连亭隧道施工组织设计

'向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道新建向塘至莆田铁路工程FJ-3A标段连亭隧道实施性施工组织设计中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部2008年12月3日115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道新建向塘至莆田铁路工程FJ-3A标段连亭隧道实施性施工组织设计中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部2008年12月3日115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道第一章编制说明1.1编制范围向莆铁路XPFJ-3A标段连亭隧道里程DK446+045～DK451+998，长5953m。单洞双线铁路隧道。1.2编制依据1、招标文件和招标图纸。2、业主、监理有关文件。3、国家、省、市及地方有关法律法规。4、向莆铁路FJ-3A标实施性施工组织设计。5、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。6、新建时速200公里铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。7、施工单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。8、现场调查实际情况。1.3编制原则(1)合理组织，重点突出，确保工期的原则。(2)不断优化施工方案，确保安全质量并努力降低工程成本的原则。(3)各分项工程均投入专业化队伍施工，安全施工、质量创优原则。(4)因地制宜组织施工，加强环境保护的原则。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道第二章工程概况2.1工程概况连亭隧道起点里程为DK446+045，终点里程DK451+998，单洞双线铁路隧道。隧道全长5953m。隧道洞身最大埋深560m。连亭隧道除明洞采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌，隧道内道床采用无砟整体道床。2.2地理位置连亭隧道进口位于福建省永泰县长庆镇梅楼村西部7公里的冲沟斜坡，出口位于梅楼村西部1.5公里的冲沟斜坡。2.3地形地貌连亭隧道通过地段属于低山丘陵地貌，为构造剥蚀山地，为戴云山山脉的中部南侧。测区内沟谷纵横、植被发育、灌木杂草丛生。隧道进口段地形较缓。自然坡度一般15°～20°，局部可达35°。出口地形坡度相对较陡，一般为25°～35°。2.4主要工程地质问题连亭隧道区域内的不良地质主要有断层、涌水突泥段、高地温、高地应力。隧址区未发现滑坡、崩塌、地陷、岩溶、采空区等不良地质现象，无含煤地层，不存在瓦斯等不良气体对工程的危害；未发现特殊地质体。主要工程地质问题有突水涌泥——连亭隧道穿过3条断层带，而且根据设计图纸，3条断层均为强富水区,F1断层预测涌水量6556m3/d，，施工过程中容易产生突水涌泥。高地温——预测本隧道区埋深≥253m的地段(DK446+860~DK451+700)的地温温度≥28℃，最高34.2℃，属存在地温危害区域。高地应力——埋深≥329m的地段DK447+400~DK451+350属高应力区，开挖过程中可能出现岩爆。建议在施工时期应加强地质预报并及时采取有效的支护措施。断层——断层水量大。穿越F1~F3等3个断层影响带，断层影响范围大，为强富水段，洞身施工时可能产生突水或涌水和诱发坍塌。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道2.5气候、水文连亭隧道施工区内属中亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，温暖湿润，年平均气温18.90C，一月平均气温8.90C，七月平均气温27.90C。年平均降水量约1602mm，5～9月份为多雨季节，雨量丰富，无霜期300天左右。2.6工程设计2.6.1设计工区承担任务的划分本隧道按进出口两个工队组织施工。进口负责DK446+045—DK449+115，长3070m；出口负责DK449+115—DK451+998，长2883m。2.6.2线路平面与线路纵坡设计隧道内为单面坡。坡度为7.6‰下坡。2.6.3隧道洞门的设计隧道进口台阶式洞门，进口隧线分界里程DK446+041；出口采用单压式明洞洞门，出口隧线分界DK452+004，明暗分界处里程为DK452+000。设计明洞衬砌采用C30钢筋混凝土。洞门端墙采用C30钢筋混凝土及C30混凝土。为了确保施工顺利，在进行暗洞施工之前对范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固，拱部设置超前长管棚预支护。2.6.4施工支护形式施工支护措施：施工支护采取锚、网、喷支护，砂浆锚杆、中空注浆锚杆，钢拱架、喷砼，其中Ⅳ、Ⅴ围岩拱墙初期支护设计为初期支护每立方混凝土掺0.9Kg合成纤维。超前支护有超前小导管注浆、Ф25中空注浆锚杆、大管棚注浆。隧道采取砼复合式衬砌、明洞地段整体式衬砌。衬砌结构的材料选择、性能、指标保证衬砌结构耐久性要求。2.6.5隧道的防排水设计防水设计：初期支护与二次衬砌铺设EVA防水卷材加土工布。排水设计：双线隧道内设双侧水沟与中心管沟，纵向间距30米设置一处中心管检查井，隧道的衬砌背后设置环向设置φ50打孔波纹管。在隧道两侧边墙墙角外侧两道环向盲沟之间设置φ100打孔波纹管，每10m一段，每段之间设φ50PVC管泄水孔一处，环向盲沟和纵向两端均直接与隧道的测沟相连。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道第三章工程特点和难点分析3.1设计标准高⑴设计速度目标值高，结构的稳定性要求高，设计寿命长。⑵隧道采用耐久性砼，保证结构物的耐久性。⑶设计行车速度为200km/h，并预留进一步提速条件。3.2地质复杂隧道地形复杂，穿越多条断层，工程地质条件较差，隧道存在断层、突泥涌水、高地温等不良地质条件。各种不良地质段的施工是决定隧道施工安全、质量、工期的关键，充分利用超前地质预报手段做好长大隧道不良地质的预报、处理工作。连亭隧道处于区域构造上处于闽西北隆起带、闽西南拗陷带和闽东火山断坳带交汇部位。区域性政和~大埔北东向断裂在测区的南东部通过。本测区构造以北北东向为主体。穿越隧道的断层共有3条。其中断层F2、F3断层属富水区，可能出现涌水和塌方现象，对隧道施工影响较大。3.3属于长大隧道连亭隧道长度6公里，属于长大隧道。独头施工距离长，施工难度大。3.4施工任务重、工期紧，是为的重点工程和控制性工程。连亭隧道长5953m，进口计划独头施工3070m，工作量大，任务重。连亭隧道工期为28.5月，包括施工准备、隧道开挖、支护、衬砌、仰拱、沟槽及附属、无砟道床等。3.5道路差，设备进场困难隧道进出口地形条件差，山高林密，路窄，新修便道长，可利用场地小，大型设备进场通行受限制，施工准备及临时设施耗费时间长。3.6技术含量高，施工难度大3.6.1施工组织难度大连亭隧道进出口场地小、道路差、施工工作量大，人员、设备和材料都很多，施工组织和调度工作量大。3.6.2工法频繁转换115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道地层结构复杂，围岩类型多样，隧道跨度变化大，施工方法交错进行，工法频繁转换。施工安排是本项目工程的施工难点。3.6.3独头掘进长，通风难度大连亭隧道作为长大隧道，从两头施工，进口独头掘进距离超过3000m。由于距离远，运输距离长，给施工组织带来很大压力。同时，独头掘进长，施工通风难度加大，解决施工中的通风问题也是我们的难点。3.6.4地下水丰富，存在涌水可能隧道穿越的地层，地质复杂，断层较多，地下水发育，水量大，含水量丰富不仅给开挖造成困难，同时出现涌水时的排水工作又是一个重大施工难题。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道第四章临时工程及资源配置4.1施工场地布置结合现场条件，连亭隧道进口、出口共分为两个工队，在每个工队分别设置拌和站和钢筋加工场。具体位置见洞口平面布置图图4.1-1和图4.1-2（附图）。隧道进口从731县道经吉华村过安宁村，修建引入便道至赤岭隧道出口，再新修便道引至施工现场；隧道出口从125县道经梅楼村附近新修建引入便道至施工现场。在修建施工便道时，应尽量利用既有乡村道路，可对既有乡村道路作适当的加宽、加固处理；部分地段无既有道路时，新修施工便道；本隧道共修建汽车运输便道12.5Km，其中新建便道3.5km，改（扩）建便道9Km，新修便桥3座、计80延米。4.2施工便道新修施工便道便桥标准：一般地段宽6.5m，困难地段宽5m，每200～300m设一处会车道，根据道路道路情况设双侧或单测排水沟，在谷底低洼处设钢筋砼圆管涵排水。保护好便道边坡的植被，防止水土流失和环境污染。个别路段道肩用片石干砌，便桥宽度4.5m、承载力不小于60t，孔跨大于10m考虑贝雷片搭设。便道和便桥情况详见表4.2.1-1。表4.2-1便道修筑方案一览表便道位置修筑方案新修便道（m）加宽道路（m）便桥连亭隧道进口从731县道经吉华村过安宁村，修建引入便道至赤岭隧道出口，再新修便道引至施工现场15009000设钢便桥1座，计30m。连亭隧道出口自125县道经梅楼村附近新修便道至洞口2000设钢便桥2座，计50m4.3施工用水工程进出口场区水资源丰富，有河流，混凝土拌和用水经检验该水水质能满足施工要求，施工将河水引到高位水池，经管道引至拌和站以及施工现场。计算每天的用水量如下（一个工作面）：115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道表4.3-1用水量计算表（每天）序号项目计算设备台数或时间用水循环用水量单位用水量说明每天循环次数用水量（吨）1湿式凿岩252.5吨/时·台0.2每次凿岩3小时每天2.5个循环37.52水幕降尘102.5吨/分·台0.0320台钻机同时工作每天2.5个循环153混凝土拌和210吨/时1.5　每天10小时304空压机冷却60.5吨/天·台5　可循环2天155生活用水2501吨/人·天0.02　　56其它用水　　按以上用水量之和的20%计算　　20.57合计　1234.4高位水池高位水池的相对高度，以水到达最高工作面时的水压不小于3kg/cm2为准，折合水柱为30m。考虑管道中的沿程摩擦阻力损失和局部损失以及洞口与最高工作面之间的高差。根据水力学有关公式计算，一般3000m左右的隧道水池与最高工作面之间的高差应为50～55m。经计算高位水池修建标高见下表：高位水池位置高位水池标高（m）选址连亭隧道进口360洞口旁山顶上，连亭隧道出口355洞口旁山顶上，高压水管管径：选择φ108钢管；水池的输出管应设总闸阀，干路管道每隔300m～500m应安装闸阀一个，以便维修和控制管道。4.5施工用电连亭隧道进出口计算用电量如下：供电量按同时工作的电器设备最大需电量计算，所以S总=K(ΣP1K1K2/ηcosφ＋ΣP2·K3)115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道K——备用系数，取1.05～1.10；ΣP1——整个工地动力设备的额定输出功率之和。K1——动力设备同时使用系数，取0.7；K2——动力负荷系数，取0.85；η——动力设备的平均效率，取0.85；cosφ——平均功率因数，取0.90；ΣP2——整个工地照明用电量总和；K3——照明设备同时用电系数,取0.80。表4.5-1连亭隧道进(出)口用电计算表序号名称规格型号数量功率功率之和（KW）备注1空压机20m3/min61327922通风机SDA1251125125　3通风机88—1155*2110　4拌和机JSY1000A275150　5拌和机JSY750A13737　6配料机HPW80021020　7输送泵HBT6017575　8喷锚机TK-96147.5308碎石机反击式1120120　9电焊机　1017170　10震动器等　151.522.5　9抽水机　10550　10施工照明白炽灯6000.160　11生活用电　16060　12其他设备38.5　13合计额定输出功率　　　1860　14同时工作功率1550　因此，连亭隧道进出口各配置1台500KVA、2台630KVA变压器，考虑高压进洞。各工区变压器配置数量和计划见表4.5-2。表4.5-2变压器配置数量和安装计划表工区安装位置变压器配置配置容量进场安装计划备注115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道序号变压器总容量型号安装时间1连亭隧道进出口1550KVA×24×6300KVA2×500KVA3520KVA4×6300KVA2009-1-12×500KVA2009-5-1　导线选择：根据施工规则规定,选用的导线断面应使末端电压降不超过额定电压的10%及国家对经济电流密度的规定:铜导线1.4A/mm2；铝导线0.9A/mm2。4.6洞内管、路、线总体布置洞内临时设施包括洞内高压电缆,施工超过1800m时采用高压进洞，照明线路、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管等，洞内管线布置详见下图。图4.6-1洞内三管两线布置图4.7施工用风高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用φ150mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300～500m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。（1）高压风管的选择115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道压风管道的选择,应满足钢管终端的风压不小于6kg/cm2,工作风压不小于5kg/cm2。根据不同的管径的风压损失计算应选择的风管直径，钢管的风压损失ΔP=λ·L•V2ρ/d•2g（kg/m2）λ——高压风管的摩阻系数，见下表：风管内径d75100125150200λ值0.03240.02980.02820.02640.0245表4.7-1不同管径钢管摩阻表L——风管理论长度，2000m，包括弯道、闸阀折合长度；V——风速，v=Q标/[15×(P＋1)×πd2]=0.1798/d2ρ——高压风的容重，在高压风压力为P(0.7～0.8Mpa)，温度为t(28℃)时,其容重：ρ=〔12.93×273/(273+t)〕×(P+1)/1=9.638kg/m3则不同内径的风管的压力损失ΔP为：表4.7-2不同管径钢管压力损失表风管内径75100125150200ΔP75.916.65.11.90.4因为一般空压机输出压力为8kg/m2，要满足钢管终端风压不小于6kg/m2，应选择φ150钢管。(2)独头掘进长度超过2000m隧道的供风设备空压机配备按洞内风动机械同时工作最大耗风量及管道漏风系数等计算。：安全系数电动取0.25。：空压机本身磨损的修正系数取1.05～1.10。：不同海拔高度的修正系数取1.14。：风动机具同时工作耗风量总和。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道：管道漏风系数取1.15。同时工作的各种风动工具耗风量：使用台数。：每台耗风量。：同时工作系数取0.7。：风动机磨损系数取1.10。②连亭进出口开挖工作面，独头开挖长度3070m，独头掘进长度超过2000m，设计2000m后空压机进洞；充分考虑具体施工情形和资源的合理利用，我们按照正洞两个单线工作面同时工作，进行资源配备：即按26台风枪考虑，每台耗风按3m3/min计，配备4台湿喷机，每台耗风量按6m3/min计。总需风量为：Q=（26×3+4×6）×0.7×1.1×1.25×1.1×1.14=123m3/min表4.7-3高压供风设备表施工工区工作面数风抢最大需要风量m3空压机备注连亭隧道进口1261236×20m3/min连亭隧道出口1261236×20m3/min(3)管道安装注意事项①管道敷设要求平顺、接头密封、防止漏风，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的钢管不能使用；②靠近空压机150米以内，风管的法兰盘接头宜用耐热材料制成垫片，如石棉衬垫等。③压风管道在总输出管道上，安装总闸阀以便控制和维修管道；主管道上每隔300～500米应分装闸阀；每隔60米加设一个三通接头备用；管道前端至开挖掌子面距离保持在30米左右，并用高压软管接分风器。④主管道每隔1000米时，应在管道最低处设置油水分离器，定期放出管中积聚的油水，以保持管内清洁与干燥；⑤洞内管道的高度在运输轨道的轨面以上100cm，与运输通道有一定的距离，并不影响水沟排水。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道4.8人员组织设置连亭隧道进出口各一个隧道架子队。每个队组建1个工班进行隧道开挖施工，1个衬砌工班，1个出渣运输工班。劳动力资源配置见下表。表4.8-1连亭隧道进口、出口劳动力配置序号工种连亭隧道进口作业队人数连亭隧道进口作业队人数备注1管理人员10102钻工30303爆破工10104司机26265锚杆工556喷射手447钢筋工25258电焊工15159混凝土工202010模板工202011振捣工101012维修工101013车工101014电工3315木工161616养护工5517测量工4418试验工3319杂工3030合计2562564.9机械设备配置连亭隧道主要机械设备见表4.9-1。表4.9-1连亭隧道进口、出口主要机械设备表115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道序号设备名称型号进口出口合计1电动空压机20m3/min66122管棚钻机DK-3001123注浆泵TBW-2501124挖掘机CAT320C2245挖掘装载机LWL1502246装载机ZL502247风动凿岩机YT-283030608风镐G102020409作业台架33610湿喷机TK-96144811混凝土拌和站JS100022412混凝土拌和站JS50011213液压钢模衬砌台车L-12m11214砼搅拌运输车JCGY6B33615通风机SDA12511216通风机88—111217射流风机备用　22418砼输送泵HBT60A-1406D11219水泵　10102020钢筋切割机22421钢筋弯曲机22422电焊机BX1-40010102023地质钻机PD-20011224超前地质预报系统TSP-2031（局指）14.10隧道主要材料计划连亭隧道主要材料计划见表4.10-1。