福州三环下穿铁路施工组织设计

'(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)六、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制依据⑴福州三环路东北段道路下穿铁路立交桥工程施工招标文件、答疑书及相关资料。⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。⑶我单位对施工现场实地勘察、调查资料。⑷我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。⑸我单位可调配到本工程使用的各类资源。1.2编制原则⑴遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。⑵遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。⑷遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。⑸遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。⑹遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。1.3编制范围福州市三环路东北段下穿铁路立交桥工程设计范围内的桥涵及通信线路迁改等工程。1.4工程概况 三环路作为福州市快速路网系统的次外层次，本标段属于三环路东北段B段，北起新店浮村，在洪湾路口与已建成的三环路一期相接。线路全长12.37km。在里程K18+521.7处与既有峰福铁路相交，相交处峰福铁路里程为K400+294，在K18+533.56处与在建向莆铁路相交，相交处向莆铁路里程为FDK540+701.15。拟建立交桥处有一供行人通过的平交道口，桥址处峰福铁路为单线，部分位于缓和曲线上，峰福铁路路基左高右低，左侧为山坡，右侧大部分为菜地。在既有铁路峰福铁路和在建向莆铁路处建下穿立交桥，立交桥主体结构采用钢筋砼框架结构。1.5工程基本资料1.5.1地形地貌拟建场地位于剥蚀低丘坡麓向冲积平原过度地段，场地地形由北向南逐渐降低，自然坡度5～10度，地面高程约15.6～34.5m(罗零高程)。1.5.2工程地质桥址处场地地层从上而下分述如下：⑴杂填土，灰黄、褐黄色，既有铁路路堤处为素填土，【σ0】=120KPa。⑵粉质黏土：灰黄、褐黄色，可塑-坚硬，湿，含少量粉砂、石英颗粒，氧化物，捻面较光滑，有光泽，部分钻孔该层上部为⑵-1耕土(厚度约0.3～0.8m)。岩土施工工程分级属Ⅱ级普通土，【σ0】=120KPa。⑶淤泥：深灰色，饱和，流塑，含腐殖土，有臭味，摇震反应慢，有光泽，干强度及韧性中等。岩土施工工程分级属Ⅱ级普通土，【σ0】=50KPa。⑷卵石：浅灰色，松散-密实，饱和。粗颗粒粒径一般30～60mm，最大可达100mm以上，颗粒磨圆度较好，多呈亚圆状，排列无规律，级配较差。卵石含量不均匀，属Ⅲ级硬土，【σ0】=350KPa。⑸坡积粉质黏土：褐黄、褐红色，可塑-硬塑，以黏粉粒为主，涵少量砂质，黏性好，无摇震反应，捻面较光滑，有光泽，干强度及韧性中等，坡积成因。属Ⅱ级普通土，【σ0】=200KPa。⑹残积砂质黏性土：部分钻孔为残积黏性土、残积砾质黏性土，灰黄、褐黄色，软塑-硬塑，饱和。可见原岩残余结构成分以黏性土为主，不均匀含有砾砂，＞2mm的颗粒含量约18%，具有遇水易软化特征。属Ⅱ级普通土，【σ0】=220KPa。⑺ 砂土状强风化花岗岩(W3-1)：灰黄、褐黄色，硬，含较多石英，长石颗粒，具原岩结构，大部分矿物已明显风化，岩体破碎，岩芯呈砂土状，厚度不均，局部夹有中风化花岗岩残留体。属Ⅲ级硬土，【σ0】=400KPa。⑻碎块状强风化花岗岩(W3-2)：灰黄、褐黄色，硬，含较多石英，长石颗粒，云母片,具原岩结构，大部分矿物已明显风化，岩体破碎，风化裂隙很发育,岩芯呈碎块状，局部夹有中风化花岗岩残留体。属Ⅳ级软石，【σ0】=600KPa。⑼砂土状强风化花岗斑岩(W3-3)：褐红、肉红色，硬，含较多石英，长石颗粒，具原岩结构，大部分矿物已明显风化，岩体破碎，岩芯呈砂土状，厚度不均匀，局部夹有中风化花岗岩残留体。属Ⅲ级硬土，【σ0】=600KPa。1.5.3地下水概况场地地下水类型主要为孔隙-裂隙潜水，赋存于第四松散覆盖层孔隙及强、中风化岩构造裂隙中。水位主要受大气降水控制，地下水补给来源主要为大气降水，排泄方式主要为地表径流侧向排泄。地下稳定水位标高在黄海高程13.3～22.8m之间，埋深0.7～7m。1.6技术标准⑴本桥与峰福线K400+294处下穿，三环路中心与峰福铁路斜交60°59′04″，与向莆铁路交于里程FDK540+701.15，相交处三环中心里程为K18+533.56，斜交角为46°22′12″。