那国隧道施工组织设计

'1.编制依据（1）云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》；（2）中铁十九局云桂铁路（广西段）YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路（广西段）YGZQ-4实施性组织设计》；（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（4）中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的《那国隧道阶段性施工图》及相关云桂隧道参考图；（5）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）；（8）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007J721-2007）；（9）《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2001J125-2001）；（10）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）；（11）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004J341-2004）；（12）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；（13）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009J947-2009）；（14）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009J944-2009);（15）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）；中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 （16）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）；（17）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号）；（18）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）；（19）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）以及铁建设【2009】152号文等系列修订条文通知；（20）《高速铁路工程测量》（TB10601-2009）。2.编制原则(1)依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；(2)严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术文件，使发包人的各项要求均得到有效保证；(3)贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；(4)突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度；(5)合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；(6)坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境搞好文明施工建设；(7)采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则；（8）加强地质超前预报及监控量测工作，根据信息反馈，实行动态控制；3．编制范围云桂铁路工程（广西段）YGZQ-4标段那国隧道，进口里程DK215+695，中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 出口里程为DK219+590，隧道全长为3895m的开挖、支护及衬砌。4．工程概述及主要工程量4.1隧道工程简介那国隧道位于广西省百色～田阳区间，双线隧道，左右线间距为4.6m，由南宁至昆明为单面下坡，坡度为3‰、14‰。隧道进口里程为DK215+695，出口里程为DK219+590，全长为3895m。隧道设计Ⅲ级围岩840m,Ⅳ级围岩980m，Ⅴ级围岩2075m。本隧道最大埋深约175m，洞身有6处浅埋，埋深在3～30m之间，进、出口及大部洞身均位于基岩风化层中，地表水弱发育，地下水不发育，水质无侵蚀性，进出口浅埋段岩体破碎，风化层较厚。隧区属丘陵剥蚀地貌，地形起伏大，相对高差30～90m。隧区内山体圆缓，自然坡度20°～40°，坡面植被多为灌木，植被发育。隧道进口有二级公路经过，出口有村庄便道到达，交通条件较好。本隧道按250km/h客运专线双线隧道设计。根据地形条件，本隧进口段DK215+695～DK215+710采用斜切及斜切段衬砌、DK215+710～DK215+720采用V级明洞衬砌、DK215+720～DK215+750采用V级复合加强衬砌；出口DK219+560～+575段采用Ⅴ级明洞衬砌、DK219+575～+590段采用斜切及斜切段衬砌；那国隧道主要工程数量见表1。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 表1那国隧道主要工程数量表序号项目单位工程量1洞身土石方开挖m35450972洞身混凝土m31635903洞身钢筋t7284．44洞身防水板+无纺布m21050325洞身橡胶止水带、止水条m77906洞身型钢钢架t26667洞口大管棚m27304.2气候、水文地质状况隧区属亚热带季风气候，光热充沛，雨热同季，夏长冬短。百色年平均气温19.0°C至22.1°C地表多为第四系基岩全、强风化层出露，岩层呈单斜状，地质构造简单，隧区内岩层产状为：N58°～75°W/54°～57°SW；N68°～70°E/40°～65°NW;N12°～60°W/38°～64°NE。岩体节理极为发育，大多为微张型节理，无充填，节理连通性好。洞身含水岩组为碎屑岩类含水岩组，以基岩裂隙水为主。地下水的富水性与岩性、构造、地貌、降水量、植被等因素有关。据百色幅1:20万区域水文地质普查资料，地下水富存于砂岩、泥岩、页岩构造裂隙及风化裂隙之中，且坡残中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 积层中常含少量孔隙水，一般在隧区冲沟源头呈泉出露。大气降水是地下水的主要补给来源，经入渗补给，沿着地形的自然倾向向低处渗流，以小泉和分散渗流，于坡脚排泄于溪沟及大江大河中，年水位变幅1～5m，雨季（5～9）月份水量较大。据区域水文地质资料及本次取水样分析，隧区内地下水水质属HCO3—Ca2+型水，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号及【2007】140号），环境水对砼无侵蚀。5．施工总体部署5.1施工组织机构及施工平面布置图那国隧道施工建立保证施工的组织机构，具体详见“组织机构框图”。那国隧道进口由作业一作业队负责施工，出口由作业二作业队负责施工，斜井由斜井作业队负责施工。5.1.1施工组织机构工区经理：周宝春总工：武耀斌安全总监：张科辉技术主管：吴荣宝施工主管：刘恒涛质检工程师：周杰测量主管：李恒试验主管：王义飞技术员：盛震、李伟作业一作业队、作业二作业队、斜井作业队中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 5.1.2施工平面布置图见附图1。5.2临时工程的分布及总体设计5.2.1钢筋加工场根据那国隧道出口的现场地形特点，在隧道出口的左侧设置钢筋加工场。根据施工高峰期钢筋加工强度确定钢筋加工场占地面积及相应的配套设备，具体详见表2。钢筋加工场占地面积1000㎡、敞棚结构150㎡（单个加工场面积）。表2钢筋加工主要设备表序号设备名称规格型号单位数量功率(kw)1钢筋切断机GQ40台42.22钢筋弯曲机GW-40台43.03钢筋调直机HH1508台33.04电焊机BX-500台10255氧焊及切割设备套45.2.2混凝土拌和系统那国隧道的混凝土总量为163590m³。隧道混凝土日最高浇筑强度为600m³/天，进口混凝土由四工区拌和站集中供应，四工区拌和站采用双机120型拌和机，单机拌和能力120m3/h；出口和斜井混凝土采用五工区混凝土拌和站集中供应，拌和站采用双90型拌和机，故满足高峰期施工生产的要求。水泥拟选用散装水泥，两座拌和站分别设置4台水泥罐，单个水泥储罐容积为100t。拌和站设在百色市右江区四塘镇和那荷屯境内，占地面积分别为28亩和28.5亩，中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 拌和站的生活办公区结合本工区的工地试验室进行布置。5.2.3试验室工地试验室与混凝土拌和站设在一起，现场试验室为简易试验室，布置在搅拌站内，每个拌和站设2间简易试验室，具体见下表3：表3现场试验间布置表序号名称面积（㎡）1试验室252混凝土养护间305.2.4混凝土预制场那国隧道的混凝土预制量较小，预制场布置在五工区搅拌站内。5.2.5办公及生活区办公、生活区分别集中安排在隧道进、出口，进口办公及生活区设置在距那国隧道进口线路左侧约500m的空地上，占地面积约10.8亩，出口办公及生活区设置在出口左侧附近的空地，占地面积为9亩，分别设置单层22间，双层板房14间，用作隧道施工生活和办公，建筑面积共1000㎡。室外场地用C20混凝土进行20cm硬化，车行道采用C30混凝土铺设。营区周围设置排水沟，并设置绿化带，种植花草和树木，防止水土流失，保持环境。其他公共场所采用C15混凝土硬化，厚度10cm。表4生活及办公设施面积表序号项目建筑面积(m2)占地面积(m2)结构形式1职工宿舍4501500板房2办公室30板房3食堂200砖混中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 4浴池40板房5会议室30板房6办公室30板房7合计7805.2.6炸药的使用炸药库的现场管理措施：（1）爆炸物品是国家严格管制的生产物资，其运输、储存、使用等环节都有严格的安全管理规定，所有爆炸物品的管理、使用人员必须严格遵守。（2）开工前组织所有涉爆人员进行爆破员及爆破器材管理人员培训，做到一人不漏，使每个人掌握爆破工程施工的基本安全知识，经考核后方可上岗工作。涉爆人员安全教育包括《爆破安全规程》、《铁路工程爆破技术安全》、《爆破员及爆破器材管理人员培训教材》。（3）开工前隧道施工架子队组织相关部室审查爆破工程施工组织设计中包括的爆破工程安全作业制度，各种安全标志的设置及维护措施等。（4）施工中定期进行爆破施工安全检查，所有涉爆人员每日进行自检、互检、交接班检查。爆破施工专职安全员日常巡回安全检查。（5）落实各涉爆人员的职则，并形成制度条例上墙，设立奖罚制度，对严重违规人员要严惩，必要时勒令下岗。5.2.7施工通讯那国隧道主要采用对讲机和手机进行通讯，进洞以后手机信号差，主要采用对讲机进行通讯，并在洞内设置应急对讲电话。5.2.8大临工程分布大临工程主要为弃碴场和汽车运输便道，那国隧道出口弃碴场面积50中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 亩，汽车运输便道长度0.5km；进口弃碴场面积66亩，汽车运输便道长度0.7km；那国斜井弃碴场面积48亩，汽车运输便道长度0.3km。1）弃碴场那国隧道共弃碴51.1万方（实方），进口弃于DK216+100左侧700米旱地，占地66亩，出口弃于DK219+300左侧100米沟槽，占地50亩。弃碴场按设计要求先砌筑挡碴墙，并做好环水保工作再进行弃碴，以免水土流失，保护自然环境。工程完工后按设计要求做好绿化或复耕工作，做到与周围环境协调适应。2）新增施工道路根据本工程施工特点，为满足工程需求，拟新增施工道路布置如下：按永临结合的原则，从五工区搅拌站新修一条施工便道通向那国隧道出口及生活区，另外新修一条便道从那国隧道出口到那国隧道弃碴场。那国进口段紧邻既有百兰公路，交通十分便利，可从施工现场修筑400m长便道直接引入百兰公路，即可满足那国进口的施工、材料运输的要求。便道修筑标准为新修干线标准，路基宽度6.5m，路面宽度5.5m。路面采用泥结碎石进行厚度20cm铺垫，重型振动压路机进行碾压。挖方段设单侧排水沟，砌筑采用预制砖块，并用砂浆抹面与勾缝。5.2.9临时工程数量1.那国隧道施工平面布置详见附图1。2．主要临时工程数量见表5：表5主要临时工程数量表序号项目名称单位规格数量备　注1新修施工便道km宽6.5m1.42电力线km10KV1.6高压线到各工点3供水管路mφ100mm钢管10004供风管路mφ150钢管800中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 5抽水站座78m336蓄水池座100m³37变压器台800KVA38混凝土拌和站座HZS9029喷浆料搅拌站座JS750搅拌机3那国隧道出口,进口各一座11压气站座88m³/min38台空压机5.3施工用水施工用水主要为开挖、支护用水和混凝工程施工用水，以及附属工程用水，采取打井取水的办法形成水源，拟在隧道进、出口洞顶位置分别修建一座100m³水池，可满足施工用水，采用φ100钢管引至工作面。生活用水拟考虑用自来水管采用φ50钢管接引至生活区。5.4施工用电那国隧道施工用电在供电未形成前，采取自发电解决前期开工供电问题。等电网贯通后，出口采用800KVA变压器直接接入。进口由于当地电力设施不满足施工用电要求，本段暂采用350KV发电机组进行自发电作为施工用电，生活用电可通过电业部门在平布村附近的10KV高压线引入。5.5施工用风施工用风主要为隧道开挖、支护用风，进口处供风设备布置洞门右侧，出口处布置在洞门的左侧，斜井处通风设备布置洞门右侧；洞口布置4台22m³/min空压机，供风管选用直径为φ150的钢管，钢管长度用量为800m。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 5.6内业资料5.6.1内业资料的收集1)文件的收集文件分工区与上级主管单位、业主、设计、监理单位、地方政府等的外部往来文件等。所有这些文件都应进行及时、认真的收集，归口管理、并作好详细的收发文登记确保不缺失。2)质量检测资料及施工记录的收集施工质量检测资料及施工记录是反应整个施工过程进度与质量最重要原始基础资料。因此，对于质量检测及施工记录方面的资料必须做到真实、准确、齐全并与工程进展同步。当天的资料做到当天填写、当天签署完毕，确保资料的真实性、完备性，为竣工资料的编制奠定坚实的基础。5.6.2内业资料的整理1）施工文件的整理施工文件主要有合同文件、设计文件、变更设计文件、规范标准、现场调查纪要、业主及上级部门来文、与施工涉及的相关方合同或纪要等。文件应分门别类进行整理，不同单位之间的文件分类进行整理。为日后查阅及保存的需要，文件应做好编号、登记工作。2）质量检测资料及施工记录的整理质量检测资料及施工记录明确专人进行整理，每个架子队均设置1名专职技术人员进行如实填写、整理，当天的资料当天清理完成，发现有漏填漏报时及时进行补充完善。5.6.3内业资料的归档1)施工文件的归档中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 工程结束后，所有往来文件均需分门别类进行归档。对于业主有要求要作为竣工资料进行归档的文件要单独进行存放，其余文件参照集团公司程序文件相关管理办法进行归档。2)质量检测资料及施工记录的归档质量检测资料及施工记录是竣工资料的主体，因此对所有质量检测资料及施工记录均要进行归档。归档的资料采用国家标准档案盒并按分项、分部、单位工程分类、分级进行保存，同时作好标识。归档资料均采用铁制档案柜，并做好防潮、防霉措施。归档文件经验收合格后，及时向业主及有关单位档案部门移交。5.6.4内业资料的移交工程结束后，对所有内业资料，根据国家及建设单位对竣工资料的编制要求及时地进行全面清理、编制，编制完毕后及时向建设单位及相关档案部门进行移交。内业资料收集、整理、归档、移交的程序进行组织。各科室设置专人进行负责。6．主要施工方案及方法6.1控制测量测量工作严格遵循建设、监理、设计有关文件及铁路规范和标准规范作业，完善各项报批手续。本隧道为全线控制性重点测量工作采用三级测量分工负责制和复核制，通过自检和互检机制协同完成本隧道施工全过程的测量任务，杜绝各类测量事故的发生。测量组织机构见图2。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 工程技术部测量队测量一组测量二组测量三组施工队测量员图2测量组织机构图6.1.1主要任务1）基础平面控制网（CPⅠ）线路控制网（CPⅡ）高程控制网的复测；2）加密控制网建立；3）加密高程控制网建立；4）控制测量方案设计和审批，施工加密控制点测量；5）施工过程测量实施与控制；5）测量成果整理。6.1.2主要技术指标本隧道控制测量主要技术指标见表6，水准测量精度要求见表7，仪器配置情况见表8。表6控制测量主要技术指标表测量部位测量方法测量等级级测角精度（″）适用长度（km）边长相对精度中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 二1.08～201/200000洞外导线测量6～81/100000三1.84～61/80000四2.51.5～41/50000GPS测量二1.34～61/180000三1.7＜41/100000洞内导线测量二1.09～201/100000三1.83～61/50000四2.51.5～31/50000表7水准测量精度要求（mm）水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准≤1.0≤2.0644——注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。表8仪器配置情况表设备名称制造厂家仪器型号测距精度测角精度GPS天宝S825+0.5ppm（静态）全站仪徕卡1201+01+1+1ppm±1.0"全站仪徕卡1201+21+1ppm±1.0"电子水准仪瑞士LEICADNA03±0.3mm6.1.3测量设计方案和加密控制点测量（1）CPⅠ、CPⅡ控制网复测1）对设计单位移交的基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）、高程控制网的复测；复测按照设计单位所交测量成果资料，在同精度的情况下进行。2）复测过程中并报驻地监理进行现场测量记录的确认。3）将复测成果编制测量复测报告上报监理单位审批。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 （2）控制网的布设和计算1）洞外GPS控制网按C级测量设计,洞内导线网设计按二等导线测量测量作业。2）测量作业程序及点位的设置和布设原则严格按照铁路规范、标准和有关文件要求进行。3）各测量科目进行换手测量，独立平差计算。4）根据本隧道特点，洞外控制才采用大地四边形控制网，洞内布设闭合导线环,并扣连设计院（CPⅠ）或（CPⅡ）。导线的边长选定为200～300m，洞外采用GPS进行精密控制加密测量，洞内采用全站仪进行同精度测量，测量成果两组平行严密平差计算。5）为确保隧道的测量精度，平面坐标系统建立为隧道线路左线中线（曲线段为起端切线）应为X轴方向，里程增加方向为其正向；由X轴顺时针旋转90°的方向为Y轴。平面坐标系统与CPⅠ或CPⅡ控制点联测，计算出坐标换算关系。6）高程控制采用二等水准测量，其测量结果进行两组平行严密平差计算。7）二等水准测量往返观测顺序如下：①往测：奇数站为后—前—前—后，偶数站为前—后—后—前。②返测：奇数站为前—后—后—前，偶数站为后—前—前—后。（3）控制测量成果包含以下资料控制测量方案与技术设计书、测量计划书、控制点平面布置图、仪器检验与校正资料、观测记录手簿、平差计算、成果质量评定资料及测量成果表。6.1.4施工过程中的控制测量工作（1）隧道的洞门点要定位测量，隧道每延伸50m时要进行中线、水平复核。每延伸到200～300m时与洞外地表控制点（CP点）联测一次。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 （2）对洞内曲线五大桩和直线段每100～150米中线桩进行定位测量。洞内每公里设置一个永久性水准点。6.2施工方案那国隧道设计长度3895m，施工计划从进、出口向中间方向掘进，并在DK218+220线路左侧设斜井一处，计划安排3个作业作业队进行施工。工程计划2010年8月1日开始洞身施工，2012年12月31日完工，总工期29个月。那国隧道多为浅埋V级围岩，隧道施工采用大拱脚台阶法为主的施工方法。暗挖洞口处设置大管棚超前支护。隧道二衬按照“仰拱超前、拱墙紧跟”的方式进行施工，进、出口采用12m全液压模板台车进行二衬混凝土衬砌；斜井采用9m全液压模板台车进行二衬混凝土衬砌。6.2.1明洞段施工方案出口段30米明洞段和进口段25米明洞段均采用明挖法施工。施工遵循“纵向分段（每段12m左右）水平分层、竖向放坡”的开挖原则。开挖前先施工坡顶截排水设施，开挖时边坡随挖随支护，做到开挖一层防护一层。同时做好明洞段内排水设施，杜绝坑内积水、软化基底。明洞段开挖分两次施作，第一步竖向放坡开挖至明洞段上半断面处，纵向开挖至明暗洞分界里程处时进行暗洞洞顶边仰坡排水及防护随明洞段洞顶覆土开挖一起施工，然后进行预加固桩施工，等预加固桩施工完以后进行导向墙和大管棚施工，超前大管棚支护完成后进入暗洞上半断面施工，开挖支护完成约3m左右后封闭掌子面，进入明洞段第二步开挖。第二步开挖明洞段下半断面，开挖采取分段开挖，逐段落底，至明暗洞分界里程处时，暗洞上下断面即可全面展开施工。明洞段二次衬砌采取仰拱超前、拱墙一次整体浇筑，安排在下半断面开挖落底后进行施工。明洞段回填按照“纵向分段、水平分层、对称回填”中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 的原则组织施工。安排在明洞段衬砌结束、结构砼达到设计强度并做好防水层和保护层后进行。6.2.2暗挖段施工方案暗挖隧道按新奥法原理组织施工，光面在施工中严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的施工原则。暗挖洞口处设置大管棚超前支护。