九工区实施性施工组织设计毕业论文

'九工区实施性施工组织设计毕业论文目录1.编制依据11.1编制依据11.2采用的施工技术规范标准12.工程概述22.1主要技术标准22.2工程概述22.2.1地理位置22.2.2地形地貌22.2.3地质22.2.4地震参数22.2.5水文22.2.6气象32.3工程施工条件32.3.1交通运输条件32.3.2建筑材料分布32.3.3水、电、油料等可用资源情况33.施工组织总体安排43.1施工组织安排的总体思路43.1.1指导思想及基本原则43.1.2总体施工安排43.2总体目标53.2.1质量目标53.2.2专项工程质量目标53.2.3安全目标53.2.4工期目标53.2.5成本控制目标53.3施工组织机构及队伍安排558 3.3.1施工组织机构及主要管理职责63.3.2施工队伍划分及队伍配置73.4施工总体平面布置83.4.1临时设施布置原则83.4.2大型临时设施83.4.3施工总平面布置图93.5设备物资供应计划93.5.1设备供应计划93.5.2材料供应计划103.6劳动力组织及计划113.6.1劳动力组织113.6.2劳动力计划114.施工进度计划124.1总体进度计划124.2主要工程项目进度安排125.主要工程施工方案及方法135.1桥梁工程施工方案及方法135.1.1桥梁工程施工工方案135.2重点工程施工方案及技术措施155.2.1预应力混凝土连续箱梁（48+80+48）155.2.2预应力混凝土简支箱梁施工方案185.2.3桥梁工程钻孔桩施工方法196.质量保证体系及措施286.1质量保证体系286.1.1质量保证体系286.1.2质量管理组织机构286.1.3质量体系职责分配286.2质量保证措施2858 6.2.1PDCA循环控制质量286.2.2三阶段控制质量286.2.3“三全”控制质量296.2.4质量管理制度296.3质量控制要点316.3.1承台工程317.季节性施工措施407.1冬季施工措施407.2夏季施工措施447.3雨季施工措施457.4雾天施工措施478.工期保证体系及措施488.1工期保证体系488.2工期保证措施488.2.1管理措施488.2.2施工组织保证措施518.2.3技术措施529.成本控制措施549.1成本控制目标549.2成本控制主要措施54总结56致谢57参考文献5858分享到翻译结果重试抱歉，系统响应超时，请稍后再试·支持中英、中日在线互译·支持网页翻译，在输入框输入网页地址即可·提供一键清空、复制功能、支持双语对照查看，使您体验更加流畅58 1.编制依据1.1编制依据（1）新建京沪高速铁路土建工程一标段施工合同。（2）新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件。（3）新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。（4）新建京沪高速铁路土建工程一标段施工总价承包投标书。（5）国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。（6）新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。（7）现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。（8）集团公司和公司《质量、环境、职业健康安全管理体系》和《京沪高速铁路土建工程一标段九工区项目管理制度汇编》等文件。（9）施工图纸、设计文件等。1.2采用的施工技术规范标准（1）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（2）铁路桥涵工程施工质量验收标准（3）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（4）客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件（5）客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)（6）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（7）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（8）铁路混凝土工程施工技术指南（9）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（10）铁路客运专线竣工验收暂行办法（11）混凝土结构工程施工质量验收规范58 2.工程概述2.1主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；线间距：5.0m；最小曲线半径：7000m；最大设计坡度：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。2.2工程概述2.2.1地理位置施工范围位于天津市北辰区青光镇和西青区杨柳青镇，沿线穿越李家房子村、铁锅店村、五街村、十九街村四个自然村和红光农场。2.2.2地形地貌管段内为近海冲积平原，地势由西向东缓倾，地势低洼，沟渠坑塘密布。2.2.3地质地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以黏性土、粉土、砂类土为主，城区、村庄及局部坑塘分布有厚度不等的填土。分布松软层，松软层底板埋深在6～18m范围内；地震动峰值加速度0.15g，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。2.2.4地震参数地震动峰值加速度0.15g，地震基本烈度为Ⅶ度。地震动反映谱特征周期为2区0.4s。2.2.5水文58 沿线地下水为孔隙潜水，局部有微承压性。地下水赋存于第四系松散堆积层中，主要含水层为砂类土。地下水水位埋深在0.4-6.0m，地下水由大气降水补给，以蒸发排泄为主。地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性。2.2.6气象属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在536～650mm左右，60%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，极端最低气温-19.5℃。沿线土壤最大冻结深度0.6m。2.3工程施工条件2.3.1交通运输条件线路与G104国道基本平行，从G104国道修3km施工主便道，即进入工点贯通主便道。2.3.2建筑材料分布沿线建筑材料缺乏，均需通过火车和汽车运至施工现场。2.3.3水、电、油料等可用资源情况砼拌和站的生产和生活用水采用打深井抽取地下水。在砼拌和站拌和楼处设立200m3的贮水池。供应砼拌和站生产和生活用水。施工现场各桥梁施工队的生产和生活用水采用接设当地村民的自来水。工区沿线均有动力高压线，与供电部门协商，可T接至工点。全工区设变压器4座，在拌和站内设630KVA变压器一台，供应砼拌和站施工用电。在DK103+200左侧安装400KVA变压器一台，供应桥梁一队的施工用电。在DK119+100右侧安装400KVA变压器一台，供应桥梁二队的施工用电。在DK120+200右侧安装315KVA变压器一台，供应桥梁三队的施工用电。砼搅拌站及各桥梁队备用发电机保证停电时施工用电。陆上施工低压用电通过架设电杆通过；水中墩施工用电则通过栈桥专用电缆通道送至各墩位。沿线加油站较多，油料储备丰富，现场可以设置油罐车加油。当地通讯发达，通讯使用当地电话网络和移动通信。58 3.施工组织总体安排3.1施工组织安排的总体思路3.1.1指导思想及基本原则根据工期目标和阶段工期要求及目前征地拆迁及施工图到位情况。合理调配施工要素，组织平行流水作业。3.1.2总体施工安排开工后首先安排无拆迁的地段组织施工。修建贯通线路的施工主便道，搭设跨河施工栈桥。全工区划分成三段，组织平行流水作业。第一段DK102+161.34～DK117+657段,分成三个作业面。第一作业面为桩基、承台、墩身的施工。先施工DK102+252.42处连续梁的桩基、承台、墩身，其它桩基、承台、墩身施工由大里程向小里程方向推进，分别组织桩基、承台和墩身作业工班进行平行流水作业。第二作业面为DK102+750处岔区框构梁的施工，施工顺序由起点和终点向岔心推进。组织预制桩、打入桩、现浇框构梁作业工班进行平行流水作业。第三作业面DK102+252.42处（48+80+48）预应力混凝土连续箱梁，组织连续梁施工作业工班在墩身完成后，对称悬臂浇注梁段，先合拢边跨再合扰中跨的原则进行施工。第二段DK117+657～DK119+131.67，分成三个作业面。第一作业面为桩基、承台、墩身的施工由大里程向小里程方向推进，分别组织桩基、承台和墩身作业工班进行的平行流水作业。第二作业面DK117+900岔区框构梁由起点和终点分别向岔心推进。组织打入桩、现浇框构梁作业工班进行平行流水作业。第三作业面为DK118+913.32处（32+48+32）预应力混凝土连续箱梁，在第三段的支架现浇40.73m简支箱梁完成后，利用此段的支架采用支架法现浇梁段，先合拢边跨再合扰中跨的原则进行施工。第三段DK119+131.67～DK120+833.29段分成三个作业面来展开，第一作业面先安排进行C56、C55、C54、C53四个墩桩基、承台和墩身的施工。其余的桩基、承台和墩身的施工由大里程向小里程方向推进。第二作业面为子牙河深水墩施工，先搭设跨越子牙河栈桥，之后进行钻孔桩作业平台的搭设，子牙河水中墩共三个，桩基础施工由C52向C51、C50墩推进，承台及墩身施工由C52、向C51、C5058 墩推进。第三作业面支架法现浇简支箱梁由DK119+653.86长31.43异形简支箱梁向DK119+622.8长40.73m简支箱梁推进。3.2总体目标3.2.1质量目标全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营和历史的检验。具体指标为：(1)杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。(2)主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%。(3)一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。(4)竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。3.2.2专项工程质量目标桩基承载力和沉降符合设计和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》要求。墩台、梁体配筋正确，混凝土耐久性符合要求,结构物尺寸正确，颜色一致，表面光洁，内实外美。3.2.3安全目标无人身死亡事故；无交通车辆、机械设备大事故；无等级灾害大事故；重伤率不超过0.4%；职业病发生率小于0.03%；现场达标率100%；创中国铁建安全标准化工地。3.2.4工期目标确保2012年3月26日开工，2013年12月30日完工。确保铺架节点工期目标的实现。3.2.5成本控制目标以成本管理为中心，以优化资源配置为重点，以最佳经济效益为目的，与施工方案预控同步与效益评估结果一致，责、权、利相结合的全过程控制措施，对工程项目施工所用材料损耗控制在规定的损耗率范围内，机械设备利用率达到90%以上，人力资源充分利用，发挥其最大效力，通过正算反算对比，合理确定现场费用，结合施工组织设计方案测算目标成本的直接成本和间接成本，将成本损失控制在零成本之内。3.3施工组织机构及队伍安排58 3.3.1施工组织机构及主要管理职责根据项目经理部的施工安排，结合现场施工实际情况，成立中铁17局京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部九工区，下设七部两室，即工程管理部、安全质量部、计划合同部、财务会计部、环保协调部、设备物资部、综合管理部、试验室、办公室。工区下设3个桥梁队、1个拌和站。根据工程特点和工程量的大小分段由各队负责组织各工班施工。质量管理部门工作职责是贯彻执行国家、铁道部有关安全质量方针、政策、法律法规及规范标准，严格落实京沪公司的管理规章制度，以及集团公司“两严三控”和“双目标”管理办法。负责安全生产管理工作。依照国家法律法规制定安全生产工作要求，组织安全检查和考评。组织并建立突发事件预警机制和应急处理机制，负责组织安全事故、质量事故的调查处理。负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全、文明施工的各项措施。负责安全标准工地建设和安全、质量培训管理工作，负责组织质量自控体系的编制和完善，并组织培训，负责编制关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点和质量保证措施，并组织落实。负责对工区的主要安全质量管理人员的培训与考核。按时上报质量报告或报表，及时下达质量指令。组织实施创优评比工作。参与设备物资质量管理和过程质量监督检查。参与验工计价工程质量的监督检查。完成领导交办的其他工作。工区试验室工作职责是严格执行国家、行业现行有关试验标准、规范、规程、负责本工区检测试验工作的监督和管理。制定本工区试验检测管理办法，检查指导工区试验组的工作。编制仪器设备周检计划并组织实施，确保检测仪器、设备处于良好状态。对本工区工程材料的复检工作，配合比的验证材料的检测。