大田庄2号隧道施工组织设计

'山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计目　录第一章工程概况-1-第一节编制依据-1-第二节编制范围-1-第三节工程概况及主要工程数量-1-第二章施工总体规划-4-第一节总体施工安排-4-第二节建立施工管理组织机构-4-第三节隧道施工的主要机械设备-5-第四节劳力配置-7-第五节总工期及进度计划安排-8-第三章大临工程的分布及总体设计-10-第四章施工测量、监控量测及超前地质预报-12-第一节施工测量-12-第二节监控测量及措施-13-第三节地质预报-17-第五章施工工艺及方法-23-第一节洞口段施工-23-第二节超前支护施工-25-第三节洞身开挖-28-第六章质量保证措施-76-第一节质量目标-76-第二节质量保证措施-76-第七章安全保证措施-81-第一节安全目标-81-第二节安全保证及管理体系-81-第三节安全保证体系-81-第四节安全管理体系-84-第五节爆炸物品的保管和运输-86--123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第八章冬季施工和雨季安排-87-第一节隧道冬季施工措施-87-第二节隧道雨季施工措施-91-第九章主要材料供应计划-94-第一节材料来源及供应方式-94-第二节主要材料供应计划-94-第三节材料供应保证措施-94-第四节材料质量控制措施-95-第十章施工环保、水土保护措施-97-第一节环境保护目标-97-第二节环境保护保证及管理体系-97-第三节环保、水土保持措施-101-第十一章文明施工、文物保护-103-第一节文明施工目标及保证措施-103-第二节现场布置管理-103-第三节生产区机械设备管理-105-第四节文明施工管理-105-第五节便道、便桥施工管理-105-第六节施工秩序管理措施-106-第七节文物保护及保证目标措施-106-第十二章隧道工程灾害事故应急预案管理实施细则-108-第一节总则-108-第二节应急救援机构及职责-108-第十三章风险评估及消防安全-115-第一节风险评估-115-第二节消防安全-116-附表1明洞主要工程数量表-119-附表2暗洞主要工程(不含二衬)数量表-120-附表3暗洞二次衬砌主要工程数量表-124--123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第一章工程概况第一节编制依据1、本标段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工设计图等。2、我标段对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查。3、我标段对周边物资市场的调查。4、我单位多年的施工经验成果。5、国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等。6、《铁路混凝土与衬砌工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号;《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）;《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）;《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设【2008】105号；《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）。第二节编制范围大田庄2号隧道（DK1097+520～DK1098+018）。第三节工程概况及主要工程数量一、工程概况大田庄2号隧道位于沂源县大田庄东南侧低山丘陵,隧道中部地形较陡峭，隧道起讫里程为DK1097+520～DK1098+018，全长498米。隧道内单面坡，为5.7‰的下坡。隧道进、出口段均位于直线上，隧道穿越低山丘陵地区、冲沟较发育，自然坡度较陡，隧道出口有村级道路，交通相对方便。二、工程地质特征本隧道主要穿越低山区，构造简单，洞身围岩为灰岩，岩质坚硬，发育两组节理，围岩较完整稳定性较好但岩溶较发育，溶洞、溶蚀裂隙多见，地下水位较高，洞身低于地下水的季节变动带，局部可能存在积水溶腔，有突水突泥的可能：隧址区岩层产状335°∠80°，发育两组节理，产状J1：191°∠80°,J2：115°∠80°。发育两条断裂，F1断裂（DK1097+727~DK1097+750）,与隧道洞身相交73°，断裂产状75°∠85°，断裂宽度23米，对隧道施工有较大影响；F2断裂位于线路右侧40米~140米，与隧道洞身未相交，对隧道施工影响较小。(一)气候及水文地质-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计线路途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，雨量充沛；春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～840mm，集中在7～9月。调查期间，隧址区内未见地表水。根据地下水赋存条件、水理性质及水力特征，隧址区地下水可分为基岩裂隙水及碳酸盐岩裂隙溶洞水两类。（二）隧道围岩分级大田庄2号隧道围岩有Ⅳ、Ⅴ级。全隧均采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护，防水隔离层与二次衬砌组成，围岩采用曲墙加仰拱结构形式。大田庄2号隧道Ⅳ级围岩249m，Ⅴ级围岩249m。隧道围岩级别统计见表1-3-1。表1-3-1大田庄2号隧道围岩级别统计表施工区段里程长度（m）围岩级别DK1097+520～DK1098+018DK1097+520～DK1097+61797ⅤDK1097+617～DK1097+721104ⅣDK1097+721～DK1097+75534ⅤDK1097+755～DK1097+890135ⅣDK1097+890～DK1098+018128Ⅴ三、主要工程数量工程数量见附表。附表1明洞主要工程数量表、附表2暗洞主要工程(不含二衬)数量表、附表3暗洞二次衬砌主要工程数量表。四、工程竣工日期及计划工期本隧道计划总工期为10个月，2012年2月1５日开工（含施工准备期），隧道主体及附属2012年12月1５日全部完成。五、施工总平面图的布置施工总平面图的布置见“施工平面布置图”。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计六、工程重难点（一）工程期紧、任务重本工程总工期为10个月，根据指导性施工组织设计的阶段工期要求2012年12月15日前完成。因此必须采取有力措施，加大劳动力和机械设备投入，精心安排，科学组织管理，组织快速施工,确保按期完工。（二）地质情况不良隧道进口围岩地质稳定性较差，进口浅埋段存在塌方危险；出口穿越断层破碎带，岩体破碎易发生涌泥及坍塌危险；隧道中部存在断裂带和岩溶地区易发生突水突泥事件。造成一定的施工难度。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第二章施工总体规划第一节总体施工安排本隧道采用钻爆法施工，无轨运输。在隧道出口有序组织施工，保证工程能够按时保质完成。隧道开挖时，Ⅳ级围岩采用两台阶法施工；Ⅴ级围岩地段一般采用三台阶法施工，Ⅴ级围岩浅埋偏压段采用三台阶临时仰拱法施工。洞内作业遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌、及时封闭成环”的原则。隧道开挖采用光面爆破及湿喷技术；地下水较丰富时采用乳化炸药。隧道开挖采用人工风动凿岩机钻孔与多功能台车相结合的方法进行钻孔，光面爆破；压入式通风，爆破石碴用装载机装车，汽车出碴，开挖后及时支护。管棚采用多功能地质钻机施工；超前小导管采用多功能台架人工风动凿岩机钻孔；锚杆采用锚杆钻机钻孔。隧道拱墙衬砌采用整体式衬砌台车配备混凝土输送泵浇筑。仰拱先行于拱墙施工，采用便桥保护下进行。其余附属洞室可根据施工工序安排情况，穿插组织施工，并一次成型。施工过程中根据地质条件变化，及时调整施工方案，在确保安全和质量前提下展开施工。隧道暗挖段均采用曲墙复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水层与二次衬砌组成，隧道衬砌采用曲墙加仰拱或曲墙加底板结构形式。初期支护采用湿喷混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。隧道防排水采取“防、堵、截、排相结合”的原则，充分利用结构自身防水能力，并构筑隧道结构内外完善的防排水系统。第二节建立施工管理组织机构结合本隧道施工的特点、工程量、有效施工时间等各方面因素建立适合本隧道的施工管理机构。为安全、优质、按期完成本隧道施工，本着“精干、高效”的原则，我单位抽调理论、实践经验丰富，业务能力强，综合素质高的行政管理团队指导本隧道施工。下设一个管理型架子队，根据本隧道施工特点，管理型架子队下辖出口1个工区，配备隧道专业管理人员10名，下设开挖、出碴、初支、二衬等各个工班，各工班由工班长带领施工作业，其分布情况如下：一、隧道出口出口队伍驻地设在沂源县南麻镇大田庄２号隧道出口处附近。管理组织机构图见2-2-1-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计管理型架子队(队长、总工程师、书记)施工技术室设备物资室工地试验室安全质量室测量队计划室工程管理部安全质量部计划财务部设备物资部综合管理部中心试验室精测队出口工区各工班领导小组组长：项目经理副组长：生产副经理副组长：总工程师副组长：安全总监副组长：项目书记图2-2-1管理组织机构图第三节隧道施工的主要机械设备一、施工机械设备配备原则根据本工程设计标准高、施工质量要求严、施工难度大、科技含量高等特点和特殊的施工环境，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备和检测仪器的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用成本。中标后立即进行设备的调遣，确保尽早上场。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计二、设备配备与工程规模相适应隧道施工设备的配备要体现目前铁路钻爆法施工中先进的机械设备，配备高效率、低污染的施工设备体现保护环境和改善作业条件，并且满足工期要求。三、设备配备与施工方案相适应以施工方案为前提成套配备机械设备，形成多条机械化作业线，满足本项目施工的需要。四、设备配备与施工管理相适应本项目机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。大田庄2号隧道机械设备配置见表2-3-1。表2-3-1隧道机械配备表序号设备名称型号产地数量1多功能作业台架12m西安22风动凿岩机YT28天水353电动空压机YFD20/7-X河南164管棚钻机金星9000内蒙25注浆泵（单双液）UB-3陕西46锚孔注浆泵（砂浆泵）UB-3陕西47挖掘机PC200西安38装载机ZL40B陕西59自卸汽车SX3314BM陕西1410混凝土湿喷机YSP10成都411砂浆搅拌机SJ-150安徽612混凝土搅拌机JS500西安413混凝土输送车SY5291GJB长沙514混凝土输送泵HBT60A长沙415吊挂防水板台车8m昆明116液压衬砌台车9m西安117防水板焊接设备Leister瑞士518电焊机BX1-500天津1219钢筋切断机CQ-40陕西420钢筋弯曲机GW6-40陕西421钢拱架弯制设备自制昆明4-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计22钢筋调直机GT4/10陕西423多级离心泵DA1-100×7长沙824潜水泵QY65-18-5.5河北625污水泵50WQ40-12-3河北826通风机2SZ-100C天津327通风机2SZ-100A天津128移动式变压器500kVA云南729变压器800kVA西安430发电机组HD250GF扬州831锚杆拉拔设备SW-300北京332地质钻机(超前预报地勘)VJ-80无锡233水平钻机VJ-80无锡134TSP地震波探测仪TSP-203瑞士135红外探水设备HY-303美国136围岩量测设备GSJ-2A北京137隧道断面测量仪BDJS-3北京138全站仪莱卡日本439地质雷达1000A加拿大1第四节劳力配置本隧道从出口1个工作面组织施工，工作面设开挖工班、支护工班、衬砌工班、运输工班、钢构件工班、综合工班。劳动力配置见表2-4-1。表2-4-1劳动力配置隧道直属工班队长1技术负责人1技术员4质量员2安全员3试验员2材料员2领工员2工班长4测量工4-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计机械司机6汽车司机6爆破工2风枪工10喷射手4焊工4模板工8钢筋工10防水工4木工3混凝土工12砌石工2修理工3架子工2电(力)工2普工6合计：109人第五节总工期及进度计划安排本隧道总工期为10个月，2012年02月15日进场（含施工准备期），隧道主体及附属2012年12月30日全部完成。本隧道施工进度,施工作业时间安排见表2-5-1。表2-5-1施工进度计划安排表序号工程名称工程项目开工时间结束时间备注1大田庄2号隧道洞口工程2012-02-152012-03-05开挖及支护2012-03-062012-11-05二次衬砌2012-04-062012-12-05附属工程2012-11-062012-12-30-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施工进度横道图见图2-5-２。图2-5-２施工进度横道图月份部位2012年2013年2345678910111212洞口工程开挖及支护二次衬砌附属工程第三章大临工程的分布及总体设计-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计临时生产区及生活区结合现场实际情况，考虑在满足施工生产生活需要的情况下，考虑在隧道出口DK1098+050线路左侧设置临时生产区及生活区，场地布置详见“施工平面布置图”。一、施工便道隧道出口有村级道路,交通相对便利，进口便道拟从大田庄村南S234省道及临时便道引入，沿山坡修至进口洞门处，便道总长约1.5km施工便道拟采用泥结碎石路面。二、炸药库的设置火工品仓库设置在远离村庄、施工现场和驻地500m以外处，以砖混结构形式搭建，并安排专人看护，炸药库房、雷管库房均采用双锁、双控；库房要采用技防（报警器、摄像头等）、犬防（养犬）和物防（加固墙体、门、窗、锁）等防盗措施。本管段在太平庄隧道（DK1103+801.5）设火工品仓库1处，火工品仓库根据当地公安部门要求进行设置。三、弃砟场的设置隧道出口设置弃砟场，弃砟场顶向外做3%的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽0.6m，高0.6m，M10浆砌片石铺砌；在弃砟场底部纵向每20m铺设一根直径100cm硬质透水盲管，以利排水。弃砟填筑要分层进行，分层厚度不得大于2m，弃砟场底部宜填筑硬质岩砟，厚度不小于2m，在弃砟场周围5m外设一道截水天沟，弃砟完成后须对砟场顶面进行平整，砟顶及坡面进行绿化。弃砟场与外分界处根据地理情况设置挡砟墙，挡砟墙采用M10浆砌片石砌筑，挡砟墙后设置30cm厚的碎石反滤层，墙背底部设置一层卵石排水层，墙身中每隔3m设置10-15cm孔径的排水孔，梅花型布置；挡砟墙每隔10m设置一道2cm伸缩缝，缝内填沥青麻筋。挡砟墙施做时应做好地基处理，以满足地基应力要求，地基承载力不小于250KPa，保持砟场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡墙基础埋置深度不小于1.0m。为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌额，铺砌厚35cm。隧道出口弃渣考虑用作站场填方，不适合填方的弃渣运至大田庄2号隧道出口弃渣场。四、施工用电线路所经地区电网发达，主要乡镇均分布有10KV电力线，施工时可从沿线地方就近T接地方电力干线，隧道出口设630KVA移动式变压器一座，并自备200KW发电机一台。五、施工用水-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施工用水及生活用水均采用自打水井抽水至蓄水池供用，在隧道洞口外选择适当的位置修建50m3的高位水池，，应确保洞内工作面上的水压力不小于0.3MPa，供水主管道直径为Φ80mm～Φ125mm。主管道与开挖面保持30m左右的距离，然后改接Ф50mm高压软管连分水器供水。水池的出水管设总闸阀，洞内设分闸阀，以便施工和维修。第四章施工测量、监控量测及超前地质预报-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第一节施工测量一、测量方法开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及永久性水准点，进行复测，桩位复核无误后，根据设计院提交的测量成果，采用相应的控制测量方法，再对隧道工区进行联测，并布设不少于3个固定的中线控制点和2个以上水准控制点，对隧道中线和标高进行控制，对主要桩位要增设2～3个保护桩，并定期检查，保证其精确性。为了确保隧道精确贯通，对隧道控制测量采用以下新技术：采用光电测距精密导线网取代传统的三角网作为洞内外的平面控制；沿着导线点采用光电测距三角高程方法控制隧道高程；采用概率论、数理统计处理观测数据的平差方法。二、洞内导线测量洞内测量是洞外控制点向洞内导线点的引测，主要内容为施工中线测量，水准测量及施工断面测量。先将洞外控制点引进入洞，每100m进行施工中线测量、水准测量及断面施工测量并布设控制桩。在向前延伸施工中，经常对中线点和水准点进行复测，以防移动。控制桩设在洞轴线（非线路中线）底板和拱顶上，水准点在洞两侧并呈“之”字布设。控制桩和水准点布设时要标志明显，并加强保护，防止破坏影响施工进度。三、隧道横断面测量每茬炮后，均采用激光断面测量仪进行断面测量，并及时整理数据，作出爆破效果评价，指导后续施工。（一）控制网布设及其优化通过认真研究控制网方案，将导线尽量沿隧道中线布设成等边直伸型的闭合导线锁，（以隧道轴线为X轴），每个导线环的边数为6条。并将进洞边设成两个三角形，以增加进洞边的几何强度。由于所布控制网不能完全满足施工需要，因此还需要建立加密的第二级控制网，二级控制网加密采用插点、插网方法。精度可比一级控制网低。（二）外业施测水平角的观测采用方向观测法2测回。观测过程中的各项限差要求严格按国家大地网一等导线的要求实施，导线折角的观测，均以半数测回分别观测导线前进方向的左角和右角。用奇数测回的度盘位置测左角；用偶数测回的度盘位置测右角。观测结束后，左、右角分别取中数，并按下式检查左、右角之和与圆周角闭合差。Δ=（左角）中+（右角）中-360°所有测站中Δmax＜±0.5″测回间仪器多次整平置中，为减少对中误差的影响，采用双照准读数，两次照准读数限差为±0.5″。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计为了消除照准目标的相位差，照明时半数测回在觇标左侧照明，半数测回在觇标右侧照明。测量过程中，尽量减小施工干扰，如禁止喷射混凝土，长时间保持通风等。以确保观测条件良好。（三）内业计算外业观测数据的整理、平差计算均采用两组对算、复核的方法在计算机中进行。平差采用ESCAD测量平差软件计算，在第一次使用该软件时，对平差结果的正确性、可靠性都应作进一步的论证。为此，将导线网相关平差程序输入袖珍计算机调试运行、复核，两套平差结果一致，说明控制网的平差成果是可靠的。（四）工作要求1．作业前必须对精密测角仪器进行检验，并每年送仪器到专业鉴定部门进行鉴定。2．严格按国家一等导线测量的仪器级别，技术精度指标进行施测。3．严格执行换手复测制度。4．导线尽量沿隧道中线布设成直伸形。直伸导线的图形精度最高，纵横向误差保持最小，还可以有效减少隧道壁旁折光的影响。5．导线桩埋设应为混凝土包铁心桩，为确保其稳定，导线点应埋入隧道底基岩内。6．洞内一等导线的测角中误差必须严格控制在±0.7″以内，这是因为直伸导线的测角误差直接影响隧道的横向贯通误差。7．精密测角过程中必须自始至终保持仪器精平，为防止作业时不能发现的仪器碰动，脚架下沉，在地面打入三个铁桩，将脚架置于铁桩上面。8．在保证洞内通风、照明、通讯问题解决的情况下，导线边长应尽量拉长，以减小方位角传递误差。第二节监控测量及措施一、监控量测的目的监控量测是新奥法施工过程中必不可少的一道施工程序。施工中，通过对围岩支护体系的稳定性状态的监测和评价，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，从而达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的。二、监控项目隧道围岩监测分为必测项目和选测项目两类，其中围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移、净空收敛变形、以及明挖段的坡面稳定、地表下沉量测为必测项目。选测项目主要有围岩与支护结构的接触应力、支护结构的应力状态量测以及底板隆起量测等。三、量测断面间距-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计在Ⅴ、Ⅵ级围岩断层破碎带地段5～10m，一般Ⅴ级围岩地段10m，Ⅳ级围岩地段10～30m，每种岩层至少设一个量测断面。四、量测方法（一）地质及支护状况观察描述观察并描述隧道围岩地质、地下水情况，衬砌支护情况。使用仪器、材料、工具：地质罗盘、地质锤、钢卷尺、放大镜、秒表、手电、照相机或摄像机。（二）净空收敛①测点布设:收敛量测是最基本的主要量测项目之一。与拱顶下沉点布置在同一断面。隧道开挖后，为尽早获得围岩开挖后初始阶段的变形动态，应尽快埋设测点。埋设测点时，先在测点处用人工挖孔或凿岩机开挖孔径为40～80mm、深为25mm的孔。在孔中填满水泥砂浆后插入收敛预埋件，尽量使两预埋件轴线在基线方向上，并使预埋件销孔轴线处于铅垂位置，上好保护帽，待砂浆凝固后即可量测，量测测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护。②量测。采用高精度全站仪或BJSD-3型激光隧道限界检测仪进行自动数据采集，初始读数应在开挖后12h读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的记取。（三）拱顶下沉①测点布设:拱顶下沉主要用于确认围岩的稳定性。在每个量测断面的拱顶中心埋设一自制的钢筋预埋件。埋设前，先用小型钻机在待测部位成孔，然后将预埋件放入，并用混凝土填塞，待混凝土凝固后即可量测。拱顶下沉和周边位移测点布置见图4-2-1图4-2-1拱顶下沉和周边收敛测点布置图②量测。采用高精度全站仪或BJSD-2型激光隧道限界检测仪进行自动数据采集。拱顶下沉及周边位移量测频率见表4-2-1-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计表4-2-1拱顶下沉及净空位移量测频率表序号变形速率(mm/d)量测断面距开挖面距离(m)量测频率1≥5（0～1）B1～2次/天21～5（1～2）B1次/天30.5～1（2～5）B1次/2～3天40.2～0.5（2～5）B1次/3天5＜0.2＞5B1次/周注：B为隧道开挖宽度（四）地表下沉①基点布设：埋设在隧道开挖纵横向各（3～5）倍洞径外的区域，埋设5个基点，以便互相校核，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测取得原始高程。②测点布设：在测点位置挖长、宽、深均为200mm的坑，然后放入地表测点预埋件（自制），测点一般采用φ20～30mm、@200～300mm的平圆头钢筋制成。