永莘路永安东至后苟桥涵路面工程k10+000-k14+000)标段的施工组织设计

'山东交通学院毕业设计（论文）前言永莘路永安东至后苟桥涵路面工程（K10+000-K14+000）标段的施工组织设计，是项目施工组织管理工作的核心和灵魂。施工组织设计就是对这项工程在整个施工全过程的构思设想和具体的安排，目的是要使工程建设达到速度快、质量好、效益高，使整个工程在建筑施工中获得相对的最优效果。对永莘路永安东至后苟桥涵路面工程（K10+000-K14+000）标段进行施工组织设计时，采用了一些设计资料，如路线的走向，结构物的尺寸等等，统计出工程量，进行施工进度安排，计算造价。在设计里首先用到了纬地土石方调配软件，这个软件通过横断面及纵断面的数据，直接给出路线土石方的示意图，调配直接在土石方图上进行，很形象化，方法简单，调配清晰，精度也符合要求。通过横道图的绘制，使各项工程的工期及进度一目了然，便于进度控制。预算编制，用到纵横造价软件，支持新编制办法、新定额，可以对项目进行多层次划分，任意层次汇总“建设项目、单项、单位工程”造价，整份文件可以保存为模板预算，方便工作积累，提高编制效率。设计流程：编制说明，工程概况，施工组织机构，土石方调配计算，各有关基础数据，施工总平面图、临时工程，主要工程项目的施工方案，施工方法，施工进度计划（横道图和网络图），资源计划（包括人力、材料、机械），确保工程质量及工期的主要措施，冬、雨季施工安排措施，安全施工保证体系、措施及环境保护及文明施工措施。上述是对这次设计的一些简单概括。这次施工组织设计是对整个施工过程的各项活动作出全面、科学的部署，书面编写出指导施工准备和具体组织施工的施工组织设计文件，使工程施工在一定时问和空间内，得以有计划、有组织、有秩序的进行，以期在整个工程的施工中达到相对最优的效果，即达到工期短、质量优、成本低、效益好，这就是施工组织设计的根本任务。71 山东交通学院毕业设计（论文）1编制原则及依据1.1编制原则（1）遵守施工招标文件中技术条款、设计文件和图纸等资料的要求。（2）根据工程实际情况和特点，合理安排施工方案与施工顺序。（3）有针对性的制定切实可行的施工方案，采用新技术、新材料、新工艺、新设备。（4）自始至终对施工现场坚持实施全方位、全过程严密监控、科学管理的原则。（5）坚持环境保护的原则。（6）坚持安全施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。1.2编制依据（1）永莘路永安东至后苟桥涵路面工程（K10+000-K14+000）招标文件及修改补遗书（2）施工现场勘查资料。（3）国家及有关部委颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准。（4）与本工程相关的法律、法规及山东省有关规定。（5）招标文件规定的相关施工技术规范。1.3相关的技术标准、规范和规程《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）《公路路基设计规范》（JTJ013-95）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-8004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）71 山东交通学院毕业设计（论文）2工程概况2.1概况本工程为永莘路永安东至后苟桥涵路面工程（K10+000-K14+000）路基土石方工程，起点桩号位于K10+000，终点桩号位于K14+000处，全长4.00公里。永莘路永安东至后苟桥涵路面工程，起自永莘路与辛河路交叉口，径直向东经后苟村南，中苟村、东陈村、后东麻王村北，向东于K6+336处上跨东青路（冬青路桩号K4+087），经黄店村北，向东跨溢洪河、同兴分干，于K10+070处平交青垦路后沿。偏东南方向至永一站，穿越博新路、七干渠后，终止于机场路口（辛沙路东线与机场路交叉口），全长22.660千米。2.2沿线地形地貌本工程沿线地形平坦、开阔，成舒缓波状，受人为活动的影响，沟渠密布。地面标高一般在5.0~7.0m之间。地貌较单一，属黄河冲积平原之前端，受人工影响，微地貌较发育。2.3气象、水文及地质、地层2.3.1沿线气候沿线位于山东省北部的东营市垦利县境内，属暖温带半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，四季分明，干湿适中，光照充足，无霜期长，热量资源比较丰富，但由于降雨集中，旱涝灾害时有发生。区内平均气温多年平均值为12.8°C.冬季气温最低，一月平均气温为-3.4°C；夏季气温最高，七月平均气温为26.8°C。平均年降水量多年平均为586.9mm，四季悬殊很大。降水的季节变化很明显，主要集中在夏季，占全年降水的57%，而冬春两季降水较少，各季降水变化率大。2.3.2水文沿线地下水丰富，水位埋藏较浅，一般在1.0——3.0m间，类型单一，主要为第四系孔隙潜水，靠大气降水和地表径流补给，地表河流多为引黄灌区和排水沟渠，经水样分析，对混凝土有弱腐蚀性。2.3.3土壤土壤成土母质，为黄河泛滥冲积物，耕层质地以轻、中壤为主。由于古黄河泛滥冲积，土层变化较复杂，土体构型以厚粘心、厚粘腰、均质壤为主。2.3.4植被71 山东交通学院毕业设计（论文）该区按生态环境，属阔叶落叶林带。因耕作历史悠久，天然植被被破坏殆尽，以次生植物为主。据1982年农业资源调查，林木覆盖率为4.85%。2．4工程设计指标2.4.1技术标准（1）公路等级：平原微丘区二级公路（2）行车速度：100㎞∕h（3）路基设计宽度：25.5m（4）涵洞设计荷载：公路-I级（5）涵洞宽度：涵洞与路基同宽。2.4.2路基设计（1）路线设计高程为路中心高程。（2）路基采用整体断面形式，路面设计横坡度为2%，绿化带横坡度为3%，路基填方边坡为1：1.5。（3）路基压实采用重型压实标准，压实度应符合如下标准：路堤、路槽底面以下0～80cm压实度大于95%，80cm～150cm压实度大于94%，150cm以上压实度大于92%。零填与挖方路段路床顶面以下0～80cm压实度大于95%。（4）路面排水采用分散排水方式，两侧设置C30现浇水泥混凝土护肩石，以防雨水冲毁路肩。（5）路基土石方数量计算表中为未扣除路槽部分的工程数量。2.4.3路面结构设计（1）设计原则及依据沥青混凝土路面采用二级路标准设计，设计年限为12年，路面设计弯沉值为34.0（0.01mm）（2）路面结构组合设计①面层：面层采用3cm细粒式沥青混凝土（AC—10型）+5cm中粒式沥青混凝土（AC—20型），二灰碎石上设透水沥青，透水沥青上作下封层。②上底基层：路面上基层采用16cm二灰稳定土（掺碎石）。③下底基层：路面下基层采用16cm石灰土（12﹪）。④基层：底基层采用16cm二灰级配碎石。2.4.4桥梁、涵洞工程根据调查本段共有小桥1座，即2-10米小桥1座，上部结构均采用钢筋混凝土空心板，下部结构为柱式墩台、埋置式桥台，基础类型为柱基础。本路线共有圆管涵1道，为1-φ1.5。71 山东交通学院毕业设计（论文）2.4.5交通工程及沿线设施根据中华人民共和国国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》，全线按公路设计标准和安保工程原则设置有关标志和标线。本项目交通工程及沿线设施按二级公路标准设计，交通标志分为警告标志、禁令标志、指路标志三种形式，版面按设计行车速度1000Km/h布设，全线所有标志，均采用三级反光标志模底，二级反光标志模字。标志布设合理，符合行车需求。全线在路基填方大于3米及邻水路段设置水泥混凝土防撞护栏，以利行车及人行安全。路面标线宽15cm，分为车行道分界线、车行道边缘线和禁止超车线。路面标线采用常温型涂料。71 山东交通学院毕业设计（论文）3.施工部署3.1施工组织机构人员组成项目经理部由项目经理、项目总工（项目技术负责人）、项目副经理、工程部、质检部、材料部、技术部、合同部、财务部、综合部组成，另设试验室。财务部综合部永莘路永安东至后苟桥涵路面工程（K11+000-K14+000）项目部项目经理北园大街工程项目部总工程师副经理路基施工队土方施工队安装队预制队路面施工队测量队技术部合同部工程部材料部试验室质检部图3.1施工组织机构框图71 山东交通学院毕业设计（论文）4．土石方调配4.1土石方计算方法两桩号断面间的体积即两桩号间的土石方工程数量。计算时应将填方体积、挖方体积分别进行计算。一般每页“路基土石方数量计算表”应作本页小计，每公里应作本公里小计，以便复核和统计。4.2土石方调配原则（1）在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时调查沿线大、中桥及隧道能否跨越调运，应注意到施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。（6）位于山坡上的路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。（7）土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。4.3土石方数量表见附录A附录1。71 山东交通学院毕业设计（论文）5.计算各有关基础数据5.1土石方调运5.1.1调运原则（1）应力求达到挖、填平衡和运距最短的原则。（2）土方调配应考虑近期施工与后期利用相结合的原则。（3）土方调配应采取分区与全场相结合来考虑的原则。（4）土方调配还应尽可能与大型地下建筑的施工相结合。（5）选择恰当地调配方向、运输路线，使土方机械和运输车辆功效能得到充分发挥。（6）土方调配要考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不做跨越调运，同时注意施工得方便与可能，尽可能减少和避免上坡运土。5.1.2调运量及运距计算根据块分法估算出路基横断面填挖面积，路基土石方数量及调配示意图见附录1两桩号断面间的体积即两桩号间的土石方工程数量。计算时应将填方体积、挖方体积分别进行计算。一般每页“路基土石方数量计算表”应作本页小计，每公里应作本公里小计，以便复核和统计。计算路基土石方数量时，还应扣除路槽。（1）挖方总量：147231m³（2）本桩利用土方量：117068m³（3）填方总量：147058m³借土方量：19739m³取土场设在K12+000，则运距在500m以上（使用自卸汽车）的平均距离：运量Q=15420+1108+2519+692=19739m³则X=(15420*2+1108*1+2519*1+692*2)/19739=1.82km71 山东交通学院毕业设计（论文）5.2临时工程总人工劳动量D=1144.2工日(1)汽车便道7-1-1-3汽车便道路基（路基宽4.5m）Q=4km7-1-1-6汽车便道路面（路面宽3.5m）Q=4km(2)7-1-2-3汽车便桥Q=1座(3)7-1-5-1架设输电、电信线路Q=4.5km(4)6-4-3-3地上安装变压器Q=3台5.3路基工程量(k10+000-k14+000)5.3.1土石方工程量土方人工劳动量：4122.23工日（1）清除表土（厚20cm）：公路用地界宽：42.9m清除表土量：Q=34062.6m³1-1-1-12清除表土（135kW内推土机）34062.6m³1-1-10-33m³内装载机装土方34062.6m³1-1-11-2115t内自卸车运土至弃土场0.98km，34062.6m³（2）挖方量1）挖掘机挖装土方量：Q=147231m³2）机械碾压路基（挖方路段）土方面积为：Q=102000m²1-1-18-7二级路18～21t压路机碾压102000m²（3）填方量(填方量=借方量+本桩利用方量)借方量1）挖掘机挖装土方量：Q=22897.24m³1-1-9-82.0m3内挖掘机挖装土方普通土，22897.24m³2）自卸汽车运土方量：Q=23584.2m³，平均运距1.82km1-1-11-2115t内自卸车运土1km,23584.2m³1-1-11-2215t内自卸车运土1km每增运0.5km,23584.2m³3)机械碾压路基（填方路段填方总数量）土石方量为：Q=147058m³1-1-18-7二级路18～21t压路机压土147058m³本桩利用方量：Q=117068m³推土机（调运在150m内）推土方量：Q=117068m31-1-12-2推土机推普通土第一个20m，117068m371 山东交通学院毕业设计（论文）（4）整修路基（机械整修）量为：1）1-1-20-1机械整修路拱102000m²2）整修边坡：Q=4000×2=8000m1-1-20-3整修边坡二级及以上等级公路5.3.2排水工程量人工劳动量D=6375.44工日（1）排水沟M7.5砂砌片石：Q=1064.7m³断面挖方：Q=12818m³1-2-1-2人工挖沟普通土,12818m³1-2-3-1浆砌片石边沟排水沟截水沟，1064.7m³（2）急流槽1）急流槽部分（共1574.25m）2）进口消力部分（共147道）3）防滑平台（共147个）4）护坡道及消力坎（共147道）71 山东交通学院毕业设计（论文）5.3.3特殊路基工程量表5.1特殊路基工程量表起讫桩号长度（m）平均宽度（m）水深抽水清淤砂砾垫层30cm水泥固化土备注围堰长度（m）清淤深度（m）清淤数量（㎡）抽水数量（m³）回填土方（m³）50cm厚（m³）40cm厚（m³）处理面积（㎡）K10+134—K10+1501638.42.120.00.8491.51290.2184.3307.2水坑K10+155—K10+2601054.20.20.3132.388.2441.0水沟K10+260—K10+84058030.517690.0苇塘K10+840—K10+8965631.80.50.5890.4890.4178.1712.32苇塘K10+896—K11+46456829.816926.4苇塘K11+464—K11+4953130.30.30.5469.7281.893.9375.72苇塘K11+495—K11+67217730.45380.8苇塘K12+030—K12+13710731.43359.8苇塘K12+657—K12+90024315.83839.4苇塘K13+220—K13+37015031.54725.0苇塘K13+620—K13+97035030.510675.0苇塘查定额：1-1-2-5挖掘机挖淤泥，流沙1112.94m³1-3-12-2软土地基砂砾垫层588.816m³1-3-14-4路基填土掺水泥18911.22m35.4路面工程71 山东交通学院毕业设计（论文）上面层：3cm细粒式沥青混凝土，混合料集中厂拌。