参加工程过程检验和最终检验，客观公正地评价原材料和工程的可靠性，对出具的检测试验报告的真实性负责。对委托检验的单位进行资质、能力等调查，选择合格的检测单位。对工地过程质量控制和检查。参与质量、安全、环境三体系贯标工作，并保证其在本部门有效运行。58 工区拌和站工作职责是建立质量、安全、环保体系，明确管理人员、操作人员职责。做好搅拌站人员培训教育工作。按规定对各种仪表、设备进行标定，并制定周（年）检计划。负责原材料的入库登记、点验、送检，各种材料检查合格方可使用。严格按照混凝土施工配合比准确下料。混凝土搅拌、运输严格按照规范要求操作。做好机械设备管理，严格按操作规程规范操作，并经常检查设备仪表，保证设备正常运行。根据施工生产进展情况，配足水泥、砂、碎石、外加剂等材料。每日向工区工程管理部、计划合同部、工区试验室、工区设备物资部上报混凝土生产日统计表。工区机械队工作职责是认真贯彻执行国家、铁道部、交通部有关工程建设的政策、法规、标准、规范、以及京沪公司、集团公司、项目经理部、工区经理部有关的规章制度和要求。负责施工现场安全行驶管理工作，贯彻落实上级部门的安全生产管理制度和监督检查。负责施工现场的环境保护、水土保持、文物保护工作。负责督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。带领职工学习技术，提高操作水平。工区桥梁队工作职责是认真贯彻执行国家、铁道部有关工程建设的政策、法规、标准、规范、以及京沪公司、集团公司、项目经理部、工区经理部有关的规章制度和要求。负责施工现场管理，做好施工组织安排，严格内部管理，确保工程按质、按量、按期完成。负责施工现场安全生产管理工作，贯彻落实上级部门的安全生产管理制度和监督检查，负责施工现场的环境保护、水土保持、文物保护工作。负责督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。贯彻上级指示和要求，领导各班组严格按照设计图纸、施工规范、操作规程、技术措施、技术交底书等进行施工，并监督检查。带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。3.3.2施工队伍划分及队伍配置(1)施工任务划分根据本工区作业区域和施工内容，施工任务划分为：水中和陆上钻孔桩施工、水中承台和陆上承台施工、墩身施工、支架法现浇箱梁、挂篮法连续梁施工，方桩预制、方桩打入、支架法现浇框构，桥面防水层及附属结构施工、混凝土生产供应等。根据工程特点，考虑人员、机械、器材的合理调配安排，将本工程划分为三个桥梁队、一个砼拌合站、一个机械队。桥梁施工一队DK102+161～DK117+657，全长1460m，主要工程数量:48+80+48m连续梁桥一座，4.75+46*10+4.75m岔区框构道岔梁一座，标准墩25个。主要工作内容：方桩预制场的建设、φ1.0m钻孔桩、φ1.5m58 钻孔桩、工字钢基坑开护防护施工承台、墩身施工、挂篮悬臂浇注连续梁、方桩预制、方桩打入、支架法现浇框构梁。桥梁施工二队DK117+657～DK119+132，全长1475m。主要工程数量:32+48+32m连续梁桥一座，5.2+14*10+2*7.5+32*10+5.3m框构道岔梁一座，标准墩26个。主要工作内容：φ1.0m钻孔桩、工字钢基坑开护防护施工承台、墩身施工、支架法浇注连续梁、方桩打入、支架法现浇框构梁。桥梁施工三队DK119+132～DK120+833，全长1701m。主要工程数量为:40.7m简支箱梁一座,31.43m简支异形箱梁一座,子牙河深水墩3个,标准墩51个。主要工作内容：水上施工平台、栈桥搭设、φ1.0m钻孔桩、φ1.25m钻孔桩、钢板桩围堰承台，墩身施工、简支箱梁现浇施工。砼拌合站：负责本工区高性能混凝土生产供应。机械队：负责本工区机械开挖、模板吊运、便道维修等工作。(2)施工队伍安排根据施工需要，本工区将抽调参加过客运专线施工、有丰富水上桥梁施工经验和连续梁施工经验的专业化桥梁施工队伍、施工人员投入到本工程的施工。共组成3个钻孔桩作业工班、3个承台和墩身施工工班，两个连续梁施工工班、一个水中墩施工工班、1个方桩预制工班、2个打桩工班、5个钢筋加工厂、一个混凝土拌和站、一个机械队。3.4施工总体平面布置3.4.1临时设施布置原则根据施工场地实际情况结合的总体施工部署方案，施工场地沿主线两侧布置。3.4.2大型临时设施(1)施工便道修建沿红线永久征地线外布置贯通主线的施工主便道,主便道长度4600m。从DK118+100修建长3000m的引入G104国道和砼搅拌站的施工主便道。主便道宽6m，便道在穿过低洼、水塘地段时采用抛填建筑废渣处理。对于一般地段直接对原地面进行碾压处理，而后铺设20cm的泥结碎石路面。(2)拌和站根据工程特点，我部大方量、大体积混凝土主要集中在钻孔桩及承台基础上及岔区框构现浇。为此建两套生产能力为120m3/h砼拌和站，供应全工区的砼。58 M⑶.钢筋加工场根据施工需要，设置了6个钢筋加工场，共12200m2，生活房屋采用彩钢板活动板房，生产房屋采用轻型钢立柱，钢屋架及彩钢板屋面。3.4.3施工总平面布置图3.5设备物资供应计划3.5.1设备供应计划(1)施工机械设备配置原则总体配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。桥梁工程机械设备配套要符合桥梁施工要求，拟配备桩基础、墩台身、现浇梁、道岔梁施工四条机械化作业生产线。混凝土建立工厂化生产作业线。(2)主要施工机械设备配备主要施工机械设备表见表。拟投入本工程的主要试验、检测及测量仪器为确保工程检测数据准确有效，工区下设测量队和试验室，配备相应的测量和试验人员。在测量队、试验室配备相应的测量、混凝土、砂浆、钢材、化验等项目试验检测设备。测试仪器于2008年5月全部上场并标定，检定完毕，尽快通过业主、监理组织的审查验收。试验室负责原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集、试验和施工控制。主要试验、检测及测量仪器设备表见表。(3)主要施工机械、试验设备调配计划根据工程总体施工安排，分六阶段调配，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。第一阶段：2012年3月26日至4月15日调配混凝土施工机械。进场，进行临时用电、拌和站、施工道路、预制场等大临工程的施工。包括挖掘机、装载机、自卸汽车、发电机组、混凝土拌合站设备到位。试验、检验、测量仪器设备同时进场,及时组建试验室。第二阶段：2012年5月1日～2012年6月30日，桥梁钻机等的桥梁基础施工机械设备的进场、安装和调试。第三阶段：2012年6月1日～2012年8月158 日，组织桥梁墩、台身模板、现浇梁模板等进场、安装和调试。3.5.2材料供应计划料场设置根据工程特点,工区租建30000m2料场作存料仓库；同时拌合站设砂石料场、水泥罐、粉煤灰罐、磨细矿碴粉罐、水泥库；在各主要工点设立钢筋加工场、方桩预制场；在桥梁一队、拌合站设加油罐车。保证充足的物资储备，建立完善的消防设施，确保施工和场地安全。主材供应来源严格执行施工合同有关规定和《京沪高速客运专线公司物资管理办法》，甲供、甲控材料供应按规定执行。其他材料（不包括招标人甲供、甲控的材料）在甲方提供的供应商名单或在全国范围内的名优厂家中进行招标选定，并接受业主的监督、管理和审定。根据现场考察，工区所需碎石可从河北三河市创业建材有限公司指定料场采购；中粗砂可从天津奥乐河北遵化、廊坊市兴顺建筑基础工程有限公司（河北迁安）、河北晶金石业有限公司片石（河北灵寿）、浙江公铁爆破工程公司（河北正定）指定料场采购；磨细粉碴矿可从唐山新泰实业有限公司指定厂商采购；油料从当地石油公司购买，油罐车运至工地。水泥从石家庄鹿泉县鼎新水泥厂，粉煤灰1级从山东荏平县世纪光辉，天津军粮城世纪光辉，外加剂采用河北金剁。(1)质量控制目的通过物资采购配送的全过程控制，保证交付物资满足本工程规范的要求，从源头上把好材料质量关。(2)措施①根据招标文件要求和ISO9001标准，对于物资的采购、运输、试验、储备和配送等环节，进行有效过程控制。包括物资材料的外包、恒温、防水、防潮、防晒、防震等控制。②从源头控制材料质量，实现材料的可追溯性。对产品质量合格证、收发料记录、交接资料登记方面进行严格控制。③接受项目经理部、业主、监理监督，在物资材料的运输、检验和交货验收方面，严格按照招标文件和规范要求执行。到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用。58 ④严格按照ISO9001标准要求，对水泥必须严格控制碱含量等指标，配齐砂石料筛洗设备；不合格的供应商、不合格的物资进入工地；建立不合格品控制制度，对于不满足工程建设要求的物资坚决及时清理出场。⑤严格检验程序，强化源头管理检验、进库复检和工地抽检，确保不合格品不进入现场。3.6劳动力组织及计划3.6.1劳动力组织中标后立即组织先遣人员上场，办理驻地设点工作并与当地有关部门进行沟通，为随后进场人员做好准备。施工动员后将组织在桩基、桥梁、方桩预制等方面具有丰富施工经验的队伍，并接受过培训的作业人员组成专业化施工队伍分两批进驻现场。3.6.2劳动力计划根据工区工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。工区下辖3个桥梁作业队、机械队1个、拌和站1个。桥梁一队计划480人，桥梁二队计划420人，桥梁三队计划420人，拌和站计划66人，机械队计划45人，施工高峰期施工作业队上场人数1431人。58 4.施工进度计划4.1总体进度计划按照招标文件要求及结合实际情况，计划开工时间为2012年3月26日，完工时间为2013年12月30日，总工期639天。4.2主要工程项目进度安排各阶段工期目标在建设单位规定的期限内提前完成。基础、墩身：2013年5月20日；连续梁：2013年7月30日；简支梁：2012年10月2日。58 5．主要工程施工方案及方法5.1桥梁工程施工方案及方法5.1.1桥梁工程施工工方案干地及浅水区（围堰筑岛）桩基将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钻孔方法采用旋挖钻、反循环钻孔成孔，根据本工区管段地质情况使用旋挖钻作为主要成孔方法。钢筋笼在钢筋加工厂集中加工，整体一次吊装。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。承台施工方案旱地无水3m内放坡开挖，3～6m或地下水位较高地段加钢板桩防护，位于公路、管线边采用钢板桩防护，人工绑扎钢筋、支立模板，浇筑混凝土。浅水或水塘地段采用筑岛围堰，机械抽水，浇筑混凝土。采用机械放坡开挖，人工配合清理，并备用大功率水泵在基坑开挖时抽水；对于在既有建筑物、公路、管线旁的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢板桩、木板等进行基坑防护，保证安全。基坑开挖须连续施工，机械开挖至基底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。承台钢筋混凝土施工采用人工用风镐凿除桩头，使基桩顶部露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计要求。桩基检测合格后，承台用砂浆抹面或浇筑混凝土垫层，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫设高性能混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。同时按照设计施做综合接地，保证预埋设施符合设计要求。侧模采用大块钢模，模板安装前后，在模板上均匀涂刷脱模剂。混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽入模或使用混凝土泵车，分层浇筑，插入式振动棒振捣密实，振捣时防止触碰模板与钢筋。混凝土终凝后及时洒水养护。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可按设计要求回填基坑。58 承台大体积混凝土施工。承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于20℃；预埋循环冷却水管和温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，加快内部冷却水的循环，控制温差，防止开裂。选用水化热较低的水泥、优质的砂石料，并在混凝土中掺加必要的掺合料和专用复合外加剂，选择高性能耐久混凝土配合比。计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌时间。控制混凝土的入模温度和环境温度。不能使用新出窑的水泥，确保使用的水泥经过一段时间的冷却。高温季节施工时，对砂、石料和水泥等原材料进行遮盖，采用低温水搅拌并尽可能在傍晚或夜间浇筑混凝土，从而降低混凝土的拌和温度。混凝土采用混凝土输送车运送，经过溜槽入仓。采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度≤30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工缝。混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣深度宜插入下层5cm，使混凝土具有良好的密实度。墩身施工方案墩身、墩帽全部采用拼装式大块钢模板施工，吊车安装。施工脚手架采用碗口式脚手架搭设。