04 桓永高速实施 施工组织设计

'鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计第一章编制依据与指导思想1.1编制依据（1）桓仁至永陵高速公路项目路基工程第三合同段招标文件、施工招标标前会、补遗书。（2）《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003)、《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）、《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG／TF81—01—2004)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路项目安全性评价指南》(JTG／TB05—2004)。（3）2009年1月19日的现场考察资料和标前会议及澄清文件；（4）招标文件规定的相关施工技术规范；（5）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。1.2、编制范围：桓仁至永陵高速公路项目路基工程第三合同段,里程桩号为K25+400-K40+000,路线全长14.6公里。1.3、编制原则：（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；第二章工程概况2.1项目简况2.1.1概述本合同段为桓仁至永陵高速公路项目路基工程第三合同段,里程桩号为K25+400-K40+000,路线全长14.6公里。2.1.2设计标准设计速度：100Km/h；整体式路基宽度26.00米、桥涵设计荷载为公路-I级、设计洪水频率:特大桥：1/300、大中小桥、涵洞及路基均为1/100。2.1.3主要工程规模路线全长14.6公里86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计，设有大桥3座、中桥2座，公公分离式立交（主线上跨）3座，公公分离式立交（主线下穿）2座；通道桥21座，涵洞16道；互通式立交1座。2.2沿线自然条件2.2.1地形地貌线位带状区自西北向东南伸展，沿线经过中低山、剥蚀丘陵及丘陵地区，区内地形以中间老道冲岭为最高，向起终点两侧逐渐降低，山脉走向多呈东西向，区域海拔高度200-1200米。线路区内主要河流为浑江、六道河、苏子河等河流，呈条带状、树枝状有规律地展布。2.2.2气侯特征项目区域属北温带大陆性气候，四季分明，气温变幅较大，年平均气温6.5℃，每年最高气温为七、八月份，可达37.2℃；最低气温为一月份，为零下38.5℃。降水量随季节变化明显，降水量800-1000毫米，多偏南风，蒸发量为1200mm。无霜期140一150天，最大冻结深度为1.40-1.50m。2.2.3地质、地震根据中华人民共和国国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001)，本区地震动峰值加速度＜0.05g,相当于地震烈度为6度。2.3主要工程量及工程特点、重点、施工对策我标段工程是路基桥涵工程土方量大、桥涵构造物多。施工重点在木通线改路工程和互通立交工程的工期控制及高台子立交桥施工安全。施工对策是木桶线改路先期开工，加大人员设备投入，计划在7月初完成通车；互通立交区内土方量34万立，构造物多，其中连续梁桥2座，1座中桥。此处施工进度直接影响我单位的施工形象，为此安排一个有经验的桥涵队，加大人员设备的投入保质保量完成任务。高台子立交施工在保证木桶线通车的情况下进行，保证安全是重要的问题，我标段对桥支架特殊设计，设专职安全人员负责，施工期安排专人值班，按国家有关规定设立安全警示标志，保证施工安全。主要工程数量如下：主要工程数量表序号项目单位数量1路线长度公里14.62填方万立1863挖方万立694特殊路基处理（换填）立7126(土工布)平20945涵洞道1686 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计6通道桥座217互通式立交座18大桥座39中桥座210公公分离式立交（主线上跨）座311公公分离式立交（主线下穿）座2中心桩号桥梁名称孔数孔径桥长(m)结构类型主要工程量上部结构下部构造桩基浅基础台身墩柱盖梁主梁墩及基础台及基础K25+670富沙河2号大桥10-20200预应力砼空心板柱式墩桩基础重力台浅基础54445422160K30+196河南小堡大桥7-20140预应力砼空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础60123616112K39+814横道河子大桥6-20120预应力砼空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础5412301496K35+450高台村中桥5-1680预应力砼空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础4812241280K30+977河南小堡公公分离式1-2020预应力砼空心板柱式墩桩基础重力台浅基础44416K32+801.5新农公公分离式3-1648预应力砼空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础2488848K35+757.2高台公公分离式见下行柱式墩重力台浅基础12242122886 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计现浇预应力砼连续箱梁桩基础左：17.6+25+35+25102.6右:25+35+25+17.6102.6AK0+556.05A匝道桥4-25100现浇预应力砼连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础21695K0+594.1本桓线20+20+30+2090现浇预应力砼连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础14465CK0+255.7匝道中桥3-2064.8预应力砼空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础1244415K27+947南台村中桥3-2065.2预应力砼空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础421414854K27+764通道桥1-1017.5预应力砼空心板轻台浅基础144419AK0+179通道桥1-815钢筋砼空心板轻台浅基础44412K0+458小桥1-812钢筋砼空心板轻台浅基础4449第三章施工总体部署3.1控制目标1、质量目标计划工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。质量满足全线创优规划要求，确保全线创优目标的实现。做到开工必优，一次成优，全段全优，确保整个工程达到优质工程。2、安全目标计划实现“五无、两控、一创建”。五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。两控：年重伤负伤频率控制在1‰以下；年轻伤负伤频率控制在2‰以下。一创建：创建辽宁省安全施工标准工地。3、总工期目标计划2009年3月1日开工，2010年6月30日完工，总工期16个月，达到业主要求工期。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计4、文明施工目标计划5.1创建文明施工工地。3.2驻地设置项目经理部设置在铧尖村铧尖水库宾馆（K33+000），交通、通讯便利，路基施工队伍驻地分别设在沿线各主要工点附近租用当地农民住房，桥涵采用钢材板房，做到外观协调美观，为施工队伍驻地。详细布置见施工总平面图。3.3项目组织机构设置：鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段项目经理部为鞍山公路工程有限公司的派出机构，全权负责该工程项目的施工组织、生产经营管理及和地方有关部门的联系。组织机构设置为“五部二室”，即工程部、计划合同部、物资设备部、财务部、办公室、安全质量部、中心试验室。项目经理部组织机构项目经理赵晖项目总工程师刘明项目副经理王兴利办公室郭福全财务部崔艳荣物资设备部李富民中心实验室郑丽质检安全部倪大勇计划合同部王颖工程部部长任旭桥涵五队张维宏桥涵三队杨国辉桥涵四队高世秀桥涵二队张秉田桥涵一队谷俊山预制厂张弓长路基三队李文刚拌合站王德坤路基二队陈玉涛路基一队张学慧3.4部门职责3.4.1项目部人员简介86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计项目经理赵晖，是受鞍山公路工程有限公司法人委托，代表企业对工程项目进度、质量、安全等全面负责；项目工程师刘明，贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责；副经理王兴利，负责工程项目进度控制、经理部外部协调；工地试验室主任郑丽，负责编制项目试验工作计划，负责标段的试验、检查和鉴定，本项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求、配合比设计，及时提供试验报告。工程部部长任旭负责工程技术部的管理工作（测量、质检、内业管理、工程计量、变更设计）；物资设备部李富民负责工程材料的采购及管理；财务部崔艳荣负责工程财务管理；办公室主任郭福权负责项目经理部的日常生活管理及后勤工作。3.4.2各部门职责3.4.2.1经理岗位职责a.负责本项目的行政工作，认真贯彻执行党和国家的各项方针、政策、法令及上级的指示、命令等。b.根据上级下达的生产计划，结合本单位具体情况，拟定保质保量，保安全的措施，全面完成施工计划和各项经济技术指标。c.负责本项目全面质量管理工作，广泛开展ＱＣ小组活动，对工程质量控制以“预防为主”的原则，对质量、安全事故处理坚持“三不放过”的原则。d.加强本项目内部管理的建设，建立健全以责任制为主要内容的八项管理制度(岗位责任制、经济核算制、技术操作规程制、质量检查制、设备管理维修制、交接班制、考勤制、安全生产制)，充分发挥员工参加质量管理中的作用，搞好企业管理的各项基础工作。e.负责本项目人员管理，合理组织劳动力，改善劳动组织，统筹安排，提高工效，确保均衡生产。f.组织开展各种形式的技术培训活动和文化教育工作，加强基本功训练，不断提高职工的科学、文化、技术水平。g.搞好本项目的经济核算和经济分析，对本项目经营成果负责，并积极开拓市场，扩大服务范围，适应市场的需要。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计h.按时完成上级布置的其它工作。3.4.2.2总工程师岗位职责a.负责项目的施工技术管理工作，按照上级要求和施工设计正确组织施工。b.工程开工前，同项目部技术人员一起认真对施工设计文件和图纸进行审核，编制好施工组织设计和质量计划。c.经常深入工地，解决施工中存在的技术难题，正确掌握工程质量标准，认真贯彻执行施工技术规范和工程验收标准，提出保证工程质量的措施。d.根据设计图纸和施工计划，及时提出各种材料计划和物资机械设备申请单，以保证施工顺利进行。e.结合工程任务，积极推广新技术、新结构、新材料、新工艺，提高工程质量，降低工程造价。f.经常了解本项目技术人员的工作态度、业务能力、思想作风等情况，提出合理使用、调动晋升的建议。g.督促有关人员，正确及时整理各项技术资料，建立并保管好技术档案，准确填报各种统计资料和报表。h.完成领导交给的其它任务。3.4.2.3副经理岗位职责a.协助经理工作，围绕工程目标，带领员工努力完成各项施工任务。经理不在时，代经理工作。b.主持生产会议，安排施工计划的编制，检查施工计划的执行情况，督促各项工作的落实，充分调动各方面的积极性。c.配合经理严格按质量保证体系进行施工生产保质、保量、保安全。d.保持质量管理体系进行持续有效的运行。e.根据生产任务，组织开展多种形式的劳动竞赛，采用新工艺、新办法做好小改小革，提出合理化建议，以利于挖潜增效。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计f.做好本项目的后勤工作，改善职工生活卫生条件，提高职工健康水平。g.完成上级交给的其它各项工作。3.4.2.4质量监察岗位职责a.负责贯彻执行党和国家有关工程质量的方针、政策、法令及上级颁发的规章制度。b.负责施工过程检验状态标识，保证其可追溯性。c.负责分项、分部工程质量核定、签证。d.参与项目部组织的工程质量大检查，发现隐患及时提出整改意见，监督实施。e.发现工程不合格品及时标识，完成《不合格品的控制程序》及《纠正和预防措施控制程序》规定的有关具体工作。f.组织开展本项目部QC小组活动及工程创优活动，及时上报QC小组成果和优质工程资料。g.按时填报季度、年度工程质量报表。h.负责保管质量体系文件及相关的质量报表。i、完成领导交给的其它任务。3.4.2.5安全监察岗位职责a.负责贯彻执行党和国家有关安全生产、劳动保护、环境保护的方针、政策、法令及上级颁发的规章制度。b.参与工程施工组织设计中安全生产技术措施编制工作。c.参与项目部领导组织的安全大检查，发现问题提出整改意见，监督实施。d.参与领导组织的施工人身伤亡事故调查处理。e.配合项目部有关部门对职工进行安全教育，新工岗前教育和特殊工种操作人员的培训。f.经常深入施工现场，检查安全情况，制止三违行为。g.建立健全施工安全管理基础资料。h.月末向上级主管部门书面汇报本单位安全生产情况及安全报表。i、完成领导交给的其它任务。3.4.2.6工程师岗位职责86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计a.负责本项目各分部施工技术工作，按照设计文件正确指导施工，及时提报有关施工中的原始资料及验工计价资料，施工前要认真对图纸和设计文件进行审核。b.根据上级下达的施工任务计划按月编制本项目各分部的施工作业计划和安全质量措施。正确及时地向各分部技术人员作技术交底工作。c.经常深入工地，正确掌握工程量和质量标准，认真贯彻执行施工规范和验收标准，提出保证工程质量的措施，做好特殊工程的记录，保存好原始记录资料，编制好竣工文件。d.组织推广先进的施工方法，开展技术革新活动。e.定期向员工进行安全、质量的技术教育，参加安全质量大检查和事故调查分析，提出改进意见。f.保管好各种测绘仪器、技术文件、资料、图纸、领导工程测量工作。g.完成上级和领导交给的其它工作。3.4.2.7试验员职责范围a.熟悉有关试验规范及评定标准，并按要求进行检测试验。b.在试验检测过程中认真做好原始记录，并在记录上签字；记录上不得涂改，不得弄虚作假，并对记录的准确性、完整性负责；及时整理资料、出具报告。c.工地试验员应按规定及时对所有材料进行验收和送检，把好材料质量关。负责换算砼、砂浆施工配合比，填写施工配料单，并经技术负责人签发方可交付施工，开始拌合砼时须在现场，并对砼拌合物塌落度进行检测、制作试件。d.对所有试验设备和计量器具，应按规定进行保管、保养。e.定期汇总各种试验资料及有关试验设备使用记录于每季末报公司试验室。3.5施工任务的划分本合同段工程路基填方量大、特殊路基处理工程量较大，施工中实行机械化施工，采用土石方施工工艺，选择最佳机械组合，同时不良地基处理上派遣专业队伍进行施工。施工过程中考虑把局部施工力量的集中性、全线施工格局的均衡性，整个施工过程有机的结合起来，实现“全面展开，分段实施，重点突出，连续均衡”的施工原则。为确保工期、明确施工任务，将本合同段的工程任务划分如下：（1）桥梁工程队由鞍山公路工程有限公司下属公司组建，设5个桥梁工程队、1座预制厂和拌和站，计划配备施工人员480人。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计预制厂和拌合站负责全标段梁板预制和砼拌和运输；桥梁工程一队负责K25+670富沙河2号大桥、K25+935盖板涵、K26+151通道、K26+435盖板涵、K26+639盖板涵、K26+740通道、K26+928盖板涵、K27+416通道；桥梁工程二队负责K27+660通道、K27+947南台村中桥、BK0+119圆管涵、DK0+300圆管涵、AK0+556连续梁桥、K0+594连续梁桥、CK0+256中桥、K28+638盖板涵、K28+979通道、K29+530通道桥、K29+778通道桥；桥梁工程三队负责K30+196河南小堡大桥、K30+423盖板涵、K30+621通道桥、K30+772盖板涵、K30+977河南小堡分离立交、K31+240盖板涵、K31+466盖板涵、K31+718通道桥、K32+015通道桥、桥梁工程四队负责K32+416盖板涵、K32+801新农分离立交、K33+033盖板涵、K33+171通道桥、K33+616通道桥、K34+075通道桥、K34+463通道桥、K34+925通道桥、K35+450高台村中桥；桥梁工程五队负责K35+757高台公公分离式立交、K35+976盖板涵、K36+413通道桥、K36+738盖板涵、K37+026通道桥、K37+336通道桥、K37+796通道桥、K38+010盖板涵、K38+300通道桥、K38+643盖板涵、K39+062盖板涵、K39+350通道桥、K39+814横道河子大桥；（2）道路工程队分3个，计划配备施工人员240人。路基一队负责K25+400-K28+638路基土石方的施工及防护及排水工程，路基二队负责K28+638-K34+463路基土石方的施工及防护及排水工程，路基三队负责K34+463-K40+000路基土石方的施工及防护及排水工程，3.6人员、设备、材料安排及进场计划本项目工期紧、任务重、要求高，业主要求“三快”即：“进场快、安家快、开工快”。我公司本着“早进场、早开工、精心组织、合理安排、均衡施工”的原则，有计划地组织设备、人员及材料进场，确保施工顺利进行。1施工人员安排及进场计划根据本工程特点及工程量，施工高峰期人数安排600人。我项目部现已经进场管理人员40人，计划2009年3月底进场到100人，参与临时工程施工及施工前的准备工作；其余人员随着各工点的开工逐步到达施工现场，到2009年三季度末，随着各个工程进入尾声，将施工人员分批陆续撤离现场。