⑵本桥选用钢筋砼分离式框架结构。⑶框架桥顶面至向莆铁路设计轨底巨鹿不小于150cm。⑷框架净空：2-15.8×5m(净宽×净高)。⑸设计荷载：列车活载采用ZK荷载和中-活载，汽车荷载采用城-A级。⑹设计行车速度V=40Km，终凝时间不迟于10小时，但混凝土拌和物（不掺缓凝剂）的始凝时间一般为4小时左右，因为当水泥初凝时混凝土失去塑性，终凝时混凝土产生强度，如果比始凝时间少1小时的时间内拌和物接茬，振捣时透入下层混凝土5～10cm振捣，混凝土表面不会留下接茬痕迹。如果超过3个小时或4个小时，此时混凝土已接近初凝，混凝土中水泥（砂）浆的塑性差异过大，振捣时难于分布均匀，结果形成色差带或冷缝式色差。浇前振后、切莫早振:混凝土振捣基理，一是液化，二是捣实，为达到混凝土均匀密实性，浇与振需协调配合，切忌早振。 早振两种情况：一是指本层混凝土厚度未铺足或浇铺不到位或两侧模之间未全范围铺满，即混凝土拌和物层次不清、顺序零乱，往往出现中间高、两边低，或一边高、一边低的堆积和低洼现象。二是指对本层混凝土浇铺段前沿临空部分，不等下段混凝土浇铺衔接，就过早振捣，这也称为早振。对于混凝土浇与振，前后应相差一定的距离，如浇铺长度为10米，则振捣长度为（10－1）米，即前沿一段至少相当于振捣棒作用半径二倍的范围内的混凝土，不要急于振捣，待下一接段混凝土浇铺接茬后再振。振捣:混凝土振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，混凝土振实的表现为：混凝土已无显著沉落、表面呈现平坦，混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆。振捣时需注意：要离开模板15cm左右，防止损坏模板或出现漏浆等；振捣时间同混凝土塌落度结合起来，防止过振，一般情况下，14cm塌落度振时为15秒；10cm塌落度为20秒，16cm塌落度为10秒。⑥混凝土质量通病的预防处理措施混凝土外表错台、裙边:立模位置、尺寸要准确，结构牢固，防止浇筑过程中变形和跑模。对错台、挂帘、裙边等缺陷，采取扁铲铲除多余部分，再用打磨机磨平的方法处理。表面蜂窝、麻面、气泡:施工中加强混凝土振捣、养护等过程，防止产生蜂窝、麻面、气泡等质量缺陷。处理此类缺陷视程度，采取凿除疏松混凝土至密实处，使用硅粉砂浆分层涂抹、修补。根部漏浆、烂根防治:在下层混凝土面上、模板根部部位水平粘贴二道一定厚度的海面胶带，支设加固模板时，可保证模板底部与先浇混凝土面挤压紧密，浇筑混凝土前必须接浆处理，即在根部均匀浇筑一层5cm厚的防水水泥砂浆，严禁无接浆浇筑混凝土。混凝土表面存在气泡的防治:清水镜面混凝土模板在混凝土浇筑过程中排水、透气性差，因此混凝土振捣的质量水平很大程度决定于混凝土表面气泡的多少。第一，混凝土分层浇筑，采用测杆检查分层厚度，如25cm一层，测杆每隔25cm 刷红蓝标志线，测量时直立在混凝土表面上，以外漏测杆的长度来检验分层厚度，并配备检查、浇筑用照明灯具，分层厚度应满足要求，待第一层混凝土振捣密实，直至混凝土表面呈水平不再显著下沉和产生气泡为止，再浇筑第二层混凝土，在浇筑上层混凝土时，应插入下层混凝土5cm左右，以消除两层之间的接缝；第二，混凝土振捣应插点均匀，快插慢拔，每一插点要掌握好振捣时间，一般振捣时间20～30S,过短不易捣实和气泡排出，过长可能造成混凝土分层离析现象，致使混凝土表面颜色不一致；第三，混凝土振捣时，振动棒若紧靠模板振捣，则很可能将气泡赶至模板边，反而不利于气泡排出，故振动棒应与模板保持150～200mm左右间隙，利于气泡排出；对拉螺栓孔周围漏浆、起砂的防治:由于箱体中隔墙截面较大，采用对拉螺栓加固是种防止构件涨模的好方法，但对于清水镜面混凝土工程，螺栓孔周围的质量缺陷，无疑会大大影响混凝土表面的视觉美观，为消除加固时采用对拉螺栓周围漏浆起砂，从而造成柱表面视觉不美观的缺陷，可采用在构件模板两侧的相应位置钻取比PVC管大1mm的圆孔（PVC管内径要比对拉螺栓大2～3mm，PVC管强度要高些），对拉螺栓从PVC管穿过（PVC管的长度要穿出模板两侧4～5cm），PVC管与模板周围结合处用胶带纸粘牢。这样基本可避免螺栓孔周围漏浆起砂，对拉螺栓还可抽出周转利用。⑷模板工程质量保证措施为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确，满足混凝土具有设计要求的强度和密实度，模板接缝不漏浆。①模板设计:U型槽侧模采用大块钢模板，利用三角支架做支撑将侧模固定牢靠。箱体模板采用碗扣式满堂支撑体系作支撑，支撑体系搭设作好验算，保证有足够的强度，大块钢模板平整铺设，利用水准仪测量调整模板标高。在加工模板时，为保证柔性外防水层施工质量，所有混凝土外角均应做成圆角(圆角半径不应小于150mm)。