小水井隧道施工组织设计

'衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计小水井隧道施工组织设计1.　编制依据（一）、衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路土建工程施工招标文件及其附件，招标文件的答疑书、补遗书。（二）、衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路土建工程施工设计图。（三）、现场调查资料。（四）、交通部颁发现行的各种有关设计、施工技术规范、验收标准等。2.　工程概况2.1.总体情况广南（鸡街）至砚山高速公路是国家“五纵七横”国道主干线衡阳—南宁—昆明公路滇境中的一段，地处云南东南部，是云南通往广西及沿海港口的运输大动脉。小水井隧道位于广南至砚山高速公路第1合同段内，隧道走向由东向西，为分离式隧道。右幅为广南至砚山方向，隧道进口桩号为K152+577（设计高程1605.65m），出口桩号为K153+030（设计高程1613.29m），隧道全长453m，隧道纵坡为2.000%；左幅为砚山至广南方向，隧道进口桩号为K153+015（设计高程1613.78m），出口桩号为K152+560（设计高程1605.30m）,隧道纵坡为2.000%；隧道全长455m。隧道线路为“S”形，其中广南端右幅位于R=709.128m，Ls=140m，i=4%的左转曲线上，左幅位于R=618.92m，Ls=140m，i=5%的左转曲线上。砚山端右幅位于R=544.632m，Ls=120m，i=5%的右转曲线上；左幅位于R=561.268m，Ls=200m，i=5%的右转曲线上。右幅隧道的路拱横坡i在+4%～-5%之间变化，左幅隧道的路拱横坡i在+5%～+5%之间变化。2.2.　地形、地貌本隧道座落在60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计云贵高原东南向桂东溶原过渡之斜坡地带。由于地壳的不断上升和河流的急剧下切，山高谷深，“V”字型沟谷发育，属侵蚀的峡谷地形。地形起伏较大，切割较深，纵横沟谷发育，谷坡较陡，基岩大多出露。2.3.　地质情况隧道所经地段第四系残坡积层零星覆盖于基岩上，分布在缓坡凹地、冲沟处，主要为亚粘土、含块、碎石，结构松散，物质成份不均匀，厚度横向变化不大。地表水和地下水沿基岩面渗透，降低了土体的抗剪强度。下伏基岩为泥盆系中统古木组（D2g）深灰色钙质泥岩，泥盆系下统芭蕉组（D1b）灰黑色泥质灰岩夹白云岩、白云质灰岩。岩石较完整，节理裂隙微发育，方解石脉充填，岩层倾角约11～15°。2.4.　气象、水文、地震情况气象：本隧道位于云南省广南境内，广南县为中亚热带高原季风气候，气候温和，光照较均匀，冬不甚寒，夏不甚热，雨水充沛，雨量集中，干湿明显。年平均气温16.6℃，最热月平均气温22.5℃，最冷月平均气温8.1℃，日照率42%，平均降雨量1071.7mm，雨季5～10月，降水占全年降水量的83.8%。无霜期305天。植被为亚热带常绿阔叶林，覆盖率8.8%。灾害气候主要为春旱、冰雹和暴雨。地表水：线路沿线河流不发育，主要为贵马河及其支流地下暗河等，多呈树枝状，流域属红河水系。地下水：地下水埋藏较深，主要为孔隙水、裂隙水、岩溶水。地下水对钢筋砼无腐蚀作用。地震：线路设计基本地震加速度值为0.05g，地震烈度为6度。2.5设计概况小水井隧道为单向行车单洞双车道分离式隧道，右幅起讫里程K152+K152+577～K153+030，隧道全长453m；左幅60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计起讫里程为K153+015～K152+560，隧道全长455m。左右幅隧道纵坡均为2.000%。隧道线路为“S”形，其中广南端右幅位于R=709.128m，Ls=140m，i=4%的左转曲线上，左幅位于R=618.92m，Ls=140m，i=5%的左转曲线上。砚山端右幅位于R=544.632m，Ls=120m，i=5%的右转曲线上；左幅位于R=561.268m，Ls=200m，i=5%的右转曲线上。右幅隧道的路拱横坡i在+4%～-5%之间变化，左幅隧道的路拱横坡i在+5%～+5%之间变化。设计行车速度80km/h。隧道净宽（单洞）：10.88m=（0.21+0.75+0.25+0.50+2×3.75+0.50+0.25+0.92）；隧道建筑界限净高5.0m；衬砌结构为“复合式”。2.6.　主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量1洞口、明洞开挖m3120392洞口、明洞砼/浆砌片石m33431/5363洞身开挖m3826584管棚kg517895φ42注浆小导管m97656型钢支架kg1725317格栅钢支架kg2668848超前支护连结钢筋kg527059注水泥浆m314310注水泥、水玻璃浆m315111喷锚支护C25砼m3406212喷锚支护钢筋网kg6807113D22mm砂浆锚杆m10747314φ25mm中空注浆锚杆m1715415洞身圬工m32087916防水板m22050317φ116HDPE波纹管排水管m1803182.7.　工程主要特点及技术措施60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计2.7.1工程特点（一）、开挖断面大本隧道开挖面大，最大开挖高度10.45m，最大开挖宽度13.2m，最大开挖面积125.8m2。（二）、地质条件差本隧道出入口地段上部覆盖碎石土，易坍塌，下部为弱风化灰岩，裂隙发育，岩隙间夹有粘土，稳定性差，易塌落。（三）、围岩节理裂隙及断裂构造普遍发育，透水性强，隧道开挖过程中易产生渗水现象。（四）、施工工序多而复杂本隧道出入口地质条件差，为I类围岩，设计为“复合式”衬砌，初期支护为单层钢筋网，喷23cm厚混凝土，I20工字钢拱架，并在洞口段设有大管棚（洞内设φ42小导管）超前支护，二次衬砌为钢筋混凝土，施工工序多而复杂。2.7.2.　主要技术措施根据小水井隧道特点，结合工期要求、设备实力、大断面公路隧道施工经验及技术水平等，在施工中采取如下技术措施。1、由于开挖断面大、地质条件，隧道开挖采用线性微振爆破技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，维护围岩的自承能力，并及时做好初期支护，以确保施工安全和工程质量。2、洞口浅埋段，围岩破碎，为了确保洞口稳定安全和顺利进洞，采用大管棚（小导管）超前支护。开挖尽量采用机械，必须爆破时用短进尺，弱爆破。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计3、因开挖面积大，洞口段地质条件差，S1衬砌段（明洞段）开挖方法：自上而下阶梯式开挖，随挖随护，先墙后拱法施工；S2衬砌段开挖方法采用大管棚注浆分层分部法开挖；S3衬砌段采用超前小导管注浆台阶开挖法；S4衬砌段采用台阶法开挖；S5衬砌段采用全断面开挖。4、二次衬砌采用液压钢模衬砌台车，一次成型，混凝土采用输送泵泵送入模。5、配备大型和小型机械，以适应不同开挖部位和断面的需要，提高施工效率，加快施工进度。6、根据“新奥法”施工原理和要求，及时开展施工测量，做好信息反馈，以指导安全施工。7、做好地质超前预报，明确前面围岩地质情况，用以指导施工，及时调整施工和支护方法。3.　总体部署3.1.　施工总目标3.1.1.　质量目标全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的优良等级。3.1.2.　工期目标本隧道于2005年8月15日开工，2006年2月28日全断面贯通，2006年7月15日全部完工，工期11个月。3.1.3.　安全目标实现“四无”、“一控制”、“一确保”；“四无”——60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故；“一控制”——职工年重伤率控制在0.5‰以下，年轻伤率控制在12‰以内；“一确保”——确保施工安全。3.1.4.　环保目标严格遵守国家和云南省有关环境保护的法律、法规，在当地环保部门的指导下，按照有关要求，在施工过程中和工后采取有效措施全面达到环保标准。3.2.　施工指导思想针对工程特点，结合招标文件要求，制定施工组织设计指导思想为：科学管理，精心组织、均衡生产、优质安全，突破重点、确保工期，保护环境，注重协调、文明施工。3.3.　施工队伍布置及任务划分根据本隧道长度及工期要求，并结合实际地形及弃碴场设置位置，隧道采取双洞单向同时掘进（广南至砚山方向），由一个作业队施工。3.5.　临时工程临时设施的布置详见《施工总平面布置图》。3.5.1.　临时施工道路隧道离国道323老路不远，配合对乡村道路改建，仅需修建少量进场便道即可满足施工运输条件。由当地乡村道路引2.5Km便道到小水井隧道广南端。3.5.2.　生产生活用水本隧道附近水源相对较少，雨季时，在离隧道广南端100米60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计左右处有一地下水源，可满足施工用水；旱季计划配3台6.3m3水车，从离隧道3km左右的晒甲小河运到工地水池，供施工用水，水池容量100吨。