孟寨隧道施工组织设计终定版

'桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计目录孟寨隧道施工组织设计3一、编制依据3二、概况31、工程概况32、地质概况33、隧道平面及纵断面设计54、隧道横断面设计175、主要工程量56、施工平面布置187、临时工程18三、场地布置及人员、机械设备到场情况7四、隧道总体施工方案91、施工方案总述92、总体施工步骤103、总体施工计划23五、洞口与明洞工程施工工艺及方法241、洞口施工252、明洞施工12六、洞身开挖281、Ⅴ级围岩开挖432、Ⅵ级围岩开挖203、小净距隧道施工要点41七、洞身支护431、超前支护432、系统锚杆293、钢架施工574、钢筋网挂设595、喷射砼施工626、出碴与运输64八、二次衬砌651、立模652、钢筋制安393、灌注混凝土394、灌筑混凝土71九、施工防水与排水711、洞外生活、施工排水、排污712、洞内施工排水、排污72121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计3、隧道结构排水72十、风、水、电作业及通风排尘761、隧道施工用风762、隧道施工用水763、通风方案784、防尘措施78十一、隧道路面及装饰781、隧道路面782、洞内装饰47十二、隧道内排水边沟、电缆沟施工481、施工方法482、施工要求48十三、监控量测481、现场监控量测的作用及重要性482、洞内观察493、监测项目494、量测方法及断面测点布置51十四、地质预报与特殊地质地段施工891、TSP202地震波探测仪超前地质预报932、特殊地质地段施工93十五、质量保证措施1001、质量自检制度1002、施工图现场核对和技术交底制度1003、技术岗位责任制1004、质量保证金制1005、原材料、成品和半成品现场验收制度1006、检测仪器设备的标定制度1007、测量资料换手复核记录1008、质量事故报告制度1019、工艺流程设计、试验制度10110、经济保证措施10111、预防隧道质量通病的主要措施102十六、安全技术措施691、隧道开挖支护施工存在危险源和环境因素692、预防、控制措施69十七、隧道爆破工程施工安全预防监控措施701、重要危险源辨识和风险评价702、预控措施70十八、重大安全事故应急救援预案1121、原则、方针、政策1122、组织领导及职责分工113121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计十九、环境保护控制体系及措施123孟寨隧道总体施工组织设计一、编制依据（一）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》；（二）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；（三）《公路工程施工安全技术规程》；（四）《公路桥隧施工技术规范》；（五）中交公路规划设计院有限公司设计的厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段隧道施工图；（六）现场实际考察资料。（七）上级有关部门在工程工期、施工安全、工地治安、卫生保健、环境保护等方面的具体规定和标准。（八）国家和地方有关施工安全、劳动保护、环境保护和文明施工等方面的相关法律、法规、政策及具体规定和技术标准要求。二、概况1、隧道概况孟寨隧道位于三江县同乐乡孟寨村境内，该隧道为小净距隧道，略呈弧线形展布，总体轴线方向约为309°，左线隧道起讫桩号为ZK128+725～ZK129+090，总长365m，隧道最大埋深约67.8m，位于121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计ZK128+860处；右线隧道起讫桩号为YK128+716.28～YK129+083.50，总长367.22m，隧道最大埋深约70.0m，位于YK128+899.89处；单幅隧道净空（宽×高）10.75m×5.0m，该隧道平面进口段位于缓和曲线上，出口为圆曲线。左、右线隧道纵面均采用单面坡，其中左线纵坡设计为0.5%；右线纵坡设计为0.4%。2、地质概况孟寨隧道隧址区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程268.6m-338.8m，最大高差约70.2m,山体自然坡度10-40°，植被不发育。进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧道所处区域地处温带，属于亚热带季风气候，全年温湿多雨，四季分明，严寒期不长，多年平均温度16.30℃，年均降雨量1400mm，山区1500-1800mm,平原1300-1400mm，最大2334.1mm，最小880.1mm,雨量分布主要集中在5-7月的梅雨季节和8-9月的台风季节，冬季雨量较小。隧址区上覆为第四季更新统坡积粉质粘土、角砾及碎石，下伏基岩为震旦系下统（Z1）变质泥岩。根据本次钻探结果，结合地面地质调查，隧道区分布的地层由新至老描述如下：第四系更新统（QP）1、粉质黏土（Q）①：黄褐色，可塑，稍湿，含有机质，该层主要分布于隧道三江端洞口段斜坡地段，层厚0.7m。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2、角砾（Q）②：灰黄色、褐黄色，稍密，稍湿，含量50-70%，粒径2mm-20mm，多呈棱角状，母岩成分主要为变质泥岩，泥砂质充填，颗粒级配较好，该层主要分布于隧道洞身斜坡地段，层厚2.5m-3.4m。3、碎石（Q）③：褐红色、褐灰色，密实，稍湿，含量70%，粒径20mm-80mm，多呈棱角状，母岩成分主要为变质泥岩，泥砂质充填，颗粒级配较好，该层主要分布于隧道三江端洞口段斜坡地段，层厚4.9m。震旦系下统（Z1）4、变质泥岩（Z1）④-1：黄褐色、红褐色，全风化，原岩组织结构全部破坏，岩石多风化呈土状，局部夹泥岩碎石。该层分布较广，层厚3.5m-4.3m。5、变质泥岩（Z1）④-2：黄褐色、灰黄色、褐红色，强风化，岩石组织结构大部分已破坏，局部可见变余泥质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，裂隙面见铁锰质侵染，岩芯呈块状，岩质软，岩体破碎。该层广泛分布于隧址区，揭露厚度为9.3m-31.0m。6、变质泥岩（Z1）④-3：灰色、灰绿色，中风化，见变余泥质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，裂隙面见铁锰质侵染，岩芯多呈短柱状、饼状，部分呈块状，岩质较软，岩体较完整，该层广泛分布于隧址区，揭露厚度10.9m-39.0m。RQD=75%-85%。隧道区桂林端下伏基岩为震旦系下统变质泥岩，其他地段为变质泥岩，岩层产状为268°∠34°，主要发育有三组节理裂隙J1：102°∠64°、J2：25°∠50°、J3：305°∠121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计80°，呈单斜构造，地质构造较简单。未见影响隧道稳定的不良地质构造通过，区域地质稳定。根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），隧址区地震动峰值加速度小于0.05g、反映谱特征周期为0.35s，地震基本烈度小于Ⅵ度。隧址区分布的土体主要为第四系更新统坡积成因粉质黏土、角砾及碎石，广泛分布于隧道山体斜坡地段，根据钻探揭露，其分布厚度不均匀。粉质黏土较松软，受雨水浸泡易软化，角砾、碎石多为泥质充填，结构较松散，抗雨水冲刷能力差；作为隧道洞口仰坡土体，易产生冲刷变形破坏，水土流失。在雨水浸润、冲刷侵蚀作用下，开挖受到扰动后可能失稳。粉质黏土推荐承载力基本容许值[fa0]=200kPa，摩阻力标准值qik=50kPa；角砾推荐承载力基本容许值[fa0]=300kPa，摩阻力标准值qik=100kPa；碎石推荐承载力基本容许值[fa0]=400kPa，摩阻力标准值qik=120kPa。覆盖层弹性纵波速度VP为500m/s～700m/s。隧址围岩岩体为全风化、强风化及中风化变质泥岩，岩体工程地质特征如下： （1）全风化变质泥岩：根据钻孔揭露岩体情况显示，该层岩石组织结构已基本破坏，多风化呈土状，抗雨水冲刷能力差，自稳能力差，施工过程中拱部易产生坍塌现象，侧壁易失稳。全风化变质泥岩推荐承载力基本容许值[fa0]=300kPa，摩阻力标准值qik=50kPa，弹性纵波速度VP为500m/s～700m/s。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计（2）强风化变质泥岩：根据钻孔揭露岩体情况显示，其节理裂隙很发育，岩体破碎，自稳能力差，施工过程中拱部易产生坍塌现象，侧壁易失稳。强风化变质泥岩推荐承载力基本容许值[fa0]=450kPa，摩阻力标准值qik=120kPa，弹性纵波速度VP为800m/s～14000m/s。（3）中风化变质泥岩：为洞身段围岩的主要组成部分，根据钻孔揭露岩体情况显示，岩体节理裂隙较发育，岩体较完整，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能失稳。根据隧址所取岩样的岩石试验成果，中风化变质泥岩饱和单轴抗压强度Rc=13.2MPa，推荐承载力基本容许值[fa0]=1000kPa，摩阻力标准值qik=180kPa，弹性纵波速度VP为1500m/s～2400m/s。根据岩石室内试验成果，中风化变质泥岩单轴极限抗压强度值Rc统计如下表1：121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计各岩层的单轴饱和极限抗压强度统计表表1统计项目单轴饱和极限抗压强度统计指标岩土名称统计个数n范围值算术平均值fm标准差σf变异系数δ修正系数标准值中风化变质泥岩106.70-21.3013.24.940.380.638.26备注：表中已剔除异常值。隧道围岩分级按照分段定量评价隧道围岩级别的技术要求，本隧道围岩分级采用现行《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）第3.6.3～3.6.5条规定的围岩质量指标BQ值判别法，计算BQ值及其修正值［BQ］。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计围岩基本质量指标BQ值按式BQ＝90+3Rc＋250Kv计算；围岩基本质量指标修正值［BQ］按式［BQ］＝BQ－100（K1＋K2＋K3）计算；式中的K1、K2、K3分别为地下水、主要软弱结构面、初始应力状态修正系数；计算中的限制条件，计算结果的分级评价标准按《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)执行。根据分段计算所求BQ和［BQ］值确定的隧道围岩级别列入表2、表3中，供设计和施工使用。隧道工程地质纵断面图中分段划分的围岩级别与表2、3中确定的围岩级别相同。孟寨隧道围岩分级表（左线）表2起讫里程分段长度m围岩名称单轴抗压强度Rc(MPa)岩体完整　性系数Kv围岩基本质量指标BQ考虑影响因素修正系数确定围岩级别围岩基本质量指标修正值［BQ］物探测定岩体纵波速Vp(m/s)考虑影响因素状态或关系说明地下水K1主要软弱结构面K2初始应力状态K3ZK128+725～ZK128+830110强风化变质泥岩------------Ⅴ<250500～1400岩体破碎，线状或淋雨状出水ZK128+830～ZK128+965135中风化变质泥岩13.20.652920.200.20--Ⅳ2521500～2400岩体较完整，点滴状或潮湿状出水ZK128+965～ZK129+090125强风化变质泥岩------------Ⅴ<250500～1400岩体破碎，淋雨状出水121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计孟寨隧道围岩分级表（右线）表3起讫里程分段长度m围岩名称单轴抗压强度Rc(MPa)岩体完整　性系数Kv围岩基本质量指标BQ考虑影响因素修正系数确定围岩级别围岩基本质量指标修正值［BQ］物探测定岩体纵波速Vp(m/s)考虑影响因素状态或关系说明地下水K1主要软弱结构面K2初始应力状态K3K128+716.28～K128+825110强风化变质泥岩------------Ⅴ<250500～1400岩体破碎，线状或淋雨状出水K128+825～K128+955135中风化变质泥岩13.20.652920.200.20--Ⅳ2521500～2400岩体较完整，点滴状或潮湿状出水K128+955～YK129+083.5125强风化变质泥岩------------Ⅴ<250500～1400岩体破碎，淋雨状出水备注：1、表中Rc值根据室内试验统计结果结合野外现场实际情况综合确定。2、同种风化程度的岩石因构造影响、风化节理裂隙发育程度不同，其K1、K2取值不同，因而分为不同围岩级别。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计3、根据地震波单孔波速测井成果，Ⅳ级围岩段岩体弹性纵波速度为1700-2500(m/s)，取算术平均值Vpm=2035m/s；根据岩块波速测试成果，Ⅳ级围岩段岩石弹性纵波速度取Vpr=3250m/s，计算得岩体完整性系数Kv=0.39；根据钻探揭露岩体完整性情况，钻孔岩芯RQD=75-85%，对应的岩体完整性系数Kv=0.56-0.67。综合声波测井及野外实际情况，综合确定岩体完整性系数Kv=0.65。根据隧道围岩结构特征，结合室内岩土试验成果，隧道各类围岩物理力学指标见表4：孟寨隧道主要设计参数建议值表4围岩级别围岩名称γ(kN/m3）Rc(MPa)K（MPa/m）E（GPa）μφ（°）C（MPa）Φc（°）Ⅳ中风化变质泥岩27.213.23503.50.33330.456Ⅴ粉质黏土19/1601.60.42240.1546角砾、碎石/强风化变质泥岩/备注：1、表中γ、K、E、μ、φ、C及Φc等数据均为查《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）附录A表A.0.4.1所得的经验值。2、表中Rc值根据室内试验统计结果结合野外现场实际情况综合确定。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计隧道区地表水不发育，未见明显地表水体。地下水主要为第四系覆盖层中角砾、碎石层中的孔隙水和基岩中的裂隙水。孔隙水赋存于角砾、碎石层中，主要接受大气降水补给，以地下径流形式排泄，因地形较陡、碎石土的赋水能力差、降雨后补给快、排泄快，水量不大。下伏变质泥岩，强-中风化岩节理裂隙较发育，但多为泥质充填，呈闭合状，连通性较差，裂隙水主要靠大气降水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表，山体斜坡部位受地形影响，地下水补给与排泄快，水量贫乏。本次勘察大部分钻孔均未揭露至地下水，仅钻孔S129ZK03揭露到地下水，埋深约14.0m，水量较小。本隧道大部分钻孔均未见地下水，仅S129ZK03揭露到地下水，水量贫乏，故未作抽水试验，地面无地表水体经过，亦无赋水构造通过，故可采用《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049-2004）推荐的降水入渗法预测隧道正常涌水量。其公式为：Q=2.74·α·W·A A＝L·B 式中：Q—隧道通过含水体地段的正常涌水量（m/d）； α—降水入渗系数，根据本区情况，取α=0.17～0.18； W—年降水量，根据勘察区情况，取1548mm；A—隧道通过含水体地段的集水面积（km）； L—隧道通过含水体地段的长度（km）； B—隧道涌水地段L长度内对两侧的影响宽度（km）； 根据围岩级别、地形地貌及汇水面积对隧道分段，通过计算，分段预测隧道正常涌水量，如下表5：121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计正常涌水量分段计算表表5分段年降水量W(mm)降水入渗系数α含水体长度L(km)影响宽度B(km)集水面积A(km2)正常涌水量Q(m3/d)ZK128+725～ZK128+83015480.180.1100.1330.01511.45ZK128+830～ZK128+9650.170.1350.1480.02014.42ZK128+965～ZK129+0900.180.1250.0860.0118.40K128+716.28～K128+8250.180.1100.1180.0139.93K128+825～K128+9550.170.1350.1520.02115.14K128+955～K129+088.500.180.1250.0920.0129.16左、右线隧道桂林端洞口段隧道轴线方向约313°，洞口斜坡坡向约119°，自然坡度约35°，隧道轴线与地形等高线呈大角度相交，地形上左、右基本对称。