表1 施工组织设计文字说明

'表1施工组织设计文字说明一、工程概况1、工程简介京珠国道主干线广州新洲至番禺坦尾段高速公路是京珠国道主干线广州至珠海段的重要路段，也是广东省、珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。它的建设对加速京珠国道主干线的全线贯通，完善国家、省、珠江三角洲高速公路网具有重大意义。本项目位于广州市东南部，路线起于广州市新洲黄埔涌，接广州市南环高速公路，向南经番禺的新造、化龙、石楼、石基、东浦等镇，止于番禺黄阁的坦尾，接已建成的京珠高速公路番禺坦尾至珠海金鼎段，路段全长路段全长37.808公里，第18标段起讫桩号为K36+392～K38+021，为亭角互通，位于路线的最末段。亭角互通位于黄阁镇亭角村，广珠南段坦尾互通以西约1.7公里处。互通处于平原河网区，地势低平，软基了育。主线与南沙大道相接于亭角高架桥上。亭角高架桥两侧为亭角村及梅山工业区的大片房屋建筑，桥下路网管线密布。互通范围内主线与被交路南沙大道走向基本一致，互通形式采用半定向不完全互通，主线分线后，从亭角高架桥的两侧并入，并设置双车道辅助车道，直接连通坦尾互通的A、C匝道（番禺—珠海方向的两条双车道匝道），京珠北段与南沙大道番禺方向不连通。互通主线设计范围为K36+392～K38+021（以右线为准），全长 1629m。被交道南沙大道起讫桩号为MK22+421.8～MK23+480.037，全长1058.237m。互通内共设匝道2条（即左、右线），全长1473.13m。互通内共设桥梁3座，长2459.175m。左半桥采用（31+2×40+31）+2×20+11×20+(20+2×30+20)m预应力混凝土结构，全桥共六联，其中（31+2×40+31m）为预应力混凝土连续箱梁，下构为φ1.8m独柱墩（3号墩采用Y型墩，墩梁固结），配2φ1.8m桩基础；2×20和11×20为预应力混凝土连续刚构宽幅空心板，下构为φ1.1m双柱墩，配φ1.3m桩基础；（20+2×30+20）m为预应力混凝土连续箱梁，下构为φ1.5m独柱墩（21号墩墩梁固结），配2φO1.5m桩基础；桥台为U型台，扩大基础。除7、8号桥台处设SSFB-60型伸缩缝外，其他各联间均设SSFB-80型伸缩缝。7、8号桥台之间为路堑段，右半桥采用（31.5+2×40+31.207）+7×20+4×40+4×20+(23+34+23)+14×20m预应力混凝土结构，共10联，其中（31.5+2×40+31.207）m为预应力混凝土连续箱梁刚构，下构为φ1.8m独柱墩（3号墩采用Y型墩，墩梁固结），配2φ1.8m桩基础；7×20m、4×20m、14×20m为预应力混凝土连续刚构宽幅空心板，下构为φ1.1m双柱墩，配φ1.3m桩基础；4×40为预应力混凝土组合T梁连续刚构，下构14号墩为门型刚架墩，中间设2φ0.8m钢管混凝土柱，配φ1.5桩基础，其他墩为T型独柱矩形墩，配1.8m桩基础；（23+34+23）m预应力混凝土连续箱梁刚构，下构为φ1.5m独柱墩，配2φ1.5m 桩基础。各联间均设SSFB-80型伸缩缝。M线桥加宽设计跨径布置与老桥对应，除左幅37号墩关于Y线径向布置，左半桥为37跨20m，右半桥为51跨20m。下部构造根据加宽宽度分别采用独柱、双柱和三柱式φ1.1m圆形墩，配φ1.3m桩基础。为保证新加宽部分与老桥边缘连接良好，老桥的外边梁悬臂需凿除一定宽度的混凝土（钢筋保留），且左、右半桥第一跨各需拆除老桥的一片外边梁。本加宽部分共设置SSFB-80伸缩23道，伸缩缝与老桥对齐。每联的端部设置TCYBF4φ250×53mm四氟滑板橡胶支座，其余设置TCYBφ250×53mm普通橡胶支座。2、地形、地貌本项目处于珠江三角洲腹地，北入珠江干道，南临蕉门水道，东为狮子洋，西接番禺城区。沿线地形按地面起伏状况分为两类，石基市莲大道以北为少有起伏的微丘区，地面标高1.0～88.3米不等。土丘呈馒头状，属风化剥蚀残丘，山间是凹（洼）地，分为稻田和鱼塘。石基市莲大道以南为水网平原区，区内河流密集呈网状，大多可通行小木船，河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物。沿线分布有大型河道，皆为等级较高的通航河道。3、地质、地震以石基村（K17+786）为界分为北段和南段两个工程地质区。本合同段属南段平原河网区，除局部为砂砾岩孤山外，其余均为近代海成平原。砂砾岩及泥岩，在平原区分布广泛，构成新生代沉积基底，埋深在石基附近为10米以内，往南为15～57米，顶面起伏较大，自然状态抗压强度4.2～15MPa。地震常由断裂活动诱发，距项目区较近的历史地震不多，地震基本烈度为Ⅶ度区。 4、气象、水文本项目位于北回归线以南，濒临南海，气候上具有热带季风气候的特征，同时具有海洋性气候的色彩。总的情况是高温多雨，夏季多台风，冬季有寒潮。年平均气温21.8摄氏度。珠江三角洲年降水量为1000～2500毫米。广州历年平均降水量为1714.4毫米，历年平均降水日为151.7天。5～10月多台风。5、技术标准本项目采用高速公路标准设计，全封闭、全立交，Z、Y线宽17.25m，计算行车速度120km/h，桥涵设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。二、总体施工方案（一）拟为本合同工程设置的施工组织机构中标后，我司将组建“京珠高速公路广州新洲至番禺坦尾段第18合同段工程项目经理部”。项目经理作为我司驻工地现场的代表，全面负责本工程项目的一切事务。项目总工程师全面负责本工程的技术工作和生产计划。项目经理部内设工程部、质检部、文明办、机材部、计财部、后勤部和保卫部七个部门，下辖路基综合施工队、桥梁施工一队、桥梁施工二队和桥梁施工三队共四支专业施工队伍。项目经理部各部门的职能如下：工程部负责工程施工的计划、组织、技术指导及技术资料的整理归档工作。 机材部负责机械的投放、调度、维护和材料的采购、保管及出入库管理工作。质检部负责工程质量的监督工作。文明办负责工程的文明施工和生产安全工作。