富水地层、多断面、大跨隧度隧道施工组织设计(毕业设计

'目录摘要I1.编制说明11.1编制依据11.2编制原则12.工程概况22.1工程位置及范围22.2设计情况33.工程地质及水文地质43.1工程地质43.2水文地质43.3不良地质现象54．工程特点、重难点及对策64.1工程特点64.2工程重点及主要应对措施64.2.1站前停车线段暗挖隧道施工64.2.2监控量测工作74.3工程难点及主要应对措施74.3.1主体结构防水74.3.2地表沉降控制及地下管线保护75．施工现场平面布置及管理95.1临时设施及交通疏解95.2临时通讯115.3现场管理116．施工总体部署及进度安排146.1施工总体部署146.2总体施工流程146.3施工进度安排14 7．主要资源需求计划157.1主要设备、机具、仪器进场计划157.2主要材料需求计划167.3劳动力需求计划168.施工方案及方法188.1总体施工方案188.2拱部开挖与初期支护188.3掘进机简介208.3.1EBZ-120DT型掘进机的性能介绍208.3.2.掘进机外型结构238.3.3对周边环境的影响238.3.4对合同工期的影响238.3.5对隧道开挖的影响248.4隧道超前支护、开挖与初期支护248.4.1施工工艺流程248.4.2施工方法268.4.3技术措施及质量标准378.5隧道二次衬砌施工388.5.1工艺流程388.5.2施工方法388.6特殊地段施工428.7隧道防水施工478.7.1结构防水方案478.7.2结构防水施工技术原则488.7.3防水施工要求488.7.4结构防水施工技术措施498.7.5柔性防水层施工528.7.6变形缝（沉降缝）施工处理588.7.7特殊结构部位防水处理598.8提升与运输59 8.8.1竖井提升598.8.2洞内运输608.8.3配置计算608.9通风、供电及排水608.9.1施工通风608.9.2施工供电628.9.3施工排水639.工程测量649.1测量方法及程序649.2施工测量基本原则649.3控制测量649.4施工测量659.4.1马头门破口位置的控制659.4.2隧道施工测量669.5净空测量669.5.1衬砌净空测量669.5.2二衬净空测量679.5.3竣工测量6710.施工监测6810.1监测目的6810.2监测方案设计原则及布点原则6810.2.1监测方案设计原则6810.2.2测点布置原则6810.3人员及监测仪器配置6910.4.监测内容6910.5监控量测的动态管理7610.5.1监测的动态管理7610.5.2监控量测的数据处理7711.施工质量保证措施7811.1商品砼质量保证的措施78 11.2喷射砼质量保证措施7911.3初支质量保证措施8311.4隐蔽工程质量保证措施8311.5钢筋制安质量保证措施8411.6结构防渗漏质量保证措施8611.7预埋件、预留孔洞的质量保证措施8712安全施工保障措施8912.1暗挖施工安全防护措施8912.2装卸碴与运输安全措施8912.3脚手架施工安全措施8912.4衬砌作业安全措施9012.5安全用电保证措施9012.6机械施工安全保证措施9112.7地上设施、建筑物保护措施9113.文明施工保证措施9313.1文明施工管理制度9313.2消防保卫9413.3现场管理9413.4周围环境的影响防护措施9514.环境控制保证措施9614.1噪声控制9614.2振动控制9614.3城市生态保护9714.4水污染控制9714.5大气污染控制9814.6固体废弃物控制9815.突发事故防范措施10015.1对地表沉降的预防及处理措施10015.2周边建筑物及管线破坏预防及治理措施10015.3隧道塌方的预防及处理措施100 15.4防洪，防台处理措施10115.5对停电的预防及处理措施10215.6紧急联系程序10216.工期保证措施10417.季节性施工措施10517.1夏季施工预防措施10517.2雨季施工措施10517.3农忙季节、春节期间施工安排10518.成本控制措施10619.成品保护措施10719.1防水工程10719.2钢筋混凝土工程10720.竣工验收10820.1竣工验收条件10820.2验收申请10820.3竣工检验108结束语109致谢110参考文献111 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第I页摘要在城市飞速发展的今天，城市地下空间在解决城市人口、资源、环境三大城市问题和实现城市可持续发展中，起到重要作用，而城市地下轨道交通是城市地下空间开发的一个重要方面。在现代城市中，地下轨道交通将会逐渐替代地面交通成为城市动脉。目前，我国有25个城市正在修建地铁，包括北京、天津、上海、南京、广州、深圳、成都等，已通车里程1270km；目前中国内地正在建设轨道交通的线路总长是1400公里，将要开工的新轨道交通线路达2610公里。正确选择有效的地铁施工方法是地铁建设快速、安全、有效的有力保障。本次施工组织设计，由于隧道断面形式变换频繁，跨度大、隧道紧临珠江，地层含水量处于饱和状态，泥质砂岩遇水软化等特点，本工程采用矿山法施工。矿山法又称浅埋暗挖法，起源于1986年北京地铁复兴门折返线工程，是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。由于浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等程序，现被施工单位普遍采纳。本施工组织设计严格以矿山法的核心技术18字方针：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”原则组织施工。并运用：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用；该工法在有水条件的地层中可广泛运用，在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中得到推广，已成功建成许多各具特点的地铁区间隧道。关键词：隧道施工组织设计 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页1.编制说明1.1编制依据1)广州市轨道交通六号线工程招、投标文件和工程承包合同。2）工程现场调查资料及周边建筑物竣工资料。3）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。4）前期准备阶段的调查核实，地下管线的调查资料。5）本企业施工队伍、技术装备能力以及类似工程的实际经验、经历。1.2编制原则1）以招标文件为前提：遵循合同文件条款，严格按照合同文件的要求执行，确保实现安全、质量、工期、环境、保护、文明施工等各方面的工程目标。2）以现场实际条件为基础：根据现场实际条件对招标文件中设计图纸设计思想的深入理解和把握，经过多次对现场调查而得到的现场实际资料是编制整个标书的重要基础。3）以我单位综合能力为依据：总体方案和各部分分项工程的选择均根据我单位的实际水平、成功经验和科研能力。4）本施组是地铁六号线施工9标中的站前停车线暗挖隧道，包含左右线的停车线隧道、施工竖井（盾构吊出井）。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页2.工程概况2.1工程位置及范围东湖车站站前停车线暗挖隧道起讫里程YCK12+923.268~YCK13+526.108,总长602.840m。其中：Ⅳ级围岩393.868m，Ⅲ级围岩193.59m。站前停车线施工起于二马路上的竖井东端,.下穿绿荫路、大沙头三马路和海印电器城,止于东湖站西端头暗挖段。.站前停车线暗挖隧道，主要工程内容包括两条正线隧道，一座施工竖井(尺寸16.8×26.8米)。站前停车线包含了8种断面形式，断面面积41.3～170m2（见下表2.1-1）。区间隧道断面图，如下图2.1-1表2.1-1站前停车线隧道断面形式一览表围岩级别IIIIVIVIVIIIIVIVIV隧道结构形式A1A2B1B2B3B4C1C2断面大小34.93m257.9m273.4m280m2144m2147.4m2图2.1-1暗挖隧道标准断面图 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页断面类型围岩级别C25、S6早强网喷砼（mm）拱部、边墙砂浆锚杆Φ22（mm）格栅钢架φ42超前小导管L=4mC30、S10模筑钢筋砼厚度φ8钢筋网150×150长度间距纵向×环向主筋直径(mm)钢架间距(mm)环向间距300拱部150°范围设置厚度（mm）A3a、A4、A5Ⅲ级300全断面双层3000750×80020750纵向间距2150300A6Ⅳ级700×80025700纵向间距2100B1、B1+、B2Ⅲ级3500667×80025667纵向间距2000500B3、B4500B3a、B3a+、B3a+`Ⅳ级500×80025500600C1、C1+、C2350（300）500×8002520500700（400）2.2设计情况 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页3.工程地质及水文地质3.1工程地质东湖车站及站前停车线所处地貌主要为珠江三角洲冲积平原地貌，地势低平，沿线地面标高基本介于7.00～8.50m，周围建筑物较为密集。场址地层由上至下依次为：1)人工填土层<1>（Q4ml）：杂填土，颜色为杂色、褐灰色，组成物较杂，有建筑垃圾和生活垃圾，欠压实～稍压实，松散～稍密状。层厚0.90～3.50m。2)淤泥质土层<2-1B>：灰褐、深灰、灰黑色，以粘粒为主，含有机质，不均匀含细粉砂，饱和、流塑状态。本层土属高压缩性欠固结软土，渗透性较差。层厚0～3.60m。3)淤泥质土层<4-2>（Q3al+pl）：灰褐、深灰、灰黑色，不均匀含细粉砂及腐木块，饱和，软塑状态。层厚2.00m。4)海相细砂<3-1>（Q4mc）：浅灰、黄灰色，饱和、松散～稍密，石英质粉细砂为主，不均匀含粘、粉粒，稍有粘结。层厚3.50～6.80m。5)中粗砂层<3-2>：灰色、灰黄色等，饱和，稍密～中密，以石英质中粗砂为主，局部含石英细砾，含少量粘粒。层厚0～3.50m。6)全风化岩带<6>：呈褐红色，主要由泥岩、砂岩、含砾粗砂岩组成。层厚0～0.70m。7)强风化岩带<7>:呈褐红色，岩石结构强度很低，岩石结构较疏松。该层层厚0.50～6.80m。8)泥质粉砂岩带<8>：呈褐红色，岩质稍硬，较易击碎，岩面顶底面起伏较剧烈。该层层厚8.70～16.20m。9)带<9>：呈灰白色、褐红色，岩质较坚硬，属较软岩～较硬岩，为易软化岩石。该风化岩带岩面起伏较大。3.2水文地质1)地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。2)第四系孔隙水，稳定静止地下水位埋深为0.90～5.10m，主要有粉细砂层<3-1>、中粗砂层<3-2>。局部区域含水层的上部有隔水层或相对隔水层覆盖，稍具承压性；基岩裂隙水主要赋存于中、微风化岩中的风化裂隙之中，埋深和厚度很不稳定。基岩风化裂隙水为承压水。3)地下水腐蚀性：根据水质分析结果，按《岩土工程勘察规范》（GB50021— 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页2001）的有关规定判定，地下水对混凝土结构无侵蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。暗挖地段地质以中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩等为主；地下潜水和承压水为影响工程施工的主要因素3.3不良地质现象1）本场地地貌为珠江冲洪积及海积平原，属岩土工程条件中等复杂地段。淤泥和细砂层较厚，工程地质条件较差。2)根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）的有关条文，场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。3)本场地广泛分布呈饱和状态的细砂层<3-1>、中粗砂层<3-2>，在地震或其它震动力作用时可能会产生液化。砂土液化判别按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）第4.3.4条及4.3.5条之规定进行。4)主要软土是海陆交互相淤泥质土层<2-1B>、第四系上更新统河湖相冲积淤泥质土层<4-2>，软土层分布不连续，厚度较小。呈流塑～软塑状，并具有含水量特高、透水性差、压缩性高、中等灵敏性、抗剪强度低、承载力低等特征，当发生地震或受其它震动力的影响时，土层结构容易受到破坏，使土的抗剪强度低、承载力大大降低，造成土体下陷或土体的侧向变形，并引起建筑物的下陷或倾斜。依照《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ083-91）第8.0.6条,估计软土地震最大震陷量为100mm。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页4．工程特点、重难点及对策4.1工程特点1站前暗挖隧道施工工期紧本工程区间隧道分为双线单洞，双线长600m，合同工期仅12个月。地上、地下建(构)筑物、管线多，地质条件复杂，站前停车线隧道断面变化及工序转换多、开挖断面大(170m2)。施工任务重、难度大、工期紧迫。2地面、地下环境复杂本工程施工竖井位于绿荫路与三马路交界处,该地段交通繁忙,施工期间,二马路将封道改由东华南路行驶.基坑3倍基坑深范围内的建筑物主要有陶乐酒店,市供销汽车修理厂综合楼,市供销社土产公司综合楼.在基坑内有电力,排水,给水,煤气,电信管线,其中涉及一根Φ600的钢水管,改迁难度较大.3结构复杂、技术要求高、施工难度及风险大（1）暗挖隧道在二、三马路下穿过，施工中必须保证道路的安全和车辆的正常运行。（2）站前停车线段施工断面变化多、跨度大、工法转换频繁，施工复杂。4.2工程重点及主要应对措施4.2.1站前停车线段暗挖隧道施工站前停车线开挖断面除标准断面外，还有6种断面形式，断面面积41.3m2～170m2，根据不同断面大小分别采用台阶法、中隔壁法、中导洞+短台阶法施工，工法转换频繁。给施工安全、沉降控制、施工进度带来较大困难。主要应对措施：（1）站前停车线几种断面形式，分别采用台阶法、中隔壁法、双侧壁导坑法施工。施工时左线隧道超前施工，其施工原则为“巩固两端，先小后大，划大为小”。“巩固两端”即停车线两端区间标准断面先做好二衬，再进行停车线的扩挖；“先小后大”即停车线开挖从小断面向大断面扩挖；“划大为小”即每个断面开挖时，将大断面划分成小块，分块开挖，分块支护封闭。(2)制定相应施工方案，特别是不同断面、不同施工方法转换措施。(3)加大组织力度，切实落实施工方案。(4)实行信息化施工，加强监控量测，及时反馈、分析信息，指导施工。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页4.2.2监控量测工作监控量测是地铁施工关键工序之一，对于及时了解隧道及周围环境影响信息、及时分析反馈、及时调整设计和施工方案、指导现场施工，确保工期和安全有着不可替代的作用。主要应对措施：(1)根据对各施工工况的模拟分析结果，制定合理的监控量测方案，明确必测项目和选测项目，做好洞内、地表布点工作。(2)按照要求频率及时、准确获取数据信息。(3)加大监控量测人员和设备的配备，加强技术管理力度。4.3工程难点及主要应对措施4.3.1主体结构防水地铁防水质量要求高，区间防水等级二级，车站为一级。停车线大断面段衬砌分块多，结构防水体系施做是确保工程质量的关键环节之一。主要应对措施：(1)加强结构防水设计的施作，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，并做到不渗、不漏。(2)以钢筋混凝土结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，柔性全包防水层施工工艺为关键。(3)加强防水材料的管理，严格进货渠道，确保材料质量满足设计要求。(4)针对不同工序、不同部位制定相应的技术措施。(5)加大特殊部位(变形缝、施工缝、接地电极、穿墙管等)的防水措施。(6)完善注浆防水措施，单液浆、双液浆配合使用。(7)组织专业施工队伍，制定施工细节，按设计要求施工。加大施工管理力度，确保施工工艺质量。4.3.2地表沉降控制及地下管线保护主要应对措施：在暗挖隧道施工时，需要以理论计算为指导，超前考虑合理稳妥的施工方案及防坍塌、防沉降的施工技术措施。施工时以监控量测为手段，以信息化管理为基础，以防止坍塌和控制沉降为目标，确保对地表建筑物和地下构筑物的影响降低到最小程度。(1)严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的施工原则。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页(2)站前停车线成立攻关组，组织专题研讨会，制定相应的开挖方法和支护措施。(3)超前进行管棚注浆，加固前方土层。(4)初期支护及时封闭，拱部格栅扩大拱脚，拱脚处打设锁脚锚杆(锚管)。(5)及时进行初支拱背注浆，确保拱顶密实。(6)及时施作二次衬砌。及时进行二次注浆。(7)区间相邻洞室向同一方向施工时，要相互错开一定的距离，减少沉降的叠加效应。(8)加强监控量测，及时反馈、分析信息，指导施工。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页5．施工现场平面布置及管理根据招标文件提供的施工场地，并结合本工程的特点及现场实际情况，本着少占地、少拆迁、少扰民的原则，在满足正常施工作业和业主招标文件施工场地布置要求的前提下，科学合理布置本工程施工场地。本工程占用场地共二部分：施工场地一为施工区，占地约1732m2；施工场地二为现场办公区和生活区，占地约850m2。现场施工区及办公区布置详见下图：图5.0-1施工场地平面布置图5.1临时设施及交通疏解按照广州市地下铁道总公司《关于做好广州市轨道交通工程施工场地围蔽和周围警示灯及道路照明的通知》（穗铁建设总总体字【2000】70号文）和广州市建委有关文件规定，及招标文件要求，施工现场实行连续封闭的围挡，形式力求完美与周围环境协调。工地大门、墙体装修和标识符合有关规定要求，并在拐角和大门处的外侧夜间设立红色警示灯。1、交通疏解本区间施工场地为绿荫路与大沙头二马路交界处，该地段交通繁忙，来往行人众多，施工期间，大沙头二马路将封道改由东华南路行驶。2、场地围护施工场地正式围护采用砖砌围墙，采用24×11.5×5.3cm页岩实心砖砌18墙,高度1.8m,加0.3m的压顶。围墙基础底脚埋地深度0.5m。墙柱之间距离为3m 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页。考虑到墙柱及墙体的牢固、安全、可靠，墙体内埋设4根直径6mm的钢筋。外墙面水泥砂浆压光后再刷彩色涂料。正式围蔽围墙外立面绘制宣传壁画，内容按照招标文件和业主要求执行。根据广州市建委2001年218号文件的要求，施工场地临时围蔽采用弧形彩色镀锌压型钢板，基础采用50cm高24cm厚的砖基础。根据场地条件和围护临路情况，场地东南侧靠近工业大道处设置出口大门，宽度为10m。大门采用成品自动铁门。在大门内侧紧邻大门处设警卫室，警卫室采用砖墙结构,面积9m2。大门处设置一台高压洗车水枪用以冲洗出入车辆车身及车轮，保证出入车辆清洁、卫生。同时设置洗车槽与水沟相连，洗车污水经水沟流到施工污水处理的沉淀池内经过沉淀处理后再排到市政污水下水管道内。3、场地内施工通道大门内临时道路采用20cm厚的C25钢筋砼硬化，钢筋网片采用Φ14螺纹钢间距0.2m×0.2m网状布置，其余场地硬化采用15cm厚的C20砼。4、洗车槽在施工现场围墙的大门内侧设冲洗槽和沉淀池，所有驶出现场的车辆，都必须冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后，排入市政污水管道。施工竖井口部四周设20cm高混凝土挡水墙，并安装1.2m高的钢管围栏，钢管围栏利用红、白相间的油漆涂刷，做到醒目、安全。并在竖井人行步梯上方，安装安全防护网，防止地面物体坠落，确保施工人员安全。5、基坑护栏施工竖井口部四周设20cm高混凝土挡水墙，并安装高约1.2m的护栏，采用10×10cm方管做立柱，立柱涂刷成红白相间的警戒色，立柱间的栏栅涂刷成天蓝色，确保地面行人的安全。并在竖井人行步梯上方，安装安全防护网，防止地面物体坠落，确保施工人员安全。6、堆土场在竖井端头设置250m2左右的临时弃土场，三边设型钢加钢板围挡，围挡钢板均涂刷防锈漆，围挡高度2.5m，作为临时弃土用。7、施工场地排水 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页现场布设连续、顺畅的排水系统，合理组织排水。利用排水沟将生活污水、地面雨水、竖井内排水汇集到沉淀池，经沉淀后排入市政排水设施8、搅拌站：搅拌站仅用于搅拌喷射混凝土和临时工程用混凝土。9、垂直运输设备布置考虑到施工场地较为狭小，采用的直立式提升架，提升架立柱基座直接座落在竖井冠梁上，以减小占用场地面积。提升架严格按照规范及设计要求加工，在经过广州市有关部门的检定合格后方可使用，并在醒目处悬挂提升架使用合格证书。10、空压机房空压机房尽量设置在离竖井较近的位置，以减少高压风在传输过程中的损失，为减小施工噪音对周围环境的影响，满足城市施工要求，采用低噪音空压机。11、工地试验室：在施工现场设工地试验室负责整个工程的试验工作。12、施工场地容貌施工现场做好文明施工、场容场貌、现场布置挂五牌一图，即：工程概况牌、安全标语牌、安全记录牌、安全纪律牌，文明施工制度和施工平面图。5.2临时通讯工程位置地处繁华的广州市越秀区，进场后直接将电话网路接入工地现场。