下面层：5cm中粒式沥青混凝土，混合料集中厂拌。封层：稀浆封层。透层：乳化沥青。基层：16cm二灰级配碎石，采用路拌。上底基层：16cm二灰土（掺碎石），采用路拌。下底基层：16cm（12%）石灰土，采用路拌。5.4.1底基层人工劳动量D=5762.65工日（1）上底基层上底基层采用厚度16cm二灰土（掺碎石），宽度2*11.47米，采用路拌法。Q=91071.8m²查定额：1)路拌法石灰、粉煤灰稳定土基层2-1-4-35路拌法石灰、粉煤灰稳定土基层稳定土拌和机拌合（压实厚度15cm）；91071.8m²2-1-4-36路拌法石灰、粉煤灰稳定土基层稳定土拌和机拌合（压实厚度15cm，每增减1cm）；91071.8m²2）机械铺筑底基层稳定土混合料2-1-9-6平地机铺筑底基层（150kw内）；91071.8m²（2）下底基层下底基层采用厚度16cm（12%）石灰土，宽度为2*11.72m，采用路拌。Q=93056.8㎡查定额2-1-3-19稳定土拌和机拌合（压实度15cm）；93056.8㎡2-1-3-20稳定土拌和机拌合（每增减1cm）2)机械铺筑底基层稳定土混合料2-1-9-6平地机铺筑底基层（150kw内）；93056.8㎡5.4.2基层人工劳动量D=222.72+17.82+365.26+712.4=1318.2工日71 山东交通学院毕业设计（论文）基层采用16cm二灰级配碎石，采用路拌。（1）基层：宽度2*11.22米，Q=89086.8m²（2）查定额1）厂拌基层稳定土混合料——石灰粉煤灰稳定类2-1-7-31厂拌石灰粉煤灰碎石5:15:80（压实厚度15cm）；89086.8m²2-1-7-32厂拌石灰粉煤灰碎石5:15:80（每增减1cm）；89086.8m²2）厂拌基层稳定土混合料运输基层：Q=14253.888m³2-1-8-21稳定土运输15t自卸汽车第一个1km；14253.888m³2-1-8-22稳定土运输15t自卸汽车每增运0.5km；14253.888m³3）机械铺筑厂拌基层稳定土混合料2-1-9-11摊辅机铺筑基层（12.5m内）计算，89086.8m²4）基层稳定土厂拌设备安装、拆除2-1-10-3厂拌设备安拆（稳定土厂拌设备生产能力为200t/h内）1座5.4.3面层人工劳动量D=65.77+71.79+2508.3+179.05+112.67=2937.58工日上面层：3cm细粒式沥青混凝土，混合料集中厂拌。下面层：5cm中粒式沥青混凝土，混合料集中厂拌。面层宽度2*11m，Q=87340m²（1）上面层：0.03×87340=2620.2m³1）沥青混凝土混合料拌和2-2-10-24细粒式沥青混凝土混合料拌和（生产能力320t/h内2620.2m³2）沥青混合料运输2-2-13-21混合料运输15t自卸汽车第一个1km；2620.2m³3）沥青混合料路面铺筑2-2-14-48机铺沥青混凝土混合料240t/h内，2620.2m³4）沥青混合料拌和设备安装、拆除（包括上面层、下面层）：2-2-15-5混合料拌和设备安拆（240t/h内），1座（2）下面层：0.05×87340=4367m³1）沥青混凝土混合料拌和71 山东交通学院毕业设计（论文）2-2-11-6中粒沥青混凝土拌和（生产能力320t/h内）4367m³2）沥青混合料运输2-2-13-21混合料运输15t自卸汽车第一个1km；4367m³2-2-13-22混合料运输15t自卸汽车每增运0.5km；4367m³3）沥青混合料路面铺筑2-2-14-47机铺沥青混凝土中粒式240t/h内，4367m³。5.4.4透层、封层人工劳动量D=507.79工日（1）本合同段透层（选用乳化沥青）面积：89086.8m²；2-2-16-2乳化沥青粒料基层透层89086.8m²。（2）本合同段封层（选用乳化沥青稀浆）面积：89086.8m²；2-2-16-13乳化沥青稀浆封层89086.8m²。5.4.5路面附属工程人工劳动量D=665.23+1707.42=2372.65工日（1）培路肩培路肩面积：Q=12942.2m²；2-3-3-5培路肩(厚度20cm)，12942.2m²（2）路缘石凸缘石体积：0.042×7940=333.48m³2-3-4-4预制安砌混凝土路缘石，333.48m³5.5桥涵工程5.5.1圆管涵K11+000（1—φ1.5）71 山东交通学院毕业设计（论文）总人工劳动量Q=365.03工日（1）开挖基坑总人工劳动量Q=14.75工日4-1-3-4机械挖基坑土方(选择斗容量为2.0m3的挖掘机)挖基坑的工程量为Q=65.11m3（2）砌筑工程总人工劳动量Q=10.35+12.09=22.44工日4-5-2浆砌片石4-5-2-1基础护底截水墙Q=10.89m3(总工程量)4-5-2-5实体式墙台（八字墙身）Q=16m3（4）现浇混凝土及钢筋混凝土总人工劳动量Q=0.71工日4-6-3墩、台帽及拱座4-6-3-4混凝土Q=0.504m3(帽石)（5）预制、安装混凝土及钢筋混凝土构件总人工劳动量Q=198.42工日4-7-4预制圆管涵4-7-4-2混凝土Q=1.55×15+1×0.39=23.72m3表5.2涵洞钢筋量管节节数编号直径（mm）长度（cm）根数共重（kg）2m正管节151φ107730.2151349.526851.0153φ8196720557.40.5m正管节154φ102230.9126.051979.816φ846488.74-7-4-3钢筋Q=1.38+0.56=1.94t4-7-5安装圆管涵4-7-5-4超重机安装圆管涵Q=23.72m34-7-5-5现浇管座混凝土Q=30.5×1.20=36.6m3（每延米工程量为1.20m3）（6）杂项工程总人工劳动量Q=128.71工日4-11-4防水层4-11-4-4沥青油毡防水层Q=57m271 山东交通学院毕业设计（论文）4-11-4-5涂沥青防水层Q=129m24-11-5-2碎石垫层Q=0.424×30.5=12.93m3（碎石垫层每延米工程量为0.424m3）4-11-7沉降缝（洞身每隔4-6m设置一道2cm沉降缝，缝内填以沥青麻絮）共设6道4-11-7-13填塞沥青麻絮Q=4.33㎡4-11-2-1台背填土Q=219.5m35.5.2小桥k11+874（2×10m）总人工劳动量D=3270.43工日（1）上部结构总人工劳动量D=1545.48工日①.空心板总人工劳动量D=765.01工日4-7-9预制空心板混凝土工程量：板长=10m中板：全桥中板共36块汇总：中板混凝土工程量20﹟混凝土：0.0885×36=3.186m330#混凝土：3.349×36=120.564m3边板：全桥边板共4块每块边板混凝土量:0.415㎡汇总：边板混凝土工程量20﹟混凝土：0.104×4=0.416m330#混凝土：3.923×4=15.692m3空心板混凝土工程量：20﹟混凝土:3.186+0.416=3.602m330#混凝土：120.564+15.692=136.256m3全桥中板共36块，中板钢筋量见表5.1。全桥边板共4块，边板钢筋量见表5.2。板锐角底层辅助钢筋全桥合计：Φ12:0.89t汇总空心板的钢筋工程量：R235=8.55t;HRB335=25.21t4-7-9-4预制空心板混凝土Q=139.858m34-7-9-5预制空心板钢筋Q=33.76t71 山东交通学院毕业设计（论文）表5.3一块中板钢筋量编号直径（mm）单根长度（cm）根数总长（m）共重（千克）总重（千克）1Φ2099316158.88392.75505.712955.6438.22494.49393.487.47218.474Φ1675.32418.07228.5528.555Φ187943.166.336.336Φ161064.2442.56867.2667.267ø8124（18+22）×2+1=81100.4439.67196.78220.281×2=162356.724140.919606840.816.1210ø10996219.9212.2912.29注1）Φ表示HRB335；ø表示R2354-7-10-4安装空心板（起重机）10m3Q=3.602+136.256=139.858m34-8-2-23轨道平车运输（构件质量10t以内）第一个50米（总运距为150m）Q=3.602+136.256=139.858m34-8-2-26轨道平车运输（构件质量10t以内）每增运50米Q=3.602+136.256=139.858m3表5.4一块边板钢筋量71 山东交通学院毕业设计（论文）编号直径（mm）单根长度（cm）根数总长（m）共重（千克）总重（千克）1Φ2099316158.88392.75505.712955.6438.22494.49393.487.47218.474Φ1675.32418.07228.5528.555Φ187943.166.336.336Φ161064.2442.56867.2667.267ø10993439.7224.51102.528156.1（18+22）×2+1=81126.44178.019ø822381180.6371.35147.3110172.281139.48255.1011408132.412.80126017×2=3420.48.0613ø1099619.966.156.15注1）Φ表示HRB335；φ表示R235②.桥面铺装总人工劳动量D=158.8工日4-6-13-1桥面铺装水泥混凝土垫层Q=25.5×0.1×10×2=50.1m34-11-4-5桥面铺装防水层（涂沥青）Q=25.5×10×2=510㎡4-6-13-7桥面铺装沥青混凝土Q=24.5×26×0.08=50.96m34-6-13-10桥面铺装钢筋Q=2.80t③.桥面连续总人工劳动量D=4.52+3.42+1.44+9.384=18.77工日4-6-13-1桥面连续水泥混凝土垫层Q=0.1×1.9×20=3.8m34-11-4-5桥面连续防水层（涂沥青）Q=1.9×20=38㎡4-6-13-7桥面连续沥青混凝土71 山东交通学院毕业设计（论文）Q=0.07×1.9×20=2.66m34-6-13-10桥面连续钢筋Q=0.809+0.214=1.02t表5.5桥面连续钢筋工程量表类别编号直径（mm）每根长（cm）根数共长（m）共重（㎏）钢筋1Φ16200256512808.962φ82708.320541.66213.96注1）Φ表示HRB335；φ表示R235④伸缩缝及泄水管总人工劳动量D=109.50+0.32=109.82工日4-11-7-8伸缩缝（钢板）：Q=52.14m表5.6伸缩缝材料量量材料名称规格（宽×厚）mm每米重量kg/m全桥合计kg锌铁皮431×13.05159钢板100×53.925204.650×51.963102.44-11-7-14泄水管（桥梁跨径10m需泄水管4个，本桥为2-10即2跨每跨10m，共8个）：Q=8个⑤护栏总人工劳动量D=30.32+31.46=61.78工日6-1-2-3钢筋混凝土防撞护栏混凝土Q=2.859×4=11.44m36-1-2-4钢筋混凝土防撞护栏钢筋（见表5.5）Q=0.17+1.97=2.14t护栏：20×2=40m表5.7一孔防撞护栏单侧材料数量表编号直径（mm）单根长度（cm）根数总长（m）共重（千克）总重（千克）1Φ16230.234×2=68156.54247.33492.292Φ168534×2=6857.8091.323Φ1614334×2=6897.24153.643φ849711×2=22109.3443.1943.19注1）Φ表示HRB335；φ表示R235C30混凝土：2.859×4=11.44m371 山东交通学院毕业设计（论文）HRB335=492.29㎏×4=1.97t;R235=43.19㎏×4=0.17t⑥搭板总人工劳动量D=122.78+286.44=409.22工日表5.8一个搭板钢筋明细表序号直径mm长度cm根数总长m重量kg总重kg1Φ22610.264390.51163.7Φ22:1198.6Φ16:1900.3Φ12:99.032Φ16610.464390.7617.33Φ161309.76281212834Φ1237.824291.581.235Φ22901311.734.96Φ12100202017.8全桥合计（四个搭板）：Φ22:1198.6×4=4.79tΦ16:1900.3×4=7.60tΦ12:99.03×4=0.40tC15混凝土：114.16m3C30混凝土：102.84m34-6-14-1搭板钢筋：Q=4.79+7.60+0.40=12.79t4-6-14-2搭板混凝土：Q=114.16+102.84=217.0m3⑦现浇锚栓总人工劳动量D=16.67+5.41=22.08工日全桥锚栓材料合计：钢筋Φ18:0.16t钢筋Φ12:0.67t钢筋ø8:1.14t钢套管：0.14t12.5号水泥砂浆：0.228m3C30混凝土：18.43m34-6-6-1锚栓钢筋Q=0.16+0.67+1.14+0.14=2.11t4-6-6-2锚栓混凝土Q=0.228+18.43=18.66m3（2）下部结构总人工劳动量D=350.04+657.41=1007.45工日①桥墩总人工劳动量D=146.64+31.15+172.25=350.04工日1)盖梁总人工劳动量D=100.87+45.77=146.64工日4-6-4-1盖梁混凝土Q=32.54m34-6-4-11盖梁钢筋（工程量见表5.7）71 