测点四周用混凝土填实，待混凝土固结后即可量测。③量测：用高精度全站仪进行观测。1）观测应在仪器检验合格后方可进行，且避免在测站和标尺有振动时进行；2）尽量选择在每一天同一时间内进行观测；观测坚持四固定原则，即：施测人员固定，测站位置固定，测量延续时间固定，施测顺序固定，且应每隔30天用精密水准测量的方法进行基点与水准点的联测，其误差不得超过±0.5mm（n为测站数）。④数据简要分析：可绘制时间-位移与距离－位移图，曲线正常则说明位移随施工的进行渐趋稳定。如果出现反常，出现反弯点，说明地表下沉出现点骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳状况，应立即采取措施。地表下沉量测断面间距见下表4-2-2。表4-2-2地表下沉量测断面间距表埋置深度H量测断面间距(m)2B＜H＜2.5B20～50B＜H≤2B10～20H≤B5～10五、量测数据整理、分析-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计隧道监控量测最核心的环节是量测后的数据分析，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖工作面距离的关系曲线。并对量测数据作如下一系列的处理、分析及反馈：①依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋力的最终值。②以位移～时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。③当位移急骤增加，每天的相对净空变化超过10mm时，重点加强观测，并密切注意支护结构的变化；④当位移～时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时尽快采取补强措施，以防塌方；⑤当位移、周边收敛、拱顶下沉达到预测最终值的80～90%，收敛速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d时，认为围岩基本稳定，可进行二次衬砌施工；⑥利用位移、力（拱架主力）反分析程序对围岩及支护结构的稳定性进行分析、评价；综合以上的分析结果，对施工方案、支护结构的稳定情况作出评价，当数据异常时，分析原因，制定对策。施工中根据量测数据处理结果，及时调整和优化施工方案和工艺。对施工及时提出建议，采取有效的措施，确保施工安全。根据围岩与支护时间的接触力量测结果，找出围岩压力在横断面的分布情况及围岩压力值随开挖时间变化的规律，与理论计算方法进行比较，以取得合理的围岩压力计算方法，检算初期支护的受力情况，判别初期支护的工作状态、支护特点，并对初期支护进行安全评价，依据位移管理等级表4-2-3指导施工。表4-2-3位移管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅢU0(2Un/3)采取特殊措施后方可施工注：U0—实测位移值；Un—允许位移值。六、报告和报警制度提交由仪表量测的数据记录在专用的表格上，原始记录表格存档以供需要时查用。监测日报表当日一式四份提交给业主、监理方、施工方和设计方。所有数据均输入计算机，用专门程序进行计算处理，每周出周报，每月出月报，必要时出专门分析简报。、监测技术负责人参加工程现场会，汇报最近一段时期的监测情况，分析数据变化的趋势。严格按有关各方讨论的具体报警值分两个阶段报警。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计当监测值超过预警值的80%时，在日报表中注明，以引起有关各方注意。当监测值达到预警值，除在日报表中注明外，专门出文通知有关各方。监测技术负责人参加出现险情时的排险急会议，积极协同有关各方出谋划策，提出有益的建议，以采取有效措施确保安全。监控量测管理流程见图4-2-2监控量测项目制定初期支护施工管理基准的设定施工建议监测总结安全分析满足结束隧道开挖不满足人员、仪器准备测点埋设量测数据采集量测数据分析已施工段支护加强措施修改支护设计参数修改管理基准值图4-2-2监控量测管理流程图为了更准确探明隧道地质情况，杜绝不良地质灾害发生，我们在本隧道配备1套TSP203地质预报系统。根据预报情况，及时调整施工方法和制定支护措施，以有效地防止塌方、突水、突泥等意外事故发生。第三节地质预报在开挖之前必须先进行地质预报。特别在进入断层地带，加强超前地质钻探和检测，确保安全施工。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计在地质预报手段上，我们将采用施工阶段地质调查，物探等多种手段。在物探手段上，我们拟投入TSP203地震地质超前预报系统，该系统轻便灵活，测试时间短，数据结果可靠，一般一次可较准确探测前方100m～150m的距离；红外线探测仪和水平地质钻机进行联合地质预报，并认真作好地质素描，提高预报的准确性。一、探测方法（一）TSP203超前预报系统施工中根据实际地质情况使用TSP-203隧道地震波地质超前预报系统进行地质超前预报。TSP-203预报系统每次探测可准确探测前方100m～200m范围内的地质情况，因此施工中根据预报结果指导施工。TSP-203地质预报程序见下图4-3-1。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计开始数据库从数据记录器中输入布置TSP选择探测区域波场处理预处理波场区分增强反射移动认可界面选择绕射叠加显示认可界面位置垂直/水平断面继续其它区域工程师的概括平面/断面重新处理地震道断面事件强度NNYYNY评价图4-3-1TSP-203地质预报程序图（二）地质雷达-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计作为TSP-203地质预报系统的补充，在TSP-203预报异常点，确定异常体的规模、性质、危害性有困难时，采用地质雷达作为补充手段，短距离进一步探测前方30m内的地质情况。地质雷达可以发现掌子面前方地层的变化，对于断裂带，特别是含水带、破碎带有较高的识别能力。在富水地层地段，地质雷达是一个在短距离内很好的预报手段。（三）红外线探测探测原理:地下岩体和水体每时每刻都在向外发射红外波段的电磁波，从而形成红外辐射场，并具有能量、动量、方向等信息，采用红外线探测地下水，探测距离约4～30m。探测方法:红外线探测属非接触探测。沿隧道边墙以5m点距用粉笔或油漆标好探测顺序号直至掘进工作面。在掘进工作面，先对前方探测。在返回的路径上，每遇到一个顺序号，就站在隧道中央，分别用仪器的激光器打出光斑，使光斑落在左侧边墙中位置、拱部中心线位置、右侧边墙中心位置、隧底中线位置，并扣动扳机分别读取探测值，做好记录。然后转入下一序号点，直至全部探完。资料处理及信息反馈：探测数据输入计算机后，由专用软件绘成顶板、底板探测曲线和两边墙探测曲线。红外探测曲线是以直角坐标系给出的，其纵轴表示红外辐射场场强值，横轴表示以某点为起点的隧道距离。（四）超前地质钻探针对有突水的可能的破裂断层带，采用钻孔超前探测，钻孔长度20～30m，验证综合超前物探成果，超前钻孔3个，并至少有一个孔应取芯；探孔孔径一般不小于φ75mm，并考虑5m长搭接，探孔终孔应超出开挖轮廓线1.5m。具体布置图见图4-3-2。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计图4-3-2超前地质钻探钻孔示意图超前钻探时，停止施工，喷砼封闭开挖面，测设钻孔位置与方位，然后搭设作业台架，钻机就位固定，安装钻杆试钻。在确定钻孔位置、方位准确后，开始钻进，钻进过程中注意钻孔出水量、钻碴及钻杆进尺，详细记录钻孔过程中各种资料和数据。根据超前钻孔资料分析前方围岩节理发育情况和可能涌水量及地下水发育连通情况，根据不同情况采取不同施工技术措施。如临近漏水地段3～5m前，在开挖钻孔时，安排2～4孔超钻5～8m，准确了解前方水文地质情况，提高措施针对性。当超前钻孔有水时，暂时封闭水量较小的炮眼，只留一个喷距最远的测量其喷距（如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减少其流量）。把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m的喷距。根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，为裂隙渗水和中、小股涌水，流量小于100m3/h；喷距5～9m，为小型突水，流量100～400m³/h，可加大炮眼长度，试探前进；喷距9～12m为中型突水，流量400m³/h以上，应停止施工，查明情况，从速处理。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计二、信息整理根据勘测资料以及超前地质预报工作和实施的洞内外检测所获得的资料，进行综合分析，对隧道内可能发生的大规模涌水、突泥等不良地质情况的断层破碎带应增加探测力度。采用超前钻孔、地质雷达和红外线探测仪进行联合地质预报，并认真作好地质素描，提高预报的准确性，为安全穿越断层带提供第一手资料。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第五章施工工艺及方法本隧道采用钻爆法施工，无轨运输。在隧道出口有序组织施工，保证工程能够按时保质完成。隧道开挖时，Ⅳ级围岩采用台阶法施工；Ⅴ级围岩地段一般采用三台阶法施工，Ⅴ级围岩浅埋偏压段采用三台阶临时仰拱法施工。洞内作业遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌、及时封闭成环”的原则。隧道开挖采用爆破及湿喷技术；地下水较丰富时采用乳化炸药。隧道开挖采用人工风动凿岩机钻孔与多功能台车相结合的方法进行钻孔，光面爆破；压入式通风，爆破石碴用挖掘机装车，自卸汽车出碴，开挖后及时支护。管棚采用多功能地质钻机施工；超前小导管采用多功能台架人工风动凿岩机钻孔；锚杆采用锚杆钻机钻孔。隧道拱墙衬砌采用整体式衬砌台车配备混凝土输送泵浇筑。仰拱先行于拱墙施工，采用便桥保护下进行。其余附属洞室可根据施工工序安排情况，穿插组织施工，并一次成型。施工过程中根据地质条件变化，及时调整施工方案，在确保安全和质量前提下展开施工。隧道暗挖段均采用曲墙复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水层与二次衬砌组成，隧道衬砌采用曲墙加仰拱或曲墙加底板结构形式。初期支护采用湿喷混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。隧道防排水采取“防、堵、截、排相结合”的原则，充分利用结构自身防水能力，并构筑隧道结构内外完善的防排水系统。第一节洞口段施工洞口段施工时避开雨季，施工前先做好洞顶截水沟，然后自上而下分层逐段拉槽开挖，并按照设计逐层进行边坡防护。施工时根据现场实际地质、水文、地形等诸多因素，遵循早进洞原则，综合选定洞口端开挖进洞方法和边、仰坡防护措施，严禁对山体大刷大挖，开挖过程中应加强坡面稳定监测,保证边坡稳定和施工安全。洞口段施工工艺流程图5-1-1-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施工准备边坡位置复核洞顶截水天沟施工洞口坡面处理地表加固边、仰坡开挖及防护洞口超前支护开挖进洞洞口段衬砌边、仰坡测量放样地质围岩条件不稳定稳定图5-1-1洞口段施工工艺流程图一、地表水拦截和预加固洞口开挖前，先施作洞顶截、排水沟，完善临时排水系统，使开挖面不积水、排水顺畅。对于围岩稳定性差、滑坡、浅埋或偏压地段应先采取预加固措施进行加固处理。二、拉槽开挖根据测量放线，采用挖掘机进行自上而下分层逐段拉槽施工，局部岩石采用钻孔松动爆破，装载机装碴，自卸车配合运输。开挖时，边、仰坡要一次开挖到位，边挖边刷，为边、仰坡及时防护创造好条件。仰坡开挖采用上半断面小切口开挖，确保安全进洞及仰坡的稳定，施工时遵循“少刷坡、少扰动、强支护”的原则。三、边、仰坡防护-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计根据设计及现场地质情况，每开挖一个台阶要及时对边、仰坡进行防护处理，以防坍塌或滑坡。在施工过程中在边坡顶部设置监测点，监测点布置必须符合要求，及时反馈边坡稳定信息，根据反馈信息必要时要加强边坡支护措施。四、洞口段超前支护根据设计和具体围岩情况，当仰坡开挖至拱架安装位置时，测量放线，开挖改为人工开挖风镐辅助的方式进行，开挖完成后进行暗洞超前支护。五、洞门及附属施工隧道洞门在进洞施工正常后，尽早安排洞门衬砌混凝土，混凝土达到设计强度后，两侧先回填浆砌片石，然后回填碎石土，自下而上，按设计对称分层回填。回填土应分层夯实，最后回填50cm厚黏土隔水层。施工过程中确保防水层不被破坏。当回填完成后，及时进行洞口及洞顶的绿化和防护工作，避免雨水冲刷，洞门力争在雨季前完成，以增强洞口稳定。第二节超前支护施工Ⅳ、Ⅴ级围岩采用超前预支护保证隧道拱部围岩稳定，确保开挖安全。一、超前注浆小导管（一）钻孔的控制根据设计，采用Ф42小导管注浆超前支护，环向间距0.4m，导管长度4.5m，纵向搭接长度不小于1.5m。施工时，先将小导管的孔位用红油漆标出，钻孔的方向垂直于开挖面，仰角根据设计要求10～15°，采用YT28钻机钻孔，钻头采用梅花形钻头，钻头直径应比导管直径大2cm，钻孔钻进要避免钻杆摆动，保证孔位顺直。钻至设计成孔深度后，用吹管将碎渣吹出，避免塌孔。（二）钢管加工将钢管加工成钢花管，钢管顶部切割加工成尖梭状，使钢管更容易插入孔内，顶管完成后尾段焊接闸阀，闸阀口与注浆管连接。具体钢管加工形式见图5-2-1。.450图5-2-1小导管加工示意图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计（三）顶管在钻好的孔内插入加工合格的钢花管，在管尾后一段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锥状，并用胶带缠紧。开动钻机，利用钻机的冲击力将钢花管顶入围岩中，钢管顶进钻孔长度≥90%管长。（四）固定顶管至设计孔深后，将孔口用水泥+水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口应露出喷射混凝土面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。（五）压水管路连接完成后应进行压水试验，以检查管路及工作面有无渗漏现象。（六）注浆注浆采用UB-3注浆机，水泥砂浆由搅拌机搅拌加工，注浆压力应达到1.0MPa且注浆量也达到设计时，即可停止注浆。（七）注浆异常现象处理发生串浆现象，即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔注浆。小导管超前支护施工工艺流程图5-2-2。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计工作面泄露连接管路顶入钢管有无渗漏风钻钻孔压水试验注下一孔注浆钻注浆孔停止注浆是封闭岩面检修否管路泄露加固效果是否达到要求图5-2-2小导管超前支护施工工艺流程图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计三、施工突发事故及处理预案（一）钻进中坍孔及缩孔的处理若发生塌孔及缩孔成孔十分困难，无法一次成孔。可以采用前进式预注浆成孔，初钻出一段后，通过钻杆进行孔内注浆，待注浆液达到一定强度后，继续钻进，以此循环施作，直到达到设计孔深。（二）掉块卡钻的处理在钻进过程中若经常发生掉块卡钻事故，可以采用在异径接头处镶焊硬质合金，一旦卡钻，施工以少量循环水，再将其拉拔回归，较好地解决次问题。第三节洞身开挖一、台阶法（一）施工工艺Ⅳ级围岩采用两台阶法施工。即将设计断面分两次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进。循环进尺以2～3m为宜；Ⅴ级围岩采用三台阶法施工，即将设计断面分三次开挖，上台阶超前一定距离后，开始中台阶施工，然后开始下台阶施工，循环进尺以1～1.5m为宜。Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用锚、网、喷初期支护。施工中，应根据围岩情况，采用合理的施工顺序和确定上、下台阶间的距离。开挖后，先初喷混凝土封闭岩面，及时施做初期支护和临时支护。钢支撑安装后，要及时打设锁脚锚管（φ42×5mmL=3.5m）。尽早施工仰拱，使隧道断面形成一个封闭环，增加隧道的稳定性。施工工艺流程见下图5-3-1。（二）施工要点①根据围岩条件，合理确定台阶长度，一般不超过1倍孔径，以确保开挖、支护质量及施工安全。②台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，其中Ⅴ级围岩上台阶高度确定为3～3.5m；Ⅳ级围岩上台阶高度为6～6.5m。③上台阶施工钢架采用施做锁脚锚管措施，控制围岩和初期支护变形。④下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，采取缩短进尺，下台阶分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。⑤施工中解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工减少对上部围岩、支护的扰动。⑥上台阶开挖超前一个循环后(上下台阶间距为10～15m)，上下台阶可同时开挖。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计 施工准备上、下台阶测量放线上台阶钻眼装药爆破通风初期支护监控量测断面检查、爆破效果分析按规定处理并反馈信息超前地质预报初喷后出渣装渣运输爆破设计下一循环施工差良好下台阶钻眼图5-3-1两台阶法施工工艺流程图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计三、三台阶法（一）工艺流程三台阶法施工工艺流程见图5-3-2。施工准备上、中、下台阶测量放线上台阶钻眼装药爆破通风初期支护监控量测断面检查、爆破效果分析按规定处理并反馈信息超前地质预报初喷后出渣装渣运输爆破设计下一循环施工差良好下台阶钻眼中台阶钻眼图5-3-2三台阶法施工工艺流程图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计（二）施工方法一般Ⅴ级围岩地段采用三台阶法开挖，其施工工艺是采用三台阶同步开挖，围岩软弱破碎时上台阶预留核心土，及时施工仰拱和填充。三台阶法开挖，每循环进尺控制在1～1.5m，采用锚、网、喷初期支护，并辅以格栅或工字钢钢架支护特殊地段应采用Ф89管棚或Ф42小导管注浆超前支护。三台阶法施工作业程序：上台阶开挖，在拱部超前支护施工后，沿隧道开挖轮廓线环向开挖上台阶，开挖进尺控制在每循环1～2榀钢拱架，开挖后立即初喷4cm混凝土封闭，并架设钢支撑，按设计要求施作锁脚锚管和系统锚杆后喷射混凝土；中、下台阶同样开挖进尺控制在每循环1～2榀钢拱架，开挖后立即初喷4cm厚混凝土封闭，并架设钢支撑，按设计要求施作锁脚锚杆和系统锚杆后喷射混凝土，仰拱单独开挖。（三）施工要点①严格控制开挖进尺，每循环开挖进尺不能超过2榀（开挖进尺为最后一榀钢架到炮眼眼底的距离），并及时施工初期支护。中、下台阶及仰拱开挖必须紧跟，并及时支护封闭成环。②台阶设置：上台阶开挖高度为3.5m，围岩软弱破碎时预留核心土（核心土高度为1.75m，上口宽3.8m），进尺1～2榀钢架间距；中台阶高度3.43m，开挖滞后上台阶5m，左、右错开2～3m开挖，进尺2～3榀钢架间距；下台阶高度2.7m，开挖滞后中台阶5m，左、右错开2～3m开挖，进尺2～3榀钢架间距。仰拱一次开挖长度4～6m，开挖后及时进行钢架成环及喷锚支护。③下部在上部喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。施工中解决好上、下台阶的施工干扰问题，下部施工减少对上部围岩、支护的扰动。四、三台阶临时仰拱法Ⅴ级围岩浅埋偏压加强段采用三台阶临时仰拱法施工。（一）工艺流程三台阶临时仰拱法施工程序见图5-3-3。三台阶临时仰拱法施工工艺见图5-3-4。（二）施工方法三台阶临时仰拱法就是将大断面划分成自上而下三个小单元进行开挖，缩小开挖断面；采用临时仰拱就是使每个小单元及时封闭成环，形成环向受力，有效地发挥初期支护整体受力效果，有效阻止支护结构变形。(三)施工要点-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护；开挖上台阶；施作上部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立初支钢架及I18临时钢架，并设锁脚锚（管）杆；导坑底部喷10cm厚混凝土；钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，如为注浆环节，则在掌子面喷10cm混凝土封闭。如地质条件比较差，上部台阶开挖时可适当留下核心土。在滞后一段距离后弱爆破开挖中部，施作中部导坑周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立初支钢架及I18临时钢架，并设锁脚锚管；导坑底部喷10cm厚混凝土；钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。在滞后一段距离后，开挖下部台阶，及时封闭衬期支护。最后灌注该段仰拱和隧道底部填充。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计图5-3-3三台阶临时仰拱法施工程序图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施工准备上、中、下台阶、仰拱测量放线上台阶钻眼仰拱钻眼装药爆破、通风初期支护监控量测断面检查、爆破效果分析处理并反馈信息超前地质预报初喷后出渣装碴运输爆破设计下一循环施工差良好下台阶钻眼中台阶钻眼图5-3-4三台阶临时仰拱法施工工艺流程图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计五、钻爆设计根据本隧道洞身围岩的特点，Ⅳ、Ⅴ级围岩一般采用控制爆破，适用于软弱围岩的减轻地震动控制爆破技术爆破。总的设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破。主要采用控制爆破掘进作业，严格控制超、欠挖，尽量减小扰动围岩。在施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，采取边开挖边初期支护光面爆破施工工艺见图5-3-5。测定围岩参数爆破参数预设计试爆破确定爆破参数爆破效果评判结合围岩具体特征调整参数调整爆破参数不理想钻爆作业理想图5-3-5光面爆破施工工艺流程图根据围岩情况，台阶长度满足机具正常作业要求，每次开挖进尺根据围岩情况而定。开挖主要采用光面水压爆破掘进作业，严格控制超欠挖，尽量减小扰动围岩。施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，开挖后及时完成初期支护。（一）爆破特点及要求水压光面爆破即采用与光面爆破相同的设计、药量计算、起爆方法和起爆技术，仅在装药结构、孔口封堵环节有所区别：爆破机理：向炮眼中一定位置注入一定量的水，炮口用专业设备加工成的炮泥填塞。由于炮眼中有水，在水中传播的冲击波对水不可压缩，爆炸能量无损失地经过水传递到炮眼周边围岩中，这种无能量损失的力波十分有利于岩体破碎，此外，还会产生“水楔”效，更有利于岩体破碎，同时水又会大大降低粉尘对环境的污染。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计装药结构及封堵：周边眼采用孔径不偶合装药法，利用空气达到间隔装药，导爆索连接，确保周边眼炸药起爆后衍生的切线方向的拉力大于两个炮眼连线方向上围岩的抗拉强度，使光爆层内岩石被拉断形成贯穿裂缝及光爆面。