在办公室安装一部程控电话。施工现场管理人员采用移动电话联系。为方便洞内、外信息的联系，在洞内各施工掌子面附近、现场技术室、现场监理办公室、业主办公室各设置内部电话，以利于洞内施工的信息快速反应。为方便业主采用计算机实行工程建设管理，达到信息及时、高效的目的，申请ADSL宽带业务，用于与业主、监理进行计算机联网，并按业主制定的规定进行计算机管理。5.3现场管理1、现场组织机构详见图5.3-1。2、技术管理开工前编制实施性施工组织设计，制定切实可行的质量保证体系和安全措施，对施工图、技术资料认真复核，对操作人员进行技术培训和安全、质量教育，施工中，做好材料试验、工程监测、质量检测和环境监控工作，对各道工序实行“三检”制度，使每个环节都处于受控状态，确保工程质量。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页项目总工项目副经理财务室工程部物资部综合部项目经理二衬施工队结构防水队土方运输队土方开挖队监控量测队合约部安环部图5.3-1现场组织机构图3、网络计划严格按照总网络计划编制各工序的分网络计划，将任务分解到月、旬、日，并根据实际完成情况与网络计划目标对照及时调整，进而确保工程总的进度和工期目标实现。4、履行合同与成本控制重合同、守信用，严格遵守合同条款，并依据承包办法对每个操作工班进行承包，实施责、权、利挂钩。对物资、劳动力、机械实行定额管理，科学组织，避免人、机窝工，材料浪费等现象，控制工程成本。5、对外协调利用我公司在广州良好的社会影响和与交警、城管部门等建立的良好工作关系，广泛的社会联系，由项目经理部专人负责对外联系协调工作。6、文明施工严格施工纪律，加强法制教育，遵守地方法规，做文明市民，工地围蔽完整美观，场内机械整洁停放整齐，材料堆放工整，各种标牌、标语醒目，各种管线横平竖直，排水沟加盖，办公室及宿舍干净卫生。7、环境保护 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页生活污水、工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木建筑物等严加保护，重要建筑物、树木加设围栏，车辆驶出工地要冲洗干净，控制工地噪声强度，夜间尽量不进行、振捣、搅拌等作业，以免影响周围居民的正常生活。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页6．施工总体部署及进度安排6.1施工总体部署隧道采用掘进机开挖，先用二台掘进机同时施工右线隧道；一台施工上台阶，当上台阶施工60米时，另外一台开始施工下台阶，当右线下台阶超前左线50米后，施工下台阶的掘进机退出，开始施工左线上台阶。掘进机先将左右线的标准断面开挖完成后，再开始施工变化加大断面。6.2总体施工流程隧道采用掘进机上、下断面正台阶法开挖。上台阶开挖高度为4m，下台阶开挖高度为2.6m，边开挖边用掘进机的装载部收集渣土，通过刮板输送机直接装入翻斗卡车内出渣。按设计要求安装格栅钢架和初期支护。隧道施工从竖井开始向车站施工，当隧道全断面掘进100～150m后，开始施工仰拱，仰拱超前二衬50米。隧道二次砼衬砌采用模筑液压衬砌台车，联拱和大断面段使用5015型钢模板，砼输送泵输送商品砼浇筑二次衬砌。6.3施工进度安排见总体施工进度计划横道图 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页7．主要资源需求计划7.1主要设备、机具、仪器进场计划停车线暗挖隧道需要配置的施工机械设备种类、数量较多。为确保工程施工顺利进行，将首先着手本项目所需设备等各种资源的调配工作，确保本标段施工需要。设备配备遵循的基本原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标和施工部署配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。主要设备、机具、仪器进场计划：见表7.1-1表7.1-1主要施工设备表序号作业名称设备名称规格型号主要性能参数数量(台套)1掘进设备掘进机EBZ-120DT2风镐C11-A10凿岩机TY28Φ34-4212湿喷机TK-9615m3/h2注浆泵PF-40A双浆双压1注浆泵ZTG2-60/2101滚筒搅拌机JS350斗容350L1注浆机BW-2501注浆机BW-1201灰浆泵UBJ-44m3/h1泥浆泵13W250/50G2挖掘机PC-600.36m312起重设备提升架1电动葫芦10T2电动葫芦5T13通风通风机30～75KW2局扇10KW4供风电动空压机4L-20/81电动空压机L-10/715衬砌砼衬砌台车9米2 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页砼输送泵HBT60.7.75ZA60m3/h1插入式插动器B-75功率2.2KW8平板式振动器ZW7-90-24热合机TH-12热风焊机DSH-B4电钻PR-38E3防水板台车2打夯机HW-60功率30KW26钢筋砼施工设备交流电焊机BX3-300额定24.5KVA5钢筋弯曲机GJBT-40最大钢筋直径φ44mm1钢筋切断机GJQD-401钢筋调直机GT4/10φ4-10mm1直流电焊机AX-3002砂轮切割机J2G-4001型钢冷弯机LW-257变配电工程变压器S7-630630KVA1变压器S7-500500KVA1潜水泵200QJ10-40/3240m3/d2潜水泵QD5-36/2-1.5120m3/d27.2主要材料需求计划序号名称规格、型号单位数量备注1喷射C25早强砼m3134772ф22砂浆锚杆m930033ф42超前小导管m683574C30S10防水砼衬砌m3130175仰拱回填C30防水砼m327766二衬钢筋制安t17277.3劳动力需求计划序号工种人数备注1掘进机司机3一个工作面 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页2喷锚工6一个工作面3装渣、清理工5一个工作面4倒运土及运输司机3一个工作面5电焊工3一个工作面6钢筋工7一个工作面7模板工5一个工作面8防水工4一个工作面9钢筋及钢架加工5一个工作面10钢架安装及挂钢筋网6一个工作面11管道工2一个工作面12注浆小导管4一个工作面13电工2一个工作面 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页8.施工方案及方法隧道采用复合衬砌，初期支护为网喷砼+钢架+系统锚杆联合支护，二次衬砌为防水钢筋砼，初支、二衬之间设置柔性全包防水层。隧道开挖采用掘进机施工、无轨运输、龙门架提升，其中隧道单线段采用台阶法施工、双线隧道采用CD法施工、联拱隧道采用中导洞+短台阶或超短台阶法施工。二衬施工采用砼输送泵泵送，单线断面采用模板台车施工。大断面隧道采用自制简易台车+小块钢模施工。区间隧道主要位于<8>、<9>地层中，地下水基本上为少量的基岩裂隙水，施工期间考虑地面建筑物安全，不采用降水措施，采取即时封堵为主辅以引流，随排随抽。8.1总体施工方案隧道爆破施工对隧道顶部的房屋影响大，特别是一些建筑时间长，本身就出现裂纹和已有一定倾斜的房屋，爆破施工时可能出现房屋进一步倾斜，甚至出现房屋倒塌。爆破施工的爆炸声和振动会影响居民的正常生活，势必会引许多投诉和当地各职能部门的处罚，严重时可导致干扰施工，面临各种罚款和停工。为减少隧道开挖对居民及建筑物的影响，不影响附近居民的正常工作、生活，调查研究后决定采用机械开挖，拟采用两台EBZ—120DT型旋臂掘进机，左右线各配备一台。掘进机施工对围岩扰动小，对地面建筑物和居民几乎没有影响，掘进机施工可以连续作业施工，便于施工工序安排和施工组织。隧道掘进机隧道采用上、下断面正台阶法开挖。上台阶开挖高度为4.5m，下台阶开挖高度为2.0m，边开挖边用掘进机的装载部收集渣土，通过刮板输送机直接装入翻斗卡车内出渣。按设计要求安装格栅钢架和初期支护。8.2拱部开挖与初期支护1、初期准备施工竖井开挖至隧道上台阶标高后停止开挖，准备施工马头门。2、马头门施工马头门即竖井与正线交叉处，施工方法应保证安全、稳妥。◇安设临时支撑◇打设超前小导管及注浆竖井马头门施工时要在竖井内破除洞口位置井壁连续墙砼，割除该处钢筋，由于破坏了竖井中的结构受力出现应力重新分布，容易使围岩失稳，施工前在马头门位置采取打设超前小导管及注浆加固措施。打设超前小导管及注浆前，在 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页洞口处尽快准确地放出开挖外轮廓线位置，并准确地标出超前小导管的位置，小导管直径采用φ42、长度3.5m、壁厚3.5mm，环向间距3根/m，为了以策安全，采用双层小导管，与线路中线保持平行。◇分部破除马头门处竖井井壁砼，围护支撑注浆完毕后，即破除马头门处上部井壁喷砼，割除该部位钢筋，架设上部第一榀拱部钢架，并将其主筋与周围井壁钢筋焊接牢固，并及时喷射砼。待上部台阶向前推进5m左右可破除下部竖井壁砼，同样顺序施工下部。竖井马头门处钢架一定要架到位，防止侵入竖井净空。3、开挖采用边开挖边用掘进机的装载部收集渣土，通过刮板输送机直接装入翻斗卡车内出渣。由于采用机械开挖方式，对隧道开挖轮廓线有较好的控制，几乎不存在超、欠挖，减少了对隧道围岩扰动；同时为了减少整套掘进机上下台阶转换的频率，缩短隧道开挖时间，确保在合同工期内完成区间隧道的施工，因而必须加大上下台阶的间距，至少为60m。图8.2-1单线隧道开挖示意图4、初期支护开挖过程中，每掘进1～2米后，便需施做初期支护。此时掘进机退后，施工人员上前架设格栅钢架及喷射砼等。按设计要求安装格栅钢架和初期支护。5、超前注浆小导管施工超前注浆小导管在初喷砼完成后，格栅钢架安装前施作。钻孔安装小导管，在拱部开挖轮廓线外沿测放小导管位置。因掘进机在掘进过程中与围岩接触，为避免超前注浆小导管对掘进机在掘进过程中的影响，超前注浆小导管位置应考虑外放，距开挖轮廓线 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页10cm左右，同时外插角控制在7°～10°范围内。超前注浆小导管在隧道拱顶中央向两侧各布置9根，环向间距30cm，并用红油漆标注在岩石上，采用YT-28风动凿岩机按测放孔位钻孔，钻孔中严格控制外插角和方向偏差，其误差控制在3cm/m以内，小导管用Ф42钢管加工成长3.5m，前端成锥形，尾端焊箍，管壁周围每隔15cm交错钻孔，孔眼直径6.0～8.0mm，管尾端1.0m不钻孔，导管安装好后，加设止浆塞。注浆采用高压注浆泵注水泥浆，注浆压力按设计要求控制，浆液配合比按设计要求和地质情况、现场试验确定。图8.2-2隧道开挖保护初支示意图8.3掘进机简介EBZ-120DT型掘进机原机型为EBZ-120型，产于煤炭科学研究总院太原分院。EBZ-120DT型掘进机是我公司和煤炭科学研究总院太原分院根据EBZ-120型旋臂掘进机在广州地铁三号线天河客运站的施工施工经验的基础上联合开发的专门应用于广州地铁隧道的专用机型。8.3.1EBZ-120DT型掘进机的性能介绍1.总体参数 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页外型尺寸（长×宽×高）9.6m×2.5m×2.2m最大掘进高度5.5m最大掘进宽度6.0m机重38T总功率195KW经济切割硬度≤60MPa适应巷道坡度±16°供电电压1140V2.截割部电机功率120KW截割头转速55r/min最大摆动角度（上）49度最大摆动角度（下）36度最大摆动角度（左右）35度截割头外径/截齿数量Φ700/27Φ960/33（导向螺旋片）截割头伸缩长度500mm3.装载部宽度2.8m卧底深度250mm抬起高度360mm装载形式星轮机构转速31.5r/min装运能力180m3/h4.刮板输送机 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页槽宽510mm龙门高度400mm链速0.92m/s运输形式边双链刮板出料口高度1.6米，且伸长1.5米张紧形式黄油缸5.行走部行走形式履带式液压驱动接地长度2.46m防滑形式摩擦离合器制动履带板宽度500mm张紧形式黄油缸行走速度2.52/9.17m/min6.液压系统电机功率75KW转速1470r/min油缸数量10根油缸回路压力16MPa行走回路压力16MPa装载回路压力16MPa运输回路压力16MPa 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页8.3.2.掘进机外型结构8.3.3对周边环境的影响隧道爆破施工对隧道顶部的房屋影响大，特别是一些建筑时间长，本身就出现裂纹和已有一定倾斜的房屋，爆破施工时可能出现房屋进一步倾斜，甚至出现房屋倒塌。而使用掘进机机械开挖的办法对对隧道周围房屋的影响较小。爆破施工的爆炸噪音和振动会严重影响居民的正常生活，而使用掘进机开挖，施工噪音大大减少，仅限于隧道内施工作业面。杜绝了爆破振动，极大的减少了隧道开挖对附近居民及建筑物的影响，保证了居民正常工作、生活环境。爆破施工产生的废气对现场作业人员和周围居民产生不利影响，而掘进机属于电器设备，没有废气排放。8.3.4对合同工期的影响 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页由于城市施工对隧道爆破时间段控制在8：00～18：00，其余时间不允许爆破，严格限制了工序安排，成为影响了施工进度的原因之一。机械掘进随时可以施工，没有时间限制，以确保承包商在合同工期内完成区间隧道的施工。8.3.5对隧道开挖的影响爆破施工采用上下台阶法，采用微震微差控制爆破技术。爆破相关参数的选择对隧道开挖的影响尤其重要。实际爆破开挖过程中，由于地质情况的变化，隧道开挖会造成超挖或者欠挖且对隧道围岩的扰动较大，增加了支护工作量。掘进开挖同样采用上下台阶法开挖，由于采用了机械开挖方式，对隧道开挖轮廓线有较好的控制，减少了对隧道围岩扰动，因而可适当加大上下台阶的间距，减少了工序转化的频率，缩短了隧道开挖时间。8.4隧道超前支护、开挖与初期支护区间隧道采用采用Φ42小导管或Φ22锚矸超前支护、锚、网喷砼+钢格栅联合初期支护。区间隧道穿越的地层为Ⅲ级及Ⅳ级围岩。区间断面形式主要有A1、A2、B1、B2、B3、B4、C1、C2等八种形式，其支护参数及开挖方法详见表8.4-1。表8.4-1区间隧道初期支护结构参数表围岩级别IIIIVIVIVIIIIVIVIV隧道结构形式A1A2B1B2B3B4C1C2超前小导管—间距30cm锚杆拱部边墙钢筋网φ8钢筋双层（15×15cm）格栅钢架间距70cm间距66.7cm间距50cm间距66.7cm间距50cmC25喷射砼30cm35/30cm二衬钢筋砼30cm40cm50cm60cm70/40cm8.4.1施工工艺流程标准断面隧道施工方法主要为台阶法施工，其中台阶法施工工艺流程见图8.4-1，施工步骤见表8.4-2； 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页施工准备下半断面初期支护拱部初期支护下半断面开挖上半断面开挖下一循环地质预报分析数据必要时更改支护参数测量放线相隔3m左右图8.4-1台阶法施工工艺流程图表8.4-2施工步骤示意图序号施工工序示意图施工步骤及措施1拱部安设超前小导管或超前锚杆；预注浆。2开挖上台阶①；施作拱部初支；打锁脚锚杆。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页3①部与②部开挖间距保持3m左右；开挖②部土体；施作边墙、仰拱初期支护封闭成环。8.4.2施工方法8.4.2.1超前支护（1）超前注浆小导管①施工工艺流程见图8.4-2。②施工方法◇加工：超前小导管前端加工成尖锥状，尾部焊φ6加劲筋。除尾部1m外，沿管壁间隔100～200mm四周钻Φ8mm的压浆孔（梅花型布置），孔径6～8mm。◇安设：按设计要求，在掌子面上准确画出需布设的小导管孔位。小导管从钢架腹部穿过，并由专用顶头顶进，顶进钻孔长度≮90%管长。钢管末端除焊上述挡圈外，再用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔后其外壁与孔岩壁间隙堵塞严密。钢管尾端外露足够长度，并与格栅钢架焊接在一起。钢管顶进时，注意保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。◇注浆：注浆前导管孔口达到密闭标准，以防漏浆，然后按设计配合比制浆，采用注浆泵压注，注浆压力为0.3～0.5MPa。以设计注浆量作为结束标准，若注浆压力达设计终压压力大于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页上道工序封闭掌子面钻孔、安装注浆管孔口密封管路连接试验注浆全面检查开挖检验注浆管加工制浆原材料试验机具检修备料否是图8.4-2超前注浆工艺流程图（2）超前砂浆锚杆施工◇画眼：开挖断面检查合格后，按设计要求在岩面上画出本次锚杆孔位。◇钻孔：采用人工手持风钻造孔，孔径为φ38～45mm，开口偏差小于5cm，方向偏差小于2%，孔深比锚杆插入部分长3～5cm。◇注浆：在注浆胶管前端连接一根比孔深长约1m的φ32钢管，插入距孔底约20cm，人员从侧面握紧钢管，开始注砂浆。随着注浆快慢逐步拔出钢管。使浆液注满锚杆孔。◇布杆：将锚杆慢慢插入距孔3～5cm处，杆体插入后，及时在孔口用契子将杆体固定。（3）技术措施及要求◇按照设计图纸要求，保证导管或锚杆长度、间距。◇要求保证导管或锚杆的前倾角度为7～10°。成孔后及时安设导管或注浆后及时安设锚杆。◇参照图纸要求，施工中通过实验，适当调整单液浆或砂浆的稠度、注浆的实际配比。在注浆过程中，浆液应保持准确比例，不断搅动。◇导管要求安设整环小导管后，统一进行注浆，对在前注浆管进行必要补注。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页◇锚杆采用先注入砂浆，对于拱部砂浆可掺入少量速凝剂，及时插入杆体，用契子固定。◇注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终注时间。8.4.2.2开挖方法区间隧道主要穿越地层为Ⅲ级和Ⅳ级围岩内，单线单洞隧道主要采用台阶法，双线单洞隧道主要采用CRD法施工，联拱隧道段采用中洞法+CRD法施工。1、A型隧道开挖图8.4-3单线单洞隧道上下半断面开挖施工图1、上台阶开挖采用边开挖边用掘进机的装载部收集渣土，通过刮板输送机直接装入翻斗卡车内出渣。由于采用机械开挖方式，对隧道开挖轮廓线有较好的控制，几乎不存在超、欠挖，减少了对隧道围岩扰动；同时为了减少整套掘进机上下台阶转换的频率，缩短隧道开挖时间，确保承包商在合同工期内完成区间隧道的施工，因而必须加大上下台阶的间距，至少为60m。2．下台阶开挖下台阶开挖先进行中间拉槽，下部拉槽时，两侧边墙部分留1.0m左右宽的平台，以利上半部分初期支护的稳定。下台阶一次开挖至设计仰拱底标高。当中间拉槽开挖一定距离后（约20m左右），开始进行下部两侧预留部分开挖。两侧开挖时采用两侧错开、单侧跳槽开挖马口的方法，每次开挖进尺控制在与拱部连接2～3榀拱架的长度，以确保拱部的稳定。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页下台阶开挖后按设计要求初期支护，然后用渣土将仰拱部分回填再上垫钢板以形成施工道路，以保护仰拱初支不受掘进机的碾压而遭到破坏。施做仰拱前将渣土清理干净，即可施做仰拱及二衬。2、B型隧道开挖图8.4-4双线单洞隧道CRD开挖施工图双线单洞隧道开挖时使用2台掘进机同时作业，（1）、1号掘进机开挖Ⅰ部，当Ⅰ部掘进超前Ⅱ部60米时，掘进机开始开挖Ⅱ部。（2）、Ⅱ部掘进30米后，2号掘进机开始施工Ⅲ部和Ⅳ部（3）、1号掘进机在上部开挖Ⅰ部和Ⅱ部，为了便于掘进机在Ⅰ部和Ⅱ部之间穿行，在上部中隔墙临时支护每30米预留一个通道，让掘进机通过。（4）、Ⅲ部开挖必须落后Ⅱ部30米，确保掘进机能从Ⅰ部移动到Ⅱ部施工。3、C型隧道开挖联拱断面采用中导洞+短台阶或超短台阶法施工。针对连拱断面施工工序多、受力形式转换频繁、周围土体多次扰动的特点，为确保施工安全、保证拱顶以上周围建筑物及地下管网及地面交通的正常使用，采用加密超前小导管预注浆加固地层的超前支护措施。施工中需对各工序施作顺序及时机严格按设计要求进行控制，确保在开挖及初支施工中安全，每步开挖后，及时施做初期支护和临时支护，同时应严格坚持作好本段施工监控量测，特别应注意保持各分步台阶之间的进度协调，严禁冒进。严格控制每循环的进尺长度0.5～0.75m，不允许大于1m，尽早封闭断面，各台阶断面开挖均预留核心土，以发挥掌子面三维支撑作用，保证掌子面稳定，台阶长度不宜过长。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页具体施工工序如下：序号步序图施工方法及技术措施1第一步：中墙小导洞施工先对中墙小导洞顶部土体进行小导管的打设及注浆，按小导洞尺寸开挖土体开挖步长0.5m（台阶法开挖），在顶部安设格栅钢架两榀，纵向连接筋并绑扎φ8钢筋网喷射小导洞环框C20砼，确保区开挖后形成临时封闭成环结构。施工中墙钢筋混凝土，安装I20a钢架临时支撑。2第二步：小断面上台阶施工先对小断面顶部土体进行小导管的打设及注浆，按上台阶尺寸开挖土体开挖步长0.5m（留核心土），在顶部安设格栅钢架两榀，安纵向连接筋和锁角锚管，绑扎φ8钢筋网喷射环框C20砼，确保4区开挖后形成临时封闭成环结构。3第三步：小断面下台阶施工在上台阶初期支护的作用下，按下台阶尺寸开挖土体开挖步长0.5m（留核心土），在右侧面安设格栅钢架两榀，安纵向连接筋和锁角锚管，安装I20a横向钢架，边墙部位施工φ22砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间距为500mm×500mm(纵、环)梅花型布置，绑扎φ8钢筋网喷射环框C20砼，确保6区开挖后形成临时封闭成环结构。