（劳动力管理曲线表附后）2材料使用计划主要材料供应计划86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计名称单位数量2009年2010年2季度3季度4季度1季度2季度3季度钢筋t456022001600560200水泥t466001600016000200012600碎石m3700002400024000150020500中砂m3600001800018000240021600片石m35600018000150005000180003施工设备安排及进场计划投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率出厂时间数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁挖掘机CAT320R1.2M34自有903.22平地机PY160B165KW4自有903.22压路机YZ18B18T5自有903.22压路机YZ25B25T3自有903.30推土机TY150150马力6自有903.22冲击碾25KJ50T2自有908.15装载机ZL503M34自有1003.22洒水车6000L6000L4自有903.22钻机KP-3000300010自有903.25运输车25T30自有903.22砼搅拌站HS-150150M3/H2自有1003.22砼运输车6M34自有1003.2286 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计吊车40T2自有1003.22电焊机220KV14自有903.22桥面振捣梁DZ-1212.52自有908.15发电机组200KW4自有903.22张拉设备30T-300T6自有903.22投入本合同工程的主要实验、测量、质检仪器设备表序号仪器名称型号数量（台）生产厂家出厂日期出厂编号1数显恒温鼓风干燥箱101-21北京科达京威试验技术发展有限公司2005.1255212多功能电动击实仪BKJ-Ⅲ1天津市路达建筑仪器有限公司2005.120512123电动脱模器LD1411天津市路达建筑仪器有限公司2005.120512154路面材料强度试验仪LD1271天津市路达建筑仪器有限公司2004.400404275万能材料试验机WE-600B1绍兴市肯特机械电子有限公司2005.12SZ446数显式压力试验机JYE-20001北京科达京威试验仪器制造有限公司2009.01.2909010207电动振筛机6611B1天津市建筑仪器制造厂2009.3093838电脑土壤液塑限联合测定仪TYS-31北京三宇伟业试验机有限公司2006.109081309相对密度仪XD-11南京土壤仪器厂分厂2005.1105110测力环20~30KN1交通部科学研究院北京海威公司2004.7.2010241086 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计11测力环100KN1交通部科学研究院北京海威公司2004.7.2040601712承载比试验仪CBR1南京土壤试验仪器厂2005.1213容积升114新标准土壤筛1中国浙江上虞市道墟张兴沙筛厂15国家新标准方孔石子筛1中国浙江上虞市道墟张兴沙筛厂16国家新标准方孔砂石筛1中国浙江上虞市道墟张兴沙筛厂17砼贯入阻力仪HC-801天津市建仪试验仪器厂2009.316218单卧轴强制式混凝土搅拌机HJW-601天津路达建筑仪器有限公司2005.11.27058919砂浆搅拌机UJZ-15升1天津路达建筑仪器有限公司2005.12.27058820全自动比表面积测定仪CZB-71北京从容测控技术有限公司2008.11.222008-80421标准恒温恒湿养护箱YH-40B1天津市建仪试验仪器厂2005.12.1253422水泥净浆搅拌机NJ-160B1无锡建仪仪器机械有限公司2005.10202623水泥胶砂搅拌机JJ-51无锡建仪仪器机械有限公司2005.11205324水泥胶砂振实台ZS-151无锡建仪仪器机械有限公司2005.10203225静水天平1投入本合同工程的主要实验、测量、质检仪器设备表序号仪器名称型号数量（台）生产厂家出厂日期出厂编号26雷氏沸煮箱FZ-311无锡建筑材料仪器机械厂2005.12225127电子天平JM1沈阳天平仪器厂2005.1228电子天平LD系列1沈阳龙腾电子有限公司2005.729电子秤ACS-301永康市杰力衡器有限公司2008.9.25219530台秤TGT-1001上海浦东计量仪器厂2009.331全自动恒应力两用机JYE-300B1北京科达京威试验仪器制造有限公司2009.1.10090600132FHBS-301天津市路达建筑仪器有限公司2005.11.22051127286 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计标准养护室全自动控温控湿设备33砼振实台134重型动力触探仪135砼回弹仪HT-2251天津市京润建筑仪器厂2008年12月8124536灌砂筒137胶砂试模138砂浆试模7.07×7.07×7.071河北北方建筑仪器制造有限公司2009.339砼试模150×150×1501河北北方建筑仪器制造有限公司2009.340砼抗折试模41水泥留样筒142百分表0~10mm4汉中万目仪电有限责任公司2005.9.16534345645390672943干湿温度计TAL-21北京康威仪表有限责任公司2009.344维卡仪145超声波加湿机3L-D146游标卡尺0~150mm1无锡锡工量具有限公司2009.347弯沉仪148钢直尺300mm1浙江2009.349全站仪350水准仪551灌沙筒M-333.5临时工程的安排根据本合同段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着满足施工，节约投资的原则，拟定如下临时工程设置方案。3.5.1施工营地（1）项目经理部设置在铧尖村铧尖水库宾馆附近（K33+000），交通、通讯便利，路基施工队伍驻地分别设在沿线各主要工点附近租用当地农民住房，桥涵采用钢材板房，做到外观协调美观，为施工队伍驻地。详细布置见施工总平面图。（2）租用在K37+750处砖厂,厂内设置预制场、搅拌站和中心实验室。（3）机械、汽车修配停放场占地面积约500㎡；综合仓库主要存入五金器材、办公物资及其它零星材料等，占地200㎡；设水泥仓库一座，建筑面积约200㎡，计划储备量为300t；86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计（4）实验室主要进行施工质量控制和试验鉴定，对工程使用的材料（如水泥、骨料、钢筋、外加剂、砼以及工程指定的其它材料等）进行取样试验，并将材料试验报告报送监理，实验室建筑面积170㎡。3.5.2生活、生产用水生活用水采取打设机井取地下水，路基施工中利用水车运水。3.5.3临时用电生产及生活用电可从附近高压电网搭接，并在预制厂、搅拌站自备发电机，保证施工生产正常用电和生活用电。3.5.4临时通讯经理部、施工队均设程控电话，现场通讯利用手机、程控电话及对讲机，并能宽带上网。第四章施工总体进度安排4.1总工期的安排及具体阶段工期目标安排总体要求：按照山岭重丘区典型示范型工程标准建设，达到“五高一优”和“五个一流”的要求，即：“高标准、高起点、高水平、高质量、高效益、优美的环境”和“一流的设计、一流的施工、一流的管理、一流的质量、一流的作品”。具体要求：A.总体工期：2009年3月~2010年6月，共计16个月。B.具体阶段工期目标：a)2009年3月-2009年7月：路基土石方完成40%，中小桥涵基础、下部工程完成80%；大桥、特大桥基础完成80%，下部结构工程完成40%；改路、改渠工程全部完成。b)2009年7月-2009年10月：路基土石方完成90%，中小桥涵桥面系全部完成；大桥下部工程全部完成，半幅桥面系完成，具备通行条件。c)2009年10月-2010年6月：梁板安装全部完成，2010年4月-6月大桥桥面系全部完成；路基排水、防护工程全部完成。d)路基、桥涵及附属工程2010年6月初交工。4.2各分项工程进度计划根据总工期和自然气候特点、工程特点，本工程分项工程进度为：1、施工准备2009年3月1日~2009年3月28日，做施工准备工作，包括：施工便道修筑，修建临时房屋，砼拌和设备的安装和调试，施工材料的准备；施工人员岗前技术培训，安全教育及技术交底等。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计1、各分项工程进度安排路基工程：主线路基土石方：2009年3月1日~2009年10月31日完成90%；2010年3月15日~2010年5月20日完成100%；改路改渠工程：2009年4月1日~2009年7月31日完成；挡土墙工程：2009年4月1日~2009年6月20日；桥梁工程：我标段大桥3座、中桥2座、互通立交1座、公公分离立交5座、通道21座、涵洞16座。预制场预制计划20m预应力钢筋砼空心板（453）：2009年4月20日~2009年10月10日16m预应力钢筋砼空心板（128）：2009年4月20日~2009年10月10日13m预应力钢筋砼空心板（48）：2009年4月20日~2009年9月10日10m预应力钢筋砼空心板（99）：2009年4月20日~2009年8月1日大中桥施工计划1）K25+670富沙河2号大桥桥基础：2009年4月1日~2009年5月10日桩基础：2009年4月1日~2009年6月10日墩台工程：2009年4月15日~2009年6月25日盖梁工程：2009年4月25日~2009年7月15日梁体安装：2009年7月15日~2009年10月15日桥面系：2009年8月15日~2010年5月31日桥梁附属工程：2009年9月1日~2010年5月31日2）K27+947南台村中桥桩基础：2009年4月1日~2009年5月20日墩台工程：2009年4月10日~2009年6月1日盖梁工程：2009年4月20日~2009年7月15日梁体安装：2009年7月15日~2009年8月20日桥面系：2009年8月10日~2009年9月15日桥梁附属工程：2009年8月1日~2010年5月31日3）K30+196河南小堡大桥86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计桩基础：2009年4月1日~2009年5月20日墩台工程：2009年4月10日~2009年6月1日盖梁工程：2009年4月20日~2009年7月15日梁体安装：2009年7月15日~2009年10月30日桥面系：2009年8月15日~2010年5月31日桥梁附属工程：2009年9月1日~2010年5月31日4）K35+450高台村中桥；桩基础：2009年4月1日~2009年5月20日墩台工程：2009年4月10日~2009年6月1日盖梁工程：2009年4月20日~2009年7月15日梁体安装：2009年7月15日~2009年8月20日桥面系：2009年8月10日~2009年9月15日桥梁附属工程：2009年8月1日~2010年5月31日5）K39+814横道河子大桥；桩基础：2009年4月1日~2009年5月20日墩台工程：2009年4月10日~2009年6月1日盖梁工程：2009年4月20日~2009年7月15日梁体安装：2009年7月15日~2009年10月30日桥面系：2009年8月15日~2010年5月31日桥梁附属工程：2009年9月1日~2010年5月31日互通立交施工计划1）AK0+556现浇砼箱梁桩基础：2009年4月1日~2009年5月10日墩台工程：2009年4月15日~2009年5月20日支架基础：2009年5月25日~2009年6月1日安装支架及预压：2009年6月1日~2009年6月30日铺设模板帮扎钢筋：2009年7月1日~2009年8月1日现浇砼箱梁施工：2009年8月1日~2009年8月3日桥面系及附属工程:2009年8月10日~2009年8月12日2）K0+594现浇砼箱梁桩基础：2009年4月1日~2009年5月5日86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计墩台工程：2009年4月15日~2009年5月10日支架基础：2009年5月10日~2009年5月15日安装支架及预压：2009年5月15日~2009年6月15日铺设模板帮扎钢筋：2009年6月20日~2009年7月20日现浇砼箱梁施工：2009年7月22日~2009年7月25日桥面系及附属工程:2009年8月15日~2009年9月15日1）CK0+256中桥桥基础：2009年4月1日~2009年5月10日墩台工程：2009年4月20日~2009年6月1日盖梁工程：2009年5月5日~2009年6月20日梁体安装：2009年7月15日~2009年8月15日桥面系：2009年8月15日~2009年9月30日桥梁附属工程：2009年9月1日~2010年4月30日公公分离立交施工计划1）K30+977河南小堡分离立交桥基础：2009年4月1日~2009年5月10日墩台工程：2009年4月20日~2009年6月1日盖梁工程：2009年5月5日~2009年6月20日梁体安装：2009年7月15日~2009年8月15日桥面系：2009年8月15日~2009年9月30日桥梁附属工程：2009年9月1日~2010年4月30日2）K32+801新农分离立交K35+757桩基础：2009年4月1日~2009年5月20日墩台工程：2009年4月10日~2009年6月10日盖梁工程：2009年5月1日~2009年7月15日梁体安装：2009年7月15日~2009年8月15日桥面系：2009年8月15日~2009年9月30日桥梁附属工程：2009年9月1日~2010年4月30日3）高台公公分离式立交桩基础：2009年4月1日~2009年4月30日墩台工程：2009年4月10日~2009年5月30日86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计支架基础：2009年5月1日~2009年5月30日安装支架：2009年5月6日~2009年6月30日铺设模板帮扎钢筋：2009年6月5日~2009年7月10日现浇砼箱梁施工：2009年6月15日~2009年7月25日桥面系及附属工程:2009年8月10日~2009年9月25日通道工程：2009年4月1日~2009年9月15日涵洞工程：2009年4月1日~2009年9月15日防护及排水工程：2009年6月1日~2010年5月31日第五章各分项工程施工顺序5.1施工安排5.1.1路基施工安排施工首先从乡村便道四处进入现场，进行搅拌站、预制厂、驻地用房等临时设施的建立。后各段分别打通至取土场的施工便道。随后即进行路基填筑和不良软基处理。5.1.2涵洞及通道施工涵洞通道施工必须早上场施工，为土方填筑创造条件。5.1.3桥梁施工桥梁施工是该工程的技术难点。施工中要作好统筹安排，严格控制质量，确保安全、经济、保质。施工时首先拉通全桥的施工便道。5.1.4防护工程路基填筑完成，经过沉降稳定后进行坡面防护。5.2分项工程施工顺序5.2.1路基施工顺序(1)原地面清理与掘除及开辟沿线施工便道(2)测量放线(挖填施工边界线)(3)路堤基底压实(4特殊路基处理(5)挖路堑利用土石方填筑(6)填方碾压5.2.2涵洞、通道（1）涵洞工程在打通施工便道，施工机械和材料能进入施工现场时即展开施工。涵洞施工主要采用全幅施工，从而可加快涵洞施工速度；通道要在路基填筑高度超出通道基础高程后，进行反槽开挖施工。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计（2）涵洞、通道基坑的开挖以机械为主，人工开挖为辅，这样可加快涵洞施工进度。采用机械开挖至设计标高以上20cm，剩余土方人工清理而成。（3）涵洞、通道的施工应符合图纸和规范的有关规定和要求5.2.3桥梁施工顺序(1)基础(2)墩台(3)梁体(4)桥面5.2.4施工协调涵洞、桥梁、路基施工同步平行施工，涵洞应尽快完工，从而为路基填筑创造条件。防护与排水工程随路基进程插入施工。路面随路基逐段完成紧接施工，以保证施工工期。第六章主要工程项目的施工方案、施工方法6.1施工准备6.1.1施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。导线点、水准点及增设的点均埋设砼桩。施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。测量程序如下：接桩→施工复测→定测→定桩→放线（1）根据建设单位组织的现场技术交底和交桩，由我单位测量小组组织实施施工复测。（2）用全站仪对本段的道路中线和桥中线、进行复测；利用水准仪进行水准点复测。（3）复测符合规范规定后，进行定测，包括各桩的护桩和各孔中心控制桩。（4）根据施工实际需要，在本合同段内设置施工用的临时水准点。（5）施工中加强对施工用桩及永久征地的地界桩的保护。6.1.2临时防水、排水本段工程施工前做好各种防、排水设施，并保持各个施工段处于良好的排水状态。临时道路跨越的沟渠处，埋设砼管，以保证沟渠的畅通及排水。6.1.3场地的清理6.1.4施工便道及场地按照临时工程施工便道的布设进行便道的修筑，确保施工机械的畅通。动力线路、供水管路、施工场地、混凝土集中拌和站场地，其它临时工程，经监理工程师批准后迅速实施。6.1.5路基试验段86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计路基开工前选择200-300m的路段做路基试验段，提前14天内将试验大纲以书面形式报送监理工程师，经审批后进行试验段的施工，经过试验确定本段路基填筑的正确方法，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自碾压遍数、压实厚度、松铺系数、碾压最佳含水量，将试验成果报送监理工程师审批后，利用试验段的试验数据进行大面积的路基施工。6.1.3施工取弃土场情况我标段需要借土110万立、弃方2.5万立，借方集中在k25+400-k33+000段，计划在这段设2座取土场，具体桩号为K28+000一处，K32+800一处，并在K37+800路基右侧山沟里设1弃土场。6.2路基工程6.2.1路基填筑6.2.1.1施工准备①熟悉设计规范、规则、复核设计图纸。②勘察现场完成拆迁工作。③对取土场储料作出估算；根据地形作好排水干沟，编制开挖取土方案，并修建料场至路基的临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。④通过试验室对料场的土质和天然含水量以及土料特性进行检测，根据《公路土工试验规程》的要求做颗粒组成、级配等试验并报监理工程师审批。⑤路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前选择具有代表性的路基作为试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场的压实试验，确定碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。6.2.1.2路基及料场的原地面清理路基填筑前应先清除表面的耕植土、腐植土、树根、草皮等，将其运道指定的弃土场，耕植土可留作以后分隔带及绿化带的用土。6.2.1.3测量放线①测放出路堤填筑宽度边线，按设计要求预留出路堤沉降量。②增设及检查维护、核查、校正已有的控制桩。6.2.1.4基底处理路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。1、首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计2、基底土密实，且路堤高度大于800mm时，将路堤基底整平处理碾压，其压实度不小于94%；3、路堤高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对原地面进行清理和挖除之后，路床800mm范围内进行换填，然后压实至设计要求。4、零填零挖路床顶面以下0~800mm范围内压实度，不小于96%。5、对于地面自然横坡或纵坡陡于1:5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于2m，台阶顶作2%~4%的内倾斜坡；6.2.1.5土方路基填筑1、施工方法路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。填料采用挖掘机和装载机装车、重型自卸汽车运输，退铺法卸料，推土机配合平地机摊铺平整，采用轮胎式压路机和拖碾碾压。2、施工工艺路基填筑施工按照“四区段、八流程”的施工工艺组织施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。