3.5.3.　生产生活用电本隧道利用高速公路专用电力线，在广南端线路右侧60米处共设2台315KW的变压器供施工生活用电，另备用1台200kW发电机作为施工辅助、应急供电。3.5.4.　生产生活房屋（一）、生活房屋作业队驻地设在小水井隧道广南端线路右侧150米处，所有生活、办公用房采用砖结构房屋，建筑面积1450m2。（二）、生产房屋及加工场地修建生产房屋3500m2，作业区均设食堂、浴室、办公等设施，并设置试验、料库、机修等后勤设施。作业区均设有钢筋加工，堆料场地。在K152+300线路右侧400m外设5t炸药库一座。标段不设油库，油料用油罐车直接从附近加油站运送。（三）、废（污）水处理措施废（污）水处理系统的布置：在生活区设废（污）水沟和废（污）水处理站；设备维修保养厂和停放场的废（污）水、混凝土生产系统、钻孔桩泥浆，在下游设沉淀池，经排水沟汇集到沉淀池，进行沉淀及隔油处理。在废（污）水处理站设置检测设施，在排放口定期采样检测，确保经处理过的废（污）水达到排放标准。（四）、卫生设施及防病60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（1）、在生活区和生产、施工区规划设置厕所，生活区的厕所设化粪池，其它厕所设集中坑。对所有厕所安排专人管理，定期喷洒灭虫水保持清洁卫生。（2）、生活区分散设置生活垃圾场，定期集中处理。（3）、设医疗站，工地医务室负责定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。3.5.5.　砼拌和站分别在小水井隧道广南端线路右侧设75m3/h砼自动计量拌和站，供隧道砂、石、水泥分仓放置。3.5.6．弃碴场本隧道设1个弃碴场，其位置为：K152+550线路右侧200处设一个弃碴场。弃碴场弃碴前先施工挡碴墙、拦砂坝，弃碴完成后，对弃碴场进行绿化。3.5.7.　施工通讯作业队接入程控电话，现场指挥采用移动电话、对讲机联系。3.6.主要材料来源（一）、钢材、水泥、防水板、土工材料等由业主供应，在业主指定地点提货。（二）、普通砼用砂、碎石，片石在当地石场购买，当地石料丰富，工地附近石料加工场多，据调查，现有小干坝石场、空山石场，可满足隧道施工用砂、碎石、片石等石料的需求，也可自行加工砂、石料。高标号砼用砂由百色远运，运距约270km。（三）、油料直接从附近加油站购买，用油罐车运送至作业点。（四）、火工产品由广南购入。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计3.7.　资源配置计划3.7.1.　主要材料供应计划主要材料供应计划见下表。序号材料名称单位总数量供应计划2005年2006年3季度4季度1季度2季度3季度4季度1水泥t850015002500250015005002钢筋t769180270180109303型钢t1918090214木材m3155105中粗砂m311550100018003000350022506碎石m317850120023003700450061507片石m37503504008炸药t702040109柴油t2206010040203.7.2.　劳动力计划60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计3.7.3.　机械设备计划主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kW）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁凿岩台架L=6m四川勤宏厂2004年22952005.8衬砌台车L=12m四川勤宏厂2004年22952005.10侧卸装载机ZL50C154.5kW3.0m3柳州工程机械厂2000年22902005.8凿岩机YT28φ34-42mm沈阳风动工具厂2004年4040902005.8通风机DK50-92×37kW天津通风机厂2002年22902005.10砼湿喷机TK96-17.5kW5m3/h成都岩峰公司2003年44902005.7输送泵HBT6060m3/h江西2000年11902005.8压浆机UB-37.5kW-4MPa江苏镇江煤矿厂1999年22902005.7装载机ZLC40118kW2m3柳州工程机械厂2000年11902005.8自动计量拌合站65m3/h四川勤宏厂2004年11952005.7混凝土摊铺机RP750W750W武汉2002年11902006.5液压锻钎机YDD-1007.5kW-10t2000年11902005.84、钢筋加工设备对焊机UN1-100100kW华东电焊机厂2000年11902005.8钢筋切断机GQ-403kWφ6～40mm陕西渭南建机厂2000年11902005.8钢筋弯曲机GW-403kWφ6～40mm陕西渭南建机厂2000年11902005.8钢筋调直机GTJ-144kWφ6～14mm陕西渭南建机厂2000年22902005.85、木工及其他加工设备普通车床C620*1500φ400mm沈阳机床厂2000年11902005.8摇臂钻床Z3050*16Aφ50mm沈阳机床厂2001年11852005.8木工圆锯机MJ1050～900mm四川都江木机厂2001年11802005.8木工刨床MB1060～600mm洛阳木工机械厂2001年11902005.8抽水机IS100-6565m22952005.860 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计100m3/h自贡水泵厂2003年6、电力设备电力变压器S9-315/10315kVA云南变压器厂2005年221002005.7内燃发电机SC200-4200KW上柴2002年11902005.77、动力设备电动空压机4L-20/8135kW20m3/min自贡空压机总厂2003年661002005.7内燃空压机VY-12/7110kW12m3/min柳州空压机总厂2003年22902005.88、运输设备自卸汽车东风19t湖北东风汽车厂66902005.8自卸汽车铁马15t重庆铁马汽车制造厂2003年33902005.8载重汽车EQ1141G1118kW-8t二汽2002年22852005.8砼搅拌运输车SQH5260GJB6m3四川勤宏机械厂2002年44902005.8油罐车EQ406300L泸州机械厂2002年22902005.8洒、运水车EQ405000L湖北东风汽车厂2002年13902005.760 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计4.　各分项工程施工顺序小水井隧道施工顺序施工准备进口洞口开挖洞身开挖洞身初期支护洞身防水层及衬砌出口洞口开挖进口洞口圬工出口洞口圬工路面工程清理场地6　各主要工程项目的计划安排小水井隧道安排于2005年8月15日开工，2006年2月28日全断面贯通，2006年7月15日全部完工，工期11个月。小水井隧道总进度计划表序号工程项目开工时间完工时间施工历时（天）1广南端洞门及明洞2005年8月15日2005年9月5日22天2右幅洞身开挖及初期支护2005年9月6日2006年1月6日109天3左幅洞身开挖及初期支护2005年9月30日2006年1月27日119天4左幅衬砌2006年1月16日2006年5月31日137天5右幅衬砌2005年11月26日2006年3月25日121天6水沟及电缆沟2006年4月1日2006年6月10日41天7洞内路面砼部分2006年6月1日2006年7月15日45天8砚山端洞门及明洞2006年3月5日2006年3月30日26天60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计小水井隧道开挖进度计划表隧道名称围岩类别及长度（m）进度指标施工需时（天）开工日期完工日期右洞Ⅱ类301.8m/日172005年9月6日2005年9月22日Ⅲ类1504m/日302005年9月23日2005年10月30日Ⅳ类1007m/日152005年10月31日2005年11月14日Ⅲ类1104m/日222005年11月15日2005年12月12日Ⅱ类451.8m/日252005年12月13日2006年1月6日左洞Ⅱ类451.8m/日252005年9月30日2005年10月24日Ⅲ类1504m/日362005年10月25日2005年11月30日Ⅳ类1007m/日152005年11月31日2005年12月15日Ⅲ类1154m/日292005年12月16日2006年1月13日Ⅱ类251.8m/日142006年1月14日2006年1月27日6.2.5.　绿化及环境保护绿化及环境保护工程，2005年11月1日至2005年12月31日完成弃碴挡墙（拦砂坝），2006年8月1日至2006年9月10日完成弃碴场绿化工程。6.2.6.　场地清理及竣工交验2006年9月1日开始，2006年9月30日结束，工期30天。7.施工方案、方法7.1.施工测量7.1.1.地表控制测量首先对设计院交付的导线点、水准点进行复测，确定导线点的准确性，导线点经复测其精度满足要求后对导线点进行加密处理。隧道进出口附近各增设四个平面控制点。