4第四步：小断面二次衬砌施工对初期支护背后进行注浆回填，施工防水层，一次施工完成隧道底部回填砼和隧道仰拱砼，施工小断面拱墙二次衬砌（每8m一段）。对二次衬砌背后进行注浆回填。5第五步：大断面左侧导坑上台阶施工施工拱部超前大管棚和超前小导管注浆加固地层，按导坑上台阶尺寸开挖土体，开挖步长0.5m（台阶法开挖），在顶部安设格栅钢架两榀，纵向连接筋和锁角锚杆，安装I22a 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页钢架纵、横隔壁，并绑扎φ8钢筋网喷射小导洞环框C20砼，确保9区开挖后形成临时封闭成环结构。6第六步：大断面左侧导坑下台阶施工在导坑上台阶初期支护的作用下，按导坑下台阶尺寸开挖土体，开挖步长0.5m，在左侧安设格栅钢架两榀，纵向连接筋和锁角锚杆，安装I22a钢架中隔壁，边墙部位施工φ22砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间距为500mm×500mm(纵、环)梅花型布置，绑扎φ8钢筋网喷射小导洞环框C20砼，确保11区开挖后形成临时封闭成环结构。7第七步：弧形导坑施工在四周初期支护作用下，按弧形导坑尺寸开挖土体，开挖步长0.5m，在顶部安设格栅钢架两榀，纵向连接筋和锁角锚杆，安装I22a钢架临时支撑，绑扎φ8钢筋网喷射弧形导坑环框C20砼，确保13区开挖后形成临时封闭成环结构。8第八步：弧形导坑下台阶施工在四周初期支护作用下，按弧形导坑下台阶尺寸开挖土体，开挖步长0.5m，施工临时仰拱，绑扎φ8钢筋网喷射弧形导坑环框C20砼，确保15区开挖后形成临时封闭成环结构。9第九步：大断面右侧下部施工在四周初期支护作用下，按下部尺寸开挖土体，开挖步长0.5m，在底部安设格栅钢架两榀，纵向连接筋和锁角锚杆，施工临时仰拱，绑扎φ8钢筋网喷射弧形导坑环框C20砼，确保开挖后形成临时封闭结构。10第十步：大断面左侧二次衬砌施工对初期支护背后进行注浆回填，施工防水层，施工19区二次衬砌（8m一段），安装I22a钢架临时支撑。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页11第十一步：大断面左侧拱墙二次衬砌施工拆除左侧临时支撑，施工防水层，施工20区拱墙二次衬砌（8m一段），安装I22a钢架临时支撑。12第十二步：大断面拱部和仰拱二次衬砌施工：拆除中隔壁临时支撑，施工防水层，施工21区拱部二次衬砌（8m一段），施工22区仰拱砼，仰拱砼和隧道底部回填一次施工。对二次衬砌背后进行注浆回填。13第十三步：拆除洞内临时支撑，洞身封闭成环，施工隧道附属结构。8.4.2.3初期支护开挖过程中，每掘进一定距离后，便需施做初期支护。初期支护是防止因围岩失稳造成暗挖区间结构破坏、变形等而影响结构安全和使用的重要手段。由系统锚杆+格栅拱架+网喷砼联合组成初期支护体系。系统锚杆采用手持风动凿岩机钻孔，泵注砂浆；钢架及钢筋网片洞外预制，在开挖作业面人工组装，各节钢架间应以螺栓连接拧紧；喷砼采用湿喷工艺。锚杆施工系统锚杆有砂浆锚杆和中空锚杆两种，其中砂浆锚杆做法同超前支护中砂浆锚杆一样。这里仅介绍中空锚杆施工。施工方法开挖完成后，初喷砼3～5cm厚，接着施作系统锚杆，中空锚杆施工方法如下：◇画眼：开挖断面检查合格后，按设计位置在岩面上画出锚杆孔位。◇钻孔：采用人工手持风钻造孔，要求孔径φ42mm，开口偏差小于5cm，方向偏差小于2%，孔深比锚杆插入部分长3～5cm。◇安锚：及时将锚杆插入距孔底3～5cm处，若插入困难，采用特殊钎尾套将锚杆顶入，注意保护管口不受损变形。◇ 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页杆内注浆：采用与中空锚杆配套的连接管路，及时进行注浆，直到孔口泛浆为止，及时在孔口用契子将杆体固定。主要技术措施◇开挖后，立即检查围岩面和初喷砼，及时施作锚杆。◇锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体不能有油污或其它不符合规范要求的缺陷。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，锚杆用的水泥砂浆，其强度不低于设计值。◇锚杆钻孔严格按设计要求定出孔口位置，孔位偏差不大于0.2m；钻孔保持圆顺而平直，孔口岩面平整，钻孔与岩面垂直；钻孔深度及直径与杆体相匹配。◇锚杆杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，砂浆W／C符合设计要求，杆体露出的长度不应大于喷层厚度；锚杆垫板与孔口砼密贴；随时检查锚杆头的变形情况。钢架施工本工程钢架主要有格栅钢架及型钢钢架两种。格栅钢架施工◇格栅钢架在工地加工场内提前预加工进行，将场地平整后，平铺钢板，制成固定模具。◇焊制好的格栅钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节拱架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的拱架才运到工地使用。◇每榀格栅钢拱架安装前，准确定出拱架安装的中线、标高及拱脚设计位置。◇格栅钢架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上。用短钢筋将拱架焊牢在锚杆上。◇φ22螺纹钢筋按设计间距将各榀格栅焊接成整体。型钢钢架施工◇型钢钢架在洞外下料分节冷弯制作，节与节之间用镙栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。◇在开挖及初喷砼后及时安装型钢钢架，型钢钢架的下端设在稳固的地层上。钢架与围岩之间的间隙用U形和楔形砼预制块填塞。◇φ22螺纹钢筋按设计间距将各榀格栅焊接成整体。主要技术措施◇ 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页初喷砼施作系统锚杆后，立即安设格栅钢架。钢材质量和接头位置必须符合规范和设计要求。◇加工好的钢架必须经过检查、验收，确保每榀钢架无漏焊、开焊。验收合格的钢架分类堆码、并作好标识。◇为保证钢架的稳定和整体受力，设置纵向连接钢筋与已施工相邻拱架连接牢固。锁脚锚杆、纵向联接筋、钢筋网与钢架联结牢固，喷砼时钢筋网不得晃动。◇在初期支护形成“闭合”结构前，为减少初期支护下沉量，每个台阶安装钢拱架时，在其基底设一块“托板”，形成牢固基座，以增大受力面积，减少下沉量。◇钢架和围岩尽量靠近，未进行初喷的预留2～3cm间隙作砼保护层。当钢架和围岩的间隙过大时必须用喷射砼充填密实，不得用木材、片石等物体塞填。◇钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，且予留沉降量，防止侵限。◇钢架精确定位，严格控制“标高、中线、前倾后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。◇喷射砼应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。铺设钢筋网◇钢筋网先在钢筋加工场地按设计要求加工成网片，现场人工安装，安装时将网片点焊在系统锚杆上，网片间搭接长度≮20cm。◇网片铺设随着岩面起伏铺贴，Ⅲ级围岩如未进行初喷，则钢筋网贴岩面一侧留出2～3cm保护层。喷砼喷砼采用湿喷工艺。湿喷砼施工流程具体见图8.4-5所示。液体速凝剂存料配料拌合水砼湿喷机压缩空气喷嘴受喷面图8.4-5湿喷砼施工流程图施工方法◇喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道内杂物，清扫施喷面松散土体或杂物。◇喷射前先开速凝剂阀门后开风再送料，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页◇喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.4Mpa范围内。◇严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，喷嘴与受喷面距离控制在1.0～1.2m范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形长度3～4m。用预埋检测桩法测设喷射砼厚度，不够设计厚度的重新加喷补够。技术措施◇喷射砼大堆料要储放于储料棚内，避免露天堆放淋雨及环境污染和倒运材料而引起的泥污染集料，引起堵管和强度降低等现象。◇试验室负责优选喷射砼配合比和施工控制。施工中按配合比称料拌合，严格控制外加剂的掺量，确保喷射砼强度符合设计要求。严禁随意增加速凝剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射砼的凝结时间。◇喷射作业分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹洼时，先填平。◇分层喷射时，后一层喷射在前一层砼终凝后进行；若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷射厚度可根据喷射部位和设计厚度确定，拱部应为3～5cm，墙部为5～9cm。◇有水地段砼喷射要求喷射时，先从远离出水点处开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。◇喷射砼由专人喷水养护，以减少由于水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层砼的处理办法处理，以策安全。回填注浆隧道及地下工程中的回填注浆具有堵水、加固结构、改善结构受力条件和控制地层沉降等多重作用。根据回填作用部位和目的不同，回填注浆又可分为初期支护回填注浆和二次衬砌背后回填注浆，由于注浆工艺、注浆机具和注浆目的等内容都较为一致，因此对回填注浆技术统一叙述如下。工艺流程灌浆材料配比、拌合贮浆桶压浆管路连接拆管、封口图8.4-6注浆工艺流程图注浆工艺流程如图8.4-6所示。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页施工方法及技术措施◇注浆孔布置：注浆孔布置于拱顶，初期支护背后及二次衬砌背后注浆孔孔距均为3m/组，每组3个，梅花形布置，布孔以避开环向施工缝为宜。注浆管采用φ32普通焊接钢管，采用预埋方式布管。将注浆孔编号，先注奇数孔，后注偶数孔，这样可使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果。◇浆液配制：根据既有工程经验，选择水泥浆液或高标号水泥砂浆作为背后回填浆液较为适宜。水泥浆水灰比为1：0.4～1：0.5，水泥选用425#硅酸盐水泥，内掺水泥用量2～3%的MgO膨胀剂。◇注浆压力：回填注浆压力不宜过高，只要能克服管道阻力和初期支护与围岩间、二衬与防水板间空隙阻力即可，压力过高易引起初期支护或衬砌变形。采用注浆泵注浆时，紧接在拱顶注浆处的压力宜控制在0.2～0.4Mpa。◇注浆施工：注浆之前，清理注浆孔，检查注浆泵及压力表，安装好注浆管，保证其畅通，必要时进行压水试验。注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。◇注浆顺序：注浆由低处向高处，由无水处向有水处依次压注，以利充填密实，避免浆液被水稀释离析。当漏水量较大，则应分段留排水孔，以免高水压抵消部分注浆压力，最后处理排水孔。注浆时，必须严格控制注浆压力，以防大量跑浆和使结构产生裂缝。在注浆过程中，如发现从施工缝、砼裂缝少量跑浆可以采用快凝砂浆勾缝后继续注浆，当冒浆或跑浆严重时，应关泵停压，待一、二天后进行第二次注浆。◇结束标准：当注浆压力稳定上升，达到设计压力并持续稳定10min（土层中要适当延长时间）后，不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆，进行封孔作业。停浆后，立即关闭孔口阀门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管，并用高标号水泥砂浆将注浆孔填满捣实。◇注浆管理：为了确实地获取注入浆液质量和数量，必须保管好全部证明书及测量数据等；施工中经常监视注入量、注浆压力及二衬结构状况，必要时变换注浆参数；根据注浆情况，事先计算出注浆量，并与实际注浆量进行对照，及时跟踪、变更施工参数。8.4.3技术措施及质量标准①技术措施 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页◇严格控制暗挖区间开挖的中线和水平，开挖轮廓要圆顺，防止超挖，局部欠挖处人工修凿，但要充分考虑施工误差及预留变形。◇当暗挖区间围岩自稳能力较差时，尽可能缩短开挖台阶长度，尽快使初期支护闭合。◇为防止钢架承载下沉。钢架下端设在稳固地层上，或设在扩大钢板、砼垫块上。◇为防止开挖下部引起钢架悬空出现下沉，可在上半断面钢架拱脚施作锁脚锚杆管，或在拱脚外设纵向暗梁把钢架连成整体，下部开挖后及时闭合成环。◇初支结束后及时回填灌浆，浆液为纯水泥浆液。◇作好开挖的施工记录和地质断面描述，加强对洞内外的观察。◇开挖过程中必须加强监控量测，当发现拱顶、拱脚位移速率值超过设计允许值或出现突变时，及时施工临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形。质量标准◇隧道开挖轮廓尺寸要求符合表8.4-3的规定。表8.4-3隧道开挖轮廓尺寸允许误差序号项目允许偏差(mm)检查频率检查方法范围点数1标高-30，+30曲线每5m检查一次，直线每10m检查一次2水准仪测量2中线-30，+305经纬仪测量3横断面-0，+1002用塔尺、钢尺、或特标尺测量、断面仪测量◇钢架、联接筋及钢筋网安装质量标准钢架拼装允许误差：周边拼装允许偏差为±10mm；平面翘曲小于20mm。钢架安装允许误差要求符合表8.4-4的规定。表8.4-4钢架安装允许误差方位中线高程倾斜度左、右拱脚标高左、右钢架里程同步允许误差2cm+2cm-0≤2°±2cm±2cm◇钢架定位要求：钢架精确定位，严格控制“标高、中线、前倾后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差；纵向联接筋、钢筋网与钢架联结牢固，喷射砼时钢筋网不得晃动。暗挖区间轮廓尺寸允许偏差要求符合表8.4-5的规定。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页表8.4-5网构喷砼支护暗挖区间轮廓尺寸允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）检查方法1暗挖区间拱顶标高+20，-0用水准仪检查，20m一个点2暗挖区间宽度+20，-0用经纬仪及钢尺检查，20m一个点3喷层厚度不小于设计厚度每15m检查一个断面，每个断面从拱部中线起，每隔2m布一个检查点，但每个断面不得少于5个点8.5隧道二次衬砌施工根据区间隧道实际情况，区间二次衬砌单线隧道采用9m轨行模板衬砌台车施工。砼采用泵送入模。8.5.1工艺流程模板台车施工工艺流程见图8.5-1，组合钢模施工工艺流程见图8.5-2。8.5.2施工方法隧道台车衬砌施工方法基面处理：防水层施工前进行基面止水及修凿处理。防水层铺设：区间隧道防水层设计为土工布+PVC，采用无钉铺设，具体施工工艺详见“第十二章防水施工”相关内容。钢筋绑扎：钢筋连接优选机械连接，尽量减少现场焊接，若必需焊接，在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间设置足够数量和强度的砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。台车支撑体系：单线隧道拱墙砼浇注采用轨行式衬砌模板台车，台车长度9.0m。台车的拱模、侧模均采用液压缸伸缩，以适用直线和曲线不同断面。为保证台车面板和内支撑系统的强度和刚度，台车面板采用厚度为8mm的钢板，台车拱模纵梁及行走纵梁上设置活动钢支撑。台车的行走钢轨采用36kg/m标准轨，行走速度6～8m/分钟，电机电源为380V/50HZ，台车的制动设卡轨钳。台车灌注口：台车上设置纵向三组、环向五个共15个灌注窗口。拱顶的三个灌注口设置灌注管以便于和砼输送管连接，其余灌注口采用活动盖板，可灵活打开或关闭，既可作灌注口又可作振捣口和观察口使用。所有灌注口和台车连接处要作加强处理，和台车的接缝要严密，确保二次衬砌成形效果。在模板台车上墙脚上方1m 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页处设置附着式平板振动器，数量为6台，适当微振捣，增加该处的砼密实度。区间隧道模板台车侧视图见图8.5-3；立面图见图8.5-4。台车定位：在仰拱或隧底回填砼达到设计强度后，在洞内组装轨行式模板台车，同时进行隧道净空测量，放出中线及控制标高点。台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首先对中，然后按设计参数调整高度和宽度，满足净空要求。台车设计、制造时，已考虑曲线加宽问题。进入曲线地段后，调整台车支撑系统的液压丝杆，按设计净空调高调宽。台车调整好后必须经监理复查合格后方可进行砼灌筑。砼施工：砼采用商品砼。在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页二次衬砌施工结束二次衬砌背后回填注浆施工准备初期支护面处理铺设仰拱防水层绑扎仰拱结构钢筋灌筑仰拱砼铺设墙、拱防水层测量放线绑扎墙拱结构钢筋台车就位灌筑墙、拱砼隧道净空测量施工缝处理循环衬砌隧底回填图8.5-1隧道台车衬砌施工工艺流程图 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页图8.5-2组合模板（台架）灌注砼施工流程图施工缝处理下一循环下一循环拆除墙部模板松开拱架调节杆拆除拱部模板松开墙架顶调节杆钢筋制作施工测量安装加固仰拱衬砌拱架安装模板、浇筑仰拱砼拆模隧底砼填充初期支护基面处理铺设复合防水层安装边墙、拱部钢筋检查各部位尺寸顶拱拱架就位固定定中线、标高、拼装衬砌台架衬砌背后注浆安装模板、浇筑边墙、拱部砼砼养护边墙墙架就位固定安装仰拱钢筋 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页300030003000图8.5-3区间隧道模板台车支撑侧视图图8.5-4区间隧道模板台车支撑立面图8.6特殊地段施工正线与停车线交叉喇叭口段大断面及小间距隧道施8.6.1隧道变断面过渡段的施工方法及技术措施8.6.1.1断面转换施工方法断面转换施工是本工程的一大特点，本工程有8 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页种不同的衬砌断面类型，断面变化点较多。这些断面变化处有的尺寸相差不大，直接过渡即可；对断面尺寸相差较大的，须采用一些技术措施才能实现安全过渡。根据本工程特点，将这些断面转换分为三类：一类是由大断面向小断面的转换过渡；一类是由小断面向大断面的转换过渡；一类是折返线段有由小断面向大断面的转换过渡。图8.6-1大断面向小断面转换施工示意图(1)大断面向小断面转换施工方法常规的作法是将大断面全部施作到设计位置后，先施做封端，再破除混凝土进入小断面施工。这样施作工期长，破除量大。当大断面或大断面的某一分部开挖至设计位置，自上而下架设格栅挂网喷混凝土封端，同时架设小断面或小断面的某一分部的格栅，作为开口的环框，逐渐过渡到小断面或小断面的某一分部，如图8.6-1所示。为方便架设，将小断面格栅分成若干片，作为开口圈梁，用焊接方式连接在一起，喷射砼封闭。(2)小断面向大断面转换施工方法小断面过渡到大断面，通过上挑、拓宽实现。当两断面相差不大或处于硬质围岩的情况下，直接采取错台方式实现断面转换；当断面尺寸相差较大时，采取转换施工方案、配合超前支护手段、利用格栅喷射砼逐渐加高加宽断面的渐变形式实现，上挑坡度按1∶2设置(如有设计按设计施工)。在大小断面间架设不同大小的异型格栅并喷混凝土支护，逐渐过渡到大断面或大断面的某一分部；在大小断面变化点，增设锁口或过梁，注浆加固该段拱墙土体。8.6.1.2断面过渡技术措施断面转换施工是本工程的重难点之一，为确保安全过渡，在施工中需按不同类型考虑应力集中及洞室之间力学效应，紧扣浅埋暗挖法基本原则，根据断面间相互关系和采用工法情况，合理设置变坡坡度，充分利用超前支护手段加固围岩，利用格栅挂网喷射混凝土实现断面过渡，及时模筑混凝土。具体技术措施如下：(1)合理安排施工顺序，包括开挖顺序、二衬施作顺序等。(2)合理设置变坡坡度。(3)充分利用超前支护手段加固围岩，在断面转换地段，密排注浆小导管。对渡线区洞室间围岩间距薄的地段注浆加固土体，必要时施做对拉锚管(ф42钢管)，锚管长按洞室间土体厚度加两侧洞室初期支护厚度考虑，梅花形布置，并与初期支护格栅焊接在一起。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页(4)适当调整洞室台阶长度，在上挑时，延长台阶，以便于施工和支撑稳定掌子面，在洞室施工时，缩短洞室台阶长度，实现初期支护尽早封闭。(5)保持格栅拱脚稳定性，采取加大拱脚，并施打锁脚锚杆(管)注浆，以减小沉降。(6)及时进行拱背注浆。(7)减小格栅间距，增加纵向连接筋，以增加初期支护刚度。(8)加强监控量测，及时反馈、分析信息，指导施工。