掏槽眼及辅助眼内采用孔底或孔口注水，连续装药的装药方法，孔口采用炮泥填塞紧密。（二）钻爆设计原则根据工程地质及现场施工条件，以双线Ⅱ级围岩为例，按照全断面法轮廓控制爆破设计。在炮眼深度3.3～3.5m不变的情况下，采用理论计算法、工程类比法与现场试爆相结合，确定各部位炮眼钻爆参数、注水长度与封口炮泥之比，分配各个炮眼装药量及装药结构，通过合理布孔、控制装药量和起爆爆炸力、起爆顺序等，得到设计要求的开挖轮廓面，从而减少超欠挖，减轻对围岩的破坏作用，达到爆后壁面圆顺、平整，缩短排查清除危岩的时间。同时节省炸药，控制单循环进尺在1.5m，确保施工安全和加快施工进度，同时又能提高工程质量和降低成本。（三）钻爆设计1.周边眼间距E、最小抵抗线W周边眼间距E是直接控制开挖轮廓面平整度的主要因素，借助于经验公式E＝Ki×d，一般情况下E=(8～12)d（d为炮眼直径）；抵抗线W＝（1.0～1.5）E。本设计炮眼间距E为450mm，炮眼直径D为35mm，满足对E、W值的要求，施工过程根据爆破效果和具体岩层适当调整。2.周边眼每米装药长度L、装药集中度qL=2m2.8[δ]c/(V0×ρ0)1.4—L1.4满足条件：每米装药长度L的精度达到0.005m即可m——不耦合系数m＝D/d＝35/25＝1.4ρ0——炸药密度，采用2＃岩石炸药，ρ0＝0.95g/cm3[δ]c——岩石抗压强度，弱风化灰岩，[δ]c＝140MPa=1400Kg/cm3V0——标准状态下，每克炸药生成气体的体积，查表取8000cm3/gq＝（πd2/4）ρ0•L＝π×3.22/4×0.95×0.0261＝0.2Kg/m由于采用全断面一次爆破，符合2＃岩石炸药对装药集中度q值的经验值范围。3.炮眼数量N的确定炮眼数量计算根据下列公式计算：N=S0/E+CS=34.4/0.45+1.4×82.89=193(个)S0——开挖面周长（m）E——周边眼间距（m）C——掏槽眼和扩大眼系数，中硬岩取1.4（m）-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计S——开挖隧道断面积（m2）实践证明，该公式求得炮眼数量偏小，N取值在160～190个。Ⅳ每循环装药量QQ=q•Vq——单位岩石炸药用量，由修正的普氏公式q=1.1K0(f/S)0.5计算求得q=1.1Kg/m3由于采用水压爆破，从而减少了炸药用量，通过现场实际爆破效果做对比分析结果节省炸药，q在此取0.9-1.2kg/m3为宜。V——单循环爆破岩石体积（m3）按此公式计算，Q=253.9Kg各炮眼药量分配围绕水压爆破关键技术，遵循药包对殉爆距离的要求，通过多个循环爆破效果对比分析，优化炮眼中上部注水长度与炮泥回填堵塞长度的最佳比例，然后对各部位炮眼进行药量分配，掏槽眼及底眼采用大直径药卷，连续装药；辅助眼及内圈眼采用大直径药卷，连续装药，其装药量按照递减的原则进行分配；周边眼采用小直径药卷。水袋安装往炮眼中注水的方法为采取普通塑料袋灌注水工艺，即利用自动灌水、自动封口的水袋封口机现场加工水袋，长度20cm/个，调整封口温度，以130～150℃为宜，要求水袋封口后不泄不漏、灌填饱满。炮眼堵塞每个作业面配1台炮泥机，现场加工炮泥，最小堵塞长度不小于30cm，要求堵塞密实，不能有空隙或间断。爆破器材炸药：采用2＃岩石乳化炸药，周边眼采用φ32mm小药卷，其它采用20cm长，直径φ32mm标准药卷，每卷0.15Kg炸药。雷管：孔外采用火雷管引爆，连接件及孔内均采用非电毫秒雷管（1、3、5、7、9、11、13、15段），共8种段别。导火索：火雷管采用导火索引爆。导爆索：周边眼采用导爆索不耦合装药。装药结构掏槽眼和底眼连续装药。周边眼采用间隔不耦合装药结构，炮泥封口，装药结构见图5-3-6-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计图5-3-6爆破装药结构示意图4.装药连线网路装药时，每2人一组，分片按照钻爆设计图确定的装药量自上而下进行装药，起爆网路采用复式联结网路，每一簇即“一把握”，导爆管在自由端15cm以上处，安装2个引爆雷管，各簇导爆管在自由端10cm以上处安装2各引爆火雷管，各联结均采用黑胶布包扎，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；网路连接好后，要有专人负责检查。5.炮眼布置原则①掏槽炮眼布置在开挖断面的中部采用直眼掏槽，炮眼方向在岩层层理或节理明显时，不得与其平行，呈一定角度并尽量与其垂直。②周边炮眼沿设计开挖轮廓线布置，以保证爆出的断面符合设计要求。③辅助眼交错均匀布置在周边眼和掏槽眼之间，力求爆下的石渣块度适合装渣的需要。④周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，以保证开挖面平整，但掏槽炮眼加深10-20cm。⑤炮眼布置数量视隧道开挖断面的大小和围岩情况而定。6.控制要点①-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计采用光面爆破技术和微震控制爆破技术，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，控制超欠挖，控制洞碴粒径以利于挖堀装载机装碴。②隧道开挖每个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及炮眼位置，误差不超过5cm。并采用激光准直仪来控制开挖方向。③钻眼必须按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在3～4°以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。④装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时专人分好段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装药后用炮泥堵塞。⑤起爆采用复式网络、非电起爆系统，联接时，每组控制在12根以内；联接雷管使用相同的段别，且使用低段别的雷管。雷管联接好后有专人检查，检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后起爆。⑥开挖中注意观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。⑦控制隧道底超欠挖，保证底面平顺。保持临时排水系统畅通，防止积水浸泡围岩。7.不同围岩钻爆设计根据地质情况，不同围岩采用不同的爆破方法，在施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，开挖后及时完成初期支护。Ⅳ级围岩台阶法光面爆破炮眼布置见图5-3-7。Ⅴ级围岩台阶法光面爆破炮眼布置见图5-3-8。8.光面爆破技术措施为了取得理想的爆破效果，施工时，必须严格按照下列措施进行操作：严密组织：光爆钻孔时，应由专人统一指挥协调，认真实行定人、定位、定机、定标准、定数量的岗位责任制。测量定位：先由测量班在掌子面测出炮孔位置，并用十字线标定，钻孔过程中严格控制炮眼方向。掏槽：全断面开挖时采用大直径中空直眼掏槽，台阶法开挖时采用复式楔形掏槽。掏槽眼炮孔超钻200～300mm，并加强装药。钻孔：分区按顺序钻孔，刷帮压顶钻孔时，固定技术熟练的司机司钻，提高钻孔的速度和准确性。开口时慢慢推进，特别是要控制好周边炮眼的钻孔精度和外插角，达到定位准确，开挖轮廓平顺，炮孔末端齐整的要求。清孔验孔：钻完一孔后及时进行清孔验孔，炮眼检查的标准为:“准、直、平、齐”-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计；炮眼深度符合设计要求，各炮眼相互平行，孔底要落在同一平面上。炮眼验收合格后，清除孔内的碴粉，准备装药；对不合格的炮孔要坚持重钻。装药联线：选用低爆速、低猛度、传爆性好、威力大的炸药，并与岩石的波阻抗相匹配的炸药。各类炮眼采用合理的装药系数，周边眼选用小直径药卷不耦合装药，事先将药卷按照设计间距固定在小竹片上，然后轻轻地送入孔内；掘进炮眼连续装药，掏槽眼药量要加强。炮孔采用机制炮泥堵塞，炮孔最小堵塞长度不得小于200mm，联线应确保内圈眼的爆破效果和周边眼同时或分段起爆。爆破网络检查：装药联线完成后要对整个爆破网络进行全面检查，在确认整个网络无误后方可起爆。不断优化爆破设计：每次钻爆完成后，技术人员与爆破人员一起检验爆破效果，主要检验石碴块度是否均匀、周边眼炮痕保留情况、炮眼利用率等，根据爆破效果及围岩实际情况，调整参数，以求取得更好光爆效果。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计图5-3-8Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法光面爆破炮眼布置图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计六、不良地质段施工（一）断层破碎带施工本隧道部分洞身穿越断层破碎带，施工过程应强化初期支护，抑制围岩变形；加强监控量测，提前制定预案；二次衬砌紧跟，搞好防水综合治理。按“先预报、早预案、短进尺、弱爆破、强支护、多循环”原则指导施工。1.超前地质预报在洞身通过断层破碎带前，必须准确预报掌子面前方至少20m范围的工程地质和水文地质参数，以便为制定施工方案和确定注浆参数提供依据。拟采用掌子面及附近的综合物探法、水平钻孔超前探测和洞内综合地质法三种方法核实和预测前方地质条件，以便及时调整工程措施。其中地质钻超前钻探是实施的重点项目。其做法是当隧道掘进通过这些段落之前，用地质钻或钻孔台车接杆向隧道正前方钻4孔Ф75孔，长30m的水平探孔，循环搭接5m，并于掌子面设不小于20孔5m长的深炮眼。进行取样(1孔)、探测和注水实验。其操作要点为：钻探孔：除必须按照钻孔操作要点施钻外，还要严格做好钻孔记录和岩芯取样。据岩芯标本、岩粉浆液、钻速、涌漏水情况来分析判断前方的工程、水文地质情况，作为下一步开挖采取何种技术措施的依据。测涌水量：当遇到较大涌水时，应停钻测涌水量，然后向孔口注浆。如无特殊情况，探孔钻至设计深度后直接进行注浆。测涌水压力：钻好孔口关闭孔口阀门，安上水压表，当水压表指针稳定时记下读数。注水试验：孔钻好后，在孔口管阀门上安装浆液混合器，连接注浆泵，压注清水，压力在设计压力维持2-3min，检查注浆系统有无串水、漏水情况，测得注水量后卸压，此注水量即为岩石吸水量。2.防水原则以堵为主，排结合。本段采用地质钻钻孔，超前施作深孔预注浆。3.采用微震爆破微震爆破技术是减小对围岩的扰动的主要技术措施，其核心是控制单响起爆药量，采用等差爆破技术，减少爆破震动波叠加。原则上采取短进尺、密布眼、少药量、弱爆破，同时要加强爆破震动监测。4.断层带开挖及支护断层带经注浆后，围岩得到了加固，涌水得到解决，可采用台阶法进行开挖，采用格栅钢架进行初期支护，施工过程要加强监控量测，仰拱、二衬紧跟，早封闭成环，保证围岩稳定。5.加强监控量测，提前拟定预案，提高应变能力-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计测点应紧随掌子面，及时提供数据，指导施工。当量测到数据突变时，应及时报监理工程师，同时视情况采用地质钻机或液压台车接杆技术施作超前大管棚、湿喷钢纤维砼等措施。（二）岩溶1.超前地质预报对可能存在岩溶的的段进行TSP203地质超前预报、地质雷达探测、红外探测、超前钻孔等方法进行超前地质预报。2.引排水当暗河和溶洞有水流且围岩比较稳定时，引排水。在查明水源流向及其隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施，渲泄水流，或开凿泄水洞，将水排出洞外。当水流的位置在隧道上部或高于隧道时，在适当距离内，开凿引水洞（或引水槽）将水位降低到隧底部位置以下，再行引排水。3.填堵对已停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用砼、浆砌片石或干砌石予以回填封闭。拱以上的空溶洞，可视溶洞的岩石破碎程度采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。七、初期支护各级围岩支护参数见表5-3-1。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计表5-3-1双线隧道支护参数表围岩级别预留变形量初期支护二次衬砌喷混凝土锚杆纵向φ6、环向φ8钢筋网钢架厚度位置位置长度环×纵位置间距位置间距拱部仰拱CmCmmmcmmcmcmⅣ4～618/10拱墙/仰拱拱墙3.01.2×1.2拱墙25格栅拱墙1.24045Ⅴ6～823全断面拱墙3.51.2×1.0全断面20格栅全断面1.045*45*Ⅴ加强6～825全断面拱墙3.51.2×1.0拱墙20Ⅰ20全断面0.7545*45*注：1、围岩级别：下标“加”代表要加强该处围岩级别段的隧道初期支护。2、二次衬砌中带“*”的为钢筋混凝土。3、喷砼厚度一栏中，斜线上为拱墙喷层厚度，斜线下位仰拱喷层厚度。隧道开挖后，首先立即初喷4cm厚的混凝土，待出碴完毕再按设计要求施作锚、网、钢拱架联合支护，并喷射混凝土至设计厚度。初期支护工艺流程见图5-3-9。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计超前小导管、注浆（锚杆）合格是施工准备洞身开挖清理危石、处理欠挖吹净岩面初喷混凝土封闭岩面施作锚杆、挂设钢筋网喷射混凝土至设计厚度围岩量测小导管及锚杆加工浆液及砂浆制备调整检查安设格栅拱架信息反馈、确定合理二衬时间通风排烟不合格图5-3-9隧道初期支护施工工艺流程图（一）砂浆锚杆1.工艺流程本隧道边墙系统锚杆采用Ф22全长粘结型砂浆锚杆，砂浆锚杆施工工艺流程见图5-3-10。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施工准备布孔钻孔清孔注入砂浆插入锚杆结束加垫板、拧紧螺帽固定杆体图5-3-10砂浆锚杆施工工艺流程图2.施工方法利用YT28风动凿岩机钻孔，锚杆孔位与岩面垂直，与设计孔位偏差不大于100mm，钻孔偏差不大于±50mm。钻孔后用高压风清除孔内石屑，然后安装锚杆，插入长度不小于设计长度的95%。成孔后用高压风清孔后，先将内径4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管同锚杆一起送入钻孔至孔底，并在孔外留0.5m左右的富余长度，然后将注浆管固定在孔口位置，并将锚杆孔口堵塞，确认排气管畅通后，采用双管排气法注浆，直到排管气不排气或溢出稀浆时停止，拔出排气管，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。（二）组合中空注浆锚杆1.工艺流程根据设计，隧道拱部采用Ф22长2.5～3.5m的中空注浆锚杆，洞口加强段、浅埋、偏压段及断层段采用加强衬砌。中空注浆锚杆施工工艺流程见图5-3-11-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施工准备布孔钻孔清孔插入锚杆安止浆塞加垫板、拧紧螺帽固定杆体注浆检查满足不满足浆液配制、搅拌注浆结束图5-3-11组合中空注浆锚杆施工工艺流程图2.施工方法①钻孔中空锚杆钻孔方法同砂浆锚杆钻孔方法。施工中应按设计要求并结合围岩实际情况定出位置，孔位准确，深度符合设计要求。②锚杆安设钻孔完毕，安装锚杆前，先用高压风清洗锚杆孔内石屑，再将Ф22中空锚杆插入锚杆孔，锚杆插入深度应符合设计规定，锚杆外露10～20cm，以便于与压浆机出浆管连接。③压浆压浆时，锚杆头与注浆机出浆管连接，开始压浆。当孔内水泥浆压满后，立即顶紧止浆塞，防止浆液流出。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计④垫板安装压浆完毕，待达到额定强度后，开始安装锚杆专用垫板，拧紧螺帽。垫板应保证与支护面岩面密贴。（三）钢筋网本隧道Ⅳ级围岩拱部、边墙设钢筋网，网格25cm×25cm，钢筋直径φ6×φ8（纵×环）；Ⅴ级围岩及加强段拱部、边墙及仰拱加设钢筋网，网格20cm×20cm，钢筋直径φ6×φ8（纵×环）。钢筋网事先在洞外加工成1×2m的方片，施工时运至工作面进行安装。钢筋网加工制作及安装时应注意：除锈、去油污、确保钢筋质量符合要求。钢筋网铺设时，应随混凝土初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密，每片钢筋网搭接长度不小于1～2个网眼。钢筋网的节点与锚杆和钢架接头采用点焊的办法焊接牢固，防止喷射混凝土时晃动。（四）钢架、钢筋格栅本隧道Ⅳ级围岩拱墙采用格栅钢架；Ⅴ级围岩一般地段拱墙、仰拱采用格栅钢架，Ⅴ级围岩加强段拱墙、仰拱采用I20a型钢钢架。格栅钢架严格按照设计要求在洞外加工场分单元加工，汽车运至洞内分段拼装。格栅钢架安装前先初喷一层混凝土，照设计间距固定在稳固的地基上，当基底强度不足时，采用加设槽钢的办法增强基脚的承载力。拱架安装后在拱脚处打锁脚锚管。格栅钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°，格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。格栅钢架与系统锚管焊接成整体，格栅钢架间设纵向连接筋。采用分部开挖时，应及时将拱架连接成为整体，以提高格栅钢架受力的整体性能。架立格栅钢架后尽快进行复喷混凝土至设计厚度。（五）喷射混凝土1.工艺流程为了保护施工环境，施工时采用湿喷工艺施工。施工工艺流程见图5-3-12。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施工准备隧道开挖岩面清理喷射料装运混凝土初喷混凝土复喷结束效果检查监控量测设计配合比厚度不足调整配合比强度不足调整设计稳定不稳定图5-3-12喷射混凝土施工工序流程图2.施工方法喷射前将岩面的松动石块进行清理，并埋设喷层厚度控制标志钉，每1～2m设一根。混凝土用强制式拌和机分次投料拌和，人工上料。拌和料采用混凝土专用输送车运送到作业点。为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用YSP10型混凝土湿喷机作业。喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭岩面，防止表层剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成联合支护体系，以抑制围岩变形。钢架间用混凝土喷平，保护层不得小于4cm。混合料要随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层，由下而上依次进行。分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后1h再行喷射，需先用风水清洗喷层面。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计喷射机工作风压稳定，喷头与受喷面的距离保持在0.8～1.5米范围内，喷射的角度最好保持与受喷面垂直，喷头操作应连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状，喷射的路线应自下而上，做“S”形运动,喷射混凝土完成4h后方可进行下一循环爆破作业。八、隧道防排水隧道防排水工程遵循“防、排、截、堵”相结合及“因地制宜、综合治理”的原则。初期支护和二次衬砌间拱、墙设厚度不小于1.5mm的EVA分离式防水板，土工布单平方重量不小于350g。防水层背后环向设￠50单壁波纹管，每8m一道，地下水较大时，设置加密。（视具体情况间距可适当调整）接入纵向排水盲管。在距水沟底30cm以上边墙墙脚防水板外侧设ф80mm纵向盲沟，左右各一道。二次衬砌环向施工缝设置中埋式橡胶止水带加遇水膨胀橡胶止水条复合构造形式，纵向施工缝设置中埋式橡胶止水带加界面剂复合构造形式。地层明显变化处均设变形缝，宽度20mm，采用中埋式止水带、遇水膨胀止水条加聚硫密封胶嵌缝复合构造形式。二次衬砌采用防水混凝土,抗渗等级不低于P8。洞外水不得通过隧道引排，隧道纵坡为单面坡时，高端洞口洞外侧沟做成不小于2‰的反坡排水,并在洞外2.0m处设置横向截水沟一道,其断面尺寸30×40cm;逆坡施工时在洞口段设不小于3‰的反坡排水。在洞口边、仰坡视地质情况进行必要防护，并在边仰坡顶外5-10m处设截水天沟排水，并与线路路堑边坡外的天沟顺接。（一）排水盲沟二次衬砌墙脚纵向设Ф80mm盲管，未打孔面置于底部，以防管内水下渗，环向盲沟设￠50单壁波纹管，每8m设一道，必要时加密。（二）防水层防水1.工艺流程在隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板（厚度不小于1.5mm），防水板与土工布结合使用，土工布厚度大于3mm，重量大于350g/m²。为确保防水层施工质量，采用热熔衬垫工艺施工。防水板施工工艺流程见图5-3-13-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计合格不合格工作平台就位接通电路线画出隧道中线横断面铺设准备缓冲层铺设防水板铺设焊缝补强质量检查移工作平台防水板焊接下一循环合格缓冲层及防水板材料检查、检验缓冲层及防水板截取图5-3-13防水板施工工艺流程图2.施工方法①铺设准备在洞外检查、检验缓冲层材料及防水板质量，防水板宜选用高分子材料，其材料标准应符合防水板技术条件。幅宽一般为2～4m，厚度不小于1.5mm，耐刺穿性、柔性、耐久性好且应符合设计要求。对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。②缓冲层铺设对于设计为分离式的防水板，先进行缓冲层铺设。缓冲层材料根据设计选用，一般采用射钉固定。固定点间距：一般拱部位为0.5～0.8m，边墙为0.8～1.0m，底部为1～1.5m，呈梅花形排列，并左右、上下成行固定。在凹凸较大的基面上，在断面变化处增设固定点，保证其与混凝土表面密贴。③防水板铺设防水板铺设应超前二次衬砌施工，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖面应保持一定的安全距离。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计防水板采用环向铺设，从拱部向两侧边墙展铺，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适应并留有余量（一般实铺长度与喷射混凝土面弧长的比值为1.1～1.2），保证防水板全部面积均能抵到围岩。分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量，并对预留部分边缘部位进行有效的保护。附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，并与边墙防水板焊接成一个整体。两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。④防水板固定铺设防水板先用简易作业台车将防水板固定到预定位置,然后用手动电热熔接器加热,使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度,使之能与无妨布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。固定点防水板铺设示意图5-3-14图5-3-14固定点防水板铺设示意图（三）防水板焊接焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡、褶皱及空隙。防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式双焊缝热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪。开始焊接前，应在小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有3层以上的焊缝重叠。焊缝搭接必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台。防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。焊缝应无漏焊、假焊、烤焦、焊穿、外露的固定点等现象。若有，应予补焊，且用塑料片覆盖焊接。质量检查：①目测及尺量检查-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计检查防水板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝是否均匀连续，表面平整光滑，有无波形断面。②充气检查检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试1条，纵向焊缝每衬砌循环抽试2条。检查时可将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气。当压力达到0.25MPa时停止充气，保持15min。压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直至不漏气为止。（四）防水板的保护任何材料、工具，在铺设时应尽量远离已铺设好的地段堆放。不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。对现场施工员加强防水层保护教育，严禁破坏。在没设保护层处（如拱顶、侧墙）进行其他作业时不得破坏防水层。钢筋焊接作业时，防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊火花损伤防水板，现场应配备一定数量的灭火器。挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层。采用钢筋混凝土衬砌时，要对钢筋头部进行防护，避免损伤防水板。绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板。在灌注二次衬砌混凝土时，振捣棒不得接触防水层，浇筑时应有专人观察，发现损伤应立即修补，同时应在混凝土输送泵出口设置防护板，防止混凝土直接冲击防水板。二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不小于5cm，以防止破损防水板。（五）结构缝防水1.水平施工缝纵向施工缝设置中埋式橡胶止水带加界面剂复合防水构造形式。2.环向施工缝二次衬砌环向施工缝设置中埋式橡胶止水带加遇水膨胀橡胶止水条复合防水构造形式。3.变形缝变形缝采用中埋式止水带加遇水膨胀止水条加聚硫密封胶嵌缝。4.中埋式止水带沿衬砌环线每隔0.5～1.0m，在端头模板上钻一φ12mm的钢筋孔将制成的钢筋卡穿过挡头板，内外侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。注意事项：a.止水带埋设位置应准确，其中间空心圆形应与变形缝重合。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计b.中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。c.固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。d.止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结。如发现有扭结不展现象，应及时调正。e.橡胶止水带接头必须粘结良好，不应采用不加处理的“搭接”。f.止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛。接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不小于10cm，焊接缝宽不小于5cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。g.设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜设置在起拱线上下。h.在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分振捣，保证混凝土与橡胶止水带间紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。i.衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当造除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。止水带施工方法见图5-3-15。图5-3-15止水带施工方法示意图九、混凝土二次衬砌-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计隧道二次衬砌采用抗渗等级为P8的防水混凝土，采用全断面整体式衬砌，为了最大限度地减少衬砌与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备9m长整体式液压钢模板衬砌台车，采用HBT60A型输送泵灌注，混凝土由搅拌运输车运输。每次衬砌距离长度8.8m，2d完成一个循环。混凝土入模采用泵压法，以插入式振捣器为主要振捣方式，台车自带附着式振捣器为辅助振捣方式。不同围岩衬砌相接时，围岩较差地段的衬砌向围岩较好地段延长10m。（一）二次衬砌施作时间①各测试项目显示位移速度明显减缓并已基本稳定。②各项位移已达到预计位移量的80～90％（预计位移量可通过回归分析得到）。③各项位移速度小于0.10～0.2mm/d。④当围岩压力较大沉降收敛速度加大时,可提前施作二次模筑衬砌。⑤测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，应及时提出，以便修改支护参数。⑥测点埋设情况和量测资料应纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。二衬混凝土衬砌工艺流程见图5-3-16。满足隐检项目安止水带安注浆管输送泵就位混凝土运输涂脱模剂钢筋弯制及运输试件制作台车检修不合格钢筋绑扎(如有)混凝土养护脱模浇筑混凝土防水板铺设台车就位施工准备图5-3-16隧道衬砌施工工艺流程图（二）施工准备在二次混凝土衬砌前，必须进行如下工作：-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计1、将初期支护侵入二次衬砌设计范围内的锚杆头、小导管头等影响防水板铺设的杂物清除干净，并喷射混凝土找平。2、衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标，并刷好脱模剂。3、做好预埋件和预埋孔洞的里程位置详细图，加工好预埋孔洞的模板，保证预埋位置准确。4、浇筑混凝土前将基底表面的积水、岩屑、泥浆等松散物清除干净。5、为了保证每组衬砌接头的平整度，在二次衬砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及回填，再铺设枕木和轨道，检查轨道标高和轨道距中线的距离保证台车就位准确和接头的平整度。6、施工环向排水管、排水盲沟、挂好土工布和防水板并检验合格。（三）施工测量台车就位前，放样隧道中心线和衬砌台车轨道线，使台车就位误差不得超过10mm，并在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，用红油漆标识，以便台车按照标高和边线就位。（四）钢筋制作安装衬砌钢筋在洞外现场加工，按设计长度计算下料时，应考虑钢筋搭接长度和接头错开的距离，下料完成后在加工厂焊接完成，尽量减少在台架焊接。衬砌钢筋绑扎在防水板敷设完毕后进行。衬砌工作面设简易绑扎台架，衬砌钢筋的安装、绑扎在台车上进行。衬砌钢筋施工应符合以下要求：1、衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行抽样检查，合格后方可投入使用。2、钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。当利用冷拉法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2%。3、钢筋主筋采用焊接接头，接头质量必须符合TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的要求。在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工；4、衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。钢筋焊接时应采取防护措施，避免损伤防水板；5、焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于最大弯距处；6、钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，绑扎点至少不少于90%，钢筋绑扎接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度；钢筋直径大于16mm时不宜采用绑扎接头。钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。（五）台车就位-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计二次衬砌采用整体式液压钢模板衬砌台车，选用优质脱模剂，加强捣固，保证混凝土内部密实，表面光洁平整。根据设计要求布置预埋件和预留洞室。在施工过程中检查其位置及形状有无变化，必要时采取措施处理。台车两端头挡头模板采用木模，钢筋混凝土衬砌段挡头木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下板衬砌纵向钢筋连接。（六）混凝土拌和与运送凝土的各种材料必须经试验合格后方可使用，拌和采用强制式搅拌机进行拌和，拌和过程中专人负责严格按施工配合比配料，拌和时间一般不少于2分钟，确保混凝土的和易性。混凝土应尽可能地在接近拌和状态下运送、灌注。为此，运送时间要短，不使混凝土材料离析、空气量变化和坍落度下降等，故衬砌混凝土采用混凝土罐车进行运输。（七）混凝土浇筑衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响。特别是现场内的运输、灌注、捣固、养生等方法对混凝土的性能影响很大，因此，应仔细研究混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。严格按照设计要求及现场试验结果进行操作。混凝土灌注采用混凝土输送泵，灌注过程中根据灌注的部位不同严格按照下表标准进行作业，为保证混凝土质量，必须在浇筑环节加强控制。Ⅴ级围岩要喷密实，超挖部分喷射混凝土补平，不能有空洞。衬砌背后要注浆，确保一、二次衬砌之间无空洞，防水防冻。混凝土的灌注方法及标准见表5-3-2。表5-3-2混凝土的灌注方法及标准表位置项目标准仰拱、边墙及拱部以下落下高度1.5m以下灌注一层的高度40-50cm左右流动距离不流动拱顶部灌注方式向上灌注流动距离10m左右1、混凝土灌注前，应清除模板内的水及杂物和输送泵管路中残留的砂浆等有损混凝土品质的杂物体。2、模板的长度9m，为防止混凝土流动中产生离析，采用分支管和变换阀，用2～3个检查窗进行灌注，灌注边墙的检查窗应设在合适的高度上，使混凝土下落高度小于1.5m，防止混凝土下落产生离析形成蜂窝。拱顶高流动性混凝土只从中央检查窗进行灌注。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计3、从检查窗进行灌注时，可从邻接的检查窗和上面的检查窗进行捣固。因此，灌注检查窗依次向高位置变更，到尽可能高的位置之前，最好用检查窗进行混凝土的灌注。4、混凝土必须对称浇筑，以避免衬砌台车产生位移。5、泌浆水用设在堵头板上的排水孔排除。6、拱顶部分的混凝土灌注，一般采用向上灌注方式。向上灌注方式比引拔的混凝土充填性要好，也可采用充填性更好的挤压方式（活塞方式），拱顶部分的混凝土灌注，重要的是不要产生离析、各个角落不残留空隙、堵头处能够完全充填。因此，混凝土要连续灌注，并从堵头板的开口处排除泌浆和空气。7、向上灌注口一般距已灌注好的混凝土侧0.75m为宜。灌注口离开已灌注好的混凝土越远，其流动越复杂，靠近已灌注好的拱顶部易产生空隙。因此，灌注口最好靠近已灌注好的混凝土侧。为了减少空隙中的空气，可在已灌注好混凝土侧设置排气孔。8、因事故而中断灌注时，改变了混凝土的流路，会产生空洞和厚度不足，所以每模必须采取备用电源、备用混凝土拌和机等措施以保证连续地灌注混凝土。（八）混凝土捣固混凝土的振捣采用附着式振捣器和人工插入式振捣棒相配合，台车加工时在起拱线以下、起拱线、起拱线以上留出捣固窗口，混凝土施工时捣固人员在窗口用插入式振捣器捣固，保证混凝土捣固密实。拱顶等不能使用内部振捣器的部分，要注意不要产生下降、厚度方向分离等缺陷，采用附着式振动器振捣密实，混凝土难于充填的部位，应仔细捣固。混凝土灌注中断的场合，再次开始时要特别仔细，捣固器应确实地插入下层的混凝土中。使用振捣器时应注意的事项如下：①内部振捣器尽量地垂直，以一定间隔插入，其间隔一般在50cm以下。②振动捣固应充分，其标志是混凝土和面板的接触面出现水泥浆线。混凝土容积减少也是一个特征。③振捣器形状、大小、数量应根据一次捣固的混凝土容积决定，并留有备用数量。④捣固作业要注意不损伤背后的防水板。（九）拆模和养护1、拆模时间模板须待混凝土达到设计强度的70%以上时方可拆除；对于受较大围岩压力的模板须待混凝土达到设计强度的100%后才能拆除。2、养护方法隧道衬砌养护采用高压水冲洗湿润的办法，经常要保持混凝土湿润，养护时间一般为14天。养护的洒水期限与水泥品种、空气湿度、气温等条件有关。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计没有充分硬化的混凝土受到振动、冲击时，会产生开裂和损伤，因此在爆破中，掌子面和混凝土灌注地点要保持适当的距离。隧道通风后通常会有风流产生，隧道内的温度、湿度将下降。如混凝土在低龄状态，必要时要设置防风板。（十）拱顶回填压浆在进行混凝土浇筑时，每隔5～6m在拱顶预留一个回填压浆管，在完成二衬并达到设计强度要求后，采用压浆泵对拱顶压注水泥浆，确保拱顶的密实度。（十一）施工要点1、衬砌台车就位要进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动。2、模板必须进行测量控制，保证模板缝成直线。3、要求混凝土生产和输送能力与混凝土输送泵的灌注能力相匹配。4、混凝土自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过初凝时间。5、超前灌注两侧边墙墙基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm预埋地脚螺栓，要能与模板最下边缘孔对正,以便固定钢模板的最低边缘,为防止地脚螺栓位置偏移，采用加设横撑办法解决。6、灌注混凝土时，注意连续性和对称性，两侧混凝土表面高差不得超过50cm，浇筑必须连续进行，不得中断，为此必须配备备用发电机组。7、隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的混凝土坍落度，使隧道拱顶混凝土回填密实。8、每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的混凝土凿毛、清洗、纠正止水带位置，并刷一层水泥浆以使新旧混凝土接合良好。9、混凝土灌筑连续一次灌筑完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌筑面整平、振捣好。停工2小时以上，要等24h并做好施工缝处理后才能接灌。拱部封顶时，必须填满捣实，不得有空隙。10、养护采用洒水养生。拆模时注意混凝土角隅及表面的保护。十、仰拱施工方法仰拱施工应超前拱墙衬砌，并尽量紧跟开挖工作面，围岩软弱不稳定时，仰拱距开挖面不宜超过30m。仰拱、填充应分开浇注，且全幅灌注，仰拱和底板混凝土强度到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度100%后车辆方可通行，运输车辆在仰拱施工位置采用移动式栈桥通过。施工工序流程见图5-3-17-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施做混凝土找平层铺设仰拱栈桥施工缝处理隧底防水处理清底、检查合格仰拱（底板）钢筋绑扎（如有）混凝土标高控制点埋设隧底开挖不合格混凝土浇筑前检查浇筑混凝土混凝土养护合格不合格图5-3-17仰拱（底板）施工工序流程图仰拱开挖采用分段跳槽开挖（Ⅳ级围岩为6米，Ⅴ级围岩为6米），以确保拱墙混凝土施工能正常进行。仰拱开挖后要及时浇筑混凝土，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量。仰拱上填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。移动式仰拱施工栈桥见图5-3-18-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计12m图5-3-18移动式仰拱施工栈桥示意图十一、水沟、电缆槽及附属洞室隧道开始施工前，技术人员要针对施工图组织会审，对每座隧道内的附属洞室、综合接地及预埋件等进行详细的统计，并绘制出展示图，标明位置、规格、数量等，给现场作业人员进行技术交底。隧道内的综合洞室、综合接地及各类预埋件与隧道主体统筹安排，同步施工，并由技术人员逐一核实对照，以防遗漏。附属洞室采用人工配合小型机具开挖，钢制整体式模板与洞身混凝土衬砌同时浇注，并按设计要求挂设防水板和埋设预埋构件。电缆沟、水沟等安排在二次衬砌结束后集中施工，采用专用定型模板施工，确保尺寸准确，表面光洁平整，线条直顺。隧道内设双侧排水沟，采用钢筋混凝土盖板。十二、弃渣场工程施工前，首先就弃渣场向当地环保部门办理许可手续，在取得许可证后在开始弃渣。弃渣场顶向外做3‰的排水坡。并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺砌；在弃渣场周围5m外设一道排水沟，沟宽40cm,高60cm，M5浆砌片石铺砌。为防止水土流失，弃渣场施工完毕后应在坡面上种植草皮，以利于恢复植被。弃渣如堆放冲沟中下游应设挡土石坝，石坝表面做好防护措施，以防冲刷。弃渣场挡渣墙提前修建，先挡后弃，采用人工配合挖掘机清理基层覆土。基底开挖土堆放要远离河道等，避免雨水冲刷污染河水。对基底挖至基岩或原状土后夯实基底。弃渣符合地方环保规定，施工过程中渣场四周的植被，工程竣工后对渣场进行填土恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境防治水土流失。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计弃渣场与外界处根据地理情况设置挡渣墙，挡渣墙采用M10浆砌片石砌筑，挡渣墙后设置30cm厚的碎石反滤层，墙背底部设置一层卵石排水层，强身中每隔3m设置10~15cm孔径的排水孔，梅花型布置；挡渣墙每隔10m设置一道2cm伸缩缝，缝内填沥青麻筋。挡渣墙施工时应做好地基处理，以满足地基应力要求，地基承载力不小于250KPa，保持渣场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，址前挡渣墙基础埋置深度不小于1.0m。为防止墙址被水冲刷，在墙址外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚35cm。十三、施工辅助措施（一）施工通风本隧道施工通风主要采用独头压入式进行通风，在施工过程中进出口均采用压入式通风。当隧道开挖较长后，供风压力增大，可在供风管道中间增加轴流风机，同时每1000m增加1台射流风机以提高空气流通速度。1.通风计算（1）计算参数按照《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）的规定，结合施工组织，计算参数如下：A.给每人的新鲜空气量按m=3m3/min计；B.内燃机械作业时所需供风量按Q0＝3m3/min•kW计；C.按照分部开挖的最不利因素，坑道施工通风最小风速Vmin=0.25m/s；D.隧道内气温不超过28℃；E.正洞最大开挖面积按S=102m2计；F.正洞断面开挖爆破一次最大用药量A=300kg。G.正洞放炮后通风时间按t=40min计；H.风管百米漏风率β＝1％，风管内摩擦阻力系数为λ＝0.0078；确定掌子面需风量（即计算出稀释内燃机械废气所需空气量、稀释炮烟所需空气量、满足洞内（巷道内）最小风速所需空气量、满足洞内工作人员呼吸所需风量，取最大者即为压入式通风系统出风口的风量。（2）风量计算a．按洞内允许最低风速计算风量Q1=60VA=60×0.15×102=918（m3/min)V—洞内最小风速0.15m/s；A—正洞开挖最大断面面积，取102m2。b.按洞内最多人数计算风量洞内施工最多人员按100人计Q2=3Km=3×100×1.2=360m3/min式中3——每人每分钟供的新鲜空气标准（m3/min）K——风量备用系数，取1.1-1.25，取1.2；M——同一时间洞内工作最多人数，取100人。c.按爆破时最多用药量计算风量-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计Q3=5Gb/t=1515m3/minG—同时爆破的炸药用量，取300kgb—爆炸时有害气体生成量，岩层中爆破取35.35t—通风时间取35mind.按洞内内燃机功率计算风量各施工工区均采用无轨运输，洞内内燃机械产生较多的尾气污染空气，采用2台装载机装碴，工作功率154.5kw，洞内按3台自卸车计算（重车1台，空车2台），满载功率按132kw，空载功率按99kw计算，内燃机使用功率为额定功率的80%，需要风量为：Q4=Q0ΣP80%=3×639×0.8=1534m3/minQ0—柴油机单位功率所需风量指标，取3m3/kwΣP—同时在洞内作业的柴油机额定功率总和，取639kw根据上述计算可知，理论计算所需最大风量为1534m3/min。根据各施工区施工长度并考虑风管漏风来计算所需最大风量。实际所需风机最小风量Q：Qmax—计算最大需风量，取m3/minβ—百米漏风率，取1.2%L—通风最大长度，单位m。由此计算出各工区所需最小风量。风压计算为保证把足够的风量送到工作面，并在出风口保持一定的风速，就要求通风机具有一定的风压，使其足以克服沿途所有阻力。通风机具备的风压为：ρ—空气密度，按ρ=1.0kg/m3计。—风管内平均风速20.8m/s。由此计算出各工区所需最小风压，具体见各工作面通风参数计算汇总表5-3-3。表5-3-3各工作面通风参数计算汇总表工区风筒计算所需风机供风量（m3/min）计算所需风机风压（Pa）通风最大长度（m）直径（m）出口4981.5100520192.风机、风管选择本隧道通风主要需要轴流风机和吸风机。根据以上计算结果，要求风量、风压处于被选择分机的高效区内，即η＝0.8为佳。风机配置见表5-3-4。表5-3-4通风设备配置表工区通风机型号数量功率（KW）通风机风压（Pa）-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计通风机风量（m3/min）出口2SZ-100C12×11017003600风管采用隧道局生产的PVC拉链式软风管，该产品选用进口设备生产的高强力布基，采用特制拉链联结与高频焊制工艺，其性能具有抗拉、抗压强度高，百米漏风率低于传统风管6～7倍，运输、拆装、现场修补方便。