第四系覆盖层薄，出露基岩为全、强风化变质泥岩，节理裂隙发育，岩体破碎，岩层产状268°∠34°，呈单斜构造，节理裂隙发育，密集紊乱。隧道洞口仰坡及两侧边坡坡体中全风化变质泥岩受雨水浸泡易软化，强风化变质泥岩节理裂隙发育，岩质极软，岩体破碎，边坡及仰坡开挖时，在无坡面防护或无超前支护措施、不恰当的爆破施工、坡比较陡、地表水冲刷等情况下，边坡岩土体易产生坍塌、碎落。总体上左、右线隧道桂林端洞口仰坡及左、右侧边坡属土岩质边坡，稳定性一般。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计左、右线隧道三江端洞口段轴线约306°；左线隧道洞口斜坡坡向约270°，自然坡度约20°，隧道轴线与地形线呈大角度相交；右线隧道洞口斜坡坡向约300°，自然坡度约20°，隧道轴线与地形线近于垂直相交，地形上左、右基本对称。斜坡地段第四系覆盖层主要为粉质黏土、角砾及碎石，厚度较大，下伏地层岩性主要为全-强风化变质泥岩，节理裂隙很发育，岩体破碎。隧道洞口仰坡及两侧边坡坡体中粉质黏土受雨水浸泡易软化，角砾、碎石层结构较松散，抗雨水冲刷能力弱，自稳能力差；强风化变质泥岩节理裂隙很发育，岩体破碎，边坡及仰坡开挖时，在无坡面防护或无超前支护措施、不恰当的爆破施工、坡比较陡、地表水冲刷等情况下，边坡岩土体易产生坍塌、碎落。总体上左、右线隧道三江端洞口仰坡及左、右侧边坡属土岩质边坡，稳定性一般。3、隧道平面及纵断面设计隧道平、纵面指标见“隧道平、纵面一览表”121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计隧道平、纵面一览表隧道名称线位洞门桩号隧道长度（m）洞内路线线型纵坡%平曲线孟寨隧道左线ZK128+725～ZK129+090365+0.5000Ls-370/R-2200右线K128+716.28～K129+083.5367.22+0.4000Ls-370/R-21004、隧道横断面设计隧道建筑限界设计为净宽10.75米，横断面组成为：0.75m（左侧检修道）+0.5m（左侧侧向宽度）+3.75m×2（行车道）+1.0m（右侧侧向宽度）+1.0m（右侧检修道），限界净高为5.0米。双侧设检修道，内轮廓考虑对结构受力有利及便于施工和模板台车的制作，补砌断面内轮廓采用单心圆,隧道净高7.1米。5、主要工程量隧道主要工程项目包括：隧道明洞、正洞开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等。各工程项目工程数量见下表：121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计隧道名称线位洞门桩号围岩级别及长度（m）Ⅴ级Ⅳ级合计孟寨隧道左线ZK128+725～ZK129+090230135365右线K128+716.28～K129+083.5237.22130367.226、施工平面布置施工平面布置见图《孟寨隧道施工平面布置图》。7、临时工程7.1施工生产、生活设施计划设置砼拌和站、砂石料场、材料库、钢架及钢筋加工棚、变压器房及空压机房等。临时生产、生活设施布置见图《孟寨隧道施工平面布置图》。为保证正常施工生产，在隧道进、出口配电房旁各设置一台500KW备用发电机。7.2施工便道孟寨隧道进出口没有便道，需新建。孟寨隧道进口新建便道：根据现场实地考查,计划从ZK128+728左侧210m处从县道（X632）开口引至孟寨隧道进口洞口，详细布置图见洞口平面布置图。7.3施工用电121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计隧道口采用高压变压器供电。在洞口配电房安装1台1200KVA的变压器,将其降为380V后，引至施工区各点。另外在变电站配置一套完整的自发电源，构成两套完整的双回路电源，即一路外供电，一路自发电。7.4供风、供水在进、出口洞口处各设3台20m3/min电动空压机负责掘进及支护用风。高压风管在全洞采用φ159无缝钢管，风压为0.8MPa。风管置于线路墙脚。施工中加强管理防止漏风。洞外风管埋入地下，空压机站和水池总输出管上设总闸阀，主风管每隔150m分装闸阀。在进口山顶上建一座120m3的高位水池，考虑隧道进洞为上坡，水池标高高于洞口拱顶标高60m。因高位水池附近无自然水源，故采用水车到孟寨村的河流中采水运往高位水池。供水管敷设于高压风管同侧，铺设φ68无缝钢管引入隧道各用水点。支管采用长约20～30m的φ15软管。三、场地布置及人员、机械设备到场情况主要人员配置序号姓名职务职称1周红军工区经理高级工程师2朱奎龙施工队长高级工程师121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计3金涛施工队技术负责工程师4朱仕锦测量负责人测量员5魏正龙测量负责人工程师6陈英杰质检负责人工程师7陈芳芳安全负责人工程师隧道主要施工人员一览表序号班组名称人数工作内空备注1支护班2×10含超前支护、钢支撑、钢架、锚杆2开挖班2×25开挖、排危等3出渣班2×10出渣4加工班1×16钢筋加工、型钢加工5电工班1×5空压机、风机输电线路的安装和维修6综合班1×15管理、值班、路面维护等7混凝土工班1×6含各种混凝土搅拌、运输8钢筋工班1×209合计202隧道施工主要机械设备表121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计序号机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）备注1挖掘机日立200/卡特DC20099kw22装载机柳工50/夏工118kw23电焊机BX25013.5kw84全站仪NTS-352R15水准仪DS3246出碴车三菱自缷车87搅拌机Js10001000L48输送泵HB6060m3/h49泵车东风6m3810潜孔钻机MD50211钢筋切断机Y390L-25.5kw412钢筋拉直机GT4-1145.5kw413风钻YT-286014空压机LG-20-820.5m3/min315注浆机JS-50020KW416冷弯机WGJ220117喷浆机PZ-7418冷弯机WGJ-2501孟寨隧道施工平面布置图121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计四、隧道总体施工方案1.施工方案总述本隧道采用新奥法施工，V级围岩采用、台阶分步开挖法开挖，Ⅳ级围岩采用正台阶法施工。隧道施工采用型钢拱架、隔栅拱架、钢筋网片、喷锚支护的初期支护方式、洞内出碴采用无轨运输。洞内无轨运输,采用侧卸装载机装碴,自卸车运输到弃碴场弃碴。支护采用喷砼、挂网、锚杆、超前锚杆（管棚、小导管）、钢拱架等构成的组合支护体系。总体施工思路确立为：以超前地质预报为先导，施工中严格按“短进尺，弱爆破（或人工开挖），快封闭、强支护，勤量测，早衬砌”的原则进行施工组织，保证隧道软弱围岩段安全施工。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2.总体施工步骤第一步：洞口刷坡、边坡防护及天沟施作；第二步：洞口套拱兼管棚导向墙施作；第三步：管棚施工；第四步：正洞开挖与初期支护；第五步：仰拱及仰拱填充；第六步：正洞二次衬砌；第七步：明洞二次衬砌；第八步：隧道洞门施作；第九步：隧道附属工程（水沟、电缆沟）施工；第十步：洞内装修；第十一步：砼路面施工；第十二步：沥青路面施工第十三步：验收检查；第十四步：交付使用。3.总体施工计划3.1孟寨隧道计划2013年8月29日开工，2015年4月30日全部分项工程完工，总工期610天。根据我单位的人员及机械设备配备，隧道主要控制项目工序的月平均进度指标分别如下：121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计开挖：Ⅴ级围岩30m/月；Ⅳ级围岩70m/月；衬砌：100m/月；3.2隧道工程施工顺序及实施计划施工计划见《孟寨隧道施工进度计划网络图》。时间项目2013年2014年2015年345678910111212345678910111212345678910施工准备暗洞开挖暗洞初支暗洞防水暗洞衬砌明洞洞门衬砌明洞回填水沟、路面竣工交验《孟寨隧道施工进度计划网络图》五、洞口与明洞工程施工工艺及方法1.洞口施工1.1在明洞刷坡线以外不小于5米121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计以外按设计施工截水沟，其上游进水口与原地面紧密衔接或略低于原地面，下游出水口与天然沟或路堑排水系统顺接。截水沟采用人工开挖,M7.5浆砌片石砌筑,截水天沟断面见《截水天沟断面尺寸图》。1.2隧道洞口土石方开挖前，首先清除边、仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边、仰坡失稳，并作好洞顶地面截水沟。然后清除地表植被，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。开挖直接采用挖掘机开挖，辅以人工清理，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装碴，汽车运输。1.3长管棚及套拱施作详见长管棚超前支护。2.明洞施工明洞按先墙后拱法施工，提前施作明洞仰拱，然后施工矮边墙，矮边墙施工完毕后，台车就位，绑扎明洞钢筋，外模端头封闭，灌筑混凝土。明洞施工工艺见下图《隧道明洞施工工艺框图》。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计隧道明洞施工工艺框图明洞开挖仰坡喷锚支护明洞仰拱施作仰拱隧底填充矮边墙衬砌砼施作衬砌台车就位明洞防水层浆砌片石回填拱、墙衬砌砼施作对称分层回填土拱墙钢筋制安天气预报立模安装预埋件洞顶排水沟施工制取试件分层对称衬砌制取试件制取试件制取试件夯实制取试件121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计六、洞身开挖以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”为指导进行施工。1.V级围岩开挖孟寨隧道为小净距隧道其中Ⅴ级围岩地段有：左洞230m，右洞237.22m,共467.22m。Ⅴ级围岩开挖采用侧壁导坑法（CD法）开挖。侧壁部分采用风镐开挖，人工装碴，机械出碴，自卸汽车运输。IV级围岩采用上下台阶法施工。工序详见“Ⅴ级围岩段施工方案设计图”。其作业循环时间详见“双线隧道侧壁导坑法开挖作业循环时间表”。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计A、侧壁导坑法（CD法）施工要点概述①侧壁法施工应遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行，以人工开挖为主，个别地段采用人工辅以弱爆破的方式开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。②各部台阶长度控制在3～5m，采用人工装碴入自卸汽车运碴，运至指定弃碴场。同时作出开挖的质量评定结论。③侧壁导坑支护钢拱架的底部均设置锁脚锚杆。④根据设计要求进行超前地质预报。⑤加强现场监控量测工作，及时进行数据处理，正确指导施工。⑥由于本施工方法把断面分为几个小部分施工，作业面相当狭小，故需特别注意施工安全，洞内设值班人员统一调度指挥。详见“CD法施工工艺流程图”，“V级围岩洞身开挖施工设计图”“双线隧道侧壁导坑法开挖作业循环时间表121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计基底加固1CD法施工工艺流程图测量放线左侧拱部超前支护左侧上部开挖、出碴左侧上部、上部中隔壁初期支护、同时进行左侧下部开挖、出碴右侧拱部超前支护右侧上部开挖、出碴超前地质预报围岩监控量测围岩监控量测右侧上部、上部中隔壁初期支护、同时进行右侧下部开挖、出碴左侧下部初期支护右侧下部初期支护底部开挖、出碴，接长临时钢架仰拱初期支护拆除临时钢架、仰拱衬砌仰拱填充施工下一工序围岩监控量测121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计V级围岩洞身开挖施工设计图121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计双线隧道侧壁导坑法开挖作业循环时间表121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计序号工序名称时间（h）246810121416备注1超前地质探测超前钻孔一次钻深30m，地质雷达、红外线探水一次探测距离30m（超前地质预报项目选其一至两种），每月超前地质探测影响作业循环按1个循环计2测量放线0.53台架就位0.54超前支护4.0拱部超前小导管注浆（其作业时间分摊到每个循环里）5人工开挖4.06出碴2.0出碴和人工开挖可以同时进行7架设拱架1.08初期支护5.0合计15.0每个作业循环留0.5h作机动时间，每2天完成3个循环，每月按30天计可完成45个循环，减去超前钻孔等地质探测影响的1个循环，减去4个循环用于不稳定因素影响，实际完成40个循环，实际月进尺40×0.75=30m。⑦隧道洞身的开挖质量主控项目中的断面中线、高程及断面尺寸必须符合设计图纸要求。每一循环开挖后对中线、标高及断面欠挖情况用全站仪、水准仪、自动断面仪会同现场监理检查一次并作记录。B、预留核心土法先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。主要应用于V级围岩、岩质较好地段的施工。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计工艺流程见图1,施工工序见图2。图1预留核心土施工工艺流程图测量放线拱部超前支护上部环行开挖、出碴核心土及中部开挖、出渣碴中部初期支护下部开挖、出碴下部初期支护底部开挖超前地质预报仰拱填充施工下一工序上部初期支护底部初期支护仰拱围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测上中下部进行四个循环121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计预留核心土施工工序说明:预留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工。上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在3m左右，中部台阶高度也控制在3.5m左右，下部台阶控制在2.5m左右。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计a、开挖前拱部施作大管棚或φ50超前小导管对拟开挖岩体进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖，预留一定厚度由人工持风镐修边到位。b、每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚微纤维混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，施作系统锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷微纤维混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2.IV级围岩开挖孟寨隧道Ⅳ级围岩地段有：左线：135m，右线：130m，共265m。孟寨隧道Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖，光面爆破，周边眼间隔装药。施工工艺如下：中线水平测量→超前钻孔探测地质→喷砼封闭开挖面→拱部超前支护、注浆固结→上半断面钻眼→装药连线→爆破→排烟除尘清危石→初喷3~5㎝厚砼→出渣→施工系统锚杆→立上半断面钢架→上半断面二次喷砼→下半断面开挖→下半断面打径向锚杆→立下半断面钢架→下半断面喷砼→安设防水板→二次砼衬砌。1）、主要施工方法121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2)施工顺序。（1）：上台阶开挖---Ⅱ：上台阶初期支护（含锁脚锚杆或锁脚锚管）：⑴、水平、中线放样，施工超前支护（超前锚杆或超前小导管）⑵、开挖上台阶1，每循环进尺4榀钢架间距。⑶、对拱部进行初期支护Ⅱ（喷、锚、网、钢架连接）；在开挖左右两侧围岩前，拱部初期支护基础一定要稳固，必须按设计施做锁脚锚杆；⑷、开挖下台阶3。