后勤部负责后勤供应及服务工作。保卫部负责工地及生活区的治安保卫工作。各专业施工队的任务分配如下：路基综合施工队负责路基石方工程、排水防护工程和桥梁工程中的扩基U台的施工。桥梁施工一队负责桥梁桩基的施工。桥梁施工二队负责桥墩、现浇预应力砼连续箱梁的施工和全部预制梁的安装工作。桥梁施工三队负责20m预应力砼箱梁和40mT梁的预制工作。(二)设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法1、设备、人员配备项目经理部：专业技术人员25人，其他管理人员10人，后勤人员15人；行政及生产指挥专用车3辆。路基综合施工队：专业技术人员5人，技术工人（含机驾人员）40人，普通工人30人；挖掘机2台，装载机1台，推土机2台，凿岩机8台，空压机4台，压路机2台，自卸汽车8辆，洒水车1辆。桥梁施工队公用机械设备：混凝土拌和楼2座，装载机3台，混凝土输送泵3台，搅拌式混凝土运输车3台，汽车式起重机4辆，柴油发电机组4台。 桥梁施工一队：专业技术人员10人，技术工人（含机驾人员）60人，普通工人60人；回旋钻机8台，冲击钻机8台，自卸汽车2辆，载重汽车2辆，泥浆罐车2辆。桥梁施工二队：专业技术人员12人，技术工人（含机驾人员）80人，普通工人50人；自卸汽车2辆，载重汽车2辆，后张法张拉设备2套，平板式运梁车2辆，履带式起重机1部，高低腿龙门吊机1套，双导梁架桥机1套。桥梁施工三队：专业技术人员8人，技术工人（含机驾人员）45人，普通工人30人；龙门吊机2套，后张法张拉设备4套。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法接到中标通知后，我司将及时组建项目经理部，调集组织各专业施工队，做好进场准备和必要的准备工作。签订施工合同后，部分人员先期进入施工现场，后勤部的人员进行驻地建设，联系解决电力、电讯线路的架设和供水设施的铺设，机才部的人员对机械设备进行调度，制订机械设备进场时间表，并联系自购材料的供应渠道，工程技术人员熟悉、掌握施工设计意图，对测量和试验的仪器进行校验和标定，做好对路线控制桩和水准点的交接和技术交底工作，开工前10内，土方机械、混凝土拌和设备和桩机进场。根据我们的初步计划，项目经理和总工程师等先遣人员在签订施工合同后3天内可到达现场，路基和桥梁桩基的施工队伍在10天内可到达现场，排水防护工程和桥梁墩台、上部结构由于开工略迟，其队伍进场时间将根据工期安排的要求，适当提早进场。 设备、材料的进场将根据其适用的运输工具，分别采用载重汽车、大型平板车和自卸汽车等。（三）施工平面布置根据现场的环境条件，项目经理部驻地和员工生活区设于YK36+500处右侧黄梅公路旁，混凝土搅拌场和预制场设于YK36+820处右侧。项目经理部占地3亩，员工生活区占地5亩，混凝土搅拌场占地10亩，预制场占地20亩。混凝土搅拌场设置2座40m3/h的混凝土搅拌站，预制场设20m预应力混凝土箱梁预制台座12个，40m预应力混凝土T梁预制台座4个。为节约土地资源，施工机械停放场和机修车间设于Y线桥16～20号墩间红线内。总体的施工平面布置详见《表4施工总平面布置》。（四）初步的进度计划本工程计划工期24个月，预计2003年3月开工，2005年2月完工，初步拟定总体的进度计划如下：2003年3月下旬至4月进行施工准备。2003年5月至7月路基石方施工。2003年7月至8月防护及排水工程施工。2003年5月至2004年3月桥梁桩基础施工。2003年7月至2004年5月桥梁下部构造施工。2003年7月至2004年10月桥梁上部预制梁体预制。2003年9月至2004年9月桥梁上部现浇梁体施工。2003年10月至2004年11月桥梁上部预制梁体安装。 2004年2月至2005年1月桥面整体层施工。2005年2月进行收尾工作。详见《表7施工总体计划表》。（五）施工准备1、施工技术准备施工中标后马上进行正式施工图的摧促及会审、准备工作或与设计联系等进行施工图深化设计工作，组织相关部门人员熟悉图纸落实解决设计中存在的问题，准备本工程所需的规范、标准、图集等技术资料并确定其是否有效。编制调整具有本项目特色的项目管理程序文件，由项目经理总工负责组织分工及审核工作，具体由项目各部门骨干管理层人员分工编制。及时与业主联系进行高程基准点和控制桩的交底复测验收工作。制定分项施工方案的编制计划，编制重要关键工序的作业指导书目录，制定试验工作及计量计划，施工过程分部分项工序验收计划。配置本工程所需的计量、测量、检测、试验等所用器具、仪器、仪表及与工程规范相应的办公设备，并检查验定所有计量设备器具的完好使用功能。2、施工现场准备 工程控制网测量定位由专业测量人员根据现场及图纸合理布设，并准备进行控制桩、控制点的保护。结合投标方案，综合考虑生产、生活、消防诸因素组织各专业人员分工编制详细合理临时供水、供电方案，根据方案准备或构置不同管径、电缆、变压器、电箱并合理布置管线。综合考虑生活区、生产区、排水、排污及临时围墙、施工道路、地坪的硬化事宜，及时按方案求落实施工。3、各种资源准备（1）劳动力需用量及进场计划根据施工总进度控制及施工工程量定额用工进行合理调配及经验分析定出平均每天用工日，并绘制劳动动态管理图，由工程部及早进行各工种的贮备或调配。（2）材料需用量计划在签订施工合同后，根据实施性施工组织设计的安排，编制合理的材料采购计划，并进行各主要施工材料的市场调查。进入施工准备阶段后，根据前期市场调查的结果，选择质量优良，供应有保证的料场或供应商，签订采购意向协议或合同，确保材料供应的稳定，并在施工准备期间开始备料。料场的备料量应能满足连续10天施工的需要，在施工期间，每天的进料量应与耗料量平衡，当料场备料量下降到只能满足连续3天施工需要时，应采取切实有效的办法，加快材料进场速度，确保工程施工进度能按计划进行。（3）机械设备需用量及进场计划机材部根据施工进度计划中各分项工程的开工时间，对各分项工程所需机械设备提早调配进场，并进行保养、调试。工地设机修车间，以便施工期间及时排除机械故障，确保施工顺利进行。