暗挖段开挖采用控制爆破技术，施工中加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数，随挖随护。防水设施按照“无钉铺设”工艺进行施工，隧道二衬按照“仰拱超前、拱墙紧跟”的方式进行施工。6.2.3浅埋段施工措施与方法隧道浅埋段施工过程中严格遵循新奥法组织施工，采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的施工技术措施，采用大拱脚台阶法施工。（1）切实做好超前地质预测预报工作施工开挖接近此地段时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，对该部位进行监控量测，对拱部和侧墙部用长钻杆钻探，根据钻孔难易程度和出碴情况，判断分析前方、侧边的覆盖层大致情况，做好及时改变施工方案的应急准备。（2）提前做好地表截排水及防渗工作那国隧道浅埋地段岩层覆盖较薄、较破碎且为山沟，极易受到雨水冲刷及形成地表水下渗，地表水的渗入会使围岩含水量增大、强度降低、变形加速，进而造成支护失稳、造成隧道坍方，影响施工进度。因而在进入此地段施工前，应提前进行洞外地表的截排水及防渗处理。(3）应加强超前支护及初期支护工作中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 超前支护、初期支护体系是主要承载结构，不仅保证施工期间的施工安全，还保证运营后的结构安全，由于浅埋段自身承载能力非常有限，为保证施工安全，充分发挥出支护结构的主要承载性能，施工过程中应加强超前、初期支护，超前支护按照设计要求采用φ108mm超前大管棚，对穿越地段拱部采用φ25mm中空锚杆或φ42mm小导管径向注浆加固，初期支护参数依据实际开挖地质条件而定，必要时可采取“内外联合支护”的支护方式，确保山体和隧道结构的稳定。6.3施工方法6.3.1明洞段施工方法6.3.1.1施工程序①根据工程地形、地质特点及设计文件、图纸要求安排施工程序。力求安排合理，确保工程保质、保量，按期完成。②开挖前，基本完成开挖区周边截水沟。在施工中要妥善做好施工排水、控制爆破、边坡支护及边坡安全监测等工作。③同层开挖、支护分区平行流水作业，选用成龙配套的先进机械进行施工，做到开挖支护跟进，上层支护结束后方可进行同部位下层开挖。④出碴道路提前在开挖前修通。明洞段程序见以下框图：施工准备截水天沟施工土石方开挖边坡支护下一循环图3明洞段及支护程序框图6.3.1.2明洞段开挖明洞段开挖在2010年7月份中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 施工。首先在开挖前先测设边、仰坡开挖边线，截水沟位置，砌筑天沟，疏通天沟排水通道，然后进行明洞段的开挖。明洞段采用放坡开挖，按照“纵向分段、横向分层、阶梯开挖”的方式，按图纸要求自上而下逐层施工。根据实地考察，那国隧道出口明洞段均为土方，故开挖采用挖掘机开挖，人工刷坡，开挖坡率自上而下为1:1及1:1.25，在明洞段拱脚处设置2m宽的碎落台。施工时可根据地质情况和设计要求进行调整，确保明洞段安全。(1)开挖工艺流程清理植被施工道路修建及施工截、排水沟人工配合挖掘机修坡成型挖掘机挖装20t自卸车边坡支护及基础处理施工准备测量放线图4开挖工艺流程图(2)开挖防护措施人工清除开挖区内的植被、杂物，由测量工分别放出出口和进口设计开挖边线，核实开挖断面，按设计施作坡外截水沟。构筑区内开挖施工便道，并同步形成开挖区内临时排水沟。大面积土方采用挖掘机挖装20t自卸车运输至弃碴场。土方边坡用挖掘机按设计坡比开挖，并预留30～50cm，预留部分采用人工配合挖掘机修整边坡。6.3.1.3边坡防护进、出口边坡支护包括喷砼、挂网喷砼、锚杆、加固桩中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 等。为了确保边坡稳定，支护与开挖同步进行，每开挖完一个台阶，及时进行支护施工，支护施工结束后方可进行同段下一台阶开挖。1）支护施工程序边坡处理开挖结束锚杆挂钢筋网喷砼骨架施工坡面绿化图5支护施工工序流程图2）施工工艺及措施(1)边坡处理每层开挖结束后由人工配合挖掘机修整边坡，并做好临时排水措施。(2)锚杆施工本工程在边坡上布置φ22砂浆锚杆按照设计长度进行施工，另外，根据地质情况，设置随机锚杆，随机锚杆长度根据现场情况来定。边坡修整完成后在施工平台上搭钢管脚手架进行锚杆施工，长锚杆采用轻型钻钻孔，短锚杆采用手风钻钻孔。锚杆采用先注浆后安装锚杆的程序施工。锚杆注浆机注浆，人工安插锚杆。锚杆施工工艺流程如下：施工准备钻孔清孔孔内注浆安插锚杆拉拔试验浆液制备锚杆加工、运输图6砂浆锚杆施工工艺流程图钻孔孔位、角度、深度、孔径严格按照设计图纸进行，孔位偏差不大于100mm，孔深偏差值不大于50mm，孔径大于锚杆直径15mm以上。浆液按照设计和试验配比进行拌制，试验取值范围，水泥：砂=1：1～1：2（重量比），水泥：水=1：0.38～1：0.45。注浆保证饱满、密实，注满浆后立即插杆。锚杆安装后，孔口加楔固定封严，砂浆终凝前不允许扰动。锚杆到龄期后按规范进行拉拔试验抽检。(3)喷砼及挂网施工中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 边坡支护为网喷混凝土，边坡支护喷砼采用湿喷机湿喷工艺施工，砼料由设置在隧道口的砼拌和站拌制，灌车运至工作面，在隧道口的砼拌和站进行分层施喷砼。按“喷→网→喷”的程序进行。喷砼施工工艺流程如下：施工准备岩面处理及验收混凝土加入喷射机养护质检混凝土拌制分层施喷图7喷砼施工工艺流程图喷砼作业分段、分片、自上而下进行。喷砼前清除松动岩块，高压风冲洗岩面，埋设钢筋条作量测喷厚标志。同坡面从下往上施喷，喷嘴与岩面距离约1.2m，喷射方向大致垂直于岩面每次喷厚3～5cm，分2～3次喷至设计厚度，后一层在前一层砼终凝后进行。喷砼面洒水保持湿润养护。喷射作业参数通过生产试验确定，在保证喷砼密度的前提下，尽量减少回弹量，厚度通过预埋钢筋作厚度标志或钻孔测深检查。挂网施工：钢筋网在场外按2～4㎡一块进行编焊，运至工作面后，人工铺挂，利用锚杆头点焊固定，中间用膨胀螺栓加密固定，使钢筋网紧贴。初喷砼面，网间用铅丝扎牢。初喷砼后，即进行锚杆、钢筋网的安装，安装完后再进行分层复喷至设计要求。6.3.1.4明洞段基底检测及处理明洞段开挖到底后，观测基础地层是否变化，并进行承载力检测。承载力不符合要求时，会同设计单位、监理单位提出对地层加固的处理方案，确保基底承载力满足设计要求后，方可进行仰拱施工。为防止基底裸露风化，影响地基承载力，明洞段开挖预留20～30cm厚度，待衬砌施工时再人工挖除。6.3.1.5明洞段排水中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 明洞段采用明沟排水法施工。开挖前在地表明洞段开挖边界线外四周修筑截水沟防止地表水流入明洞段或冲刷边坡造成边坡失稳。每层开挖过程中在明洞段两侧开挖临时排水沟，反坡排水时每隔一定距离设置临时集水井，使明洞段内挖土时渗出的水经排水沟流向集水井，然后用水泵将水排出坑外。设置碎落台时，在碎落台上也需设置排水沟。6.3.1.6衬砌施工明洞段浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。明洞段混凝土的灌注设挡头板、外模和支架，明洞段墙、拱混凝土应整体浇筑。拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度等级的100％，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞段拱架。6.3.1.7防水及回填衬砌施工完毕后，及时施做防水层，然后进行回填。回填在衬砌外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。回填采取两侧对称、小型机具进行施工，两侧回填高差不得大于0.5m。采用机械回填时，在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。6.3.2暗挖段施工方法6.3.2.1进洞方案隧道暗挖按新奥法原理进行施工，隧道前15m按进洞方案施工，施工中首先采取严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤测量”的施工原则。采用双侧壁导坑法开挖。进洞段采用控制爆破技术，施工过程中加强检测，密切注意围岩变化，并及时调整爆破参数，随挖随护的方式进行施工。明洞段开挖施工到最后一段时应该考虑隧道暗挖的施工。隧道暗挖超前大管棚支护在明洞段第一层开挖结束后进行施工，超前支护结束后进行第二层明洞段施工。待大管棚导向墙强度达到要求后进行隧道暗挖施工，暗挖进尺30m时封掌子面，继续明洞段施工。隧道暗挖采用大拱脚台阶法进行施工。具体由明洞段开挖转入暗洞开挖，施工工艺见图8。隧道进口、出口围岩等级均为Ⅴ中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 级，开挖方法采用大拱脚台阶法进行开挖，开挖施工前先对隧道进行超前支护，洞门超前支护类型为超前大管棚，超前大管棚在明洞段结束前进行施工。6.3.2.2隧道开挖暗挖段Ⅴ级围岩开挖采用大拱脚台阶法施工，暗挖洞口处设置大管棚超前支护。施工中加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数，以确保地表沉降在允许范围以内。施工期间需要加强地质超前预报，对隧道内可能出现的异常情况进行预报。1）大拱脚台阶法那国隧道V级围岩地段，采用大拱脚台阶法施工，锚、网、喷初期支护，并辅以中空注浆锚杆超前支护及I20b工字钢加强支护。诉调IV、V、VI级围岩地段、诉调浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。软弱围岩隧道iv、V、VI级地段采用台阶法施工时，应符合一下规定：①上台阶每循环开挖支护进尺V、VI级围岩不应大于1榀钢架间距，IV级围岩不得大于2榀钢架间距。②边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。③仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。④隧道开挖后初期支护应及时施做并封闭成环，IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m.中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 否满足测量放样超前支护上部导坑开挖，施做初期支护开挖上台阶预留的核心土左右错开开挖中台阶，施做初期支护临时临时必要时施做临时横支撑（仰拱）开挖隧底，按设计施做封闭成环施做仰拱混凝土施做仰拱填充围岩稳定性评判修正支护参数断面检查图8大拱脚台阶法施工工艺框图（1）施工方法上台阶开挖采用风动凿岩机钻眼，三级楔型掏槽；中、下台阶采用风动凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，光面爆破。上、中、下台阶均由挖掘机装碴，20t自卸汽车运碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱（或铺底）紧跟。隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。采用光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果，保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。光面爆破施工工艺流程见图9《光面爆破施工工艺流程》。隧道施工时在V级围岩需要爆破的地段采用分台阶、分部爆破开挖。炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。非电毫秒雷管起爆，火雷管引爆。①爆破参数炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。炮眼深度L：围岩炮眼深度约3m。抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系W=（15～25）d或W=(0.3～0.6)L。据此V级围岩取W=50cm。炮眼间距a：同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为：图10掏槽眼布置图W=（1.1～1.8）E。根据以往的施工经验取W=1.25E，V级围岩取E=62cm。②堵塞长度：不小于20cm。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ③掏槽眼形式掏槽眼采用菱形直眼掏槽，为满足钻孔台车钻眼凿掏槽眼方便，达到要求的精度，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）1.5～1.8m，距底板线1.5～1.8m处，炮眼布置详见图10《掏槽眼布置图》。④光面爆破参数的确定方案采用工程类比法，参考国内相似地质条件隧道光面爆破施工的资料及铁路隧道施工规范进行设计。在施工时根据实际情况对爆破参数进行适当的调整。选定的爆破参数见表9《光面爆破参数表》。光面爆破设计测量放线台车或台架就位钻孔钻孔质量验收装药与堵塞连接起爆网路起爆通风危石处理清理钻孔装药计算与结构爆破材料准备网路检查设置警戒准备填筑材料光面效果与质量检查图9光面爆破施工工艺流程表9光面爆破参数表岩石类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度(kg/m)中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 极硬岩50～6055～750.8～0.850.04～0.4硬岩40～5550～600.8～0.850.04～0.4软质岩30～4545～600.75～0.80.04～0.4⑤雷管与起爆顺序隧道内爆破选用非电毫秒雷管，分多段起爆。起爆顺序：先掏槽后扩槽从低段到高段逐段起爆，周边眼最后起爆。⑥爆破网络爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波减少叠加。消除爆破震动的有害效应。在施工中采用孔外同段，孔内微差的网络起爆。网络起爆见图11《爆破网路连接图》。⑦爆破器材的选择选用φ32mm岩石炸药。周边眼采用φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。ABA详图B详图图11爆破网路连接图⑧钻爆参数的设计中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 装药结构见图12《光面爆破装药结构示意图》。施工中钻爆参数将根据实际情况进行调整。图12光面爆破装药结构示意图（2）大拱脚台阶法施工步骤图13大拱脚台阶法横断面图第1步：利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部42mm超前小导管，开挖上部弧形导坑①部：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土高度为3～5m，宽度为隧道开挖宽度的1／3～1／2。开挖后应及时施作①部初期支护，即进行初喷4cm厚混凝土，挂钢筋网，架设钢架，施作大拱脚系统支护，并在钢架拱脚底部紧贴钢架两侧边沿按下倾角45。打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，一般0．6m、0.8m左右。第2步：左侧②部中台阶开挖。在滞后①部约3～5m后，开挖左侧②中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 部中台阶。开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，开挖高度一般为3．5～4m，开挖后及时施作②部初期支护，即进行初喷4cm厚混凝土，挂钢筋网，接长钢架，并设锁脚锚杆系统支护，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。第3步：右侧③部中台阶开挖。在滞后②部2～3m后，与左侧②部中台阶开挖支护方式一样，施作右侧③部中台阶。第4、5步：开挖上台阶④部、中台阶⑤部。在滞后③部3～4m后，依次开挖上台阶④部、中台阶⑤部，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。第6步：开挖隧底⑥部。在滞后⑤部4～5m后，开挖隧底剩余部分⑥部，开挖后初喷4cm厚混凝土，安设仰拱钢架并与左右侧落地钢架焊接牢固，复喷混凝土至设计厚度。为了不影响车辆进出，采用栈桥过渡方案，及时施作仰拱及仰拱回填，仰拱分段长度一般不超过3m。（3）保证措施①V级围岩区段的施工贯彻稳步推进的原则，切实搞好初期支护（或临时支护）和施工监测。②采用微震动控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动。③初期支护或临时支护紧跟开挖工作面及时施作。支护未完成，不得进行下一循环的开挖作业。④喷射混凝土采用先进的湿喷法作业。出碴前必须进行初喷。每次喷射厚度宜为5～7cm。喷射混凝土的质量须严格控制。⑤超前系统锚杆在开挖台车钻爆破眼时一并钻好眼孔，其间距、孔深符合设计要求，并尽量垂直岩层层理。一般采用早强水泥砂浆锚杆，灌浆饱满，锚固可靠。有水或岩层破碎地段采用早强药卷锚杆。⑥挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。钢筋网在洞外预制电焊成网片后安设，以节省挂网时间。挂网时，钢筋网紧贴岩面，网片间点焊搭接，并与邻近锚杆联接牢固。⑦中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 局部围岩松散、破碎地段，加强临时支护或初期支护，或采用超前支护（超前小导管注浆、超前锚杆、超前小钢管等），并加强施工监测，防止坍方、支护失稳、衬砌病害等的发生。⑧采用机械化配套作业，搞好工序衔接和运输的调度组织，以加快施工进度。6.3.2.3隧道支护(1)砂浆锚杆砂浆锚杆施工工艺流程见图14《砂浆锚杆施工工艺流程》。普通砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做，长度根据围岩状况及设计确定，系统锚杆呈梅花形布置。砂浆锚杆采用凿岩机钻孔，机械配合人工安装锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。钻孔直径大于锚杆直径15mm，然后采用砂浆锚杆专用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，砂浆配合比（质量比）砂灰比宜为1:1～1：2，水灰比宜为0.38～0.45，早强水泥采用硫铝酸盐早强水泥，并掺早强剂。注浆开始或中途超过30min时应用水润滑注浆管路；注浆孔口压力不得大于0.4Mpa;注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 图14砂浆锚杆施工工艺流程(2)中空注浆锚杆中空注浆锚杆施工工艺流程见图15《中空注浆锚杆施工工艺流程图》。钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径φ42mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10cm。中空注浆锚杆施工程序如下：钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；将组合杆体送入孔内，直达孔底；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口取平并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用的螺杆式注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆，锚杆孔内灌注砂浆应饱满，密实。水泥浆随拌随用。图15中空注浆锚杆施工工艺流程图中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 (3)喷射混凝土喷混凝土采用湿喷技术，在洞外由混凝土拌和站拌好，通过混凝土搅拌运输车向洞内送料，空压机供风。喷射混凝土施工程序详见图16《喷射混凝土施工程序图》。(4)原材料要求砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂，符合国家二级筛分标准，细度模数大于2.5，含水率控制在5-7%；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大于16mm的碎石；水泥用普通硅酸盐水泥；使用的外加剂主要有减水剂、防水剂、速凝剂、膨胀剂及硅粉等。减水剂的主要作用是减少混凝土的用水量，提高早期强度，由于湿喷混凝土坍落度指标的要求，使水灰比较大，这样水泥水化后多余的水要蒸发，使喷层出现“干裂”现象，从而降低了喷层强度和抗渗性，因此在拌合混凝土时一般要掺入高效减水剂，使湿喷混凝土在加水量较小的情况下，提高其和易性和流动性；防水剂在混凝土拌合物中能与水泥的水化产物作用生成不溶性凝胶，阻塞混凝土的毛细管道，同时该凝胶所产生的微膨胀性还可部分抵消混凝土硬化所产生的干缩；速凝剂的作用主要是当混凝土的料束粘到受喷面后必须尽快凝固，一方面可以防止由于混凝土物料的堆集而呈块状掉落，减少回弹量，从而增加喷层厚度，另一方面是为了发挥喷混凝土的早强作用，尽快形成支护能力，保证结构的安全。湿喷式砼喷射机水泥砂石子水砼拌合风压控制在0.45～0.7MPa液体速凝剂筛网Ф16mm（滤出超径石子）图16喷射混凝土施工程序图中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 速凝剂等外加剂均选择质优、性能优良的产品。速凝剂在使用前，要做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，使用中初凝时间应小于5min，终凝时间小于10min。(5)湿喷混凝土的施工方法根据设计要求和地质围岩状况，喷射混凝土分为：素喷、锚喷、格栅联合锚网喷，均采用湿喷作业技术。