①填方边坡及填料选择填方高度小于10m的地段，边坡采用1:1.5，填方大于10m的地段每8米设一级变坡点，坡率自上而下依次为1:1.5、1:1.75、1:2，路基填料按招标文件指定的取土场采集填料，并按规范要求选用，不使用淤泥和含水量较大的粘土填料。在路基填筑前，应对填筑料进行实验，确定最大干密度和最佳含水率，具体按规范要求进行。②分层填筑按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”，逐层填压密实。土块应打碎至粒径5mm以下，每层最大松铺厚度不大于30cm，填筑到路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于10cm，每层填料的宽度，每侧应超出路基设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后整平削坡。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少填料种类，每种填料层总厚度不得小于50cm。每200m或两结构物之间划分为一个施工区。相临段接处不在同一时间填筑，则先填筑段应按1:1坡度分层留台阶；两段同时施工，采用分层相互交叠衔接方式，其搭接长度大于2m。高填路堤竣工后总有一些剩余沉降量，须超填预留沉降高度，使最终沉降后能维持路基设计标高。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计③摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。④洒水、晾晒当填料含水量低于最佳含水2%时，要进行洒水；当填料含水量超过最佳含水量2%时进行晾晒作业，使填料含水量保持在最佳含水量的规范要求范围内。⑤碾压夯实碾压主要采用重型压路机、重型拖碾。所有碾压遍数及速度由碾压试验成果来确定。遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；直线段碾压顺序为先边缘、后中间，曲线段碾压顺序为先内侧、后外侧，纵向进退式进行；路肩两侧各超填30cm，以保证路基边缘有足够的压实度；前后相临两碾压区段，宜纵向重叠碾压1~1.5m。⑥质量检测⑦路基整修6.2.1.6石方路基填筑采用水平分层填筑的施工方法，按照路床（基床）设计横断面全宽水平分层，自下而上逐层填筑。①填料选择：石料强度不小于5Mpa，最大粒径不超过层厚的2/3。②测量放样：根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20m放出施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧加宽30cm。③分层上料：专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。④摊铺平整：按试验段确定的填层厚度，用推土机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑填平。根据松铺厚度计算卸料密度，用石灰划定方格，专人指挥卸料。⑤碾压：按试验段确定的机械组合、压实方法及压实遍数进行碾压。采用重型（25-50t）振动压路机分层洒水压实。每施工5层（高度1.5m）时采用冲击碾冲击碾压10遍。振动压路机碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4～0.5m。夯锤碾压路线成弧形，夯实密实度达到要求后，再向后移一夯锤位置，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠100～150cm。⑥检测：每层压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测，压实度采用沉降法检测。压实度、宽度检测合格，并经监理工程师确认后，再进行下一层填筑。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计⑦路基修整：路基填到顶面，精确测量每10m断面左、中、右三点位置，人工整平路床（基床）面，再经碾压后交附或进行下道工序。6.2.1.7桥梁、涵洞及通道两侧填筑桥梁、涵洞缺口及通道两侧填筑采用人工水平摊铺整平，在结构物的周边采用1T小型压路机和平板夯进行夯实碾压，压实厚度不大于15cm，在结构物周边1m以外采用振动压路机碾压。结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为98%。1、基坑回填必须为透水性材料，必须在隐蔽工程验收合格后且台身强度达到设计强度的75%以上时方可进行填筑。2、基坑填筑透水性材料。3、填料的最大粒径不得大于50mm，填料采用下表所列级配的透水性材料。材料级配组成筛孔尺寸（mm）通过百分率（%）筛孔尺寸（mm）通过百分率（%）50100525-403090-1000.610-202060-1000.07501040-754、桥涵台后填筑范围从台后2m的地基顶面向后，向上以不陡于1：1的坡度延伸至路基顶面，并延伸至搭板末端外2m。涵洞两侧填筑范围是从垂直涵身向后1m的地面，向后、向上1：1至涵顶平面。5、在回填施工中，采用对称回填压实并保持结构物完好无损。6.2.2路堑工程6.2.2.1施工准备1、施工前首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复中线，复核横断面；2、结合设计排水系统，保证水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染环境，避免引起冲刷和淤积的原则；3、作好挖运平衡调配计划；4、组织好人员、机械进场。6.2.2.2清理场地将路基范围内的表层土清理运至弃土场，耕植土集中堆放，用于后期的绿化。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计6.2.2.3测量放线1、测放出路基开挖线和路基边线，控制开挖深度。2、增设及检查维护、核查、校正已有的控制桩。6.2.2.4土方路堑开挖1、施工方法路堑施工应尽量选在旱季进行，并遵循先排水，后主体，集中力量，连续快速开挖，及时防护，自上而下，分级施工的原则。在平缓的横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，所有开挖都要从上而下进行，严禁掏槽施工。路堑开挖以机械开挖为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖，靠近基床底层表面预留30~40cm厚，以防止雨水、交通等破坏。土方调运采用大马力推土机，挖掘机配合自卸汽车运输。2、施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1~0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护的地段一并及时作好防护。②基床当开挖接近路基面标高时，检验基床范围内地基允许承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层表面，并按规范要求进行整修；6.2.2.5石方路堑开挖本工程路堑施工采用浅孔拉槽、“微差定向控制爆破技术”的爆破方法进行爆破施工，对开挖深度较大的地段采用分段台阶式爆破开挖，根据当地的相关规定本合同段内采用非电毫秒雷管敷设网路，电雷管起爆的起爆方式，在爆区内对主爆区采用深孔控制爆破、边坡处先预裂再光爆，整个过程的技术措施可以归结为:用合理的最小抵抗线和堵塞长度控制飞石方向、数量和距离；用非电毫秒导爆管控制空气冲击波和爆破声响，采用毫秒爆破降低爆破震动强度和减少爆破次数，运用毫秒延期作用对主爆孔、预裂孔、光爆孔以及辅助孔进行一次起爆。a.路堑石方爆破的各项参数确定86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计正确地决定控制爆破的孔网参数是达到控制目的的重要环节.在控制爆破工程中,主要的孔网参数包括最小抵抗线w,炮孔深度h,孔距a与排距b最小抵抗线(w)①.根据施工地质岩石情况及炮眼直径D,w取w=1～1.5m。②.炮孔深度(h):原则上h定为2米，中间遇到台阶，h将选择到台阶梯段高度的(1.0～1.5)倍，即以超钻消除根坎。③.孔距(a):取a=1～1.5m。④.排距(b):取b=0.5～0.6m。⑤.炸药用量:Q=kwah或Q=kabh。Q—每孔装药量(kg)k—用药系数(kg/m3)k采用0.3kg/m3根据以往施工经验采用的线装密度为:炮孔深度1米0.8kg/m炮孔从底部1米以上到堵塞部位0.4kg/m在计算炸药量时,由于所用公式带一定的局限性,加之控制爆破的条件复杂,安全上要求严格,以及对爆破对象情况分析难免有不确之处,必须十分慎重决定炸药量这一重要参数,通过2-3次试爆来核定和调整炸药用量,使其达到预期的目的,从较小用药系数开始,逐步增加逐步爆破来核定合理用药系数。爆破地震安全距离：一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足安全震动速度的要求，主要类型的建(构)筑物地面质点的安全震动速度规定如下：土窑洞、土坯房、毛石房屋1.0cm/s；一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物2～3cm/s；围岩不稳定有良好支护10cm/s；围岩中等稳定有良好支护20cm/s；围岩稳定无支护30cm/s。爆破地震安全距离可按下式计算：R=(K/V)1/αQm86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计式中:R----爆破地震安全距离m；Q----炸药量,kg；齐发爆破取总炸药量；微差爆破或秒差爆破取最大一段药量。V----地震安全速度,cm/s；m----地震指数，取1/3；K、α----与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，可按表选取，或由试验确定。岩性Kα坚硬岩石次坚岩石软岩石50～150150～250250～3501.3～1.51.5～1.81.8～2.0爆破冲击波安全距离:爆破的炸药量不得大于20kg,并应按式确定空气冲击波对掩体内避炮作业人员的安全距离。RK=25Q1/3式中：RK---空气冲击波对掩体内人员的最小安全距离m；Q—一次爆破的炸药量kg；秒延期爆破时，Q按各延期段中最大药量计算；毫秒延期爆破时，Q按一次爆破的总炸药量计算。b施工钻眼与布眼控制主爆孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距a,较小的排距b,a/b≥2。本设计最小抵抗线长W=1～1.5m；b=0.5～0.6m；a=1～1.5m。孔深H将选择到开挖高度的(1.0～1.15)倍，即以超钻消除根坎。缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距a=1.5米；排距b=1米，孔深H比相邻排主爆孔略深点。缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为0.5～1米。光面爆破炮孔间距a=(10～16)D,D炮孔直径，根据石质情况调整前面系数。炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面内。钻孔方向为斜孔或直孔，角度为70—90度。每一次应该超钻，具体根据现场试验而定。测量放出孔位以红油漆标定、编号，钻凿顺序由远及近，由内向外进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计c起爆网络的联结与装药起爆方式采用电起爆网络,即“同段别，等微差”起爆网路。先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主爆破段，最后起爆光面爆破段。采用角状楔形和梯式楔形起爆。浅孔控制爆破的起爆网络包括分段数、间隔时间和网络形式，密实分段装药,毫秒微差起爆，非电毫秒延期雷管采用1、3、5、7、9、11、13、15、17段等间隔控制。在网络形式上，考虑在炮孔中心连接延长线上爆破振动要比垂直于该延长线上的方向降低1/3以上的特点，再根据临空面的位置和被保护物的方向确定。d爆破中施工的工序控制爆破作业施工程序为：施爆区管线调查→炮位设计及设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层及强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。装药前的准备：装药前必须进行验收，验收的误差标准：孔深为+0.5m;孔距和排距为+0.3m;验收炮孔时,如发现孔深不够、孔数不足、堵孔和透孔，必须进行补钻、补孔、清孔和填塞孔。装药前应在爆破作业场地附近设炸药临时堆放场地，并设专人警卫。该场地应标以醒目的标志，场地要清除一切妨碍运药的作业人员通行的障碍物。雷管与炸药不准放在一起。凡是参加爆破施工的非爆破作业人员，必须经过爆破安全技术教育，经考试合格后，才准许参加装填作业。但装起爆体及敷设网路的作业，必须由爆破作业人员进行。装药与堵塞：人力搬运炸药时，每人每次搬运量不得超过一箱，搬运工人行进中，应保持1m以上的间距，上下坡时应保持5m的间距。运送炸药时，不准与雷管同时混合运送。装药时应有专人负责，记录装入各药室的炸药数量，并与设计数量核对无误后，再装药。严禁将炸药向下投掷，起爆包装入后，不准向下投掷炸药卷。装药发生卡塞时，在雷管和起爆药包放入以前，可用竹杆处理，但严禁强烈冲击炸药。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计装药后必须保证填塞质量、长度、密实。堵塞长度为(0.3～0.5)ｈ。ｈ为孔深，且不小于２米。禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。填塞要十分小心，不得破坏线路。禁止捣固直接接触炸药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆炸药包。填塞时，不准在起爆药包或起爆药柱后面直接填入木楔。禁止拎出或硬拉起炸药包或药柱中的导火线、导爆索、导爆管或电雷管脚线。起爆网路检查：起爆网路的检查，必须专门组织有经验的爆破人员担任，检查组不得少于2人。必须仔细检查各段导爆索和导爆管的外观是否在敷设过程中受到损坏，接头是否符合规定。检查无误后，在爆破工作领导人下达准备起爆命令后，才准向主起爆线上的联接起爆雷管。起爆与警戒信号：爆破工作开始前必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。所有人员(除点炮的爆破员)都退到危险区外，并设专人看守。禁止人员入内。起爆前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内人员都能清楚地听到或看到；第一次信号-----预告信号。所有与爆破无关人员应立既即撤到危险区以外或指定的安全地点。并向危险区边界派出警戒人员。第二次信号-----起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，该信号发出后准许起爆人员起爆。第三次信号-----解除警报信号。未发出解除警报信号前，岗哨应坚守岗位，除爆破人员批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。爆破后的检查与处理：爆破后，至少经过15min，才允许爆破作业人员进入爆破作业地点检查。检查有无危石、滚石，边坡是否稳定，有无滑坡征兆；有无盲炮等现象。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计只有确认爆破地点安全后，经爆破组长同意，方准人员进入爆破地点。每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。发现盲炮必须按下列规定处理：发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。难处理的盲炮，应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理，大爆破的盲炮处理方法和工作组织，应由单位总工程师批准。处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。禁止拉出或掏出起爆药包。盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残留的爆破器材收集起来。爆破网路未受破坏，具最小抵抗线无变化者，可重新联线起爆；最小抵抗线有变化者，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再联线起爆。在距盲炮孔口不小于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆，爆破参数由爆破工作领导人确定。e.爆破产生的影响及预防措施爆破时会产生噪音、震动、冲击波、有毒气体以及爆破飞石等。在施工过程中采取有效控制以上影响。对爆破飞石的控制爆破飞石是指那些脱离主爆堆而飞离较远的石块。飞石产生的原因有：装药量：过量装药，爆破能量除破坏指定的介质之外，有多余能量使石块远飞。爆破实践的经验是，爆破作用指数愈大，飞石愈远；爆破作用指数相同时，抵抗线愈大飞石愈远。地质因素：基岩中爆破时，炸药能量容易被介质吸收，用于克服惯性运动的爆炸能量相应减少；当介质为石灰岩、花岗岩时，产生飞石多，距离远。同样的岩层，当节理发育，或有较弱面的地质构造时容易产生飞石。堵塞的影响：当堵塞不良或长度过小时，孔口碎块被高速喷出；若堵塞物中夹有石块则可飞散更远。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计抵抗线测量错误，或偏差过大，岩体某个部位突出飞散较远。在梯段爆破时，采取过小的抵抗线和过深的孔眼，二者不成比例，或柱部装药过多，也会造成爆堆过远，其中就难免有个别飞石失去控制。防止飞石的技术措施：a装药量是影响爆破飞石的主要因素之一。对于钻孔石方爆破，合理采用岩石系数，正确计算药量和装药量的分布，台阶爆破可以获得近距离甚至不飞散。实践上往往是底部装药密度不够，增大了柱部药量，致使抛掷过远并拌随个别飞石；应正确选用爆破作用指数，正确计算药量，在施工中严格控制药室测量精确度，加强工地管理。b采用微差起爆技术，妥善安排起爆顺序，飞石控制要求甚严的地方，切忌齐发爆破。c保证堵塞长度，炮孔内水必须清除干净，受水饱和的堵塞土，容易冲炮。堵塞填土应分层捣实，不应填到孔口再捣实。d对于个别的浅眼可采用砂袋、铁丝网或铁皮等覆盖，使爆破飞石不能飞起。对爆破噪音、震动、冲击波、以及有毒气体的控制一般情况下没有很好的措施，应从单孔的装药量上来控制，即尽量减少单孔的装药量，另外从合理运用毫秒延期雷管上来着手控制。路堑石方爆破的安全措施所有爆破工作人员必须戴安全帽。工作人员必须持证上岗.非工作人员禁止进入爆破区。放完炮,安排专人检查炸药剩余情况,并派专人运送到炸药库。工地作业区应在爆破区外设置醒目的警戒标志。路堑石方爆破质量过程控制测量实行双检制。写出作业指导书并在现场作必要的指导。实行工程质量奖罚制，对造成质量事故者应贯彻“三不放过”的原则。在爆破过程中严格控制装药量，并实行间隔装药，使爆破后的粒径达到路基填料的要求。修理、刷坡时尽量做到一次到位，机械不能作到的地方人工进行作业。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计安排专职工程质量检查人，随时进行质量监察。