江西瑞金至赣州高速公路as5合同段实施性施工组织设计_secret

'施工组织设计第一章编制依据及编制原则1第一节编制依据1第二节编制原则1第二章工程概况及工程特点、重点、难点2第一节工程概况2第二节工程特点、难点及对策4第三章施工总体部署及施工总体方案5第一节施工组织机构52施工队伍安排7第二节总体施工部署7第三节总体施工方案81隧道施工方案92桥梁施工方案103路基施工方案10第四节总体施工进度计划10第四章施工准备与临时工程111技术准备112设备、物资准备113施工队伍准备124施工现场准备12第二节临时工程121施工便道122施工用电123施工用水和生活用水134临时通讯136拌合站137临时用地13第五章主要劳动力、材料供应、施工机械设备、检验和测量设备的安排13第一节主要劳动力安排13第二节主要材料供应安排14第六章主要分项工程施工方案、施工顺序及施工方法15第四节隧道工程43第八章工程质量目标、创优规划及保证措施77第一节质量保证体系78第二节工程创优规划及措施82 第九章安全生产保证体系及措施84第一节安全保证体系84第二节安全施工保证措施87 第一章编制依据及编制原则第一节编制依据1、招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。2、xx省xx至xx高速公路项目路基工程《招标文件》第二卷第2部分《技术规范》。3、厦门至成都国家高速公路xxxx至xx段AS5标段《两阶段施工图设计》。4、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。5、我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验。第二节编制原则1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。2、指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。3、质量管理目标：路基均匀稳定、边坡平整美观；桥涵尺寸准确，质量内实外美；隧道内部质量优良，外部美观，干燥无渗漏水。4、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。5、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。6、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。7、隧道采用配套快速施工技术，无轨运输。隧道建成后达到洞内干燥、不渗不漏。8、重视隧道及桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。9、坚持项目法管理的原则。通过与业主、管理公司、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。10、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。11、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修造”四位一体的专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。 第二章工程概况及工程特点、重点、难点第一节工程概况1、工程设计概况本项目为xx～xx高速公路工程AS5标段，位于xx市xx县xx乡，起止里程为K65+715～K69+700，全长3.997km。全线均为双向四车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2×13.0m。本合同段有路基土石方工程、涵洞及通道工程、桥梁工程、隧道工程等项目，属综合性工程，其主要工程量见下表1-1。表1-1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖方万m328.3填方万m321.7路基防护排水工程m358962桥梁大桥m/座337/111×30m预应力T梁3涵洞及通道米/道247.67/54隧道（单线长度）米/座5240.6/1.5九岭隧道左右线+钟公隧道左右线进口端九岭隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链12.3m），长526m。隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为134m，占隧道全长的25.5%；IV级围岩为256m，占隧道全长的48.7%；Ⅲ级围岩136m(按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的25.8%。钟公隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长2095m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+695，长2090m。隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为157m，占隧道全长的7%；IV级围岩为617m，占隧道全长的30%；Ⅲ级围岩为1318m，占隧道全长的63%。 K66+424.5会昌九岭水库大桥上部为11-30m预应力砼先简支后连续T梁；下部结构为钢筋砼柱式墩和钢筋砼肋式埋置桥台，钻孔灌注桩基础。2地质及地形本合同段处于赣中南低山丘陵区域，山势非常陡峭，地形起伏较大，地面高程在134.7～746.5m之间。路线跨越低山丘，间夹溪流冲沟，地形起伏大，切割强烈，沟谷多呈“V”字型，植被发育。沟谷内有常年性流水及部分季节性流水，水流量随季节性变化。区域地质条件较差，褶皱及断裂构造极为发育，且相互穿插切割，按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向华夏系构造体系等三大构造体系。隧道区主要发育三组节理。地区地质表层为第四系坡积、残坡积覆盖层，基岩主要为石英砂岩。主要地层为第四系全新统、二叠系、石炭系和晚元古界震旦系等，无重大地质隐患。隧道区水文地质条件简单，地下有裂隙水和第四系孔隙水，均接受大气降水补给。裂隙水赋存于基岩节理中，水量很小，第四系孔隙水赋存于碎石土中，水量不大，地下水对砼无腐蚀作用。区域地震基本烈度为VI度，且存在活动断裂，一般构造物设计简易抗震设防，隧道、特大桥及地质条件复杂的大桥按Ⅶ度抗震设防。3气候条件工程所在地区属亚热带湿润季风气候，全年气候温和，四季分明，日照充足，春季多梅雨，夏季多暴雨，雨量充足，秋季干旱少雨，冬季常有冷空气侵入，降水集中在5-8月份，年降水量1506mm，年平均气温19.4℃，极端最低气温-6.0℃，极端最高气温41.2℃，无霜期287天。4交通、电力、通讯等条件目前业主已修建从白鹅乡至工地的施工便道,需再修建800m施工便道至钟公隧道洞口即可，但因施工便道线路较长，多处弯度及坡度较大，雨季施工材料运输较困难。本标段路线与九岭水库10KV供电线路平行，但线径太小，负荷不足，需对电力线路改造约30Km，同时还需设变电站1座，将35KV电压降至10KV后接工地变压器供施工用电；通讯网络相对较差，为联络方便，需安装有线电话及网络、增设移动电话基站进行通讯联系。 5施工用水条件标段沿线区域有九岭水库，同时多处沟谷内有常年性流水，用水方便，水质良好，可作为本标段施工、生活用水。6工期要求：本标段工期要求为24个月。第二节工程特点、难点及对策1工程特点本合同段工程项目主要特点及拟采取对策详见表1-2。表1-2工程特点分析及对策表序号特点分析初步对策备注1本项目为综合类工程包括1.5座隧道，1座大桥（长337m）及1.1km路基；隧道工程数量相对较大，桥梁、路基（包括软基）、涵洞通道工程数量较小。安排有丰富同类工程施工经验的管理队伍和施工人员组织施工，确保顺利施工及工程质量。2路基弃方量大路基挖方大于填方，挖方作填后余方约7万方需运至弃渣场堆放。合理选定弃土场位置，保证运距最小、对环境影响最小。3制梁场选址较难施工区范围内无合适平坦场地可用于修建桥梁制梁场。初步确定桥梁制梁场地设在K66+300-K66+400段挖方路基上，开工后优先安排此段挖方施工，为尽早开始桥梁预制工作创造条件。2重点、难点本合同段工程项目重点、难点及拟采取对策详见表1-3。表1-3工程重点、难点分析及对策表序号重难点分析对策备注1钟公隧道安全、快速掘进钟公隧道是本合同段的控制性工程，AS5标左右线隧道长均为2095米,穿越的地层主要是石英砂岩，同时通过F1、F2两个断层破碎带，存在涌水、岩爆等不良地质，如何安全、快速掘进是本项目的重点。①缩短施工准备期，快速进洞；②出碴采用2台装载机同时进行，增加出碴运输大车，缩短出碴时间；③在掌子面围岩较好的情况下，尽可能采用开挖、支护平行作业；④加强计划管理力度，雨季提前做好施工材料储备工作；⑤加强现场组织管理，确保各工序之间衔接紧凑，缩短工序循环时间；⑥做好爆破设计，确保爆破进尺和爆破成形；⑦、通过F1、F2两个断层破碎带，采用超前小导管注浆进行超前预支护，开挖支护紧跟。2隧道施工期均为反坡排水钟公隧道从进口进洞，九岭隧道从出口进洞，两座隧道均为反坡排水。根据现场情况设置排水系统，排水能力满足要求，保证洞内干燥施工。 3九岭小净距隧道施工九岭隧道为小净距隧道，围岩地质条件较差，合理安排施工顺序、减少相互干扰，防大变形、防坍方是本工程的难点。①隧道左右线开挖面错开一定距离；②Ⅴ级围岩采用上下台阶法施工；③不良地质段尽量采用人工风钻开挖，短进尺，弱爆破，强支护。④初期支护紧跟开挖面；⑤加强监控量测，及时进行信息反馈，以利动态设计、动态施工，确保安全施工。4九岭大桥钻孔灌注桩施工会昌九岭水库大桥基础位于九岭水库内，钻孔灌注的施工是本工程的重点。做好施工准备，在枯水期抓紧时间进行低洼处钻孔灌桩基础施工，以降低施工难度，保证施工质量。第三章施工总体部署及施工总体方案第一节施工组织机构1组织机构本合同段按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和我单位的组织管理经验，成立“xxxx至xx高速公路工程AS5合同段项目经理部”，作为本项目的管理机构。项目经理部设项目经理一名、党组织负责人一名、副经理一名、总工程师一名。下设四部两室，即工程部、政治监察部、计划财务部、设备物资部、中心试验室、办公室。项目部下设二个施工工区，根据施工项目情况，一工区设隧道开挖队、衬砌队、路基队、桥梁队、机械队各1个；二工区设隧道开挖队、衬砌队、机械队各1个。根据施工需要设作业分队，组织机构见图1《组织机构框图》。 图1组织机构框图xx项目经理部项目经理党组织负责人人项目副经理总工程师政治监察部办公室察部计划财务部设备物资部工程部中心试验室廉政建设治安保卫劳资人事总务后勤外事协调财务管理经营计划机电设备材料物资环境保护施工技术监控量测技术资料安全质量工程调度试验检测路基队衬砌二队开挖二队机械二队桥梁队衬砌一队机械一队开挖一队一工区二工区 2施工队伍安排各工区施工任务划分及施工作业队安排见下表1-4。表1-4工区及施工作业队任务划分表工区区段起止里程施工作业队施工任务(工程量)一工区K65+715～K67+605段路基、桥梁、隧道(1890m)路基队1.（挖方28.3万方、填方21.7万方）2.涵洞（圆管涵1座、盖板涵4座）3.防护及排水工程圬工5896方桥梁队会昌九岭大桥上下部结构与附属工程隧道开挖一队九岭隧道开挖、锚喷支护施工隧道衬砌一队九岭隧道仰拱、二次衬砌沟槽及路面施工机械一队装载、运输、设备维修保养、供电二工区钟公隧道K67+605～K69+700(2095m)隧道开挖二队钟公隧道明洞及洞身开挖、锚喷支护施工隧道衬砌二队钟公隧道仰拱、二次衬砌沟槽及路面施工机械二队装载、运输、设备维修保养、供电第二节总体施工部署本合同段工程以隧道工程为工期控制工程，计划工期22个月。