①混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；喷射前首先要对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除、对个别超挖部分用喷射混凝土喷混补平；用高压水将岩面冲洗干净，对遇水易潮解的岩层，则用高压风清扫岩面；检查喷射机工作是否正常；要进行喷射试验，一切正常后可进行混凝土喷射工作。②混凝土喷射送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，控制在0.15～0.2Mpa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大将导致回弹量增大。可按混凝土回弹量大小、表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。③为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土分二次完成，即初喷和复喷。喷射混凝土以湿喷为主。喷射料由洞外的混凝土拌和站拌和，混凝土输送车运输。④初喷在刷帮、找顶后进行，喷射混凝土厚度4～5cm，及早快速封闭围岩，放炮后由人工在渣堆上喷护。复喷是在初喷混凝土层及加固后的围岩保护下，完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行的。采用湿喷工艺，由喷射机械手施工。采用湿喷工艺可以减小回弹量及粉尘，减少环境污染。⑤中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 喷射混凝土分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.5～2.0m。设格栅钢架时，钢架与岩面之间的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。一次喷射厚度控制在拱部不得超过6cm，边墙不得超过10cm，每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷射的混凝土按规定洒水养生。⑥回弹量的多少取决于混凝土的稠度、速凝剂的使用、喷射技术骨料级配等多种因素。施工时要将边墙部分回弹率控制在15%以内，拱部回弹率控制在20%以下。施工前制定相应的作业指导书并在施工中根据实际情况不断完善。在实际工作中尽快摸索掌握有关工作风压、喷射距离、送料速度三者之间的最佳参数值，使喷射的混凝土密实、稳定、回弹最小。必要时，在混凝土中掺加硅粉或粉煤灰，以增加混凝土的和易性而减少回弹。(6)钢筋网施工钢筋网按照设计要求加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块。钢筋网一般在初喷混凝土、锚杆完工之后安设，施工时运至工作面进行敷设，网片要紧贴初喷面，在每支护循环在钢架前应露出1-2个网格，以满足下一循环支护时的钢筋网搭接，混凝土保护层厚度必须满足设计要求。网片与网片间、网片与锚杆间要焊接牢固。钢筋必须经试验检测性能合格；使用前要作钢筋除锈和去污处理；钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固，网片间用铁丝扎紧或焊接，在喷射作业时不得走动；钢筋网铺设随混凝土初喷面起伏，并与壁面接触密实；复喷混凝土后，将钢筋网完全覆盖，钢筋网不得外露，而且要有3～5cm厚保护层。复喷后喷混凝土面应平整。(7)工字钢拱架施工本工程所用的拱架支撑主要为IV级围岩为I18b型钢拱架，V级围岩为I20b型钢钢架或格栅钢架，。工字钢拱架施工工艺流程见图17《钢中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 架施工工艺流程图》。工字钢拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋、锚杆联接。钢支撑间设纵向连接筋，拱架支撑间以喷混凝土填平。拱架支撑拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧洞中线，当拱架支撑和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷射混凝土喷填。①现场制作加工拱架按设计要求预先在洞外钢筋加工厂加工成型。先将加工场地用C15混凝土硬化，按设计放出1：1的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，在水平地面上画出钢架的大样图，在大样图上进行试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲允许偏差应为2cm，拼装合格后再运进洞内安装，不合格的钢架要及时调整，整改后再试拼，试拼合格后进洞使用。②拱架架设工艺要求为保证拱架支撑设在稳固的地基上，施工中在拱架支撑基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立拱架支撑时挖槽就位，钢架支护后按设计及时施做锁脚锚管并注浆，在钢架II型接头和III型接头垫设槽钢，采用φ22螺纹钢纵向焊接，以增强钢架的整体性。拱架支撑平面垂直于隧洞中线，倾斜度不大于2°。拱架支撑的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。为保证拱架支撑的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆或（锚管），锁脚锚杆或（锚管）由2～4根锚杆组成。拱架支撑按设计位置安设，在安设过程中，当拱架支撑和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢支撑与围岩（或垫块）之间的间隙不大于50mm。为增强拱架支撑的整体稳定性，将拱架支撑与锚杆联接在一起。沿钢支撑设直径为ф22mm的纵向连接钢筋。为使拱架支撑准确定位，拱架支撑架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与拱架支撑联接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 并用砂浆锚固，当拱架支撑架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。拱架支撑架立后尽快喷混凝土，并将拱架支撑全部覆盖，使拱架支撑与喷混凝土共同受力。喷射混凝土先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。图17钢架施工工艺流程图6.3.2.4结构防、排水施工隧道结构防排水采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，充分利用结构自身防水能力，并构筑隧道结构内外完善的防排水系统。具有强富水性的断层及其影响带地段采取“以堵为主、堵排结合、限量排放”的原则，实施以围岩预注浆固结圈、防排水网络及模筑防排水混凝土衬砌组成的结构体系。隧道防排水施工主要包括：初期支护基面检查处理、排水盲管安装、防水板铺设、混凝土浇筑等工序。防排水施工工艺流程见图18《防排水施工工艺流程图》。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 基础面检查处理（初期支护表面处理）环纵向排水盲管安装防水板铺设衬砌台车定位环向施工缝止水带、止水条安装浇筑二次衬砌混凝土拆模养生结束基础面检查处理隐蔽检查隐蔽检查隐蔽检查水平施工缝止水条、止水带安装排水盲管及止水材料检验和试验排水盲管及止水材料检验和试验排水盲管及止水材料检验和试验合格合格合格不合格不合格不合格修补图18防排水施工工艺流程图(1)基面检查处理测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先应凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，对钢筋网或管道等凸出部分，先切断，再用砂浆抹平；对锚杆有凸出部位，端头顶预留5mm中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 切断后，用塑料帽处理；对于初期支护为喷纤维混凝土的地段，防水板铺设前补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。采用细石混凝土抹平明显坑洼。基层平整度采用1m长的靠尺进行检测，表面平整度应满足L/D＜1/10（D为两凸面间凹进深度，L为两凸面间距离，一般情况下应小于60mm）或圆弧的最小半径大于200mm时即满足要求。基层平整度检测见图19《基层平整度检测示意图》。(2)系统排水盲管的布设、安装衬砌防水板背后环向设φ50排水盲管，其间距根据地下水的发育状况而定，10m设一环；边墙脚设φ80纵向双臂打孔波纹管，贯通隧道，纵向、环向盲管安装于初期支护与防水板间，施工时应将其两端直接弯入测够。图19基层平整度检测示意图环向、纵向排水盲管施工工艺流程见图20《环向、纵向排水盲管施工工艺流程》。材料检验钻定位孔安装锚栓铺设盲管绑扎盲管环、纵向盲管连接图20环向、纵向排水盲管施工工艺流程图环向盲管安装：先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线用PE板窄条(8×20cm)和水泥钢钉将环向盲管钉于初喷混凝土表面，钢钉间距30～50cm。集中环向盲管及引流盲管安装见图21《环向盲管及引流盲管安装示意图》。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 出水点沿着水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封处沿堵，以便地下水从管中集中流出。纵向盲管安装：按设计位置在边墙底部测放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。盲管与喷射混凝土层面紧贴安设。图21环向盲管及引流盲管安装示意图(3)防排水板的拼装与铺设全隧拱墙初期支护与二次衬砌间铺设无纺布加防水板。防水板采用EVA型，厚度≥1.5mm，幅宽为2～4m，无纺布重量≥400g/m2，厚度≥3mm。防水板采用无钉铺设工艺。(4)施工准备在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查防水板的质量，是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。纵向铺设长度按二衬边拱混凝土长度外大于20cm安排。(5)无纺布铺设无纺布长边沿隧道纵向铺设，长度为混凝土循环灌筑长度外大于20cm安排。首先在喷射混凝土隧道拱顶标出隧道纵向中线，把无纺布用射钉、塑料垫片固定在混凝土基面上，要求无纺布的中心线与隧道中心线重合，无纺布长边搭接宽度不小于150mm，短边搭接宽度不小于100mm，侧墙无纺布的铺设位置在施工缝以下250mm，以便搭接，塑料垫片用射钉固定在无纺布上，一般拱部为0.5～0.8m，边墙为0.8～1.0m，底部为1～1.5m，呈梅花型排列，并左右、上下成行固定。对于变化断面和转角部位，钉距适当加密。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 (6)防水板铺设防水板长边沿隧道纵向铺设，铺设长度与无纺布同，先在隧道拱顶部的无纺布缓冲层上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的中心线与隧道中心线重合，与无纺布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接，铺设时力求与无纺布密贴，不必拉得太紧，防水板再与圆垫片进行热合，一般时间达5s即可，防水板长短边采用专用塑料热合机进行焊接，搭接长度不小于15cm，防水板焊缝焊接时，热合机行走速度控制在16～112m/min，无条件用热合机焊的特殊部位可用人工焊接，但一定要认真检查焊接是否牢固。附属洞室铺设防水板时，按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。为防止电热加焊器将防水板烧穿，可在其上衬上隔热纸。防水板一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，并领先衬砌施工2～3个循环。(7)防水板接缝焊接防水板接缝焊接采用爬行热合机双缝焊接，将两幅防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。防水板搭接宽度不小于150mm，单条焊缝宽度不小于15mm。热合器预热后，放在两幅防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘接牢固。竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时(十字形焊缝)，在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝外的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整长度＞12mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 焊缝质量与焊接温度、电压和焊接速度有密切关系，施焊前必须先试焊，确定焊接工艺参数。焊接时，不可高温快焊或低压慢焊，以免造成假焊或烧焦、烧穿防水板；加压均匀，不可忽轻忽重，使轻压处产生假焊现象；焊缝若有假焊、漏焊、烧焦、烧穿时进行补焊，防水板被损坏处，必须用小块防水板焊接覆盖。防水板焊接施工工艺见图22《防水板焊接施工工艺菌图》。防水板铺设铺设准备联接防水板搭接缝防水板焊接移走吊挂台车结束补强合格不合格1.缓冲层及防水板材料检查、检验2.缓冲层及防水板截取铺设无纺布1.工作平台就位2.接通电路线3.画出隧道中线横断面质量检查电热压焊器爬行式热合器图22防水板焊接施工工艺菌图(8)防水板质量检查①外观检查防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于15mm，搭接宽度不小于150mm，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊过、焊穿或夹层等现象。②焊缝质量检查检查数量采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试1条，纵向焊缝每衬砌循环抽试2条。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 防水板搭接部位焊缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压。用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，打气筒进行充气，当压力达到0.25Mpa时，停止充气，保持该压力达15min，压力下降幅度在10%以内不漏气，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在此周围设防火板进行摭挡，以免电火花烧坏防水层。混凝土振捣时不能触碰到防水板。③施工缝、变形缝防水处理施工缝防水处理拱墙环向施工缝防水结构见图23《拱墙环向施工缝防水结构示意图》。图23拱墙环向施工缝防水结构示意图拱墙环向施工缝采用外贴式止水带+中埋式橡胶止水带，仰拱环向施工缝设置中埋橡胶止水带+止水条；纵向施工缝设钢板止水带+止水条。施工缝防水结构详见图24《仰拱环向施工缝防水构造图》和图25《纵向施工缝防水结构示意图》。在进行防水施工时，首先须在二次衬砌混凝土灌注后的4～12h内，用钢丝刷将接缝处的混凝土面刷毛或用高压水冲洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌注前，应将接缝处清理干净，保持湿润，先刷水泥浆两道，再铺设10mm厚水泥砂浆(用原混凝土配合比，除去粗骨料，也可掺加膨胀剂)，过0.5小时后再灌注混凝土。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 图24仰拱环向施工缝防水构造图图25纵向施工缝防水结构示意图(9)止水带安装①外贴式止水带安装背贴式止水带采用不透水粘贴或焊接固定于已铺的防水板上；当外贴式止水带与防水板之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头采用专用焊。②中埋式止水带（橡胶止水带、钢板止水带）安装先期施工混凝土时，先在1500mm间距将φ12的定位钢筋焊于侧墙或底、顶板钢筋上，装入止水带固定于定位架上，并清理干净带面上的污垢，变形缝处的端头模板钉设填缝板，使止水带气孔中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，填缝板必须垂直设置，并支撑牢固不得跑模，施工缝处混凝土加强振捣及时养生。(10)止水条安装先在预留槽内安设背贴式止水带并进行固定，然后将中埋式止水带准确居中安设，粘贴或焊接定位，用模板固定，先安装一端浇筑混凝土，另一端用箱形木板保护，待混凝土达到一定强度后拆除模板及箱形保护。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 在打前一板衬砌混凝土时，先在端模板将要安装止水条的位置钉上一条宽15mm，厚10mm的木条，涂好脱模剂，在先打的衬砌端面上留好镶嵌止水条的沟槽。在打下一板混凝土之前，先清理沟槽，涂101胶将止水条贴在沟槽中，老混凝土面凿毛洗洁,用原浆水泥浆把新老混凝土接缝抹10mm厚,浇筑下一板衬砌混凝土。变形缝防水处理见图26《变形缝防水结构示意图》。变形缝是由于不同刚度结构受不同的力，容许产生一定的不均匀沉降而设置的结构缝隙，是结构外防水的关键环节，本隧道变形缝仰拱部分采用橡胶止水带+止水条，边墙及拱部采用钢板止水带+止水条，且拱墙变形缝处衬砌内缘设置钢板接水盒。变形缝内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。止水带、止水条的固定及安装方法与施工缝中止水带、止水条安装相同。图26变形缝防水结构示意图（以边墙及拱部为例）施工过程中对竖直向的止水带两边的混凝土要加强振捣，保证混凝土两边的混凝土密实，同时将止水带与混凝土表面的汽泡排出，要保证止水带与混凝土牢固结合，止水带处的混凝土不应有粗骨料集中或漏振现象。对水平向的止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣密实后，放平止水带并压出少量的混凝土浆，然后再浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力，影响防水质量，在密封胶与嵌缝材料间采用牛皮纸隔离层，密封胶与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封胶之前，应清除槽内浮渣、尘土、积水，粘结密封胶的混凝土基面必须平整、干燥、干净、无任何污染。变形缝中使用的止水带和嵌缝材料必须有出厂质量证明，并经进场检验和复验合格后方可使用，变形缝的构造形式和材料必须符合设计要求。6.3.2.5结构衬砌施工(1)二次衬砌施工当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时，方可施作二次混凝土衬砌。隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。混凝土采用自动计量的拌和站集中供应，搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工中注意及时埋设回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。洞门待洞口二次衬砌完成后适时施作。二次衬砌施工工艺流程见图27《二次衬砌施工工艺流程图》。施工准备防水板铺设台车就位隐蔽检查脱模输送泵就位灌筑混凝土混凝土养生钢筋绑扎安注浆管安止水带混凝土运输制作试件台车检修钢筋弯制及运输涂脱模剂不合格合格中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 图27二次衬砌施工工艺流程图(2)衬砌台车隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，台车长度12m，挡头模采用自制钢模和木模。每个作业面配备1台12m长全断面衬砌台车，钢模衬砌台车见图28《钢模衬砌台车图》。衬砌台车采用全站仪和水准仪定位。图28钢模衬砌台车图(3)钢筋制作及安装钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎。钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均采用闪光对焊或搭接焊。钢筋冷拉调直：采用卷扬机或钢筋调直机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。钢筋下料：根据设计图纸的中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。钢筋骨架绑扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1％：专用复合外加剂±1％；粗、细骨料±2％；拌合用水1％。搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测1次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。(4)混凝土拌制采用自动计量搅拌站集中搅拌，搅拌站按试验室出具的配料通知单进行配料。采用电子计量系统计量原材料，用同位素测量法连续检测骨料的含水量，通过自动控制系统，自动调整拌合用水量；采用二次搅拌工艺。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度的相关规定。(5)混凝土浇筑与运输采用混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇筑与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 混凝土的入模采用HBT60输送泵。