三、主要的分项工程的施工方案及施工方法（一）桥梁工程桥梁主要工程量如下： φ1.3m钻孔灌注桩6023m。φ1.5m钻孔灌注桩714m。φ1.8m钻孔灌注桩358m。挖基土方1247m3。扩基及U台浆砌片石425m3。墩台148座。20m预应力混凝土箱梁337片。40m预应力T梁28片。现浇预应力混凝土连续箱梁5310m3。桥面整体层5507m3。桥梁基础除Z线桥的7、8号台为扩基，其余各墩除Y14号桥墩中间墩柱桩基为挖孔桩外，均为钻孔灌注桩，且均为陆上桩，施工相对简便。初步计划安排4个钻机班，Y线桥和Z线桥各1个钻机班，M线加宽桥2个钻机班。钻孔灌注桩施工时，在钻至弱风化层之前采用回旋钻机，然后换用冲击钻机钻至桩底标高；挖孔桩采用倒挂壁施工，施工时用鼓风机吹进新鲜空气，确保施工安全。成孔后及时吊放钢筋笼，灌注混凝土，桩基在养护、检测合格后，进行墩柱的施工。圆柱采用定型钢模板，矩形柱和Y形柱采用9层（或以上）胶合木模板，并用6×8cm方木加劲。上部结构Y线桥有现浇预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土宽幅空心板连续刚构和预应力混凝土T梁三种结构形式，Z 线桥有现浇预应力混凝土连续箱梁和预应力混凝土宽幅空心板连续刚构两种结构形式，M线加宽桥为预应力混凝土箱梁。其中，预应力混凝土宽幅空心板的梁体由业主另行招标统一预制。现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂式支架浇筑，M线桥的20m预应力混凝土箱梁和Y线的40m预应力混凝土T梁在预制场预制，预制场的生产能力为每月24～30片20m箱梁和8～10片40mT梁,场内配备2套轨道式龙门架，施工机具及材料可用龙门架运输，预制完毕的梁体也可用龙门架移位和装车。20m空心板和箱梁采用大吨位履带式起重机吊装，40mT梁采用高低腿龙门架提升，双导梁架桥机架设。为确保混凝土的拌制质量，各桥所需混凝土均由混凝土搅拌站集中拌制。混凝土搅拌站设40m3/h混凝土拌和楼2座，根据当天所需混凝土量确定同时开机或单开一机，同时，混凝土拌和楼设2座也有利于当其中一座发生紧急故障时，仍有一座可以连续提供混凝土。混凝土的浇筑位置距搅拌站在混凝土输送泵的扬程内且无须横跨公路时，直接用溜槽将混凝土接进输送泵后泵送至浇筑点，其他工况采用搅拌式混凝土运输车运至施工现场后，用混凝土输送泵或汽车式起重机配吊斗浇筑。1、桥梁基础施工钻孔作业（1）钻孔前先对场地进行清理、平整初步压实。（2）埋设护筒应有足够深度和强度。（3）钻机就位前，先进行各项检查及调试，以保证施工顺利。 （4）钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻孔过程中不产生位移或沉陷。（5）钻进过程中，及时排渣，及时调整泥浆比重，保证孔壁压力，防止坍孔。灌注水下混凝土（1）采用“气举反循环”的方法清孔；（2）灌注首批混凝土时，要求剪球的料斗容量满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要。施工大直径桩时，采用两个料斗同时装料，一个料斗剪球后，另一个立即向其加料的方法灌注首批混凝土。（3）在灌注过程中，经常探测混凝土面高度，及时调整导管埋深，保证导管埋深在2～6米之间；（4）钢筋笼安装就位后，笼顶用井字形架固定，防止其移位；（5）施工过程做好记录，填写好好各种表格，以备检验。扩大基础扩大基础施工的重点在于基坑开挖，施工时先根据设计资料进行现场核对，对基础进行试挖，做好静力触探，确定基底是否满足承载力的要求，若满足不了承载力的要求，还须会同设计部门，变更原设计。开挖尽量以机械为主，人力挖土配合。在开挖过程中，须及早做好有效的排水工作，防止地基长期受到积水浸泡。基坑开挖时，在坑边留够可回填的土方，多余的土石方按路基填方或弃方用土处理。堆土时应注意：堆土坡脚距 边1m以外，堆土高度不高于2m；防止地表水进入基坑，堆土内侧应挖截水沟，汇集雨水引向基坑外。向坑一侧的堆土应铲平、拍实，避免雨水冲刷。采用机械挖土应保证坑底土壤结构不被扰动，严防超挖。挖至设计标高20cm以上时，换用人工清基底。基坑两侧均应挖设排水沟。地下水不多者可采用明沟排水法。当基坑开挖至地下水位，应即在基坑外开挖集水井，结合挖土操作将基坑内的地下水引至集水井，然后用泵排除。基坑用人工清至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质，并填写隐蔽工程纪录。监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序施工。2、桥梁下部施工柱式墩测量放线（1）破桩头之前，测出桩顶标高，详细记录。（2）破桩头后，测出桩顶标高和桩位中心坐标，详细记录并用油漆作标点。（3）系梁浇筑完成后，测出柱脚标高与柱中心点坐标，详细记录并用油漆作标点。（4）柱模安装后，复核柱的垂直度、柱中心点坐标和柱顶标高。（5）安装盖梁底模前，测出柱顶中心点坐标及标高，用油漆作标点。（6）盖梁混凝土浇筑后，测出每一块垫石轴线坐标和标高，一边浇垫石混凝土，一边测量。（7）垫石混凝土浇筑完成后，测出每一块垫石轴线坐标和标高。立柱钢筋安装（1）校正桩的主筋并进行临时固定。 （2）将柱的钢筋笼吊装就位。安装时，在钢筋笼顶端的中心系一个垂球，以校正钢筋笼的垂直度。（3）将立柱的主筋与的桩主筋对接，搭接的长度如果达不到设计的要求，则加帮条焊接，帮条钢筋的截面积应不小于主筋的截面积。盖梁钢筋安装（1）在钢筋制作场制作钢筋骨架。要求先制作1：1的盖梁钢筋骨架大样，每片钢筋骨架按大样制作。焊接时首先对称点焊，接着对称焊接。除两根主筋上下排列时可单面焊外，其它情况下均要双面焊。（2）钢筋骨架分片吊装，对号入座。吊装时，钢筋骨架用方木临时加固，防止骨架变形。当骨架与立柱主筋冲突时，可以适当调整柱主筋的位置。（3）安装箍筋和腰筋。因为盖梁两端悬挑部分为变截面，为保证箍筋的尺寸正确，这些钢筋长度按1：1的大样制作。（4）垫石钢筋网片待盖梁混凝土浇至梁顶时再安装。