在变厚度处均应设置45°掖角处理，以利柔性外防水层的施工。②模板安装侧墙及顶板模板的施工在侧墙钢筋验收合格后进行。模板安装采用汽车吊起吊运输，人工配合安装。模板支撑牢固、稳定，确保混凝土浇筑过程中不发生松动、跑模、超标准变形下沉等现象。内模支撑安装时，始终保证模板不变形。 模板安装前，由测量人员根据设计图纸准确放样，待监理工程师检查无误后方可立模。顶板满堂支架搭设时，预留沉降量，以确保净空和限界要求。侧模模板拼缝处内侧贴止水胶，防止漏浆。③模板拆卸混凝土达到设计拆模强度，并经监理工程师同意后，方可拆卸模板。顶板以下的模板在顶板混凝土达到强度后方可拆卸。拆下来的模板及时清理干净，刷油保护，并按规格分类堆放整齐待用。脚手架的拆除按照自上而下的顺序依次进行，确保安全。⑸隐蔽工程质量保证措施把好隐蔽工程检查验收关，做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和业主、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。参加检查人员按隐检单的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在隐检单上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工长在整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序的施工。施工队技术负责人在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部内业技术人员审核无误后归档。把好隐蔽工程检查签证关：坚持隐蔽工程检查签证制度。先有施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。把好隐蔽工程检验关：实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。5.2确保工期的措施5.2.1保证工期方案 科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。5.2.2保证工期的组织措施⑴做好上场组织、尽快形成生产能力加强组织管理，积极组织人员、设备、物资的上场工作，及早投入施工；同时，根据地质条件与特点，为施工创造条件；尽快形成施工生产能力，顺利实现预定的工期目标。⑵做好资源配置、合理安排施工生产发挥我公司实力雄厚、施工机械化程度高的优势，并根据本合同段工程线路地质、地貌等实际的施工条件，合理安排各阶段性工期；抽调理论及业务素质高、实践经验丰富的相关专业技术人员和技术工人组成施工队伍；科学合理地选配技术先进、性能优良的配套机械设备；建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。⑶加强网络计划管理对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。⑷科学组织，加强协作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障，避免出现门难进、脸难看、事难办、相互踢皮球的现象。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。解决好雨季施工问题，合理安排施工生产。⑸抓好资金管理，确保资金投入 管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保处资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。⑹搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理、地方的工作关系，对保证工期起着重要的作用。5.2.3保证工期的技术措施⑴编制好实施性施工组织设计优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本合同段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。⑵对施工进度进行监控施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。①投资指标监控法根据本合同段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。②形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。