控制点要保证稳定不动且互相通视，每个洞口测设两个水准点，作为洞内测量的起测依据。7.1.2.洞内控制测量洞内控制测量采用导线法，洞内导线采用主副导线环，导线边长不智短于70m60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计。导线沿隧道中线布设，洞内导线点采用混凝土包铁芯桩，桩顶面较坑道底面低10~20cm，上面加木板覆盖，并作好标志，以利保护和使用。7.1.2.洞内施工测量（1）洞内施工中线测量采用中线法，采用精纬仪延伸中线，测量方法采用偏角法，当用精纬仪延伸中线达到洞内导线边长长度时，采用导线法测设正式中线点作为施工测量的新基点。（2）洞内采取100m布设一个临时水准点，水准点埋设在边墙处。每日观测开始前，首先对起测的一对水准点的高差进行检核，合格时方能施测。（3）在隧道开挖初期支护后，沿隧道边墙用黑汁弹出腰线，其高度比路面设计线高1m，用以指导洞内各细部工程的标高控制工作。7.2.施工方案小水井隧道隧道设计简况见下表。隧道名称起讫桩号地质概况衬砌类型及长度（m）洞门Ⅱ类S1Ⅱ类S2Ⅱ→ⅢS3Ⅲ类S4Ⅳ类S5Ⅲ类S4Ⅲ←ⅡS3Ⅱ类S2Ⅱ类S1洞门小水井隧道左幅K152+577-K153+030灰岩，节理裂隙发育582027150801151020515右幅K152+560-K153+0153112091508011020201515根据设计地质情况，隧道施工的重点、难点在隧道进出口S2段的施工。尤其是左洞进出口及右洞出口段，洞口上覆碎石亚粘土，岩石呈孤立状堆积，易形成坍塌，故是隧道施工的重中之重。在施工中本着“重地质超前预报、管注浆超前、弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、早成环、二次衬砌紧跟”的原则进行施工作业。S2、S3段采用微台阶法分步施工，S4段采用台阶法施工，以少产生干扰为原则。S5段采用全断面施工。支护面与开挖面相距50m60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计，衬砌面与开挖面距离150m。本隧道左右洞自广南端向砚山方向掘进，右洞超前左洞50m后，左右洞平行作业，隧道施工中采用TSP203地质超前预报系统，超前钻孔、红外线探水仪并结合地质分析等方法进行超前地质预报，施工过程中加强监控量测，及时分析处理数据，调整支护参数。隧道开挖采用凿岩台架配合YT28气脚式凿岩机钻孔，光面爆破，ZL50C装载机装碴，19t自卸汽车运输。隧道衬砌配备9米整体式液压衬砌台车进行二次衬砌，喷射砼采用TK-961湿喷机。砼采用自动计量集中拌合站拌制砼，砼罐车运输，砼输送泵泵送入模。左右洞各配备1台功率为2×37kw的通风设备进行压入式通风。7.4.隧道施工方法7.4.1.明洞及洞门施工洞口开挖前应清除坡顶危石，施工中应尽量减少扰动周围岩体，并且先把边仰坡上方的截水沟等排水、截水设施做好，以避免地表水冲刷边仰坡坡面或进入洞口施工场地形成水害。挂齿进洞前，采用Ф108×6钢管形成超前管棚,并挂网喷锚加固，确保施工安全及边仰坡稳定。明洞边墙基础地基符合设计要求，拱、墙用全断面衬砌台车，泵送砼一次浇注，钢筋加工和绑扎按设计及规定办理，浇筑砼连续进行。拱圈砼达到设计强度75%后，拱背先涂一层热沥青，从下向上敷设防水层。拱背回填按图纸要求对称分层夯实，保证回填密实，经验收合格后选用粘性好、无杂质、无石块的粘土铺设隔水层，与边仰坡搭接良好、封闭严密。明洞及洞门开挖采用挖掘机开挖装车，用自卸汽车运土至弃渣场。开挖时必须严格按测量放样标定的开挖边界线及设计图上边仰坡坡比自上而下开挖，如果较坚硬的岩石挖掘机无法开挖时，采用松动爆破将岩石破碎后再用挖掘机挖装。边仰坡喷锚防护。自上而下施作，每次挖2m做一次喷锚防护，这样随挖随做直至设计标高。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计隧道开挖进洞后，及时安排洞门段衬砌及洞门施工，确保洞口边坡稳定及排水畅通。洞门结构置于稳固的地基上。明洞及洞门衬砌的内模采用9m长整体液压衬砌台车，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至施工现场用混凝土输送泵送混凝土入模。混凝土浇筑时左右对称浇筑，左右混凝土浇筑之间高差不得大于50㎝。明洞或削竹式洞门混凝土强度达到设计强度以后做完防水层即将进行回填，回填土采用碎石土，并按设计做好粘土层。回填时采取两侧对称分层回填。每层厚度不大于30㎝，两侧回填土顶面高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后，即满铺分层向上填筑至要求高度。拱顶采用人工打夯机进行夯实作业。7.4.2.Ⅱ类围岩开挖Ⅱ类围岩地段施工遵循“重地质超前预报、管注浆超前、短进尺、弱爆破，强支护，早成环、勤量测、二次衬砌紧跟”的施工原则。采用微台阶分部开挖法，施工步骤见下图。Ⅱ类围岩开挖步骤图①——超前支护Ⅰ——上台阶开挖11——右侧仰拱二次衬砌②——上台阶初期支护12——模筑边墙及拱部二次衬砌Ⅲ——下台阶中槽开挖　　Ⅳ——下台阶左侧墙开挖⑤——下台阶左侧墙初期支护Ⅵ——下台阶右侧墙开挖⑦——下台阶右侧墙初期支护Ⅷ——左侧仰拱开挖⑨——左侧仰拱二次衬砌Ⅹ——右侧仰拱开挖上台阶与下台阶的工作面间最长距离不超过5m60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计，两侧边墙工作面的纵向距离大于3m，下台阶边墙部位施工在上台阶锁脚锚杆达到设计强度后进行。仰拱开挖待右侧边墙开挖超过50m后适时安排进行。上下台阶开挖交替前进，开挖每循环进尺0.9m，每日循环2次，日进尺1.8m，月进尺54m。上断面开挖采用凿岩台架配合YT28气脚式凿岩机钻孔，钻孔深度控制在1.2-1.3m；下断面开挖时，先开挖中部，再开右侧，待右侧下部支护完毕后，最后开挖左侧，左侧开挖完毕后，立即对其进行支护，形成全环支护体系，确保围岩稳定。出碴采用ZL50C装载机装碴，19t自卸汽车运输。成洞地段运行速度V=20-25km/h，施工地段运行速度V=8km/h。出碴结束后立即施作初期支护封闭围岩，形成初期支护体系以利于安全。支护工序紧跟开挖作业，上下台阶的钢架分别安装，在安装下台阶钢架时对应上部钢架位置并连接紧密。Ⅱ类围岩开挖作业循环时间见下表。序号工序耗时（min）备注上断面开挖中部开挖右侧下导坑开挖左侧下导坑开挖1测量布眼、超前地质预报151515152台架就位53钻眼45303030含超前支护钻眼4装药起爆202020205通风找顶302020206初喷砼30020207出碴806060608打设锚杆、挂网300454510安设型钢拱架300303011超前支护60000每二循环一次12复喷砼6006060分几次喷至设计厚度小计42514532032060 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计7.4.3.　Ⅲ类围岩开挖Ⅲ类围岩采用上下断面分部开挖，施工步骤见《Ⅲ类围岩开挖步骤图》。上断面与下断面的工作面间最长距离不超过50m，下断面边墙部位施工在上断面锁脚锚杆达到设计强度后进行。仰拱开挖待边墙开挖超过50m后适时安排进行。开挖每循环进尺2.0m；每日循环2次，日进尺4m；月进尺120m。开挖采用人工手持YT28气脚式凿岩机钻孔，光面爆破作业，钻孔深度控制在2.0-2.2m，炮眼布置详见Ⅲ类围岩钻爆设计图。Ⅲ类围岩开挖作业循环时间见下表。序号工序耗时（min）备注上断面开挖下断面开挖1台车就位302测量布眼303060 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计3钻眼15060含超前支护钻眼4超前支护1200每三循环二次5装药起爆30306通风找顶60307初喷砼90458出碴120609打设锚杆754510挂网604511安设格栅拱架754512复喷砼12060分几次喷至设计厚度13超前地质预报1515每循环共耗时60分钟小计945495左右导坑错开爆破时间7.4.4.　Ⅳ类围岩开挖Ⅳ类围岩采用全断面开挖，光面爆破技术,人工手持风钻打孔。每循环进尺3.5米,每日两个循环,每月进尺210米。钻孔深度控制在3.5-3.7m，炮眼布置详见Ⅳ类围岩钻爆设计图。7.4.5.支护（一）洞门大管棚施工洞门岩石破碎，为确保安全进洞和顺利掘进。每个隧道口均设有22m长管棚。长管棚采用φ108㎜×6㎜钢管，注水泥玻璃双液浆，用以加固和支护围岩。（1）大管棚主要参数及加工制作主要参数材料：φ108㎜×6㎜热扎无缝钢筋；长度：22m；环距：40㎝；仰角：1°～2°；加工制作60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计管棚采用节长5～6m，用15㎝长连接套管用丝扣连接，套管作内丝扣，钢管端作外丝扣，以保证连接强度和顺直。钢管壁加工注浆花孔，孔径φ8㎜，间距50㎝，呈梅花形排列。前端作成尖形，尾端2.5m不钻孔。（2）大管棚施工方法和工艺本隧道使用KQL型钻机钻棚孔。为了方便于施钻和提高钻孔精度，在明暗挖交界处施作套拱（祥见套拱布置图）套拱厚度60㎝，套拱内预埋φ140㎜×6㎜钢管作导向管，钢管长4m。