山东交通学院毕业设计（论文）Q=1.265+3.587+0.234=5.086t表5.9一个桥墩盖梁钢筋工程量表编号直径（mm）单根长度（cm）根数总长（m）共重（千克）1Φ221455.811160.141793.4521455.811160.1431462.4687.744324.21858.3651556.4577.826384.21557.637φ10291.6327953.53632.47‘297.62471.428Φ1213508108.0117.029171.31118.8410123.444.94注1）Φ表示HRB335；φ表示R235汇总：C30混凝土（m3）：21.36×2=32.54m3R235φ10：632.4kg×2=1.265tHRB335Φ22：1793.45㎏×2=3.587tHRB335Φ12:117.02㎏×2=0.234t2)墩柱圆柱式墩柱工程量汇总：C30混凝土（m3）：10.26m3R235φ8：36.9㎏×6=0.22tHRB335Φ22：183.9㎏×6=1.11tHRB335Φ16：8.5㎏×6=0.05t总人工劳动量D=20.11+11.04=31.15工日4-6-2-9圆柱式墩柱非泵送混凝土Q=1.708×6=10.26m34-6-2-19圆柱式墩柱钢筋Q=0.22+1.11+0.05=1.38t表5.10一根墩柱钢筋工程量表71 山东交通学院毕业设计（论文）类别编号直径（mm）每根长（cm）根数共长（m）共重（㎏）钢筋1Φ22平均308.62064.55183.92Φ16270.125.408.53φ8平均335.4516.836.94φ87673.9176.7注1）Φ表示HRB335；φ表示R2353)桩基桥墩桩基汇总：C25混凝土（m3）：19.625×6=117.75m3R235φ8：143.5㎏×6=0.861tHRB335Φ22：1251.6㎏×6=7.51tHRB335Φ16：55.5㎏×6=0.333t验桩钢管φ60×3：0.32t总人工劳动量D=26.5+100.09+43.55+2.11=172.25工日表5.11一根桥墩桩基工程量表类别编号直径（mm）每根长（cm）根数共长（m）共重（㎏）总重（㎏）钢筋1Φ22260010260774.81251.62Φ22160010160476.83Φ16270.11335.155.555.54φ836316.51363.165143.5143.55验桩钢管φ60×32500375316.5316.5C25混凝土（m3）3.14×0.5×0.5×25=19.625注1）Φ表示HRB335；φ表示R2354-4-5回旋钻机钻孔4-4-5-21水中平台上钻孔（桩径120cm以内，孔深40cm以内，黏土）Q=25m4-4-7-14灌注桩混凝土（起重机配吊斗，回旋钻成孔桩径150cm以内）Q=19.625×6=117.75m34-4-7-22灌注桩钢筋Q=0.861+7.51+0.333=8.71t4-4-7-24验桩钢管Q=0.32t②桥台71 山东交通学院毕业设计（论文）总人工劳动量D=293.29+50.04+314.08=657.41工日1）盖梁（一个桥台盖梁工程量见表5.11）总人工劳动量D=201.74+91.55=293.29工日4-6-4-1盖梁混凝土Q=65.08m34-6-4-11盖梁钢筋（工程量见表5.10）Q=2.53+7.174+0.468=10.172t表5.12一个桥台盖梁工程量表编号直径（mm）单根长度（cm）根数总长（m）共重（千克）1Φ221455.811160.141793.4521455.811160.1431462.4687.744324.21858.3651556.4577.826384.21557.637φ10291.6327953.53632.47‘297.62471.428Φ1213508108.0117.029171.31118.8410123.444.94注1）Φ表示HRB335；φ表示R235C30混凝土：1355.8×120×100=16.27m3汇总：C30混凝土（m3）：21.36×4=65.08m3R235φ10：632.4kg×4=2.53tHRB335Φ22：1793.45㎏×4=7.174tHRB335Φ12:117.02㎏×4=0.468t2）耳背墙总人工劳动量D=40.8+9.24=50.04工日71 山东交通学院毕业设计（论文）表5.13一个桥台耳背墙工程量表编号直径（mm）单根长度（cm）根数总长（m）共重（千克）总重（千克）1Φ1227152140.92125.14237.18227325.464.85318447.366.544294617.6415.665259（平均）410.369.206228（平均）1022.8020.25745629.128.10846135.985.319120（平均）2631.227.7110562916.2414.4211ø81316795.2737.6337.63C30混凝土（m3）3.0注1）Φ表示HRB335；φ表示R235全桥汇总：C30混凝土（m3）：3.0×4=12.0m3R235φ8：37.63㎏×4=0.15tHRB335Φ12：237.18㎏×4=0.95t4-6-4-9耳背墙混凝土Q=12.0m34-6-4-13耳背墙钢筋Q=0.15+0.95=1.10t3）桩基（一座桥台桩基工程量见表5.12）总人工劳动量D=26.5+200.23+87.35=314.08工日桥台桩基工程量汇总：C25混凝土（m3）：19.63×12=235.56m3R235φ8：163.6㎏×12=1.96tHRB335Φ22：1246.2㎏×12=14.95tHRB335Φ16：46.9㎏×12=0.56t表5.14一座桥台桩基工程量表71 山东交通学院毕业设计（论文）类别编号直径（mm）每根长（cm）根数共长（m）总重（㎏）钢筋1Φ22259110259.11246.21AΦ22159110159.12Φ162701129.746.93ø839387.91393.88163.64ø8337620.22C25混凝土（m3）19.63注1）Φ表示HRB335；φ表示R2354-4-5回旋钻机钻孔4-4-5-210水中平台上钻孔（桩径120cm以内，孔深40cm以内，黏土）Q=25m4-4-7-14灌注桩混凝土（起重机配吊斗，回旋钻成孔桩径150cm以内）Q=19.63×12=235.56m34-4-7-22灌注桩钢筋Q=1.96+14.95+0.56=17.47t（3）附属工程总人工劳动量D=717.50工日台后填土总人工劳动量Q=263.83+37.17+416.50=717.50工日4-5-2-9浆砌片石Q=28.78+12.45+37.22+22.32+61.28+11.52=173.57m³4-11-5-2碎石垫层：Q=51.63m³4-11-2-1锥坡填土：Q=925.55m³5.6交通工程及沿线设施总人工劳动量76.86+86.56+22.18=185.60工日6-1-7标志牌劳动量D=15.68+61.18=76.86工日6-1-7-1钢筋混凝土圆形标志牌Q=8块6-1-7-2钢筋混凝土矩形标志牌Q=19块6-1-9路面标线⑴车行道分界线：Q=289.12+1087.45=1376.57m2(白色虚线，线宽15cm，画2m空4m)⑵车行道边缘线K0+000～K4+022.9白色实线，2道，线宽15cm总长度4263.48mQ3=4263.48×0.15×2=1279.04m2⑶禁止超车线：双黄线，线宽15cm，总长度4263.48mQ4=4263.48×0.15×2=1279.04m271 山东交通学院毕业设计（论文）6-1-9-3汽车标线Q=1376.57+1279.04+1279.04=3934.65m26-1-11里程碑、百米桩、界碑总劳动量2.20+2.40+17.58=22.18工日71 山东交通学院毕业设计（论文）6．施工总平面图、临时工程6.1施工总平面图施工总平面图在地形图上是以整个工程为对象的，研究施工平面布置方案的平面地物设计图。公路工程施工总平面图应包括以下内容：（1）原有河流、居民点、交通路线、通信、运输点等及工地附近与施工有关的建筑物。（2）施工用地范围和主要工程项目，沿线大中桥、隧道、集中土石方等的位置；道班房、加油站等运输管理服务建筑物位置。（3）将施工组织设计的成果，如采料场、附属工程和基地、仓库、临时动力站、临时便道、便桥、电源线路、、变压器位置以及大型机械设备的停放、维修场地直接标示在图上。（4）施工管理机构，如工程处、施工队及工程指挥系统的驻地。（5）其他与施工有关的内容，如地质不良地段、国家测量标志、气象台、水文站、防洪、防风、防火、安全设施等需要表示的内容。6.1.1施工预制厂平面图（K12+550处）图6.1施工预制厂平面图71 山东交通学院毕业设计（论文）6.1.2沥青混合料拌和站平面图图6.2沥青混合料拌和站平面图6.1.3施工路线平面图图6.3施工路线平面图71 山东交通学院毕业设计（论文）6.1.4施工驻地平面图图6.4施工驻地平面图6.2临时工程6.2.1进场道路根据现有地方道路走向及指挥部规划，我部拟于道路南侧修筑便道，便道路基宽4.5m。6.2.2临时用电、用水该工程沿线集镇较多，施工及生活用电使用当地电网电力，为了保证工程用电不受地方停电影响，根据构造物的用电量大小，配备1台200KW发电机组备用，为了方便施工时用电，自备2台8Kw发电机。施工用水采用附近洁净水源，生活用水使用当地自来水。6.2.3施工及驻地项目经理部拟设在K2+100处，租用当地民房结合自建铁皮房作为办公用房，各工程处设在各自施工段落范围内，亦就近租用当地民房。预制厂营地及沥青拌和场采用板房搭设部分临时用房。71 山东交通学院毕业设计（论文）7.各主要分项工程的施工方案、施工方法及措施7.1路基工程本段路基主要以填方为主路基填方186304.4m3。路基挖方及借土场取土主要采用挖掘机，20t以上自卸汽车运输，平地机配合推土机摊铺，压路机碾压成型。本施工段在湖塘、河流及积水洼地等软土地基段需进行抛石挤淤特殊路基处理，确保路基压实度。路基施工过程分为五个阶段，如下图所示：整修边坡检查验收土方开挖施工准备碾压整平图7.1路基施工工艺图7.1.1施工准备（1）测量放样与业主、设计单位联系，办完交接桩后，及时进行水准测量、导线复测加密及加固工作，建立测量控制网，并将复测的成果上报监理工程师，经监理工程师批复后，用以控制和指导施工。对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、边线、路堤坡脚及路堑开槽线的位置，做好标记，标明其轮廓。由项目部测量班首先恢复线路中线，复测断面高程，准确计算出路堑开挖宽度，用石灰粉撒出路堑开挖边线，作为挖方断面的开槽线。挖方作业要保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。原地面测量成果书面上报监理工程师审核，然后展开原地面清表工作。（2）土工试验路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的路基以挖作填的土、原地面土、取土场的填料取有代表性的土样，试验人员在专业监理工程师指导下按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)重型击实法进行检验，测出各项试验指标，作为现场施工控制的标准。71 山东交通学院毕业设计（论文）7.1.2路基挖方在路基开工前，应先进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。（1）场地清理本路段路基用地范围主要是旱地和经济林果园，场地清理时应将果树等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。将树根全部挖除，用符合要求的填料对基坑进行处理，处理合格后进行表土清除，用推土机将表层上的土清除，清除厚度为20cm，清除表土后进行填前夯实，保证路基压实度。（2）土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用人工运土及推土机推送，运距大于100米时，用自卸汽车配用挖掘机运送，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定，当路堑或边坡发生地下渗流时，设置必要的排水沟、集水井、盲沟等设施加以处理，挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面，在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。开挖应从上而下进行，不得乱挖或超挖，掏洞取土。土质变化时应及时与设计院联系，修改边坡坡度及施工方案。（3）路槽整平碾压当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，使用振动压路机碾压达到设计要求的密实度，路肩用人工整修成形。（4）修整边坡土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中应注意边坡开挖的防护措施，当自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。（5）零填挖路段施工零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。7.1.3路基填方（1）特殊地基或路基处理本合同段内有特殊地基处理地段K10+134~K10+150段，K10+155~K10+260段，K10+260~K10+840段，K10+840—K10+896段，K10+896—K11+464段，K11+464—K71 山东交通学院毕业设计（论文）11+495段，K11+495—K11+672段，K12+030—K12+137段，K12+657—K12+900段，K13+220—K13+370段，K13+620—K13+970段需进行抛石挤淤特殊路基处理。挖淤泥，流沙1112.94m³。施工工艺：挖淤——挤淤——碾压——换填片石——填筑砂砾石施工方法：10～20米路基作为一个处治单元。挖淤之前准备好片石，并实测好地面的高程。片石堆码在挖方路基靠软基处治地点侧边。采用挖掘机挖除表面淤泥，挖出的淤泥临时堆码在暂时有处治的单元，挤淤采用人工投掷，重型压路机碾压。人工投掷片石要求均匀，片石粒径5～40cm，压路机强震压力不少于50T，反复碾压加入的片石，压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。碾压完毕后，在其上换填片石作业，换填片石取自挖方中的石方，要求片石浸水抗压强度大于15Mpa。