根据本合同段工程分布情况及工程项目的特点，全合同段隧道、桥梁、涵洞、路基、防护及排水等工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点工程优先开工。施工准备期完成临时便道、生产和生活房屋设施以及工地试验室等临时设施。临时便道畅通，通向各作业点的便道支线，按实际需要接入，尽量减少征地。弃碴场随弃碴进度，提前修建挡土墙。九岭隧道施工：九岭隧道由出口向进口方向施工，左右线错开一定的距离后，平行作业。开挖及衬砌完成后，从进口向出口方向施作沟槽路面和喷涂装饰工程。 钟公隧道施工：钟公隧道由进口向出口方向施工，安排两个作业队，根据《两阶段施工图设计》中围岩级别及衬砌类型，首先施工隧道左线，集中资源优势，提前贯通隧道左线。右线与左线平行作业。开挖及衬砌完成后，从出口向进口方向施作沟槽路面和喷涂装饰工程。桥梁施工：会昌九岭水库大桥下部结构尽量在雨季来临之前施工完毕，以减少施工难度，施工顺序为从xx向xx方向推进，先左幅后右幅，架梁顺序为由xx向xx方向依次铺架，采用架桥机架梁。梁板预制场具体位置在九岭隧道出口和会昌九岭大桥之间桥头段路基上，制梁场自开工后四个月达到制梁条件。涵洞优先安排施工，当填筑与涵洞进度冲突时，涵洞位置留有缺口，待涵洞完成后，再回填缺口，施工顺序是由xx端向xx端方向推进。路基工程：与桥梁、隧道同步施工，挖填相结合，就近调配，非利用方运至弃碴场。路基施工先保证制梁场及早形成，以保证桥梁工程架梁需要。路基施工首先施工九岭隧道与会昌九岭水库大桥之间桥头段路基，然后进行其余的路基施工。排水与防护工程：根据路基施工安排，同步进行施工。第三节总体施工方案隧道工程是施工重点，钟公隧道为关键线路工程。隧道均采用人工钻爆开挖，无轨运输，压入式通风。同时兼顾路基、桥涵施工，涵洞完工后分段填方。总体施工安排见下页图2。图2施工顺序图施工准备钟公隧道左线管棚钟公隧道左线施工钟公隧道右线管棚钟公隧道右线施工挖方路基施工准备涵洞通道施工软基施工填方路基施工桥梁下构施工T梁预制九岭隧道左线管棚九岭隧道左线施工九岭隧道右线管棚九岭隧道右线施工竣工验收二工区一工区 1隧道施工方案（1）进洞方案九岭隧道由xx向xx方向掘进，钟公隧道由xx向xx方向掘进，首先沿线路拉槽到洞口，刷坡至暗洞位置，施作大管棚，同时开挖洞口土石方。隧道洞口采用正台阶法，弧形导坑预留核心土，根据量测数据必要时设临时仰拱；上半断面开挖约5~10米后，开挖下部。（2）洞身施工方案采用风钻借助多功能作业台架钻爆开挖，挖掘机配合装载机装渣，自卸汽车运渣，二次衬砌采用全断面钢模台车，形成开挖、装运、喷锚、衬砌、隧道路面等机械化施工作业线，与监控量测密切配合，以达到优质快速安全施工的目的。开挖：Ⅴ级围岩采用上下台阶、上台阶环形开挖预留核心土，核心土长度3m，人工风镐或风钻开挖，台阶长度5~10m，下台阶左、右错幅施工，人工风钻开挖，短进尺，弱爆破，每循环接脚1~2榀（九龄隧道先施工的洞口采用单侧壁导坑法开挖）；Ⅳ级围岩采用正台阶开挖，台阶长度3~5m；Ⅲ级围岩利用多功能作业台架，人工风钻钻孔，采用光面爆破全断面开挖，每循环进尺3~3.5m。出碴：采用无轨运输方式。采用2台ZLC-50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴；横洞采用人工配合装载机、自卸汽车出碴。通风：采用“压入式通风”方案，九岭隧道在左、右线洞口各配置一台74KW轴流通风机，钟公隧道充分利用公司现有资源，左、右线洞口各配置一台110KW轴流通风机，拉链式软风管进洞通风。初期支护：喷射砼采用潮喷机作业，在通风、清除浮石完成后进行初喷，然后快速立拱架（若有）、施作锚杆和钢筋网，再复喷至设计厚度。仰拱及填充：仰拱及填充根据施工情况紧跟开挖面，左、右幅错开施工。拱墙衬砌：采用整体式液压模板台车，衬砌砼采用自动计量拌合站拌和，运输车运送，泵送入模，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。洞内施工排水：两座隧道均为反坡排水，每400m设置一集水井，同时随掌子面掘进，每20m设置集水坑，利用潜水泵抽排至集水井，再用抽水机层层抽排至洞外。 结构防排水：全隧满铺防水板，利用防水板作业台架采用无钉铺设技术张挂铺设，在施工缝、沉降缝处分别设置止水条、中埋式止水带。监控量测：加强围岩监控量测，将监控量测作为一道工序，及时进行信息反馈，以利动态设计、动态施工，确保保安全施工。2桥梁施工方案桥梁桩基采用冲击钻机成孔，系梁、墩柱、盖梁采用脚手架配合大块钢模板施工；预制梁板集中预制，龙门吊运输，双导梁架桥机进行架设。桥梁施工采用流水作业与平行作业相结合的方式组织施工。下构施工顺序由xx至xx方向依次推进，先施工左幅再施工右幅，同时考虑左右幅水中桩基优先施工；梁板预制及架设采用边预制边架设方案，一跨架完后及时施作湿接缝，单幅架梁完成后进行桥面铺装作业及附属工程施工。3路基施工方案路基施工前先做好临时排水设施、清除表土及填前压实，涵洞及特殊地基处理优先安排施工。路基挖方以挖掘机、装载机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工；填方路基采用推土机、平地机、压路机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工。以搞好试验路段路基施工来保证路基土石方施工全面展开，路基防排水工程依据土石方工程的进展情况适时跟进。路基土石方调配总体规划、随挖随填，遵循就近、合理利用的原则，本合同段路基挖方远大于填方，多余挖方统一运至弃土场。第四节总体施工进度计划本标段工期要求为24个月，根据标段的工程量和施工条件以及类似工程的施工经验和施工能力，确定本标段的计划施工工期为24个月（含施工准备）。开工日期为2007年3月1日，计划竣工日期为2008年12月31日。钟公隧道为控制工期的关键线路。主要工程开、竣工日期表工程名称开工日期结束日期工期（月）施工准备2007-2-12007-2-281路基工程2007-3-12008-4-3014防护及排水2007-3-12008-6-3016涵洞及通道工程2007-3-12007-9-307桥梁工程2007-3-12008-9-3019九岭隧道2007-3-12008-4-3014钟公隧道2007-3-12008-12-3122 竣工验收2009-1-12009-1-311第四章施工准备与临时工程第一节施工准备1技术准备（1）组织施工调查，对本合同工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、电源、通讯、地面拆迁、临时工程条件与当地的村规民俗等。（2）接到设计图纸后，组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确书面答复。（3）接桩后，项目部立即复核控制桩点和复测原地面，将复测成果上报监理工程师审核。（4）根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证、试验记录及报告，施工记录表等资料；工地试验室抓紧时间进行原材料、路基填料取样试验及施工配合比设计。（5）根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员编制质量安全计划、主要工序作业指导书和过程检验与试验计划，组织技术交底工作。同时根据各种施工工艺组织施工作业队进行岗前培训。（6）根据标段的施工任务，结合施工图纸，设专人积极配合业主及地方政府完成征用土地、青苗补偿及拆迁工作，为工程开工创造条件。2设备、物资准备本标段采用的机械设备、试验及测量检测仪器设备按施工需求配齐，随工程进展需要陆续进场。配备本标段施工的机械设备、检验、试验及测量仪器设备已进场和进场计划见第五章第三节《拟投入本工程的主要机械设备》、第四节《拟投入本工程的主要检验、试验和测量设备》。 水泥、钢材、钢绞线由业主统一招标采购；工程用碎石、块石、片石从附近的石料厂采购；工程用砂采用附近的河砂；其它材料就近从专业厂家采购。砂石料、水泥等材料在监理配合下取样后待检验合格并报监理工程师批准后即可进料，汽车运输，经公路运至施工现场。3施工队伍准备本标段抽调有高速公路施工经验的施工队伍，派遣责任心强、工作能力强的管理干部组建本项目经理部和各作业队。这些人员有丰富的公路隧道、路基、桥涵施工经验。针对本合同段的特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作过程、工艺措施的交底，进行新设备、新工艺、新技术的培训及安全知识培训。前期租借当地民房进行现场设施布置，利用项目员工和当地劳动力进行临时工程施工，为尽快掀起施工高潮做好准备。4施工现场准备施工准备期间完成导线网复测、加密，临时租地、办公、生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、洞口场地平整、临时通讯等临时工程第二节临时工程临时工程平面布置见附图1《施工总平面布置》。1施工便道接既有便道（业主修建）沿线路左侧山坡坡脚新修便道约800m即可满足施工要求。2施工用电网电基本情况：本项目供电归属xx会昌县，在白鹅乡进行T接。经前期调查，区域电力相对稳定，但九岭水库目前已有10KV线路线径太小，需进行改造线路约30Km，另需架设高压线路1km；3施工用水和生活用水一工区施工、生活用水取自水库；二工区施工、生活用水取自钟公隧道右侧山谷中。4临时通讯项目部设程控电话与外界联系，内部安装程控交换机，进行内部通讯及现场调度。项目领导班子及主要管理人员配备手机接入虚拟网，以便与外界联系。5拌合站本合同段拟设置2个集中拌合站，钟公隧道进口处1个，九岭隧道出口处1个与制梁场共用。6临时用地 本工程临时用地约12100m2（不含弃碴场）。第五章主要劳动力、材料供应、施工机械设备、检验和测量设备的安排第一节主要劳动力安排1劳动力配备根据本合同段的特点和工程要求，先后施工顺序等情况，拟投入本合同段人员共740人。劳动力配备详见第三章人力资源配置。2劳动力动态管理劳动力动态详见下表《劳动力动态计划表》。年度2007年2008年2009年季度一二三四一二三四一二劳动力动态计划表1000800600400200（高峰期740人）第二节主要材料供应安排1材料供应方式(1)工程用钢材、水泥、钢铰线在业主提供的合格分包商目录中采购，汽车运至工地料库。(2)复合型防水卷材、防渗土工布、土工格栅、软式弹簧透水管、钢管、锚杆等主要材料与经业主、监理工程师认可的供应商签定合同，汽车运至施工现场。 (3)施工用碎石、砂、片石就近采购，汽车运至工地。第六章主要分项工程施工方案、施工顺序及施工方法第一节路基工程施工方法、工艺及技术措施1路基挖方　A土方开挖挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051－93重型击实试验标准进行检验，其压实度要符合图纸设计要求，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 B石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。 2路基填方A路基试验段施工（1）试验目的根据招标文件的要求，路基在开工前要做试验段。通过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。（2）试验段位置的选择根据现场情况，瑞赣高速公路经理部选定K66+773～K66+953段,总长为180米，为试验段，其中包括软弱路基K66+932～K66+953二十一米, 陡坡填方路基K66+880～K66+900二十米。