8.6.2典型断面不同工法过渡施工说明8.6.2.1台阶法向中隔壁法过渡施工程序(表8.6-1)表8.6-1台阶法向中隔壁法过渡施工程序序号图示施工程序技术措施1开挖支护小断面延长台阶长度2开挖支护小断面，外扩进入过渡Ⅰ断面施打超前小导管，上挑、拓宽，径向注浆加固交接段拱墙土体3继续外扩，进入过渡Ⅱ断面施打超前小导管支护，上挑、拓宽,径向注浆加固交接段拱墙土体4由过渡断面Ⅱ进入中隔壁法一侧导坑网喷封闭中隔壁另一侧导坑掌子面 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页5外扩进入中隔壁另一侧导坑当中隔壁一侧导坑开挖3-5m后，再开挖另一侧导坑8.6.2.2中隔壁法向台阶法过渡施工程序(表8.6-2)表8.6-2中隔壁法向台阶法过渡施工程序序号图示施工程序技术措施1开挖支护中隔壁一侧导坑上部，进入小断面上台阶在架设大断面格栅的同时，架设小断面格栅做为开口环框，然后施做封端,施做小断面超前小导管注浆支护,径向注浆加固交接段拱墙土体2中隔壁一侧导坑下部跟进，进入小断面小断面环框封闭成环,径向注浆加固交接段拱墙土体3开挖支护中隔壁另一侧导坑，施做大断面封端用格栅网喷砼施做封端8.6.2.3中隔壁法向双侧壁导坑法过渡施工程序(表8.6-3)表8.6-3中隔壁法向双侧壁导坑法过渡施工程序序号图示施工程序技术措施 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页1台阶法开挖支护中隔壁一侧导坑延长台阶长度2进入过渡Ⅰ断面中隔壁另一侧导坑,并适当拓挖施打超前小导管，上挑、拓宽,径向注浆加固交接段拱墙土体，缩小格栅间距，加强支护措施3进入过渡Ⅱ断面中壁一侧导坑施打超前小导管，上挑、拓宽,径向注浆加固交接段拱墙土体，缩小格栅间距，加强支护措施4过度可视断面大小增加过渡次数,最终过渡到双侧壁导另一侧导坑，并逐渐过渡到大断面网喷混凝土封闭掌子面，逐步开挖支护大断面各分部8.6.2.4双侧壁导坑法向中隔壁法过渡施工程序(表8.6-4)表8.6-4双侧壁导坑法向中隔壁法过渡施工程序序号图示施工程序技术措施1开挖支护大断面一侧导坑开挖支护一侧导坑，导坑分上下两步施工，适当延长台阶长度 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页2由大断面的一侧导坑过渡到小断面的一侧导坑施打超前小导管，外扩逐渐过渡到中隔壁一侧导坑,径向注浆加固交接段拱墙土体3开挖支护大断面另一侧导坑开挖支护到设计位置后用格栅挂网喷砼施做封端,径向注浆加固交接段拱墙土体4开挖支护大断面中间导坑土体，过渡到小断面中隔壁另一侧导坑自上而下封端8.6.2.5双侧壁导坑法向台阶法过渡施工程序双侧壁导坑法向台阶法过渡施工程序基本同双侧壁导坑法向中隔壁法过渡施工程序(表8.6-4)，不同点是在2～4步施工时，“由大断面的一侧导坑过渡到小断面的一侧导坑”变为“由大断面的一侧导坑过渡到小断面的上导坑”。8.6.2.6台阶法向双侧壁导坑法过渡施工程序台阶法向双侧壁导坑法过渡施工程序类似中隔壁法向双侧壁导坑法过渡施工程序(表8.6-3)，区别是在2～4步施工时，第1步“台阶法开挖支护中隔壁一侧导坑”变为“台阶法开挖支护小断面上导坑”，2～4步中“过度可视断面大小增加过渡次数,最终过渡到双侧壁导另一侧导坑，并逐渐过渡到大断面”变为“增加过渡次数,最终过渡到双侧壁导另一侧导坑，并逐渐过渡到大断面”。8.7隧道防水施工8.7.1结构防水方案本区间隧道防水以C30S10防水砼结构自防水性能为主，初支与二衬间全断面铺设PVC防水板外防水施工为辅，并增加初支背后注浆，重点处理好施工缝、变形缝、断面变化接口地段等薄弱环节，保证防水工程的质量。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页8.7.2结构防水施工技术原则区间隧道防水等级为二级，即结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。遵循“以防为主，防排结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，防水设计采取以提高结构自防水性能为主，以外防水（附加防水层）为辅，处理好施工缝、变形缝、断面变化等薄弱环节的整体性防水性，确保地下工程防水工程质量。8.7.3防水施工要求区间隧道防水结构砼采用防水混凝土，初支采用抗渗等级为S6的C25喷射混凝土，保证初支厚度的同时，对初支背后进行充填注浆，二衬采用抗渗等级为S8的C30防水混凝土。初支二衬之间全断面铺设防水板，防水板的铺设超前二衬混凝土的施工，边拱和拱顶施工时设临时移动挡板防止机械损伤或电火花灼伤防水板。二衬混凝土施工时振捣棒不直接接触防水板，浇注拱顶混凝土时防止防水板绷紧。施工缝防水采用镀锌钢板止水带，变形缝防水采用中置式橡胶止水带、填缝材料和适用于变形缝的背贴式止水带。隧道采用PVC分区及注浆防水系统，分区采用背贴式止水带与防水板热风密实焊接，在每两道环向施工缝中间和变断面两侧均设置背贴式止水带进行分区，环向施工缝间距一般不大于9m。同时在每个区域内预先设置注浆嘴和注浆管，可针对局部漏水区域进行二衬与附加防水层之间的注浆堵水。区间矿山法隧道断面防水及分区示意如图8.7-1，图8.7-2。图8.7-1隧道断面防水示意图 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页图8.7-2隧道分区防水及注浆构造图8.7.4结构防水施工技术措施为了确保防水混凝土质量，达到结构自防水的目的，必须在以下几个方面采取有效措施。1)防水混凝土性能的选择与确定根据招标文件的有关要求，结构自防水混凝土必须具备密实度高、收缩率小、强度高、可灌性好等多种性能。具体施工技术要求为：①水泥：使用品质较稳定的旋窑水泥，砼含碱量(Na2O)不超过0.6%，性能指标必须符合《普通硅酸盐水泥》（GB175-92）标准的规定。②石子：采用质地坚硬、附着物少的优质石子，粒径级配0.5～2.5，石子最大粒径不大于40mm，含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.5%，所含泥土不呈块状或包裹在石子表面，吸水率不大于1.5%。③砂子：采用广州地区符合《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》的河砂，含泥量不大于3%，泥块含量不大于1%。④粉煤灰：采用一级品质，稳定性好的磨细粉煤灰代替部分水泥，以提高砼的和易性，掺量不大于水泥用量的20%。⑤混凝土拌合必须计量准确，远距离运输时需作参数调整。依据上述条件，防水混凝土具体配合比需根据原材料供货来源试验配制，当原材料来源变化时，需进行试验调整配合比。2)防水混凝土配合比 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页防水混凝土配合比，根据工程要求、选材情况、结构条件和施工方法，通过试验确定。每m3混凝土的水泥用量不小于320Kg（包括粉细料在内）；砂率宜为35～40%，灰砂比应为1：2～1：2.5；水灰比宜小于0.55并不得大于0.60；防水混凝土配料必须按重量配合比准确称量，计量允许偏差为：水泥、水、外加剂、粉细料为±1%，砂、石为±2%。3)防水混凝土的拌合与运输按照招标文件要求，混凝土供应采用工厂拌合的商品混凝土。混凝土的拌合必须机械搅拌、选材固定，计量准确，拌合时间达到规定要求，掺加外加剂时，根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。混凝土运输采用混凝土拌合车运送，保证供应，连续作业，混凝土的塌落度为100~210mm，不得发生离析现象；当混凝土由于运送距离远或产生交通堵塞而引起混凝土出厂时间过长时，需要提前预计，在工厂调整配合比，严禁对由于出厂时间过长的商品混凝土掺加任何材料，以确保混凝土的入模质量。4)防水混凝土的灌注①防水层（包括垫层、防水板、保护层等）铺设后进行钢筋绑扎，钢筋在加工厂严格按施工图和技术规范要求弯制，然后现场绑扎、焊接。钢筋绑扎和焊接时要注意保护铺设的防水层，不被损伤以免影响防水质量。②支撑：部分采用脚手架方木等组合支撑系统，连接点螺栓、焊接等保证牢固，有足够支撑刚度，保证混凝土浇筑过程中稳定不变形，同时测量控制、校正支撑位置。③严把泵送入模关。混凝土采用泵送入模，严格控制混凝土的入模温度及坍落度，保证砼的灌注质量。防水砼浇筑时，边浇筑边捣固，确保不改变入模混凝土的原有质量，同时保证砼水平均匀入模，分层浇筑分层振捣，层厚不超过400mm，相邻两层浇筑时间间隔不超过1.5h，确保上下层砼在初凝前结合好，不形成施工冷缝。混凝土浇筑：模板验收合格后，开始混凝土浇筑。混凝土灌注时按照自下而上顺序进行，自落高度小于2m，浇筑时按照分层、均匀、两侧对称灌注，灌注层厚度根据运输条件、灌注进度及振捣能力决定，振捣采用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣，附着式振捣器布置间距通过现场试验确定，并与模板相连。灌注混凝土连续进行，并在拱顶埋设补偿收缩注浆管，考虑到施工时拱顶混凝土难以灌满，故采用泵送挤压法灌注拱部混凝土，此时对挡头板加固并作特殊处理。把好混凝土振捣关：混凝土振捣采用附着式和插入式两种振捣器，附着式振捣器用于暗挖结构拱部混凝土灌注，插入式振捣器使用于边墙和仰拱，混凝土振捣前先根据结构物的尺寸等参数设计好振捣点位布置，振捣时间为10～20s，并以开始泛浆和冒泡为准。对新旧混凝土结合面、沉降缝、施工缝止水带位置认真、细心、小心进行振捣。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页5)拆模与养护砼强度达到要求时，即可拆模、养护。砼浇筑完毕在终凝后洒水养护，每天浇水的次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。洒水养护不少于14d。6)拱顶混凝土灌注的特殊要求对采用矿山法施工的暗挖结构拱顶混凝土灌注时往往会产生拱顶混凝土不密实、不满灌、漏振捣、易收缩现象，对此部位的混凝土施工除在混凝土性能上减少其收缩率以外，拱顶混凝土的灌注采用加强封堵板泵送挤压混凝土施工工艺如图8.8-3所示。图8.7-3泵送挤压灌注混凝土工艺图①选择具有足够刚度的拱顶施工模板支架体系，保证在一定压力下模板支架不至于失稳。②设计具有能承受一定挤压的挡头模板，采用结构纵向钢筋作为拉杆加固挡头板，钢筋与模板体连接采用楔形螺杆或锚支结构支顶。③灌注混凝土时先从新旧混凝土接面处开始均匀分布灌注，最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注，待混凝土自挡头板挤出浆来时，稳压持续几分钟，看混凝土是否灌满，如稳定压力不能再灌入时，说明拱顶已灌满，若稳定压力仍能灌入，则应稳压持续到不能灌入为止。④在拱顶最高位置贴近初期支护面布设二次衬砌混凝土后补偿注浆管。设置目的一是通过浇灌也可检查混凝土灌满程度，同时也可以待混凝土达到一定强度后注浆，以补偿混凝土因收缩或未灌满造成的拱顶空隙。7)、质量检查 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页①防水混凝土的原材料必须进行检查，符合现行国家标准、施工及验收规范和设计的有关规定，如有变化时及时调整混凝土的配合比，并得到监理的认可；②每个灌注单元过程检查原材料的计量；③在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每工作班不少于二次；④检查配筋、钢筋保护层、预埋件等细部构造是否符合设计要求，合格后填写隐蔽工程验收单，报监理检验认可；⑤施工时按相关规范留抗渗试块，试块在浇筑地点制作，其中一组在标准条件下养护，另一组在与现场相同的条件下养护，试块养护期不得少于28d。8.7.5柔性防水层施工柔性防水层施工技术措施的要点：Ⅰ材料选择，Ⅱ焊接工艺，Ⅲ铺设工艺。根据招标文件及设计要求，本隧道采用复合式衬砌，以结构自防水为主，辅以“无纺布垫层+PVC防水卷材”进行全包防水。1、材料性能指标表8.7-1PVC防水板（1.5mm厚）性能指标序号指标名称标准1拉伸强度（Mpa）≥152断裂伸长率（%）≥250%3热处理尺寸变化率（%）≤2%4低温弯折性-20℃无裂纹5抗渗透性0.2Mpa，24h无渗漏6抗穿孔性不渗透7撕裂强度，kN/m≥408剪切状态下的粘合性σ≥2Mpa或接缝外断裂9热老化处理外观无气泡、不粘结、无孔洞拉伸强度相对变化率20%断裂伸长率相对变化率20%低温弯折性-20℃无裂纹10水溶液处理溶液名称5%H2SO4Ca(OH)210%NaCl拉伸强度相对变化率20%20%20%断裂伸长率相对变化率20%20%20%低温弯折性-20℃无裂纹-20℃无裂纹-20℃无裂纹表8.7-2土工布（400g/m2）性能指标序号项目指标 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页1单位面积质量偏差，%-72厚度，mm≥33幅宽偏差，%-0.54断裂强力，KN/m≥12.5（纵横向）5断裂伸长率，%25～100（纵横向）6CBR顶破强力，KN≥2.17等效孔径O90（O90），mm0.07～0.28垂直渗透系数，cm/sK×（10-1～10-3）9撕破强力，KN≥0.33（纵横向）规格按单位面积质量。实际规格介于表中相临规格之间时，采用内值法计算相应考核指标；K=1.0～9.9。表8.7-3外贴式PVC止水带序号规格指标1齿高，mm252宽度，mm3003厚度，mm44齿数，个4表8.7-4中置式止水带序号项目指标1硬度（邵尔A）（度）60±52拉伸强度（Mpa）≥153扯断伸长率（%）≥3804压缩永久变形70℃×24h，%≤3523℃×168h，%≤205撕裂强度，kN/m≥306脆性温度，℃≤-457热空气老化70℃×168h硬度变化（邵尔A度）+8拉伸强度（Mpa）≥12扯断伸长率（%）≥3008橡胶与金属粘合断面在弹性体内9臭氧老化50pphm：20%，48h2级2、基面处理在暗挖段结构施工中，对喷射混凝土基面认真处理，要求及要点如下： 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页①基面表层应平整、洁净、无酥松、空鼓、无裂缝、其平整度允许偏差为3mm，并应满足D/L=1/6~1/10，（D为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度，L为初期支护基层相邻两凸面间的距离)。②基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。③隧道断面变化或转弯处的阴阳角均做成圆弧，阴阳角处圆弧半径不小于10cm。3、防水层铺设本区间工程柔性防水采用PVC防水板，土工布保护层。铺防水前清理喷混凝土面，凸凿凹补，使之平整，无钢筋头，无渗漏水；底板防水层采用纵向铺设，拱墙部采用环向铺设，铺设由拱顶向两侧顺序进行；铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；双焊缝完好，搭接长，宽度符合规范要求；防水板采用热锲式滚动焊机双焊缝焊接，防水板与垫圈的粘结采用电烙铁手工焊接。防水铺设完毕，作充气试验进行质量检查。防水板施工技术措施及施工程序施工时采取以下技术措施：1）在初期支护背后注浆，当初期支护无明显渗漏水后，再进行防水层施工；2）初期支护表面抹一层防水砂浆找平层，以保证初期支护表面平整无水，在渗水严重处进行注浆堵漏处理，确保防水板施工时无水作业。为保证防水可靠和便于施工，先将无纺布用射钉枪固定铺设在初期支护基面上，然后用“热合”方法将防PVC水板粘贴在PVC圆垫片上，从而使防水板无机械损伤，其主要施工要求如下：①基面清理要求符合上述标准。②铺设土工布缓冲层在拱顶喷射混凝土上正确标出纵向中心线，再将剪裁好的土工布缓冲层沿中心线从拱部开始向两侧下垂铺设，并用射钉配PVC垫片固定。土工布长边搭接宽度不小于100mm，短边不小于150mm。③热塑性PVC圆垫片是防水层施工的必要部件，用射钉将其固定在无纺布上，（拱顶40cm，边墙拱部40cm～80cm），在变化断面和转角部位，钉距适当加密。④ 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页防水卷材铺设：PVC防水板铺设时预留一定的张拉度，先在隧道拱顶部位的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的横向中心线与暗挖隧道中心线重合，将拱顶部防水板与PVC圆垫片热熔焊接，边铺边与PVC圆垫片热熔焊接，铺设时与基面相密贴，并留出搭接余量（不小于10cm）。防水板与PVC圆垫片的粘接，采用专用热合机将防水板与PVC固定圆垫片同时加热熔化粘合在一起，粘合应牢固，但不烧穿防水板，一般焊接5秒钟既可。⑤防水卷材短长边搭接均以搭接线为准，为保证接缝质量，采用双焊缝焊接工艺，焊接前，根据不同的焊接温度和焊接速度，分别进行焊接试验。焊速一般为0.6～1.2m/min，焊接过程中对技术参数进行测定并记录调整，达到最佳施工效果。图8.7-4防水板接头双焊缝示意图⑥防水板纵向搭接与环向搭接交接处，除按正常施工外还补加一层同类材料的防水板用热焊机焊接，同时特别注意防水板的收口施工。图8.7-5防水板收口施工示意图4、施工缝止水带在每一道环向施工缝及变断面两侧均设置背贴式止水带进行分区，将背贴式止水带热风焊接在PVC防水板上，利用挡头板的支撑作用，并附加辅助措施，如绑扎等将止水带定位，为避免止水带在混凝土灌注时跑位，加强对挡头板支撑系统，使之具有相当的刚度。混凝土接缝断面中间设置钢板止水带，钢板止水带材料选用3mm厚的镀锌钢板用吊筋与结构主筋焊接固定基面凿毛并冲洗干净。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页图8.7-6PVC止水带与防水板连接示意图图8.7-7隧道施工缝防水示意图5、防水板质量检查防水板质量检查主要质量标准及检验方法见下表（表8.7-5）。表8.7-5主要质量标准及检验方法序号项目质量标准备注一原材料1外观表面光滑无波纹、无破损、无孔洞有破损及孔洞应焊接修补。2抗拉强度符合设计要求及相关技术标准3伸长率大于或等于100%二防水板固定1固定点间距符合设计要求，一般拱部0.5～0.8m、边墙1.0m、仰拱1.5m.凹凸变化点应增加固定点。2与基面密贴用手托起防水板，各处均与基面密贴不密贴处小于10%。三防水板焊接1直观检查焊缝宽度≮2cm，搭接宽度≮10cm，焊缝平顺、无波纹、颜色均匀透明、无焊焦、 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页烧糊或夹层.2充气检查相关规范要求压力降低找出渗漏点，焊接修补。3破坏性检查1．截开断面无漏焊、烤焦等缺陷;2．试件检查，抗剪强度>母材的70%.6、焊缝质量检查方法①外观检查：铺设平顺无隆起，无皱折，无漏缝，无假缝，焊缝连接牢固。②焊缝质量检查试焊的焊缝样品冷却后，切成10mm左右的长条，然后进行撕裂测试，所有断裂应发生在有效焊缝以外。沿焊缝外边缘观察是否有均匀发亮的溶浆溢出，不能有烧焦现象，否则须及时进行修补。然后再用平口螺丝刀或钩刀沿焊缝外边缘稍用力，检查是否有虚焊、漏焊部位，如果有漏点，应及时做好标记并修补。防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙,以便充气检查。检查方法：双焊缝自动焊机焊接的双焊缝检测时，将焊缝两端用铁夹夹紧不能漏气，再用检测针头插入两条焊缝之间的气槽内，用手动气泵加压至0.25Mpa（2.5Bar）为止，观察15分钟，若压力下降值小于10%为合格。如果压力下降过大不满足要求应及时查找漏点并进行修补。检查在较平整的基层上的PVC防水板的直焊缝和各种阴阳角的焊缝采用玻璃罩将被检测的焊缝罩住用力压紧防止漏气，然后用真空气泵进行抽气负压到0.5Bar维持5分钟,如仪表指针动则对焊缝进行修补。铺贴后的防水板应平整、顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲，皱折、翘边和空鼓。7、防水层的保护①特殊部位采取的保护措施。a、仰拱和仰拱与边墙转角高出0.5m范围内铺设5cm厚砂浆保护层。b、断面发生变化处，铺设双层防水卷材。c、二次衬砌的钢筋头加上塑料套，防止搬运和安装钢筋时损伤或碰破防水板。d、钢筋焊接时，防水层上铺设石棉板，防止电焊火花掉在防水板上，损坏防水板。8、防水板施作完毕后的保护a、防水板施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降及至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页b、在没设保护层处（如拱顶、侧墙）进行其他作业时不得破坏防水层。c、在灌注二次衬砌模注混凝土时，振捣棒不得直接接触防水板，以免破坏防水板，振捣棒引起的对防水板的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应特别注意。d、不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。8.7.6变形缝（沉降缝）施工处理1、变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水中的关键环节。采用中置式橡胶止水带和接水槽，缝间充填聚苯乙烯泡沫板与双组分聚硫密封胶封口等多道防水措施。图8.7-8变形缝防水示意图2、变形缝处的混凝土灌注与振捣①竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。②水平向止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。3、密封胶的施工①变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力、影响防水质量，在密封胶与泡沫板间采用φ30泡沫棒隔离层，密封胶与两侧基层粘结牢固。