岭上隧道施工组织设计

'中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部目录-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部1.编制依据、编制范围及设计概况31.1编制依据31.2编制范围31.3设计概况32.工程概况32.1线路概况42.2.主要技术标准42.3主要工程项目及数量4主要工程项目及数量表见附表一：42.4工程特点42.5重难点工程的分析和对策53、项目所在地区特征73.1自然特征73.2交通运输情况103.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况104.施工组织及总体规划114.1施工总体目标114.2施工组织机构124.3队伍部署和任务划分134.4开竣工日期及工期144.5总体施工顺序及主要阶段工期安排144.6主要进度指标及分项工程施工进度计划154.7施工平面布置164.8施工进度计划横道图175.临时工程和过渡工程176．现场布置176.1场地布置标准176.2施工现场标准化176.3专项标准19-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部7.施工方案197.1施工准备197.2施工方法及施工工艺217.3施工中须注意的问题508．资源配置538.1主要工程材料供应538.2施工机械设备配置568.3劳动力资源配置608.4资金使用计划649.四化支撑649.1工厂化649.2机械化649.3专业化649.4信息化6410．风险管理6510.1安全风险管理6510.2工期风险管理6610.3质量风险管理6610.4环境保护管理6711．保证措施6711.1质量目标、质量保证体系及措施6711.2.安全目标、安全保证体系及措施7511.3突发事故应急预案8811.4隧道文明施工措施9511.5.环境保护措施9711.6.水土保持措施9912.施工组织图表100-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据国家的法律、法规和铁道部、湖南省的相关管理制度规定；本项目采用的标准、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等；沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的指导性施工组织设计；沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司关于项目建设管理的规章制度；新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前CKTJ-1标段施工承包合同；客专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；《新建铁路长沙至昆明铁路客运专线（长沙至玉屏段）施工图岭上隧道设计图》(图号：长昆客专施（长玉段）隧003A-01~06），设计技术交底文件、纪要等；当前客运专线铁路建设技术、装备和施工水平；与客运专线有关的科学研究及试验成果；现场踏勘调查的相关资料。1.2编制范围新建铁路长沙至昆明铁路客运专线岭上隧道（DK43+445～DK43+670）工程。1.3设计概况(1)本项目由铁道第三勘察设计院集团有限公司负责勘察设计(2)2009年7月国家发改委批复了项目建议书（发改基础[2009]1901）。(3)2010年4月国家发改委批复可研（发改基础[2010]483号）。(4)2010年6月铁道部批复初步设计（铁鉴函[2010]769号）(5)湖南省内本项目静态投资448.5亿元，可研批复总工期为四年，初步设计部鉴定中心审查意见初稿批复总工期为48个月。2.工程概况-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部2.1线路概况岭上隧道为客运专线单洞双线隧道，起讫里程为DK43+445～DK43+670，全长225m，其中IV级围岩长117m，V级围岩长108m。进、出口采用斜切式帽檐洞门，出口段明洞10m。为单洞双线隧道，最大埋深32.229m，最小埋深4.790m。所属地貌为低山丘陵区。测区内山体多未见基岩出露，植被茂密。隧道所经山脉海拔最高高程为130.01m，最高点里程为DK43+523.03。隧道位于湘潭县响塘乡仁兴村。隧道进口位于丘前缓坡上，山体表面植被繁茂，进口里程为DK43+445；隧道出口位于丘前缓坡，植被繁茂，多为林木，出口里程为DK43+670。全隧位于直线上，全隧为3.8‰的单面下坡。2.2.主要技术标准主要技术标准见下表2-1：表2-1主要技术标准序号项目技术标准1铁路级别Ⅰ级2正线数目双线3线间距5.0m4速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件2.3主要工程项目及数量主要工程项目及数量表见附表一。2.4工程特点本隧道地形起伏较大，是比较典型的山区隧道，对工程施工以及各阶段各层次的资源配置和协调管理均有较高的要求。施工安全、环水保要求高，其工程施工的技术、组织、协调难度均非常大。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部工程特点表序号工程项目特点1施工准备、施工道路便道引入难度大。工点为自然条件所限，其交通运输条件困难，从主干道路到施工场地需修建较长的引入便道且难度很大。2工程地质本项目地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，有岩溶和岩溶水、风化剥落、构造破碎带及影响带等诸多不良地质现象。对工程实施将造成诸多不利影响。3征地拆迁拆迁量大，耗时长，对施工影响大。4环保水保环保、水保要求高。2.5重难点工程的分析和对策本隧道为短隧、浅埋、局部偏压，Ⅳ级围岩段117m、Ⅴ级围岩段108m，全隧均为Ⅳ级、Ⅴ级围岩，施工安全风险大。施工过程中存在以下难点：（1）围岩失稳、塌方隧道开挖后，由于围岩应力出现重分布现象，会在洞室周边局部形成应力集中，如果围岩岩体承受不了重分布的应力作用，就可能发生塑性变形或破坏。本隧道围岩等级分为Ⅳ~Ⅴ级，其中DK43+500~DK43+542、DK43+562~DK43+637围岩等级为Ⅳ级，拱部无支护时，可能产生较大的坍塌；DK43+455~DK43+500，DK43+542~DK43+562、DK43+637~DK43+660围岩等级为Ⅴ级。其中进出口有偏压，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，断层破碎带处岩体不稳定，极易坍塌。（2）涌水隧道洞身段为全风化~强风化岩，岩石风化强烈，岩石破碎，富水性均较贫乏，勘察期间，未见基岩裂隙水，基岩裂隙水主要接受大气降水的补给，若是雨季施工，可能会产生涌水现象，施工时应注意。（3）岩性及断层根据钻探揭露，本隧道穿越的地层为元古界板溪群多益塘组（Pt1dz）砂质板岩，洞身的主要地层为全风化~强风化砂质板岩、裂隙极发育；该隧道Ⅴ级-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部围岩内有断层通过，并与线路中线交于DK43+555，夹角约9°，北东南西走向，倾角近于直立，倾向小里程，破碎带及影响带宽度约7m，受断层的影响，岩石破碎，在开挖后承受岩石应力，极易出现塌方掉块的现象。针对以上围岩特点，采取以下措施：隧道施工时严格按“早预报、先治水、超前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工；采用多种地质预报手段进行地质超前预报，本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的“三结合”原则，做到有疑必探、先探后掘，充分发挥多种手段综合预报的优势，解决本隧道的超前地质预报和整治问题，保证施工安全。（1）通过监控量测，了解和掌握隧道围岩受力和变形状态等动态信息，以判断衬砌结构和围岩是否稳定和安全，进行信息反馈及预测预报。（2）对隧道通过地带岩溶地表排泄点和大气降水与气温必须进行实时监测。（3）对破碎岩层是否存在突泥、透水等情况进行预测预报，以制定相应的施工方案，确保施工安全。（4）根据超前地质预报所揭示地质地层及地下水的水量情况确定采取超前帷幕注浆、开挖后径向补注浆等多种注浆方式，确定注浆的范围。注浆结束后，对注浆效果进行检查评估，决定是否进行补注浆，是否可以开挖。大断面软岩隧道可能发生大变形现象，采用“加固围岩，改善变形、先柔后刚，先放后抗、变形留够、底部加强”的施工原则。(1)作好地质超前预测预报工作，量测围岩的压力和变形情况。随时观察和量测现场工程地质和水文地质变化情况，研究变异规律，制定施工对策，及时预报岩体稳定情况和发生变形的可能性。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部(2)降低一次爆破用药量，采用短进尺、多循环的作业方式实施光面爆破。必要时在掌子面进行加强支护，正面锚杆支护配合正面喷射混凝土支护。增加围岩的自稳能力，减少岩面暴露时间。(3)施工支护采用先柔后刚、先放后抗。尽量减少对围岩的扰动。及时支护，尽量缩短开挖与支护时间间隔，减少暴露时间和有害的松动。尽早施工仰拱，封闭成环。(4)加大预留变形量，为防止喷层变形后侵入二次衬砌的净空，加大拱部、边墙和隧底预留变形量。(5)加强监控量测，注意围岩变化，随时调整开挖和支护参数，防止围岩因变形过大而失稳坍塌。(6)现场施工时，按照本设计初选参数进行现场实验，根据实验结果相应调整相关爆破参数。3、项目所在地区特征3.1自然特征本隧道进口段地势较为平缓，山体表面植被繁茂，坡角约20°～30°；出口段处于半山腰，山体表面多为林木，右侧稍平缓，左侧陡峭，为一宽长峡谷。3.1.1地层岩性本隧道范围内据调查及勘探深度范围内所揭露的地层为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）粉质粘土，下伏元古界板溪群多益塘组（Pt1dz）砂质板岩，岩土层分述如下：①第四系上更新统坡残积层（Q3dl+el）粉质粘土④22-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部：褐黄色，硬塑，断切面较粗糙，手捻有砂感，含10%的角砾，粒径5~13mm，表层0.5m含有植物根系，在钻孔09-ZD-00174中有分布，层厚1.80m。①元古界板溪群多益塘组（Pt1dz）砂质板岩砂质板岩10：全风化，黄褐色，原岩结构已基本破坏，岩石多已风化成土状，手捻易破碎，可见大量角砾碎石，粒径在2~5mm，最大10mm，中夹有少量强风化角砾岩块，在钻孔09-ZD-00175、09-ZD-01064中有揭露，揭露厚度为4.7~20.60m。砂质板岩11：强风化，青灰色、黄褐色、变余结构，板状构造，节理裂隙极发育，裂隙面见铁锰质侵染，岩芯破碎，多呈碎块状，少量短柱状，块径10~20cm，柱长一般为5~15cm，整个场地内广泛分布，揭露层厚为21.00~29.06m。3.1.2地质构造本隧道范围内下伏元古界板溪群多益塘组（Pt1dz）砂质板岩，岩层呈单斜构造。岩层产状：290°∠43°。本隧道范围内的围岩为全风化~强风化层，岩体破碎，节理裂隙极发育，根据区域地质资料及物探结果；本隧道内有断层通过，并与线路中线交于DK43+555，与中线的夹角约9°，北东南西走向，倾角近于直立，倾向小里程，破碎带及影响带宽度约7m，对工程有较大影响。3.1.3围岩分级和岩土施工工程分级（表1、表2）起始里程终止里程岩土名称岩土级别长度DK43+445DK43+500粉质粘土、砂质板岩Ⅴ55DK43+500DK43+542砂质板岩Ⅳ42DK43+542DK43+562砂质板岩Ⅴ20DK43+562DK43+637砂质板岩Ⅳ75DK43+637DK43+670粉质粘土、砂质板岩Ⅴ33表1围岩分级表-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部岩土名称风化程度（稠度、密实度）岩土施工工程分级粉质粘土硬塑砂质板岩W4W3表2岩土施工工程分级表3.1.4水文地质特征（1）地下水及地表水类型本隧道在勘察期间，钻孔未见地下水。地表水主要以沟渠的方式出露，水位和水量受季节降雨量影响明显。（2）地下水补给、径流、排泄条件本隧道位于丘陵区，该区上覆粘性土，下覆岩体节理裂隙极发育，岩石破碎，含少量的基岩裂隙水，基岩裂隙水以地下径流排泄为主要途径。勘察期间，未见地下水。（3）不整合接触带及其影响带的水文地质特性根据区域地质资料及现场调查，并结合本次钻探揭露，隧道区内未发现不整合接触带。（4）地表水的侵蚀性勘察期间，未见地下水，在里程DK43+400取地表水分析，里程DK43+500附近取村民井水分析，地表水、地下水均对处于化学环境中的混凝土结构无侵蚀性，对处于氯盐环境中的混凝土结构不具侵蚀性。粉质粘土在氯盐环境中对混凝土结构具侵蚀性，环境作用等级为L1级。3.1.5地震动参数根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，本区地震动峰值加速度0.05g（Ⅵ度），地震动反应谱特征周期为一区。3.1.6气象特征-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部湖南省属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，七月气温最高，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。月平均最低气温：2.8℃。3.2交通运输情况本项目所在地区高速公路、国道、省道及县乡公路纵横交错，交通运输方便。大型物资设备可通过铁路、高速公路运达市区后再通过公路运输.隧道进口端：隧道口100m左侧有既有乡村道路，但路面狭窄并离X009县道约2500m，既有乡村道路两侧房屋密集扩建困难。隧道出口端：从隧道出口修建约350m施工便道接至宋仙公路，作为隧道出口端机械设备进出通道及材料运输主要通道。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况3.3.1施工用水条件隧道进、出口附近地表水缺乏需打机井抽取地下水作为施工用水。3.3.2施工用电条件出口端引接当地高压供电网，安装一台630KVA变压器作为施工用电；另配备1台250KW发电机作为备用电源，以保证正常施工供电。3.3.3燃料燃料在当地有加油站，燃料供应充分。3.4当地建筑材料分部情况当地河砂、卵石、石料丰富，可满足施工需要。水泥、钢材等外购后从国道及县道运输至工地拌合站及钢筋加工厂，再经施工便道运至各工点。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部4.施工组织及总体规划4.1施工总体目标4.1.1质量目标必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。4.1.2安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。创建安全生产标准工地。4.1.3工期目标满足业主的工期要求,满足架梁工期要求。4.1.4环保目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值。努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好水保工作，防止水土流失。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部做到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.1.5文明施工目标严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明工地标准。做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。4.1.6职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。4.2施工组织机构本着满足合同要求、精干高效、以岗定人的原则，设立项目管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。岭上隧道施工组织机构框图第二分部项目经理：吴卫安质部周烨物设部龚文奇试验室温玉文隧道作业队一工区项目总工：付新军项目副总工：谢贤斌项目副经理：冯碧空彭科安全总监：赵品达综合部王湘义计财部彭科工程部谢贤斌精测队陆洲-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部4.3队伍部署和任务划分在综合考虑工期要求、现场条件和工程特点的基础上，为便于施工组织管理，由隧道队进行施工，负责岭上隧道施工作业。由隧道出口端往进口端施工，根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作，避免重复进场。主要管理人员配置见表4-2；施工队伍配置见表4-3。