模板台车就位并安设挡头板后即可进行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。主要考虑模板台车的自振系统，对个别部位辅以插入式捣固棒进行，模板台架施工时采用插入式捣固捧进行振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。(6)衬砌质量控制合格的原材料、合理的配合比和严格的施工控制对确保混凝土质量来说缺一不可，主要施工环节工艺质量控制措施如下：①配合比监督管理试验部门应在加强原材料质量控制的同时，加强配合比监督管理。试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混凝土施工配合比。骨料的吸水性随着天气的变化，其含水率波动非常大，因此在开盘前，应准确测定粗、细骨料的含水率，对粉煤灰也要检查其是否受潮，若受潮应测定其含水率，及时调整混凝土施工配合比，并据此填发施工配料单。搅拌站应严格按试验室签发的施工配料单进行配料。②开盘计量检查混凝土开盘前应认真检查自动计量系统，确保计量准确。拌制混凝土所用各项材料，均应按重量投料，偏差控制在允许的范围之内。③混凝土的搅拌拌制混凝土应采用自动混凝土搅拌系统，投料顺序为：碎石、砂、水泥、粉煤灰、水及减水剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，确保每盘混凝土搅拌时间至少2分钟，以使外加剂充分发挥作用，混凝土拌和物坍落度检查每工作班应进行2次，坍落度实测值应符合配合比设计范围。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ④运输和泵送混凝土在运送途中，运输车应保持每分钟2～4转的慢速转动，为减少混凝土坍落度损失，保持混凝土必要的工作性，混凝土运输延续时间不得超过表10《混凝土运输允许延续时间表》的规定。表10混凝土运输允许延续时间表混凝土出机温度℃运输延续时间(min)20～304510～19605～990对运到浇筑地点的混凝土应进行坍落度检查，钢筋混凝土应为140～160mm，不得有明显偏差。泵送混凝土操作应符合泵送混凝土的相关规定，先用同水灰比砂浆润滑管道，避免人为因素造成堵管。⑤浇筑隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，应采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现采取以下措施：分层分窗浇筑，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，应将台车中层窗口开启，以利排气；同理，灌注中层混凝土时，应将台车顶层窗口开启，以利排气。灌注混凝土时，应在泵管前端加长若干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角和边墙出现蜂窝麻面。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时，应采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑，应杜绝浇筑高度过高而不采取任何措施的浇筑方法。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 严禁在泵车处加水。水灰比是混凝土强度的第一保证要素，有意加水会严重影响混凝土的技术指标。混凝土封顶时应严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，以保证拱顶灌注饱满和密实度。加强施工组织管理，保证混凝土连续浇筑，若遇停电情况，立即采用250KW发电机发电，保证混凝土的连续浇筑。⑥振捣采用插入式振捣器和衬砌台车上挂附着式振捣器两种方式进行振捣。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宜为5～10cm，每个振点的振捣持续时间，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面明显出现浮浆为度，在振捣过程中要使振捣棒避开钢筋，但要保证钢筋周围的混凝土均匀受振；附着式振捣器开动时间以混凝土浇满附着式振捣器振捣范围时开起，每次振动时间1-2分钟，谨防空振和过振，操作人员要注意加强观察，防止漏振和过振。⑦拆模选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。⑧养护混凝土洒水养护时间见表11《混凝土养护时间规定》规定。表11混凝土养护时间规定水泥品种相对湿度＜60%60%～90%＞90%硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥水泥(⊙o⊙)？泥14天7天可不洒水⑨保证拱顶填充密实中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 严格控制水灰比、水泥用量和含砂率来保证混凝土中砂浆质量，降低孔隙率。尽量减小水灰比，水灰比不能大于0.6，砂率为35～45%，灰砂比为1：2.0～1：2.5。确保水泥、砂子、石子、水和外加剂的质量要求。施工中严格按配合比准确计量。计量允许偏差为：水泥、水、外加剂为±1%；砂、石为±2%。严格控制混凝土的坍落度。在模板台车上预留观察(注浆)孔，间距4～5m，观察孔用φ50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。如果混凝土灌注过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇注的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。在挡头板处，拱腰线以上预埋注浆管，间距3m，如果发现有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。(7)施工注意事项①衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查合格后，根据有关测量数据将衬砌台车就位，并调试、配套有关设备。②首先测量定位，测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将基础内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状，确保边墙混凝土基础稳固。③根据技术交底的中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。④起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。⑤清理基底杂物、积水和浮渣；装设钢制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。⑥自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注混凝土。⑦在施工地下水较大地段的混凝土衬砌时，要加强对地下水的检测，及时调整混凝土的配合比。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ⑧衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲冼干净。⑨按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌。⑩混凝土衬砌灌注过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝处质量。6.3.2.6仰拱施工仰拱施工工艺流程见图29《仰拱施工工艺流程图》，仰拱施工防干扰栈桥见图30《仰拱施工栈桥示意图》。栈桥就位隧底开挖施做混凝土找平层施工缝处理隧底防水处理仰拱钢筋绑扎混凝土标高控制点埋设浇筑混凝土混凝土养护混凝土浇筑前检查清底、检查不合格不合格合格合格图29仰拱施工工艺流程图初期支护通风管待落底仰拱栈桥待筑仰拱段已施做仰拱段衬砌台车衬砌中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 图30仰拱施工栈桥示意图仰拱、仰拱填充领先施工，待喷锚支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。为确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。由于出渣运输与仰拱施工存在干扰，无法正常作业。为了保证安全，有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业，这又延长了施工工期。为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。仰拱栈桥走行轮可以90度旋转，这样栈桥既可纵向走行，也可横向走行，利于半幅清理仰拱，全幅一次灌注。仰拱端头采用大模板，混凝土由中心向两侧对称浇注，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度控制在3m，仰拱与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并与边墙衬砌钢筋连接。自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于轨道通行，按配合比掺入早强减水剂。6.3.2.7回填注浆衬砌时预埋注浆管，间距3～5m，衬砌施工完成强度达到70%后要对衬砌拱顶背后进行注浆施工，以确保衬砌密实。回填注浆采用1：1水泥浆液，水泥浆采用浆液搅拌机拌合，单液注浆泵注浆。注浆采用隔孔注浆方式，当发生各孔串浆现象时，采用群孔注浆方式。注浆压力拟定为为0.5～1.0MPa，注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆材料、注浆方式及注浆压力等参数根据注浆试验结果及现场情况调整。达到设计注浆压力即可停止注浆，过一定的时间后再接着重注浆，如此反复多次以确保衬砌混凝土密实。注浆过程中随时观察注浆压力和注浆机排量变化，防止堵管、跑浆、漏浆。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 6.3.2.8水沟及电缆槽、中心水沟施工在模筑衬砌完成后，同时安排进行水沟、电缆槽施工。沟、槽立模采用专用大块组合钢模板。混凝土由洞外搅拌站提供，混凝土灌注采用在混凝土罐车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣，洒水养生。沟、槽盖板在洞外预制场集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。沟槽施工时，按设计间距在电缆槽沟底及隧底填充（铺底）顶面位置向侧沟内预埋PVC泄水孔，并保证流水坡度。中心水沟为盖板沟，采用现场支模现浇的方法施做。6.3.3地质超前预报方案6.3.3.1超前地质预测预报针对那国隧道工程地质情况复杂的特点，成立专业的超前地质预测预报小组，并将该项工作纳入施工工序管理。实现信息化施工，提前掌握开挖地层的特性，确定合理的支护参数和施工方法，制定施工中可能出现的各种问题的处理预案，确保工程质量和施工安全。在预设计地质资料的基础上，采用地面预报和洞内超前预报相结合的模式，主要以洞内超前预报为主，对未开挖地段进行地质预测和分析，采集各种水文、地质、变形、应变等信息，及时进行信息反馈，以确定合理的支护参数，制定合理的施工方法。洞内超前预报主要通过全断面地质素描、超前钻孔等手段进行。6.3.3.2超前地质探测与预报组织机构及职责成立专业的超前地质预报室，配置水文、地质、试验专业工程师并配备先进的预测、预报设备和仪器，进行超前地质预报工作，由总工程师负责。编制《隧道施工超前地质预报实施细则》，并严格遵照执行。将超前地质预报作为隧道施工的一道工序,组织机构见下图31。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 组长：总工程师副组长：超前地质预报室主任工程地质水文地质试验专业图31超前地质预测预报组织机构图职责分工如下：工区总工程师任组长：全面负责综合测试与超前地质预报工作，直接向工区经理负责；超前地质预报室主任任副组长：组织工程地质、水文地质、试验等专业组成人员进行超前地质预报日常工作；工程地质：负责隧道工程的地质超前预报和调绘、监测以及测试、试验资料的分析、研究，提出施工措施建议；水文地质：负责水文地质调绘、测试及隧道涌水量的预测与环境水文地质评价；试验专业：负责岩、土、水样的测试、试验工作。施工中积极协调配合设计单位做好综合地质超前预报工作。6.3.3.3地质预报项目地面预报：在施工过程中，根据设计提供的地质勘探资料，对重点地段地表开展可控源音频大地电磁法（V5）为主的综合物探，沿隧道轴线绘制纵向剖面图；同时进行地表补充地质测绘。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 洞内预报：施工中加强断裂破碎带、溶洞、涌水的超前地质预报工作，如采用开挖面掌子面地质素描、超前钻孔等物探手段进行综合预测。对软岩塑性变形进行超前预报，根据超前预报及有关监测结果及时变更施工方案。6.3.3.4超前地质探测与预报方法及工艺根据那国隧道工程地质条件，结合以往施工中在超前地质探测与预报方面所积累的经验，拟采用超前钻探法、全断面素描等进行地质预报，并预测开挖工作面前方一定范围内围岩的工程地质和水文地质条件。初步确定那国隧道采用以下方法进行超前地质探测与预报。（1）超前钻孔探测超前钻探是一种传统而可靠的工程地质探测方法，针对那国隧道围岩特点，拟采用超前钻探方法进行探测，以超前水平岩芯钻探为主，辅以浅孔钻探。超前水平岩芯钻探可根据需要探测和了解隧道开挖前方30-50米范围内围岩的工程地质情况；通过钻孔了解和释放影响隧道掘进施工的地下水；通过岩芯观察和分析对隧道开挖前方的不稳定岩层和断层破碎带进行准确定位；直接采取岩芯样进行各种抗压强度试验，获取岩石物理力学性质参数。为节约施工时间和减少经费，对地质情况稳定、岩性坚硬完整且变化小的地段可酌情减少超前水平岩芯钻探工作量，在钻进过程中，尽可能避免钻头偏移，导致探测结果发生误差。根据岩石的坚硬程度，调整钻机转速和钻压，坚硬岩石采用较低钻压。采用RPD-150C地质钻机进行超前深孔钻探。超前钻探方法是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。综合不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，大致确定断层的规模和产状。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 实际施工中用喷距代替射速进行预报，施作程序如下：暂时封闭水量较小的探孔，只留一个喷距最远的测量其喷距离(如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减小其流量)；把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m(y=1)时的喷距；根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，流量小于100～400m³/h为小型突水，可加大探孔长度，试挖前进；喷距9～12m，流量400m³/h以上为中型突水，应停止施工，探明情况；喷距12m以上，为大型突水，应立即停止施工，探明情况，从速处理。此方法要求在探孔揭露之前，岩体能承受管道水的压力而保持稳定。因此在临近突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出现冲溃现象，喷距应比较稳定。若探孔水喷距逐渐缩短，说明遇到储量不大的静储量水，危害不大。喷距大于5m时，可加补几个探孔加速施工，查清水情。若探孔水喷距突然缩小，或时大时小，说明管道中有较多的泥砂堵塞，应以初喷距为准。探孔水喷距和隧道涌水量之间的关系还受到其它一些因素的影响，应对于隧道的每一出水段，建立单独的预报标准。（2）地质素描地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位置和层位。依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合超前钻探结果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的不良地质在隧道中的位置和规模。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报技术部门，以利采取有效的防护措施。6.3.3.5超前地质探测和预报工作程序超前地质探测和预报工作程序见下图32。现场地质状况调查地质资料研究制定超前探测预报方案根据开挖及支护情况发现坍方征兆确定施工方案、保证开挖安全资料整理与经验积累反馈于设计、施工，进行动态设计超前钻孔探明地质和涌水开挖面岩性前推法比拟法预测前方地质图32超前地质探测和预报工作程序图5.3.3.6资料交付与质量保证措施（1）资料交付地质测试与超前预报成果资料采取分报告与总报告相结合的交付方式。每天将现场采集的资料进行分析和汇总，并向施工和技术负责人进行汇报；每周进行一次归纳汇总。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 对地质条件与设计变化较大、影响隧道施工安全，可能产生地质灾害的重点地段所做的地质超前预报，及时报业主、设计和监理单位；情况紧急时，先采取防范措施，再以书面形式报告业主、设计和监理单位，以保证施工安全。（2）质量保证措施1）成立QC小组为了保证地质测试与超前预报质量，成立QC小组，实行全面质量管理，按ISO9000质量体系的要求，建立内部管理机制，制定岗位责任制，保证测试预报工作按计划（实施细则）运行，全部地质资料实行计算机管理，保证资料的完整性和连续性。测试预报人员要根据现场实际每天或经常、主动地深入施工现场，及时了解施工动态，进行地质测绘与编录，同时对一些地质条件复杂的地段，设置质量控制点，进行重点测试预报，确保地质测试与超前预报工作的质量。2）定期会议制度为了地质测试与超前预报和施工的顺利进行，实行定期会议制度，每天进行一次调度会，每周召开周例会，每月进行一次汇总和分析，若遇特殊情况，根据需要随时召开，适时邀请业主和设计单位参加，及时协调解决存在的问题，保证地质测试与超前预报和施工的顺利进行。6.3.4隧道监控量测(1)监控量测目的现场监控量测是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次衬砌的设计参数调整提供依据，确定二衬和仰拱的施作时间，把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈给设计和施工，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的。监控量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。通过现场监控量测了解围岩、支护变形请款中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次混凝土衬砌施作时间；依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；积累量测数据资料，提高施工技术水平。(2)监控量测管理流程监控量测管理流程见图33《监控量测管理工作流程图》。监控量测项目制定管理基准的设定隧道开挖测点埋设量测数据采集施工建议监测总结安全分析不满足人员仪器准备已施工段支护加强措施结束量测数据分析修改支护设计参数修改管理基准值满足图33监控量测管理工作流程图(3)量测内容监控量测计划根据隧道的规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式等制定。监控量测计划的内容主要包括量测项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测人员的组织等。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 监控量测项目分必测项目和选测项目两类。我们将按设计要求开展监控量测工作。监控量测必测项目见表12《监控量测必测项目表》，监控量测选测项目见表13《监控量测选测项目表》。表12监控量测必测项目表序号量测主要项目量测仪器测试精度主要内容1洞内外观察人工观察、数码相机、地质罗盘开挖面围岩自稳性；岩质破碎带、褶皱节理等情况；核对围岩类别及风化变质情况；地下水情况；支护变形开裂情况；浅埋地段地表下沉情况。2水平相对净空变化量测收敛计、全站仪收敛计：0.1mm全站仪：1mm根据收敛情况判断：围岩稳定性；支护设计和施工方法的合理性；模筑混凝土衬砌。3拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪0.1mm监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。4浅埋地段地表下沉（ho≤2b时）水准仪、钢铟尺或全站仪0.5mm监控浅埋地段地表沉降情况，判断洞口及仰坡稳定。注：ho-隧道埋深；b-隧道最大开挖宽度。表13监控量测选测项目表序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1围岩压力量测压力盒、频率接收仪0.01Mpa2钢架内力钢筋计、应变计、频率接收仪0.01Mpa3钢筋应力量测钢筋计、频率接收仪0.01Mpa4爆破振动量测爆破振动记录仪、振动器临近建筑物时(4)监控量测方案中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ①洞外观察洞内外观察分开挖工作面观察、已施工区段观察以及地表观察，开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况，工作面稳定情况、围岩变形等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后应绘制开挖工作面略图并做好地质素描，填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。