施工组织设计)南京市划子河船闸工程土建施工项目hzh修改后)

'施工组织设计1.工程概况1.1工程位置划子河船闸位于南京市六合区龙袍镇和玉带镇交汇处，划子河入江口门处附近，长江龙潭水道的左岸。划子河是滁河入江的通道之一，沟通滁河和长江，全长8.07km，规划为五级航道。为控制滁河水位，在划子河距河口约600m处建不通航的节制闸。划子河船闸闸位与划子口节制闸并列，共同组成长江挡水线，水工建筑物距长江约1km。1.2工程规模根据《南京市内内河航道网及港口规划》（南京市交通局，2006年8月）确定划子河航道为Ⅴ级航道标准，划子河船闸为Ⅴ级船闸。根据本工程工可批复文件，建设规模为160×18×4m（长×宽×槛上水深）。1.2.1主要建筑物1.2.1.1建筑物等级本船闸水工建筑物级别划分如下：下闸首按2级水工建筑物设计；上闸首、闸室按3级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩按4级水工建筑物设计；临时建筑按5级水工建筑物设计；上游滁河防洪大堤按2级设计；下游长江防洪大堤按2级设计。公路桥标准：道路等级为四级公路，全宽7m，荷载为公路-Ⅱ级，桥下通航净空为30m×5m。1.2.1.2主要建筑物1、水工建筑物上、下闸首均采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩组成的整体式结构，平面尺寸均为46m×26.8m，输水系统采用环形短廊道集中输水加门缝输水型式。闸室采用钢筋混凝土整体坞式结构，导航墙采用钢筋混凝土空箱式结构，上游靠船墩采用灌注桩基础加夹石混凝土重力式结构，下游靠船墩采用钢筋混凝土空箱连体式结构，引航道右岸采用斜坡式护岸结构，左岸采用钢筋混凝土空箱连体直立式岸壁结构。2、桥梁新建公路桥和人行桥各一座，桥下通航净高5m。公路桥全宽7m，跨径30m。人行桥全宽3.2m，跨径30m。 1.3气象1.3.1气候特征滁河流域属北亚热带季风气候区，雨水充沛，气候温和。日照充足，光能资源丰富。多年平均日照时数为2199.4小时，年平均日照百分率为50%。多年平均气压为1015.5毫帕，受气压影响，风向随季节转换。四季分明，春季以风和日丽的天气为主，夏季日照高、温度高、雨水集中，蒸发量大，是全年光、热、水最高最多的季节。秋季多为晴朗干燥天气，“白露”过后，气温缓慢下降，炎夏余热，常出现闷热天气，俗称“秋老虎”，但昼夜温差明显；冬季气温低，雨雪稀少。1.3.2气温年最高气温40.7℃，最低气温-16.3℃，最热月平均温度28.1℃，最冷月平均温度-2.1℃，多年年平均气温15.1℃，酷暑和严寒天气历时都较短。1.3.3降水量年平均降雨量999.8mm，年雨雪日113天左右。降雨量年际变幅较大。1991年降水量为1737.3mm，1978年降水量仅有546mm。年内降水量分布不均。冬季雨雪稀少，春季雨水增多，有时会出现春雨连绵。夏季雨量集中，以梅雨期降水量居多。秋季雨水偏少，多为晴朗干燥天气，有时也会出现秋雨连绵的天气，易发生秋旱秋涝。1.3.4风况春、夏两季，南方海洋性高气压北流，春季多东风，夏季多南风或西北风；秋冬两季，北方大陆性高气压南流，秋季多东风及东北风，冬季多北风或西南风。瞬时最大风速38.8m/s。1.3.5蒸发量多年平均蒸发量1459.6mm，蒸发量最多的年份是1978年，为1742.5m，最少的是1980年为1296.5mm。1.3.6霜期全年无霜期平均为228天，霜期最长达180天，最短81天。1.3.7雾多年平均雾天31.9天，以秋冬为多，平均月出雾日2.4～3.8天，能见度均为三级，雾时较短，上午9时左右消散。1.3.8泥沙 拟建船闸上级为滁河，滁河含沙量很少。拟建船闸下游为长江，2003年7月实测断面平均悬沙含量为0.19kg/m3，悬沙平均中值粒径0.0012mm，床沙平均中值粒径为0.181～0.21mm。2004年2月枯水期实测垂线平均悬沙最大含量0.065kg/m3，床沙最大中值粒径为0.302mm。1.4水文本工程区域范围及其附近设有六合水文站、红山窑水文站和划子口闸水文站。根据各站实测水位，滁河六合段水位升降除受流域内降水影响外，还受长江潮汐和人为调节控制。1973年红山窑和三汊湾等水利枢纽建成后，枯水期水位一般控制在3.6m以上。汛期，滁河上游、中游洪水来量大，当三汊湾开闸行洪时，滁河六合段水位一般在6.6m以上。1991年7月11日，滁河六合站水位高达8.5米，为滁河六合段历史最高洪水位。1954年～2001年滁河六合站水位超过警戒水位5.9m共有30次。由于滁河六合段河床以及滁河入江口-----大河口淤积甚速，且三汊湾枢纽又不能实施有效的控制措施，在同等暴雨的情况下，滁河六合段洪水位有抬高趋势，高水位出现的机率将会增多。滁河洪水主要有暴雨形成，洪水的季节性变化与暴雨基本一致。滁河洪水的主要特点是来势猛而排泄不畅。当全流域普降暴雨时，几乎90%面积产生的洪水会迅速汇集在只有10%左右面积的圩区上，致使滁河圩区易发生洪涝灾害。仅1949年以来，就已发生过13次大或较大的洪水灾害，平均约4年出现一次。滁河流域洪水特征表现为：⑴降雨时空分布不均，洪水峰高量大。降雨时空分布不均导致暴雨中心洪水暴涨，峰高量大，相应河段洪水泛滥。⑵滁河洪水受长江洪水影响较大。滁河干流六合以下河段均受长江洪水顶托的影响，长江发生大洪水时，可使滁河干流持续维持高洪水位；同时滁河干流右岸的各分洪道的泄流能力亦与长江洪水关系密切。南京河段距长江口454km，属长江下游感潮河段，水位受长江迳流与潮汐双重影响，主要受长江迳流控制，每年6～10月为汛期，11月～次年4月为枯水期，水位每日两涨两落，为非正规半日潮型，每日有两次高潮与低潮，涨潮历时约3.8小时，落潮历时为8.6小时。水位年变化幅较大，年内最高潮位发生在汛期，洪峰多出现在6～8月份，1月或2月水位最低。根据南京水位站实测资料，长江南京段历时最高潮位为8.32m（1954年8月），最低潮位为-0.37m（1956年1月）。长江工程河段实测流量为51000m3/s，长江划子河口门区断面平均流速为1.27m/s。 由于原划子河节制闸已不能适应防洪要求，目前水利部门正在原水闸下游约900m处建设新的划子河节制闸，预计明年上半年完工。船闸上游水位与节制闸的运行调度情况密切相关，按照新划子河节制闸的初步设计报告，其调度运行原则：汛期：当长江水位高于滁河水位时，关闸挡洪，控制滁河水位5.07m左右；当滁河水位超过5.07m，有条件时开闸泄洪，当滁河水位低于5.07m时，关闸蓄水。非汛期：滁河水位高于长江水位，关闸蓄水，控制滁河在4.57～5.07m左右。灌溉期：当滁河水位低于4.57m、长江水位高于滁河水位时，开闸引水，控制滁河在4.57～5.07m左右。根据各水文站资料，参考划子口河闸调度运行原则，确定本工程设计水位及水位组合详见表3-1（表中高程采用85国家高程系统）：表3-1序号工况闸上（内河）闸下（长江）备注1校核洪水位8.058.74闸上100年一遇/闸下200年一遇2设计洪水位7.788.45闸上50年一遇/闸下100年一遇3最高通航水位7.57.710年一遇4最低通航水位2.10.6P=95%5正向水位组合4.570.6滁河正常控制低水位与长江相应低水位组合6反向水位组合5.077.7长江最高通航水位与滁河正常控制水位7检修水位4.573.1检修期：12月～3月，闸室无水1.5工程地质1.5.1地形地貌及地质概况1.5.1.1地形地貌滁河流域下游全区地貌大部分属宁镇扬山区，地势北高南低，北部为丘陵岗地区，中部为河谷平原、岗地区，南部为沿江平原圩区。拟建场地隶属长江漫滩冲积平原，地貌类型较为单一；场区范围分布较多水塘，种植大量树木及农作物，且有农户住宅未拆迁。河堤高程8.5～9.0米之间。划子河老闸上游，河岸弯曲，两侧河堤多为土堤，表面没有专门混凝土护面；老闸至划子河入长江处段，河岸顺直，表面多有混凝土护面。1.5.1.2区域地质构造场区在大地构造上属扬子向斜褶皱带，地处南京凹陷 的边缘，自晚白垩纪开始，有陆相浦口组的砂岩及粘土岩沉积。场区未发现性断裂通过，基底岩层稳定；近期未发现活动迹象，处于相对稳定状态，基岩埋藏深、第四季覆盖层厚，场地稳定性良好，地质构造活动对工程建设无不良影响。1.5.1.3地层岩性根据钻探和静探揭露，勘区地层按成因类型、岩土物理力学特性的差异、分布特点，自上而下可划分为以下八个单元土体（①为单元岩土体编号，下同），各单元土体的特征及分布规律，分述如下：①填土（Q4ml）褐黄色、褐灰色，表层为耕值土，混植物根系及少量碎石、砖块及建筑垃圾等，可塑，在场区内多分布于乡村道路，居民点附近，多成条带状分布，平均层厚为1.7m，层厚1.3～2.2米不等。②粉质粘土（Q4al）⑧-1粉细砂（Q4al）：灰色，灰褐色，饱和，中密状态，含云母，含腐殖质见贝壳碎屑；层顶标高在-23.68～-28.34米之间，层底标高-23.63～-37.63该层分布不连续，其标准贯入试验击数平均值N=26（18～30）击。⑧-2粉细砂（Q4al）：灰色，灰褐色，饱和，密实状态，含云母，含腐殖质见贝壳碎屑，局部含粗砾砂；层顶标高在-37.24～-23.50米之间，该层分布连续，其标准贯入试验击数平均值N=36（30～48）击。1.5.1.4特殊性岩土1.5.1.4.1软土勘区属长江漫滩冲积地貌单元，分布有流塑状④淤泥质粉质粘土，属特殊性岩土，该层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度差，触变性及流变性强的特征，该层在勘区普遍分布，层顶标高在-2.61～4.70米之间，层底标高在-7.98～1.78米，平均层厚约5.5米。1.5.1.4.2互层土勘区位于长江边，属冲击而成，其上部土层多具层理结构，其中⑤ 粉质粘土夹砂单元土体具有典型的互层土特征。该单元土体中粉质粘土层与粉砂层交互出现，薄层比多在1：3之间，多次出现，呈互层状。该层具有粉质粘土与粉砂的双重特性，其强度高于同类粉质粘土而又低于同类粉砂层，其压缩性低于同类粉质粘土而又高于同类粉砂。该层在勘区分布不连续。1.5.2场区水文地质条件1.5.2.1地下水类型及埋藏情况勘区地下水类型分为上部粘性土层中的潜水和下部粉细砂层中的微～弱承压水，潜水受季节影响较大；本次勘察期间测得勘区混合水位为0.4～2.4米，地下水位变化约0.5米。通过调查当地长期观测地质资料得知，当地平均最高水位埋深0.5米，最低水位埋深2.5米，水位变化2.0米左右，地下水位受大气降水及长江水位影响明显。1.5.2.2地下水补给径流及排泄条件勘区潜水主要赋存于表层粘性土中，其透水性呈各向异性，其主要补给来源为大气降水和地表水，勘区划子河水与地下水水力联系紧密；弱承压水赋存于粉细砂层中，其补给方式受划子河河水位和大气降水控制，枯水季节地下水向划子河排泄，洪水季节江水和大气降水补给地下水。其地下水主要含水层为⑥-1、⑥-2、⑦-1等粉细砂层。1.5.2.3土层渗透性评价对单元土体的渗透系数评价详见表4-3。表4-31.5.3.4引航道基础地基承载力容许值、桩基设计参数推荐值见表4-7。6、主要分部分项工程的施工方法6.1施工总体安排6.1.1进场后先协助业主进行征地拆迁，然后进行土方开挖和施工场地的回填、临时便道便桥施工，完成场地“三通一平”和临时设施建设。本工程从总体上可分为主体土建、上下游导航墙及护岸、跨闸公路桥及闸室工作桥、防洪大堤及道路、土方工程及防护等项目的施工。在工程总体安排上，根据本工程的特点及所在的环境位置，拟采用跨闸桥、主体土建、上下游构筑物三线并行的方式进行施工。根据总体进度安排和土方调配方案穿插进行防洪大堤和土方的施工。见施工总流程图。 施工准备场地清理大小临建设闸室墙体跨闸桥下部结构施工船闸基坑土方开挖围堰道路防洪堤填筑上下游引航道结构物竣工清理、交工验收上、下游航道土方开挖闸首底板闸首墙体闸室底板预埋件闸室上部设施安装附属设施安装路面、防护工程跨闸桥上部结构施工基坑止水及支护6.1.2主要施工工艺6.1.2.1主体工程⑴基坑降排水：根据招标文件提供资料经复核验证，基坑降水决定采取设计单位推荐的方案，基坑四周布设高压旋喷止水帷幕用于地下承压水治理，基坑排水以明沟排水为主，同时控制地下水位，采用环抱基坑周围布置井群减压排水措施，以保持基坑干地施工条件，确保施工顺利进行。⑵基坑开挖：船闸闸首距离划子河右侧大堤较近，靠大堤侧需采用钢板桩支护开挖方式，船闸右侧采用大开挖方案。闸室基坑距离划子河大堤相对较远，拟采用大开挖方式。基坑开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸车运土方法施工，施工关键在于做好基坑周围的止水和保护边坡的稳定。⑶主体结构施工：由于上、下闸首与闸室结构形式不同和所采用工艺不同，为保证总的工期，因此该项施工分3个作业面进行平行交叉作业。混凝土浇注采用拌和站搅拌，混凝土搅拌罐车运料，采用混凝土输送泵泵送施工。施工中采取温控、优化配合比等措施以确保混凝土质量。闸首整体底板采取预留宽缝的分块施工方法，先施工边底板，后施工中底板。在上下闸首底板上各安装一台塔吊，用于运输廊道边墩空箱模板钢筋， 边墩浇筑完成、墙后回填2/3并沉降稳定后进行封铰。为加强闸室工程的整体性，提高工程的观感质量，在闸室的浇筑中采用闸室墙一次浇注到顶工艺。努力通过新技术、新工艺的应用，提高工程质量。船闸止水系统，作为工序质量控制点，应重点予以控制，防止出现渗水、漏水等质量通病。基坑回填在底板施工完成并达到要求的强度后即开始进行，随着闸首及侧墙的升高，回填土分层施工，满足设计要求。6.1.2.2上下游构筑物工程上游左侧导航墙一部分和上闸首一起支护施工，其余部分同上游直立式护岸，采用大开挖方式施工。上游直立式护岸距离大堤较近，施工基坑放在船闸上游右侧大堤完工后开挖，局部降低划子河大堤高程至6.0m形成基坑，在枯水期施工。下游直立式护岸在最下游35m范围距离大堤较近处采用上游直立式护岸施工方案施工，其它部分采用大开挖方式施工。上下游导航墙降水采取深井降水方式，结合明沟排水，确保干地施工。上下游构筑物工程混凝土浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌罐车运料，混凝土输送泵泵送施工工艺。模板均采用大片钢模，异型部位采用竹胶模板与钢模结合，钢筋均在加工厂加工成型，运抵现场绑扎。6.1.2.3跨闸桥施工本标段跨闸桥分别为跨下游导航墙的公路桥及跨闸室的人行桥，主桥均为预应力混凝土箱梁结构。公路桥主桥箱梁在上游导航段护坦内设置台座现场预制，跨闸室人行桥就近在闸室底板上预制。根据招标图纸推算，公路桥箱梁重量为120t左右，人行桥箱梁重量为90t左右，采用两台100t吊车安装就位。公路桥引桥上部结构为现浇箱梁，采用碗扣支架为底支撑，混凝土输送泵泵送入仓工艺，每跨箱梁一次浇筑成型。6.2平面及高程控制6.2.1进场后首先对业主所提供的平面及高程控制点进行复测校核，然后结合工程施工现场的实际情况，以及本工程的特点，编制相应的施工测量放线方案，加设工程测量控制微网，测设平面及高程控制点，测量方案须在报经监理工程师审核批准后实施。所引测的现场控制点经复核无误后提交监理工程师复测，满足规范精度要求后进行定点加固保护，以作为建筑物施工的控制依据。所有放样工作严格按照水运工程测量规范的要求执行。并定期校核。6.2.2平面控制 根据接引的控制网坐标，建立施工现场的方格控制网或三角网，并绘制放样图，将建筑物位置标注在平面坐标图中，然后在施工现场放样定位，复测无误后对定位桩进行浇筑混凝土加固保护。平面控制测量采用全站仪进行，施工控制技术要求和精度应满足工程测量规范规定。本工程主体的平面控制点布设如下：沿闸室顺水流方向在基坑外布设一组纵轴线控制点，在上下闸首两侧各布置一组闸首横轴线控制点。上下游护岸及桥梁工程的测量控制将根据提供的控制网情况进行布设，施工中可根据施工需要增加临时控制点，临时控制点精度也应满足相应的等级要求。现场控制网点应选埋于通视良好，方便施工和测量，地基稳定可靠不易发生位移、沉降和能较长时期保存的地方。平面控制网建立后，应定期进行复测，若发现控制点有位移迹象时，立即进行复核。6.2.3高程控制高程控制微网与平面控制微网同步布设。为了便于保护，施工水准点尽量与平面控制点一致。本工程在闸主体两侧及上、下游等位置建立工地高程控制点，并从提供的水准点上引测高程，高程点控制应设在不受施工开挖、填筑、堆料影响的范围外，且应选埋于通视良好，地质坚硬，便于长期保存，方便使用的地方，高程点采用不锈钢或铜钉制成并加盖保护。高程控制点建立后，应定期进行复测、校验。6.2.4施工放样6.3.2深井降水方案6.3.2.1深井降水计算降水方案采用管井降水，降低坑内水位至基坑底板以下，以保证基坑开挖和闸室施工顺利进行。因本工程施工周期长，地下弱承压水水位有动态变化，降水设计设置长期地下水位观测孔。6.3.2.1.1井底高程根据设计地质资料，结合地质报告各层渗透系数统计值和区域内各土层渗透系数经验值，粉细砂层渗透系数K取0.6m/d。采用均质含水层承压-潜水非完整井计算基坑涌水量，管井拟建于+4m平台，井管中心线至基坑中心短边距离：上闸首L=23+（4-（-6.3）×2.5+2.0=51.25m下闸首L=23+（4-（-6.9）×2.5+2.0=52.25m闸室L=11.3+（4-（-5.7）×2.5+2.0=37.55m 井底高程为：上闸首=-6.3－（0.5+51.25×1/10+1）=－12.93m下闸首=-6.9－（0.5+52.25×1/10+1）=－13.63m闸室=-5.7－（0.5+37.55×1/10+1）=－10.96m6.3.2.1.2基坑涌水量基坑长a=160+26.8×2=213.6m基坑宽b=46+（4-（-6.9）×2.5×2+2.0+7.8=110.3m（按最大宽度计算）基坑等效半径r0=0.29（a+b）=93.9m降水影响半径R=10SK1/2=69.7m式中渗透系数K取0.6m/d，M为承压含水层厚度，根据地质报告资料显示，基坑承压水含水层厚度较大，根据经验数值，取有效带深度25m，H取30m，R为降水影响半径。按均质含水层承压-潜水非完整井计算：Q=1.336K（2H-M）M-h2/Lg（1+R/r0）=1.336×0.6×（2×30-25）×25-32/Lg1.74=2885m3/d6.3.2.1.3管井单井出水能力q=120πrsLk1/3式中：L---为过滤器进水部分长度r---过滤器半径k---渗透系数q=120×3.14×0.2×4×0.61/3=254.1m3/d6.3.2.1.4降水井的数量n=1.1×2885/254.1=136.3.2.1.5管井井间距及调整管井数量井间距a=L/n=480/13=36.9m船闸主体基坑内基底地下水治理采用悬挂式止水帷幕（高压旋喷桩），考虑到工作区四周外侧来水对基坑边坡形成的高水头水土压力，防止边坡可能存在的透水层引起涌水量增大，拟对原深井间距进行加密处理，以提高深基坑施工的安全系数。综合考虑,船闸主体深井间距a取30m，n取16口。上下游导航墙深井降水参照船闸主体布置方式，深井间距为30m。详见《划子河船闸深井布置图》 6.3.2.2管井及观测井的布置⑴管井布置管井拟建于沿基坑周围+4m高程平台，距底板外侧32m处布置管井，井间距20m，共布置管井约24口。管井井深18m，内井径400mm，井管为混凝土滤水管，井管与井壁的环行间隙内填入砾石滤料，滤料直径为2~5mm。⑵观测井的布置 在基坑内外共布置4口观测井，基坑外2口，在基坑内沿船闸轴线布置2口管井，井深12m,内井径400mm，井管用料及填入的滤料同降水管井，井管为水泥条形滤水管。6.3.2.3坑壁残留滞水的处理基坑侧壁在潜水层分布范围有可能会出现少量的残留滞水，可采取相应位置插入引流管，引入坑底排水明沟集中排走的措施进行处理。6.3.2.4地面防渗措施1、严格控制基坑四周的用水点。2、基坑四周修筑截水沟，防止人工或雨水流入坑内。3、妥善处理各种管道渗漏水。6.3.2.5基坑四周地面沉降观测及其预防措施因降水有可能造成地面附加沉降，为安全起见，基坑四周地面设置一定数量的观测点，以对地面沉降进行监测。若地面沉降量较大，对左岸原划子河建筑物造成影响时，需及时采取有效的保护措施，如立即减少管井抽水量、必要时设置回灌井或增设帷幕防渗墙等。6.4土方开挖、围堰填筑及土方回填项目6.4.1项目概况南京市划子河船闸工程HZH-TJ标段土方工程包括土方开挖约120万方,土方填筑70万方。土方工程采用机械施工为主，人工为辅。土方工程共分船闸主体基坑和上、下游直立护岸、上下游导航墙、上、下游护坡工程开挖、回填工程。上闸首最低处高程-6.30m、闸室-5.70m、下闸首-6.90m。上游引航道基底高程-1.40m，建筑物基础开挖至-3.70m，下游引航道基底高程-2.90m，建筑物基础开挖至-5.20m。详见《船闸主体基坑土方开挖图》6.4.2土方施工的要点⑴先开挖船闸主体基坑，然后开挖上、下游土方；⑵主体基坑开挖前先施工上下闸首北侧钢板桩支护；⑶应按施工设计要求设置边坡，防止边坡失稳。