②缝槽嵌填密封胶之前，清洗槽内浮渣、尘土积水，密封胶粘结的混凝土基面平整、干燥、干净、无任何污染。③在侧墙底部封口处密封胶与止水带粘在一起。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页8.7.7特殊结构部位防水处理（1）阴阳角防水处理基层面的阴、阳角用水泥砂浆处理成50×50mm的钝角或做成半径为100mm的圆弧。在转角要增设1~2层加强防水板。（2）后浇带防水处理图8.7-9后浇带防水安装示意图（3）为保证防水的质量，在横通道与主隧道接口3米范围内全断面注浆。8.8提升与运输区间隧道施工出碴、进料运输由施工竖井承担，竖井设提升龙门架，配2台10t和1台5t电动葫芦，洞内采用农用车运输。8.8.1竖井提升龙门架布置见图8.8-1。龙门架安装要求如下：龙门架立柱采用Φ254mm圆钢管，主梁为I45工字钢，两端横梁及中间压梁为I28工字钢。龙门架拼装采取钢板栓焊连接，便于拆装。立柱直接座在预设基础上，提前预埋钢板与立柱进行栓焊连接。主梁布置时需考虑电动葫芦同时工作时的设备间隙，使之避免互相干扰，同时保持吊装时与井壁的安全距离。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页图8.8-1龙门架布置图8.8.2洞内运输洞内运输采用3m3农用车进行隧道碴土的运输。8.8.3配置计算考虑最多开挖面时是四个单线作业面，考虑每工作面日进尺2m/d，单线截面为35m2左右，出碴量为280m3乘松散系数1.5则为420m3，四个作业面出碴时间相对错开，平均每小时出碴量为17.5m3，考虑不均匀系数1.3。每小时最大出碴量为22.75m3。双速电动葫芦提升速度8m/min，考虑竖井井深及龙门架高度为38m，每15分钟1个提升循环，2台电动葫芦每小时8个提升循环，碴桶容量为4.5m3，竖井提升系统提升能力为每小时36m3，满足掌子面出碴需要。8.9通风、供电及排水8.9.1施工通风区间通风采取压入式通风，采用多级变速隧道专用通风机和隧道专用拉链式软风管，既可调节功率适应不同阶段通风要求，又达到节能的目的。⑴区间通风方法及设备配备井口设两台SDF（C）-NO12.5通风机，左、右线各用一台独立通风，采用φ1000拉链式软风管。SDF(C)－NO12.5风机功率2×110KW，风量为1086～2100m3/min。通风验算见表8.9-1。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页表8.9-1停车线暗挖隧道通风验算表计算公式参数选择通风量1、满足最小风速的风量s（隧道开挖断面积，取38m2）v（洞内要求的最小风速，取0.15m/s）3422、洞内最多工作人数所需风量K（风量备用系数，取1.2）N（作业面同时作业的最多人数，取40人）Q（作业面每一作业人员的通风量，取3m3/min）1443、稀释机械排出的废气所需风量ni洞内同时使用内燃机作业：145KWN（每台挖、装机械每马力排出废气量，取2.16m3/min.HP）3144、风量检算β（百米漏风率，取1.5%）l（风管长度，取800m）Q（通风机风量，取2100m3/min）考虑左线两端送风取1/2。924⑵区间通风设备安装布设◇风机布设通风机安装在洞外距洞口距离不小于30m处，两风机间错开距离不小于15m，以免形成污风循环影响通风效果。不同外径的风机与风管连接时用过渡节过渡，过渡节长度以3～5m为宜。通风机装有保险装置，当发生故障时能自动停机。风机布设场地保持干燥平整。◇通风管布设要求通风管吊挂平直、拉紧吊稳、接头严密。避免出现褶皱，垂直交接处要避免死弯。风管末端到工作面的距离保持在10～15m内，以确保通风效果。通风管安装接头严密，减少漏风损失，转弯半径不小于风管直径的3倍。在台车门架适当位置安装同直径刚性风筒连接，按施工要求设闸阀及三通接头备用。成立当年立专门的通风班组进行施工通风设备安装、管理，通风管要及时检查、拆换、修补，以减少漏风。加强对隧道内的空气质量监测，根据监测结果及时调整通风量，为确保员工职业健康安全创造有利条件。为改善工作面环境（如衬砌台车前后）和降低粉尘浓度，采用射流风机等小型局部通风除尘设备改善工作条件，满足劳卫标准。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页◇区间通风标准开挖工作面进风流中（按体积计）：氧气（O2）不得低于20%；二氧化碳（CO2）不得超过0.5%。洞内每立方米空气中，粉尘最高容许浓度：含10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含10%以下游离二氧化硅的粉尘为10mg；含10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg。洞内有害气体最高容许浓度：一氧化碳不超过30mg/m3；氧化物换算二氧化氮不超过5mg/m3。8.9.2施工供电施工用电线路采用三相五线制。洞内动力设备额定电压为380V。照明电压在作业地段采用36V的安全电压，不作业地段采用220V电压。根据本工程的施工安排，分别在区间的五个施工竖井场地内安设变压器，形成独立供电系统。在竖井及风道开挖初期，先用橡套电缆装设临时电路，供工作面照明及动力设备使用。待风道成洞后在风道内用胶皮绝缘线架设固定线路，做为供电干线。施工用电线路架设方法及要求：◇区间施工工序繁杂、工作面多，为避免意外，拟将照明线及动力线分别安装于工作面两侧。动力线架设于风水管路相对一侧，电线悬挂高度距人行地面不小于2m。◇区间成洞地段供电线路采用明线架设。架设方法及要求见图8.9-1。图8.9-1供电线路架设示意图◇开挖地段按移动式线路布置，在初支结构上临时钻孔按固定线路的方法设置。◇分支接头与所接设备之间安装开关和熔断器，照明线路仅在分支接头处设置开关及熔断器。◇成洞地段每20m安装一盏高压钠灯，未成洞地段用60W白炽灯。◇36V低压变压器安在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页8.9.3施工排水施工排水采用明排的方法，在洞侧边位置设集水沟，每隔30米设一个集水坑，通过抽水机引至洞外废水处理池。抽水机的排水能力大于排水量的20%以上，并配备潜水泵及发电机（备用电源），以做好停电时的应急排水工作。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页9.工程测量9.1测量方法及程序本工程的整个施工过程中进行全过程测量控制，从接桩，控制到施工再到竣工。测量要严格按规程要求进行，以ISO9001质量体系相关程序和规程为基准，坚持上级部门测量组、项目经理部测量组及施工队测量组三级复核制，确保测量的准确度和精度。9.2施工测量基本原则1．所有测量仪器在使用前进行严格检校，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放。2．实行交接桩点二级复核制度，确认无误后方可使用，未经复核的测量桩点一律认为是无效桩点。在施工过程中，严格执行换手测量制度。3．及时建立准确的竖井、横通道、主隧道、施工地面及地下导线网，按《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》要求施测。4．所有测量桩点设在地层稳固、便于查找和保护、且通视良好的地方。5．及时进行测量成果平差，分析测量中产生的误差，不断提高测量精度。6．对永久性测量标志应予以保护，未经有关部门同意，不得损坏，定期对所有控制点进行检查和复测。7．加强测量管理及技术工艺管理，严格控制施工偏差，严禁侵入限界。8．支护结构的轴线定位点和水准基点设在不受施工影响的地方，施工前按各有关单位最后认可的施工图进行复核，并妥善保护，在施工期间经常复测，如果测量点位被损坏要及时恢复和补测并向上级测量部门汇报申请复核。9．建立完善的三级复测制度（公司精测队，项目部测量组，施工队测量组）。9.3控制测量根据业主提供的交桩资料，组织公司精测队对控制网进行复测，对施工区段内地面控制网进行复测。包括GPS网点、精密导线点、高程控制点等，并及时将复测结果报监理工程师和业主，结果获批准后在施工中采用。在确认高级控制网复测无误后，布设地上施工控制网，利用地上施工控制网对施工区段进行平面定位控制和高程控制，同时通过联系测量将地面施工控制点引入到竖井底部，以投点作为依据陆续建立隧道内测量控制点。整个施工过程中定期对地上施工控制网及竖井、隧道内测量基准网进行检验复核。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页一、平面控制测量为确保本工程施工精度，在既有控制网的基础上，沿线路方向加密布设一条附合导线，在符合无误和严密平差后方可使用。布设一条地面趋近导线进入施工场地，施放两近井点。地面趋近导线应附合在精密导线点上，近井点应与GPS点或精密导线点通视。导线点的造石埋标，采用Φ18圆钢，顶部磨圆，内嵌铜芯做成，用混凝土浇灌埋实并加以保护。并且各控制点尽量布置在施工影响不到、通视良好的地方。采用TCRA1200全站仪+精密投点仪或钢丝悬吊在竖井开挖过程中对竖井上下进行联系测量，将地面平面坐标引入竖井。施工由地面向竖井底利用全站仪+精密投点仪或钢丝悬吊传递控制点，投点经检核无误后，对测量成果进行平差，平差结果上报监理及业主，获得批准后作为使用值。洞内平面控制：本区间为直线隧道或小半径曲线，根据通视条件，每50～200米之间布置一个稳定导线控制点，用全站仪进行测量。在横通道施工时，以竖井投点直接作为控制基点，转入正洞施工后通过联测将控制点引进横通道及正洞内对隧道方向指导。测量过程中要注意做到以下几点：1、测量时进行规范操作，并经复核无误后，才能实际标定；2、中心线标好后，必须进行重新实际测量。实测结果与设计的距离较差应小于2mm，角度不大于5秒，否则应重新核定。二、高程控制测量地面高程控制测量利用竖井附近既有高级水准点，沿线路布设高程点，采用附合水准形式进行精密水准测量。内业平差采用相关计算机程序进行严密平差，以保证测量精度。竖井施做完毕后，用悬挂钢尺法将高程导入井内两次，要求两次导入高程误差不大于3㎜，所导入高程采用比长拉力和进行温度对尺寸改正。地下施工水准点每50m设置一个，高程控制点每20m设置一个。地下高程控制测量采用DS1水准仪进行往返观测，闭合差≤8（L以千米计）9.4施工测量9.4.1马头门破口位置的控制在竖井开挖到位及围护结构施作完成后，采用全站仪和1/20万投点仪进行投点，投点个数不少于三个，进行相互复核。经过检查无误后测放马头门的位置，保证马头门破口的准确。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页9.4.2隧道施工测量1、开挖及初期支护开挖及初支测量控制主要指开挖轮廓线和格栅的控制。1)、高程采用格栅两侧的测放平行于轨面线的腰线来进行控制，（每5m施做一次）。中线采用测放线路中心线或平行于线路中心线的分中线作为初支延伸依据，直线段在中线拱顶位置打出每3～5米连续等距的测钉，用测绳拉点控制，每次拉线控制时，保证有三个测钉在拉线上，如果测钉不能共线则须重新复核测点。曲线段以每米为单位测放中线点控制初支。2)、开挖轮廓线的控制：沿开挖轮廓图，间隔500mm标出标志点。3)、格栅控制：根据格栅架设控制图，每循环开挖格栅拱顶位置吊拉控制线，边壁位置控制腰线高程，同时拉线来控制格栅不扭转和倾倒。高程控制，采取在隧道拱墙上测放轨面线（或平行于轨面线）即腰线进行高程控制采用仪器为S3水准仪进行；中线控制，采取测放两条平行于线路中心线的方法进行指导，施工在拱顶部位中心线上打入测量射钉，同一中线上射钉拉线即为中线方向，采用仪器为J2经纬仪进行；扭转控制，采取每隔5米标识隧道里程，控制两拱腰格栅在同一里程上即可；倾倒控制，采取拱顶格栅吊线，调整格栅使得吊线落在格栅两拱腰的连线上。2、二衬控制二衬混凝土内轮廓线的控制方法同初期支护格栅控制方法类似，对人防结构大断面加工设计形状的钢拱架，钢拱架用连接板拼装组成，中位线，标高线控制钢拱架内轮廓线。对标准断面采用衬砌台车进行施工，台车使用前进行验收，合格后方可投入使用。标准断面二衬施工时对台车外轮廓线进行复核，无误后再进入下一道工序施工。3、贯通测量当初支完成后，在贯通面上对两端控制点进行平面、高程贯通测量，贯通面上贯通误差在规范允许限差之内，对贯通误差进行整体平差，用以指导二次衬砌的施工。分别从两端的测量控制点测取贯通面的坐标、高程，计算出中线和高程偏差值，以贯通面为中点分别向两侧按距离长短进行坐标平差，平差结果作为二衬测量控制的依据。9.5净空测量9.5.1衬砌净空测量1、隧道初衬完成后，每隔5m标一个里程。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页2、每榀格栅喷完后，及时进行净空测量，并及时整理测量成果，作为指导二衬施工的基面处理工作的依据，隧道初支净空误差应控制在相关规范允许范围之内。按里程控制测量结果，如有问题及时上报处理。3、隧道二衬施工前进行隧道初支净空检测，按相关规范和文件要求设置检测断面里程及断面控制测点，测量成果及时上报并申请监理复测，符合要求后方可进行二衬施工。9.5.2二衬净空测量1、按照有关文件在隧道内标出测量断面里程、测点。2、对要求断面进行测量，采用仪器为TCRA1202全站仪。3、测量成果及时上报并申请监理复测。9.5.3竣工测量按照要求布设隧道内控制点，进行隧道控制中线和高程、结构净空测量。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页10.施工监测10.1监测目的1、及时掌握地表沉降、围岩和支护体系的工作动态，进行日常的施工管理；2、测定工程施工中对周围建（构）筑物和各种市政设施的影响，根据反馈信息及时采取控制措施，确保施工安全和正常施工。3、经过对量测数据处理分析，对隧道围岩和支护体系稳定性进行预测，对原设计和施工的合理性进行评估。4、根据地下水位、水压变化情况，采取相应措施，保证周围建筑物不因地下水位变化过大而引起下沉、倾斜。5、将量测结果应用于其它类似工程，作为今后设计和施工的类比依据。10.2监测方案设计原则及布点原则10.2.1监测方案设计原则1、监测方案根据本工程特点制定，且符合施工组织的总体计划安排；2、监测方案能够达到施工监测目的；3、采用先进的仪器、设备和监测技术；4、各监测项目能相互校验，以利数值计算、故障分析和状态研究；5、在满足监测性能和精度的前提下，可适当降低检测频率，减少检测元件，以节约监测费用。10.2.2测点布置原则1、观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑，并能全面反映被监测对象的工作状态；2、为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面上，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工；3、表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于应用仪器进行观察，还要有利于测点的保护；4、埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度；5、在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律； 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页6、根据监测方案预先布置好各监测点，以便监测工作开始时，监测元件进入稳定的工作状态；7、测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点观测数据的连续性。10.3人员及监测仪器配置本项目根据监测等级及工程量，配置专业监测人员6人。所有人必须具备中级以上测量技能。主要监测仪器见表（表10.3-1）表10.3-1主要监测仪器表序号设备名称数量规格、型号主要工作性能备注1徕卡全站仪1TC-180022+2PPm新购2精密水准仪及测微仪1DS10.3mm/Km新购3测斜仪1SINCO0.1mm新购4频率数显记录仪1VW-10.1Hz新购5频率巡检仪1ZXY-Ⅱ0.1Hz新购6水位计11mm新购7磁环分层沉降仪1MC-501mm新购8收敛计1新购9连通管变形监测仪1新购10托普测震仪1新购11孔隙水压计1新购12精密光学测量滑动倾斜仪1新购13裂缝仪10.1mm新购14轴力计新购10.4.监测内容1、隧道施工监测点位见下表（表10.4-1）2、地面建筑物监测本段内需要监测的地面建筑物7栋。地面建筑物监测包括建筑物的沉降、倾斜及裂缝监测。（1）监测项目 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页对隧道附近的楼房进行倾斜、沉降及开裂监测；（2）监测预警值地面建筑物沉降25mm；倾斜3‰；（3）监测方法在承重墙壁或柱上布置观测点，观测点应通视良好，以利于精密仪器测量。必要时采用自动记录仪和警报装置。倾斜观测在两个垂直方向设置不少于4个点，通过观测同一垂直面的垂直度来确定楼房的倾斜程度；（4）监测频率施工期间每1d一次；（5）量测仪器全站仪及DS1级水准仪；（6）信息反馈当位移值超过该建筑物允许值之后，立即应会同有关单位共同制定防止位移发展措施，并立即执行。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第71页表10.4-1站前停车线暗挖隧道施工监测点位监测项目测点布置单位数量地质、地物及支护状况观察开挖及初期支护后进行－－地表沉降每10m一个断面，测点与拱顶下沉位移测点一一对应，布置在同一断面上个713拱顶下沉每10m一个断面个133水平收敛位移每10m一个断面对线266钢支撑内应力每10榀钢支撑一对应力计个266模筑衬砌钢筋应力每50m一个断面，并保证每种型式有一个量测断面个186围岩与岩层间接触应力每50m一个断面，并保证每种型式有一个量测断面个186建筑物裂缝、倾斜、沉降根据现场情况而定－－ 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页3、围岩内部位移测量（1）监测项目区间隧道围岩的径向位移分布和松驰区范围；（2）监测方法选择在代表性地质地层，在地表钻孔埋入位移计，进行量测；（3）监测仪器多点位移计；（4）监测频率：开挖面距量测断面前后≤2B时，1-3次/d，开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2d，开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周；（5）信息反馈根据监测结果并结合此处的收敛值和围岩条件一起研究围岩内位移，当收敛值大于预计位移值而且松驰区域也比锚杆长度深时，要考查锚杆轴力，或者加密锚杆根数或者加长锚杆等补强技术措施，以保证施工安全。4、初期支护、二衬内应力及表面应力监测（1）量测项目初期支护和二次衬砌的径向、切向应力量测，以及支护与围岩之间的接触压力量测；（2）量测频率与围岩内部位移量测频率相同；（3）量测仪器压力盒、应变计和应力计；（4）信息反馈结合隧道净空位移．围岩内位移及拱顶下沉等量测结果，可以利用衬砌的量测应力，与设计值相对比，以判断和确定最适宜支护施作时间和进行衬砌厚度和强度的信息反馈设计。通过对接触应力量测结果分析，可以判断施设的结构的安全度，作业是否正确，以改进施工，确保施工安全，并可以由此对围岩进行评价。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页图10.4-1单线断面洞内测点布置图（1）监测项目地表沉降监测（2）监测预警值25mm（3）监测方法分别沿隧道轴线方向，在地面布设观测点，每10-20m布置一条横测线，设7～12个点作观测之用。用精密水准仪对各点进行观测，与初始数据进行对比分析，并绘出变形沉降曲线图，地面沉降允许值为30mm，若测得沉降值达到预警值24mm，立即对地层进行加固，同时隧道施工时做好防水及排水工作，以免周围地下水汇集而下沉。（4）监测频率开挖面距量测断面＜2B，1d/次；开挖面距量测断面＜5B，2d/次；挖面距量测断面＞5B时，1周/次。（5）监测仪器DS1级精密水准仪。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页图10.4-2地面测点布置图5、拱顶下沉量测（1）量测目的监测隧道拱顶内壁下沉量以判断支护效果，指导施工工序，保证施工质量和安全；（2）监测预警值24mm（3）量测方法利用拱顶变位计或水准仪，钢卷尺对拱顶位移进行观测，利用读数差系列数据组合，分析判断；（4）量测仪器拱顶量测变位计，钢卷尺或水准仪；（5）量测频率1-2次/d（6）信息反馈从量测数据可以分析确认围岩的稳定性，尤其可以预报土体的塌方。6、周边收敛量测（1）监测目的通过量测隧道内侧壁之间的相对应位移，来判断围岩稳定（2）监测预警值20mm（3）量测频率同拱顶观测（4）量测仪器 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页净空收敛仪（5）信息反馈对收敛数据进行处理分析，其安全指标指导地下结构初期支护施工的稳定性。7、管线位移监测（1）监测项目对施工中发现的管线采取临时悬吊的既有管线进行沉降和水平位移观测。（2）监测预警值10mm（3）监测方法沿管道的中线方向，在管壁设置观测点。（4）量测频率2d/次。（5）监测仪器全站仪及DS1级水准仪。（6）信息反馈当管线位移超过允许值时，立即会同管线主管部门共同制定加固办法。8、地下水位监测（1）监测项目开挖周围的地下水位标高及孔隙压力。（2）监测方法沿竖井四周及隧道每200m设观测孔，观测孔旁埋设水压力计，定期观测水位水压变化，并做好记录。