表4-2主要管理人员配置表序号职务姓名1技术负责人付新军2队长陈华均3技术主管雷康4施工主管李建华-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部5安全工程师周烨6质检工程师谢贤斌8测量工程师陆洲9实验工程师温玉文表4-3施工队伍配置队伍配置人数主要设备配置隧道施工队开挖施工班1个28空气压缩机、风镐、挖机、侧式装载机、隧道开挖台架、高压通风机支护施工班1个30混凝土喷射机、高压双液注浆机、双液注浆泵衬砌施工班1个16爬行式热合器、防水板作业台车、隧道衬砌台车、交流弧焊机、插入式振动棒4.4开竣工日期及工期计划工期6个月，计划开工时间2010年11月10日，竣工时间2011年5月8日。4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排4.5.1总体施工顺序隧道出口端往进口端单向掘进施工。隧道开挖→初期支护→仰拱铺底→铺设防排水设施→衬砌→沟槽。施工流程按平行作业进行工序安排，具体为：仰拱铺底与开挖面保持不超过30m的距离进行作业，衬砌与铺底保持40～50m左右的距离进行组织作业。水沟电缆槽安排在最后施工。4.5.2主要阶段工期安排本隧道计划工期为6个月，分为四个阶段：第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、场地布暑、交接桩橛和本标段线路复测、复核技术资料，砼配合比的选择及进场材料的试验，办理征地拆迁，组织机械设备、人员、材料进场等，本阶段在2010年11月9日完成。第二阶段：2010年11月10日至2010年12月11日-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部完成出口端洞口、明洞及洞口相关附属设施。第三阶段：至2011年4月23日完成隧道全部开挖，施工支护、混凝土衬砌、洞内设施及附属工程的施工。第四阶段：2011年4月24日至2011年5月8日完成进口端洞口及洞口相关附属设施。4.6主要进度指标及分项工程施工进度计划4.6.1主要进度指标正洞综合成洞指标：Ⅳ级围岩：双线隧道75～80m/月;V级围岩：双线隧道35～40m/月。4.6.2分项工程施工进度计划隧道出口端向进口端开挖掘进，据此制订施工进度计划。如果开工日期提前或延后，则竣工日期、施工计划安排也作相应调整。1)施工准备：61天，2010.9.10～2010.11.9；2)开挖225m：130天，2010.11.10～2011.4.23；出口端Ⅴ级围岩地段33m，安排20个工作日；接着Ⅳ级围岩地段75m，安排30个工作日；紧接Ⅴ级围岩地段20m，安排17个工作日；紧接Ⅳ级围岩地段42m，安排17个工作日；紧接Ⅴ级围岩地段55m，安排46个工作日；3)铺底紧跟开挖，安排迟后开挖5个工作日，截止至2011.3.24；4)洞身复合式衬砌，紧跟铺底作业，迟后铺底15个工作日，截止至2011.4.8；-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部5)洞内双侧水沟及电缆槽，紧跟衬砌作业，迟后15个工作日，截止至2011.4.23；6)洞口及洞口相关附属设施，在隧道正洞开挖前及贯通后施工，截止至2011.5.8；4.7施工平面布置4.7.1施工平面布置方案隧道出口端往进口端掘进施工，现场施工便利，施工机械设备设置在隧道口附近。其中：变压器、空压机房及专用水池、20m3/min空压机三台设置在隧道出口左侧，高压输送泵设置在隧道出口开辟的场地，办公区及生活区设置在出口的右侧。出口左侧设置弃碴场，隧道洞身开挖土石方自推便道至峡谷弃碴。炸药等火工品仓库设置在线路DK46+100左侧山坳密林中，远离施工现场、村民生活点，并设置砂池，配备齐全消防及报警设施。4.7.2施工供水、供电隧道区勘察期间，钻孔未见地下水。地表水主要以沟渠的方式出露，水位和水量受季节降雨量影响明显，隧道口地表水缺乏，施工用水采取打井取水作为施工用水。隧道用电控制：出口端左侧安装一台630KVA变压器。另备250Kw发电机1台作备用电源。4.7.3施工总平面布置图详见附图一《岭上隧道施工平面布置图》。4.8施工进度计划横道图详见附表一“岭上隧道施工进度计划横道图”5.临时工程和过渡工程-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部施工便道沿庙山塘大桥右侧从宋仙公路接入至隧道出口，路面宽度7m，长度330m；在隧道出口左侧安装1台630KVA变压器并备用1台250KW发电机。弃渣场设在隧道出口左侧。岭上隧道临时办公区及生活区设在隧道右侧，占地面积2450m2。6．现场布置6.1场地布置标准⑴施工现场的场地划分为生产区、办公区、生活区，并做到布局合理，整洁美观。⑵生产、办公、生活区，应明示场地布置示意图。示意图应标明图名，并按照功能标明房屋、道路、材料、停车、绿化等位置。⑶办公区、生活区和生产场（站、室），应保持日常洁净，地面平整无积水，无垃圾废物；厕所保持清洁无异味；在房屋的适当处所设置垃圾箱，分类存放并及时清理；设置污水沉淀池，生活用水集中排放。⑷办公区、生活区和生产场（站、室），应做好排水系统，保证排水通畅不积水。⑸办公区、生活区和生产场（站、室），每栋房屋设置4kg干粉灭火器1具，挂（放）于通道旁，离地面不低于1.5m，并贴挂“消防责任牌”和“消防安全、人人有责”、“注意防火”警示牌。6.2施工现场标准化⑴洞口边设置工程概况揭示牌、施工平面布置图、形象进度牌、责任划分牌、隧道施工工序作业状态图、隧道正断面图、隧道施工安全措施牌，安全用电管理制度、安全标准及保证措施、质量标准及保证措施、环境保护与文明施工措施牌等各一块，其设置标准：尺寸大小为2.0m×2.5m-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部，采用双柱式立柱，埋设后图牌下缘距地面高度宜为1.0m～1.5m，要求牢固可靠、整齐美观、大方醒目。⑵在洞口挂有“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴”、“严禁明火”、“严禁汽油车入内”等警示标志。⑶距离隧道口20-30m（结合地形可适当放宽）处设置三级沉淀池。⑷隧道内照明、通风、排水设施及性能良好，交通运输道路平整无堵塞，施工使用的各类机械管理有序、规范。⑸洞内动力线、照明线、高压风管、通风管、水管等各种管线布局合理，顺直成线，设有保护措施、不漏电。⑹洞内配电箱安装漏电保护器，设有“有电，危险”等警告牌（规格尺寸0.4m×0.4m）。⑺高压风管、通风管和水管接头牢固、结实、可靠，不漏风、不漏水，不侵限。⑻进入洞内的所有人员必须戴安全帽，负责开挖、喷锚的施工人员按要求穿戴劳动安全防护用品。⑼洞内通信联络畅通，设有专职安全员，佩戴安全员袖标巡视，主要负责洞口、掌子面；安全员熟知安全措施并落实职责，有每日安全检查情况的详细记录。⑽爆破施工有设计，有审批，爆破过程防护安全体系和措施有保障。⑾施工按照设计和安全操作规程进行，隧道开挖得到及时支护、衬砌，搭设的脚手架平稳、牢固、安全可靠。⑿施工现场备有充足的应急物资，如型钢、方木、圆木、钢管、钢筋等。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部6.3专项标准⑴办公及生活区、管线敷设执行《沪昆湘工〔2010〕36号》的规定。⑵机电设备管理执行《沪昆湘工〔2009〕51号》的规定。⑶施工用电管理执行《沪昆湘工管〔2010〕24号》的规定。7.施工方案7.1施工准备7.1.1全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行审核，符合要求后用于施工；7.1.2施工测量开工前交接桩控制网、水准基点开工复测控制网、水准基点加密防护施工中复测检查施工测量竣工测量测量成果报监理工程师及业主本隧道测量工作配备充足的测量工程师、测量技工，共同完成测量工作。为保证工程质量，满足工程测量的需要，现场组建精测队，主要负责洞外导线控制，洞内导线联测。配备满足要求的先进的测量仪器，测量作业程序流程见下图：测量作业程序流程图施工前由设计院和业主技术部门进行现场交接测量控制桩橛点，办理相关手续。开工前组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行复测，复核控制点坐标和水准基点高程，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工控制点。洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。7.1.3组织施工调查。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写实施性施工组织设计。7.1.4物资准备⑴依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准；⑵按照单项工程施工进度计划，确定主要物资的使用时间和进场批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划；⑶依据主要物资分期供应计划及相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自采物资的采购组织；⑷物资部门组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格；⑸根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足施工需要。根据自采物资的市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购；⑹结合主要物资供求状况、交通运输条件等因素，做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作；对于使用火工品的工程项目，必须做好火工品仓库的规划及上报当地公安部门审批、验收工作；⑺做好物资验收和仓储保管工作，保证物资供应满足施工需求。7.1.5按试验及检测要求设置工地试验室，试验室必须认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。7.1.6做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。做好设计部门与建设单位、施工单位，施工单位内部各层面的技术交底工作，并做书面记录。7.1.7做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。7.1.8快速推进大小临工程的建设-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部。首先保证拌合站及钢筋加工厂的建设和配套设备的安装及调试，为正式工程开工尽早创造充分的条件。7.2施工方法及施工工艺本隧道全长225m，为短隧，存在浅埋、局部偏压等地质情况，Ⅳ级围岩段117m、Ⅴ级围岩段108m，施工安全风险大。施工时从出口端往进口端单口掘进。进洞前采用超前大管棚加固洞口段围岩。Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，深埋Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工或三台阶临时仰拱法施工;隧道施工均采用无轨运输，喷射砼采用湿喷工艺,仰拱混凝土施工采用仰拱栈桥作业，全幅超前拱墙施工，衬砌采取液压衬砌台车衬砌，压入式通风。混凝土由仁兴搅拌站集中供应，混凝土运输车运输，隧道钢构件由钢筋加工厂集中加工，随车吊运送至现场安装。DK43+445~DK43+462斜切式帽檐洞门、DK43+653~DK43+670斜切式帽檐洞门及DK43+643~DK43+653路堑式明洞采用明挖法施工。洞身根据围岩的种类及地质特征分别选用中弧形导坑预留核心土法、三台阶七步开挖法、三台阶临时仰拱法（大拱脚台阶法）等不同工法进行开挖施工，按锚喷构筑法施工，采用光面爆破。隧道除明洞、洞门段，均采用复合式衬砌，浅埋、偏压、断层破碎带、构造偏压地层采用加强式复合衬砌。Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护采用C30喷射混凝土；Ⅳ级围岩浅埋、Ⅴ级围岩地段二次衬砌采用C35钢筋混凝土。开挖前进行超前地质预测预报，隧道施工过程中加强监控量测，以掌握围岩动态和支护工作状态，及时调整隧道的施工和支护方案，保障围岩稳定和施工安全。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部隧道施工均采用无轨运输，仰拱全幅超前拱墙施工，整体式液压模板台车衬砌，压入式通风。7.2.1明洞及洞口工程施工隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及斜切式洞门、斜切段明洞衬砌、明暗交接处的施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”的原则，洞口与明洞工程采用明挖法施工。及时进行边仰坡及岩面防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。明洞及洞口工程施工见“隧道洞口段施工工艺框图”。测量放线洞顶天沟及临时排水沟仰坡开挖坡面防护洞门墙挖基基坑检查洞门施工洞门装饰洞顶背后回填坡面防护和排水检查验收-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部隧道洞口段施工工艺框图7.2.2洞身围岩施工隧道施工遵循新奥法原理，按锚喷构筑法组织施工。软弱围岩地段施工时严格贯彻“先预报、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、严封闭、勤量测”的指导思想，科学组织施工，严格按照设计文件及经监理工程师批准的施工方法进行施工，严格控制超、欠挖，确保施工质量和施工安全。洞身开挖采用光面爆破时，严格按钻爆设计钻眼、装药，在开挖过程中，通过爆破试验不断优化钻爆设计，选择合理的爆破参数，努力提高光面爆破质量。本标段隧道洞身Ⅳ类围岩采用弧形导坑预留核心土法施工，Ⅴ类围岩采用三台阶七步法和三台阶临时仰拱法施工。采用挖掘式装岩机装碴，无轨车出碴。锚、网、喷初期支护，拱部辅以超前锚杆、超前小导管、大管棚超前支护及拱墙格栅钢架加强支护，喷、网、锚等联合支护。7.2.2.1弧形导坑预留核心土法采用弧形导坑预留核心土法进行开挖，将整个断面分成上、中、下以及底部四个部分分台阶错台开挖。先开挖上部导坑成环形,并进行初期支护,再分别开挖剩余部分,主要用于Ⅳ级围岩,岩质较好地段的施工。施工步序见“弧形导坑预留核心土法施工工艺流程图”。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部弧形导坑预留核心土法施工工艺流程图7.2.2.2三台阶七步法隧道Ⅴ级围岩除浅埋段或特别破碎地段外采用三台阶七步开挖法开挖，首先进行超前支护，进行上部弧形导坑开挖→初期支护施工→中部左右侧交错开挖→边墙支护→下部左右侧交错开挖→边墙支护→核心土开挖→仰拱开挖与支护。三台阶七步开挖法施工工序见“三台阶七步开挖法施工工艺图”。上部弧形开挖超前中部5m，采用风钻钻孔，弱爆破，人工翻碴至两侧导坑内，装载机端碴；中部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破；下部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破。上部核心土跟中部左侧同时开挖，中部核心土和下部左侧同时开挖，下部核心土在下部右侧开挖支护后开挖。施工过程中上部弧形拉开距离后各作业面可同步作业。底部仰拱开挖后进行支护及时封闭成环。开挖过程采用弱爆破时，严格按照爆破设计进行，并不断进行优化。特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制是重点。量测必须及时紧跟，及时分析反馈，指导安全施工。7.2.2.3三台阶临时仰拱法隧道Ⅴ级围岩浅埋段或特别破碎地段采用三台阶临时仰拱法施工，施工工艺详见下图：-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部三台阶七步开挖法施工工艺图三台阶临时仰拱法开挖法施工示意图7.2.3洞身初期支护在不同的开挖方法下，支护参数不同，主要支护的施工方法相同。初期支护施工工序流程为：超前支护措施(超前大管棚、超前小导管、超前双层小导管、超前锚杆等)→开挖后初喷混凝土→-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部系统支护(锚杆、钢筋网、型钢钢架或格栅钢架)施工→复喷混凝土至设计厚度。7.2.3.1大管棚施工隧道进出口段采用大管棚超前支护，大管棚采用地质钻机成孔，注浆泵注浆，外插角为1°～3°。施工准备：开挖至管棚施作空间位置时，预留钻机作业平台，安设导向架或施做套拱，搭设作业平台架并固定牢固。成孔：采用水平地质钻机，从导向管内钻孔。安设：由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接；顶进前先进行管节加工，采用不同长度规格，相邻间交替错接安装。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密，以防浆液冒出，堵塞时设置进浆孔和排气孔。注浆：注浆压力为0.5～1.0MPa，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续注浆，达到设计注浆量或注浆压力时停止注浆。