对于开挖暴露出的砂层应用砂袋堆筑以利边坡稳定；⑷施工降排水应先于土方开挖保持施工面干燥；⑸ 土方开挖时，土质较差软粘土和淤泥质土、表层耕植土及含有腐殖质的土壤不能用于墙后回填，开挖后直接运至弃土区。土质较好的土方可用于墙后回填和大堤填筑。 6.4.3船闸主体基坑土方开挖根据施工场布置及施工导流条件，除上下闸首左侧采用钢板桩进行垂直支护，其他方向采用大开挖方式施工。⑴闸首：由于船闸闸首距离划子河右侧大堤较近，靠大堤侧需采用支护方式开挖，经比较采用钢板桩+支撑系统支护。钢板桩位于船闸左侧7.8m,钢板桩长18m，入土深度10.7m，底高程-17.0m，顶高程1.0m自钢板桩顶端起，按1：2.0向大堤侧起坡至地面高程4.0m处，设置2.0m宽平台，再按1：2.0坡比至大堤堤顶。船闸右侧采用大开挖方案，按1：2.5坡比放坡开挖，在高程-0.9m设置2m宽的平台。⑵闸室：闸室基坑距离划子河大堤相对较远，拟采用大开挖方案。左侧按1：2.5坡比开挖至地面高程，在高程-0.7m设置2m宽的平台。右侧按1：2.5坡比开挖，在高程-0.9m设置2m宽的平台。⑶船闸主体基坑采用挖掘机开挖、自卸车运输的工艺分3层开挖。每层开挖深度在3m左右。基坑开挖宽度按建筑物底宽控制，每侧各外加1m的施工宽度，用于支立模板时用。⑷车辆进出便道共分4条，闸室东西南北各设1条。便道宽5m，坡度1：5，泥结碎石路面。用于机械设备进出船闸基坑。土方开挖至设计底高程30cm时，应停止用机械开挖，剩余土方留待下一工序开始前人工挖除，以免将原状土扰动，降低其承载力。⑸施工排水船闸基坑孔隙潜水采用明排方式，每层土方开挖前挖设明沟，高程低于开挖面1.0m，水泵抽水降低水位。闸首、闸室中部设置集水坑，潜水泵抽水至地面排水沟。深层水的排放采用降水井方案。具体见6.3船闸工程降排水。6.4.4引航道土方开挖本工程引航道开挖包括：上、下游靠船墩，上下游导航墙、上、下游护坡工程开挖，引航道土方开挖采用挖掘机、自卸车工艺分3层开挖。在0m的高程处设置4条进出场马道，供施工机械通行。上、下游引航道右堤施工时采取分段施工，利用划子口和河右岸堤防做围堰，验收合格后拆除施工预留围堰，以确保汛期的防洪安全。引航道土方开挖采用明沟排水的工艺降低地下水位。基坑四周用弃土构筑小围堰防止基坑进水，基坑采用开挖明沟水泵抽水降低地下水位。6.4.5土方回填 6.4.5.1填筑与回填项目包括：⑴船闸主体、上下游引航道及其它各建筑物的墙后回填；⑵管理区陆域形成；⑶新建大堤的填筑；⑷工程量清单中其他项目的填筑6.4.5.2填料要求⑴填筑料不得采用表土、淤泥等，且其中应无树根及任何其它工程师确定不合适的材料，粘土中有机质含量不得超过3%。⑵用于船闸其他各建筑物墙后下部填筑的材料，回填时应采用②层和③层粉质粘土分层进行，每层厚度控制在30cm。墙后回填土两侧务必均匀上升，分层厚度不超过30cm。⑶管理区陆域、新建大堤可采用基坑开挖的粘土分层填筑。6.4.5.3施工控制⑴闸室、闸首达到设计规定的回填强度时及时进行土方回填施工。⑵回填时采用Ⅴ区段施工法，即上土区、整平区、压实区、自检区和验收区。⑶回填土的压实采用推土机整平、压路机压实的工艺。在距结构物1m的范围内及压路机碾压困难的地方用蛙式打夯机夯实。⑷填筑料的分布应当均匀，分层厚度应满足设计要求，且不超过30cm。每层压实厚度应符合图纸规定，不得出现凹穴或与周围材料的结构有质性差别的填筑层。填筑表面应作成一定的坡度或拱冠形式。以防止出现积水洼。墙后回填土两侧务必均匀上升。⑸回填土的压实采用推土机整平、压路机压实的工艺。在距结构物较近的范围内及压路机碾压困难的地方用蛙式打夯机夯实。⑹对于各种填筑料，其含水量应能使碾压后的填筑体满足规定的“压实”要求。填筑料的含水量应采用试验的最佳含水率。⑺填筑料应根据图纸要求和技术规范要求进行压实。压实度应满足设计要求。6.4.6基坑边坡坡比设置⑴闸首自1.0m高程起，按1：2.0向大堤侧起坡至地面高程4.0m处，设置2.0m宽平台，再按1：2.0坡比至大堤堤顶。船闸右侧采用大开挖方案，按1：2.5坡比放坡开挖，在高程-0.9m设置2m宽的平台。 ⑵闸室闸室基坑距离划子河大堤相对较远，拟采用大开挖方案。左侧按1：2.5坡比开挖至地面高程，在高程-0.7m设置2m宽的平台。右侧按1：2.5坡比开挖，在高程-0.9m设置2m宽的平台。⑶上游导航墙上游左侧导航墙一部分和上闸首一起施工，支护方式同上闸首；其余部分同上游直立式护岸开挖方式相同，其他方向采用大开挖方式，开挖坡比1：2.5.右侧导航墙基坑采用大开挖方式，开挖坡比1：2.5⑷下游导航墙采用大开挖方式，左侧开挖坡比1：2，右侧开挖坡比1：2.5⑸上游直立式护岸上游直立式护岸距离大堤较近，故施工基坑再船闸上游右侧大堤完工后开挖，局部降低划子河大堤高程至6.0m形成基坑，枯水期施工，开挖坡比1：2。⑹下游直立式护岸下游直立式护岸只要采用大开挖方案施工，仅在最下游35m范围距离大堤较近处采用上游直立式施工方案施工。6.4.7土方的挖填平衡调配南京市划子河船闸工程HZH-TJ标段土方工程包括土方开挖约120万方，土方填筑约70万方。本工程由于土方开挖量大，而利用土量少，弃土量较大，且利用方对建设工期有较大影响，故需对土方开挖进行合理安排，并按确定的土方平衡方案进行施工。在基坑开挖时，土质较差的软粘土和淤泥或淤泥质土、表层耕植土未经处理不能用于墙后回填，开挖后直接运至弃土区。上游引航道开挖弃土运抵B弃土区，船闸主体开挖弃土运至A弃土区，下游引航道开挖弃土运至C弃土区。根据招标文件分析，估计划子河船闸工程可用于回填的土方约30万方，回填所需土方约70万方，缺口将达40万方。我们将采取外购土方，及对淤泥质粘土进行处理以达到招标文件和有关技术标准要求等措施解决。在业主、设计单位、监理工程师的允许同意时，对上下游航道局部加深开挖，挖取符合要求土方进行回填，以解土方紧缺矛盾。闸区回填土需约15万方，可采用船闸主体基坑开挖的②③层粉质粘土、⑤层粉质粘土夹砂、及⑥⑦层粉细砂填筑，可以减少填筑过程中挖运环节，基坑开挖后直接运抵闸区进行填筑。主体基坑剩余开挖土方，能用于回填的，运至闸区开挖土料临时堆存区， 淤泥质土方运抵附近的A弃土区。墙后回填土方需约25万方，可用②③层粉质粘土、⑤层粉质粘土夹砂、及⑥⑦层粉细砂填筑，采用闸区开挖土料临时堆存区土方就近回填。回填土料不足部分，采取外购运输方式填筑，在设计单位、监理工程师认可情况下，对淤泥质土方掺石灰或水泥进行处理，以满足填筑要求。防洪大堤填筑土需要约27万方，不得采用淤泥质土直接填筑。根据地质资料显示，可采用原有大堤拆除土方及②、③层粉质粘土进行填筑，该土方约15万方，剩余土方需要在六合区瓜埠镇果园运输粘土填筑。详见南京市划子河船闸工程土方平衡计算表。 南京市划子河船闸工程HZH—TJ标段土方平衡计算表单位：m3序号土方开挖土方回填（利用）弃土开挖部位开挖量可利用方量闸区回填（149853）防洪大堤填筑（273678）主体墙后回填（117420）空箱内回填砂性土（32070）上下游结构物后回填（157467）弃土方量弃土位置自然方压实方压实方压实方压实方压实方压实方压实方1上游引航道385000963002000040000100001630010000288700弃土区A、B2下游引航道613000153000500005500030000300015000460000弃土区A、C3船闸主体1200005800010000200005230127701000062000弃土区A4疏浚5000000000050000弃土区B、C5合计116800307300800001150004523032070350008607006土方回填缺口698531586787219001224677措施方法外购或对土质进行处理外购土方外购或对土质进行处理方量满足回填要求外购或对土质进行处理 6.4.8围堰及防汛方案6.4.8.1围堰设置情况船闸主体工程为干地施工，主体工程施工利用划子河上、下游防洪大堤作为船闸施工预留围堰，由于船闸闸首距离划子河右侧大堤较近，靠大堤侧需采用支护方式开挖，经比较采用钢板桩+支撑系统支护系统做闸首左侧围堰。船闸主体建筑物和上、下游引航道新筑的防洪大堤完工后，再拆除预留围堰，以保证该处的防洪安全。上、下游引航道右堤施工时采取分段施工，利用划子口和河右岸堤防做围堰，验收合格后拆除施工预留围堰，以确保汛期的防洪安全。船闸和节制闸之间的直立式护岸施工时需要挖除部分宽度的原划子河右堤背水坡，直立式护岸施工完成后需对大堤进行加固。这段护岸的施工我们将选择在枯水期，施工工序安排在预留堰拆除前，船闸右岸堤防填筑以后进行。在上游直立空箱护岸西侧填筑临时围堰，围堰顶高程按50年一遇闸上洪水位设置，取7.8m，围堰顶宽为4.0m，坡度为1：2，北与原划子河大堤相连，南与新建大堤相接。下游空箱护岸南侧修建临时施工便道，可作为防汛围堰，临时便道高程为6.5m，宽6m，在空箱护岸以东搭建围堰，连接划子河原大堤，形成环形通道。详见《防汛围堰布置示意图》。6.4.8.2防汛方案本工程施工经历两个汛期，为了确保施工的顺利进行，结合现场实际，确定以下防汛措施：⑴汛期坚持每天收听天气预报，并主动与气象部门组成联动网，随时了解气象动态，一旦预报有汛情预报，立即组织相应措施，并加强值班，防患于未然。⑵成立项目部经理为组长的防汛小组，负责防汛工作中的领导、指挥、组织等工作。领导小组制定有关防汛、防台措施和管理制度，并进行明确分工，责任到人，分片分项负责。⑶全面部署，重点设防，制订大雨、台风来临时的人、机、物防护措施，避风、加固措施等。⑷施工现场防护措施①做好防汛围堰搭设加固因工程施工区域位于划子河段，汛期之前充分考虑防汛围堰的搭设及排水沟排水通畅，严格按照上述围堰布设方案进行搭设。施工区域防汛围堰均采用木桩、槽钢以及土 袋搭设，确保工程安全度汛，万无一失。②做好现场排水a.、根据平面布置总图利用自然地形确定排水方向，按安全坡度挖好排水沟，确保施工现场和一切临时设施的安全。b、现场靠高地的边缘挖好截水沟，严防洪水冲入现场。c、现场的陡坡危石在雨季前处理加固，严防滑坡或塌方威胁工地。d、雨季中设专人随时随地及时疏浚，确保施工现场排水畅通。③临时运输道路a、道路应起拱5‰，两侧做宽40cm、深30cm的排水沟，以防陷车和翻车的事故发生。b、对路基易受冲刷部份，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或设涵管排泄，保证路基的稳固。c、雨期中指定专人负责维修路面，及时修复不平路面和消除积水，消除橡皮土等隐患。④临时设施和设备的防护a、施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。b、大型拼装模板固定，缆风绳地锚等应进行全面检查，特别是大风大雨后要及时检查，发现问题马上处理。c、施工现场的机电设备（配电箱、电闸箱、电焊机、发电机、拌和站等）应有可靠的防雨措施。电、气焊作业应采取防触电，防火防爆措施。d、雨季前检查照明和动力线有无漏电，电杆有无腐蚀、埋设是否牢固等，保证雨季中正常供电。⑤怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备，应放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用帐篷布封盖严密等措施，进行分别处理。⑥独立墙和迎风墙应加设临时支撑保护，避免发生墙体倒塌伤人事故。⑦预制构件吊装工程a、堆放构件的地基要平整坚实，周围应做好排水；构件堆放或就位时，其垫木、临时支撑、插放或靠放一定要牢固可靠和安全。b、履带吊机在雨季作业时，严禁在未经夯实的虚土或低洼处作业；雨后吊物时， 一米左右，上下往返起落数次，确认稳妥后，方可正式应先进行试吊，将吊物吊离地面吊装。⑸经常检查并加固临时建筑，特别是能受潮的物资、机电设备的临时仓库，应作好防潮、防水淹工作，贵重物资、图纸资料转移到安全地方。⑹受洪水影响较大的基础、围堰、深基坑等，应在施工组织设计中考虑防洪避汛措施。⑺在对施工现场办公室及宿舍选址时，应考虑洪水季节的影响及职工洪水期避风场所。洪水侵袭期间，必要时应作出人员撤离的决定，以确保员工的生命安全；⑻在洪水季节，要做好工程结构及物资设备的防淹工作，根据当地水位情况，抬高并加固围堰。加强围堰巡视，发现险情及时组织抢险。以防引起损失。6.4.9钢板桩支护方案6.4.9.1概况由于船闸闸首距离划子河右侧大堤较近，靠大堤侧需采用支护方式开挖，经比较采用钢板桩+支撑系统支护。闸首基坑采用支撑支护。钢板桩位于船闸左侧7.8m，钢板桩长18m，入土深度10.7m，底高程-17.0m，顶高程1.0m。钢板桩采用U形SX27型钢板桩，桩宽0.6m。上闸首处钢板桩支护水平长度为76.8m，下闸首钢板桩支护水平长度为65.4m。支撑采用PHC桩，桩长5m，桩径0.5m，间距1.2m。钢板桩支护示意图 6.4.9.2钢板桩围堰施工方案⑴钢板桩的选用考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为18米的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。  桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90度的转角桩。⑵施工放样与定位  将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。施打前对钢板桩位置进行精确定位，保证钢板桩施打完后再在一条直线上。⑶钢板桩打入总体施工流程  钢板桩从上闸首西侧开始打入第一片钢板桩，然后逐步向东边插打，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。待全部插打完毕后再依次打到设计标高。⑷钢板桩打入施工工艺①履带吊停在离打桩点就近的钢平台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。②锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。③待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。④对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至土层以下一定深度不能下降为止。⑤试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。⑥板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。⑦松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。 打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。⑸施工注意事项①导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。②线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。③钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。④封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。⑹支撑   当土方开挖达到预定的深度后，应及时加支撑防护。钢板桩全部焊接牢固到导向槽钢上。考虑到本工程地质情况较差，周围动荷载和主动土压力较大，因此决定在围堰内部进行采用PHC桩支撑，桩长5m，桩径0.5m，间距1.2m进行支撑，以保证安全。⑺防渗与堵漏  钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞。⑻钢板桩拔除 ①钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。  ②在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。⑼拔桩注意事项  ①为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。  ②先割除钢板桩的支撑，然后再拔围堰钢板桩。  ③拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。  ④将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。6.5上下闸首施工方案南京划子河船闸工程上下闸首均为C25钢筋混凝土整体大门库空箱边墩型式结构。上闸首平面尺寸为26.8×46m（长×宽），墩顶高程9.60m。消力槛顶高程-2.40m，底板厚2.8m。下闸首平面尺寸亦为26.8×46m（长×宽），墩顶高程9.87m。消力槛顶高程-3.40m，底板厚2.8m。上、下 闸首设消力槛，进行对冲消能。上、下闸首均设有施工宽缝，施工期间，沿底板宽度方向设2条施工宽缝，将底板分成3块，待边墩沉降稳定后再封合施工宽缝。6.5.1施工顺序基坑开挖→保护层土方人工开挖→混凝土垫层→钢筋混凝土底板（含消力槛）→输水廊道→空箱→空箱盖板→封合施工宽缝。其间穿插进行墙后回填工作。根据设计要求及施工情况，上下闸首底板边墩采用分层施工方法，上下闸首共分四层进行施工。第一层为垫层顶至消力槛顶面，高程:上闸首-6.20～-3.40m，下闸首-6.80～-4.00m)。第二层从底板顶面至廊道顶面，高程:上闸首-3.40～0.60m，下闸首-4.00～0.00m。第三层从廊道顶面至阀门启闭机坑顶，高程：上闸首0.60～6.20m，下闸首0.00～6.20m。第四层从阀门启闭机坑顶到顶，高程：上闸首6.20～9.60m，下闸首6.20～9.87m。详见《上下闸首分层施工示意图》。6.5.2主体混凝土施工工艺上下闸首混凝土浇注采用拌和站集中搅拌，混凝土搅拌罐车运料，混凝土拖式泵泵送入仓施工工艺。施工过程中采取温控及优化配合比等措施以确保混凝土施工质量。6.5.3施工方法6.5.3.1混凝土垫层工艺流程：保护层土方开挖→测量放线→模板支立、验收→砼浇筑→养护→验收。保护层土方（30cm厚）采用人工突击开挖，并及时进行混凝土垫层的浇筑。保护层土方开挖前应使地下水位低于基坑底面0.5m以上，并做好明水的排除工作，保证混凝土浇筑过程中、直至终凝前不使混凝土垫层表面经受流水作用。混凝土垫层侧面模板采用木模，钢管围囹支护，人工支立，钢钎固定。用全站仪、水准仪控制模板的平面位置及标高。混凝土浇筑采用罐车水平运输，混凝土拖式泵泵送入仓，平板振捣器辅以插入式振捣器振捣密实，浇筑完成后及时进行收浆、抹面。6.5.3.2混凝土底板6.5.3.2.1施工方法⑴模板工程：闸首底板沿宽度方向由施工宽缝分为3块。施工时先浇注左右边墩下的底板，后浇注中间底板。底板外围模板采用大片钢模，宽缝处采用木模辅以组合钢模，由于底板厚度较大（2.8m），混凝土浇捣时对侧面模板压力很大，模板支架须增加斜撑连接稳固，不致浇捣过程中发生位移、变形。 ⑵钢筋：钢筋在加工场内下料加工，成型后运至现场绑扎，底层钢筋用预制混凝土 垫块垫起，垫块厚度为保护层厚度，上层钢筋网用C30预制混凝土支撑柱支撑。支撑柱呈梅花形布置，间距2～4m。面层钢筋绑扎完毕后，进行边墩及门槛等插筋作业，插筋位置要确保准确无误，经监理工程师检查验收后，方可进行混凝土浇筑。⑶混凝土：混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌罐车通过船闸基坑环形临时便道水平运输至现场，混凝土拖式泵泵送入仓，为控制落料高度，在仓面搭设临时脚手架悬挂漏斗、溜管等缓降设施，人工平仓，插入式振捣器振捣。由于浇筑仓面较大，底板浇筑时采用2台混凝土输送泵同时进行。浇筑时采用顺水流方向台阶式分层浇筑，分层厚度不大于40cm。面层混凝土初凝后廊道、门库处及时进行压光，覆盖塑料纸、土工布及湿润草帘进行养护，养护时间不少于14d。HZS1500型混凝土搅拌站2座每小时可生产混凝土50m3,除掉罐车水平运输所占用的时间，混凝土拖式泵每小时可输送45m3混凝土入仓，上下闸首中底板约1400m3，浇筑一块中底板约需要32小时，浇筑功效满足施工要求。底板浇筑时在转角处埋设一定数量的沉降观测钉，底板浇筑完成后即开始沉降观测。在底板上每浇筑1次混凝土或增加一级荷载后均测读1次，相邻两级加载期间，也要定期，一般每周观测不少于2次。并做好观测记录，绘制相应沉降曲线。当底板混凝土达到设计要求的回填强度时，拆除模板支架后迅速回填墙后土至底板顶高程。两侧墙后回填土须对称上升，每层厚度不超过30cm，墙后2m范围内采用人工平整，蛙式打夯机夯实，压实标准不小于设计要求。