边墙两侧必须错位开挖，错位距离5米，挖至边墙底部。⑸、进行下部初期支护Ⅳ;⑹、二次衬砌顺序为：先开挖5‐仰拱初期支护Ⅵ‐仰拱二次衬砌-Ⅶ拱部、边墙二次衬砌121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计1110cm10cm10cm10cm110cm10cmΦ50中空眼掏槽眼布置示意图⑺、Ⅳ级围岩爆破炮眼布置及钻爆参数见下图。2)施工注意事项⑴、首先施作超前支护系统，并打检查孔检查注浆效果，检查围岩开挖轮廓以外的固结深度，当固结深度满足要求后，就可进行开挖。⑵、上部开挖至拱腰。开挖时不留核心土，开挖面采用光面爆破，以控制围岩超欠挖。周边眼间距不宜大于40㎝，深度2.0m～3.0m，每循环进尺不大于2.5m。开挖出渣完毕，立即初喷5㎝厚的砼以封闭新开挖岩面。⑶、下部边墙两侧同时开挖，一次可进尺4米。⑷、对局部松散破碎、富水地段，围岩自身稳定性较差，易发生围岩失稳，可采用Ⅴ级围岩施工方法，短进尺、弱爆破、强支护，并及时施作二次衬砌。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计药卷导爆索炮泥竹片雷管装药结构示意图121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计3.小净距隧道施工要点针对孟寨隧道是一个山区的小净距隧道，重点考虑中间岩柱的保护和加固，采用水平锚杆加固等措施。对于Ⅴ级、Ⅳ级软弱围岩、浅埋偏压地段及断层破碎带地段，设计中采用了相应的技术措施进行加强1、增设仰拱。根据孟寨隧道的地质情况，全隧道在衬砌结构上都作了充分的考虑。2、采用钢格栅或钢拱架对隧道做加强支护。3、超前支护采用长管棚、超前小导管、超前锚杆。4、开挖过程中进行超前地质预报，提前掌握掌子面前方的地质、水文条件，及时采取相应的支护技术措施。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计5、将左右线隧道开挖拉开距离，掌子面间距根据围岩条件大于2D（D为隧道开挖宽度），施工中按30m控制。先开挖隧道初期支护完成并达到设计强度，后开挖隧道方能进行开挖。6、为了防止由于左右线隧道间距小，隧道开挖时先开挖的隧道初期支护受后开挖隧道爆破影响而引起开裂以及破坏隧道中间岩柱的稳定，对先行开挖隧道初期支护爆破震动速度要有效的限制，相邻爆破分段起爆间隔时间宜不小于100ms。施工注意要点1、明洞洞口地段开挖至明暗分界处后，先测量该处横断面，核实地面线高程，当发现与设计出入较大时应提出设计变更。若无需变更时，必须先施工掌子面、开挖边坡施作锚喷防护工程、施作长管棚或小导管超前支护后再进洞施工。施工过程中在防护前如发现边坡不稳，立即采取临时防护措施。2、为了探明隧道中可能出现的断层破碎带、突泥、突水等不良地质现象，提前掌握掌子面前方的地质及水文地质情况，采取相应的技术措施。在施工过程中进洞30m左右时，采用TSP超前地质预报系统，预报长度约150m，以探明隧道围岩的整体情况。当施工中发现掌子面与设计不符时，经现场监理及业主同意后，通知第三方采用地质雷达作详细地质超前预报，预报长度30m左右，并由第三方作掌子面素描，确定掌子面的围岩级别，作为围岩变更的依据。3、浅埋偏压及断层破碎带地段开挖时采用短进尺、弱爆破、多循环，初期支护紧跟掌子面的原则进行施工，靠近洞口浅埋地段采用人工开挖，施工中加强围岩的监控量测工作，当发现围岩变形收敛或其他异常情况时采取加强措施，确保施工安全。4、开挖时严格控制超欠挖，对于Ⅴ级、Ⅳ121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计级围岩超挖必须用C20喷射混凝土回填，保证喷填密实，不得有空洞、漏鼓等现象。5、本隧道各类围岩地段设置的钢拱架或格栅钢架，在拱脚处拱架的前后都设置了两根锁脚锚杆，中间岩柱环向采用D25中空注浆锚杆，长度为5m。施工时必须保证锚杆的长度。施工中按照隧道施工规范要求进行拉拔试验，不合格的锚杆必须重新施作，锚杆头或钢筋头要用喷射混凝土覆盖。6、钢筋混凝土地段，绑扎或焊接钢筋时预先制定有效措施，以免刺破或烧伤防水板；隧道衬砌灌注前，检查各种预埋件、预留洞室、预埋管件是否就位，检查无误后再施工。7、二次衬砌采用防水混凝土，施工时进行混凝土配合比的抗渗试验，确定施工配合比，抗渗标号不低P8,。8、采用侧壁导坑施工时，临时支护一次拆除的纵向长度不得大于6m。9、为了确保安全，二次衬砌到掌子面的距离不得大于30m。七、洞身支护1.超前支护超前支护定义：以稳定掌子面和地层下沉为目的的拱形薄壳结构体。其作用：不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用，在横断方向还具有拱形结构支护效果的支护。由于掌子面围岩自稳性能差，为了在后续初期支护的施工中提供足够的时间和安全保护，需要采取辅助施工措施，一般有超前管棚、超前锚杆、超前小导管等。1.1长管棚超前支护隧道洞口为SM-vb型衬砌级型时，在拱部104.29°范围内采用φ108大管棚超前支护；采用SM-va型衬砌级型时，在拱部119°11′20″121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计范围内采用φ108大管棚超前支护,以提高其整体性，增加稳定性。跟据现场地质情况，为保证管棚施工质量，根据孟寨隧道进出口地质情况及设计图，孟寨隧道进口辅助进洞方式采用16m长φ108mm大管棚预加固，出口辅助进洞方式采用28m长φ108mm大管棚预加固；根据现场实际地层地质情况，洞口V级围岩地段变形预留量均考虑20cm，待进洞后根据监控量测数据分析可进行适当调整。在长管棚超前支护的配合下通过，长管棚的施工方法如下：（1）、管件制作长管棚采用φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm，制作环向间距40cm。为利于管棚整体受力，相邻管的接头前后错开，选用节长3m、6m二种规格的钢管。钢管四周梅花形钻φ12mm出浆孔眼，孔间距15cm，尾部4.5m不钻孔。每节钢管、管节联结套都用管螺纹车床加工，丝扣长度不小于15cm，并把管节联结套预先焊接在每节钢管两端，便于联结。（2）、施工机具超前长管棚钻孔采用我公司现有的美国英格索兰公司管棚钻机，型号KR801412，最高水平钻进高度4.5m，单根钻杆长度3m，主臂可垂直360°回转。该机械采用顶驱双作用冲击及回转，把套管及钻具同时冲击回转钻入岩堆内，钻孔时采用大扭矩回转套管钻进穿孔，提高了孔向精度及钻深能力。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计4.5m15cmφ108无缝钢管管棚注浆钢花管示意图注浆工艺流程图搅拌机水泥浆池注浆泵水泥水孔口阀止浆塞钢花管注浆孔高压阀钻架配置两个液动夹头，方便夹紧及卸拧钻具丝扣，减少劳动强度，内置液动注水泵,简化清孔排渣及洗孔工序。注浆采用KBY-50/70双液注浆机，浆液由水泥砂浆拌合机拌制。（3）、施工工艺①、沿开挖轮廓线周边测量放样布孔。②、管棚钻机进入工作面，调整就位。③、钻架顶紧掌子面，使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套管。④、当第一节钻杆和套管钻入岩层，尾部剩余20～30cm121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计停止钻进,用液压夹头夹紧钻杆和套管,钻机低速反转,脱开钻杆和套管；钻机沿导轨退回原位,装入第二节钻杆和套管,并在钻杆和套管前端安装好联接套,钻机低速送至第一节钻杆和套管尾部,方向对准后联接成一体,继续钻进。按同样方法继续接长钻杆和套管。⑤、钻孔达到要求深度后，先把套管内孔注水清洗干净后，才按与钻进相反步骤拆卸钻杆，套管仍留在孔内供护孔用。⑥、将钢花管插入套管内，钢管用丝扣联接，钢管终端密封。⑦、钢花管在插进到位后，分节取出套管。继续钻进其他孔眼，直至所有钢花管安装完毕。⑧、钢管口端与孔口周壁用喷射混凝土密封作止浆墙。⑨、用高压将浆液压入钢花管内，浆液通过钢花管孔眼渗入孔壁的缝隙内，固结附近岩破碎岩层。注浆采用先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔的方法。⑷、施工注意事项①、长管棚施工前编制详细的专项施工组织设计，组织所有施工人员学习。②、钻孔前，按设计精确布设钻孔位置。③、控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度严格控制。④、注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力，注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上方可结束注浆。⑤、创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。⑥、加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。⑦、施工时运用测斜仪控制钢管钻进的偏斜度，保证钻孔方向准确。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计⑧、为利于长管棚整体受力相邻钢管接头前后错开，满足同一断面接头数不大于50%的要求。超前长管棚施工工艺流程图施工准备施作套拱，安装导向管安设钻机搭设平台加工导向管钻孔顶进管棚孔口密封处理、注浆管路检查加工钢管准备注浆材料安装注浆机具注浆拌制浆液压力、流量达到设计要求关闭球阀注浆完毕清孔二次清孔否121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计⑵套拱施作在隧道边仰坡坡面防护施作后，明洞与正洞交接处施作2m长，60cm厚C25混凝土套拱，套拱在明洞衬砌外轮廓线以外，紧贴洞口仰坡面。套拱内设三榀Ⅰ16a121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计号工字钢制作的钢拱架为环向支撑，拱架脚底安设砼扩大基础，扩大基础用C25砼施作，基础严禁放在虚土上,在施工套拱基础前应对地基承载力进行测试，不小于250kpa。拱架安设牢固后在拱架外缘上放出孔口管的位置，孔口管采用Φ133钢管。管棚上方用φ20钢筋环作固定筋，纵向间距0.8米，架设内外模，并用脚手架加圆木支撑牢固。检查合格后方能灌注C25砼，砼灌注后注意养护，并确保养护大于三天后才能钻孔。套拱及管棚设置见下图。套拱及管棚设置图⑶钻孔及管棚安装对导向管进行编号，从左至右依次为1-36号。钻孔时分左右隔孔钻眼，先钻单号孔，双号孔等单号孔注浆2天后方可钻孔，钻孔完毕应清孔。管棚安装采用挖掘机推送，安装完毕进行二次清孔。⑷管棚注浆管棚安装完毕，在钢管尾部用6mm厚钢板焊封，钢板中央开两个Φ20～22小孔（一个注浆孔、一个通气孔），采用8cm长Φ121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计20～22小钢管与钢板可靠焊接，小钢管上设置球阀与注浆管连接。注浆采用高压水泥浆压入钢管内，浆液通过钢管孔眼压注入孔壁的缝隙内，扩散至附近岩土层，注浆采用先灌注单号孔，待2天固结后，再灌注双号孔。注浆前先冲洗管内积物后再注浆，浆液先稀后浓，顺序是由上而下的前进式注浆方式向管棚内注浆，注浆泵选用的压力应大于4.0Mpa。管棚注浆压力严禁超过允许值，以防压裂工作面，同时还要控制注入量，若孔口压力已达到规定值，可结束注浆。注浆参数：采用水泥单液浆，水泥浆水灰比1:1，注浆压力初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa。注浆达到压力后，保持压力10min以上，结束后，立即关闭球阀。1.2小导管超前支护Ⅳ浅埋段和V级围岩的开挖中，对隧道拱部进行超前小导管支护小导管采用长为4.0m或3.5mΦ42×4mm热轧无缝钢管，环向间距约40cm，纵向间距不小于1.0m搭接。小导管以15°外倾角打入拱部围岩后，注浆材料为水泥浆。其施工工艺详见《超前小导管施工工艺流程图》超前小导管施工方法⑴布孔测量放样，在设计孔位上作好标记，然后用风枪钻孔，孔径须较管径大20mm以上，钻孔外插角应控制小于20°的范围。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计⑵钻眼、装管按布置的注浆眼位置钻孔，孔径为42mm，孔深3.6m或3.15m。用钻机将小导管顶入岩层。小导管顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。⑶注浆准备孔口止浆封堵。导管打入后用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，并在导管附近及工作面喷砼，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙，防止孔口跑浆。⑷压注浆液注浆前先进行压浆试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。注浆采用水灰比为1:1的水泥浆液，注浆达到设计注浆量和注浆压力（0.5～1Mp）时可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2.系统锚杆径向锚杆的作用：⑴锚杆深入至围岩内部，改善围岩内部应力分布结构；⑵锚杆群锚效果加强了隧道拱形结构作用；单根锚杆打入岩体后形成了以锚杆尾部为喇叭口的菱形受力结构，单根锚杆作用及及锚杆的群锚作用见下图所示。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计锚杆的群锚作用加大了初期支护承载环厚度，并给初期支护体卸去一部分荷载。锚杆在围岩内受力状况L－锚杆长度；D－锚杆间距群锚锚杆受力图2群锚锚杆受力图1单根锚杆受力图1⑶锚杆与拱架、钢筋网可靠焊接，与喷射砼一起形成整体性支护体系加强拱形结构的稳定作用。径向锚杆有砂浆锚杆、药卷锚杆及中空注浆锚杆等形式，以下分别列出施工工艺。2.1Φ25中空注浆锚杆1）施工工艺流程清洗整理标出锚杆位置钻孔检查锚杆安装锚杆体、止浆塞和垫板注浆紧固螺帽制浆备料封口中空注浆锚杆工艺流程图中空注浆锚杆施工工艺流程见下图。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2）工艺要点及技术措施①锚杆安装：采用凿岩机钻孔，钻进至设计深度后，高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净后，再将锚杆插入孔内，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及上紧螺母。②锚杆注浆：a、检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，熟悉有关泵的操作程序。b、用水或风检查孔体是否畅通，孔口返水或风即可。c、迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。d、配制浆液，使水灰比、和易性符合设计和规范要求。e、开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成。锚杆斜向安装：锚杆头朝下安装时采用正循环注浆工艺，锚杆头朝上安装时采用反循环注浆工艺。注浆饱满后密封排气孔。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。3）质量控制及要求：在软岩土层中施作时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，避免岩体注水太多可能导致围岩面滑坍。浆液应严格按配合比配制，并随用随配。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm，而且待排完气后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。水泥浆体强度达设计强度后方可安装垫板、上紧螺母。施工顺序（1）施工准备121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计包括场地布置、机械设备安装调试、人员上场和材料购置及储备等准备工作。（2）测量放线按设计文件要求，准确定出各锚点位置，定位精度：纵横向±10cm。（3）钻孔施工钻孔工序含钻机就位、施钻成孔和清孔三个作业步骤。钻机就位要求钻头定位准确，在无设计规定时，最终成孔位置偏差不在于10cm，孔斜误差不超过2%。（4）锚杆安装锚杆应做好除锈、防腐处理，制作和安装全过程必须避免油脂、泥土等杂物。