换填片石层层铺摆，用小碎石填缝，并采用重型振动压路机碾压，直到路基稳定为止。达到原地面标高后，再在路基填筑范围铺筑50cm厚砂砾层。（2）土方填筑土方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检验区。八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修检测碾压平整填土施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实整修路基检验签证边坡整修图7.2四区段、八流程施工工艺图71 山东交通学院毕业设计（论文）7.1.4路基施工注意事项（1）施工前对路及范围内已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥谭、草丛、各类洞穴、坟、水井、池塘，以及电讯、电力线杆、房屋等地面附着物，均应提前进行处理。（2）对沿线取土场应现场钻孔取样，核对地质资料，满足路基填料要求后方可使用，不得使用淤泥、沼泽土、有机土和含有腐殖质的土。若粉砂或砂层累及厚度大于0.5米或土的含水量超过规定，则不得使用，应采取凉晒、掺配等措施后再用。（3）路基填挖交界处应注意充分压实，原地面坡度陡于1：5时应挖台阶，台阶宽度不应小于1米，向内倾斜的台阶，并用小型压实机具压实。（4）路基施工前需将地表杂草及树根挖出，填筑过程中要严格分层。密实度必须达到《公路路基施工技术规范》相应的要求。7.2路面工程7.2.1材料的取样和试验及混合料组成设计首先按设计要求及国家和交通部有关标准和规范对用于路面的各种材料进行分类分批分组取样，并分别进行材料标准试验。按设计和规范要求对试验合格的材料进行各种混合料的配合比设计和试验。用于工程的各种材料及混合料配合比设计经试验合格，并将试验结果报监理工程师审批同意后，方可用于工程施工，否则不得使用和施工。修筑试验路段在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很必要的。通过修筑试验路段，进行施工优化，由此提出标准施工方法用以指导施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。在正式施工前14天，取大于100延米长的单幅地段上进行试验路段，采用计划用于主体工程上的材料、配合比、拌和机具、摊铺设备、压实机构和确定的施工工艺进行试验。通过试验路段的施工，检验所用拌和、摊铺、压实机具设备的机械效率和施工方法，施工组织的适用性，混合料在最佳含水量范围时的松铺系数，压实机具的组合、压实遍数和整个施工流程、工艺，验证质量检查控制手段与仪器设备的配置是否合适，以达到指导、控制生产和流水作业施工的目的。7.2.2路面主要施工方案（1）石灰粉煤灰稳定土底基层路拌法施工方案①原料准备71 山东交通学院毕业设计（论文）二灰土的原材料主要是石灰、粉煤灰和土，对原材料质量严格把关是保证二灰土质量的重要环节。石灰：石灰要求为三级灰以上（生石灰有效钙镁含量≥70%、未消化残渣含量≤17%；消石灰有效钙镁含量≥55%。）消化后沉伏7天后方可使用。对放置时间过长的石灰，应检测有效钙镁含量后再使用或根据实际有效钙镁含量相应增加石灰用量。本工程选用了溧阳上黄的石灰，经检验石灰消解后Cao含量为58.3％，符合三级钙质石灰的标准。土：土的液限WL=36.9，塑限WP=20.1，塑性指数IP=16.8。水：消解石灰用水及养生用水均为可饮用河水。②运输、摊铺1）.土运输用自卸汽车运输每车装土量要求相等，保证每车数量一致，按格卸料。达到一定长度时用推土机摊铺，平地机初平，用光轮压路机快速静压2遍，防止其上层材料运输时碾出车辙。放土宽度大于设计宽度50cm以保证拌和机能够拌和到边。并通过高程测量检验是否达到计算高程，高出部分用平地机铲除，不足部分补土。2).根据配合比计算粉煤灰用量，用石灰划格。用1T拖拉机运料，人工摊铺，用光轮压路机快速静压2遍，并测其松铺厚度是否均匀。3).根据配合比计算石灰用量，用1T拖拉机运料，人工摊铺，用光轮压路机快速静压1遍，对暴露出的不平整人工摊均匀，并检测厚度。③拌和用稳定土拌和机拌和，拌和深度以打入底基层1cm为限，以保证上下层的连接。为确保配比的准确性，通过滴定法，检测二灰土中灰含量，如不足应及时加灰。施工中石灰配比比试验配比略大一点，并及时检查含水量。检测材料的含水量，达不到最佳含水量的-2%则洒水，超过最佳含水量的+2%则晾晒。稳定土拌和机拌和应在二遍以上，拌和完成的标志为混合料色一致，无灰条，灰团和花面，无粗细集料窝。在拌和过程中为防止有素土夹层，应有专人跟随拌机检验拌和深度。④整平每10M1断面2-3点测量高程，用石灰打点后用推土机摊铺（高程高于设计高4CM），用二轮压路机静压1遍后测量高程用平地机初平（高程高于设计高3CM），用三轮压路机压2遍（边部压3-4遍）再次每20M1断面2-3点测高程，用平地机精平（高程高于设计高0.5CM）。⑤碾压71 山东交通学院毕业设计（论文）碾压前的含水量要略大于最佳含水量。采用先轻后重的方法，碾压时应从低向高处进行碾压（弯道由内向外碾压），用振动压路机振压4—6遍，振动启闭应在行车中进行，停车时不得启闭振动开关。 用12—15T压路机一档压二遍，后用18—21T压路机一档压二遍、二档四至六遍直至密实度达到要求（最好当天压完）。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。两边多压2—3遍，外侧应超路面宽度50CM压3-4遍后再正常碾压。同日施工两段接头处应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有5—8m不碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。⑥主要机械设备：稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，压路机，自卸汽车、洒水车等（2）二灰稳定碎石基层路拌法施工方案石灰粉煤灰稳定碎石基层施工准备①下承层准备：检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必须用12～15t压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。②施工放样。③混合料组成设计：确定必须的粉煤灰、石灰剂量及混合料的最佳含水量。（3）基层施工备料①集料：无机结合料使用的碎石应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。掺加的碎石宜加工成3～4个不同粒径，以便于和其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。②生石灰：当石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存；生石灰块应在使用前7-10d充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。③粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有足够的水分防止扬尘，在干燥和多风的季，应使料堆表面保持湿润，或者覆盖。路拌法二灰碎石基层施工工艺流程： ①二灰碎石混合料的拌和1).每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。2).混合料的检测应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使拌和的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。②二灰碎石混合料的摊铺71 山东交通学院毕业设计（论文）1).开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥铺料。2).摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2％横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。3).摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。4).根据实践经验，开始时摊铺速度为2～2.5m/min，正常后为3～5m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层铺筑时，用4～5m/min较好。Ⅴ.在铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑，待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。5).接缝处理a纵缝因铺完一个作业段约需1～2h，纵缝的重迭宽度为5～10cm，重叠部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。b横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。③二灰碎石混合料的碾压1).压实时，为了使顶面的平整度符合要求，采用16t光轮压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。2).根据施工实践，用CA25振动压路机振压3遍后，取得良好的压实效果。3).碾压注意事项压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头；振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机；终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。4).二灰碎石的养生二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。a每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。b洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝。71 山东交通学院毕业设计（论文）（4）沥青下封层施工方案①施工准备1).沥青：封层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青。2).集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。3).洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°-25°的夹角。4).矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。②施工要求1).封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥梁、涵洞面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。2).气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。3).洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料用撒料机撒布。处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。③质量检查和验收基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的基层可停止洒水养生。（4）沥青混合料面层施工方案①设备准备沥青混凝土拌合站配备齐全，其他的施工机械，做好开工前的调试﹑试机。②材料准备沥青：采用进口石油沥青，技术指标必须符合规范要求，按照规范要求对沥青分批进行检验。细集料：采用坚硬﹑洁净﹑干燥﹑无风化﹑无杂质，并有适当级配的人工轧制的自然砂。粗集料：采用石质坚硬﹑清洁﹑不含风化颗粒近立方体颗粒的石灰岩。填料：采用石灰岩磨细得到的矿粉，矿粉干燥洁净。③沥青混合料配合比设计根据规范要求进行目标配合比设计和生产配合比设计，满足施工要求。71 山东交通学院毕业设计（论文）④铺筑试验路段沥青面层各层施工前先做试验段，试验路段选择主线直线段长度不小于200m。通过试拌确定拌和机的上料速度﹑拌和数量﹑拌和时间﹑拌和温度，验证沥青混凝土混合料的配合比设计。通过试铺确定施工缝的处理方法，各种沥青面层的松铺系数。确定正式生产用的矿料配合比和油石比﹑摊铺温度﹑摊铺速度﹑压实顺序﹑碾压温度﹑碾压速度及遍数。试验段路面各项指标满足规范要求后，可作为永久路面的一部分，否则，予以掘除。⑤沥青混合料的拌制1).各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。2).设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。3).拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。4).沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，150-170℃。集料的加热温度控制在160-180℃；混和料的出厂温度控制在140-165℃。当混和料出厂温度过高应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150℃。5).出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。⑥沥青混合料的运输1).根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。2).