6.5.3.2.2施工要点⑴为降低混凝土水化热，减少混凝土收缩裂缝，优先选用级配良好、较大粒径的粗骨料，同时，对砂的细度模数严格控制，选用中粗砂。⑵选用优质高效缓凝型减水剂，同时混凝土中掺加粉煤灰。⑶采取有效措施保证混凝土浇筑的连续性，避免产生施工冷缝。⑷振捣器振捣时要快插慢拔，插点均匀，避免漏振或过振。⑸对止水、预埋件处及混凝土顶面，都要进行二次振捣，防止产生内部蜂窝，防止混凝土表面出现干缩裂缝。⑹为避免大体积混凝土产生裂缝，在底板中预埋温度探头，用以测试温度，并根据测试结果采取相应的降温措施，控制温度应力。6.5.3.3边墩施工为便于边墩的施工，在上下闸首底板上各安装一台塔吊。 固定式塔吊采用C15钢筋混凝土条形基础。6.5.3.3.1模板：上、下闸首边墩均为空箱式结构，施工时分层浇筑。墩墙及廊道模板均采用大片钢模，圆弧段采用异形木模，支架模板的支立采用钢管或碗扣式脚手架。由于廊道顶板厚度较大，廊道内采用满堂钢管支架或15×15cm方木作垂直支撑，间距考虑顶板混凝土、钢筋、及仓面等荷载，经计算确定为0.5×0.5m，支架顶部铺设槽钢作为廊道顶模板的支撑，墩墙及隔墙厚度由预制混凝土撑柱控制。6.5.3.3.2钢筋：钢筋加工场进行加工后，运至现场进行绑扎，钢筋的接头采用闪光对头焊接，现场用100kW对焊机担负钢筋焊接工作，当不能进行闪光对焊时，宜采用电弧焊或电渣压力焊的工艺。焊接钢筋接头前，应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。钢筋保护层用预制混凝土垫块控制，混凝土垫块厚度等于保护层厚度，预制时埋入22#铁丝，以绑扎在钢筋的外侧。边墩所需的钢筋，在加工场车间内下料加工成型，经验收合格后，按不同规格型号分堆备用，运至现场绑扎。6.5.3.3.3混凝土：混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车水平运输，混凝土拖式泵泵送入仓，混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。墩墙浇筑时要使混凝土分层均衡上升，浇筑面保持水平。在闸首边墩分层浇筑的混凝土达到设计强度的75%以上时，两侧墙后进行土方回填，其回填要求同底板处要求，封缝前墙后回填土要注意控制高程，使地下水位仍维持在底板底面以下。6.5.3.3.4施工要点：⑴模板支架应是独立的，禁止与仓面、人行道脚手架相联；⑵在浇筑过程中应保证预埋件位置的准确性，禁止振捣器在埋件上振捣；⑶边墩与空箱隔墙混凝土浇筑应均衡上升，避免局部上升过快。⑷模板的接高和固定采用圆台螺母的形式，模板拆除同时将圆台螺母拆除，模板支立时，只在模板两端进行固定，避免设立拉条对混凝土外观的影响。6.5.3.4封合施工宽缝当闸首边墩浇筑完成且墙后回填2/3时，可对施工宽缝封缝。封合施工宽缝要满足以下条件：⑴边墩底板浇筑历时大于90d； ⑵封缝前15d每3d进行1次沉降观测，并绘制沉降曲线。当边墩沉降基本稳定时（边墩沉降速率昼夜约为0.1mm）；⑶累计沉降量约为20mm。⑷宽缝浇筑应尽量选择低温季节。同时满足上述条件后，向监理提出申请，经批准后方可进行封缝。封缝前应首先对先浇混凝土面进行凿毛处理，浇筑前在结合面上涂刷一层水泥浆，封缝采用C30微膨胀混凝土，混凝土浇筑、振捣方法同底板。6.5.3.5二期混凝土在工程的某些部位，如闸门槽等，因施工需要而进行二期混凝土浇筑。施工时必须按照施工图中明确的二期混凝土范围、级别和施工要求进行施工。二期混凝土在浇筑前，应详细检查仓内，清理模板、钢筋、预埋件、观测设施和其他浇筑准备工作等，并作记录，报项目监理检查，经监理工程师同意后方可进行浇筑。与二期混凝土接触的一期混凝土表面应打毛、冲洗干净，使两者牢固结合。二期混凝土浇筑空间一般比较狭窄，卸料、平仓、振捣都比较困难，施工中可采用适当加大坍落度、减小混凝土骨料粒径、采用软轴式振捣器进行振捣等措施。6.6闸室施工方案6.6.1项目概况闸室为C25钢筋砼整体坞式结构。闸室总长度160m，共11节，闸室墙顶高程8.20m，闸室底板顶高程-3.40m，底板厚2.2m。闸墙两侧设钢护木、铁爬梯、浮式系船柱、固定式系船柱及系船钩，闸墙后侧设排水管道及检查井。6.6.2施工要点⑴由于闸室墙身与底板突变处，及闸室墙身的突变处，为应力集中点，为避免船闸在浇注时产生过大温度应力，而产生裂缝，施工时的施工缝应避开此处。因此，将施工缝设在底板倒角上30cm处（即标高-1.60m处）。先浇注带倒角底板，后浇注中间底板。⑵大体积混凝土如何控制由温度应力等因素引起的裂缝，结合本工程实际采取同闸首施工同样的工艺，详见闸首施工方案，对侧墙裂缝控制采取其他措施。⑶闸室侧墙施工采用一次浇注到设计标高的方案，闸室底板布设移动式龙门架用于侧墙模板施工。⑷侧墙浇注采用罐车水平运输，混凝土输送泵泵送入仓工艺。⑸浮动式系船柱槽与侧墙一次浇注成型。⑹1号和11号闸室底板受闸首施工影响，待达到条件后应尽快施工。 6.6.3主体施工方案6.6.3.1施工顺序：由于船闸闸室段共分11节，在浇筑混凝土过程中，闸室墙与底板分两次浇筑，为满足施工工期要求，采取分段错开施工闸室底板，在此期间穿插施工闸室墙。闸室底板施工顺序为：4#底板→6#底板→8底板#→5#底板→10#底板→7#底板→9#底板→12#底板→2#底板→1#底板→3#底板→11#底板。6.6.3.2模板制作安装闸室底板及倒角处采用0.90m×1.50m钢模板，拉条固定在底板水平筋和垫层预埋钢筋上，倒角处采用水平拉条固定，拉条用槐木加工件和钢板做垫块。闸室墙的模板采用定型大片整体钢模板结构，外模采用0.90m×1.50m钢模板拼装成整体模板，通过双排脚手架钢管将其连接为整段闸室墙模板，双排脚手架钢管间距为40cm，内模用桁架及拉杆固定。龙门架结构采用贝雷片进行拼装，混凝土浇筑过程中产生的混凝土侧压力通过模板及其围檩传递给龙门架，同时模板与龙门架之间设置可调装置，以便模板就位和拆除。龙门架在闸室底板上沿4条轨道移动，完成整个闸室墙的浇筑任务。详见《闸室侧墙模板支架示意图》为保证龙门架的稳定性，在两个方向上设立剪刀撑。模板的安装采用龙门架顶部两端的电动葫芦起吊就位的方法。闸室墙外模板采用脚手架支立，模板前后拉条采用M20对拉螺栓,对拉螺栓靠近模板板面处，设置圆台螺母，混凝土浇筑结束后，将圆台螺母拆除，并将螺母处封堵，以解决以往切割对拉螺栓而对工程外观造成的影响。所有模板在垂直和水平连接处用螺栓固定，并挤压填充海绵条，防止水泥浆流失形成砂线，避免造成接缝处的混凝土外露面骨料暴露。模板在安装前应涂刷脱模剂，脱模剂采用机油同柴油调配液。砼强度达到规范要求，方可拆模。气温较高时，在满足强度要求的条件下尽快拆除模板，并挂草帘或土工布洒水养护；气温较低时，为防止冷击，应延缓拆模时间，并挂草帘或土工布进行保温。 6.6.3.3钢筋:钢筋在加工场内制作，成型后运至现场绑扎。施工方法同闸首工程。6.6.3.4混凝土⑴混凝土垫层：闸室地下水位须降低至底板混凝土垫层以下，预留保护层土方采用人工突击开挖，开挖平整后即进行垫层混凝土的施工，以防止基底土破坏，并使垫层混凝土与原状土基接触良好，垫层混凝土采用分段施工。混凝土浇筑采用罐车水平运输，混凝土拖式泵泵送入仓，平板振捣器辅以插入式振捣器振捣密实，浇筑完成后及时进行收浆、抹面。⑵底板：底板混凝土采用集中拌合站拌制，6m3混凝土搅拌罐车运送至浇筑现场，混凝土入仓采用拖式泵泵送入仓施工工艺。为减小混凝土入仓高差，在仓面上设置落料管，防止混凝土在下落时产生离析现象。便道设在二层平台环形道上，路面采用碎石进行硬化处理，以满足混凝土运输车在雨后能尽快通行，不影响施工工期。同时在施工过程中，安排专人对二次平台环形道路进行维护，定期对边坡稳定进行监测，一旦有异常情况，及时对边坡进行支护处理。浇筑时采用顺水流方向台阶式分层浇筑，分层厚度不大于40cm，混凝土振捣采用插捣式振捣器，梅花型振点循序进行。在每个闸室结构段底板两端设置沉降观测钉，进行施工过程中的地基沉降变形观测。观测从底板混凝土开始，每浇筑1次混凝土或每增加一级荷载前后观测1次。在相邻两级加载间，每周观测不少于2次，并做好记录和绘制图表。⑶闸室墙墙身闸室墙墙身采用左右对称分层浇筑，分一次到顶的浇筑方法。每次分层厚度不大于0.4m。混凝土采用拌和站集中拌制，水平运输采用6m3混凝土罐车，混凝土拖式泵泵送入仓。为防止混凝土落料过程中产生离析，在每侧闸室墙上口处安装3个落料串管，让混凝土从落料串管入仓，人工进入闸室墙模板内平仓。采用插入式振捣器振捣，振捣过程中不应接触模板，并随时观察模板的稳定性，发现问题及时解决。每段闸室墙浇筑至设计高程时，应在其两端埋设沉降观测钉，并观测数据，分析、记录墙身稳定情况。6.6.3.5宽缝封铰当闸室墙浇筑完成强度达到设计要求后，土方回填至顶。施工宽缝封铰要满足以下条件：⑴闸室墙、底板浇筑历时满足设计要求； ⑵闸墙、底板沉降速率（连续十天以上）昼夜小于0.1毫米，并绘制沉降速率曲线。在同时满足上述条件后，向监理工程师提出申请，经批准后方可进行封铰。封铰前应首先对先浇混凝土面进行凿毛处理，浇筑前在结合面上涂刷一层水泥浆，封铰采用C30微膨胀混凝土，混凝土浇筑、振捣方法同底板。6.6.4附属工程施工方案6.6.4.1闸室预埋件包括止水、水尺、铁爬梯、钢护角、浮式系船柱预埋轨道、水位计等。需要采用二期混凝土埋入闸首的预埋件，待二期混凝土浇注时，对预埋件的规格尺寸、位置进行精确定位，预埋好后，请监理工程师复核签认，再进行浇筑。其它预埋件均直接埋设，并且在埋设过程中按设计及规范要求控制偏差。6.6.4.2墙后倒滤系统包括排水管、倒滤层等。检查井基础检查为混凝土结构，位于墙后回填土上，为保证井管质量，要求回填土满足设计要求。井管为混凝土管，根据井管形式，采用预制或购买成品。D360排水管可采用软式结构，也可采用预应力混凝土带孔结构，根据设计图纸进行铺设。砂、碎石倒滤层包裹在排水管外，要求级配良好，以防土体渗透带走。6.6.4.3止水与伸缩缝施工闸室与上下闸首、闸室与闸室之间采用两层止水，分别为JSP水膨胀橡胶止水和P-400水平、Z-250垂直橡胶弹性止水带；伸缩缝处采用六毡五油填充。止水埋设位置应符合图纸设计和规范要求。在浇筑过程中应加强对止水带位置的振捣，保证不出现蜂窝、孔洞现象。有止水位置的模板应在混凝土强度达到设计强度的50%以上时方可拆除模板，模板拆除后，应加强对止水带的保护，特别是接头部位。严禁施工人员践踏止水带和钉子戳破止水带。6.6.4.4设计图纸中，结构分段之间采用五油四毡作为沉降缝，油毡要求厚度不小于4mm，根据市场情况，采购满足要求的油毡，采用喷灯等工具热粘法进行粘铺，接头处采用伸长的方式以满足搭接的要求。6.7混凝土结构施工技术要求6.7.1模板制作安装⑴模板的选择： 本工程外露模板全部选用钢模板，对较大面积的墩墙平直段均采用大片钢模，廊道进出口圆弧段采用定制异形钢模，输水廊道及空箱内模采且竹胶模板，以达到拆卸方便的目的，局部或特殊部位如止水、埋件处、局部不外露部位可根据情况采用木模，木模表面平整度应在规定的范围内。无论钢模还是异形钢模的尺寸均视放样图而定，每块模板应制成可以单独拆除而不损伤混凝土，并做到安装与拆除简单、方便。制作钢模板用钢材要满足《碳素钢结构》GB/T700-2006的标准中牌号Q235的钢材。钢模面板厚度为3mm，表面平整无皱折。为保证模板拼装后的整体性，模板间均采用型钢或桁架，连接固定成整体。木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-85）中的承重结构选材标准，材质不低于III等材，木材应提前备料，干燥后使用。模板在制作、支架前，应将施工工艺和设计资料报监理工程师审批，批准后方可施工。施工中应对模板的材料供应、设计、制作、安装支撑直至最终拆除都要进行严格控制，以保证模板的设计、制作和安装能使混凝土得以正常浇筑和捣实，使其形成准确的形状、尺寸和位置；保证模板能有足够的强度，能承受混凝土的浇筑和捣固的侧压力与振动力；保证模板表面能光洁平整，接缝严密，不错位，不漏浆，以满足混凝土表面质量的需求。⑵支架设计支架与模板共同承担随混凝土的浇筑和振捣时所产生的压力，在模板已具备足够的强度和刚度的同时，支架设计时亦必须具备足够的强度、刚度和稳定性，确保混凝土浇筑时，模板能牢固地保持原样，不移位、不变形。⑶模板及支架的安装①模板的安装：模板必须按施工工艺图放样，正确安装、精确就位，重要结构应多设控制点，以利检查校正，保证正确形成施工图所设计的形状、线型和尺寸。所有模板要在垂直和水平连接处用螺栓固定，并填泡沫胶带，防止水泥浆流失形成砂线，避免造成接缝处的混凝土外露面骨料暴露。②支架的安装：支架应按设计放样图进行搭设，支架的搭设要牢固可靠，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板支架不允许与仓面脚手、人行道脚手等相连，如需连接应必须采取相应措施，确保支架和模板的稳定性。⑷模板清理及涂刷：模板在使用之后和浇筑混凝土之前应清洗干净，并涂刷脱模剂，脱模剂应为矿油或一种不会使混凝土留有污点的油剂，脱模剂使用前应送交监理工程师检验审批。模板应在立模前涂刷好。涂刷作业不得污染钢筋。一旦检查发现已浇混凝土或架设钢筋上染有涂刷污迹，应采取措施予以清理。⑸模板验收： 当所有的模板和与模板有关的工作完成（包括设置的予埋件安装），自检合格后，由质检人员再专门检查位置、尺寸、牢固程度，合格后填自检单报监理工程师检查。⑹预留孔洞、沟槽及预埋件施工中应按设计要求为预留孔、洞、沟槽配制模板，预留孔洞、沟槽、预埋件施工必须遵照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）的有关规定执行。⑺模板拆除①不承重的侧面模板，应在混凝土强度达技术标准和要求、并保证其表面及棱角不因拆模而损坏时，才能拆除。②钢筋混凝土结构的承重支架和底模，应在混凝土达到要求的强度后（按混凝土设计标号的百分率计），才能拆除。模板拆除顺序应先上而下，分节拆除。⑻模板整理:模板使用之后或混凝土浇筑前，要及时清理表面污物、铁钉等，对裂缝或其它损伤部位应采取相应的修补措施，以确保模板表面的平整、光滑。6.7.2钢筋工程⑴材料要求:钢筋混凝土结构用的钢筋均采用大厂产品，其种类、钢号、规格等均应符合图纸规定，并经过材质试验符合国家标准的规定。如果以另一种材料或规格的钢筋代替图纸规定的钢筋时，必须征得监理同意，并经过计算满足强度后才可代替。a.热轧光园钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光园钢筋》(GB13031-1991）的规定。b.热轧带肋钢筋应符合《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》(GB1499-1998）的规定。c.符合标准的其他国际上采用的钢筋，如监理批准也可采用。d.钢筋笼或钢筋骨架中的钢板及其他项目所用的结构钢材，应符合图纸要求及《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的Q235钢的性能，结构钢材应和钢筋一样进行检验。表1钢筋的主要力学、工艺性能钢筋类型及牌号热轧I级钢筋HRB335HRB400直径（mm）8-206-2528-506-2528-50最小屈服强度(MPa)235335400最小抗拉强度(MPa)370490570延伸率%2516141800冷弯内径d3d4d4d5d⑵检验证明:对用于工程的每批钢筋均应有工厂试验报告且应提供以下资料： a．轧制钢筋的方法；b.每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）；c.每炉或每批钢筋的物理化学性能。在检验前，每批钢筋应具有识别标志，不合格的材料不允许进场。⑶试样及试验a.钢筋应按《金属拉伸试验方法》（GB/T228－2002）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置制备》（GB/T2975-1998）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232－1999）及《焊接接头冲击试验方法》（GB2650-89）、《焊接接头拉伸试验方法》（GB2651-89）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验，或经监理人批准，采用相应的国际上采用的标准。b.钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。c.所有钢筋的试验全部在监理人同意的试验室进行。d.提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性能试验。e.进场钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个用于可焊性性能试验。f.如果有一个试不试验失败或不符合表1要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收。⑶施工要求a.钢筋堆放：钢筋原材料堆放要井然有序,钢筋堆存在离地面至少30cm的干燥、通风、水平的托架上，不同型号的钢筋分别堆存，避免混用。要保护它不受机械损伤和不受由于暴露产生锈蚀而引起不必要的损耗。钢筋存放按产地、炉号、是否经检验证明合格等项目,做出醒目标志。钢筋成品、半成品也要按要求进行标识。b.钢筋的加工：所有钢筋均要有放样图和钢筋加工图以及钢筋，并报监理审批。钢筋应平直，无局部曲折，表面洁净。钢筋的弯钩、弯折或其它加工应按照图纸的要求进行，应采用不会损伤材料的方式进行。⑷钢筋接头a.钢筋的接头采用 闪光对焊、电弧焊或监理同意的方式进行，带肋钢筋也可采用套筒挤压接头，现场配100kW对焊机担负钢筋焊接工作，当不能进行闪光对焊时，宜采用电弧焊。焊接钢筋接头前，应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。b.闪光对焊接头在受拉区，非预应力筋每截面不超过钢筋总面积的50%，预应力筋不超过钢筋总面积的25%，在受压区不受限制。两钢筋接头相距在30倍钢筋直径或50cm（取大值）以内，均作为同一截面。同一根钢筋在有钢筋焊结接头的区段内不能有两个接头。c.为保证闪光对焊接头质量，在开始施焊前或改变钢筋的类别、直径或调换焊工时，必须对建立的焊接参数进行校核，方法是采用两根钢筋试件进行900冷弯试验。闪光对焊的接头，应定期分批进行外观检查和机械性能试验并应符合规范及招标文件的有关要求。d.当采用电弧焊焊接热轧钢筋时，焊缝长度、宽度、厚度应按图纸规定，用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。e.为保证电弧焊的焊接质量，在开始施焊前或改变钢筋的类别、直径、焊条牌号、调换焊工时，应事先用相同的材料、焊接条件和参数，制作两组抗拉试件，试验结果大于或等于该类钢筋抗拉强度时，才允许正式施焊，施焊后不需再从成品中作抗拉强度抽样检验。f.电弧焊接头的外观质量和搭接焊、帮条焊接头限制应符合招标文件和规范要求。g.钢筋网片和钢筋骨架的交叉焊接采用电阻焊，所有交点必须焊接。焊接网及骨架外形尺寸符合《船闸工程质量检验评定标准》（JTJ288-93）的规定。h.采用套筒挤压接头时，其材料及施工控制严格按规范及招标文件规定执行。⑸钢筋的绑扎与架设：钢筋制作均在加工场内进行，单根成型后运输到施工现场进行绑扎。除锈、调直、切断、弯曲均采用机械作业，绑扎采用人工施工。有关要求如下：a.钢筋绑扎应符合技术标准和规范规定；b.钢筋的安装位置、间距、保护层及各部位钢筋的尺寸均应符合施工规范和设计图纸的要求，绑扎结构复杂部位时，应放样确定，并确定逐根钢筋穿插部位的顺序，会同有关工种共同研究支撑、管线和绑扎钢筋的配合顺序和方法，以免返工、浪费；c.钢筋的保护层应有混凝土垫块和定位钢筋，混凝土垫块的强度不得低于构件混凝土强度，垫块应埋设铁丝并与钢筋扎紧，垫块应相应错开，分散布置。d.钢筋在绑扎架设前，应将钢筋表面的锈污、油渍、漆污等清除干净； e.钢筋与模板、钢筋与基底必须设置保护层垫块，保护层厚度应符合图纸规定。f.钢筋骨架应有足够的稳定性，如稳定性不够，应增设架立钢筋或支撑；g.为防止混凝土施工时期产生裂缝用的钢筋网应设在架立筋的外侧。h.所有钢筋的制作、绑扎自检合格后，由监理工程师抽检合格方可浇筑混凝土。⑹质量检验：钢筋工程的检验按《船闸工程质量检验评定标准》（JTJ288-93）或《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ288-93）的规定。6.7.3现浇混凝土工程6.7.3.1原材料⑴水泥a.水泥采用符合国家质量标准的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。b.