施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。大管棚施工工艺框图见下图：-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部准备工作制作钢花管钻孔清孔顶进钢管棚清孔结束压力流量达到要求注浆管路检查注浆制浆大管棚施工工艺图7.2.3.2超前小导管支护施工隧道在施工Ⅳ级围岩地段时，由于围岩软弱破碎等，采用小导管超前支护。⑴超前小导管施工工艺图见下图。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部施工准备注浆孔孔位布置洞外小导管加工钻孔清孔注浆导入小导管结束喷混凝土、安止浆墙注浆质量综合检查浆液配制合格不合格压水试验超前小导管施工工艺图⑵施工方法采用风钻钻孔，用锤击或钻机将小导管顶入，注浆泵注浆。⑶施工技术措施小导管的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过规范要求，孔眼长大于小导管长，钢管顶入长度不小于管长的90%，用高压风将管内砂石吹出。7.2.3.3超前锚杆支护施工本隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，由于围岩软弱、破碎，采用超前锚杆支护。⑴施工方法采用风钻钻孔，用锤击或钻机将锚杆顶入，注浆泵注浆。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部⑵施工工艺超前锚杆施工工艺图见下图。施工准备注浆孔位布置锚杆钻孔注浆戴杆头封堵帽进入下道工序浆液配制不合格合格注浆质量综合检查合格超前锚杆施工工艺图⑶施工技术措施超前锚杆的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长，锚杆顶入长度不小于杆体长的90%。7.2.3.4钢（格栅）拱架施工⑴制作：钢架按设计尺寸在钢筋棚下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场。⑵安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时，拱背喷填同级混凝土，以使支护与围岩密贴，控制其变形的进一步发展。两排钢架间用连接钢筋纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。钢拱架施工工艺框图见下图：施工准备连接钢筋加工拱架拼装检查查拱架架立测量定位断面检查欠挖处理洞外拱架加工，检查，倒运焊接纵向连接筋喷混凝土结束合格返　工合格不合格不合格初喷混凝土钢拱架施工工艺框图7.2.3.5中空注浆锚杆施工首先按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查导管孔达到标准后，安装锚杆并按设计配合比-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部配浆，采用注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达到设计终压不少于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。中空注浆锚杆施工工艺框图见下图：施工准备锚杆孔位布置锚杆钻孔注浆戴杆头封堵帽进入下道工序浆液配制不合格合格注浆质量综合检查插入锚杆中空注浆锚杆施工工艺框图7.2.3.6钢筋网铺设钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在钢筋棚分片制作，安装时搭接长度不小于一个网格。人工铺设贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧，确保整体结构受力平衡。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部7.2.3.7喷射混凝土喷射混凝土采用湿喷工艺。工艺流程见下图：前期准备施喷面的清理计量配料拌合砂、石、水泥、水、外加剂、改性聚酯纤维混凝土搅拌站装运喷料现场喷射混凝土综合检查结束加速凝剂不合格混凝土喷射机补喷混凝土合格湿喷混凝土工艺框图喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。用高压风水冲洗受喷面，设置控制喷混凝土厚度的标志。喷射作业分段、分片、分层，由下而上进行，有较大凹洼处，先喷射填平。喷嘴垂直于岩面，距受喷面0.8～1.2m，呈螺旋移动，风压0.5～0.7MPa。液态速凝剂由自动计量在喷嘴处掺入。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部喷射混凝土时按照施工工艺段、分片，由下而上依次进行。一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产。混凝土搅拌车运输混凝土，卸入湿喷机，机械手配合湿喷机喷混凝土。7.2.3.8砂浆锚杆施工砂浆锚杆采用风钻钻锚杆孔，锚杆钻孔利用台架施钻，按照设计间排距，尽可能垂直结构面打入，高压风吹孔。再用风枪将锚杆送入孔内，并保证杆体位于孔位中央，用注浆泵将孔内注满早强砂浆，然后安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆与喷混凝土的综合支护作用。锚杆尾端尽量焊接在拱架上，以便共同受力。砂浆锚杆施工工艺框图见图：-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部否孔口处理验收固定锚杆插入锚杆杆体加工锚杆杆体注浆准备补孔不合格合格测量定锚杆孔位钻孔清孔验孔填塞砂浆或锚杆药进行下道工序砂浆锚杆施工工艺框图7.2.4结构防排水工程施工隧道采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，隧道衬砌结构防水等级应满足设计规范要求。防排水体系为：环向φ50打孔波纹管(纵向间距8m-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部/环，水量大时适当加密)＋无纺布＋EVA防水板。二次衬砌环向施工缝拱墙设背贴式橡胶止水带＋中埋式橡胶止水带，仰拱设中埋式橡胶止水带；纵向施工缝设钢边橡胶止水带＋橡胶止水条。变形缝拱墙部位设中埋式橡胶止水带＋背贴式橡胶止水带、沥青木丝板填缝及聚硫密封胶(内侧设置排水暗槽引排渗入水)。纵向设打孔波纹管，环向盲管与纵向盲管均直接与隧道侧沟连通，纵向盲管中部设置泄水孔连通隧道侧沟。隧道内设双侧水沟及中心盖板沟，中心水沟与纵向盲管间设的PVC横向排水管将纵向盲管水引至中心水沟排出。7.2.4.1盲管、泄水孔施工⑴环向排水盲管施作方法隧道初期支护与防水板间设打孔波纹管，在墙脚处与隧道侧沟连通。在水量较大地段适当加密。⑵纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外，纵向排水盲管采用打孔波纹管，中间设PVC管与隧道中心沟相连。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安装在盲管的两侧。用无纺布包裹盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。⑵泄水孔施作方法泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲管流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。泄水孔的施作，有两种方法：①在立边墙模板时，就安设泄水管，并特别注意使其里端与盲管接通，外端穿过模板。泄水管可用钢管，竹管，塑料管、蜡封纸管等。这种方法主要用于水量较大时。②-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部当水量较小时，则可以待模筑边墙混凝土拆模后，再根据记录的盲管位置钻泄水孔。泄水孔的位置应按设计要求设置。7.2.4.2防水层施工初期支护与二次衬砌间设土工布和防水板作为防水层，材质符合设计要求标准。防水层施工框图见下图：基面处理基面验收铺设无纺布射钉塑料圈固定铺设防水板检查对防水层进行保护下一工序不合格不合格合格安装排水盲管防水层施工工艺框图⑴基面处理基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等。出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，应保持基面的干燥。⑵铺设防水板-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先将无纺布固定到预定位置，然后手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布专用热熔衬垫上。⑶防水板焊(粘)接防水板接缝采用热合机自动焊缝形成或专用胶粘结，即将两层防水板的边缘搭接不小于15cm，焊缝为2条，单条焊缝宽度不小于1.5cm；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时(十字形接缝)，事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。⑷防水板质量检查和处理①外观检查防水板铺设均匀连续，焊缝宽度和搭接宽度必须满足设计要求，接缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊(粘)、焊穿或夹层等现象。②接缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双面缝，中间留出空隙以便充气检查。检查数量采取随机抽样的原则，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。③要保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。④二衬混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。⑸铺设防水板的施工技术措施-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。衬砌混凝土灌筑前检查防水板质量，灌筑衬砌混凝土时，不损坏防水板。防水板和无纺布是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。7.2.4.3止水带、止水条施工止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；固定止水带时，防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。止水带定位时，为使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。止水带横向位置偏差不应超过5cm，止水带纵向位置偏离中心不能超过3cm。用角尺检查止水带与二次衬砌端头模板是否正交。橡胶止水带接头必须粘接良好，不得采用不加处理的“搭接”。粘接前做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在二次衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于5cm。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部接头处上下止水带的压茬方向，此方向以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道二次衬砌。接头强度用手轻撕接头来检查。接头外观要平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。拆除混凝土模板后，凿毛施工缝，用钢丝刷清除界面上的浮碴，并涂2～5mm厚的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的胶粘剂或水泥钉固定止水条，再浇注下一环混凝土。止水条在拆模后对刚脱模的混凝土端头横截面的中部进行凿槽处理，槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度，然后进行清洗，在灌筑下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中，然后模板台车定位，灌筑下循环的混凝土。7.2.4.4抗渗混凝土施工隧道采用抗渗混凝土施工，二衬混凝土抗渗等级不小于设计标准。因此选用合格的原材料，进行选配混凝土配合比，严格控制外加剂的品质和掺量，严格搅拌时间和运输过程的时间控制，使混凝土浇筑过程做到连续，振捣密实，保护层达到规定要求等措施保混凝土抗渗性指标达到要求。7.2.4.5衬砌背后回填压浆二次衬砌拱顶预留注浆孔，注浆管8～10m一段，两端分别与预设的φ20镀锌钢管注浆口连接。配合比满足设计要求。回填注浆压力：初压0.5～1.0MP，终压2.0MP。7.2.5初次衬砌，二次衬砌及预埋件施工7.2.5.1仰拱和填充施工⑴-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部从仰拱开挖到灌筑混凝土之间，隧道受力是处于最不稳定的状态，根据情况开挖仰拱会产生边墙挤出和下沉，围岩条件差时，迅速灌筑混凝土，用仰拱闭合断面。在比较良好的围岩中，没有必要急于断面闭合时，可在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，施作仰拱。仰拱施工前，先将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净。施工前先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级混凝土回填。仰拱分段施工，钢筋在洞外预制，浇筑采用仰拱大样板由中心向两侧对称施工，一次完成，仰拱混凝土采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量。仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，自制仰拱栈桥度车，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰。仰拱栈桥示意图见下图：。仰拱栈桥示意图⑵仰拱填充仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可灌筑隧底填充混凝土。隧道仰拱上部填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱施工缝与填充混凝土施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗，同时设置止水带防水。仰拱填充施工同时施工综合接地及过轨管。7.2.5.2初次衬砌施工-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部隧道初次衬砌采用防水混凝土，仰拱及隧底填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。拱墙二次衬砌在围岩变形基本稳定后采用液压衬砌台车及时进行跟进。初次衬砌施工工艺框图见下图：布设轨道台车移位中线控制、顶模中心高及边模净空检测台车就位模板整修涂脱模剂止水带安装预埋件基仓清理台车加固输送管道安装挡头板安装混凝土浇筑拆模养护标养，同养取样做混凝土试件混凝土生产、运输轨道标高测量控制轨距输送泵台车拼装定制台车衬砌背后压浆仰拱、填充超前，提前一板衬砌完成钢筋绑扎初次衬砌施工工艺框图7.2.5.3二次衬砌施工由于隧道浅埋、围岩破碎，二次混凝土衬砌在初期支护完成后并达到衬砌台车作业距离后及时施作，紧跟开挖面，确保安全不塌方。二次衬砌施工工艺见下图：-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部否是回填注浆施工准备台车定位施作止水带1、监控量测确定二次衬砌施作时间2、中线水平放样检查3、铺设衬砌台车轨道1、水平定位立模2、拱部中心线定位立模3、边墙模板净空定位4、清理基层，涂脱模剂整改台车移位隐蔽检查混凝土拌制混凝土运输混凝土泵送灌筑混凝土脱模台车退出养护地质雷达检测是否满足要求二次衬砌施工工艺框图7.2.5.4预埋件施工预埋件施工与在二次衬砌同时施工。预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作，保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范。7.2.6附属工程施工7.2.6.1洞外附属工程-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部在洞外设置修建污水处理站，对施工废水、废液进行固体物质沉淀、去污处理，经沉淀净化处理达标后集中引排至地表水系。7.2.6.2洞内附属工程有仰拱衬砌的水沟，施工时水沟沟身、电缆槽槽身与仰拱填充两部分混凝土同时灌注，其他地段可根据需要适时施作，以尽可能减少对洞内的其他运输作业干扰为原则。