岗前培训，持证上岗。拉槽情况和单边坡情况下炮孔布置见下图：《单边坡开挖布孔纵断面布置图》、《单边坡开挖布孔平面布置图》86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计《双边坡开挖布孔纵断面布置图》、《双边坡开挖布孔平面布置图》6.2.2.6路基附属工程的施工方案防护、支挡等附属工程应结合雨季及施工路段实际，尽可能做到永久和临时排水工程相结合。路基施工应前后统筹考虑，尽可能路基施工一段，排水、挡护工程施工一段，确保已成型路基稳定，先进行路基挡墙砌筑作业，挡墙砌筑完成后进行填土作业，注意墙壁后反滤层施工，确保墙壁后不积水，沉降缝及泄水孔均按照技术规范要求施工。路基附属工程的施工方案防护、支挡等附属工程应结合雨季及施工路段实际，尽可能做到永久和临时排水工程相结合。路基施工应前后统筹考虑，尽可能路基施工一段，排水、挡护工程施工一段，确保已成型路基稳定，先进行路基挡墙砌筑作业，挡墙砌筑完成后进行填土作业，注意墙壁后反滤层施工，确保墙壁后不积水，沉降缝及泄水孔均按照技术规范要求施工。路基防护工程施工浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。砌筑用砂浆采用集中拌合，混凝土86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计车运输。砌筑用砂浆应放于铁盘上，不得直接堆放在土地上。施工要严格按照设计和规范的要求进行，对于石料、砌筑材料等均要符合规范的要求。挡土墙挡土墙的基坑由人工配合挖掘机开挖，对于软弱地基段，将进行特殊处理，处理完毕后，进行砌体工程。基础埋深深度在施工时应进行严格控制，非岩石地基，埋置深度不小于1.5m；河道范围内非岩石地基，埋深不小于2m。挡土墙沿墙长10米设置伸缩缝和沉降缝，缝宽2厘米，缝内填塞沥青麻絮。墙上设泄水孔，泄水孔直径5cm，采用5cm硬塑管形成，上下排交错设置，间距2.5m，孔后铺设50x50cm土工布。石料的选择，严格按《技术规范》的标准,并作极限抗压强度试验。6.2.3特殊路基施工6.2.3.1砂砾等透水性材料施工砂垫层施工前应先对原路基进行清表处理，开挖出排水沟降低表层土的含水量，晾晒表层土，后进行基底压实处理，同时在道路的中心线、路肩及坡趾位置处埋设沉降板，在路堤两侧趾部边沟以外埋设边桩，以便日后施工中进行沉降和稳定观测。测量放出填筑边线，根据碾压试验参数控制出松铺厚度，压实厚度宜为15~20cm，利用自卸汽车退铺法卸料，用推土机摊铺、平地机进行整平，调整至最佳含水量，先用推土机排压，然后在利用25T振动压路机由路基两边向中间的顺序进行碾压，先慢后块，先静后动的原则。碾压时横向接头轮迹重叠宜40~50cm，纵向接头轮迹重叠宜1~1.5m，对于涵背、桥台的一些死角处应用小型冲击夯、蛙式打夯机或人工进行夯实。6.2.3.2土工格栅施工①清理原路基表面，进行基底压实处理，铺好砂垫层。②砂垫层碾压后经检验合格的砂垫层面上铺设第一层土工格栅，铺设时沿路基横断面方向进行全断面铺设，每条格栅的搭接长度不小于20cm，纵向搭接不应小于30cm，摊铺时土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象，并用延伸率小的尼龙绳成“之”型绑扎，利用“U”型钉固定好。③土工格栅在路堤每边应留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，防止日晒及人为破坏。④铺设好的土工格栅应尽快回填，防止日晒，土工格栅上部的回填料要严格控制填料的粒径，86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计填筑时先由路堤两侧开始填筑，然后逐渐向道路中心扩展，在平面上呈凹字形向前推进。在碾压时应先缓慢静压。6.3桥梁工程6.3.1.下部结构施工（1）、桥台明挖基础施工基础开挖采用机械开挖，人工配合，人工清理基底。基础开挖时根据现场实际情况进行适当的放坡，基础的挖方区始终要处于良好的排水状态。（2）、桩基施工采用人工挖孔和钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工A、施工准备a、对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩径进行放样定位。b、埋设护筒。B、钻孔a、首先钻机就位稳固，就位合格后，开始冲孔,起初稍体钻杆，在护筒内打浆,开始泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制进尺速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下1米以后按正常速度钻进。b、泥浆制备及性能指标符合要求钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(m1/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度PH正循环一般地层1.05~1.2016~228~4≥96≤25≤21.0~2.58~10易坍地层1.20~1.4519~288~4≥96≤15≤23~58~10反循环一般地层1.02~1.0616~20≤4≥95≤20≤31~2.58~10易坍地层1.06~1.1018~28≤4≥95≤20≤31~2.58~10卵石土1.10~1.1520~35≤4≥95≤20≤31~2.58~10c、钻孔时及时填写钻孔记录，及时捞取渣样，以判明土层，以便于地质资料相核对，如发现与其不符，及时与监理工程师或设计单位联系，以便妥善处理。d、清孔:e、钻孔检查f、钢筋笼骨架制作与吊入86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计g、下导管导管由管径不小于250mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。h、灌注水下混凝土在整个灌注时间内,导管要使终保持在砼内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不大于6m，经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口以及砼表面的相应位置。为保证灌注砼有足够的压力，漏斗底口在灌注水下混凝土未期应高出井孔水面或桩顶一定的高度。灌注砼时，溢出的泥浆引流至适当位置处理以防止污染或堵塞河道或交通。混凝土连续灌注，直至灌注的砼顶面高出理论截断面1.0m,以保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。i、拔出护筒及灌注桩质量检查和验收。灌注桩的质量符合要求后，自检合格后报监理工程师签证认可，认真填写检查记录。6.3.2人工挖孔施工方法 人工挖孔的施工程序为：场地平整→放线→定桩位→准备潜水泵、鼓风机、照明设备等→边挖边抽水→每下挖90cm进行桩孔周壁的清理。校核桩孔的直径和垂直度→支撑护壁模板→浇灌护壁砼→拆模继续下挖，达到微风化一定深度后，由监理、勘测单位验收→绑扎钢筋笼→验收钢筋笼→排除孔底积水、放入串筒，灌注桩基砼至设计顶标高。   ⑴场地处理 ①对原有场地进行平整。 ②在桩基外围四周适当位置设置截水沟。 ③桩孔土方的处理 施工现场设置临时土方堆放场地，所挖土方不堆放在孔边，挖出土方必须及时外运，确保施工现场畅通。④掘 进 a．掘进前向每个操作小组作地下土层、地下分布情况的交底。并指出可能出现的问题和处理的方法。b．孔内照明采用36V安全电压，桩下设100W防水带罩灯泡。c．孔内的地下水，渗量较小时，采用随挖随用吊桶将水与渣土一起掏出；渗量较大时，采用潜水泵排水。d．保持井内有足够的新鲜空气，必要时向井内送风。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计每个桩孔有一个固定的小组负责施工，每个正在施工的井下、井上均应有人操作，并明确对井下操作人员应负的安全责任，上、下之间有良好的联络信号。 弃土和其它建筑材料在井内垂直运输时，采取措施，确保井下操作人员的安全，在井底设置安全区，以防物体堕落伤人。 ⑤掘进工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，减少未经支护的土体在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌。 ⑥当相邻孔桩在浇灌桩基砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。⑦ 挖孔遇到岩石须爆破时，采取浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。爆破后孔内孔内应排烟15min并检查无有害气体后，方可下井继续作业。⑵钢筋笼采用现场加工，井面绑扎，然后再吊入井底的方法施工，具体施工工艺同钻孔灌注桩。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。⑶砼工程 挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案报批，并应经过计算，确保施工安全并满足设计要求。挖孔桩的砼分护壁砼及桩基砼两部分 ①护壁砼工程 a.本工程护壁是一个上大下小的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内捣制，在较稳定的土层中，护壁的前段高度取90cm，当桩通过强透水层时，每段高度应在50cm左右，如遇含水量丰富，出现流砂的情况，可在钢筋处塞稻草以挡泥砂流出，若遇严重情况时，可在护壁位置的四周打入Ф12钢筋，不至于造成桩孔的四周塌方。 b.护壁砼密实早强，坍落度为3-5CM，采用1-3cm碎石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水。② 砼护壁厚度、强度设计护壁一般情况下厚度为10-15CM的C25现浇砼结构。第一节护壁厚度25-30CM，高出地面30CM。护壁采用内八字搭接，上端厚15CM，下端厚10CM。一般待护壁砼强度达到7MPA拆模。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计③桩基砼工程 当挖孔桩至设计要求的土质后，将井底残渣清除干净，由现场监理进行桩孔验收，达到设计要求，再进行下道工序安装钢筋笼，浇灌桩基砼。 a.浇灌桩基砼前的准备工作 堵漏和积水的排除，浇砼前及时将砼护壁上的渗漏处堵塞，然后把井内积水抽干，以保证桩基砼质量。 溜斗、溜槽和串筒的准备：砼经过串筒到达浇筑面，其自由落下的高度不宜大于2m，否则会造成砼的分层和离析，影响砼的质量。 b.桩基砼的施工 混凝土塌落度控制在7—9cm，桩基砼振捣，由井下操作人员用插入式振动器分层捣密实砼，前层厚度不超过50cm，插入形式为垂直式。切记不得过振。每个桩的桩基砼必须一次连续浇捣完毕，不留设施工缝。 注意控制桩基砼的浇筑高度，以免造成桩基砼浇过高（但必须高出设计桩顶标高10cm左右，墩柱结构砼施工前把桩顶浮浆凿掉）6.3.3承台施工承台施工前，先将钻孔桩的桩头进行凿除处理，采用风动凿岩器和人工凿除相结合的方法进行。承台开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运渣，承台混凝土灌注前，要严格检查基底、坑壁的中线标高等结构尺寸，刷除坑壁松散、软弱面，清除基底杂物；并按照设计要求凿出桩头，凿桩头时要注意保护声测管的完整性。若基坑内有水，则采用集水坑排干坑内积水，并在基底换填10～20cm砂夹碎石或砾石，通过声测法检验桩基合格后，安装承台钢筋，承台钢筋、模板安装完成后向现场监理报检合格后方可灌注承台混凝土。6.3.4墩柱施工①墩柱采用现浇施工。考虑到利于工人在架上操作，尽量减小单件构件（材料）的重量。整个支架及支撑采用扣件式钢管脚手架进行搭设。材料的垂直运输采用16t汽车吊。砼浇注主要采用泵车输送。人员上下则搭设专门的马道。②墩柱施工脚手架的搭设时的基本要求：场地砼垫层表面要求平整，周围做好排水措施和防冲击措施，每根管下垫铁板以减少压强。严禁使用加工不合格、变形、锈蚀和有裂纹的管、扣件。严格按施工设计放线并标定立杆位置。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计脚手架从一个角部开始并向两边延伸交圈搭设；按定位依次竖起立杆，将立杆与横向扫地杆连接固定，然后架设每一步的纵向和横向平杆，随校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。脚手架跳板采用5cm厚的干木板搭接铺设，搭接长度不得小于20cm，且在搭接段的中部设有支承横杆。铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上未作固定的探头板。每块板要求与对应的脚手架横杆用8#铁丝扎牢。且支承横杆的间距不得大于1m。搭设时工人必须戴安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等到不安全的作业。脚手杆的最大垂直偏差值不大于75mm.。作业层面每1m2的施工荷载不得超过3KN/m2；施工材料设备的单重不得大于1KN。③墩柱模板安装本标段的桥墩均为排架墩，桥墩的模板采用两瓣式定型钢模板，柱外围搭设双排脚手架。墩柱模板加固时严格控制平面位置和垂直度，在施工缝处用海绵作防漏浆处理，确保砼的外观质量。④墩柱砼浇注墩柱砼在拌和站拌制，采用砼罐车运输，吊车砼入模，一次浇筑到顶，不留施工缝，插入式振动器捣固，确保内实外美，塑料薄膜了加土工布全封密注水养护。6.3.5盖梁施工①盖梁模板安装②盖梁钢筋安装③盖梁砼浇筑钢筋隐蔽及模板验收合格后即可进行砼浇筑。盖梁砼浇筑时从柱顶向跨中和悬臂端推进，依次分层进行。每浇筑层厚度不得大于30cm。盖梁砼要一次性成型。浇筑过程中安排专人观测支架和模板的变形，确保浇筑的顺利进行。6.3.6薄壁桥台、肋板式桥台施工薄壁式桥台和肋板式桥台采用大块钢模板立模浇注，模板加固采用木支撑和钢支撑结合使用，模板确保结构尺寸、垂直度和平整度要求。混凝土入模用吊车起吊入模。混凝土振捣用插入式振捣器。6.3.7拱涵施工1、桥台基础①桥位及基础放样，用全站仪测量桥位定位，并对基坑放样。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计②基坑开挖，土层采用人工和机械结合开挖，人工清底至设计高程。③当基坑开挖至设计标高后，进行基础定位放样，放样尺寸比基础尺寸宽50cm，保证基础立模位置，放样后如发现开挖尺寸不到位，用人工修整到基坑放样尺寸。④立基础模板，模板采用组合钢模板，外支撑加固模板。⑤浇注基础片石砼，砼采用砼拌和站生产供应，砼运输车运送砼到基坑上方，用滑槽将砼滑入基础模内浇注基础砼。在浇注基础砼时掺入片石，其片石数量、质量、间距均应符合片石砼的施工规范的规定。⑥基础砼养生采用覆盖土工布洒水养生7天以上。⑦基础以下基坑回填，分层夯填，层厚不超过10cm，采用机械夯夯实。2、台身、拱座和耳背墙①台身砌筑所用石料、砂浆符合图纸规定和监理工程师要求。片石的厚度不小于150mm，镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面，且稍加粗凿。在角隅处使用较大石料，大致粗凿方正。②台身砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。③在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦要干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。④砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动，翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后进行勾缝。⑤砌体沉降缝、伸缩缝内应用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填塞。⑥拱座、耳背墙采用组合钢模立模，砼由砼拌和站生产，砼运输车运送砼，汽车吊配吊斗浇注台座、耳背墙砼。3、拱圈施工①上部结构采用满堂支架现浇，其强度、刚度、稳定性和平整度均满足规范要求。②主拱圈一次连续浇注完毕，因故中断施工时，浇注成垂直于拱轴线的施工缝。6.3.8上部结构86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计6.3.8.1先张法预应力空心板安装先张法预应力空心板预制预制场和拌合站设置：根据本合同段沿线地形、地势及合理运距及交通等因素，整个标段在K37+750右侧砖厂内设置预制场和拌合站，架设高压线路，配置1座315KV的变压器；架设行走门吊一套；建蒸汽养生锅炉室1座，内设2T锅炉；铺设铁轨230m；建立HZS1000型拌和站一座（梁板预制）和HZS2000型拌和站一座；设置宿舍、办公室及库房等。钢铰线：每批钢铰线进场向监理工程师提供生产厂家、性能、尺寸、熔炉炉次和日期的钢铰线质量证书，及进场后施工单位复核试验单，监理工程师认可后，方可使用。钢模板：主梁预制全部均采用钢模板。加工主梁模板24套，侧模事先编号，按号入座，便于拼装。预制台座：建张拉台座20座67米长的底座。底模制作时，在浇注好的砼底座上按设计预埋固定铰链螺丝，底模与铰链连结，用螺丝拧紧；中线标高应符合设计；底模与侧模间用橡胶条，防止漏浆。按梁设计位置留钢板槽。本合同段的主梁工程量及模板数量如下表：结构型式工程数量（片）所属桥涵名称模板数量台座数20m预应力钢筋砼空心板453K25+670：160、K30+196：112K39+814：96、K30+977：16CK0+255：15、K27+947：54915(67m)16m预应力钢筋砼空心板128K32+801：48、K35+450：8042(67m)13m预应力钢筋砼空心板48K26+151：16、K27+416：16K33+616：1651(67m)10m预应力钢筋砼空心板99K28+979：16、K29+530：16K32+015：16、K34+075：16K38+300：16、K27+764：1962(67m)合计7282420预制工艺（见主要分项工程施工工艺框图）a、张拉台座按照压杆式张拉台座设计，台座基础砼采用15号，压柱砼采用25号。b、张拉架86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计张拉架用Ａ320mm钢板焊接而成，将张拉架移至压柱端头，其水平对称线与底模中心线对中并用枕木和木楔调整其高度，使钢梁对称轴线与压柱横轴线对中，将底模纵轴线移到张拉台面板上，并按设计要求预应力钢铰线的位置，定好点位。支撑好台钻固定架，用电钻钻成直经20mm孔。c、夹具制作d、张拉机具张拉采用Yc150Q-250型千斤顶，预施应力前对张拉设备进行检查和标定，。油泵的检验，按检验程序办理，油表应与千斤顶配套使用，应事先编好号，与千斤顶对应，在油表上标出超张拉的吨位、锚固张拉吨位、初应力吨位，按此划好线，便于读数。e、钢铰线加工钢铰线下料长度按下列公式计算：L=L1+L2+2L3+2L0L1──两横梁间外缘距离(cm)L2──千斤顶长度(cm)L3──夹片长度(cm)L0──预留长度，一般为10cm下料到所需长度，两侧各5cm处，用铁丝绑扎，然后用砂轮锯切断,每隔2m用铁丝绑扎，绑扎好后的钢铰线编号挂牌堆放。