护。（3）防撞栏杆的修饰采用统一的修饰方法，达到清水混凝土的效果。有预埋件的地方与挡板表面接齐，棱角分明。（二）伸缩缝安装1、锚固钢筋沿桥宽方向均匀焊接在异型钢梁上，在工厂制作完成，现场安装。异型钢严格按设计图纸加工制作，加工单位由监理工程师审核后认可，并对产品作必要的试验。2、预埋钢筋严格按设计要求布置预埋好。水平钢筋和锚固钢筋及预埋筋，互相焊牢。异型钢安装注意其顶面标高、平整度、线形及路拱等符合要求，并使之定位牢固，在浇筑混凝土时不会产生变位现象。3、混凝土预留槽内以钢纤维混凝土填充捣实最佳。要待型钢等全部落位后浇筑混凝土。浇筑混凝土必须振捣密实，捣插同时使振动棒不直接敲击预埋角钢，防止产生位移。清除预埋角钢上的水泥浆，修补脱漆部位；电焊钢盖板，点焊间不于50cm。67 实施性施工组织设计4、要注意：伸缩缝和桥面接触处理得当、平稳；连接的铆钉和螺丝紧固；搭边和腹板安装一定要平整。必须做到这几点方能延长伸缩缝使用能力和质量。（三）桥面水泥混凝土铺装施工要点桥面铺装层，施工中要突出控制其平整性和整体性。平整的铺装层将为桥梁通车提供舒造的条件和减少汽车的振动力，而整体性好的铺装层，结构钢筋受力理想，产生裂缝的可能性小。铺装层的设计厚度较薄，内设钢筋网片。施工时以伸缩缝之间的多孔一联为单位进行，纵向钢筋在桥上调直处理后，立即用紧线钳拉紧临时点焊在伸缩缝的预留筋上，从而形成多孔整体的钢筋网格，并在浇筑混凝土过程中不易被扰动。由于铺装层厚度薄，施工面积大，要保证平整度，拟采用网格标高控制法来提高精度，间距取2m×2m，网格顶点处标高提供的纵、平曲线进行计算，浇捣混凝土前在对网格顶点处用混凝土作好标高标志。浇捣混凝土时，由专业建筑泥工刮平，他们能根据2×2M的网格标高标志，用3M直尺作刮平处理，其刮平工艺同磨石子地坪相同，这样施工出来的桥面铺装层有很高的精度。混凝土的配合比注意根据气温、湿度尽量采用小的砂率和用水量，确保铺装层混合料在初凝前几乎没有沉落，初凝后不产生裂缝。混凝土浇筑时由下坡往上坡方向进行，面层在混凝土初凝前作一次抹平，混凝土达到一定强度后进行刻纹处理，刻纹要保证深度。养护期内还要保证洒水养生。67 实施性施工组织设计第三章　重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施一、本工程难点、重点及对策简述（一）对路基填筑可能出现的问题及相应对策1、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保压实度标准。2、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。3、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。4、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利排水，并注意天气状况，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。5、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，每天填筑的土层要当天碾压成型。6、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。7、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。（二）特殊路段注意的事项1、水塘（河）地段填方（1）要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开列沉陷。（2）水塘（河）地段填方施工在干燥和雨量较少的季节进行。（3）按图纸或监理工程师的要求，围堰排水，清除淤泥土，并用渗水性好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工和正常的填筑。围堰至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时保证在整个施工期间处于完好状态。（4）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还将表面松土清除，拼填时要挖出台阶，分层压实。2、路槽处理低填及挖方路基，为保证槽底压实度，需清除槽底80cm范围内土方，低填段根据处理深度回填土方或换填天然砂砾，挖方段换填天然砂砾或碎石土等透水性材料。对于路基填挖结合部在填挖交界前后各10m范围内，路面底面以下20cm和80cm处增设两层双向拉伸土工格栅。（三）台背填筑问题67 实施性施工组织设计高等级公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。1、用于回填的全部材料，符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。2、回填分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10～15厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面做成3%～4%的坡度，以利于排水。3、构造物的回填照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。4、基坑的回填，在排干积水的情况下作业，回填工作得到监理工程师的同意。靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。5、回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。6、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。7、不同土质分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。8、回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。9、圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。10、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。67 实施性施工组织设计第四章　工期保证体系及保证措施一、工期保证体系资金保证：工程进度款定期到位人员设备保证：满足施工进度要求材料保证：材料满足施工进度要求灾害过后做好补救处理，减少损失掌握天气预报，提前做好准备新技术，新材料，新工艺推广应用施工组织设计，先进工艺，技术交底项目部→月计划→旬计划→周计划公司年度计划→季度计划→月计划项目部→生产副经理→计划合同部公司→生产副经理工程部→项目部组织发动，思想动员开展保工期竞赛活动进度考核制度：考核与工资挂钩材料管理制度：供应计划，材料库存保管协调制度：人员、机械调配思想保证防灾保证资源保证技术保证制度保证计划保证组织保证工期保证体系67 实施性施工组织设计二、确保工程工期的措施为了保证优质、快速、安全地完成本合同段的施工任务，特制定以下措施确保工期：（一）加强施工前期资金的投入项目开工前做好资金、人员、机械设备等的准备工作，并且抽调1000万元资金作为工程前期周转资金随着工程的进展，考虑到业主支付周期与我公司对本工程施工计划进展情况，我们还准备好足够的流动周转资金，随时投入本工程的资金运转，确保工程顺利进行。