水沟及电缆槽采用钢模板整体浇筑，盖板洞外预制，保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。附属洞室：附属洞室均设防水层，施工时在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。洞室所用的衬砌材料与边墙一致。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。7.2.7施工通风及施工排水本标段内隧道因独头送风距离相对较短，所以采用独头压入式通风。隧道采用SDF(C)-NO10型轴流风机，风管选择直径Ф1000㎜的PVC拉链式软风管，在洞口的新鲜风处安设轴流风机，通过风管将新鲜风压送到开挖工作面，洞内产生的污风沿着隧道被压出洞外。隧道施工排水均为顺坡排水，采用机械抽排和自然排放相结合的方式，该方式为：掌子面与已施工仰拱填充之间的散水汇积至集水坑，由污水泵将集水坑污水抽排至已施作仰拱填充地段侧沟内，污水顺侧沟排至洞口污水处理池。并每个工作面洞口均设置污水处理池，对隧道施工废水进行沉淀、油污吸附等处理，达标后方可进行排放。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部7.2.8洞内供电及照明在网电接入前使用各工区配置的发电机供电，电网接入后发电机作为备用电源。隧道照明，成洞段采用220V，一般作业地段不大于36V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。线路的架设、接入作业时，参照现行的《电业安全工作规程》的规定办理，并设专人经常进行检查维修。7.2.9供风及供水每隧道口作业面各配置20m3/min空压机4台，以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压不小于0.5MPa。在高压风管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。接高压水管至洞内，供洞内施工用水，隧道开挖面水压不小于0.3MPa。高压风、水管路敷设平顺、接头严密、不漏风、不漏水并符合相关要求，设专人负责检查、养护。7.2.10管线布置在施工中除了质量标准化、规范化外，工地文明施工也严格按照标准化要求来进行，。洞内“三管两线”按标准要求进行布设，并作好洞内排水、洞内路面清理及道路维护，加强洞内通风。洞内管线布置见下图:-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部洞内管线布置示意图7.2.11弃碴及防护工程施工前，首先就弃碴场向当地环保部门办理许可手续，在取得许可证后再开始弃碴。为避免弃碴流失造成对环境的影响，对弃碴坡脚进行必要的M10浆砌片石挡墙防护。挡碴墙严格按照标准化要求施工。挡碴墙施作时应作好地基处理，以满足承载力要求，基底承载力不小于250KPa，并保持碴场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡碴墙基础埋置深度不小于1.5m。为防止墙趾被水冲倒，在墙外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚度35cm。墙背底部设置一层卵石排水层，墙身中每隔3m设置10～15cm孔径的排水孔，梅花形布置；挡碴墙底部纵向每10m设置一道2cm伸缩缝。弃碴场顶向外作3‰的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺砌；在弃碴场底部纵向每20m铺设一跟Φ110打孔波纹管，以利排水。在弃碴场周围5m外设一道排水沟，沟宽40m，高60m，M5浆砌片石铺砌。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部为防止水土流失，弃碴场施工完毕后应在坡面上种植草皮，以利于恢复植被。弃碴场挡碴墙提前修建，先挡后弃，采用人工配合挖掘机清理基层覆土。基底开挖土堆要远离河道等，避免雨水冲刷污染河水。对基底挖至基岩或原状土后夯实基底。浆砌片石挡墙、水沟采用座浆法施工，砂浆饱满，砂浆搅拌机拌制砂浆，随拌随用。弃碴堆放时为避免大块石碴直接冲击挡墙，分层堆弃，每层高度不大于2m，弃碴场底部填筑硬质岩碴，填筑厚度不小于2m，靠挡墙处人工配合挖掘机填筑。弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。7.2.12监控量测7.2.12.1地质超前预报采用钻孔探测、物探方法对隧道前方地质进行核查，检查异常，指导施工。超前预报预测方法见下图：-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部地质超前预测预报地质分析法物探法水平钻孔法地质素描超前导洞（包括超前平导）正洞施工作业面地下地质构造与地表相关性分析地质作图地下水观测地震波反射法红外线探水地质雷达法短钻孔（包括爆破孔）长钻孔（30～100m）超前预测预报方法7.2.12.2围岩量测根据隧道浅埋、围岩破碎、地质条件差的特点，选择以下监控量测项目：洞内外观察(包括地质观察、支护状况观察)、净空水平收敛量测、拱顶下沉量测、地表下沉量测，必要时进行同时进行拱腰下沉和基底隆起量测。(1)隧道监控量测流程隧道检测具体详见“监控量测框图”。调整施工程序、修改支护参数应急措施综合判断分析围岩、支护结构应力、应变量测施工施工量测围岩、支护结构观测指标体系监控量测框图-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部(2)隧道监测方法与要求具体详见“监控量测方法及要求表”。监控量测方法及要求表序号监测项目测点布置监测方法及要求仪器1洞内观察开挖及支护后进行目测：地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖工作面地质调查记录表；检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录；查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹；地表水位有无异常变化。地质罗盘2地表沉降监测隧道洞口进行地表沉降量测，横断面方向沿隧道中心及两侧间距2～5m处设地表下沉测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。地表下沉量测在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。精密水准仪、铟瓦尺3水平收敛量测内轨顶面以上2.5m，左右两侧对称布置量测点，量测断面间距根据围岩级别确定采用激光断面仪或收敛计进行量测，开挖后按要求迅速安装测点并编号，初读数应在开挖后12h内读取，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护。激光断面仪、收敛计4拱顶下沉量测与水平收敛断面对应拱顶设量测点喷射混凝土后迅速在拱顶设点，采用激光断面和仪精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测精密水准仪和收敛计、铟瓦尺-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见“变形管理等级表”，据此指导施工。变形管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅢU0＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤U0≤2Un/3应加强支护ⅠU0＞2Un/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U0为实测位移值；Un为最大允许位移值。观察及量测发现异常时，及时修改支护参数。每次量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图；对初期的时态曲线应进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度；数据异常时，则根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。7.3施工中须注意的问题7.3.1隧道施工前的安全措施认真审图，并调查实际地质情况，制定合理周密的隧道施工组织设计和专项安全方案，并按照程序上报上级主管部门批准后方可发布实施。组织技术管理人员和作业工人认真进行技术交底和安全交底，并对相关人员进行考核，不合格者严禁上岗。特种工种必须具备相关证件方可上岗。严格按照安全规程配备各种安全防护用品和消防用品，备足型钢、砂袋、水泵等相关抢险材料。施工现场配备发电机，以备不时之需。各种机械设备、管线经过检验，符合相关安全规程要求。在公安局办理爆破许可证后方可从事爆破作业。火工库房设置在安全位置，并选派专人巡守。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部7.3.2隧道施工的安全措施隧道施工时严格按“早预报、先治水、超前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。具体安全措施有：采用多种地质预报手段进行地质超前预报，本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的“三结合”原则，做到有疑必探、先探后掘，充分发挥多种手段综合预报的优势，解决本标段的超前地质预报和整治问题，保证施工安全。通过监控量测，了解和掌握隧道的动态信息，如隧道围岩受力和变形状态等，以判断衬砌结构和围岩是否稳定和安全，进行信息反馈及预测预报，优化施工组织设计，以指导现场安全施工，确定不同地质条件下合理的开挖方法、支护方式、支护时间，为变更设计，修改支护参数，指导施工提供直接信息。对隧道通过地带岩溶地表排泄点和大气降水与气温必须进行实时监测，岩溶地表排泄点布置1～2个监测控制点，要求每5～10天监测一次。大气降水与气温监测：设3～5个监测控制点，要求每天监测。对破碎岩层是否存在突泥、透水等情况进行预测预报，以制定相应的施工方案方法，确保施工安全。根据超前地质预报所揭示地质地层及地下水的水量情况确定采取超前帷幕注浆、开挖后径向补注浆等多种注浆方式，确定注浆的范围。注浆结束后，对注浆效果进行检查评估，决定是否进行补注浆，是否可以开挖。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部软岩变形地段，隧道初期支护紧跟开挖面及时施作，并尽快封闭，洞口段、浅埋段、围岩破碎带衬砌应及时施作。仰拱施工应超前拱墙二次衬砌施作，并尽量紧跟开挖作业面，围岩较差的Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱距开挖面不超过30m，仰拱及填充分开浇筑，且分段整体灌筑，严禁半幅施工，确保仰拱及底部施工质量。软岩地段加密监控量测频率，监控量测结果及时反馈，指导设计和施工。爆破的装药和引爆必须由有资质并经培训考核合格的专业人员担任，爆破前划分警戒范围，并派人清场后方可实施爆破，爆破后由安全人员检查确认安全后方可解除警戒。爆破过程中出现哑炮，必须由专业人员进行处理。隧道内施工供电采用供电电缆供电。线路的架设、接入作业时，参照现行的《电业安全工作规程》的规定和标准化工地要求办理，并设专人经常进行检查维修。隧道照明，成洞段和不作业地段采用220V，一般作业地段不大于36V，手提作业灯为12～24V，严禁采用220V电压作为作业地段照明用电。定期检修隧道通风设备，在洞口的新鲜风处安设轴流风机，通过风管将新鲜风压送到开挖工作面，洞内产生的污风沿着隧道被压出洞外。掌子面爆破产生的有毒气体经安全人员确认不对人产生危害后，作业人员方可进洞作业。洞内交通组织必须合理规划，并做好警示标志，保证车辆、人员安全。7.3.3大断面软弱围岩施工保证措施大断面软岩隧道可能发生大变形现象，采用“加固围岩，改善变形、先柔后刚，先放后抗、变形留够、底部加强”的施工原则。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部(1)作好地质超前预测预报工作，量测围岩的压力和变形情况。随时观察和量测现场工程地质和水文地质变化情况，研究变异规律，制定施工对策，及时预报岩体稳定情况和发生变形的可能性。(2)降低一次爆破用药量，采用短进尺、多循环的作业方式实施光面爆破。必要时在掌子面进行加强支护，正面锚杆支护配合正面喷射混凝土支护。增加围岩的自稳能力，减少岩面暴露时间。(3)施工支护采用先柔后刚、先放后抗。尽量减少对围岩的扰动。及时支护，尽量缩短开挖与支护时间间隔，减少暴露时间和有害的松动。尽早施工仰拱，封闭成环。(4)加大预留变形量，为防止喷层变形后侵入二次衬砌的净空，加大拱部、边墙和隧底预留变形量。(5)加强监控量测，注意围岩变化，随时调整开挖和支护参数，防止围岩因变形过大而失稳坍塌。(6)现场施工时，按照本设计初选参数进行现场实验，根据实验结果相应调整相关爆破参数。8．资源配置8.1主要工程材料供应主要工程材料，将根据施工进度计划安排分批进场，保证施工需要。对施工架子队的材料管理实行统一领导。施工架子队作计划，物资配送中心统一供应，项目经理部物资设备部现场统一管理的管理模式。8.1.1物资管理机构设置及职责物资设备部负责本标段的材料计划、验收、现场管理工作。项目分部设材料库，负责物资的供应工作，由物资配送中心统一配送。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部8.1.2材料的采购供应方案甲供材料，材料进场后按规定在监理工程师监督下进行抽检。对于自行采购的物资，由项目分部物资部招标负责。采购时，所采购的物资满足设计规范及施工各项技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料。实施采购过程中，严格按照《物资采购控制程序》的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距、比服务，核算综合成本。8.1.3材料检验、运输按照《进货检验和试验程序》，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。严把验收关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。砂、碎石、水泥、粉煤灰、磨细矿粉均由陆路运到拌合站，钢材由陆路运到钢筋加工厂。综合运输车队根据所需物资的批量及使用性质，合理配车，及时运送，做到装车牢固坚实，标志确切醒目，运单与实物相符，安全可靠，符合各类物资运送要求，做好物料运送工作。8.1.4仓储管理按照《铁路物资仓库技术标准》规定，筹建足以保证连续施工用料、用油的物资仓库及油库，同时合理规划料场，配齐仓库附属装置，配备检测设备和检测工具，为仓储作业创造条件。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部对入库物资严格进行数量验证、外观质量及规格检验、随行技术证件的验证，做好详实的点验记录，整理保存好随行技术证件，保证其可追溯性。库存物资的发出执行先进先发、后进后发的原则，合理轮换，加快周转，严格执行“三检查、三核对”制度，保证发料、记录无误，技术证件不遗漏。8.1.5现场管理严把物资进货质量关，杜绝质量事故。做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。严格控制成本，实行定额管理，限额发料，各施工作业队全面推行物耗成本核算，克服物资超耗现象。8.1.6物资材料供应应急预案主体施工材料计划考虑仔细、周全，按期分批按量提前进入施工现场，并根据月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，调整月、旬、周材料供应计划，确保工程施工的材料供应不影响主体结构的施工。物资设备部随时掌握市场材料供求动态，主要物资要有储备量，保证工程的急需。选择有良好信誉度的供应商，建立良好的协作关系。材料供应紧缺时从公司材料储备库调入材料，保证工程的顺利施工。8.1.7主要材料供应计划详见“分年度主要材料计划表”。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部分年度主要材料设备计划表序号材料名称单位分年度计划合计2010年2011年1水泥吨20009000101002砂M3800300038003碎石M31400500064004建筑钢筋吨501902405型钢等吨722833556钢管等其它吨702002707EVA复合防水板δ=1.5/400g/mm21100450056008止水带m400155019508.2施工机械设备配置8.2.1设备选型原则及适应性措施按照机械化、工厂化的要求，隧道钢构件生产加工配备相应的机械设备，尽量减少人力施工作业的原则。对进入本标段施工的机械设备选配原则是：性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便，同时坚持先进性、经济合理性、实用性相结合的原则，坚持各类机械与工程施工要求相匹配，各机械之间性能相匹配的原则，形成综合生产能力。设备能力大于进度指标要求的能力。同类设备尽可能采用国内厂家设备，以方便配件供应和维修。