工程使用的水泥应从监理工程师同意的厂家采购，水泥质量符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）国家标准。c.水泥检验在订货前，向监理工程师提交供应商的详细情况及水泥厂开具的质量保证书并附有合格的技术要求，监理可要求或获得拟用水泥样品，并由承包人送到选定的试验室进行分析和试验。进货前，应向监理提交有关水泥运输、存放和鉴定的方法，便于监理工程师了解在整个施工期间，能提供的水泥数量和质量保证情况。水泥的供应来源、运输方法、存放方法和鉴定方法经监理工程师同意后，不得更改。如有变更，须经监理工程师同意。运抵现场的每批水泥要进行取样和试验，并及时将3d和7d的标准试验结果送交监理工程师，每批水泥的生产日期应在合格证书上注明。d.水泥的运输和存放水泥在运输过程中及存放期间，必须采取防护措施，防止受潮变质，受潮硬结的水泥不得用于工程。水泥应按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等，分别贮放在专用的仓库或储罐中，防止因贮存不当引起水泥变质。水泥宜由固定生产厂家供货，每批进货水泥应有明显标记。堆放水泥应注明有效期，超过有效期的水泥不得使用，如降级使用须经监理工程师批准。水泥要有足够的存放量，以保证混凝土浇筑的强度和施工的连续性。⑵骨料 ：骨料在进货前必须对选用的各料源取样试验，将试验报告报监理工程师，并经批准后采用。骨料应按品种、规格分别堆放，堆放场地应清理干净无杂草，且排水良好，骨料要有足够的堆存量，以保证混凝土连续浇铸。a.黄砂：砂料应选用质地坚硬、清洁，级配良好，砂料中有活性骨料时，必须进行专门试验论证。进场的每批砂需进行含泥量、比重等试验，报监理单位复查。细骨料在贮存期应无异物侵入，在贮存堆上不得放置任何设备，应避免分离、污染。骨料堆存及从堆取料应以增加骨料的均匀性为原则。b.碎石：所用粗骨料应质地坚硬、耐磨、耐久、洁净、无风化，颗粒级配良好，最大粒径及针片状含量应满足规范规定。施工期间按规定进行骨料的常规试验，确保混凝土的质量稳定。c.骨料的堆存和运输处理应符合下列要求：①堆存骨料的场地，应有良好的排水设施；②不同粒径的骨料必须分别堆放，设置隔离设施，严禁相互混杂；③应尽量减少转运次数，粒径大于40mm的粗骨料的净自由落差不宜大于3m，超过时应设置缓降设备；④骨料堆存时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离；⑤骨料的贮存应不使其破碎、污染、离析。在骨料堆上不允许任何设备在上操作。骨料堆场应有足够的容积，并应维持一定的堆料厚度。⑥粗骨料在进拌和仓以前需要带喷水管的淋水筛再次清洗。为了使进入拌和楼的粗骨料保持面干、饱和状态，脱水筛应有足够的长度以去除骨料上多余的水分。粗骨料应用振动筛在拌和楼顶部料仓进行二次筛分，筛过的骨料直接进入料仓。粒径大于40mm的骨料应通过缓降器进入料仓以免进一步破碎。。⑶外加剂：为改善混凝土性能，提高混凝土质量，合理降低水泥用量，需在混凝土中掺加适量的外加剂。任何外加剂的使用及其掺量必须按《混凝土外加剂》（GB8076-1997）的规定并通过试验确定。使用之前必须将每一种混凝土外加剂的名称、来源、样品和鉴定外加剂品质的其它资料，以及掺量试验成果报告递交监理工程师，征得同意后方可实施。a.当采用引气剂或引起减水剂时，混凝土的含气量应控制在3～5%；预应力混凝土不应掺加引气剂。b.在钢筋混凝土中不得使用含有氯化钙的外加剂； c.素混凝土可掺入氯化钙，但掺量不得大于2%（以无水氯化钙占水泥重量的百分数计）。掺入氯化钙时水灰比应酌减；d.在天气炎热时，为推迟混凝土的凝固，可以使用混凝土缓凝剂，但要经监理工程师的同意。6.7.3.2混凝土配合比设计a.根据设计要求，对不同结构部位的每种标号的混凝土进行配合比设计，应按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）规定或监理人批准的方法进行，应按设计图纸要求满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂等要求，并同时满足施工和易性的要求。在选用配合比时必须考虑采用适当的措施，合理降低水泥用量。配合比必须通过试验确定，各种材料的试验结果、证明、混凝土配合比设计资料及其试验报告提交工程师批准。未经监理人同意不得生产。b.混凝土的坍落度应根据结构部位的性质、含筋率、混凝土运输与浇筑方法和气候条件确定，并尽可能采用较小的坍落度。混凝土在浇筑地点的坍落度可参照下表执行，有温控或低温施工季节，混凝土的坍落度可根据具体情况酌量增减。如采用泵送混凝土时，坍落度应由监理人批准同意，方可实施。混凝土在浇筑地点坍落度表结构特征坍落度（cm）水工素混凝土或少筋混凝土3-5配筋率不超过1.0%的钢筋混凝土5-7配筋率超过1.0%的钢筋混凝土7-9c.混凝土的水灰比根据不同结构部位对混凝土的强度和耐久性的要求，通过试验确定，按耐久性要求，水灰比允许值符合规范及招标文件规定。粗骨料拌合前每天定时测定其含水量，及时调整混凝土配合比。d.配合比校核：按确定的配合比制作试件，对28天的混凝土强度进行试验校核，试验配合比所得出的混凝土平均强度应不小于预定的平均强度。混凝土的抗渗、抗冻等要求应符合规范及招标文件规定。6.7.3.3混凝土拌和、运输与浇筑⑴应严格按监理工程师批准的配合比拌和混凝土，每盘各组成部分称量应准确，其容许偏差为：水泥、混合物±2%砂、石±2% 水、外加剂溶液±1%每天应测定粗、细骨料的含水量2次，超过骨料吸收能力的自由水应计入于有效拌和水。混凝土拌和时的水泥、骨料和水均采用自动电子计量系统称量。拌制混凝土时，应严格遵守试验室开出的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改。⑵混凝土拌和应均匀，出料时无离析现象。当有离析现象时须在浇筑前进行二次振捣，拌和量应按立即使用的需要量拌和，不使用初凝的混凝土或超过规定时间的混凝土。不允许用加水或其他方法重新改变混凝土的稠度。混凝土的拌和速度按拌和机生产厂家的说明牌标定的速度拌和。从所有材料进入搅拌筒到混凝土排出，其最少拌和时间应符合招标文件技术标准的规定。⑶混凝土不得使用人工搅拌。除非在紧急情况下获得监理工程师批准者，其水泥用量应较同级别的机拌混凝土规定用量增加10%，每批人工拌和的混凝土体积不得超过0.5m3。⑷混凝土拌和出机后，应及时检查坍落度、和易性是否符合规范要求，并尽快运到浇筑地点，混凝土的运送及装卸过程中不得出现离析、漏浆等现象。选择的混凝土运输设备和运输能力应与拌和、浇筑能力、仓面的具体情况及模板的承受能力综合考虑，运送速度应使浇筑能连续作业，在浇筑时相邻已浇混凝土无初凝现象。本工程计划配备混凝土罐车水平运输，上、下闸首各设置2台固定式塔吊配吊罐垂直运输。混凝土罐车送混凝土拌合料时应定时搅拌，从加入水泥时起算，到运送至施工地点及卸料完成，总的时间应满足招标文件要求。6.7.3.4混凝土浇筑⑴混凝土浇筑前，应详细检查模板的清洁度、结构尺寸、线形、安装牢固程度及钢筋、止水、预埋件的位置、数量、质量以及仓内的整体情况，做好施工记录并报监理工程师检查认可，同意后方可开始混凝土浇筑工作。⑵混凝土应尽量倒在靠近要浇筑的部位，并不得再次移动其位置，以免发生离析或钢筋、模板和其他预埋件的移位。使用料槽输送混凝土拌合料，料槽的坡度不应太陡，以免混凝土发生离析，混凝土拌合料的自由下落高度不得大于2米。使用泵送浇筑，可通过合适的挡土板和料斗使出料速度达到稳定，防止由于混凝土拌合料冲击引起钢筋、模板和预埋件的变形、位移。⑶不得在水中直接浇筑混凝土。⑷ 混凝土构件的浇筑应连续进行，如因故中断，其允许间歇时间（自出料时自起到覆盖上层混凝土时为止），应根据混凝土硬化速度和振捣能力经试验确定。如间歇时间超过规定，经监理工程师同意批准后方可按施工缝处理。⑸浇筑大体积结构混凝土（如底板）时，应采取控制混凝土水化热温度，应按监理工程师同意的厚度、次序、方向、分层进行。分次浇筑范围、分层厚度应根据拌和能力、运输距离、浇筑速度、气温及振捣器的性能等因素确定。浇筑层的允许最大厚度与浇筑混凝土的允许间歇时间应符合《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）的有关规定执行。在浇筑混凝土时，应从高程最低处开始浇筑，浇筑面应保持水平。在斜面上浇筑时，应从低处开始，浇筑面应保持水平。浇入仓内的混凝土应随浇随平仓，不得堆积，仓内若有粗骨料堆叠时，应均匀地分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。⑹施工缝处理时，应将老混凝土表面的水泥浆和软弱层凿去，并清除老混凝土松动的粗骨料。当施工缝模板采用表面涂脱模剂处理时，应在模板拆除后，即用钢丝刷和压力水除掉表层水泥浆，使粗骨料外露。经凿毛处理后的混凝土表面，应用水冲洗干净，并充分湿润，低洼处不得留有积水。在重新浇筑混凝土时，垂直缝应刷一层比混凝土高一标号、成份相同的纯水泥浆，水平缝铺一层1-2cm的高一标号水泥砂浆，以保证新浇混凝土与老混凝土结合良好。⑺混凝土的振捣浇筑的混凝土应用机械振捣密实，每一振点的振动持续时间应以保证混凝土振捣密实而又不分离为度。振捣应循序进行，振点的间距应保证各点的作用范围有部分重迭，避免漏振。最大允许厚度应符合《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）的规定。混凝土的浇筑振捣作业必须在混凝土初凝前完成，已部分凝结的混凝土拌和料不得使用。⑻混凝土浇筑的各种施工情况措施①在不利天气条件下：在暴风和大雨期间，不能进行混凝土浇筑，对材料、设备和模板采取有效的保护措施。②夜间施工：在夜间进行混凝土浇筑时，应为混凝土搅拌、运输和浇筑处提供足够的照明。③高温下施工：若浇筑环境气温超过30℃时，应对材料、混凝土的搅拌、浇筑采取特别降温和养护措施。这些措施应保证混凝土在搅拌、浇筑、养护期间得到落实，避免裂缝的产生。对大体积混凝土的最高温度与外界温差不应超过20℃ 。这些措施包括对骨料、搅拌水的加冰降温，覆盖材料和减少输送混凝土拌合料的时间等。采取的这些措施应取得监理工程师的批准。④冬季施工：低温季节浇筑混凝土应按《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）的有关规定进行施工，当日最低气温降至0℃以下时，混凝土施工应采取措施并得到监理人的批准，方可进行施工。在混凝土搅拌、运输和浇筑过程中采取足够的加热保温措施，以保证混凝土的进仓温度不低于5℃，同时应提出安全防火措施。低温季节施工的混凝土，应进行检验，由于天气寒冷毁坏了的混凝土必须打掉重浇，确保混凝土的施工质量。⑼混凝土的养护①浇筑混凝土前14天，应将混凝土的养护方法和使用设备（包括混凝土的保温、保湿、加温、加湿的方法）报监理进行审批。②混凝土浇筑完毕后及时养护，以保持混凝土表面经常湿润。混凝土表面加遮盖，避免阳光、干燥气流、雨水和流水等的侵袭。③养护时间，根据所用的水泥品种而定，但不应小于下表规定。重要部位和利用后期强度的混凝土，以及在干燥、炎热气候条件下，应延长养护时间（至少养护28d）。所有混凝土工程在最终验收前，除上文规定的养护外，都必须加以维护和保护。浇筑块的棱角和突出部分更应加强保护。廊道及其它孔洞的进出口宜预封闭。混凝土养护时间混凝土用水泥品种养护时间（d）硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥14火山灰质硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥21④养护用水应符合混凝土用水要求，并要求水中不含会使混凝土表面受到污染的化学物质或其他物质。⑤假如模板不能在浇筑后12h内拆除，则应对模板进行遮盖，防止阳光的直接照射，必要时应进行喷水，将混凝土水份的损失减于最小程度。⑥有温控要求的混凝土和低温季节施工的混凝土，其养护应根据《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）的有关规定执行。⑻混凝土质量检查与验收为保证混凝土达到设计要求，对原材料及施工过程中的主要环节进行检查，并作出记录以备工程师检查或验收。混凝土及其原材料的取样、试验及检验按规范和招标文件有关规定进行。 现浇混凝土结构质量检验按《船闸工程质量检验评定标准》（JTJ288-93）或《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314-2004）的规定。⑼混凝土表面缺陷的修复混凝土表面所有缺陷应进行修补。立模浇筑混凝土块缺陷应在拆模后24h内完成修补。任何蜂窝、凹陷或其它损坏了的有缺陷的混凝土，应及时通知工程师、取得工程师同意后方能进行处理，并须有详细的记录。修补时，应预先清除洗净，再用砂浆、混凝土或规定的填料重新填补整饰。填补部分应加强养护，使之与周围外露混凝土表面融为一体，颜色接近，无明显迹痕，不应有收缩缝。6.7.4闸首混凝土结构施工控制6.7.4.1大体积混凝土施工质量控制闸首底板混凝土一次浇筑量大，为大体积混凝土，要加强过程控制，通过试验段测温资料，采取各种措施防止施工中出现有害裂缝。大体积混凝土施工控制见《7、重点难点工程施工方案》。6.7.4.2闸首结构混凝土的体积较大（平面尺度与厚度均较大），各部位断面变化较多，施工前应按规范及招标文件的有关规定，详细编制混凝土浇筑的施工方案（含温控措施）并报请监理人审批。6.7.4.3闸首基坑开挖时应编制支护方案，确保基坑的稳定和施工全过程的安全。6.7.4.4闸首混凝土浇筑顺序、墙后回填土顺序和地下水高程控制应遵循以下原则：⑴浇筑底板混凝土时，地下水位控制在底板底面以下0.5m；当底板混凝土达到设计强度75%后，可夯填底板外侧的土方，填到与底板顶面齐平。⑵应根据施工时间（气温条件）、施工条件与能力自下而上分块浇筑闸首混凝土，浇注分层应根据结构特点、便于施工并有利于减小混凝土温度应力来设置。⑶闸首底板混凝土的浇筑采用分块浇筑（即先浇筑两侧边墩下的底板，后浇筑中间底板）分块浇筑应按有关施工技术标准和要求处理好新旧混凝土结合面的施工缝。施工方案应得到监理人认可后方能实施。⑷回填土应对称均匀上升、分层夯实，层厚不得大于30cm，同一个闸首两侧镇土高差不得超过1m。⑸采用临时围护施工的闸首，当要拆除或割除某层临时支撑时，其下部混凝土结构需达到设计强度的80％，同时，闸首主体结构与挡土结构之间必须联系可靠，以确保基坑支撑的整体稳定。 6.7.4.5闸首底板下设素混凝土封底，闸首基础封底混凝土应在保护层土开挖除整平后立即进行浇筑，以保证混凝土与原状土基面接触良好。6.7.4.6廊道进出口部位呈凹面段易出现干缩裂缝，因此，该部位混凝土除可布设防裂钢丝网以外，宜掺入防缩型外加剂，其在混凝土内的配量应根据试验确定，其型号及配量须经监理人认可后方可使用。6.7.4.7闸首上附属设施和关联建筑物较多，施工中应注意其预埋件的埋设，并注意位置准确埋设牢固。需要采用二期混凝土埋入闸首的预埋件，待二期混凝土浇注时，对预埋件的规格尺寸、位置进行精确定位，预埋好后，请监理工程师复核签认，再进行浇筑。其它预埋件均直接埋设，并且在埋设过程中按设计及规范要求控制偏差。对止水设置时，如与主筋相碰时，主筋应搭桥避让止水；如与分部筋相碰时，调整分部筋的布置位置避让止水。6.8上、下游构筑物工程6.8.1工程概况上游导航建筑：上游导航墙采用钢筋混凝土空箱式结构结构，分A型、B型、C型三种，基础底高程-3.70m,墙顶高程为8.0m，顶宽6.0m，底宽9.50m，基础采用C15混凝土基础。上游靠船墩：上游靠船墩采用灌注桩基础加夹石混凝土重力式结构，灌注桩桩径800mm，灌注桩底高程-15.30m，承台底高程-2.40m，承台顶高程-1.40m，墩顶高程9.10m。下游导航建筑：下游导航墙亦采用钢筋混凝土空箱式结构结构，分D型、E型两种，基础底高程-5.20m,墙顶高程为8.20m，顶宽7.0m，底宽12.0m，基础采用C15混凝土基础。下游靠船墩：下游靠船墩采用钢筋砼空箱连体式结构，与直立式护岸相结合。墩顶高程9.30m，底高程-3.70m。引航道护坡:引航道右岸采用斜坡式浆砌块石护坡，左岸采用钢筋砼空箱连体直立式岸壁结构。6.8.2上游靠船墩施工方案6.8.2.1灌注桩施工6.8.2.1.1施工准备工作⑴修整施工便道，能保证材料运送及16t吊车行走，吊装和钻机移位； ⑵施工现场设排水沟并及时排水，确保施工现场不积水。⑶按设计要求提供混凝土。⑷因场地工作面小,选用小型钻机，划分排泥浆储备场地，泥浆池不放在工作平台附近。6.8.2.1.2灌注桩护筒埋设⑴用全站仪准确施放灌注桩轴线和桩位，同时埋设护筒；⑵平整场地，钻机就位，钻机高出平台地面50cm,同时必须高出地下水位2m。⑶护筒制作与埋设：护筒是用厚5mm钢板卷制而成筒高1.5～2.0m，内径大于桩径30cm,采用人工埋设护筒，护筒顶高于地面30cm以上，四周用粘性土回填夯实。护筒平面位置误差不大于5cm。6.8.2.1.3钻孔⑴对各桩位进行复测、校核。⑵根据本工程地质情况，施工中桩基采用正循环钻机成孔，共配置钻机4台。⑶钻机就位后，调平钻机转盘，使钻机在钻进过程中，保持水平和稳定。⑷保证吊勾、转盘中心、钻杆中心、护筒中心四点一线。以保证成孔不偏位、不倾斜（倾斜度不大于1%），满足设计要求。⑸根据本地区地质情况，钻孔中泥浆采用自然造浆，开钻时使用清水，用刮刀钻头在粘土转动1～2h，使泥浆相对密度达到1.2～1.3，粘度达到19～25，满足规范要求开始钻进，在钻进过程中每隔2h实测1次泥浆相对密度和粘度；钻速要适中，防止进尺过快造成斜孔。泥浆性能指标比重粘稠度(s)含砂率(%)胶体率（%）失水率ml/min1.25258～490～95＜15⑹钻孔分三班昼夜连续施工，中途不得停工，以防坍孔。在钻进中须注意土层变化，作好原始记录。在土层变化处取渣（或取样）与地质剖面核对。⑺泥浆循环：钻机附近设置储浆池，其容积大于桩的体积，钻孔与储浆池用循环槽连接。钻机不断地循环将沉淀带出。钻孔泥浆保持在护筒侧面孔口下缘（高出地下水位1.5m）保证孔壁不滑坍，并注意随时清碴。6.8.2.1.4清孔⑴清孔采用取注水的方法进行，施工中若沉碴厚底超出规范要求，则进行二次清孔。 ⑵清孔后钻泥浆指标，一般控制在相对密度1.03-1.1，粘度19～25s，孔内沉淀厚度：不大于设计要求6.8.2.1.5钢筋笼骨架绑扎⑴钢筋笼骨架按设计图纸要求进行下料，用卡板法绑钢筋笼，使主钢筋主位置准确。钢筋笼分成2段，每段长不小于8m，然后在下笼时焊接，为保证主筋的轴线在一垂直线上，接头采用绑焊，单面焊焊缝10d(d为钢筋直径)。⑵骨架钢筋笼放入时为防止钢筋碰撞孔壁，在孔中靠近孔壁放入3根导向钢管，钢管上端挂在护筒上，使钢筋笼沿导向管入孔，保持钢筋笼位置正确。⑶钢筋笼入孔后，要牢固定位，防止浇筑时钢筋笼上浮。6.8.2.1.6成孔检测钻孔终孔后，在监理工程师的监督下，对成孔进行以下项目检测：孔深、孔径、孔形偏差、孔底沉淀厚度、泥浆相对密度、钢筋笼检查。⑴孔深检测：在终孔后采用测锤检测，桩长应不小于设计要求。⑵孔径检测：采用检孔器对桩径、桩形及垂直度进行检测，检孔器采用φ20制作成圆柱体，直径与桩径相等，长度为4倍桩径，能把检孔器沉到孔底，达到设计标高，即认为孔径合格。⑶孔位偏差检测：在护筒直径上用十字线交点，显示孔位中心、检孔器的中心点与十字线的偏移值即为孔位偏差。⑷孔底沉淀厚度：清孔完成后，用测锤沉入孔底，与浇筑混凝土前测值之差，即为沉淀厚度。⑸泥浆相对密度检测：用泥浆比重计和稠度仪测出泥浆相对密度和泥浆稠度。⑹钢筋笼检查按常规检查钢筋笼的规格、绑扎、焊接等是否符合规范要求。⑺灌注水下混凝土①混凝土由船闸主体搅拌场提供，混凝土搅拌罐车水平运输，16t吊车上料，坍落度控制18～20cm。②灌注水下混凝土采用导管法，导管在放钻孔之前先进水密承压和抗拉试验，确保在灌注水下混凝土中不出现质量事故，导管内径为25cm。③检孔合格后，吊车吊起导管放入钻孔中，导管底离孔底30～50cm，导管上口安装储料斗和隔水塞,首盘混凝土储料斗应不小于4m3,以确保混凝土封底。 ④灌注混凝土要连续进行、中途不得停顿，首批混凝土的浇注量应认真进行计算，确保能满足埋入导管1m以上。在灌注中导管在混凝土埋置深度不小于2m，但也不得大于6m。混凝土灌注到桩顶时，要有足够超高余量，其超高值要求0.5～1.0m。⑤灌注水下混凝土过程中，认真填好灌注混凝土的现场记录表。⑥灌注水下混凝土时每根桩至少在现场做2组混凝土试件和坍落度试验。桩长20m以上者不少于3组。⑻钻孔灌注桩在施工过程中，要采取一切措施防止坍孔。①在钻进过程中始终保持孔内有足够高的水位压力以防坍方。钻孔时进入易坍孔的砂层时，要加大泥浆相对密度，护好孔壁，防止坍孔。②钻孔过程中防止钻具落入孔内撞壁而引起坍孔。③清孔后，泥浆相对密度减小，下放导管及灌注混凝土要尽量缩短时间，合理安排，加快混凝土的灌注速度。