（二）充分做好施工前期准备工作利用揭标前的时间，组织工程技术人员和有关专家对工程环境及条件作详细调查，充分掌握第一手资料，对本合同段的地质状况、水电、道路分布情况作出一个全面的估价和分析，对工程所需地方材料的供应以及机械设备，人员进入施工现场的途径作出详尽的计划和必要的落实，并与沿线地方单位或政府建立联系，签认必要的意向文件，以获得地方各部门在工程所需的材料供应方面及一些交通设施的使用方面的全力支持，从而确保本投标人中标后，即可迅速投入现场的前期准备工作，及早建立和开辟施工场区。（三）加强人员、机械设备的投入投入足够数量与素质优良的技术、管理人员，以及施工机械、测量、质检设备，提高机械化施工水平，并加强机械设备养护及操作，加强维修人员的管理，以提高机械设备的完好率和利用率，促进工程进度。（四）开展职工思想动员工作做好职工的思想动员，使每个职工都有竞争意识与紧迫感，以崭新的精神面貌投入到工程中去，并将建设意义，建设规模、总工期、质量、安全、要求等贯彻到每个职工中去，使上下形成一条心，在确保质量的前提下，为加快工程建设而贡献力量。（五）建立和健全管理机构制度建立一个由参与多年施工项目管理，并且有多年实践经验的管理和技术人员组成项目管理系统，以一个完善、健全、高速的施工管理机构对整个项目进行管理和控制。由网络专业人员组成专家组，运用现代化管理方法，实施网络计划技术指导整个施工过程的筹划和运作，在确保总工期不变的前提下及时调整、优化施工组织，使之处于最优状态。（六）在创造施工条件方面给予必要的投入修建畅通的临时道路、临时桥梁，配备足够的设备，创造一个良好的施工环境，从而确保整个施工生产能力高效率运转。（七）加强工程科学计划管理：67 实施性施工组织设计1、编制严密、详细的实施性施工组织设计，充分分析工程的环境因素，把握工程重点、难点，详细计算劳动生产率，综合考虑气候因素，严密编制年、季、月度各分项工程施工进度计划，提出年、季、月生产指标，全面逐级落实生产任务，树立超前生产计划意识。对计划进度实行奖惩制度，关键工序不能按时完成实行重罚。同时在编制计划时充分分析施工方法、工艺生产流程，合理编制有序生产计划，对自然的突发性因素影响生产，提前有思想准备，从物资、资金、机械、人力方面做好充分保证应变突发性阻碍生产的措施。2、编制详细、完善的施工组织设计，在施工总体安排上，考虑冬季、雨季、农忙季节的影响，制定必要的季节性施工措施，并经监理工程师批准，争取延长有效工作时间。3、合理安排和充分利用好有效作业日外的每一个作业天，合理安排不利季节的施工项目，变不利施工日为有效施工日提高工作效率，促进工程施工顺利进展。（八）尊重科学，依靠科学进步，快筑路，筑好路。施工过程中尽量运用国内外先进技术，结合工程实际结论、创新，积极开展群众性的技术革新活动，人人动脑筋，在应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备等方面要有重大突破，为优质快速建设本合同工程服务。（九）做好施工现场的“三度一排”工作以促进工程施工顺利进展。（十）尊重科学、尊重实验，质量第一，安全生产，严字当头，强化施工人员的质量意识，使全体施工人员正确理解质量与进度的辩证关系，以质量求速度，以速度求效益，以安全促生产。（十一）采取有效的经济手段和其他措施，在农忙季节期间，动员农村职工坚守生产岗位，为按期完成本合同段的施工任务做贡献。67 实施性施工组织设计第五章　工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系框图计量工作施工作业标准化质量管理信息系统质量第一用户至上质量是企业的生命对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制质量安全科班组质检员队质检员公司项目经理部组织保证体系产品形成过程的质量控制体系组织保证体系质量保证工作体系质量保证工作计划质量管理目标的确定67 实施性施工组织设计二、确保工程质量的措施制定工程质量目标：标段工程交工验收质量评定90分及以上；标段工程竣工验收质量评定90分及以上。施工质量是工程施工的根本。确保工程质量不仅是对业主的负责，也是对企业本身的自重，通过建立质量保证体系和建立相应的质量制度，明确质检人员职责和完善检测手段，使每个项目、每道工序，每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。具体措施如下：（一）建立一系列责任制度　　建立包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制。实行每个管理人员、操作人员都同工程质量紧密联系，做到全员质量控制。针对不同施工项目制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与监理工程师联系。在项目总工程师的指导下，建立开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格对待工程质量奖罚制度。（二）建立质量自检体系在项目经理部下设质量试验室，各专业施工队配备专职质检员，各作业组配备兼职质检员，形成一个三级质量网络，每一级质管人员的奖金与被检部门不发生直接关系，以提高质管工作的相对独立性。（三）建立健全质量自检制度本建立健全质量管理制度，做到工程质量管理从管理体系上、管理制度上做好质量自检保证。1、质检工程师一票否决制：质检部全面独立主持质检工作，质检人员工作目标是确保在各个分项工程施工中每道工序进行严格管理，达到整体工程优良目标，质检人员的工作职权要充分体现权威，对质量管理有一票否决的权力，建立质检人员对工程质量隐患的分项工程有权作出暂停施工、整顿施工队伍等决定的有关制度。2、建立技术交底制度：工程技术管理人员对进场作业人员都事先进行全面技术交底，各个班组在交接时都有技术交接，并有交接记录，做到事事管理落实到人，责任明确。3、加强对成品、半成品材料检验建立数据制度：任何外购材料都在采购、储运、保管全过程进行质检，严格按技术规范要求抽检，建立质检数据资料，以数据说明问题，将合格的产品申报监理工程师抽检确认后进库保管，投入使用。4、岗位质量责任制：企业一把手是企业质量的第一责任者，生产、技术、质量管理人员（包括行政领导、技术人员、操作工人）从各种不同的角度和要求承担质量责任，并把质量作为年度评比业绩时的一项重要考核指标。67 实施性施工组织设计5、采取项目挂牌制度：加强职责明确范围，促进联系，方便监督。在经理部、工区驻地，项目负责人及生产、技术、管理、测试负责人等，各级均挂牌。主要材料及工艺的质量标准及质量统计要挂牌。6、开展质量教育及技术培训制度：（1）组织投入本合同段的所有管理人员及技术人员，认真学习《技术规范》，并认真做好质量教育工作，开展群众性ＴＱＣ活动，提高质量意识，使全体人员树立：“质量第一、用户至上、预防为主”的观念。（2）对新工人进行上岗培训，对关键项目或工艺委派具有二十年以上丰富施工经验的施工员把关。7、质量技术分析会议制度：质量安全科在总工程师领导下，定期就每个分项工程质量管理进行技术分析，通过技术分析会议制度健全质量管理措施，使投入的作业人员健全质量意识。