运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(可涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。3).摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4).已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。⑦沥青混合料的摊铺1).摊铺前将熨平板预热15～20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。2).调整摊铺机熨平板。71 山东交通学院毕业设计（论文）a在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。b在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。c开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。d调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。3).摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。4).铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。5).开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。6).铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量﹑施工机械套情况及摊铺厚度﹑摊铺速度按2—3m／min予以调整选择，做到缓慢﹑均匀﹑不间断的摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料废弃，不得卸入摊铺机摊铺。⑧沥青混合料的压实成型1).沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，根据试验段确定的施工工艺选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在碾压混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。2).压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型相别。初压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4-6遍，碾压温度不低于110℃；终压：采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于80℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h，复压时振动压路机的速度控制在4-5km/h，轮胎压路机的速度控制在3.5-4.5km/h，终压时振动压路机的速度控制在2-3km/h，相邻碾压带重叠宽度大于30cm。71 山东交通学院毕业设计（论文）3).为避免碾压时混合料推挤产生拥抱，碾压时驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不得突然改变。对压路机无法压时的死角、边缘、接头等，采用小型振动压路机或手扶式振动压路机趁热压实。压路机折回不得处在同一横断面上。4).在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。5).初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。6).压实完成24小时后方能允许施工车辆通行。⑨施工接缝的处理1).纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5—10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝错开15cm以上。2).横向施工缝：全部采用平接缝。用3米直尺沿纵向位置，在摊铺端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除。继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用双钢轮式压路机进行横向压实，先从铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。⑩施工过程中需加强注意的问题堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料污染；个品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。每台拌和机均进行生产配合比设计，确保拌和料的稳定性。检查试验1).按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。2).在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。所有检验结果资料报监理工程师审批。7.2.3路面施工注意事项（1）混合料摊铺时不应产生粗细集料离析及分别堆积现象，分布应均匀，碾压要达到所需的密实度，养生要及时。路面基层表面必须平整，其路拱应与面层一致。路面基层材料要拌合均匀，分层压实，密实度达到《公路路面基层施工技术规范》的要求。层间施工要注意接缝处理，分幅施工上下层之间接缝要错开。71 山东交通学院毕业设计（论文）（2）二灰碎石需加强养护处理（养护期不得短于7天），养护期间要及时洒水保湿养生，加强交通管制，封闭交通，确保成品的初期养护。（3）底基层所采用的石灰，其存放时间不宜过长，应检验活性氧化物CaO及MgO的含量，当含量低于标准时，应按规范要求的含量进行换算，增加一定的石灰剂量。（4）加强工地试验，及时检查灰剂量、含水量及拌合均匀程度，保证碎石有良好级配，保证成品质量。（5）沥青面层施工前，严格清理下沉层，要求表面干净无松散。（6）采用正确的沥青材料配合比，确保拌和质量，严格按照《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定执行，严格控制沥青混合料的级配、油石比及拌和、摊铺、碾压时的温度。7.3桥涵工程施工方案及施工方法7.3.1圆管涵施工方案圆管涵施工工艺：施工准备→施工测量放样→基坑开挖→夯铺砂砾垫层→浇筑基础→涵管安装→涵管接口→铺砌洞口浆砌片石→涵背回填→清理验收（1）开挖基础：①.在开挖基础前，准确放出中线位置，并用十字栓桩，进行精确的位置、高程控制。②.基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基础开挖后，如基底承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。（2）基础模板与支架：①.基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。②.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。③.支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。④.71 山东交通学院毕业设计（论文）模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。（3）基础混凝土的浇注及养护：涵洞混凝土路拌法拌合。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。基础完成后，把钢筋砼圆管用吊车稳放在砼基础上，要求各管节直顺，管内相临的高差不大于5mm，管节接头处用沥青麻絮填充。以保证管节间不渗漏水，管节接头的外部用15cm宽的油毡、沥青与加固材料共同缠绕密封住，然后再用沥青在外部刷上一层，保证外部的水份不渗漏进入涵管内。（4）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。（5）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。（6）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。（7）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。（8）台背、涵顶填土涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。台背填筑施工工艺：回填前清理→基底承载力检测→回填第一层料→备料→含水量测定→机械碾压→压实度试验→回填上层料71 山东交通学院毕业设计（论文）（9）洞口施工①翼墙、侧墙基层的开挖采用人工挖基坑土方，挖方边坡采用1：1。由于需在基坑内砌基础,因此需要在基坑的长与宽的两侧各扩0.5米作为工作面。②侧墙基础、翼墙基础及截水墙均采用浆砌块石进行砌筑，在基底平面平整夯实后即可进行施工。③翼墙身、侧墙身、洞口铺砌及缘石均采用浆砌红砖砌筑，洞口铺砌勾缝采用M10砂浆勾平缝，待砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。。（10）抹面工作严格按照标准规范进行施工，清扫、洗刷抹面处，把好配制、拌合砂浆的质量关，使表面平整并进行养生。（11）质量检验①.用作砂垫层的的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%。②.钢筋砼圆管外购成品的质量，必须符合施工规范规定和设计要求，并经监理工程师验收合格后方可进行安装。管节接缝宽度及填塞材料应严格按设计和规范要求办理。7.3.2桥梁施工2*10m小桥本段桥梁工程包括钻孔灌注桩基础、台身、上部为预制空心板梁。（1）钻孔灌注桩施工该工程共有钻孔灌注桩18根，灌注桩钻孔采用冲击钻机施工。①测量定位：首先平整场地，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并放设护桩，设立明显标志。②埋设钢护筒：钢护筒的位置要准确，不倾斜。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，偏差不得大于5.0厘米，倾斜度的偏差不大于1%。③泥浆制备：拌制泥浆粘土当地选取，选择塑性指数大于25、小于0.005mm的粘粒含量大于50%的粘土配制泥浆，泥浆性能：比重1.25～1.3，粘度25～30秒，失水量15～25亳升/30分钟，含砂率≤4%，胶体率≥95%，泥皮厚度大于1.5毫米。施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。④钻孔：桩的钻进分班连续作业，并做好详细的钻孔记录。经常注意土层的变化，查看地质资料，有倾斜岩层或孤石等不良地质情况时，采取必要的措施（如回填块石等方法），以防止卡钻、掉锤等情况，对于钻碴要编号保存，直至工程验收。71 山东交通学院毕业设计（论文）⑤终孔：钻孔达到设计要求时，通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度等情况，并填写终孔记录。⑥清孔：采用换浆法和掏碴法清孔，使泥浆比重及沉淀层厚度均达到规范要求。清孔后4小时尚未开始浇筑砼则孔底必须重新清理。⑦放钢筋笼：钢筋笼分节制作，采用汽车吊安装就位。⑧灌注水下混凝土：混凝土要先经过试拌，选定配合比，要严格控制砼的坍落度并保证砼的和易性、连续性，防止卡管。砼用导管法灌注，灌注中要始终保持砼埋管深度大于2.0米，且小于6.0米，防止断桩。为了确保桩身砼质量，灌注桩顶预加一定的高度，即高出0.5米，完成达一定强度后凿除。在整个施工中按规定进行水下灌注测量和记录，砼由集中拌和场生产，运输车运输。⑨截桩头及无破损检测：灌注砼基桩完成后，超灌的砼用人工挖除，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。对桩进行无破损检测，对质量有怀疑的桩采取钻芯取样。进行检测的桩按规定进行无破损检测或钻芯取样。（2）台身施工①基础开挖，先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。②测量放样。下部承台至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。③钢筋下料成型及绑孔。钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。④支模板。承台模板采用木模拼装。底口、中部、上部均用φ16对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。⑤浇注砼。钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，运输车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。⑥养生。砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。⑦模板拆除按照结构决定，承台达到强度的50%即可拆模板，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。71 山东交通学院毕业设计（论文）地面处理测量放线搭架钢筋安装下道工序立模混凝土拌和合拆模养生混凝土浇筑试件制作混凝土运输钢筋加工模板整理图7.3墩身台身施工工艺流程图（3）空心板梁预制桥梁上部为空心板梁，跨径为10米。71 山东交通学院毕业设计（论文）①预制场设置根据桥梁所处位置及空心板梁预制数量及工期要求，预制场设置在K2+550左侧。预制场设置1道长64m4个底座，拟投入2套模板，中梁模板1套，边梁模板1套。空心板梁出坑采用千斤顶及滚筒。