f、底模g、钢铰线安放及钢筋骨架绑扎在底模上安放预应力钢铰线及绑扎钢筋骨架。在安放钢铰线过程中，严禁被底模脱模剂污染、沾污，影响钢铰线与混凝土的结合。钢筋制作绑扎严格按照施工规范和施工图进行。要注意主梁铰缝筋的绑扎，以防止预制完毕后该号箍筋抠不出来，影响主梁横向联结，另外注意预埋件的绑扎及位置准确，在浇注过程中要及时调整，以免影响后续工序的施工。h、支立侧模及端模侧模事先编号，按号入座，便于组装与支立，侧模与底模用螺丝联结，橡胶条加垫以防漏浆，检查合格后涂隔离剂。端模底部预留钢铰线孔。i、钢铰线的张拉张拉从一端进行，单根张拉，设置YC150Q-250型千斤顶2台，千斤顶作用于30型工字钢的三角形传力架上，86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计钢铰线按设计位置穿入台座后并套上进行失效处理的硬塑料管，通过传力架作用于Yc150Q-250型千斤顶逐根张拉至初应力，各钢铰线梳好夹好，以保证钢铰线位置准确。初张拉后，采用Yc150Q-250型千斤顶在两端同时进行张拉，张拉力为控制应力，并持荷2min，为防止千斤顶回缩，在千斤顶活塞部分加垫圈，垫圈用事先制作的三块三分之一圆组合而成的圆型铁垫，最后进行控制张拉力锚固。在张拉过程中采用双控（压力和伸长值）的方法。先张法预应力钢绞线张拉程序：0→初应力→δcon（持荷2min锚固）张拉后，测定预应力钢铰线的回缩与锚具变形量，对于夹片式锚具，不得大于5mm，每个断面断丝、滑丝量不超过1％根，如果超值，应更换钢铰线、锚具，重新张拉。j、砼浇注浇注底板砼：由于底板砼较薄，要充分保证砼埋住上层钢筋3-4cm。振捣采用平板振捣器，振捣时严禁碰到预应力钢铰线，往复振捣，直到砼不再下沉，表面呈平坦，泛浆为止。穿放胶囊及安装钢芯模：10m板采用定型胶囊，使用前应充分检查，认为无漏气现象方可使用。胶囊充气到适宜穿放后，最后打压至5kg/cm2，继续浇注侧板砼；13m及以上空心板采用钢模成孔，钢芯模安装完毕，涂抹隔离剂后方可继续浇注侧板砼。浇注侧、顶板砼：由一端向另一端对称平衡，分层浇注，同时插入引气插钎，保证侧振表面不出气泡、过振现象，在浇注期间派专人检查支架、模板钢筋和预埋件稳固和变形、移位时，要及时处理。在浇注中抽取3组试块，供放松钢铰线之用。浇注完成后，对砼裸露面及时修理、抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛。k、砼的蒸气养生砼浇注结束，盖上蒸气罩进行蒸气养生，升温不宜过快，一般以8～12摄氏度/小时，最高不大于60摄氏度，恒温控制±5摄氏度，降温速度一般在10摄氏度/小时，蒸气养护时间一般为72小时。冬季施工的砼的配制、运输及浇筑、养生详见冬季施工安排。l、抽拔胶囊、拆除钢内模拔胶囊前，先缓慢放气，同时观察顶面砼有无裂纹，无裂纹即可拔出胶囊，有裂纹出现，应停滞1-2小时后再拔。拔出的胶囊，用水将表面水泥浆清洗干净，置于阴凉处，以利下次再用。钢内模采用人工拆除，拆除后清理干净，涂抹干净机油，以利下次再用。m、预应力钢铰线放张与切割养生终止后在构件达到设计强度100%以上、龄期10天以上方可放张预应力钢绞线，放松不宜太快，采用砂箱或千斤顶整体放张。放张用无齿锯切割钢铰线，然后用防锈漆封闭外露端头，同时在端部写明构件编号、张拉日期、砼浇注日期、及台座编号。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计梁板安装a、支座安装支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不使用。桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面要平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及曲线上的桥梁，在其支座施工时作相应调整和处理。支座安装在温度为5℃～20℃的气温允许范围内进行。b、主梁安装本标段梁板安装采用吊车安装方法。其施工方法如下：①起吊梁板用吊钩钩住吊环通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不损伤砼。②梁、板吊装前，检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷及时修补，以免安装时发生困难。③梁、板运输用平板车或大型拖车，运输时构件平衡放正，作特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。④构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及梁板的具体位置。⑤预制简支梁、板的安装直至形成结构整体各个段，保证支座不出现脱空现象，以保证支座平面受力均匀，梁体就位后用捶击逐个检查。6.3.8.2上部预应力砼连续箱梁施工(1)现浇箱梁支架搭设首先，为使支架下层沉降控制在一定限度之内，先对桥下支架基础进行处理，对软弱基础进行换填，然后用压路机压实。整个支架采用碗扣式杆件搭设，支柱基础采用枕木垛。根据荷载的重量，在确保支架有足够的强度和刚度的前提下，确定立柱的分布和加强杆的布置。①基础处理为使支架下层沉降控制在一定限度之内，先对桥下支架地基30cm表土进行换填处理，采用6％石灰土进行换填，然后用YZ25振动压路机压实使压实度达93%，最后用15×20cm枕木按支架的纵向间距横向布置作为支承基础。②支架材料采用多功能碗扣式支架搭设满堂支架。③支架搭设支架横向布置宽度每侧比桥宽宽1米。支架纵桥向间距采用0.9米86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计，横桥向间距在箱梁底板下采用0.9米在翼板下采用1.2米的布置。连续梁支架搭设如上图所示。拼装时，最多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢，否则，中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。同时在支架两侧沿桥纵向设排水沟并每隔30米横向引出，以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。杆件的组装顺序为：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板上层立杆→立杆连接锁→横杆。④支架预压用编织袋装砂对整个支架进行预压,预压荷载为梁体自重的120％。c预压观测在每一跨的跨端、跨中、1/4跨处横向布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形。d施工预拱度在支架上浇筑上部构造混凝土时，在施工过程中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时考虑下列因素：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由混凝土徐变引起的徐变挠度。受弯构件在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。(2)模板箱梁内模支承采用钢管脚手架，纵向采用10×12cm方木骨架间距90cm，横向采用6×10cm方木骨架间距30cm，面板采用建筑钢模板。外模面板全部采用竹胶板组合模板。(3)钢筋绑扎和波纹管布置箱梁钢筋型号多，先分类编号，再按先后顺序绑扎。为保证上下两层钢筋网的间距在两层钢筋网之间设立骑马型φ8撑拉筋，梅花形布置，相邻间距为0.6m。主梁钢筋绑扎时,86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计同时进行波纹管和钢铰线布置。预应力钢绞线编号较多，为了使预应力索定位准确并不易被移动，安装前认真熟悉施工图纸并在施工现场进行核对，安装时用网片将其绑扎在纵横向主筋上，网片的间距为0.5m。在接头处和弯道处加密网片，混凝土浇注前先进行压水检查，漏水部分用胶带绑扎。在每一根波纹管的最高点设置排气孔，在最低点设置排水孔，排气孔和排水孔采用最小内径为20mm的硬塑管，与管道的连接采用金属或塑料结构扣件，长度足以从波纹管引出结构物以外。(4)混凝土浇筑由于梁体横断面较大，如果一次浇注混凝土数量大，时间长，而混凝土在空气中凝固时，水分的蒸发，将会使梁体发生收缩裂缝。为了避免一次灌注混凝土时间过长而可能发生的意外事故及收缩裂缝，灌注连续箱梁时，需设置工作缝(即混凝土分两次灌筑)。工作缝设在顶板和腹板的连接处。工作缝的处理按规范要求，并采取措施保证工作缝砼表面顺接美观。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。(5)混凝土振捣采用6根插入式振捣器振捣成型，振捣点呈梅花状布置，振捣时振动棒注意不要撞到钢筋、波纹管及模板。振捣至混凝土表面不再冒气泡时视为混凝土已密实。(6)张拉混凝土浇筑完成后，养护至混凝土强度达100%时，千斤顶从两端同时张拉，采用伸长量和张拉应力双控。张拉准备工作：施工现场具备经监理工程师批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，混凝土强度已达到设计强度的90％；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施；实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线保持一致。张拉顺序：先腹板，从上到下；后顶板束，先长束，后短束，上下交叉，左右对称进行张拉。张拉程序：0→0.1σcon→1.0σcon（持荷2分钟后锚固）伸长量校核：当钢绞线的实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6％以内，当两者差超过6％时暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。(7)压浆压浆、切割锚环前端钢铰线，并保证钢铰线头距离锚环夹片不得小于30mm，并用水泥净浆将锚头封好，待水泥净浆强度达到5MPa后即可进行压浆工作。采用水泥净浆作为压浆材料，水泥净浆的28天标养强度不低于50MPa。压浆时梁体混凝土的温度不得低于5℃,否则采取保温措施。当气温高于35℃，压浆宜在夜间进行。压浆时掺入0.1%铅粉作膨胀剂。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计压浆前，先压入清水将孔道内残渣冲洗干净，压浆设备采用活塞式压浆泵；压浆顺序采用先压注下层孔道后压注上层孔道，水泥浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，关闭冒浆端稳压阀，再继续加压持续不少于2分钟，压浆的最大压力控制在0.5MPa至0.7Mpa之间，关闭压浆端稳压阀并拆除压浆管，压浆完毕。(8)支架的卸落当梁体孔道中的水泥净浆的强度达到梁体混凝土强度的100％后方可卸落支架。支架卸落纵向从跨中向两端，横向由两侧翼板向中间对称进行卸落。6.3.8.3桥面系施工(1)桥面a.箱梁及现浇搭板施工完毕后，应尽早施工桥面铺装混凝土，尽量缩短这二者的混凝土龄期差，以避免两者间产生过大的收缩裂缝。b.在施工桥面铺装混凝土前应对下层混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。c.当进行混凝土桥面铺装时，按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。d.桥面铺装应在全桥宽上同时连续进行。混凝土的铺设要均匀，用振动器压实，整平板整平。f.铺设防水层的桥面板表面要平整﹑干燥﹑干净。防水层沿路缘石或分隔带的边缘要封闭，以免桥面水渗入主体结构内。(2)防撞墙施工模板采用钢制大模板，模板安装误差严格按规范控制，模板通过桥面预留钢筋固定，模板的支撑强度和刚度要满足要求，以免在浇注砼时产生变形。砼分层浇注加强振捣，以免产生蜂窝麻面和气泡，砼搅拌时注意控制坍落度和和易性，砼浇注完成后加强养护。6.4涵洞、通道及排水工程6.4.1盖板涵涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工配合清基。砂浆用移动式砂浆拌和机拌制。砼集中由搅拌站搅拌，罐车运输。①便道施工②挖基③垫层④基础⑤台身（墙）86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计台身（墙）采用组合钢模板，砼机械集中拌和，罐车运输，机械运至浇筑处，采用串筒入模，插入式振捣器振捣密实。要求砼的内在质量可靠，外观线型顺直，大面平整美观。进出口在台身完成后及时进行施工。⑥盖板盖板采用现浇。6.4.2急流槽、边沟、排水沟本合同段排水工程由边沟、截水沟、泄水槽、急流槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。浆砌片石：片石：单个石料的厚度应不小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,尺寸较大者，并稍加修整。砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间3-5min。砂浆拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑。勾缝：在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完，应将砌缝砂浆括深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号。所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，洒水覆盖养生7-14天。边沟、截水沟：边沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口。边沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。第七章确保工程质量和工期的措施及重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7.1.确保本合同段保质保量按期竣工，实现工程总体目标，加强施工管理，确保工程质量和工期。１、确保工程质量的措施建立健全质量保证体系，项目经理为第一责任者，对监理工程师负全责。建立各级质量管理网络，层层负责把住质量关。(1)质量监理制在项目总工的领导下，各工程队设技术负责人，专职质量检查员，并授予质检员相应的权力，即质检员有权禁止使用不合格材料；有权禁止和纠正不符合施工建设规范的操作方法；有权对工长及操作人员行使质量惩罚的权力。(2)质量责任制项目经理、项目总工、施工负责人、以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计(3)质量否决制质量否决制度是质量管理和质量检查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。(4)施工挂牌制目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。(5)首件验收制由技术主管、各工程队技术负责人主持有关技术质量管理人员进行首件验收，在原始记录上签具意见并签字。(6)质量检查制包括首件检查、中期检查和竣工检查。其中施工工程中的中期检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。(7)质量管理活动制重点是对工程质量的薄弱环节，组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。２、确保工期的标准措施(1)加强施工计划管理，强调计划的科学性、严肃性(2)加强施工资金的管理，确保工程款专款专用，解决“等、靠、要”错误思想。(3)加强施工人员的管理，提高施工人员能力素质，在确保质量的前提下，缩短工序作业时间，调动施工人员积极性。(4)加强施工设备管理，提高设备的完好率和使用率，加快施工进度。(5)优化施工方案，科学组织施工，采用先进施工工艺进行施工，对重点工序，准备各种应急方案，做好施工中的技术储备工作。(6)加强调度指挥，强化协调力度，超前布局谋势，及时解决问题，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。(7)做好施工保障工作，主要表现在地方关系的协调、机械设备的完好率、材料的供应和储备等(8)实行施工百分考核办法，以经济杠杆带动施工进度，好的奖，坏的罚。7.2本工程的重点、难点本合同段内工程包括路基、桥涵工程，其中大桥3座，互通立交区1处、分离式立交5座、路基土挖方186万方、填方69万方。经过对施工现场的考察及对招标文件的认真研究，本标段工程施工的重点、难点为：本标段有三座大桥，五个公公分离立交，其中有一座k35+757高台公公分离立交，为主线上跨连续箱梁结构，并为左右副分离结构，这个连续箱梁桥的施工进度、施工质量，直接影响到整个标段的施工进度与计划，所以说如何合理组织施工，保进度、保质量的完成这个桥梁的整体施工，是整个施工中的一个重点。7.3重点、难点工程的施工方案及方法7.3.1抓紧前期施工准备，为极早开工创造条件，针对这个分离立交工程，我们将采取以下措施：7.3.2开工前的技术准备、临建准备，施工设备、材料的落实、采购，人员的进场，都要同时进行，都要突出一个“早”字，必须提前完成各项准备工作。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计为工程及早开工做好充分准备。7.3.3制定了专项的施工计划及总体安排本桥施工总工期计划为6个月，即2009年3月25日至2009年9月25日。（1）、具体人员安排为：施工负责人1名。工程技术人员2名，材料负责人1名，安全负责人1名，钢筋作业15人，木工作业15人，架工作业10人，砼作业工人5人，更夫、后勤人员4人。合计54人。（2）、主要施工设备：钻机2台，铲车1台，挖掘机1台，吊车1台，钢筋制作设备1套，套丝机一台，全站仪一台，水准仪一台。（3）、具体施工计划：施工顺序为：先左桥，后右桥，墩柱与桥台同步进行，现浇梁先连续后简支的顺序。施工准备：3月25日-4月1日。左桥：基桩：4月1日-4月20日。墩柱：4月10日-4月30日。台身：4月5日-5月10日。排架基础处理：5月1日-5月5日。排架支立：5月6日-6月5日。连续梁模板：6月5日-6月15日。连续梁钢筋绑扎及砼浇筑：6月15日-6月30日连续梁张拉、压浆：7月15日-8月1日。简支梁浇筑：8月1日-8月10日。桥面及防撞墙：8月10日-8月25日右桥：基桩4月5日-4月30日。墩柱：4月30日-5月15日。台身：4月30日-5日30日。排加基础处理：5月15日-5月30日排架支立：6月1日-6月30日。连续梁模板：7月1日-7月10日。连续梁钢筋绑扎及砼浇筑：7月10日-7月25日连续梁张拉、压浆：8月10日-8月25日。简支梁浇筑：8月25日-9月5日。桥面及防撞墙：9月5日-9月25日（4）安全管理：现场设置专职安全员一名，主要负责木通线交通疏导，在木通线与主线交会处设立两个临时门架，门架尺寸4m宽5m高，以便保证木通线正常通车，在桥位两侧50米处设置两座限高门架，同时在两侧100米处设置减速带及减速标识，警告标识等，以确保排架安全。7.3.4预应力砼连续箱梁施工具体施工技术（详见6.3.2.2预应力砼连续箱梁施工）第八章冬季和雨季的施工安排8.1．