该种风管的平均百米漏风率为0.67%，平均百米静压损失率为70Pa，摩阻系数为0.032。考虑长大隧道防火防爆要求，故采用特制的阻燃、抗静电双抗软风管，抗静电阻大于108Ω，阻燃氧指数大于27。3.通风系统安装、管理要点（1）风机安装风机支架稳固结实，避免行动中振动，风机出口处设置加强型柔性管与风管连接，风机与柔性管结合处多道绑扎，减少漏风。洞内风机的移动，采用轨道小平板车移动，移动前，提前做好风机支座或支架。射流风机逐个移动，以保证洞内不间断的空气循环。（2）风管安装①风管必须有出厂合格证，使用前进行外观检查，保证无损坏，粘接缝牢固平顺，接头完好严密。②挂设风管要平、顺、直。在平行导坑作业时，先由测工在拱顶测出中线位置，然后用电钻打眼，安置膨胀螺栓；在正洞作业时，衬砌地段根据衬砌模板缝每5m标出螺栓位置，未衬砌地段，先由测量工在边墙上标出水平位置，然后用电钻打眼，安置膨胀螺栓。③布8号镀锌铁丝，用紧线器张紧。风管吊挂在拉线下。为避免铁丝受冲击波振动、洞内潮湿空气腐蚀等原因造成断裂，每10m增设1个尼龙绳挂圈。④使用PVC拉链风管时，必须使其内反边保持同风向一致。风管悬吊要稳固，悬挂高度一致，要求每10m挠度不大于150mm，轴向偏差每100m不大于300mm。为克服长期使用风管疲劳造成的长度延伸、挠度增大，每月进行一次系统检查，每300m为一个检查调整段，风管拉紧后去除多余部分，增设钢圈接头，捆绑牢固。⑤风管末端安装长60m旧风管，风管出口距工作面30m～40m。⑥平导内由于空间有限，当风管不能与拱顶密贴时，采用旧风管制成的布条自两侧偏拱绑扎风管，以免风管下垂影响行车。（3）通风系统日常管理和维护①通风机有专人值守，按规程要求操作风机，如实填写各种记录。②通风机使用前卸去废油，换注新油，以后每半月加注一次。③-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计风机尽量减少停机次数，发挥风机连续运转性能。需停机或开启时，根据洞内调度通知进行。为减少风机启动时的气锤效应对风管的冲击破坏，采用分级启动，分级间隔时间为3min。④开启轴流风机前，射流风机必须开启运转，以控制风流方向，防止污浊空气形成小循环。⑤因洞内渗水和温度变化的影响，风管内会积水，故定期排水，以减少风管承重和阻力。4.施工通风检测（1）风管通风检测用比托管、U型压力计以五环10点测试风管全压和静压，用1.2m、1.0m比托管、YJB-1500型补偿式微压计测试风管内风的动压。（2）气象条件测试用温湿度测定仪测试风管内、外气温和湿度值，用空盒气压表测试巷道内各点气压。（3）隧道内炮烟及有害气体扩散规律测试用P－5型数字粉尘计自动记录各测点烟尘每分钟浓度动态变化，用远红外线CO测试仪记录每个测点炮烟中一氧化碳浓度动态变化。施工通风监测可根据需要进行，也可安排定期监测。根据监测结果进行通风系统的改进。（4）安全注意事项①风机必须安装牢固，风机前后5m内不得堆放杂物，避免影响风机风量，防止异物进入风机损坏叶片。风机有过载限压保护装置，发生异常时，能自动停机，起到保护作用。②通风机进气口设置铁蓖，防止异物进入风机损坏叶片和风机伤人事故的发生。③通风机司机要遵守操作规程，防止机械事故的发生；做好防触电工作，供电线路停电时，必须切断电源，风机叶片未停止转动时，不准接触其转动部分或对其进行维修。④非操作人员，严禁私自开启通风机电源。通风机开启电源前，确认前方是否有人员维修和接长风管，防止送风伤人。⑤各种车辆和人员在洞内进行时，与风机、风管保持一定距离，注意保护通风管路。5.施工供风、排水（1）高压供风在各掘进口各设一座空压机站，每座空压机站根据洞内供风量大小安装4～8台电动空压机，向洞内提供高压风，空压机根据需风量分别启用，由阀门控制，隧道内选用Φ200mm高压风管。高压风通过Ф150mm的主风管送至各施工工作面30m附近，再用Φ-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计50mm高压胶管与主管和分风器相连向工作面送风。（2）施工排水方法顺坡地段采用自然排水方式。反坡地段结合隧道内综合洞室每隔500m设一个积水坑，采用多级泵接力抽水至洞外。洞内未衬砌地段在两侧设临时排水沟，地下水较发育的隧道，掌子面要备足大功率污水泵，作为隧道发生涌水突发事件时的应急设备。隧道内设双侧排水沟。洞外用暗管排水。二次衬砌背后设置纵、环向排水盲沟，盲沟为透水式软管盲沟，将水引至隧道内排水沟排出。洞口边、仰坡视地质情况进行必要防护，并在边仰坡顶外5-10m处设截水天沟排水，并与线路路堑边坡外的天沟顺接。在隧道排水口设置污水净化处理池，将洞内排出的污水经净化处理达标后排入当地的自然沟渠内。（3）洞内管线布置隧道洞内三管两线（为高压水管、高压风管、通风管、高压线以及低压照明线路）按照安全、合理、方便施工的原则布置。风、水管与电缆分别布设在隧道两侧，高压电缆、动力电缆与地面间保持规定的安全距离。洞内电缆全部采用绝缘电缆，采用支架固定在隧道边墙上。反坡排水采用水泵通过排水管将施工用水或隧道流水排到洞外。洞内正洞内管线布置见图5-3-19图5-3-19隧道正洞内管线布置图（二）地质超前预报1.地质预报的目的为了更准确探明隧道地质情况，杜绝不良地质灾害发生，我们在本隧道配备1套TSP203地质预报系统。根据预报情况，及时调整施工方法和制定支护措施，以有效地防止塌方、突水、突泥等意外事故发生。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计2.地质预报在开挖之前必须先进行地质预报。特别在进入断层地带，加强超前地质钻探和检测，确保安全施工。在地质预报手段上，我们将采用施工阶段地质调查，物探等多种手段。在物探手段上，我们拟投入TSP203地震地质超前预报系统，该系统轻便灵活，测试时间短，数据结果可靠，一般一次可较准确探测前方100m～150m的距离；红外线探测仪和水平地质钻机进行联合地质预报，并认真作好地质素描，提高预报的准确性。3.探测方法（a）TSP203超前预报系统施工中根据实际地质情况使用TSP-203隧道地震波地质超前预报系统进行地质超前预报。TSP-203预报系统每次探测可准确探测前方100m～200m范围内的地质情况，因此施工中根据预报结果指导施工。TSP-203地质预报程序见下图5-3-20。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计开始数据库从数据记录器中输入布置TSP选择探测区域波场处理预处理波场区分增强反射移动认可界面选择绕射叠加显示认可界面位置垂直/水平断面继续其它区域工程师的概括平面/断面重新处理地震道断面事件强度NNYYNY评价图5-3-20TSP-203地质预报程序图（b）地质雷达-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计作为TSP-203地质预报系统的补充，在TSP-203预报异常点，确定异常体的规模、性质、危害性有困难时，采用地质雷达作为补充手段，短距离进一步探测前方30m内的地质情况。地质雷达可以发现掌子面前方地层的变化，对于断裂带，特别是含水带、破碎带有较高的识别能力。在富水地层地段，地质雷达是一个在短距离内很好的预报手段。（c）红外线探测探测原理:地下岩体和水体每时每刻都在向外发射红外波段的电磁波，从而形成红外辐射场，并具有能量、动量、方向等信息，采用红外线探测地下水，探测距离约4～30m。探测方法:红外线探测属非接触探测。沿隧道边墙以5m点距用粉笔或油漆标好探测顺序号直至掘进工作面。在掘进工作面，先对前方探测。在返回的路径上，每遇到一个顺序号，就站在隧道中央，分别用仪器的激光器打出光斑，使光斑落在左侧边墙中位置、拱部中心线位置、右侧边墙中心位置、隧底中线位置，并扣动扳机分别读取探测值，做好记录。然后转入下一序号点，直至全部探完。资料处理及信息反馈：探测数据输入计算机后，由专用软件绘成顶板、底板探测曲线和两边墙探测曲线。红外探测曲线是以直角坐标系给出的，其纵轴表示红外辐射场场强值，横轴表示以某点为起点的隧道距离。（d）超前地质钻探针对有突水的可能的破裂断层带，采用钻孔超前探测，钻孔长度20～30m，验证综合超前物探成果，超前钻孔3个，并至少有一个孔应取芯；探孔孔径一般不小于φ75mm，并考虑5m长搭接，探孔终孔应超出开挖轮廓线1.5m。具体布置图见图5-3-21-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计图5-3-21超前地质钻探钻孔示意图超前钻探时，停止施工，喷砼封闭开挖面，测设钻孔位置与方位，然后搭设作业台架，钻机就位固定，安装钻杆试钻。在确定钻孔位置、方位准确后，开始钻进，钻进过程中注意钻孔出水量、钻碴及钻杆进尺，详细记录钻孔过程中各种资料和数据。根据超前钻孔资料分析前方围岩节理发育情况和可能涌水量及地下水发育连通情况，根据不同情况采取不同施工技术措施。如临近漏水地段3～5m前，在开挖钻孔时，安排2～4孔超钻5～8m，准确了解前方水文地质情况，提高措施针对性。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计当超前钻孔有水时，暂时封闭水量较小的炮眼，只留一个喷距最远的测量其喷距（如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减少其流量）。把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m的喷距。根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，为裂隙渗水和中、小股涌水，流量小于100m3/h；喷距5～9m，为小型突水，流量100～400m3/h，可加大炮眼长度，试探前进；喷距9～12m为中型突水，流量400m3/h以上，应停止施工，查明情况，从速处理。4.信息整理根据勘测资料以及超前地质预报工作和实施的洞内外检测所获得的资料，进行综合分析，对隧道内可能发生的大规模涌水、突泥等不良地质情况的断层破碎带应增加探测力度。采用超前钻孔、地质雷达和红外线探测仪进行联合地质预报，并认真作好地质素描，提高预报的准确性，为安全穿越断层带提供第一手资料。（1）监控量测及措施1、监控量测的目的监控量测是新奥法施工过程中必不可少的一道施工程序。施工中，通过对围岩支护体系的稳定性状态的监测和评价，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，从而达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的。2、监控项目隧道围岩监测分为必测项目和选测项目两类，其中围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移、净空收敛变形、以及明挖段的坡面稳定、地表下沉量测为必测项目。选测项目主要有围岩与支护结构的接触应力、支护结构的应力状态量测以及底板隆起量测等。3、量测断面间距在Ⅴ、Ⅵ级围岩断层破碎带地段5～10m，一般Ⅴ级围岩地段10m，Ⅳ级围岩地段10～30m，每种岩层至少设一个量测断面。4、量测方法（1）地质及支护状况观察描述观察并描述隧道围岩地质、地下水情况，衬砌支护情况。使用仪器、材料、工具：地质罗盘、地质锤、钢卷尺、放大镜、秒表、手电、照相机或摄像机。（2）净空收敛①测点布设:收敛量测是最基本的主要量测项目之一。与拱顶下沉点布置在同一断面。隧道开挖后，为尽早获得围岩开挖后初始阶段的变形动态，应尽快埋设测点。埋设测点时，先在测点处用人工挖孔或凿岩机开挖孔径为40～80mm、深为25mm的孔。在孔中填满水泥砂浆后插入收敛预埋件，尽量使两预埋件轴线在基线方向上，并使预埋件销孔轴线处于铅垂位置，上好保护帽，待砂浆凝固后即可量测。②-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计量测。采用高精度全站仪或BJSD-3型激光隧道限界检测仪进行自动数据采集，初始读数应在开挖后12h读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的记取。（3）拱顶下沉①测点布设:拱顶下沉主要用于确认围岩的稳定性。在每个量测断面的拱顶中心埋设一自制的钢筋预埋件。埋设前，先用小型钻机在待测部位成孔，然后将预埋件放入，并用混凝土填塞，待混凝土凝固后即可量测。拱顶下沉和周边位移测点布置见图5-3-22图5-3-22拱顶下沉和周边收敛测点布置图②量测。采用高精度全站仪或BJSD-2型激光隧道限界检测仪进行自动数据采集。拱顶下沉及周边位移量测频率见表5-3-5表5-3-5拱顶下沉及净空位移量测频率表序号变形速率(mm/d)量测断面距开挖面距离(m)量测频率1≥5（0～1）B1～2次/天21～5（1～2）B1次/天30.5～1（2～5）B1次/2～3天40.2～0.5（2～5）B1次/3天5＜0.2＞5B1次/周注：B为隧道开挖宽度（4）地表下沉①基点布设：埋设在隧道开挖纵横向各（3～5）倍洞径外的区域，埋设5个基点，以便互相校核，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测取得原始高程。②测点布设：在测点位置挖长、宽、深均为200mm的坑，然后放入地表测点预埋件（自制），测点一般采用φ-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计20～30mm、@200～300mm的平圆头钢筋制成。测点四周用混凝土填实，待混凝土固结后即可量测。③量测：用高精度全站仪进行观测。要求1）观测应在仪器检验合格后方可进行，且避免在测站和标尺有振动时进行；2）尽量选择在每一天同一时间内进行观测；观测坚持四固定原则，即：施测人员固定，测站位置固定，测量延续时间固定，施测顺序固定，且应每隔30天用精密水准测量的方法进行基点与水准点的联测，其误差不得超过±0.5mm（n为测站数）。④数据简要分析：可绘制时间-位移与距离－位移图，曲线正常则说明位移随施工的进行渐趋稳定。如果出现反常，出现反弯点，说明地表下沉出现点骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳状况，应立即采取措施。地表下沉量测断面间距见下表5-3-6。表5-3-6地表下沉量测断面间距表埋置深度H量测断面间距(m)2B＜H＜2.5B20～50B＜H≤2B10～20H≤B5～10（2）量测数据整理、分析隧道监控量测最核心的环节是量测后的数据分析，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖工作面距离的关系曲线。并对量测数据作如下一系列的处理、分析及反馈：①依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋力的最终值。②以位移～时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。③当位移急骤增加，每天的相对净空变化超过10mm时，重点加强观测，并密切注意支护结构的变化；④当位移～时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时尽快采取补强措施，以防塌方；⑤当位移、周边收敛、拱顶下沉达到预测最终值的80～90%，收敛速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d时，认为围岩基本稳定，可进行二次衬砌施工；⑥利用位移、力（拱架主力）反分析程序对围岩及支护结构的稳定性进行分析、评价；-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计综合以上的分析结果，对施工方案、支护结构的稳定情况作出评价，当数据异常时，分析原因，制定对策。施工中根据量测数据处理结果，及时调整合优化施工方案和工艺。对施工及时提出建议，采取有效的措施，确保施工安全。根据围岩与支护时间的接触力量测结果，找出围岩压力在横断面的分布情况及围岩压力值随开挖时间变化的规律，与理论计算方法进行比较，以取得合理的围岩压力计算方法，检算初期支护的受力情况，判别初期支护的工作状态、支护特点，并对初期支护进行安全评价，依据位移管理等级表5-3-7指导施工。表5-3-7位移管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅢU0(2Un/3)采取特殊措施后方可施工注：U0—实测位移值；Un—允许位移值。（3）报告与报警制度提交由仪表量测的数据记录在专用的表格上，原始记录表格存档以供需要时查用。监测日报表当日一式四份提交给业主、监理方、施工方和设计方。所有数据均输入计算机，用专门程序进行计算处理，每周出周报，每月出月报，必要时出专门分析简报。、监测技术负责人参加工程现场会，汇报最近一段时期的监测情况，分析数据变化的趋势。严格按有关各方讨论的具体报警值分两个阶段报警。当监测值超过预警值的80%时，在日报表中注明，以引起有关各方注意。当监测值达到预警值，除在日报表中注明外，专门出文通知有关各方。监测技术负责人参加出现险情时的排险急会议，积极协同有关各方出谋划策，提出有益的建议，以采取有效措施确保安全。监控量测管理流程见图5-3-23-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计监控量测项目制定初期支护施工管理基准的设定施工建议监测总结安全分析满足结束隧道开挖不满足人员、仪器准备测点埋设量测数据采集量测数据分析已施工段支护加强措施修改支护设计参数修改管理基准值图5-3-23监控量测管理流程图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第六章质量保证措施第一节质量目标合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量符合设计要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准）。第二节质量保证措施一、组织管理保证措施（一）配备强有力的项目领导班子选拔质量意识强，领导水平高、施工经验丰富、职业素质好的人员担任项目的主要管理者，全面负责本项目的施工，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。（二）强化项目的技术、质量、检测力量根据本项目工程量大、工期紧、标准高的特点，摒弃不适应高标准要求的习惯作法，瞄准世界一流水平，真正实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进一流的施工设备和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，抽调和整合路基专业施工人员，组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍。强化全员质量意识，体现技术密集型项目管理模式和“现场就是市场”，“顾客说好才算真好”的项目管理理念。所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。（三）加强对职工的思想和技能教育坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。教育培训可分为普及教育、专题技术教育、专项技能培训，通过不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。（四）制定完善、明确的技术标准认真贯彻实施GB/T19001:2000质量管理体系标准，建立和完善“企业自控、社会监理、政府监督、用户评价”的工程质量管理新机制，制订高于国家和部颁标准的企业内控标准，明确项目部各职能业务部门的质量管理体系主控要素和参与要素及质量职责，强化质量自控能力，严格按照设计文件、技术标准和施工规范进行施工，以全面创优为目标，确保质量保证体系的有效运行。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计二、建立健全的各项质量管理制度主要质量管理制度有：质量责任制及保证金制度；开工报告审批制度；设计文件复核制度；测量双检制度；工程试验检测制度；质量自检制度；隐蔽工程检查签证制度；技术交底制度；班前质量讲话制度；日常定期质量教育制度；工艺流程规范操作制度；资料规范整理制度；质量例会制度；工程质量报告制度；质量事故处理报告制度。主要质量专项制度有：材料进场检验制度；路基填料检验制度；路基标准化作业制度；试验室标准化建设与管理制度；测量仪器定期校验制度三、其他组织管理措施1.认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。2.认真坚持“自检、互检、交接检”制度施工中，必须认真坚持“自检、互检、交接检”三检制度，做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。班组自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，然后由项目部质检工程师验收合格，报请监理工程师抽检验收签字。施工过程的质量检查按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进行，发现问题及时解决。工程质量自检工作流程见图6-2-1。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计自检过程质量保证检测准备仪器设备检定校选定检测标准人员培训维护管理选定规程制定细则考试（核）环境控制参数记录组配检测仪器设备确定试验方式组配人员上场仪器设备性能保证执行技术标准保证人员技术素质保证调整检测环境检测环境保证自检质量保证体系重新检测提出处理意见分析原因检测样品取样检测数据处理检测复核检测报告审核签发用户检测事故处理结束复查数据记录无异议有问题 图6-2-1工程质量自检工作流程图四.严格执行隐蔽工程检查和签证制度施工中对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术、试验人员跟班作业，并邀请监理工程师现场检查，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计隐蔽工程达到检验程度后，立即组织自检，填妥检查证并备齐有关附件，于隐蔽前48小时，通知项目部有关技术、质检人员及监理工程师，配合参加检查，确认合格并签字后方可隐蔽，不符合要求的不得隐蔽。接受监理工程师随时抽查和重点抽查，并提供必要的检查条件，对于不合格的工程按要求返工或修改。严格执行岗位质量责任制度和质量目标考核制度，逐级签订、落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。五、测量、试验检测保证措施1.配备先进、精度高的测量仪器，严格规范测量作业制度。项目经理部设精测班，负责全标段的测量控制和指导工作，配备全站仪、精密水准仪等仪器。2.配备先进检测设备，强化施工检测手段。项目部中心试验室除配备常规的土工试验仪器设备外，还配备目前国内外较先进的检验设备。此外，中心试验室建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。3.严格检测操作管理制度。认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。六、施工技术管理保证措施1.坚持图纸会审制度。进场后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，查找是否有碰、错、漏等现象。审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时、及时和设计、建设单位沟通，不断完善设计。2.坚持技术交底制度。