模板制作安装（1）立柱和盖梁的模板均为定型钢模板。高度较小的立柱的模板，先拼装后再整体吊装就位。高度较大的立柱的模板，则先拼装成几个单元，再吊装。这样有利于提高模板的刚度，防止在安装时翘曲变形。模板的接缝处用橡胶垫层接合，做到连接紧密、平整。（2）盖梁的支架为满堂式支架，用门式钢支架搭设。对支架的地基要采取有效的加固措施和排水措施，防止由于地基变形或失稳。浇筑混凝土 （1）浇筑混凝土前，先将现浇的混凝土结合面凿毛并浇湿。（2）每层35cm的厚度分层浇筑，分层振捣混凝土。混凝土振捣由2名工人轮流操作。振捣时要求快插、慢抽，每一个插点振捣时间大致相等，插入深度控制在35～40cm之内，同时，注意振动棒不要碰撞钢筋、模板和预埋件。（3）立柱混凝土要浇筑到柱顶标高0.5cm以上，以便盖梁安装模板，也能保证凿毛后柱顶标高正确。（4）在浇筑盖梁的混凝土过程中，用木锤敲击接钢筋较密处的模板，检查是否由出现空洞，以便及时补救。（5）浇筑垫石混凝土时，边浇筑边测量，由经验丰富的技术工人操作，确保标高正确。U形桥台U 形桥台砌体的施工，片石标号不应小于施工技术规范的强度要求，无风化、无裂缝，砂浆应有良好的和易性。片石应分层砌筑、错缝、挤紧、砂浆要饱满，不得有空隙，竖缝较宽时，应在砂浆中填以小石块，每层砌石均须座浆,两层片石砌体组成大致平整的一个工作层，砌体较长时应分段砌筑，分段位置分设在沉降缝或伸缩缝处。上、下层砌石应相互错开，不得共叠，外圈定位行列和转角石应选用形状较为方正、尺寸较大的石块长短相间地与内层砌块咬接。护坡的砌筑必须在坡面夯实、平整方可进行，以使砌体牢固、稳定、整齐、美观、砌体各部尺寸应符合设计文件要求，所有的工序均应严格按照施工技术规范要求取样、检验、进行质量检测，使之符合设计文件的要求。防护及排水工程与路基土方施工平行交叉进行，砌体采用搅拌机拌和砂浆，座浆法施工。3、桥梁上部施工现浇预应力混凝土连续箱梁A、支架在开始搭设支架前，先对支架的地基进行处理。首先清除地表的虚土、杂物，平整场地，将原地面压实。然后填筑厚50cm左右的碎石砂，再碾压。最后铺筑厚5cm的混凝土层。在支架的周围开挖一道环形的排水沟，沟壁用水泥砂浆加固。搭设支架前，在地面铺设一层方木。方木应纵横布置，彼此连接。门式钢支架横桥向成行，顺桥向成列形成排列，下托立于方木上。支架的密度根据支架的高度及荷载的大小和支架自身的承载力确定，在施工前再进行详细的计算。荷载计算考虑模板和支架的自重、架上钢筋混凝土的重量、施工人群和工具的重量、振捣混凝土的振动力等五个因素。支架的顺桥方向和横桥方向均用水平拉杆和斜向拉杆来加大支架的稳定性。支架在墩位附近处的地基和架体均进行加固，以加大此处支架的刚度，减少变形。支架的搭设宽度与桥面同宽。支架的上托用方木纵横连接，模板可铺于方木上，利用上托支架作为卸架设备。由于梁板在施工时和卸架后，均要发生一定的下沉和挠度，因此，支架设置一定数值的预拱度，预拱度数值的计算考虑下列四个因素：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩和非弹性变形；支架基底的沉陷；混凝土收缩及温度变化所产生的挠度。跨中的预拱度为 前述四项变形之和，墩顶处为零，其它地方按二次抛物线内插计算求得。箱梁浇筑前，先对支架进行预压。预压的荷载为箱梁自重的100﹪，待非弹性变形消除后，再进行箱梁混凝土的浇筑。如果预压期的沉降量大于计算的沉降量，则应对支架进行进一步的加固，并调整其预拱度。B、模板梁的外模均采用大块组合钢模板，内模则采用松木支撑，大块胶合木模板。钢模板用橡胶垫层接合，木模板的接缝则用粘土填补。C、混凝土箱梁混凝土分三期浇筑。第一期浇筑底板，第二期浇筑腹板和顶板。腹板的外模板在第一期浇筑前一次安装，避免两期浇筑混凝土间出现明显的界线。D、预应力施工在梁体的混凝土强度达到达到或超过设计标号的80﹪ ，便可开始预应力的施工。连续箱梁的纵向预应力钢绞线具有长度大、束断面大、施工工作面受到限制等特点。这些特点给穿束的施工造成了一定的困难。为了使穿束方便，就必须保证预应力筋孔道顺畅。我们的做法是，在安装波纹管时，在管内塞入一根橡胶抽拔管，以避免波纹管在混凝土浇筑过程中由于受到挤压而变形。同时，用胶布将相连的两段波纹管的接头扎紧，将后一段孔道中的橡胶抽拔管插入一定的长度，以避免接头处松动或漏浆。在混凝土达到一定强度后，将预应力孔道里的橡胶抽拔管拔去，并进行全面的检查。如果发现有孔道堵塞或缩颈的情况，则及时进行处理。对于长度大，断面大的钢绞线束，如果工作面允许，就采用穿束机穿束，如果工作面不允许，则用单根钢绞线先穿过孔道，然后将钢绞线束与单根的钢绞线连接起来，在孔道的另一端用卷扬机拽拉单根钢绞线，将钢绞线束穿进孔道。预应力筋张拉完毕后，接着要压浆封锚。压浆前，先在孔道的两端各安装一个球阀。砂浆从孔道的一端压入，当浓浆从另一端的阀门涌出时，关闭阀门，压浆机保持压力片刻，然后关闭压浆端的阀门，待砂浆初凝后在将阀门拆去。预应力混凝土箱梁A、预制（1）修建梁预制台座。本工程的箱梁预制台座均为砼垫层上（或钢支架上）铺设枕木和工字钢的结构形式。（2）安装底模。（3）安装钢筋骨架和预应力筋孔道波纹管。钢筋骨架先成片制作后再吊至台座上。预应力管纹管绑扎固定在钢筋骨架上。（4）安装侧模和内模。本工程预制箱梁用的模板均为定型钢模板。箱梁内模均可多次周转利用。（5）浇筑砼。砼的震捣以安装在侧模上的震捣器为主，铺以插入式振捣器作业。（6）拆模养护。（7）穿索。预应力钢绞索穿索前先进行编丝以防在穿索过程中扭转。 （8）张拉。张拉作业要求在砼强度达到设计强度的80%后进行。预应力筋张拉过程以控制拉力为主，同时测量钢绞索的伸长量，作为另一个控制指标，形成双控。（9）压浆封锚。压浆前先用高压水清洗孔道，再用高压空气吹干。预应力孔道端口处预装控制阀门。压浆时，孔道出口处流出浓浆后，关闭阀门，保持压力片刻，再关闭阀门。孔道内砂浆初凝后，便可撤去阀门。B、安装（1）用龙门架将箱梁吊至平板运梁车上。（2）用运梁车轨将箱梁送至架设位置，由履带式起重机吊装。预应力混凝土T梁A、预制（1）修建预制底座。T梁预制底座的结构型式与箱梁预制底座结构形式相同。