③单项进度指标监控法 及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。④关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。⑶积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量，要进度。 6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本项目的重点(关键)和难点工程为框架桥式盾构顶进法施工。6.1框架涵身预制桥式盾构法属于暗挖顶进，框架预制结构较大程度影响施工效果。尤其对沉降控制不利。箱涵顶进坑设在铁路右侧，框架自右向左顶进。左幅框架共6节，在工作坑内预制4节一起顶进。顶进后横移在工作坑靠福州端内预制的2节框架，横移到位后再纵向顶进。右幅框架共5节，在工作坑内预制4节一起顶进。顶进后横移在工作坑靠杜坞端内预制的1节框架，横移到位后再纵向顶进。6.1.1钢筋制作绑扎方法钢筋绑扎前，先在滑板顶面放出框架底板及墙身位置等控制线，在控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，下层钢筋下设置垫块，纵横间距设置不大于1m，然后绑扎上层钢筋。钢筋位置准确并焊接牢固，确保浇注混凝土时钢筋骨架不变形、不位移。在底板前端设立船头坡位置的钢筋在制作时做成缩尺，绑扎时相应按比例上移，保证钢筋不外露，墙体立筋绑扎时采用外侧定位支架固定钢筋，底板混凝土浇注完成后绑扎分布筋；为保证钢筋保护层厚度达到设计要求，在墙体钢筋与模板之间设置垫块；顶板钢筋绑扎顺序及操作工序参照底板钢筋绑扎。6.1.2预埋件设置①盾构下托板预埋下托板采用厚16mm的钢板，长710mm，宽18200mm。插入框架底板前端30cm。其外露部分在盾构安装时均与盾构主体相焊接，盾构与框架桥体为铰接，故下托板不设锚固筋，上铺沥青油粘一层，以便撤除时较易与框架分离，在钢筋绑扎前就位。②帽梁、立柱钢筋因顶进需要，所有框架帽梁、立柱都将在框架就位后制做，其帽梁、立柱钢筋预埋需另与设计院协商议定。实际实施时可采取植筋技术处理。③中继间中继间由顶进油镐、控制油泵、钢护套等设施组成。通过油泵控制油镐，使位于其前一节的箱体不断得到重复推进。在框架一与框架二涵体外制作钢护套，涵体钢护套采用2.0cm厚钢板，长0.9m，其中长0.7米同框架桥外宽与前节框架预埋螺栓或锚固钢筋焊固，其余0.2 米搭在后节框架上，搭放部分与框架接触面制作隔离层，与边墙及顶板钢板连成整体形成钢护套。在后节框架底板处预埋镐窝槽，两框架处预埋顶座钢板，钢板后设置1层10×10cm钢筋网。底板镐窝长度根据油镐加顶铁等设备确定，框架顶进就位后补齐预留镐窝处钢筋砼。在前节框架顶板和侧壁按设计要求预埋剪力箱，剪力箱长70cm、采用1cm厚钢板加工制作，剪力箱四周设置U型锚固钢筋。在后节框架与剪力箱对应位置预埋剪力楔，剪力楔采用长155cmP50钢轨，其中长0.9米预埋在后节框架内，其余0.65米伸入前节剪力箱内。6.1.3模板工程箱体支模分两步进行，先支底板到边墙梗肋处模板，后支边墙体和顶板模板。底板钢筋绑扎完毕经检验合格后，安装底板模板，底板模板采用钢模板，以方木、槽钢等加以固定，保证模板位置准确、表面平顺、稳固、有足够的强度和钢度。顶板模板支架采用碗扣式脚手架，做成满堂红体系，由底座+立杆+顶托组成，水平方向的纵、横杆均采用90cm，桥纵向放置14cm空心方管，在空心方管上横向设置12cm×12cm的方木（间距为50cm），方木上铺设顶板模板。箱体外膜支撑采用钢管脚手架支撑体系，一端支撑于模板上，另一端支撑于基坑支护桩上，脚手架间距0.9×0.9×1.2m，支撑与支护桩之间应密贴，如有空隙应用木楔子楔紧。箱体预制支撑系统图墙体内模和顶板采用1.5×1m组合钢模板，外模采用普通组合钢模板，模板安装要平整光滑，接缝要严密，模板之间贴密封条，防止漏浆。为了保证墙面平整，截面尺寸准确，墙体采用φ16mm止水拉杆固定，横向间距0.75m，竖向间距1m。为了保证墙面平整，竖向肋带使用10×10cm方木紧贴模板，横向肋带使用12×12cm放木。顶板内模通过调整顶托高度，保证顶板标高正确、表面平整。6.1.4混凝土浇筑框架箱身采用C45防裂抗渗商品混凝土。框架浇筑分两阶段施工，先浇筑底板至边墙梗肋部分，当砼强度达到70%，再浇筑边墙及顶板砼。两次混凝土接触面位置设置凹形施工缝，施工缝位置进行凿毛处理；施工缝在第二次混凝土浇注前用高压水冲洗干净并湿润后将水排出模板。 按框架设计顶进顺序及便于提前制安盾构要素考虑，首先制做主框和副框的框架一。当框架一制做完毕后，在其前端安装盾构时，预制主框和副框的框架二同步进行制做。框架制做过程，其它预埋钢板及预埋件均应在扎筋同时立模之前就位，以确保混凝土框架面与预埋板面相平。