材料运输及混凝土供应入模方式根据各墩所处位置不同采用相应的施工方法。人员上下通道利用在墩旁搭设碗扣式脚手架安装爬梯形成，水中墩则在承台顶面支立钢管桩形成支墩露出水面，在支墩上设通道。模板采用大块整体钢模，由专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板采用吊车配合人工安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土时受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋集中制作、现场人工绑扎，按照设计施作综合接地。58 墩身钢筋与承台锚固筋按规范和设计要求焊接牢固，形成一体；基底预埋钢筋须位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送或汽车吊吊送，漏斗配合减速串筒入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，脱模剂涂刷均匀。浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、沉降观测标、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并洒水保湿养护。将测量结果及时通知相邻工区施工单位，共同确保测量工作的正确性。5.2重点工程施工方案及技术措施5.2.1预应力混凝土连续箱梁（48+80+48）规划津霸快速路中心里程DK102+252.42，桥孔布置为48+80+48m。钻孔桩采用KR180D旋挖钻机钻孔同时采用优质泥浆护壁，汽车吊吊放钢筋笼，导管法浇筑水下混凝土。承台基坑开挖采用基坑四周打入I36工字钢进行防护，基坑承台按大体积混凝土施工技术进行施工。墩身外模采用整体钢模，面板使用冷轧钢板。模板安装必须保证拼接严密，安装牢固不变形。预应力混凝土连续梁采用挂篮悬臂对称施工。在B423、B424墩旁安装支架浇筑0#段并在墩顶设临时支座，形成墩梁临时固结。安装菱形挂篮悬臂对称浇筑1#58 ～10#梁段，两边跨直线段搭设满堂钢管支架形成施工平台。合龙顺序为先边跨、后中跨，边合龙边解除临时固结实现体系转换。挂篮要通过挂篮试压消除非弹性变形，测定弹性变形，0#段、直线段施工时也要通过对支架预压消除非弹性变形。挂篮在安装、拆除、走行和混凝土浇筑每一工况，整体稳定系数不小于2.0。临时支座的设计要有足够的安全储备并有专人在施工过程中负责观测。0#段钢筋密集，预应力管道纵横交错，施工时要加强混凝土振捣，波纹管接头要连接严密牢固，在管道内插入硬质塑胶管防止漏浆堵孔。悬臂浇筑两侧对称、平衡进行，保持两侧的施工荷载偏差在设计允许范围内。根据施工控制方案对各工况的情况进行测量并据此进行线形控制，安排专业人员进行线形控制，确保结构外型及结构受力满足设计要求。悬灌梁各部分截面一次浇筑完成，当混凝土自流高度大于2m时，必须采用溜槽或导管输送混凝土。分节段施工时，新旧混凝土接缝表面必须凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好。混凝土养护要求保温、保湿、防晒养护不少14天，尽量减少收缩、温差的影响，以确保混凝土的施工质量。施工时要通过在内外模之间设置对拉杆、加大模板刚度等措施消除节段之间的施工错台确保外观质量达到创优标准。合龙前将合龙口临时锁定，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温浇筑合龙段混凝土，根据试验确定混凝土中掺加外加剂的型号及数量。模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损。铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。58 内模安装：内模安装可采用吊装方式进行安装。内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。端模安装：将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。钢模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。组装支座时，支座相对滑动部位要清除尘垢，涂黄油。检查上下结合部是否密贴。除滑动面外的钢件表面要涂油漆。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。支座位置，在每次模板安装前详细检查，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。现浇梁梁体施工预压结束调整模板标高后，即可绑扎钢筋、一次完成砼浇注，张拉后完成现浇箱梁施工。模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。在梁体混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉并完成压浆后方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。预应力钢绞线束的制作、张拉、管道压浆、端头封堵同挂篮悬臂浇筑施工。58 钢筋骨架钢筋笼制作桩基钢筋由岸上钢筋加工厂集中制作，由于钢筋笼较长，考虑履带吊的起吊能力和重量钢筋笼在加工制作时分节制作，然后在桩位处进行总连接。制作时利用钢筋笼专用车运至墩旁，吊机进行吊装。岸上场地加工时钢筋笼主筋接长采用闪光对焊（桩位连接用采用直螺纹滚轧套筒连接方式），箍筋在特制模架上进行加工。主筋下料时长度必须准确，对于钢筋接头如发现存在“马蹄”状情况时，必须用大锤进行纠正，以免影响对焊接头质量。如主筋线形弯曲较大不能恢复，必须切断再进行利用。在钢筋笼制作时，必须采取可靠措施保证每节钢筋笼主筋端头在同一铅垂面上，同时用红油漆作好套筒连接搭接长度。这样可以保证钢筋笼主筋在桩位处连接时其接头搭接长度得到保证。对于钢筋笼的内箍筋同主筋采用焊接定位，注意在焊接时避免烧伤主筋。外螺旋筋严格按照设计间距，梅花形间隔帮扎。最后按照设计间距焊接钢筋笼耳环。钢筋笼声测管定位帮扎同钢筋笼一样也相应的进行分节，声测管连接用专用套管，待整个钢筋笼定位完毕，向声测管内注满清水，最后用钢板封口。钢筋笼安装为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊设在骨架的下部，第二吊点在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加劲钢接近孔口时，可用木棍或型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止由于导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可以起到防止骨架上浮的作用。5.2.2预应力混凝土简支箱梁施工方案DK119+653.86长31.43m简支异性梁和DK119+622.8长40.73m简支梁，桩基、承台和墩身施工同上。采用满堂钢管支架法逐孔现浇。由DK119+653.86梁，向DK119+622.858 梁推进。梁部施工前进行地基处理，支架搭设预压，然后立模、绑筋、浇筑混凝土、张拉、注浆、封端。拆除支架移至下一现浇梁位，每次施工一片箱梁。混凝土由混凝土搅拌站供应，混凝土搅拌运输车运输，两台混凝土输送泵同时泵送入模。支架采用预压消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响。支架在主梁底模支承位置加设滑板或其它有效措施，以保证主梁预应力施加时在支架上能够纵向自由变形。施工时要通过在内外模之间设置对拉杆、加大模板刚度等措施消除的施工错台确保外观质量达到创优标准。为确保桥梁施工线形符合设计要求，对施工过程前后的梁面高程进行量测、记录，总结出实际线形变化规律，及时做出调整修正。墩顶0#段施工：由于0#段内结构比较复杂，混凝土方量大，钢筋多且安装复杂，墩顶部分的梁段有横向的隔板，因而内模板施工复杂，整个0#段的施工周期长，工序复杂，其施工的成功与否将直接影响后期节段的施工。另外，由于0#段的梁段高度较大，钢筋密集，混凝土捣固困难，为保证梁体外观，采用一次成型，在承台上设置军用墩落地支架，军用墩顶部采用I56a工字钢横梁联成一体；布设I28工字钢、[10槽钢和钢模板形成托架受力体系和0#梁段底模体系。5.2.3桥梁工程钻孔桩施工方法(1)施工准备采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。使用旋挖钻和反循环钻机时护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。(2)护壁泥浆选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：相对密度：一般地层1.03～1.10粘度：一般地层18～22s含砂率：新制泥浆不大于2%58 胶体率：不小于98%PH值：8～10采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。(3)旋挖钻成孔钻孔施工主要采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况、数量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头成孔。钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位。将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.03～1.10之间，粘度控制在18～22s，砂率控制在2%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于20cm。在灌注水下混凝土前，用高压风（高压水）吹底翻渣，进一步减少桩底沉碴厚度。钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm；孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。钻孔桩钻孔允许误差见表。58 (4)反循环成孔钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作正常。钻机就位后，将钻杆中心准确对准孔位中心，保证底座和顶端平稳，钻进中不产生位移或沉陷。钻孔桩钻孔允许误差序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏心群桩≤100单排桩≤504倾斜度≤1%孔深5浇筑混凝土前桩底沉碴厚度≤200开孔前，由质检工程师检查验收合格后，才可开孔钻进。开始钻孔时应稍提钻具，以正循环方式在护筒内造浆（制浆前应先把粘土块打碎，使其在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量），并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。若无法形成较理想的泥浆时，加入膨润土或优质粘土进行搅拌造浆，待泥浆性能符合要求后方可钻进。钻具下入孔内，钻头应距孔底钻渣面20～50cm，并开动砂石（泥浆）泵，使冲洗液循环2～3min，然后开动钻机。钻进过程采用反循环钻进，慢慢将钻头放至孔底。轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速，特别是钻孔深度达到护筒埋置以下后，钻速适当减慢以防塌孔。正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。操作时应精力集中，掌握升降机钢丝绳的松紧度，减少钻杆水龙头晃动。在砂砾层钻进时，易引起钻具跳动、蹩车、蹩泵、钻孔偏斜等现象，故操作时应特别注意，控制给进，加大泵量，降低转速。加接钻杆时，应先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环3～5min后再加接钻杆。钻进过程中要及时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。另外须随时注意护筒口泥浆面高度，发现有漏浆情况出现时，须及时报告，查明原因，并及时补水入护筒。为了使泥浆得到充分利用，泥浆循环系统充分发挥钢护筒的作用。钢护筒埋设结束后，在护筒顶向下约1m处开一圆孔，用300mm58 的钢管将各桩的护筒串联起来，用作泥浆池和沉淀箱，泥浆经钻头吸入钻杆后，沿钻杆内腔水龙头，经泥浆浆渣分离系统后，流回至其它的护筒内，再经连通的钢护筒逐级沉淀，最后流回原孔内，形成一个完整的循环系统。所有多余泥浆通过DX-250型泥浆净化器处理，钻渣和废浆外运至指定位置，以免造成环境污染。钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。根据铁路施工要求，泥浆比重一般不超过1.2，当沉淀池中的沉渣较多时，及时外运，以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通。钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm；孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。