（2）安装钢筋骨架和预应力筋孔道波纹管。T梁的钢筋骨架跨度大，吊装时用方木进行临时加固，防止骨架变形。（3）安装模板。模板采用定型钢模板。（4）浇筑砼。本项至第（6）项的工艺要求与箱梁相似。（5）拆模，养护。（6）穿索、张拉、压浆、封锚。B、安装（1）T梁采用双导梁架桥机安装。架桥机在Y 线桥第16～19跨的空心板安装完毕后，在桥面上拼装。（2）T梁利用轨道，由运梁小车运至第16～18跨处，用高低腿门式架提升至桥面，横移并完成喂梁动作。（3）支座安装前对墩、台支座垫石表面清理干净，支座安装位置正确。落梁时，要求慢落轻放，确保支座不被损伤。（4）由于梁体自重甚大，而桥墩除14号墩为门式墩外，其余各墩为独柱墩，故T梁安装时左右对称进行，确保桥墩安全。（5）T梁就位后采取妥善措施进行支撑，直到横隔梁完全连接后方能撤去支撑系统。（6）每孔T梁就位后，连接缝钢筋，浇筑湿接缝混凝土，待横隔板连接后，方能在安装后的T梁上运梁，架设下一孔的T梁。C、湿接缝及连续固结（1）T梁的湿接缝采用倒挂模板方法施工。施工时用螺杆将模板挂在枕木上，枕木的两段则搭在T梁的梁肋上，从而将模板固定。用于挂模板的螺杆用PVC管套起来，以便拆模后将螺杆取出。（2）安装各孔T梁间连续块钢筋和预应力孔道波纹管。（3）装连续块模板，浇筑砼。（4）拆模，养护。（5）穿索，张拉预应力钢绞线。（6）压浆，封锚。4、桥面工程防撞护栏 防撞护栏模板采用定型钢模板。为配合安装防撞护栏的模板，在浇筑箱梁和T梁的边梁的翼板时，防撞栏位置附近预埋Ф6钢筋小环，供模板固定时使用。每跨端部留6cm的缝隙。为防止产生不规则的裂缝，防撞护栏要设置一些切缝和断缝。切缝间距为10m～15m，断缝则设在梁体的伸缩缝处，缝内用弹性材料填充。桥面整体化层浇筑桥面整体化层混凝土前，先在防撞栏边缘浇筑一道0.3m宽的标高带，同时，将桥面板的混凝土凿毛并清洗干净。混凝土摊铺后，先初步整平，然后震捣。震捣由震动梁和平板式震捣器配合完成。最后的整平阶段，用滚筒和工字钢梁粗平后，由人工修整。在其收浆后，尽快拉毛（压纹）。在混凝土的养护积温达到200个小时度后，开始切缝。（二）路基工程的施工方案本合同段的路基工程主要工程量如下：路基挖石方21917m3。路基填石方8785m3。路基弃石方13132m3。旧路面拆除11060m2。排水工程浆砌片石265m3。防护工程浆砌片石561m3。本合同段路基工程量较少，只有Z线穿过一小山包时有70多米长的路堑施工，起讫桩号ZK36+524.597～ZK36+596.788，由于该段尽早贯通有利于Z 线桥的施工，因此，初步计划从两端同时施工，每个工作面配备凿岩机4台，空压机2台，挖掘机1台，推土机或装载机1台，自卸汽车4辆。路基填方只有少量零星填方和收费管理站的约8000m3填石，填方工作面配备1台推土机，2台压路机和1台洒水车。石方开挖石方开挖采用机械开挖、清运，提高效率，施工过程重视边坡稳定，采用中小炮爆破，开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破。爆破后边坡上的松散石、危石及时清除，以确保施工安全。爆破的施工由有经验的爆破工程师、技术员组成的特别技术组对生产、安全、运输进行全面管理，施工前先编制爆破作业计划和安全措施方案，施工过程中严格按国家有关的爆破安全规程作业，爆破施工人员均持证上岗，作业区树立明显的爆破标记、作业方位和安全避炮范围。在黄昏及雷雨天停止施工作业，施工期间如遇雷雨天应立即撤离爆区至安全地点；装药前对火工品，特别是雷管、导火索进行认真检查，确保安全可靠，爆后对哑炮要及时处理，清理遗留火工品，当日用不完的及时退库。另外，清场警报信号和解除警报信号必须明确，安全警戒线处设专人守岗，在确定安全后才允许行人和车辆通行。填石施工 填石路基填筑材料的最大粒径不大于15cm，路面底面以下30cm范围内用粒径小于10cm的材料填筑。填料摊铺时，采用分层填筑，力求粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积，松铺厚度一般为30～40cm或经试验确定。石块的间隙采用石屑铺撒填充。路基填筑时两侧超宽30cm,外侧1m范围内，采用较细材料填筑，最后按坡率削，以确保边坡稳定。压实施工时，采用20t以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率方法检验压实度，或做试验路，经报监理工程师检验批准后，用施工工艺控制压实度。排水和防护工程施工排防工程根据路基施工进度情况，及时进行排防设施的施工，减少雨水对边坡的冲刷影响。砌体施工时，要准确测量放样，砌筑前地面或坡面经认真夯实、平整，砌块表面要干净，并充分湿润，砂浆配合比准确，工作性能良好。砌石工程的基础嵌入深度符合设计及规范要求，砌缝互相咬接，砂浆饱满密实，勾缝美观。砌体外露面和坡顶、边缘、边角选用较大的平整石块并加以修整，互相咬接。窗式护坡骨架施工要稳固、美观。首先要作好定位工作，定位要准确，坡顶坡脚的点都需要先定出来，然后根据定位好的桩，整个坡面拉通线控制拱架的平、直、顺。以上工作做好后，在修整好的坡面上人工开挖基槽。基槽开挖尽量不要破坏其它部位，控制好开挖尺寸，不要超挖。对基槽底人工平整拍实后，砌筑骨架。砌筑砂浆饱满，骨架表面外观要平顺、砂浆均匀，引水带顺直、美观，砌筑施工完成后及时回填夯实，植草防护，防止雨水冲坏掏空骨架。四、工程质量管理 （一）质量管理目标质量管理目标是本工程总体评定为优良工程等级，争取达到全优样板工程等级。（二）质量管理机构1、质量管理机构设置本工程的质量管理机构在总工程师的领导下，由质量自检体系和质量监督体系两个部分构成。质量自检体系由工程技术部、各专业施工队的技术组和各施工班的施工员三级质量自检机构构成。质量监督体系由质量检验部、各专业施工队的质检组和各施工班组的质检员三级质量监督机构构成。2、质量管理机构的职能质量自检体系负责施工过程的质量自我检查工作。施工员在施工过程中始终在场指挥，发现问题及时纠正；如出现无法解决的问题，及时向技术组汇报。