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道第五章施工工期和总体部署5.1施工总工期连亭隧道总工期28.5个月（包括无砟轨道施工）自2008年10月1日开始计算工期，并且要求隧道22个月二主体工程完工。5.2施工单元划分为便于本项目工程的施工组织、计划，根据我单位的施工经验，将本隧道划分为两个工作面，进口工作面长3070m，出口工作面长2883m，负责开挖、初支、衬砌、仰拱（填充）、附属等施工。5.3总体施工目标(1)安全管理目标：坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，确保安全生产指标达国家标准，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。(2)质量管理目标:确保全部工程质量全面达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。(3)工期管理目标:满足招标文件总工期和阶段性工期要求，考虑各种对工期的不利因素，地质条件、涌水、突水、煤层段、岩溶段等不良地质和地质超前预报，留有余地，使工期有效可控。确保按照要求完成本管段施工任务和工期目标。5.4工期安排5.4.1进度指标表5.4-1连亭隧道施工进度指标表指标（m/月）Ⅱ级围岩Ⅲ级围岩Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩项目连亭隧道开挖及初期支护1601408050衬砌1601408050115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道无砟整体道床施工12005.4.2工期计算连亭隧道掘进工期计算见下表。表5.4-2连亭隧道施工任务和围岩划分工作面担负施工范围施工长度（m）围岩级别贯通时间ⅡⅢⅣⅤ进口工作面DK446+045—DK449+115，3070179010511745522出口工作面DK449+115—DK451+998288321902403906321.5进度指标（m/月）1601408050表5.4-3连亭隧道总工期（月）施工准备掘进衬砌滞后无渣轨道总工期32212.528.5综合分析以上计算结果，连亭隧道衬砌贯通时间为23个月，总工期为28.5月。工期安排没有多少余地，施工当中一定要抓紧掘进，合理配置资源，争取提前贯通，为后续施工争取时间。5.5施工进度横道图和网络图根据施工方案优化情况，编制施工进度横道图和网络图，连亭隧道进口、连亭隧道施工进度横道图见图5.5-1，网络图见图5.5-2。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道第六章施工方案6.1隧道总体方案根据工程实际情况，对工程施工方案进行汇总，见下页表。施工方法的选择要根据施工条件、围岩类别、埋置深度、断面大小、以及机械设备、施工人员的技术水平等条件，以安全第一的原则，结合经济、工期等要求确定。其中，隧道的工程地质、水文地质和围岩类别，应作为确定施工方法的主要因素。在施工过程中，要重视地质情况调查、预报工作，要依据设计文件、地址预报及施工实际等，针对围岩的变化，及时采取相应的技术措施，改变施工方法。隧道采用钻爆法施工，风枪钻孔，光面爆破施工工艺；无轨运输；全自动液压衬砌台车全断面泵送砼衬砌。施工准备洞口段超前支护开挖出碴施工支护仰拱施工防水板挂设设砼衬砌铺底水沟、电缆槽隧道压浆竣工验收施工支护采用锚、网、喷支护，喷射砼采用湿喷工艺。按新奥法原则组织施工，实施超前地质预报、光面爆破、喷锚支护、围岩量测、复合式衬砌，顺序施工，各个工序形成流水作业。洞外设砼自动计量拌合站。用砼罐车运输。施工方法：双线单洞Ⅱ级全断面法、Ⅲ级台阶法、Ⅳ级三台阶七步开挖法和Ⅴ级双侧壁导坑法开挖。隧道施工总工艺流程见右图:6.1.1施工方案表：表6.1-1连亭隧道进口、出口施工方案一览表分区连亭隧道进口连亭隧道出口115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道设计概况连亭隧道进口3070m，双线铁路隧道断面。连亭隧道出口2883m,双线铁路隧道断面采用全断面、台阶法开挖、三台阶七步开挖法、双侧壁导坑法采用全断面、台阶法、三台阶七步开挖法、双侧壁导坑法方案描述YT28风钻钻爆法开挖，采用无轨运输。YT28风钻钻爆法开挖，采用无轨运输。机械设备配备6台20m3空压机,衬砌台车1台，挖掘机2台，装载机3+1台,自卸车10辆，混凝土罐车4台，输送泵1台，2×1000拌和站1台，500拌和站（喷射砼）,湿喷机3台，注浆机1台6台20m3空压机,衬砌台车1台，挖掘机2台，装载机3+1台，自卸车10辆，混凝土罐车4台,输送泵1台，2×1000拌和站1台，500拌和站1台（喷射砼）湿喷机3台，注浆机1台施工队伍与人员隧道架子一队256人隧道架子二队256人6.2主要施工方案、施工工艺6.2.1隧道洞口段和洞口施工6.2.1.1洞口施工根据洞口地形、地质条件，按“早进洞，晚出洞”的原则，控制边仰坡开挖高度，洞门采用端墙式洞门。6.2.1.2洞口边、仰坡开挖防护边仰坡开挖前先施作截水天沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。洞口边仰坡防护采用锚喷网防护，锚喷网参数为：直径22砂浆锚杆，长4米，间距1.5米*1.5米，直径6mm钢筋网，网格间距25cm*25cm，C20喷混凝土，厚10cm。6.2.1.3洞口排水边仰坡施工前先人工在开挖边缘线5～10m开挖并施作洞顶截水天沟，待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。6.2.1.4洞门修筑在进洞施工正常后，安排洞门施工，洞门采用混凝土整体浇筑，浇筑时采用钢管搭设脚手架，大面积钢模板立模，或者大模板台车作为模板，采用混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。6.2.1.4明洞施工明洞隧底开挖完毕后进行隧底地质勘探，根据地质勘探结果进行必要的地基处理，然后进行仰拱施工。根据监控量测结果及时施做明洞衬砌，明洞衬砌按洞外混凝土结构要求进行施工。衬砌外缘采用复合防水板加土工布，防水层铺止墙顶开挖或墙脚泄水孔处，外侧施工3cm的M10水泥砂浆保护层，以防回填时扎破防水层。待衬砌强度达到设计后进行洞顶回填，最后进行洞顶种植绿化。6.2.2进洞施工连亭隧道进出口均为V级围岩，围岩较差，拟采用大管棚超前支护。6.2.2.1大管棚施工大管棚采用Φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm，环向间距0.4m，长20m，外插角1～3度，钢管与钢花管交错布置，压注水泥浆。⑴机具超前大管棚钻孔采用DK300管棚钻机，该机械采用顶驱双作用冲击及回转，把套管及钻具同时冲击回转钻入软弱围岩内，钻孔时采用大扭矩回转套管钻进穿孔，提高了孔向精度及钻深能力，钻架配置两度液动夹头，方便夹紧及卸拧钻具丝扣，减少劳动强度，内置液动注水泵，简化清孔排渣及洗孔工序。采用高压注浆泵注浆，浆液由注浆拌和机拌制。⑵施工工艺超前大管棚施工工艺流程见图6.2.2-1。①顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转，钻入隧道顶板前端设计要求孔深。②钻孔完毕，将套管内孔注水清洗干净，然后将钻杆拔出，套管仍留在孔内护孔。③事先加工好带有注浆眼的钢管插入套管内，钢管节与节用丝扣联接，钢管终端密封。④管插进后，取出套管。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道施工准备管棚机钻孔高压风清孔顶进钢管棚再次清孔注浆泵就位注浆管路检查拌水泥浆注水泥浆不合格压力流量检查合格结束水泥砂浆充填管图6.2.2-1超前大管棚施工工艺流程图⑤上述步骤将其余管棚施钻安插完毕，然后施做止浆墙。⑥用高压泵将水泥浆压入钢管内，浆液通过钢管注浆眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待1至2天固结后，再注“双”号孔，管棚位于土层中压注水泥浆，压力不小于2MPa，其余地段压注水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1）压力不小于1MPa。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道6.2.2-2长管棚布置图6.2.2-3管棚加工及导向墙示意图⑶注意事项①大管棚施工前编制详细的专项施工方案。②钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。③控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。④注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。⑤创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。⑥加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。6.2.2.2超前小导管施工洞身浅埋段或围岩较差采用超前小导管或超前中空锚杆115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道注浆预支护，小导管采用Φ42热轧无缝钢管加工，长度为3.5m，环向间距0.3m，其纵向搭接长度不小于1m。⑴施工工艺小导管施工工艺流程见图6.2.2-4。喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔插入小导管注浆开挖小导管加工浆液准备钻孔图6.2.2-4超前小导管施工工艺框图⑵施工方法采用YT-28风动凿岩机钻孔，人工安装超前小导管并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆，注浆压力一般为0.8MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为6～8mm。小导管加工见图6.2.2-5。图6.2.2-5注浆小导管加工图115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道钻孔完毕后，将小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿格栅钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土5～10cm封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。小导管注浆工艺流程见图6.2.2-6。开挖前试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。图6.2.2-6小导管注浆工艺流程图支护紧跟开挖面及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。6.2.2.3中空注浆锚杆（1）图6.2.2-7中空注浆锚杆施工工艺流程初喷砼测量布点钻孔安装锚杆钻进安装止浆塞注浆封口复喷砼检查孔口是否畅通（2）钻孔将凿岩机对准孔位，直接钻孔。（3）安装锚杆钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅，锚杆外露10-15厘米。（4）注浆a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30厘米左右。b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。6.2.2.4砂浆锚杆本隧道边墙系统锚杆采用Ф22mm砂浆锚杆。支护措施采用Ф22砂浆锚杆。砂浆锚杆施工工艺流程见图6.2.2-8。布点点点钻孔点点注浆点点安装锚杆点点安止浆塞点点养护点点拉拔试验点点图6.2.2-8砂浆锚杆施工工艺流程图(1)原材料及配合比砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5之间，水灰比控制在0.45～0.5之间。砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。(2)钻孔采用手持风钻钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工；孔深误差不超过5厘米，孔径大于杆体直径15毫米；钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。(3)注浆采用砂浆注浆机注浆。灌浆开始或中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。(4)锚杆设置锚杆沿钻孔插入，长度不小于设计长度95%，安装后不得随意敲击。6.2.2.5钢筋网隧道钢筋网采用Ф6或Ф8钢筋，预先在洞外钢结构厂加工成型。钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为1～2个网格，采用焊接。砂层地段先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。6.2.2.6喷射混凝土C25喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。湿喷混凝土施工工艺框图见图6.2.2-9。筛网φ10mm（滤出超径石子）混凝土喷射机混凝土拌和水泥砂石子水拌和时间≮1min混凝土运输车运送风压控制在0.45-0.7MPa液体速凝剂（水泥用量×4%）1.0-1.2cm受喷围岩面30cm纤维图6.2.2-9湿喷混凝土施工工艺流程图喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排。喷前对设备进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。粗骨料加入拌和前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配；混凝土搅拌宜优先采用将纤维、水泥、骨料先干拌后加水湿拌的方法，且干拌时间不得少于1.5min。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.45～0.70MPa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹；风压小，喷射动能小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。以混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力。喷射方向与受喷面垂直，工作中喷头与受喷面采用计算机自动控制，与岩面方向垂直、等距喷射；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°。一次喷射厚度不宜超过5～6cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩面形成空隙；过小，则粗骨料容易弹回。分次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20min。影响喷层厚度的主要原因是速凝剂作用效果和气温。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行。为防止回弹物附着在未喷岩面上影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑。喷混凝土的原材料、配合比（包括速凝剂的添加量）不仅要满足要求，而且速凝剂的凝结时间、与水泥的相容性、对强度的影响都要达到要求。喷射混凝土的现场配比应适当提高其强度等级，以确保附着在围岩面上的喷混凝土层的设计强度。喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行，当围岩破碎、稳定性差时，一般采用小药量的松动爆破，初喷（厚4cm以上）、锚杆、钢筋网、钢架、复喷（二喷、三喷）等作业可以连续进行，直到达到设计要求。架设好格栅钢架后，迅速用喷射混凝土封填，使之发挥支护能力。围岩较完整、稳定时间较长时，初喷、锚杆、钢筋网等施工后即可进行开挖作业，待下一循环初期支护时间再复喷，可将设计厚度的喷层厚分两、三次完成，由于每层间隔为一循环时间，每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充，而新喷层距掌子面渐远，所受的爆破振动亦越小，使喷混凝土层的支护能力更强。6.2.2.7型钢及格栅钢架115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道钢架施工工艺框图见图6.2.2-10。中线标高测量清除底脚浮碴安装钢架隐蔽工程检查验收复喷混凝土初喷钢架加工质量检验钢架组拼和锚杆焊接定位图6.2.2-10钢架施工工艺框图⑴制作加工型钢钢架采用冷弯成型。格栅钢架在洞外钢构件厂钢板作业平台上，先按设计钢格栅放出大样图，然后沿放出的大样焊接短钢筋，制作出格栅加工大样。再将已弯制好的钢筋放入格栅加工大样焊接成钢格栅。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。⑵钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。分部开挖法施工时，钢拱架拱脚打设直径为50mm的锁脚钢管，钢管长度不小于3.5m，数量为4根。下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于50mm。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道6.2.2.8径向注浆连亭隧道的断层及其影响带由于地下水较丰富，流量较大，采取3m径向注浆和加固圈5m超前注浆堵水措施。⑴施工工艺流程以5m超前径向注浆为例，介绍径向注浆施工工艺。施工准备与测量定位钻孔、清孔安装孔口管注浆加工孔口管注浆机准备效果检查NOYes灰浆拌合喷砼止浆结束图6.2.2-11径向注浆堵水施工工艺框图⑵施工方法施工准备：进行各种设备性能检查，确定注浆各种材料的配合比，安排好人员分工以及出现问题时的处理措施等。测量布点采用精密水准仪、光电测距仪等。施工设备主要有凿岩台车、高压注浆泵、简易台车、灰浆搅拌机。径向注浆在初期支护完成后，沿隧道半径方向对围岩进行注浆。注浆前选择与永久性主体工程围岩条件相似的地区进行径向注浆试验，通过试验选定注浆施工的各个参数。灌注纯水泥浆液采用多缸柱塞式注浆泵、注浆机和回浆管都装有压力表，压力表在使用前检验其准确性。