根据建设单位审批通过的施工方案，在各分项工程开工前，对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底、安全技术措施交底等。3.坚持作业指导书制度。对重要部位、关键部位的施工工序，结合现场实际和施工特点，逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计4.坚持资料管理制度。按照建设单位、监理工程师的要求，制订《档案管理办法》，对资料管理实行专人、专室、专柜制度，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。5.坚持工程例会制度。每周由总工程师组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量情况，分析研究质量动态，把影响质量的因素消灭在萌芽中。6.加强开工前的线路复测及地质复查勘测。开工前，组织施工精测班，负责全线的控制测量网和施工放样，执行复测制度，复测工作要核对，并换手复测，确保不因地质原因而造成路基产生较大的沉降。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第七章安全保证措施第一节安全目标建立健全的安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。第二节安全保证及管理体系本标段安全管理工作务必高度重视，把安全管理作为各项工作的重中之重。我公司将在本标段施工中建立安全管理组织机构，项目部成立安全领导小组，负责安全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查，以及安全生产责任事故的调查处理。安全管理组织机构见图7-3-1。第1-7架子队(队长、总工程师、工作组安全总监)施工技术室设备物资室工地试验室安全质量室测量队各工班计划室工程管理部安全质量部计划财务部设备物资部综合管理部中心试验室精测队安全领导小组组长：项目经理副组长：生产副经理副组长：总工程师副组长：安全总监副组长：队长图7-3-1安全管理组织机构图第三节安全保证体系集团公司与项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目安全总监是安全生产的直接责任人。项目经理与相关部门、工作组的负责人签订安全生产包保责任状，项目安全总监与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计建立健全、严格遵循“管生产必须管安全”和“安全生产，人人有责”的原则，全安全保证体系。结合本标段实际特点，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位，以人为本，从思想上、组织上、制度上和经济上确保安全目标的实现。安全保证体系见图7-3-2。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计组织保证目标保证制度保证工作保证项目经理总工程师建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。基础工作防范重点各级领导分责任包干保落实配齐安全检查机构和人员各部门按职能分工做好工作建立群体保安全格局作业班组做好岗位安全工作开展安全预想、预测、预防工作抓好安全宣传教育工作加强安全培训考试合格上岗加大安全防护用品资金投入严格执行民工安全管理规定防高空坠落事故防机具设备伤害事故安全责任制安全例会制危险源控制方案制事故处理报告制安全管理台帐记录制安全违章隐患处罚制安全文明标准工地建设制班前安全讲话制安全技术交底制安全交接班制安全挂牌制安全检查制安全保证体系专职安检工程师安全责任制精测队队长安全责任制设备物资部部长安全责任制项目经理安全责任制项目安全总监安全责任制总工程师安全责任制队长责任制安全质量部部长安全责任制工程技术部部长安全责任制防挖断地下管线事故防物体打击事故防人身伤害事故防雷电、防洪(汛)、防触电防火灾、中毒、交通事故防责任行车重大、大事故计划财务部部长安全责任制综合管理部部长安全责任制中心试验室主任安全责任制班组工班长安全责任制班组工班长安全责任制技术主管安全责任制图7-3-2安全保证体系-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第四节安全管理体系依据《职业健康安全管理体系-规范》（GB/T28001:2001）（OHSAS18001：1999）管理体系标准，结合本标段实际特点、业主对安全的要求等，建立本项目的安全管理体系，并保证在工程施工中持续有效运行，使安全生产全过程始终处于受控状态。安全管理体系见图7-4-1。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计安全管理体系1.适用范围2.引用标准3.术语和定义4.安全管理体系要素4.1总要求4.2安全方针4.3规划（策划）4.3.1对危险源辨识、风险评价和风险控制的策划4.3.2法规和其他要求4.3.3建立安全目标4.4.1安全保证组织结构与职责4.4.2人员的培训、意识和能力4.4.7应急准备和响应4.4.3与员工及相关方协商与沟通4.4.4与安全有关文件的准备4.4.6安全活动运行控制4.4.5与安全有关文件和资料的控制4.5.1绩效测量和监视4.5.4定期进行安全管理体系审核4.5.3安全检查记录和记录管理4.4实施与运行4.5检查与纠正措施4.6管理评审，持续改进4.5.2事故、事件、不符合的纠正和预防措施4.3.4制定安全管理方案图7-4-1安全管理体系图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第五节爆炸物品的保管和运输火工品仓库设置在远离村庄、施工现场和驻地500m以外处，以砖混结构形式搭建。1、安排专人看护，炸药库房、雷管库房均采用双锁、双控；库房要采用技防（报警器、摄像头等）、犬防（养犬）和物防等防盗措施。本管段在太平庄隧道（DK1103+801.5）进口附近设火工品仓库1处，火工品仓库根据当地公安部门要求进行设置。2、经常检查爆破器材临时存放点安全设施的完好情况及爆破器材安全使用、搬运制度的实施情况。3、爆破物品领回后时，领料员必须如数将爆破物品记录后移交给监炮安全员。4、运载火工材料的车辆不得搭乘其他人员，不准混合装运其他物品。领料员必须随车押运，严防火工材料在押运途中发生丢失、被盗，确保安全运往目的地。5、运输途中不得在民房或有人聚集的地方停留，运送工具与车辆之间应保持50米以上的安全距离。火工材料在到达目的地后，应由受过安全培训，熟悉爆炸物品性能的人员搬运。6、必须遵守爆炸物品各项管理规章制度和安全技术操作规程。进入库区时，必须关闭手机及传呼机，不准抽烟。押运火工材料时不能将雷管、炸药混合装运。7、爆破器材要严格管理，必须实销实报，剩余的爆破器材必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。8、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤服装。9、爆破器材要由专人领取，炸药与雷管不得同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，要避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，更不能随地存放或带入宿舍。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第八章冬季施工和雨季施工安排第一节隧道冬季施工措施一、冬季施工时间冬季施工的起止日期为：当施工现场连续五天的平均气温稳定在5℃以下时，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日；当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温的观测结果的平均值，这是地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。二、隧道冬季施工项目1、洞口工程2、混凝土工程3、钢筋工程4、模板工程三、冬季施工特点及施工准备（一）冬季施工特点（1）冬季施工由于条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。（2）质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。（3）冬季施工额计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。（4）进入十一月份后，随时注意收听当地的气象预报，开始每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。（二）冬季施工准备1、组织准备指挥部成立冬季施工准备领导小组，负责组织冬季工程施工的生产、技术、质量、安全管理和冬季施工物资的供应，负责冬季施工工作的协调组织、并明确责任，确保冬季施工中，各项工作及时有效进行，避免由于冬季施工组织不力给生产进度、工程质量、安全施工造成影响。进入冬季施工前应采取一定的措施以满足施工要求，防止突然的霜降、寒流等对混凝土造成伤害。2、组织措施-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计（1）进行冬季施工的工程项目，在进入冬前应组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案应包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。（2）进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。（3）与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。（4）安排专人测量施工期间的室外气温暖棚内气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。3、图纸准备凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。4、现场准备（1）根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。（2）准备加热用的火炉、电热器、保温帐篷、帆布、塑料薄膜等。（3）计算变压器容量，接通电源。（4）做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的施工配合比。（5）施工材料、物资准备。5、采暖保温准备（1）拌合站供暖与保温设施在拌合站使用前设置、安装调试完成。（2）各施工现场根据进度逐步完善各种保温或供暖措施。6、原材料准备进入冬季施工前，应对冬季施工中现场需要的砂子、石子、水泥、粉煤灰进行一定量的储备，以免因天气情况影响材料进场对工程进度造成不利影响。同时对原材料的质量应严格控制。四、施工方法由于隧道洞内温度平均都在10℃以上，洞内按正常情况进行施工。施工期间，在洞身施工段内设置测温点，每天2次测定、记录，若温度低于5℃时，及时采用篷布或草帘子将隧道洞口覆盖，以保证洞内施工温度。（一）冬季洞口段施工1、隧道洞口利用型钢和毯布搭设保温大棚，四周密闭，留门挂棉门帘，以减少内、外热交换。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计2、在施工的不同时期，棚内及洞内采取不同的加温措施，在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域较小，主要采取棚内煤炉直接采暖，随着隧道开挖的进尺加大，天气逐渐寒冷，采用内燃暖风机，随着蒸汽锅炉安装完成，专用通风及空调系统到位安装后，结合隧道通风，将寒冷空气经加热空调升温后送入洞内。大大节省能源降低成本。（二）冬季混凝土工程1、混凝土施工混凝土施工设测温组，由实验人员兼任，配发温度计，拌合站增设固定的室外测温处，以便施工人员掌握动态气温。2、混凝土拌合（1）混凝土在集中场地拌合，每个拌合站搭建供暖与保温设施加热及供暖；（2）混凝土拌和用水均要加热，加热最高水温控制在80℃以内；（3）砂石料堆放场地做好防排水系统，防止积雪、积水，同时，砂石料采用双层彩条布覆盖，以防雨水浸入其中，使用时根据需要及现场情况，可离料堆底部一定距离装运，或将上部上结冰部分剥离使用；根据外界气温及天气情况，必要时，另设暖棚，在拌和前，按照拌和所需数量预先运入进行预热。（4）严格执行冬季施工配合比，混凝土、砂浆拌制选用较小的水灰比和较小的坍落度，并掺入适当的防冻剂，试配强度比设计强度提高一个等级，延长搅拌时间。（5）混凝土拌制前，先预先启动搅拌机空转预热。3、混凝土运输及现场施工（1）混凝土运输罐车应减少运输过程的热量损失，输送管道在浇筑完成清洗后倾斜放置，以免管臂水冻结。（2）隧道边仰坡喷锚施工时，外部环境不低于5℃。现场浇注混凝土如气温低于入模温度，采取保温措施进行作业。另外，现场施工宜选择当日气温较高时间段进行。4、混凝土养护隧道洞口段35m混凝土施工时，搭设保温棚，棚内以火炉取暖进行养护；进洞35m后，根据洞内温度情况决定是否继续采取保温措施。5、混凝土施工检查（1）对于混凝土拌和后、运输到现场及入模、浇注完成的温度进行记录及检查。（2）在混凝土强度未达到临界强度以前2小时测量记录温度一次，以后每6小时。（3）检查表面是否有受冻及收缩裂缝，边角是否脱落。（4）检查同等条件的试块强度。（三）冬季钢筋施工-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。钢筋焊接施工，可采用闪光对焊，电弧焊（帮条，焊接）等焊接方法。钢筋焊接尽量在钢筋棚进行。洞内焊接时，温度不允许低于20℃。冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，还应有一定的遮蔽措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。1、钢筋的冷弯加工当温度低于-15℃时，严禁对钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。2、钢筋焊接（1）冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不得低于-15℃；当风力超过3级时，必须采用篷布等挡风措施后，才可焊接。焊接后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。（2）钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉、和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。（3）环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺焊接前必须进行试焊，待试验合格后才可以进行批量焊接施工。（4）风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，严禁焊接过程中接触到冰雪，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。（5）雨雪天气进行钢筋绑扎作业时需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其他杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。雨雪天气来临之前最好采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少清理工作。（四）冬季模板施工1、模板保温刚模板在除锈刷脱模剂后必须用塑料布进行覆盖，以防雨、雪及灰尘；支模时提前运至保温棚内存放。2、模板拆除为了方便拆除，可在混凝土强度达到1.0N/mm后，使墙、模板轻轻脱离混凝土再合上继续养护到4.0N/mm方可拆模。顶板拆模时的混凝土强度，对于顶板跨度≧2m且≦8m,养护到75%，顶板跨度≧8m，养护到100%设计强度；拆模具体时间根据同条件试块试压结果而定。（五）冬季机械保养-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计在进入冬季前对所有机械设备（如变压器、空压机、压浆机、混凝土喷射机等）做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷取水或进入暖棚车间内），各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。冰雪天气行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良天气时候停止运行。严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并做好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。必要时空压机房、变压机房用篷布或草帘子封闭，保证室内温度。冻结情况方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。高压风道保温措施：空压机房采用活动板房，空压机房内配2个中型火炉，使房内温度保持在零度以上，室外管道除大部分埋设在冰冻线以下外其余小部分外露管道设防寒海绵套包裹，并在洞口处管道最低处设置放水阀，每工班结束作业后迅速排干管道内残留水分。第二节隧道雨季施工措施雨季时所有施工项目采用一定措施后正常进行施工。一、雨季施工准备措施雨季施工准备措施1.详细调查并掌握洪水资料检查易于发生水害地段的路基和开挖后基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。2.对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。3.对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。4.对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。5.机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。6.雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。二、组织管理保证措施1.成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人及工作组成员为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工施工队的责任分工，做到责任到人，各负其责。2.实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。3.岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计4.两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。隧道进洞前做好洞顶截水沟，洞口排水系统。对洞顶松动坍塌土等进行整治，天沟、截水沟几何尺寸要满足排水要求，同时距开挖边坡线不小于5米。在隧道开挖时，洞内设排水沟、集水坑，备足抽排水设备，反坡开挖要防止雨水倒灌。加强边仰坡支护工作，防止边仰坡滑坡。做好防雨措施的防洪机械设备、物资材料。采用分级集水，管道排水，做好排水工作，保证隧底不积水。三、雨季施工安全措施1.雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，立即进行处理。2.暴风雨来临前，有针对的采取措施防大（暴）风、暴雨，切断施工电器电源。暴风雨后，立即对脚手架、边坡、地基、临时设施的安全状况进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。3.基坑四周设排水沟。机具材料堆放在基坑坡顶的安全距离以外。4.现场施工用高、低压设备及线路按规范要求安装和架设，做好接地和接零，安装好避雷装置，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志，雨季时加强对供电线路和装置的检查。5.将工作面的泥浆清除干净，以防滑倒。6.遇雷电暴雨时，立即切断施工用电。7.施工中保持排水系统的畅通，对可能影响设施设备稳定的任何作业，有足够可靠的安全防护措施，防患于未然。8.积极配合建设单位对施工地段进行防洪检查，发现问题及时处理。四、雨季防洪措施1.切实加强雨季施工安全工作，认真执行国家《防洪法》和《防汛条例》，落实防洪措施。成立防洪安全领导小组，由项目经理任组长，生产副经理、安全总监为副组长。成员由项目部管理人员及工作组人员组成。以施工队作为防洪抢险队。建立防洪值班制度，制订防洪工作运作机制。2.工地临时设施布置时，要全面规划，妥善安排，既要做到有利于施工生产及方便职工生活，又要符合防洪度汛要求。3.施工前与地方政府防汛项目部和河道管理部门联系，调查有关河道历史洪水位和当年防汛工作安排。4.项目部提前编制防洪抢险预案，并下发至各施工队，在汛期来临前进行防洪抢险动员，各施工队提前准备好抢险设备、备足抢险物资，组织人员进行防洪抢险演练。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计5.汛期施工，在重要的防洪地点设置标志，提示所有人员注意。在雨天可能造成危害时，派专人在重点地带巡视，工地负责人24小时轮流值班，并与现场巡视人员保持联系，以便及时做出抢险部署。6.在防洪区域内施工，同当地防汛项目部门及时联系，积极听取天气预报情况，合理安排或调整工期，做到既满足工期要求，又满足渡汛目的。7.同所在地区管理部门建立联系，了解当地河流及汛期山洪的来临规律、走向情况，必要时对小型河流作适当改移。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第九章主要材料供应计划第一节材料来源及供应方式本隧道材料分为甲供材料、甲控材料和自购材料。一、甲供材料甲供材料由铁道部或建设单位招标采购供应，通过火车或汽车运至经发包人批复的临时材料场验收交接，再用汽车送至各施工工点。表9-1-1甲供材料表1EVA复合防水板δ=1.5mm/400g/m临时材料场2橡胶止水带15×300临时材料场二、甲控材料本隧道甲控材料有钢材、水泥、钢轨焊接材料、锚具、外加剂、；甲控物资具备条件的进行公开招标采购，并且是在铁路公司公布的合格供应商名录中进行，招标计划报铁路公司批准，在建设单位监督下由施工单位组织采购，由生产厂家直接运至施工现场。三、自购材料除甲供、甲控材料以外的其他材料属于自购材料，采购中应注意以下几点：1.本隧道使用河砂，主要采用淄博市沂源县田庄水库砂场、淄博市沂源县东里镇东村大型砂场。2.对合格的材料供应商采取招标采购，货比三家，选择质量优、信誉好的供货方，并保持固定的厂家及料场。3.自购材料均采用汽车直接运至施工工点。4.材料采购供应实行质量责任负责制和问责制，把好进货和验收质量关，收货时对物资进行严格的质量检查验收，按规定存放，拒绝接收不符合要求的物资。四、材料存储在沂源站建立一个临时材料场，做好材料的临时贮备。加强和规范物资设备存储保管，保证储存的物资设备质量，同时要保持一定储备量，满足施工进度需要。第二节主要材料供应计划本着合理组织、满足施工、适当储备的原则，考虑上场后局部环境突然变化可能延误供货、雨季汛期及节假日的影响，做好材料供应计划。第三节材料供应保证措施为保证材料及时按规格型号供应到位，不影响施工进度，项目部将采取以下保证措施：1.