预制底座基础采用砼，并在砼基础上每隔80cm设置底模支座。整个预制场及料场应进行低标号砼硬化。②梁体预制按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装；根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光；底座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性；多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行；在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号；模板分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位；浇注砼时，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊二侧砼，从砼开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板砼，振平后，表面作拉毛处理；适时安排砼的养生；砼达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。板梁松张后，用千斤顶吊运出槽，按规定堆放。（4）空心板梁安装空心板梁安装采用人字拔杆配合单导梁安装，空心板梁安装前必须认真做好支座轴线标高的测设，安装时，梁体轴线荐面高程严格控制在允许误差范围内。安装工艺：导梁拼装：导梁采用大槽钢拼装。导梁拼装好要进行试运转，认真检查导梁、钢丝绳、卷扬机、轨道、电源等是否存在隐患，同时检查安全措施发现问题及时整改；运输轨道铺设：运输轨道采用枕木布设，采用滚筒行走；空心板梁出坑、运输：空心板梁用千斤顶出坑、水平运输则采用铺设轨道、手拉葫芦牵引方法；空心板梁安装：71 山东交通学院毕业设计（论文）空心板梁安装顺序：从一侧往另一侧顺序安装；一孔梁安装完毕，可准确安放防震锚栓的锌铁皮罩，并临时固定，冲洗铰缝然后浇注铰缝混凝土。（5）桥面系施工①桥面施工1).清理梁体表层：用风镐、扫把与高压水将梁体砼表面突起部分、粉尘杂物清理干净。2).测量高程：在桥面范围内布点测量高程，确定浇筑的铺装厚度。并沿人行道轴线方向布设小支墩，支墩标高等于本位置铺装层顶面标高。3).架设钢筋网：按设计要求设置钢筋网，钢筋网保证位置准确，应有足够的保护层。4).架设摊铺架：根据铺装层顶面高程与摊铺架实际高度，铺设摊铺架行走轨道，应使摊铺架滚轮下缘略高于铺装层顶面高程，摊铺架自行设计，宽度比桥面宽度略宽。5).砼摊铺：砼摊铺采用全桥宽同时进行，摊铺时，先用人工初步摊铺，再用摊铺架前后慢速行走摊铺，最后人工局部找平。6).砼振捣：砼振捣采用振动器振实，整平板整平。7).修整：用真空吸水机吸取表面自由水，用镘刀镘平并清理表面。8).养生：修整、收浆、拉毛后，即时采用覆盖湿润法养生。②泄水管安装泄水管为桥面的主要排水管道，在浇注砼时安装，在后续工作中特别在桥面铺装时应避免泄水管堵塞。按设计间距和位置埋设，管顶略低于砼表面。③安装伸缩装置伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序，首先放出预留槽边线用切缝机割缝，再用风镐凿至梁板顶，并清理干净，扶正预留槽内预埋筋，然后绑扎焊接钢筋，安装、焊接伸缩体钢件。根据两侧沥青路面高程用三米直尺控制调整刚件高程，检查合格后安装伸缩缝，浇筑预留槽砼，养护到强度。71 山东交通学院毕业设计（论文）8.施工进度计划8.1横道图见附录A附录2横道图是由相应的工程量、定额、劳动量等依据经计算得到的，能形象的反应出平均施工强度，简单、直观、易懂。本工程结合施工工艺要求以及人工合理安排等要求，绘制施工进度计划。横道图绘制步骤：1.作业的安排要根据施工工艺和定额进行列项。2.根据工程量与定额计算劳动量3.根据限定的工期确定施工所需的人数，R=D/t*n4.安排施工进度5.反复调整与平衡，确定最优工期进度横道图工期及人工要求：全年有效工作日按240天计算。每个月的有效工作日是240/12=20天。工期为310天。人工：=28414.45÷310=92人式中：∑Di：项目的总劳动量，即将前面计算的所有项目的劳动量累加起来得到整个工程项目的总劳动量。（2）劳动力不均衡系数K：是施工中人力高峰值与施工期间加权平均人数的比值。K取1.3—1.4比较好，这里取K=1.35，控制人数不超过最高峰值。=×K=1.30×92=120人符合工期要求及人工要求。8.2网络图见附录A附录3网络图绘制一般步骤:1.工程任务分解2.确定各单项工作的持续时间3.资料列表4．绘制网络计划图本次设计，因分项工程的施工在时间上有搭接,所以采用搭接网络计划图,用双代号网络绘制方法绘制完成。71 山东交通学院毕业设计（论文）9．资源进度计划9．1劳动力需要量计划根据确定的施工进度计划，可计算出各个施工项目所需的人工数，将同一时间内所有施工项目的人数进行累加，绘出表9.1。表9.1劳动力计划表月份45678910111212工日5266.44122.258055762.64921.14374.454745.73809.22629.525452545人数121752091162451291091277683459．2主要机械进场计划根据确定的施工进度计划，将各种施工机械种类、规格，需用量等综合起来编制施工机具，设备计划。绘表9.2。（见附录A附录4）9．3主要材料计划主要材料包括施工需要的材料，如钢材，木材，沥青，石灰，材料的使用量，可按照工程量和定额规定进行计算，然后根据施工进度编制材料供应计划表。绘表9.3。（见附录A附录5）71 山东交通学院毕业设计（论文）10．确保工程质量及工期的保证措施10.1确保施工质量的措施本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我单位IS09001质量体系保证的要求及质量手册和程序文件的规定，以及项目部制定的创优规划和质量计划，依据分工负责，互相协调的管理原则，将质量目标层层分解、责任到人，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系持续有效运行。做好事前、事中控制检查工作，将质量问题与隐患消除在萌芽状态，发现问题及时解决，杜绝一切不合格品用于工程中，对产生的问题进行分析研究，找出问题所在，杜绝一切质量问题，确保工程总体质量。（1）提高操作者操作技能施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。（2）加强施工技术管理坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。坚持三不放过原则：找不出质量原因不放过、找不出解决措施不放过、找不出责任人不放过。严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线桩位、水平高程的准确，并按照要求向监理工程师申报测量定位资料。施工除严格按照设计和有关施工技术规范、标准等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。(3）重视试验工作，把牢试验、检测、质检关71 山东交通学院毕业设计（论文）检测、试验措施：本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规程实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。工程材料试验与检验必须按当地建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。杜绝不合格材料进入现场。施工所使用的各种计量检测仪器、设备都应定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。对各种材料、器材、设备按规定规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。(4）实行质量终身制，实行动态管理贯彻落实质量终身制，对各工区、各分项工程负责人，按顺序登记造册、建档立卡，并在阶段性工程交工验收时，向监理工程师提交副本，做到无论哪道工序出了质量事故，均能找到各级负责人。施工工作人员在工作现场配带有明显的标志，以证实其在施工或管理现场。(5）实行全面质量管理推行全面质量管理，班组建立QC小组，广泛开展QC活动，重要部位和关键工序设质量管理点。采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本合同段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广，真正解决本合同段路面等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。(6）质量保证技术措施①路基施工质量保证技术措施建立设备精良齐全的工地试验室：开工前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的中心试验室和各小标段工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。严格控制填料料源质量71 山东交通学院毕业设计（论文）：对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆。进行路基填筑压实工艺专项试验：正式开工前，选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。②桥梁施工质量保证措施1)墩台身模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员），工、料、机各个环节有一项不具备条件，不进行施工。一般钢筋接头按有关规程及标准办理。钢筋接头分散布置，在同一截面内钢筋接头数量不大于50%。墩台身、基础身以及墩台与基础之间的施工缝，当截面四周无主筋通过时，按规范要求预埋接缝钢筋。墩身混凝土浇筑一次完成，不能完成时，施工缝不设在墩台身截面突变处。墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30cm（即插入振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。控制混凝土坍落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。混凝土适当振捣，既防止振捣不足，又防止振捣过量，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。墩台身混凝土强度达到设计强度的60%以上，拆模时，确保不损坏结构棱角，气温急剧变化时不拆模。混凝土浇筑完毕后，立即用塑料布覆盖，并在终凝后立即洒水养护。在养护期内，洒水次数确保混凝土表面保持潮湿。2)保证测量精度桥位布设高精度三角控制网，采用全站仪、精密水准仪进行测量，采取换手复核，确保中线、高程、跨距准确。(7）保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和本单位质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照公司《文件和资料控制程序》的内容和要求，对图、表签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。71 山东交通学院毕业设计（论文）(8）工期紧时的质量保证措施①做好各项计划，合理配置人员、机械、材料，人员不能因超工期而疲劳施工，机械不能超负荷运转，避免导致质量事故。②在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人切实做好技术交底工作。③定期组织职工进行质量安全学习，使其认识到质量安全的重要性。(9）事故报告处理制度①无论何时，一旦发生危害工程质量、工程安全、工程进度事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。②事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，由监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告；质量安全问题：在3天内书面上报监理工程师和业主。一般质量安全事故：2天内书面上报监理工程师和业主。重大质量安全事故：2小时内速报监理工程师和业主。③监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理人师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。10.2工期保证措施10.2.1组织保证全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调整生产操作人员和设备进场。施工过程中搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001-2000标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高工程进度。强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。加强宣传力度，使全体职工明确该工程的重要性。开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质奖励相结合的办法，激励广大职工奋发工作，你追我赶。10.2.2劳力保证根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在农忙季节，做到合理安排，保证参加施工人员不回家，以免影响工程正常施工。10.2.3材料保证71 山东交通学院毕业设计（论文）保证料源充足。按照监理工程师批准的配合比，将所需各种材料在工程开工前备料充足，保证各种物资供应。