（3）量测设备孔隙水压力计。（4）量测频率1次/2d，直至主体结构完工。（5）信息反馈根据地下水位、水压变化情况，确定开挖排水与否，并采取相应措施（如补送水等），保证周围建筑物不因地下水位变化过大而引起下沉、倾斜。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页10.5监控量测的动态管理10.5.1监测的动态管理1、施工监测管理流程施工监测管理流程见图10.5-1。施工测量安全？措施经济？措施量测计划是否改？管理基准是否改？量测计划改管理基准改是是否否开始否图10.5-1施工监测管理流程图2、监测数据处理对施工、设计的指导及反馈a对施工的指导根据准确、可靠的量测数据应及时绘制时态曲线，如位移—时间曲线，应力—时间曲线等，当时态曲线趋于平衡时，及时进行回归分析，并推出最终值。一般来说，判定初期支护结构基本稳定应具备下列条件①隧道边收敛速度有明显减缓趋势；②收敛量已达总收敛量的70%以上；③收敛速率小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。b对施工的反馈最大位移值与地质条件、埋深、断面大小、开挖方法、支护类型和参数有关，在规定最大位移值时，须考虑这些因素的影响。经验表明:拱顶下沉是控制稳定较直观和可靠的判断依据，周边位移和地表下沉也是重要的判断依据，对于地下铁道来说，地表下沉量测显得尤为重要，地质越差，允许位移值越大，断面越大，允许位移值越大。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页按规定，二次衬砌是在初期支护变形基本稳定后施作的。基本稳定的标志是外荷载基本不再增加，位移不再变化。3、测试数据对设计的反馈地铁设计中，通过施工中监测得到的可靠地层动态信息，主要是指位移信息，然后采用反分析技术推求地层的本构模型和力学参数，如弹性模量、内摩擦角、粘结力等等，再采用正分析技术，求出地层和支护结构中新的应力场和位移场，验算和核实预设计的可靠性，并对其进行修改。10.5.2监控量测的数据处理1、量测成果整理每次量测后，将原始数据及时整理成正式记录，对每一个量测断面内每一种量测项目，均应进行以下资料整理a原始记录表及实际测点布置图；b位移（应力）值随时间及随开挖面距离的变化图；c位移速度、位移（应力）加速度随时间以及随开挖面变化图。2、数据处理每次量测后均应对量测面内的每个量测点（线）分别回归分析，求出各自精度最高的回归方程，并进行相关分析和预测，推算出最终位移经应力和掌握位移（应力）变化规律，并由此判断区间隧道的稳定性。3、监测资料的收集整理a根据提供的测量网点、测量数据资料、报警值要求，编制监控测量方案及测点布置平面图，经批准后实施；b编制测量意见报告（包括施测方法、操作规程、观测仪器、设备配备、计算方法、测量人员设置等），报监理工程师批准后实施；c监控量测资料坚持长期的、连续的、定人、定时、定仪器地进行收集，用专用表格做好记录，做到签字齐全；d为确保周围建筑物及地下管线的安全，监测过程将采用先进的监测仪器及监测数据的信息化管理，用计算机进行各项数据、整理，绘制各种类型的表格和曲线图，对监测结果进行一致性和相关性分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，及时反馈指导施工；e监测数据在24h内报送监理及业主，每周把测量成果图表送交监理工程师，若监测对象出现异常变化，采用紧急报告当即递交；f工程交工后验收，完成监控测量任务随交工验收资料提交全监控过程资料归档。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页11.施工质量保证措施11.1商品砼质量保证的措施使用商品混凝土前，要求厂商提供满足各项技术指标的混凝土设计配合比，每车混凝土到达现场，要检查料单上混凝土的各项指标是否与需要的混凝土的各项指标相符，若不符合，则不签收退货。随时对混凝土拌和站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行质量检查。根据规范及施工要求，制取混凝土试件作强度试验。采用X-Rs-Rm控制图对混凝土质量进行动态管理，使混凝土质量处于受控状态。1、组织管理⑴由一名副经理专管混凝土浇筑，一名领工员和两名试验员负责监督管理。⑵成立专门负责混凝土浇筑的作业班，并对作业人员的职责分工明确。⑶进行技术交底，明确注意事项。⑷实行终身质量责任制，参与施工人员均在混凝土浇筑记录上签字。2、计划管理⑴每月提供月生产计划，以书面形式向搅拌站提供混凝土需用量计划及混凝土浇筑形象进度计划。⑵计划内容应包括：混凝土使用部位、混凝土强度等级及技术要求、使用时间及需要量。⑶混凝土使用前24小时，向搅拌站提出计划。3、设备及人员安排根据混凝土浇筑部位、浇筑工艺、浇筑数量合理安排设备及人员。4、混凝土运输组织保证混凝土运输道路畅通、安全，并在场地内派人专门指挥混凝土运输车进、出、到位。5、混凝土浇筑前的准备⑴对基岩、地基、旧混凝土面作必要的清洗准备工作。⑵对模型、钢筋、浇筑设备及临时设备作最终检查。⑶作好电力、动力、照明、养生等的准备工作。6、混凝土浇筑⑴不能引起混凝土离析，混凝土自由落体高度控制在2m以内。⑵ 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页不做冷接缝：一次浇筑厚度控制在捣固棒长度2/3以内，防止浇筑厚度过大，水泥浆流动远而造成冷接缝。混凝土间隙浇筑时间不超过60min。⑶在合理时间内浇筑完毕，浇筑速度不能过快，否则，易使模板侧向压力增大，振捣不充分，表面泛浆及沉降过大。7、混凝土捣固⑴在一处振捣时间控制在10～20s为宜，以振捣器附近混凝土表面开始出现光泽，混凝土不再下沉为振捣合适。⑵捣固棒插入间距以0.50～0.60m为宜。⑶不能将振捣器横置。⑷不能用振捣器使混凝土横向流动。⑸不能用振捣棒弄散堆积的混凝土。⑹不能直接振动钢筋代替混凝土捣固。8、混凝土养护⑴当混凝土终凝后，应加强浇水养护，要保证混凝土表面有充足的水分。⑵在混凝土达到一定强度前，避免承受荷载和冲击。⑶采取麻袋覆盖等适当的保护措施，防止混凝土湿度急剧变化，而造成混凝土开裂。9、拆模锁口圈混凝土强度达到设计强度的70%时，方可拆模。11.2喷射砼质量保证措施1、施工方法⑴喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃；⑵保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅；⑶操作顺序：喷射时先开泵，再开风，后送料，以凝结效果好、回弹量小、表面湿润光泽为准。2、原材料的要求：水泥：采用不低于设计标准的普通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好。使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化有害杂质的自来水。速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。掺量根据初凝、终凝试验确定，一般为水泥用量的5%左右。其他外加剂参照相关规范执行。3、技术要求喷射混凝土作业在满足《锚杆喷射混凝土支护规范》有关规定的基础上，增加以下技术要求：⑴拌混合料采用滚筒式搅拌机，搅拌时间不小于3min。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；混合料应随拌随用，拌合好的混合料存放时间不得超过20min；⑵混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求；⑶喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。⑷喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：①喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分；②喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，边墙为7～10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔1h后喷射，受喷面应用风水清洗干净；③严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离控制在0.6～1.2m范围以内，如图11.2-1所示；图11.2-1喷射砼喷嘴与岩面关系图 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页④喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射，每次蛇形喷射长度为3～4m，详见图11.2-2。图11.2-2喷射砼轨迹图⑤正常情况下混凝土的回弹量边墙不大于15%；⑥喷射混凝土终凝2h后开始洒水养护，洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于14d；⑦喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3cm。4、喷射混凝土机具及工艺流程竖井喷射混凝土在竖井上拌合，混凝土配合比由试验室根据试验确定并报监理、业主审批。喷射混凝土施工工艺如图11.2-3所示。喷射面粗骨料细骨料筛选拌合机喷射机喷嘴水泥速凝剂给水供风图11.2-3喷射混凝土施工工艺`5、保证喷射混凝土密实的技术措施 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页⑴严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范要求；⑵严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求；⑶喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能；⑷喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各层之间衔接紧密；⑸初喷混凝土紧跟掌子面，复喷前先按设计要求完成超前小导管、钢筋网、格栅钢架的安装工作；⑹渗漏水地段的处理：当围岩渗水无成线涌水时，在喷射混凝土前用高压风吹扫，开始喷射混凝土时，喷射混凝土由远而近，临时加大速凝剂掺量，缩短初凝、终凝时间，逐渐合拢喷射混凝土；有成线涌水时，斜向窜打深孔将涌水集中，再设软式橡胶管将水引排，再喷射混凝土，最后从橡胶管中注浆加以封闭。止住后采用相同配合比喷射混凝土封闭；⑺喷射混凝土由专人喷水养护，以减少因水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作标记，进行观察和监测，确定其是否继续发展，若在继续发展，找出原因并作处理，对可能掉下的喷射砼撬下重新喷射；⑻坚决实行“四不”制度：即喷射混凝土工序不完，开挖深度不继续，喷射混凝土厚度不够不前进。混凝土喷射后发现问题未解决不前进，监测结果表明不安全不前进。以上制度由现场领工员负责执行，责任到人，并在工程施工日志中做好记录以备检查，项目监理负责监督。6、喷射混凝土安全技术和防尘措施⑴严禁将喷管对准施工人员，以免突然出料时伤人；⑵喷射作业时，喷管不出料并出现往复摆动时，可能有大石块堵住送料管，此时应立即停机处理，切勿将大石块强行吹出；⑶用震动疏通的方法处理堵管石，喷射手和辅助操作人员要紧握喷管，以免送风时喷管甩动伤人，处理堵管时，料罐风压不能超过0.4MPa；⑷处理堵管和清理料罐时，严禁在开动电机、分配盘转动的情况下将手伸入喷管和料罐；⑸喷射手应配戴防护罩或防护眼镜、胶布雨衣和手套；⑹适当增加砂石的含水率，是减少搅拌、上料、喷射过程中产生粉尘的有效方法。砂的含水率宜控制在5～7%，石子含水率宜控制在2%左右。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页⑺加强通风和水幕喷雾，对降尘有显著效果。一般通风管距作业面以10～15m为宜。⑻严格控制工作压力，在满足工艺要求的条件下，风压不宜过大，水灰比要控制适当，避免干喷。7、初期支护背后注浆：初期支护施工时，在格栅钢架背后会留下部分空隙，使初期支护与围岩分离，不能一起承受荷载，这样就与施工原理相违背，对结构的安全性和控制地表沉降很不利，因此隧道全断面初期支护封闭并达到设计强度后，须及时对初期支护混凝土实施背后注浆。11.3初支质量保证措施①格栅钢架工程A隧道开挖初期支护的格栅钢架，其原材料必须符合设计要求和施工规范规定。B现场加工格栅钢架应分批进行验收，合格后方可用于施工。C格栅钢架用于工程前应进行试拼，架立应符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计，节点板密贴对正，格栅连接应圆顺。其允许偏差见表11.3-1及表11.3-2。E喷射混凝土结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。F格栅钢架间喷射混凝土厚度满足设计要求，无大的凹、凸，表面应平整圆顺。表11.3-1格栅钢架试拼装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法1周边允许偏差±30尺量2平面翘曲20尺量表11.3-2格栅钢架架立允许偏差表序号项目允许偏差（MM）检查频率检验方法1中线20每榀格栅用钢尺2标高+20－0用水平仪3同步±50用钢尺4环向闭合±100用钢尺5垂直度20锤球、钢卷尺6间距用钢尺11.4隐蔽工程质量保证措施 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页凡需覆盖的工序完成以后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师批准，不得进入下一道工序的施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。监理工程师认为已覆盖的工程有必要返工检查时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。1、隐蔽工程检查以班组检查与专业检查相结合。施工班组在下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。2、各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再一次验收合格。3、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组，各工序都应严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。4、每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录及签证资料整理工作。5、所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得违章进行下道工序的施工，验收程序见下图10.4-1。6、未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。7、按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目，技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及自检质量检查人员签名。11.5钢筋制安质量保证措施1、格栅钢架的加工格栅钢架在钢筋加工场现场冷弯制作，Ф22钢筋用弯钢机弯制，按1：1胎模比例放样，设立1：1胎模的工作台，钢架分段制作，按单元拼焊后，运至现场安装。（1）加工做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接（或搭接）长度满足规范要求；焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，钢架中心与轴线重合，连接孔位准确。（2）格栅钢架加工出第1榀后先在洞上试拼装，检查有无扭曲现象，沿隧道周边轮廓误差<3cm，试拼装满足设计要求并通过监理工程师验收合格后方可批量生产。2、格栅钢架的安装安装工作内容包括定位测量，安装前的准备和安设。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页（1）定位测量首先确定竖井安装格栅钢架的高程，保证格栅钢架在同一高程上进行安装，然后再测定其搭接部位，搭接位置定位要准确，其误差为：左右偏差小于±5cm。纠偏未通过未通过未通过通过进入下道工序作业监理工程师检查签证通过通过工班作业工班自检填写隐蔽工程检查记录、质量检验评定表查明原因、制定返修措施、返工质检工程师组织验收签证质检检查员过程控制图10.4-1隐蔽工程验收程序图（2）安设前的准备工作运至现场的单元格栅钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证钢架正确安设，（3）格栅钢架按设计位置安设格栅钢架与封闭砼之间紧贴，在安设过程中，每榀格栅钢架要在同一水平面上，不能偏斜、扭曲，两排格栅钢架间内外侧环向间距0.5m用Φ20的纵向钢筋连接（菱形布置），形成纵向连接系。（4）格栅钢架安装完成后，和接触的锚杆头焊接，使之成为整体结构。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页11.6结构防渗漏质量保证措施1、优化混凝土的原材料，选用抗水性好、沁水性小、水化热低并具有一定抗侵蚀能力的质量稳定的525号普通硅酸盐水泥，选用级配良好的砂、石等集料，拟采用细度模数为2.8～3.0的中粗砂，碎石最大粒径小于40mm。2、混凝土配合比设计应满足设计对混凝土抗渗的技术指标要求，经多次试配、类比配制出既能满足混凝土的强度及其它各项技术性能，又能提高其抗渗漏能力的混凝土。3、控制混凝土水灰比在0.4～0.5之间，每立方混凝土水泥用量在300～350kg之间，含砂率控制在35～40%之间，灰砂比控制在1:2～1:2.5之间。混凝土中掺入适量缓凝高效减水剂，其品种和掺量经试验确定。4、在混凝土中掺入一级粉煤灰，参量试验确定改善混凝土的和易性及其它各项技术性能，降低混凝土内部的水化热。5、后浇带混凝土中掺入适量的UEA混凝土微膨胀剂，补偿混凝土的收缩，减少混凝土的收缩裂缝。具体掺量经试验确定。6、降低混凝土的入模温度，炎热季节施工应尽量安排在气温较低的时段进行混凝土浇筑，同时可用降低砂、石及拌合水温度的方法来控制混凝土的入模温度。7、混凝土运输过程中应不断地加以搅拌，确保进入施工现场的混凝土本身的质量。8、钢筋应严格按有关规定及标准要求进行除锈。9、混凝土浇筑施工应严格按照顺序进行，分层浇筑，振捣密实。严格按操作规程要求，控制捣固范围及时间，避免因漏捣而引起蜂窝麻面或因振捣时间过长、过短所引起的翻砂和捣固不密实等不良现象的发生。分层浇筑混凝土的间隙时间应控制在允许范围内，间隙时间超出允许范围时必须待其达到了强度要求，对其按施工缝有关要求进行处理后方可再进行混凝土浇筑。10、模型应具有足够的强度和刚度，表面平顺、光洁、接缝严密、不漏浆、支撑应牢固、可靠、具有足够的稳定性。11、浇筑混凝土高度超过2m时必须使用串筒或滑槽，避免因混凝土自由高度过大而引起混凝土的离析。12、混凝土浇筑应分段进行，避免一次性浇筑混凝土体积过大或结构长度过长而造成混凝土结构裂纹。本工程除设计已考虑设置的伸缩缝和后浇带外，应尽量控制一次性浇筑结构混凝土长度在20m范围内。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页13、施工缝及变形缝的处理施工缝、变形缝的处理，除严格按照设计和技术规范的有关要求及前述结构施工方案、方法中有关该部分的相关内容进行外，还应采取以下措施：①分次浇筑混凝土时，必须在原浇筑的混凝土达到规定的强度要求后，方可再进行混凝土浇筑。②在原混凝土表面再次进行混凝土浇筑前，应清除原混凝土表面的浮浆及脆弱表层，对混凝土表面进行凿毛，露出粗骨料，使其表面呈凹凸不平状。③用高压水冲洗表面，彻底清扫原混凝土表面的泥土、松散骨料及杂物，让混凝土表面充分吸水、润湿。④变形缝的沥青木丝板和止水带安装应顺直、密贴，安装位置和方法正确。混凝土浇筑前应对其有无破损，位置的正确性进行严格检查，在符合要求后方可进行混凝土浇筑。⑤混凝土浇筑时，对接缝处采用“二次捣固工艺”，适当地进行重覆振捣，使其密贴，同时应采取措施防止沥青木丝板及止水带的位移和破损。14、混凝土浇筑完毕，待其初凝后及时对外露表面进行洒水养护，混凝土洒水养护时间不得少于14天。15、拆模型应根据不同结构部位模型的受力情况及其对混凝土强度的要求，分期、分批拆除。避免因模型拆除引发结构裂纹，拆除模型应尽量避免在混凝土热高峰期进行，侧墙及承重结构的模型拆除后，及时加强养护。11.7预埋件、预留孔洞的质量保证措施预埋件、预留孔洞的施工质量直接关系到单位工程整体质量，为此采取如下质量控制：1、图纸会审及技术交底：施工前对各类图纸中反映的预埋件、预留孔洞作详细的审查研究，确定在土建结构施工中需要实施的预留孔洞、预埋件的位置、大小、数量、规格、材质发现有问题，及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师书面通知为执行标准，并将所有预埋件、预留孔洞单独绘制成图进行技术交底。2、测量放线：根据结构施工分段对预埋件、预留孔洞放线。对于梁、板应在土模或基础垫层或模板上用红油漆标出预埋件位置或预留孔洞形状大小的外缘口；对于围护桩上预埋铁件，应选定一根或两根主筋来控制预埋件标高位置和方向。