(5)清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。旋转钻机清孔采用泥浆置换法。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。(6)验孔采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。(7)钻孔异常处理①坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理。坍孔不严重时，可采用提高泥浆性能、适当提高护筒内泥浆标高、埋深护筒等措施后继续钻进。坍孔严重时，应回填至坍孔处以上1～2m，待回填物密实后重新钻孔。②弯孔和斜孔处理钻孔中发生弯孔和斜孔时，可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。③扩孔和缩孔处理58 扩孔一般表现为局部孔径过大，产生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，仍能钻到设计深度则不必处理。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，则按坍孔事故处理。缩孔即孔径超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻，提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔原因主要是由于地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。为防止缩孔，要使用失水率小的优质泥浆护壁并高转速少进尺，并反复钻二、三次；或者使用卷扬机吊住钻头上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使缩孔部位达到设计孔径要求为止。④卡钻、掉钻、埋钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合龙不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。在处理过程中，要继续泥浆循环，清除沉淀，保持护筒内泥浆面标高，待钻头松动后方可上提。在有安全措施防护条件下可采用潜水作业处理。⑤糊钻处理发生糊钻时，要调整泥浆指标和向孔内投入适当砂。⑥漏浆处理发生漏浆时，要调整护筒内外压力差，加大泥浆浓度，向孔内投入粘土块和小石冲击堵漏。(8)钢筋笼制作安装①钢筋笼制作安装钢筋笼的材料、焊接，要具有质量证明书，按规定进行抽验并符合相关技术标准的规定。钢筋笼采用整根制造，主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，两个接头的间距不小于500mm。加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼制造要在专用台架上进行，下料前，必须先进行拉直，然后对号加工下料，并分料标识排放。钢筋的间距必须至少采用两个间距定型固定架来进行固定，禁止人工扶固定间距，保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计和规范误差要求。在钢筋上端应均匀设置吊点，其吊点要有足够的强度和刚度，保证钢筋笼在起吊时不致变形。钢筋笼外侧要对称设置数量足够而牢固的保护层垫块。垫快采用高性能混凝土垫块，垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。58 吊放钢筋笼入孔时要对准钻孔，保持垂直，慢放入孔。入口后不宜左右旋转，徐徐下放并严防孔口坍塌。严禁猛提猛落和强制下放。钢筋笼下笼时采取相对固定措施，焊接几条主筋在钻机底座上，增大固结力，并用几个钢管套住钢筋笼主筋在焊接在护筒上，防止在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。混凝土施工对称浇筑。墩顶梁段混凝土一次浇筑成型，主要技术措施如下：优化施工配合比，增加混凝土的流动性、和易性，以提高混凝土的可灌注性；减少水泥用量，运用高效缓凝减水剂，以延长混凝土的凝固时间、减少混凝土总发热量。用小漏斗把混凝土浇筑到死角位置，采用插入式振动棒振捣，并辅以附着式振捣器振捣。预留检查窗，施工过程中加强检查，确保混凝土振捣密实。在浇筑混凝土前，在内腹板位置加设观察孔，在浇筑混凝土时通过观察孔观察混凝土的振捣情况；在混凝土快浇筑到观察孔时，用小钢模封闭加固。加强养护，利用波纹管通水来降低混凝土的水化热。推迟外侧模的拆除时间，以防止表面温差变化出现裂缝。在混凝土浇筑时，采用2套输送泵，以确保浇筑过程中混凝土的对称浇筑；施工底板部分的混凝土时，注意在腹板与底板结合部位要振捣细致，此处钢筋密集，竖向预应力筋注浆波纹管集中于此，振捣时不要碰触竖向预应力筋及其注浆管，且防止过振、漏振现象。浇筑底板后，紧接着浇筑腹板部分的混凝土。腹板部分的混凝土从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣。由于混凝土具有流动性，会有部分混凝土从腹板底口流入底板，所以，振捣腹板上部的混凝土时，要注意控制插入深度和振捣时间，适当让部分腹板混凝土流入底板内，以补充底板混凝土至设计厚度，并要保证腹板内每个部分都被振捣密实。流入底板的混凝土由人工摊平，并用平板振捣器加以振捣，使底板厚度达到设计要求的厚度。腹板混凝土高出底板混凝土1.5～2m后，腹板内振捣混凝土时，基本上不会再流入底板。振捣混凝土时注意不要将振动棒碰触钢模板，以免震动模板，引起腹板混凝土过多的流入底板。顶板和腹板处预应力波纹管密集，振捣时要防止漏振、欠振，在钢筋、预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒。不要挤压波纹管避免波纹管变形、漏浆封堵及移位。施工中采取在波纹管内插入PVC管（外径比波纹管内径稍小），在混凝土施工过程中，不断活动PVC管，待混凝土初凝后拔出PVC管，以确保预应力管道的通顺。58 在浇筑底板、腹板及顶板混凝土时，要做到混凝土浇筑工作对称浇筑，施工时尽量保证两端灌注梁体混凝土重量接近。悬臂浇筑法的主要施工设备挂篮是一个能够沿轨道行走的活动作业台车，它支承在已完成的悬臂梁段上，用以进行下一梁段的施工。待新灌梁段施加预应力及管道压浆后，挂篮前移，进行下一个梁段的施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。桥梁悬灌合龙段施工是保证梁体质量的关键所在，这期间梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时，控制好合龙段的施工，对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。合龙段施工前将各T构上挂篮退至相应位置，改用吊架施工。吊架内模、外模、底模均可采用相应的挂篮模板，用吊杆吊于两端的梁段上，吊架长度可根据合龙段的长度来确定。主梁合龙的顺序按先边跨后中跨的顺序进行。合龙段施工工艺安装吊架模板→绑扎钢筋、安装预应力管道→安装劲性骨架并立即张拉临时束，边跨时将直线段与悬臂端间锁定，中跨时将两“T”构悬臂端间锁定→“T”构悬臂端压配重→浇筑合龙段混凝土（选择一天中温度最低的时间进行）同时逐级解除配重→混凝土养生至设计张拉强度→按设计要求张拉预应力束→解除吊架拆除模板→按设计要求解除锁定→张拉剩余合龙束并压浆。合龙段的配重施工是保证在合龙施工过程中合龙段两端的梁段不产生相对移位,在加配重前先把施工过程中产生梁顶重量的变化计算好,在施工中保证重量不变,施工顺序为:①“T”构两端的挂篮向墩中心移动,在移动过程中保证挂篮的对称移动,以防在移动过程中使梁体根部产生较大的不平衡弯矩;或同时对称在原地拆除挂篮。②、按照两端平衡的原则，根据各工况配重；③、在合龙锁定后，所有的重量变化，都要坚持测量观测，掌握梁体标高变化的情况，有了变化，及时找出原因，同时采取增加或减少配重的方式弥补。合龙段的锁定支撑①采用刚性支撑和张拉临时合龙束锁定方案，使合龙段两端形成可以承受一定弯矩和剪力的刚结点，防止由于温度等各种因素影响在合龙前就产生变形。对刚性支撑的断面面积和支撑位置及临时束的张拉严格按设计要求实施。②58 刚性支撑锁定时间根据连续观测结果确定，原则上是各合龙段在规定的时间，即梁体相对变形最小和温度变化幅度最小的时间区间内，全桥对称、均衡同步锁定，以免合龙段造成结构、温度变形发生突变。为了减少锁定时间，在锁定之前，完成合龙临时束张拉的准备工作（如千斤顶安放就位等）。待刚性支撑焊完之后，要求及时张拉完按设计要求的全部合龙临时束。合龙段施工注意事项①接近合龙段的几个梁段施工时加强梁段的中线、标高控制，并进行联测。在各T构最后一节梁段张拉完成后，对全桥的箱梁顶面标高变化和轴线偏移量进行检查，检查合龙段两端标高情况，如果标高与线型控制不符时，通过配重作相应调整。同时合龙段锁定前，需对悬臂断面进行48h连续观测，一般间隔时间为气温变化幅度大时每1h一次，气温变化幅度小的夜间每2h一次。观测气温与悬臂端的标高变化、气温与合龙段长度的变化、气温与梁体温度的关系等，以确定合龙时间并为选择合龙口锁定方式作力学验算、锁定时机提供依据。②加强合龙前的监测和分析：为保证合龙精度，避免强迫合龙，使合龙后的结构状态满足设计精度的要求，合龙前对合龙方案仔细准备。监测和分析的内容有：温度监测分析、挠度计算分析、压重计算分析及合龙时机的掌握。通过评价合龙后的结构状态，优选出合理的合龙措施。③连续梁体系多个单T构必须同时均衡对称合龙。在各T构最后一节梁段浇筑张拉完成后，清除T构上不必要的施工荷载，一时无法清除者可以移至墩顶梁段上，使各T构上的施工荷载处于相对平衡状态。合龙时卸载也必须对称同步进行，避免在合龙段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影响合龙精度。④合龙段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。混凝土的强度大于梁体强度一级，同时在混凝土中加入膨胀剂。浇筑完成后，时值气温开始上升为宜。注意振捣和养生质量，以防裂缝发生。⑤合龙段混凝土灌注一次浇筑成型，时间尽量缩短，控制在2～3h内完成，不得多于4h。⑥合龙段混凝土加强养护，梁体受日照部分加以覆盖。⑦混凝土强度达到设计要求后方可张拉预应力钢束，合龙段预应力钢束张拉前，拆除刚性锁定。预应力束应严格按照设计要求的张拉顺序双向对称张拉。⑧在跨中合龙段混凝土合龙束未张拉之前，不得在跨中范围内堆放重物或行走施工工具。58 真空压浆的优点：真空灌浆在真空吸力作用下，可以把浆体与管道壁之间的气泡吸走，以提高密实度，保证压浆的质量；另外，在一端吸力与另一端压力作用下，保证压浆工作的顺利。采用灌浆泵和高速砂浆搅拌机，水泥采用与梁体施工同型号的水泥，水灰比控制在0.35以内，做好浆体配比试验，并提供报告。灌浆前先检查灌浆孔与泌水管孔是否畅通与密封。灌浆从孔道张拉端锚垫板灌浆口注入，另一端的张拉锚垫板灌浆口作为抽真空。真空灌浆工作原理：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空使之产生负压（-0.06～-0.1MPa左右），在孔道的另一端用灌浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道，然后灌浆泵再给孔道施加≤0.7MPa的正压力。从而获得更加饱满、密实的灌浆效果。真空灌浆砂浆封锚外露多余的钢绞线用手提砂轮机切割，离夹片外口至少保留30mm以上。绑扎局部构造钢筋并支模，浇筑混凝土封裹。结构体系转换连续梁部施工时，在连续梁合龙前，永久支座处于非受力状态，且连续梁体部分要与墩身保持为固结刚构体系。因此，在连续梁施工期间，合龙之前须在墩顶布置临时支座，承担连续梁的本身及施工荷载，并使梁体与墩身固结，形成一个T形刚构架，抵抗扭转力矩。临时支座设置为若干个钢筋混凝土支撑垫块，对称布置在墩顶顺桥两侧。支撑垫块混凝土强度等级为C40，在垫块中间夹一层8cm厚硫磺砂浆。硫磺砂浆内预埋电阻丝，在拆除临时支座时，通电加热，将硫磺砂浆熔化。临时支座分离为上下两块，永久支座对称均匀下沉，梁体下落，使永久支座受力，实现结构体系转换。临时支座采用风镐凿除，预埋在临时支座内的钢筋用氧焊切割掉。支架施工满足以下要求：支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；要有简便可行的脱模措施；预压重量大于浇筑混凝土的重量；支架地基承载力必须满足要求。根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。支架基础有完好的排水系统。58 6.质量保证体系及措施6.1质量保证体系6.1.1质量保证体系为确保质量目标的实现，工区将严格按ISO9000标准进行质量管理，建立完善的质量保证组织机构，制定严格的质量管理制度和预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，对施工质量实行全过程控制，随时接受业主、监理工程师的检查，确保质量目标的实现。6.1.2质量管理组织机构成立以工区经理任组长、质量负责人为副组长的质量管理领导小组，全面负责本工程质量管理工作，从组织上确保质量目标的实现。工区安全质量部为质量管理领导小组的常设机构，负责本项目ISO9001质量管理体系的运行和日常质量监督检查。