完成造孔工序后，立即插入锚杆。（5）灌浆灌浆分制浆和注浆两个作业过程。锚孔内的浆液为水泥浆，标号要求≥M35，配合比通过试验配制，可掺入适量早强剂，但严禁掺用具有中、强腐蚀性的外加剂。砂浆必须用425#水泥，中砂过筛，加早强剂，砂浆搅拌机搅拌均匀，浆液在初凝之前用完，并不得混入杂物。2.2砂浆锚杆施工工艺隧道边坡、仰坡、洞内IV级深埋段采用砂浆锚杆，锚杆采用Φ22钢筋制作，呈梅花形布置；杆体直径要均匀、一致，无严重的锈蚀、弯折。孔径要与锚杆直径相匹配，一般采用直径为32mm的钻头钻孔；孔向按设计方向钻进，垂直于受钻面。锚杆杆体除锈除油，杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘接长度亦不短于设计长度95%；砂浆拌和均匀，并调整和易性，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完；砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，3天内不得悬挂重物。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计锚杆注浆前须将孔内岩屑用高压风吹净，锚杆安装前，须做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作。注浆材料使用32.5R水泥，料径小于0.3mm的砂子，胶骨比1:0.5～1:1,水灰比0.4～0.45，砂浆强度等级M30。（1）注浆：先将水注入牛角泵内，水占泵体体积的三分之二，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内，将注浆管插入至锚孔眼底，一切就绪后，慢慢打开风阀开始注浆，直至砂浆注满眼孔。（2）插入锚杆：砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，接着用推、锤击方法，把锚杆插至眼底，然后用木楔固紧锚杆头。防止杆体移动或掉下伤人。（3）锚注完成后应及时清洗、整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造条件。使用掺有速凝剂砂浆时，一般应随用随拌，数量不应多于3个孔的用量，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚杆应保持1.0m的重叠长度。锚杆尾端应焊接在钢架上或系统锚杆的尾端。施工要点及注意事项：（1）孔位按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差±10cm。钻孔直径大于锚杆直径15mm。锚杆插入长度不小于设计长度。（2）钻孔本身成直线，不弯曲。方向沿隧道周边径向，但不平行于岩面。（3）锚杆插入后不得随意敲击，三天内不准悬挂重物。（4）注浆前清孔，顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。（5）注浆使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。砂浆随备随用，在砂浆初凝前使用完121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计（6）每300根锚杆随机抽样三根作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。3.钢架施工钢架分为型钢钢架与隔栅钢架，其施工工艺大致相同。钢筋格栅拱架钢架是软弱围岩中初期支护的重要组成部分，严格按设计图及设计要求加工制作和架设。钢架加工钢架运输分节分段安装钢架间连接结束钢架施工工艺流程图1）、拱部单元：首先进行施工放样，确定钢架基脚位置，施作定位系筋，然后架设钢架，设纵向连接筋。墙部单元：在墙角部位铺设槽钢垫板，施作定位系筋，对应拱部单元钢架位置架设墙部单元钢架，栓接牢固，设纵向连接筋。2）、施工注意事项：⑴、保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。若地基较软弱，在钢架施工前浇注混凝土基础。⑵、拱架安设再隧道横向竖直平面内，其垂直倾斜度不大于2°;钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。⑶、钢拱架的截面高度应与喷射混凝土厚度想适应。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计⑷、拱脚部位易发生塑性剪切破坏，该部位钢架除栓接外，还四面帮焊，确保接头的刚度和强度。⑸、喷射混凝土时，将拱架与岩面之间的间隙喷射饱满，达到密实。⑹、喷射混凝土应分层分次分段喷射完成，初喷混凝土尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，保证喷射混凝土的复喷适时有效。钢拱架加工：在加工场地内现场绘制1:1的大样，严格放样尺寸型钢钢架制作由项目部隧道工程师负责交底,隧道技术组长负责审核。要求所进工字钢必须符合要求，符合设计强度，钢架弯曲采用冷弯机弯制，加工误差±1cm，钢架弯曲时平翘误差不大于2cm，保证钢架架立的垂度，对不符合要求的钢架不得用于隧道施工。各分节连接板采用δ20钢板，连接板与型钢焊成一体，要求双面焊，焊缝饱满，保证焊接质量。节与节间法兰盘螺栓形式连接。钢架加工完成后分类编号存放。加工完的拱架要按现场的放样试拼，看其结构和尺寸是否符合设计要求，各节点连接是否牢固，拆装是否有序，质检人员负责验收。钢拱架安装：人工安装钢支撑、纵向连接钢筋，拱脚置于牢固的基础上，每次安装的拱架拱脚必须设置锁脚锚杆，锁脚锚杆采用药卷锚杆，在拱脚从下向上1m范围内左右两侧均匀布置4根，锁脚锚杆要和拱架焊接牢固。钢支撑背后间隙用喷砼喷填，间隙过大时用砼或钢楔块顶紧。施工工艺如图《钢架安装施工工艺流程图》所示。工字钢钢架1）、施工工艺流程施工准备→钢架加工→拼装验收→测量定位→钢架安装→121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计检查验收→下一工序施工。2）、主要工序或步骤说明⑴、钢架加工①型钢钢架采用冷弯成型，型钢钢架各节长度均需要按照设计图纸施工。②钢架采用焊接，并且在连接处采用加强板焊接方式，腹板与钢架要密贴并且四周与钢架满焊，见图《型钢间焊接加强板大样图》。⑵、拼装验收①各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，周边拼装允许偏差±3cm，平面翘曲小于2cm。②钢架加工的焊接部位不得有假焊、漏焊现象，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，尤其是钢架与连接板，型钢与型钢间（两面）的焊接要求全部采用满焊。⑶、测量定位钢架安装前检查开挖断面的中线和高程，并确定钢架安设准确位置及标高。⑷、钢架安装①钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。安装钢架前，先喷射30~50mm厚的喷射混凝土，再架设钢架支撑，待架设完毕后再喷射混凝土并达到设计厚度，钢架内侧保护层厚度不小于20mm。②钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚渣，各节钢架间以螺栓连接，连接板要密贴；钢架外援每隔1.2m用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固。若采用混凝土垫块可现场预制，强度等级C25，宽度为20cm。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计分部开挖时钢架及时落底接长，封闭成环。⑤钢架定位锚杆利用径向系统锚杆，上半圆拱脚接头处利用系统锚杆作为锁脚锚杆，钢架左右两侧拱脚采用2根长3.0m的Φ25中空锚杆锁脚。⑥钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2榀。接长钢架和上部钢架通过连接钢板用螺栓牢固准确连接。⑦架立钢架后必须尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。⑧连接板钢板厚度为16mm，连接板螺栓孔要求必须采用机械钻孔，严禁采用气割或电焊烧孔工艺。⑨安装后，相邻钢架间用Φ121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计20钢筋纵向连接在一起，且要求钢筋与钢架满焊（焊缝高度1cm），其环向间距为1m（内外交错布置）。4.钢筋网挂设钢筋使用前清污除锈，现场点焊成网片。在围岩表面初喷一层砼后挂设，随受喷面铺设，钢筋网与锚杆联结牢固，喷射砼时不产生晃动。双层网片施工时，网片铺设时应紧贴支护面，并保持30mm～50mm的保护层，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后铺设。网片加工与铺设应符合下列要求：钢筋网所采用钢筋型号和网格尺寸必须符合设计要求；钢筋网铺设前必须进行除锈；钢筋网片应与锚杆、钢纤钉、格栅钢架牢固焊接，网片搭接长度为1～2个网孔。钢架安装施工工艺流程图开挖初喷砼测量放线架立钢架合格焊接纵向连接筋、定位系筋复喷砼至设计厚度监控量测信息反馈、调整支护参数钢架制作调整是否缩脚锚杆及钢筋网布置121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计5.喷射砼施工5.1喷射砼施工工艺流程隧道采用湿式喷射机进行喷砼施工，工艺详见“湿喷砼施工工艺流程图”。外加剂细骨料粗骨料水泥水砼搅拌机TK-500喷头受喷面湿喷机速凝剂压缩空气湿喷砼施工工艺流程图5.2喷射砼施工方法a、喷射混凝土围岩初期支护的拱、墙喷砼强度为C25，厚度：Ⅴ级为26cm，Ⅳ级为22cm。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计待喷面处理：检查待喷面尺寸、几何形状是否符合设计要求；拆除待喷面影响喷射作业的障碍物，对不能拆除者应加以保护；为保证施工质量和施工作业安全，施工前喷射面要进行如下处理：清除浮面和有害的粘着的杂物等；有涌水的地方要做好引排水；喷射面吸水性较强时要预先洒水；当设有加强钢筋时，为了不致反弹，要将钢筋牢固地固定在喷射基层面上。喷射砼：采用混凝土湿式喷射机喷射砼，混凝土运输车把混凝土从搅拌站运到现场，人工上料。采用湿式喷射混凝土，粉尘少，回弹少，砼质量易保证，改善隧道施工作业环境。喷头与受喷面的距离以0.8～1.2m较为适宜。喷射时喷头由操作工人调节角度、距离等，喷射路线呈小螺旋形绕圈运动，绕圈直径30cm左右为宜。为使水泥充分水化，减少和防止收缩裂缝，在喷射砼终凝后即开始洒水养护。养护时间和洒水次数，取决于水泥品种和空气湿度，在任何情况下，养护时间不小于14d。b、喷射砼厚度控制及分层喷射混凝土厚度的检查除采用埋钉法标志。依据图纸采用双层钢筋网，分三层喷砼，在围岩表面初喷一层砼后挂设，随受喷面铺设，钢筋网与锚杆联结牢固，喷射砼时不产生晃动。二次喷砼，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后铺设。挂好钢筋网后，喷第三层砼。c、有水地段喷射砼的施工措施121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计调整配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与水隔离后，逐渐加水喷射，喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点处安设导管，将股水引出，再在导管附近喷射；当涌水点不多时，采用导水处理后再喷射砼；涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。6.出碴与运输爆破完成后，进行通风除尘，恢复照明，并立即进行清危排险，然后利用简易台车或爆出来的碴堆，进行锚喷封闭，然后进行出碴作业。为提高运输效率，加快车辆周转，保证施工连续不间断，隧道的出碴运输采用机械化无轨运输方案，采用侧翻式装载机装碴，大吨位自卸汽车运输。施工中，加强车辆调度，避免相互干扰。出碴前对洞内坑洼不平地段进行修整，确保路面平坦，出碴时，开启通风机，及时排出洞内机械产生的废烟废气。出碴施工注意事项：①装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。②车辆装载禁止超限以减少运输过程中的石碴坠落，保持良好的施工环境。③车辆在同方向行驶时，两辆车的间距不得小于15m。④车辆行驶过程中应派专人指挥，保证施工安全。⑤卸碴外线路应设置大于1%的坡道。卸碴场应派专人指挥卸碴，注意防止溜车等意外情况。八、二次衬砌衬砌采用先仰拱，后拱墙的方法进行。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计为了保证隧道质量，隧道的二次衬砌全部采用全断面整体式衬砌。施工时间根据现场监控量测结果确定，在初期支护基本稳定，围岩与初期支护变形观测速率趋于稳定时（见11.监控量测）再进行隧道二次衬砌。为了最大限度地减少开挖与衬砌工作面间的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌进度，计划将两工作面间拉开一定距离且采用衬砌台车配合砼输送泵灌注的方法进行。衬砌前，所在的衬砌段仰拱及矮边墙提前施作并达到一定强度才能进行二次衬砌。衬砌作业采用9m长全断面钢模台车，钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组成，其结构见《衬砌台车示意图》。通过动力装置立、拆模板，台车由电动机驱动，在轨道上行走。台车设计预留直径1.5m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果。施工用混凝土采用自动计量拌和站拌制，混凝土运输车运输、混凝土输送泵输送。1.立模1.1根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。1.2将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。1.3钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。1.4调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。1.5检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计1.6安装并固定堵头板和接缝模板。1.7安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2.钢筋制安2.1进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。2.2钢筋贮存于地面以上0.5m121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计的平台、垫木或其他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。2.3所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。2.4钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。2.5所有钢筋要准确安设，当浇混凝土时，用垫块将钢筋牢固地固定在准确位置，不允许在浇注混凝土时再行插入钢筋。2.6环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间采用绑扎连接。2.7钢筋安装完毕，需经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。2.8钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。3.灌注混凝土3.1混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工，混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。3.2混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。3.3采用插入式震动棒进行震捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm×30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用上一层窗口进行施工。