预埋件、预留孔洞应以线路中线控制放线定位。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页3、施工控制：预留孔洞模型应按设计尺寸、大小、形状、垂直度制作，其精度应满足技术规范要求，预埋件应按设计材质、大小、形状制作。预留孔洞、预埋件按放线位置安装并支撑固定，支撑不仅要通能保证模型不发生移位，`同时对模型本身的变形也要能有效地控制。预埋钢筋应在放线位置内增加固定钢筋，并点焊于主筋上，有效地控制预埋钢筋在混凝土灌筑工序中移位。4、检查验收：预留孔洞模型，预埋件按放线位置安装固定完毕后，应及时检查验收，位置不准确，误差超出技术规范要求的，必须重新施作。加固不牢，易移位或混凝土浇筑中有位移趋势的，必须重新加固。还必须对照设计图检查是否漏项。自检合格后，报请监理工程师验收，并作好记录与签证，签证合格后，才可进行下道工序施工，5、结构砼浇筑时的保护：混凝土浇筑前，专职技术负责人应在现场对当班指挥员，操作人员现场交底，使其熟知预埋件、预留孔洞位置，数量及下道工序施工应注意的问题；砼施工时，在预埋件、预留孔洞口位置应小心布料，且振捣时，振动棒离孔模不能太近，但必须采取措施保证孔壁混凝土密实，以防埋件、预留孔洞口中线偏移或预留孔洞外缘变形，翘曲或预埋件变向等质量问题产生。6、拆模：拆模时不能使用撬棍沿孔边硬撬。拆模后，要及时做好预留孔洞、预埋件的竣工测量（复核）工作，孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出规范要求的须尽早修复，对预留孔洞须作固定围栏保护，以防止孔口棱角破坏，又对后续工作起安全围护作用。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页12安全施工保障措施12.1暗挖施工安全防护措施1、坚持以地质为先导的原则，时刻掌握隧道的地质情况，异常地质要有特殊的超前支护和初期支护措施。2、坚持先护顶后开挖的原则施工：采用超前小导管预注浆加固措施。通过试验确定注浆的压力、配合比、浓度、固结范围，保证注浆能够达到预期的目的。3、采用合理的开挖方式：施工时严格按照：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行。4、严格控制每循环进尺，开挖成形后及时进行初期支护，确保工序衔接，尽早施做仰拱封闭成环，以改善受力条件，对特殊地段缩小钢格栅的间距，加强初期支护。5、随时注意观察掌子面的情况，发现地质情况变化，及时采取相应处理措施，保证施工安全有序的进行。6、加强监测：开挖初期支护后，量测拱顶下沉及边墙收敛、地面下沉与隆起、格栅钢架内力，及时对数据进行分析，发现异常情况立即上报，并采取相应防治措施。12.2装卸碴与运输安全措施⑴弃碴场地，必须避免因弃碴造成排水不畅与过大土压引起对建筑物的危害；若靠近交通道，防止弃碴危害车辆与人身安全。⑵进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机。汽油机械与车辆不得进洞。但若通风能达到粉尘与有害气体不超过规定要求时，可不受此限。⑶装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，捆扎牢固，并设保险绳和显示限界的红灯，专人指挥。⑷各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械，否则调车员与司机有权拒绝发车。⑸机械装碴、装碴机的电缆或高压胶管，派有专人收放，大型机械工作场地，设车辆机械调度与指挥人员。⑹禁止使用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。12.3脚手架施工安全措施⑴架设工具材料的规格和质量必须符合有关技术规定的要求，自行加工的架设工具必须符合设计要求；并经试验合格后方可使用。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页⑵确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力，构造应符合有关规定要求。⑶认真处理脚手架地基，确保地基有足够的承载力。⑷搭设脚手架时及时设置联接杆、剪刀撑、扫地杆以及必要的缆绳和吊索，避免在搭设过程中发生偏斜和倾倒。严禁出现单排脚手架。⑸严格控制使用荷载，确保有足够的安全储备。12.4衬砌作业安全措施⑴衬砌使用的脚手架、工作平台、模板台车、跳板、梯子等，安设牢固，其承重不得超过设计能力，并在现场标明。⑵轨道两侧有足够的安全净空，保证车辆、行人安全通行。⑶脚手架、工作平台搭设不低于1m的栏杆。底板满铺，木板端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以模板架兼作脚手架。工作台与跳板上不得有露头钉子，跳板宽度不小于60cm，自由长度不大于3m，并钉防滑木条，高度大于2m时，外侧设栏杆，上下平台的梯子一侧设扶手。⑷衬砌台车及其它衬砌模型的加工制造必须根据砼自重和施工荷载进行强度检算并考虑足够的安全系数。⑸衬砌台车下净空保证运输车辆和机械的通行，并标示明显的缓行标志。⑹衬砌台车上不得堆放无关的料具，无关人员不得随意上下。⑺灌筑砼前先检查挡头板是否稳定和严密，灌筑时必须对称进行，不使台车受到偏压；拆除砼输送软管时，必须停止砼泵的运转，台车停止工作时，及时切断电源，以防漏电、触电。⑻跨越辅助坑道的拱圈施工，进行特别加固，确保模型稳定。⑼衬砌施工中拆除临时支撑，控制一次拆除长度，当围岩压力较大时，先顶后拆，衬砌面以外的支撑尽量少拆除。⑽铺底衬砌尽量安排超前，拉开工序，减少干扰，以利拱墙衬砌加快和保证运输安全。⑾作业工人的劳动保护用品要正确使用，如焊接防水板戴好防电击用品，焊接钢筋有面罩、皮手套防止光幅射，火花烧伤。⑿吊装和拆除模板宜用小型机具，设专人指挥、监护，以防事故发生。12.5安全用电保证措施 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页1、所有施工人员应掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备；2、高压线引至施工现场的室内变电所，所内通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，人员不得随便进入，变压器安设位置，接地电阻符合规范要求；3、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色、统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途；4、现场内支搭架空线路的线杆底部要实，不得倾斜下沉，与基坑边及临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施；5、所有电器设备均应按规定设置可靠的接零及接地保护；6、施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决；7、现场内各用电设备，尤其是电焊、电热设备、电动工具，其装设使用应符合规范要求，维修保管专人负责；12.6机械施工安全保证措施1、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；2、机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；3、各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；4、运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。12.7地上设施、建筑物保护措施1、工程实施前落实保护本工程地上设施、周围建筑物的组织措施，组织成地上设施、周围建筑物监护体系，严格按照公司批准的施工组织设计及经业主及监理单位认可的保护周围建筑物的技术措施要求落实到现场。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页2、施工前对施工现场周围、地上设施及建筑物的现状、性能、技术资料、使用情况进行全面调查确定影响范围及可能产生的影响程度并制订处理方案3、施工中加强对基础的监测，了解和掌握基础的变形情况及变形速率，出现预兆及时处理，防止因基础收敛、深层土体位移、地下水位降低等造成建筑物不均匀沉降、倾斜及开裂。4、施工前对施工现场周围地上设施全面普查，需要加固的采取措施予以加固，不须加固的，根据监测结果，随时掌握变形情况，一旦发生不均匀沉降，及时采取基底注浆予以纠正。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页13.文明施工保证措施13.1文明施工管理制度1、建立文明施工管理制度⑴工地围蔽按业主统一要求，工地四周设置连续、整齐、牢固、美观的围墙，临街面围墙宣传图画按业主要求制作。⑵工程标牌在施工工地的主要出入口处设置“五牌一图”，美观整齐，字体清晰，并保持整洁。在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。⑶临时设施首先在施工场地内进行地面硬化，按施工总平面布置图设置各项临时设施。临时设施的设置将办公区与施工区明确分隔，施工区域或危险区域有醒目的警示标志，并采取安全防护措施。临时用房采用彩钢板活动房及砖砌结构，并设置消防防火设施等。⑷临时给排水临时给水采用市政给水管道供水，从业主提供的水管接入，同时工地排水严格按照防汛要求，在施工现场设连续通畅的排水设施和其它应急措施，经处理后排至城市污水管道，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。⑸临时用电工地施工用电从业主提供的变压器接入，现场所有用电事宜由专业电工统一安排。⑹现场材料堆放现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放、堆码整齐，并设置标识牌，不超出围蔽范围，不侵占场内道路和安全防护设施。废料及时清理出施工场地。⑺道路、场地施工前对场地硬化平整。现场无积水，黑臭和施工垃圾。施工现场天天清扫，保持整洁卫生。运输车在运输砂浆、混凝土及泥浆过程中，做到不漏、不洒、不污染城市道路。⑻现场卫生管理① 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页施工现场划片设责任区，立标志牌注明责任人，责任人每天将垃圾按照批准的方法运往批准的地点进行处理，生活垃圾应按城市规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。所有的废水、污水应按经过批准的方法处理后排入排污系统，不得污染环境；②现场定期喷洒药物，严格预防“四害”滋生，保持良好的环境卫生；③工地设置厕所及冲洗设备，厕台及墙面贴马赛克，每日数次清扫，保证无异臭味；④食堂先申领卫生许可证，并保持清洁和饮食卫生，炊事人员持有健康证明并定期接受体检；⑤工程竣工后，按要求迅速拆除围蔽等，恢复地面并清理整洁四周环境。2、文明施工的目标目标：确保广州市市级文明工地，争创省级文明工地⑴成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本项目施工现场的管理工作。严格遵守广州市有关文明施工的管理规定，督促全体工作人员自觉遵纪守法和做好文明施工；⑵制定文明施工管理及奖惩措施，定期组织检查评比。13.2消防保卫1、施工现场和生活区应尽量建立门卫和巡逻护场制度，并佩带执勤标志，出入现场凭证，外部人员不得随意出入；2、加强对职工的经常管理，制订治安消防协议；3、消防器材按有关规定配备齐全，在易燃物口处要有专门消防措施；4、施工现场和生活区临设搭建符合消防要求，水源配置合理；5、对职工经常进行治安、防火教育，培训消防人员；现场设消防通道；6、施工现场严禁吸烟，现场及生活区不得乱拉线、拉用电热器具；7、实行逐级消防责任制，并检查执行、处理隐患、奖罚分明；8、与当地治安消防部门建立密切联系，并协助其工作。13.3现场管理1、必须严格按施工组织设计施工，并经常检查实施情况，若遇施组与实际施工矛盾，及时做出调整方案，报原审部门审批后实施；2、施工区域及职责严格划分，设立责任区，立标志牌分片包干到人；3、施工现场围挡和大门封闭严密，牢固美观，墙高不少于2.0m； 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页4、在施工场地明显处设置统一样式的施工标牌，注明工程名称、建筑面积、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期、施工许可证批准号等内容，字体清晰，保持整洁；5、场地内应有施工平面图，安全生产管理制度、消防保卫管理制度、场容卫生环境制度、管理职责等，内容详细、字迹工整；6、施工场地和道路平整畅通，并应有排水设施，现场内土方、零散碎料、垃圾及时清理。所有物料及设备摆放整齐；7、施工现场应有施工日志和施工管理各方面专业资料。13.4周围环境的影响防护措施1、施工现场设烟尘、噪声、环境保护的专检自检机构，发现问题及时反馈处理；2、本区间两施工现场距居民区较近，对主要噪声源如空压机、铲车等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准；3、夜间施工经批准领取“夜施许可证”或“昼夜施工许可证”，并采取上述措施减少噪声扰民；同时，在夜施时，严禁大声喧哗、装卸物料及码放时要轻拿轻放；4、夜施光源如铲车、汽车灯光及施工照明灯不得直接对居民房，应采取有效措施避免直接照射；5、运载散体、流体的车辆要有防护措施，封闭缝隙，沿途不得漏洒飞扬，运土车出场前，车体特别是车轮要用高压水枪清洗干净，装载高度符合不遗洒要求；6、施工中的废水、泥、砂浆等应指定地点排放，并定时及时清理；7、施工现场内的废料、垃圾应及时清运，场内在干燥大风时，应注意洒水降尘；8、现场内存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏污染水体和空气；9、现场炉、灶使用液化气或电力，若使用燃煤，应采取净化措施。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页14.环境控制保证措施14.1噪声控制施工期间主要的噪声来源是施工机械、施工活动和运输车辆。采取的控制措施为：1、施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求；2、采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足土层施工要求的条件下，尽量选择低噪声的施工机具，避免使用高噪声的机械和工法；3、在本区间距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、挖掘机、钻机、卷扬机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准；4、夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”；5、噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿；6、确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等，或将高噪声设备尽量放在隧道内；7、自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。14.2振动控制为控制各种振动可能产生的危害，采取的振动控制措施为1、产生振动的主要来源是爆破作业、重型施工机械等施工活动；2、施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）要求；3、根据敏感点的位置和保护要求选择施工方法，确定爆破用药量和爆破方式，并监测爆破作业的振动强度。本工程中采用微振弱动控制技术，最大限度的减少对周边的影响；4、爆破作业要有专项安全技术措施，在工法上尽量采用小剂量爆破作业或预裂法施工，在居住区附近的地下爆破作业尽量安排在日间进行，以减小对居民夜间休息的影响；5、工程爆破、爆破品管理及相关的安全问题按《爆破安全规程》GB6277-86、《化学危险品安全管理条例》和市公安部门的规定执行；6、对本工程施工有可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临近建筑物将事先进行房屋调查、做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施；7、其余控制措施与噪声基本相同。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页14.3城市生态保护为保持城市生态，采取以下控制措施1、对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复。砍伐或迁移树木要报批并交费，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护；2、对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，将保护现场，及时报告；3、在施工前做好各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线。市政管线的迁移和保护按法规要求进行，履行报批手续并付费。同时采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等事故的发生，一旦发生事故可及时响应；4、施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息；5、在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法；6、严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地；7、在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合；8、在施工工地场界处设实体围栏，不得在围栏外堆放物料、废料。14.4水污染控制施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。对施工用水采取以下控制措施：1、废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》〉（GB8978-1996）中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的二级标准150mg/l；2、根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式；3、在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标；4、回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定；5、在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施；6、根据施工实际，考虑广州降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施； 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页7、施工现场设置专用油漆料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。14.5大气污染控制大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械、炉灶等。采取的控制措施：1、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，在条件允许的情况下设置防尘棚，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度；2、合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）；3、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备；4、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料漏天堆放场要压实、覆盖；5、选择合格的运输单位，做到运输过程不洒落；6、车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土；7、拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水；8、使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定；9、施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。14.6固体废弃物控制固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾。由于本区间地处繁华闹市区，土方外运严格按照广州市市区弃土外运有关规定办理。弃土车辆原则上选用广州市政府指定的清运公司所配置的加盖弃土外运专用车辆，按照施工组织设计所核定的日出土量，结合夜间外运时间，安排弃土专用车辆计划。