同时根据生产计划编制材料供应计划，超前定货加工，严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。10.2.4成本保证对于分项工程施工方案进行分析对比，以经济、合理为标准择优选用，减少投资。加强材料的管理，建立材料出入台帐，实行限额领料，减少材料的消耗，从而降低成本。加强现场管理，合理安排施工场地，尽可能减少材料二次倒运。加强质量管理，确保一次成活，杜绝因返工造成材料的大量消耗。10.2.5机械保证配足运输、摊铺、碾压设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。（1）选择技术素质好，事业心和责任感强的同志担任机械管理人员。（2）加强机械的维修与保管，确保完好率和出勤率。（3）根据工程进展超前考虑，专人落实各种机械的进场时间，做到随用随上，不误时间。10.2.6技术保证搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能的减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期和质量。根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进生产。提前做好图纸会审工作，对图纸有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。组织技术人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本工程要求的标准和程序，避免因为返工造成工期损失。提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申请开工。加强技术管理和工序管理，杜绝因失误造成返工而影响正常的施工进度。10.2.7环境保证协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，以确保本工程的工程进度。71 山东交通学院毕业设计（论文）11.确保施工安全保证体系及措施根据招标文件的要求及本项目部内部安全管理的需要，我们将采取以下措施确保施工安全。11.1安全方针及目标（1）安全方针：安全第一，预防为主，责任到人，落实到位。（2）安全目标：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无爆炸事故，无重大机械事故。杜绝重伤事故，减少轻伤事故，年负伤率小于5‰11.2安全生产保证体系“生产必须安全，安全为了生产”是我们一贯坚持的原则，只有建立严格的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证工程顺利进行。我公司通过思想保证、组织保证、工作保证、制度保证、经济保证等措施确保工程施工的顺利进行。71 山东交通学院毕业设计（论文）具体安全保证体系框图见下表安全施工保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识施工技术安全规则教育项目公司安全领导小组开工前检查国家安全法律包保责任制安全处施工过程检查各项安全生产规定、规程奖罚分明项目部安全领导小组经济兑现安全生产第一安全为了生产生产必须安全安全处队安全室工班、工种安全检查员收尾过程检查安全文明施工的规定项目部和地方及业主各种安全生产制度集团公司各项安全制度月季年安全生产检查制度安全总结评比实现安全生产目标图11.1安全保证体系图71 山东交通学院毕业设计（论文）11.3安全施工保证措施11.3.1现场布置（1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。（2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防涝、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公室用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。（3）现场道路应平整、坚实、保持通畅；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。（6）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。（7）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88规定执行；①临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。②电缆线路采用"三相五线"接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。③变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂"高压危险，切勿靠近"的警示牌。④室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并有安装漏电保护装置。⑤各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。⑥配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。⑦移动的电气设备的供电线，应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管埋地铺设，破损电缆不得使用。⑧检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂"有人操作，严禁合问"的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。71 山东交通学院毕业设计（论文）⑨现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。⑩施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压，在潮湿基坑、洞室挖掘用的照明灯应采用12V的电压。11.3.2施工机械的安全控制措施（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：①工作前检查：1)工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；2)油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；3)安全操作机构是否灵活可靠；4)指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；5)油温、水温是否达到正常使用温度；②工作中观察1)工作机构有无过热、松动或其它故障；2)按例保规定进行例保作业；3)认真填写机械运转记录；③驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。④机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。⑤用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。⑥严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。⑦指挥施工机械作业人员，必须上到人可了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。⑧使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。⑨起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执行。⑩定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照"三不放过"的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。71 山东交通学院毕业设计（论文）11.3.3异常事态的措施（1）当出现与施工作业设备和作业环境正常状态己不同的不安全状态或不安全和行为时，应采取紧急有效措施。①一般事故时的措施如果发生了事故（在没有造成人员受伤的情况下），现场负责人要采取使受灾程度降到最低的措施，明确地执行不同于正常情况下的紧急操作方法。当事故不能排除时，组织作业者迅速躲避，并立即向上级汇报。②伤害事故发生时的措施如果发生了伤害事故，要暂时停止与伤害有关的机器设备，或者暂时中断作业，救出受灾人员，接受医生治疗。（2）异常事态发生时，应立即通知驻地监理工程师，如实报告受伤程序及经过保护现场，并按程序报告。11.3.4事故原因调查及其对策实施（1）成立项目经理为组长的事故调查小组。（2）调查事故发生的原因①事故发生之后立即调查，并且对事实做记录，直至调查结束之前，要按原样保持现场。②搜集有关物证，并加以妥善保管，拍照、听取目击者、受害人等有关人员的情况介绍，并做记录。（3）对策的研究①科学地查明原因，找出直接原因和构成诱导因素的间接原因。②制定准确的对策。③对策的实施，1)相应的项目，立即实施对策。2)相类似的项目，也要举一反三地实施对策。3)长远性的对策，要周密地分步实施。④安全质量监察部负责对策实施的跟踪检查及实施效果反馈，必要时完善对策。71 山东交通学院毕业设计（论文）12.冬雨季及夜间施工措施12.1雨季施工措施为保证路基质量，路基土石方工程尽量避免在雨季施工，排水工程、桥涵基础也尽量安排在旱季施工。施工过程中随时掌握天气的变化情况，合理地组织进行施工，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作，并加强与气象部门的联系。施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。（1）做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，积水采用抽水机排水，同时对施工便道加强雨季的养护工作。（2）雨季来临前和利用雨季间的晴朗天气，大量地备料，确保桥梁工程、小型结构物和挡土墙等工程可以利用下雨的间歇时间继续施工，不因材料不能运进施工现场而造成停工。（3）桥梁预制场内搭设可移动防雨棚，保证雨季空心板预制正常进行。（4）全面考虑防水、排水、集水，各种电器、机械及各种原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮、临时排水工作。（5）运输便道做好排水工作，道路路面采用砂砾硬化。（6）施工期间与当地气象部门保持联系，掌握天气预报和气候变化资料，做好雨具、棚布、防水胶布、防滑靴等物资准备工作。（7）进行合理的施工组织，施工尽量避开雨天，且施工前充分做好运输、劳力准备，缩短拌和、运输、摊铺等各工序间歇。（8）下雨时加强值勤，认真巡查施工工地，发现问题及时解决。（9）施工时加强前后场的联系，以免造成不要的损失。（10）所有段落路基施工，应保证雨季来临前完成一定填高，以防雨水浸泡路基。12.2冬季施工措施12.2.1路基工程冬季施工措施（1）冬季施工路堤填料，应选用未冻结的、透水性良好的土。每层松铺厚度比正常施工减少20～30%，且最大松铺厚度应小于30cm，压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。（2）当路堤填筑距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑，在上层铺一层松土保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。（3）填挖方交界处，填方低于1m的路堤都不应在冬季施工。（4）路堑挖至路床面以下1m71 山东交通学院毕业设计（论文）时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆盖松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。12.2.2桥涵工程冬季施工措施(1)冬季施工的砼施工配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。(2)搅拌设备应防寒。搅拌设备应设置在温度不低于10℃的暖棚内，用热水洗刷拌和机鼓筒。拌制砼时，砂、粗骨料的温度应在0℃以上，拌合用水温度不得低于5℃，砼拌合物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。当加热水不能满足拌和温度时，可再将砂、粗骨料均匀加热。砂、粗骨料加热温度不得高于60℃，水的加热温度不得高于80℃，加热后的水、砂、粗骨料先拌合均匀后，再加水泥搅拌，水泥不加热，搅拌时间较常温时延长50%。砼的运输过程应快装快卸，不得在中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。(3)砼拌制和灌筑期间，应测定水、砂、粗骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度和灌筑温度。每一个工作班至少测定4次。(4)模板的拆除应根据同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度后方可拆除。(5)冬季施工的混凝土，在保证混凝土混合料必要的和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。在进行预应力混凝土构件的孔道压浆和湿接缝浇筑时，宜采用热水泥浆或热混凝土，拌和用水的温度不得超过60℃，水泥浆的水灰比应适当降低。压浆和浇筑后，应连续保温养护至强度达到设计标号的70%以上。(6)为减少运输途中热量损失，运输时间应尽量缩短，运输工具应采取保温措施。