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计3.4在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。3.5混凝土对称分层连续进行。3.6在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出合格的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。3.7泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。3.8混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。3.9当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。3.10整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。3.11有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完毕后立即施工边墙和拱圈，以尽早形成封闭的衬砌断面。3.12衬砌浇筑10～20h后立即进行养护，养护一般持续7-14d。3.13每模二衬开始采用台车挡头压模10～15cm，拆模后采用人工及砂轮机抹光等方法修复,防止出现模间接缝错台。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计3.14所配备的发电机及备用混凝土输送泵在混凝土浇筑时应保持状态良好，以备不时之需。4.灌筑混凝土混凝土拆模时间一般在混凝土浇筑完毕8h后，混凝土强度达到2.5Mp以上。拆模时应先松弛边墙千斤顶（或丝杆），再进行台车降落，以免影响混凝土外观质量或损坏台车，拆模后应对台车进行清理维护，以备下循环使用。九、施工防水与排水1.洞外生活、施工排水、排污洞内排出的水及搅拌站冲洗后的废水须经沉淀池净化后排放；施工机械注意维修保养时，防止漏油，废油需集中妥善处理，不得随意排放；职工食堂废水经隔油过滤后方可排放；在生活区及施工现场修建临时厕所时须建化粪池。2.洞内施工排水、排污隧道两侧修建临时排水沟，通往沉淀池，并经常对排水沟及沉淀池进行清理，保持洞内排水畅通。3.隧道结构排水隧道洞内排水见图《主洞衬砌防排水设计图》。3.1防水板施工工艺121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计本隧道设计在初期支护与二次衬砌之间铺设一层防水板，能避免地下水在二次衬砌与防水板之间大范围内流动。设计采用分离式防水板，由HDPE防水板和一层无纺土工布合成。在防水板外侧安装环向排水管一道，环向排水管采用Φ100Ω型弹簧排水管，纵向间距：Ⅴ级4m，Ⅳ级6m。防水板与初期支护之间的积水沿隧道环向排下，环向排水管下端与沿隧道纵向设置的排水管通过管道三通相连通牢固，纵向排水管的水通过横向排水管排向侧壁排水沟，由侧壁排水沟将水排出洞外，施工前应检查管道连通是否牢固和畅通。二次衬砌沉降缝用中埋式橡胶止水带止水，施工缝采用带注浆管的遇水膨胀止水条止水。防水板施工工艺见《防水板施工工艺流程图》3.2环向半圆管施工工艺环向排水半圆管在围岩与初期支护之间沿环向设置，按纵向间距10m设置一道，其下端与纵向排水管相接。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计防水板施工工艺流程图1、防排水板质量检查2、按要求截取防排水板从拱部对称卷起1、工作台架就位2、接通电线路3、烧掉锚杆和钢筋网断头4、如超挖超过铺板规定应编铁丝网回填5、拱顶划出隧道中线。第一次铺烫一环时应划出垂直隧道中线的横断面线准备工作洞内准备洞外准备固定防排水板钻孔→清孔→打入系有铅丝的木桩→将吊丝与铅丝系牢固焊接防排水板搭接缝焊缝补强质量检查移工作台架结束用电锤121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计为了使排水半圆管与围岩面紧贴，开挖后先喷2～5cm厚混凝土，再挂设半圆管。纵、环向排水管及纵、横向排水管采用三通相接，外裹无纺布。喷射混凝土时不能将环向排水管损伤或冲掉，并尽可能将其覆盖。3.3橡胶止水带施工工艺1）橡胶止水带安装位置采用事先加工好的与衬砌断面一致的圆环形木板进行定位。定位木板厚2cm，安放在端头模板内侧。2）首先将止水带用定位钢筋固定在设计位置，然后安设定位模板，定位模板用U形卡固定，止水带的伸缩环卡在定位模板的中央，一半在待浇筑的衬砌断面内，另一半预留在下一环混凝土衬砌中。3.4止水条施工工艺121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计施工缝采用缓膨型橡胶止水条进行处理。在浇筑二次衬砌前，沿已浇筑的混凝土端部中央安装缓膨型橡胶止水条一环。止水条用混凝土钉固定在衬砌断面中间，当混凝土浇灌时，它遇水膨胀，把混凝土施工缝隙封死，以达到止水的目的。止水条安装时要与已浇筑的混凝土面紧贴，安装轮廓线分明，不得有扭曲、松动等现象。止水条安装要牢固稳定，确保在混凝土浇筑时不会产生移动。3.5排水沟、边沟（含电缆槽）排水沟、边沟（电缆槽）施工采用人工立模、人工浇筑混凝土的方法，壁墙混凝土用混凝土搅拌运输车运送至施工现场，人工铲入模内，插入式震动泵进行振捣。水沟及电缆沟盖板集中预制。十、风、水、电作业及通风排尘1.隧道施工用风在隧道进洞口左侧设立空压机站，内设3台20m3的空压机，铺设Φ200风管供风，并随隧道的掘进而及时延伸，风管线路应沿隧道一侧平顺铺设，以减小风损，须跨行车道时应埋置地面并做好防护。2.隧道施工用水隧道进口端在左侧打一眼Φ200cm的水井，用潜水泵抽至50～75m高的蓄水池内，供开挖、初衬高压用水。混凝土搅拌施工用水及施工人员生活用水另建水池供应。2.1需水量计算121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计Q1＝Q2＝Q1－凿岩与经常工作的喷雾器作业时间所需水量（m3/h）Q2－爆破后与凿岩前工作面洒水的耗水量（m3/h）N－工作凿岩机总台数（取N＝20台）q－每台凿岩机的耗水量（0.3m3/h）η－凿岩机同时工作系数，取0.75；N1-隧道内经常工作的喷雾器个数，取11个；q1-隧道内经常工作的喷雾器的平均耗水量（q1＝6m3/h）；η1-喷雾器同时工作系数（η1＝0.4）；A－隧道内爆破石碴数量；q2-将每立方米爆下石碴洒水达到容许湿度的耗水量（q2＝0.015t/min）K-漏水系数，取1.05～1.10；N2－同时爆破工作面，取N2＝2；q3=该工作面喷雾器耗水量（q3＝6m2/h）N3－每班凿岩前，同时进行洒水的工作面，取N3＝2；S－凿岩前工作面附近洒水的面积（S＝167m2）;q4-该洒水表面耗水量（q4＝1L/m2）;t－凿岩前洒水时间，取0.25h;121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计Q1＝＝32.52m3/hQ2＝＝14.0m3/h根据以上计算结果，需水量取较大用水量Q＝32.52m3/h。施工中采用多极抽水泵进行连续不断的补充到高位水池，以满足施工用水需要。2.2水池位置至配水点的高差H的计算　　　　　　　　H≥1.2h+а×hf(m)式中：h-配水点要求水头(m)，湿式凿岩需要水压0.3Mpa，则h=30m；а－水头损失系（按管道水头损失5%～10%计算，）а＝1.05～1.10；hf-管道内水头损失（m）。孟寨隧道管道最大长度为360（洞内）＋200（洞外）＝560m，查钢管水力计算表，取钢管直径60mm，当Q＝32.5时，V＝0.753m/s，1000i=9.32hf=9.32×560/1000＝5.22H≥1.2×30+1.1×5.22＝41.742m所以山顶水池选择在距洞顶口高42米以上，才能满足掌子面水压要求。3.通风方案孟寨隧道采用自然通风方式进行通风。4.防尘措施121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计4.1钻孔采用湿式凿岩，严禁干打眼；4.2放炮后及时喷雾、洒水，出碴前用水将石碴及附近岩面淋湿；4.3调整隧道供风风速以排除粉尘；4.4进洞机械安装尾气净化器；4.5喷射混凝土采用湿喷法，禁用干喷法；4.6进洞人员配备必要的防护器具。十一、隧道路面及装饰1.隧道路面本隧道路面自上而下结构形式为：28cm厚掺聚丙烯纤维水泥混凝土面层，基层采用18cm厚水泥混凝土面板整平层。有仰拱地段下部采用C10片石混凝土回填，无仰拱地段下部采用15CM厚的C20砼整平。1.1基层施工全断面摊铺，混凝土由拌和站拌制集中拌制，采用汽车运输，摊铺机摊铺，平地机整平，插入式振动棒震捣。面层水泥混凝土施工一次浇筑到设计厚度。采用汽车运输，摊铺机摊铺，振动梁整平。1.2施工注意事项路面混凝土严格按设计配料施工，大小碎石分开堆放。混凝土浇筑24h后，要及时洒水养护。混凝土达到设计强度的25%～30%时，采用切缝机进行切缝。然后压注填缝料。横向缝的传力杆长度的一半固定于混凝土中，另一半涂沥青，能够滑动。传力杆要与缝壁垂直，且与中线平行，并要与支承体一起安设。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2.洞内装饰本隧道拱顶部分采用深色防火涂料、边墙部分采用浅色防火涂料修饰。防火材料要求受火2h后距混凝土表面25mm处的钢筋温度不大于250℃，混凝土表面不大于380℃。施工时应注意：2.1衬砌表面的泥土、油污等必须清除干净。衬砌表面不平顺的地方进行修凿处理。2.2喷涂机具必须干燥清洁；喷涂材料应搅拌均匀，并及时使用。2.3防火层宜分2～3层施工，每层厚度不宜小于2mm，喷涂均匀，不得产生气泡。2.4喷涂材料须密封保存，并贮藏于阴凉干燥处。十二、隧道内中央排水沟、排水边沟、电缆沟施工1.施工方法水沟、电缆槽施工采用人工立模、绑扎钢筋、人工浇筑混凝土的方法施工；水沟、电缆沟盖板采用集中预制后安装的方法，砼由混凝土拌合站集中预制，人工铲入模内施工。2.施工要求2.1防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度符合设计要求。2.2水沟坡面整齐平顺，水沟及检查井盖板平稳无翘曲。2.3121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计隧道盲沟、有管渗沟及渗水滤层上方的回填，满足路基施工要求。墙背沟、管内清除杂物，防止堵塞水路。2.4衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施的位置，并配合衬砌施工。2.5利用中心水沟（或侧沟）排水时，在墙底预埋沟管，沟通中心水沟（或侧沟）与侧墙背后排水设施，在灌注侧墙混凝土时不得堵塞预埋沟管。2.6设在衬砌背后的隧底的纵横向排水设施，其纵横向坡应平顺，并配合其它作业同时施工。十三、监控量测现场监控包括洞内观察和现场量测，是在隧道施工过程中对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次砼衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。1.现场监控量测的作用及重要性1.1了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；1.2提供判断围岩和支护系统基本稳定依据，确定二次砼衬砌施作时间；1.3依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计1.4积累量测数据资料，提高施工技术水平。2.洞内观察隧道开挖后，立即进行工程地质状况的观察，内容包括：工作面附近围岩岩性，断层破碎带、变质带及岩石种类的观察；节理发育程度、接触面充填物的性质、开挖面稳定状态的观察；开挖面有无松散坍塌剥落现象、有无地下水等观察。以上观察内容均需做好记录。初期支护完成后，对初期支护的状况进行观察，内容包括支护锚杆是否被拉曲，喷层是否产生裂缝，剥离和剪切破坏，钢支撑有无被压曲现象等。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。3.监测项目隧道施工的监测旨在收集可反映施工过程中围岩动态的信息，据以判定隧道围岩的稳定增长状态，以及所定支护结构参数和施工的合理性．量测项目可分为必测项目和选测项目两大类．本隧道的监控量测主要以围岩与支护状态观察、拱顶下沉与周边位移及收敛以及洞口浅埋段的地表下沉为必测项目．为确保隧道施工顺利进行，及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，保障施工安全；为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，结合隧道具体条件确定开展监控量测。孟寨隧道121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计正洞量测选择洞内观察，水平净空变化值以及拱顶下沉量测、三个必测项目,为日常施工管理提供有关数据资料，必要时，在断层带增设隧道底部上鼓量测（或仰拱隆起）项目,在进口洞口段选择地表下沉量测项目。根据孟寨隧道围岩组成特点，按设计选择三个必测项目，量测项目及内容如下表《隧道现场监控量测必测项目及量测内容》所示，量测方法及频率如下表《必测项目量测方法及量测频率》。隧道现场监控量测必测项目及量测内容序号量测主要项目量测仪器主要内容1地质和支护状况观察掌子面地质素描目测普通地质罗盘数码相机1.开挖面围岩自稳性；2.岩质破碎带、褶皱节理等情况；3.核对围岩类别及风化变质情况；4.地下水情况；5.支护变形开裂情况；6.洞口浅埋地表下沉情况。2围岩变形量测周边收敛WY-40型收敛计精密水准仪根据收敛情况判断：1.围岩稳定性；2.支护设计和施工方法的合理性；3.模筑混凝土衬砌。拱顶下沉监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。3洞口地表沉DSJ13水平仪121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计水准尺判断隧道开挖对地表产生的影响及防止沉降措施的效果。必测项目量测方法及量测频率项目名称观测或断面布置时间量测频率1—15天16天—1个月1—3个月3个月以后必测项目地质和初期支护观察开挖后及初期支护后进行观测每次爆破后进行围岩变形量测水平净空收敛爆破后24小时内进行断面布设1—2次/天1—2次/2天1—2次/周1—3次/月拱顶下沉1—2次/天1次/2天1—2次/周1—3次/月地表沉降观测洞口开挖之前布置4.量测方法及断面测点布置4.1地表下沉量测在洞口开挖之前布置地表下沉观测断面，测点布置与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，并在开挖面前方。进、出口洞口共设六个地表沉降断面。测点布置见图《孟寨隧道洞口地表下沉观测点布置图》，测点埋设方法见图《地表下沉测点埋设图》。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计测点布设：用全站仪将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用钢钉等锐器在其表面冲眼标记。量测方法：采用精密水准仪配合测量地表沉降，精度达0.01mm。地表下沉观测点埋设图10cm10cmΦ12钢筋40cm长俯视图主视图121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计4.2围岩变形量测（包括洞内净空收敛及拱顶下沉量测）围岩变形量测包括隧道净空收敛及拱顶下沉量测，量测断面在爆破开挖后24小时内进行布设。1）断面布设按规范及施工图要求，监测断面按照如下布置：a、V级围岩段每15～20m布置一个监测断面。V级围岩地段采用双侧壁导坑法施工，其监控断面布置见图《监测断面布置图》。在V级围岩地段，按照设计要求增加仰拱隆起观测项目，在仰拱开挖后12小时即开始进行观测。量测方法：采用精密水准仪观测，频率和断面布设里程与围岩变形观测相同。b、Ⅳ级围岩段每20～40m布置一个监测断面。Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工，其监控断面布置同上图《监测断面布置图》一致。