对工程质量事故，进行全面深刻的分析，总结经验教训，杜绝同类质量事故重辙。8、质量奖惩制度：质检人员的奖金与生产效率脱钩，仅与目标质量实绩挂钩，质检人员的工作成果就是使生产作业提供产品优质结果，要充分发挥质检人员潜在的管理能力，激发其责任心。项目经理部提成当月生产优质的分项目工程总额款的2‰作为质检人员的奖励基金，同时施工质量不符合要求或受到监理部门通报批评以上的处理，项目经理部对质检人员作出不合格工程项目款总额的3‰罚款，对不胜任的质检人员坚决调离工作岗位。（四）建立健全工地试验室配备常规土工试验及混凝土、砂浆等试验仪器，以满足工程所需的试验项目。设立工程质量检查小组，配备专职质检人员和试验人员，对施工每个环节、工序按技术规范要求，认真检验，保证在施工全过程有质量检查和控制。通过试验室对工程的全面检测，提供正确的数据，客观、真实地反映工作实质，建立完善的各工序质量三级检查制，即班组自检，专职人员二检，认为合格后提请业主及质监组进行三检验收。对隐蔽工程及重要工序还组织中间验收，签署验收合格证。（五）加强质检、试验人员的投入配一名既有理论知识又有实践经验的试验工程师，若干名试验员，在工程师指导下工作。通过中心试验室的建立，并配备先进的检测仪器设备和较高的试验人员，提高自检检测手段和水平，一切用数据说话，不达到标准决不能放过的。（六）加强试验设备的校验对工地所用计量仪器、工具、设备采取定期或不定期请计量部门派人检查，及时纠正和修理，对有关设备都有计量部门或厂家鉴定的签证单或误差值；随时以正确的检测结果提供各项工程检测数据来保证施工质量。（七）更新设备、完善工艺、加强投入在施工方案工艺中已考虑了确保质量的措施，如混凝土采拌和采用电子过磅系统进料，确保质量的稳定，模板采用钢模，增强砼表面光洁、美观等。67 实施性施工组织设计（八）关键工程的质量保证措施1、确保路基填料压实度：本合同段路基填料全部为土石混合料（土石混合料），控制填料（土石混合料）粒径，是确保路基压实度的关键。2、混凝土拌和：为了改变以往拌和场采用磅秤过磅随意性大、工作效率低、拌和质量不稳定、监理工程师的工作量大等缺陷，在拌和场采用由微电脑控制的电子过磅系统进料，以提高拌和工作的稳定性、工作效率、减少监理工程师的工作量，确保混凝土的质量。（九）施工人员技术素质保证1、现场施工人员认真学习设计图纸、技术操作规范、施工质量标准，提高施工人员技术素质，在施工中每个施工人员认真、严格地执行。2、每周一次组织施工技术人员技术会，研究在施工中碰到的难点工艺，群策群力攻克疑难施工点；同时互相学习他人的精艺技术，取长补短，达到共同提高的目的。3、成立QC技术攻关小组，由各个层次人员参加，针对施工中技术含量较高的工序重点解决，确保本工程质量达到要求。67 实施性施工组织设计第六章　安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系框图各种竞赛活动责任制兑现岗位责任制职业道德作业标准规范施工活动技术交底有关规定、办法规范教育规章制度施工教育管理手段基础工作班组建设安全预防措施环境方法物资机械人员管理层次内部安全监督监理工程师监督建设单位监督目标：无上等级事故，无职工伤亡和交通事故检查、评比、总结奖　惩施工安全管理实现目标规范活动67 实施性施工组织设计二、安全生产保证措施安全生产是施工企业的护身符，是企业发展的保障，在施工生产过程中必须严格遵守施工规程，确保安全生产无事故；（一）安全管理方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针，在计划安排、施工检查上，坚持以安全为核心，渗透于各个生产环节；（二）安全管理模式以公司安全管理委员会为指导，项目经理为主管，工地专职安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全管理工作有序高效地进行；（三）安全管理措施1、一般规定（1）建立完整的安全监督及各级安全责任制。进场员工均接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨安全工作经验教训。（2）设置专职负责督促检查全过程安全工作，各作业班组织设置专职或兼职安全员，负责各工种的安全工作。（3）建立安全技术措施制度，各分项工程在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施。建立安全交底制度，各班组在宣布生产任务时，对施工安全提出明确要求，把施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心中有数，个个做到安全。（4）工程开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。（5）严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业的行为发生。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。（6）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。（7）特殊工种作业人员必须持证上岗，操作人员上岗前，须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（8）施工所用的各种机具设备和劳保用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳保用品严禁使用。（9）下挖工程，施工前根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，即停止下挖，报请有关部门处理。（10）配备安全保卫专职人员，加强社会治安管理和生产安全监督。67 实施性施工组织设计2、施工注意事项（1）施工现场的临时设施，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。（2）施工现场的生产生活房屋、变电所、发电机房、临时油库等均设在干燥的地基上，并符合防火、防洪、防风、防暴、防震的要求。（3）生产活动房屋按防火规定保持必需的安全净距，一般情况下活动板房不小于7m，铁皮板房不小于5m，临时的锅炉房、发电机房、变电室、铁工房、厨房等与其它房屋的间距不小于15m。（4）易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置符合国家有关规定。工地的小型临时油库远离生活区50m以外，并外设围栏。（5）工地上较高的建（构）筑物、临时设施及重要库房、如炸药库、油库、发（变）电房、塔架、龙门吊架等，均加设避雷装置。（6）场内架设的电线绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。（7）各种电气设备的检查维修，一般停电作业；如必须带电作业时，有可靠的安全措施并派专人监护。（8）工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专管理。施工用电要尽量保持三相平衡。（9）现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。