在机械设备的配备上，综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。8.2.2机械设备进场方式投入本工程的机械设备主要项目分部-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部调配，按施工组织安排时间分批投入使用。主要机械设备通过公路采用平板车运输至工地，大型设备可通过京广铁路运到长沙或湘潭车站后再用汽车倒运至工地。新购、新制机械设备要求在施工现场完成交货验收。8.2.3关键施工设备配置及进场计划⑴混凝土生产设备本隧道混凝土由仁兴拌合站供应，配备2套HZS120型混凝土搅拌站、洗石机，所有混凝土设备在开工后立即组织进场，11月中旬具备混凝土生产能力。⑵钢构件生产设备本隧道钢构件由仁兴钢筋加工厂集中加工，配备龙门吊、冷弯机、切割机、调直机，所有钢筋设备在开工后立即组织进场，11月中旬具备加工生产能力。⑶隧道开挖、支护衬砌设备配备发电机、开挖台车、湿喷机、衬砌台车、空压机及其他配套设备，所有设备在开工后立即组织进场。8.2.4设备的维护与保养配备专业设备维修人员，备足易损配件，设置配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，通风、排水及备用发电设备。做到各种机械设备“开机正常，停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保设备利用率。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部为了保持机械设备正常运转，保障工期，确保安全，过程中采取下述具体措施加强设备的维护与保养工作：加强对操作人员操作知识的培训，使其熟悉设备的性能，操作规程；选择技术、业务精通的维修人员组成机械设备维修工班；缩短保养周期，做到勤维护、勤保养；增加易损、易耗件的储备，保证及时供；在设备停用期间，对发动机、油箱、蓄电池、管路等部件采取保温防冻措施；机电设备接地必须牢固可靠，避免雷击。8.2.5机械设备供应的应急预案所有投入的机械设备都有一定的富余量或可同效替代的机械设备（如：若遇到停电变压器不能供电，我们可立刻启动自备发电机），这些备用的机械设备性能良好，就位合理，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。8.2.6投入的主要施工机械设备机械设备、试验检测仪器配置详见“主要施工机械设备配备及进场计划”及“材料试验、测量、量测及质检仪器设备计划表”。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部主要施工机械设备配备及进场计划序号机械或设备名称型号规格单位数量额定功率(KW)生产能力进场时间1空气压缩机LWJ20/8台3132kw20m3/min2010.112侧卸装载机966F台11453m32010.113挖掘机EX350K台12021.6m32010.104混凝土搅拌站HZS120座113960m3/h2010.115混凝土输送泵HBT60C1816D台16060m3/h2010.117混凝土喷射机TK-500台122kw10m3/h2010.118高压双液注浆机2TGZ60/2台110kw135L/min2010.119双液注浆泵KBY-50/70台15kw60L/min2010.1110小翻斗车FCIA台12010.1111砼搅拌机台18.558m3/h2010.1112发电机250KW台1250KW200KW2010.1113风钻YG-28台82010.1114交流弧焊机B×1-500台248.52010.1115交流弧焊机B×6-400×2AC台2272010.1116切割机J3G2-400台12010.1117自卸汽车沃尔沃A20辆42010.1118隧道高压通风机GY35-15台11321500m3/h2010.1119隧道衬砌台车组12010.1120隧道开挖台架组12010.1121离心水泵φ100个42010.1122砂轮机SST-SDOB50台10.752010.1123型材切割机J3GB-400台12.2kw2010.1124钢筋弯曲机台12010.1125钢筋调直机GT4-12台12010.1126插入式振动棒HZ50个104.52010.1127爬行式热合器TH-5A台252010.1128混凝土运输车8m3辆42010.1129防水板作业台车台112m2010.1130风镐G20把82010.1131超前水平地质钻机YG-300台130m2010.11-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部材料试验、测量、量测及质检仪器设备计划表序号仪器名称单位数量1回弹仪台12砂浆及砼试模组33台称及磅称台14全站仪台15自动安平水准仪台16普通天平台17收敛仪台18钢尺把29TSP203地质预报探测仪台110计算机台211对讲机台312游标卡尺把113地质雷达台114围岩量测仪器设备套115红外探水仪台116激光断面仪台117地质罗盘台18.3劳动力资源配置根据施工进度安排计划，对施工组织机构、施工队伍、机械设备等进行标准化配置，确保整个工程按期、优质完成。8.3.1人员动员周期参加本项目施工的人员在公司范围内择优选调，主要技术人员和管理人员均具有武广客运专线、合武客运专线等项目的施工经验。根据项目管理的-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部经验，劳动力的规模可根据施工生产任务的安排情况实施人事动态管理。管理人员、生产人员及服务人员合理配置，形成较强的生产能力。第一批施工人员包括项目主要管理人员、技术人员及测量人员项目开工后即刻进场，开始进行交接桩、水、电等事宜的协调，签订协议、进行先期测量、施工准备及主要大临工程，做好施工准备工作，接到监理工程师开工通知立即组织开工。后续施工人员在工程全面开工前及时进入施工现场。8.3.2人员进场方式、方法参与施工人员可乘火车、飞机、汽车等交通工具到达长沙或湘潭，然后再乘坐自备车抵达项目所在地。8.3.3劳动力管理⑴劳动力组成根据本标段工程规模大、工期紧、机械化施工程度高的施工特点，结合工程专业特点和现代人力资源管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，在劳动组织方面进行合理安排，科学筹划，动态管理，实行平行流水作业。为提高劳动工效、保证施工进度及工程质量，施工架子队将以熟练技术工人为骨干组成，充分发挥专业优势，工种配备齐全。主要工种有：安全员、测量工、试验工、爆破工、电工、钢筋工、模板工、铆焊工、砼工、架子工、机械司机、机修工、钳工、砌石工、装吊工、普工等。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部主要人员配置表序号分工人数说明1作业队长1现场总负责2技术3现场技术、测量3现场管理1机械、设备调配4材料员1材料采购、保管5安全员1现场安全管理6技术工人40、爆破工、电工、钢筋工、模板工、铆焊工、砼工、架子工、机械司机、机修工、钳工、装吊工7普工34后勤、杂工12合计81人⑶人员素质及特点本工程参建队伍将抽调思想素质高、身体素质好、施工经验丰富的职工组成，人员素质构成比例技工占70％，其中高级技工占30％。在施工条件许可的前提下，可雇用当地劳动力补充非熟练工种岗位用工，当地民工使用总数不超过总人数的30%。技术及管理人员均参加过铁路客运专线专项知识培训，主要管理、技术人员中具有丰富现场施工经验。8.3.4劳动力计划各工种劳动力上场根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，合理调配施工人员，确保作业层、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。专职安全员按施工作业人员的3%配备。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部劳动力计划详见“劳动力安排及进场计划表”。劳动力安排及进场计划表工种2010年2011年10月11月12月1月2月3月4月5月测量工33333333挖掘机司机22222222装载机司机02222221空压机司机02222221输送泵司机02222221汽车司机01010101010104衬砌台车司机02222221喷射机司机04444422大管棚操作工00000000电焊工18888882水电工11111111爆破工14444442混凝土工212121212121212石工21616000016普工1034343434343420工地巡守员02222222炊事员24444442-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部总计2410810892929290728.4资金使用计划根据本标段施工进度计划安排，按照每月完成工程量对应的产值，并考虑备料、设备购置和资金周转运作，作出资金计划确保施工准备工作的顺利进行。根据合同条款，安排用款计划；用款计划与施工进度计划相协调；根据备料及设备订购计划安排用款并备有适度的周转资金。9.四化支撑坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，落实“六位一体”的要求，贯彻“两不一建”和“六个不”的安全质量观念，全面推行标准化管理，落实“四化支撑”，实施“架子队”管理模式。9.1工厂化全面落实“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则。混凝土、钢构件全部实行工厂化制作。隧道混凝土统一由仁兴拌合站集中供应，钢构件统一在仁兴钢筋加工厂加工。仁兴拌合站及仁兴钢筋加工厂均设在线路DK45+200的右侧。9.2机械化隧道施工配备成套机械设备。以高标准机械化程度提高工效。隧道工程根据地质条件、施工工序配备成套设备。9.3专业化按专业化组织施工，按工作面管理组建专业化组建钢构件加工、开挖（含运输）、超前支护、初期支护、二次衬砌班组。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部9.4信息化推进工程项目信息化管理标准化的建设促进企业充分利用现代信息技术手段,逐步推广实施数字化、网络化管理，以不断优化施工作业流程和资源配置，全面提高工程项目施工生产管理水平，提高企业经济效益和市场竞争力。按照业主有关“项目信息管理和项目监控”的要求，为了更好地统一指挥、协调、管理和监督本标段的施工任务，拟在施工中建立并采用项目信息管理系统和项目监控系统。项目分部设工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部和工地试验室等部门，以更好地与沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司实现机构设置与职能的有机衔接。隧道架子队负责收集所需的原始数据，并上传至项目分部相关部门，然后经过经理部相应部门对收集的数据进行加工处理，从而能够更好地控制项目的费用、进度及质量等。10．风险管理针对隧道工程地质、施工工况的复杂性，施工中存在较大风险，需对工程进行风险管理、风险评估与分析。风险评估对施工过程中可能出现的风险源(或风险因素)加以识别，对其不确定因素进行分析，根据可能发生概率和一旦发生后的后果严重程度，将这些不确定因素进行风险水平的定级评价，或将这些不确定因素转化为定量指数，即风险优先指数，为施工决策提供依据，以采用风险控制措施来降低风险水平，或转移风险，实现风险的可控管理。10.1安全风险管理本隧道为Ⅳ、Ⅴ-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部级围岩浅埋，围岩地质条件差，自稳性差。在加强支护措施的前提下，根据突发性事故的预防原则，确保突发情况发生时指挥有序和最大减少损失，制定突发事故抢险预案：1、各施工作业队应对有可能发生安全事故的工作进行事故预测，并加强该环节的安全教育和操作规程控制管理。2、施工作业点一旦发现险情，首先应采取一切有效方式控制险情的发展，同时及时向项目分部及建设工程指挥部报告。3、项目分部组织抢险小组，做好人员伤情、机械受损、施工结构物损坏的调查，抢救工作。4、派出工地医护人员进行安全救护，并随时准备将伤病较重的人员送往已就近医院进行抢救。5、组织事故处理小组对事故发生的原因、处理方法及善后工作进行安排和处理。10.2工期风险管理1、加大人员及设备投入。2、优化施工方案，采用新技术、先进的设备和尽量采用平行作业缩短作业周期。3、采用每天三班倒的作息时间，既保证作业的连续性又保证作业人员有充足的精力投入下次的作业。4、保障有充足的材料物资储备满足施工的要求。5、合理安排工期，保证不窝工。6、保证施工质量，做到各项工程不返工。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部全面落实隐蔽工程检测、验收制度，实施附属结构主体工程模式管理。加强质量要求对工序衔接时间的管理。10.3质量风险管理全面落实隐蔽工程检测、验收制度，实施附属结构主体工程模式管理。加强质量要求对工序衔接时间的管理。10.4环境保护管理严格执行设计文件要求和国家有关环境保护的规定，认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》，执行“预防为主、全面规划、综合防治、加强管理、注重效益”的方针，抓好环境保护工作。成立以项目分部经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，加强监督管理，主动接受地方主管部门的监督与指导，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，防止水土流失，达到国家环保标准。11．保证措施11.1质量目标、质量保证体系及措施11.1.1质量目标必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。11.1.2质量保证体系架构质量管理机构见下图:-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部质量管理组织机构图项目总工：付新军质检工程师：谢贤斌现场技术负责人：陈华均施工负责人：李建华开挖作业班衬砌作业班钢筋作业班铺底作业班11.1.3质量保证措施-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部11.1.3.1施工准备阶段质量保证措施在施工准备阶段，由总工程师组织各专业工程师编制实施性施工组织设计。项目分部列出总工作量、总施工控制进度，各作业队负责人就具体的工作安排技术图纸、技术要求、质量要求、施工人员、施工材料、施工机具；施工技术部、设备物资部负责人要提前安排材料的加工和订购，机械设备的进场，由工程部、综合部进行征地拆迁及各种协议的签订工作，并直接向项目经理负责。搞好检测试验中心的建立，项目分部检测试验中心除配备常规的混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备。测量组配备一流的仪器，满足施工要求。混凝土耐久性能的检测采用混凝土动弹模测定仪、氯离子电量测定仪等仪器。此外，检测试验中心建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。11.1.3.2施工工艺的质量保证措施认真落实ISO9001质量管理程序，制定工序、工艺的质量预控措施。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，实行标准化作业。坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经工程师确认施工工艺达标、质量达优后再展开施工。组织现场观摩学习活动，促进施工工艺与技术水平的提高。11.1.3.3工程材料质量的保证措施除由建设单位组织统一招标采购的材料、设备外，其余材料、设备由我方自行招标采购或询价采购，招标结果需报建设单位核备。我方采购的材料设备必须满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验资料。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部进场材料必须经施工单位取样和监理站见证取样检验合格后，方可使用；不合格者，应立即清退出场。禁止不检使用或先用后检。由于我方原因需代用材料，要报甲方批准，发生费用由我方承担。11.1.3.4保证工序质量的措施11.1.3.4.1保证混凝土工程质量的技术措施为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的灌注质量。混凝土拌和：每次搅拌前，检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量。混凝土灌注：分别制定混凝土灌注实施方案，制定设备、人员、小型机具组织计划。按照灌注工艺，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。捣固人员掌握捣固工艺，加强捣固。混凝土模板要待混凝土达到规定强度后才能拆除。拆除模板后，按照规定要求养护。混凝土冬季施工：混凝土施工质量受气温影响很大，在施工组织安排上，尽量避开冬季施工，必须在冬季施工时，采取以下措施：冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时优先考虑加热水的方法。