在整个路基施工过程中具有整体代表性。（3）试验段施工方法a 测量放样根据重测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样，定出填筑边桩（竹竿），间隔30米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。b路基填筑本段路线所有土源为借土填方，因地下水埋深为0.5—2.0米，所取土均为过湿土，过湿土由于其含水量超过最大容许值后，将无法压实到规定的密实度，设计规定采用掺生石灰结合翻耕晾晒法进行过湿土处理。填方路基施工工艺框图条件路线放样已批准，地表清理、原地面碾压处理已验收，机具设备、人员已全部进场，取料场已确定，监理试验室已批准标准干密度及土石级配；路段开工报告已批准。申请上料挖基运输.料场填料装运（控制含水量于最佳值±2%及石块料径）；.划定每台车卸料面积；.清除填料中不适用材料及树根杂草。现场摊铺.控制松铺厚度；.土石料分开摊铺；.人工或机械摊铺整平，大颗粒土粉碎及大块石块清除或破碎；.注意宽度（有无加宽），横坡度（有无超高），粗略平整。碾压 ① 掺生石灰拌合② 碾压及含水量控制③压实度检测c 整理试验结果根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同密实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计密实度的最佳松铺厚度，以指导全段施工。碾压完成后，及时进行压实度检测，自检合格并经监理工程师检查同意后，进行下一层的摊铺作业。　　3半挖半填路基处理　　先将挖方处的原状土挖成宽度不小于2～3米的台阶，并向内倾斜3%～4%的横坡，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，并在挖方段设置不小于10米的过渡段，将地面以下1.0m～1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。路槽以下80cm范围换填或填筑级配碎石，并水平铺设双向拉伸土工格栅。路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方。4整修路基每填筑4～6米时，对路基进行适当的修整。当路基填筑完成并且所有排水构造物已经完成并回填之后，对路基进行全面整修，整修后符合图纸规定的线形、坡度、边坡、边沟和路基断面的要求。5路基沉降观测为检验路基稳定状况，并为后续路面施工提供依据，当路基施工完成达到设计标高后，开始进行路基沉降观测。首先设置观测点，设置好后立即进行观测，第一次测定的高程即为原始高程。每10天观测一次，作好记录，并绘制曲线走势图，分析路基稳定状况。待沉降率达到规范要求后，进行下一步工序。6特殊路基施工本标段特殊路基主要是纵向半挖半填路基和陡坡填方路基。（1）纵向半挖半填路基 路堤与路堑过渡段施工时，相接处开挖台阶，台阶宽度不小于2m。过渡段的填土严格控制压实度，路堤过渡段用重型振动压路机反复碾压，压路机不易碾压的地方选用液压冲击夯夯实。（2）陡坡填方段路基施工施工前彻底清除表层土，严格按设计边坡填筑。先将挖方处的原状土挖成宽度不小于2米的台阶，并向内倾斜3%的横坡，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，并在挖方段设置不小于10米的过渡段，将地面以下1.0m～1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。路槽以下80cm范围换填或填筑级配碎石，并水平铺设双向拉伸土工格栅。第二节防护及排水工程施工方法、工艺及技术措施１防护工程（1）先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。（2）进行施工放样,根据设计图纸放出防护工程平面位置和标高控制线。（3）施工时自上而下分级防护，放坡平台与路线纵坡平行。（4）首先开挖基坑和沟槽，并进行人工夯实。砌石采用挤浆法分段分层砌筑，每层大致找平，上下层错缝，石块大小搭配，砂浆饱满，咬搭密实，墙面与坡面密贴，墙顶与边坡间缝隙应封严。（5）对于三维网施工，先在坡顶及坡脚开挖用于固定三维网的的沟槽，从坡顶自上而下铺设植被网，其纵横向搭接长度大于10cm,沿纵向每间隔50cm用专用竹钉呈梅花型固定，上下端用回填土将植被网压在沟槽内夯实。（6）撒播草籽，所采集的草皮、草籽应具有耐旱、耐涝、容易生长。各类植物在当地适宜的季节和土壤条件下种植，种植作业，符合《技术规范》的要求。2排水工程本合同段内边沟、排水沟、截水沟及急流槽结构形式均为砂浆砌片、块石。砌体施工，按先铺底后砌筑两侧的顺序进行，砂浆均采用砂浆搅拌机拌制。（1）先做好临时排水设施，保证施工期内农田灌溉不受影响，原水源不受污染。临时排水设施尽量与永久性排水设施结合考虑。（2）测量放线，根据设计图纸放出水沟平面位置和标高控制线。（3）采集片石，制备砂浆，砂浆用搅拌机拌和，并随拌随用。 （4）砌筑水沟，砌石采用挤浆法分段砌筑，石块大小搭配，砌缝互相交错，砂浆饱满，咬搭密实。做到线形美观，直线顺直，曲线圆滑。３涵洞及通道工程施工方法、工艺及技术措施本合同段有钢筋混凝土圆管涵一个，位于桩号为Ｋ66+262Φ1.5米、总长56.27m、钢筋砼盖板通道四处，分别位于K66+956、3×3米、总长60.11m；K67+089、４×4.5米、总长59.79m；K67+471左幅；6×5米、总长36.75m；K67+500右幅；6×5米、总长36.25m。涵洞及通道施工中本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则。４圆管涵（1）测量放线：准确放出基坑中线、边线及开挖深度。（2）基坑开挖：采用人机结合方法开挖，机械开挖距基底30cm时，改用人工挖槽，至设计高程后，整平，同时施工检查。（3）基础施工：基础顶部要找平，按设计要求预留沉降缝隙。（4）下管：下管前应进行外观检查，如有裂缝、保护层脱落等情况，应修补并经鉴定合格后方可使用。下管时，要将预先做好的混凝土垫块放在基础垫层上。管道安装好后，将管道采用混凝土包封。５盖板通道（1）涵洞挖基基坑开挖采用挖掘机，必要爆破时采用松动爆破开挖，预留30cm厚用人工开挖至基底，并按照设计进行地基处理。在基坑内设集水坑，用潜水泵抽排。（2）基础施工先清除虚渣、淤泥和积水，用打夯机夯实基底。首先检测基础承载力是否符合要求，及时与监理工程师联系，采取应对措施。混凝土基础模板采用组合钢模板，自动计量拌和站生产砼。（3）涵身施工混凝土涵身采用钢模板，砼由自动计量拌和站生产，人工入模，插入式振捣器振捣。（4）预制、安装混凝土盖板预制盖板模板采用钢模板，砼由自动计量站集中生产，砼运输车运输，人工灌注，砼分层顺序浇注，插入式振捣器振捣。用汽车吊安装盖板，盖板强度达到设计强度的80%以上才能吊装。（5）防水层和附属工程 涵洞完成后，做好防水层和砌筑涵洞出入口建筑及附属工程,沉降缝贯穿整个断面。当砌体砂浆强度达到设计强度的75%后，从垂直涵身向后1m的原地面,向后向上1：1至涵顶平面，水平分层对称填筑透水性砾料，用振动压路机压实。然后人工填筑涵顶保护层,达到规范要求后再用机械填筑，压路机无法施工处用内燃打夯机夯实。第三节桥梁工程施工方法、工艺及技术措施1桥梁下部结构施工由于九岭水库中蓄水在施工便道施工时已经泄洪，目前水库中蓄水量较少，桩位目前无水覆盖，为加快施工进度，在雨季来临之前完成桩基施工。我们将安排人工挖孔试桩。安排挖孔桩的桩号为7号墩位。将从试桩中的情况来决定是否采用挖孔桩。（1）挖孔灌注桩施工挖孔桩施工方法和施工工艺见《桥梁挖孔灌注桩施工方法示意图》和《挖孔灌注桩施工工艺框图》在桩基左幅修筑小围堰，防止于水上涨漫入挖孔桩内。施工顺序如下：A.准备工作，首先平整桩位施工场地，并在桩孔周围2米范围内，铺一层10cm碎石土。B.挖孔施工C.人员、设备安排。每个作业孔配备一台电动卷扬机，两把风枪，每孔4个人，两人井下作业，两人出碴，每天三班作业。D挖孔注意事项及要求：1.若孔内产生的空气污染物超过现行《环境空气质量标准》(CB3095)规定的三级标准浓度限值时，必须采取通风措施，方可下井施工。2.挖孔直径应按照设计规定。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。3.孔内遇到岩层须爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。 4.挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。5.施工人员必须配戴安全帽，以及在井口设置必要的提醒标志。每次作业完成后必须把井口覆盖，覆盖物必须能够防止人员及其他物体落入井内。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机每次下井作业前必须检查，检查符合要求后才能使用，否则立即更换后再使用。E.吊装钢筋骨架F.灌注混凝土（2）钻孔灌注桩施工如地下水水位较高，不能采用人工挖孔桩施工，我们将配备冲击钻机进行桩基施工。如遇到雨量较大，水库水位上涨，淹没桩位，我们将采用围堰的方式施工水中钻孔桩，首先施工围堰，修建施工平台。施工方法及施工工艺见《桥梁钻孔灌注桩施工方法示意图》和《钻孔灌注桩施工工艺框图》。桥梁钻孔灌注桩施工方法示意图开挖埋设护筒钻机就位制作护筒 钻进清孔设立钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除护筒凿桩头、无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管吊运砼备制砼准备工作 钻孔灌注桩施工工艺框图测量定孔位钻机安装、定位埋设钢护筒钻孔清孔安装钢筋笼浇注水下混凝土拆除钢护筒泥浆及废渣处理预制钢筋笼制备泥浆安装导管混凝土拌制（3）系梁、承台施工（4）墩柱施工（5）盖梁施工 2桥梁上部结构施工（1）预应力砼T梁预制预应力T梁预制工艺见《预应力砼T梁预制施工工艺框图》。预应力T型梁预制施工工艺框图修建底模安装底模震捣器模板制作钢筋加工安装钢筋骨架安装一侧外模、端模安装制孔器安装另一侧模板安装翼缘钢筋制作混凝土试块混凝土养生浇注混凝土抽拔制孔器养护、拆模制备预应力钢绞线束穿束测定试块强度张拉钢丝束制作试块孔道压浆测定试块强度移梁存放封锚 （2）梁板架设主要梁板采用穿行式双导梁架桥机架梁施工。双导梁架梁施工方法和工艺见《双导梁架梁方法示意图》a.测量放线，安装橡胶支座，保证其位置正确，标高准确。b.梁板在预制厂用龙门吊起吊，运梁车运输到上桥地点，龙门吊把梁吊至桥上运梁平车，运梁平车把梁运到双导梁处。c.双导梁就位，双导梁在桥上先空载运行，使其重量落在梁板中心位置。d.天车吊梁纵移到孔位，然后横移，对准梁体的正确位置后，落梁就位，派专人负责检查支座的情况，如有不妥马上处理。e.两台天车在起吊移动梁体下降的每一道工序中，必须同步。f.梁体架好后，设横向支撑，保持梁体的横向稳定，并及时现浇横隔板砼。g.逐孔架梁完成后，浇注墩顶接头砼，然后进行防撞墙和桥面施工。将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模。为严防漏浆，底模采用泡沫板，在泡沫板上喷洒一层水泥浆，以防止电焊时焊渣掉落至底模烧坏泡沫板；底模与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，以保证永久性支座与底模间能够有效密封，并防止漏浆。选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm。d.梁板安装：将预制梁段安装于支座上成为简支状态。T梁安装及时设保险垛或支撑，将梁固定并与先安装好的大梁进行横向连接。 e.