浅谈城市道路绿化存在的问题及对策.pdf

'应用研究浅谈城市道路绿化存在的问题及对策关泰山（东莞理工学院，广东东莞523808）摘要：道路是城市规划的骨架和交通运输的动脉，而科学的、优美宜人的道路绿化不仅是一个城市的形象走廊，更是城市建设对抗汽车环境污染、改善城市环境、营造生态小气候的重要组成部分。本文通过对现在城市道路绿化建设和管理过程中存在的各种问题进行剖析，在此基础上提出了一系列的应对措施。关键词：城市；道路；绿化；问题；对策中图分类号：TU-9文献标志码：A文章编号：1674—3024（2013）08—97—031.2道路建设与绿化建设的矛盾前言在我国城市建设管理中，道路建设和绿化建设管理部众所周知，绿化具有调节温度、湿度、气流，改善门可能是分开的，在具体规划设计过程中，道路的规划设城市气候的作用，可吸滞尘埃、有害气体、杀菌、降低计和绿化设计也大多是分开的，且在施工过程中，很多时噪声，有对抗城市污染、保护和改善环境、美化城市的候道路和绿化施工单位也是不同的企业公司。由于这些不作用。而在城市绿化系统中，道路绿化所扮演的角色不同部门之间的工作衔接和协调存在一定的管理问题，往往同于一般的公园绿地、社区绿化，因为道路是城市的交给绿化的建设管理、规划设计、施工管理甚至管养过程带通运输动脉，机动车和行人同时存在，不同地段又有不来不少问题。此外，绿化在道路建设中一般是后期的事情，同的变化。总的来说，道路绿化建设有以下几个方面的管理者或建设者容易缺少对后期绿化的考虑，且道路一经原则和要求：一是满足道路建设规划设计的安全规范和修建完成，绿化种植空间的形式已基本固定。因此，在道标准；二是道路绿化的行道树能够体现本土化的生态自路建设中，就容易出现这种建设前后不协调、不通盘考虑然面貌和城市景观特色；三是道路绿化能够在不同季节的通病，并很有可能在道路建设中出现不合理的绿化种植调节好道路的生态小气候，满足机动车和行人对绿化的人设计，更在绿化种植范围内留下大量的建筑垃圾，给绿化性化功能需求；四是在不同的道路路段有针对性地绿化规的具体实施增加难度，提高绿化的成本。同时，如果绿化划设计，减少不合理绿化对城市功能或景观带来的负面影施工中前期存在的这些矛盾和问题没有在后期绿化工程管响，如遮挡路边商业铺面、过于密集或零散的植物影响驾理中得到彻底的处理，就会给建设后的管养带来很多问题驶者或行人的视觉、阻挡行人的通行、遮挡驾驶者或行人和隐患。比如有的道路在修建时预留的绿化带过于狭窄，的交通视线、过大的绿化树木侵占受限制的空间和影响地可能会造成可绿化面积小、绿化植物生长空间难以适应等下设施等。问题，达不到美化环境、降噪降尘的作用，使绿化的功能通过研究、考察和了解，在城市道路绿化中，不同得不到充分发挥。程序环节（包括城市建设管理者的理念和意识、规划、1.3绿化规划设计不科学设计、施工、养护）均存在不少缺失和问题，降低了道绿化规划设计不合理，有时候是在道路规划设计中路绿化对城市环境、道路功能、机动车和行人的正面作对绿化建设考虑不足、专业化参与不够造成的，有时也用和意义。下面对这些存在的问题进行剖析并提出一些是因为绿化的具体设计者对道路规划和道路绿化理解不应对措施。足而影响到的。