⑼防止灌注过程中断桩的主要措施①导管组拼后（导管联接现场有两种，一种是螺纹接头，另一种是法兰接头），要成直线不弯曲不扭曲，内壁光滑圆顺，接头和焊缝不渗水。②混凝土拌和时，砂、石、水、水泥、外加剂计量要严格按混凝土配料单下料施工，混凝土坍落度必须控制在18～20cm之间，过稠过稀都不宜使用，否则容易卡管。③导管埋置深度要有专门负责人，严格防止量错而导致导管埋得过深，将导管拔断或埋得过浅混凝土包不住导管出现进泥浆而断桩。④灌注水下混凝土，要分工明确，各负其责，统一指挥，连续不断的进行，以最快的速度完成灌注任务。⑤防止灌注混凝土过程导管提升过快，而出现导管埋置深度不够或将导管提出混凝土灌注面而导致断桩。6.8.2.2承台施工承台施工前首先凿除桩头浮浆及不密实的混凝土并清洗干净，保证混凝土的连接质量，采用机械配合人工的方法开挖基坑，采取必要的支护及排水措施后，浇注混凝土垫层。按设计要求把桩头的钢筋与承台钢筋连接好，保证满足设计长度的要求。承台钢筋在加工场加工成型现场绑扎。承台模板采用大片钢模板拼装而成，模板后部用钢脚手架管支撑牢靠确保混凝土成型尺寸。混凝土由主体搅拌场提供用混凝土罐车运至施工现场采用吊机将混凝土入仓或用溜槽直接溜放入仓。 6.8.2.3墩台施工6.8.2.3.1首先将墩台与承台衔接部位凿毛处理，并用清水冲洗干净，保证混凝土的连接质量。6.8.2.3.2墩台钢筋在加工场加工成型人工运至现场绑扎就位。墩台模板用大片钢模板拼制而成，墩台四周搭设满堂脚手架做为工作平台，模板的固定由穿心对拉丝及四周风缆完成。模板安装前按施工图放样，并正确安装、精确就位。针对浇注混凝土时模板可能发生的挠曲，预留修正量。所有模板都在垂直和水平连接处安装固定。模板应拼缝紧密，以保证混凝土在震捣器强烈作用下不漏浆。6.8.2.3.3浇注混凝土之前应将预埋件准确安装就位，在监理工程师检查批准后方可浇注。6.8.2.3.4混凝土由主体搅拌场提供用混凝土搅拌罐车运至施工现场采用吊机或拖式泵入仓。鉴于混凝土下落高度较大，应设置串筒。6.8.3导航墙施工方案6.8.3.1土方开挖保护层土方（30cm厚）采用人工突击开挖，保护层土方开挖前应使地下水位低于基坑底面0.5m以上，并做好明水排除工作，开挖至基础底高程应尽快进行C15基础施工。6.8.3.2基础及箱体施工采用满堂脚手架作为施工平台进行模板拼装，模板外模板采用1.50×0.90m钢模，箱内模板采用0.3×1.50小钢模板，便于拆装，圆弧段采用异形木模。应弧度，模板采用穿心对拉丝和四周风缆进行加固。导航墙分层施工，上游分三层到顶，第一层至-3.20m，第二层至2.4m，第三层到顶；下游也分三层到顶，第一层至-4.20m，第二层至2.0m，第三层至顶。混凝土由主体搅拌场提供用混凝土搅拌罐车运至施工现场采用吊机或拖式泵入仓。鉴于混凝土下落高度较大，应设置串筒缓降设施。6.8.3.3施工要点：⑴模板支架应是独立的，禁止与仓面、人行道脚手架相联；⑵在浇筑过程中应保证预埋件位置的准确性，禁止振捣器在埋件上振捣；⑶空箱隔墙混凝土浇筑应均衡上升，避免局部上升过快。⑷模板的固定由穿心对拉丝固定，因空箱体较高模板四周须要带风缆加固。6.8.4钢筋混凝土空箱连体直立式护岸施工方案6.8.4.1土方开挖保护层土方（30cm 厚）采用人工突击开挖，保护层土方开挖前应使地下水位低于基坑底面0.5m以上，并做好明水的排除工作，开挖后及时进行抛石工作，抛石至设计标高后夯实。6.8.4.2箱体施工采用满堂脚手架作为施工平台进行模板拼装，模板外模板采用1.50×0.90m钢模，箱内模板采用0.3×1.50小钢模板，便于拆装，局部辅以木模。模板采用穿心对拉丝和四周风缆进行加固。上游分三层到顶，第一层至-1.4m，第二层到4.0m，第三层到顶；下游也分三层到顶，第一层至-2.90m，第二层至2.7m，第三层至顶。混凝土施工工艺及施工要点同导航墙。6.8.5浆砌石护坡工程6.8.5.1本工程浆砌石护坡项目主要包括（但不限于）以下几方面：(1)船闸上、下游引航道坡面；(2)浆砌块石排水沟；(3)坡顶路缘石安装（含坝顶道路两侧路缘石）。6.8.5.2施工要求：6.8.5.2.1护坡实施前应备足混凝土、块石、土工布滤层、石料、砂砾石、拌制水泥砂浆有关工作的原材料。船闸引航道土方开挖完工后，清理、整平、夯实坡面，再由下至上进行浆砌石块体护坡。护坡实施过程中要注意排水设施、土工布织物滤层、砂砾石垫层及混凝土踏步的同步实施。6.8.5.2.2浆砌块石护底应按图纸实施。工程师要求设置砂砾石垫层的部位，应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则需重新拌制和摊铺。块石砌体应采用铺浆法砌筑。砌体应分层卧铺，并应上下错缝，内外搭砌，不得采用外面侧立石中间填心的砌筑方法。在砌筑前，石料应洒水洗净湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砂浆厚度应为20~30mm，砂浆应饱满。石块间较大的空隙应先填塞砂浆后用石块嵌实，不得采用先摆碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法。6.8.5.2.3用于拌制混凝土和水泥砂浆的水泥、细骨料、粗骨料、水应符合规范和设计要求。混凝土中粗骨料最大粒径不得大于40mm；水泥砂浆所用的中砂的含泥量不得大于5％。6.8.5.2.4砌石体的石料应采自施工图纸规定或工程师批准的料场。砌石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石料的物理力学指标应符合施工图纸的要求，饱和抗压强度不低于40MPa。 6.8.5.2.5在砌筑前，石料应清洗干净，洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。6.8.5.2.6砌石体分毛石砌体和料石砌体，各种石料外形规格如下：⑴毛石砌体：毛石应呈块状，中部厚度不应小于15cm，单块重量应大于25kg。规格小于上述要求的毛石（又称片石），可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10％。⑵料石砌体：按其加工面的平整程度分为细料石、半细料石、粗料石和毛料石四种。料石各面加工要求应符合国标GBJ50203—98第6.3.2条的规定。料石要求上下两面大致平整，无尖角，薄边，块厚大于20cm。浆砌体所用的石料应采用毛石和料石，须选用饱和抗压强度不低于40MPa、强韧、密实、坚固与耐久、色泽均匀，无风化剥落和裂纹、无结构缺陷的岩石。石料应取自成品满意的采石场。石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的淤泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不产生过量的损坏和废料。6.8.5.2.7砂砾石采用天然材料，粒径一般不大于50mm，其含泥量不得超过5％，含砂量不宜超过40％。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。6.8.5.2.8土工织物滤层采用短纤针刺复合土工布，规格400g/m2，有效孔径O90，d15<0.21mm，(d15为被保护土粒径)。Kg>20Ks(Kg和Ks分别为土工布和被保护土渗透系数)。土工织物品种，规格，物理力学性能须符合标准JTJ/T239-98的要求。6.8.5.3施工方法6.8.5.3.1片石应分层砌筑，一般2～3层组成一个工作面，每一个工作层应大致找平。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝与邻层的竖缝错开，一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm。6.8.5.3.2砌体养护：对砌体必须注意进行认真的养护。夏季宜采用浇水、覆盖草帘子的方法养护，冬季宜采用覆盖草帘子、塑料薄膜保温的方法养护。6.8.5.3.3路缘石施工路缘石采用料石。安装前应对基槽进行压实，安装后要求牢固可靠，线行平顺，接缝处不得有突变。6.8.6附属工程等 除主体项目外，在上下游构造物中有灌砌块石护底、系船钩、系船柱、路灯基础、钢爬梯、栏杆等项目，灌砌块石护底在上下闸首施工完成后进行施工，满足规范和设计要求。其他项目在主体项目施工同时进行，预埋件满足设计规定。6.8.7施工要点6.8.7.1基础开挖后应及时浇注垫层、承台。6.8.7.2对于船闸闸首开挖而造成的基坑，应用10%水泥土或素混凝土进行回填，碾压密实。6.8.7.3灌注桩钻孔应密切注意地质变化，如遇砂层等应进行特殊处理。6.8.7.4墩台采用二次浇注成型的方案，施工高度较大墩台背部斜坡模板需承受大荷载浮力，因此模板要特殊加固。6.9过闸桥工程6.9.1工程概况新建过闸桥为公路桥和人行桥各一座，桥下通航净高5m。公路桥全宽7m，跨径30m。交通桥桥位位于上闸首导航墙处，桥型布置：（4×20）m+(1×30)m+(3×20)m。主桥采用1-30m组合箱梁，梁高1.6m，顶底板及腹板厚度均为18cm，主桥下采用1.2m双柱墩，墩帽高1.5m宽1.8m，基础采用直径1.3m的灌注桩。引桥采用20m现浇钢筋混凝土连续箱梁，梁高1.4m，直线段桥宽7.0m，悬臂长1.75m，顶底板厚度均为0.22m，两片腹板厚度均为0.4m。引桥下采用直径为1.30m立柱，桥台采用桩柱台。主桥预制场预制梁，现场安装；引桥均为现场搭设支架浇注。人行桥位于下闸首附近，人行桥全宽3.2m，跨径30m。采用1-30m小箱梁，梁高1.6m，顶底板及腹板厚度均为18cm，梁顶采用8～11cmC40混凝土现浇层，并铺2cm厚的防滑地砖。桥下采用0.8m的双柱墩，墩下为直径1.0m的灌注桩。6.9.2总体施工顺序因公路桥的施工进度影响到交通的恢复，因此，临时便道形成后即开始施工桥梁基础，进行上部结构预制，主跨施工、桥面铺装等程序。人行桥施工在船闸主体结构、墙后回填完成后，进行桩基施工。人行桥箱梁预制拟安排在闸室底板上进行，以便吊装。总体施工顺序：桩基施工→墩柱施工→盖梁、耳背墙施工→支架搭设预压→现浇引桥箱梁→安装主桥箱梁→桥面护栏及铺装。期间，穿插进行主桥预应力箱梁预制施工。6.9.3桩基施工 本标段桩基施工中产生的钻渣、泥浆清出场，不得排入河道内，排入指定的泥浆池内，防止其污染环境，对于水上桩将通过管道与护筒连接或者通过泥浆泵，把泥浆引到可移动式泥浆池中，保证在混凝土灌注过程中泥浆不流入河道。拟采用GPS15型正循环回旋钻机，膨润土泥浆正循环方式成孔。混凝土由混凝土拌和站集中搅拌，由混凝土搅拌罐车配合泵车运送至孔口。为保证钢护筒埋设、钻机钻孔、灌注桩基水下混凝土、浇筑系梁、立柱等施工，水上桩基施工需要搭设水上工作平台。6.9.3.1施工要点⑴施工放样钻孔开钻前，首先要整平场地，要按墩台各桩的设计坐标，准确放出各桩的位置并埋设护桩，经监理复核无误后方能开钻施工。钻机就位用方木作衬垫，保证钻机前后水平稳固。按照规范规定，用经纬仪或全站仪等测定桩的平面位置和高程，并应保证其精确度。调平钻机，保持钻机在钻进过程中水平和稳定。钻机安装控制一线一平，即吊钩、磨盘中心、护筒中心同在一垂线上，以保证成孔不偏位、不倾斜，满足规范要求。⑵护筒护筒埋置深度视地质条件及各桥具体情况而定，护筒倾斜率小于1%。护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制作护筒，内径大于灌注桩径30cm。每节护筒高3.0m。陆上采用拉十字线的方法开挖护筒坑，水上直接将护筒打入河床。⑶泥浆用胶泥和清水拌合均匀，制成悬浮液体。钻孔时，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位。为了回收泥浆，减少环境污染，设置泥浆循环池。⑷钻孔钻孔必须按照规范和招标技术文件中的规定和要求施工，同时还要符合下列要求：①钻孔应连续进行，并及时填写施工记录，严格交接班制度。②经常对泥浆进行检查，以确保泥浆稠度。在地层变化处应捞取样渣，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图，及时调整钻进速度及泥浆稠度。③钻进时要平衡，钻锥提出井口应防止碰撞护筒，孔壁和勾挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。④必须正确并慢速推进，待导向部位全部进入土层后，方可全速钻进。 ⑤用回旋钻机钻孔，开钻时，应先启动泥浆泵、转盘、待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开机钻进，进度适当控制。⑥钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力，孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥、压块重力之和（扣除浮力）的80%，以避免和减少斜孔、弯孔等现象。⑦清孔排渣、提锥除土，停机时应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防塌孔。⑸清孔清孔采用换浆法，于钻孔完成后，控制钻头离孔底10-30cm高，边旋转钻头边用原浆循环排渣，把泥浆含渣率降至规范规定的限度内，然后逐步注入清水稀释原浆，控制泥浆比重和孔底沉渣厚度符合规范的要求，清孔后泥浆比重控制在1.05-1.20之间，保证孔内水位高于地下水位1.5m以上，控制注入清水的速度。使泥浆缓慢稀释，稠度控制在17-19s范围内，含碴率小于4%。孔内沉淀物厚度不大于20cm。为防止塌孔、缩颈，换浆时间约为4-8h。⑹验收钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注混凝土。应符合下列要求：①平面位置：中心偏差不大于5cm；②钻孔直径：不小于桩的设计直径；③倾斜度：不大于1%；④孔深：不小于设计图示或监理工程师批示的深度；⑤清孔后泥浆指标：相对密度1.05-1.20，粘度17-19s，含砂率＜4%，在钻孔过程中，应用探孔器对直径进行检查，探孔器直径不小于桩的直径，长度为桩径的4倍。⑺钢筋笼的绑扎与安装钢筋笼钢筋的绑扎、焊接、安装应符合规范要求和招标文件的技术规范要求，同时还要做到：①所有桩的钢筋笼应在混凝土浇筑前，整体放入孔内，并且顶面用有效方法进行固定，防止钢筋笼开口、上浮、移位和倾斜。②钢筋笼事先安设好保证与孔壁间距的间隔钢筋，沿桩长每隔2m排列。③混凝土导管拔出时应防止钢筋笼上升。⑻水下混凝土灌注混凝土由搅拌罐车运输，吊车、钻架配吊斗提升混凝土或泵车灌注混凝土。①拌制混凝土的材料，应符合规范要求。 ②灌注前，对孔底沉淀厚度应再进行一次测定，如厚度超过规定不多，可用喷射法向孔底喷射3-5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。③混凝土运至灌注地点，应检查混凝土的和易性、均匀性和坍落度，是否符合要求，并进行不少于2次坍落度检验，每根桩留足混凝土试件并保证桩上中下存有试件。④混凝土由拌和站集中拌和，由混凝土搅拌车或民船运至现场，利用漏斗送混凝土入仓，采用直升导管法灌注混凝土。⑤首批混凝土的浇注量应认真进行计算，确保能满足埋入导管1m以上。浇注时应将导管上提至离孔底30cm。首批混凝土灌注封底后，立即测孔内混凝土面高度，测算出导管内埋设深度，如符合要求，即可继续灌注。⑥浇筑混凝土用的导管，直径不小于25cm。浇筑前要做水密、承压、接头抗拉试验。⑦钢筋笼安放好后，应立即浇筑混凝土，并应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。⑧浇筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫致使导管漏水。⑨混凝土浇筑过程中，导管应始终埋入先前浇筑的混凝土混凝土内2-6m。6.9.4接桩施工6.9.4.1基坑开挖基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先计算渗水量，选择施工方法和排水设备。采用集水坑排水方法施工时，按集水坑底应比基坑底面低50至100cm，以降低地下水位，保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵。基坑四周设排水沟，渗水排放到河里。基坑开挖连续施工，基坑底部要保持平整，不得有松土、积水。6.9.4.2桩头处理基坑开挖完成后及时凿除桩头混凝土，人工整理桩头钢筋，清理表面附着的泥渣及混凝土。6.9.4.3绑扎钢筋笼 将桩头钢筋整理干净、竖直，将在钢筋场事先加工好的墩柱钢筋与灌注桩钢筋进行焊接，钢筋笼中心要与桩中心重合，钢筋的绑扎要符合图纸和规范要求。在钢筋笼上预先放上数个小混凝土块，以保证混凝土保护层厚度和钢筋的位置。应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋作业。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接必须符合设计图纸和施工规范的要求，留有足够保护层。6.9.4.4模板安装模板采用定型钢模板。模板用角钢和厚5mm的钢板制作，分节拼装。接缝处用塑料泡沫堵紧，螺栓连接，立模时用汽车吊安装，由顶固件、钢丝绳固定。立好后复测，保证位置及垂直度。6.9.4.5混凝土浇筑混凝土浇筑过程中要随时观测，防止模板发生移位及倾斜。施工工艺要严格控制，避免表面出现混凝土离析、泌水现象；杜绝局部混凝土有漏振、分层现象。混凝土分层浇筑分层振捣，分层厚度不超过30cm。使用插入式振捣器振捣，振捣方式可以垂直于混凝土面插入振捣棒，或与混凝土面成40～50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拨”，每一个插点振捣时间以20～30s为宜。混凝土浇筑应连续进行。6.9.4.6养生浇注完混凝土后，可以用草帘进行覆盖养生。拆模后继续用草帘覆盖洒水养护，养护时间不少于14d。6.9.5立柱、台身施工墩柱及盖梁等采用吊车配料斗浇筑，混凝土集中拌合，罐车水平运输。6.9.5.1接茬的处理在进行立柱、台身施工前，要将立柱、台身位置处的承台表面进行凿毛，以利于两者混凝土更好紧密的结合。凿毛时需将表面灰浆凿除，以露出粗集料为宜。凿完后用水冲洗干净，不得有破碎的混凝土块。6.9.5.2模板安装事先在已接桩顶面放出立柱的中心点，通过锤球调整模板，保证立柱的中心不偏移。立柱模板采用定型钢模板。模板用角钢和厚5mm的钢板制作，分节拼装。本合同圆柱墩采用两半圆形特制钢模板，桥台肋板采用大块钢模板，模板固定采用法兰盘。模板要有足够的刚度和稳定性。接缝处用塑料泡沫堵紧，螺栓连接，立模时用汽车吊安装，由顶固件、钢丝绳固定。模板在立模前涂脱模剂，模板支立完成后，根据规范要求，对垂直度、高度、钢筋骨架保护层厚度等进行检查，经检查合格后，方可浇筑混凝土。6.9.5.3混凝土浇筑混凝土浇筑过程中要随时观测，防止模板发生移位及倾斜。施工工艺要严格控制，避免立柱表面出现混凝土离析、泌水现象；杜绝局部混凝土有漏振、分层现象。 6.9.5.4养生拆模后用土工布绑扎洒水养护，养护时间不少于14d。为弥补混凝土表面的局部缺陷，不能用砂浆、干水泥或水泥净浆在表面涂抹，形成较大的色差。要对有缺陷的立柱进行全面分析，对不符合要求的构件要凿除后重新浇筑。6.9.6盖梁施工要点6.9.6.1安装绑扎钢筋笼盖梁钢筋在加工场地依据设计图加工，在现场附近位置绑扎、焊接成型，用汽车吊安装就位。6.9.6.2底模支撑梁设计在每个墩柱上预留1个孔洞。用Ф25螺栓固定加工后的钢牛腿，牛腿上搁置2道45a工字钢纵梁，牛腿与工字钢之间用螺杆连接，在工字钢上布设纵横方木，方木上铺设定型钢模作底模，侧模也用定型钢模，采用侧模包底模，2个侧模用对拉螺杆固定，保证模板表面平整光滑，支撑牢固，模板拼缝严密。6.9.6.3混凝土浇筑⑴在混凝土拌和的过程中，注意拌和速度与混凝土浇注速度的配合，注意随时检查纠正混凝土的坍落度，严格控制水灰比、配合比。⑵混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度符合技术规范要求。⑶混凝土的振捣有专人负责，严格按规定操作，振捣时避免振捣碰撞模板、钢筋。⑷振捣至混凝土停止下沉，无显着气泡上升；表面呈现平坦，泛浆为止。必须注意避免浇筑程序不正确，在盖梁浇筑过程中形成施工冷缝。盖梁顶面必须确保平整，避免支座垫石表面凹凸不平。混凝土浇筑完毕后，尽快进行覆盖和洒水养护，保证混凝土表面湿润状态，洒水养护时间不得少于14d。6.9.7上部结构施工公路桥桥型布置：（4×20）m+(1×30)m+(3×20)m，主桥采用1-30m组合箱梁，梁高1.6m，顶底板及腹板厚度均为18cm，引桥采用20m现浇钢筋混凝土连续箱梁，梁高1.4m，直线段桥宽7.0m，悬臂长1.75m，顶底板厚度均为0.22m，两片腹板厚度均为0.4m。