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，对砂和碎石等骨料加热。严格控制混凝土的水灰比（0.45～0.55）和坍落度（14～16cm）。合理选择放置搅拌机的地点，尽量靠近浇注点。减少装卸次数并合理组织装入、运输、卸出混凝土的工作，防止混凝土的热量散失。混凝土运输过程中，增设保温措施，减少热量损失。严格控制混凝土的入模速度。混凝土及砂浆采用掺入外加剂，使其满足混凝土、砂浆性能要求。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部浇注混凝土前，必须将落在模板、钢筋上的积雪清除干净，并在混凝土的运输及浇注工作面处进行遮盖处理。对灌注完成的混凝土设置恒温保温棚、蒸气养生棚，防止混凝土体受冻。11.1.3.4.2竣工验收阶段质量保证措施已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌，提醒所有人员保护已完成工程。对已完工程安排专人进行保护，对经常经过工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏。对特殊工点、工程结构及易损部位设置围护措施，对已完工程地温量测、结构物稳定观测桩设置栅栏，确保结构物及观测设施的完好及测试资料有效、齐全。在签发任何接收证书前21天，项目部将按照合同中规定的份数和复制形式，向发包人提交相关的竣工文件。我项目部按照验收委员会的安排准时参加验收工作，并积极配合建设单位进行交验工作。竣工交验工作完成后，由项目经理及时组织清理退场工作，按合同要求做到文明退场。承诺竣工文件与工程交验同步完成。11.1.3.5隧道工程质量的其它保证措施(1)为保证隧道位置准确，隧道中心线测量采用激光仪指向，采用中深孔、光面、光感、弱冲、减震爆破图表布置爆破技术，并在施工中不断修改完善爆破图表，提高爆破效率，确保隧道质量。(2)严格衬砌检查制度，切实做到达不到掘进断面不稳模、锚喷；岩帮不冲洗干净不稳模、锚喷；涌水不处理好不稳模的“三不”制度，并由质检员监督执行。每次衬砌装模，要有专职测量人员检查模板中心线，水平度和垂-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部直度，以保证衬砌规格。(3)混凝土浇灌采取分区划片，分层均匀浇灌，分层震捣密实和洒水养护的作业方法，保证衬砌混凝土质量。(4)喷射混凝土的位置、面积、厚度必须遵照图纸规定实施。喷射混凝土作业完成后，粘附在混凝土表面的溅落物必须予以清除，混凝土表面应保持湿润养护。(5)锚杆应用螺纹钢筋，按照施工详图规定的直径和长度，锚孔直径应不小于锚筋直径的2倍，孔穴应彻底清理干净；然后用规定的材料，按比例拌和的水泥浆填满并捣实孔穴，锚筋插入长度应符合施工图规定，锚孔孔壁与锚筋表面空间应完全填满水泥砂浆。11.1.4隧道工程质量通病的控制措施11.1.4.1超欠挖控制措施隧道开挖要控制超、欠挖现象，本隧道采用光面爆破技术，减少开挖的超欠量。开挖后拱部平均超挖不得超过15cm，边墙、仰拱、隧底不得超过10cm。根据不同地质情况，采用不同的开挖方法和支护形式，在施工时严格控制打眼角度、深度和装药量。在施作支护前，要对隧道开挖后的断面进行量测，对欠挖超过允许值的部分，要采取措施进行扩挖；对超挖量较大部分，在二次衬砌时要预留压浆孔，待衬砌施工完后对其进行填充压浆。11.1.4.2渗漏水控制措施隧道渗漏水现象是隧道最常见的病害，也是最难整治的病害，因此防排水是隧道施工的重点。隧道防排水采用防排结合，预防为主；坚持“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行整治，确保隧道不渗不漏。根据设计和规范在二次衬砌背后布设防水板，在衬砌接头处布设止水带。防水板采用无锚钉铺设技术，搭接处采用胶结焊接，确保防水板没有破裂现象；止水带的设置要保证均匀嵌入每组衬砌混凝土内。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部11.1.4.3净空控制措施隧道二次衬砌采用整体式钢模衬砌台车，泵送混凝土施工技术进行施工。隧道衬砌完成后及时采用隧道净空检测仪对隧道净空进行检测，确保隧道净空符合设计和规范要求。11.1.4.4隧道其它质量通病的防治措施隧道其它质量通病的防治措施表序号质量通病控制措施1新旧混凝土衔接不牢靠将旧混凝土表面进行凿毛、清理干净2混凝土浇注跑模混凝土浇注前，必须由专人检查模板安装是否牢靠及尺寸是否符合设计要求3混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平，模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；振捣按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好停止振捣的标准：混凝土表面不再有气泡冒出。4长时间注浆，既不升压又不跑浆缩短浆液凝胶时间，或间歇性注浆5预埋的PVC管不出水PVC管管口以土工布包紧，外缠细铁丝，管两头用麻筋或破布塞紧6锚杆的锚固力达不到设计要求用高压风水将孔内杂物冲洗干净，压浆时压力必须达到设计要求7注浆堵管注浆施工过程中，不随意停泵8钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求严格技术交底及工艺控制；合理配料，防止接头集中；正确理解规范中规定的同一截面的含义；分不清楚钢筋是受拉还是受压时，均应按受拉要求施工。9钢筋绑扎时缺扣或松扣多，钢筋骨架变形。控制缺扣、松扣的数量不超过应绑扣数的10%～20%，且不集中；钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安装方法正确。10钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，钢筋严重错位。认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检；控制混凝土的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。11.1.5已完工程和设备的保护措施-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部11.1.5.1组织措施项目分部成立已完工程和设备保护领导小组，组长由主管生产的副经理担任，逐级设立领导小组，组织机构与质量管理机构一致。11.1.5.2管理措施⑴严格遵守建设单位对已完工程的各项保护规定，加强职工教育，提高对已完工程的保护意识，对已完工程不能随意启用，同时提高员工自觉保护已完工程的能力。⑵成立已完工程维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向业主交付优质的工程。⑶制定已完工程和设备保护措施管理制度,做到有制可依。⑷对已完工程设置明显标志，以防其它工程施工或进行农田基本建设时，意外破坏。⑸维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的，及时报告建设单位进行处理。⑹对当地群众进行爱护国家财产的宣传教育，增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好已完工程的保护工作。⑺工地治安部门加强巡视，防止人为破坏。⑻建立相关设备台帐，做到有帐可查。⑼明确每台设备的保护责任人，针对不同设备进行定期与不定期的保养和维修。⑽对已安装的如沉降观测元件等设备填写设备安装台帐并定期进行设备的使用状态的检测。⑾工程交付时，及时与营运部门进行设备的移交，办理好移交手续。11.1.5.3技术措施-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部隧道工程已完工保护技术措施表序号工作名称保护措施1初期支护施工1、钢筋网片现场存放应下垫上盖，做好防潮、防锈；2、钢架装卸过程中要小心，严禁装卸机械破坏钢架连接构件；3、喷射砼卸料过程中要注意喷射机清洗工作，防止污染砼半成品；4、做好外加剂的防止污染措施，以免污染影响喷射砼质量；5、喷射砼施工完成后，不能立即进行爆破施工，以防止造成砼的破坏。2二次衬砌防排水施工1、做好喷射砼基面的处理工作，防止尖锐物损坏防水板；2、严格控制防水板焊接时间，防水板焊接损坏；3、止水带在砼施工中做好保护，防止移位或损坏；4、防水板装卸、运输、存放过程中做好保护，防止损坏。3二次衬砌钢筋施工1、钢筋尖锐部分不能与防水板直接相接触，应加设支垫，防止防水板损坏；2、钢筋焊接施工过程中应加挡板防止电焊火花烧伤防水板；3、钢筋现场存放应下垫上盖，做好防潮、防锈；4、杜绝钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴模板处，造成露筋。4二次衬砌砼施工1、加强覆盖养生，防止养生不到位而产生质量缺陷；2、处于交通道路处的砼构筑物应围挡以防刮碰3、防止砼拆模过早，模板将砼带落造成漏筋或砼表面掉块；4、严禁装、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击，造成砼边角损坏；5、杜绝成品保护不当，被车或其他机械刮伤，造成砼边角损坏。5接口预留预埋件施工1、预埋管线施工过程中要做好保护工作，防止阻塞；2、预留预埋件半成品装卸、运输、存放及安装过程中做好保护，防止损坏。11.2.安全目标、安全保证体系及措施11.2.1安全目标杜绝一般及以上施工安全责任事故，杜绝人员伤亡事故，杜绝火灾等消防事故。11.2.2安全保证体系11.2.2.1安全保证机构及其职责项目部成立安全生产领导小组，项目分部-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队（厂）负责人为组员。设安全管理部负责项目安全监察和日常工作。施工现场按施工人员的1～3%配置安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全机构。安全管理组织机构见下图。副组长：副经理副组长：安全质量部部长专职安全检查工程师队专职安全员各作业工班兼职安全员控制层组长：项目分部经理实施层施工安全领导组安全管理组织机构框图各级安全管理人员责任如下：项目经理：是安全管理的第一责任人。负责执行国家、铁道部有关工程安全管理条例、规定及建设单位制定的安全管理办法。实施合同条款，贯彻业主和监理工程师的安全管理文件，组织职工学习和有效运用。主持签订安全包保责任状、安全奖惩工作。调动一切积极因素实现安全目标。制定、落实安全管理措施，确保安全保证体系在本项目有效运行。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部项目副经理：负责落实工程安全体系的有效运行，落实安全管理措施，监督、检查现场施工安全，主持安全管理的日常工作对分管的工程项目负领导责任。总工程师：贯彻执行施工规范及标准，负责审批施工组织设计方案，工艺审定、安全技术交底等工作，确保安全工作的顺利开展。安全质量部长：负责组织落实本工程的各项安全保证措施，执行各项安全管理制度；组织施工安全日常检查，兑现安全保证体系和对业主作出的承诺；主持安全事故的调查处理工作。安全检查工程师：负责本工程具体安全管理工作，行使监督权、检查权和安全否决权。负责制定完善的安全工作程序、统一安全记录和验收表格。对安全计划的贯彻执行进行定期检查和监督；队专职安全员：落实安全控制重点，并负责实施。各作业工班兼职安全员：落实制定工序安全控制要点，并督促实施者正确执行。发生无法执行或执行失误时向安全检查工程师汇报工作并求得解决。11.2.2.2安全保证体系按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目部、作业队和工班三级组织保证体系。严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》，严格执行各项安全管理制度，由中铁二十五局集团有限公司列为重点控制项目，纳入系统管理，确保该项目安全保证体系的有效运行。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。单位与项目经理为首的项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。项目分部-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。安全保证体系详见“安全保证体系框图”。11.2.3安全保证措施11.2.3.1安全保障管理措施11.2.3.1.1安全管理组织实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。11.2.3.1.2安全管理制度必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，占用人使用和对其保护，为公众及邻近土地的所有人，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。安全保证体系框图安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全第一预防为主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：创建安全生产标准工地。生产必须安全安全为了生产-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部11.2.3.1.3安全教育组织上场人员认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《铁路营业线施工安全管理规定》、《铁路施工技术安全规则》等有关施工安全的法律、法规、规定，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。新工人上岗、工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。11.2.3.1.4进入施工现场安全教育施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。11.2.3.1.5特种作业人员安全教育对从事爆破、焊接、电气、高空、起重、潜水、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。11.2.3.1.6施工及管理人员的安全生产培训参加施工的人员必须自觉加强安全法律、法规和现场安全规则等知识的学习，贯彻并自觉遵守各项规定。各级施工负责人管生产的同时管安全，在施工过程中，将安全措施落到实处。11.2.3.1.7安全生产的经常性教育-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部现场安全领导小组坚持开展安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强工前、工间和工后安全教育。对各类人员的安全教育每年不少于50学时。11.2.3.1.8安全检查建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见图8.3-1。11.2.3.1.9建立施工安全准备工作验收制度每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。11.2.4隧道施工安全技术措施隧道施工安全工作是本标段安全工作的重中之重。根据我们的隧道施工经验，结合本隧道的工程实际，特制定如下隧道施工安全保证技术措施：11.2.4.1坚持安全第一采用新奥法施工，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命安全和重要设备不受损害。在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。11.2.4.2重视目测观察按新奥法组织施工时，对目测观察予以足够的重视，并对观察信息进行判断，及时采取相应的对策，确保施工安全。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部隧道开挖前的地质调查工作很难提供非常准确的地质资料，所以，在施工过程中通过目测观察来监视围岩和支护的稳定性，占有很重要的地位。目测观察既省事作用又很大，对于开挖后未支护的围岩，其观察内容为围岩的岩质和分布，节理裂隙发育程度和方向，接触面填充物的性质、状态，涌水量和涌水压力，隧道顶部、侧部的稳定状态等；对于开挖后已支护地段，目测观察内容包括锚杆是否被拉断，喷混凝土层有否产生裂隙，剥离和剪切破坏，钢架有无被压屈现象，是否有底鼓隆起现象等。目测观察中应特别注意围岩危险性较大的破坏状态和可能引起塌方事故的破坏状态。当围岩变形无明显减缓或喷混凝土层产生较大剪切破坏时，即停止开挖工作，及时采取措施加固围岩。11.2.4.3钻爆施工安全保障措施对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。洞内爆破作业，进行统一指挥。进行爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护、发现涌泥涌水未经妥善处理时，严禁装药爆破。