技术组组织技术人员进行交叉检查，发现问题及时解决；如出现无法解决的问题，及时向工程技术部汇报。工程技术部随时组织质量检查，及时处理施工过程中的各种技术问题。质量监督体系负责工程的质量监督工作。质检员负责跟踪检查各工序的施工质量，发现问题及时纠正。质检组组织对各个工程部件进行质量检查，发现问题，责成有关施工班组采取补救措施。质量检验部组织对各分项工程进行质量检查，发现问题，协同工程技术部和施工队研究解决方案，制订措施并监督执行。（三）质量管理制度 1、技术交底制度在工程开工前，项目经理部在完成与业主和设计单位的技术交底后，组织一次内部的技术交底，并由各专业施工队的主任工程师向该队的技术人员传达。在每道工序开工前，工程技术部组织一次面向操作人员的技术要点交底，专业工程师详细说明施工工艺和注意事项，质检工程师详细说明质量要求。工序交接时，上道工序的施工班必须向下道工序的施工班作详细的交底。轮班作业的班组，换班时，离岗的班组必须向接岗的班组作详细的交底。2、教育及培训制度新工人上岗前必须接受岗前培训，机械操作手必须通过技术考核才能上岗。在工程开工前，项目经理部组织一次面向全体员工的质量意识教育及技术培训，强化质量意识，同时，有针对性地就各工种的工艺分别对各工种的工人进行培训，做到人人关心，时时留意，处处保证工程质量。3、持证上岗制度管理人员技术人员必须持有与其岗位相适应的资格证，电工和机械操作手必须持相应的操作证。不任命或聘用无任职资格的人员担任管理职务和技术职务，严禁无证人员操作任何机械或从事机电工作。4、原材料验收制度材料验收工作由试验室配合仓库完成。试验室负责原材料和半成品的试验和测试。仓库负责原材料和半成品的进场（入库）签收工作，对无出厂铭牌、无出厂日期标志、超过质量保证期限或试验、 检测不合格的原材料和半成品拒绝签收。5、机具及仪器检修制度所有投入本工程的施工机械在开工前必须经过全面的检测和维护，在施工过程中定期维护和保养，以保证其良好的工作性能。测量仪器和实验仪器设备起用前必须政府主管单位的鉴定，并定期进行检测，保证其精度符合工程施工的需要。6、工程质量检查制度各施工队的质检组对工程施工的全过程进行跟踪检查。质量检验部组织定期和不定期的检查和评比，对施工质量优良的施工队进行奖励，对施工质量未达标的施工队进行处罚，勒令其限期整改和返工。（四）施工要求和质量标准钢筋工程1、钢筋存放在支承物上，用帆布遮盖。2、不同级别钢筋分开存放，并设置标志，以便区分。3、钢筋的制作由熟练技工完成，技术人员跟班检查。4、钢筋安装前彻底除锈，除污，保证无灰尘、无锈蚀、无油污或其它污损。5、钢筋安装位置正确，钢筋笼、网、骨架有足够的刚度，混凝土保护层厚度符合设计和技术规范的要求。6、钢筋焊接的各项质量指标符合设计和技术规范的要求。混凝土工程A、搅拌 1、认真做好混凝土的配合比试验，确保集料级配、水灰比、坍落度等技术指标符合设计及规范要求。2、拌和进料时，除水按体积计量外，其余材料均按重量计量。施工员根据具体情况及时修正施工配合比，保证各项技术指标与设计配合比一致。3、拌和时间充足，混合料色泽均匀，工作性良好。4、当气温高于32℃时，遮荫或喷水冷却集料，或在拌和水中加入碎冰，并对拌和及运输设备进行遮荫或喷水冷却。B、运输1、混凝土混合料的存放和运输时间不超过30min。2、远程运输采用搅拌运输车，避免混合料在运输过程中出现离析现象。C、模板的选择及安装1、混凝土构件外露面的模板均为定型钢模板和组合钢模板，大面积的非外露面则为大块光面木模板。2、模板安装牢固，位置正确，接头紧密，确保浇筑混凝土时不胀模，不漏浆。3、浇筑前涂刷脱模剂，保证拆模时不损伤混凝土体。D、混凝土的浇筑和震捣1、混凝土自下而上，水平分层连续浇筑。上层混凝土在下层混凝土初凝前浇筑完成。2、混凝土混合料的自由落差不超过2米。 3、震捣充分，不超震，不欠震。4、混凝土初凝后不再扰动模板、预埋件和外露钢筋。5、浇筑混凝土时同步制作试件。E、表面平整、抹面、压纹（拉毛）、切缝1、混凝土构件的外露面均为原浆抹面。2、桥面铺装的平整度均符合设计和技术规范的要求。3、桥面铺装的压纹（拉毛）的纹理顺直均匀，构造深度符合设计和技术规范的要求。4、桥面铺装、防撞护栏和其它构件切缝及时，避免出现收缩裂缝。F、养护混凝土构件的覆盖洒水养生时间不小于7天。G、质量要求1、混凝土强度符合设计和技术规范的要求。2、构件的位置、尺寸正确。3、桥面铺装面的平整度符合设计和技术规范的要求。4、构件无蜂窝和麻面现象。5、构件表面无裂痕，无污迹。预应力施工1、张拉预应力筋时采用“双控”，即同时控制张拉力和伸长量两个指标。2、控制好预张拉和超张拉的持续时间，减少预应力的损失。 3、预应力钢绞线穿索前先编丝，防止在穿索过程中扭曲。4、分批张拉预应力筋，各批的拉力按计算确定。5、的预应力筋应在梁体混凝土强度达到设计强度和龄期后张拉。6、预应力筋孔道压浆饱满，砂浆强度符合设计和技术规范的要求。7、封锚混凝土密实，锚头无外露且保护层厚度符合设计和技术规范的要求。五、施工安全管理（一）安全管理目标安全工作目标是：杜绝人身伤亡，避免财物损失，确保施工安全进行。（二）安全管理机构安全监督部在总工程师的领导下，由专人分工负责工程施工过程的安全检查及审批工作。治安保卫部则承担施工驻地及各工点的治安管理和保卫任务。各专业施工队设置安检员，由安全监督部领导，向施工队长负责，跟班检查施工过程中的安全问题。（三）安全管理制度安全管理制度是组织工人进行生产活动的准则，是保证正常生产的有力工具。没有规章制度，就没有准绳，就容易出现问题。因此，保证安全生产必须建立和健全切实可行的规章制度。1、推行全员安全教育制度，树立“安全第一” 的安全意识。各级组织应经常利用各种有效形式，广泛开展安全生产宣传活动，组织员工学习有关安全生产的政策、法令，教育员工树立安全和生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度，组织员工学习有关的安全操作规程，提高员工的安全操作技能。2、严格执行安全检查制度，安检员跟班检查，质安部采取定期检查评比和不定期抽查相结合的检查监督方法。