67 实施性施工组织设计第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护、水土保持保证体系1、落实施工环境保护、水土保持责任人成立项目经理为组长，总工为副组长，质检、财务、物资、办公室等部门为成员的环境保护管理小组。对本合同段与环境保护有关的施工行为，进行有组织、有步骤、有目的的管理活动。确定专职环境保护、水土保持人员。建立以项目部环境保护、水土保持领导小组为中心，辐射全合同段的环境保护管理网络。有效监控施工行为，确保环境保护、水土保持方针的贯彻。项目部规定，现场技术员为兼职环保员，施工队现场负责人为环境保护责任人，确保环境保护目标的实现。2、加强对施工人员的环保教育为明确施工环境保护责任，确保工程建设顺利实施，项目部对施工现场的环保管理制定了一系列的管理措施，并加强对施工人员的管理和教育。首先是开展定期和不定期的培训，其次是在每天的班前会上，要把环保教育作为内容之一，随时给工人提个醒。最后就是经常进行检查和监督。 对在施工中违反环境保护规定，无环保意识的施工队及人员进行严格处理与教育，对不听劝告者一律清退。环境保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会发展不可缺少的一项社会性工作，也是施工企业在生产中必须认真对待的重要内容。作为施工企业必须把环境保护工作纳入工作计划，在工程施工中做好环境保护工作是义不容辞的责任和义务，必须建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。二、环境保护、水土保持措施1、环境保护（1）在工程施工中，严格遵守国家环境保护部门及本规范的有关规定。采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被加强保护。（2）生产、生活设施符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。（3）在施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。尽量减少由于扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围居民和环境造成的损失。（4）沥青混合料集中场站搅拌，设备污染物排放符合《大气污染物综合排放标准》中的规定。搅拌场站设在离开居民区、学校等环境敏感点300m以外的下风向处，且不采用开敞式或半封闭式沥青熬化作业。（5）工程施工做到兼顾生态保护和环境保护的原则，做到工程施工、生态保护、环境保护同步协调，避免出现施工后再治理、再补救、破坏生态环境现象。2、防止水土流失和废料废方处理（1）防水排水67 实施性施工组织设计A、在公路工程施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。B、雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压实。每层表面筑成适当的横坡，确保不积水。（2）冲刷与淤积A、采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。B、采取有效预防措施，防止施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。C、工程施工中的临时排水系统，最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。D、开挖或填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统的功能，减少对附近农田与水域的污染。（3）废料废方的处理A、清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不影响排灌系统及农田水利设施，不向江河、湖泊、水库和专门堆放地以外的地方倾倒；按图纸规定或监理人的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并对弃土进行整治利用。B、桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。C、挖方工程及隧道工程的大型弃方场地，采取以下水土保持措施：a、废方堆放点统筹安排，堆放点远离河道，尽量不压盖植被，尽可能选择荒地。b、及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，达到防止水土流失、美化环境的目的。c、尽可能对弃土方加以整治后用作耕地。d、隧道弃渣点选择植被稀疏的荒地。弃渣的下部和边角砌筑拦渣坝或墙，以防止水土流失。e、将施工及生活中产生的废弃物及时处理，运至环保部门同意的指定地点弃置，尽量避免阻塞河流或泄洪系统和污染水源，并防止汛期淹没农田或村庄。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。3、防止和减轻水、大气受污染A、保护水质a、施工废水、生活污水不直接排人农田、耕地、灌溉渠和水库，严禁排入饮用水源。b、工程施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进人河道或溪流。c、冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其他措施，做到达标排放。d、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。e、施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。67 实施性施工组织设计f、施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合环保标准后，才能排放到河流或沟溪中。不将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入河流、水道或灌溉系统中。排水不得增加河流或水道中的悬浮物或造成河道冲刷、水流污染。g、保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区域，施工时采取必要的临时措施，以保证不影响或中断农田的排灌作业。4、控制扬尘A、为减少工程施工作业产生的灰尘，在施工区域内随时进行洒水或采取其他抑尘措施，确保不出现明显的降尘。B、易于引起粉尘的细料或松散料予遮盖或适当洒水润湿；运输时，用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。C、运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站（场）、大型轧石机场、沥青拌和机站（场）等投料器，均有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，配备必要的劳保防护用品。D、施工场地石化处理，确保施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。5、减少噪声、废气污染A、各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、轧石厂、沥青厂等，距居民区不小于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。