钢筋安装：按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。纵向钢筋连接采用套筒压接接头。施工前应对选用的套筒及采取的连接方法进行试验。f.立侧模：桥梁边板处的湿接缝模板采用与桥梁边板侧模同形状的钢模板，其它根据实际需要设置模板。g.浇注现浇段混凝土：根据该段的受力情况，为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。为减小温度应力影响，在日气温最低时从桥梁每联的两端孔向中孔依次浇注连续接头及其他接缝混凝土（桥面板以下）。h.养生:混凝土施工完毕，即用塑料薄膜覆盖，混凝土初凝前，进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。然后再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时，换砂或草袋洒水代替塑料薄膜继续养生。（3）先简支后连续结构湿接缝施工a施工顺序T梁墩顶连续以联为单位施工，应先浇筑中间墩顶混凝土，完成张拉后对称浇筑两侧墩顶混凝土，张拉某一墩顶连续段纵向钢束前现浇段处纵向连接钢筋、钢板焊接应左右、上下对称进行。b钢筋加工c模板安装T梁连续模板采用小型钢模和木模板施工，模板安装前应均匀涂刷脱模剂，钢筋、模板工艺应申请现场监理检验合格后方可进入下道工序施工。d砼浇注 T梁连续段一次浇筑成型，模板安装就位后，吹洗模板内污物，底部不准有集水，经自检合格后再由监理工程师复查，合格后即可浇筑混凝土。砼在拌和站统一拌和，拌和砼用各种原材料必须经监理工程师检验合格后方可进场，严格按监理工程师已批复的配合比进行拌和，控制入模坍落度在5.5～7cm，浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣，分层振捣。分层厚度控制在30cm左右，用插入式振动棒振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。振动棒应垂直快插慢拔徐徐提出，准确掌握振捣时间，做到既不弱振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。砼密实的标志是：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当砼浇注快结束前，砼应逐步减少坍落，避免形成表面砂浆厚度大，影响质量。横隔板浇筑完毕、到达拆模强度厚即可拆模浇筑翼缘板，翼缘板浇筑完毕后应注意多次抹压防止裂纹产生，按规范要求的强度进行拉毛处理。浇注砼期间对模板、等进行检查，发现问题及时处理。混凝土采用HZ60型拌合站拌合，用混凝土搅拌运输车运至施工现场。根据现场条件，混凝土采用吊机或小型电动门架上桥。浇筑前应加强对混凝土质量的检测，不合格的予以退回，不得强行使用。浇注过程中对模板实行监测，防止出现变形漏浆的情况。混凝土浇筑应保证浇筑质量及外观要求，即达到外光内实。e混凝土的养生混凝土浇筑完成后，应注意养生，防止出现收缩裂纹。收浆后根据天气情况采用保温保湿养生或洒水养生，养生时间7天。当气温底于5℃时应覆盖保温，不得向覆盖物上洒水。f墩顶预应力施工T梁墩顶连续浇筑强度达到100%，且龄期达到7天以后，可以开始进行墩顶预应力施工，张拉时采用应力、应变双控，横桥向先张拉中间，后两侧对称张拉，单片T梁先张拉长束，后张拉短束。张拉完成后随即进行压浆，孔道压浆浆体强度达到100%后，进行体系转换，拆除临时支座，拆除的顺序按先拆除中间，后两侧对称拆除。（4）桥面铺装和附属工程施工a.在预制梁时表面应拉毛，在浇注桥面混凝土前必须清理桥面杂物，用高压水冲洗干净。b.测量放线，并测设砼顶面标高控制点，确保桥面标高准确。因为铺装施工时分块施工，放样时把分块标高测量好。c.按要求加工和绑扎钢筋。护栏、伸缩缝、泄水管等部分的预埋件要预先埋入。d.砼在拌和站拌制，砼运输车运输，人工入摸，用振动梁和平板振捣器捣固、整平。e.砼浇注完毕，在混凝土初凝时对桥梁表面拉毛，拉毛深度为0.8cm左右。及时覆盖洒水养护，经常保持湿润状态。养护不少于14天。第四节隧道工程1、总体施工方案 隧道施工方案方法见《隧道施工方案工艺框图》。隧道施工顺序：施工测量→洞口刷坡、防护→超前支护→开挖→通风→出碴→清帮、找顶→初期支护（辅助施工措施）→仰拱及填充、砼基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内路面施工→洞内装饰及机电安装。2、隧道洞口段施工钟公隧道和九岭隧道跨度大，两个洞口均存在浅埋、围岩类别低，岩层强烈风化呈碎块状，进口端还存在浅埋，做好洞口段施工是安全、快速进洞的关键。洞门施工顺序：测量放线→基础开挖→基础混凝土灌注（或砌筑）→架立端墙模板→灌注端墙混凝土→养护→拆模→洞门装饰。（1）明洞及仰坡开挖施工施工工序：测量→截水沟→明洞、边仰坡开挖→边仰坡防护。施工方法：明洞、仰坡施工前，先进行测量放线，放出明洞边坡、边仰坡坡顶线，截水沟位置，施作坡顶截水沟；然后，按设计坡度从上向下分层开挖，分层依设计施作边仰坡防护，尽量减少边仰坡的裸露时间。开挖时土方用挖掘机开挖，人工配合刷坡，软石用风钻打眼，小药量松动爆破开挖，18t自卸车出碴。在边坡及仰坡适当位置（或监理工程师指定位置）设置位移、沉降量测点，加强边仰坡稳定性观测。（2）明洞及洞门施工洞口段（明洞）土石方开挖至上台阶标高时，立即开挖进入正洞上半断面施工，待正洞开挖完成一定距离后，再进行洞口段结构物的施工。其施工主要内容为：明洞段仰拱（包括C10片石砼回填）、边墙基础、拱墙衬砌、洞门、防排水、明洞回填、坡面防护等。仰拱及边墙基础砼采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部砼施工采用9m长整体液压钢模台车作内模，外模采用组合钢模板。首先施工明洞仰拱（包括15号片石砼回填）、边墙基础钢筋砼，待砼达到规范要求强度后，拆模并进行施工缝凿毛，同时绑扎明洞结构钢筋，然后施工上部边墙及拱部钢筋砼。砼由两侧对称灌注。钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，砼采用自动计量拌和楼生产，由砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器及附着式振捣器振捣密实，拱墙砼一次整体浇筑成型。(3)、隧道快速掘进方案①缩短施工准备期，快速进洞；② 、通过增加施工人员及风钻数量，缩短钻爆作业时间；③、出碴采用两台装载机同时进行，增加出碴运输大车，缩短出碴时间；④、在掌子面围岩较好的情况下，尽可能采用开挖、支护平行作业；⑤、加强计划管理力度，雨季提前做好施工材料储备工作；⑥加强现场管理，做好过程控制，确保各工序之间衔接紧凑，缩短工序循环时间；⑦、做好爆破设计，确保爆破进尺和爆破成形；⑧、做好通风管理，确保通风效果。3、隧道进洞施工方案施工顺序：测量放线→打设超前管棚→注浆→立拱架→喷砼→开挖→出碴→进入下一循环。施工方法：上半断面采用上下台阶法施工，中部预留核心土，必要时增设临时仰拱，及时封闭成环。首先在上半断面开挖轮廓线以外0.6m处施作超前管棚，初喷4cm砼封闭岩面，通过注浆对洞口段2～3m的岩体进行固结，以提高洞口岩体的稳定性。在洞口依设计间距安装钢拱架，拱架立好并用纵向钢筋连成一体，拱架外侧挂钢模板；喷砼28cm厚将拱架喷为一体形成洞门。拱架及钢筋网保护层不小于4cm。然后开挖进洞，进尺0.5m。接下继续上半断面初期支护施工，开挖掘进。按Ⅱ类围岩施工方案施工。4、隧道开挖隧道采用新奥法原理进行施工。九岭隧道由xx向xx方向掘进，钟公隧道由xx向xx方向掘进。隧道洞口段的长管棚施工以钟公隧道左线为突破口，施工周期不超过15天，两个洞口的管棚必须提前做完，出口端做完后及时封闭，洞口施工是安全工作的重点。保证安全生产和工期的前提条件下，Ⅴ级采用上、下台阶法，弧形导坑预留核心土施工，必要时增设临时仰拱，及时封闭成环；Ⅳ级围岩采用上、下台阶法施工；Ⅲ级围岩采用全断面开挖施工。建立施工中若遇涌泥、突水等地质灾害的应急预案，如：注浆止水、限量排放等方案。（我合同段无II级围岩）4.1隧道出碴运输隧道出碴采用无轨运输方式，用ZLC-50C侧卸式装载机装碴，15t自卸汽车运碴，在运输调度的统一指挥安排下，安全地运至弃碴场。4.2隧道施工支护及辅助施工措施A喷射砼施工施工工序：清理岩面→初喷砼→挂钢筋网→复喷至设计厚度。施工方法： 采用湿喷机作业，砼由洞外拌合站集中拌料，砼运输车运到工作面。喷射砼前，先用水、高压风对岩面粉尘、松动岩石和杂物进行清理，并使岩面保持一定的湿度。喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。B锚杆施工钟公和九岭隧道系统锚杆设计均为为Ф22钢筋药卷锚杆（其中III级，L=2.5m，纵环间距120×120cm；IV级，L=3.0m，纵环间距100×100cm；V级，L=3.5m，纵环间距90×90cm；）按梅花形布置。①药卷钢筋锚杆：施工顺序：锚杆孔定位→钻孔→注浆→锚杆安装→孔口封堵。②施工技术措施：a开挖初喷后尽快施作锚杆，然后复喷。b严格依设计加工锚杆，使用前锚杆杆体除锈除油。c锚杆布置形式符合设计要求，按要求定出锚杆位置，锚杆间距离允许误差±150mm。d锚杆注浆浆液比符合设计要求，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。确保孔内浆液饱满。锚杆垫板与孔口砼密贴。e锚杆安装7天内，不得敲击杆体，悬挂重物。C钢筋网施工钟公隧道和九岭隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩段初期支护采用φ6双层钢筋网，Ⅲ级围岩段初期支护采用φ8单层钢筋网，网格间距均为20×20cm。施工方法：预先在洞外加工成适合施工的大片，锚杆施作好后进行钢筋网的铺装，将洞外加工成片的钢筋网应随高就低紧贴初喷面，用冲击孔打浅孔埋膨胀螺栓，钢筋网固定于螺栓上，用电焊焊于锚杆尾部，固定牢固。辅助施工措施1、洞口大管棚施工：六个洞口均采用超前管棚注浆加固，管棚是φ108×6mm的热扎无缝钢管。施工时，顶部钢管沿隧道周边以1o向上外插角打入围岩，其环向布置间距42cm，长度按设计施作。导向拱施工→钻机就位→钻孔→管棚加工→下管→注浆A架设导向拱 a）、测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线；施工队根据开挖轮廓线及测量技术交底，将上半断面轮廓线以外的土石方清除掉，要求清除面平整，圆顺；为了保证管棚施工，洞口预留长6米的核心土，顶宽度为6米，核心土的高度控制在管棚顶以下1米处；在紧靠核心土四周挖一条小沟，将掌子面的水从中间排出。b）、测量组检查开挖断面合格后，放出洞口四榀钢拱架的具体位置、里程、高度，并布置好桩点、作好交底。c）、施工队根据测量交底及现场桩点，安装洞口四榀18号工字钢拱架（九岭隧道为14号工字钢），间距为0.6m（具体施工尺寸见隧道长管棚设计图），焊接牢固，用锁脚锚杆锁定锚固。用全站仪或经纬仪、水平仪将长为2米的φ133×5mm导向管按照设计1°的外插脚精确定位，并用Φ25连接钢筋与工字钢牢固焊接为一整体。d）、导向管安装完毕后，经测量组复测，满足精度要求后，安装模板，按照规范要求浇筑25号砼套拱，并养生。B钻机就位为加快施工进度，施工中配备两台MK-5型潜孔钻机平行作业，由中间向两侧方向施工，钻机距工作面距离不小于2m。C钻孔根据实际地质情况，采用风动冲击潜孔锤钻孔，用φ125，φ108岩心管阶梯式成孔。采用2台潜孔钻机KM-3型，从导向管内钻孔，由于管棚的注浆管间隔布置，钻孔时应间隔钻孔，先施工有孔注浆管棚。