爆破人员随身携带电筒，防止点炮途中突然发生照明熄灭，并设事故照明。爆破后经过通风排烟，检查人员才能进入工作面，经检查确无不安全因素后，工作人员才进入工作面。1.2.4.4装碴与运输安全保障措施-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部各种运输设备严禁人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞内；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。机械装碴时，坑道断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路经常洒水，加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。在向洞内运输爆破器材时，雷管与炸药放置在带盖的容器内分别运送。当人工运送爆破器材时，直接送到工作地点，严禁中途停留，且有专人防护；汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。11.2.4.5锚杆施工安全措施指定专人按规定定期进行锚杆抗拔力试验，防止因锚杆滑脱而造成事故；注浆人员必须穿戴防护用具（胶皮手套、口罩、眼镜、防护罩等）；注浆作业开始前和结束后，认真检查、清洗机械管路及接头。检查后，经过试运转方可开始正式作业，以防止发生剧烈振动、管路堵塞等现象；当发生注浆管路或接头堵塞时，需在消除压力之后，方可进行拆卸及维修。11.2.4.6喷射混凝土施工安全措施喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石；根据喷射方式、混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中粉尘含量。对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查；-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部进行喷射作业时，必须配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）；开始喷射作业前，由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的事故；当采用人工喷射机时，配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷射剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，必须首先关闭喷射机，喷嘴前方不得站人。处理管路堵塞时，喷头有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射物伤人；为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，要有联络信号和联络方法。喷射作业由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射和机械操纵人员联络不好造成事故。11.2.4.7钢架施工安全措施在搬运过程中，将钢架构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故；钢架的架设由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故；架设钢架前，采用垫板等将钢架的基础面垫平；架设时，采用纵向连结杆将相邻的钢架系牢，防止钢架倾覆或扭转；当紧固顶部连接螺栓、楔紧钢架时，作业人员以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，并佩带安全带，防止发生工人坠落事故；11.2.4.8二次衬砌施工安全措施根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆在专人指挥下通过模板台车，同时，在台车内部作业的人员应回避，不得站在模板台车内部。模板台车上应有足够的照明设施；-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部灌筑二次衬砌混凝土的作业人员站在稳定的脚手架上，并佩带安全带；防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先使机械停止运转，然后方可取出异物;当泵送混凝土的管路、接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依混凝土泵送方向确定）不得站有其他作业人员。11.2.5火工品管理制度和安全保证措施11.2.5.1爆破器材的购买和运输⑴爆炸物品的购买，由项目部物资部门负责。必须先向湘潭县公安机关申请领取《爆炸物品购买证》，方准采购。⑵采购爆炸物品。应由经过专业培训，持有岗位培训合格证的人员承办，必须到持有《爆炸物品安全生产许可证》的化工厂或持有《爆炸物品销售许可证》的经销部门购买。⑶爆炸物品的运输、押运由项目部负责组织。①运输爆炸物品，按规定向湘潭县公安机关申请领取《爆炸物品运输证》，跨区运输的，在相应的区公安机关办理准运手续。运输车辆必须符合安全规定，在白天按指定路线行驶。②运输爆炸物品必须派公安人员或保卫人员协助、由具有合格证的押运员押运。沿途不准装卸，在途中停歇时要远离建筑设施和人员稠密区，并有专人看管，禁止无关人员靠近。③运输爆炸物品到现场库房，由负责运输的人员向库房保管员办理交接、清点、入库手续，禁止无关人员进人。11.2.5.2爆破器材的储存和使用⑴爆炸物品必须储存在经有关部门批准设立并验收合格的专用库房内，由取得合格证的保管员专门管理。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部①必须建立严格的出入库审批、检查、登记制度，收存和发放必须按规定进行登记签字。库房管理要做到账目清楚，手续齐备，帐物相符。②爆炸物品要分类专库存放，同一库内严禁存放性质相抵触、氧化剂、酸碱和易引起爆炸的其他物品。爆炸物品堆码应垫高200—300毫米，置放雷管时必须铺设胶质皮垫，堆码整齐，不准超过设计容量或露天存放。③库内要通风良好，相对湿度一般控制在45～70％范围内，温度控制在15—30℃的范围内。⑵库内储存的爆炸物品要设置明显的标牌，不准靠墙堆码，垛间应留有通道，硝铵炸药垛高一般不得超过1.8米，胶质炸药垛高不得超过l.5米。⑶使用爆炸物品的单位必须向南康市公安机关申请领取《爆炸物品使用证》后，方准使用。①使用爆炸物品要认真填写《爆炸物品逐日消耗登记表》，由现场负责人，保管员、爆破员、押运员核对签字领取当班使用量。②爆炸物品的作业消耗及剩余回收，实行严格的监督制度，每个施工作业组应指定可靠的监督员负责监督，并填写监督卡交库房存档，备查。⑷爆破作业应由经培训合格，取得《爆破员作业证》的正式爆破工担任。爆破时，必须遵守爆破安全操作规程，专人组织指挥．按规定设置警戒岗哨和标志，发出爆破、解除警戒信号。11.2.5.3爆破器材的管理⑴使用爆炸物品必须建立严格的安全管理制度，保证爆炸物品不被盗不流失。①爆炸物品库制定库房管理制度、安全防范措施等规章制度并上墙。每库派2名内部职工担负看守任务，保证24小时有人在位值班，严禁脱岗失控。②库房安装报警器或养犬等技防、物防措施。库房值班配备通讯工具。⑵-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部施工作业剩余的爆炸物品必须当天清退入库。不准将爆炸物品带回工棚、宿舍或随意放在库外，应认真清点，登记入账，送回原库。⑶变质和过期失效的爆炸物品，及时清理出库，认真清点，登记造册，报经有关部门批准，在指定地点妥善销毁，并及时清理销毁现场。禁止随意丢弃或掩埋爆炸物品。⑷积压的爆炸物品除按原供应渠道退回供应单位或按规定销毁外，经上级有关部门同意和南康市公安机关批准，可以在内外单位调剂、转让。任何单位、个人不得私自转让、倒卖、易物、私存、携带危险物品。⑸项目部在爆破作业结束后，及时清库和撤库，撤库后由看守保管员负责整理原始台帐档案资料，并移交保卫部门或公安部门存档。11.2.6防火与防水安全保证措施11.2.6.1防火安全保证措施施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，设夜间红灯示警，现场道路符合《工厂企业厂内运输安全规程》（GB4378-84）的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理不得乱拿乱动，并组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。火工品仓库严格按公安机关有关要求实施防火，并作为防火重点监控场所。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部11.2.6.2防水安全保证措施对开挖的边坡采用喷射混凝土防护，局部采用挂网、锚杆砂浆支护。边坡上堆积的砂石料场注意堆存数量不能过大，防止雨水冲刷及过载造成边坡失稳。加强对天气预报资料的收集，根据天气情况对施工计划和安排进行调整，暴风雨期间不能高空作业及混凝土浇注等工作，要求主要领导现场值班。预先采取有效措施，将工地上的各种设备、人员撤离至安全地点，各种设备、临时设施、工程标志牌等进行固定，确保安全。加强监测工作，对边坡的稳定及排水沟是否畅通，排水是否良好等情况及时了解掌握，发现险情及时采取措施处理。11.2.7临时用电及照明安全保证措施加强施工用电管理，搞好安全用电。切实执行照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备、均设置漏电保护器，变配电装置的三级配电箱、外电防护、二级保护必须配备防触电系统，确保用电安全。施工场内的一切电源、电器的安装和拆除，由持证电工专管，电器严格接地、接零和使用漏电保护器。电器安装后经验收合格才准接通电源使用。各用电设备严格按“一机一闸一漏电保护”的要求接线。施工用照明电在施工区以外和成洞段地段采用220V电压，施工区域内采用36V低压。11.3突发事故应急预案岭山隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋，围岩地质条件差，自稳性差。在加强支护措施的前提下，根据突发性事故的预防原则，确保突发情况发生时指挥有序和最大减少损失，制定突发事故抢险预案。11.3.1成立事故应急救援领导小组-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部组长：吴卫副组长：赵品达、冯碧空、付新军组员：周烨、谢贤斌、陈华均、王湘义、龚文奇、李真、尹新锋、李建华11.3.2安全事故应急救援管理网络图救援指挥：吴卫安全员：李真施工现场：李建华设备配合：尹新锋人力配合：陈华均救援物资：龚文奇车辆配合：王湘义11.3.3应急物资、设备、劳动力的贮备一旦发生险情，项目部施工区段的所有物资、设备、劳动力均必须无条件服从调配。并与邻近的施工单位建立联系，互助支援。物资负责人负责登记项目部施工辖下的物资，并与邻近的物资供应方建立合作关系，作为应急时的物资支援。从黄竹头隧道施工作业人员中抽选精干强壮的作业人员成立应急救援队，人数约50人，将名单登记在册，适时组织应急救援演练。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部应急物资储备列表料具名称数量备注料具名称数量备注撬棍30条氧气3瓶扳手5把乙炔3瓶氧割枪2把铁扒20把工字钢10根长12米圆木30根长8米防护用品对讲机8台扩音机2台信号旗3套探照灯4盏简易担架3个11.3.2突发事故报告、应急措施及处理11.3.2.1突发事故报告⑴事故报告与报警施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目经理部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。⑵应急程序①-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部接到事故报告后，立即向项目经理部应急救援领导小组汇报事故情况以及救援情况。②事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。③指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。④各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。⑤救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。⑥施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。⑦事故得到控制后，由项目经理部部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。11.3.2.2救灾防备措施⑴抢险器材准备物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。⑵人员准备凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。⑶抢险技能准备-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。11.3.2.3突发事故的应急处理措施⑴隧道突水段的抢险与自救、互救措施施工中尽量避免发生突泥、突水事件，首先在钻探孔时安好孔口管，当孔内涌水时立即拔出钻杆，关闭闸门，注浆处理后再开挖。如果出现突泥、突水事件，首先是人员自救与互救，待水衰减后再进行处理，处理方法有闸门法、围堰封堵法。对预测有大型涌水地段，在开挖前，先备好草袋，木板、草袋装好土，木板两侧边安装鼓型止水条，放置在平车上，停在最近的横通条道内备用，一旦发生突水，立即用木板作闸门，并安装输送泵向门槽中灌入混凝土，门槽上部用草袋封堵。凡在通过断层、低阻带和岩溶发育地段，支护施工队在两侧边墙上留出锚杆头，并在掌子面附近加挂钢筋梯，遇突泥突水来不急逃跑时上梯自救，等待救援人员；水势不大时，向洞口逃跑，安放闸门，并在闸门前摆放草袋。⑵隧道塌方处理与自救互救措施在断层破碎带及软岩地段易塌方，造成塌方的原因多数是地下水原因引起裂隙开张，降低了围岩相互作用力，加速围岩变形，使支护失稳而塌方，防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护，特别是超前注浆，一是截断地下水流入开挖面通道，二是提高结石率，增强围岩相互作用力，减轻支护圈压力，达到降低塌方机率。如果出现塌方我们将按下述方案进行处理。小型塌方处理：小塌方先清理塌方面，然后对塌方面用超长锚杆加固，将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支护法支护，最后再进行塌方处理。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部较大塌方处理：塌方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形，围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大塌方处理一般是塌方基本稳定后进行，先查看塌方规模，分析产生塌方原因，再制定塌方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止塌方事态扩大。支顶法一般选择围岩稳定地段开挖导洞，埋入型钢，用钢筋砼锁住溶洞两侧，上部用浆砌片石封填，对较大塌方可用套拱法，保证塌方面稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法，先将塌体和松动部分进行注浆处理，将松动部分固结后再清理塌体。塌方时的自救与互救：在开挖断层破碎带或软岩地段时，除了在开挖时用微震动法外，专职安全员跟班作业，发现不安全因素立即撤离施工人员，对装碴设备，在顶部安装钢板顶棚，当发现有岩粉飞扬，掉碴、喷锚开裂、或支架发出声响立即组织撤离，如开挖面后方塌方，工班长立即制止人员跑动、组织人员自救互救，洞口值班室立即到洞内查看险情，制定抢救方案，想方设法利用未砸断管给洞内人员供风、供氧、供水。⑶电、火、气体事故 如遇到电、火及不明气体发生危害，现场人员按以下方法避灾抢救:①发生触电事故立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。②发生火灾时，先正确确定火源位置，火势大小，及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤出火区。同时及时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。