-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计设立设备物资部，专职从事材料的调查、采购、库存、供应及监控、检查工作，并签好供货合同，组织好材料供应，保证施工所需。建立严格标准材料采购程序和材料人员管理制度。2.根据进度计划及施工安排，做好材料计划量，总工复核，主要材料采取提前组织，分批次进场。3.设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。4.每月按工程材料采购计划及早筹备资金，大宗物资和材料提前20天购买，保证按期到货。特殊材料的采购考虑充足的时间提前量，并加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。5.特殊季节及节假日应制定完善的采购计划，确保有足够的库存和进货，确保不出现停工待料的现象。6.甲供材料采购前，按照施工进度计划提前25天做好材料清单及需求计划，报现场指挥部和监理单位审核后报建设单位审批，以便建设单位及时采购供应。7．甲控材料采购前，按照施工进度计划提前25天做好材料清单及需求计划，报建设单位审核在建设单位监督下，组织招标采购，签订采购合同，并将合同复印件报监理单位和建设单位物资设备部备案。8.加强管理工作，制定切实可行的材料管理制度，管理人员及时与工程队取得联系，及时掌握施工现场用料情况，保证材料发放的渠道畅通。9.协助施工队人员做好材料计划，提前采购，及时供应到位；减少材料堆积时间，以便资金的有效流通，减少采购资金压力。10.严把材料质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退料、待料现象。11．制订严格考核奖惩制度，落实到位。供货商供应也纳入考核范围，充分调动大家积极性和严格分清责任，保障材料供应。第四节材料质量控制措施一、原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求及质量要求制定，采购前均须报监理工程师审批签认。二、在采购过程中，充分调查了解市场情况，做到货比三家，选择具有相应资质和供应能力的供货商，确保工程材料的质量。所有设备物资须采取合适的搬运、贮存方法，使产品能按合同要求，圆满交付到目的地。三、要严格质量控制，加强试验、检测，严禁不合格材料进场，确保进场材料的质量，同时加强材料管理，严格按施工工艺要求使用材料，做到合理使用、物尽其用。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计四、选派廉洁有经验的专业人员组成稳定的物资设备管理机构，物资采购供应实行质量责任制。严格审查物资、设备供应商资质，把好进货和验收质量关，收货时对物资进行严格的质量检查验收，按规定存放，拒绝接收不符合要求的物资。五、运送到工地材料，严格按照国家材料储存标准和当地实际情况进行存放，避免材料质量变质或等级降低。六、施工时现场技术人员把好材料关，杜绝不合格材料用于工程实体中。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第十章施工环保、水土保护措施第一节环境保护目标一、环保和水土保持目标格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。二、环保和水土保持具体要求1.认真执行《环境保护法》、《环境噪声污染防治法》、《水污染防治法》、《水土保持法》、《大气污染防治法》、《森林法》等有关法律规定。2.施工过程中应有完善的环境保护、水土保持措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，要本着“三同时”的原则与工程同步实施。3.采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。4.施工垃圾必须运至指定地点；施工完毕后取弃土场及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工临时场地、便道使用完毕后恢复原状。第二节环境保护保证及管理体系一、环境保护组织机构建立专职的环境保护组织机构。项目部成立以项目技术负责人为组长的环境保护领导小组，工作组成立以工作组组长为组长的环境保护领导小组，分工负责环境保护工作，施工队设环保员。项目部工程管理部为日常的管理机构，建立“三级”检查落实制度，具体落实的“四位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。环境保护组织机构见图10-2-1。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计政府环保部门监督管理环保法规项目技术负责人工程管理部队长工程技术室工班制定环保措施、制度按施工落实措施、制度按工序落实措施、制度部长、环保工程师专职环保员班长、兼职环保员环保第一责任人逐级签订责任状图10-2-1环境保护组织机构图二、环境保护保证体系建立健全环境保护保证体系，制定全面而系统的环境与生态保护的管理办法和措施，符合国家、铁道部、建设单位及地方政府有关环境保护。水土保持的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。环境保护保证体系见图10-2-2。环境保护管理体系见图10-2-3。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计环保员作风过硬，个人素质高思想过硬，环保意识强队伍团结稳定建设文明施工队伍增强环保意识环境保护保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员环保意识发挥党团及工会组织作用项目部环保领导小组各工作组环保领导小组环保措施各种保证制度实行环保责任制奖罚分明法律保证国家法律地方规定全员学法、知法、懂法、法律教育明确各级责任制图10-2-2环境保护保证体系图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计环境保护管理体系1.适用范围2.引用标准3.术语和定义4.环境管理体系要素4.1总要求4.2环境方针4.3规划（策划）4.3.1环境因素的分析4.3.2法律与其他要求4.3.3目标、指标和方案的制定4.4.1资源、职业和权限4.4.2人员的培训、意识和能力4.4.7应急准备和响应4.4.3与员工和相关方的信息交流4.4.4有关文件的准备4.4.6运行控制4.4.5文件和资料控制4.5.1监视和测量4.5.4记录控制4.5.3不符合、纠正与预防措施4.4实施与运行4.5检查与纠正措施4.6管理评审，持续改进4.5.2合规性评价4.5.5定期审核图10-2-3环境保护管理体系图-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第三节环保、水土保持措施一、环境保护措施1.严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。2.林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先应征得环境保护和水土保持部门、所有者同意，严禁超范围砍伐。3.严格按设计规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。临时生产生活设施、施工便道的设置，必须按照先设计规划申请同意后的方案实施，依据环保的相关要求做好环境的保护工作。4.施工中弃土、排污等按设计文件与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，以减少对环境的污染，防止对动、植物造成损害。5.在运输细粉状和易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。对散装材料采用密闭运输、存放。运转时有粉尘发生的施工场地，如灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。6.在自然保护区、风景名胜区施工，应严格遵守相关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。7.为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。8.施工物料堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。9.施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。10.落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。控制施工现场的落土垃圾，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。二、水土保持措施1.开工前，成立以项目技术负责人为组长的水土保持领导小组，分工负责水土保持工作，组织全体职工认真学习《水法》、《水土保持法》和《水资源保护法》等相关的法规、政策，增强法制观念，树立水土保持意识。2.-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计水土保持的原则：重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失。3.遵守国家和地方有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第十一章文明施工、文物保护第一节文明施工目标及保证措施一、文明施工目标施工现场布局合理，施工组织有序，环境整洁干净，标识标志醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼。实现施工现场标准化、规范化管理。材料堆码整齐、设备停放有序、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。文明施工的保证措施：二、加强领导、完善管理制度1.加强文明施工组织领导，建立文明施工管理机构。针对本标段工程特点与要求，我公司将加强文明施工的组织领导工作，由一名项目副经理负责。2.制定责任明确、操作性强的文明施工管理细则、工序作业规程和标准工作程序，施工中按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。第二节现场布置管理一、一般规定1.按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。2.生产、生活及材料进行混凝土进行硬化，钢筋加工厂等砌筑围墙。3.设专人管理绿化和环境卫生；营区有文化、体育和安全保卫设施。营区和施工现场垃圾、废物设专门堆放场地，定期处理，无乱倒、乱弃现象；生活污水处理后排放。4.各种房舍、场地均有良好的排水和消防设施。使用时间较长的室外排水，营区等沟渠应硬化。施工主便道两侧设置排水沟；设专人养护施工便道，定时洒水。5.在本标段起止点设置明显的标志。项目部、重、难点工程和技术含量高的单位、单项工程设有项目公示牌。公示牌和其它牌、图规格、制作及安装遵照《铁路建设现场安全文明标志》规定。二、办公区1.办公生活区应与生产区和辅助生产区分开设置，采取相应的分隔措施并保证安全距离。办公生活区宜设在人员相对集中和出入方便的地点。2.办公区内设置会议室、接待室及停车场。3.现场按要求设置揭示牌。标明工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、质量安全监督单位、监理单位、施工单位、项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等内容，式样规范、摆放位置醒目。4.办公室、会议室房门应设置规格统一、视觉醒目的标牌。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计5.会议室内应张贴图标。组织机构图，安全、质量、环境保证体系，线路平、纵面缩略图，工程形象进度图，项目管理方针和管理目标。办公室内应张贴岗位安全、质量、环境生产职责，岗位职责。三、生活区1.宿舍内采取必要的防寒、防暑措施；宿舍内设置可开启式窗户，床铺不超过2层；制定管理制度，轮流或专人管理；2.现场盥洗设施应满足现场人员使用需要，并采用节水龙头；淋浴房淋浴喷头数量满足需要，并设置储衣柜或挂衣架；盥洗区设置开水炉、电热水器或饮用水保温桶；施工区应配备流动保温水桶。3.食堂应制定专门的管理制度和卫生制度；食堂必须有卫生许可证，卫生许可证原件和健康证复印件应上墙，炊事人员必须持健康证上岗，炊事人员上岗应穿戴洁净的工作服、工作帽和口罩，并保持个人卫生；食堂远离厕所、垃圾站、有毒有害场所等污染源，设置独立的制作间、储藏间，制作间灶台及其周边应贴瓷砖，地面做硬化和防滑处理；食堂配备必要的排风和冷藏设施，热气罐单独设置存放间，存放间通风良好严禁存放其他物品，炊具宜存放在封闭的橱柜内，生熟分开，食品应有遮盖，遮盖物品应有正反面标识，各种佐料和副食应放在密闭器皿内，并应有标识食堂设置隔油池，并及时清理。4.厕所大小应根据施工现场作业人员的数量设置；现场设置水冲式厕所，厕所地面硬化，门窗齐全，蹲坑间设置隔板。制定专人负责卫生工作，及时清扫、冲刷、消毒，防止蚊蝇滋生，化粪池及时清掏。5.文体活动室应配有电视机、书报、杂志、象棋等文体活动设施、用品，并安排专人进行管理。四、生产区1.施工现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。2.施工现场布置应符合平面规划的总体布置和物料器具定位管理标准化的要求。3.建立工地现场挂牌制度，施工现场悬挂“四牌三标”，设置鲜明周正的各类标示牌。4.重要工程现场应设置有标明工点名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、纵断面图、安全质量保证措施等内容的公告牌。5.生产区应设置安全生产、文明施工、环境保护的宣传教育标牌、标语及宣传栏（橱窗）。现场各种安全标识牌应按照现行《安全标志》（GB2894）统一制作，悬挂于工地醒目位置。6.非施工人员和非施工车辆禁止进入施工生产区。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计7.严格按照施工用电专项组织设计与平面布置进行架设和管理电力线。夜间施工时，现场应设有满足施工安全要求的照明设施。第三节生产区机械设备管理1.机械设备应悬挂安全操作规程，尺寸可按照我公司标识规定制作。企业标识应设置醒目。2.施工机械设备产生的废水、废油不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得排入饮用水源附近的土地。3.施工现场各类机具设施应定期检查，线缆接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；经常处于水、泥浆浸泡处的线缆接头应架空搭设。4.运输车辆防护应符合当地的相关规定。5.挖掘机、装载机作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁载人。6.机械在操作中，其回转范围内不得有人或机械通过。临街（道）脚手架、邻临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工现场范围以外的，均应按要求设置安全隔离设施。7.现场各类机械设备停放应合理规划，分区布置，摆放整齐。第四节文明施工管理1.施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。2.施工现场宜采用封闭式管理，非工程相关人员禁止入内。有特殊要求的库房必须实施封闭式管理。3.施工现场应按现行《工作场所职业病危害警示标识》（GBZ158）设置禁止标识、警示标识、指令标识、提示标识，并配以相应的警示语句。4.尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立和谐的社会关系，搞好工地文明建设。5.开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。第五节便道、便桥施工管理1.主干便道应平整坚实，排水通畅；满足材料、构件等的运输要求；距离仓库及堆场的装卸区较近。2.便桥应满足排洪要求，桥面应设置防护栏杆和超限标牌。3.便道宜布置成环路，如不能设置环形路，则应在路端设置掉头场地。4.主干便道入口处应设置明显标识。各施工便道从起点起依序编号，设便道标识牌于路口处，标明便道序号、陡弯段里程、养护责任人、注意安全驾驶等内容。5.-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计便道急弯、陡坡地段应设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。6.便道宜靠近建筑物、木材加工厂等易发生火灾的地方。7.施工期间应制定专人负责对施工便道、便桥进行日常检查、保养和维修，做到雨天清沟排水，晴天洒水除尘。8.现场的消防出入口、紧急疏散通道等应符合消防的要求，设置明显标志。有通行高度限制的地点应设限高标志。9.施工现场原材料、中间产品管理规范，堆码整齐，标识牌做到随用随更新。第六节施工秩序管理措施工程项目开工前，项目部根据施工承包合同的要求及在投标时的承诺，编制实施性施工组织设计，经监理部门批准后认真组织实施，重大变更需征得建设、设计与监理等单位同意。工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行。各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请，批准后执行。各分项工程开工，实行内部审核制度。施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验收为不合格的工序，按规定进行处置。处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。对“关键工序”、“特殊工种”施工时，落实拟定的措施并加强控制，质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。认真按上级主管部门和监理部门的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。第七节文物保护及保证目标措施一、文物保护目标施工过程中严禁触及征地界外的各级文物古迹，施工道路、运输车辆等需绕开各级文物古迹而行；征地界内发现可能的文物古迹时，须立即看管、保护、并及时上报，通知有关单位处理，通过采取合理的保护措施如抢救性发掘、开发，减缓或消除其对施工的不利影响。二、文物保证措施1.-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计认真贯彻国家《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的的事情发生。2.组织所有施工、管理人员学习文物保护的有关法律、法规，加强对施工人员的教育、管理，树立文物保护的观念，提高对文物保护的认识。3.施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，应立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工4.开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案，建立建全文物保护制度，把文物保护措施落实到各工作组、各施工队和每个工班，签订文物责任状，实行奖罚制度。5.在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。6.土石方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第十二章隧道工程灾害事故应急预案管理实施细则第一节总则一、工作原则1.以人为本，安全第一。把保障施工人员的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少安全生产事故灾害造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥人的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和施工单位的基础作用。2.统一领导，分级负责。在公司统一领导和指挥部的统一协调下，各施工、监理单位负责有关事故灾害的应急管理和应急处置。3.条块结合，属地为主。事故灾害现场应急处置的领导和指挥以事发地所属指挥部为主，相邻指挥部及施工单位根据实际情况提供必要援助。4.依靠科学，依法规范。采用先进技术，充分发挥专家和专业人员的作用，实行科学民主决策。采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急处理的科学性、权威性和可操作性。5.预防为主，准备充分。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故灾害应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。7.快速反应，协同应对。加强以参建施工单位为主体的突发事件应急处理队伍建设，建立联动协调制度，依靠有关地方政府，充分动员和发挥所有参建单位作用，形成统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急管理机制。二、目标更好地适应施工生产的需求，给施工人员的工作和施工场区周边居民提供更好更安全的环境，保证各种应急反应资源处于良好的备战状态，指导应急反应行动按计划有序地进行，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，实现应急反应行动的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。第二节应急救援机构及职责一、施工单位三级应急救援实施领导小组（一）机构设置施工单位成立应急救援实施领导小组，由施工单位安全第一责任人项目经理任组长，主管安全的副经理担任副组长，成员由各业务部门组成，办公室设在项目部安全质量部，下设伤员营救组、物资抢运组、抢险组、保卫疏导组、物资供应组、临时医疗组等专业组。（二）职责（1）负责编制管段范围内可能出现的各种灾害事故的应-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计急预案并按程序报批和组织实施；（2）负责灾害事故现场操作的指挥和协调，保证现场人员和应急反应行动的执行；（3）控制紧急情况，及时保持与二级应急救援指挥小组、一级应急救援指挥领导小组的联系；（4）做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联络工作；（5）最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；（6）直接监督应急操作人员的行动；（7）负责应急撤退的现场指挥。二、应急管理制度1、公司应急管理体系，是从公司到各施工作业队的一个统一整体，各单位、各级都要建立具体部门、具体负责人负责的应急管理小组的管理体系。2、各应急管理小组要依据国家和当地的法律、法规及铁道部和公司的有关规定，制定各类切合实际的应急预案。各施工单位平时应配备应急救援器材、设备。3、各单位要定期（每年不低于两次）组织应急救援演练，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。4、各级应急管理部门要保持信息畅通。5、各级应急管理小组要定期或不定期检查建设工程质量安全应急预案的落实情况。施工单位应当定期检查本单位建设工程质量安全应急预案的落实情况，急救器材、设备维护情况。