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道注浆机配备自动记录仪。大量程压力表，其最大标值应为最大注浆压力的2-2.5倍；用孔口封闭器或专用高压注浆塞封塞。依据施工图结合现场的具体情况用台车钻孔。钻孔布置图见图6.2.2-12。图6.2.2-125m超前注浆示意图钻孔冲洗与压水试验：注浆孔在注浆前采用压力水进行孔壁与裂隙冲洗，直至回水澄清为止。径向注浆孔压水试验在岩石裂缝冲洗结束后进行，采用单点法。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道检查孔均需进行压水试验，其稳定标准及压力与注浆孔的压水试验要求相同。注浆孔裂隙冲洗后，该孔应立即连续进行注浆作业，因故中断超过24h，应在注浆前重新冲洗。注浆压力和注浆方法：抗水压衬砌段注浆压力大于1-1.5MPa。注浆采用孔内循环法，全孔一次灌浆。注浆工作必须连续进行，做好紧急情况的补救措施。注浆所用浆液的浓度应遵循由稀至浓的原则逐级改变。且优先采用循环式。6.2.3洞身开挖根据隧道不同里程段的地质构造特点，对于隧道开挖，按照设计我们相应的采取双侧壁导坑法，三台阶七步开挖法、台阶法和全断面法。下面就每一种工法分别论述一下：(1)双线隧道Ⅴ级围岩和大跨度段——双侧壁导坑法首先进行超前支护及注浆加固地层，必要时封闭掌子面，先分部开挖左（右）侧壁导坑土体，并进行初期支护及临时支护；再分部开挖右（左）侧壁导坑土体和初期支护、临时支护，左、右两侧壁导坑前后相错15～20m；然后后分部开挖中部土体，并进行初期支护及临时支护；最后开挖下部土体，并进行初期支护及临时支护。在施作二次衬砌时，分段拆除临时支护，然后依次施作仰拱及拱墙二次衬砌混凝土。双侧壁导坑法施工工序流程见图6.2.3-1。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道(2)双线隧道Ⅳ级围岩——三台阶七步开挖法三台阶七步开挖法施工工序流程见图6.2.3-2。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道首先进行超前支护及注浆加固地层，必要时封闭掌子面。整个断面分上、中、下三个台阶作业面，预留中心核心土最后开挖。首先开挖上台阶左右作业面，中、下台阶左右相错5米左右顺序开挖。每个台阶开挖后及时对开挖轮廓进行初期支护。核心土开挖后及时进行仰拱和隧底填充施工。中、下导左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。三个台阶平行作业，仰拱施工实行短开挖、早支护、快封闭、勤量测，及时施做钢架支护，闭合成环。加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。(3)台阶法双线隧道Ⅲ级围岩、单线隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。首先进行上半断面开挖，并及时施作初期支护；再进行下半断面开挖，并及时进行初期支护；最后进行仰拱混凝土及二次衬砌。下半断面施工20～25m后施做仰拱。根据围岩量测信息确定合理的衬砌时间，衬砌后根据施工进度需要施做水沟电缆槽。上台阶支架式风钻钻孔，光面爆破开挖。下台阶钻孔台车钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破，光面开挖爆破施工完毕后，初喷混凝土封闭围岩。待混凝土初凝后，按设计支护参数施作中空注浆锚杆。锚杆安装完，在锚杆外端挂设钢筋网片，复喷混凝土达到设计厚度。开挖爆破后，采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。台阶法施工工序流程见图6.2.3-3。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道(4)全断面法施工全面法施工工序流程见图6.2.3-4。全断面光面爆破法施工采用多功能作业台架配合风动凿岩机钻孔，砼喷射机械手、湿喷机湿喷混凝土。采用挖装机装碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道机械化一条龙作业。复喷混凝土作业与钻爆作业拉开距离平行作业。6.2.4钻爆围岩较好的断面采用光面爆破开挖，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用人工风动凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差起爆。⑴工艺流程光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，爆破参数进行现场设计动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数，做为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数。上一循环是下一循环的预设计和试爆破。光面爆破设计工艺流程见图6.2.4-1。图6.2.4-1光面爆破设计流程图测定围岩参数爆破参数预设计试爆破确定爆破参数爆破效果评判结合围岩具体特征调整参数调整爆破参数不理想钻爆作业理想⑵工艺要点钻爆采用人工风动凿岩机钻孔作业：固定人员司钻，固定部位孔眼，严格控制外插角和周边眼间距。在拱部周边眼钻孔完毕后，利用装药平台进行装药联线作业。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道整个钻孔过程，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。准备：开工前准备工作做到“四查”。即：查风枪的运转及钻机油管各部件；查水风及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查易耗材料、器材是否有充分的备用量。定位：在掌子面画出各炮孔位置及中线和高程十字线，确定钻孔范围，并明确钻孔先后次序。开口：风枪开口时缓慢推进，并特别注意钻杆方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。拔杆：在整体性好的石质可中速较慢拔出；如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出；如拔杆困难，再靠近该钻位重新钻眼，使之拔出。移位钻孔：钻好一个炮孔进行下一炮孔钻进时，要做到“准、顺、平、齐”。准：按周边孔参数要求，孔位要选准；顺：侧墙孔孔口要顺开挖轮廓线布置，使孔底均位于开挖允许的超欠范围内；平：各炮眼相互平行（孔口和孔底距相等）；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。保证钻孔质量措施：光爆钻孔时，由爆破设计技术员统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。按各断面炮孔爆破设计装药量装药联线，周边眼采用φ25mm小直径药卷不隅合装药方式，其余炮眼采用连续装药，富水地段采用乳化防水炸药，掏槽眼采用复式楔形掏槽。爆破材料采用1～17段非电毫秒雷管和塑料导爆管起爆，周边眼采用低爆速、低密度、高爆力、传爆性好的小直径2号岩石硝铵炸药（φ25mm直径），富水地段采用乳化炸药，厂制炮泥堵塞，导爆管复式网路联接，各部一次起爆。⑴光面爆破设计双线光面爆破炮眼布置见图6.2.4-2。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道图6.2.4-2双线光面爆破炮眼布置图双线光面爆破炮眼药量分配见下表6.2.4-1；双线光面爆破主要经济技术指标见下表6.2.4-2。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道表6.2.4-1双线光面爆破炮眼药量分配表序号上下台阶炮眼分类炮眼数雷管段数炮眼长度炮眼装药量每孔药卷数单孔装药量合计药量个段m卷/孔Kg/孔Kg1上半断面掏槽眼211.556.751.02.0252232.58.751.32.6253253.09.51.42.854辅助眼672.881.27.251592.871.115.75617112.860.915.37内圈眼25132.850.818.758周边眼35153.04.50.67523.6259底板眼22153.09.51.431.3510合计126119.41511下半断面掘进眼1322.891.417.55121142.891.414.85131162.891.414.8514582.891.46.7515周边眼12103.04.50.6758.116底眼24123.09.51.434.217合计7696.319总计202215.775说明以上为Ⅲ级围岩的指标，其他级别围岩可参照以上指标调整。表6.2.4-2双线光面爆破主要经济技术指标序号项目单位数量1开挖断面积m2108.82预计每循环进尺m2.53每循环爆破石方m32724炮眼总数个2025钻孔总数m412.86雷管用量发2237炸药用量kg215.7758比钻眼数个/m21.859比钻眼量m/m31.5210比装药量kg/m30.7911单位体积岩体耗雷管量发/m30.8212预计炮眼利用率%93说明：以上为Ⅲ级围岩的指标，其他级别围岩可参照以上指标调整。6.2.5通风方式115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道隧道通风分阶段进行，根据不同的阶段采用不同的通风方式，可以取得良好的效果。第一阶段采用独头压入式通风，超过2000m后采用混合式通风。(1)隧道施工通风的设计标准①隧道内每m3空气中，粉尘最高允许浓度a.含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；b.含10%以下游离二氧化硅的粉尘为10mg；c.含10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg。②隧道内空气成分a.氧气含量不应低于20%；b.二氧化碳含量不应高于0.5%。③有害气体允许浓度a.CO最高容许浓度为24PPm(30mg/m3)。在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为80PPm(100mg/m3)，但工作时间不得超过30min；b.氮氧化合物（换算成NO2）为5mg/m3以下。④隧道内温度：不宜超过28℃。⑤洞内供风量：每人每分钟供给新鲜空气不少于3m3，内燃机械每千瓦每分钟供风量不少于3m3。⑥洞内风速要求：正洞全断面开挖时应不小于0.15m/s。⒘洞内噪声：不宜大于90dB。⑵隧道施工通风的设计参数进口正洞开挖断面循环长度爆破药量炸药单耗通风长度1092.52161.11520①隧道内最多作业人数：n=60人②爆破后通风排烟时间：t=30min③管道百米漏风率：β=1.5%④泄漏系数：P=1/(1-β)L/100(3)各种条件下的需风量计算：①按洞内同时工作的最多人数计算:115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道Q=k·m·q=1.2×60×3m3/min=216m3/min②按稀释一次爆破炸药量所产生的有害气体需风量计算:进口正洞段均采用压入式通风计算，则Q=0.13/t×3√G·S2·L2所以进口正洞为580m3/min③按内燃机作业废气稀释的需要量计算：正洞进口装碴采用小松WA320装载机，功率114KW，ZL50装载机，所以Q=niA=114×1=114m3/min④按洞内允许最小风速计算需风量：正洞采用中导洞和光爆层同时起爆QⅢ=60·V·SⅢ=60×0.15×42=376m3/min(4)选择风机风量：综上计算结果，进口方向所需最大风量为：694m3/min进口压入式风机风量应不小于：Q压=Q供/(1－β)L/100=694/(1－0.015)1520/100=873m3/min。因此风机风量应按正洞开挖断面所需风量计算，即Q供=873m3/min。为保证洞内良好的作业环境，隧道内通风机的间距为1000m。根据施工总体安排，隧道进出口作业面，通风距离长。轴流通风机属串联方式，接力式提高风压，以此保证作业面有清洁风。连亭隧道通风设备选用88-1型和SDA125型和轴流风机，采用直径1.8m柔性风筒。(5)风流及其质量的控制防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，为了提高隧道的通风质量，在施工中将采取措施，确保隧道通风质量。具体措施见下表。防漏降阻措施表序号防漏降阻措施说明1选择优质风管材料，加大风管直径选用长丝涤纶纤维做基布，压延PV塑料复合而成的增强塑料胶布做风管材料，风管直径1.5米。2加大风管节长将风管节长增大到50-100米，配置10m、20m拼节。3采用新的风管加工工艺采用电热塑机加工取代缝制。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道4改进风管联接形式接头采用簿钢板制成钢圈，加焊ф10mm钢筋。5提高风管安装质量吊挂风管的缆索要拉平、拉紧。在每班工作期间，用手持式风速仪或皮托管风速量测计，对风道内的风量至少量测一次。如通风不足，予以记录并研究解决。6.2.6运输方式常用的隧道施工运输方式有无轨运输和有轨运输两种，其适用条件见表6.2.6-1所示。表6.2.6-1有轨与无轨运输适用条件对比表序号适用项目有轨运输无轨运输1隧道长度特长或长隧道中长或短隧道2隧道断面断面小、单线铁路隧道双线、大断面3防爆配置有无4环保污染小污染大5装运能力大一般6灵活性差好7倒运需二次倒运无需二次倒运8经济投入大相对较小经比较我单位选择了如下运输方式：无轨运输：洞内装碴采用侧卸式装载机，大型自卸车直接运输至弃碴场。采用轮胎式砼搅拌运输车向洞内运输砼。6.2.7衬砌施工洞口明洞段采用整体式衬砌，其余洞身地段全部为复合式衬砌，即包含初支和二次衬砌两个部分。6.2.7.1初期支护各级围岩段支护采用喷锚支护形式，系统锚杆拱部采用Ф22组合中空锚杆，边墙采用Ф22全螺纹砂浆锚杆，钢架有格栅钢架及“I”字型钢钢架，钢筋网采用φ6或φ8钢筋制作。喷射砼采用湿式喷射作业。喷锚作业紧跟开挖工作面进行。钢筋网在洞外事先焊接绑扎成片，运至洞内铺设。固定在锚杆尾部。先进行初喷，厚度4～5cm，锚杆、格栅或型钢钢架安设完成后，再进行多次分层喷射至设计厚度，喷层表面凹凸不平处喷射平整、圆顺。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道钢架、钢筋网和锚杆在洞外构件厂加工，人工安装钢架，挂设钢筋网，锚杆台车或风动凿岩机施作系统锚杆，喷射机械手湿喷混凝土或湿喷机喷射混凝土。喷锚支护工艺流程见图6.2.2-1。否超前地质预报初喷混凝土4cm施工放样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监控量测反馈、调整确定支护参数是开挖图6.2.7-1喷锚支护施工工艺流程图6.2.7.2防排水施工隧道防水施工主要有防水卷材加土工布、橡胶止水带（止水胶）；洞内排水主要通过环、纵向排水管将岩体渗出水引至排水沟，再利用排水沟排出洞外；洞外排水主要是利用截水天沟以阻止隧道洞顶的水进入隧道内。（一）防水板施工（1）防水板施工采用双焊缝铺设法施工，其施工工艺流程如图6.2.7-2。（2）防水板施工方法①材料的检验和试验采购的防水卷材进场后，要随机取样委托有资质的鉴定单位进行原材料的检验和试验，对防水卷材的密度、厚度、拉伸强度、断裂伸长率等主要物理性能进行检查，能否满足设计要求。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道图6.2.7-2防水板铺挂工艺流程图②防水板的大块焊接由于出厂的防水卷材受幅宽的限制，所以在使用时首先根据衬砌砼施工循环段长度来确定焊接大块防水板的尺寸，具体步骤如下：选一块砼硬化过的平整场地，清扫干净，把防水板按幅平铺在场地上，网纹面向上，光面向下接触地面，防水板搭接宽度不小于10cm。对平铺好的防水板进行检验，无质量缺陷后准备焊接，采用电热压焊机进行热融焊接。焊接前将搭接头待焊接处的水及杂物擦洗干净。③防水板的铺设铺设防水板在多功能台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用φ108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式或轮胎式，轨行式轨距与衬砌钢模台车一致，防水板铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将初期支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。土工布缓冲层铺设：115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道铺设防水板前应先铺设土工布缓冲层，土工布铺设应采用垫融衬垫和用钢钉射入喷射混凝土。固定点纵向间距宜为0.5～0.7m，环向边墙宜为0.5～0.7m，拱部宜为0.5m。防水板铺设：将防水板吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水板焊接到固定垫圈上，采用电热压焊器，粘合要牢固，且不得烧穿防水板。台架铺设见图6.2.7-3。图6.2.7-3防水板铺设图铺设质量检查：防水板施工完成后，对施工质量进行检查，防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象，阴阳角处应做成圆弧形。防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。④防水板铺设操作要点固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。固定点间的防水板长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。每一循环的防水板铺设长度比相应衬砌段多出2.0m，目的是便于循环间的搭接，并使防水板接缝与衬砌工作缝错开2.0m，以确保防水效果。在进行整体衬砌的钢筋绑扎和焊接时，要保护好防水板，在焊接点与防水板之间临时设一木板隔离，以防烧坏防水板。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道防水板铺设后，应尽快进行二次衬砌，以确保防水板不受损伤，保证防水效果。（3）施工注意事项铺设防水卷材，必须专人负责，成立专业工班，工班组成人员上岗前必须经过严格培训，施工前必须进行技术交底，施工中必须按照操作规程操作，不允许违章作业。施工支护表面应尽量平整，以防将防水板挤破，如果表面凹凸太大，或围岩异常破碎，造成较大超挖而使支护壁面严重不平时，则酌情采用模喷(灌)混凝土找平。在地下水发育地段，增设透水盲沟，以增强防水效果。