(7)冬季砼施工除按规定作标准养护的试件外，还要根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。检查试件应在试验室内进行养护。(8)冬季预制梁生产采用蒸汽养生。蒸汽养生严格按施工规范要求进行阶段养护。(9)冬季进行钢筋焊接加工时，应在气温5℃以上的环境中进行，如果气温低于5℃时，应在有供热的暖棚内进行钢筋加工。(10)砌体水泥砂浆的强度未达到设计强度的70%以前，不得使其受冻。室外气温低于5℃时，砂浆应在暖棚内机械拌制，砂浆拌制时间不宜少于2min。砌体所用的石料、砼预制块和砂应清除冰雪和冻块。石料和砼预制块表面与砂浆的温差不宜超过20℃71 山东交通学院毕业设计（论文）。砂浆采用保温容器运送，中途不宜倒运，砂浆应随拌随用，每次砂浆拌量宜在0.5h内用毕，并加强对砌体的保温和养护。根据养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。检查试件应在试验室内进行养护。经检测同条件下养护试件达到拆模强度后，方可进行拆模。采取适当保温措施对结构物进行养护，派专人加强温度观测记录工作。12.3农忙季节施工保证措施（1）为保证正常施工，农忙季节所有职工不得请假，给予经济补贴，请其家属雇人和机械收割、播种，解决他们的后顾之忧，如在农忙时有部分职工因特殊情况回家的，另外高薪雇用临时工人，以保证正常施工。(2）法定节假日不放假，按国家的规定发给职工加班补助及过节费，以保证顺利施工。(3)在施工关键线路上，充分利用工作面，实行三班作业。(4)实行合理的工期目标奖罚制度，充分调动职工的积极性，开展劳动竞赛，以确保工期目标的实现。12.4夜间施工措施（1）根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。（2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。（3）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。（4）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。（5）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。71 山东交通学院毕业设计（论文）13.环境保护及文明施工措施13.1环境保护措施（1）路基用料必须按指定的料场取料，不得任意在路基两侧取土；由于沿线两侧有乱掘路段，故路基弃料可考虑就近废弃，但要合理选择废弃地点，不得对周围环境造成不良影响。（2）在施工过程中，机械及运行车辆扬起的粉尘，会对城市空气、两侧乡镇、农田造成污染，运输土、砂、石料、沥青混凝土得施工车辆应采取遮盖措施，施工地段及便道应经常洒水以尽量减少粉尘污染。（3）施工中得废弃物将会对景观环境造成污染，应弃至指定地点，按规定处理。施工人员生活的生活用水以及机械养护维修废水处理不当，会对环境造成污染，在施工期间应严格控制废水的排放，且必须符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的规定。未经处理的废水不得随意排放。施工过程中在沥青拌合场、二灰碎石拌合场和混凝土预制厂要严格控制好废水的排放，未经处理达标的废水不得排入Ⅰ—Ⅲ类水源保护区。（4）项目建设期间所占用的临时生活用地和施工场地，使用后应尽可能将其恢复到原来状态，以维持沿线生态平衡。（5）实行环保目标责任制。（6）加强检查和监控工作。（7）对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理。（8）严格执行国家的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。（9）施工前应制定环境保护措施，防止大气污染、水源污染和噪声污染。（10）对现场的便道经常洒水养护，以减少粉尘。（11）在居民点较近的地区，除非经工程师批准，不得有夜间安排噪声很大的机械施工。（12）施工废弃物集中外运到指定地点，如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。（13）施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。（14）在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。（15）当路线经过农田灌溉区时，采取必要临时措施。如接边沟，安设水管等以保证不影响或中断农田的排灌作业。（16）对工程范围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准和地方政府同意，不得随意堆置废方或挖掘。（17）加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志，施工现场与农田要有区分标志。71 山东交通学院毕业设计（论文）（18）要注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾要按规定进行排放或堆放，粪便要集中处理，防止污染水源。施工机械、运输车辆的清洗水，应经处理后排放。（19）严格执行国家有关文物保护法律条，在开挖工地，如发现有文物古藏异常情况要及时通报监理工程师及业主，并及时采取可靠的保护措施，一切按监理工程师的指令办事。对可能的出土文物，不得私藏，一律按程序上交。（20）对施工区域内，及时认真了解可能存在的电信、电力自来水等管线，并在施工中给予高度重视与保护，发现不明的管线及时上报监理工程师并记录在档，按工程师的指令进行管线保护并开展后续工作。13.2文明施工措施为把本合同公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工前制定临时用地及使用计划报业主审查，并在施工标段起讫点树立门架，写明单位名称，桩号及主要关键工程。施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。(1)现场布置认真作好施工场地规划和安排，根据场地实际情况合理地进行布置，现场悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。(2)道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。(3)班组场地清理班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。(4)材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料码成垛，堆放整齐。钢筋、木材、模板等材料分类码放，并有明显标识或周围设隔挡存放。(5)施工过程中尽量不破坏原有地表、地貌和原有景观，注意保护地下管线和周围现有文物，施工前必须详细查看图纸和与有关部门联系，调查清楚地下各种管线位置，做好安全防护工作，以求妥善解决。(6)组织管理措施建立健全管理组织机构。施工现场成立以项目经理为组长，生产、技术、质量、安全、保卫、材料、行政管理人员为成员的文明施工管理组织。71 山东交通学院毕业设计（论文）健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等；健全管理资料；加强教育培训工作；推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。(7)现场管理措施对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，并培养员工的素质及技术，实现文明施工。合理定置。将全工地施工期间所需要的物的空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。71 山东交通学院毕业设计（论文）14．编制施工图预算14.1.编制说明14.1.1编制说明(1)交通部交工发(2007)公布的《公路基本建设工程预算、预算编制办法》；(2)交通部交工发(2007)公布的《公路工程预算定额》；(3)山东省交通厅鲁交(2007)《关于制定公路基本建设工程估算、概算、预算编制办法补充规定的通知》；(4)交通部交工发(2007)文公布的《公路工程机械台班费用定额》；(5)山东省现行公路工程机械养路费和车船使用税台班费计算标准。14.1.2工料机单价(1)人工费：人工工资总额（含机械工）按鲁交造字(2007)年规定以49.2元/日计；(2)材料价格：主要材料按照浏阳建设造价材料原价并考虑运杂费综合取定；砂石料根据材料从附近砂石料场购买，并考虑运杂费；其他材料参照济南市近期似类工程材料价格取定；(3)施工机械使用费：按部（07）交工的定额标准计算台班单价，并按山东省现行有关规定计列养路费和车船使用税。14.1.3有关费率取定标准其他直接费、间接费等有关费率按交通部交工发(2007)公布的《公路基本建设工程概算、预算编制办》（简称编制办法），已及山东省印发的《关于制定公路基本建设工估、概、预算编制办法补充规定的通知》计列。（1）其他直接费按“编制办法”中规定计列。①冬季施工增加费的费率按冬一区取定；②雨季施工增加费的费率按1类区雨季取定；③施工辅助费按“编制办法”规定费率取定。（2）现场经费按“编制办法”规定计列①临时设施费按一类地区计列；②现场管理基本费用按一类地区计列；（3）间接费按“编制办法”中规定计列①企业管理按一类地区不扣除上级上级管理计列；②财务管理费按一类地区计列；71 山东交通学院毕业设计（论文）14.2施工图预算编制及报表14.2.1预算编制步骤（1）熟悉设计图纸和资料（2）准备概预算资料（3）分析外业调查资料及施工方案（4）分项（5）计算工程量（6）查定额（7）基础单价的计算（8）计算分项工程的直接费和间接费（9）计算建筑安装工程费（10）实物指标计算（11）计算其他有关费用（12）编制总概预算表并进行造价分析（13）编制综合概预算（14）编制说明14.2.2预算报表见附录A附录671 山东交通学院毕业设计（论文）设计体会经过将近两个月的毕业设计，终于顺利地完成了毕业设计任务书所要求的各项任务，同时也学到了许多知识。通过本次设计，我感觉收获很大，这次设计让我把所学的理论知识与实际结合在一起，对过去所学的知识进一步熟悉，而且为以后的学习、工作打下了坚实的基础；在四年的大学生涯中，我学了许多土木方面的知识，特别是工程造价与概预算方面的知识。但我知道我所掌握的专业知识还远远不够，所以在做毕业设计时遇到了很多的困难，往往做到一定程度就进行不下去了。在设计过程中我重新拾起了以前所学的知识，并且将这些专业知识结合在一起综合运用，使我对以前所学的知识掌握的更加扎实，与此同时也通过查阅一些资料学到了许多新的知识。在设计过程中也让我了解了设计规范的重要性，以及各分部工程的具体施工方法和施工方案并且掌握了各部分的施工顺序。在设计过程中较多的使用了AutoCAD、纬地土石方调配软件以及纵横造价软件，使我熟悉并掌握了概预算所需要的软件的应用，这样就给设计带来了很大的方便。在做设计的过程中也让我养成了一个查资料的好习惯，对于自己不懂的首先要去找相关的资料来看，不但能够懂得自己要了解的知识，而且也对相关的知识有所了解，扩大了自己的知识面同时也增强了自己的自学能力。这次设计也有许多不足的地方，由于所掌握的知识面相对比较窄，并且没有真正做过施工工作，以及部分专业知识掌握的不扎实，使设计的很多地方不是很详细准确。但是通过这次设计，不仅扩展了我的知识面，了解了一些实际施工的经验，也培养了我完整完成一项工作的能力。通过这次设计，不仅增加了我的知识，更培养了我学习工作的能力和耐心。感谢所有指导过我的老师同学，让我的大学生活画上了一个完整的句号。71 山东交通学院毕业设计（论文）致　谢经过将近两个月的毕业设计，我对四年大学所学的专业知识重新整理并综合运用，与此同时使我的专业知识形成了一个完整的知识体系，也使我对这部分知识的掌握更加扎实。在此，我感谢各位老师，感谢和我一起做设计的同学，特别是指导老师傅道春老师自始至终都给予了我很多的指导，并仔细认真地对毕业设计进行了详尽的评阅与修改。可以说，没有指导老师的关心、指导、鼓励和督促，就不可能有这份完整的设计。他认真负责的工作态度和求真务实的工作作风深深地感动了我，在此我向她致以最崇高的敬意和衷心的感谢！此外，我还要感谢我所有的任课教师，因为是他们让我在大学里收获了知识，同时也充实了我的人生，让我再次向这些老师们表示衷心的感谢，愿所有恩师身体健康，工作顺利！71 山东交通学院毕业设计（论文）参考文献[1]王首序，杨玉胜.公路施工组织设计及概预算.北京:人民交通出版社,2007.[2]中国人民交通部.公路工程预算定额.北京:人民交通出版社,2007.[3]赵永平，唐勇.道路勘察设计.北京:高等教育出版社,2004.[4]胡长顺,黄辉华.高等级公路路基路面施工技术.北京:人民交通出版社,1994.[5]中交公路规划设计院.公路涵洞设计通用规范.北京:人民交通出版社,2004.[6]王洪江，符长青.公路工程施工组织设计编制手册.北京：人民交通出版社，2005.[7]河北省交通规划设计院.小桥涵手册.北京:人民交通出版社,1987.[8]万德臣.路基路面工程.北京:高等教育出版社,2005.[9]姚玲森.桥梁工程.北京:人民交通出版社,1997.[10]交通公路工程定额站.公路工程基本建设项目概算预算编制办法.北京:人民交通出版社,2007.71 山东交通学院毕业设计（论文）附录A（1）附录1永莘路永安东至后苟桥涵路面工程路基土石方计算表（2）附录2永莘路永安东至后苟桥涵路面工程施工进度横道图（3）附录3永莘路永安东至后苟桥涵路面工程施工进度网络图（4）附录4永莘路永安东至后苟桥涵路面工程主要机械使用计划表（5）附录5永莘路永安东至后苟桥涵路面工程主要材料使用计划表（6）附录6永莘路永安东至后苟桥涵路面工程预算项目表【01】总预算汇总表【02】工料机数量汇总表【03】建筑安装工程费计算表【04】综合费率计算表【07】工料机单价汇总表【08-1】建筑安装工程费计算数据表【08-2】分项工程预算表71 山东交通学院毕业设计（论文）71山东交通学院毕业设计（论文）71'