B、使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪声、废气等的污染，建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场界噪声限值》的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。C、在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业，按规定的作业时间施工。D、通过有效的技术手段和管理措施，将施工噪声控制到最低程度。当施工地距居民住宅区、学校、医院等环境敏感区距离小于150m，承包人不在夜间安排噪声很大（55dB以上）的机械施工，按规定的作业时间施工。67 实施性施工组织设计第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工、文物保护保证体系1、体系的组织机构项目部建立由安文明施工、文物保护领导小组和由其领导的工作小组、各相关部（室）、及其相关人员所形成的体系组织机构。项目部文明施工、文物保护领导小组实施决策职能，工作小组根据领导小组的决策要求组织实施，要素的主管部门对项目实施指导、服务、监督职能，通过实施施工现场的安文明施工、文物保护管理目标具体落实领导小组、工作小组的决策和实施要求。2、相应的职责和权限项目经理是施工现场文明施工、文物保护第一责任人。项目经理部根据施工现场的具体情况建立安全文明组织机构，形成管理网络，有机分配体系要素及职能，按照工程项目的特点，建立并健全责任制，并根据体系的建立和运行要求，编制实施项目保证计划，落实必要充分的资源配备，实施监督检查与验证，实施纠正与预防措施。在体系建立和有效运行并实施内审合格后组织申报外审并努力争取通过。二、文明施工措施（一）承包人严格遵守有关环境保护的法律、法规、规章推行现代管理方法，科学组织施工，采取必要的措施，防止施工中燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等到对河道、湖泊的污染，防止扬尘、油料等对环境、空气的污染，防止施工噪声对附近居民的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到最小程度。（二）项目经理部建立文明卫生管理专人负责和定期检查制度，并建立管理台账。（三）生活区建立卫生宣传栏，有专（兼）职管理人员，落实卫生打扫制度或卫生包干责任制。1、工地食堂建立卫生制度，炊事人员持有健康证上岗，并做到定期体检；食堂内外保持清洁、整齐，并有消毒、灭蝇、防尘等卫生措施，食堂位置与厕所保持一定的距离。2、厕所内贴白磁砖、设置冲洗装置，有专人负责打扫卫生，并张贴保洁制度。3、生活垃圾集中堆放，专人管理，并及时清理。4、开展卫生、防病宣传教育，项目经理部配置急救包、保健医药箱。（四）工程材料按施工平面图定位，分类堆放，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌；石灰、粉煤灰等粉质材料覆盖，以防止环境污染。1、施工临时设施布置合理，并根据不同的阶段进行布置和调整。2、施工机具、器具有专人管理，施工机具按规定位置停放整齐；各类物品堆放整齐，建立健全收、发、存管理制度。3、施工现场的建筑垃圾要归类，并及时清理。（五）施工中要采取措施，防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流。1、施工便道保持平整、无大坑洼，晴天经常洒水、防止扬尘。2、拌和设备密封良好，并设有防尘设备。67 实施性施工组织设计3、运料车在运行过程中要防止材料洒落。三、文物保护1、文物是国家财富，在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，基本懂得中华人民共和国文物保护法的基本内容和精神，施工过程中，一经发现文物，一方面立即报告工程师和当地有关的文物管理部门，另一方面做好现场保卫和防护工作，防止损害。在主管部门未结束处理前，不重新进行作业。2、土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。67 实施性施工组织设计第九章　项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范1、风险预测风险预测是风险管理的基础，是工程技术管理人员在悼念资料和调查研究之后，运用各种方法对尚未发生的潜在风险以及客观存在的各种风险进行系统的分析，归类的以后对未来作出的一种判断。根据招标文件、施工图纸、结合实地现场考察的情况，组织具有丰富施工经验的各类专业工程技术人员，进行预测及防范。2、风险防范风险防范主要包括：风险回避、风险自留、风险、风险转移。（1）风险回避是指在完成项目风险分析与评价后，若发现项目风险发生的概率很高，而且可能的损失也很大，又没其他有效的对策来降低风险时，采取放弃原有计划或改变目标等方法，使其不发生或不再发展，从而避免可能产生的潜在损失。当遇到下列情况时，考虑风险回避：风险事件发生概率很大且后果损失也很大的，或发生损失的概率并不大，但风险事件发生后产生的损失是灾难性的、无法弥补的。（2）风险自留风险自留是指风险保留在风险管理主体内部，通过采取内部控制措施等来化解风险或对这些保留下来的项目风险不采取任何措施。（3）风险控制风险控制是一种主动、积极的风险对策。风险控制工作可分为预防损失和减少损失两方面。预防损失措施的主要作用在于降低或消除损失发生的概率，而减少损失施工的作用在于降低损失的严重性或遏制性损失的进一步发展，使损失最小化。在采用风险控制对策时，所制定的风险控制措施形成一个周密的、完整的损失控制计划系统。该计划系统由预防计划、灾难计划和应急计划三部分组成。（4）风险转移风险转移是进行风险管理的一个十分重要的手段，当有些风险无法回避、必须直接面对，而以自身的承受承受能力又无法有效地承担时，风险转移就是一种十分有效的选择。二、事故应急预案1、防汛防洪防台抗灾抢险预案为立足防大汛、抗大灾，促进公司防汛防洪防台、抗灾抢险工作规范化、制度化，提高快速反应能力，有组织、有计划、有步骤地开展抗灾抢险工作，确保在台风、洪水、潮汛期间工程建设及人民生命财产的安全，把灾害损失减少到最低程度。制定此防汛防洪防台抗灾抢险方案：（1）灾害分级67 实施性施工组织设计一般灾害：日降雨量>50毫米，平均风力>6级；日降雨量>5毫米，雪深>5毫米。重大灾害：日降雨量>100毫米，最大风力>9级（8-9级热带风暴和9-11级强热带风暴），直至风力在12级以上的强台风。（2）主要任务A、保证道路的通畅，提出受阻道路的疏通方案，组织力量及时抢通。B、做好抢险救灾运输保障工作。C、做好车辆运行安全工作。D、落实防汛措施，确保公路基础设施的安全度汛。E、做好公路在建工程的抢险工作，落实抢险人员和物资、器材，明确责任，落实“三防”制度，一旦出现险情，迅速组织力量抢险，确保在建工程的安全和减少损失。F、做好施工人员、财产的安全工作。G、组织做好灾后恢复工作。H、完成上级交办的其它工作。（3）指挥系统项目部组织“三防”领导小组作为“三防”工作的指挥中心，下设“三防”领导小组办公室。