底板混凝土浇灌时注意振动器不能插入过深，以防止润滑层破坏，出现底板粘连而无法启动。为有效控制跑模，每节刚架桥可分底板、边墙、顶板3次浇灌完成，顶板混凝土浇完后，即按滑板面制做要求标准对顶板进行原浆抹面找平。混凝土浇灌除注意上列要求外，严格遵照相关规范施工。6.1.5框架防水施工框架结构砼抗渗等级为P8。立交顶面及侧面铺设TQF-1型防水层。设置方法从下至上为：聚氨酯防水涂料+氯化聚乙烯防水卷材+钢丝网水泥砂浆防护层。立交内壁涂刷HM-1500防水涂料2遍。TQF-I型防水层具体施工及注意事项如下：①清洗箱顶砼表面，让其自然晾干。②在桥面顶部粉刷聚氨酯防水涂料，然后再在防水涂料上面铺设氯化聚乙烯防水卷材，然后再按此结构铺两层，最后铺一层钢纤维混凝土保护层。③防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度约为1.5mm，每平方米用量约2.1㎏。④防水卷材的铺贴应平整，无破损，无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。⑤保护层铺设水泥砂浆。搭接处防水：施工缝外侧贴聚氨酯防水卷材1.5mm+氯化聚乙烯防水卷材1.2mm+聚氨酯防水卷材1.5mm+氯化聚乙烯防水卷材1.2mm+1:2水泥砂浆保护层。搭接长度15cm。具体施工时参照设计图纸及《铁路砼桥梁桥面TQF-I型防水层施工细则》执行。沉降缝处防水：缝内防水采用内贴式止水带，止水带结合框架结构和顶进施工进行安装，止水带向外分别填塞聚四氟乙烯泡沫塑料板，腻子型遇水膨胀橡胶止水条4cm，聚氨酯塞缝5cm。其他未尽事宜参照设计图纸及规范要求进行。6.2盾构制作前的准备工作6.2.1框架桥几何尺寸修整框架桥前端面为盾构止推梁、柱推力传递面。 其不平整度将影响止推梁及相关柱的受力状态，不均衡受力可能造成盾构变形与偏向推进，影响安全和破坏盾构的导向功能。所以在盾构安装前必需对刚架桥前端面进行检测、修整。同时也应对刚架桥外廓几何尺寸进行严格检查，对跑模较严重部分进行必要的修整来减低推进阻力，刚架桥各表面的整体平整度还直接影响线路沉降控制的效果。为此：刚架桥边墙不允许误差>3cm，刚架桥顶面不允许误差>1cm。其检查方法可采用仪器与拉线，对凸出部位采取凿底后再补平，对较底部位则先凿毛再水泥砂浆补平。6.2.2刚架桥底部润滑层效果确认及预顶采用“桥式盾构法”施工，框架推进时增加了盾构阻力，该状况在框架初动时会较明显。盾构安装前必须预先将框架推动相应行程，以确认滑板无粘连，可保证盾构安装后不因滑板粘连而又撤除。试顶顺序为：使用油顶推动主框框架一，行程3cm。预顶也是后座保护措施之一。6.2.3作业平台与跑道由于盾构安装属于高空吊装作业，为确保作业人员安全,需在安装位置采用钢架管与木板搭设作业平台与跑道。从刚架桥养护至顶进到位期间，设备、材料及人员都需通过跑道上桥顶面，注意不应影响顶进期间机动车辆出入基坑，跑道宽不小于2m、坡不陡于1：3跑道搭设与框架必需保持6cm间隙,可避免预顶进时相互碰撞。6.3顶力设置6.3.1子盾构顶力设置子盾构是桥式盾构母体中对上部掘进面进行有效支护的重要部分，在不同土层中采用不同的推进方式来保持掘进面的稳定。框架用盾构宽18.232m，设子盾构24台组，各组间隔750cm(其中1组和24组按剩余实际尺寸制做)水平布置。每台子盾构中各配备30t油顶顶2台来保证子盾构的推进、切土能力，子盾构推进的同时，牵引框架桥顶面铺设的减阻板。24台子盾构中共需48台油顶，由1套液压泵站操纵控制，该液压系统中设有24只高压截止阀，用以控制子盾构单独运动或间隔群体运动。严禁相邻子盾构同步推进，造成减阻板上部覆盖土应力集中被剪切破坏，使线路产生水平位移。6.3.2框架桥顶力设置⑴桥式盾构母体与框架一采用铰接，盾构外壳套入桥体长度为30cm。当框架一被推进时盾构亦被框架桥同步、同方向推进。⑵顶位处布置200t 单向作用油压顶30台，由4台液压泵站采用并联方式操纵控制，以解决单泵流量过小推进缓慢问题。6.4桥式盾构制做安装6.4.1盾构墩柱底板基底处理已确认底板无粘连后，在路基边坡下按框架桥轴线放出盾构各墩柱底板开槽边线,开挖槽宽1.5m,槽长6.6m，槽深至框架底面下10cm。槽基底进行硬化处理。硬化层坡度视现场开挖地质状况而定，硬化材料采用C20素混凝土，厚度平框架底。当地基承载力达到设计要求时墩柱底板地基可不作硬化处理。6.4.2盾构墩柱安装将墩柱底板放入基槽中与预先埋设于框架桥前端预埋托板平整焊接,焊缝为v30°坡口,焊接前应复测底板坡度，并确认满足要求。施工人员充足时，5座墩柱可同步平行作业。以减少吊机台班费用。墩柱下托梁按底板轴线平行等分安装，下托梁与底板连接焊缝以受压为主，剪应力小，可采用每焊接10cm空20cm不焊的间断焊，为防下托梁在焊接过程中发生傾斜应采用两侧同步对称焊接。