开孔时，低压慢钻，施工时，钻杆前端架设扶正器，钻孔过程中利用经纬仪或罗盘有效地控制钻孔质量，保证终孔偏斜率在1/2000以内，随时检查钻孔方向的准确性，成孔一半时，应用Ф108套管测量控制偏斜度。操作中随时注意孔内变化，随时调整钻压、钻速。隧道两端的管棚钻孔施工需破除围护结构时，先采用液压钻眼根据测量放线切除围护结构。钻进时，如遇到岩层或孤石时，为保证钻进效率，可适时增加钻机的压力，降低转速。给进压力一般1.0~2.5Mpa，转速60~80转/分钟，每钻进50~80cm时退出扫孔。扫孔时，给进速度应控制在1m/分钟；如遇到土层或土夹石层时，应先背压，后给进，使给进压力与起拔的压力差保证在1.0Mpa以下，并控制给进速度1m/分钟，便于孔内排碴，至钻杆回转时无较大跳动为宜。D管棚加工采用Q119型的车床对φ108× 6mm的管棚进行加工，根据长管棚的长度，来确定下料长度，一般长度控制在3m或6m，丝扣长度为15cm，丝扣为2mm的螺旋方丝，钢管一端为内丝，另一端为外丝，丝扣要车端正，不得偏位；超前管棚上每隔15cm交错钻孔直径为6mm的注浆孔。下管时奇数孔，第一节用3米长的钢管，偶数孔时第一节采用6米长的钢管，以后每节均采用6米长钢管。每孔第一节端头加工成锥型，长为10cm，最后一节末端可以不加工丝扣，在距孔口4.5米内不得加工注浆孔。在此以右线大余端为例，出口类推。E安装成孔后把事先加工好的钢管用机械顶进，钢管节间用丝扣连接，钢管顶进时保证相邻管的接头错开。管棚顶进到位后，钢管与导向管之间用速凝水泥将其堵塞严密，以防注浆时冒出。F注浆为加固隧道周边地层，控制地表下沉，增加管棚钢度，充填周边孔隙，采用水泥水玻璃浆液进行注浆。注浆参数:水泥浆水灰比为1：1，水泥浆与水玻璃体积比为1：0.5，,水玻璃35Be，注浆时，浆液由稀到浓，注浆压力控制在初压0.5~1.0Mpa，终压控制在2.0Mpa。每循环注浆量达到标准扩散半径0.5米的80%的注浆量时，浆液无渗漏现象方可结束注浆。注浆顺序按照管棚施钻顺序进行。G施工突发事故及处理预案a）、钻进中坍孔及缩孔的处理若发生塌孔及缩孔成孔十分困难，无法一次成孔。可以采用前进式预注浆成孔，初钻出一段后，通过钻杆进行孔内注浆，待注浆液达到一定强度后，继续钻进，以此循环施作，直到达到设计孔深。b）、掉块卡钻的处理在钻进过程中若经常发生掉块卡钻事故，可以采用在异径接头处镶焊硬质合金，一旦卡钻，施工以少量循环水，再将以拉拔回归，较好地解决此问题。c）、对漏浆及耗灰量过大的处理若由于岩体破碎，浆液漏失严重，造成耗灰量过大。可以考虑加浓水灰比，降低压力，把流量限制在10升范围内，过一段时间在慢慢提升压力，直到达到设计标准。如上述方法达不倒效果，在浆液中加入速凝剂，间歇灌浆、灌注砂浆、停灌待凝方法处理，有的孔须多次待凝处理，才能达到效果。 2、超前小导管注浆施工工艺小导管施工顺序：测量布点位→钻孔（加工钢管）→插入钢管→孔口密封处理→小导管注浆。钻孔：采用多功能作业台架配合人工钻孔，锚杆孔直径大于锚杆直径15mm。钻孔时要控制成孔与轴线夹角准确。成孔后进行检查和清除岩屑，人工配合专用机械将锚杆装入孔内。锚杆末端部焊设挡圈并用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便锚杆装进孔后其外壁与孔岩壁间隙堵塞严密。锚杆尾部外露足够长度，并与格栅钢拱架焊接在一起。锚杆安装时，保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。注浆：超前小导管注浆的目的是通过向开挖面前方围岩注浆，使破碎、松散的岩体得到固结，形成一个较为稳固的“壳体”，提高开挖面前方围岩的稳定性，保证开挖施工安全。注浆压力控制在0.5～1.0Mpa。水泥浆水灰比为1：1，水泥浆与水玻璃体积比为1：0.5，浆液在注浆过程中，浆液保持准确比例，不断搅动。注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终止时间。注浆时如发现某孔吃浆量特大，则开挖面前方可能存在溶洞、大断层等地质不良区，需打超前探孔探明前方围岩情况后方可继续施工。3、钢拱架：开挖面初喷后，测量放线，人工安装钢架，用纵向钢筋连接，拱脚置于牢固的基础上。钢架与围岩间隙用喷砼喷填，间隙过大时用砼楔块顶紧，必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。施工顺序：初喷→拱架制作→安装→纵向联接筋加固→锁脚系统锚杆→喷砼①钢拱架制作：钢拱架在洞外加工房按设计加工，每节两端焊上连接板，工字钢和钢板之间并采用角焊方式加强，用螺栓连接。保证边接点焊接符合规范要求。②安装：隧道采用短台阶法开挖施工，根据开挖方法先安装拱部，为了使拱部拱架便于与下部连接，上部拱脚开挖高度应低于上部开挖底线15～20cm，安装拱部时在拱脚处垫上垫板和砂垫层并用锁脚锚杆锁固。下部开挖后及时安装边墙拱架。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体。③安装好的拱架在拱肩、拱腰、拱脚处按设计打好锁脚锚杆。④横向和高程误差为±5cm，垂直度±2°,左右纵向误差±5cm。⑤拱架安装好后，在岩壁与拱架之间用砼预制块填塞作为传力点，间距视现场实际情况控制在0.8～1.0m。 ⑥钢拱与围岩之间的超挖用喷砼回填，保护层厚度不小于4cm。5隧道施工排水隧道防排水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”相结合的原则，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。（1）洞口段排水结合洞口的地形情况，在洞口边仰坡坡顶5m外设截水沟，截引地表水，并与路基排水系统或天然水沟相连接，组成综合排水系统。（2）洞内排水隧道设计为人字坡，既有反坡施工，顺坡排水，又有顺坡施工，反坡排水。距掌子面一定距离设集水坑，用小型移动式潜水泵和抽水管将集水坑内的水抽至洞内临时集水井，集水井每隔400米设置一处，再将集水井内的水抽至洞外污水处理池，经过处理达标后排放至指定排污渠道。6隧道结构防排水隧道结构防水采用铺设PVC型（P型）复合防水板、背贴式止水带、二次衬砌与边墙基础的水平施工缝贯穿全隧设PVC中置式止水带、沉降缝和行车横洞加强段设遇水膨胀式止水带、二次衬砌环向施工缝设遇水膨胀式止水条、二次衬砌S8防水砼，防水层与喷射砼间设环向￠50HDPE透水盲管，环向盲管与边墙脚￠116/￠100HDPE纵向打孔波纹管相连，通过横向￠116/￠100HDPE横向无孔波纹排水管，将地下水引入纵向排水沟（管）排出洞外。隧道防排水按施工顺序依次为：初期支护→￠116/￠100HDPE纵向打孔波纹管→￠116/￠100HDPE横向无孔波纹管→边墙基础→￠50HDPE透水盲管→沟槽式防水板→PVC（P型）复合土工防水板→背贴式止水带→遇水膨胀式止水带（分地段）→PVC注浆式中置止水带→遇水膨胀式止水条→S8防水砼→￠150HDPE横向打孔波纹管→各式排水边沟（管）（1）盲管施工施工时，用钢筋夹固好管子并用麻絮堵塞两端，防止在浇注砼时移位及堵塞管子。a依设计间距沿壁环形设置￠50HDPE透水盲管，并用5cm长钢钉固定，当围岩有较大集中的出水点时，增设二道或多道。b全隧两侧壁底部设￠116/￠100HDPE纵向打孔波纹管 与环向盲管在墙脚处用塑料三通连接并用5cm长钢钉固定将衬砌背后渗水汇集并引排至排水沟。c在纵向盲管与洞内路缘边沟之间设置横向泄水管。（2）防水板施工PVC型（P型）复合防水板采用无钉铺设施工。施工中使用作业台架，台架长6.0m。a基面处理：检查初期支护后的断面尺寸，修补初期支护表面，截除外露的锚杆头和钢筋网头等尖锐物，显著凹凸的初期支护表面分层喷砼找平，确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层能基本密贴。b暗钉施作：用电锤凿孔，下塑料胀管，同时设置暗钉。c防水板的加工和铺设：采用自动爬行热合机焊接，两层板搭接大于100mm，焊成双焊缝，每条焊缝宽25mm，搭接长度符合规范要求。利用防水板背后的系带将防水板固定于暗钉上。为防止防水板被模筑砼拉裂，暗钉间距拱部为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m，并在凹凸处加密。d排水管的施工：施工时，用Φ10钢筋夹固好并用麻筋堵塞两端，防止在浇注砼时移位及堵塞管子。（3）止水带和止水条施工的施工A钟公隧道和九岭隧道止水带分三种：一种为在二次衬砌施工缝紧贴防水板设置的背贴式止水带，一种为沉降缝、行车横洞加强段和紧急停车带处设置的遇水膨胀环向止水带，一种为在二次衬砌与边墙基础水平施工缝贯穿全隧设置的纵向PVC注浆式中置止水带。B纵向止水带在施工边墙基础时预埋，位置位于防水板和环向止水带之间。环向止水带施工时用Φ10钢筋夹固定好，防止其在砼浇注过程中移位。在隧道二次衬砌砼施工缝、沉降缝、伸缩缝处设置止水带，施工时用钢筋夹固定止水带，防止在砼浇注过程中移位。C全隧二次衬砌环向施工缝设置遇水膨胀式止水条。在衬砌台车堵头模板预先固定与止水条几何尺寸相同的橡胶皮管（条），待衬砌脱模后，将橡胶皮管取出，再将止水条镶嵌进槽内。固定止水条应避免刺穿、断裂及任何形式的损坏。7隧道二次衬砌隧道洞内采用以“新奥法”理论为基础的柔性支护体系复合式衬砌结构。在围岩和初期支护变形基本稳定后进行二次衬砌，施作时间符合规范规定要求。 钟公隧道采用12m长液压整体钢模衬砌台车，衬砌砼由洞外自动计量站生产，保证达到设计标准，砼输送车运到工作面，由砼输送泵泵送入模。（1）边墙基础、仰拱及回填边墙基础、仰拱先于衬砌浇注，仰拱采用大样模板，由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形，浇注前将基底石碴、淤泥和积水清除干净。仰拱拆模后即进行隧底填充。（2）拱墙衬砌施工施工顺序：断面测量→初期支护面处理→纵向、环向弹簧透水管安装→铺挂防水板→钢模台车定位→管线预埋件固定→砼生产、运输→砼灌注、振捣→脱模养护。A测量放线，模板台车就位。B砼入模：砼由输送泵泵送入模。C砼振捣：在模板台车上开工作窗，内侧面安设附着式振捣器，浇注过程中利用插入式振捣器和附着振捣器及输送泵压力使砼密实。D砼脱模：脱模时间由工地中心实验室根据强度要求现场确定。E砼养护：脱模后砼表面采用洒水养护，养护期≮14天。F灌注砼时严格按规范操作，特别是封顶砼，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。拱顶部位预留注浆管，间距5米，在二次衬砌强度达到设计后，进行压浆回填，以保证拱顶砼灌注密实。（3）主要技术措施①当隧道二次衬砌应在围岩变形基本稳定后开始，即隧道周边位移速率小于0.1～0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势等特殊情况需提前施作二次衬砌时，应征得监理和设计的同意。②隧道衬砌前必须对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。③为防止衬砌背后脱空，采取以下方案： a根据施工方法、灌注部位、结构尺寸等因素，选用合理、适用的混凝土配合比。b严格控制混凝土搅拌、运输、浇注时间，确保浇注过程中混凝土的和易性。c对衬砌背后脱空部位压注与衬砌同标号水泥砂浆充填密实。为防止后期处理时打孔注浆损伤防水层，衬砌时间隔4米预埋两排Φ25钢管作为注浆管和排气管。④认真做好自动计量拌和楼过程控制，确证砼的质量符合设计要求，砼质量的关键在于计量准确，所以在生产前和生产中必须检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。⑤自动计量拌和楼的料仓上加罩格筛，控制碎石的最大粒径，以防砼输送管堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故。