冬季施工安排A、路基冬季施工前应进行下列准备工作（1）对冬季施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。（2）冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。（3）维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。（4）准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。B、土方工程86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计（1）冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土等透水性良好的土，禁止用含水量过大粘性土，禁止用冻结填料填筑路堤。（2）冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20-30%，压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。整型碾压尽量选在中午进行。（3）不准进行路堤的96区填筑施工。且须将原已填筑的路堤碾压密实后，在上面铺一层10cm的松土保湿，待冬季过后将松土清除，整理复压，再分层填至设计标高。（4）当路堤顶面距路床底面1.0m时，应碾压密实后停止填筑，待冬季过后整型复压，再分层填筑至标高。（5）施工取土坑应远离填方路基，取土场应在路线可视范围之外。（6）路基每层施工完工后，有条件要加以覆盖，确保下层正常填筑。C、钢筋工程(1)钢筋负温冷拉时,可采用控制应力法或控制冷拉率方法.冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验确定，但不得超过30Mpa。（2）张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。（3）钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行设备校验。(4)焊接钢筋应尽量安排在室内进行,如必须在室外焊接,则环境温度不宜太低,在风雪天气时,还应有一定的遮蔽措施.焊接未冷却的接头,严禁碰到冰雪。D、混凝土工程1）为防止混凝土冻害，应将配合比中的用水量降至最低限度.办法是:控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂，并采取对结构物进行加热措施。2)模板和保温层,应在混凝土冷却到5℃后方可拆除.当混凝土与外界温差大于20℃时,拆模后的混凝土表面,应临时覆盖,使其缓慢冷却.3)拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质.4）搅拌掺有外加剂的混凝土时,搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍.5）混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃.6）预应力混凝土构件在进行孔道和立缝的灌浆前,浇灌部位的混凝土必须经预热,并采用热的水泥浆,砂浆或混凝土,浇灌后在正温下养护到强度不低于15Mpa.7）现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据.8）拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝.86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计8.2雨季施工安排8.2.1雨季施工的原则：雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工生产能够正常进行，使施工尽可能不受或少受季节性气候的影响。和当地气象部门保持紧密联系，密切注意天气变化，合理安排各工序合理施工。在进入雨季前作好施工现场排水沟并使其处于良好的排水状态，路基填筑等施工顺利进行。8.2.2雨季施工措施8.2.2.1路基土石方工程雨季土方施工的安排原则是：集中力量，分段施工，随挖随填。施工中必须做到：①.常与当地气象部门保持联系，根据气候安排施工。②.雨季施工前。根据现场具体情况确定进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。③.雨季安排施工，采用集中力量分段突击的方法，完成一段在开一段。切忌在全线大挖大填。④.低洼地段、高填地段和地质条件不良地段的路基，做好雨季施工的排水工作。⑤.雨季开挖土路堑时，采用分层开挖，每层地面有大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再开挖到设计标高。⑥.槽行路床应在路肩上多挖横沟或作成盲沟将水引出。⑦.每段在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压实”。8.2.2.2场地排水对施工现场及预制场地，应根据地形对场地排水系统进行疏浚，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面倒流进入场地。8.2.2.3道路主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨后通行不陷。8.2.2.4机电设备及材料防护①机电设备：机电设备的电闸要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。②原材料及半成品的保护：对水泥、钢材、等以及其它怕淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，要垫高码放并要通风良好。8.2.2.5大小临时设施检修及停工维护86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计临时设施检修；对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面的检查，对危险建筑应全面翻修加固或拆除。8.2.2.6桥涵及通道工程①基坑开挖前，先挖好四周的排水沟；开挖完成后，及时按设排水设施。基础砼完成后及时回填。②基础施工应防止雨水浸泡后造成塌方，桩基塌孔，槽底淤泥。a、基坑坑边要设置挡水捻，坑内设集水井，配足水泵。坡道部分应有临时接水设施。b、基础开挖后，及时报监理工程师检查签证，便立即作好砼垫层，防止雨水浸泡。c、雨季施工期间应经常检查基础支撑情况。d、基础工程雨后应将模板和钢筋上的淤泥积水清理掉。③在拌制砂浆、混凝土时要经常检查砂石含水量，并及时调整粗细集料的数量和用水量。④雨季对砼的拌和设备及临时水泥存放场所，应有完善的防雨设施。工地上应备足篷布、彩条布及草袋等遮盖材料，水泥库应建在较高的位置，并设置防潮层，保证水泥不受潮。⑤运输砼的工具应准备防雨设施，灌注水下混凝土时，下灰口处准备临时防雨棚，以保证下雨时灌注不中断，亦不致于因下大雨加大水灰比。第九章质量保证与安全保障体系9.1质量保证体系（一）质量目标本工程质量目标为达到优良级品(交工验收工程质量评分值大于等于95分)。（二）质量保证体系质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把企业各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务，具体职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化。质量保证体系图86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计质量保证体系的组织机构是由项目经理负责，项目技术负责人专门主持的工程施工企业质量自检体系。本合同的质量组织机构由项目经理挂帅，项目总工牵头由各施工队伍工程技术人员组成。项目经理部自检体系项目经理：赵晖监督和检查质量、各项规章制度进行情况运行情况项目总工：刘明监督和检查质量、负责技术质量事故的调查和处理质检部长：陈雷负责本标段质量检查及质检科日常管理质检员：庞华李凤K25+400-K28+638段路基填方施工及质量检验、路基防护给排水工程质检质检员：孙禄松刘丽K28+638-K34+463段路基填方施工路基挖方施工及质量检验、路基防护给排水工程质检质检员高万生龚雪K34+463-K40+000段路基填方施工路基挖方施工及质量检验、路基防护给排水工程质检质检员：刘贺明王小宇K35+757K35+976K36+413K36+738K37+026K37+336K37+796K38+010K38+300K38+643K39+062K39+350K39+814桥涵下部、桥面及桥的附属工程质检质检员：张明付天国K32+416K32+801K33+033K33+171K33+616K34+075K34+463K34+925K35+450桥涵下部、桥面及桥的附属工程质检质检员：张学慧周莹K30+196K30+423K30+621K30+772K30+977K31+240K31+466K31+718K32+015桥涵下部、桥面及桥的附属工程质检质检员：李乐升向远才K27+660K27+947BK0+119DK0+300AK0+556K0+594K28+638K28+979K29+530K29+778桥涵下部、桥面及桥的附属工程质检质检员：张延成张洪伟K25+670K25+935K26+151K26+435K26+639K26+740K26+928K27+416桥涵下部、桥面及桥的附属工程质检质检员：赵显华王家贵预制厂梁板预制检验和原材料进场检验质检员：葛慧玉王德坤拌合站原材料进场检验86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计（三）质量检查程序：质量体系必须结合工程施工的进行顺序、进展情况及时、有效地开展工作。在开工前负责进行：１、原材料的验证试验、配合比设计等标准试验及定线等测量工作；２、特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；３、施工准备情况的自检；４、开工报告完成及报批。在施工过程中负责进行：１、进行工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平，控制工程的质量标准。２、记录整理施工原始记录。３、对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。４、对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、改正和处理。５、对工出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告处理。６、负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。工程竣工后负责进行：１、对工程进行自检评定工作。２、整理竣工资料。３、完成竣工报告。４、负责工程质量责任期内的质量问题处理。５、合有关部门对工程进行交(竣)工工整程质量鉴定和工程验收工作。(四)质量保证措施１、工程工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学的组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。２、工程材料的质量保证工程材料和辅助材料(包括构件、半成品),都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。(1)水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。(2)地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。(3)现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。３、工程质量保证(1)在总指挥部领导和总工程师的领导下，工程部由专职工程师组成质检室负责质量管理工作。(2)各项目经理部设技术科和质检科，施工作业队设专职质检员，施工班组设义务质检员。(3)指挥部质检室每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析例会。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计(4)项目经理部每月组织一次本单位的质量大检查，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。(5)班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。(6)发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。(7)各项目经理部每月向指挥部质检室报当月工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种工程质量资料。9.2安全保证体系9.2.1安全目标在工程施工中坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项安全生产管理制度，以人为本，遵纪守法，实行标准化作业。我们的安全目标是：1、重大伤亡事故（含工伤死亡、交通事故死亡、重大机械事故死亡）为0；2、年工伤重伤率≤1‰；3、年工伤轻伤率≤2‰；4、新增职业病人≤1‰；5、上岗特种作业人员体检覆盖率100%；9.2.2安全保证体系为了确保安全目标的实现，首先从组织上落实保证体系，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，相关部门负责人为成员的安全领导小组，组织制定实施方针、目标和措施，对本工程的安全全面负责。安全保证体系框图如下：86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基第三合同段实施性施工组织设计桓永高速公路路基三标安全保证体系项目经理：赵晖项目副经理：王兴利项目总工：刘明安全部：倪大勇路基一队张磊路基二队李用金路基三队李福森桥涵一队孙文华桥涵二队张芝刚桥涵三队四队盖军新桥涵五队六队孟宪春桥涵七队八队张玉石拌合站赵祯祥预制厂赵祯祥86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计9.2.3安全保证措施9.2.3.1建立强有力的安全组织管理机构，落实安全生产责任制，作到权职明确，责任到人。施工突发事故处理组织机构框图项目经理赵晖善后组长郭福权技术组长刘明抢险组长王兴利实主验任室郑丽抢队险长突李击文队刚安组全长警田戒洪组蛟现队场长医王疗颖队机组械长保孙证利组军物组资长保李障富组民综组合长服刘务恒组冶现组场长检孟查令组喜科组研长组陈雷方组案长小倪组大勇护组理长组周瑞新9.2.3.2推行安全生产目标责任制，完善安全管理制度。安全小组组长（项目经理）每周召开一次各作业层安全人员会议，布置任务，交待安全措施，指导安全生产，各班组每周一必须作安全交底。9.2.3.3加强安全教育，树立安全意识。9.2.3.4加强安全检查。开展好“百日安全无事故”、“安全月”等活动。9.2.3.5建立事故处理制度。按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取教训，防止类似事故发生。9.2.3.6认真编制安全施工技术方案。9.2.3.7严格执行各种机械的安全操作规程。9.2.3.8施工现场必须作好交通安全工作。夜间施工、路口、基准桩、坑洞处应设置警示灯或反光标志。9.2.3.9专人负责保养、维修和使用施工机电设备，确保用电安全。9.2.3.10现场操作人员按规定配戴防护用品，注意防毒、防尘、防火。9.2.3.11重要施工设备，重点工程项目配备消防设施，杜绝大火事故。9.2.3.12在雨季要组织防洪抢险队，以便应付突发事故86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计9.2.3.13实行严格的奖惩制度。9.2.4施工安全技术措施进入施工现场的安全规定①施工现场作业人员应该遵守现场的各种安全规章制度，并听从现场安全管理人员的指挥。建立岗位安全责任制。②参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。③对于从事电气、起重、锅炉、焊接、车辆驾驶等特殊工种人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。④所有作业人员应该遵守现场的各种安全规章制度，并听从现场安全管理人员的指挥。建立岗位安全责任制。⑤操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。⑥施工负责人和安全检查人员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。⑦施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。高处及立体交叉施工作业的防护①高处作业必须设有可靠的安全防护措施。施工人员必须按要求佩带安全帽和安全带。②从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症不得从事高处作业，严禁酒后登高作业③高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。④高处作业用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）处使用梯子应设有围栏。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计①高处作业与地面联系，应有专人负责。②高处作业施工区域下方严禁人员和车辆进入，应设有专人看护。施工用电安全技术措施（1）配电支线安全措施①配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。②支线绝缘好，无老化、破损和漏电。③支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。④过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。⑤室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。（2）现场照明安全措施①一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。②照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在机架上。③照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。④室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。（3）架空线安全措施①架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树上、机架上。②架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。