立柱吊装前，应在预先搭设的工作平台上采用钢管脚手制做立柱定位架，在立柱安装时起安全及临时定位作用。将各条立柱的设计位置事前吊垂线标记于下托梁及定位架上可极大程度提高墩柱安装进度与质量。当盾构墩柱安装基本就绪时，视情况对边坡槽进行简易支护以确保路基稳定为原则。1#与5#墩柱内侧挡土板与2#、3#、4#墩柱两侧剪力板（挡土板）采用材料均为10mm厚钢板，与墩柱采用梅花型间断焊连。1#、5#墩柱外侧为盾壳16mm厚度钢板,其焊接方式与剪力板基本同，但与盾构顶板及底板连接处要求满焊。6.4.3盾构主梁安装本桥式盾构设计采用主梁共6榀，全部使用材料为I28B，梁长约18.2m、高1.3m、宽0.6m，每榀主梁重约3.6t。在地面临时平台上精心制做，由于该主梁除上方负载外，还与盾构顶板共同承担框架桥推进时的轴向力传递，因此，设计刚度较大。安装时先测量标记定位线于墩柱上托梁上，然后由起吊能力大于30t的轮式吊机分榀吊装就位。其梁垫在测量人员配合指挥下安装，各榀梁的顶面高度需按设计要求进行调配。6.4.4子盾构箱体制做安装 为加快制做速度与合理安排劳动力，子盾构箱从母构体两侧做起向中间发展，合拢后按实际尺寸制作非标型子盾构。子构箱下托板需在临时设制的托架上调校后与第一榀盾构主梁下托板进行对接，其横向受压焊缝允许采用间距不大于30cm的双面间断焊，纵向受剪、受拉焊缝却必需采用x60°坡口双面满焊以保证焊缝牢固度。便于总体吊装的工地现场，子盾构箱可在就近工作平台上制做，采用机械整体吊装。子盾构导向架24组件均在平台上靠模中统一标准制做，安装时采用定位装置定位焊接，导梁滑道与子盾构配合间隙设计为4mm，±误差允许1mm，子盾构箱制做完成后，将尚未编号子盾构进行试配，要求子盾构装入箱后无卡滞现象，空载时以人力可推动为宜。装配完成后进行编号与滑道注油。子盾构箱底板厚20mm，盖板厚16mm，板面靠前端均倒有上刃口，底板刃口为铲除土体欠挖量用，箱盖板刃口为防止减阻板卷曲之用，导向架用料I28B，要求材料平整无扭曲变形。6.4.5盾构外壳制做安装盾构外壳钢板均采用16mm厚钢板，其盾尾部长30cm套在框架桥前端，作相互制约用。盾构外壳安装后其总宽值大于框架桥总宽约32mm，由此间隙来降低顶推过程中框架桥两侧与土体产生的摩擦阻力，并有效地减小两侧土体的摩擦位移现象。超宽造成的土损失在刚架桥顶推到位后进行压浆补空，也可在顶进时压注水泥浆，以避免路基出现沉降。盾构外壳顶面板采用16mm厚钢板满敷，左右两边与盾构边板焊接，顶板底面与主梁间梁撑焊接。安装时高于框架桥4mm以留出顶面扁铁焊接位置。顶板敷设后需对整体平面进行检测，不平整度高差应小于3mm，如大于3mm则应检查调整。6.4.6盾构内辅助系统安装⑴气压系统本气压系统由两台空气压缩机、Φ25mm镀锌钢管200m、低压软管150m、气阀36个、风镐3台组成。为减低框架桥内作业噪音，两台压缩机均安置于框架桥顶部尾端。采用镀锌管与胶软管将压缩气体输送至盾构内各部分，在子盾构上部装气阀18组，每两个作业面共用一套气阀与风镐，风镐用于路基板结层破土与硬性障碍物排除。各墩柱装气阀2组备用，以便排除孤石及建筑垃圾。气管接入刚架桥中,靠一侧下倒角处安置。盾构内作业面有限，管线安装均紧靠梁柱以不影响挖机出土和工人作业为准。⑵照明系统 框架桥内，主框和副框两侧壁后部各装节能型1000w小太阳灯一盏，以供桥内作业照明。在框架桥前端面门字形排列，安设100w射灯，2孔共28盏，用以墩柱、主梁检查照明。在每台子盾构箱内与墩柱各楼层作业间内各安装低压36v40w射灯一盏以解决作业面照明。在基坑四角各装节能型2000w小太阳灯一盏，以供桥外作业照明。⑶通风系统由于盾构中心土由内燃机械挖掘，自卸汽车外运弃土，空气受一定程度污染。为提高作业面空气质量，在主框架桥内壁上靠近出口处各安装轴流式抽风机1台，采用Ф200mmРVC风管接入至近盾构处，以达抽除烟雾清洁空气目的。⑷排水系统框架桥内、外排水各备用6台潜水泵，水管100m。在后座前靠基坑两侧，各设集水井1座，以防大雨积水。在基坑坡上沿坑边四周设置截水沟，并接入就近市政排水管网。⑸监控系统在盾构第6榀盾构主梁上，安设红、黄、蓝色信号灯各孔1套，由掘进检查人员使用遥控器控制信号，各作业面挖土检查合格后，由检查人逐一开放与关闭子盾构截止阀并向液压泵站发出开顶、回油、停止等视觉信号，泵站按信号指示操纵系统，以确保噪音集中下信号快速准确传递。6.5框架桥顶进施工方案6.5.1盾构掘进本刚架桥工程采用桥式盾构法施工，掘进时24台组子盾构由24名工人配合修整掘进面、出土以及盾构母体推进时对子盾构套入箱体状态的监视。子盾构前开横槽，墩柱前开竖槽的挖掘方式，单次推进30cm～40cm，开挖面积为子盾构箱与各墩柱截面面积，伸入梁跨内的中心土滞后于子盾构掘进面8.5m左右，阻挡框架桥底部时才开始掘进，开挖长度保持在1m左右，始终保持1：0.75以上的开挖坡度，使开挖面保持天然的自稳能力，小断面完成3各工作循环中心土开挖一次。