桥梁总长度176.08m，直线段桥面总宽7.0m。人行桥桥面全宽3.2m，采用1-30m小箱梁，梁高1.6m，顶底板及腹板厚度均为18cm。6.9.7.1引桥现浇混凝土箱梁施工方法 6.9.7.1.1支架设计及地基处理支架设计需经过严格的计算，确保承载力满足上部结构混凝土自重、模板自重、施工荷载及振捣倾倒混凝土荷载之和，且基地承载力也要满足要求。支架基底经处理后作承载力试验已确定是否满足要求。支架基底处理方式：⑴墩台施工时，开挖较大基坑。接桩施工完即以碎石将基坑分层碾压至接桩面，并做好双向排水坡度1%，试验地基承载力能否满足承载力要求，桥下基础开挖至竖硬持力层或采取浇筑混凝土地坪方式处理。⑵采用碗扣式满堂支架，立杆纵横向间距均采用0.6m，横杆步距1.2m。立杆下部C15混凝土条形基础以扩散应力，上部U型承托上铺设20×12cm横向方木，然后铺设10×8cm纵向方木，间距25cm，作为底模支架。横向剪力撑每4～6排支架设置一道，纵向分左、中、右三排连续设置。靠近桥墩处支架与桥墩可靠连接。搭设支架时，注意使杆件纵横向在同一直线上，U型承托的高度可通过立杆进行调节，以使底模平整度符合要求。6.9.7.1.2支架预压及观测⑴支架预压支架预压采用编织袋装砂的方法。预压的重量为混凝土自重的1.2倍，预压时间以支架变形稳定为止。预压期间应注意对支架进行定时观测，准确记录支架的变形，以便对支架进行适当的调整。⑵对支架的沉降观测对支架的沉降观测采取支架基底及箱梁底模同步进行的方式。具体方法如下：①设置观测点沿桥跨纵向间距每3m设一断面，每断面左、中、右共3点布置。底模及基底观测点对应设置。②观测方法支架预压加载前对应观测各点的高程值：基底(h1)，底模(h1′)预压加载过程中随时观察支架情况，编织袋装砂按计算高度加完后再对应观测高程值h2、h2′。预压过程中连续观测支架地基沉降量。在连续24小时沉降稳定后，记录该高程h3、h3′，可以卸载。完全卸载后再测量各对应点高程h4、h4′。根据以上数据分析支架及基底的弹性、非弹性变形值，做好底模高程调整的依据。计算式如下： 基底：弹性变形E1=h4-h3非弹性变形E2=h3-h1-E1支架：弹性变形E1′=h4′-h3′非弹性变形E2′=h3′-h1′-E1基底承载力处理：既有支架立杆下均以横向布置的枕木支垫，以扩散应力；顺主桥两侧支架范围外做排水沟，以利排水。6.9.7.1.3箱梁施工工艺流程施工准备（支架支立、箱梁底模板安装、支架预压及观测、调整支架、移除支架压载）→绑扎钢筋→支立模板→浇注混凝土→混凝土养生→落架支架预压结束后，开始绑扎箱梁底板、腹肋板钢筋，支立芯模完后，再绑扎顶板钢筋，并支立箱梁外侧模板。箱梁的外模板采用18mm厚大面积（1.22×2.44m）竹胶压光模板，内模板采用组合钢模板或木模板支立。施工时内、外模板分别准备2套。箱梁各段均采取一次整体浇筑的方式施工。为防止腹板浇筑时混凝土自根部上返，在腹板根部设置30cm宽压板，同时应在底板混凝土表面收水、初凝前浇筑。箱梁各段浇筑总的原则为从低处往高处浇筑。为防止养护水顺箱梁腹板下流，影响箱梁外观质量，腹板浇筑时其浇筑顶面略高于设计标高1～2cm；顶板浇筑时在护栏位置外沿，也使混凝土浇筑标高略高于设计标高1～2cm。为防止模板免受污染，保证混凝土外观质量，箱梁翼板底模浇筑前需进行覆盖。箱梁混凝土由混凝土搅拌车运送、混凝土输送泵泵送入仓工艺。箱梁混凝土浇注完成，安排专人对混凝土进行养生，养护时间不少于14天。6.9.7.1.4落架落架时需按顺序进行，落架前应将落架顺序在支架上进行编号标注。支架落架时应依次循环进行。在桥的轴线方向，应对称均衡落架，在横向应同时一起落架。必须注意，在落架的过程中，不得使箱梁发生局部受力情况。落架时，同一卸架顺序号的支架尽量在同一时间内一起卸落。落架时，要统一指挥，统一行动。每一步都要认真仔细地核对卸落顺序号及卸落支架的数量，并检查落架是否均衡、同步，以免发生错误而引发工程质量事故。6.9.7.1.5施工技术保证 支架搭设须经验算，能满足承载力的要求，同时在搭设过程中应严格检查支架搭设质量以及有无悬空，发现悬空的地方必须用碎钢板楔紧，另外要严格控制钢结构的下挠度，不得大于规范要求。所有悬挑梁必须加设八字撑、焊牢，以防止部分支架变形过大，影响桥面标高。底板防止浇筑过程中跑模或爆裂，应从底侧用钢筋连接，并定位在20槽钢或I36工字钢上面。浇筑过程中，一方面要按规定分层、两侧对称浇筑混凝土，以保证支架受力的均衡性；另一方面要准备好吊车及料斗以防泵车出现故障，影响浇筑，此外在浇筑期间应全过程观测标高和偏位情况。6.9.7.2主桥桥预应力混凝土箱梁施工方法6.9.7.2.1预制场及台座制作根据现场施工条件分析，公路桥主桥箱梁预制台座拟选在上游导航墙内护坦上，台座位置护坦下持力层采取换填加固措施。台座设计有足够强度和刚度，预制底座应坚固、无沉降，施工过程中充分考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱值参照设计文件所提供的数据并结合施工经验做成圆曲线，每隔50cm设预留对拉螺栓孔Φ5cm，与模板的对拉螺栓孔对应，以便立模。人行桥箱梁预制台座选在人行桥下闸室底板上，台座铺5mm厚钢板作为箱梁底模。6.9.7.2.2钢筋加工、制作钢筋均现场加工、绑扎焊接，钢筋加工、焊接符合图纸设计和规范要求，预应力孔道波纹管安装位置准确，管节连接平顺，管道沿长度方向每0.5～1.0m设置“#”字形定位钢筋并点焊在钢筋上，确保管道在混凝土浇筑过程中不上浮、不变位。底部与侧部钢筋绑扎成型后，放入芯模，就位后，绑扎面层钢筋，钢筋保护层由砂浆垫块来控制。6.9.7.2.3模板制作、安装侧模用L75×8角钢和5mm钢板焊接加工而成，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。内模采用竹胶板模板，安装使用吊车，定位准确、牢固，不得有错位、上浮等情况。6.9.7.2.4混凝土浇筑⑴拌制混凝土按照批准的配合比进行生产，对骨料的含水率经常进行检测，根据现场实际骨料含水量及时调整水的用量，控制好混凝土的坍落度。⑵对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板进行检查并经监理批准后，才能浇筑混凝土。 ⑶采用整体一次浇筑方式施工。⑷浇筑腹板混凝土由一端向另一端进行，于芯模两侧对称进行振捣，以保证芯模的正确位置，要分层下料，层层振捣，每层厚度不大于30cm，浇注顶板时要与腹板连接至少10cm。混凝土要轻落入模，避免振捣棒端部接触芯模，造成内模及波纹管变形、破裂等事故。用平板振动器振动顶板，并由专人抹平压面收光，拉毛。6.9.7.2.5预应力钢绞线张拉当箱梁混凝土强度大于或等于设计要求张拉强度时，即可张拉预应力钢束。6.9.7.2.5.1准备工作张拉用千斤顶。在使用前全面进行核实，在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象应重新校定。张拉前锚具的承压面进行清洗，钢绞线按设计长度下料，两端预留一定长度以便于张拉，下料时采用砂轮锯切割。6.9.7.2.5.2施加预应力⑴钢束张拉顺序严格按照设计文件要求进行，施加预应力应对称均匀两端张拉。预应力采用引伸量与张拉力双控。⑵钢绞线张拉控制应力考虑锚口摩阻损失，钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。⑶钢绞线张拉程序0→0.1бk→0.2бk→张拉控制应力бk（含锚口摩阻损失）持荷2min锚固，钢绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。6.9.7.2.6孔道压浆预应力张拉完后24小时内压浆。水泥浆稠度控制在14～18S范围内，以0.5～0.7MPa压力注入孔边。作业程序：⑴压浆前将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应用空压机排除，安装压浆嘴、管节、阀门。⑵用砂浆拌和机搅拌净水泥浆，采用活塞式压浆泵压浆。压浆时，应达到预应力管道的出浆口一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为保证管道中充满灰浆，应关闭出浆口，保持不小于0.5ＭＰa的一个稳定期，稳定时间不小于2min。⑶压浆结束后，立即用高压水对梁体表面进行冲洗。 6.9.8主桥箱梁吊装箱梁现场预制，张拉、压浆结束后，收拾现场等待吊装。公路桥预制箱梁91t，人行桥预制箱梁重约120t，采用两台100t吊车配合安装就位。⑴吊点选择①设两个吊点，用两根钢丝绳吊装。②钢丝绳从箱梁底部绕过，穿过吊点孔后挂在吊车钩头上。③用废轮胎垫在起吊处，一防止钢丝绳将杆弦磨坏，二防止桥弦磨坏钢丝绳。④四根钢丝绳必须等长，使起吊箱梁保持平衡。⑵起吊过程在吊装前，测放箱梁安装位置线，准确安装支座，使其在吊装后能精确就位。按照相关要求，选准吊点备好钢丝扣子、胶皮垫子加固好支撑杆。公路桥箱梁起吊采用两台100t汽车吊，停靠在上游导航墙墙后回填土上。人行桥箱梁起吊用两台100t汽车吊站在闸室墙后回填土上。吊车位置填50cm石渣，压路机压实，根据地质情况，必要时浇混凝土基础。打好支腿，确保地基坚实可靠。吊车拔杆缩到最短，挂好两个扣子，上下指挥长协调统一。当钢丝绳开始持力时，停止起吊，刹住吊车。起重人员上前检查扣子。陆上人员检查吊车支腿、地基、拔杆、吊钩等一切正常后再继续起吊。当梁刚离开地面时，再停止，再检查以上各项设备性能。确定无误后，再继续起吊直到箱梁高于盖梁面时，慢慢转动两台吊车将箱梁缓缓落到盖梁顶面，放在事先按装好的支座上，检查位置符合要求后再松开扣子，至此吊装完毕。6.10防洪大堤施工方案6.10.1工程概况：上游防洪大堤堤顶宽8m，堤顶高程9.5m。迎水坡5.0m处设4m宽戗台，平台下为1：3.5河坡至河底高程-1.40m，背水坡1：2.5，堤后地面高程约4.0m；下游防洪大堤堤顶宽8m，堤顶高程10.45m。迎水坡1：3.5，在高程5.0m处设4m宽戗台，平台下为1：3.5河坡至河底高程-2.90m。背水坡1：2.5，堤后地面高程约4.0m。6.10.2大堤回填工艺流程工艺流程如下：测量放线→基底检查→自卸车运输→路堤分层填筑→摊铺碾压→验收。6.10.3施工方法回填从一端开始，分段向前推进 施工。施工采用机械化施工方案，挖掘机配合自卸车装车运输，人工指挥卸料抛填，推土机推平，整平后并用压路机压实。⑴测量放样：测量组对全线控制点进行加密，抛填前按设计图纸要求，采用解析法进行导标放样。陆上用全站仪测设抛填方向、轴线位置及边线位置并设立边线控制桩。⑵试验段施工选择合适的路段为试验段，按照设计要求选用粘性土为填料进行铺筑。试验段应记录各压实设备的类型、最佳施工组合方式，碾压遍数、速度、工序，每层材料的松铺厚度、含水量等，将最终压实结果报监理工程师批准，并作为本合同段的施工依据。⑶填筑施工填筑时结合试验段施工情况，采用分段分层流水施工的作业方式，并按要求预留沉降量。按图纸设计要每层碾压，填土干容重不得小于15.5KN/m3。顶面应整平并做成路拱，保证雨季排水。上料时人工进行指挥控制，均匀卸料，减少推土机的工作量。⑷摊铺摊铺采用推土机进行，并辅以人工配合找平，为保证填料均匀受压，严格控制平整度和路拱，并使碾压后顺利排水。⑸碾压碾压用20t振动压路机为主要碾压机械，辅以轻形的振动压路机，根据试验段确定的工艺进行碾压。碾压前应严格掌握含水量，防止过湿或过干达不到预期的碾压效果，确保压实度不小于90%（轻型击实）。每一作业段分层压实完毕后，按设计要求及时进行自检，合格后，报请监理工程师验收。⑹边坡整修填筑时应超宽填筑30～50cm。采用机械按照图纸要求刷坡。6.11土方疏浚方案6.11.1项目概况：本工程共计土方疏浚方量为：5万方，采用绞吸船直接吹填至业主指定的位置，如遇土质较硬，绞吸船无法施工，采用抓斗船抓挖弃至河道内预先开挖的深坑内。6.11.2施工方案6.11.2.1挖泥船施工要点⑴挖泥船施工时，根据水流方向确定开挖方向，当流速小于0.5m/s时，宜采用顺流开挖；当流速大于0.5m/s时，应逆流开挖，以使管线顺畅，分段的结合部亦须重叠开挖。 ⑵通常，每船设一水尺，并随时移动水尺，就近设置，经常校正。⑶排泥管线应平坦顺直，避免死弯。接头应牢固严密。6.11.2.2挖泥船施工方法根据实际施工条件，采用右钢桩定位横挖法，分段、分条、分层、顺流作业施工。⑴分段开挖由于本标段工程土方集中、工期较长，我公司拟采用1条200m3/h挖泥船施工，为确保围堰安全，本标段一个排泥场安排1条挖泥船进行施工。⑵分条开挖按200m3/h挖泥船施工的特性，施工时可以分2条进行开挖，每条开挖宽度30~35m。为了避免每一分条之间出现欠挖土埂，开挖后一条时将相邻的前一条重复开挖3~5m，这样就不会出现欠挖、漏挖的现象。开挖时，遵循远土近排、近土远排的原则，先从距排泥场较远端开挖，然后有远到近依次开挖，使挖泥船有一个相对稳定的排泥距离。开挖时按视线标杆法控制施工，开挖时按视线标杆法控制施工，挖槽直线段按50m间距放出断面上口，底口及分条标杆，弯道段间距按15~20m设放标杆，标杆上系红布条以便醒目，标杆布设牢固、放设准确。（详见视线标杆法边坡放样示意图）断面桩河道断面线水面线河口河底角河道地面线水面标志挖泥船绞刀视线标杆法边坡放样示意图⑶分层开挖挖泥船开挖断面内土层分布不均匀，因此需采用分层开挖法进行开挖。按每层0.8～1.2m自上而下分层开挖，为减少回淤，最后一层开挖厚度不宜超过0.5m。（详见分段分层边坡开挖示意图）第一施工段第三施工段第二施工段 第一层第二层第一层第三层第四层第三层第二层预留土埂预留土埂超挖区超挖区分层分段边坡开挖示意图⑷边坡控制按照具体施工情况，挖泥船开挖河道边坡时按阶梯形分层开挖，形成一个近似于设计边坡的开挖断面，并掌握好下超上欠、超欠平衡的原则，避免出现边坡超挖或欠挖现象。一旦发现，应按设计边坡进行修整，直到监理工程师满意为止。对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象，对有护砌要求的岸坡应采取有效措施严格按设计边坡进行开挖。对于水上部分边坡，可适当配备人工加以修整。施工中采用“挖泥船视线标杆法”进行施工放样，每层挖泥厚度一般为0.8～1.2m，每挖一层向河道内横移4m，边坡超、欠部分自然坍塌后形成1：5边坡。若遇不易形成的设计边坡，则采用直线进桩，斜向挖泥，或用液压抓斗船进行修坡，直至达到设计要求为止。7、重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施7.1混凝土外观质量控制船闸工程混凝土一般为清水混凝土，故表面质量要求高。需要加强施工过程控制，以保证表面质量。7.1.1模板及脱模剂控制本工程模板采用钢模为主，辅以木模。如果模板拼缝不严，混凝土在施工过程中，会出现漏浆等现象，在混凝土表面会出现砂线或斑面等。因此，一方面要求模板的制作精度，同时也要求模板拼装质量高，严格按规范要求进行施工，以保证表面质量。⑴为提高混凝土外观质量，混凝土外围模板全部采用大块钢模，模板加工一方面要求模板的制作精度，同时也要求模板拼装质量高，施工严格按规范要求进行，以保证表面质量。其中，闸室侧墙采用整体钢模一次浇筑到顶工艺，大大提高混凝土表面光洁度，减少平整度偏差，避免出现色差。⑵ 模板的设计及加工制作：模板设计时，应充分考虑到模板的使用次数、刚度、强度和稳定性要求，适当增大模板的刚度，确保模板在使用期间的变形不影响混凝土外型尽寸及平整度。⑶模板的加工制作应严格按照设计图进行，模板板面应平整，板间接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。⑷模板安装a.模板安装前，仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀。b.模板的安装严格设计要求的顺序进行，对安装到位的模板固定应牢靠，避免混凝土浇注过程中模板移位。c.尽可能避免在模板附近进行焊接作业，若必须焊接时，在模板方向用薄铁皮作保护，确保焊渣不溅落到模板上。d.模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行检查验收。⑸模板拆除保养a.拆模前混凝土的强度应达到满足设计要求的75%以上，对预制件应使混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆摸而受损坏时进行拆除。b.对拆下的模板及时检查、修复，清理模板表面，并准备涂刷脱模剂，以备下一次使用。c.模板表面避免重物碰撞和敲击，严禁用尖利的硬物刮刻木模表面。⑹脱模剂的选用：通过试验比较，脱模剂可选用同一种脱模剂，本工程拟选用新机油配合柴油作脱模剂。7.1.2钢筋及预埋件⑴钢筋下料及绑扎：施工中，严格控制钢筋的下料及绑扎，确保混凝土的保护层厚度，避免砼表面出现露筋和锈斑。⑵预埋件的埋设定位由于工程自身结构要求和施工措施需要，混凝土表面需要埋设许多永久使用和临时使用埋件，这些预埋件埋设的好坏将影响混凝土的整体外观效果。工程用的预埋件应严格按设计要求进行加工、埋设。施工用的预埋件，应将其表面嵌入混凝土内，使用完成后进行处理修饰。7.1.3混凝土配合比设计及施工为提高外观质量，应选择符合规范规定和满足设计要求的原材料。 ⑴水泥综合考虑水泥特性对混凝土结构、耐久性和使用条件的影响以及业主的要求。水泥进场后，严格按规定要求分批进行检查验收，对所用水泥进行复查试验。⑵细骨料：混凝土的细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中粗砂，砂源采用同一产地、同一颜色、同一细度模数。砂在使用前进行严格的检验。砂的筛分、坚固性及杂质含量试验严格按现行试验规程执行。砂中杂质的含量通过试验测定，其最大含量严格控制在规范规定的范围内。⑶粗骨料：粗骨料选用质地坚硬、级配良好、同一产地的碎石。粗骨料在使用前，按现行有关规范进行坚固性试验和碱活性试验，并分批进行检验，其技术要求及有关害物质含量应符合规范规定要求。⑷拌和用水：为保证混凝土质量，混凝土拌和采用满足规范要求的淡水或自来水。⑸外加剂：根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的情况通过试验确定掺量并根据实际情况进行调整，在使用过程确保计量精确。⑹混凝土的配和比设计：混凝土配和比的优化设计及在实际施工中的均匀一致性是确保其外观质量的关键，尤其是能从根本上控制混凝土表面的色差。在保证混凝土内在质量的同时，为提高混凝土的外观质量，主体混凝土配和比设计时采取设计和试配措施，使配制的混凝土具有良好的和易性，不泌水、不离析。⑺混凝土的拌制、输送、浇筑及养护是混凝土施工中的重要工序，直接影响着混凝土的内在质量和外观质量，如外表颜色、外型轮廓尺寸、表面平整度、蜂窝麻面和开裂等缺陷程度。①混凝土拌制配料时，应对骨料的含水率进行适时检测，并据以调整骨料和水的用量，以确保混凝土配和比的一致性。外加剂由专人负责计量，精度控制在±1%以内。②混凝土搅拌时间经试验确定，操作时严格按设备出厂说明书的规定和规范要求进行。③混凝土拌和时，试验人员全过程跟踪并按现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》(GB9142)的规定进行检测，保证混凝土拌和均匀性。④混凝土布料时，控制其倾落高度不超过2m，确保混凝土不发生离析，同时避免因倾落高度过大使混凝土溅到上层模板上而造成混凝土表面缺陷和色差。⑤混凝土分层按一定的顺序和方向浇筑。振捣上层混凝土时振捣捧插入下层混凝土50～100mm，使上下层混凝土融为一体。 ⑥混凝土振捣使用插入式振捣器，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，振捣时间一般控制在30s左右，振捣棒快插慢拔，保证了混凝土振捣密实，不出现漏振、欠振或过振。⑦振捣模板附近的混凝土时，保证既要振捣好，又不得碰撞模板和埋设好的预埋件、绑扎好的钢筋，尤其是靠近模板的钢筋。⑧为减少混凝土表面气泡，混凝土浇筑过程中采用两次振捣工艺，即第一次振捣在混凝土布料后进行，第二次振捣在保证混凝土内在质量的前提下进行，一般是在下一层混凝土入仓前完成。为防止混凝土松顶而影响混凝土的内在和外观质量，每次混凝土的顶层在初凝前应进行二次振捣，并清除振捣后产生的表面浮浆，为减小每次混凝土顶部与其它部位的色差，适当减小每次最上层混凝土的坍落度，同时稍微超浇，以便在清除表面浮浆、凿除混凝土松散层后不影响施工接缝的处理。7.1.4混凝土溅浆控制本工程底板及侧墙一次浇筑高度较高，超过规范规定的2m，除需采用串筒外，还需注意混凝土施工中溅浆对质量的影响。由于混凝土倾倒高度较高，而混凝土塌落度大的话，会引起溅浆，散落在模板和钢筋上。