设专职质检工程师，每个作业队设专职质检员，班组设兼职质量检查员。配齐人员并做到职责相符，实施质量一票否决制。在施工过程中自下而上按照”跟踪检查”、”复检”、”抽查”三个检测等级分别实施检测任务。在严格内部”三检”制度的基础上，认真接受业主的管理、监理单位的监理，接受工程质量监督部门的监督。组建工地试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。6.1.3质量体系职责分配实行项目经理领导下的质量责任制和质量终身负责制，制定从工区经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级质量职责，建立科学的质量绩效评价机制和考核机制，将质量与经济效益挂钩。6.2质量保证措施6.2.1PDCA循环控制质量推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。6.2.2三阶段控制质量58 执行三阶段控制质量程序，即事前预控、事中监控、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于有效监控状态下。(1)施工前的质量预控施工前，做好技术准备、试验室建设、专业人员配备、材料检验、设备选型、桩橛布设、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准选定等工作。针对京沪高速铁路工程质量标准高、新技术多等特点，推行试验先行的做法，对桥梁桩基关键工序，先进行工艺试桩，编制试桩方案，填写试验记录，处理试验数据，总结试桩报告，为以后大面积施工提供依据。(2)施工中的质量监控实行现场标牌告示管理，标示牌上注明分项工程名称、作业内容、简要工艺和质量标准、施工负责人、安全负责人和质量负责人姓名等。本工区工程的第一个都要做到“高起点”、“高标准”和“高质量”，严格按照高速铁路的技术标准，做好“第一个桥墩”、“第一个承台”和“第一根桩基”，将每个“第一”的实体工程质量都定位在优质起点上，以此做样板，确保“每一个分项工程”、“每一个分部工程”都达到优质工程标准，最终实现全工区的质量目标。严格执行测量复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，确保测量工作的准确无误，精益求精。严把过程检验和试验关，按有关规程进行检验、试验、标识和记录，及时通知监理进行现场检查合格后，才能进行下一工序的施工。(3)施工后的质量控制质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价，防止不合格的产品再发生。应按照”纠正措施、控制程序”对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪验证纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。6.2.3“三全”控制质量“三全”控制，是指全面、全过程、全员参与的控制，是全面质量管理的核心。从每个环节上全面控制，实现施工图设计、材料采购、技术准备、计量检测设备标定、过程检验试验、工序检查、工程评定、质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量目标的实现。6.2.4质量管理制度满足业主要求为关注焦点，严格执行京沪高速铁路《工程质量管理办法》，推广应用在京津等多条客运专线施工中形成的已臻成熟的《工程质量自控体系》，58 实行十项质量管理工作制度，提高本工区质量自控水平。(1)高速铁路施工技术质量培训制度进场以后，工区对参加京沪高速铁路建设的主要管理人员、工程技术人员和一线作业人员进行高速铁路施工技术质量知识培训，并进行考核。确保人人参加培训，先培训后上岗，提高参建人员的综合素质。同时加强施工生产过程中技术质量安全培训，使高速铁路的技术质量安全教育培训工作形成常态机制，养成良好的学习氛围，构建学习型项目。(2)图纸审查和技术交底制度由工区总工程师组织技术人员，对设计文件、图纸进行审查和现场核对，形成图纸会审记录，将发现的问题和建议及时上报监理、业主和设计单位。由工区总工程师组织，向参建人员进行总体技术交底。对涉及特殊工程或“四新”技术的施工内容，必要时按《员工教育培训管理办法》制定面向作业层的培训计划。工点技术交底由专业工程师以书面形式编制，由工区总工程师审批后方可实施。(3)测量及资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目测量组负责落实。(4)工序质量“三检”制度加强工序质量内部检查，严格质量“三检制”(自检、互检、交接检)，真实填写检查记录，及时向监理工程师报检。每道工序完成后，要及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。凡铁道部施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查，请监理会同设计人员一并参加。(5)技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。(6)工程施工质量验收评定制度对完工的检验批、分项、分部工程及时检验评定，作为本工区创优和考核依据。检验批、分项和分部工程完成后，工区报请监理工程师一起进行验收。58 (7)工程质量检测试验制度自建的工地试验室、拌和站等报请建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须经监理单位和建设单位审查合格后方可实施委外试验。按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字。(8)原材料进场检验制度按规定程序和频率，分别进行出厂、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。6.3质量控制要点6.3.1承台工程承台质量控制措施(1)陆上承台开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时要做好地表与基坑排水。基坑开挖完成后，用风镐凿出桩头，并在基坑底部浇筑一层10cm厚的C20混凝土垫层。水中承台施工采取草袋围堰、筑岛将水中施工变为陆上施工。(2)承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于20℃；预埋温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。墩身质量控制措施墩身的质量直接影响到桥梁的最终质量水平，尤其是外观质量，要充分重视并加大投入，确保墩身质量的高标准。采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂。混凝土在拌和工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性。58 模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。实体墩为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。混凝土浇筑完成后，用湿麻袋、湿棉毡等进行覆盖养护，条件许可时，尽可能采用蓄水或浇水养护。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差满足要求。连续梁悬臂灌注施工质量保证措施连续梁桥浇筑的混凝土使用高性能混凝土，高性能混凝土的质量要求按照《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》中的规定以及设计图纸中相关规定执行。(1)挂篮的设计要经安全性检算，具有足够的强度与刚度，并保证结构尺寸的正确。墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。(2)各中墩采用临时锚固措施，临时锚固措施应承受中支点处最大不平衡弯矩值。悬灌施工时，应尽量保持两端浇筑速度一致，如混凝土泵送在困难时，两端最大不平衡重不超过设计规定重量。(3)将梁体自重、施加预应力、混凝土徐变、墩身压缩变形、挂篮弹性变形等五个因素导致的挠度叠加，并根据挠度叠加结果，计算梁体任一截面的立模标高，同时施工过程中加强控制，使完成后梁部线形符合设计线形。(4)线形控制贯穿梁部施工的全过程，持续时间长，理论计算及测控实施工作量大，应重点做好以下几方面工作：①在梁箱内分别精密布置两个水准点，以方便控测；②布置立模控制点，根据计算的立模标高进行线形控制；③收集混凝土弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实测数据，以便适当调整预拱度值；④预测每一梁段混凝土浇筑前后、张拉前后、移挂篮前后各梁段的高程变化，为调整预拱度值提供依据和参数；58 ⑤观测昼夜温度和挠度的关系，以便采取措施减少温差影响；⑥观测0号段及边跨段托架变形沉降；⑦为了消除施工中的不平衡重对梁部线形的影响，就对中跨进行压重。混凝土质量控制技术措施(1)混凝土搅拌①搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每工班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。②采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料，搅拌30s后，再加入所需用水量和液体外加剂搅拌30s，再加入粗骨料并继续搅拌60s至均匀为止。③炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度不大于30℃。(2)混凝土运输①混凝土运输选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备。②运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。③运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高(夏季)。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。④尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。⑤采用混凝土搅拌罐车运输混凝土，当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。⑥采用混凝土泵输送混凝土时，除应按规范规定的进行施工外，还应特别注意如下事项：58 在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤其应控制拌合物的坍落度，并且使用串筒浇筑；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于2m。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温或低温环境下，输送管路分别用湿帘和保温材料覆盖。向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不小于12°，以防止混入空气引起管路阻塞。因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔4～5min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。(3)混凝土浇筑浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境和施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等。混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸及形状应有利于钢筋的定位。当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.35。混凝土入模前，按规定测定其温度、坍落度和含气量等工作性能，符合要求方可入模浇筑。混凝土浇筑时自由倾落高度不大于2m；大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，浇筑间隙时间不超过混凝土的初凝时间(一般不超过90min)，不得随意留置施工缝。采用泵送混凝土时一次摊铺厚度不大于0.6m，采用非泵送混凝土时一次摊铺厚度不大于0.4m。浇筑竖向结构的混凝土前，底部先浇入水泥砂浆(水灰比略小于混凝土)。在炎热季节浇筑混凝土时，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板、钢筋及附近的局部温度均不超过35℃。尽可能安排在傍晚或夜间浇筑混凝土。58 在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件。浇筑大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，主要有搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。浇筑混凝土过程中按要求在混凝土表面和内部埋设测温元件。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土介质间的温差不得大于20℃。