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计4.3量测注意事项1）测试前检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换,检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。2）测试工作中按各项量测的操作规程安装仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不超限时，取算术平均值作为观测值，若读数相差超限时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。每测试时都要做好记录，并记录环境温度、掘进里程以及施工情况等，并保持原始记录的准确性。量测数据在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，及时通知现场施工负责人。3）测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作并及时进行资料整理。量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，在两小时内进行资料整理工作。及时将资料填入有关图表，了解数据反映的变化规律。4）围岩变形监测程序见图《洞内监控量测框图》。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计地质超前探测预报开挖面岩性观察察开挖挖初期支护状况观察初期支护、喷射砼凝土安装观测预埋件初读数数据整理和分析处理施作二次衬砌加强支护按设计频率量测拱部下沉和周边位移出现反常围岩变形稳定洞内监控量测框图十四、地质预报与特殊地质地段施工隧道一般采用TSP202地质超前预报系统或地质雷达、红外线探水仪、地质素描、超前水平钻孔等综合勘探的方法进行探测，超前地质预报是制定施工方案和工程措施的主要依据，也是隧道施工的一道重要工序，各隧道可根据地质情况或实际情况选择其中数种方法进行探测。本隧道施工中，以TSP202地震波探测仪进行地质预报，以指导隧道安全施工。1.TSP202地震波探测仪超前地质预报孟寨隧道121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计洞内施工采用除采用以上两种方法进行勘探外再辅以TSP地震波探测仪进行超前地质预报，TSP地震波探测仪现有TSP202及TSP202两种型号，下面以TSP202为例讲述TSP地震波探测预报系统。TSP202超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的。它是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点（一般1.5～2m布置一个爆破点，一排20个），依次进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号也就越强。返回的信号被经过特殊设计的接收器接收转化成电信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，可以得到岩体强度变化界面的方位。TSP-202是利用地震波进行长距离探测的一种方法。该系统具有地震波发射、接收、电脑自动分析成图等功能。本隧道采用TSP-202探测，主要用于预报掌子面前方100m左右范围内的断层破碎带、富水带、不同岩层接触带等不良地质体的界面位置。1.1TSP-202地震波探测仪探测原理TSP-202超前地质预报技术是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道工作面前方及周围临近区域的地质情况，即采用在隧道掘进面后方一定距离内的钻孔中进行微型爆破来发射声波信号，爆破引发的地震波在岩体中以球面的形式向四周传播，其中一部分地震波向隧道前方传播，经隧道前方的界面反射回来，反射信号经接收传感器转换成电信号并放大。从起爆到反射信号被接收的这段时间是与反射面的距离成比例的。通过反射时间与地震波传播速度的换算就可以将反射面的位置、与隧道轴线的夹角以及与隧道掘进面的距离确定下来，同时将隧道中存在的岩性变化带的位置方便地探测出来。TSP-202地震波探测系统由数据采集系统和处理系统两部分组成。详见《隧道TSP-202121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计地震波超前地质预报示意图》。隧道TSP-202地震波超前地质预报示意图121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计TSP202洞内数据采集部分示意图1.2洞内数据采集TSP202隧道地震超前地质预报分为洞内数据采集和室内计算机分析处理两大部分，洞内数据采集主要由接收器、数据记录设备以及起爆设备三大部分组成。接收器主要用来接收地震信号；数据记录设备是将接收器接收到的信号放大、数模转换并进行测量过程控制、信号数据记录；起爆设备主要是用来引爆电雷管和炸药的。上述各部分的组合见上图示。洞内数据采集包括打接收器孔和爆破孔、埋置接收器管、连接接收器信号仪器及爆破信号等过程。TSP202超前地质预报系统洞内布置的接收器孔和爆破孔不是在掌子面上，而是在掌子面附近的边墙上，一般情况下，它是由一个接收器孔和24个爆破孔组成。接收器距掌子面约55m，最后一个爆破孔距掌子面约0.5m。爆破孔间距1.5m，孔深1.5m，孔径19～45mm，孔口距隧道底约1.0m，向掌子面方向倾斜约10o，向下倾斜10～20；接收器与第一个孔间距20m，接收器孔深2.4m，孔径32～45mm，孔口距隧道底1.0m，向洞口倾斜约10o，向下倾斜10o～20o。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计为使接收器能与周围岩体很好地耦合以保证采集信号的质量，采集信号前至少12h时应将一个保护接收器的接收器套管插入孔内，并用含两种特殊成分的不收缩水泥砂浆使其与周围岩体很好地粘结在一起。每个爆破孔装药量10～40g，根据围岩软硬和完整破碎程度以及距接收器位置的远近而不同。若地质情况特别复杂，有时需要在隧道另一边墙上也布置一个接收器和24个爆破孔，通过左右边墙所测资料的对比分析，取得较为准确的判断结果。1.3TSP-202地震波探测仪数据处理与分析过滤出岩性反射波：在TSP-202地震波探测系统的记录的各种波当中，从掌子面前方和隧道旁边反射过来的携带岩石性质的反射波通过滤波器能从其它反射波里分离出来。分离P波和S波：把X、Y和Z方向上的记录转换成P波、SH波和SV波。P波为压缩波（纵波），S波为剪切波（横波），其中SV波表示质点在垂直面内运动的横波，SH波表示质点在水平面内运动的横波。图形显示:地震数据处理完毕以后，在2D或3D窗口察看选择的反射面。岩性反射波的分析:TSP-202地震数据处理由测得的从震源直接到达传感器的纵波传波时间换算地震波的传播速度Vp，并运用图像处理和分割，提取P波和S波反射面。反射界面岩石的性质通过以下方法加以判断：出现较高的反射振幅、较大的反射系数和较小的弹性阻抗，表示反射界面的岩石密度和波速较高；波形中央出现正的反射振幅，表示反射界面的岩石是坚硬的。如果是负的反射振幅，表示反射界面是软弱岩石。S波反射比P波反射更强表示反射界面富含水。Vp/Vs增大或突然增大表明流体存在，Vp下降则表明岩石裂隙或空隙度增大。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2.特殊地质地段施工在施工过程中，为防止意外事故发生，保证施工顺利进行，根据我单位施工经验特对下述不良地段施工加以叙述。2.1概述对本标段不良地质地段如有断层破碎带和浅埋强风化地段，施工时容易发生坍方和涌水，给工程带来损失和延误工期，因此要予以重视。根据我公司以往隧道施工中处理不良地质地段的施工经验，确定总体施工方案如下：在接近断层及接触带时，加强地质预报，结合管棚、小导管、炮眼钻进及岩性情况进行综合分析，准确判定出开挖前方工程地质、水文地质、围岩松动情况及围岩类别，提供相应的图表资料和提出合理性施工方案建议。（1）利用钢拱架和超前导管注浆防护；（2）减少循环进尺，采用无爆开挖或松动放炮，尽量减少对围岩的扰动；（3）及时支护，做到随挖随护；（4）加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作；（5）加强施工量测，及时反馈信息。2.2处理方法（1）围岩坍方1）坍方前兆预测121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此，根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质预报，从而保证施工的安全，防治隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆。a、遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。b、水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆。c、开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是小断（夹）层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；d、拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；e、岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方；f、围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；g、支护受力（敲击发声清脆有力，拱架接头挤偏或压劈等）变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；h、喷射砼出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方；i、围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态。2）坍塌处理121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计a、当塌方规模较小时，首先喷射混凝土20cm封闭支护坍塌面，然后架设临时支架，用C20混凝土填充塌腔。待处理结束且围岩处于稳定状态下，方可清除塌碴继续施工。b、当塌方规模较大时，首先用喷射混凝土封闭整个掌子面，并用施喷20cm以上的混凝土支护塌腔内暴露面，然后采用注浆小导管固结周边围岩及碴体，待塌方稳定后清除塌碴，处理塌腔，塌腔采用浆砌片石填充，片石采用坚硬花岗岩，若塌腔较大，则在初期支护外围施工浆砌片石套拱，在套拱上施工钢支架支撑已暴露的塌腔面，在套拱下按设计施工初期支护。2.3松散地层松散地层的特点是稳定性差，结构松散，若有地下水时施工中极易发生坍塌。在这种地层施工，主要是减少对围岩的扰动。施工中常用手段：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法。超前支护施工方法主要有超前长管棚、超前小导管预注浆等几种施工方法。2.4溶洞处理在岩溶发育地段进行隧道开挖施工时，采用超前探测钻孔对溶洞发育规律进行探测预报，根据探测结果，采取相应的处治措施。溶洞水的处理：以排为主，堵排结合。隧道通过岩溶含水带时，对于超前探水孔中单孔流量＞2L/S，或总流量的溶洞＞10L/S，预留5～10m岩盘进行注浆堵水。对于富存岩溶水的岩溶，凡与上部岩层或地表有水力联系的，溶洞水无法在衬砌之前排干的，则采用全封闭衬砌；而与地表及溶洞外部岩层无水力联系的干溶洞或溶洞水囊，采用半封闭衬砌，并与墙背设置弹簧排水管，引水入中心排水沟。根据情况，对可能遇到的溶洞、洞穴，处理措施如下：121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计清淤：清除溶洞或洞穴松散充填物。加固：采用锚喷和钢筋网对岩溶洞壁进行加固，锚喷支护按Ⅲ类围要求施作。堵塞：在岩溶洞穴内回填浆砌片石、洞碴等。隧道加固：岩溶段隧道初期支护加强，根据岩溶发育规模及与隧道的关系、岩溶壁稳定情况，采取相应的隧道加固措施。根据溶洞的大小，会同甲方及设计单位，具体研究处置方案。2.5断层破碎带对于断层破碎带的处理，根据我单位在以前的施工经验，决定采用超前钻探，全封闭深孔注浆固结、堵水，大、小管棚相结合的超前支护施工方案，其要点如下：加强地质超前预报工作，在施工中打超前探孔探明前方地质及水文情况；按设计及施工需要采用长管棚与双液注浆结合加固围岩，开挖前视情况必要时增设小管棚预注浆；采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，原则上尽量减少爆破对围岩的震动。采用分部开挖时，其下部开挖分左右两侧交替作业。断层地带的支护宁强勿弱，并经常检查加固。断层地带开挖后要立即喷射一层砼封闭岩面，并架设有足够强度的钢架支撑，必要时增设钢架或按围岩降类处理。衬砌作业紧跟开挖面，衬砌断面尽量早闭。2.6突水、突泥地段的施工2.6.1通过突水、突泥地段的施工原则121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计突水、突泥地段施工方案制定原则：以堵为主、限量排放、排堵结合、综合治理。具体方法是：采用超前导管、管棚、正面深孔压浆，堵塞渗水通道，结合管道排水。坚持“以堵为主，限量排放”的原则，将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。配足抽水设备，以备施工段发生突水时急用。2.6.2突水、突泥地段的地质预报a、超前地质预报利用地震波反射法（TSP202、TSP202）、水平声波剖面法（1ISP）、红外探水、地质雷达、超前水平钻探、数峭成像、超前平导、常规地质等方法，对施工掌子面前方10～40m范围的山体进行探测，结合各种探测资料分析前方围岩情况、是否有潜水、水源补给、水质、涌水量大小、突水突泥压力等情况。b、相似比拟法相似比拟法建立在岩层裂隙较均匀，比拟段的水文地质条件相似，涌水量与坑道体积成正比的基础上。相似拟法是通过导坑开挖时的实测涌水量来推算正洞涌水量，或用正洞已开挖地段实测涌水量来推断未开挖地段的涌水量。c、超前水平钻孔探水分析法施工中最直观的是超前水平钻孔探水法，利用钻孔台车钻孔，探水孔直径一般为50～120cm,钻孔外插为10。，每次钻进10～20m，保留5m止浆盘岩，开始下一次探水。分析方法：暂时封闭水量较小的探孔，只留一个喷距最大的探孔，量测出它的喷出距离，换算成标准条件下的喷距（即高出平面1m,y=1喷距）。⑴喷距小于5m、流量小于100～400m3/h的为小型突水。⑵喷距9～12m、流量大于400m3/h的为中型突水。⑶喷距大于12m的为大型突水。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2.6.3突水处理如果仅仅是岩溶裂隙或砂岩裂隙面状出水，可采用“围截注浆法”止水，先在出水点周围适当的范围内布孔注浆，以形成封闭式止水帷幕，浆液填充于大裂隙连通的小裂隙，这样由远至近、由外到里，层层缩小包围圈，在注浆深度范围内使岩溶裂隙水和砂岩裂隙面状水成为管道型涌水，最后在集中出水口逆流注浆，这样浆液扩散更有方向性，沿大裂隙逆流而上到达更深远的部位，把水堵到更深层。如果遇岩溶管道涌水，一般在出水口附近钻一些分流孔，以减小流量和水压。分流孔的个数视具体情况而定，分流孔深度要与溶隙交汇。在出水口及分流孔安设孔口管，并对孔口管与孔壁之间用堵水材料有效封堵，最后进行注浆止水。如果涌水范围较大（如整个掌子面），则可以采用超前深孔、长管棚、超前小导等方法预注浆封堵。采用如上所示的“深浅孔组合注浆”的方式进行突水段处理，布孔及注意事项见下图《隧道涌突水段掌子面注浆设计图》。围岩稳定性评判、修正施工方案确定二次衬砌施作时间121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计十五、质量保证措施1、质量自检制度选派具有丰富施工经验和取得相应资质的质量检验工程师承担本项目工程质量检查工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。2、施工图现场核对和技术交底制度工程开工前，由技术人员对施工图进行现场核查，与现场有出入的及时给设计单位反馈。坚持施工过程中的“五不施工”的规定。即未进行技术质量交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。3、技术岗位责任制认真贯彻执行技术岗位责任制，责任到人，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计4、质量保证金制实行质量保证金制，从合同价中提取一定比例的专项质量保证金，对各施工工班实行以质量定奖罚。