实行安全一票否决制，即一旦安全检查不过关，必须停工整改，直至复检合格才能继续施工，以消除可能存在的安全隐患。3、坚持“职责明确，责任到人”的部门岗位责任制度。施工队安全检查不合格，追究安检员和施工队长责任。安全监督部对工程的安全生产负全面责任。治安保卫部对工地和驻地的治安负全面责任。4、推行施工安全评比奖惩制度。安全监督部对在定期检查和不定期抽查中成绩好的施工队，给予适当的奖励，对检查和抽查不过关的施工队，予以严厉处分，以引起全员对施工安全的充分重视。5、执行持证上岗制度，各类工作人员均要求有相应的技术证明。严格控制施工区域人员出入，工作人员凭证上岗，与工程无关的人员一律禁止进行施工现场。6、实施安全值班制度，安全监督部和治安保卫部二十四小时轮流值班，以便及时处理突发事故。（五）机械安全操作规程1、操作人员必须经过专门训练，懂得机械设备的构造、原理、性能、安全操作规程，熟悉设备的操作、驾驶和技术保养，做到四会：会使用、会保养、会检查、会排除故障。训练期满，经考核合格，由有关部门批准，并发给操作证，方可单独操作。2、严禁机械驾驶、操作人员酒后作业。非驾驶人员不得驾驶机动车辆，非机械操作人员不得操作机械。 3、机械操作人员工作时，精神必须集中，操作时不准吸烟、吃东西、闲谈、打闹、开玩笑和看书报或做与工作无关的其他事情，在操作室内不得放置易燃物和妨碍操作的物品。4、机械操作人员在现场工作时，不得擅自离开岗位，不得将机械交给无操作证及非指定人员驾驶。5、机械设备应由机组或专人负责使用和管理，操作人员应严格遵守机械设备的保养规定，要爱护机械设备，合理使用，正确操作，并认真做好各种保养，使机械经常处于良好的状态。每班应填好机械设备的运转、维修和油料消耗等原始记录。6、认真做好机械设备的例行保养，按规定时间对机械各部件加注润滑油，随时检查各部件的工作运转情况，发生故障及时排除或提出报修意见。7、机械设备不得“带病”或超负荷作业。如遇特殊情况，须超负荷作业时，需经过验算，取得科学依据和采取有效的保护措施，并经主管部门批准后，方可进行。8、严格执行交接班制度，认真填写交接班记录卡，交接清楚掌握机械设备的运转情况、润滑保养情况及施工要求。9、机械设备在运转过程中，如发现机械动力的升温超允许限值时，或有其它故障时应立即停止作业，进行检查或修理。10、机械设备在运转中，禁止进行维修、润滑、紧固等工作。运转中发现不正常时，应先停车，后检查。11、机械的传动部分应加装防护罩，操作人员和配合人员必须戴好合乎规定的劳动保护用具。12、新购或大修后的机械设备，应按规定执行走合期制度，走合期满后要进行检查保养。 13、夜间工作时，作业区及驾驶室应有足够的照明设施，灯具应齐全完好。14、机械设备的驾驶和操作人员，除遵守以上通用规定外，还必须遵守各自操作的机械设备和配套机械的安全操作规程。（六）危险品的保管及使用制度A、危险品的仓储和运输1、危险品必须在专库、专柜存放储藏，要装防爆防盗报警装置。2、危险品仓库与周围居民区及其它建筑物之间，必须保持规定的安全距离。因条件限制不能达到要求的，必须采取其他安全防护措施。3、危险品专库、专柜，不得同时存在性质相抵触的爆炸物品和其它物品，并不得超过规定的储存数量。4、严禁在危险品专库或专柜安全距离区内住宿、开会，或进行娱乐活动；同时要有专人负责保管，履行严格出入库制度和领用、退回登记手续，从仓库领出的单条必须经工地主要负责人签名，领用条才能生效，否则保管人员拒绝发放。做到危险品帐、卡、物相符，谁出漏洞就追究谁责任。5、使用危险品的工地，需临时存放危险品时，不得超过规定的限量，并要选择安全可靠的地方单独存放，指定专人看管，严禁任意放置在工棚和工地现场。6、危险品存放仓库，应有24小时值班，要划定防火责任区域，配置消防设施。7、运输危险品，必须包装牢固、严密，同时视情况需要，派专人押送或指定可靠人员负责运输。 B、危险品的使用1、使用危险品，必须建立和执行严格的安全技术操作规程和安全管理制度。2、使用危险品的人员，首先要求思想好，工作认真负责。其次是必须通过特种作业人员的安全技术培训，考核合格发证后方准作业。3、在爆炸区域内划分危险区和安全区，必须严格根据地形和地貌、炸药性能和使用数量与质量，划出危险区和安全区，在通往危险区的各路口设立明显标志，并应有交通安全管理人员维护好施工现场交通秩序。4、进行爆破之前，必须将机械设备移到安全区。在危险区的边界，设置警戒放哨，防止行人、牲畜进入危险区。5、进行爆破时，必须统一指挥，事先发出信号，待现场职工全部进入安全地区之后，再行爆炸。特别在毗邻有多处爆破点的情况下，更要注意这一点，做到统一指挥，统一步骤。爆破后，应由专人检查爆破结果，处理瞎炮和残药。6、使用爆炸物品，必须建立严格的领用和用存及时归库制度，做到随用随领，所领取爆炸物品的数量，不得超过当班的使用量。严禁个人自带和私存炸药、雷管。7、易燃、易爆区域动火，必须执行动火审批制度。（七）施工安全措施1、机械操作绝对服从指挥，作业面内禁止任何人员擅自进入，避免机械操作意外造成人员损伤。2、机械设备定期检修，杜绝因机械操作失常酿成事故。3、工地陡坡切实作好防滑处理，避免车辆滑翻或人员滑跌。 4、夜间施工加强安全警戒，配备足够的照明设施。5、合理安排作息时间，避免疲劳操作。6、认真落实各分项工程的安全技术措施。（八）工地安全措施A、防火措施1、工棚或临时宿舍的规划和搭设必须符合防火的要求。2、在独立场地上搭设成批的临时宿舍，应当分单元布置，单元之间的防火距离不得小于5～7m，铁器加工工棚必须与木工棚、油料库、易燃品和易爆品等隔离。3、厨房、锅炉房、变配电室与临时宿舍之间的防火距离，不得小于10-15m。4、为储存大量的易燃物品、油料、炸药等而建的临时仓库，其与永久工程或临时宿舍区之间的防火距离，应当在1000m以上。5、临时宿舍的搭设，不论采取那一种建筑结构，都应当注意防火要求。天棚高度，一般不应当低于2.5m，门宽不得小于1.2m，门扇必须向外开。6、采用易燃材料修建的房屋，构件与烟囱应当保持一定的距离，在烟囱上面必须备有防火罩，以防止火星飞扬。7、工地建立义务消防队，经常检查工地安全防火情况，防患于未然。