③架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。机械、机具使用过程中的安全防护及夜间施工安全防护（1）、机械、机具使用过程中的安全防护①86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计项目部机械设备部对工地所有施工机械设备统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。①各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。②操作人员应经过专业培训，必须持证上冈。操作人员在工作中不的擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械交给无本机种操作证的人员操作。③操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。定期检查机械设备的安全保护装置和安全批示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。④机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映（2）、夜间施工安全防护①、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。②、施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏，并悬挂红灯示警标志。③、施工所用扶梯攀登处应设有照明灯具。预防自然灾害（台风、雷击、洪水、地震、高温、寒冻、泥石流等）的措施考虑当地气候特征及我标段实际施工情况，施工中主要涉及雨季洪水及高温。高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间。有条件的宜搭设凉棚，供应冷饮，准备防署药品等。雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。做好防汛物质的储备。处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应作好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。9.3突发事件安全应急预案为迅速有序的做好突发事件的应急救援工作，避免事态扩大，最大限度将突发事件所造成的人员伤亡和财产损失降到最低限度。根据交通部和省高建局关于突发事件应急管理工作预案的有关要求，按照桓永指挥部、总监办的总体部署和要求，结合我桓永86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计路基第三合同段的工作实际，特制订了桓永高速公路项目经理部突发事件安全应急工作预案。一、指导思想认真贯彻学习《交通部关于全面加强交通应急管理工作的指导意见》和《辽宁省高等级公路建设局突发事件应急管理工作预案》的有关要求，突出重点，提高对突发事件的意识，增强做好突发事件工作的使命感和责任感，切实把突发事件的工作落实到实处。以邓小平理论、“三个代表”和科学发展观重要思想为指导，坚持以人为本，预防为主的方针，以关爱生命为前提，为给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；最大限度的减少施工事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失或减少到最低点，保证桓永高速公路施工顺利进行。二、工作原则突发事件应急工作，实行“统一指挥、统一协调、统一部署、快速反应、科学应对、分级实施”的原则。按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢救”的工作方针，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢救及时，确保桓永三标各项工作正常进行。三、应急方案1、组织机构桓永三标项目经理部成立突发事件应急工作小组，负责指导、检查、协调各施工队的应急管理工作，规范各部门风险隐患排查工作。组长：赵晖职责：负责突发事件应急全面工作；负责发布应急预案启动的指令。副组长：王兴利职86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计责：负责分管的各施工队的应急工作；负责应急预案的实施和组织协调指挥工作；督促检查抢险救灾应急机构、抢险物资和队伍建设；组织本标段应急知识培训。成员：刘明、倪大勇、任旭、陈雷、王德坤、孟令喜、郭福权、田洪蛟、刘恒冶、周瑞新、张弓长、李文刚、陈玉涛、突发事件应急工作小组办公室联系电话。赵晖：13236684801王兴利：13236684803刘明：13236684815倪大永：13236684806任旭：13236684805陈雷：13236684802王德坤：13236684818孟令喜：13236684809郭福权：13236684890田洪蛟：13236684821刘恒冶：13236684880周瑞新：13236684823张弓长：13236684807李文刚：13236684816陈玉涛：13236684810办公室电话：0414-81241142、领导指挥及应急机构设置地点：桓永三标应急工作领导小组设在项目经理部；应急抢险队成员在没有发生突出事件时，在各施工队待命。如出现突发事件时，听候应急工作领导小组的统一指挥。3、物资保障应急领导小组配备下列救援器材：(1)医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；(2)抢救工具：警示灯、切割工具、围栏、反光桶、脚手架型材、安全帽、安全绳、安全网、绝缘手套、绝缘鞋、工程抢险车、铁锹、镐、撬棍、千斤顶、电缆、吊车、铲车等；(3)照明器材：手电筒、应急灯、配电箱、开关箱、照明灯、发电机；(4)通讯器材：手机、电话；(5)灭火器材：灭火器、消防栓；86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计(6)交通工具：工地常备几辆值班车，该车轮值班时，不应跑长途。应急车号及联系人：田洪蛟车号：辽C08768；周瑞新车号：辽C23M00；刘恒冶车号：辽C20558；郭福权车号：辽C02343。联系方式：由办公室负责联系。4、应急救援知识培训及演练(1)应急小组成员在项目部安全教育时必须接受事故应急救援知识培训；(2)培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢救常识等，务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责；(3)培训时间及总结：应急救援方案的演练列入年度工作计划，定期对有关人员进行培训，且每年至少进行一次演练；对应急救援方案的演练结果要进行评价。要针对演练中暴露出的问题和不足制定出整改措施，对原应急救援方案进行补充和完善。5、职责分工应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。应急领导小组职责：工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，确保人员伤亡和财产损失降到最低程度，并在第一时间向110、120、119、当地安监部门、公安部门求援和报告实情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，发生事故时，在经理部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。报警组：在发生突发事件时，要及时向上级部门和有关警方报告。医疗救治组职责：在发生突发事件时，带领广大职工积极抢救伤员和国家财产。对抢救的伤员，视情况采取急救处理措施，快速送桓仁县或沈阳市进行抢救。后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。保安组职责：负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护好现场。6、应急工作机制86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计桓永三标项目经理部建立以下工作机制，确保突发事件应急体系的正常运转。指挥机制：桓永三标项目经理部建立“统一领导、统一指挥”的突发事件应急指挥机制，在突发事件发生时，任何施工队和个人无条件服从应急领导小组的统一指挥，所有救援物资无条件服从应急领导小组的统一调配，以便最大限度开展突发事件应急求援工作。在日常工作中，要加强员工这方面意识的培训，把这方面的内容作重点考核。响应机制：应急领导小组应根据突发事件影响的范围大小和事故后果的严重性，将突发事件分级，做出相应的突发事件应急反应，启动相应的应急预案。演习机制：应急领导小组建立突发事件应急演习机制，明确负责部门，按规定制定应急演习计划，并按计划开展应急演习工作。演习结束后，应对演习的结果进行总结和评估，对演习中暴露出的问题和不足应及时解决，必要时提请上级应急机构予以协调解决。监督、检查和考核机制：除此之外应急领导小组还建立突发事件应急工作的监督、检查和考核机制，促进突发事件应急管理工作的开展。7、应急措施：(1)按照应急领导小组组织机构专人负责，分兵把口；组织相关人员针对突发事件进行定期培训和进行实地演练；配备足够的救援工具、用品、交通工具等；报警电话：报警：110、火警：119、急救：120。(2)发生突发事件时，按照桓永高速公路突发事件应急管理工作预案要求去做，立即启动本单位应急预案，组织有关人员应立即赶赴现场，采取积极救援措施，实施自我救援和处理，尽最大可能减少事故损失，防止事故扩大。(3)如接到特大事故发生情况后，立即启动应急预案，组建应急救援队伍，包括现场抢险救灾组、报警组、医疗救治组、保安消防组、后勤服务组等，迅速到达事故现场，指挥抢险救援工作。(4)落实突发事件的紧急处置、人员疏散、组织抢险、现场医疗救治等措施。(5)当发生突发事件86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计时，首先确保人身安全，引导抢险人员离开现场，抢险人员必须佩带响应的防护用品及安全设施，用专用抢险工具，进行抢险，并积极主动配合社会专业人员，把损失降低到最低限度。(6)在抢险救灾过程中任何施工队和个人均不得阻拦和拒绝紧急调用物资、设备、人员和占用场地。8、大桥专项应急方案：根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是挖孔桩安全、龙门吊在运梁中倾覆、掉梁物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，制定应急方案。(1)应急响应施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、安全生产部、抢险领导小组、上级主管部门。由安全生产部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。①值班电话：实行昼夜值班制，项目部办公室电话0414-8124114、项目部安全生产部电话0414-8124113。②紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。③值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。①86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。应急事故发生处理流程图紧急事故发生上报办公室或安全生产部抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡(2)应急预案①接警与通知：如桥梁架设作业施工中发生掉梁事故、高空坠落和物体打击时，在现场的项目管理人员要立即向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。必要时向上级主管部门汇报事故情况。现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。项目经理立即召集、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。②指挥与控制：86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如钢筋笼是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理向公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施。防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光。抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬上车送往医院。对掉梁的处理由副经理指挥架梁人员吊离作业面。事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。项目经理立即召集会议进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。技术组进行事故现场评审，分析事故的发展趋势。组织技术人员制定恢复生产方案。向公司安质部书面汇报事故调查、处理的意见。③通讯项目部必须将110、120、119、项目部应急领导小组成员的手机号码、当地安全监督部门电话号码，告知在工地施工的各负责人及安全员。工地负责人及安全员应熟知这些号码。④警戒与治安抢险小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。⑤人群疏散与安置86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。⑥信息上报管理安全生产部为项目部各信息收集和发布的组织机构，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向上级部门如实的报告。(3)恢复生产及应急抢险总结抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从以下几个方面进行恢复生产：①做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰问。对良性事迹加强报道。②严格落实公司ISO9002质量体系《程序文件》和《质量手册》，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将创优目标层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。③健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。④依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”。严格实施岗位责任制。⑤做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。⑥对恢复生产确保资金投入不受阻。⑦确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料。⑧86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计及时调用后备人员和机械设备，补充到该施工区，进行生产恢复，尽快达到生产正常。抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限度。9、突发事件处理突发事件发生后，要迅速报警，说明时间、地点、单位、伤亡情况和采取的应急措施，按应急与响应计划开展抢险、救援工作，防止事故扩大。当发生特大安全事故后，应立即向有关主管部门报告，并向当地消防部门报警。9.4重点、易发事故危险源分析与预防9.4.1森林防火、消防救灾应急预案9.4.1.1危险源分析工程施工过程中需要使用临时用电、氧气、乙炔，一旦使用不慎很容易造成火灾，同时施工场地内职工居住密度大，大部分职工又有抽烟的习惯，也极易造成消防隐患。一旦发生大规模的火灾，将直接影响附近森林、村民生活和行人的安全，造成巨大的社会负面影响和经济损失。9.4.1.2预防措施对于施工可能产生消防安全隐患，我们做了细致的检查，强化了消防安全制度：1、禁止职工私拉私接电线，对钢筋、钢材加工场地等容易因用电不慎造成火灾的工区进行了专项消防安全管理，杜绝因电线短路引起火灾。2、加强对氧气和乙炔罐的管理，规定储存地和使用安全距离，禁止非作业人员操作。3、施工现场设置专门的抽烟室，严禁在施工现场吸烟，一经发现将处以个人50元罚款，对于累犯者将处于上一次的2倍系数的罚款。4、成立各级消防领导小组和义务消防队，健全领导机构，配备有效的消防器材。在各安全通道和消防器材处做好标示，防火重要区张贴防火标语。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计5、组织员工进行专项消防安全教育，学习《中华人民共和国消防法》和《辽宁省防火安全工作管理规定》等法律法规，提高职工依法治理火灾的法律意识。6、对所署各单位开展定期、不定期防火安全大检查，及时消除火灾隐患。7、保证各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。9.4.1.3消防领导机构：组长：赵晖副组长：王兴利成员：陈雷、倪大永、任旭、孟令喜、刘明、陈玉涛、李文刚、郭福权9.4.1.4及时汇报将工程进行当中可能形成的消防安全隐患，及时向监理及桓仁县消防部门请示汇报，让上级各相关部门有所准备，一旦发生情况能够及时采取应对措施。9.4.1.5应急措施1、一旦发生火灾，项目经理部将严格按照以下程序上报和应急处理：①各施工队必须立即向项目部应急领导小组项目经理赵晖和安质部长倪大勇汇报，及时拨打119火警求助电话。同时立即停止施工，马上全员撤离现场，避免造成更多的伤亡。若造成人员伤亡，应在第一时间组织抢救，立即向桓仁县急救中心电话求援（求援电话：120）。②项目经理部在接到火灾事故报告后，一方面向驻地监理工程师如实汇报，同时由消防领导小组组织义务消防队使用灭火器、水袋、砂袋、铁锹等消防工具对火势进行控制，并派人引导119消防队参加抢救。③接到事故报告后，项目常务副经理王兴利86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计必须在5分钟之内组织应急抢险小组作好现场封闭保护，采取必要的措施，进行交通导流，疏散人群等，避免人员伤亡，同时便于消防部门尽快抢险。同时，由项目经理组织调配抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。④在进行灭火抢险的同时，向上级有关部门汇报。2、一旦发生火灾，全力疏散人群和交通，保护现场，由消防领导小组统一指挥义务消防队对火势进行控制，但是严禁擅自进入火场抢险，避免造成人员伤亡。若消防部门接到火警报告后，要求我部在其抢修组赶到前采取必要辅助措施或调集抢险物资，我部应全力配合并严格按照其指示执行。3、发生紧急情况，由专人负责组织。各队组建抢险队伍，常备应急人员18人；项目部常备应急人员16人，项目经理负责全面的协调统筹，组织工程、机电、材料、质检以及施工队伍对事故做出及时有效的判断。