对已施工区段的观测每天至少一次，观测内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状态，以及施工质量是否符合规定的要求。洞外观察包括洞口地表的情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察。观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，应立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人不间断观察。②拱顶下沉及水平净空变化量测拱顶下沉及水平净空变化量测应在同一断面进行量测，并采用相同的量测频率。如位移出现异常时应加大量测频率。隧道中线内轨顶面约3.6m约2.5m观测点布置详见图34《观测点布置图》。图34观测点布置图净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性等确定，Ⅳ级围岩不大于10m,Ⅴ级围岩不大于5m。净空变形量测应在每次开挖后进行，初读数应该开挖后2h内读取，最迟不得大于24h，而且在下一循环开挖前、必须完成读数。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护，拱顶量测观测点必须埋设在稳定的岩面上，并和洞内水准点建立联系。量测应选择精度适当，性能可靠，使用及携带方便的仪器，变形量测可阻式和电感式仪器，仪器使用前必须经过严格标定。水平相对净空变化量测线的布置应根据施工方法，地质条件，量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。拱顶下沉量测与水平净空相对变化量测的频率相同，应从表14《量测濒率表》中根据变形速度和距开挖面距离选择较高的一个量测频率。拱顶下沉测量应与水平相对净空量测在同一断面内进行，可采用水准仪等测量下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉和基底隆起量。地表下沉量测应根据隧道埋置深度、地质条件、地表有无建筑物、所采用的开挖方式等因素确定。地表下沉量测的测点应与水平净空相对变化和拱顶下沉量测测点布置在同一个横断面内，地表下沉量测断面的间距见表15《地表下沉量测断面间距表》。横断面方向地表下沉量测的测点应取2～5m，在一个量测断面内应设7～11个点。表14量测频率表变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面的距离（m）量测频率>5（0～1）B（1～2）次/d1～5（1～2）B1次/d0.5～1（1～2）B1次/（2～3）d0.2～0.5（2～5）B1次/3d<0.2>5B1次/周表15地表下沉量测断面间距表隧道埋深H（m）量测断面距（m）H>2B20～302B>H>B10中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 H2U0/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；U0为最大允许位移值。b、监控量测体系施工监测管理程序见图35《施工监测管理程序图》。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并确定监测技术标准，报监理工程师及建设单位批准。为了真实反映监测结果，本合同段施工监测由施工技术部组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。积极配合监理做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据监测资料整理出本合同段的监测分析总报告纳入竣工资料中。拱顶下沉、收敛量测初读数应在3～6h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。监测结果暂停施工采取特殊措施综合判断是否安全继续施工加强支护是否超过I级管理是否超过Ⅱ级管理是否超过Ⅲ级管理否否否否图35施工监测管理程序图测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。测试完毕后及时进行资料整理及信息反馈。将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查、室内两级复核后方可上报。针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导设计和施工。c、量测数据分析量测后将量测数据进行处理和分析，绘制时间～位移曲线。一般情况会出现如下两种时间～位移特征曲线，位移特征曲线见图36《位移特征曲线图》。ttμ(mm)μ(mm)反常曲线正常曲线图36位移特征曲线图当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护。隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。二次衬砌施做在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%。周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 d、监控量测信息反馈信息反馈是监控量测过程中非常重要的一环，信息反馈以位移反馈为主，主要依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态、对周围环境的影响程度进行判定，验证和优化设计参数，指导施工。监控量测信息反馈程序见图37《监控量测信息反馈程序图》。隧道设计监控量测实施细则隧道施工监控量测环境及工程安全性评价调整设计参数、提出变更设计建议报监理、业主、设计单位变更设计环境及安全是否满足要求现场调查及资料调研评判基准理论分析经验类比特殊要求是否图37监控量测信息反馈程序图中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 7．工期进度安排7.1工期目标及开竣工日期那国隧道工期安排：开工日期为2010年8月1日，竣工日期为2012年12月31日，工期为29个月。7.2施工进度安排详见附图2：那国隧道施工进度计划横道图。8．主要施工机械设备8.1主要施工机械设备配备表表17那国隧道主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量计划进场时间备注1管棚钻机PG-11522010.O62湿喷机DSP-942010.O63挖掘机FR260-742010.064侧卸装载机LG85042010.065空压机L3.5-20/882010.066气腿式凿岩机YT28402010.077多功能作业台车自制32010.078混凝土模板台车整体液压12m32010.089混凝土搅拌站HZS9032010.0710混凝土搅拌站JS75022010.0711混凝土输送泵HBT60C32010.0712混凝土输送罐车SY5250GJB4102010.0713柴油发电机组300kw32010.06中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 14灰浆搅拌机J-250B42010.0615高压双液注浆泵GYZB42010.0716混凝土振捣器HZ6×7062010.0717自卸汽车CQ326020t82010.0618电焊机BX3-50092010.0619栈桥自制12010.078.2机械设备管理措施(1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。(2)操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3)驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。(4)机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。(5)使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。(6)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生，以免因机械故障影响施工。9．劳动力使用计划中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 为保证施工总体目标的实现，加强施工现场的组织指挥和管理，成立隧道一队、隧道二队。架子队下设开挖工班、初支工班、二衬工班、杂工班。9.1那国隧道劳动力组织计划根据那国隧道的施工特点、专业程度、计划安排、施工顺序、工序安排、组织所需劳动力，在充分考虑农忙季节等特殊情况的影响，配置劳动力。9.2劳动力组织措施(1)劳动力组成本隧道参建队伍将抽调思想好、身体健康、技术熟练的职工组成，人员素质构成比例：技工占70%，其中高级技工占5%，使用农民合同工不超过30%。施工人员均从事过类似工程的施工、经验丰富、技术过硬、素质较高,管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程中工作优秀。技术人员均具有较高的理论水平和丰富的施工经验。施工队伍均为施工过类似工程、经验丰富的专业队伍，工人大多为熟练、有多年类似工程的技工。根据隧道内作业情况组成钻爆、支护、衬砌、运输等机械化作业线，实行弹性编制，分作业队安排施工。施工高峰期各施工队施工劳动力安排见表9-1《隧道施工劳动力安排表》。表18隧道施工劳动力安排表工班序号人员及组别职责分工施工一队掘进1钻爆组32钻孔、装药、起爆中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 班2出碴组20扒碴、运碴3支护组60超前锚杆、喷混凝土、锚杆、挂网、立钢拱架4风水组8供水、排水、供高压风、通风、管道延伸与维修与保养5排险组10排险、安全小计130衬砌班1防水板组20安装透水管、焊接、铺设防水板2混凝土拌和组20上料、搅拌、混凝土拌和站的操作、维护及保养3混凝土运输组20运送混凝土、运输车辆保养4混凝土浇筑组30开混凝土输送泵、安装、拆卸管路、混凝土浇筑、振捣5拆立模组20拆模、台车就位、立模、安装挡头板与止水带、模板整平及刷油6养护组8混凝土养护小计118杂工班20附属工作及现场文明施工保障组1管理人员20现场管理、调度2安全组9安全3运输组10各种材料运输、汽车保养4电工组4电气设备安装与维修5机修组8各种机械设备维修小计71技术室1技术员9全面技术工作2质检员3质量、自检签证3测量组16施工测量、监控量测、地质超前预报4试验组6试验、化验小计34合计340(2)劳动力进场方式根据施工安排和工程进展情况，施工人员通过汽车或火车分期分批进驻现场。(3)劳动力调配组织中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 针对本工程隧道长、工期长的特点，我们在施工中对劳动力采用动态管理，对劳动力进行最大限度的调配，使劳动力资源合理配置，形成较强的生产能力。10．主要材料使用计划(1)机构设置根据新建铁路云桂铁路招标文件有关条款要求，结合本工程体系运作流程安排，物资设备科专门负责管理本工区物资、材料的采购、存储和供应。在隧道右侧设立临时料场、仓库，用于临时储存钢材、砂石、水泥等。(2)主要材料来源主材（钢材、水泥等物资）：在发包人提供的供应商名单中进行招标选定，承包人与中标的供应商签定供销合同。地材（碎石、砂石料）：主要从田东、百色、贵港、钦州等地采购，汽车运到工地。油料从当地现有的油库购买，油罐车运至工地。爆破器材：严格按照新建铁路云桂铁路招标文件合同专用条款有关规定执行。(3)材料分期供应计划我们将及时提出物资材料需求计划和办理有关手续，设置料场，保证充足的物资储备。地材根据调查地点及试验资料，生产或采购供应至本工点。其它材料的采购按项目《质量计划》采购控制程序及建设单位制定的有关管理办法执行。(4)主要材料的招标采购对发包人供应材料和大宗物资或单项品种采购价值超过5万元的其他材料，在发包人确定的供应商范围内实行招标采购。对于批量较小、不适宜以招标方式采购以及施工单位委托采购的物资材料，实行询价意向招标。对于爆破器材则按照招标文件规定由局指挥部统一进行自行采购。(5)材料运到施工现场的方法中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 本工程所需的钢材、水泥、爆破器材、木材等从当地采购的材料按供应计划表所列的时间由汽车运至工地，其中爆破器材的运输严格按照当地公安部门的有关规定执行。11.各项施工措施11.1文明施工措施11.1.1文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。11.1.2文明施工管理措施1）组织领导成立以工区经理为组长，党委书记为副组长的文明施工领导小组。党政工齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。工区段成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。2）健全管理制度结合本工程实际情况，文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。3）加强思想政治工作（1）加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，增强全员文明施工意识，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提。（2）对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 （3）施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动与当地居民搞好团结，积极开展便民活动。4）文明施工技术措施（1）实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。（2）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。（3）按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。（4）驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。（5）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。（6）施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。（7）施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置专人指挥交通。（8）大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。（9）工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 （10）施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。（11）施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。（12）每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。11.1.3其它措施1．对已完工程的保护措施对已完工程由施工队统一安排专人进行巡守和防护，并做好巡视记录。混凝土工程完成后未过养护期之前，保持遮盖状态，防止被风侵蚀。已经安装好的、出露的构件，如通风管等，设标志或围护，以防止碰撞造成损坏。隧道洞口完成后，每逢大风大雨过后安排专人进行检查，对出现问题及时修复处理。全力确保防排水系统畅通，保证路基工程完好无损。合理安排施工顺序，避免后续工程对已完工程的污染、损伤。对弃碴场坡脚按设计要求进行挡护，碴顶进行平整覆盖,条件允许时进行恢复植被，并作好排水。工程竣工后，立即从施工现场搬走并清除所属的设备、多余材料、垃圾以及各种临时工程，并按环保要求妥善处理。2．节约用地措施进行总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下应本着少占土地的原则进行布置。施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建，同时设置会车点，以减小便道宽度，达到少占地的目的。弃碴场在满足堆弃数量的前提下，尽量减小占地面积，施工完毕进行适当平整，并修好排水系统。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 认真做好用地计划，提高临时用地的利用率，避免因计划不周造成重复租地和盲目租地，达到节约用地的目的。3．民工工资按期支付保证措施在工程施工过程中,把农民工纳入承包人内部人员统一管理,充分保障农民工的合法权益,建立农民工工资支付保障制度,直接将工资支付给农民工。就农民工工资问题与发包人和地方劳动监察部门签定委托协议，如果我方拖欠所雇佣的农民工资三个月以上，经当地劳动监察部门查明，发包人可以根据监察部门的要求，从应付工程款中直接扣除。11.2创优规划和质量保证措施11.2.1质量目标1）主体工程质量零缺陷，隧道混凝土结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100%；2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。3）确保达到铁道部优质工程，争创国家优质工程。11.2.2工程创优及质量保证体系按铁道部现行质量验收标准执行，坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对那国隧道特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。(1))创优规划那国隧道工程全部达到铁道部优质工程标准，争创国优。(2)创优保证措施为实现那国隧道中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 的创优目标，结合工程特点和创优要求，由管理层对各职能部门的工作进行分解，执行工程质量终身负责制，做到质量管理机构完善，质量保证体系健全，落实工作质量保证措施有力。针对工程技术难点开展全面质量管理活动，优化施工工艺，确保工序质量优良，确保整体工程优良。①成立创优领导小组，组织机构见图38“创优领导小组组织机构框图”。由工区经理任组长，工区副经理和总工程师任副组长，综合办公室、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、测量队和实验室等部门负责人为成员，负责全面质量管理工作，并定期召开质量分析会，制定不同时期的不同工程项目的质量对策措施，督促落实，实现全面创优局面。②建立工程质量创优体系，详见图39“工程质量保证体系框图”。成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，工程管理部根据工程规模，制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析质量、工期、安全、管理成本存在问题，制定对策，采取措施不断提高工程质量。专业施工队下属施工作业队工区职能部门创优领导小组副组长创优领导小组组长图38创优领导小组组织机构框图③全面推行ISO9001标准质量管理模式，编制执行项目质量计划，广泛开展群众性的QC小组技术攻关活动，严格按照质量保证体系和质量保证措施进行施工过程控制。组织专业施工队伍进场施工，科学组织、合理配置资源，强化质量标准化工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。④中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 实行样板引路，抓好各类工程的施工质量，树立工程样板，以点带面。主要工序编制施工作业指导书，从工艺、工序的每个环节控制工程质量，把各项措施落到实处。(3)质量保证体系推行全员、全过程、全方位质量管理，从影响工程质量的人、机、料、发、环、测等方面入手，严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、一环扣一环的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态，实现建设世界一流高速铁路目标。针对那国隧道工程特点和质量目标，每单元建立工程质量保证体系，详见图39“工程质量保证体系框图”：11.2.3质量管理的主要措施质量管理的主要措施有：组织保证措施、思想保证措施、工作保证措施、试验检验保证措施、管理制度保证措施和工期保证措施等。(1）组织保证措施在那国隧道建立专职质检体系，形成质量管理部门、专职质检工程师，专职质检员，兼职质检员构成的体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。具体详见图40“质量管理机构框图”。安全质量部下属的量测监控中心，各作业工区分量测监控中心统一由量测监控中心管理，其工程师指导各专业队试验人员工作，通过试验检测手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。建立健全各级质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和相互促进的有机整体。建立和健全各级质量管理小组。由技术质量部的专业人员及施工作业队生产人员分别组成重点、难点工程及技术复杂工程QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。质量管理目标确定质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核↓施工准备阶段质量控制↓材料、机具的质量控制↓施工工艺的质量控制↓使用过程的质量控制施工作业标准化计量工作质量管理信息系统贯标办公室工程科质检工程师队质检员质量第一用户至上质量是企业的生命工班长安全质量部图39工程质量保证体系框图确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。