子盾构作业为人力配合机械,视挖掘面土体的自稳能力而定,有先顶后挖、边顶边挖或先挖后顶的三种掘进方式。采用何种形式，根据现场实际情况 决定，液压操纵班按令执行。子盾构推进时,其上部土方由前端锯齿刃脚切割下落。作业基本处线路板结层，工人可视情况申请采用气动风镐掘土。盾构墩柱设计为6层，每层土体由1名工人完成掘进，5组墩柱由30人担负出土、顶推监视工作。挖掘标准为墩柱的外廓尺寸宽与前进方向30-40cm长。大断面中心土采用2台挖机，掘进与装车，多台自卸汽车外运弃土。为缩短顶进期，作业人员采用12小时2班倒制，机械24小时连续作业，人停机不停。右幅框架总顶进行程约65m，左幅框架总顶进行程约78m。顶程到一定程度时为防止传力柱横向分力引发起拱甚至飞扬伤人，在传力柱上方设置轨束梁反压或增设分配梁。传力柱方向应预留余土运输通道。6.5.2框架顶进框架顶进时，先顶进右幅框架，待右幅框架顶进就位后再顶进左幅框架，顶进过程中适时调整平面和标高，为控制框架顶进精度，在框架底设置2条顶进滑轨，滑轨采用φ970×14mmQ235钢管组成，钢管内灌注C15砼。顶进设备布置：本框架采用中继间法顶，框架桥预制时前一节后端、后一节前端预留中继间顶进千斤顶安放位置，节与节之间设置钢护套；顶进时采用油泵集中供油，确保顶进时所有千斤顶能同步进行，所有千斤顶的油管要固定在侧墙上。顶进作业时每次顶进前检查液压系统、顶柱安装和后背变化情况等。挖运土方与顶进作业循环交替进行，每前进一顶程即切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。中线、水平测量：在框架的顶进施工中，中线和水平的测量非常重要，用于指导框架的顶进，每次顶进完毕后，马上测出中线和水平的偏差。边顶边观测、边纠偏，随时掌握框架顶进的进行状态。接长顶柱：框架进行一定距离后，应接长传力柱，传力柱加压钢轨砂袋等加固防止起拱，传力柱接长至6m设工字钢横梁，平均分配顶力。安装顶柱时，应与顶力轴线一致，并与横梁垂直，应做到平、顺、真。6.5.3施工监测框架桥推进施工的全过程中，盾构及框架桥运动中线、水平的测量非常重要，工程技术人员将每一顶进循环的测量数据绘制成框架桥推进轨迹图进行分析研究，用于科学指导框架桥的掘进与纠偏。⑴子盾构箱托板前后高差： 抽检各中心土中部台组，共6组，每天1次并换算成绝对高程。⑵墩柱滑板前后高差：每工作循环，墩柱全测并换算成绝对高程。⑶墩柱轴线：（相对第一节框架桥实际轴线的平移线）交接班前后测，每班2次，共4次并标示与第1节刚架桥实际轴线相对误差。⑷框架桥轴线：（各节与初始位置的相对变化）测量并标示本次偏移值和累计偏移设计值。⑸框架桥高程：测点设于各节桥内靠顶板倒角处，每节分桥前、桥后4个点,各点基本成90°关系，并换算成绝对高程。⑹线路沉降监测点：各线路轨顶及路肩标高作好初始记录，以便线路交验前将线路恢复至初始值。6.5.4顶进纠偏盾构纠偏是掘进人员（包括挖机司机）按指挥人员发出的掘进指令，对子盾构、墩柱底板下及两侧土体进行超挖或欠挖土，不停改变各部位土应力来完成。框架桥左右方向的纠偏为利用所布油顶非均衡使用来完成,水平高程纠偏为调整桥式盾构运行轨迹来达到效果。另外在地基承载力低于设计要求地段还需采取与传统工艺相同方法；在刚架桥底板下作换填或加密土壤、压桩等措施来完成。6.5.5顶进施工工艺流程图桥式盾构法顶进施工工艺流程图6.5.6桥式盾构法施工特别强调事项⑴盾构设计、制做盾构体是框架桥顶推期掘进的临时支护及导向装置，设计时不可违背其中心土平衡原理。盾构高度应不小于刚架桥断面总高，宽度大于刚架桥断面总宽。盾构几何尺寸必需标准，各部分连接可靠。使用期间尽可能小的变形方能保证使用效果。⑵滑板质量标准基坑开挖如采用机械则应保留人工修整层，切忌破坏基底。滑板厚度应结合地基实际承载力考虑，其平整度要满足于滑板制做一条中要求。不平整的框架桥底板，顶推全过程将不同程度地破坏地基，基坑滑板的任何不足都给顶进工程埋下隐患。⑶后背 桥式盾构法为保证大型运输车辆出入框架桥，液压油顶均按桥底部两侧布置，也利于液压纠偏。后背两侧应力较中部大，故后背设计宽应为桥宽的1.2倍以上方能满足宽限要求。⑷顶进挖土①子盾构掘进面挖土应按当日书面技术交底，并按有经验的当值施工员要求进行，错误的开挖将导致路面沉降量增大。②中心土的滞留长度及挖掘量应根据土层性质而定，任何情况下放坡量不可小于1：0.5，盾构墩柱两侧均设有剪力墙板,其斜边按1:0.75设置（视土质情况定）,通常应以此标线向前延伸30～40cm长，为中心土掘进控制线。为确保中心土的土压平衡能力，掘进时严禁超挖。③列车通过时，严禁继续挖土，人员应撤离开挖面1m以外。