⑥衬砌台车定位要准确，锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保证每环之间的搭接错台控制在3mm内，保持衔接和衬砌轮廓的正确。⑦灌注砼时严格按规范和操作细则施工，浇注拱顶砼时，根据现场情况预埋一定数量的钢管，砼强度达到70%后进行回填注浆，保证拱顶部砼密实。⑧洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉降变形，因此在软硬变化处以及设计要求处，均设置沉降缝。⑨依设计预留好紧急电话箱、消火栓箱、灭火器箱等，要十分注意预埋件和相关洞室的里程和高度，使其准确无误，洞室立模要稳固，在砼灌注过程中不能出现跑模现象。8隧道行人横洞及附属洞室施工钟公隧道隧道设置了3处行人横洞、2处处行车横洞，九岭隧道只设置了1处行人横洞。其它附属洞室有消防洞室和配电洞室等。行人、行车横洞采用人工打眼，全断面开挖、光面爆破。洞内附属洞室在不影响隧道正洞施工的前提下开挖，开挖采用钻爆法施工。人行横洞中人工倒碴至正洞，然后用装载机装碴，自卸车运至弃碴场，支护严格按设计施工。采用工字钢拱架作为受力钢架，组合钢模板立模，泵送砼入模，人工捣固。9隧道施工通风、降尘方法及管线布置（1）通风设计a施工中作业环境的卫生标准洞内氧气含量按体积不小于20%；一氧化碳（CO）最高容许度为30mg/m3 ；二氧化碳（CO2）按体积计不大于0.5%；氮氧化物（NO2）最高容许度为5mg/m3；洞内气温不高于30℃；噪声不大于90dB；坑道内风速不小于0.25m/s，全断面开挖时风速不小于0.15m/s；供风量保证每人供应新鲜空气不小于3m3/min。b通风方式与设备根据钟公隧道和九岭隧道特点，采用“压入式通风”方案，九岭隧道在左、右线洞口各配置一台74KW轴流通风机，钟公隧道充分利用公司现有资源，左、右线洞口各配置一台110KW轴流通风机，拉链式软风管进洞通风。通风机配备保险装置，当发生故障时自动停机。通风机的进口和出口处设置消声器，保证施工场所的噪声不超标。（2）通风管理本隧道通风系统由具有通风知识的技术人员管理。工作内容包括：气温、有害气体的监测；通风设备的安装、维护，洞内风速、风量、风压的定期检测，以及定期检查通风设备的供风能力和动力消耗。根据施工状况调整通风设计并采取相应的安全技术措施。配备足够的检测有害气体的设备，并且为检测试验人员提供防毒面罩。在每班工作期间，采用风速仪和风速量测计，对洞内的风量至少测量一次，如有通风不足，立即采取措施加强通风。（3）降尘方法及措施①施工中，作业环境每立方米空气中的粉尘允许含量为：含10%以上游离二氧化硅的粉尘不超过2mg/m3；含10%以下游离二氧化硅的粉尘不超过4mg/m3。②降尘方法：采用水幕降尘。水幕喷水颗粒细，产雾量大，能够封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸收易溶于水的有害气体（S02、NH3等）。③降尘措施：a隧道掘进和出碴期间，用粉尘测定仪在隧道开挖面附近测定粉尘含量。b放炮后进行喷雾、洒水、找顶、清帮。c出碴前用水淋湿全部石碴和附近岩壁。d洞内施工人员佩带防尘面罩，渗水地段穿戴雨衣。（4）管线布置洞内通风、排水、照明线、动力线、高压水管悬挂在边墙上，符合安全要求。 10隧道砼路面基层施工钟公隧道和九龄隧道路面结构由10cm厚级配碎石底基层＋20cm厚C20素混凝土＋26cm厚水泥混凝土下面层。洞内砼路面施工：采用洞外自动计量拌和站拌和砼，砼运输车运送砼，人工配合机械摊铺施工。（1）严格砼用料的计量，骨料的质量符合要求，严格控制砼的坍落度,保证砼和易性和摊铺时所需的坍落度。（2）采用人工配合机械摊铺。（3）人工对砼面层进行修正和整理。（4）洒水养生，保持砼面湿润状态，养生时间由试验确定，一般不少于14d。11隧道洞内预留预埋及装饰工程（1）隧道预留、预埋工程施工施工过程中先准确放出预埋件的位置、制作好需预埋的构件，衬砌台车就位后，测量放样，固定好预埋件，保证位置准确。预留部分则在衬砌时依靠模板台车固定模型，灌注过程中也随时观察随时纠正偏差。模板台车脱模后及时脱去预留洞室的模型，修整预留洞室的棱角，检查洞室的尺寸，保证符合设计和规范要求。（2）隧道装饰工程施工施工工序：原则上是先上后下，先拱部后边墙。施工方法：a施工准备：自制可移动、可升降式作业台架，准备好空气压缩机、高压无气喷涂机（含配套设备）。b基层处理：先检查是否有渗漏，如发现，及时处理。将砼表面的灰尘、污垢、水泥流痕等清除干净，错台处凿除平顺；然后刮抹腻子，待腻子干后用砂纸磨平。c按设计图纸分出喷涂界限，并按长度方向2m分区。d根据所选用防火涂料的性能分层喷涂。一般要求喷枪运行时，喷嘴中心线必须与喷涂面垂直，喷枪与喷涂面有规则地平行移动，运行速度应保持一致，喷涂操作在一个分区内应连续进行，一次完成。e修整：在施工过程中，如发现有“漏涂、透底、流坠”等弊病，边施工边修整。 施工技术措施：a根据设计图纸技术要求选择合格的防水涂料、防火涂料、一级瓷砖，一次进货，且同类产品颜色一致。同时，进场涂料要进行取样试验，确保其耐火极限时间大于60min，与砼粘结强度达到0.15Mpa，无毒等。b喷涂涂料前应检查衬砌砼表面，确保其表面干燥，含水量不大于8%，同时，确保设备预留预埋件已完成，确保衬砌无质量问题，并报请监理验收。c涂料施作前应搅拌均匀，确保喷涂面颜色一致，不显接茬，无漏涂、透底、流坠。d喷涂作业采用自制的作业台架完成，为防止边墙和路面被污染采用彩条布覆盖。e喷涂、贴面作业首先作试验段，确定工艺参数后，再正式施作。施作前清洗砼面。f严格按设计要求及产品说明书要求进行技术交底，强调技术措施和质量要求。大面积施工前应先做样板，经驻地监理鉴定合格后，方可组织班组施工。12隧道监控量测（1）量测目的：监控量测和光面爆破、喷锚支护是新奥法施工的三大支柱。通过监控量测可以对各施工阶段地层与支护结构的动态变化，施工结构物的安全状态和对环境的影响进行全面的监控，判定围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。并把监测结果反馈设计、指导施工。a通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。b用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。c通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。d通过监控量测进行大跨隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。e通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。f通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。（2）量测计划：监控量测的项目主要根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。而且，在隧道工程中进行量测，绝不是单纯地为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息应能： 确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等）。满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。根据以上所述并结合钟公隧道和九岭隧道的实际情况，将地质与初期支护观察、地表下沉量测、水平净空收敛量测、拱顶下沉量测、锚杆轴力作为施工监控量测项目。同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。量测项目、方法和频率及测点布置符合规范要求。除必测项目外，还备齐选测项目的仪器、设备等，有必要时，立即实施选测项目。主要监控量测项目简介如下:①地质和初期支护观察地质和支护状态观察包括工作面观察和支护结构的支护效果观察。观察频率：每一循环进尺，都必须进行工作面观察，并作好客观详尽的记录。在地质变化不大地段，可每天按一个工作面记录，对已成洞地段主要是支护效果的观察，频率同工作面。观察内容：a工作面工程地质和水文地质情况观察和描述：包括岩石名称、岩石产状、风化变质情况，断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状及频率，有无偏压或膨胀地压，工作面及毛洞自稳情况，岩石单轴抗压强度，地下水情况及影响等内容，并以表格和素描形式记录。b工作面附近初期支护状态观察和已成洞的支护效果观察：包括锚杆锚固效果，喷层开裂部位、宽度、长度、深度及发展情况，模筑混凝土衬砌的整体性，防水效果等，以表格和素描形式记录下来。②地表下沉量测量测目的：浅埋隧道开挖时必然引起地面沉陷，量测的目的是了解：a地面下沉范围，量值；b地面下沉随工作面推进的规律；c地面下沉稳定的时间。 量测方法：用精密水准仪量测，仪器精度±0.1mm。测点沿纵向（隧道中线方向）布置，其间距，当深埋时为20～50m，埋深介于深浅埋之间时为10～20m，浅埋时为5～10m。在隧道进出口地段全断面埋设，纵向间距为2～5m，每断面至少布置11个测点，隧道中线附近密些，远离中线处疏些。测点应在开挖形成的下沉之前埋设，一直测到下沉稳定。为了在开始下沉前进行量测，要从工作面前方H+h1处或2D处开始量测（H：埋深，h1：上半断面高度，D：隧道开挖宽度）。量测频率：开挖面距量测断面前后距离L≤2D时，每日1～2次；2D＜L≤5D时，每日一次；L＞5D时，每周一次。③水平净空位移量测目的：根据收敛位移量、收敛速度、断面的变形形态，判断围岩的稳定性、支护的设计施工是否妥当和衬砌的浇注时间。量测方法：收敛量测设包括断面间距、量测频率、测线布置和测点埋设时间等。这些内容与地质条件、地压分布、隧道埋深、开挖方法及进度、断面收敛速度等有关。量测断面间距：应保证沿隧道轴线每类围岩至少有一个量测断面。一般情况下，洞口段和埋深小于2D（D为隧道洞径）的地段，间隔5～10m一个断面，其余地段视地质情况，每隔5～100m设一个断面。水平净空位移量测用数字收敛仪进行量测。④拱顶下沉量测量测目的：监视隧道拱顶的绝对下沉量，掌握断面的变形动态，判断支护结构的稳定性。量测设备用高精度水准仪和数字收敛仪进行量测。⑤锚杆轴力量测量测目的：量测锚杆中的变形，求出锚杆轴力。与收敛量测一起研究和修正锚杆的设计参数。量测仪器：主要使用量测锚杆。量测锚杆的杆体是用中空钢材制成，其材质同锚杆一样，量测锚杆有机械式、电阻应变片式和振弦式三类。目前使用较多的是振弦式。（3）数据处理：取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移--时间曲线和变形时间曲线，当曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，以推算最终位移，掌握位移变化规律及结构安全性。a信息反馈修正设计的基本要求 现代隧道施工时，设计、施工必须紧密配合，共同研究，综合分析各项施工信息，及时进行信息反馈，最终确定和修改设计。信息反馈修正设计，系指在隧道开挖后，根据施工信息，对施工前预设计所确定的结构形式、支护参数、预留变形量、施工工艺、施工方法以及各工序施作的时间等的检验和修正，是贯穿于整个施工过程的设计阶段。施工信息是指施工观察、现场地质调查、现场监控量测等得到的数据和信息。施工信息是隧道开挖后围岩稳定性的动态反映，也是修正设计的依据。对各种信息进行综合分析、互相印证，对预设计参数修正和施工方法的改进是不可缺少的部分。b施工信息的应用根据一个量测断面的施工信息综合分析处理结果，进行设计参数修正，只实用于该断面前后不大于5m的同类围岩地段。