（4）“三防”领导小组工作职责A、贯彻执行上级有关“三防”工作的方针、政策、法令、法规、指示、指挥、协调全公司的抗御台风、暴雪和防洪抗险工作，及时与交通局和有关部门取得联系，解决困难，协调行动。B、部署本合同段内“三防”工作，检查各部门抗灾抢险工作的准备、落实情况，对存在的问题及时指出，帮助纠正。C、及时处置危及单位安全的重大突发、紧急事件。D、做好灾后总结工作。（5）“三防”领导小组办公室工作职责A、掌握、水利等部门的各类通报、警报和信息。及时向领导小组和各工区报告、通报。B、根据方案要求，切实做好上下之间的信息传递和情况沟通，检查有关单位的值班、抗灾抢险工作准备情况，及时疏散、安顿单位危房居住人员。C、处置一般情况，并向有关领导报告。D、了解、综合抗灾抢险工作中的各类情况和数字，拟定工作方案。E、总结抗灾抢险工作经验、教训，向上级写出情况报告和总结材料。（6）工作职责准备好清障、工程施工设备、材料运输工具及工程抗灾物资。所有参建人员牢固树立“有备无患”和“责任重于泰山”的思想，在灾害发生前，根据本预案及时做好抗灾抢险的各项准备工作，及时撤离工棚工作人员。当在建工程发生受淹、塌方、桥梁损坏等险情时，及时组织力量开沟排水、构造物加固、主要建筑材料转移等抢修排险工作，确保在建工程受灾损失减少到最低程度。（7）处置原则67 实施性施工组织设计坚持“掌握信息、互通情况、及时到位、分工负责”和“先抢通、后完善，先干线、后支线”的处置原则。（8）警报、预报的掌握及工作程序A、“三防”领导小组办公室工作人员坚持收听、收看气象预报、警报和省、市人民政府有关通知，并及时将有关情况报告、通报领导和有关部门，争取时间做好各项防范措施。B、各工区接到警报、预报后，及时组织力量，做好各项抗灾抢险准备工作。（9）抗灾抢险工作的组织程度A、一般灾害发生时领导小组主要成员在位，如需外出明确告知办公室或值班人员准确去处及联系办法，并打开通讯工具，出远差时指定临时负责人，并报“三防”办公室。“三防”领导小组办公室的工作人员及有关人员自行进入岗位，沟通上下的有线、无线通信联络，各部门无特殊情况每天向“三防”领导小组办公室报告情况。项目部根据公司具体方案或实施意见，自行落实参加抢险人员、车辆及设备，服从上级调派。组织人员搞好本单位的防范工作。对本部位出现的险峰情、灾情和其他危险情况，立即组织抢救（修），并主动报告“三防”领导小组办公室。B、重大灾害发生时组长坚守岗位，实行24小时值班；有关工作人员实行24小时值班；项目部的抗灾抢险人员、车辆、设备做好随时出发的准备。应急（抢修）小分队开始执行任务，严防认为破坏，做好自救工作；对水、电、气阀（闸）等部分严加控制，防止副食、有毒、有害气（液）泄漏或污染。抗灾抢险结束后，各单位及时把抗灾抢险情况报告“三防”领导小组办公室。2、消防应急预案为了切实提高工地消防应急能力和火灾控制能力，预防和处置突发事件，确保人身和财产安全，根据《中华人民共和国消防条例》和处置突发事件的精神，结合工地实际，特制定如下预案。（1）组织领导。项目部成立消防应急小组，项目经理任组长，成员由项目部成员及施工班组负责人组成。火灾发生后项目部负责火灾现场交通人员疏通、情报信息传递、后勤物资、人员保障、火灾扑救及火灾事故后调查处理。（2）预防措施。A、配备足够消防器材和应急物资，成立消防队。B、平时加强对职工群众安全防火教育，工地物资材料堆放整齐有序，机械设备停放在固定车位，对职工用电严格进行安全检查，发现问题及时整改。（3）火灾应急措施。火灾事故发生后，必须在项目部统一领导下，根据火灾发生的规模、危害程度及火灾不同阶段，采取不同的处置方法和策略。A、67 实施性施工组织设计前期处置。火灾初期，规模不大，此时要迅速组织力量，赶赴现场，进行火灾扑救工作。同时马上向指挥部报告火灾大小、势态、危害及现场扑救情况和人员物资等基本情况，根据火灾情况，及时拨打火警119电话及与电力部门、医院取得联系，做好情报信息传递工作。初始阶段要发挥工地现场人员力量，及时进行火灾扑救，力争将火灾事故消灭在初始阶段。B、中期处置。火灾中期随着事态发展，现场人员增多，要充分发挥项目部的组织作用。第一接到火灾报警后，项目部人员迅速赶赴现场组织人员进行火灾扑救。第二要做好现场人员疏散和机械设备等转移工作，做好道路交通疏通工作，确保消防车和消防人员扑救顺利进行及人、财、物的安全转移。第三组织消防队员、职工群众进行火灾扑救工作。要在指挥人员统一指挥下，有序进行火灾扑救，必要情况下可向当地政府、派出所或附近村委会求援。对需拆除房屋、物资进行拆除隔离，以防火灾进一步蔓延。第四提供后勤保障，对需要人员、物资、车辆等进行调配，确保火灾现场所需。C、后期处置。火灾扑灭后，项目部组织人员进行善后处理，首先配合消防队、公安机关进行事故调查，对事故原因、损失进行调查统计，其次与电力部门、当地村民等相关方面取得沟通，协商解决因火灾造成的损失影响。（4）火灾应急的保障工作。第一、成立消防组织，进行消防演习。第二、备有足够的消防器材和应急物资，人员必须在火灾发生后5分钟之内赶赴现场。第三、项目部所有队员根据应急预案，统一指挥、有序进行各自工作。 3、施工用电安全应急预案（1）临时用电的原则：一是必须采取TN-S接地、接零保护系统；二是必须采用三级配电系统；三是必须采用两级漏电保护和两道防线。（2）根据本标段的实际情况，施工现场距离外电线路较近，往往会因施工人员搬运物料、器具，尤其是金属料具或操作不慎意外触及外电线路，从而发生触电伤害事故，因此，为了防止外电线路对施工现场作业人员可能造成的触电伤害事故，必须采取以下外电防护措施：屏护；绝缘；安全距离；限制放电能量；24V及以下安全特低电压。（3）本着“以人为本，预控风险，高效救援，确保安全”的方针，在施工阶段的各个环节都要做到预防为主，控制为辅，防止事故蔓延，把损失减少到最低。（4）施工用电必须按国家相关的法规操作运行，否则将存在很大的事故风险。同时要求所有的施工人员要有强烈的责任感及紧迫意识以确保用电安全和人员的安全。鉴于上述情况，我项目经理部建立项目施工用电应急预案，做好应急准备，以高效的预防工作减少人员伤亡和企业经济损失。（5）应急预案67 实施性施工组织设计A、应急救援组织机构，在本机构中设立项目应急救援领导小组组长、副组长、成员。项目经理（组长）：在项目应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。项目副经理（副组长）：现场组织、指挥应急求援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度，对现场员工进行思想教育，稳定队伍。必须时，负责组织突击队参与救援抢险。安质部长（安质部）：组织本部门人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作。项目总工：组织本部门人员制定应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。物资设备部长（物资设备部）：保证所需物资、设备和供给、配备、维护和提供服务。财务部长（财务部）：资金支持。办公室主任（办公室）：组织本部门人员做好内、外联络和沟通。负责在事故发生后保护现场，做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。在事故应急过程中组织对受伤人员的疏散，对现场员工进行思想教育，稳定队伍。