很多时候，在道路绿化的具体规划设计中，经常会出现闭门造车的通病，设计师对道路周边环1道路绿化各个建设管理环节存在的问题境不了解，对地上空间和对下的管线资料缺少深入调查，1.1城市建设者对道路绿化认识容易出现的一些误区且对道路在使用过程中机动车和行人对绿化的要求理解（1）道路规划和建设主要是硬件（建筑、道路等）的不够，甚至在道路绿化设计过程中缺少专业性的讨论和科学合理性，绿化建设只是附属部分；应有的绿化设计施工图审查程序，降低了道路绿化前期（2）道路建设中，道路和其他功能化的配套硬件是优设计工作的科学合理性，给后期施工和管养效果带来了先和前期实施的事情，绿化是后期建设内容；难以挽救的负面结果。（3）绿化规划设计很灵活，要看道路规划的需要，可1.4植物配置不合理有可无或者有绿化就可以了，量与质不重要；道路绿化看似简单，大多是以线性景观为主，绿化范（4）城市规划设计对道路绿化未能在规划前期给予足围也已在道路建设阶段进行了预留，很少有改变的空间。够的重视，规划设计师对道路绿化的认识和理解不足，并但实际上，越是简单的东西越不容易设计得好，再说绿化且在前期工作中没有相应专业的人士介入和参与，影响了植物配置在绿化的一些规范标准中，对道路绿化的要求是道路绿化规划设计的专业性、连贯性和统一性。最严格的，因为道路规划设计一切以安全为基础，稍有疏2013年第8期建筑建材装饰97 应用研究忽就会存在安全隐患，同时道路一旦规划建设完成，就很少有拆迁改变的。所以说，植物配置是道路绿化建设成败2应对措施的关键，而在实际建设中，道路绿化的植物配置往往会出不管是城市管理者、规划设计师还是工程师、管养员，现以下不少矛盾和问题：都要充分认识城市道路绿化的重要性和其特点，那么城市（1）片面强调绿化的面积和美化程度，而忽视道路的道路绿化有哪些特点呢？从专业角度和大家平常的体验及交通功能、安全规范和驾驶者、行人对道路绿化的人性化经历中都可以认识到城市道路绿化环境拥有其本身的众多要求以及心理上的需求。在城市道路管理中，存在安全隐特点：由于人民群众生活水平的提高，人们对城市道路绿患问题的大多是在转盘、路口、断口和转弯位置，出现这化景观的认识和要求越来越高。随着城市建设的高速发展、种绿化遮挡驾驶者或行人视线而容易引发交通安全事故的交通流量的快速增长，城市里的有害气体、粉尘、烟雾及可能有几个原因：一是城市建设管理者没有针对道路绿化噪声越来越严重。一些采用大量玻璃幕墙的高楼大厦形成存在的一些问题进行图纸审查和建设过程中的有效监督；反射光线的热源，同时密集的建筑使得不通风及不透气现二是道路绿化规划设计者没有严格执行相关安全标准和规象雪上加霜，再加上水泥墙面、路面的热效应，使人感觉范，且对视线的远近阻挡和不同驾驶者或行人类型没有予到城市越来越热。因此，科学的道路绿化不仅要发挥其生以足够的考虑；三是在施工过程中施工单位遇到矛盾问题态功能作用，而且要在景观效果上能让驾驶者和行人得到没有尽到责任和义务，未能对不符合或不合理的路口植物视觉上的自然满足和心情愉悦的自然流露。配置进行补救和调整；四是在道路绿化管养过程中，养护因此，管理建设中的参与者只有不断学习，提高认识单位未能充分考虑植物生长对视线的影响，或者遇到问题和专业化的技术，才能在实践中解决各种问题。也只有解未能进行亡羊补牢的适当改造。决好道路绿化中存在的各种矛盾和问题，才能使道路绿化（2）不重视本土的气候特点、道路绿化规划设计的特最大限度地发挥其生态作用、景观作用和功能作用。殊要求、植物的科学配置，影响了道路绿化本来的作用和2.1重视规划设计，让道路绿化建设过程科学化、意义体现。例如越是狭窄的绿化空间，设计者为了保证绿专业化、系统化化面积和突出短期效果，设计安排过度密集的花草树木。