三、应急预案管理（一）管理原则应急预案实行“分级编制、分类管理”的原则，应急预案分四级编制，其中公司编制特别重大（Ⅰ级）事故应急预案、指挥部编制重大（Ⅱ级）事故应急预案、施工单位编制较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）事故应急预案。灾害发生后分级响应与实施。1.组织机构应急领导小组：单位负责人为该小组组长，单位主管安全生产的副职、技术负责人为副组长；各救援组：单位对应业务部门负责人为组长，相关人员为成员构成。2.职责应急领导小组职责：现场发生突发事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计110、119、120、企业就援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。相关救援工作小组的职责：（1）伤员营救组：引导现场人员从安全通道疏散，对受伤人员进行营救至安全地带；人员由作业工区责任人及施工人员组成。（2）物资抢运组：抢运可以转移的场内物资，转移可能引起新危险源的物品到安全地带；人员由物资部门责任人及仓库管理人员、施工人员组成。（3）抢险组：其任务是根据抢险指令，及时负责扑救、抢险,并布置现场人员到医院陪护。当事态无法控制时，立刻通知联络组拨打政府主管部门电话求救。（4）保卫疏导组：对场内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通工作，疏散场内外非应急救援人员撤出危险地带；人员由保卫部门责任人及后勤、施工人员组成。（5）物资供应组：迅速组织后勤必须供应的物资，提供相关的安全装备；人员由综合部责任人及后勤、施工人员组成。（6）临时医疗组：对受伤人员作简单的抢救和包扎工作，及时转移重伤人员到医疗机构就医；人员由现场医务人员和后勤及施工人员组成。 3.救援器材应急领导小组应配备下列救援器材：（1）医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；（2）抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用；（3）照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路灯具；（4）通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；（5）交通工具：工地常备一辆值班面包车，该车辆值班时不应跑长途；（6）灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。4.培训应急小组成员在项目安全教育时必须附带接受应急救援培训。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。5.通信联络项目部必须将110、119、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。6.事故报告-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计工地发生突发事故后，事故现场有关人员应当立即向本单位现场负责人报告；企业、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，单位现场负责人接到报告后，应当于1小时内向监理部、指挥部报告，还应按下列规定报告有关部门：轻伤事故：应由项目部在24小时内报告企业领导、生产办公室和企业工会；重伤事故：企业应在接到项目部报告后24小时内报告上级主管单位、安全生产监督管理局和工会组织；重伤三人以上或死亡一至二人的事故：企业应在接到项目部报告后4小时内报告上级主管单位、安全监督部门、工会组织和人民检察机关，填报《事故快报表》，企业工程部负责安全生产的领导接到项目部报告后4小时应到达现场；死亡三人以上的较大、重大、特别重大事故：企业应立即报告当地市级人民政府，同时报告市安全生产监督管理局、工会组织、人民检察机关和监督部门，企业安全生产第一责任人（或委托人）应在接到项目部报告后4小时内到达现场；急性中毒、中暑事故：应同时报告当地卫生部门；易爆物品爆炸和火灾事故：应同时报告当地公安部门。员工受伤后，轻伤的送工地现场医务室医治，重伤、中毒的送医院救治。因伤势过重抢救无效死亡的，企业应在8小时内通知劳动行政部门处理。（二）应急预案的演练1.相关培训应急预案确立后，施工单位按计划组织全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急反应任务所需的知识和技能，使应急救援人员明确“做什么”、“怎么做”、“谁来做”及相关法规所列出的事故危险和应急救援责任。具体要求如下：（1）公司、指挥部一、二级救援组织每年组织进行一次培训。（2）施工单位三级救援组织每半年进行一次培训。（3）新加入的施工人员必须及时进行培训。（4）培训的内容①灭火器材的使用及步骤训练；②安全装置的使用方法及个人防护措施；③对危险源的突显特性辩识；④事故报警及各种抢救的基本技能；⑤应急救援的团队协作意识。2.预案演练各级应急救援领导（实施）小组要从实际出发，针对危险目标可能发生的事故，每年至少组织一次模拟演习。把指挥机构和各救援队伍训练成一支思想好、技术精、作风硬的指挥班子和抢救队伍。一旦发生事故，指挥机构能正确指挥，各救援队伍能根据各自任务及时有效地排除险情控制并消灭事故、抢救伤员，做好应急救援工作。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计演练要根据制定的计划定期进行，出现特殊情况时不定期进行专项演练，演练内容如下：（1）测试预案的充分程度； （2）测试应急培训的有效性和应急人员的熟练程度；（3）测试现有应急反应装置、设备和其他资源的充分性；（4）提高事故应急反应协作部门的协调能力；（5）通过演练来判别和改进预案的缺陷和不足。（三）应急响应发生灾害事故→报告联络有关人员（紧急时立刻报警、打求助电话）→启动救援预案→必要时向社会发出救援请求→实施应急救援、保护现场、上报有关部门等→善后处理。1.信息报告突发事件发生后，事发单位立即向指挥部突发应急救援领导小组报告，同时按相关法律法规的规定，及时报告有关政府和部门。应急处理实施过程中，要及时续报相关情况。2.紧急疏散及紧急避险在发生重大事故，可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须在公司、指挥部统一指挥下，对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。对可能威胁到场外居民（包括友邻单位人员）安全时，指挥部应立即和地方有关部门联系，引导居民迅速撤离到安全地点。灾害事故发生后应有紧急避险措施，防止事故进一步扩大和伤亡人员的增加，以及在抢险时发生二次事故。3.先期处置突发灾害事件发生后，事发单位在报告突发事件信息的同时，立即启动相关应急预案，依靠本施工区域内的应急处置力量，及时、有效地进行处置，控制事态的发展。 4.应急响应对于先期处置未能有效控制事态的重大突发事件，公司一级救援指挥领导小组及指挥部二级救援指挥小组联合成立现场应急指挥中心，根据事态发展变化情况，开展现场处置工作，出现急剧恶化的特殊险情时，现场救援指挥中心在充分考虑专家和有关方面意见的基础上，依法及时采取紧急处置措施。5.指挥和协调根据灾害事故等级启动对应等级的应急预案、进入应急响应后，现场应急指挥中心立即按照预案组织应急救援力量，配合地方政府组织实施应急救援。6.医疗卫生救助-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计施工单位负责组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作，及时协调有关专业医疗救护机构提供特种药品和特种救治装备进行支援。特殊情况下，及时联系事故灾害发生地疾病控制中心进行现场防疫工作。7.应急人员的安全防护现场应急救援人员应根据需要携带相应的专业防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。现场应急救援指挥部根据需要具体协调、调集相应的安全防护装备。8.施工人员及周边群众的安全防护 现场应急救援指挥中心负责组织施工人员及周边群众的安全防护工作，主要工作内容如下：（1）施工单位应当与当地政府、社区建立应急互动机制，确定保护群众安全需要采取的防护措施；（2）决定应急状态下施工人员及周边群众疏散、转移和安置的方式、范围、路线、程序。9.现场检测与评估根据需要，现场应急救援指挥部成立事故现场检测、鉴定与评估小组，综合分析和评价检测数据，查找事故原因，评估事故发展趋势，预测事故后果，为制订现场抢救方案和事故调查提供参考。检测与评估报告要及时上报。10.应急结束当遇险人员全部得救，灾害事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经现场应急救援指挥中心确认和批准，现场应急处置工作结束，应急救援队伍撤离现场。由事故发生地人民政府宣布应急结束。（四）后期处置1.善后处置指挥部负责协调组织事故灾害的善后处置工作，包括人员安置、补偿（征用物资），灾后重建，污染物收集、清理与处理等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，尽快恢复正常施工生产秩序。2.保险安全生产事故灾害发生后，施工单位及时联系保险机构进场开展应急救援人员、财产保险受理和受灾人员保险理赔工作。3.事故灾害调查报告、经验教训总结及改进建议安全生产事故灾害善后处置工作结束后，现场应急救援指挥部分析总结应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的建议，完成应急救援总结报告并及时上报。（五）其他（1）应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计大，保护事故现场，并按国家有关规定及时向公司及相关部门进行事故报告。（2）对应急预案在事故发生实施的全过程认真科学地作出总结，完善不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和依据。（3）依据公司《安全生产管理暂行办法》，对事故过程中相关单位和人员进行奖惩，妥善处理好事故的善后工作，尽快恢复正常的生产和工作。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计第十三章风险评估及消防安全第一节风险评估1、大田庄2号隧道进口DK1097+520～DK1097+617浅埋段，岩体较破碎，易存在变形塌方，局部可能涌水的风险事件。处理措施为DK1097+520～DK1097+560段40m采用眀挖法施工，其余段落格栅钢架纵向间距1米，采用Φ42超前小导管注浆超前支护，长4.5米，环向间距0.4米，加强超前地质预报和监控量测工作。2、DK1097+617～DK1097+721浅埋段围岩岩体节理裂隙较发育，岩溶较发育，岩体较破碎，易存在塌方涌水风险事件。处理措施为采用格栅钢架进行支护，纵向间距1.2米，Φ42超前小导管注浆超前支护，长4.5米，环向间距0.4米，加强超前地质预报和监控量测工作。3、DK1097+721～DK1097+755断裂带围岩岩体节理裂隙较发育，岩溶较发育，可能产生积水囊腔，有突水突泥的可能。处理措施为采用I20a钢架进行支护，纵向间距0.75m；采用30米Φ89管棚配合Φ42小导管进行超前支护，加强超前地质预报和监控量测工作，必要时采取超前预注浆措施进行堵水。4、DK1097+755～DK1097+890浅埋段，围岩节理较发育，岩溶较发育，可能存在变形塌方，局部可能涌水。处理措施为采用格栅钢架进行支护，纵向间距1.2米，加强超前地质预报和监控量测工作，根据超前地质预报结果必要时采取注浆措施。5、大田庄2号隧道出口DK1097+890～1098+018浅埋段，围岩较破碎易存在塌方冒顶的危险。处理措施为DK1098+000～1098+018段18米采用眀挖法施工，其余段落采用格栅钢架支护，纵向间距1米，局部设置Φ42超前小导管注浆支护，长4.5米，环向间距0.4米，加强超前地质预报，和监控量测工作，根据超前地质预报结果必要时采取注浆措施。风险事件评估表13-1-1序号起讫里程段落长度（米）风险因素风险事件初始风险概率等级后果等级风险等级1DK1097+520～DK1097+61797进口浅埋段，岩体较破碎变形塌方局部可能涌水43高度2DK1097+617～DK1097+721104浅埋段、断层带，岩体较破碎变形塌方可能涌水32中度-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计3DK1097+721～DK1097+75534断裂带，岩溶较发育，可能存在积水囊腔变形塌方局部可能突水突泥43高度4DK1097+755～DK1097+890135浅埋段，围岩节理较发育，岩溶较发育变形塌方，局部可能涌水32中度5DK1097+890～DK1098+018128洞口浅埋段岩石较破碎变形塌方局部可能涌水43中度第二节消防安全消防安全管理办法。1、为加强本分部消防安全管理，有效预防火灾事故，减少火灾危险，保障工程建设的顺利进行和生命财产安全，根据《中华人名共和国消防法》和铁道部《铁路消防管理办法》以及济南铁路局《消防管理办法》，结合本工程特点，制定本办法。2、本办法适用于本工程建设期的消防安全管理，参与本工程建设的工程队人员均应遵守本办法。3、各工程队人员应按照消防法规，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，履行消防安全职责，坚持安全员检查管理与其他人员群防群治相结合的原则，确保防火安全。4、各工程队人员都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务，都有参加有组织的灭火工作的义务。5、各工程队人员都应熟知消防知识做到“三懂、四会”。6、项目经理部对本区段工程消防安全进行领导、检查、监督与管理。各工程队对自身的消防安全管理及施工现场消防安全负责。7、项目经理部成立消防安全工作领导小组。项目经理任组长，总工程师、安全总监任副组长，各部室部长及各工程队队长为组员。领导小组办公室设在安质环保部，安质环保部负责日常消防工作的归口管理工作。其主要职能是：贯彻上级消防工作指示、规定，定期召开消防（安全）工作会议，组织开展防火检查，总结分析安全消防工作情况，研究制定落实消防管理制度、措施，决定消防工作重大事项。8、项目经理为消防安全第一责任人，对本单位的消防安全工作全面负责。各工程队安全员为兼职消防管理员，在消防管理领导小组的领导下开展消防管理工作。9、项目经理部及各工程队应履行下列消防安全职责：（1）贯彻执行消防法规，制定适合本工程的消防安全制度；（2）实行消防责任制，确定项目经理部及各工程队消防安全责任人；（3）针对本区段工程特点对职工进行安全宣传教育及培训；-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计（4）定期组织防火检查，及时消除火灾隐患；（5）按照国家和铁道部有关规定配置消防设施和器材，设置消防安全标志，并定期组织检查、维修，确保消费设施和器材完好有效。（6）保证疏散通道、安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散标志。（7）制定实际的灭火和应急预案，并实施演练。（8）建立消防安全台账，做好日常检查记录。10、施工现场应遵守下列规定：（1）因施工需要搭设的临时建筑，应符合防火要求，不得使用易燃材料。电力线两侧不得引火烧荒，水平距离2.5米之内严禁堆放易燃、可燃物品。（2）施工材料的存放、保管，应符合防火要求，易燃材料必须专库储存。其库房的耐火等级及防火要求应符合公安部制定的《仓库防火安全管理规则》。使用后的废弃物料应及时消除。施工现场不得堆放易燃、可燃材料。（3）安装电器设备、进行电焊，电气切割作业等，必须由合格的电焊工、电工等专业技术人员操作。（4）冬季施工使用的加热设备，须有工程技术部门提供的安全使用技术资料，并经施工现场防火负责人同意。冬季施工用的保温材料，必须达到防火阻燃等技术要求。（5）施工现场的消防器材和设施不得埋压、圈占或挪作他用。11、发生消防事故后，现场人员应在第一时间内想领导通报，并拨打119。在消防人员到达前，各工程队应立即采取措施制止事故进一步扩大，救助遇险人员，排除险情。12、发生事故的地点应按要求做好现场保护，如实提供相关材料，接受地方消防管理部门及上级领导部门的事故调查及处理。13、项目经理部每月进行一次安全消防检查，内容包括：（1）火灾隐患的整改情况及防范措施落实情况。（2）用火、用电有无违章情况。（3）安全出口、疏散通道是否畅通，安全疏散指示标志、应急照明是否完好。（4）灭火器材配置及有效情况。（5）重点工种人员以及其他人员消防知识的掌握情况。（6）消防安全重点部位的管理情况。（7）易燃易爆危险品的场所防火防爆措施的落实情况以及其它重要物资的防火安全情况。（8）消防安全标志的设置情况和完好、有效情况。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计（9）防火巡查情况。（10）其它需要检查的内容。防火检查应填写检查记录，检查人员和被检查部门负责人应在检查记录上签名。14、各工程队安全员巡查时发现火灾安全隐患，应当及时消除。-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计附表1明洞主要工程数量表类别项目材料及规格单位明洞明洞开挖m36797.6二次衬砌拱墙仰拱C35钢筋混凝土m31643.72钢筋HRB335kg70195.08HPB235kg29565.5仰拱填充C20混凝土m3541.14沟槽沟槽身C25混凝土m319.95HPB235钢筋kg1046.9盖板C35钢筋混凝土m37.366HPB235钢筋kg1073保温材料m30(13.92)排水防水EVA防水板㎡1569.48350g/㎡无纺布㎡1569.48水泥结晶型防水层㎡1569.48M10水泥砂浆保护层m393.96排水φ80盲管m116-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计附表2暗洞主要工程(不含二衬)数量表类别项目材料及规格单位Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩隧道长度m249249开挖Ⅳ级围岩m327753.54　Ⅴ级围岩m3　　28829.22超前支护长管棚管棚连接段114*6mm热轧无缝钢管kg　10049.92钢筋笼Φ42×3.5mm钢管Kg17472.48Φ18钢筋Kg62757.76钻孔127mmm　10870.4清孔127mmm　10870.4管棚填充M10水泥砂浆m3　161.3注浆水泥浆液水灰比1：1（重量比）m3　195.36超前小导管热轧无缝钢管L=4.5mm69136750注浆1：1水泥浆m373.661.5初期支护喷砼C25素喷混凝土m3286.35C25网喷混凝土m31207.652236.02系统锚杆Φ22组合中空注浆锚杆m7470104.58Φ22全长粘结砂浆锚杆m6274.88715钢筋网纵向Φ6、横向Φ8kg　16740.2730604.59钢架格栅钢架HRB335kg71124.86122278.73HPB235kg27394.7330933.59型钢钢架工18/20普通工字钢kg　272617.6连接筋GB9788-88kg40289.4834252.4钢垫板GB9709-88kg3632.174358.5　螺栓　kg2191.23944.19螺母　kg1114943.2-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计锁脚锚管42*5热轧无缝钢管m26499.3347698.94纵向连接钢筋HRB335kg24887.5535185.44橡胶垫板　kg　772.8暗洞临时支护工18轻型工字钢架　kg　136782.4连接钢GB9709-88kg　42089.6螺栓　kg　5182.4橡胶垫板　m2　　147.9纵向连接钢筋　kg　14764.49临时仰拱、侧壁C25混凝土　m3　1154.1拆除临时支护拆除钢架重量kg　234748.8拆除喷砼C20Kg　　1154.1Ⅳ级混凝土拱墙C30砼m35123.5　Ⅴ级混凝土拱墙C35钢筋砼m3　4039.39找平层C20砼m3　　HRB335钢筋kg　260245.94HPB235钢筋kg　92210.67隧底填充C20混凝土m32321.611942.33回填注浆1：1水泥浆m353.2547.25防排水工程防水分离式防水层1.5mm防水板m26737.945168.46350g/m2无纺布m26737.945168.46施工缝、变形缝　止水条m585.41548.84　界面剂Kg879.76738中埋式橡胶止水带m1065.41998.82-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计排水1米宽LDPE排水板型盲沟m21216.92321.05横向盲管80　m83.7722.57纵向盲管80　m794202沟槽工程侧沟沟槽身C25混凝土m385.6685.66HPB235钢筋kg4494.454494.45盖板C35钢筋混凝土m331.6431.64HPB235钢筋kg4606.54606.5聚氨酯保温材料m3/　/弃碴与环保弃碴总量万m3　　　10.04运距　Km　　挡碴墙C20片石混凝土m3　　　3066.17弃碴场顶截水沟开挖软石m3　　　1008.34M10浆砌片石m3　　　484盲管Ф100m　　　627.62辅助洞室及其它开挖Ⅳ级围岩m3136.95Ⅴ级围岩m3　19.08喷砼C20　m316.79钢筋网Kg101.28砂浆锚杆M60模注混凝土C30　m341.99垫层混凝土C10　m33.6铺底模筑混凝土C25　m311.06余长电缆腔盖板C35钢筋混凝土m3　0.58余长电缆腔盖板钢筋HPB235钢筋kg　38.35防水板加无纺布　m2288.22接触网预留滑道槽万元13.47信号过轨保护管80涂塑钢管m34.97电力过轨保护管SC100m　　-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计综合接地钢筋HPB235环向接地钢筋kg　　HPB236接地钢筋kg55.93接地端子　个53.92洞口工程洞门开挖土方m3　4384.6端墙及顶帽C25混凝土m3　355.3翼挡墙C25混凝土m3　424.38Ф400PVC管m71.9端墙与衬砌连接筋HPB235钢筋kg　756.8边坡永久支护M10浆砌片石m3　74.58路基过渡段铺砌C20混凝土m3　洞顶水沟及天沟开挖土方m3　239.8M10浆砌片石m3　233.2洞内外连接水沟及电缆槽C20混凝土m3　31.46检查梯A3钢kg　315.04HRB335钢筋kg　330.7C20混凝土m3　3.52洞门防排水端墙后土工布m2　271.780打孔波纹管塑料排水盲沟m　6.6110打孔波纹管塑料排水盲沟m　161.04110PVC排水管m2　边仰坡加固C20喷混凝土m3　107.36钢筋网kg　2252.822砂浆锚杆m　949.3-123- 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段大田庄2号隧道实施性施工组织设计附表3暗洞二次衬砌主要工程数量表类别项目材料及规格单位Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩复合式锚段复合式加强复合式锚段暗洞二衬拱墙仰拱C35钢筋混凝土m3　　2188.68609.96807.3C30混凝土m31976.592881.2　　　钢筋HRB335kg　　116431.9232448.24　HPB235kg　　39631.711044.9　仰拱填充C20混凝土m31107.8910201138.26317.22419.85-123-'