防水板铺设好后，尽快对称灌筑模筑衬砌将其保护起来，以避免爆破冲击波、板外的积水压力等损伤防水扳，影响防水效果。为保证粘结质量，粘结时的温度在10℃以上，否则采取一边加热一边粘结的方式进行，胶粘剂也预热至20℃左右。（二）止水带施工（1）橡胶止水带施工工艺框图6.2.7-4：图6.2.7-4止水带安装施工工艺框图（2）施工方法衬砌拱架调整完毕后，将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。止水带由拱顶向下环向布置，不断开。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一φ6mm短钢筋托平。（3）施工注意事项安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。在混凝土浇筑前应避免止水条被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致变形缝、施工缝漏水。接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。（三）软式透水管施工(1)软式透水管采用打孔波纹管，环向采用Ф50打孔波纹管，纵向采用Ф110打孔波纹管。施工工艺框图6.2.7-5：⑵施工方法①布设位置透水管设在初期支护与复合防水层之间，环向透水管在边墙底部与隧道洞内水沟相连，纵向间距10m/环。纵向透水管盲沟在防水卷材下端泄水孔标高处与侧沟相连。纵向盲沟每10m设一段。按设计位置布设盲管。为防止透水管侵占衬砌厚度，喷混凝土时预埋一根φ100mm钢管，喷毕后拆下钢管，在喷混凝土上形成一圆槽以利透水管安设。②固定在混凝土面上固定的方法是：在盲管两侧用射钉枪打入钢钉，钢钉上系细铁线固定透水管。隧道拱墙防水层与初期支护间环向设φ50mm透水盲管，墙脚纵向设φ50mm透水盲管，墙脚纵向、拱墙环向盲管与墙脚泄水孔采用三通管连接。施工时，用5cm115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。图6.2.7-5软式透水管施工工艺框图6.2.7.3仰拱(底板、填充)施工设槽形挡头模测量设置安装仰拱钢筋开挖清浮碴隐检灌筑砼捣固抽排水接缝处理混凝土生产、运输养护图6.2.7-6仰拱施工工序流程图为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。仰拱施工工艺流程见图6.2.7-6。（1）施工方法115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用仰拱栈桥进行施工。根据隧道出渣运输的不同，所采用仰拱栈桥的方式不同,仰拱栈桥采取自加工制造。（2）采用无轨运输仰拱栈桥示意图6.2.7-7。图6.2.7-7仰拱栈桥示意图采用多跨支墩轨道式仰拱栈桥进行全幅仰拱施工，开挖时左右分幅，不影响洞内轨道交通，一次性施工仰拱25m，设置支墩6个，支墩与支墩间距为4.16米。仰拱支墩每施工一循环，浇注仰拱长度为25m。支墩栈桥由混凝土支墩、轨排、枕木及P43钢轨组成，轨排由三根P43钢轨扣接而成，并在其上铺设枕木及行车轨道。为受力均匀，钢轨铺于正中间。其强度、刚度能满足最不利荷载需要。仰拱砼浇注为全幅浇注，满足设计要求，不设纵缝，保证了仰拱整体质量。根据隧道围岩级别情况和轨道钢轨单根长度，可以调整每次仰拱施做长度。支墩施工时防水及与后浇仰拱的联结需加强处理。（3）仰拱混凝土工艺：①测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；②采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助清理底部浮碴杂物；③115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；④自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。（4）仰拱和底板施工应符合下列要求：①施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。②仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。③底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。④仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。⑤填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。⑥仰拱施工缝和变形缝作防水处理。⑦填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。6.2.7.4二次衬砌施工（1）钢筋施工施工顺序为：①施工准备②钢筋加工③钢筋安装①施工准备原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。②钢筋加工开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。③钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面积的百分率应符合设计要求。当设计无要求时应符合下列规定：（1）焊（连）接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；（2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。钢筋焊接时接头错开间距应大于35倍钢筋直径范围且不小于50cm；绑扎接头错开间距应大于1.3倍搭接长度范围且不小于50cm。（2）拱墙衬砌混凝土施工①施工方法:正洞衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车，一次施工长度12m，采用混凝土输送泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。隧道混凝土衬砌施工工序图6.2.7-8：图6.2.7-8隧道混凝土衬砌施工工序图序号施工步骤说明11.仰拱每节长6-8m，并立端头模板2.浇注仰拱混凝土115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道21.施作拱边墙防水层（用工作台车）2.绑扎拱、墙钢筋31.验收防水层及钢筋2.凿毛施工缝，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸达到设计要求41.灌注拱边墙2.拆模后及时进行养生图6.2.7-9全液压衬砌台车结构图混凝土运输采用6～9m3混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土由段统一规划的自动计量拌和站生产，采取商品化混凝土供应模式，就近供应。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。台车结构如图6.2.7-9所示115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道②混凝土施工隧道模筑混凝土衬砌施工程序及工艺流程图6.2.7-10：图6.2.7-10混凝土衬砌施工工艺流程图施工准备台车移位台车定位1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道1、水平定位立模2、拱部中心线定位立模3、边墙模板净空定位4、清理基层，涂脱模剂1、安装纵向、环向盲管2、挂设防水层3、设置止水带整改安设防排水材料隐蔽检查灌筑混凝土脱模、台车退出养护混凝土拌制混凝土运输混凝土泵送地质雷达检测不合格合格③混凝土搅拌搅拌站采用电子自动计量系统，混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐腐蚀、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。泵送混凝土配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比，碎石不大于1:3，且不大于40mm；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%。混凝土生产必须满足冬期施工要求。④混凝土运输混凝土采用混凝土输送车运输。运输施工要点：混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道⑤混凝土灌筑混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。⑥混凝土养护及整修模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8MPa时方可拆模。⑦质量保证技术措施衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。检测试验中心按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。6.2.7.5注浆回填施工为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔3m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1），注浆从低标高注浆孔开始注浆压力不小于1Mpa或高标高拱顶注浆孔冒浆为止。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道（一）二次衬砌拱背注浆施工工艺二次衬砌拱背注浆施工工艺见图6.2.7-11。拌制浆液配合比设计安装注浆管压水试验钻孔初次压浆检查压浆搭工作台机具准备预埋注浆管图6.2.7-11二次衬砌拱背注浆施工工艺流程图（二）二次衬砌拱背注浆施工方法复合式衬砌结构在初期支护与二次衬砌之间设有一层防水层，因此二次衬砌混凝土在隧道拱部与初期支护之间很难做到严密无缝，为此在二衬混凝土施工时在拱部预埋Φ20镀锌钢管作为注浆管，二衬混凝土结束后并强度达到75%后进行。注浆管底部孔口紧贴防水层，为确保注浆管不被堵塞及不刺破防水层，采取措施见图6.2.7-12。图6.2.7-12预埋注浆管拱背注浆示意图在钢筋混凝土衬砌中的回填灌浆在提前在衬砌混凝土中预埋管，间距3～5m。顶拱回填灌浆应分区段进行,每区段长度不应大于3个衬砌段。区段的端部应在混凝土施工时封堵严实。灌浆前应对衬砌混凝土的施工缝和混凝土缺陷等进行全面检查,115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道对可能漏浆的部位应先行处理。灌浆应分为两个次序进行,两序孔中都应包括顶孔。灌浆施工应自较低的一端开始,向较高的一端推进。同一区段内的同一次序孔可全部或部分钻出后,再进行灌浆,也可单孔分序钻进和灌浆。低处孔灌浆时,高处孔可用于排气、排水。当高处孔排出浓浆（接近或等于注入浆液的水灰比）后,可将低处孔堵塞,改从高处孔灌浆,依次类推，直至结束。空隙大的部位应灌注M10水泥砂浆,水泥砂浆的掺砂量不应大于水泥重量的200%。灌浆压力初压0.1～0.15MPa；终压0.2MPa。回填灌浆在规定的压力下,灌浆孔停止吸浆,并继续灌注lOmin即可结束。回填灌浆因故中断时,应设法清洗至原孔深后恢复灌浆,此时若灌浆孔仍不吸浆,则应重新就近钻孔进行灌浆。灌浆结束后,应排除钻孔内积水和污物,采用于硬性水泥砂浆将全孔封堵密实和抹平,露出衬砌混凝土表面的埋管应割除6.2.8附属工程施工隧道内附属工程有：综合洞室、水沟电缆槽、变压器洞室等。⑴附属工程施工要求如下附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业，风动凿岩机钻孔，塑料毫秒雷管微差起爆，光面爆破，湿喷混凝土，挖掘机装碴，采用自卸车运输出洞，随开挖随支护。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。通信、信号电力等预埋件按设计单位电力、线路、信号、通信专业要求在洞内设置。洞内排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，线路前进方向左侧设置电力和信号电缆槽，右侧设置通信、信号电缆槽。各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工程项目完成后展开全线统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工,在拌和站内集中预制。⑵隧道工程接地措施隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。6.2.9隧道控制测量和施工测量方案各施工工区配备一个测量班，每个测量班均由1名测量工程师、4名测量员组成，共同完成测量工作。测量班依据工作内容配置测量仪器。测量作业程序流程见图6.2.9-1。开工前交接桩控制网、水准基点开工复测控制网、水准基点加密防护施工中复测检查施工测量竣工测量测量成果报监理工程师及建设单位图6.2.9-1测量作业程序流程图6.2.9.1洞外平面控制、高程控制测量115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道根据招标文件要求和以往长大隧道洞外控制测量经验。洞外平面控制测量采用GPS，充分利用GPS快速准确不受地形地貌影响，不要求通视等性能。进出口两标段联测坐标，以提高贯通精度。并为兄弟单位提供测量依据。全站仪复核校正。GPS控制网如图6.2.9-2：图6.2.9-2隧道GPS控制网方案图GPS网的布网原则：网中每个点至少独立设站观测两次定向边不宜太短，一般宜大于500m。GPS网的观测：采用静态观测，选择卫星数目多（大于4颗），卫星升降少，稳定的观测时段观测。地面高程控制测量采用精密水准附合网，布设成环状网，等级为Ⅱ等水准路线，高程误差≤±81/2mm。仪器采用索佳B20自动安平水准仪，配置测微器，精密铟瓦尺，该仪器主要技术指标为S1级，读数至0.01mm，精度为0.5mm，能满足高程贯通测量精度<±25mm的要求。6.2.9.2隧道洞内控制测量隧道洞内测量包括隧道洞内导线控制测量和隧道洞内高程控制测量。(1)隧道洞内导线控制测量隧道导洞内控制导线应布设成多边形闭合导线环,导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠地地方，导线边长控制在200m以上，隧道洞内平面控制见图6.2.9-3。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道向塘福州图6.2.9-3洞内平面控制方案图(2)隧道洞内高程控制隧道洞内高程控制测量必须由洞外高程控制点传算。洞内应每隔200-500米设立一对高程控制点，隧道洞内高程控制点可共用同一导线网，即在导线点上焊螺帽作为隧道高程控制点用。其延伸情况同导线点一样随着工程进展向前延伸。6.2.9.3施工放样隧道施工放样主要是各断面的开挖轮廓放样、超前小导管定位、衬砌台车定位等。施工放样根据洞外GPS控制点和洞内控制点测设并根据建设单位及监理要求将放样资料及时进行上报并复核。6.2.9.4竣工测量平面贯通测量，在隧道贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标，并归算到隧道正线中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差进行评定其标准见表6.2.9-1。高程贯通测量，用水准仪从两端测定贯通点的高程，其互差即为竖向贯通误差，评定标准见表6.2.9-1。表6.2.9-1平面与高程贯通误差限差表项目误差洞外平面控制测量隧道洞内控制测量洞内外总和横向贯通中误差45mm60mm75mm高程中误差18mm17mm25mm115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道隧道贯通后，洞内导线由支导线经与另一端基线边联测变成了附合导线，水准变成了附合水准，当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，调整后再进行中线点的检测，高程应用平差后的成果。隧道贯通后导线平差的新成果作为净空测量、调整中线及进行变形监测的起始数据。6.2.10隧道监控量测方案监控量测是在隧道施工过程中，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解隧洞开挖和支护结构施工过程中围岩和结构物的变形情况、相互作用及其规律，掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈、指导施工作业，以保证施工安全，必要时修改支护系统设计、施工工艺和参数，构成一个完整的信息化设计和施工过程。6.2.10.1施工监控量测的主要项目本隧道以洞内外观察、净空水平收敛量测、拱顶下沉量测及地表下沉量测等四项为施工监测必测项目。必要时，隧道施工中遇断层带增设隧底上鼓量测项目。6.2.10.2隧道洞内、洞外观察隧道内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后绘制开挖工作面地质素描图。对已施工区段的观察每天至少一次，观察的内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。6.2.10.3净空水平收敛量测及拱项下沉量测⑴测点布设净空水平收敛量测115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道及拱项下沉量测在同一断面进行，拱顶下沉及周边收敛量测测点布置见图6.2.10-1。图6.2.10-1拱顶下沉及周边收敛测点布置示意图⑵量测断面间距及量测频率根据《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ10108-2002）要求，结合本隧道具体情况，普通单线地段各级围岩量测断面间距如表6.2.10-1。表6.2.10-1拱顶下沉及水平收敛量测断面间距表围岩级别量测断面间距（m）Ⅱ50Ⅲ30Ⅳ20Ⅴ10在各级围岩起始地段增设量测断面，用来掌握各级围岩位移变化规律。净空水平收敛量测与拱顶下沉量测采用相同的量测频率。如位移出现异常情况，则加大量测频率。拱顶下沉及周边收敛量测频率见表6.2.10-2。表6.2.10-2量测频率表变形速度（mm/d）测点距开挖面的距离量测频率≥5（0～1）B2次/d1～5（1～2）B1次/d0.2～1（2～5）B1次/2d＜0.2＞5B1次/周注：B表示隧道开挖宽度。