(4)混凝土振捣混凝土振捣采用插入式高频振动棒、附着式高频振捣器、表面平板高频振捣器等振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣按规定的工艺和方式进行，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。若需变换振捣棒位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放在拌合物内平拖，也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌合物。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，安排专人负责监视模板、管道、钢筋、和预埋件，防止螺栓松动、模板变形时及时采取措施予以处理。混凝土浇筑完后，应仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。(5)混凝土养护混凝土浇筑完成后，应尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖，防止表面水分蒸发。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓压表面至少2遍，使之平整后再次覆盖。混凝土终凝后，撤除薄膜，继续进行潮湿养护。现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间，尽可能采用蓄水或浇水潮湿养护。普通混凝土结构湿养护时间不少14d，大体积混凝土的养护时间不小于28d。在整个潮湿养护过程中，根据混凝土温度与气温的差别及变化，及时采取措施，控制混凝土的升温和降温速率。采用塑料薄膜，确保薄膜搭接处密封。58 混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化。大体积混凝土施工前制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。根据混凝土内外温差监测情况和环境参数变化，严格控制混凝土的升温和降温速率，及时调整养护方式。对于带模养护的混凝土结构，保证模板接缝处不至失水干燥。混凝土浇筑24～48h后略微松开侧面模板，浇水养护直至下道施工工序为止。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。(6)混凝土拆模①混凝土拆模时的强度应符合设计要求。②混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇筑凉水养护。梁部结构混凝土拆模时，梁体表面温度与环境温度之差不宜大于15℃。③拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。④拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。⑤自然养护结束后，待构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃(构件截面较为复杂时，内外侧混凝土之间的温差也不大于15℃)时方可拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水的拆模工艺。大风或气温急剧变化时不宜拆模。⑥混凝土拆模后的养护：混凝土拆模后，应迅速采取切实措施对新暴露混凝土进行后期潮湿养护。采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，以便使混凝土表面保持潮湿状态，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆(裹)完好。包覆(裹)期间，包覆(裹)物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。包覆(裹)养护时间一般不少于14d。58 在炎热季节混凝土拆模后，应采取适当的隔热措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如气温骤降、曝晒等)而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不得超过15℃，直至混凝土强度达到设计要求为止。当混凝土拆模后有可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施14d以上，且确保混凝土获得75%以上的设计强度。(7)防止大体积混凝土开裂的质量控制措施墩台身、承台、箱梁等大体积圬工施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：①减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。②排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。③加强施工过程控制58 对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌合物的质量控制，保证拌合物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。(8)防腐混凝土的质量控制措施部分桥梁所处地域环境水具有侵蚀性，环境土具有弱酸性腐蚀性，在基础、墩身钢筋和混凝土施工中要采取相应措施确保施工质量。①为保证钢筋位置正确，混凝土保护层满足设计要求，钢筋的垫块采用定型砼垫块，不得采用石子作垫块，严禁使用短钢筋作为垫块。②混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响，而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良，混凝土表面就会迅速干燥。由于水泥水化的程度不够充分，致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计，科学进行养护。③外加剂的添加必须按规定掺加，严禁不加或过量掺入。④加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固，对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待，压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。施工中，采取如下技术措施：对施工用的原材料严格按技术条件要求进行检验、通过大量试验确定科学的配合比。施工过程中严格控制混凝土施工质量，确保计量偏差、水灰比、坍落度在允许范围。混凝土振捣按操作规程进行，保证混凝土的密实度，同时重视混凝土振捣后的抹面、养护工作，可在混凝土表面刷防水涂膜，既可对混凝土进行养护，同时也是有效的防锈途径。(9)高性能混凝土的质量控制措施原材料选择与混凝土配制在符合国家及铁道部有关标准规定的前提下，同时应满足以下几项措施。①选用C3A和碱含量较低、比表面积不大于350m2/kg、C3A含量不大于8%的非早强型普通硅酸盐水泥，尽量减少水泥的水化热和自收缩，有利于提高抗裂性能。②58 细骨料选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，选用粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净的碎石，采用二级配粗骨料，严格控制骨料的针片状含量和空隙率。尽量降低拌合用水，减少胶凝材料的用量。高性能混凝土用碎石的粒径不大于25mm，保证混凝土整体结构的均匀性。③适量掺加烧失量较小、粉煤灰细度筛余量较小、磨细矿渣粉比表面积适中、品质稳定均匀、来源固定的优质矿物掺合料，降低水化热和减少拌合水，改善水化产物的微结构，改善浆体及骨料界面结构，并增加混凝土后期强度与密实性，提高混凝土耐久性能。④采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的外加剂。⑤在满足设计、施工要求的情况下，尽量减少水泥和胶凝材料的用量(C30及以下混凝土的胶凝材料总量不高于400kg/m3，C35～C40不高于450kg/m3，C50及以上不高于500kg/m3)。⑥根据混凝土结构所处的不同环境条件，确定掺合料掺量及混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量限值。掺合料、外加剂品质指标及配合比参数限值分别符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。⑦混凝土结构骨料砂浆棒(岩石柱)膨胀率应小于0.10%，否则按”设计暂规”的要求采取抑制碱—骨料反应的技术措施。⑧钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土结构的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06％。⑨根据设计的不同配合比对混凝土拌合物的性能、抗压强度、抗裂性以及耐久性能试验结果，按照工作性能优良、强度和耐久性满足要求、经济合理的原则，从中选择原材料品质、混凝土物理力学及耐久性均符合”设计暂规”、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》要求的耐久性混凝土配合比。58 7.季节性施工措施7.1冬季施工措施根据本地区历年气象统计资料，冬季一般为12月、1月、2月三个月。根据工期总体安排，本工区工程施工需跨越三个冬季具体安排如下(1)自室外平均气温连续五天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5℃的期间应按冬期施工规定执行。当室外昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行混凝土施工。(2)高度重视冬季施工的组织管理。根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。针对各单项工程特点制定具体实施方案进行施工工艺设计，对有关人员进行技术交底或培训。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。(3)为预防气温突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施。有关冬期施工的工程，预先作好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取防雪、防冻等措施，安全措施符合有关规定要求。加强防水、防冻、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施及气温观察工作，并派专人经常检查及时处理完善。(4)加强混凝土原材料的控制，对骨料进行蓬布覆盖，避免受冻并保温，拌合棚温度不低于15℃，搅拌用水采用锅炉加热设预热水箱，使拌合水水温达60℃左右。(5)安排在冬季施工的混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1~2%，溶成30~35%的溶液同拌合水一起加入搅拌机内，拌合时间不少于3min，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。(6)尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。(7)浇筑完毕的混凝土面要及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。(8)鉴于现行混凝土同条件养护试件不能很好反映结构实体混凝土温度、强度及弹性模量的发展，采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合拢前应力计算提供参数。58 Ⅰ.混凝土工程冬季施工措施①冬季混凝土施工对原材料的技术要求A、水泥选用水泥强度等级42.5以上的低碱硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，钢筋混凝土水泥氯离子含量≤0.1%，预应力砼水泥氯离子含量≤0.06%，且混凝土中的胶凝材料总量对C30及以下砼应≤400kg/m3，C35～C45砼应≤450kg/m3，C50及以上砼应≤500kg/m3。B、细骨料采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量C35～C45砼不大于2.5%，贮备场地，选择地势较高、不积水的地方。C、粗骨料采用级配良好，硬质洁净、强度较高石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高、不积水的地方。砼粗骨料均采用二级配（5～10mm和10～20mm）。D、高效减水剂采用经业主统一招标选定的复合高效减水剂。E、矿物掺合料矿物掺合料应选用品质稳定的产品，宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、矿碴粉或硅灰，技术要求满足《客运专线高性能砼暂行技术条件》的标准。