钢管轴与隧道轴线夹角为1°～2°，钢管中心线距开挖轮廓线35㎝。导向管固定在四榀工字钢架上，其方向通过测量严格控制，固定好后再灌注混凝土。①水平方向对于每一个钻孔，计算出中线的水平距离。然后用精密钢尺丈量钻机导向架两端和中线的精确距离，并加以固定，确保水平方向不偏斜。②高度方向因管棚有一向上倾角，定为2°，钻机导向架长2.5m，两端高差87.3㎜，再加道路坡度2.00%，2.5m60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计，高差50㎜，合计高差137.3㎜。每次抄平决定两端高差，并加以固定，确保管棚孔外插角准确。导向架固定准确并经技术人员检查合格后即开始钻孔，钻孔完成后进行清孔，经技术人员检查合格即可安装钢管，孔底第一节钢管用5m和6m间隔安装，以使接头错开。用高压风清管，最后注浆和充填砂浆。其工艺流程如下：清孔钻机退位钻孔钻机就位施作导向墙埋设导向管管棚砂浆推入钢管封闭孔口清管充填砂浆开挖（3）注浆本隧道管棚注浆采用水泥水玻璃双液浆。①配制采用两个贮浆桶，分别配制水泥浆和水玻璃。水泥浆水灰比为水：水泥=（0.5~1.25）：1。注浆时根据注浆孔吸浆量进行调整，以保证注浆质量。水玻璃浆采用市售水玻璃，配制成浓度35波美度的水玻璃液。②注浆参数双液浆配合比为水泥：水玻璃=1：0.5。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计注浆初始压力：0.5~1Mpa；终压：2~2.2Mpa。浆液初凝时间60~300s，根据吸浆量进行调整。浆液扩散半径：40㎝。③注浆工艺采用ZTGZ—60/120型双液注浆泵，其工艺流程如下：混合器压力表高压水泥浆高压玻璃浆压力表岩体水玻璃注浆泵水泥浆缓凝剂④主要材料、机具设备a、主要材料：42.5级普通硅酸盐水泥：市售水玻璃；缓凝剂。b、主要机具设备注浆泵：液压注浆ZTGZ—60/120型。立式灰浆搅拌机。孔口混合器、贮浆桶等自制设备。⑤注浆结束标准注浆量达到设计值，不在进浆，注浆压力已达到设计终压2~2.560 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计Mpa。即可停止注浆。⑥注浆注意事项a、注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。b、注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。c、注浆时注意防止串江和跑浆，若发生串江和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。（二）超前小导管施工Ⅱ类围岩地段拱部设管壁厚为4mm的φ42超前小导管，每隔6榀安设31根，其环向间距为0.5m，辐射角7º，长为6m，钢管前端加工成锥形，尾部焊接φ6钢筋加劲箍，管壁四周钻四排φ6mm压浆孔。①导管主要参数长度：6m；外径：φ42㎜；环向间距：50㎝；外插角：7°；搭界长度：1.16m；材料：φ42㎜×4㎜热轧无缝钢管。②小导管加工小导管前端10㎝作成尖形，以便插入，后端1m不钻孔，中间钻4排φ60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计8孔，间距15㎝，梅花形布置，尾端焊φ12钢筋加强箍。其结构如下图所示（2）小导管施工①工作间设置由于超前小导管的管的管中心距开挖轮廓线20㎝，故需隧道拱部设置施打小导管的工作间，设置方式下图所示。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计②钻孔和安装小导管小导管采用先钻孔后下钢管法施工，钻孔和打入钢管均用气腿凿岩机施作，钻孔时开孔从工作面最后一榀工字钢拱上面穿过，打入小导管后，钢管尾部和工字钢架焊成整体，开挖面喷20㎝厚混凝土做止浆墙，然后进行注浆。施工工艺流程如下所示。测量面孔开挖清管喷止浆墙顶入钢管清孔钻孔注浆：注浆材料采用水泥浆，其浆液的水灰比为0.5：1~1：1；注浆压力为0.6～1Mpa。超前小导管施工示意图如下图所示：（三）中空注浆锚杆60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计中空注浆锚杆施作安排在出碴后进行，按设计间距钻孔，钻孔前孔位应根据设计要求和围岩情况作出标记，孔位允许偏差±15mm~±50mm。钻孔方向宜沿隧道周边钻孔，不应平行于岩层层面；钻孔深度应略大于设计孔深。注浆采用1：1的水泥砂浆；注浆时压力应大小均匀，不宜过猛，直至排浆孔溢出浆液后停止注浆。（四）、砂浆锚杆锚杆施作安排在出碴后进行，钻孔前孔位应根据设计要求和围岩情况作出标记，按设计间距钻孔后，经吹孔检查合格后，先将灌浆管插入孔底，一边注浆一边徐徐将灌浆管向外拔，注满浆后，将加工好的锚杆打入孔内达到设计深度，锚杆插入后2小时内不得敲击锚杆、悬挂重物。砂浆锚杆施工时也可采用药包锚固剂，锚固药包长度不小于锚杆长度的2/3，将锚固药包放入清水中浸透，送入孔底，然后用风钻推进锚杆即可。（五）、铺设钢筋网钢筋网设置设置待开挖面喷2cm混凝土后进行，并与径向锚杆连接牢固，在喷射砼时钢筋不晃动。S2、S3段钢筋网间距15×15cm，S4段钢筋网间距20×20cm，仅在仰拱上设置。钢筋网的铺设，在锚杆安装好后进行，随受喷面的起伏铺设，钢筋网使用前清除锈蚀。（六）、格栅钢架60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计Ⅲ类围岩地段设置拱墙格栅钢架，纵向间距1.0m；洞外选择适当地点冷弯制作格栅钢架，按1：1放样并设立胎模分段加工成型，经试拼合格后运到工作面安装。安装前检查断面尺寸，及时处理欠挖，并定出安设位置、中线、水平、从拱顶向下安装，节与节间用螺栓适当联接，待环形钢架安设完毕后，再拧紧全部螺栓，达到设计要求。每两榀钢架间沿周边采用Φ20钢筋纵向连接，形成纵向联接体系，使其成为一体，从而提高支护能力。（七）、型钢拱架Ⅱ类围岩S2段施工时采用I18工字钢支撑，间距75cm；S3段施工时采用I16工字钢支撑，间距80cm；钢架采用现场冷弯制作。将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过±0.5mm，钢架平放时，平面翘曲小于2cm。钢架安装前应检查开挖断面净空，并应在初喷4cm混凝土后架设，架设完后检查其净空合格后完成喷锚支护。钢架与隧道中心线垂直，连接要做到上、下端螺栓孔对齐。钢架与钢架间焊接Ф20纵向连接筋，纵向连接筋环向间距100cm。拱脚（或墙脚）超挖时，不得用土回填，采用钢垫板调整。（八）、喷混凝土隧道喷混凝土采用湿喷施工，分二次喷够设计厚度，初喷厚度2-5cm，复喷在安设锚杆、挂网、安装拱架后进行，复喷达到设计厚度。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计采用TK961湿喷机喷射，喷混凝土效率为5m3/h。严格湿喷工艺作业：严格控制配合比，其含砂率为40%-55%，液态速凝剂掺量2%-4%，水灰比0.5～1：1，在洞外搅拌砼，砼罐车运到洞内，直接卸料到喷射机进料漏斗，喷射砼先供风后供料，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1m左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷砼。作业要求：隧道开挖后立即对岩面喷射混凝土，避免岩体暴露时间过长。喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。喷射作业分段、分片由下而上进行，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持1.0m左右的距离。新喷射的混凝土按规定洒水养护。7.4.6.　二次衬砌全段隧道均按复合式衬砌设计，衬砌采用仰拱（填充）超前、拱墙混凝土一次浇注成型的方法作业。待防水层铺设好以后，先施作隧道两侧矮边墙，然后进行拱墙衬砌施工（钢筋砼段按设计要求布置钢筋）。衬砌采用防水混凝土,衬砌采用9m长全断面衬砌台车进行施工。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计施工中按照设计位置预留机电工程的孔洞及预埋件。（一）、仰拱及填充仰拱及填充采用半幅交错施工，保证运输车辆通行。具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，然后人工清理虚碴、安设排水系统、立模、检查断面标高、灌筑混凝土。（二）、矮边墙为便于衬砌台车进行拱墙混凝土施工，先施工矮边墙。矮边墙一次灌注长度为40m以上，矮边墙施工高度根据设计断面而变化。（三）、拱墙台车衬砌立模：立模前在矮边墙上画出台车模板脚线标高，台车到位立好模后，检查台车模板脚线标高，模板是否与矮边墙密贴，挡头板是否撑牢等。台车两侧设带螺旋千斤顶的“U”型支撑，既能保证混凝土施工时不中断运输作业，又保证灌筑混凝土时台车不跑模移位。砼采用自动计量集中拌合站砼，砼罐车运送砼，砼输送泵泵送入模。7.4.7.　防排水隧道防排水按照“以排为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则进行施工。