5、原材料、成品和半成品现场验收制度由项目总工组织质量、技术、物资部门有关人员对原材料、成品及半成品进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。6、检测仪器设备的标定制度各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。7、测量资料换手复核制度测量资料需换手复核后交项目总工程师、监理工程师审核。现场有关测量标记须定期复核检查。8、质量事故报告制度如发生质量事故必须按质量事故报告程序进行处理，严格执行国家、铁道部及业主有关工程质量事故报告的规定。发生质量事故及时逐级上报，不得隐瞒谎报。对质量事故按“四不放过”原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任人严肃处理。9、工艺流程设计、试验制度主要分项工程正式开工前，先进行工艺流程设计和试验，待工艺流程和施工参数确定后，再全面铺开施工。10、经济保证措施10.1各级质量责任制度121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计项目部与施工队、施工队与工班层层签订质量包保责任状，明确质量目标和各级质量责任。10.2建立完善的奖惩制度设立质量奖励基金以经济杠杆激发全员对工程质量的重视，促进工程质量的提高。11、预防隧道质量通病的主要措施11.1避免砼出现表面收缩裂缝的施工措施混凝土配合比设计时，严格控制水胶比和胶凝材料用量；选择适当的外加剂，选择级配良好的粗骨料，减小空隙率和砂率；施工过程中要严格控制原材料质量；严格控制水胶比；确保捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度；采用表面喷养护液等方法及时养护。（附图《衬砌裂损一：轴力挤压》、《衬砌裂损二：拱背落石》、《衬砌脱空》）11.2避免超挖欠挖的措施全面采用光面爆破和预裂爆破技术。开挖前根据掌子面揭示出的地质情况进行爆破设计，并及时调整；钻眼前测设出掌子面的中线，水平和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼的位置，经检查合格后，方可钻眼；钻眼时严格控制周边眼的间距、深度和角度。衬砌裂损一：轴力挤压121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计衬砌裂损二：拱背落石衬砌脱空121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计11.3防渗、防漏的施工措施喷锚前，对岩壁的渗水要进行有效处理，将渗水集中，然后开槽引排；防水板铺挂前应确保喷射混凝土表面平整，并切除所有外露钢筋头及钢筋网头，用1:2的砂浆抹平，以防顶破防水板；同时按设计要求布设各种透水盲管，连接可靠；防水板的铺设要留有一定的松弛度，焊接牢固；严格按设计要求处理施工缝和变形缝；防水混凝土严格按配合比施工。11.4支护厚度及支护质量保证措施加强对隧道开挖断面的测量检查工作，严格按设计和规范预留变形量；对欠挖部分严格按验标进行处理，达标后方可进行初支；在拱墙部位设置喷混凝土厚度检查标志（采用埋钉法），加强初期支护过程控制，实施全过程监督。喷射混凝土密实性及与围岩密贴程度是衡量初期支护质量的一个重要指标。混凝土密实性对于其强度有非常大的影响，而混凝土与围岩的密贴程度（其衡量指标为空洞、空隙率）不仅影响混凝土强度，而且会给围岩与初期支护间形成水通道，严重影响支护质量。（见图《喷射混凝土质量问题实例》）。应严格控制喷射混凝土施工工艺及加强质量控制，防止片石回填。喷射混凝土质量问题实例一：片石回填121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计喷射混凝土质量问题实例二：假混凝土121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计十六、安全技术措施1、隧道开挖支护施工存在危险源和环境因素1.未支护洞段顶拱和边墙松动岩石脱落，掉块砸伤人员；2.由于安全措施不到位，现场工作人员的疏忽或没有按安全规定严格执行而引起的高空坠落，造成人员伤亡；3.由于爆破时安全措施不到位，由于火工产品存放不当意外引发的爆破震动及冲击波对人体构成伤害；4.没有遵守安全用电规定、防护装置失灵/不全、线路灯具故障或人为失误发生人员触电伤亡触电；5.由于风水管材料强度不够或长期使用老化引起断裂造成人员伤害；6.由于连线不当等造成瞎炮，排除瞎炮时对施工人员造成伤害；7.由于照明光线不好，道路不平等造成的交通事故；8.通风不良、大量粉尘对人体健康造成伤害；9.施工废水排放污染水源。2、预防、控制措施1.施工人员佩戴必须的安全用具，爆破后进行安全处理，危岩撬除工作，在开挖的同时及时进行喷锚支护，确保施工人员安全；2.对于高空作业的工作，由安全监察部控制，要求做好相关的安全措施，防止高空坠落造成人员伤害；3.加强火工产品的发放和存放管理，雷管和炸药分开堆放，在洞挖爆破时，严格执行安全警戒措施；4.121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计做好电缆，电线及用电设备的日常维护，及时更换老化破损设备，施工人员佩戴安全用具，遵守用电规定；1.做好风水管的日常检查维护工作；2.由经验炮工装药，连线，起爆，尽量避免瞎炮发生，瞎炮发生后由经验炮工在确保安全的情况下进行排除；3.对已开挖洞段及时进行照明灯具安装，确保交通照明要求，同时保证工作面灯光满足工作要求；4.分别在左右洞口布置一台55KW的通风机，进行正压通风，同时对爆破堆进行洒水除尘；5.在洞外设3×12m3三级沉淀池，所有废水经三级沉淀处理后排入洞外排水系统。十七、隧道爆破工程施工安全预防监控措施1、重要危险源辨识和风险评价1、可能发生的事故类型为爆破作业安全事故，发生的地点为项目部所属各涉及爆破作业的项目爆破作业场所。2、可能影响范围：爆破作业场所；可能影响的人员：现场施工和管理人员。3、发生事故可能造成1人或数人伤亡或机械设备损坏，构成重大安全事故/事件。2、预控措施2.1爆破作业基本规定⑴使用爆破器材时，必须到市公安局申请领取《爆炸物品使用许可证》，方准使用。⑵121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计爆破作业，必须由经过培训考核合格的爆破员担任，爆破员必须持有县（市）级以上公安局发给的《爆破员作业证》上岗作业。对爆破员应进行定期考核，发现不适合继续从事爆破作业的，应收回《爆破员作业证》，停止其从事爆破作业的权利。爆破员因工作变动，不再从事爆破作业时，应将《爆破员作业证》交回原发证单位。⑶进行爆破作业时，必须有专人负责指挥，在危险区的边界，设置警戒岗哨和标志，在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，才准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。2.2禁止爆破作业的规定⑴有冒顶或边坡滑落危险；⑵支护结构与设计有较大出入或工作面支护损坏时；⑶距工作面20m内风流中沼气含量达到或超过1%，或有沼气突出征兆；⑷工作面有涌水危险或炮眼温度异常；⑸危及设备或建筑物安全，无有效防护措施；⑹危险区边界上未设警戒；⑺光线不足或无照明；⑻未做好准备工作时。2.3装药工作必须遵守的规定⑴装药前应对炮孔进行清理和验收；⑵使用木质炮棍装药。装起爆药包、起爆药柱和消化甘油炸药时，严禁投掷或冲击；⑶装药出现阻塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感器材前，应采用铜或木制长杆处理；⑷装药过程中，禁止烟火和使用明火照明；⑸禁止使用冻结的或解冻不完全的硝化甘油炸药。2.4填塞工作必须遵守的规定121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计⑴装药后必须保证填塞质量，禁止使用无填塞爆破；⑵禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔；⑶禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包；⑷禁止拨出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、导爆索、导爆管或电雷管脚线。2.5爆破后的安全检查⑴爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象；⑵爆破员如果发现冒顶、危石支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志；⑶只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准人员进入爆破地点；⑷每次爆破后，爆破人员应认真填写爆破记录。2.6爆破警戒与信号⑴爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。⑵地面爆破应在危险边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下，每个岗哨应处于相邻岗哨视线范围之内。设置岗哨，并挂上“爆破危险区，不准入内”的标志。爆破结束后，应经过充分通风，方可取回标志。⑶爆破前必须发出三次代表不同意义信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到，应使全体施工人员事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法。第一次信号——预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点。向危险区边界派出警戒人员。第二次信号——起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据这个信号准许爆破员起爆。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计第三次信号——解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位，除爆破工作领导人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。2.7盲炮处理⑴一般规定①发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。②难处理的盲炮应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理，大爆破的盲炮处理方法和工作组织，应由项目总工程师批准。③处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。④禁止拉出或掏出起爆药包。⑤电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，及时将爆破网络短路。⑥盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，应采取预防措施。⑦每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。⑧处理裸露爆破的盲炮，允许用手小心地去掉部分封泥，在原有的起爆药包上重新安置新的起爆药包，加上封泥起爆。⑵盲炮处理①经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆。②用木制、竹制或其它不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内大部分填塞物掏出，用聚能药包起爆。③在安全距离外用远距离操纵的风水管吹出盲炮填塞物及炸药，但必须采取措施，回收雷管。④盲炮应当班处理，当班不能处理完，应将盲炮（盲炮数目、炮眼方向、装药数量和起爆药包位置、处理方法和意见）在现场交接清楚，由下一班继续处理。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计安全管理组织机构框图项目经理经理部安质小组任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。⑵洞口土石方施工安全技术措施洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。⑶爆破器材运输及爆破施工安全措施严格爆破器材的管理，库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意；爆破器材储存于干燥的仓库内，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安人员负责押运。在首次进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。遵守各项规章制度，向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，定期或不定期地接受当地公安部门的检查。加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。建立火工品领用、发放登记制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。⑷隧道开挖和钻爆施工安全技术措施掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。⑸隧道喷锚支护安全措施作业人员均须配带必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。⑹不良地质地段安全技术措施本标段隧道存在较长的软弱围岩段，对施工的安全危害较大，拟采用以下安全技术措施确保施工顺利进行。按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。采用超前钻孔并辅以红外线探水仪等物探手段进行超前地质预报，探明前方地下水的含量、压力、分布等，提前发现涌水、涌泥、塌方的可能性及征兆，针对不同的情况采用相应的技术措施。软弱围岩段采用拱部小导管注浆预加固地层，短台阶法分步开挖后及时施作喷锚支护，钢架支撑等初期支护。同时，二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的安全。加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。察部安全管理小组施工队专职安全员经理部安全检查工程师十八、重大安全事故应急救援预案1、原则、方针、政策1.1为提高工程隧道项目部的重大安全事故应急的快速反应能力，确保科学、及时、有效地应对重大安全事故的发生，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保障国家和人民财产的安全，维护社会稳定，依据《中华人民共和国安全生产法》第六十九条及有关法律、法规之规定，结点多线长，施工区域分散，危险源较多的实际和各职能部门的职责，特制定项目部重大事故应急预案，以求在发生事故后能够迅速有效地组织抢救，避免事故的扩大，减少人员伤亡、降低经济损失。1.2以“三个代表”的重要思想为指导，坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取切实可行措施，建立本项目部重大安全事故应急救援体系，迅速有效地组织开展抢救的指导工作。1.3适应范围121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计重大事故是指在项目部工作和施工生产过程中发生群死群伤或造成较大经济损失、性质严重、死亡三人以上（含三人）的安全事故。包括建筑质量、施工安全事故，急性中毒事故，施工中挖断水、电、光缆、煤气等管道线路事故，以及火灾、洪灾、机械伤害等事故。2、组织领导及职责分工2.1项目部领导小组为了加强指挥部对本系统重大安全事故应急救援工作的指导，隧道项目部决定成立重大安全事故应急救援领导小组。小组以项目经理为组长，副经理和总工程师为副组长，各部、室负责人及项目部安全负责人为组员的质量管理领导小组，负责重大安全事故的应急救援的领导工作。领导小组办公室设在项目部综合办公室，电话：138098480082.2应急救援专业组领导小组下设应急救援专业组，各应急救援专业组领导小组的领导下工作。