6.2.10.4地表下沉量测地表下沉量测在隧道浅埋地段进行，其测点的布置与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面内，地表下沉量测在开挖面前方（h+隧道开挖高度）m115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道处开始（h为隧道埋深），直到衬砌结构封闭，下沉基本停止时为止。其量测频率同拱顶下沉和水平净空变化的量测频率。地表下沉量测点布置见图6.2.10-2：地表下沉量测点横断面布置注：图中β为预计破裂角，其值应根据不同的围岩类别计算确定，n值根据h及β值计算确定。图6.2.10-2地表下沉量测点布置图地表下沉量测断面间距见表6.2.10-3：表6.2.10-3洞口段及浅埋段地表下沉量测断面间距表隧道埋深H（m）量测断面间距（m）H＞2B20～50B＜H＜2B10～20H＜B106.2.10.5量测工具及测点设置要求拱顶下沉采用水平仪、铟瓦尺和挂钩尺等进行量测，周边收敛采用收敛计进行量测。其测点的安设应能保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内和下一循环开挖前测到初次读数，并安设在距开挖面2m范围内。地表下沉采用精密水平仪进行量测，其测点按普通水准点埋设，并在预计破裂面以外30m左右设基准点。6.2.10.6监控量测项目的管理基准监测项目位移管理等级见表6.2.10-4115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道表6.2.10-4位移管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU0＜Un/3可正常施工Ⅱ(UN/3)≤U0≤(2Un/3)应加强支护ⅠU0＞2Un/3应采取特殊措施注：UO-实测位移值；Un-允许位移值根据既有成功经验，拟采用《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》的三级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准。即将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明围岩是稳定的。具体监测资料的反馈程序见图6.2.10-3。现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般Ⅲ级管理阶段监测频率可放宽些；II级管理阶段则注意加密监测次数；I级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多。不安全安全监测结果位移是否超Ⅲ级继续施工位移是否超Ⅰ级位移是否超Ⅱ级综合判断暂停施工采取特殊措施否否否是6.2.10-3监测资料的反馈程序图6.2.10.7量测数据的处理及应用⑴根据现场量测数据绘制位移——时间曲线或散点图，在位移——时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当最终收敛值大于允许收敛值的80％且无明显减缓趋势，或当位移——115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护,必要时应停止掘进，采取必要的安全措施；⑵根据位移变化速率判断围岩稳定状况，当变化速率大于10～20mm/d时，需加强支护系统；当变化速率小于0.2mm/d时，认为围岩达到基本稳定；⑶衬砌（混凝土）施作时间：各测试项目显示位移速度明显减缓并已基本稳定；各项位移已达到预计位移量的80～90％（预计位移量可通过回归分析得到），位移速度小于0.10～0.2mm/天；⑷测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，及时提出，以便修改支护参数；⑸测点埋设情况和量测资料纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道第七章特殊地质段的施工措施连亭隧道不良地质主要有断层破碎带、突水突泥段、岩爆及高地温地段，如果处理不当，将对隧道的安全、质量、工期等产生较大的影响。为了确保施工质量及结构安全，确保工程在业主要求的期内完成，必须在施工中加强对不良地质的认识，制定详细合理的施工措施并在施工中严格执行。7.1超前地质探测措施连亭隧道穿越3条断层影响带。对隧道穿越软弱破碎带的地段，采用TSP-203长距离和地质雷达短距离相结合的预报手段，并进行中、短距离的超前钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定合理的处理方案。采用以超前钻探为主的地质预报方法，包括：地形地貌踏勘、洞内掌子面地质素描，超前水平钻孔，以及常规地质综合分析等等。施工前预报：根据设计文件给出的隧道地质资料，认真分析隧道的地质断面图、平面图，掌握隧道的地质特点和水文特点，长距离宏观预报各段隧道可能出现的不良地质情况。超前水平钻孔：根据钻进过程中的钻速和出水量情况判断前方水文、地质情况；钻取岩芯作试样进行试验，对钻孔范围的地质状态进行判断。施工中地质核对及预报：主要完成洞内掌子面的地质素描和地质展开图，现场获取准确的地质资料，对前方地质情况进行短距离预报,并结合超前钻孔资料,进行地质分析预报,与作为设计依据的地质资料相对照,及时提供给监理审核，并报设计单位。地质雷达探测：用于短距离预报掌子面前方的不良地质，如：断层、裂隙带、岩溶、夹层等与其周围介质有较大差异的地层。通过地质雷达可以分析、判断掌子面前方的大致地质情况，为制订施工方案和支护措施提供参考依据。地质雷达测试面布置根据掌子面具体情况进行，一般在水平面布置1～3条，垂直方向沿隧道中线布置1条。由于施工过程中掌子面凹凸不平或不规115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道目标体TRχ图7.1-1地质雷达反射探测原理图则，测试面进行适当调整，以提高测试的准确性。每条面至少重复测试2次，100HZ的天线间距1m，步长0.25m，采样间隔800ps，速度取0.13m/ns，点测的叠加次数不少于32次。工程地质分析预测超前水平钻孔根据优化设计施工根据设计施工前方地质与设计文件吻合是结束综合分析预报否反馈优化设计图7.1-2综合超前地质预报系统程序图监控量测预报参数修正地质雷达预测岩体初始应力可根据地质资料，对初始应力场进行评估。由于洞身围岩强度很低，即使埋深不大，也可能发生大变形。一般情况下岩体初始应力除包含自重应力外还有不应忽略地质构造应力，并且有些情况下，是以地质构造应力为主。7.2治水措施115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道连亭隧道隧道穿越的地层有多处断层施工段与地表存在良好水力联系、地下水发育、具有较强富水性，施工中不仅易出现涌水，甚至涌泥导致塌方。施工中采用“以堵为主，限量排放”的原则，采取超前预注浆或径向注浆的手段，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。7.2.1止水、堵水隧道穿越多个断裂构造破碎带，节理密集，其地表均为水量大的地表水体，隧道施工开挖时很可能会造成隧道坍塌、涌水及水库渗漏事故的发生，隧道开挖施工应提前做好止水、堵水的措施。在施工中，隧道在易涌水地段以堵为主，必要时采用帷幕注浆封闭围岩，严禁地下水涌出。对该段采用小导管注浆对隧道四周及掌子面围岩进行固结堵水，注浆加固范围严格按设计要求，并加强初期支护防止拱部及掌子面失稳坍塌。对注浆盲区、注浆后的岩面渗漏水应采用小导管法补注浆。当地下水系连通，排水困难时，采用洞内深孔注浆止水并加固围岩。洞内止水帷幕施工不同于地面，不仅要求止水墙有一定厚度，注浆固结体能形成完好搭接。同时，受洞内施工条件的限制，放射状布置钻孔注浆，要求有较高的钻孔精度和较大的注浆扩散半径。为实现钻孔注浆精度，除提高钻孔定位、钻孔精度外，要控制一次钻孔注浆长度，以便提高施工效果，同时又能满足固结体搭接咬合的精度。而在掌子面发生涌水突泥早期，为了控制涌水量和水压力，在掌子面附近应配备足够的堵漏材料，如快凝、早强水泥，钢钎、木楔等，当岩石裂隙管道涌水量不大时可直接采用麻丝胶泥封堵；涌水量大时，采用锤头打入缠有麻丝胶泥的木楔或钢钎封堵，为了降低涌水速度，在距离掌子面一定距离10～20m砌筑砂袋墙，加快泥砂淤积，减少出水口和涌水量，砂袋墙的宽度一般超过5m。抢险过程中，要“以人为本”，避免人员伤害。7.2.2排水：对于水量不大，含泥量低的地段，可采用以排为主，或先排后堵的施工方法。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道当地下水系不连通，地下水与地表水系不连通时，首先考虑结合超前地质钻孔，进行钻孔排水疏干。分别于周边及隧道中部超前钻孔。判断水系是否连通的方法，除地质的方法外，施工中注意对超前地质钻孔涌水量变化情况的观测，若涌水量逐渐减少，则可以采用施工期间的疏导方法。7.3隧道防渗、防漏施工技术措施防水是隧道施工重点控制工序。有水地段的处理原则一般是以堵截为主，排引为辅，堵水效果达到90％以上。堵截的办法有两种，一种是对富水地段沿隧道开挖轮廓线以外进行深孔帷幕注浆，形成止水帷幕，并加固松散岩体。另一种是对少水地段采用浅孔注浆、小导管注浆等进行注浆止水，防止或减小地下水进入开挖工作面。隧道衬砌防水标准从防水层质量和衬砌结构自防水质量两方面来保证，根据本工程设计情况，施工中采取以下技术措施：(1)隧道防水板材料，选用信誉好，质量有保证的企业采购优质的防水材料，防水材料要有足够的强度且有一定的柔性，使用前检测其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。安装防水板前，对隧道喷层表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头并用砂浆抹涂。防水板铺设采用无射钉吊带悬挂法，防水板铺设要有一定的松驰度不能拉紧，防水板搭接采用双焊缝，保证焊缝质量。防水层铺设后经认真检查合格后，模板台车才能就位进行二次衬砌。(2)混凝土施工缝安装止水带由专人负责，定岗定责，确保安装质量。(3)加强水泥、砂、石料等原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且有可追溯性。(4)优化混凝土的原材料，选用抗水性好、泌水性小、水化热低并具有一定抗侵蚀能力、质量稳定的硅酸盐水泥。选用级配良好的砂、石等集料，拟采用细度模数为2.8～3.0的中砂，碎石最大粒径小于40mm。(5)混凝土外加剂经试验选定优质品牌，确定最佳掺量。(6)隧道混凝土施工前，混凝土配合比设计应满足设计对混凝土抗渗的技术指标要求，按规范选用混凝土材料，对混凝土所用水泥、外加剂及砂、石骨料级配优选后确定,经多次试配、类比配制出既能满足混凝土的强度及其它各项技术性能，又能提高其抗渗漏能力的混凝土。(7)混凝土水灰比、混凝土水泥用量、混凝土外加剂掺量控制严格按照上述抗裂措施中的要求施工。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道(8)降低混凝土的入模温度，炎热季节施工应尽量安排在气温较低的时间段进行混凝土浇注，同时可用降低砂、石及拌和水温度的方法来控制混凝土的入模温度。(9)混凝土运输过程应不断地加以搅拌，确保进入施工现场混凝土的质量。(10)混凝土生产采用自动计量拌和站集中生产，尤其混凝土外加剂亦采用自动计量，严格控制搅拌时间，确保混凝土的质量。(11)隧道内混凝土在运输过程中不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，浇筑混凝土连续进行，如必须间断时，其允许时间由试验确定。混凝土振捣以台车附着式震捣器为主，辅以插入式捣固棒，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、气泡、裂缝等缺陷。(12)衬砌分段长度采用12m，以减少施工缝数量；一段衬砌连续浇筑，不留水平施工缝，因特殊原因必须留水平施工缝时，必须做好防水处理，清除底面杂物，浇一层砂浆，再接灌上层混凝土。(13)二次衬砌施工应在围岩和初支变形基本稳定期间进行，混凝土浇注施工应严格按照顺序进行，浇灌时适当放慢速度，两侧边墙对称分层灌注，浇注到墙、拱交接处停0.5h～1.0h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌注拱部混凝土。振捣时避免因漏捣而引起蜂窝麻面或因振捣时间过长、过短所引起的翻砂和捣固不密实等不良现象的发生。浇注混凝土的间隙时间应控制在允许范围内，间隙时间超出允许范围时必须待其达到强度要求，对其按施工缝有关要求进行处理后方可再进行混凝土浇注。7.4岩爆地段施工控制技术措施对隧道中可能发生岩爆的地段，遵循以防为主，防治结合的原则，在经过对可能发生岩爆地段的的围岩特性、水文地质情况等进行预测、预报的基础上，根据岩爆强度大小，采取不同的措施。7.4.1岩爆发生前的预防措施①微弱岩爆地段，可直接在开挖面围岩上洒水，软化围岩表层，促使应力释放和调整。②中等岩爆地段，在隧道开挖断面轮廓线外10～15cm范围内，侧壁及拱部打设注水孔，并向孔内喷灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道③强烈岩爆地段，可先掘进一个断面积为15～30cm2的小导洞，使岩层中的高地应力得以部分释放，再进行隧道开挖，但应通过探测到的具体情况，确定循环进尺。④在可能发生岩爆地段，还应改善爆破设计，将深孔爆破改为浅孔爆破，减少一次装药量，拉大不同部位炮眼的雷管段位间隔，延长爆破时间，减弱爆破对围岩的影响，减小爆破应力场的叠加，降低岩爆频率和强度。7.4.2岩爆发生时的处理措施①岩爆发生岩爆剧烈时，人员在安全距离地段躲避一段时间，直至岩爆平静为止，洞顶的岩爆松石要及时清除掉，同时进行工作面的观察记录，如岩位置、强度、类型、数量及山鸣等。②机械迅速驶离现场，到达安全区域，停机待命。7.4.3岩爆发生后的处理措施①加强巡视，及时撬顶，清除爆裂的岩石，确保施工人员安全。②岩爆发生并确认岩爆平静后，施工人员向工作面及附近洞壁岩体洒高压水，以降低岩体强度，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧烈程度；同时起到降温除尘的作用。③初期支护紧跟开挖面，尽可能减少岩层爆露时间，减少岩爆发生，确保人员安全。7.4.4岩爆地段的技术措施①采用能及时受力的锚杆。②采用喷射钢纤维混凝土，厚度宜为5-8cm；③当用台车钻眼，岩爆的强度在中等以下时，可在台车及装碴机械、运输车辆上加装防护钢板，避免岩爆弹射出的块体伤及作业人员和砸坏施工设备。④采用分步开挖法施工。开挖后，及时施作超前锚杆对开挖面前方的围岩进行锁定。在拱部及两侧侧壁布置预防岩爆的短锚杆，锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5～1.0m，并宜与钢纤维喷射混凝土联合使用，形成喷锚加固作用。7.5高地温地段施工措施115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道根据设计文件资料，连亭隧道洞身最高温度37.4℃，地温偏高，超过我国矿山劳动保护条例的保证工人的身心健康和工作效率的上限温度值，属存在地温危害区域。在施工中，为防止高地温危害作业人员的安全，采取以下措施。⑴加强超前地质预报，坚持检测，严加预防采用TSP-203地质预报和超前钻孔，加强预测；作到早发现，早预防。采取每日、每开挖循环测气温，根据测值绘制气温趋势线法，观察洞内气温的变化，以达到预测可能高气温地段，提前采取措施。⑵加强通风施工中要加强通风，风机功率要满足通风需要，通风系统要布置合理，提高工作面的风速，增强局部通风强度，以达到降温的目的。⑶喷雾洒水，降低地温在高地温地段，该段开挖、支护方式同常规地段，但为消除高地温影响，除应采取加强通风外，还需喷雾洒水降低洞内环境温度，确保施工的顺利进行。⑷加强防水，降低地下水的散热量在（强）富水地段，地下水从围岩中获取热量，在洞内散热。因此，要加强地下水的隔离和控制。施工中可在混凝土中添加防水剂，进行注浆堵水等，以达到隔离和控制地下水的目的。⑸加强设备防护高地温地段，温度的升高可造成设备性能降低和橡胶部件的提前老化。施工中应加强设备自身的排热性能，提前配备或更换易老化的部件，防止因高温造成设备损坏，影响施工的正常进行。⑹施工人员防护在高地温地段施工，若地温过高，可能会影响施工人员的健康。施工人员应多饮水，通过人体排汗降温，设备驾驶室安装空调，避免因温度过高，使施工人员产生急躁情绪，注意力不集中，酿成事故。第八章安全保证措施115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道8.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。8.2安全保证体系及组织机构8.2.1安全保证体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。安全保证体系详见下图8.2.1-1所示。二工区安全管理领导小组组长副组长副组长安全质量部物资设备部工程管理部各施工（架子）队专职安全员一工区安全管理领导小组：组长：段恩新115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道副组长：任何祥、董淑民组员：刘加利、于锐、樊玉峰、徐振、张广珍、王正海、张建军安全负责人：王新江现场专职安全员：张德寿（进口）、何洪（出口）8.2.2人员配置项目经理部设1名安全长分管安全管理工作，项目部设安全质量部，编制15人，专门负责施工中的安检工作。每施工工区设2名安全工程师，各施工队分别配置2名安全员，班组设1名安全员。8.2.3安全管理职责(1)项目经理安全管理职责项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任：认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目特点提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。(2)安全长及总工安全管理职责安全长及总工协助项目经理进行项目安全管理，布置安全措施，落实安全处理方案和奖惩措施。项目经理不在位时，安全长代行其安全管理职责。总工从工程技术上对安全管理进行把关，提出主导性意见，并组织技术质量部门对相关的重大安全专项方案进行攻关。(3)质量安全部部长管理职责认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期具体组织职工进行安全教育，定期具体组织安全检查，组织召开安全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道(4)专职安全检查工程师职责认真学习并执行有关规章制度，根据本工程的实际情况，制定项目和重点工程、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时解决安全工作中存在的问题，总结安全、质量工作，及时提出防范措施。