（一）、防水层施工60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计防水板采用无钉铺设。在铺设防水板前，应先将喷射的混凝土表面外露的金属构件（如钢筋头、锚杆头等）切除，并用砂浆抹平，不能切除的的金属构件（如锚杆头等），必须采用砂浆抹成圆弧，其圆弧半径应大于30cm。防水层铺装，首先用塑料垫片及射钉将无纺布沿环向固定在喷射混凝土表面，无纺布的搭接边宽不得小于5cm，搭接边用手动焊枪电焊连接，再将防水板与塑料垫片一一点焊固定，防水板接头应尽量减少。防水层的搭接长缝用自动焊接成双焊缝，焊缝必须用气压泵打压检查，检查气压为0.25Mpa，15分钟的压力下降值不得小于10%为合格，否则应查找漏点及时修补；短接缝及损坏修补用手动焊接，焊缝用平口螺丝刀沿焊缝外边缘检查是否有虚焊、漏焊，如果有应做好记录并及时补修。架立、绑扎钢筋时，不能直接与防水层接触，焊接钢筋部位应在塑料上放一块铁皮等以防高温烧坏防水板；在施工中发生凿毛处理及安装和撤除模板台车堵头板时，应注意保护防水板，使其不被破坏。防水层的铺设应超前二次衬砌1~2个循环。防水板接缝焊接：竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时（十字形焊缝），在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝处的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整长度＞12mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过。（二）、特殊部位防水采用施工缝设置带注浆管的膨胀止水条。沉降缝设置E型橡胶止水带。（三）、排水60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计防水板后设置1-3根环向φ116双壁打孔波纹管，环向盲管按间距10m一道设置，用φ12膨胀螺钉和细格铁丝网进行固定。根据围岩出水情况作相应调整，盲沟自上而下铺设，不得侵入衬砌之内；隧道两侧边墙外侧设置纵向φ116双壁打孔波纹管，沿隧道纵向间距5m一道设置DN50硬塑横向排水管，纵、横向排水管用塑料三通联接，接头处应外缠无纺布，横向排水管应尽量设在环向盲沟处，以便环向盲沟里的水迅速流入侧埋排水沟。7.4.8洞内路面砼部分隧道内路面面层采用阻燃型沥青砼路面，中层采用24cm厚C25水泥混凝土。水泥砼中层路面施工：中层24cm厚C25水泥混凝土采用RP750W型摊铺机摊铺，振动梁振平，各道工序应符合路面施工规程及设计要求。7.4.9　辅助工序（一）、通风根据以往施工经验，隧道左右幅进口各采用1台2×37kW风机。施工通风采用压入式通风，工况见下图。洞口通风工况图掘进方向2×37kw通风机风管：选用直径为1.0m的拉链式软管。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计压入风管的出风口距工作面15-30m，通风管的安装做到平顺，接头牢固严密，避免转小于135°急弯，弯管半径不小于管径的3倍。（二）、施工排水本隧道施工时为上坡，排水采用顺坡排水沟自然排水。（三）、风、水、电供应施工供风：进口端洞口设置空压机房，配置2台20m3/min电动空压机，供钻孔作业、喷射砼施工用高压风，另配置1台12m3/min内燃空压机备用。供风管采用φ150mm钢管。施工供水：在隧道顶线路左侧设置高压水池1座，经供水管道输送至作业面。水池进水管道和供水主管道采用φ100钢管。施工供电：隧道进口设一台630kVA变压器供隧道施工用电。洞内施工动力供电线路采用380/220V三相四线制，动力设备电压采用三相380V。所有施工用电符合施工规范和用电安全要求。成洞地段照明用电电压220V，作业地段照明电压36V，由36V低压变压器输出，白炽灯照明，施工地段照明每平方米大于15W，成洞地段每10m安装一盏60W灯泡。7.4.10.　超前地质预报隧道施工中采取超前地质预报，主要用地质分析法、地质物探法和超前水平钻孔法。三种方法有机结合，综合应用，相互印证，从不同方面发现、揭示异常情况，组成地质超前预报完整的技术体系，达到判断准确。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（一）、地质预报实施计划安排施工时，将超前地质预报纳入施工工序，做到先探测、后施工，不探测，不施工。实施计划总的思路是：采用TSP203地质超前预报系统进行长距离全程宏观控制，每次探测100m；红外线探水仪进行短距离全程连续实施，每次探测20m；地质雷达全程进行短距离探测，进一步强化、补充和验证，每次探测30m；超前水平钻短距离钻探，一般每100m进行一次，每次钻探30m，地质较差地段加密钻探；同时加强常规地质综合分析。长距离预报和短距离预报方法见下表。长距离预报和短距离预报方法表地质预报方法预报内容长距离预报TSP203探测溶洞、断层及不良地质情况短距离预报地表调查岩层产状及其变化；构造在隧道地表的表现；地表岩溶发育规律。超前水平地质探孔为避免地质灾害发生广泛采用；超前水平探孔。地质素描掌子面地质素描及预报地质雷达隧道底部探测、隧道周边出水部位探测红外探水为探测溶洞、岩溶水增加的项目隧道全长范围进行地质超前预报计划安排见下表。地质超前预报计划安排表地质预报项目单位正洞计划工作量测量频率地表调查隧道延米908工前、工中、工后TSP203探测次9每100m进行一次红外探水次45每20m进行一次60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计地质雷达次30每30m进行一次超前水平地质探孔次9每100m一次，一次30m地质素描隧道延米908每次开挖后进行（二）、地质超前预报时间安排地质超前预报是隧道施工中的一个重要环节，作为一项工序纳入隧道施工中去。根据地质超前预报工作量、预测频率及每次开挖支护循环进尺，可以推算每循环各项地质预报所需时间。各种超前预测预报每次使用时间表见下表。每循环各分项地质预报使用时间表序号预报项目每循环使用时间（min）1地质素描52TSP地质预报503红外仪探水104地质雷达探测105超前水平钻孔探测810（三）地质预报信息反馈地质预报方法就是建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，输入信息处理系统，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工现场，及时调整施工方法和参数。然后从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工现场，如此往复。通过地质信息系统的及时、准确预报，为信息化施工提供决策依据。7.4.11.　监控量测60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（一）、量测项目隧道现场监控项目及内容表序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间1～15天16天～1个月1～3个月大于3个月1地质和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察或描述，地质罗盘等隧道全长：开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后进行2周边位移各种类型收敛仪每10～50m一个断面，每断面2～3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉精密水准仪、水准尺、钢尺或测杆每10～50m一个断面1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月4围岩内部位移(洞内设点)洞内钻杆中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计每5～100m一个断面，每断面2～11对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月5洞口浅埋段地表沉降观测精密水准仪、水准尺洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面距量测断面<2B时，1-2次/天开挖面距量测断面<5B时，1次/2天开挖面距量测断面>5B时，1次/周注：B为隧道开挖宽度6锚杆抗拔力锚杆拉拔仪每15m开始时每15m60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计一个断面，每断面不少于3根锚杆一个断面，与周边位移量测同一断面进行；量测值稳定、差异较小时，每周1次。（二）、量测频率量测频率：洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观测也应每天至少进行一次。净空水平收敛和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表。