主动接受地方质检站的监督、业主监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 建立质量管理信息系统。配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、准确、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便及时做出相应的对策。总工工区工程技术部工区安全质量部工区长专职质检工程师工区监理作业一作业队作业二作业队图40质量管理机构框图(2）思想保证措施对全体参建职工进行相关质量目标、创优规划、法规及措施的学习教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员树立起强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工作考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。重实效，树立“一切为用户服务”的观点。外部“用户”是业主，内部“用户”是后一道工序。为“用户”服务，就要面向、了解、研究“用户”，全心全意使“用户”满意，以达到提高施工质量的目的。(3）工作保证措施工作保证体系主要内容是产品形成过程的质量控制，强化工程质量控制系统。质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。做到：施工项目有方案；技术措施有交底；图纸会审有纪录；配制材料有试验；工序交接有检查；质量预控有对策；隐蔽工程有验收；器具校正有复核；设计变更有手续；材料替换有制度；质量处理有复查；成品保护有措施；质量监控有否决；质量文件有档案。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 依靠思想保证体系，做好教育工作；依靠组织保证体系，完善组织机构、责任制、规章制度等项工作；依靠工作保证体系，做好质量控制工作，以保证质量计划的执行。(4）试验、检测保证措施试验检测抽调具有丰富的铁路施工经验的试验工程师负责试验工作，调配相应试验设备，并达到业主指定试验室的资格。技术质量部下属的中心试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。工区的分中心试验主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。(5）管理制度保证措施为确保实现质量目标，将针对那国隧道工程特点，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下制度。①现场核查和施工技术交底制度施工前，由总工程师主持，全体相关技术人员参加，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核并签认手续齐全后方可进行技术交底。②物资设备配件采购制度采购前必须对供应方进行资质审查，经审查合格后方可进行采购。工程所需的所有物资、设备、构配件必须经过严格的质量检验验收合格后方可进场。由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的产品坚决拒收；对进场物资、设备、构配件分类别、批号进行堆放、编号，并按规定分批号进行取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现场。物资材料质量检验程序具体情况见图41。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 不合格合格原材料取样标准试验试验结果评定安全质量部物资保障部中心实验室架子队工点技术员质检员过程使用和监控试验员工程成品抽样检验合格分供方评价与选定施工质量验收分析原因下道工序施工提出处理意见原材料调查原材料采购反馈反馈合格不合格试验报告试验结果评定图41原材料质量检验程序框图③工艺流程设计及试验制度中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 施工的每道工序都必须进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新材料、新工艺、新方法。新材料，新工艺实施前，经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。④分项分工序实施专职质量管理制度项目经理至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每个人。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。⑤隐蔽工程检查签证制度即所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经自检合格后，报请驻地监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。⑥质量检测制度包括工序自检、互检及交接检，施工过程试验检测，原材料、成品、半成品现场验收制度。⑦定期检查及例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比。质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。⑧质量监督制度无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为其质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检数据。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 11.2.4工程质量管理制度(1)坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行国标和铁道部有关施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。(2)建立内部质量“三检”制度①建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，定期检查各工区架子队的质量控制情况，每季度进行一次。各架子队组织职能部门专职质检工程师采取定期和不定期相结合的方式检查各项目队质量控制情况，每月进行一次。各专业施工队专职质检员采取定期和不定期相结合的方式检查各作业队施工质量控制情况，每周进行一次。作业队兼职质检员随时跟踪检查作业队施工过程中的质量控制情况，及时反馈，及时改正。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。②各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。③加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。(3)坚持图纸审核、技术交底制度中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 接到设计图纸后，由项目经理部总工程师组织参建工区有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由常务副经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向作业队分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。(4)建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设项目测量队，负责管段内的控制测量布网与施工阶段复测工作。作业工区设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制隧道工程，确保建筑物定位准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。(5)建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，尤其是无砟轨道要在专业技术人员指导下进行培训后方可施工，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参建人员学习，保证工程质量。(6)质量事故报告制度中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还应通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。11.2.5工程质量保证措施(1)原材料质量控制措施①原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。②原材料进厂（场）后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出厂（场）。③原材料进厂（场）后，应及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。④水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。⑤粗骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。⑥原材料应符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排水条件。(2)隧道工程质量保证措施①隧道开挖针对那国隧道工程地质特点，不同围岩级别根据设计要求和实际施工需要，采用相应的钻爆设计方案，开挖断面采用激光断面仪及时修正钻爆设计，严格控制超欠挖。②光面爆破那国隧道中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 开挖采用光面爆破。爆破效果和质量好坏直接影响整个隧道的施工进度、安全和质量；爆破效果好，对控制隧道超欠挖，减少对围岩的扰动，提高炮孔利用率以及机械作业效率，节省支护费用和时间，加快工程进度，保证施工安全都十分重要。光面爆破设计的主要技术措施是：根据标段工期及隧道的地质条件合同确定的进尺进行爆破设计，爆破设计严格按照规范的要求和现今已成熟的隧道爆破成果、施工经验及先进技术进行；由于掏槽眼和周边炮眼的光面爆破在隧道爆破中具有相当重要的作用，因此单独进行设计，爆破前进行爆破试验，使爆破参数更加趋于完善；开挖断面用全站仪配合断面测量软件进行控制，确保轮廓线达到设计要求。③喷射混凝土为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土采用湿喷工艺。初喷在清理、找顶后立即进行，喷射混凝土厚度4～8cm，及早快速封闭围岩。④衬砌混凝土当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时，方可施作二次混凝土衬砌。衬砌台车：采用穿行式全断面液压钢模衬砌台车，衬砌台车长12m；混凝土衬砌施工：采用两台输送泵左右同时对称灌注，既缩短衬砌时间，又防止钢模台车偏移。混凝土衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土生产：全部采用自动计量搅拌站拌合。在粗骨料生产场设立粗骨料破碎筛分处理系统，保证粗骨料粒径符合泵送混凝土要求。拆模时间：当衬砌混凝土强度达到拆模8Mpa强度时，方可拆模。⑤衬砌混凝土防渗措施为确保隧道不渗、不漏、不裂，施工时，在中等富水带，采取“以堵为主、限量排放”的原则，在其它弱富水及贫水地段，则采取“中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。施工中，从以下六道防线预防和根治隧道衬砌的渗漏水：第一道防线，补充注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工、变形缝防水。并且要特别注意对洞身与附属洞室接口处等薄弱部位的防水施工工艺处理。a.补充注浆堵水隧道开挖后，防水板施工前，对隧道仍有严重渗漏水地段采用小导管补充注浆堵水，堵住水源，减少地下水渗漏的压力和流量。在已开挖及初期支护后的洞身工作面周边将小导管打入地层中（喷射混凝土时在有水地段预埋注浆管），借助注浆泵的压力，使浆液通过小导管渗透、扩散到地层孔隙或裂隙中，达到止水的目的。b.初期支护湿喷防水混凝土防水初期支护喷射混凝土是承担施工阶段地层荷载的主要结构，必须有足够的强度、刚度和抗渗性。保证喷射混凝土的厚度，提高喷射混凝土的密实性，减少它的收缩变形裂缝，是湿喷混凝土防渗漏的关键。为了达到喷射混凝土防裂抗渗的目的，施工中必须设计好湿喷防水混凝土施工配合比。c.软式透水管排水对于注浆和湿喷混凝土未能防住的地下水，通过拱、墙系统设置的环向软式透水管和纵向软式排水管，将地下水引排至洞内排水侧沟排出。软式透水管安装施工必须严格按设计进行，软式透水管的安装定位必须准确，转角圆顺，排水畅通，对富水及水压力较大的地段，适当增加软式透水管，使水排向水沟，减少二次衬砌防水混凝土防水压力，保证建成后的隧道边墙、拱部不会因水压力过大出现渗漏现象。d.防水隔离层防水中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 隧道按设计要求全断面设置防水隔离层，密闭的防水板，是保证结构防水质量的关键。e.二次衬砌防水混凝土防水衬砌防水混凝土是提高结构自防水的具体形式。因此，防水混凝土防渗漏施工在实施前应列入质量计划的重要内容，单独编制作业指导书和工艺标准，依据作业指导书和工艺标准认真施工，以达到混凝土自身防渗漏的目的。作好防水砼的设计和施工是控制结构防渗漏的首要措施。施工时，将根据防水混凝土的特点、防水要求来搞好施工控制。f.施工缝、变形缝防水施工缝按要求设置中埋式橡胶止水带，变形缝按要求设置止水带。施工时责任到人并有专人旁站指导、检查止水构件的施工，确保施工质量。此部份的施工操作工艺要求相当高，必须质检人员全过程监督，确保施工质量。g.其他防渗止水的技术措施采用衬砌台车全断面施工，从而消除了拱墙接缝；衬砌台车长12m，减少施工接缝；衬砌前，充分做好各项准备工作，确保衬砌混凝土连续灌注；混凝土灌注过程中加强捣固，确保衬砌混凝土的密实度；洞内施工布设管线临时固定铁件时，埋入深度不得超过10cm或按施工图纸要求严格进行。⑥防衬砌开裂的技术措施A.开挖后，衬砌前，严格按设计和规范要求，对围岩和支护结构进行监控量测，及时反馈量测信息，不断优化支护和衬砌结构参数，确保支护和衬砌结构的受力条件与该地段的地质条件相适应，并根据量测信息，指导二次模筑砼衬砌的施作时间。B.复合式衬砌地段，喷、锚、网为主的初期支护体系是主要承载结构。施工过程中，应严格按设计要求做好初期支护，必须保证初期支护的施工质量，避免模筑混凝土衬砌承受过大松弛压力而开裂。C.隧道衬砌前采用隧道限界检测仪检测隧道断面，确保支护结构和混凝土衬砌具有设计所需的断面厚度及受力性能。D.中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 隧道衬砌前，必须将隧道底部和墙脚的虚碴、浮碴清除干净，确保仰拱、铺底以及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上，避免衬砌不均匀下沉开裂。E.衬砌前要对防水层的铺设质量进行检查，确认防水层与初期支护基面密贴，拱部防水层有一定的富余量，避免混凝土灌注到拱部时，因防水层张紧形成外模，导致衬砌与基面不密贴，影响结构受力性能。F.加强混凝土品质的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。a）合理选用水泥品种、水泥用量及水灰比，为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性低、水化热低而且干缩小的转窑生产的抗硫酸盐水泥。b）优选混凝土骨料。对使用碎石的粒径要严格控制，若粒径过大，混凝土产生的裂缝相对也大，粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不宜大于40mm。选用中砂对增加混凝土的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性非常有利。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使混凝土获得最佳抗渗效果的有效途径，取值范围必须经过试验比选确定。c）良好的砂石级配是配制良好的防水砼的关键，是使混凝土更密实，更可靠的保证，因此防水混凝土经试验确定后，在混凝土生产过程中，必须派人对现场用料经常抽检，对拌制过程进行质量监控。d）掺用减水剂，控制水泥用量，改善混凝土的和易性，减少混凝土干缩变形，同时视其情况，掺用膨胀剂，抵消混凝土收缩。e）合理选择水灰比。混凝土拌合物的水灰比对混凝土的性能起着决定性作用，水灰比过小，施工困难，影响混凝土的密实度，水灰比过大，混凝土将产生过大的收缩而开裂，同时水泥用量过大则混凝土干缩量显著增加。G.采用泵送混凝土工艺，浇筑前认真检修混凝土施工设备，周密组织混凝土运输，最大限度地缩减混凝土运输时间和浇筑间歇时间，确保混凝土能连续灌注，以防形成隐形施工缝。H.中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 随时抽检混凝土的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量混凝土入模温度，控制混凝土的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证衬砌混凝土的密实度。I.当洞内温度、湿度不具备标准养护条件时，派专人喷雾养护混凝土。J.衬砌完毕后，采用地质雷达等检测手段，对衬砌质量进行无损检测，确保衬砌结构的受力性能。K.防排水施工措施隧道结构防排水采用以堵为主，以控制排水为辅，综合治理的措施，即通过注浆和锚喷作业，使初期支护达到设计防水标准，然后在边墙安设纵向和横向排水盲管，并将防水板铺设到电缆槽顶面以上，把有限的边墙水汇集到墙脚纵向排水盲管中，经泄水管排到边墙水沟中，形成一个完整的防水体系，达到衬砌结构不渗、不漏的目的。(3)质量通病预防措施①常见质量通病隧道工程常见的质量通病有：隧道衬砌有部分漏水；隧道衬砌局部出现错台现象；光面爆破时，出现超欠挖严重现象；二次衬砌不密实；支护拱架安装侵入二衬界线。②采取的防治措施针对隧道衬砌有部分防漏水，施工时从注浆堵水、初期支护湿喷防水混凝土防水、软式透水管排水、初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水、二次衬砌防水混凝土防水到施工缝、变形缝防水等工序中严格按规范要求进行施工；灌注混凝土过程中，用千斤顶顶住撑台车墙角的四个端头，以防止衬砌台车变形移位。在浇筑混凝土时预留压浆孔，便于对不密实处注浆处理；隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖，安装拱架时精确定位，拱架安装后尽快焊接连接筋，喷混凝土形成整体受力体系。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 11.3安全保证措施11.3.1安全目标无铁路行车险性以上事故，无人身死亡事故，无汽车行车重大责任事故，无等级火警事故和爆炸事故，无压力容器爆炸事故。11.3.2安全保证体系为实现安全目标，那国隧道工程设立以工区经理为第一责任人的安全生产领导组，总负责并领导那国隧道的安全生产工作。主管安全生产的安全总监为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安质部，安质部设专职安检工程师；工程队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见图42“安全保证体系框图”，对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。11.3.3安全生产管理制度为了保证安全保证体系的有效进行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法，建立有效的安全教育和安全技术制度。项目施工前，做好安全措施的编制和落实工作，做到施工技术措施与施工安全措施同步。施工过程中，自始自终地开展安全教育工作，技术交底的同时进行安全交底，施工安排的同时进行安全生产安排，施工检查的同时进行安全检查。安全生产管理制度主要包括：安全生产责任书制度、安全技术交底制度、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、安全事故报告和处理制度和安全风险预测设计制度等。（1）安全生产责任书制度中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ①与业主签订《安全生产协议书》。并遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。建设单位监督监理工程师监督内部安全监督人员机械安全预防措施作业队建设施工教育规章制度岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动物资方法环境职业道德作业标准规范施工活动技术交底有关规定、办法管理层次施工安全管理奖惩规范活动规范教育基础工作管理手段实现目标责任制兑现目标：坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。图42安全保证体系框图中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ②项目经架子队内部采用签订安全生产责任书来强化工区各层次人员加强安全管理，控制出现生产障碍、未遂和其它事故。工区安全生产第一责任人同架子队安全第一责任人，按考核内容要求，签订安全生产责任书，明确责、权、利的关系。工区安全第一责任人再同下属架子队签订安全责任书。架子队再同下属各工作业队长签订安全责任书。