应急救援专业组为：应急援救组、后勤保障组、伤员救治组、通信联络组、治安保卫组、火灾消防组、调查取证组、技术分析组和善后处理组。重大安全事故应急救援指挥领导组织机构如下：重大安全事故应急救援指挥领导小组应急援救组后勤保障组伤员救治组通信联络组治安保卫组火灾消防组调查取证组技术分析组善后处理组2.3现场应急指挥小组121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计重大事故发生后，重大事故现场最初应急小组，替代重大安全事故应急救援指挥领导小组，行使项目部的现场指挥权；项目部最初应急小组的责任在于保证在任何时候接到报警后能立即采取行动，及时正确的应急行动，把事故减至最低点。现场应急指挥小组构架：应急指挥小组现场总指挥：现场行政职务最高的员工应急指挥小组现场副总指挥：现场工程师成员：现场工程技术人员及工人当发生重大安全事故时，应急救援系统迅速启动，指挥领导小组成员及应急救援专业组迅速到达指定岗位。2.4职责分工2.4.1指挥领导小组职责（1）负责本单位“预案”的制定、修订和演练。（2）组织指挥各方面力量处理重大事故，统一指挥对重大事故现场的应急救援，控制事故蔓延和扩大。（3）检查督促现场做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生产秩序的工作。（4）确定事故的升级、求援，落实接应、配合救援的组织工作。（5）发布和解除应急救援命令。（6）向有关上级单位通报事故情况，接待和配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。（7）根据重大事故应急处理的需要，指挥部有权紧急调集人员、储备的物资、交通工具以及相关设施、设备；必要时，对人员进行疏散或者隔离，并可以依法对污染区域实行封闭。（8）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计2.4.2救援专业组分工1、应急救援组：由安质环保部、工程部和项目部有关人员组成，负责人：主管生产副经理。担负查明危险源，提出应急和补救措施；项目经理负责人员和劳力的调配。2、后勤保障组：由物资设备部、计划财务部和项目部有关人员组成，负责人：副经理。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。3、伤员救治组：由项目部安质环保部等有关人员组成，负责人：安质环保部长。担负受伤人员的现场急救和护送伤员入院医治，取得伤员伤害程度诊断报告、死亡证明等。4、通信联络组：由工程部人员组成，负责人：工程部长。担负各应急小组之间的联络和对外联系通信任务。5、治安保卫组：由项目部人员组成，负责人：项目部副经理。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。6、火灾消防组：安质环保部、工程部、物资设备部等有关人员组成，负责人：物资部长。担负前期灭火和协助119疏通道路、治安保卫、人员疏散等任务。7、调查取证组：由安质环保部、质量部、工程部等有关部门人员组成，负责人：安质部长。负责搜集事故现场物证、痕迹，测量并绘制事故现场示意图，标注现场遗留物的尺寸、位置、特征、名称等。对事故现场全貌、方位、遗留物、致害物、痕迹、尸体、伤害部位等拍照、摄像。收取事故目击者、责任者、相关人员的口述、笔述、笔录及伤亡人员档案，并复制、拍照、建档。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计对有涂改、灭失可能或以后难以取得的相关证据，应登记封存，事故调查终结后，予以启封送还。8、技术分析组：由安全环保部、工程部、物资设备部等有关部门人员组成，负责人：总工程师。负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和班前安全讲话等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体）、致害物（指直接作用于人体引起伤害和中毒的物质、物体）、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验，提报事故报告。9、善后处理组：由安质环保部、计划财务部等有关部门人员组成，负责人：副经理。负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，核定抚恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。2.4.3指挥部人员分工1、项目经理：组织指挥全项部的应急救援工作。2、副经理：协助项目经理负责应急救援的具体指挥工作。3、安质环保部部长：协助总指挥做好事故报警、事故通报及事故处置工作。4、工程部部长：事故现场通信联络和对外联系。必要时代表项目部对外发布有关信息。5、安质环保部长、工程部部长和物资设备部部长：负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作。6、财务部部长和安全环保部：负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类抢救和护送转院工作。7、物资部部长：负责应急车辆的调配以及抢险救援物资的供应和运输工作。8、项目部经理:组织应急救援队伍，启动救援设备、物资。2.4.4现场应急指挥小组主要职责121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计指挥现场的应急救援工作，判断事故发展趋势，在事故升级后积极配合、辅助救援机构的活动。核实现场人员伤亡和损失情况，及时向指挥部汇报抢险救援工作及事故应急处理的进展情况。划定事故现场的范围，组织人员、群众疏散和对危险化学品的隔离防护，实施必要的交通管制及其他强制性措施。确定应急救援行动的终止，组织事故现场的恢复，现场恢复包括：现场的检查、检测及事故调查等工作。1、应急救援工作的原则a、项目部各部室应坚持“安全第一，预防为主”的原则。b、一旦发生包括重大安全事故，应立即启动本应急救援预案，合理安排项目部的各种资源c、组织应急救援行动时，应在遵循“保护人员生命安全优先，防止和控制事故蔓延优先，保护环境优先”的原则下，尽可能的降低事故造成的损失。d、重大事故应急救援指挥系统实行替补原则，项目部负责人及成员因故不能履行职责的，由行政副职替补，确保随时到位，实施指挥。2、应急准备及措施a、参加施工的所有人员，熟悉并认真执行特殊工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。b、施工前应对操作员工进行岗前培训，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。c、事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计d、其次，当事人或发现人应立即向隧道项目部报告，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。e、项目经理部接到报告后，立即组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。f、组织抢险的同时，根据事故大小，按相关程序报告有关部门。·事故处理结束后，认真采取整改措施吸取事故教训，制定预防事故重复发生的措施。3、应急救援预案启动条件当项目部所属各单位发生工程安全事故(状态)时，由项目经理下令启动并运行本应急救援预案，全力确保国家、社会、人民的生命财产安全不受损失或少受损失。4、应急救援资源配备情况a、资金的配备项目财务部必须保证10万元的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作。b、应急救援物资、设备设施的配备(见下页表)应急救援物资、设备设施的配备表序号名称数量位置负责人1急救车1辆项目部综合办公室主任：2物资运输车4辆项目部物资设备部长：3医药箱、药品3套项目部综合办公室主任：4伤员担架2付项目部综合办公室主任：121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计5打眼机2台项目部物资设备部长：6挖掘机4辆项目部物资设备部长：7装载机2辆项目部物资设备部长：8草袋1800个各工区物资设备部长：9安全帽100顶项目部物资设备部长：10扩音喇叭1支项目部综合办公室主任：：11柴油发电机1台项目部物资设备部长：c、社会资源在发生突发性爆破工程紧急事故时，充分利用社会资源，根据实际需要将与工程所在地地方政府机构或部门请求支援，如向急救医院120、公安110、地方武警部队、地方地质勘探部门等求援。5、应急响应应急救援体系响应程序框图见下页图。接警与通知a.接警接警部门为项目部综合办公室。接警人接到报警后，应详细询问以下内容：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：项目部综合办公室电话：b.通知接警人接到报警后，由项目部综合办公室向项目经理详细报告，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门(含业主及监理)发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由项目综合办公室通知应急组织机构中各部门负责人。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计应急通讯联络系统项目应急救援联络工作由项目部综合办公室主任负责。应急救援联络途径如下：a设项目部应急联络电话项目部综合办公室联系人：吴旭东电话：13809848008b对外应急求救公安警力求救电话：110；火警支援求救电话：119；医疗急救求救电话：120；③逐级上报a.上报集团公司b.上报监理部门c.上报业主部门应急救援YNYYN关闭事态控制应急恢复应急结束（关闭）总结评审突发事故发生警情判断响应级别接警信息反馈应急起动救援行动现场指挥到位应急资源调配信息网络开通领导小组到位医疗救护技术分析工程抢险人员救助事故调查解除警戒现场清理应急救援体系响应程序框图121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计6、现场保护安全事故（事件）发生后，安质部门立即派人赶赴事故（事件）现场，负责事故（事件）现场保护，计划合同部门协助开展收集证据工作。因抢救人员、防止事故（事件）扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。7、警报和紧急公告当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。项目经理决定是否启动警报。警报和紧急公告由安质部负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边区发出警报。8、事态监测发生爆破作业安全事故（事件）并启动本应急预案后，由安质部、工程部、综合办负责人各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。监测的内容包括：事故影响边界、气象条件，对食物、饮用水、卫生及环境的污染，爆炸危险性、受损建筑物、设施或山体的跨塌危险性等。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计9、警戒与治安为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由安质部配合公安部门负责实施。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。10、人群疏散与安置人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散，人员疏散由项目经理下达疏散命令，由党工委主任组织、安质部参与实施。应对被疏散的人群、数量，疏散区域、距离、路线、运输工具等进行事先考虑和准备，应考虑老弱病残等特殊人群的疏散问题。对已实施临时疏散的人群，要做好临时生活安置，保障必要的水、电、卫生等基本生活条件。11、医疗与卫生由综合办公室按排负责对在爆破作业安全事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。12、公共关系121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计爆破作业安全事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由项目经理批准，由综合办公室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。13、应急救援人员的安全应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由项目部安质部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。14、应急终止与现场恢复当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达终止应急令。终止应急令由安质部专人用扩音喇叭传达至应急救援现场，终止应急救援。当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患时，现场警戒不予解除，直至经技术部门技术鉴定确认无不明隐患后，告知项目经理，由项目经理下令解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场办公生活基本功能等。由党工委负责组织被疏散人员的回撤和安置。十九、环境保护控制体系及措施1、环境保护控制体系1.1坚持遵循“GB/T24001-1996环境管理体系”的要求。整个施组方案对环境破坏最小，占用场地最少，并有较周密的环保、水保措施。121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计1.2成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立环境保护控制体系，环保达到国家标准。环境保护控制体系见图“施工环保、水土保持体系框图”。1.3强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识深入人心。2、环境保护措施我公司已经通过ISO14001环境管理认证体系，我部在施工全过程将高度重视环境保护，铸造精品工程，铺设绿色通道，为进一步加强环保意识，并根据《环境保护法》和《交通建设项目环境保护管理办法》等法律法规，确保文明施工，促进施工顺利进行，针对桩基础施工，我公司将采取以下环境保护措施：2.1教育员工增强环保意识，加强环境保护。2.2孔内挖出的土石方，不得堆于孔口处，不得乱丢乱弃，应集中到一起后弃至弃土场内避免造成环境污染。2.3如孔内排水开挖，排出的水需经沉淀池沉淀达标后，再排向沟渠。所有施工中废水不得直接排入农田、水渠和水库，更不得排入饮用水源。2.4施工中尽量少破坏植被，以减少水土流失。施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。2.5水泥、油料等施工材料，应严格堆放管理，防止在雨季随雨水排入地表及附近水域造成污染。2.6应防止施工机械漏油，禁止将机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放，或维修机械时油污直接排放。2.7121汕头市达濠市政建设有限公司 桂三高速三江隧道工区第二施工队孟寨隧道总体施工组织设计对施工中所用的机械，应使用合适的工艺操作，减少噪声、废气对环境的污染。2.8对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意砍伐树木和带火上山。2.9对有害物质（如染料、油料和垃圾等）处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。2.10施工废水、废气、废油、生活圬水、垃圾经严格净化处理符合环保标准后，方可由洞口排水沟排出。2.11对易松散和易飞扬的建筑材料、运输使用中用彩条布、蓬布等覆盖严密，并存放于居住区下风处，避免造成空气污染2.12对洞内施工人员定事发放口罩、防尘面具等，并定期进行体检。2.13施工现场严格按GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求进行。在居民区附近，一般不宜夜间施工。对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，尽量减少其不利影响。121汕头市达濠市政建设有限公司'