监控量测频率表变形速度(mm/d)量测断面距开挖断面距离量测频率=5＜1B2次/d1～5(1～2)B1次/d0.2～0.5(2～5)B1次/d＜0.2＞5B1次/周表中：B为隧道宽度变形管理等级：监测人员根据工程的实际情况，制定出变形等级管理标准指导施工，变形等级可参考下表。变形管理等级表管理等级管理位移施工动态Ⅲu0＜un/3可正常施工Ⅱun/3＜u0＜2un/3应加强支护Ⅰu0＞2un/3应采取特殊措施表中：un-允许变位值；u0-实测变位值un的确定：un60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计的确定考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。选择好管理等级标准和允许变位值后，可根据监控信息进行动态管理。见监控信息动态管理图。监测结果是否超过Ⅰ级管理是否超过Ⅱ级管理是否超过Ⅲ级管理继续施工暂停施工采取特殊措施综合判断是否安全安装底模及外模加强支护安装否否拼装内模（底模、侧模）否否监控信息动态管理图量测数据的处理与反馈：及时对现场量测数据绘制时间曲线和空间关系曲线。当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律;当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施。并调整原支护设计参数或开挖方法。二次衬砌施做在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%。周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。8.　确保工程质量和工期的措施8.1.　工程质量保证措施8.1.1.　质量保证措施（一）、认真执行设计图纸会审和“三交底”制度，充分熟悉工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。（二）、建立质量责任制，设置专职质量员，班组长兼职质量员，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度，并根据合同的规定切实做好竣工验收、隐蔽工程检验工作。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，未查清责任不放过，没有改进措施不放过。（三）、把好工程原材料质量关，所有材料必须符合设计规定及相关规范，并经试验及监理等检测合格，再投入使用。（四）、60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计加强施工测量、试验和监测，配备完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求，随时校正检测设备，确保精度满足要求。（五）、严格执行施工技术规范和操作规程，加强过程质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、及时。作好现场原始资料的收集和整理，加快施工信息反馈速度，提高工作效率和质量。（六）、运用TQC方法，开展全员QC活动，从工序质量控制入手，把好质量关，做到上道工序不合格，下道工序不施工。（七）、以提高工程质量为目标，不断优化完善设计、施工方案，不断提高施工技术手段。8.1.2.　试验和检验质量保证措施（一）检验计划（1）、钢材：原材料试验每批≤60t时，制作一组试件作拉力试验和冷弯试验。钢筋焊接每一批制作一组试件作拉力试验及冷弯试验，每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验和冷弯试验。（2）、水泥：进场必须有出厂合格证及进场试验报告，当对其质量有怀疑或出厂时间超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月），作水泥检查试验。（3）、砂、石材料：除按要求进行检验外，当材料来源发生变化或质量出现较大差异时，需作材质检查鉴定。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（4）、砼：不同强度等级，不同技术要求，均作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，重新选定配合比。试件制取按照试验标准执行。（二）、检验、测量和试验设备的控制（1）、项目经理部检验、测量和试验设备分别由专人保管，并建立设备档案及设备使用维修记录。（2）、所有设备都必须标识其使用状态，定期进行检验和校核，无标识和到期不校核的设备禁止使用。（三）、检验和试验状态（1）、本标段对所有原材料、半成品、成品进行检验和试验状态标识，确保合格后才能转入下道工序或投入使用。（2）、项目经理部安质部负责施工全过程检验和试验状态的监察并归口管理；物资机电部负责对进货过程中的检验和试验状态标识控制；中心试验室负责施工全过程试验状态标识控制；（3）、检验和试验状态的标识必须明确规定“未检”、“待判定”、“不合格”、“合格”四种检验试验状态。（4）、在施工过程中必须对状态标识牌进行保护，保证不丢失，不损坏。（四）、检验和试验手段及措施60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（1）、建立科学的、先进的试验手段，落实职责，确保工程质量。（2）、健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。（3）、执行检测设备按周期检定制度，定期对检测设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。建立检测设备的使用、维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修。（4）加强试验文件、资料的管理，设专人负责。（5）、认真落实各项管理制度，强化检测工作。（6）、严格执行试验工作的公正性。严格检验程序和试验程序。（7）、坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。8.2.　确保工期的措施8.2.1.　确保工期的组织措施（一）、我队将本着“快进场、有秩序、早开工”的原则，保证资金、设备、人员投入，快速作好便道、生活区、生产区布置，为施工作好充分准备。（二）、为保证工期提供组织保证，组建“精干、高效、权威”的项目经理部，并按时到位，选派富有工程施工经验和组织管理能力强的项目经理，组成专业齐全、业务熟悉、责任心强的管理层，对项目的实施进行指挥和组织，工程全部自行施工，不转包、分包。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计8.2.2.　确保工期的技术措施（一）、进一步深入进行工程调查，认真编制实施性施工组织方案，使施组科学、先进、可操作性强，并在安排进度计划时适当留有余地，以应对突发事件对进度的影响。在施工中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。（二）、严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，项目经理部编制年、季、月施工计划，队编制周计划，并按周检查计划执行情况。经理部每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健分项工程工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。（三）、全部实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工确保工期的积极性。加强劳务工的使用管理，保证其合法权益。（四）、配备与施工进度要求相适应、状态良好且适当富余的施工机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（五）、根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料现象。（六）、合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度地减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。9.　雨季及冬季的施工安排9.1.　雨季施工安排1、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。2、对施工现场及拌和站根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。3、大型工程现场进出的主要运输道路碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和不冲刷路面。9.2.　