充分认识道路绿化的作用和意义，重视建设过程的每与此同时，容易把自然式种植等同于生态化配置，在一些个环节，不管是在道路绿地的规划上还是在植物配置的规道路绿地中本来只需要规则式种植就可以达到应有生态或划设计上，都要进行相应的专业化考察研究和科学执行。景观效果的绿地搞成密集式的自然种植模式，既增加了成应充分考虑道路绿化的各种特点和要求，既要考虑到道路本，提高了日后长期的管养成本，违背了道路绿化建设本本身的功能、环境，又要考虑到花草树木的生长习性及要来的目的和意义，又在现实中容易使道路驾驶者产生视觉求，在为植物创造一个好的生长环境的同时，又能给市民乱象和审美疲劳，影响驾驶者的正常和安全行驶。创造一个优美宜人的道路交通环境。（3）对行道树品种的选择考虑不充分，导致行道树在2.2重视道路的绿化植物配置，以专业化的水准解决实际表现中和管养过程中出现各种难以调和的矛盾和问好植物配置和道路功能要求存在的各种矛盾和问题题。总体来说，行道树选择不合理主要有以下几种情况：由于道路绿化的特殊性，植物配置需要考虑的问题很一是在行道树缺点和优势的选择上比较平衡不足，如外来多，想做到科学合理的植物配置需要建设者具备以下几个品种和本地品种比例失衡、落叶品种和常绿品种的选择不条件：一是建设管理者的专业化知识，包括对道路建设安符合当地气候特点、短期和长期效果的树种选择不合理、全规范的了解和对绿化植物的熟悉、对植物配置的娴熟；开花式的景观效果树种和绿化面积庞大的树种选择上出现二是建设管理者对道路绿化特点和要求的高度理解，对城不合理、大小树的搭配不理想影响了行道树效果的表现等市环境、驾驶者和行人对道路绿化基本要求的了解；三是不一而足；二是没有根据道路绿化特点的要求选择行道树，对具体设计项目本土气候特点、城市绿化现状、道路周边导致日后管养过程中出现病虫害过多、易受暴风雨侵害、环境、道路功能特点的考察和了解。分枝过低、景观效果不适宜和有飞絮影响等问题；三是行2.3重视行道树选择，解决好行道树存在的各种矛道树规划设计中没有考虑植物本土植被生态景观文化的挖盾和问题掘和表现，由于行道树是一个城市景观的重要组成部分，行道树对城市园林的景观和生态贡献率高达80%，由好的行道树不但体现在生态功能、景观功能上，在本土文此可见行道树在道路绿化中的作用和意义。道路绿化的行化方面也是一个展示的好平台。道树选择要把握好以下几个原则：一是确保行道树选择经（4）规划设计者、施工管理者的专业工作不够科学和过了科学化和专业化的程序讨论和筛选；二是对行道树品严谨，忽视了绿化与地下管网、架空线路和上空限制空间种的选择考虑因素要综合全面化，主要考虑的问题有建设的矛盾。由于建设者对相关配套图纸和现场了解考察不足，成本和管养成本的控制、生态功能、气候适应性、道路环未能从长远角度和绿化植物不断生长的角度考虑问题，容境适应性、绿化体量、景观效果、文化特色；三是行道树易在埋有地下管网的地段上盲目栽植不适宜的大型乔灌没有最好的，只有合适的，而经过科学规划和专业搭配的木，在影响了植物充分生长的同时，也对地下管网等地下行道树才有可能是合适的；四是行道树不仅是规划者和建设施造成了破坏或维修上的不便利，甚至还会在一些本来设者的事情，建设完成后的绿化管养对行道树发挥其本身上空空间受限制的场地种植绿量过于庞大的植物。（下转83页）98建筑建材装饰2013年第8期 案例分析撑点，旋转盾构机至其呈南北向，至此盾构机主机完成调头作业。（7）在钢板上焊接支撑点，用千斤顶使盾构机横向向东移动至右线始发隧道轴线处。（8）用千斤顶使盾构机向北移动，进行盾构机的始发就位。