③-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部发生作业中毒事故时，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区，并立即检查伤员的心跳、脉搏、呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心脏仍跳动，要立即搓摩他的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风流中稍作休息，即会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸。情况严重时立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救。⑷机械伤害事故发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故的第一人首先高声呼喊，通知现场安全员。安全员立即向应急救援小组汇报，必要时拨打“120”急救电话，并进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。同时安排人员在路口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，立即报告上级有关部门，并启动项目部应急救援预案。⑸交通事故施工现场发生交通事故后，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。⑹停电事故处理为保证施工现场在出现突发停电事故能正常作业，减少因停电造成的各种意外，保证施工现场正常供电，针对现场实际情况，采取以下处理措施：施工现场全过程配置备用发电站，一旦出现突发停电事故，立即启动发电机提供临时电力。设专人负责发电机日常管理和维修保养。加强施工用电线路的检查和维护,对破损线路必须及时更换,确保线路正常、安全输电。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部11.3.2.4突发事故的调查及处理在接到事故单位的报告后，应急救援小组立即赶赴现场，参加各方面组成的事故调查、处理委员会，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取措施迅速恢复施工，并做好调查工作，确定事故性质和责任。调查处理工作内容：勘察现场，检查机械、车辆及其他设备，做成记录；检查施工方法、机具车辆、材料设备、工程质量等情况并记录；调查关系人，做出记录并经本人签字；调查有关文件、资料并记录。调查完毕，及时完成事故分析，认定事故类别、事故原因及责任单位，完成事故分析纪要，然后上报。11.4隧道文明施工措施11.4.1施工供风供水在隧道出口平整空位设置一幢空压机房。各配备两台20m3/min的空压机，采用φ150钢管供风；隧道工作面风压不应小于0.5Mpa，高压风水管每隔200m设一个风水阀，距工作面20～30m配风水软管，接至多功能作业台架分风、分水器。在洞口外山坡适当位置修建容量为50m3的高位水池，保证水力高差大于50m；向洞内工作面铺设φ80供水管，水压0.3～0.5Mpa。洞内风管路设在电缆电线相对的一侧，不得妨碍运输及影响水沟排水。11.4.2施工排水隧道进口施工段为5‰的反坡区施工，施工时利用综合洞室位置设置集水坑，然后采用离心式水泵抽排；出口施工段为5‰的顺坡区施工，洞内施工污水和涌水采用排水沟自然排出洞外。在施工过程中及时清理沟底淤泥，保持水流畅通，均在洞口处设沉淀池，污水经沉淀处理后，再进行排放。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部按分段可能最大涌水量的1.5倍配备设备（即设计总排水量等于1.5倍分段可能最大涌水量加上施工用水量）。管路按两路（一用一备）、水泵按三台（一用一备一检修）配备。隧道排水派专人管理，水沟及集水坑定期清理，对破损排水管进行修补及时拆换。11.4.3洞内通风降尘隧道通风采用压入式通风方式，在隧道出口设轴流式高效节能风机，φ1200mm硬质软风管。风管悬挂于隧道左侧起拱线位置，出风口距掌子面保持在15～25m范围内。为保证良好的通风效果，需提高风管的安装和维护质量，减少风管接头漏风率。通风管的安装应平顺、接头严密、弯管半径不小于风管的3倍。爆破降尘采用风水混合喷雾器，起爆后首先通风洒水降尘，待洞内有害气体排除后，再由安全员带队进行排危找顶处理，确认无安全隐患后，方可通知出碴班进洞作业。出碴前，应用水淋湿全部石碴和附近岩壁。施工人员佩戴防尘口罩作业。11.4.4洞内管线布置隧道施工管线布置在隧道两侧，左侧从低到高分别为φ80高压供水管、φ150高压供风管，隧道拱脚悬挂φ1200硬质通风软管，管路铺设应防止影响排水。另一侧从低到高墙壁上依次布置照明线和动力线，照明线和动力线路必须分层架设。电线悬挂高度应保证安全距离，动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险。隧道内动力采用150mm2动力线，照明采用25mm2照明线路，电线布置采用三相五线制。洞内管线布置平、顺、直，且整齐，水沟顺直，排水顺畅，道路清洁无泥水。11.4.5施工弃碴、污水处理-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部弃碴场施工严格按照先挡后弃的原则进行。为确保弃碴体稳定，防止弃碴流失或对附近建筑物造成危害，在施工中应密切注意弃碴场的排水，弃碴坡脚设0.8～2m高的M10浆砌片石挡墙，弃碴场坡面上方设截水天沟。弃碴体表面设有截排水沟，挡墙上设泄水孔。弃碴体表面覆盖30cm厚的耕植土，种草恢复植被，保护生态环境。本工程隧道进、出口处设置一座污水处理池，水沉淀后予以排放或循环利用；沉淀物定期清理。11.5.环境保护措施11.5.1强化环保意识，健全管理机制严格执行设计文件要求和国家有关环境保护的规定，认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》，执行“预防为主、全面规划、综合防治、加强管理、注重效益”的方针，抓好环境保护工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，加强监督管理，主动接受地方主管部门的监督与指导，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，防止水土流失，达到国家环保标准。职工进场前组织进行岗前培训，认真学习《环境保护法》、《水土保护法》及项目部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。严格贯彻执行国家有关水土保护、环境保护的各项法规，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部项目经理部施工管理部负责环保工作，与当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好站场整洁卫生的保持、外弃渣土的堆放、粉尘污染控制的环保措施，对下属作业队提出施工过程的环保要求，并定期进行检查。11.5.2施工噪音污染防治措施在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523《建筑施工场界噪音限界》的有关规定，对本工程使用的施工设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施最大限度地降低噪音。11.5.3粉尘污染防治措施对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。在运输或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密闭。对土石方作业区及汽车运输道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。路基石方开挖时，采取适当的爆破技术，减少粉尘的产生量，爆破后，采用水喷淋，降低空气中粉尘的含量。11.5.4污水防治措施作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。生活驻地、生产场地离河流、湖塘等水源较进时，在生活驻地、生产场地与水库、池塘间筑堤坝，防止生活污水、施工废水污染水源。施工前对施工地段既有排水设施进行覆盖或改建的保护措施。由项目副经理定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时组织人员清理。涵洞、排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部11.5.5固体废物的处理生活垃圾定点堆放，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。11.5.6弃碴处理弃碴最大程度的进行利用，如用作便道填料。弃碴场尽量少占或不占耕地，弃碴场周围施做挡碴墙，碴顶和碴场周围设排水沟，以防弃碴流失。11.5.7大气污染处理方案加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。加强施工生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。11.6.水土保持措施严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。项目经理部成立环境保护领导小组，具体负责本标段工程范围水土保持的日常管理工作。项目经理部与施工队，施工队与作业班组逐级制定水土保持责任制，签订责任状，提高全员水土保持意识，避免或减少水土流失和对环境的破坏。-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部对于本工程征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，并根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，以便更合理的保护植物资源。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。挖基土及清筛废碴运到规定的弃土池，弃土池应先按国家、铁路、当地政府有关水土保护的各项法规及条例进行设计，并报业主及铁路环保部门审批签认后方可修建。竣工后由业主及有关单位验收合格后方可堆放废碴土。取土场尽量利用荒山或荒地，对裸露部分采取喷播草籽、坡脚防护的恢复利用设计。在河道、水塘中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。12.施工组织图表12.1附表12.1.1编制依据文件清单编制依据文件清单本项目采用的标准、规范、规程表序号标准名称标准号发布文号1新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定　铁建设[2007]47号2铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定　铁建设[2005]157号3铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94铁建函[1994]76号4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准　铁建设[2005]160号5客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准　铁建设[2005]160号6铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005经规标准[2005]1107客运专线铁路隧道工程施工技术指南TZ214-2005经规标准[2005]1108铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004铁建设函[2004]121号9铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB10108-2002铁建设[2002]24号10铁路隧道防排水技术规范TB10119-2000铁建设函[2000]445号11铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-2004铁建设函[2004]121号-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部12变形模量EV2检测规程（试行）　铁建设[2005]188号13铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB10401.2-2003铁建设[2003]99号12.1.2附表一：主要工程项目及数量表岭上隧道主要工程数量表序号项目单位数量总计1正洞开挖m³27232.392初期支护C30喷混凝土m³2192.923钢筋网φ6，网格20cm×20cmkg7919.734钢筋网φ8，网格20cm×20cmkg7786.245拱部锚杆φ22组合中空锚杆L-3.5m根1413.366m4946.767φ22组合中空锚杆L-4m根9288m37129边墙锚杆φ22砂浆锚杆L-3.5m根974.6110m3411.7211φ22砂浆锚杆L-4m根64012m256013锚杆垫板Q235钢板块3955.9714kg4193.9615型钢钢架kg352704.541617φ42锁脚锚管m136321828二次衬砌拱墙C35钢筋混凝土m³2311.1129仰拱C35钢筋混凝土m³1363.1230钢筋HRB335kg254804.0531HPB235kg30703.5132钢筋接驳器个905033仰拱填充C20混凝土m³1733.9834踏步C20混凝土m³5.79235防排水防水板㎡5502.4236土工布㎡5502.4237φ50环向排水盲沟m663.338φ100纵向排水盲沟m434.439沟槽沟槽身C30混凝土m³365.6240加强及分隔钢筋kg5672.54-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部41预制管三级管（内径φ600）m18142m³22.50843盖板C35钢筋混凝土m³27.1544钢筋kg343945电缆槽填砂粗砂m³70.5946φ100PVC导水管m92.31-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部12.2附图12.2.1岭上隧道施工进度计划横道图岭上隧道施工进度计划横道图施工单位：中铁二十五局集团有限公司序号施工项目单位工程数量工期（天）始终时间2010年第4季度2010年第1季度2010年第2季度10月11月12月1月2月3月4月5月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬1出口端大临、前期准备、征地拆迁项1402010.9.1~2010.11.10　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　DK43+445~DK43+670　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2出口端洞口、明洞开挖m2772010.11.10~2010.11.16　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3出口端大管棚施工项182010.11.17~2010.11.24　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4DK43+643~DK43+637段Ⅴ级围岩开挖支护m652010.11.25~2010.11.29　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4DK43+637~DK43+562段Ⅳ级围岩开挖支护m75302010.11.30~2010.12.29　　　　　　　　　　　　　　　　5DK43+562~DK43+542段Ⅴ级围岩开挖支护m20172010.12.30~2011.1.16　　　　　　　　　　　　　　　　6DK43+542~DK43+500段Ⅳ级围岩开挖支护m42172011.1.17~2011.2.2　　　　　　　　　　　　　　　　7DK43+500~DK43+462段Ⅴ级围岩开挖支护m38322011.2.3~2011.3.7　　　　　　　　　　　　　　　　8进口端洞口开挖支护m17162011.3.8~2011.3.23　　　　　　　　　　　　　　　　　　　19铺底／仰拱m225迟后开挖5天2010.11.10~2011.3.28　　　　　　20衬砌m225迟后铺底15天2010.11.25~2011.4.12　　　　　　　21水沟及电缆槽施工延米225迟后衬砌15天2010.12.10~2011.4.28　　　　　　22隧道进、出口洞门及附属工程座215至2011.5.8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　编制：王杰成复核：谢贤斌-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部12.2.2施工平面布置图-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部-2-沪昆客专长昆湖南段CKTJ－1标岭上隧道实施性施工组织设计'