这样层层落实责任，形成一个横向到边，纵向到底的安全网络；工区现场设置的安全机构，按施工人员的1～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生，这样使各级领导直至每个作业职工都充分感到所承担的压力和义务，能有效地克服只求生产进度，忽视安全工作的倾向，使全体职工能进一步的认识到，安全生产就是最大的经济效益。（2）安全生产技术交底制度要确保施工生产安全，所制定的安全技术措施不但要有针对性，而且还要具体全面落实到实处。因此，每项工程施工前，必须认真做好安全技术交底工作，使之贯彻到施工全过程中。安全技术交底的基本要求：①安全技术交底必须逐级进行，纵向延伸到全体作业人员，从企业到项目到作业队最后落实到每个人；②技术交底必须具体、明确，具有针对性；③安全技术交底的内容主要针对施工中给作业人员带来潜在危险和存在的问题进行；④将施工程序、方法、施工技术措施向工长、作业队长进行详细交底；⑤定期向两个以上架子队和多个工种进行交叉施工的架子队进行书面交底；⑥优先采用新的安全技术措施；⑦安全交底要有书面的签字记录。安全技术交底的主要内容：中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ①本工程项目的施工作业特点和危险源、危险点；②针对危险源、危险点采取的具体预防措施；③响应的安全操作规程和标准；④施工中应该注意的安全事项；⑤事故发生后采取的避难和紧急救援措施。（3）安全生产教育制度在全体员工中开展经常性安全生产教育。项目经理部每月、作业工区每周召开一次安全生产例会，总结上季（月、周）安全生产情况，布置下季（月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周不少于两小时的作业队周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究布置本周生产安全措施。安全教育的内容：①安全思想意识教育。通过教育，清除职工头脑中那些不正确的判断思想，并灌输新的正确思想、愿望和安全行动，树立职工的安全意识。对全体职工进行安全生产方针、政策、法规、规章制度、操作规程的教育，并结合本单位的具体情况，通过各种教育方式使全体职工了解、掌握各项方针、政策和规章制度的内涵，使之得以贯彻落实、执行，安全生产才有保证。②劳动纪律教育。使全体职工懂得严格执行劳动纪律对安全的重要性，加强劳动纪律教育，不仅是提高单位管理水平、合理组织劳动，提高劳动生产效率的重要条件，也是减少或避免伤亡事故和职业危害，保障安全生产的必要前提。多年实践证明，重视纪律教育，严格执行劳动纪律，安全生产就有保证，反之安全生产就难以实现。③安全知识教育。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 主要包括：一般生产技术知识、一般安全常识、专业安全技术知识的教育，要掌握安全知识，就必须同时掌握相应的生产技术知识，了解单位的基本生产概况、生产技术过程、作业方法或工艺流程，与生产技术过程和作业方法相适应的各种机具、设备的构造质量、规格性能、操作技能和使用方法。还要使职工了解掌握本单位危险作业区域及其生产中使用的有毒有害原材料，可能散发有毒有害物质的安全防护常识和消防规章制度、个人防护用品的正确使用方法、伤亡事故报告方法等。④对某一工种的岗位职工，必须具备的专业安全知识专门教育。使岗位职工熟悉掌握本单位根据有关专业而制定各种安全操作技术规程。⑤安全技能教育。主要对职工进行安全操作技能，安全防护技能、安全避险技能、安全救护技能、安全应急技能技术知识的教育。这种教育以作业队为基础，以有优秀技能经验的实践者做监督保证。⑥事故案例教育。通过对一些典型事故，进行原因分析、事故教训及预防事故发生所采取的措施，来教育职工，使他们引以为戒，不蹈覆辙。三级安全教育：①进场教育新工人（尤其是农民工）入场后，由工区工程管理部负责，进行讲解党和国家有关安全生产方针、政策、法令、法规及铁路施工建设的有关安全规章制度；讲解劳动保护的意义、任务和安全生产有关要求；介绍本企业安全生产情况、企业施工特点、机械设备状况（机械性能、作用、注意事项）和生产危险要害部位；介绍一般安全生产防护知识、用电、起重、架设等其他作业常识；介绍本企业安全组织机构，结合同行业常见事故案例进行分析，阐明事故原因及事故处理程序；最后提出具体要求然后进行方针、政策、法规、制度规定等安全知识考试，考试不合格者先不予安排工作岗位，待补考及格后，登记造册存档保存。②岗位教育对于每个岗位不同的特点，使员工更深刻认识自己的工作环境必须进行岗位教育。岗位教育着重讲解：第一，本作业队安全生产概况、工作性质及职责范围；第二，本岗位要从事的生产作业性质、必要的安全知识以及作业队中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 岗位所使用的各种机具设备及其它安全防护措施的性能和作用、岗位的安全操作规程、规章制度等；第三，本岗位安全技能训练；第四，作业场地具体地点、环境保护、清洁卫生、防火安全知识；第五，讲清楚容易发生事故或有毒有害危险区域；第六，讲解个人安全防护用品用具的穿戴和保管使用方法。岗位教育方法：一般采用“以老带新”或“师徒包教包学”“订立包教合同”使新工人按规定掌握生产技术知识，熟悉作业环境，掌握安全操作技能。③针对架子队生产特点、作业内容不同，在进行安全教育时，要结合各施工队具体生产特点进行教育。重点讲解本施工队生产特点、性质、生产方式、人员组成，安全活动情况和作业中对安全生产的要求，施工队关于安全生产的规章制度、劳动防护用品的穿戴和维护保养；生产作业中常见的事故原因和采取的避险措施以及文明施工、安全生产经验；还要讲解，施工队的施工任务、消防、用电安全知识等。特种作业安全技术教育：特种作业，是指对操作者本人，尤其对他人及周围设施的安全有重大危害的作业，如电气、锅炉、起重、压力容器、焊接、爆破、厂内机动车、卷扬、登高架设等。对于特种作业人员的培训教育必须经过专门培训和教育，经过地方劳动部门培训教育考核合格后，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。对特种作业人员的复训，一般两年进行一次，复审不合格者必须重新参加培训考试，否则一律不安排其上岗从事特种作业。（4）安全生产检查制度①定期安全生产检查那国隧道建立每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；作业队每日进行自检、互检、交接班检查。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ②经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，这种检查从施工现场开始，查运输道路；查工区内风、水、电；查开挖火工材料管理；查生产常用机电设备和各种工器用具；查各种保险装置；查所用各种起重设施的制动装置、信号、通讯设施的可靠灵敏度；查个人安全防护用品的使用情况；查各种可能发生事故的各类事故隐患。在检查过程中对于查出的各类事故隐患逐项做好文字记录，能当场解决处理的，立即处理，当场解决不了的，现场做出警示标志，然后立刻形成检查纪要或发隐患整改通知，限定处理时间，落实到单位和负责人进行处理。③专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。④季节性、节假日安全生产专项检查春秋季检查防风、防火措施落实情况；夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。⑤安全检查记录：定期对安全员进行检查、打分、评价；作业队每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，在相应的“工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。⑥隐患处理措施隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。（5）安全生产奖惩制度安全生产奖惩制度所遵循的原则是“以责论处”和重奖重罚，制定的制度应合理、合法。在奖惩时要分级管理，实行一级管一级，下级对上级负责。对于认真履行安全生产责任和遵守安全操作规程、规章制度、避免生产过程发生事故。对于有功集体和个人，其奖励方式可分为表扬、记功、发奖金、增加工资。对于忽视安全生产不认真履行安全工作职责，工作失职、渎职或严重违反规章制度、盲目施工、野蛮施工、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律造成事故的集体、个人都将给予惩罚。处罚办法可分为：行政处罚包括警告、记过、记大过、降级、撤职，留用察看、开除、解除劳动合同。通过落实安全奖惩制度来不断增加安全监察的约束力，安全工作一票否决，从根本上重视安全工作。（6）安全生产交接班制度领工员、作业作业队向下交班时，交接安全生产情况及注意事项，并有签字记录，以备查询。（7）安全事故报告和处理制度按照那国隧道工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。11.3.4安全风险评估及保证措施（一）安全风险评估①滑塌那国隧道进出口风化层较厚，基岩为泥质砂岩夹泥岩，岩体完整性较好，但泥质含量较高，暴晒易开裂，遇水易软化，容易产生边仰坡塌顶或掉块。滑塌是那国隧道施工的中度风险因素。②塌方、掉块那国隧道洞身均为基岩石为三叠系中统河口组下段（T2H1）中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 泥质砂岩夹泥岩，中厚层状状，粉砂质结构，第四系覆盖层及基岩全、强风化层总厚度可达到12米，节理裂隙发育，容易产生塌方、掉块。塌方、掉块是那国隧道施工的中度风险因素。（2）安全生产组织和管理保证措施①保证安全生产组织措施建立健全安全生产管理机构，成立以工区经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导那国隧道的安全生产工作，工区安全总监作为常务负责人，主管安全生产的副工区经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：工区设工程管理部，设专职安检工程师。架子队对应专职安检工程师和专职安全员。作业作业队设安全室，配置专职及兼职安全员，具体见图43“安全生产管理组织机构框图”。②保证安全生产管理措施那国隧道实行安全生产三级管理，即：一级管理由工区经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由作业队长负责。在工程项目施工前，按照铁道部有关文件规定，由各管理层之间结合施工内容签订针对性强的《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握隧道工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。安全教育内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。对从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取《安全操作合格证》后，方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。施工中定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；作业队中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为危险物品管理、施工用电、大型机械设备、模板工程、高处作业等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。安全管理领导小组组长：区长副组长：副区长各工序安全控制各业务部门领导各工点安全控制工班长施工队安全小组组长图43安全生产管理组织机构框图做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。任何单位和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。安全领导小组负责对事故的处理或报批处理结案工作，对事故责任人的处理，按劳动人事管理权办理：事故单位有关责任领导人因安全事故受到行政处罚的，列入干部政绩考核内容，当年内不得评先、晋级和加薪；并将处罚决定在本单位通报。触犯刑律的交司法部门处理。建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格具备一定经验的员工担任。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 请业主单位、相关地区安全监察部门提前介入，建立安全施工的监察体系，将施工安全纳入联防联控范围。对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及行车安全的施工有权停止作业。（3）施工现场安全技术措施坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。1）按《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等要求建立健全安全生产保证体系，明确安全工作目标，实行安全生产一票否决制。2）落实安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。3)设立自上而下的施工安全监督、保障体系。明确各级领导和部门的安全职责，签订安全目标责任书。竖到底，横到边，实施以分级管理、逐级负责、落实各级责任制为核心，以强化管理机构和监察网络、强化宣传教育、强化现场过程控制、强化督促检查奖惩考核机制为主要手段的施工安全管理模式。4)加强宣传教育，让每一参建人员树立牢固的安全生产意识；制订详细、可行的安全生产措施，查找漏洞，加强预测，落实方案，有效控制和减少各类安全生产事故。5)以建设安全标准化工地为手段，加强现场管理。生产、生活区的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定；特别是加强易燃、易爆材料、火工器材、有毒与腐蚀性材料等危险品的管理。6)中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 建立起对工程建设过程中可能出现的危害工程建设和危及人员、财产安全的突发性事件的预警应急处理机制，并建立相应的组织保证体系，按风险管理的原则和方法，通过对该类突发性事件的预先识别，主动辩识其风险因素并加以分析、评估与量化，有针对性的采取防范措施，制定应对计划和处理预案，做到防患于未然，以降低其危害，避免和减少损失。（4）保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、作业队长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准执证上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；进入施工现场必须戴安全帽；不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业；机床作业必须戴手套、防护镜。禁止在油库库房内，乙炔发生器室，木工棚内吸烟、明火。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 禁止施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”人员驾驶施工机械、车辆。（5）隧道工程施工安全措施开挖与支护隧道开挖过程中，设地质队和专职地质工程师，做好地质描述、超前地质预报，提出对策和措施，每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24h轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。浅埋洞口段、洞身断层破碎带地段隧道开挖要采用浅孔控制爆破技术，按《爆破安全规程》操作施工。在运营线1km范围内进行爆破施工时，需提前同铁路管理部门打申请报告并做好各种防护措施，避免对既有线运营和周围居民区造成影响。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护，稳步前进。隧道施工通过断层带实行正台阶短循环作业，并采用自进式注浆锚杆或小导管注浆作超前支护。对于软岩变形地段开挖后及时施作系统注浆锚杆及钢架，网喷混凝土进行封闭支护，减弱其变形量。富水地段采用地质超前预报仪法和超前钻孔进行隧道向前方地质超前预报，超前发现前方不良地质位置，制定通过措施，防止涌水、突泥事故发生。装碴与运输安全技术措施机械装碴时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员均退至安全地点。爆破器材运入洞内时，积极与调度联络，指定专人防护，直达施工地点，中间不得停留。衬砌安全技术措施中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 衬砌边墙、拱部混凝土时均采用穿行式液压衬砌台车，设计的台车满足施工安全的需要。衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。拆除混凝土软管或管道时，停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。边拱混凝土挡头板应安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。通风与防尘加强隧道施工通风，设计完善的通风系统，采用双电路的风机通电，保证通风系统工作的稳定、连续和有效。隧道通风符合设计和施工规范要求，隧道通风每个作业工班设专职人员管理。隧道内的空气成分每月至少取样分析两次，风量、含尘量每月至少监测两次，个别地段做不定期的抽检。凿岩和装碴时，设置专用喷雾器，采取有效的防尘措施。洞内供电及电器设备安全技术措施洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，洞内变压器接动力、照明用电时，严格执行《铁路隧道施工技术安全规则》的有关规定，设置低于36V或电池供电的应急照明灯。洞内电器设备的使用，由专业人员作业，并严格执行《铁路隧道施工技术安全规则》的有关规定。洞内运输安全措施本工程洞内运输全部采用无轨运输，洞内向外出碴，洞外向洞内运输混凝土、钢构件、小型机具等，车辆及人员往来频繁，为此在隧道开工之前，制定洞内专项运输安全措施，设立专职洞内运输协调安全员，配备运输安全防护人员，将洞内运输作为安全管理重点来抓。隧道贯通前爆破安全措施中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 当隧道爆破作业接近贯通作业面时，考虑到双向掘进各自洞内施工场地、临时设施的布置，特别是对方洞内人员的安全等因素，在隧道爆破贯通前安排专职人员统一指挥、协调配合，爆破时把双方洞内作业人员及其他设备全部撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。隧道爆破贯通后经过通风排烟，相距时间不得小于20分钟，安全检查合格后，双方工作人员才能进入工作面。不良地质地段安全技术措施（A）综合要求隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。（B）断层、破碎带等软弱围岩段洞口围岩、断层及影响破碎带等软弱围岩地段，由于石质破碎，围岩稳定性差，采取先治水，短开挖、弱爆破、强支护的原则开挖。除个别大岩块及较硬层段采取弱爆破进行解体外，采用装载机进行装碴出碴。加强施工监测，根据监测和地质情况及时调整开挖方式和进尺指标，保证施工安全。当发现围岩变形量加大或变形量加快时，暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。对于部分富水软弱围岩段加强防排水措施。排水盲沟在安装前平整岩面，纵横向排水管和盲沟在衬砌前完成，基底清理干净，确保排水通畅。衬砌混凝土按防水混凝土要求施工，施工缝、变形缝按设计施作，防水层铺设平顺，密贴喷射混凝土基面。在进行注浆达到止水目的后，方可铺设防水板。防水板铺设后，严禁在铺设防水层范围内压浆。（6）施工现场安全用电措施中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88规定执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；移动式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘，使用前进行绝缘检查；对用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决；直接向现场供电的电线上，严禁装设自动合闸；手动合闸时，与值班员联系；工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的变压器，混凝土仓号内电灯电压不得大于36V。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。（7）施工机械安全保证措施1中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ）各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。3）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。4）各种机械设备根据其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌、注明安全操作注意事项。5）运输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。6）机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。7）起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的有关规定。定期对起重机械、设备进行检查，确认良好后方可作业。