3.3调头后盾体与机座的整体升降步骤一：将千斤顶支座放于牛腿正下方，将6台千斤图2牛腿立面图及千斤顶支座示意图顶分别放于支座上；步骤二：再次进行千斤顶顶升，6台千斤顶同时缓慢3盾构主机调头均匀加力，达到足够的顶力后徐缓顶升，保证盾构机平稳3.1调头前盾体与机座整体升降升起。当盾构机与机座整体升起到H时，停止千斤顶顶升，步骤一：六台千斤顶分别放于支座上。并正对牛腿下保持此高度向基座下放置型钢（高度按照测量数据进行设方。进行千斤顶顶升，6台千斤顶同时缓慢均匀加力，保置），再将型钢与其下方的钢板点焊上，使型钢稳定在钢证盾构机平稳升起。当盾构机升起5～10cm时，停止千板上。斤顶顶升，保持此高度将基座下的型钢抽出。步骤三：在不卸力的情况下徐徐回收千斤顶，直到基步骤二：型钢完全抽出后，在不卸力的情况下徐徐回座再次落于型钢上，然后将基座与型钢点焊牢固。收千斤顶，直到基座落于钢板上。步骤四：撤走千斤顶及其支座，并割除牛腿，使盾构3.2盾构机主体的调头机主体与机座分离。（1）盾构机主体和机座平稳落到车站底板后，以北侧墙作为支撑点，利用现有的千斤顶（200t/只）两只，向4结语南推动盾体和基座，使其纵向向南平移2m左右，露出螺盾构机调头是盾构施工中常见的一道工序，选用先进旋输送机。的施工工艺、科学的构件设计实现安全、快速的调头，对（2）利用东侧墙作为支撑点，使盾构机逆时针旋转缩短工期、节约成本起到极其关键的作用。该工程仅用15°（大约以距离刀盘3m的中轴线处为旋转点）。7d即完成了盾构主机的调头，其调头工艺和技术可供类（3）在盾构机主体与机座整体落下能够在底部钢板上似工程施工借鉴。自由移动后，在满铺的钢板上选择合适的位置，焊接小的反力后座作为千斤顶支点，利用好每一个反力后座，让每参考文献：次的旋转角度尽可能的大。[1]周文波.盾构法隧道施工技术及应用[M].中国建筑（4）以反力后座为支撑点，使盾构机在车站内向西边工业出版社，2004旋转边平移至两个临时立柱中间。[2]王震春，等.南京地铁玄武门站盾构机调头技术[J].（5）根据周边情况及时调整加力方向。用千斤顶推动隧道建设，2003，23（6）：31—34，51盾构机旋转平移时，预计每次约旋转15°。当一个支点[3]孙训方，方孝淑，关来泰.材料力学[M].高等教育提供不了足够的力时，选择新的位置重新布置千斤顶支撑出版社，1982点，旋转盾构机至其呈东西向。[4]GB50017—2003钢结构设计规范[S].中国计划出版（6）盾构机纵向向北移动约5m，继续用千斤顶进行社，2003盾构机旋转，每次约旋转15°，依次重新布置千斤顶支（上接98页）划设计途径和总结出更加富有成效的实践经验，为我们城作用能起到长期的和完善性的意义。市建设的美好明天作出更大的贡献。3结语参考文献：城市道路绿化作为城市道路景观、城市绿地系统的一[1]辽宁省林业学校.园林规划设计[M].北京：中国林个重要组成部分，是城市建设的窗口和形象走廊，更是一业出版社，1995座现代化城市景观的重要标志。重视道路绿化建设，科学[2]刘志成.园林规划设计[M].北京：中央广播电视大化、专业化地建设好城市道路绿化能给我们的城市带来美学出版社，2002好的景观形象、立竿见影的生态功能、富有本土化的自然[3]陈秀梅.城市道路绿化设计探讨[J].中国园林，生态面貌。因此，就让我们的城市管理建设者在道路绿化1997，13（4）：55的不断建设和管理中，不断探索更加科学的管理方法、规2013年第8期建筑建材装饰83'