②混凝土的拌合输送及保温措施A、拌合用水的加热及保温措施利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，加热温度为50～60℃，水箱四面及顶口用岩棉被保温。B、砂、石料的上料及保温措施砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到搅拌站的砂、石料自动计量料斗内。砂、石料暖棚设置在离搅拌站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量。同时，拌合机、上料机、砂石料均采用全封闭措施，内部采用暖风炉供热风，保证砼拌合及砂石料场的环境温度在10℃以上，外加剂及矿物掺合料在使用前运入暖棚进行自然预热，不得直接加热。C、砼的拌合砼的拌合以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生”骤凝”58 ，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序及拌合时间为：细骨料+水泥+矿物掺合料+高效减水剂（拌合30秒）+水（拌合30秒）+粗骨料（拌合2～3min）出料。拌制砼前用热水冲洗搅拌机，搅拌时间较常温砼施工延长50%。D、砼的运输及保温措施砼的输送采用60型砼高压输送泵进行，砼输送泵固定设置在有暖气的搅拌站棚内。砼输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚岩棉被包裹保温。③砼浇筑的技术保证措施A、砼浇筑前，将模板上冰、雪清扫干净，必要时利用蒸汽进行融化清除。浇筑前对模板、钢筋进行预热。B、砼从上料拌合及输送到浇筑地点浇筑，每小时砼的浇筑量不低于30m3，尽快浇筑，减少热量损失。C、砼浇筑时，各项准备工作充分，并有应急保障措施。D、砼采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度30cm左右。E、砼的入模温度不低于5℃。F、新浇砼与邻接的已硬化砼或岩土介质间的温差不大于15℃，设计上有规定时，满足设计要求。④结构物的封闭及保温养护方案A、综合蓄热法封闭保温养护方案沿模板四周紧贴模板全部铺设5cm厚的聚苯乙烯泡沫板保温，并往下搭设一个施工段的钢管外挑架子，四周设置5cm厚的岩棉被，使下部处于全封闭。上部用岩棉被覆盖，并加盖帆布。模板外部利用已有的模板支架，采用双层尼龙编织布全封闭挡风。墩身箱内部采用吊架铺盖岩棉被，保证热量不往下散失。整个施工段形成一个密封的暖棚通入蒸汽管进行适当的内部蒸汽养护，但温度不宜超过30℃。B、综合蓄热法施工中的技术保证措施a.根据选定的方案和技术措施进行认真详细的热工计算，以确认所选定的施工方案是否可靠、可行、经济、合理。b.施工中原材料的加热温度、砼出罐温度、入模温度必须满足方案要求，并经常检查温度情况。c.施工中，尽量减少砼的拌合、输送、浇筑时间，以减少热量损失，操作时动作要熟练、迅速，砼的入模温度控制在5℃以上。58 d.选择的保温材料和保温层，保温性能效果要好，满足设计要求。e.砼防冻剂及高效减水剂的综合应用是综合蓄热法施工的重要措施，所选用的防冻剂、高效减水剂必须防冻效果好，减水率高，早期强度增长快，满足气温、强度增长及可泵性的技术要求。f.浇筑砼之前，对各项保温措施进行一次全面检查。浇筑砼时，随浇随盖，尽量减少散热面。铺盖保温材料时互相搭接之处及边棱角处应确保严密，严防出现空洞，使冷空气侵入而造成质量事故。g.施工中经常与气象部门联系，掌握每天的气温天气变化或大风情况。如气温发生较大变化时，采取措施，加强保温和防风工作。h.砼拆模强度应符合设计要求，并达到相应的抗冻强度后，方可拆除模板。i.砼与环境的温差不大于10℃，当温差在10℃时，拆除模板后的砼表面采取临时覆盖保温措施。⑤冬季砼施工质量控制冬季施工砼工程质量检查与控制除按《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-2001）有关规定执行外，还要符合以下要求。A、质量检查与控制检查高效减水剂的质量和用量。测量水、砂、石料的加热温度及水泥的预热温度。测量砂、石料暖棚、水泥暖棚内以及搅拌站暖棚内的环境温度。测量砼自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度以及综合蓄热法养护过程的温度。检查砼表面是否受冻，边角是否脱落，施工缝有无受冻痕迹。除按现行标准TB10210-2001规定制作标准养护试件外，再增加五组试件与结构物同条件养护，一组按规定时间试压以确定拆模强度，两组备用，另两组试件至14d时转入标准养护，继续养护21d，进行抗冻融试验，再按《砼强度检验评定标准》进行合格性判定。B、温度测定砼自搅拌机卸出的温度，实际浇筑时的温度，以及水、砂、石料、水泥装入搅拌机的温度，每班至少测定4次。综合蓄热法养护砼，养护期间每昼夜测温4次。砼在终凝前每4h测温1次。室外及周围环境温度，每昼夜测定4次。58 砼的测定温度记录真实、可靠、连贯，以便及时掌握所采取的保温养护措施的实际效果。Ⅱ桥梁工程冬季施工措施①现浇梁冬季施工措施A、箱梁现浇混凝土冬季施工措施按照“混凝土冬季施工措施”进行混凝土原材料的预热和混凝土搅拌及运输、浇筑工作。B、现浇箱梁养生冬季施工现浇箱梁时，在已浇梁段和现浇挂篮上搭设防寒棚，棚内设电保暖措施，保证棚内温度始终不低于5℃，模板温度不低于5℃，并不高于35℃，混凝土入模温度不低于5℃。混凝土搅拌时对拌和水、砂石料进行加温，混凝土运输及浇筑过程中进行保温。当混凝土强度达到要求的设计强度，养生结束后，在梁体降温时，采取梯度降温措施，使梁体混凝土内外温差不大于20℃。7.2夏季施工措施当工地昼夜平均气温高于30℃时，采取夏期施工措施。混凝土配制和搅拌(1)材料要求：①拌和水使用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热设施。当混凝土入模温度达不到设计要求时，在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分，以保证混凝土的入模温度不高于30℃。②砂、石料建棚遮阴防晒，降低骨料温度，在石料堆上喷水降温。(2)配合比设计考虑坍落度损失。(3)掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强度。(4)掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。(5)混凝土在气温较低的早晚或夜间施工，白天施工拌和设备尽可能遮阴，尽量缩短搅拌时间，加大混凝土坍落度检测频率，以调整混凝土配合比，满足施工所必须的坍落度。(6)输容器设防晒设施，缩短运输时间，采用混凝土运输搅拌车时慢速搅拌。不得在运输过程中加水搅拌。浇筑场地遮阴或在钢筋、模板上喷水，以降低模板、钢筋温度，改善工作条件。58 (7)浇筑完，及时覆盖，加强混凝土的养护强度和频次，并增加洒水次数，确保混凝土不因养护原因开裂。7.3雨季施工措施根据历年气象统计资料，本工区内雨季一般为7月、8月两个月。根据工期总体安排，本工区工程施工需跨越两个雨季。(1)保证措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，工区、桥梁队要建立雨季施工领导小组，责任到人，分面包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工”雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。水中墩、低洼承台、洼地地段施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋和水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天听取气象预报，做好记录，有暴雨、大暴雨天气情况时，及时通知值班人员，提前作好应急准备。制定防洪抗汛预案，严格执行。雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架基础的检查，防止倾倒和坍塌。对于水中墩、低洼承台、洼地地段可能受雨水、洪水影响的机械设备、材料等作好保护措施，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇暴风雨应暂停施工。雨季进行混凝土施工时，要及时检测砂、石含水量，并加以调整配合比。尽量避免在雨天进行混凝土或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布(棚)覆盖，防止雨水冲淋混凝土造成离析。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠。施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施。雨季前对现场设备作绝缘检测。58 对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。各种永久和临时排水设施(如截水沟、排水沟等)、场内及场外施工道路要统筹规划，优先安排施作，提高等级、保证质量，并加强对临时施工便道维护与整修，确保雨季畅通无阻。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，以及跨河道、公路等施工地段的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。防洪措施①认真贯彻《铁路实施<中华人民共和国防汛条件>细则》，以“预防为主、以消为辅”的指导思想，结合本工程的实际情况，落实好本项目的防汛安全工作，制定防汛计划，提交业主和监理工程师审查批准后实施。确保施工期间安全渡汛。②与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工，一旦遇到灾害天气和水情，及时部署。③工区组建以工区经理为组长的防汛抢险领导小组，成立防洪抗洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。制定防洪防汛制度，防洪办公室设于施工调度值班室，对汛期情况实行全天候24h监控，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。④在抗洪抢险领导小组统一领导下，各桥梁队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务，并由思想进步、技术过硬、身体健康的人员驾驶。⑤各桥梁队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。工区备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑥汛期之前，工区及梁场对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现隐患，限期解决。⑦58 详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。⑧内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。(2)施工措施①水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，抓紧施工主要墩位桩基，以便安全渡汛。②跨越河道的施工栈桥设计方案要征得有关部门同意，满足泄洪能力。③随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工设避水棚，混凝土开盘前根据砂石含水率调整施工配合比，适当减少用水量。④加强深对深基坑边坡观测，以及邻近公路等雨季汛期安全巡视。⑤雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。7.4雾天施工措施（1）预报，做好物资准备、应对措施。（2）域增加照明设施，设置醒目的警示标志。（3）业机械、车辆配备两名以上指挥员，缓慢作业。（4）全员保护沿线管网、电力设施。（5）发生碰撞事故，保证机械、车辆施工安全。（6）布大雾黄色预警，暂停高空作业、模板及脚手架搭设拆除作业。58 8.工期保证体系及措施8.1工期保证体系根据本工区工程的工程特点及分布情况，我们从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等方面建立工期保证体系，工期保证体系8.2工期保证措施8.2.1管理措施（1）织领导，选派精良作业队伍成立精干高效的工区项目部，由我公司具有丰富铁路施工经验的现任副总经理担任工区经理，全权负责本工程的实施、指挥及一切与本工程相关的事务。根据本工程特点，工区将投入足量的专业化作业队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。（2）制实施性施工组织设计和进度计划编写详细的实施性施工组织设计、分项工程施工组织设计和工程总体网络进度计划，实行网络计划管理；施工中，严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工；每月开会总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季工期兑现。（3）宜施工机械设备，提高机械化施工水平调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90％以上，确保工程施工顺利进行。