安全检查工程师必须持证上岗、选派有安全管理工作经验的人员。(5)专职安全员职责对所管辖工区的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区的施工队的施工安全进行检测并有记录，负责监督施工队及班组的安全状况，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及项目部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全工程师及项目经理部并提出处理意见和整改措施。(6)兼职安全员职责对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，提出处罚意见。8.2.4安全生产保证措施8.2.4.1组织保证措施项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、安全长、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。施工队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道8.2.4.2制度保证措施根据安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。(1)安全施工方案审批制度项目开工前，由项目经理部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全操作规程。安全施工方案经项目总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。(2)安全岗位责任制度建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。(3)安全技术交底制度分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。(4)安全检查和奖罚制度严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。(5)制订针对性安全预案针对各安全管理环节和事故易发点，制定相应的突发事件处理预案，作到有备无患。8.2.5专项安全措施8.2.5.1用电作业安全措施⑴安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道⑵照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸三保险还应用一个漏电保护器，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。⑶架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。根据规范规定,施工临时用电线路必须采用三相五级制,由于一般的绝缘导线(电缆线)都是四芯线,所以可用电缆线上随电缆线的走向用绝缘胶带绑一根2.5mm的钢芯线做为接地线,为保证施工安全,本工程采用重复接地措施。，架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。⑷配电箱开关箱内不得持接其它临时用电设备、配电箱、开关箱的进线和出线均在下方；左进右出，严禁与金属和强腐蚀性介质接触。施工现场的动力用电和照明用电宜分别设置，如设置在同个配电箱内，动力和照明线路应分路安置。⑸所有配电箱，开关箱在使用过程中必须按照下述操作顺序：A、送电操作顺序：总配电箱—分配电箱—开关箱；B、停电操作顺序：开关箱-分配电箱—总配电箱。8.2.5.2机械作业安全措施⑴严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。⑵各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。⑶机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。⑷定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.2.5.3高空作业安全措施⑴高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。⑵115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。⑶高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。⑷高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。⑸夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风应停止高空作业。8.2.5.4消防安全措施⑴现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑵做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。8.2.5.5火工品管理措施⑴火工品成品箱的堆垛总高度不应超过1.6米，堆放雷管和其它起爆器材成品箱的堆高不得超过1.6米。⑵火工品仓库设专人看守，应根据产品特性做到防潮、防热、防冻、防霉、防洪、防火、防雷、防盗等，库房周围25m范围内无针叶树或竹林、水沟无塞。⑶库房通风要良好，应备有温度计和湿度计，使室温不超过35℃，相对湿度不低于60%，每天应检查库房的温度和相对湿度并做好记录。⑷严禁在库房内开箱拆包，需开箱拆包作业的应在防护土堤进行。8.2.5.6爆破作业安全措施⑴爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面检查爆破情况。⑵115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。⑶石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员，放炮时派专人警戒。8.3分项工程施工安全措施8.3.1安全风险管理8.3.1.1相关生产风险源的识别火灾及爆炸；高空施工坠物；有害气体泄漏；急性作业中毒；防洪渡汛等不可抗力自然灾害；机械事故；滑坡、暴雨、雷电等自然灾害；食物中毒；突发传染病。8.3.1.2安全风险应急准备（一）应急机构项目部成立应急组织机构，配备充足的应急资源。（二）应急救援预案内容⑴明确应急期间的应急指挥及有关人员的职责、权限和义务；⑵事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质和后果；⑶应急所需的人员、设施设备、物资、经费及要求；⑷事故发生后的应急措施（包括报告途径；信息交流协作的方式、抢救、补救和人员疏散的办法；重要文件资料及设备物资的保护、控制扩大、蔓延的措施）；⑸报警系统、预警标志、应急照明和动力、逃生工具、安全避难所、消防设备、应急设备、通讯设备等的检查与维护；⑹附件：应急指挥机构、相关人员名单、办公地点与联系方式；平面布置图；应急器材、设施统计表；与当地安监、环保、公安、消防、医疗、防疫部门的联络人及联络方式。8.3.1.3险情报告制度及应急预案启动程序由施工技术部对不同的地质灾害制定详细的施工方案和防范措施，分别先以书面的形式上报监理、设计等有关单位。（一）险情报告制度115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向监理、建设单位、上级相关部门汇报。汇报程序如下：责任区负责人→项目经理部调度→项目经理→建设单位、监理单位、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。如发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。（二）应急预案启动程序根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。⑴事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。⑵应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等）、成立现场指挥部，向临近单位和群众发出警报，疏散人员，撤离危险物品，妥善保护文件资料和重要的设施设备，隔离或切断其他危险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。如不能控制事故时，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。8.3.2应急救援预案实施8.3.2.1公路运输作业安全应急预案本单位工程运输经多条乡村公路，公路窄且弯多。采用的应急预案是：发现路基有松垮、下陷现象，及时通知公路交通部门，并立即设置警示标志，并设专人指挥。当出现过往车辆安全事故时，及时向公路交通部门和项目部应急小组报告，同时拨打120急救车进行人员救助，维护现场并及时采取措施处理后尽快开通公路。8.3.2.2防洪渡汛115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施工队队长、洞口值班人员。各负责人接到通知后，对洞内外各处有地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和洞内其他设备、是否需要疏通下游河道等施工等做出判断，并立即执行。分别由隧道工程师向项目经理部调度汇报隧道处的降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害，由调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报，必要时向下游地方政府通报。8.3.2.3机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。8.3.2.4食物中毒应急救援措施⑴发现异常情况及时报告。⑵由安全长立即召集抢救小组，进入应急状态。⑶由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。⑷经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。⑸由安全长组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。⑹由安全长组织对现场进行必要的可行的保护。8.3.2.5突发传染病应急救援措施⑴发现疫情后，项目安全长等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。⑵项目经理召集救护组进入应急状态。⑶由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。⑷项目经理部由项目安全长负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。⑸切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。⑹保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。8.3.2.6不可抗力自然灾害应急措施项目所在地为频发自然灾害区，特别是海洋风暴发生频繁，因此施工中发生自灾害时，由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全部部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。针对本隧道地质复杂的特点以及可能发生的突发事件，组织有关人员进行各种预案的演练，演练严格按制定的相应预案进行。8.4安全信息管理制度针对工程线路长，交通不便，安全管理难度大，建立安全信息管理制度，便于内、外部信息传入传出和内部信息交流，做为对上对下工作接口。利用计算机对安全信息进行系统化管理，通过网站、邮箱、梦龙即时通、传真电报等，多种途径获取、传达信息。建立安全信息档案，有专人管理，及时收集有关安全信息，建立和监理、业主之间安全信息联系，对业主、监理下发安全文件、通知进行传达学习，对下发整改指令书落实整改，并按照要求进行上报回复。建立网上信息交流平台，内部资源共享，通过办公网及时发布局指安全管理制度、安全管理工作要点，下发安全工作指令书，责令限期整改，消除安全隐患。通过信息平台，快速应对突发性事故。项目部每月对架子队安全自控体系运转情况进行评价考核，以便检查掌握安全管理工作的落实和进展情况。有利于发现工作中的问题。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道项目部每月对安全管理工作开展情况进行总结分析，及时查找问题，提出改进措施，上报安全报表，上报时间为下月5号前。8.5安全奖惩制度施工中，虽未造成安全事故，未达到建设单位的安全要求，无法实现本工程的安全目标，影响了全线既定的安全目标的实现，按照建设单位的规定接受处罚。坚决执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁道部关于重大死亡事故责任追究的办法》（铁劳[2002]14号）中因自身责任引发各类安全事故的处罚条款及受罚办法。8.5.1不能实现安全目标的受罚承诺施工中发生任何责任行车事故时，接受建设单位采取的整顿、罚款、清退等处罚措施。发生事故经有关部门裁定，根据事故事故责任的程度不同，负责相应的经济损失。对需要有关单位审批的施工项目，未经审批擅自组织施工的项目，发生事故时，对项目实施负责人视情节轻重内部给予降职或撤职处分并处以3000元的经济处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。因违反劳动纪律，违章作业造成安全事故的，内部给予相应处分和处理，直至追究刑事责任。8.5.2安全管理人员不到位的受罚承诺工程开工后，严格按照投标书的配备人员上岗兑现，如若专职的安全检查人员不能兑现上岗，愿接受建设单位罚款，并在指定期限内以书面形式，请求更换，更换人员必须经培训合格持证上岗。建设单位检查时，安检人员不在位或未经建设单位同意，私自调换安检人员等情况发生时，愿接受建设单位罚款。第九章质量保证体系115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道9.1质量目标确保全部工程质量全面达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。9.2质量管理体系及组织机构9.2.1质量管理体系项目经理部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一套包含工程计划、质量、安全、环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证等内容的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系详见下页图9.2-1所示。9.2.2质量管理组织机构质量管理组织机构详见图9.2-2所示图9.2-2质量管理组织机构图咨询、汇报监管、指导政府质量监督管理部门；建设单位、监理单位、投标人质量管理部门项目经理部质量管理领导小组组长：段恩新副组长：任何祥施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施安全质量部各施工队专职质检员和各施工班组兼职质检员施工工区质检员质量管理领导小组：组长：段恩新副组长：任何祥、董淑民组员：刘加利、王新江、于锐、樊玉峰、张广珍、王正海、张建军质量负责人：徐振115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道专职质检员：魏玉强（进口）、帅文斌（出口）图9.2-1质量保证体系框图合格不合格后勤保证计划保证施工保证物资材料机械设备施工计划工艺方法测量地质核查图纸核对方法培训接口协调技术交底实现质量目标项目经理总工程师项目副经理计划财务部工程管理部安全质量部缺陷纠正物资设备部性能检验进货检验施工作业现场质量控制考核奖罚资金保证工程管理部技术保证工艺审定9.2.3主要人员分配及部门职责115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道质量管理职责详见表9.2-1所示。表9.2-1质量管理职责成员管理职责组长项目经理是工程质量管理的第一责任人，对的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好的施工质量管理，并根据施工特点，指导和督促质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质量部负责依据质量目标，根据的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量检查职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保质量目标的实现。施工工区质检员驻扎施工现场在安全质量部的领导下对所在的工区工程质量进行巡检，执行安全质量部下达的关于质量方面的任务。施工队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。9.3创优规划9.3.1创优目标以满足建设单位全线创优规划为前提，规划本管段的创优目标，项目创优计划为：连亭隧道创部优、争国优。9.3.2创优规划的落实措施创优规划落实措施详见表9.3-1所示。表9.3-1创优规划落实措施序号落实措施具体内容1成立创优领导小组项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安全质量部具体负责工程的质量管理和创优工作，工程管理部协助工作，各施工队队长和技术主管负责各自管区项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。2加强创优教育教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道3依靠科技，合理配置资源积极依靠本投标人在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的铁路长大隧道、地基处理和管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高产品质量。