冬季施工安排根据气象资料，本合同地区年平均气温16.6℃，最热月平均气温22.5℃，最冷月平均气温8.1℃，正常情况年份不会出现冬季施工情况，为预防气候反常，出现冬季施工情况，作如下安排：（一）、冬季施工准备工作(1)、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计(2)、根据施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并将物资和机械做好储备和保养工作。(3)、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。(4)、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。（二）、砼冬季施工保证措施(1)、当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于5℃或最低气温低于－3℃时，砼工程按冬季施工办理。(2)、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不低于设计标号的30％，也不低于5Mpa。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70％。(3)、冬季施工的砼配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。(4)、拌合设备应适当防寒，设置在温度不低于10℃的暖棚内。拌制砼前，用热水洗刷拌合机鼓筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热，当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。砂石骨料的加热温度不高于60℃60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计，水的加热温度不高于80℃。加热后的水和砂石先搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。拌合时间较常温施工延长50％左右。砼卸出拌和机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。砼的运输过程快装快卸，不中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。(5)、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。(6)、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃。细薄截面结构的灌注温度不宜低于10℃。砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械振捣。(7)、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还应根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。10.　质量、安全保证体系10.1.　质量保证体系10.1.1.　质量方针和目标（一）、质量方针：以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意。（二）、质量目标：全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的优良等级。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计10.1.2质量保证体系（一）、质量管理机构：建立由项目经理、总工程师、项目副经理、质检负责人员组成的项目经理部质量小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。质量管理机构图经理部质量管理领导小组经理部安全质量部作业队质量管理小组质量监督小组质量专检组班组质检员质量QC小组质量自检小组60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查落实改进工作质量质量工作检查现场QC小组活动总结表彰先进作业队质量管理小组质量自检小组检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现反馈实现质量目标思想保证组织保证施工保证制度保证技术保证提高质量意识项目部质量领导小组创优规划经济法规贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量保证体系图（二）、质量保证体系图60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计10.1.3.　工程试验及检测质量保证体系（一）、检测试验组织机构及职责项目经理部设中心试验室，负责以下检测试验工作：砂、石、水泥、水质、钢筋等取样、送检；混凝土、砂浆施工配合比设计、试拌；混凝土拌合物坍落度，现场砂、石含水量测定、检查、试件制作、送检；试验室主任由具有丰富工作经验的工程师以上职称的试验人员担任，其他人员由助理工程师担任；全部试验人员都经培训合格并有颁发的检验员证。质量检验程序图试验结果评定标准试验原材料取样试验报告施工控制检验成品质量检验合格不合格作出结论分析原因提出处理意见合格不合格检验结果评定结束（二）、质量检验程序60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（三）、检验过程质量保证体系检测过程质量保证体系图检测过程质量保证委托方取代表性试样填写委托单送达中心试验室检查仪器设备环境及被测情况并作记录检测数据处理填写复核检测报告技术质量选取填料拼装现浇支架量负责人审查委托方审查结束人员素质保证仪器设备性能保证环境保证培训专人管理定期周检环境控制记录考试考核技术质量负责人检查颁证准予上岗允许使用允许开展检测重新检测重新检测提出处理意见技术质量负责人组织调查分析原因及处理处理记录存档上报提出处理意见技术质量负责人组织调查分析原因及处理处理记录存档上报怀疑原结果合格有异议无异议肯定原结果不合格合格不允许使用和检测合格不合格不合格60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（四）、检验质量保证体系检验质量保证体系图检测过程质量保证样品管理组织人员上岗样品管理样品管理样品管理样品管理重新检测提出处理意见分析原因检测问题用户审核培训考试(核)选定标准选定规程选定细则检定校核维修管理环境控制参数记录颁证不合格合格不合格合格不合格合格不合格合格不合格有异议申诉检测准备样品管理成功数据处理检测复核检测报告确定样品试验方案组织检验仪器设备调整检测环境审核审核审核审核结束无异议60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计10.2.　安全保证体系10.2.1.　安全方针和安全目标（一）、安全方针：“安全第一、预防为主”。（二）、安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一确保”：“四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及机破事故；“一控制”——职工年重伤频率控制在0.5‰以下；“一确保”——确保施工安全。10.2.2.　安全保证体系（一）、安全管理机构建立以项目经理、项目副经理、总工程师、安检负责人员组成的项目经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保实现安全目标。安全管理组织机构如下图。安全管理机构图项目经理部安全领导小组经理部安全质量部作业队安全管理小组安全自检小组班组安全员班组质量员安全专检小组安全监督小组60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（二）、安全管理职责项目经理和主管生产的副经理：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、交通部和业主、公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。总工程师、主管工程师或技术负责人：对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。作业队60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计长：对安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常现象，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报。安全保证体系图思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证项目部安全领导小组作业队安全管理小组安质部作业队安质室工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程、制度经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.