由于钢筋较密等原因，溅浆一般无法全部清除，混凝土拆模后在表面有斑面。尤其是侧墙施工中，由于竖向钢筋较密，在溅浆过程在钢筋后面溅浆量少，在拆模后会沿竖向钢筋出现一条条的竖向印痕，严重影响外观质量。因此施工过程中应加混凝土的质量控制，控制混凝土的塌落度在较小设计范围，减少溅浆的发生，同时，在施工过程，配专人对模板上溅浆进行清理，取大限度的保证表面质量。7.1.5施工接缝处理为使拆模后混凝土表面接缝美观，两层混凝土间的外露接缝线一定要平整顺直，在施工中，采取了以下措施进行控制：a.每次混凝土浇筑前，在模板的内表面放出待浇节段混凝土的顶口分缝线，并镶钉一圈2cm厚的限位木条，以方便控制，当混凝土浇筑完成后进行施工缝凿毛，认真保护好接缝线，使得上下节段混凝土的接缝顺直。b.当模板底口为无接口模时，为防止混凝土浇筑时漏浆以及上下两节段混凝土结合部出现错台，待浇节段的模板底部通过拉杆压紧已浇节段的混凝土顶部外表面(顶部外表面先清理平整)，不留空隙。c.混凝土浇筑前，对接缝表面进行检查清理。 d.混凝土浇筑时，充分振捣接缝两侧的混凝土，使得缝线饱满密实。7.1.6混凝土表面修补控制在混凝土施工过程中，模板加固一股采用穿心对拉丝加固，因此在混凝土两端面有对拉丝孔需要修堵。为保证表面质量，对拉丝孔设置应尽量少，同时，在对拉孔两端设圆台螺母，在拆模后将螺母规则取出，保证修堵面的规则。修堵混凝土经过试配并在墙后试验，保证修堵混凝土与原有混凝土颜色基本一致，满足表面质量要求。7.2大体积混凝土裂缝预防及控制大体积混凝土防裂措施主要从混凝土原材料的选用、混凝土的温控及施工工艺等几个方面考虑。施工中将根据采用的混凝土配合比（含外加剂及添加剂），结构的几何特征，施工期的外界条件（气温及降温措施），混凝土的浇注强度及运输情况、工期要求等因素采取以下各项温控措施。7.2.1采用合适的原材料以降低水化热⑴使用低水化热的水泥，如硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。⑵改善混凝土配合比。在监理工程师同意前提下，在混凝土中掺入粉煤灰。依部位的不同，分别掺入粉煤灰以减少水泥用量，降低水化热。⑶做好砂石料级配设计，尽量加大骨料粒径，选用合适的砂率。⑷掺用早期水化热较低的缓凝型减少剂。7.2.2控制混凝土浇筑温度⑴高温季节砂石骨料尽可能堆高，从而避免阳光暴晒引起骨料温度的大幅升高，并采取喷淋或遮盖骨料的方法，以降低骨料的温度。⑵高温季节必要时采用加冰低温水拌和混凝土，降低出机温度，使混凝土浇筑温度不高于28℃，低温季节采用热水拌和，并遮盖保持骨料温度，避免冰雪混入，同时延长拌和时间，提高混凝土出机温度，保证混凝土的浇注温度不低于10℃。⑶夏季混凝土浇筑仓面设防晒棚，降低仓面温度，并采用台阶式浇筑混凝土，缩短覆盖时间，防止热量倒灌。⑷夏季高温季节施工选择适宜时间，尽量利用夜间浇筑混凝土，冬季季节则相反，尽量利用白天浇筑。⑸加强管理，加快施工进度，缩短混凝土浇筑时间，减少运输距离，避免多次倒运。7.2.3混凝土内部最高温度控制措施 高温季节浇筑底板大体积混凝土时，为降低混凝土内部水化热，控制混凝土内部最高温度，除采用低水化热水泥外，宜在浇注过程中抛填适当数量的优质块石。7.2.4混凝土表面养护和温度控制⑴混凝土表面覆盖防护。在低温季节，混凝土表面覆盖防护可以减少混凝土表面温度梯度及内外温差，保持混凝土表面温度，同时延缓混凝土的降温速度，以减少新老混凝土上、下层的约束温差，最终防止裂缝的发生。夏季高温宜采用流动水养护。冬季低温季节侧模宜嵌入珍珠岩保温板，保温防护，表面宜用油布覆盖。⑵当月平均气温在24天内连续下降6～9℃，未满28天龄期的混凝土暴露表面应进行覆盖保护。7.2.5混凝土施工过程中防裂措施⑴浇注大体积混凝土结构混凝土时，应按经工程师同意的厚度、次序、方向、分层进行。分层厚度应根据拌和能力、运输距离、浇筑速度、气温及振捣器的性能等因素确定。浇注层的允许最大厚度与浇注混凝土的允许间歇时间应符合有关规定要求。⑵为确保新老混凝土的接缝良好，将接茬的老混凝土表面的水泥浆和软弱层凿去，并清除混凝土松动的粗骨料。按施工缝要求处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，并充分湿润，低洼处不得留有积水。浇注新混凝土时垂直缝应刷一层比混凝土高一级标号的纯水泥浆，水平缝应铺一层厚1～2cm的高一级标号水泥砂浆。⑶按规范规定及前述的养护工艺，做好大体积混凝土的养护。7.2.6减小约束应力⑴合理设置施工缝：施工缝的设置要满足规范和设计要求，对于大体积砼要依据温度应力计算来确定施工缝位置。⑵加强洒水养护，以防止砼早期干缩，提高砼的抗裂能力。⑶提高砼施工质量：合理组织生产，精心施工，提高生产管理水平，使砼离差系数得到有效控制，从生产的各个环节都要把好质量关，提高砼质量。7.2.7闸室侧墙裂缝预防与控制根据国内外船闸施工情况及我公司多年船闸施工经验，闸室侧墙最常见出现裂缝部位是新老混凝土接缝处，长度为从接缝处往上2～3m，一般为竖向裂缝。裂缝一般在混凝土浇注完2～3个月左右出现。主要原因为新老混凝土浇筑间隔时间较长，新老混凝土塑性收缩不同，容易出现温度收缩裂缝。针对这种情况，我们在施工中采取如下措施防止裂缝产生：⑴按照上述大体积混凝土裂缝预防措施确保混凝土质量。 ⑵缩短新老混凝土浇筑间隔时间，底板及倒角施工完后，抓紧组织力量进行上部闸室侧墙施工，尽量减少新老混凝土收缩影响。浇注新混凝土前，对老混凝土进行凿毛处理，用水充分湿润老混凝土表面层，低洼处不得留有积水，在老混凝土上铺一层厚度为10～30mm的水泥砂浆，水泥砂浆水灰比应小于0.55。⑶试验室加强原材料质量检测和控制，特别是砂石含水量和含泥量的检测和控制，以确保混凝土本身的质量稳定。⑷严格按照配合比进行混凝土的施工，搅拌站严格控制混凝土坍落度，试验室混凝土生产过程中定期进行砂、石含水率检测。在满足混凝土可泵性条件下，采用较小坍落度混凝土，降低水灰比，减少用水量，且坍落度波动范围尽量小。⑸加强养护。浇筑完毕12h后即可开始养护，养护时间不低于14d。边拆模边覆盖边洒水养护，养护期注意保温保湿。⑹加强温度监控，取得指导混凝土施工的有效参数。①在浇筑大体积混凝土过程中，将采用温度计对现场入仓混凝土进行检测，以控制入仓温度。②在大体积混凝土浇筑时，采用简易方法布设测温点，对混凝土内部进行检测。③测点布置:从底板中心沿长边和短边布置，测点间距控制在4-5m，每各底板上预埋6个测温孔。测温孔在混凝土浇筑前将测温孔管或脚手钢管预先设置在底板内，高出板顶10cm，并固定于底板筋上，上口临时用海绵封口，下口事先用钢板封口。防止混凝土浇筑时砂浆渗入钢管内。测温时间为峰值出现前，每2小时观测一次，峰值出现后每4小时观测一次，随着温差变化逐渐减小，每2天一次。直到内外温差小于20℃并温度在20℃左右停止观测。7.3冬季施工保证措施该处地年平均气温15.1℃，极限最高、最低气温分别是40.7℃和－16.3℃。室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，应采取冬季施工措施。拟采用的冬季施工保证措施如下:7.3.1原材料⑴水泥：选用普通硅酸盐水泥，保证每立方混凝土水泥用量不少于300kg，且水灰比不大于0.6。⑵ 骨料：保证粗细骨料清洁，不得含有冰雪、冻块及其易冻裂的物质。在混凝土施工前，备足粗细骨料，以防冬季购料困难及临时进料因含水过大而结成冰块，无法使用。并且粗细骨料堆有足够的堆高，在气温骤降或雨雪天气时，及时进行覆盖，以防止冻结和冰雪。7.3.2混凝土的拌制搅拌前，用热水冲洗搅拌机，搅拌时间为正常季节的1.5倍。混凝土采用井水搅拌，同时保证混凝土出机温度不低于10℃，混凝土入模温度不低于5℃，混凝土机口温度、混凝土入模温度安排专人测量记录。如混凝土出机温度不能满足规范要求时，考虑采用热水搅拌。提前对水池箱内水加热，以保证混凝土机口温度达到规范要求。同时对水箱采取用草帘子包裹等保温措施，防止热量损失。7.3.3混凝土的运输在混凝土运输时，尽量缩短运输时间，减少混凝土搅拌车在混凝土输送泵前的停歇时间。在气温较低情况下，对砼运输管包裹保温材料，减少混凝土的热量损失。7.3.4混凝土的浇筑及养护⑴混凝土浇筑尽量避免风雪天气，在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，严禁将冰雪、冰块带入仓内。　　⑵考虑到大体积混凝土施工，水泥产生的水化热一般能够保证混凝土不受冻。但必须严格控制混凝土坍落度，工作面尽量缩小，保证混凝土快浇快盖，以及确保混凝土浇筑连续性，防止混凝土在仓面停滞时间过长而造成热量损失，导致混凝土入模温度低于5℃而早期受冻。夜间进行混凝土施工时，在仓面安装碘钨灯，以防止新浇筑的混凝土因仓面温度过低而受冻。⑶混凝土浇筑完毕后抹面工作尽量安排在白天进行，避免在夜间等低温情况下进行。抹面过程中如遇大风降温等不利情况，在作业面上，采取覆盖土工布、草帘子等措施，以保障作业面的环境温度满足要求，不使混凝土表面受冻。混凝土初凝前用木抹子第一次抹面找平；初凝后到终凝前用铁抹子抹压表面数遍，将混凝土表面不均匀、不规则的裂缝闭合；用木抹子第二次抹面，闭合收水裂缝，然后在需要压光的部位压光，随后立即在混凝土的表面覆盖塑料薄膜，利用混凝土内的水份进行混凝土表面的养护，薄膜上再盖1～2层草帘子或土工布，以起到保温作用，并根据混凝土现场同条件养护试块强度确定养护时间。⑷混凝土在拆模后，立即覆盖土工布或塑料薄膜，并挂上草帘子，用钢管、铁丝、麻绳等固定，以防大风吹动，造成侧面受冻，安排专人定期检查混凝土养护情况。⑸混凝土试块， 制作完毕后。及时运到实验室进行养护，以防混凝土试块受冻。现场对每个浇筑构件制作同条件养护试块，待强度达到设计强度50％或10Mpa时方允许砼实体受冻。7.3.5模板拆除：混凝土拆模时间尽量安排在中午进行。在混凝土强度达到拆模要求时，组织人员进行拆模。根据天气情况，需要时，边拆边覆盖。7.3.6钢筋负温情况下焊接:冬季在负温情况下钢筋焊接，环境温度不得低于-20℃。尽量把焊接工作安排在白天，避免低温环境下施工。如气温较低，接头部分可以采用石棉粉保温避免接头冷淬脆断，如遇寒流冷风应设挡风防雪等措施，遮盖草帘子及彩条布等。7.3.7砌体冬期施工⑴砌体应干净，无冰霜附着；砂中不得含有冰块或冻结团块。遇水浸泡后受冻的砌块不能使用。⑵冬期施工的砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面的温度差不宜超过20℃。⑶砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5～1倍。⑷冬期砌体使用抗冻砂浆，抗冻砂浆使用时的温度不得低于5℃。当一天中最低气温低于-15℃时，承重砌体的砂浆强度宜按常温时提高一级。⑸用抗冻砂浆砌筑的砌体，应在砌筑后加以覆盖土工布或塑料薄膜，外加一层草帘子，并压实，但不得浇水。⑹室外气温及砂浆温度，每昼夜定时检查不少于3次。⑺防冻剂的掺量，每一工作班检查不少于1次。7.3.8冬季土方回填⑴冬季土方回填时，每层铺土厚度比常温季节施工减少20%～25%，预留沉降量比常温季节增加。⑵填方边坡的表层100cm以内，不得采用含有冻土块的土填筑，整个填方上层部位采用未冻结的或透水性好的土回填，其厚度符合设计要求。⑶施工前将基底的冰雪等杂物打扫干净后，方可进行回填。⑷冬季进行土方回填时，尽量用内部含有一定热量的土回填。⑸冬季回填土方应连续进行并保证逐层压实。7.3.9冬季钢结构施工 ⑴钢结构制作和安装冬季施工严格依据有关钢结构冬季施工规定执行。 ⑵钢构件正温制作负温安装时，应根据环境温度的差异考虑构件收缩量,并在施工中采取调整偏差的技术措施。  ⑶进行负温钢结构施工的电焊工应经过负温度焊接工艺培训，考试合格,并取得相应的合格证。  ⑷负温下使用的焊条外露不得超过2小时，超过2小时重新烘焙，焊条烘焙次数不超过3次。  ⑸焊剂在使用前按规定进行烘烤，使其含水量不超过0.1%。   ⑹负温下钢结构所用的涂料不得使用水基涂料。  ⑺构件下料时，应预留收缩余量，焊接收缩量和压缩变形量应与钢材在负温度下产生的收缩变形量相协调。   ⑻构件组装时，清除接缝50mm内存留的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等杂物，保持接缝干燥无残留水分。 ⑼负温下对9mm以上钢板焊接时应采用多层焊接，焊缝由下向上逐层堆焊，每条焊缝一次焊完，如焊接中断，在再次施焊之前先清除焊接缺陷。严禁在焊接母材上引弧。 ⑽钢结构现场安装时，如遇雪天或风速在6m/s以上，搭设防护棚。  ⑾不合格的焊缝铲除重焊，按照在负温度下钢结构焊接工艺的规定进行施焊。   ⑿雪天或构件上有薄冰时不得进行防腐涂料的涂刷工作。   ⒀冬季运输、堆放钢结构时采取防滑措施，构件堆放场地平整坚实无水坑，地面无结冰。同一型号构件叠放时，构件应保持水平，垫铁放在同一垂直线上，并防止构件溜滑。   ⒁使用钢索吊装钢构件时应加防滑隔垫，与构件同时起吊的节点板，安装人员需用的卡具等物用绳索绑扎牢固。   ⒂施工时严格按规定的顺序进行安装。   ⒃一个构件两端不得同时进行焊接。  ⒄安装前清除构件表面冰、雪、露，但不得损坏涂层。  7.3.10其它注意事项⑴安排专人负责注意收听、记录天气预报，在寒流来到之前，对处于养护期的混凝土加强保温防护工作，防止因气温急剧降低而对结构物产生冷击伤害。⑵加强冬季施工的安全措施及落实冬季施工“四防”工作，安排专人负责道路维修，防止道路因霜冻而影响混凝土搅拌车通行。⑶加强各项设备和材料的防冻措施，保证振捣器、混凝土输送泵搅拌站等设备在低温环境下能正常运行。 7.3.11冬季施工安全注意事项冬季施工要做好冬季“四防”工作，即防冻、防滑、防寒、防火。同时，要贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，定期组织职工进行安全教育，加强全员安全意识。并采取每月定期和不定期的办法进行安全大检查。7.3.11.1脚手架搭设⑴脚手架、脚手板、模板上的积雪、积水、积冰必须清除后，方可施工。道路存有冰、雪、积水要立即清除，做好防滑。⑵脚手架主杆基础处理要有足够的面积，垫板平整基础夯实。⑶脚手架施工使用层均应满铺脚手板，作业层架子外侧必须设有两道护栏和一道挡脚板。对悬空或临边需要挂安全防护网。⑷脚手架和作业平台上严禁物料堆高以及堆放超重物料、设施。⑸架子作业人员均应走人行梯道，不得攀爬架子、随意拆动脚手架上连接件和脚手板。⑹高处拆架子的作业人员，必须挂好安全带，戴好安全帽，穿好胶底鞋。⑺拆卸材料时，要随拆随整理，严禁对工具、设施物料抛掷。7.3.11.2钢模板支卸⑴钢模支卸现场要有专人指挥，严格执行安全操作规程。高处支、卸模板时，下方不得站人。⑵对高空复杂结构模板的安装与拆除，要事先制定切实可行的安全措施。7.3.11.3机电保障⑴做好机械设备的防冻工作，认真执行冬季机械设备保养和维护计划。⑵运输车辆驾驶员要持证上岗并要定期检查车辆性能，保持车况良好。严禁疲劳驾驶、酒后驾驶。⑶吊车施工区域应安排专人指挥。吊车操作人员必须持证上岗，严格执行安全操作规程。⑷开关箱要符合一机、一闸、一漏、一箱。并保证箱内无杂物，不积灰。⑸严禁用其它金属丝代替熔丝，熔丝安装要合理。7.3.11.4冬季安全用电管理⑴宿舍内，不得使用电暖气、电炉等大功率电器。⑵使用电褥子时，做到人离开电源关闭。 ⑶电路发生故障要及时上报，请电工进行检修。7.3.11.5夜间作业施工⑴夜间施工时，施工现场必须有足够的照明。⑵上下坡道的通道必须设有足够的照明灯具。8.创优工程目标及规划8.1工程质量施工目标：工程质量符合本次招标及有关技术标准和要求和图纸规定，质量等级达到优良等级，工程一次验收合格率100%，争创业主零投诉。8.2创优规划8.2.1质量承诺：“保持过程受控，创建优质工程，信守合同承诺，确保顾客满意”。我公司一旦中标，将始终贯彻ISO9001-2000版的管理标准，认真做好施工技术、质量管理工作，抓好施工过程的质量管理，使工程施工处于全过程受控状态；尊重监理，服从监督，做好质量检查、纠正、评比、总结和质保资料的管理及竣工资料的整理归档工作；结合施工管理、施工作业和顾客要求，确保工程所需的人力、设备、工作环境等资源的获得，不断满足业主要求。8.2.2政策声明：“百年大计，质量第一”，我单位将组织有丰富施工经验的管理、技术人员组成项目经理部，负责组织实施本工程。项目部管理工作纳入总部的质量管理体系，我单位将加强对工程质量的监督和控制，负责协调公司内部物资和设备的使用，并将本工程作为重点工程，按重点工程的管理标准，在人员设备等方面予以优先考虑，确保工程质量达到优良。8.2.3质量标准：本工程严格按设计要求和规范规定组织施工，按交通部、水利水电部及江苏省现行的有关水运工程施工规范组织进行质量单元的划分；分部分项工程的质量检查、验收、评定以及质量资料的整理归档等工作，质量单元划分需报监理工程师批准后执行。8.2.4管理规划：我单位在本工程实施中，将完全按照招标文件、工程图纸、合同条款、技术规范的规定组织施工，并对施工全过程实施有计划、有系统的技术、质量管理。健全质量制度，建立完善的质量保证体系，通过质量体系的有效运行和现场质保体系的建立，确保合同范围内的各项工程，满足合同规定及顾客新增加的要求，确保工程达到优良等级。8.2.5过程控制规划： 工程施工过程中，严格按体系文件要求运转，围绕工程的质量目标做好各分部分项的过程控制，建立由项目部、职能科室、工区、工班组成的现场质量管理体系，各级人员按体系文件规定，明确目标，责任到人，层层落实，确保质量体系的有效运行和质量目标的实现。在项目实施过程中实施全过程的质量控制8.2.5.1施工准备：施工前技术、质量控制的重点是做好施工准备和项目实施策划，包括组织准备、技术准备、资源准备和施工现场准备。施工前控制主要做到：8.2.5.1.1制定施工网络计划和劳动力计划，组建项目经理部。组建项目部时，参加本工程人员的技术水平应达到所在岗位的技术要求，能胜任本岗位的工作，特殊岗位的工作人员按有关规定持证上岗。8.2.5.1.2认真做好工程图纸的学习、会审和施工组织设计的编制工作，做到开工之前将有关设计、施工工艺等方面的问题逐一解决，施工组织设计批准后方可开工。8.2.5.1.3对工程进行分项、分部和单位工程划分，拟定检验计划，制定相应的控制措施，编制物资需求计划并进行原材料供方评价和选择，组织物资进场；8.2.5.1.4对用于工程的施工设备性能进行评估、验证，对测量、试验仪器和设备、各种计量器具按照计量法规定进行周期检定，确保计量精度达到规定的要求；8.2.5.1.5按文明施工和环境保护要求，进行“三通一平”、小临建设等，为工程施工和职工生活提供良好的环境。8.2.5.2生产过程管理8.2.5.2.1人员控制：对参与施工的各专业人员进行资质审查，特殊工种工作人员必须持证上岗。8.2.5.2.2物资控制：根据项目部编制的材料采购计划和设计技术要求制定材料物资采购计划，原材料、半成品、零部件、构件等到货要有记录、有验证，使用之前有复验；堆放、保管、标记、搬运等按相应的管理条例执行，并由责任部门和负责人对物资的质量控制进行检查，认真做好检查记录，建立物资质量控制台账，确保工程顺利进行。8.2.5.2.3工序质量控制：根据工程要求，对本工程进行分部、分项工程的划分，各分项工程开工前编制分项工程的施工作业指导书，并报监理工程师审批，工序开工之前进行技术交底，进场材料、工序及时报验，有效实施预控措施。⑴一般施工项目，开工前由项目总工组织质检科、工区和施工队进行全面交底，由主办技术人员向施工人员进行详细的技术交底，对施工难度大、技术要求高的项目按总部《首件工程认可制》执行。⑵ 严格遵守工艺规程，施工工艺和操作规程是施工操作的依据和法规，是确保质量的前提，施工中应严格控制。坚持三不开工：没有技术交底不开工，没有保证工序施工质量和技术措施的不开工；没有保证质量的操作规程不开工。⑶严格按照质量监督检查程序对隐蔽工程、材料采购过程、工序或分项工程的施工进行全方位的监控和测量；施工过程中严格执行“三检制”，搞好工程质量的自检、互检和专检，施工中对各工序、分项工程、分部工程逐级检查、验收。采取班组自检、互检、项目部专检相结合的检验措施，所有工序需由业主代表和监理工程师验收合格并认可签证后，方可进行下道工序施工。工作程序如下：生产班组自检下一道工序互检或交接检查业主代表、监理工程师检查专职质检员检查主办技术员组织检查签认形成质量记录文件下一道工序施工⑷设立质量控制点重点控制：对于工程的主要部位，影响质量的关键工序或材料作为重点控制对象，建立质量管理点并落实相应的预防或保证措施进行重点控制。⑸关键、特殊过程各项参数得到如实记录并进行数据分析，起到指导下步质量控制的作用；⑹施工过程和工序验收的质量记录要求签字齐全，并分类妥善保管；8.2.5.3质量检验及不合格的控制：严格执行质量检验规章制度，质检人员应秉公办事，不徇私情；落实质量责任制，实行优质优价，对不合格品坚决返工，奖优罚劣。