各施工队长负责直接参与或配合地方专业抢险队伍进行抢险救援。B、应急救援预案的启动条件当有关项目在日常施工生产中突发性触电紧急安全事故（状态）时，由项目经理下达指令并运行应急救援预案，全力挽救企业和员工生命财产安全，减少经济损失。C、应急救援资源配备a、资金的配备由项目经理批准，项目财务部门必须保证应急救援备用金，以备紧急火灾事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作顺利落实。b、应急救援物资、设备、设施的配备c、社会资源：在发生突发性紧急火灾事故时，充分利用社会资源，根据实际需要与工程所在地地方政府机构或部门请求支援。67 实施性施工组织设计第十章　标准化工地建设为规范交通工程施工现场管理，增强项目施工人员的质量意识、安全意识和文明施工意识，促进我公司的施工管理水平和工程质量，创建“工程优质、生产安全、施工文明”的标准化工地，树立我公司良好的企业形象。（一）在规定的期限内，按业主的要求和施工管理需要在工地现场设立项目经理部，项目经理部下设项目经理室、技术室、质检室、试验室、会议室、活动室、职工食堂以及男女厕所。（二）项目经理部建立标准化工地创建领导小组，建立健全各项相应的质量管理、安全生产、文明施工、卫生管理及学习制度，制定达标计划，落实责任制，建立各项制度、责任制落实情况的记录台账及学习培训、教育、检查等各项活动的记录台账。（三）项目经理部办公房、料场、预制场、路面拌和场、木工房、钢加工车间等均筑隔离围墙，围墙墙面保持整洁、美观，项目经理部设立门墩和大门，在门墩位置悬挂项目经理部铭牌。（四）生活区和施工区分离，生活区内设有为施工人员和文化娱乐活动场所，注重精神文明建设，加强施工人员的质量、安全、文明和职业道德教育，严禁赌博、斗殴及其它违法违纪行为。（五）加强规范化管理，在施工现场统一设置“五牌一图”，“五牌”即施工告示牌、安全生产告示牌、项目经理部铭牌、标准化工地建设受监牌、施工管理人员胸牌；“一图”即施工总平面布置图。（六）项目经理部办公室布置合理、整洁、美观，各项上墙图表齐全、内容清晰，各项资料齐全、整理规范。（七）项目经理部建立施工人员管理台账，并按有关规定办理工地治安许可证。（八）加强宣传，项目经理部、主人施工点设置创优质工程、安全生产及文明施工等主要内容的宣传标语，在主施工点醒目处，设置标准化工地建设受监牌，公开监督举报电话，主动接受社会各界的监督。67 实施性施工组织设计第十一章冬季和雨季的施工安排一、冬季施工根据施工总体计划安排冬季施工项目主要是路基、桥梁工程，我们严格按照交通部《公路桥涵施工技术规范》冬季施工的有关规定进行施工，预先做好冬季施工的各项准备工作，并提前到当地气象部门了解天气变化情况，随时调整施工项目，确保冬季施工的工程进度和施工质量。（一）冬季混凝土施工1、拌和用水加温，砂石料中剔除冰块，霜块和冻结的砂团。2、适量减小水灰比，增加混凝土搅拌时间。3、要缩短成活工序间隙，并随时测定内温。4、准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更覆盖严密，包括模板外侧需盖好。5、混凝土表面及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象。6、及时和气象站联系，遇特大寒流停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则采取加温、覆盖、养护等特殊措施。防止新浇混凝土在达到设计强度50%前受冻，影响质量，受冻的混凝土重新施工。7、由于混凝土均在野外，冬季风及温差较大，故做好防风措施，防止温度下降过快，造成混凝土质量影响。（二）冬季施工其它措施1、冬季焊接钢筋气温不能低于-10℃，Ⅲ级钢筋焊接时采用电弧焊，并预热至10℃方可进行焊接，焊完后设法保温，防止淬火发生强度不足或裂开危险。2、冻土不准回填。3、0℃以下不得张拉预应力。二、雨季施工因雷雨、暴雨、台风出现频繁及高温、日长夜短为夏季的气候特点，我们首先做好防雨、防台、防暑降温的各项准备工作，及时了解天气情况，并据此调整施工内容或采取必要的措施。同时采取调整作息时间（避开中午高温施工时间），加强混凝土的养护力量，使夏季气候对施工的影响降至最小，同时加强雷雨、台风前的安全管理工作，以保证夏季施工的安全、质量和进度。根据本工程的特点和工程所处的地理条件，在总进度计划安排时我们已考虑了雨季对工程施工的影响，对不可回避的雨季施工项目切实做好防雨工作。（一）雨季混凝土施工本工程中混凝土数量较多，施工中尽量避免在雨季浇捣混凝土，但在桥梁施工时不可避免遇到雨季，因而采取如下措施：混凝土在雨季施工时对堆料场做好排水工作，不使原材料冲入泥浆，若有泥浆，加以冲洗、筛过，对水泥仓库严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查，运输时有受潮的水泥未结硬时使用。混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保混凝土质量。67 实施性施工组织设计混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系，有小雨时亦必须浇捣，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。刚浇好的混凝土若遇雨，不准用草包直接覆盖，最好下面用塑料薄膜上面再盖上草袋，否则草包受雨淋后有黄色泛滥，影响混凝土面层色泽。雨季混凝土施工要充分做好运输，劳动力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量支持完成单项施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。（二）雨季施工其它注意事项1、加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。并在现场设置简单气象测试器具，以及时注意气象变化。2、对各种电器、机具加强监护，防止危险。3、加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。67 实施性施工组织设计第十二章治理公路工程三大质量通病的措施一、三大质量通病的主要特征（一）沥青混凝土和水泥混凝土路面的早期破损，水泥混凝土路面开裂、断板基底脱空、伸缝破损等；（二）桥头跳车：台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等；（三）路基不均匀沉降：路面不平整、面部沉陷或塌陷、行车颠簸等；本合同段易出现的病害为桥头跳车、路基不均匀沉降等二方面。二、措施（一）、桥头跳车的治理措施1、编制作业指导书，落实专人专管责任。桥头路堤填筑专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料具体的要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指导专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。2、做好现场的排水工作，两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。排水层与一般填料同步填筑碾压。