（8）交通安全保证措施1）与当地交通安全部门取得联系，组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全法》，提高安全意识，并制定相应的安全处罚规则，提倡司机尊章守纪，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，更不得超载。对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。2）临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。3）在紧靠既有线的施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，要低档运行，密切注意与既有线保持的限界距离，任何时候都不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑限界。4中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 ）施工运输车辆要安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄、人员众多地段，要有专人指挥，不得长距离倒车。运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。若受施工现场条件限制需在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆发生意外。自卸汽车在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行驶。严禁翻斗升起运行，或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置。5）装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除行车人员外，不得搭乘其它人员。（9）季节性施工安全保证措施1）夏季气温高，雨量集中，施工保证措施以防洪防涝、防暑降温为主，做好全面施工安排。2）配齐防暑降温设施，确保施工人员工作、生活有良好的条件。夏季施工，露天作业点必须搭棚。施工点设置饮水设施，施工人员配备防暑药品，预防高温可能引起的病变。3）雨季前必须对施工现场、材料堆放、生活住地、运输便道、水电设备的防洪、防雨、排涝设施等进行全面细致的检查，对不安全因素，应立即进行处理。4）在雨季施工应保持现场排水设施通畅。5）及时排除工作场地积水。6）作好在雨季施工期间材料的防雨、防洪措施。（10）安全应急救援预案实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。1）总则工作原则：统一领导，分级负责。项目经理接受业主或有关部门的指挥，项目经理部内部各抢险小组统一接受项目经理指挥。适用范围：道路改移处车辆和行人安全。隧道施工塌方、突水、等自然灾害危及人员安全。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 爆破施工人员安全。泥石流、山体滑坡、崩塌落石等危及施工安全。漏电触电危机人员安全。暴力干扰工程施工导致人员伤亡。由台风、火灾事故等突发性灾害事件。2）安全应急救援反应机构在那国隧道建立以工区经理为组长，副工区经理、安全总监、总工程师为副组长的应急领导小组，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。应急处理组织机构见下图工区建立医疗救护队，安全部门建立抢险队。应急领导小组的组织机构见图44。3）人员培训、应急材料和设备的储备对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。根据各类工程的施工特点应储备：大管管棚材、钻孔设备、高压力注浆设备、小型起重设备、小型牵引设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、卷扬机、挖掘机、大直径通风软管、防爆电缆、φ200～φ300焊接钢管、水泥、钢木支撑、方木、编织袋器具等。组长:工区经理组员：各部门负责人、架子队队长副组长：安全总监、总工程师救护医疗队抢险队中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 图44应急领导小组组织机构图4）灾情预警系统项目经理部的综合部负责收集各灾情信息，并与业主或有关部门紧密联系及时发出预警，预测灾情的发生趋势及可能对特定区域内的群众生命财产造成的威胁或损失的程度。项目经理部根据灾情预测预警及时向监理、业主或有关部门提出应急对策建议和措施，或者制定针对性应急方案。5）抢险队伍工区精选一支不少于40人的抢险基本队伍，作为抢险救灾的骨干力量，现场的每个干部和工人都自觉加入这个抢险基本队伍，参加抢险救灾，抢险队伍根据应急反应机构接受上级领导，并制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险。6）应急措施的制定工区在对承担工程的环境和职业健康安全风险进行评价的基础上，针对潜在的环境、职业健康安全事故或紧急情况制定切实可行的应急措施。应急措施的编制内容及要求应急的程序与步骤、任务的分配和紧急情况发生时所采取的具体应急技术措施。为应对紧急情况而必须贮备的基本物资和工具，说明品种、数量、规格等，必要时还应绘出贮备物资存放位置图作为附件。为应对紧急情况而必须贮备的抢险设备，说明型号、规格、数量等，对油库、炸药库等易燃、易爆物品仓库，必须附抢险设备定点保管图。紧急情况下的医疗抢救方案，基本的急救药品、医疗器具、设备。内、外求助部门及电话：对内指主管单位、部门和临近单位的名称、电话；对外按风险类别对应的地方政府主管部门名称、电话（如：交通、防疫、消防、防洪、医院）7）应急处理应急处理程序见下图45。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 配备二名工作小组成员值班，随时和上级部门、业主保持联络。发生险情后，立即报告现场总值班。项目经理部部门负责人事故第一发现人事故发生现场区段负责人现场监理组织抢险调度组织技术抢险组织公安、消防医务部门处理现场迅速组织救援初步抢险方案最快控制险情最快控制灾害图45应急处理工作流程图值班负责人立即组织现场人员进行抢险，派人到防灾器材专用仓库提取器材，布置就位。值班负责人有权调动当班上岗人员和抢险机动人员。同时联络及时通知本队伍领导赶赴现场，并将情况汇报给上级部门值班室。单位负责人赶到现场，组织指挥抢险。8）抢险步骤将对讲机分发到现场主要抢险负责人；各级抢险负责人进行分工、协调工作；提取或调集防灾器材；实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。9）灾情、事故搜集和报告灾情、事故发生后，项目经理部在监理及业主现场指导下及时组织有关部门和人员核查统计汇总灾害损失情况，并逐级上报。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 在公安、消防、卫生等专业抢险力量达到现场前，先启动那国隧道的应急抢险预案，全力协助开展事故抢险救援工作。同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门收集证据。应急状态终止后，按规定向有关单位、部门做出书面报告。11.4工期保证措施11.4.1确保工期的组织保证措施(1）组建一个精干高效的项目班子严格按照招标文件有关条款要求有相应资质和丰富管理经验的集团高级管理人员组成项目班子，选派经验丰富、事业心强的专家担任那国隧道的总工程师；选派长期在各个项目管理岗位、具有丰富生产组织管理经验的高职人员担任项目各主要部门负责人；配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。（2）投入专业化的施工队伍，组织快速施工抽调技术熟练，具有铁路隧道工程施工经验的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。（3）构建完善的工期保证体系详见图46“工期保证体系框图”。11.4.2确保工期的技术保证措施中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 技术质量部门加强与各方面的专家联系，充分发挥专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用、新材料、新技术、新设备、新工艺，提高质量和效率；对每项新材料、新工艺、新技术的应用首先研究和制定方案，报建设单位、监理单位审批后，再进行工艺试验，成功后再全面应用和推广，不断总结经验，指导施工。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，并向科技要进度。工期保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识工期保证领导小组开工前检查业主要求包保责任制加强教育工程管理部施工过程检查保证工期的各项措施奖罚分明作业工区领导小组专业架子队工班、工种负责人经济兑现保证工期的各项制度：1、业主关于生产进度的有关规定；2、各种生产奖罚制度；3、指挥部下达的生产计划；4、检查月、季、年生产任务完成情况；5、进度总评比。工期目标控制成本保证工期遵守合同收尾过程检查图46工期保证体系框图11.4.3确保工期的设备保证措施配备隧道成套施工机械设备，以机械化施工保障工期。按照实施性施工组织设计的要求落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。11.4.4确保工期的物资保证措施物资设备部根据招标文件采购供应办法，结合进度计划安排，各主要用料、当地用料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。11.4.5确保工期的后勤保证措施（1）搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。（2）搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参建员工以饱满的热情投入到工作中去。11.5雨季施工保证措施11.5.1雨季施工保证措施（1）工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。（2）机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施（3）加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。（4）雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 11.5.2雨季事故应急处理程序事故发生后，在组织抢险救护的同时，我部立即向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。11.5.3雨季施工应急预案（1）雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。（2）防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。（3）雨季防雷措施。场区内处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。（4）雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。11.6施工环境保护和水土保持措施11.6.1施工环水保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型，环境友好型高速铁路。11.6.2施工环保、水土保持管理体系(1)施工环保、水土保持管理体系中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。那国隧道建立将按照ISO14001环境管理体系标准要求实行由工区负责领导、部室分工管理、工程管理部作为主管部门、架子队实施的环境保护管理体系。施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。由工区经理责组织对工区的领导层、管理层负责人，进行环境保护法规的学习教育，依次组织全体施工人员进行学习。分架子队、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。项目经理部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。(2)施工环保、水土保持管理制度①施工环保、水土保持规划制度施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定施工环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。②施工环保、水土保持“三同时”制度施工环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。③施工环保、水土保持目标责任制建立施工环保、水土保持目标责任制，施工环境保护工作由项目经理部向业主单位负责。项目经理负责施工环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将施工环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣。(4)固体废弃物处理中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 不得因任意堆放或弃置报废材料或施工中返工的挖除材料而妨碍公共交通，影响周围居民生活、降低河流行洪能力、危及居民安全、破坏周边环境，或者影响其他承包人施工等。施工营地和施工现场的生活垃圾堆放于当地环保部门指定地点。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。(5)水土保持措施学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，防止施工活动污染饮用水，避免污染生活水源。中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 特殊工种教育环境保护及水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证普及教育专业教育法制法规教育工区每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查作业队每工序检查，材料、运碴车每辆检查工区定期检查环保环卫部门日常监督强化环保和环卫水保意识，增强预防能力对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环保工作领导小组办公室队环保及水保领导小组专（兼）职检查员作业队长义务检查员开展环境和环卫保护周活动保护施工现场环境及临时驻地卫生严格按设计和环卫要求实施制定科学合理的方案施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染城市卫生按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现图47施工环水保管理体系框图中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 施工、生活用水本着节约的原则，尤其对高山水池的管理，杜绝高山水池漏水，配设自动加水装置，当水量达到设计要求时，自动关机，防止水资源的浪费。隧道断层、溶洞涌水或漏水可能会影响地表水源变化，破坏水环境。因此在隧道施工过程中必须做好防水设施，按照“以堵为主，限量排放”和“先堵水，后开挖”的原则组织施工。为此，防止水源枯竭编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。施工中安排专人对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。搅拌站以及其它施工区产生的施工污水经治理净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。11.7不良地质应急预案隧道在施工前和施工中，认真采用综合地质预测预报为核心的技术手段，验证和完善勘测设计阶段地质资料，在此基础上严格按设计要求采取的针对性的施工方案和技术措施处理不良地质地段，保证工程顺利进行，考虑到人们对大自然的认识局限性，对那国隧道地质复杂多变、风险大的隧道工程，在以“安全第一，预防为主”的原则下，防患于未然，特制定那国隧道施工应急预案，以便在那国隧道中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 发生不可预料的地质灾害如围岩失稳、突水、突泥时，能够迅速作出正确决策，采取针对性的措施和方案，争取有利时间，控制灾害影响的范围，保证施工人员的人身安全、设备安全，尽快恢复正常施工。11.7.1建立应急处理机制在工区建立以工区经理为组长，副工区经理、安全总监、总工程师为副组长的应急领导小组。工区建立医疗救护队，架子队建立抢险队。(1)应急领导小组组织机构应急领导小组组织机构见图44。应急领导小组组长的职责是：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长（工区安全总监）的职责时迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副组长（副工区经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施；工区各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求；架子队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责具体组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。(2)医疗救护队工区医疗救护队由有医疗救护经验的医生3～5人组成，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。(3)抢险队应急抢险队由架子队队长领导，由富有隧道施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。11.7.2应急处理程序应急处理程序见图48：中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 紧急情况发生察看现场情况领导小组核实、作出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施报设计、监理单位图48应急处理程序图11.7.3人员培训、应急材料和设备的储备(1)人员培训对参与隧道施工的人员进行安全风险防范教育，提高对隧道突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉洞内各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。熟练掌握迅速拆解的方法。学习相关隧道施工的安全知识。(2)应急材料和设备的储备根据那国隧道各地质情况储备大管棚管材和钻孔设备、高压力注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、防爆电缆、Φ200～Φ300焊接钢管、超细水泥、钢木支撑、方木、编织袋等必需器具。11.7.4应急处理方案防止那国隧道灾害最重要的是提高地质超前预测预报的准确度。由于大自然千姿百态，客观存在复杂多变，认识大自然局限性，在非正常下发生的灾害应急措施如下：那国隧道洞身穿越比较发育的区域性断层及低强度岩层地段；且隧道中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 出口端为堆积体地层，基岩风化较厚，结构稳定性差。施工前，结合设计图纸的要求切实掌握所遇断层带的所有情况。充分利用综合地质超前预报查明的地质情况，认真做好隧道施工过程中的帷幕注浆堵水工作。在断层带施工开挖时，采用大拱脚台阶法施工、锚网喷钢架管棚联合支护。通过断层带的各工序之间距离尽量缩短，初期支护尽快封闭，二次衬砌紧跟。开挖时严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动；如遇两侧软硬不同时，用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。断层地带的支护作业结合设计宁强勿弱，并经常检查加固。衬砌紧跟开挖，及时封闭。低强度或地层结构松散，稳定性较差，若有地下水时则更甚，在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工，主要是减少对围岩的扰动，其常用的施工手段有：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。结合设计具体为：超前锚杆或超前小导管配合刚架施工；超前管棚配合帷幕注浆施工；超前小导管预注浆施工；网喷砼或钢纤维砼施工。软岩地段施工，加强施工排水及施工用水管理，严防积水浸泡地基；施工中加强地质预报工作，特别是断层泥砾带、碎裂岩及影响带范围内，地质条件较差，加强施工工作面前方的地质探测与地质预报，采用超前钻孔、地震波法等方法综合分析，判定地质变化，确保施工安全。隧道穿越断层、溶岩地段时，依设计为帷幕注浆超前堵水、加固地层。隧道四周注浆堵水圈厚度：根据该地段的水文地质特点，注浆范围确定为开挖轮廓线外3m，如达不到止水目的时，注浆范围应根据实际情况扩大。11.8附件和附表11.8.1附件1：隧道现场监控量测数据处理与回归分析11.8.2附件2：那国隧道下穿隆百高速公路专项施工方案11.8.3附件3：那国隧道软岩、大跨、浅埋、偏压施工方案11.8.4附表1：混凝土试验设备表11.8.5附表2：监视测量试验设备表中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页 中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部第123页'