c隧道较长地段同类围岩设计参数的修正，特别是降低设计参数，必须以不少于三个断面的施工信息综合分析为依据。按修正后的参数进行开挖的地段，其设计参数的正确性和合理性根据施工信息综合分析予以验证。d信息反馈修正设计的内容(a)施工方法变更的建议；(b)施工工序的更改；(c)预留变形量的修改或确认；(d)设计参数的修改或确认；(e)采用辅助施工措施的建议。当施工信息给出不稳定征兆时，检查是否因工序不当所造成的。改变施工工序，如暂停开挖、及时喷锚、二次衬砌紧跟、仰拱及早封闭等，都可能促使支护结构趋于稳定。e增强初期支护设计参数的确定遇下列情况之一，应立即采取补强措施，改变施工方法或设计参数，增强初期支护：(a)隧道开挖后，工程地质和水文地质、围岩类别比预计的要差；(b)喷射混凝土层裂缝多、裂缝大或不断发展；(c)实测位移值超过规定的允许值或类似条件下的隧道位移值；(d)位移速率无明显下降，实测位移值已接近规定值，位移量可能超过预留变形量；(e)稳定性特征出现异常状态。 f降低初期支护设计参数的确定遇到下列情况之一，应改变设计参数，适当降低初期支护：(a)确认围岩级别、工程地质及水文地质条件有明显好转或有具体工程类比；(b)初期支护未全部完成，位移已收敛，达到施作二次衬砌的指标；(c)初期支护全部施作完毕，位移量远小于规定允许位移值。（4）初期支护监测结果异常的处理隧道监控量测结果出现异常时，按以下方法处理：a如果是由于基底下沉引起的，尽快仰拱封闭，如仍然下沉，在墙角处加设锚杆，复喷砼并在基底钻孔注浆加固。B如果是由于偏压引起的，复喷砼，加设锚杆。c如果是由于围岩压力引起的，可多次复喷并用锚杆加固围岩，补强初期支护。在下一循环施工时，修改支护参数，增强初期支护，同时增大观测频率；再及时施作二次衬砌，必要时采用加强衬砌。（5）量测管理：将量测结果迅速、正确地反馈到设计及施工中去，并在整个隧道施工中认真准确、连续地进行量测，以达到指导施工的效果。量测管理程序见《监控量测与信息反馈程序框图》。 监控量测与信息反馈程序框图施工设计监控量测现场施工监测设计资料调研量测结果的计算机信息分析处理A项量测的回归分析监测结果的综合评价量测结果的形象化、具体化报送设计和监理单位结构安全性、经济性判断经济类比理论分析甲方、规范要求“围岩—结构”体系动态及现状分析说明、提交修正设计意见、建议反馈设计施工是否改变设计、施工方案新施工方法调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施B项量测的应力、应变动态分析量测结果的综合处理及反馈分析是否 13隧道内岩爆地段施工技术措施钟公隧道Ⅲ级围岩地段可能有高地应力而发生岩爆现象。施工中加强监控量测并按设计采取相应的加强措施。14隧道断层破碎带施工方案及措施隧道洞身段Ⅳ、Ⅴ级围岩较多，围岩强度较低，在不利构造面组合切割作用下极易发生塌方现象，为保证隧道安全通过软弱围岩段，采取以下施工方法及措施：（1）施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测，步步为营，以防为主，稳步前进。（2）加强超前地质预报工作，切实掌握软弱地层的情况，包括宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与节理构造线方向的组合关系，以便采取相应措施。（3）及时施作喷、锚、网,并辅以型钢架加劲措施,及时形成封闭结构,仰拱和二次衬砌紧跟开挖。隧道破碎带地段采用短台阶法开挖，风镐配合机械开挖，掘进循环进尺控制在0.5～1.0m。采用爆破法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的震动。（4）通过软弱破碎富水段时，必须先治水，治水采用排堵结合的治理措施,必要时用水泥-水玻璃双液注浆止水，控制渗漏水。（5）采用超前注浆管棚加固围岩，及时施作喷、锚、网支护，并辅以格栅拱架加强措施，构成强支护体系，及时形成封闭结构。（6）二次衬砌应尽早施作。施工缝、沉降缝作特殊处理。当衬砌砼强度达到规范要求强度后才能拆模。（7）加强监控量测，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，当量测结果显示围岩和支护体系变形异常时，须及时分析原因，及时调整支护参数，确保施工安全。 第七章环境保护体系及环保措施第一节环境保护控制体系成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备相应的环保设施和技术力量，施工环境及水土保持体系详见《施工环保、水土保持体系框图》。施工环保、水土保持体系施工保证制度保证组织保证执行环保法规，接受管理分解到工序落实到个人积极配合上级管理检查及时反馈环保信息最大限度的减少污染，提高综合能力办公室工程部项目经理总工程师副经理计划财务部部长设备物资部部长办公室主任中心试验室主任工程部部长作业队领导各施工队制定环保方案和措施对照检查落实监督制定设备防治措施制定现场环保目标责任制和监督管理办法密切联系当地环保部门贯彻执行环保法规文件施工环保、水土保持体系框图第二节环境保护及水土保持措施 1生态环境的保护措施（1）开工前组织全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识。（2）合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，在周围进行绿化。（3）制定切实可行的环境卫生制度，以及周围和邻近环境保护规则，并严格遵守。（4）做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，在指定的地点倾倒、堆放生活垃圾，决不随意扔撒或者堆放。2水环保措施（1）在生产、生活区设污水处理系统，采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对施工废水进行处理。对隧道、桥梁污水进行处理，直到符合国家规定标准再排放。（2）施工机械防止漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。3大气污染及粉尘、噪声污染防治3．1大气污染及粉尘污染防治（1）施工期间对大气影响的主要污染源是挖土、水泥、车辆的尾气等。在此类环境下工作的人员发放口罩、防毒面具等，并定期进行体检。（2）严禁在施工场地焚烧有毒、有害物资，避免有毒、有害气体污染大气。（3）对施工现场、运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘对居民区和农田的危害减至最小程度。（4）在有粉尘发生的施工场地，如拌和站、碎石场等投料应有防尘设备。3.2噪声防治（1）施工现场按《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定执行。对于噪声影响大的施工，避免夜间施工，尽量减少施工对当地居民的不利影响。（2）对于施工机械和运输车辆的施工噪声，合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间。（3）加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染。4弃碴场防护对弃碴场做好防护和绿化，防止弃碴对周围环境的污染和侵占，具体措施如下：（1）隧道弃碴“先挡后弃”，在弃碴场坡脚设挡土墙。（2）在弃碴场顶外缘设环形截水沟，弃碴场顶向外做不小于2%的排水坡，保证排 水畅通，防止雨水冲走弃碴，填塞河流。（3）弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。5施工区环境保护措施（1）施工期间在保证施工顺利进行的前提下，严格限制施工人员和施工机械的活动范围，尽可能缩小作业带宽度，将施工对生态环境的影响程度降低到最低程度。（2）施工结束后，拆除临时用地范围内的临时设施，搞好复耕，绿化原有场地。第八章工程质量目标、创优规划及保证措施第一节质量保证体系1质量目标满足公路工程质量检验评定标准（JTGF80–2004）相关要求，工程一次验收合格率100%。2质量控制机构建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系。项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长,副经理和总工程师任副组长，成员由专职质检工程师、试验工程师、施工队队长、专业工程师、质检员、试验员等组成。3质量保证体系建立建全质量保证体系，从组织、思想、制度、技术等方面保证质量目标的实现。4质量检测及控制程序质量检测及控制建立班组自检、分队专职质检员自检和经理部专职质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查和社会质量监督。第二节工程创优规划及措施1创优目标工程达到优质工程，做到“开工必优、一次成优”。2创优措施（1）加强创优的宣传教育，增强全员的质量意识。各级领导高度重视工程创优。（2）制定各项工程的创优措施。 （3）制定创优计划，明确分项、分部工程质量目标。在创优计划中明确分项、分部及单位工程的创优负责人和质量目标。（4）建立健全创优保证体系，成立创优管理小组，确保创优规划在施工现场的贯彻执行。第九章安全生产保证体系及措施第一节安全保证体系1安全管理目标杜绝重伤、死亡事故；无机械设备大事故；无等级火警事故。2施工安全保障体系建立健全安全保障体系。项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理直接管安全。经理部成立安全生产委员会，施工队设专门的安全员，工班设兼职安全员。第二节安全施工保证措施1综合保证措施（1）项目经理对本工程的安全生产全面负责，建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。（2）坚持安全学习和教育。对参加施工的人员，必须进行安全教育，使之熟知和遵守本工种的各项安全操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、爆破等特种工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方可持证上岗。（3）按施工人员的比例配备足够的专职安全员，项目部管理人员一律佩证上岗，安全员佩证为红色，以示醒目。（4）编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。（5）每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。 （6）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：施工告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌、施工总平面图。（7）坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。（8）开工前期制定各项安全制度及防护措施（9）针对重点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督与落实。（10）施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。（11）建造符合安全要求的易燃、易爆危险品保管仓库，配备有足够的消防设备，24小时专人值班。（12）施工中的人员、材料、设备、安全设施、防护用品，依法办理意外伤害保险和第三方责任险，各项工作应符合合同、国家标准或行业标准的要求。