公司质量部门对项目部的工程质量、质量管理进行指导、帮助、监督检查，并认真做好检查台账记录，确保工程优质。8.2.5.4检验和试验控制8.2.5.4.1对用于工程施工的所有原材料、半成品、零部件、构件等，必须有出厂合格证或质保书，并按规定进行复检，做好复检记录。重要的原材料除由供货单位提供出厂合格证外，进场后还应按规定由工地试验室进行抽检或委托有资质的试验单位进行检验，确保不合格的原材料不使用，不合格的半成品不转序。8.2.5.4.2工程检验须填写《工程检验报告申请单》，并经监理工程师签字审核。施工质量严格按设计要求及规范规定进行施工、检查、验收和评定。对施工过程中的各类质量文件、质量记录、质量资料及各种试验数据要妥善保管，并分类整理。8.2.6成品保护： 对进入现场的原材料、半成品、零部件、构件等质量应有保证措施，妥善保管不得损坏。在工程全部完工未移交业主前，禁止无关人员与成品接触，并采取措施保护成品质量。项目部派专人负责保护在未经工程负责人许可下，不得启用。8.2.7资料控制：专设一名资料员，负责工程资料的汇总归档。对施工过程中积累的原始资料和记录，按照统一的格式填写汇总。对提供给业主及监理的资料和记录，应做好签收手续。资料控制应做到：8.2.7.1及时进行已完分项、分部和单位工程的评定，及时进行质量记录的归类整理。8.2.7.2保持施工技术质量管理点和预防措施的实施记录、施工技术总结及专项控制措施总结，作为持续改进的依据。8.2.7.3质量记录应具有真实性和系统性。施工中各部门技术、施工人员按规定填写施工日志，对工程项目按检验评定标准规定进行检测。并按规定格式填写和整理，保证检测资料的真实性和系统性。所有质量记录有专人负责管理，设置资料室，保证资料的完整，工程竣工时按档案部门的要求整理成册，按规定移交和存档。工作控制流程见：图1生产过程控制程序图、图2质量监督检查程序图、图3施工过程控制图、图4质量检验体系图（附后）。 图1生产过程控制程序图消耗、减少废弃物产生，积极营造环保、节能、绿色施工现场。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，积极主动地配合环境保护部门的工作，采用有效措施，防止污染和破坏自然环境，将施工期间对环境的不利影响减小到最低。14.2施工可能引起的环境保护方面的问题⑴噪声施工噪声主要由施工机械作业和车辆运输产生。⑵大气污染施工运输过程和土堤施工过程中会产生大量扬尘，扬尘在大风天气和旱季较为严重。此外，各种施工机械，运输车辆和炉灶等燃具也排放废气。⑶水污染施工产生的废水有施工人员生活污水，工业废水等，其中施工废水含泥沙量较大，车辆冲洗废水含油量较大。⑷固体废弃物污染施工期产生的固体废弃物主要有工程弃土、弃渣和施工人员的生活垃圾。⑸边坡保护和水土流失施工场地的开挖边坡易引起水土流失。14.3环境保护与节能措施14.3.1增强环保意识，加强环保管理力度加强学习环保知识以及相关的法律法规，开展环保知识宣传，提高全体施工人员的环保意识和素质。加强环境保护管理力度，责任落实到人，对违返规则的进行严惩。14.3.2防止水土流失和废料废物处理方法18.1.3基坑开挖坡比稳定性验算根据工程地质勘察报告，粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹砂等近属于均质粘性土，粘性土坡由于剪切而破坏的滑动面大多数为一曲面，一般在破坏前坡顶先有张裂缝发生，继而沿某一曲线产生整体滑动。为了简化计算，在粘性土坡的稳定性分析中，假设滑动面为圆弧面，不考虑图条两侧作用力。已知闸塘开挖边坡坡比为1：2，坡脚26.6°，高10.2m，粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹砂土的重度取平均值=18.5kN/m3，粉细砂=19.3kN/m3，内摩擦角根据土层取12°、30°，粘结力c取 10kN/m2、10kN/m2，采用瑞典条分法将滑动土体分成7个土条进行简化验算，分别计算各条块的重量Wi，滑动面长度li，滑动面中心与过圆心铅垂线的圆心角θi，瑞典条分法分项计算结果见下表。瑞典条分法计算成果条块编号θi(°)Wi(kN)(kN)(kN)(kN)li(m)cili(kN)-1-12541.7-0.2080.978-112.7529.8135.69.3293.200497.4010.0497.4127.3440.0110567.00.1740.98598.7558.5322.34.0560.8221612.20.3580.934219.2571.8329.94.2163.2331605.10.5150.857311.6518.5299.24.5368.0443519.00.6820.731353.9379.4218.95.1176.7552218.30.7880.616172.0134.577.66.81102则有：，，边坡稳定安全系数根基建筑边坡工程技术规范中边坡稳定性评价，拟建基坑安全等级为一级，重要系数为1.10，圆弧滑动计算方法的稳定安全系数为1.30，考虑圆弧滑动计算边坡稳定安全系数折减15%，则安全系数为1.68＞1.3，边坡安全稳定性满足要求，方案可行。18.1.4基坑支护验算18.1.4.1基坑支护设计资料 以下闸首钢板桩支护为算例。⑴钢板桩布置①钢板桩顶标高H1：+1.00m，施工最高水位H2：+1.00m。②地面平台标高H0：4.00m，基底标高H3:-6.90m，开挖深度H:10.9m。③地面超载为零。④U形SX27型钢板桩+PHC支撑。⑵工程地质条件下闸首计算场地标高时按+4m平台考虑，由于钢板桩桩桩顶标高为+1.0m,据该工程地质勘察报告地质剖面图，计算时选出土层厚度及参数详见下表：序号土层名称层厚(m)粘聚力C(KPa)内摩擦角φ(0)重度γ(KN/M3)KaKp1②粉质粘土3101218.50.6561.5252④淤泥粉质粘土5.5101118.40.6801.4723⑥-1粉细砂3.602519.30.4062.46418.1.4.2土压力计算⑴作用于板桩上的土压力强度及压力分布图见下 ①土压力计算p0=q0ka-2cpa=(q0+γh)Ka-2c②土压力距开挖面下为零距离主动土压力系数：ka=tg2（45°-φ/2）=0.498放大被动土压力系数：Kp=tg2（45°+φ/2）=2.6⑵确定内支撑层数及间距按等弯距布置确定各层支撑的间距，钢板桩能承受的最大弯距确定板桩顶悬臂端的最大允许跨度h：h===296cmh1=1.11h=1.11×2.96=3.3mh2=0.88H=0.88×2.96=2.6mh3=0.77h=0.77×2.96=2.3m 根据具体情况，确定采用的布置如下图所示：⑶支撑内力计算①开挖面以上的总土压力Ea2=596.7kN/m②总土压力Ea2距离yEa2×y=23.6×5.5(+2.4+2.58)+×5.5()+57.32×2.4(+2.58)+×2.4()+×2.58××2.58=3508.6kNy=5.88m根据静力平衡得R1=492.7KN/mR2=104KN/m⑷钢板桩入土深度土的重度考虑浮力影响后，取r=9.3KN/m2Kn=r(Kp-Ka)=9.3×(2.464-0.406)=19.1KN/m3则r(Kp-Ka)t32/3×1/2=2.58×596.7 得t=6.3取安全系数K=1.1t=1.1×（6.3+2.58）=9.8m所以钢板桩的总长度L为：L=9.8+7.9=17.7m选用钢板桩长度18.0m。⑷基坑底部的隆起验算考虑地基土质均匀,依据地质勘察资料,其土体力学指标如下:r=18.8KN/m3，c=7Kpa由抗隆起安全系数K=2πC/（q+rh）≥1.2则：h≤(2πC-1.2q)/1.2r≤(2×3.14×7-1.2×0)/1.2×18.8≤1.95m即钢板桩周围土体堆高不超过1.95m时，地基土稳定，不会发生隆起。实际施工中，尽量减小坑沿活载，同时适当降低板桩侧土体高度，以避免基坑底部的隆起。⑸基坑底管涌验算根据不发生管涌条件：K=（h＇+2t）r＇/h＇rw≥1.5r＇=rs-rw=19.3-10.0=9.3KN/m3,t=9.8m，h＇=7.9m，rw=10.0KN/m3则K=(7.9+2×9.8)×9.3/7.9×10=3.24＞1.5即当钢板桩入土深度超过9.8m时，不会发生管涌。⑹坑底渗水量计算Q=K×A×i=K×A×h＇/(h＇+2t)根据设计地质资料，土的综合渗透系数取0.5m/d则Q=(0.5×26.8×46×7.9)/(7.9+2×9.8)=177.1m3根据其渗水量的大小，为到达较好的降水效果利于基坑施工，在基坑外侧与钢板桩之间设置2个降水井。 ⑺整体抗浮稳定性验算当停止降水或抽干基坑内积水时，地基底板因受到静水压力作用，则要求K=Pk/Pf=(0.9Ph+λ×L×∑fi×h)/Pf≥1.05=（0.9×1493.1+0.6×（65.4+26.8）×14×11.9）/65.4×26.8×（1+6.9）=0.74＜1.05但由于在施工中，将在基坑内设置降水井，降水工作不停止，降水后水位比底板砼底面要低，静水压力较小，从而不会发生整体上浮。⑻变形估算本工程按一般地层，根据系数表得最大变形：1×1%×7.9=0.079m，满足规范要求。⑼钢板桩设计U形SX27型钢板截面特征：宽度＝600mm，W=3200×103mm3，[f]=200Mpa，得：σmax=Mmax/W=127.8×106/3200×103=39.9＜[f]=200Mpa⑽支撑设计选用空心方钢（250×250×8），W=578×103mm3，A=7520mm2,根据长细比λ=la/i=54，查《钢结构设计规范》附表得稳定系数φ=0.904。自重弯矩Mmax=ql2/8=l2/8=2.05KN·m得：⑾围檩设计选用空心方钢（400×400×14），W=2521×103mm3。按简支梁计算，最大弯矩Mmax=ql2/8=189×1.22/8=272.2kN·m。18.1.4.3钢板桩的选用本工程拟选用U形SX27型钢板桩进行施工，桩宽0.6m，重77.7kg/m，桩长为18m。支撑桩采用PHC桩，桩长5m，桩径0.5m，间距1.2m。详见钢板桩支护图。采用该方案，基坑稳定性满足要求。18.2基坑措施土方、围堰的成本测算⑴措施土方及一般土方开挖成本测算和单价分析 基坑措施土方：闸首及闸室措施土方开挖共计46303方，上游导航墙措施土方开挖共计24873方，上游引航道（含靠船墩）浆砌块石护坡结构（含靠船墩）措施土方共计17285方，上游引航道（含靠船墩）空箱式结构措施土方共计33932方，下游导航墙措施土方共计34225方，下游引航道措施（含靠船墩）浆砌块石护坡结构措施土方共计21005方，下游引航道措施（含靠船墩）空箱式结构（含靠船墩）措施土方共计80258方。所有弃土和利用方的弃土区位置均招标文件指定位置考虑，所有土方均就近运输堆放，运距均在1km之内。挖运土方单价为9.30元/方，以延长米计量的措施土方开挖单价均按9.30元/方乘以上面措施土方数量，然后除以相应的延长米得出，详见工程量清单。一般土方开挖运距均在1km之内，单价9.30元/方，疏浚土方运距1km之内，单价12.62元/方。⑵措施土方及一般土方回填成本和单价分析基坑措施土方：闸首及闸室措施土方填筑共计117420方，上游导航墙措施土方填筑共计38508方，上游引航道空箱式结构措施土方填筑共计31636方，下游导航墙措施土方填筑共计40938方，下游引航道空箱式结构措施土方（含靠船墩）共计46385方。①土方填筑，以延长米计量的措施土方，均按利用改良后的开挖土方考虑，运距均在1km之内，每立方米单价为19.40元/m3，每延长米单价为用其相应方量乘以19.40元/m3，再除以相应延长米得出。详见工程量清单。②防洪大堤回填土，考虑用开挖的粉质粘土填筑，部分为开挖后直接运来填筑，部分从堆土区二次挖运填筑，运距均在1km之内，单价为10.88元/m3。③空箱内回填砂性土，运距均在1km之内，单价为18.50元/m3。④闸区回填土，考虑开挖的土方分期直接运来，改良符合要求后进行填筑，单价为11.27元/m3。⑶围堰成本测算和单价分析新建临时围堰上游土方量约为3万方，下游土方量约为2万方，土方来源考虑用基坑开挖可利用方，填筑费用按4元/方，新建临时围堰共计20万元。预留围堰土方量按招标文件规定计入303节。因围堰土方属可利用方，围堰拆除挖运费用计入利用方的回填单价中。 19.土方弃运施工方案及超运距单价成本核算19.1土方弃运施工方案南京市划子河船闸工程HZH-TJ标段土方工程包括土方开挖约120万方，土方填筑约70万方。在基坑开挖时，土质较差的软粘土和淤泥或淤泥质土、表层耕植土未经处理不能用于墙后回填，开挖后直接运至弃土区。上游引航道开挖弃土运抵B弃土区，船闸主体开挖弃土运至A弃土区，下游引航道开挖弃土运至C弃土区。闸区回填土需约15万方，可采用船闸主体基坑开挖的②③层粉质粘土、⑤层粉质粘土夹砂、及⑥⑦层粉细砂填筑，可以减少填筑过程中挖运环节，基坑开挖后直接运抵闸区进行填筑。主体基坑剩余开挖土方，能用于回填的，运至闸区开挖土料临时堆存区，淤泥质土方运抵附近的A弃土区。主体墙后回填土方需约11.7万方，可用②③层粉质粘土、⑤层粉质粘土夹砂、及⑥⑦层粉细砂填筑，采用闸区开挖土料临时堆存区土方就近回填。防洪大堤填筑土需要约27万方，不得采用淤泥质土直接填筑。根据地质资料显示，可采用原有大堤拆除土方及②、③层粉质粘土进行填筑，该方量约12万方，剩余土方需要在六合区瓜埠镇果园运输填筑。我公司一旦中标，我们将做好以下四个工作：⑴在开工前做大量的调研工作，对六合区周边城镇的用土量及运距做详细调查，主动出击，将弃土给他们作基建回填土用。⑵对不能直接利用的弃土，我们通过技术改造改善弃土特性，拓宽弃土的利用渠道，妥善解决大量的弃土出路问题，变废为宝。⑶精心组织施工，划分段落，分清土质，使不同的土质发挥各自作用。采取土方的综合利用，创造较好社会效益和企业效益。⑷基坑开挖弃土运至业主指定弃土区。水下方堆弃前应砌筑草包围堰。水上土方堆弃时考虑堆高3m，坡比1：1.5；水下方堆高2m，围堰坡比控制为1：2。堆土区四周设排水沟。堆土完成后表层应由事先取下的可种植土覆盖，以满足复耕条件，且要做好水系恢复工作。19.2土方超运距单价成本核算船闸主体基坑和上、下游土方同时施工，基坑土方首先用于回填临时场地，以形成工作场地。表层含有腐殖质的土壤必须单独存放于指定弃土区，待回填时填筑在表面用于种植；剩余土方用自卸车运往业主指定的弃土区堆存。 土方弃运距离1km，如果工程实施过程中，招标人提供的临时堆土区发生变化，但变化（增大或减少）在1km范围之内，则合同施工过程中土方单价不作调整，约变化（增大或减少）超过1km，则超运距单价为：陆上土方每立方1.90元/km，疏浚土方每立方1.00元/km。20.拟进行的相关研究课题20.1在船闸施工期间，对大体积混凝土施工防裂控制，进行课题研究。由项目总工带队，组织工程技术、施工负责人等，成立QC小组，以消除船闸大体积混凝土温度裂缝为目的，分析原因制定对策措施，通过PDCA循环，解决大体积混凝土裂缝质量通病，并形成一套完整的工法，为船闸施工提供宝贵的施工经验。20.2本工程闸首、闸室墙、空箱墙体均较高，为保证混凝土外观质量，对施工控制程序进行课题研究，主要从原材料、配合比、模板、施工程序、操作控制等环节入手，取得有效数据指导后续施工，不断提高技术、管理水平。20.3直立护岸施工中，对施工分节保证措施进行分析研究，取得安全高效的施工参数，加快施工进度。21.其他应明确的事项21.1与其他承包人的配合⑴本工程主体工程施工期可能与南京四桥部分重合，施工时应注意与大桥施工单位协调配合。施工过程中，调查落实本工程与南京四桥施工交叉部位，与四桥施工单位协商交叉部位完工最迟期限，集中力量组织该部位施工，按期为对方提供施工场地，避免对工程进度造成影响。根据现场踏勘及招标资料分析，南京四桥引桥将横跨船闸主体工程，我们将加快施工进度，尽早完成船闸主体工程施工。南京四桥施工单位临时便道可能位于上下游引航道施工范围内，我们将积极协调，采取分段施工方式施工，尽量减少彼此之间的干扰。⑵本工程招标范围为船闸水工工程、桥梁工程、临时工程以及完成上述工程所必须的其他工程的施工与保修。因此在施工过程中，要做好与其他承包人的密切配合，主要做好闸阀门金属结构、电气自控工程预埋工作，严格按照招标文件节点工期要求，对其他承保人所需工作面要尽早施工，确保工程顺利实施。21.2正确处理好各方面关系21.2.1正确处理好与业主的关系⑴ 对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，保证工程优质，力争精品工程。⑵紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。及时请求业主解决临地用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。21.2.2正确处理好与监理的关系⑴按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，工程进度和计量支付，均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行，进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达。⑵尊重监理工程师，热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、工程质量情况。21.2.3正确处理与当地政府和群众的关系⑴施工准备阶段和初期，及时走访各级地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。⑵加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对船闸工程建设的支持。⑶依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我公司协同当地政府共同解决。⑷关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。21.2.4正确处理与水利部门的关系在施工过程中积极配合业主妥善处理好与水利部门之间的关系。21.3对质量及分包的承诺21.3.1对质量我公司郑重承诺确保全部工程达到交通部工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关技术规范要求，工程验收合格率100%；单位工程优良率85%；合同履约率100%，争取业主零投诉（本项目质量目标为确保工程质量优良，争创“扬子杯”奖）。21.3.2本工程绝不违法转包，并确保工程资金不外流。在这项工程的实施过程中，我们除响应招标文件的所有条款、履行合同内容外，并郑重承诺： ⑴在此项工程施工过程中，一定精心设计、精心组织，确保工期和质量，并保证不违法转包中标工程，并随时接受业主和招投标管理部门的监督。⑵为保证资金合理、有效地用于本工程建设，确保本项目资金不外流，我方愿意接受在业主指定的银行开设工程项目资金专户，愿意与业主、银行签订资金管理协议，自觉接受业主及银行对工程建设资金的管理、监督和检查，决不挪用工程建设资金，更不采用其他方式转移资金，因特殊情况需要调用资金时，必须书面报业主同意。21.4工程廉政建设根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设中廉政建设的规定，为做好工程建设中党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，我公司将严格执行以下廉政措施：⑴严格遵守党和国家有关法律法规、交通部及高速公路建设指挥部的有关规定，增强廉政意识，抵制不正之风。⑵在业务活动中坚持公开、公示、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益违反工程建设管理规章制度。⑶建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并充分调动查处违法违纪行为。⑷不以任何理由向业主、监理单位以及工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券和贵重物品等。⑸不以任何名义向业主、监理单位的工作人员报销任何应同业主、监理单位或个人支付的费用。⑹不安排超标准宴请和娱乐活动；不向业主、监理单位的工作人员提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。⑺发现我公司有关人员违反廉政规定的行为，依据情节轻重及有关规定给予党纪、政纪处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。⑻对发现建设单位及监理单位有严重违反法律法规的行为，应及时提醒对方纠正，并向上级有关部门举报。 '