（4）做好”三通一平”和征地拆迁工作根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓”三通一平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到”三通一平”和征地拆迁工作尽早解决，确保各项工程施工按计划进行。(5)有力的后勤保障，保证物资供应成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足工区58 施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。加强施工水电保障，配置一座带有自动计量系统的混凝土拌和站、并配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水采用打井，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。(6)行科学监控，保证施工有序进行针对工区的重点工程制定目标责任管理办法，分片分区、分项责任到人，严格奖惩兑现。运用”投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。①投资指标监控法根据本段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。②形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策。同时建立工程管理曲线。58 进度监控程序图编制施工总进度计划监理单位审批编制年、季、月进度计划监理单位审批按计划组织实施对实施情况进行检查、分析实现计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划采取纠正措施③单项进度指标监控法及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。④关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。围绕网络图关健线路上的控制工期工程，严密组织施工、合理安排顺序，实行分段平行流水作业和交叉作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，依工程实际情况及时调整生产要素，为项目实施的决策资58 资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。工程与主体工程均衡同步跟进，以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。(7)量监控，确保一次检验合格建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。(8)息化管理，科学调度，保证工程均衡施工成立自动化化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。工程管理部对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。8.2.2施工组织保证措施(1)目部成立后立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征(租)地手续，做好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设备。保证做到”四快”，即进场快、安家快、开工快、形成生产规模快。(2)到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。进一步编制详细的实施性施工组织设计，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织施工准备、攻坚、决战和收尾配套的阶段性会战。①水中墩施工安排避开雨季、河流汛期。②创造条件尽早安排下部施工及箱梁预制，为箱梁架设创造条件。⑶.协调社会及周边关系保证工期的措施施工前，调查附近地区居民、企业、少数民族分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。58 积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。8.2.3技术措施（1）程工期保证措施①桥梁施工前，由工程技术管理部组织施工和有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无”差、错、碰、漏”现象。②当基础开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。③钻孔桩施工采用先进的旋挖钻机及反循环钻机，提高功效，加快进度。在桩基施工中，分地质状况选用合适的钻机，遇有差异大的地质，可以选用不同钻机穿过不同岩层面，以加快施工进度。④在桩基施工完成后，立即开始承台、墩身的施工技术、测量放样等工作。每完成一个墩台的桩基工作立即进入承台、墩身施工中，从而形成合理的流水、交叉施工。由于墩的外形多样，在施工前根据墩的类型和相应工区划分、数量情况制定出每种墩台的模板数量计划，做到模板提前到位。⑤桥梁墩身混凝土模板采用整体钢模，整体浇筑。混凝土采取拌和站集中拌合，混凝土输送泵浇筑，确保浇筑质量和速度。（2）保证措施合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工，但需要连续作业的工程项目，夜间施工应采取以下措施。①建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。②严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。③严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。④做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。⑤58 夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度；施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。(3)节工期保证措施①本工区施工以本单位职工为主，招收部分当地熟练工人，农忙季节到来前，全线统筹规划，合理调配当地劳务，确保各项工程按计划完成。②农忙季节到来之前，充分做好各种工程用料的采购和储备。③农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，保证正常的施工用电。(4)数字管理工期保证措施应用网络化计算机技术，建立一套动态施工专家管理系统。通过各方面的施工信息和数据汇总，对施工的科学性、安全性和快捷性及时作出诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，达到始终以最科学、最安全的方法和工艺、以最快捷的施工速度来完成施工，确保目标工期，实现快速施工。(5)工工期保证措施①做好各专业队、各工序间的组织协调工作，服从整体安排。②与相邻工区连接时，要积极主动做好配合，尤其做好测量的贯通闭合。58 9.成本控制措施9.1成本控制目标加强成本核算，厉行节约，确保效益最大化。9.2成本控制主要措施工区项目部作为成本控制的中心，负责项目目标成本的制定，各个职能部门在工区实施性施工组织的基础上制定各项成本计划并监督工区对口部门的实施。控制项目成本的措施有三大方面：组织措施、技术措施、经济措施。(1)组织措施工区经理是项目成本管理的第一责任人，全面组织工区的成本管理工作，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施；工程管理部是整个工程项目施工技术和进度的负责部门，在保证质量、按期完成任务的前提下尽可能采取先进技术，以降低工程成本；计划合同部主管合同实施和合同管理工作，负责工程进度款的申报和催款工作，处理施工赔偿问题，加强合同预算管理，增创工程预算收入；财务会计部主管工程项目的财务工作，应随时分析项目的财务收支情况，合理调度资金；工区的其它部门和班组都应精心组织，为增收节支尽责尽职。(2)技术措施制订先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案包括四大内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。正确选择施工方案是降低成本的关键所在。在施工过程中努力寻求各种降低消耗，提高工效的新工艺、新技术、新材料等降低成本的技术措施。严把质量关，杜绝返工现象，缩短验收时间，节省费用开支。(3)经济措施人工费控制：合理安排劳动力施工组织，减少窝工浪费；实行合理的奖惩制度；加强技术教育和培训工作；加强劳动纪律，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。58 材料、设备费控制：所需零星材料的采购；对有消耗定额的主要材料，以消耗定额为依据，实行限额领料制度，通过限额领料，与施工班组签定材料节超奖罚合同进行用量控制；加强计量控制，各种材料进场时，材料员、工长、施工班组、保卫等相关人员必须准确计量、验收。合理组织施工生产，减少周转材料的使用数量及时间；合理安排施工生产，减少因安排不当引起的设备闲置；通过加强设备管理，合理调剂，提高设备完好率、利用率。间接费用控制：通过建立健全各项规章制度进行控制，如对通讯费、办公费、交通费等实行包干，实行费用报销二人会签制度，制定工区非生产用车配备管理办法等。工区管理人员实行定编定员管理。项目成本控制的组织措施、技术措施、经济措施，三者是融为一体、相互作用的。工区项目部是项目成本控制中心，要以投标报价为依据，制定项目成本控制目标，各部门和各班组通力合作，形成以市场投标报价为基础的施工方案经济优化、物资采购、经济优化、劳动力配备经济优化的项目成本控制体系。(4)本分析与考核工区按季度进行工区承包成本分析，逐项分析当季度及累计各项费用盈亏情况，寻找盈亏原因，并制定相应的成本控制措施。工区以财务部门为主，组织全工区每半年召开一次经济活动分析会，分析成本升降原因，解决项目成本管理中存在的问题。工区有关部门通过审核工区成本管理资料及施工检查等方式按季度对项目成本进行考核，并由工区经理审批项目奖金。58 总结通过毕业设计，能使我们对所学理论知识有一次全面、系统的理解和掌握。本次毕业设计完成以后，感觉到虽然我们已经掌握了铁路的基本知识，但在涉及到某些细节东西的设计时不能独立解决。在应用方面的设计软件时不能熟练操作，这就要求我们在平时的学习过程中多了解和学习一些与本专业相关的理论知识和实践经验。我们进行的毕业设计，是在专业理论知识的指导下，利用各种方式，解决一些实际性的问题。在设计过程中，将所学的理论知识运用到实践中，从而加深了对专业理论知识的理解，丰富和发展了理论知识，使它转化成更高层次的经验、技能和技巧。在平时的学习中，理论知识与生产实践存在着严重的脱节，我们无法将课堂上学习的理论知识与现实生产问题联系起来。而增加毕业设计这一环节，我们将运用所学知识和技能，去分析思考，独立设计和验算，有助于理论知识与实践有机的结合。通过毕业设计培养了我们进一步学习的能力，培养了严谨的工作作风。通过毕业设计加强了各门课程的联系，拓展一些相近或相关专业知识的技能，给我们以后留下适应多种工作所需要的知识的“接口”。所以我觉得我应该感谢这次毕业设计为我带来的丰硕的收获!  58 致谢在本论文即将完成之际，谨此向我的老师谢斌致以衷心的感谢和崇高的敬意。这篇论文是在谢斌老师的悉心指导下完成的，从题目的选择到论文最终定稿，他们始终都给予了细心的指导和不懈的支持，本论文能够顺利完成，离不开老师的耐心指导和严格要求。谢老师在论文的选题、研究理论、框架结构、数据整理，直至撰写、修改和定稿等各个环节均严格把关，并投入了大量的时间和精力。谢老师对学术的严谨和精益求精的工作作风给我留下了深刻的印象，受益匪浅。在大学四年时间里，老师为我创造了优越的学习和实践环境，使我获取宝贵理论知识同时又在实践中不断提高自己。在思想上和人生态度等方面谢老师给予了谆谆教诲，这些教导在我今后的学习和工作中将不断影响我和激励我。感谢所有帮助过和支持我的同学们，你们都是我坚实的支柱和后盾。谢谢你们在我成功时为我喝彩，在我失败时给我安慰，我始终不忘你们在平日学习、工作和生活中对我的关心、信任、鼓励和帮助。还要感谢我的许多好朋友，虽然不在身边，但是你们给我的是无法言表的帮助。58 参考文献[1]《铁路工程技术标准》（JTGB01-2003）；[2]《铁路路线设计规范》（JTGD20-2006）；[3]《高铁路路基设计规范》（JTGD30-2004）；[4]《高速铁路路面设计规范》（JTGD50-2006）；[5]《铁路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；[6]《铁路排水设计规范》（JTG018-96）；[7]邓学均主编.《路基路面工程》（第三版）.北京：人民交通出版社.2009；[8]张雨化主编.《道路勘测设计》.北京：人民交通出版社.2000；[9]李萍主编.《交通土建课程设计指南》.北京：中国建筑工业出版社.2010；[10]张廷锴.《道路勘测设计》上海：同济大学出版社，1998年；[11]孙家驷.《道路勘测设计》北京：人民交通出版社，1999年；58'