8、为了确保安全，根据实际条件，应当设置消防设施和器材，如简易储水池、消防栓、砂袋、水桶、电动水泵、抽水机、灭火器等，严禁烟火的设施应设置禁止烟火标志，并爱护消防器材，不准挪用，定期检查，确保性能和充分就位。 9、工棚内做到六不准：不准点汽油灯，不准点自造煤油灯，不准在工棚内生火，不准乱扔烟火，不准躺在床铺上吸烟，不准使用煤油炉和电炉。10、伙房炉灶、油灶基地和打铁炉要加强管理，做到生火不离人，下班要灭火，特别要注意死火复燃。使用煤气作燃料的伙房，必须经常检查，防止煤气外泄，使用完毕必须关好点火开关和总开关。B、防洪措施洪水期由专人收集洪水预报资料，检测工地附近水位。如果预计有洪水险情，及时将大型机械设备、仓库和宿舍迁移至安全的地方。C、治安保卫措施1、会计财务部应加强现金、重要票证的管理。存放现金、重要票证的房间门窗要牢固，并安装铁门、铁窗，有条件应安装防盗报警装置。存放现金、重要票证的房间应设专人值班。2、取送数额较大的现金，应坚持两人同行。取送现金数额巨大时，要由专职人员押送或数人随行看护。3、必须严格物资出入检验制度，出入物资需出示有经手人签证的货物清单。4、各种贵重物品、仪器和设备，要有专人管理，并要在防护设施较好的房间里存放。同时登记造册，严格领用、借用、归还和交接手续。要定期检查，发现丢失或严重损坏者，及时上报查明原因，追究责任。5、必须加强外来工和临时工的管理，对其登记造册，临时户口应存档。在集体宿舍中，未经单位领导同意，不准私留外人住宿。6 、仓库和施工场地应设置值班、巡逻人员。值班、巡逻人员必须严守岗位，做好值班记录和交接手续，发现可疑情况要及时报告，对重点防范部位，必须经常检查察看。如发现异常情况，应立即向本单位领导或上一级保卫部门报告。7、在所属的地域内发生或发现正在进行的各种刑事、犯罪案件和重大灾害事故，应及时向当地公安机关报告，保护现场和积极配合公安机关查处，做好抢救和善后工作。8、加强易燃、易爆、剧毒等危险物品的管理，设置专人负责，配备防护设施，做好预防和补救工作。（九）卫生及医疗工地设置医务室，配备足够的药品和医疗器材。高温、高湿的工作区域应尽量设置凉爽休息场所，做好通风排气。工作岗位附近应供应开水或清凉饮料。生产环境保护，贯彻“八字”防尘方针，遵守环境保护的各种法规、法令，确保施工工地周围的生态平衡。工作场地要平坦清洁，不得有水渍油污。宿舍要注意内务清洁，定期进行打扫卫生和消毒。六、施工进度管理（一）进度管理目标进度管理目标是：有助于领导部门抓住关键，统筹全局，合理布置人力、物力，正确指导施工生产活动的顺利进行；有利于工人群众明确目标，更好地发挥主动精神；有利于各施工队及时配合，协同作战。（二）保证工程进度的措施1、一般情况下的措施 （1）开工前制订实施性的工期总体计划。首先充分考虑各分项工程施工的季节特点及各道工序的先后关系，合理分配人力、材料、机械和流动资金，合理确定各分部、分项工程的施工日期，按照“连续、均衡、紧凑”的原则制订工期总体计划。（2）施工过程中制订期间计划，并根据实际需要修订工期总体计划。每月下旬，制订下月份详细的施工组织安排，保证月份生产任务，特别是关键线路上的工作能够按期完成。如果在实际施工过程中发生与工期总体计划差异较大的情况，则及时修订计划，以适应新的情况，保证工作有条不紊地开展。（3）坚持适度从紧的工期计划制订方针。制订工期计划时，充分考虑实际施工过程中不确定因素的影响，在确定前道工序的施工时间时，适当地给后继工作留下余地，以备调整。在必要的时候有计划地安排加班加点，力保按期施工，在充分考虑工期与成本关系的前提下，尽量争取提前完工。（4）做好人力、材料、机械和流动资金计划。根据工程进度的要求，合理调配人力和施工机械，做好材料的组织、库存和供应工作，保证材料的最低库存量，杜绝停工待料的情况发生。制订与工期计划相适应的流动资金计划，做好流动资金的组织和投放工作，确保工程顺利进行。2、雨季的措施（1）、基坑开挖时，做好突降大雨的防范措施，以保证开挖的连续性。（2）、注意收听、收看天气预报，收集当地气象资料，根据气候情况安排工作内容。 （3）、降雨量较大不能施工时，各施工队根据实际情况组织机械技术人员对施工机械设备进行保养、维修，使之处于良好的状态。七、环境保护1、教育员工增强环保意识，加强环境保护。2、严禁向弃土场外的任何地方抛弃土、石方。3、施工驻地砌筑化粪池和污水处理池。化粪池和污水处理池经常洒消毒药物并清理沉淀物。污水必须经清洁处理后方允许排放。垃圾集中堆放，定期送到当地指定的垃圾处理场。4、所有的临时道路，平整后铺碎石或用混凝土进行表面处理。配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘。尽可能减少夜间施工，以减少噪声对周围群众的干扰。7、定期整理料场和仓库，整修临时道路、桥梁及其他临时设施，清除施工垃圾，创造文明、整洁的施工环境。八、文明施工1、工作地点照明，除采用全面混合照明外，还应根据不同操作条件增设照明度足够的局部照明装置，避免现场眩眼。作业照明和生活照明，应分线架设，以免互相影响。2、工作场地要平坦清洁，不得有水渍油污。办公室必须陈列整齐，图表齐全。宿舍要注意内务卫生，个人应讲究仪表整洁。3、工作台面、机器设备的周围，应留必要的空间、安全通道。施工场地及生活区内的一切物品应严格按照管理要求堆放。4、必须落实专人值班以保证生产、工作通讯快捷无误，并做好电话记录，及时收听天气预报。5、作业生产过程中必须穿戴个人劳动防护用品，不得穿紧身衣服，不准着拖鞋或赤脚。 6、高温、高湿的工作区域应尽量设置凉爽的休息场所，做好通风排气，工作岗位附近应供应开水或清凉饮料。7、消防器材物品必须按规定就位，标明有效期，同时摊设整齐易取，严禁移用，并经常检查其性能，保证使用的有效性。8、生产环境保护，贯彻“八字”防尘方针，遵守环境保护的各种法规、法令，确保施工工地周围的生态平衡。9、如发现地下文物，及时报告监理工程师、业主和文物主管部门，并予以切实保护，等候处理。10、遵守法律法规及当地各种规章制度，办好各种施工手续，教育全体施工人员遵纪守法，文明施工。'