4开展标准化作业施工进场后，及时编制实施性施工组织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照建设单位审查确定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。5加强管理、奖罚分明为确保创优规划目标实现，本投标人将根据创优档案进一步加强内部管理，推行各级包保责任制，各级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度。对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照“三不放过”的原则，组织工程、安全、质检等专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并制定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。6细化措施、责任到人根据工程所有项目的特点，分别制定详细的创优目标和措施。建立工程创优档案，将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确施工队长、技术负责人、作业工班的责任。7勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。9.4质量保证措施9.4.1质量管理制度9.4.1.1施工图现场核查制度人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。9.4.1.2坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。9.4.1.3材料、设备、配件进场检验和质量自检制度115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道⑴对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照规定进行进场检验和验证，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。⑵严格“三检”制度，“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。9.4.1.4工艺流程设计、试验制度⑴认真组织制定工艺标准，科学设计工艺流程。项目部正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个分项、分部、单位工程一次达标成优。⑵项目经理部试验室除配备常规的混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备，工区试验员，负责施工过程中原材料取样、制作试件，对拌和站现场监控混凝土、砂浆配合比，测量队配备符合精度要求的仪器，工区测量员在项目工程管理部及测量队领导下对现场进行监控量测，控制断面尺寸及标高，确保隧道施工工程满足测量高精度的要求。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢筋、防水板、外加剂等材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对拌合站的砼进行跟踪质量检测，和易性、坍落度等各项指标达标。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。加强混凝土的耐久性检测，以满足结构使用寿命的设计要求。施工前，对混凝土原材料进行抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试验；混凝土灌筑中，按规定制作物理力学及耐久性检查试件。9.4.1.5质量责任追究、质量事故报告制度⑴质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。⑵质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。9.4.2质量保证控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措详见表9.4-1所示。表9.4-1质量保证控制措施序号控制措施具体内容1劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。2劳动对象控制劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道3施工工艺控制制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。4工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。5施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。6施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。7施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案。8进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。9.4.3隐蔽工程质量保证措施隐蔽工程质量保证措详见表9.4-2所示。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道表9.4-2隐蔽工程质量保证措施序号措施具体说明1把好隐蔽工程检查验收关隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设单位、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。2把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证的制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。3把好隐蔽工程检验关实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。9.4.4接受质量监督和监理工程师质量检查的承诺严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家和铁道部现行的工程质量验收标准。在施工中不发生重大质量事故,承诺接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，尊重和支持监理工程师的工作，严格服从质量监督,确保实现质量目标。9.4.5质量奖惩制度⑴实行“质量保证金制度”在上场开工前进行质量保证金的抵押，每月对本月所完成的工程进行质量评定，项目完工后按照评定等级进行保证金的返还；质量保证金的返还，按照奖优罚劣的原则，在工程竣工后按质量等级返还，评为优良工程，质量保证金按保证金的1.5倍返还；评为合格的工程，质量保证金返回100%；经返工处理才合格的工程，质量保证金不返还。⑵奖罚制度①技术干部及管理人员必须在自己的岗位上恪尽职守，凡发现下述情况一次，给予当事人100～500元罚款，情节严重者停职留用。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道技术干部下发的技术交底书未执行复核制度，手续不完备，或技术交底错误；测量资料、桩橛未实行复核制度，测量放样不准确；隐蔽工程检查证未及时签证；工程日志未及时填写，闭门编造；值班记录未及时填写，手续不完备；技术资料（质量报表、质量检验评定表）未按时上报；现场施工无配合比或配合比混乱；试件未及时制做而后补做试件，未及时签证试验报告单；原材料或成品无产品合格证或试验报告单；无实施性施组或编制施组后不严格执行。②质检员检查发现下列情况之一者，根据情节轻重，对工人可处以50～200元罚款，同时对现场值班人员处以200～1000元罚款。实行罚款时，填写质量罚款通知单，由安全质量部发质量罚款通知单，并递交计划财务部扣款。未按工艺试验确定的参数实施；立模不准，支撑不牢致使结构偏差或跑模错台者；模板抹废机油作脱模剂，致使混凝土颜色不一致，观感质量差者；隧道超挖未按规定回填、开挖程序违反施工规范等。③为保证混凝土质量，编制单项工程质量报告，隧道衬砌每一循环完成后，由工点技术负责人填写该报告，各工序负责人签字后上报安全质量部，由质检工程师检查混凝土质量后，填写质检意见。如出现混凝土质量缺陷，质量部门将责成有关人员查明原因，对造成混凝土质量缺陷的责任单位和责任人按照下列条例进行处罚。混凝土表面出现一处漏振、露筋、蜂窝、麻面、砂线、缺棱掉角、渗漏水、龟裂以及接缝处有夹碴缝，根据情节轻重给予责任单位1000～10000元/处（每平方米）罚款，责任人100～1000元/处（每平方米）罚款。④每月项目经理部组织相关业务部门人员对工点进行全面检查，对存在的质量问题给予指出并进行通报，同时制定限期整改措施进行整改。⑴不能实现质量目标的受罚条款①因本项目部原因造成施工质量未达到所承诺的质量目标的，项目部愿接受业主的受罚；因施工原因造成施工质量不合格的工程，项目部在建设单位规定的时间内无偿返工，直至达到工程质量验收标准，并承担返工所发生的一切费用；因施工原因造成施工质量严重不合格，项目部愿接受建设单位的任何处罚，并承担由此造成的一切责任和所发生的一切费用。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道②凡有建设单位、监理工程师、政府部门以及新闻媒体对工程质量问题进行投诉或曝光的，每发生一起，愿接受建设单位的任何处罚。③有下列情况之一的，项目部内部还要对直接责任者或主要负责人处以2000～10000元的经济处罚:凡有建设单位、监理工程师、政府质量监督部门以及新闻媒体对工程质量进行投诉或曝光的，每发生一起，罚项目经理、项目总工、质检负责人各5000～10000元；对玩忽职守、粗制滥造、偷工减料造成重大质量事故的施工队直接责任者或主要负责人，根据情节处以10000～30000元的罚款。④有下列情况之一的，项目部内部要对施工队长和技术负责人各处500～5000元罚款。A、混凝土、砂浆没有按配合比施工，或没有配合比标识牌者。B、混凝土工程表面蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹渣、缺棱掉角严重者。C、立模不准、支撑不牢致使结构偏差或跑模错位者。D、模板抹废机油或采用塑料薄膜、油毡等作隔离层，致使混凝土颜色不一致，观感质量差者。E、钢筋未按图纸施工、漏放或少放、绑扎焊接不符合规定、接头位置不正确者。F、砌石方法不当，如出现瞎缝、通缝、砂浆不饱满、砌体粘接不牢、勾缝脱落者。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道第十章其他应说明的事项10.1文明施工措施10.1.1文明施工目标创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。文明施工保证体系详见图10.1.-1所示。项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工实现文明施工目标115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道图10.1-1文明施工保证体系图加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。10.1.2文明工地建设⑴按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。⑵现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求；⑶施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。⑷开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9001标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。⑸强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。10.1.3文明施工管理措施⑴保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。⑵混凝土采取集中自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。⑶施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。⑷施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道⑸车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。⑹合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。⑺认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿物时，及时报告并做好现场保护工作。⑻施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。⑼定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。⑽树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境①服从当地公安部门规定，加强职工管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。②所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。③积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。④积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。⑤经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。⑥加强对施工队伍的管理，项目部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。对可疑人员要进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、逃犯等混入施工队伍。⑦职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。⑾尊重当地风俗了解当地少数民族的风俗习惯，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。⑿加强治安保卫115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道在项目部内设置专业保安所,积极在建设单位协助下就治安保卫有关事宜与地方主管部门联系、协调，并制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，项目部采取立即报当地政府部门同时上报建设单位，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。10.2环境保护措施线路所经地段河流、沟谷等水域众多，线路所跨的大樟溪各支流等均为当地饮用水的源头，施工中应采取有效的环保措施，保护当地环境不受破坏，维持自然生态平衡至关重要。10.2.1环境保护和水土保持目标严格执行并落实“三同时”、“两不”原则，即环境保护、水土保持与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。使所处的环境不受污染，确保工程顺利通过国家验收。⑴采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。⑵确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。⑶采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。⑷严格按批准的弃碴规划有序地堆放，防止因任意堆放弃碴而降低河道的行洪能力和影响其他单位的施工以及危及下游居民的安全。⑸保护饮用水源免受因施工活动造成污染。⑹保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。10.2.2环保、水保管理组织机构与保证体系10.2.2.1建立专职的环保、水保管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。环保、水保组织机构详见图10.2-1所示。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道环保、水保组织机构组长：段恩新副组长：任何祥副组长：王正海施工（架子）队长(兼环保监督员)生活营区环保监督员拌合站环保监督员环保工程师各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员领导层管理层执行层图10.2-1环保、水保组织机构图10.2.2.2建立健全环保、水保管理体系、强化环保管理建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图详见图10.2-2所示。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道普及教育环保、水保体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力环境保护部(设专人负责)队环保领导小组专职检查员项目部每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部不定期抽查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制将定施科工学现合场理布的局方合案理按相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境严格按设计要求施工项目部环保领导小组施工工区环保工程师图10.2-2环保、水保体系框图10.2.2.3环境保护管理检查制度建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道实行“环保否决制”，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守建设单位与环保部门签订的环保协议条款。