3、对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾压，每层压实厚度不大于20cm，并做到即时碾压。4、路基填筑要点：严格填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水畅通，防护及时。（二）、路基不均匀沉降的治理措施1、路基填筑时从低往高分层摊铺碾压，填挖交界处不能采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。2、斜坡处必须挖台阶，并做成向内2～4%的横坡，台阶宽度大于1m。3、填料粒径必须均匀，在借方料场设锷式破碎机对开山石进行解小，使粒径符合规范及设计规定，碾压密实，达到设计要求。4、对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好的材料填筑；5、在利用抛石挤淤填筑河塘时，抛石粒径下大上小，抛石顶面于河塘渖水痊以上高度符合设计要求，对于抛出水面的抛石路基采用压路机碾压至稳定。沿河路基的拼填工艺也极为重要，除按规定挖出台阶外，对拼宽处的填筑，碾压方式都要有相应的辅助措施，使拼接部位稳定密实无拼痕。6、对于位于软基处地段的山前坡地和沿河路段，是最有可能路基失稳的路段，因此，对于这些路段，除作常规的沉降稳定观测外，还增加观测断面（每50m设一断面），并且要以稳定观测为重点，稳定观测必须在要工程竣工才能结束。7、对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度严格按技术规范要求进行施工；由于填料中个别粒径过大或普遍偏大，或局部粗细不匀造成强度不均匀，或填料孔隙过大，通车后在车辆荷载作用下使堤内部大粒径颗粒重新颁而导致局部沉陷引起路面不均匀沉降；因此，填料粒径必须控制在规范要求范围内，路槽底面以下80cm范围内严禁有超粒径的大石块存在。67 实施性施工组织设计第十三章　施工期间保证行车畅通的措施在施工期间，为保证原有公路车流畅通，根据现场实际情况及公路路线的走向等具体情况，我们将采取以下措施：一、管理措施1、成立一个由专人负责的交通安全指挥小组，配合交警部门做好交通指挥工作，检查各工区的交通指挥工作，检查各工区的交通安全设施落实情况及三度一排的落实情况，使每个工区都至少有两人负责，配合交通警察指挥车辆通行。值勤人员必须佩带标帜，坚守岗位，严肃认真。2、严格按“三度一排”的要求安排施工，在施工路段的两头设立鲜明醒目的警告、禁令标志。施工段的划分符合“三度一排”施工现场管理的要求。每施工段内只能单侧施工，严格控制占用行车道宽度，并用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开；对占用路面的施工路段夜间在施工点两头悬挂红灯。3、正在施工的路段及时维修，提高道路通行能力。通车路段的路面经常清扫干净，防止车辆辗飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。4、在单车道维持通车路段上，当路段不长、交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。5、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，设护栏及搭设跳板供行人通过，夜间设置照明灯和红灯。二、施工措施1、根据工程量、劳动力、机具、材料和实际地形等情况控制施工分段长度，避免因工作段拉得太长太广而影响行车。施工中要集中主要力量，挖一段、清一段、巩固一段。2、施工点需堆放材料时，以不影响双向通车为原则，尽量少占用原有路面宽度，对不施工的路段也不随意堆料，开挖，情况特殊时，也尽量少占用原路面宽度，并按规定设立各标志，夜间挂红灯。3、无论是新路地段或在老路上通车，路段都要严格按三度一排的要求加强对施工路段的养护，特别是要加强整个施工地段的排水工作，不使施工地段有积水现象。4、做好施工车辆及机械的调度工作：a、施工车辆在同一施工点不要太集中。b、施工车辆及施工机械尽量减少在老路面上的调头次数和时间。c、不可在老路面上停放车辆及机具，确因工作需要停放时，保证老路双向通行宽度，并设立必要的交通标志。总之，在施工中，我们将严格按照“三度一排”的要求合理组织施工。教育全体职工文明、快速施工，安全生产，保证施工路段行车畅通。67 实施性施工组织设计第十四章资金、廉政建设及农民工工资保证措施一、资金保证措施为确保本项目工程的顺利实施，将采取以下资金保证措施，确保本工程的资金运作。（一）决不挪用本合同工程的资金。若因挪用本工程资金，且影响工程施工进度时，愿意接受业主课以移(挪)用资金等额的违约金。（二）在第一次工程预付款到位后，将全部用作本合同工程的项目起动资金。（三）在工程实施过程中，如发现资金运转困难，本公司将及时补充资金款额，确保工程施工的顺利进行。（四）业主月工程支付款在合同规定时间内略为偏后，造成工程资金暂时紧张时，本公司亦将及时调拨足够的资金来补充。（五）当项目部资金运转困难时，钢材、水泥、砂石料等大额材料款项将由公司财务直接支付，确保项目部材料的供应。二、廉政建设措施廉政建设是社会性主义精神文明建设的重要内容之一，本投标人坚决遵守国家有关廉政建设法规及地方规定，在本工程的招投标过程及今后的工程实施过程中，将切实做好廉政方面的建设。（一）严格遵守《中华人民共和国招投标法》，切实维护业主“公开、公平、公正和诚实信用”的招标原则，为公司负责，也为业主负责。（二）在工程实施过程中不得向有关工作人员行贿、送礼、请客吃饭或到娱乐场所消费，以谋其他利益。（三）除合同约定或经业主批准外，不自行分包，不将工程肢解后以分包的形式分包给他人，不将工程分包给未通过承包方审批、不具备相应资质的施工单位。（四）本着“创优良工程、树企业形象”的指导思想，将廉政建设放在日常施工中的相当重要的位置，并切实贯彻到位。（五）不以任何名义和变相形式向工程质量检查、工程款结算或中间验收、交（竣）工验收的工程人员行贿，不随意宴请上述人员或发出与业务无关的邀请，不与监理单位串通，谋取不正当利益。（六）严格按工程设计图纸和施工技术规范施工，不偷工减料。（七）不随意接受分包、协作单位的邀请、赠礼及参加各种高档娱乐活动，严禁收受和索取分包、协作单位的钱物或其他好处。（八）严禁任何人以任何形式和方式参与工程分包、入股及其分红，或者违反规定从事有偿中介活动。三、农民工工资保证措施为了预防和解决建设领域拖欠、克扣农民工工资问题，保证农民工的合法报酬权益，维护社会稳定，在本工程施工中，本承包人将制订如下措施来保证农民工合法权益：67 实施性施工组织设计1、严格按照《劳动法》、《工资支付暂行规定》等有关规定支付农民工工资，不拖欠或克扣。　2、公司将根据劳动合同约定的农民工工资标准等内容，按照依法签订的集体合同或劳动合同约定的日期按月支付工资，且工资不低于当地最低工资标准。具体支付方式可同民工协商后确定。3、公司将工资直接发放给农民工本人，严禁发放给“包工头”或其他不具备用工主体资格的组织和个人。4、公司支付农民工工资将编制工资支付表，如实记录支付单位、支付时间、支付对象、支付数额等工资支付情况。5、公司因被拖欠工程款导致拖欠农民工工资的，公司追回的被拖欠工程款，将优先用于支付拖欠的农民工工资。6、公司将按有关规定足额缴纳农民工工资保证金，存入指定的专户，用于垫付拖欠的农民工工资。67'