安全标准工地建设制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.安全交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.安全事故报告制；12.安全生产奖惩制。（三）、安全保证体系图60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（四）、安全生产技术措施开工前，制定施工安全技术措施及施工用电、基坑开挖、爆破作业、机械设备、交通安全、防火、防讯等专项安全施工方案，并经单位技术负责人审核，监理工程师审批后执行。11.　施工环保措施11.1.　环境保护方针以国家及云南省有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主、强化环保意识，诚信守法、营造绿色建筑”的方针，实现环境保护目标。11.2.　环保目标严格遵守国家及云南省有关环境保护的法律、法规，施工期粉尘、污水、噪声不超标，使工程施工避免并减少对环境的影响。环境指标见下表。环境指标表序号环境目标环境指标1生产、生活污水排放指标符合GB8978-88标准2工程施工场界噪声排放达标符合GB12523-90标准3工程施工扬尘、运输遗漏对易扬尘的粉状物料进行库存，露天存放进行覆盖。运输无遗漏。4工程施工动、植物保护严禁伤害野生动物。在范围内尽量减少植物、植被的破坏。5工程施工弃碴防止水源污染严禁向水源、河流弃碴6建筑垃圾分类管理分类堆放及时清理7固定场所、办公垃圾分类管理分类堆放及时清理8节约能源不超过行业规定标准60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计11.3.　环境保护体系11.3.1.　环境保护组织机构项目经理部成立以项目经理为第一责任人的环保委员会，参加人员有项目副经理、总工程师、环保工程师及各部门负责人；环保委员会负责在项目部办公会和生产调度会上提出、研究和解决环保问题。环保工程师负责施工现场的有关环保技术、监理方面的工作。11.3.2.　环境保护职责环保委员会的职责：贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证工程施工所需环境保护经费；保证施工不影响和伤害野生动物；宣教生态环境保护。环境保护管理、保证体系环境方针环境监理检查、纠正措施规划目标指标法律要求方案环境监测记录违章纠正预防思想保证组织保证技术保证制度保证宣教部门环保委员会环保工程师国家法律、法规提高意识水平提高意识水平ISO14000标准施工细则企业规章制度实施与运行信息技术交流应急响应准备文件资料管理重型击实试验经济合理优化压实参数表5-3路堤成型施工运行控制重型击实试验经济合理优化压实参数表5-3路堤成型持续改进环境保护目标环境保证体系图11.3.3.　环境保证体系60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计11.4.　环境保护措施（一）、减少生态破坏的措施（1）、弃碴尽量应避免任意弃碴和扩大弃碴范围。（2）、临时施工场地的选择与布置，应考虑尽量少占用农田、林地，保护好周围环境，减少对生态环境的破坏。施工结束后，应及时恢复绿化或整理复耕。（3）、工程弃碴位置严格按设计要求及监理工程师批准的方案实施，并做到先设挡护后弃碴，工程完工后，作好绿化。（二）、减少水土流失的措施认真贯彻《水土保持法》，防止水土流失，在整个施工期间采取以下措施：（1）、尽快完成隧道地表排水系统施工，避免水土流失。（2）、施工废水、生活污水经专门处理后，排入指定的区域，严禁随意乱排。（3）、对已完边仰坡工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（4）、弃碴场地应事先构筑拦碴工程，并注意布置截、排水设施。（5）、对施工临时用地，施工结束后应及时进行复耕、绿化恢复。（6）施工营地包括工程办公、生活区、生产用地等均配备临时生活污水处理设施，对生活污水进行处理后方可排放。12.　其它应说明的事项12.1.　缺陷责任期内对工程的维护在缺陷责任期内采取如下措施对本合同工程进行维护：（一）、工程完毕后，成立由项目部总工程师为组长、技术干部组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内的工程维护。（二）、缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细检查，对出现的工程缺陷作登记并及时向业主上报工程量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即处理。（三）、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题引起结构内部受力变化或外部破坏的，由承包人自己拿出修复方案报业主批复后立即实施；若属设计或其他非承包人责任引起的缺陷，由承包人及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院提供的方案组织维修。（四）、各项缺陷的修复必须符合规定并取得监理和业主的同意。（五）60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计、缺陷责任期内对工程维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须向业主申请、采取措施后方可进行。（六）、缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通，结构面洁净，沟渠内无淤积物和阻塞物，各种设施齐全无损坏。（七）、按照ISO9001系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访制度。交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取所承包工程的使用情况及意见，并实行质量终身制。12.2.　安全防卫（一）、尊重当地的民风民情，与当地群众保持和谐的关系，在施工期间处理好与地方的关系，取得地方政府和当地群众的支持，减少干扰，加快公路建设步伐。（二）、和其他标段的施工单位保持良好关系，协调施工，互相支持。（三）、文物保护：施工中如发现出土文物和珍贵财物，立即派专人保护现场，并及时报告业主及当地文物管理部门处理。（四）、成立抗灾抢险小组，组成固定的抗灾抢险队伍。在本工程设立以项目经理为组长的抗灾抢险队伍，一遇险情，服从地方政府调遣，积极投入抗灾抢险工作。12.3.　防火、防爆（一）、建立经理部、工区、班组三级治安消防责任制，明确职责。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（二）、重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。经常开展以防火、防爆安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，及时整改。(三)、爆破器材的运输、装卸、保管和使用，严格按国家现行的《爆破安全规程》的规定办理。易爆品应避免受阳光直接曝晒和剧烈震动。(四)、搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行《气瓶安全监察规程》的有关规定，氧气瓶在使用时，距明火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。不使用低压浮桶式乙炔发生器。(五)、蒸气锅炉等压力容器和压力管道的安装和使用，严格执行国家现行的《压力容器安全监察规定》和《压力管道安全监察规定》的有关规定。(六)、存放易燃、易爆器材的仓库，设计方案经公安部门批准后修建，与其他建筑物保持安全距离；雷管、引线和炸药分库存放，仓库间保持安全距离，存放爆炸物的仓库内，采用防爆型照明设备。12.4.　文明施工措施搞好标准化工地建设、文明施工，使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。拟定如下措施：（一）、场地布置合理，整洁有序，材料堆码整齐。60 衡昆国道主干线云南广南至砚山高速公路第1合同段小水井隧道施工组织设计（二）、合理调配材料，做到工完料清，场地整洁。（三）、施工道路平整，电力线、通信线布局整齐合理。（四）、在现场醒目处悬挂施工标牌和图表，统一书写，整齐、美观。（五）、生活区域的“五有”设施齐全，宿舍实行“公寓化”管理。（六）、做到施工文明、言行文明、处理好与地方的关系，树立良好的形象。（七）、建立健全各类台帐归档管理。（八）、各施工点每月进行一次施工评比活动，设立“流动红旗”，签订文明施工责任书，发现问题及时采取改进措施。（九）、做好临时道路的养护工作，以保证临时道路和结构物的正常使用；对临时道路设置必要的交通标志，保证道路交通顺畅。（十）、在施工准备及施工期间，对农田排灌沟渠及时埋设临时管涵，并采取措施保证排灌沟渠的畅通。60'