安质部部长倪大勇负责协助项目经理统筹调度，并提出消防处理方案。办公室主任负责向监理及消防部门及时上报情况，并传达有关部门的指示给经理及各部门，同时要视情况及时联系120、119急救，并上报交管部门，协助其做好交通疏导工作。4、根据发生情况所采取的应急处理方案，平时积极做好应急物资准备。材料名称规格型号单位数量水带m200灭火器干粉(4Kg)具160防火砂中细t25碎石5～25t25铁锹把80水桶个50注：项目部、工区均需配备86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计9.4.2防汛应急预案为切实做好本标段各项防汛工作，提高抗御洪水的快速反应能力，防止一旦发生汛情，保障施工安全和人身安全，最大限度的减少工程损失，迅速排除汛情造成的危险，维护施工环境，尽可能减少汛期对施工的影响。根据有关要求，结合本标段工程实际情况，为了迅速排除汛情造成的危险，减少损失，特制定本预案：1、防汛工作目标：按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，切实落实防汛工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时，确保各项工作正常进行。2、工作原则防汛抢险工作，实行“统一指挥、统一协调、统一部署、快速反应、科学应对、分级实施”的原则。3、组织机构、职责及地点1）、防汛工作组织机构及职责：组长：赵晖（电话：13904225900）职责：负责防汛全面工作；负责发布预案启动的指令。副组长：王兴利（电话：13898070299）职责：负责分管的各施工队的防汛工作；负责防汛预案的实施和防汛组织协调指挥工作；督促检查抢险救灾应急机构、抢险物资和队伍建设；组织本标段防汛工作技术培训和经验交流。成员：陈雷、倪大永、任旭、孟令喜、刘明、陈玉涛、李文刚、郭福权职责：负责本标段的防汛抢险工作防汛抢险办公室设在项目经理部安全保卫部办公室主任：郭富全（电话：13236684825）成员：安全保卫部全体成员联系人：王兴利（电话：13898070299)防汛抢险工作办公室职责:组织汛期防洪值班；86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计负责本标段防汛抢险组织指挥工作；负责下属各施工队防汛的日常管理工作；负责了解、收集、汇总防汛抢险情况，及时向防汛办公室汇报；负责在汛情发生时与各级防汛指挥部门保持联系，按照上级防汛办公室的指令开展工作；负责组织协调所属各施工队防汛物资、设备的调用；负责监督检查各施工队防汛责任制的落实情况；负责办理上级防汛办公室下达的各项工作任务；负责组织制定和修改本标段的防汛抢险预案，编制汛期工作实施方案，遇有大雨以上情况发生时，协调组织处理有关问题，根据启动预案指令，确保预案的顺利实施。各施工队成立本队的防汛抢险工作领导小组。各施工队行政负责人是本队防汛抢险第一责任人。各施工队工作职责：负责本工程内排洪抢险工作及受施工影响的周边地区防汛抢险工作；负责完成上级交办的防汛抢险救灾任务。2）、领导指挥及抢险机构设置地点：桓永三标防汛工作领导小组设在项目经理部；防汛抢险队成员在没有汛情时在各施工队待命，出现紧急汛情时，听候防汛工作领导小组的统一指挥。4、防汛工作的主要任务和措施1）、落实责任制。认真落实以主要领导负责制为主要内容的各项防洪防汛责任制，完善规章制度，明确工作职责，责任落实到人。2）、制定防汛应急预案。结合本标段工程实际情况，充分估计可能发生的问题，科学合理地制定防汛工作应急预案。3）、认真开展防汛检查。项目经理部组织对本标段进行全方位的检查，消除一切不利于度汛的隐患。4）、组建防汛抢险队伍。一旦出现汛情，直接参与防汛救灾行动。5）、做好防汛工作保障。投入一定资金，储备必要防汛抢险物资，汛期实行24小时值班，确保信息畅通，妥善应对突发事件。5、防汛重点检查监控内容施工现场要实行严格的汛前检查、汛期监控、汛后复查的检查监控制度。安排专人分工负责，对现场的临建设施、路基工程、起重运输机械、脚手架，施工用电等项目进行重点检查和监控。1）、临建设施86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计临建设施包括：施工区的临时打更房、生活区的职工宿舍、食堂、办公用房等。监控人的责任：全面检查临建设施的安全状况，如有裂缝、倾斜、变形现象，及时采取加固，翻修，达不到要求的必须拆除重建；暴雨天气必须安排专人进行不间断巡查；随时观察风雨对临建设施的影响、受损情况及脚手架等可能对临建造成的破坏，如有危险立即将临建内人员及设备转移到安全地方，对建在河道内的设施在汛期期间要迁出。2）、路基工程路基工程：桥梁工程、挖填方工程、防护工程等。监控人的责任：全面检查路基工程的安全状况，对沿线涵洞、通道桥、大中小桥、截水沟、排水沟，泄水槽等排水设施要及时清淤，保证畅通；对挖方段、高填方段排水设施在汛期前实施完，避免引起滑坡，塌方和落石等危害；防护工程要抓紧进行，加快重点路段、部位的施工，保证排水畅通；对河道中的弃方、堆积物立即清除，修建的临时便道，便桥要立即拆除，对损坏的堤坝要立即予以恢复。3）、起重运输机械、脚手架起重运输机械．脚手架包括：拌合站的物料提升机，车、脚手架等。监控人的责任：六级以上大风天气应立即停止作业；重点监控起重运输机械基础的稳定情况、排水情况对其影响情况；要重点检查较高的脚手架安全情况，对不符合安全规定的要予以拆除。4）、临时用电临时用电包括：施工用电。生活用电等。监控人的责任：全面检查施工现场的各类临时用电设施、配电线路，严格实行三相五线制，确保做到三级配电、两级保护，各类配电设施的防雨设施防护完好；暴雨天气应立即切断总电源，并准备好应急照明器材。汛情过后，对配电系统进行全面的检查验收，符合安全要求后，方可送电施工。6、信息传达1）、汛期期间，项目经理部和各施工队要加强值班巡逻，领导带班，值班人员必须坚守岗位，尽职尽责，保持24小时通讯畅通，出现大雨以上天气，遇阻水、水毁、山体滑坡、塌方等险情，必须立即上报到防汛办公室或主管领导并做好值班记录。记录86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计应写明具体时间、桩号、水毁、山体滑坡、塌方情况及伤亡情况。2）、各施工队加强雨中、雨后巡视，遇险情及时上报。3）、各施工队防汛抢险组织面对汛情要立即采取有力措施，服从项目经理部防汛工作领导小组的统一指挥，启动本标段防汛抢险工作应急预案。4）、及时作好本标段防汛抢险人员数量、机械台班、工程数量、资金投入等的统计工作。7、防汛工作预案准备（一）抢险队人员配置：项目经理部成立不少于50人的抢险队（其中路基队20人；桥涵队30人），其他人员作为防汛预备队员，随时准备参加本标段的防汛抢险工作。（二）抢险机械设备配置：挖掘机、装载机、推土机、16T吊车、水车、运输车、水泵等设备。（三）抢险物资配置：配足雨衣、雨鞋、草袋、编织袋、绕行和危险区域警示牌，预设的砂、石料源、锹、镐、安全帽、绳索等。（四）项目经理部必须认真落实好防汛人员安排，检查防汛设备、物资的准备工作，防汛工作办公室将对各施工队防汛准备工作落实情况进行。汛期要确保抢险队保持随时待命状态，各类抢险车辆保持油料充足、运行良好。一旦汛情到来，确保人员、设备及时到位，抢险及时。8、汛前要求1、各施工队要正确认识防汛工作重要性，克服麻痹思想和侥幸心理，坚持统一指挥，各负其责的原则，在经理部防汛工作领导小组的统一指挥下，以大局为重，密切配合，互通信息，互相支援、团结协作，共同应对险情。2、各施工队要根据本施工段防汛工作特点、地理环境、工程作业面要求等，分析找出本责任区内的防汛薄弱环节及易产生积水、冲毁的地段部位，事先进行做好预防，并针对性地制定本施工队防汛工作应急预案。3、汛期来临前，各施工队要组织人力对所施工路段的边沟、河道、涵洞等进行清淤和险情排查，提前加固。对易发生山体滑坡、塌方路段制定绕行方案，做好各防汛设备日常维护工作。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计4、项目经理部对已确定的重点防汛部位，指定专人负责，成立抢险组织，对能够近期消除的隐患，要采取措施尽快消除。5、各施工队在汛期施工时，要指定专人收听广播，及时了解天气变化情况，合理组织施工生产。特别是在土方施工、桥梁施工过程中，严格按照雨季施工方案施工，确保施工安全。9、应急预案启动及抢险方案1）、加强与防汛部门沟通，加强汛情监测预报。2）、值班要求：遇小雨正常值班；遇中雨和大雨以上天气防汛领导小组成员必须值班，各抢险队随时待命。3）、在接到当地镇政府汛情应急公告或工地将出现紧急汛情后，防汛领导小组成员迅速到位，防汛抢险队快速集中，投入防汛抢险工作。4）、处理一般塌方，由各路基队负责应对险情，及时处理，确保在最短的时限内完成。5）、处理河道一般阻水，由各桥涵队负责应对险情，及时清理，确保河道无阻水和无水淹农田现象。6）、处理多处大塌方、特大塌方或紧急情况下，由项目经理部统一协调指挥，派防汛抢险队，全力抢险。7）、施工便道冲毁启动绕行方案，增设绕行警告标牌。9.5法人单位《安全生产许可证》和项目主要管理人员的安全证86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计第十章环境保护、水土保持和文明施工措施10.1环境保护措施10.1.1环境保护体系及管理制度为尽可能减少施工中对周边环境的影响，特采取以下环保措施：①建立环境保护体系：环境保护小组组长：王兴利噪音控制组：王德坤水土保护组：郭福全尘埃控制组：刘恒冶环境卫生组：孟令喜路基一队环境保护员：庞华路基二队环境保护员：向远才路基三队环境保护员：张洪伟桥涵一队环境保护员：张明桥涵二队环境保护员：李小宇桥涵三队环境保护员：龚雪桥涵四队环境保护员：刘丽桥涵五队环境保护员：周莹②严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及业主有关环境保护的管理规定。落实环境保护责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区内除按计划搭设临时设施和堆放施工材料外，对生活管理区和人员活动区进行必要的场地绿化，美化环境，保持现场周围清洁卫生。③项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系领导者和责任人。④项目部设专职环保管理人员，在环保工作方面直接服从项目经理的领导，主要职责是负责本标段的环保具体管理工作。主要的任务是：a、制定环境保护规划，贯彻实施各项环境保护措施，对施工地段的大气、地表水、噪音污染及水土流失的防治以及文物古迹保护等制定切实可行的环保措施，控制施工地段的环境污染。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计b、对本标段公路沿线环境污染进行检查与督促治理，发挥管理在控制污染方面的智能作用。管理人员要经常进行检查、了解现场施工对环境污染情况，及时制定防治措施。c、贯彻执行国家环境保护政策、法规和各项制度。d、审查施工组织设计和施工方案中的环保措施，对不符合环境质量标准的施工工艺和施工方法提出质疑。e、实行不定期检查制度，落实环境保护措施，同时进行详细记录；加强文明、环保资料的管理。f、加强职工文物保护意识教育，做到不损坏文物；对施工中发现的地下文物，及时上报业主和文物主管部门，并积极配合业主、文物主管部门做好对文物的保护工作。⑤砼工程尽量采用钢模代替木模，以钢管代替木方支撑，以节约木材。10.1.2防止扬尘的措施①施工期间配备专用洒水车进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染。②在施工住地植草、种花、栽植灌木，优化环境。③施工期间，对汽车尾气的环境要求进行控制。④拌和站和预制场现场用大堆料（砂子、石子）和易引起粉尘的细料（水泥）等，采用封闭式的料棚。⑤拌和站出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗漏。运碴汽车用塑料编织布或雨布覆盖车厢，防止落土掉碴污染道路，影响环境。⑥在工作场地内设置沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，并用于洒水降尘。10.2.水土保持措施（1）保护原有植被，保护当地永久性环保体系，对原有植物、林木等做到尽量不砍伐或少砍伐。不得已破坏者要尽量恢复。（2）对已完工程及早按设计施作防护工程，如排水工程和植被覆盖，防止水土流失。（3）对路基工程的取弃土场地，按设计实施工程防护。施工完毕及时将取弃土场地推平，并覆盖种植土，恢复植被或还用，做到占地不占田（4）对弃土场地要设置挡土墙，防止弃碴流入河道，堵塞河床。弃土场施工结束后及时进行绿化或返还地方用地，弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。（5）86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计选择临时工程用地时，严格按《土地法》的规定和程序办理，尽量选择非农田土地和非林、草区，少占良田，如必须临时占用时，施工完毕及时退耕还田。（6）靠近生活水源的施工，同生活水源隔开，避免污染生活水源。（7）桥涵队伍生活污水按有关要求经沉淀过滤池或采用其它方法处理合格后才允许排入河流，不得直接排入农田、河流和渠道。（8桥涵、路基施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。更不能直接排入河流中。（9）生活污水采取化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。（10）在农田区施工时，岁既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。（11）桥涵施工中，在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。占用原河道部分要彻底清除，保持原河道形状及流水通畅。（12）桥涵施工过程中，不能对原河流的坝体和自然景观加以破坏，如有特殊情况要经过水利部门审批，并在施工结束后恢复原貌。（13）桥涵施工钻孔灌注桩用的泥浆池要尽量远离河道，泥浆池用后泥浆要经过沉淀风干统一拉走处理，坚决不能直接排入河流中。10.3文明施工措施10.3.1现场场容、场貌布置①施工中严格执行各部委和业主有关施工现场文明施工的规定。在编制施工组织设计时，制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到文明安全工作的要求。②结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。③挂牌施工，画出施工现场总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，自觉接受社会监督。④驻地用房采用砖木结构、砖混结构，并确保外观涂装协调统一，布局整齐合理。⑤加强施工现场管理，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。10.3.2施工道路与施工场地①在施工作业前，制订防止尘土飞扬、碴料洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施。②86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物。为保证道路畅通，对部分施工道路进行扩宽、硬化。③施工地段采用护栏围蔽，路口采用硬性围挡进行全封闭，工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。④弃料运输车辆进出场地设专人进行冲洗及覆盖以防扬尘和遗撒。⑤施工场地外撒落的碴料派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。⑤建筑物基坑周围保持整洁。⑥在施工道路和场地边缘设排水系统，保证畅通不堵。⑦弃土和建筑垃圾不得随意弃置，必须集中堆放，然后运至规定的弃土场。严格执行先挡后弃的原则。10.3．3大堆料存放砂石分类、集料堆放成方，归类成垛，堆放整齐，集料随用随清，无底脚散料。10.3.4钢材、周转材料设备、水泥库①钢筋、钢板、型钢等钢材分规格集中存放，整齐成线。②模板成堆放稳，角度正确。③钢模板及零配件、钢管、扣件分类分规规格，集中存放。④竹木杂料，分类堆放，规则成方，不散不乱，不作它用。⑤砼构件分类、分型、分规格堆放整齐，楞木垫头上下对齐稳定，堆放不超高。10.3.5施工设备存放①机具设备、机械配件等分门别类、有条理地堆放整齐；②机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。10.3.6施工队伍管理①加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求业主和监理工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。②现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。③在施工中，工班组必须做到操作落手轻，施工材料随做随清，物尽其用。④加强内业资料的管理。在工程施工中，文明施工的主要内容之一是内业资料的管理，各种资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。⑤86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音。对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。⑥建立文明施工考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。10.3.7生活卫生①生活卫生纳入工地总体规划，落实卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。②施工现场设饮水亭或饮水桶，做到有盖加配杯子，有消毒设施（除沙滤水外）。③工地有男女厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。④工地设简易浴室，保证供水，保证清洁。⑤现场落实消灭蚊蝇孳生承包措施，并落实检查监督制度，保证措施落实。⑥生活垃圾随时处理或集中加以遮挡，妥善处理，保持场容整洁。第十一章其他应明确的事项1人员安排的保证措施劳动力根据定额计算，并备有富余，进场时全部到位。根据施工需要从单位内部进行调配。提前制定周密的使用计划，保证有机动备用人员。与当地劳务市场密切合作，确保及时招募。2社会协调保证措施经理部成立以项目经理和总工程师为首的社会协调管理小组。施工期间积极与当地政府联系，配合政府及各部门的工作，避免影响居民生活和工程施工。严格遵守业主的有关规定，认真履行合同中的义务。坚决服从业主对工程施工的要求和指令，按时上报各种资料。尊重监理的工作，服从监理工程师的指令，确保工程质量。在业主的统一安排下，积极主动做好与相邻合同段的协调。3民工工资支付保障措施经理部设立农民工专项资金库，每个月月末从工程款中按比例向专项资金库划拨下个月农民工工资，并设立专门帐户专人管理，随时接受劳动保障部门监督，并按月在劳动保障部门监督下发放。86 鞍山公路工程有限公司桓永高速公路路基工程三合同段实施性施工组织设计项目经理部按月检查民工工资发放情况，建立民工的花名册及工资表上报监理工程师、业主及其他有关部门，确保按时发放，以切实保障民工正当权益。第十二章附表86'