2施工现场安全技术措施（1）施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场应按批准的总平面布置图进行布置。（2）现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。（3）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。（4）所有道路的便桥在桥头桥尾设立标志，注明载重能力和限制速度。（5）现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱拿乱放，每作业队组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（6）各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场的易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。（7）施工场所的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 （8）易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建，临时火工品仓库的设置应符合国家有关规定，而且必须经公安、消防及气象部门联合检查审定通过后方可投入使用。工地小型临时油品仓库设置远离生活区50m以外，并设围护栏。（9）各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。（10）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。照明、高压电力线路的架设顺直、符合标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准。严防行走运行机械损坏电力线路。（11）各种电气设备的检修应停电作业；如果必须带电作业时，应由专人操作并设专人监护。（12）施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。（13）石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行。（14）加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理，严禁爆破器材流失。（15）雷电期间作业安全措施3施工机械的安全保证措施（1）操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷；各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。机械操作人员在工作中不得擅离岗位。（2）操作人员必须按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察和工作后的检查保养制度。（3）保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。操作人员不酒后（司机饮酒后12小时）操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。安全防护措施不完整或已失效的机械不得使用。（4）土石方机械施工时应符合以下基本要求： （5）蛙式打夯机作业时，应一人扶打夯机，一人传递电缆线，且必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋。（6）电动冲击夯应有漏电保护装置，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。作业时，电缆线不应拉得过紧，应经常检查线头，不得松动及引起漏电，严禁冒雨作业。（7）变配电所、发电机房、锅炉房等易发生危险的场所，应在危险区域界限处，设置围栅和警告标志，非工作人员未经批准不得入内。挖掘机、起重机、打桩机等重要作业区域，设立警告标志及采取现场安全措施。（8）严禁利用大地作为工作零线，不得借用机械本身金属结构作为工作零线。（9）配电箱电力容量在15KW以上的电源开关严禁采用瓷底胶木刀型开关，4.5KW以上电动机不得用刀型开关直接启动。各种刀型开关应采用静触头接电源，动触头接荷载，严禁倒接线。（10）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。4高空作业安全保证措施（1）隧道内多功能台架、模板台车上应设置防护栏，并定期对其牢固性进行检查，达到万无一失。（2）桥梁施工，要防高处坠落、物体打击事故，所有高处作业必须设置安全防护设施，工作人员应戴安全帽，拴好安全绳，严禁重叠作业。（3）预制梁板的吊装须在起吊机具组织试吊、试运行之后进行。吊装作业中严禁超载。（4）桥梁安装时设专人指挥施工，架桥机应保证工作正常，到位后进行加固处理。（5）吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作。（6）高挖路基地段防护工程施工人员应按规范施工，防止坡顶危石下落造成伤害。（7）多功能台架、模板台车上设置漏电保护装置，以防电击。（8）暴风来临之前禁止高空作业和高空吊装作业。5隧道施工安全保证措施（1）加强监控量测，及时反馈信息，通过量测指导施工，确保安全。（2）隧道开挖采用光面爆破，严格按爆破设计施工，严格控制用药量，保证爆破成型质量，严格按设计要求进行喷锚支护，必要时进行加强支护。爆破作业必须严格遵守《爆破安全规程》的有关规定和要求。 （3）不良地质段的安全保证措施——“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”，稳步前进。（4）在洞口安设“进洞安全须知”标牌：所有进洞人员必须戴安全帽。施工人员，尤其是电工、电焊工、砼喷射手等严格按规定佩戴好防护用品。（5）所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门验收后才能使用。（6）加强洞内通风。6桥涵施工安全保证措施（1）开挖基坑必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑并经监理工程师同意。（2）所有基础挖方都始终保持良好的排水，在挖方地段整个期间都不致遭受水的危害。凡低于已知水位的地方进行开挖并构成基础时，必须制定用于每个基础的排水方案以及为此而采取的各项措施的报告，并取得监理工程师的批准。（3）在施工期间，应维护天然水道并使地面排水畅通。（4）软土地段的挖孔、明挖基础，首先应进行地基加固，保证钻孔孔位正确，再行挖孔、挖基，挖孔弃土应堆置挖孔、明挖基坑安全距离以外，不得人为造成孔壁附加加荷。（5）预制构件在起吊前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法,经监理工程师认可合格后方可进行吊装作业。起吊、移运、装卸、安装时的混凝土强度，应符合图纸和规范规定；装卸、运输及贮存预制构件，其位置应正立，不准上下倒置。吊装作业中严禁超载。（6）预制构件堆放应保证地面耐压力、垫木强度以及垛堆的稳定，雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件损坏。（7）桥梁施工采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。（8）桥梁墩台高空作业人员须经严格的身体检查，有恐高症着严禁高空作业，高空作业须设置防护网，作业人员必系安全带。（9）桥梁施工，要防高处坠落、物体打击事故，所有高处作业必须设置安全防护设施，工作人员应戴安全帽，拴好安全绳，严禁重叠作业。定人、定期检查提升系统的各个部位，严格按操作规程操作。7路基施工安全保证措施 （1）对土石方开挖后不稳定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况，采取自上而下、分段跳槽、及时支护的逆作法或部分逆作法施工，严禁无序大开挖、大爆破作业。（2）危岩或滑坡地段、由外倾软弱结构面控制、边坡滑塌区内有重要建筑物的边坡工程，其安全等级应定为一级。一级边坡应采用信息施工法。（3）路堑开挖时经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时立即处理。凡不能处理且对施工安全有危胁时，应暂停施工，并报告处理。（4）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。（5）路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告，由爆破人员处理。（6）按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、水利、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。（7）装药必须由施工负责人指定有爆破合格证的爆破工完成。装炮区内严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤出装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装药个数、地点，以便爆后核对有无瞎炮，以便进行处理。（8）处理瞎炮必须设立警戒区，处理方法视具体情况决定。（9）对工程机械和车辆经常检查维修，对驾驶人员经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。8防洪与防火(1)防洪本工程所在地气候潮湿，雨季持续较长。施工时，采取下列防洪措施：a.实施《中华人民共和国防洪法》，确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。b.成立以项目经理为组长的防洪领导小组，负责领导协调本工程的防洪工作。c.根据本工程实际情况，临时工程按照设计修建，同时考虑防洪要求；施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层等不良地质条件，做好截、排水沟。d.防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，随时了解汛期气象预报，及时掌握防洪动态。 (2)防火本工程防火遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施：a.工程开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施。b.定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，防患于未然。每年进行至少两次高规格的安全防火大检查。c.临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使用。d.施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设置高压水管等消防设施，配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌,特别对油库、炸药库、材料库、变电站等重地设置专人负责。同时积极与当地公安、消防部门保持联系，起到消防作用。e.林区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患。f.执行安全用电规程，使用标准合格电器；电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。'