施工中建立以下检查制度：生活区环保检查制度；水土保持制度；生态环境保护和检查制度。向建设单位有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作真正落到实处。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，经常向建设单位有关部门和当地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整改措施。10.2.2.4施工环境保护措施（一）临时工程环保措施⑴临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。⑵临时工程设施（如砼拌和站、生活与生产房屋、钢结构加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。⑶合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。⑷临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。（二）取、弃土场环保措施取弃土场的位置选择结合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对良田过多占用。集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。（三）废水、废碴处理措施⑴115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。⑵拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。⑶废碴主要包括冲洗拌和站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，处理方案为：集中弃往指定的弃碴位置。（四）防止空气污染和扬尘措施⑴拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。⑵在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑶经常清洗工程车辆车轮和车厢。（五）施工噪音控制措施⑴对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑵在靠近村庄和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。⑶在比较固定的机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。10.3施工水土保持措施⑴115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑵临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。⑶开挖洞口土质边坡应及时支护或采取植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。⑷施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。⑸加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。⑹隧道施工过程中的泥浆、余渣及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。⑺在河床附近施工、采取砂砾材料，应遵守《中华人民共和国河道管理条理》、《中华人民共和国水法》中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。⑻施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对弃土场进行植物防护，以免水土流失。⑼施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。10.4文物保护措施10.4.1文物保护的目标严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。10.4.2文物保护措施⑴开工前组织全体员工认真学习《文物保护法》，增强文物保护意识，明白保护文物的重要意义。了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，如在其邻近施工时，现场做出标志说明，加强观察，谨慎作业。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道⑵在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。按国家文物管理的有关规定采取合理的保护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品。一旦发现上述物品，立即向建设单位报告所发现的情况，并按建设单位的指示做好保护工作。并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。10.5消防、保卫、职业健康保证措施10.5.1消防安全措施⑴现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑵做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。10.5.2保卫安全措施（1）设置专门的保卫人员，每个工区四名，两人一组，分昼夜倒班巡逻，负责厂区的安全工作。（2）制定专门的保卫管理条例，使安全保卫工作细致化、程序化、责任化。10.5.3职业健康安全保障措施10.5.3.1职业健康安全目标保障职工健康，减少职业危害，控制各种职业危害因素，规范医疗卫生保护制度，预防和控制职业病的发生，保障职工日常生活供应和生活区环境卫生，避免流行病的发生。建立健全劳动保护制度，规范劳动保护措施，确保职工施工安全，避免施工事故的发生。10.5.3.2职业健康安全管理体系（1）职业健康安全管理体系115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道项目部成立劳动卫生保障领导小组，负责整个项目的劳动卫生保障工作，着重从施工人员的安全防护与卫生保健等方面加强落实。职业健康安全管理体系详见图10.5-1所示。经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现职业健康安全保证体系思想保证提高全员意识施工安全规则教育安全为主预防第一强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立四级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度事事讲安全处处有保障目标实现安全为了生产生产必须安全图10.5-1职业健康安全管理体系图（2）职业健康安全组织机构项目经理部成立劳动卫生保障领导小组，负责整个项目的劳动卫生保障工作，着重从施工人员的安全防护与卫生保健等方面加强落实。职业健康安全组织机构详见下图10.5-2所示。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道管理目标：保障职工健康，减少职业危害，控制各种职业危害因素，预防和控制职业病的发生。保障职工日常生活供应和生活区环境卫生，避免流行病的发生。管理制度：防治职业病，防治工伤，防治传染病，维护职工健康，维护生活施工场所，卫生环境，建立劳动保护制度，防止施工事故。项目部职业健康安全保障小组工会综合管理部工区医疗所工区职业健康安全负责人管理实施：劳动保护医疗救治，卫生防疫，职业病防治，管理方法例行检查，制定标准，落实制度的奖罚和执行。各队办公室、班组劳动保护卫生防疫医疗救治生活保障职业病防治图10.5-2职业健康安全组织机构图（3）职业健康安全保障措施①劳动保护措施A、配备必要的劳动防护用品项目部要对劳动保护用品的质量、管理、使用发放、大型设备、有害作业场所、特种作业人员的重点保护进行经常性、预防性审查认可和认证。对有危害隐患和保护措施不力的要立即整改，同时劳动保护人员要进行专门培训，实行持证上岗制度。B、建立劳动保护岗位责任制逐级签订劳动保护承包责任状，明确分工，责任到人。如钻爆施工、无砟轨道施工等施工必须认真落实干部逐级包保责任制，安排领工员以上级负责人包保盯岗，安排安全员盯岗防护。C、做好劳动保护技术交底工作115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道单位工程开工前，做出详细的劳动保护方案和技术措施，每道工序及时做好劳动保护技术操作规程交底。做好劳动保护技术作业指导书和技术交底工作。施工组织指挥人员的资历、能力以及施工组织方案、劳动保护措施，上报监理工程师、建设指挥部进行逐级审核和审查，待逐级签认，经建设单位批准后开工。D、严格按劳动保护制度施工a保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。加强拌和站用电管理，照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。b施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。c生活区、拌和站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防淹、防中毒等工作，杜绝事故发生。d存放易燃、易爆物品的仓库要与生活生产房屋保持一定安全距离并有专人防守。雷管、引线和炸药应分别存放，存放爆破物品的仓库内要安装防爆照明设备。e爆破作业严格执行有关规定。施工场地的油库、料库、炸药库、设置防雷设施，防止雷击。f车辆要经常检测修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。E、隧道施工的劳动保护措施根据超前地质预报的地质情况组织和安排施工，确保安全的情况下组织施工人员进场施工；加强通风，把风量控制在略大于规范用风量；支护紧跟，专人负责观察隧道情况，消除一切安全隐患，杜绝安全事故的发生。②医疗卫生保障措施A、加强管理，提高医疗保障水平对医疗卫生人员进行卫生保障知识培训。施工期间发生伤病后，在项目部医疗所就诊治疗。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道B、医疗卫生保障预防措施对现场传染病、地方病等情况进行详细的卫生学勘察。医疗所负责本单位的卫生防病工作，做好食品卫生、饮水卫生、环境卫生、劳动卫生和传染病、地方病的监测监督工作。发生突发重大疫情时，及时向上级卫生部门报告，迅速与当地卫生部门取得联系，采取果断处置措施，迅速控制和消灭疫情。C、医疗设备、药品配置为了保证医疗所正常工作开展。结合实际情况，医疗所配置足够的医疗设备和药品。项目经理部要对下属单位的医疗救治措施落实情况进行监督，凡救治保障落实不力，立即限期整改，不能及时整改的，进行罚款直至整改完毕。③生活保障措施A、生活管理措施职工健康水平、施工能力与生活管理有着密切的联系。特别是在山区铁路，施工条件艰苦，要重视和加强对职工生活的管理。要让施工人员身体健康，确保施工任务的顺利完成。运送食物的车辆要清洁，定期消毒。不能同时载运有毒有害物品，以免污染食品。装食品的车厢要有罩盖、防尘、防冻、防雨。保证不采购、不贮存、不加工、不食用腐败变质食品，防止食物中毒。炊管人员必须经防疫部门体检合格取得健康证后才能从事食品经营工作。食品库房内主、副食分开保存，食品要分类存放。B、施工生活区卫生措施生活饮用水源，必须经过防疫站检验，感官、理化、微生物各项指标符合国家饮用水卫生要求方可饮用。严格贯彻执行《食品卫生法》要求设计职工食堂，食品制作要保证饭菜卫生、做熟、营养合理。食堂要有纱门、纱窗、纱罩。食品从业人员在进行培训后上岗。C、开展丰富多样的娱乐活动④职业病防治措施115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道A、隧道内作业环境卫生标准隧道施工中通风、防尘、防有害气体，保证施工作业区内粉尘浓度、有害气体及氧气含量均满足隧道施工技术规范中的要求。B、预防尘肺的措施矽肺发病与粉尘中游离二氧化硅含量、二氧化硅类型、粉尘浓度、分散度、接尘时间(接尘工龄)、防护措施和接触者个体素质条件等因素有关。接触成品水泥粉尘引起的尘肺称为水泥尘肺。隧道施工进行机械通风的通风量必满足洞内各项作业所需要的最大风量，同时监控粉尘和有害气体的浓度，直至降至标准要求。喷射混凝土时采取湿喷法施工，工人按照标准佩带保护用品。钻爆施工中，起爆后立即通风待符合标准要求后方可靠近作业，并采取喷射洒水的方法降尘。混凝土拌和站采取散装水泥，进行泵送水泥，减少人员与水泥的接触。少量拌制混凝土采取袋装水泥时，倾倒水泥的工人必须按照标准佩带保护用品，人员站在风口的上方。C、消减隧道内噪音的措施隧道内施工受工作面的限制，声波发生多次反射，易造成噪音污染，伤及听力。故采取如下措施进行预防：采用吸音材料：如玻璃棉、矿棉、无机纤维材料及成型板材等。利用吸音结构：有膜共振吸音、板共振吸音、腔共振吸音、穿孔板共振吸音结构等。在送风机房安装消音器；铺设高质量的柔性路面，以消减噪音。D、配备现代化测验仪器一氧化碳检测器、烟雾浓度测定仪、交通量记录仪，通风、照明供电自控系统，自控闭路电视监视系统，紧急电话，报警装置，排烟设备。E、预防电光性眼炎的措施电光性眼炎经常发生于电焊、气焊、氧焰切割，以及使用弧光的作业中，其中以电焊工最多见。使用潘妥卡因，地卡因等眼药水有镇痛止疼作用，用牛奶滴眼也有明显效果。急性期应卧床闭目休息，遮盖眼罩，减少光线对眼的刺激。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道F、预防紫外线对人体的伤害的措施电焊、气焊等作业，以及使用弧光灯、水银灯、闪光灯、紫外线消毒灯等均可引起光感性皮炎。预防紫外线的危害应采用自动或半自动焊接。增大与辐射源的距离。电焊工及其助手必须配戴专用的防护面罩或眼镜及适宜的防护手套，不得有裸露的皮肤。电焊工操作时应使用移动屏幕围住作业区，以免其他工种的人员受到紫外线照射。电焊时产生的有害气体和烟尘，应采用局部排风措施加以排除。G、加强职工的定期体检，积极预防施工人员要定期进行工前体检、工中体检和工后体检，以便及时采取预防、治疗措施。定期组织检查评比卫生工作，主要是检查各种职业健康安全制度落实情况，检查频率为项目部、队每月一次，每月项目经理部要发通报，奖励先进，处罚落后，并限期改进。H、合理安排作息时间，科学劳动实行休息、轮岗措施，合理安排作息时间，科学合理的组织施工，严禁出现窝工现象和拼体力地苦干。做到劳逸结合，防止劳动过度。防寒保暖，预防发病，同时注意能量消耗与营养补充。115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道目录第一章编制说明11.1编制范围11.2编制依据11.3编制原则1第二章工程概况22.1工程概况22.2地理位置22.3地形地貌22.4主要工程地质问题22.5气候、水文32.6工程设计32.6.1设计工区承担任务的划分32.6.2线路平面与线路纵坡设计32.6.3隧道洞门的设计32.6.4施工支护形式32.6.5隧道的防排水设计3第三章工程特点和难点分析43.1设计标准高43.2地质复杂43.3属于长大隧道43.4施工任务重、工期紧，是为的重点工程和控制性工程。43.5道路差，设备进场困难43.6技术含量高，施工难度大4第四章临时工程及资源配置64.1施工场地布置64.2施工便道64.3施工用水64.4高位水池9115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道4.5施工用电94.6洞内管、路、线总体布置114.7施工用风114.8人员组织设置144.9机械设备配置144.10隧道主要材料计划15第五章施工工期和总体部署165.1施工总工期165.2施工单元划分165.3总体施工目标165.4工期安排165.4.1进度指标165.4.2工期计算175.5施工进度横道图和网络图17第六章施工方案206.1隧道总体方案206.2主要施工方案、施工工艺216.2.1隧道洞口段和洞口施工216.2.1.1洞口施工216.2.1.2洞口边、仰坡开挖防护216.2.1.3洞口排水216.2.1.4洞门修筑216.2.1.4明洞施工226.2.2进洞施工226.2.2.1大管棚施工226.2.2.2超前小导管施工246.2.2.3中空注浆锚杆266.2.2.4砂浆锚杆276.2.2.5钢筋网27115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道6.2.2.6喷射混凝土286.2.2.7型钢及格栅钢架296.2.2.8径向注浆316.2.3洞身开挖336.2.4钻爆396.2.5通风方式426.2.6运输方式456.2.7衬砌施工456.2.7.1初期支护456.2.7.2防排水施工466.2.7.3仰拱(底板、填充)施工516.2.7.4二次衬砌施工536.2.7.5注浆回填施工576.2.8附属工程施工596.2.9隧道控制测量和施工测量方案606.2.9.1洞外平面控制、高程控制测量606.2.9.2隧道洞内控制测量616.2.9.3施工放样626.2.9.4竣工测量626.2.10隧道监控量测方案636.2.10.1施工监控量测的主要项目636.2.10.2隧道洞内、洞外观察636.2.10.3净空水平收敛量测及拱项下沉量测636.2.10.4地表下沉量测646.2.10.5量测工具及测点设置要求656.2.10.6监控量测项目的管理基准656.2.10.7量测数据的处理及应用66第七章特殊地质段的施工措施687.1超前地质探测措施68115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部 向莆铁路实施性施工组织设计连亭隧道7.2治水措施697.3隧道防渗、防漏施工技术措施717.4岩爆地段施工控制技术措施727.5高地温地段施工措施74第八章安全保证措施758.1安全目标758.2安全保证体系及组织机构758.2.4安全生产保证措施778.3分项工程施工安全措施818.3.1安全风险管理818.4安全信息管理制度848.5安全奖惩制度85第九章质量保证体系869.1质量目标869.2质量管理体系及组织机构869.3创优规划889.4质量保证措施89第十章其他应说明的事项9610.1文明施工措施9610.2环境保护措施9910.2.1环境保护和水土保持目标9910.2.2环保、水保管理组织机构与保证体系9910.3施工水土保持措施10310.4文物保护措施10410.5消防、保卫、职业健康保证措施105115中铁十四局集团FJ-3A标指挥部'