弃土场地选择具备雨季弃土条件的弃土点，同时坚决服从业主对土方的调配要求。按照广州市有关文明施工要求，弃土车辆驶出施工场地或弃土场必须经洗车台冲洗干净后才能上路，并由专人负责检查督促，实行责任到人。考虑到市区施工影响市容和增加附近交通压力，弃土外运原则上均在夜间22:30-5:30进行，如有特殊情况需在夜间延长时间弃土外运时，将严格按规定办理有关准运手续。另外采取控制措施：1、合理调配土方，减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板； 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页2、选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和余泥渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不洒落；3、选择对外环境影响小的出土口、运输路线的运输时间；4、剩余料具、包装及时回收、清退。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运；5、保证回填土的质量，不得将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填；6、施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取撒落措施；7、教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁；8、严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页15.突发事故防范措施根据施工组织设计的安排，考虑到本工程的施工特点及我们已有地下工程的施工经验，对施工过程中可能突发事件的预防及处理措施说明如下。15.1对地表沉降的预防及处理措施针对本区段地质情况，在竖井、施工通道及隧道开挖过程中，将采取以下措施控制沉降：1、建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上；2、在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数；3、地面沉降变化值较大时，加密观测和主要人员现场值班是非常重要的；4、建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握隧道施工时和建成后对周围环境及对隧道结构本身的影响，以备必要时采取措施来确保区间的安全运行和减少对周围环境的影响。15.2周边建筑物及管线破坏预防及治理措施⑴成立以副经理为负责人、总工和工区长参加的建筑物、管线保护小组，熟悉各种建筑物，管线所处位置、管材及联结方式，学习管线保护的基本知识。⑵建立与各管线管理单位的联系卡片，遇到突发事件能及时联系。⑶根据管线的重要程度，建立距离不等的安全区域，挂牌明确标识并严禁施工机械设备碰撞。⑷施工时加强对各种管线路的监测工作，制订正确的保护措施和控制位移值。一旦出现管线破裂或断裂等突发事件时，应及时协同本区主管部门采取关、堵等方法进行抢修，防止事态进一步恶化。⑸对各类管线都应结合现场环境及工程施工特点分别制定相应的应急处理措施，并取得相应管理单位的认可。15.3隧道塌方的预防及处理措施1、隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，根据“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早衬砌”的施工原则，对不同施工段，采取不同施工方法； 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页2、采用探孔对地质情况或水文情况进行探察，定期不定期的观察洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆，及时制定应对措施；3、加强初期支护，预防塌方。开挖出工作面后，及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高隧道围岩的整体稳定性；4、由各工班抽调精明强干的工人成立抢险小组，项目经理任组长，提前做好教育工作和培训工作。熟悉抢险程序，一旦隧道发生塌方，迅速、果断、有条不紊地进行解决和处理，详细观测塌方范围、形状、塔穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，认真分析，制定处理方案，并及时迅速处理；5、材料准备：在现场准备一定数量的编制袋、工字钢、方木等；6、若塌方较严重，可能会危及到洞室的稳定，立即用方木或工字钢将洞室支撑起来，拱部用方木做扇形支撑架，加强监控量测，待结构稳定后，用喷锚回填处理并预留注浆管，注浆加固。若坍方较轻，清理干净后，回填注浆加固。15.4防洪，防台处理措施1防洪措施广州地区为降雨多发地区，特别是七、八月份，暴雨和大暴雨时常出现，拟采取如下措施减小暴雨对施工的影响：⑴防洪准备◇成立以项目经理为组长的防洪领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。◇定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。◇工地预备足够防洪物资及设备，如草袋、雨布、大功率抽水机等，并严禁挪用。◇配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。⑵注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前作好以下工作：◇停止受暴雨影响较大的土石方开挖、防水层施作、砼浇筑等作业，做好善后安排，以策安全。◇采用可靠的手段围蔽水泥库，变配电设备等。◇施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅的地方。◇疏通排水沟，增加排、泄水通道。按预报雨量大小，必要时增设临时排水沟。◇检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。⑶降雨过程中，拟采取以下措施减少其影响： 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页◇停止露天作业，设专人巡回检查。◇疏通施工道路、施工区、管理区内明沟暗渠，引水至市政排水管道。◇基坑内及其他低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。◇必要时，用沙袋围蔽受洪水影响较大的区域。◇在变配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时汇报、抢修。2防台风安全措施⑴成立以项目经理为组长、项目副经理、工区长为副组长的防台风、防暴雨领导小组，经理部各部室不少于1人。负责加强外部联系，收集台风、暴雨信息；对作业队的预防措施执行情况进行检查验收；台风、暴雨来临时，对全过程进行监控和统一调度指挥。⑵成立以副经理组长的防台风、防洪抢险队，预备足够抢险人员、抢险物资。⑶得到台风、暴雨信息时，领导小组提前组织对整个工地（包括生活区）用电系统线路进行一次全面大检查。⑷整个工地、住房、料库四周要保持排水畅通，保证暴雨、台风来时无漏雨或地面水流入室内。⑸对临时房屋（铁皮作屋盖）、敝蓬进行铁丝拉锚加固，确保不被台风揭盖或倒塌。台风、暴雨来临时，所有临时房屋人员要撤离至固定房内。⑹台风、暴雨期间停止施工，施工部位要塑料薄膜进行覆盖处理。15.5对停电的预防及处理措施⑴加强对电线线路的检查和保护，对老化的电线线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。⑵施工用电的电缆电线尽量埋入地下，对露天的电缆电线采取可靠的固定措施，确保不被台风刮断而导致停电。⑶施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程；严禁任意拉线接电。⑷在工地上配置发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动发电机临时供电。15.6紧急联系程序1、本工地在昌岗中路，最近的救护场所在工业大道的珠江医院，路程很近行车只需要5分钟时间。当发生下坠、砸伤等事故时必须按临时救护措施 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门以便采取相应措施。 2、紧急情况处理联络程序见下图15.6-1图15.6-1紧急情况处理流程图 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页16.工期保证措施（1）本标段工程施工为一个系统工程，含车站明挖及折返线暗挖施工，施工中采用p3软件或者project软件编制进度计划，全过程对进度计划、资源配置等进行动态管理。（2）做好各专业的协调与接口工作，加强与业主、监理、设计等单位的联系，同时积极主动与当地其他相关部门联系，及时解决施工中存在的问题，施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。（3）选好项目负责人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。认真做好各工序的协调工作，缩小工序搭接时间。（4）配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地铁和市政工程的专业队伍。根据总体施工进度安排，做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。（5）搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9002标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，稳产高产，防止大起大落。（6）保证料源充足：开工前做好备料计划，根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。（7）按照施工组织设计配足围护结构施工设备、降水设备、基坑开挖反铲挖掘机、自卸汽车、混凝土设备及暗挖隧道开挖设备等，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。（8）组织全员开展劳动竞赛，建立激励及约束机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行当月奖励，充分调动积极性。（9）本标段施工工序繁多，工程数量大、工期短，在确保安全、质量基础上展开平行流水作业是保证工期的关键。搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住“关键工期”的工序管理与施工，确保关键工序的工期。（10）根据施工总进度的安排，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。（11）加强施工技术管理和现场施工管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页17.季节性施工措施17.1夏季施工预防措施（1）加强暗挖隧道的通风，保证掌子面空气流通，并在掌子面增加一台座式风扇。（2）定期向职工发放防暑降温医药品。（3）每天下午2～3点钟气温最高时，向一线职工提供绿豆汤。工班实行8小时工作制，避免劳动强度过大造成体力透支。（4）保证职工宿舍的干净卫生，作好灭蚊虫工作。（5）混凝土浇注尽量安排在夜间进行，避免白天气温过高造成混凝土坍落度损失过快。（6）作好职工的后勤保障工作，尽量减少炎热天气对施工造成的影响。17.2雨季施工措施（1）注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前停止受暴雨影响较大的土石方开挖、防水层施作、混凝土浇注等作业，做好善后安排，以策安全。（2）采用可靠的手段围蔽水泥库，变配电设备等。施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅的地方。（3）检查排水设备及管网的可靠性，施工便道、料库、机修区段，生活区应及时将水排至低洼处或排水管道。按预报雨量的大小，增加排泄水通道，必要时增设临时排水沟槽。检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。（4）降雨过程中停止野外作业，设专人巡回检查。对变配电设备设置可靠的防雷装置并设专人看守。17.3农忙季节、春节期间施工安排（1）春节前加强施工用材料的储备，保证春节前后使用，不影响施工。（2）在农忙季节、春节前，提前组织召开职工大会，动员职工坚守岗位、作好安全防卫工作。个别确需离开岗位的提前请假，做好替补安排。（3）春节期间，由工会组织各种有益的娱乐活动，提高节日气氛，办好职工节日生活。（4）期间加强工地巡视，主要领导24小时轮流值班，加强防火、防盗工作。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页18.成本控制措施（1）组织项目技术人员开展讨论，详细编制施工组织设计，优化施组方案，加快施工进度。（2）在施工过程中加大技术力量的投入，依靠科技攻克技术难关，从而加快了工期，降低成本。（3）精心组织施工，实现快速高产。本工程工序繁多，在施工过程中互通信息、加强沟通，采用多工作面平行作业，避免由于工作交接过程中情况不明所带来的不利影响。（4）建立完善的安全质量体系，确保安全全优质的环境。良好的环境为安全优质生产创造了有利条件，同时安全工作的深入开展也使各方面工作得以顺利开展。（5）建立成本管理体系和奖惩制度。建立了职工竞争上岗机制、干部考核聘用制度，建立了月成本考核制度、工区承包管理办法。每月对工区的工、机、料费用，安全质量文明施工，综合治理等给予考核考评，将工人的效益工资同承包考核挂钩，严格兑现承诺。（6）在物资管理方面，我们严格按照集团公司A类项目部物质采购、供应、管理办法，加强对材料的控制。实行了严格的物资进场把关制度和定期巡查制度，发现施工现场有浪费材料的现象坚决查处并严厉处罚。（7）在机械管理方面，坚持管、用、养、修并举的办法，依据施工的实际情况，加强对设备的动态管理，统一合理调配设备，提高了现场设备的使用效率。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页19.成品保护措施19.1防水工程（1）在铺设卷材防水层前，应用砂浆对基础找平，对外露的钢筋、钢管头应切除，并用水泥砂浆封堵抹平，施工遗留的钉子、木棒等杂物及时清除。（2）防水板采取无钉铺设，铺设过程中防水板不能绷得过紧，以免灌注时涨破。（3）水泥砂浆防水层及涂膜防水层施工时的脚手架应离开墙面至少15cm，拆架子时不得碰坏墙面，落地灰要及时清理，做到活完脚下清，地面上人不能过多，并应采取措施防止涂膜层遭雨淋、曝晒。（4）在绑扎钢筋过程中，对钢筋接头进行焊接时要采用石棉板铺垫等措施对防水板进行保护。（5）妥善保护底板四周外露的防水层，以免被钢筋头截穿。（6）铺设好的防水层应围蔽，采取妥善的保护措施。（7）施作止水带时，要有可靠的措施保证灌注混凝土时止水带不会移位。（8）施工缝处使用的膨胀橡胶止水条，要随用随取，不得在地下放置时间过长，以免失效。（9）在防水混凝土结构和结构外表面附加防水层施工时，应采取有效措施，防止工程周围的地表水、雨水或地下水流入。19.2钢筋混凝土工程（1）钢筋绑扎时应搭设临时架子，不准踩踏钢筋。（2）浇注混凝土之前，对绑扎好的钢筋应妥善保护，保持其整体性，防止行人踩踏使钢筋变折和间距发生变化。（3）吊装模板时轻起轻放，不得碰撞已架设完的模板，也应防止模板变形。（4）拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬橇，以免损伤混凝土表面和楞角，拆下的钢模板，如发现损坏变形应及时修理，并加强模板管理，分规格堆放，涂刷防锈剂。（5）钢筋混凝土结构施工时应对上一段甩留的钢筋加以保护，不得随意弯折。（6）底板混凝土强度达到70%以上后方可停止抽水，并采用特殊措施封井。结构顺作时，应特别注意上部结构的施工时间和下部结构的拆模时间，以确保各层结构均有足够的养护时间和承载能力。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页20.竣工验收20.1竣工验收条件当本工程合同范围内的全部单位工程以及有关的工作项目完工后，我集团公司将按规定备齐符合合同要求的完工资料，向业主及监理单位提出书面验收请求。严格按照业主招标文件要求，提供完工资料如下：⑴工程实施概况和大事记。⑵已完工程移交清单（包括工程设备）。⑶永久工程竣工图。⑷未完成的缺陷修复清单。⑸施工期的观测资料。⑹监理指示应列入完工报告的各类施工文件、施工原始记录（含图片和录像资料）以及其他应补充的完工资料。当本工程合同范围内的全部工程完工后，项目部将按规定提交完工验收申请报告。如监理指出缺陷和其他工作内容和要求，项目部将进行修复、满足，直至监理满意。同时在全部工程验收前，按监理要求的详细目录和规格、份数提交全部的竣工文件，所有文件和图纸的折叠、分类、分册、装订等各项要求符合国家和广州市有关竣工验收的归档标准；所有文件包括照片、录像资料、电子文件等，保证按监理要求达到准确、完整。并重新提交完工验收申请报告，参加验收，签署移交证书。20.2验收申请分部工程施工完毕，经自检合格后，将申请资料上报监理工程师，待监理工程师同意后，进行分部工程验收工作。20.3竣工检验待本工程各分部工程基本完工，完成必须的竣工资料的准备工作，按业主及监理要求上报验收小组全部竣工检验资料；资料包括照片、录像资料以及电子文件等。经监理工程师审查确认后，如果认为竣工检验不完整，需按监理的指示补充剩余的检验项目；如果监理对检验结果不满意，将按监理要求填写“不合格表”并尽快进行修补，积极配合验收小组进行验收工作。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页结束语目前国内有十来个城市开通了城市轨道交通，另外还有十几个城市上报了轨道交通网络规划方案。这些都意味着城市轨道交通规划与设计迎来了它发展的历史最好时期。随着各大城市轨道交通的快速发展，轨道交通工程的施工却给周边环境和居民生活带来了极大的影响。国家“十一五”规划建设中，铁路排在第一，城市轨道交通和公路排在二三位。预计我国“十一五”期间在轨道交通建设方面将投资至少2000多亿元。我国已有近40年的地铁修建史，尤其是近十多年来的快速发展，丰富和创新了我国地铁规划、设计、施工、管理运用、防灾救灾设备维修的技术方法及工作制度。由于我国地域广大、地质情况多样，地铁修建技术也必然极具复杂性和高难度。就目前来讲，我们已有的技术手段可以应付除西部和东北地区以外的大部分区域的城市地铁修建任务,展望未来,为使我国地铁修建技术日臻完善,保证地铁工程质量,实现地铁的社会经济效益最大化,我们还需在以下二个方面努力。　一是组织力量对地铁施工设备进行系统研制开发。浅埋暗挖法虽为地铁施工的主要手段之一，但机械化程度太低，基本上靠手工操作，速度慢、工效差，最终核算成本也很高。二是加强地下工程施工辅助工法的研究开发和创新。在地铁施工中，安全、质量事故往往是由于辅助工法不善而引起的。近些年，我国的地铁施工工艺工法方面，虽然围护结构工程有了较大的进步，但是，改良地层实施疏水、止水的工法起色不大，有些工法由于使用条件难以掌握，风险很大，稍有不慎易酿成大祸。目前，地铁施工队伍普遍存在着专业不专、技术不精的问题，应该在施工资质上严格限制和要求，以利于专业队伍的组建和成长。　施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证,通过本次编写施工组织设计，我系统地掌握了地铁隧道施工流程、城市轨道交通施工组织特点及隧道的主要施工方法。让我明白取得好的施工成果，合理、科学地做好施工设计是非常重要的。本设计所做的分析、考虑还不是很具体、周全，要得到更精确，真实的结果，则还需要更好的实践和以后进一步学习，积累丰富的工作、生活经验。相信通过我不断努力，完善自已。有一天我会成位一名合格的工程师。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页致谢感谢###########的老师，在这两年对我学习的帮助和指导，使我顺利地完成了学业。同时也感谢我的同学、同事对我毕业设计提出的建议和指导。特别感谢########的各位领导和我的指导老师：你们在我专业技术成长道路上为我引路、加油、助威，让我充分感觉到了交大领导和老师像父母、兄长一样的关爱，让我学到了丰富的科学文化知识，让我在短时间里迅速成长起来。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第111页参考文献1建筑施工手册.第四版.中国建筑工业出版社.2003年出版2地下铁道工程施工及验收规范.第二版.中国计划出版社.2004年出版3地下铁道及轻轨工程测量规范.中国计划出版社.2000年出版4地下工程防腐技术规范.中国计划出版社.2001年出版5混凝土结构工程施工质量验收规范.中国建筑工业出版社.2002年出版6地铁设计规范.中国计划出版社.2003年出版7冯叔瑜，《城市爆破控制》第二版，北京，中国铁道出版社，1996年8娄德兰，《导爆管起爆技术》，北京，中国铁道出版社，1995年9王海亮，《铁路工程爆破》，中国铁道出版社，2001年10关宝树，《隧道工程施工要点集》，人民交通出版社，2004年'