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，并按《铁路技术管理规程》的要求对线路作有效防护。⑸顶进①盾构为刚性焊接体，在推进中有可能因局部应力集中造成焊缝炸裂，故顶推作业时机械应停止作业，工人不得高声喧哗及发出金属敲击声，以利声响判断。②高压力顶推易产生强大破坏力，顶推时有条件远离液压装置及传力柱的人员必需撤离，以防意外事故。 7.冬季和雨季施工安排7.1冬季施工安排按照福州市气象部门资料以及本工程施工组织设计和施工进度安排，本工程在11月30日竣工，不存在冬季施工。7.2雨季施工安排掌握气象资料，及时对施工作出安排或调整，提前做好防洪和排水施工，做好所需材料和设备的准备。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。电源线接头、配电箱等电力设施做好绝缘防护，并派专人进行定期检查。做好基坑地面排水系统，截排地面流水，防止地表水流入基坑，基坑内设好排水沟，配备并储备所需的排水机械，确保雨季时基坑排水及时，不发生被淹、被泡现象。对场内道路及混凝土拌合站场进行硬化处理，并做好地面排水，确保雨季施工运输畅通，施工作业正常进行。雨季进行混凝土作业严格执行施工规范，混凝土施工设避水棚。机械设备、水泥及钢筋等材料采取防雨、防潮措施，进行垫高、覆盖，防止材料浪费。切实加强雨季施工安全作业。施工前要认真执行铁道部《铁路实施（中华人民共和国）细则》，落实防洪措施。施工中必须保证营业线排水系统的畅通，对可能影响地基、线路等设施设备稳定的作业，建立健全足够可靠的安全防护措施和应急抢修预案。定期组织防洪防汛小组对施工的各单位工程进行汛前防洪检查，找寻每个潜在的防洪隐患并及时进行整改；及时邀请和组织设计、施工、监理及设备管理等单位和部门，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发现问题施工单位及时处理。凡可能影响安全渡汛的施工地段，认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防汛预案。关键部门的施工尽量避开雨季，防止基坑积水，防浸泡既有线路基。，事先改移排水系统，做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取有效措施。雨季施工专门成立以项目经理为首、项目主要领导参加的防洪防汛领导小组，项目经理部施工作业对成立防洪抢险突击队和日常巡逻队，把防洪防汛摆到雨季施工安全保障的首要位置上来，确保安全渡汛。 项目经理部每天设24小时专门值班人员，防洪防汛领导小组成员每天轮流值班坐镇指挥，确保指令畅通，组织得力。防洪领导小组与各施工作业队之间配备必要的交通、通讯工具，确保信息灵通，反应迅速，措施得力。加强与当地气象部门的联系，作到预知预防。防洪防汛领导小组要每半个月对施工地段进行一次专项检查，防洪巡逻队要每天对施工地段进行巡逻检查，发现问题及时解决。加强雨季施工中对安全薄弱环节的检查和施工薄弱地段的防护。备齐各种防雨、防洪、防汛抢险物资设备的储备，并严禁挪做他用，作到转项专用。将现场的排水系统进行疏通，保持工地排水、泄水设施畅通，加强工地道路养护，做到雨来不慌，排水有效。雨期施工时，对于挖方土要做到随挖、随运、随压，堆放时每层表面做成2-4%的横坡以利排水，并在雨前或收工前将松土碾压密实、平整，防止积水浸泡。 8.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施8.1质量目标质量合格，一次性通过验收。8.2质量保证措施参见“5.1确保工程质量的措施”。8.3已完工程和设备的保护措施8.3.1已完工程和设备的保护预案工程完工后，成立工程竣工维护组，以项目总工为组长，各部门负责人为组员，负责工程质量的维护工作。维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。按照ISO9000系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付后，仍不断进行联系，每三个月至少回访一次，听取使用情况和意见。8.3.2各完工分项工程的保护措施本标段工程施工时严格按设计文件、施工规范、验收标准及创优目标控制工程质量，各单项工程完工至交付前，由项目总工程师负责，设专人经常检查已完工程的状况，并设置专业维修队伍负责日常保修工作；在工程交验接管启用后，严格遵守工程质量保修协议，承担本工程质量保修责任。工程验收交接时，将与接收单位商议售后服务的具体组织机构、联络的方式、地点和时间及保修作业的程序。竣工验交售后服务部门将与工程接收部门建立网络联通，及时反馈工程在使用中的设计、施工质量信息。对反馈信息，进行研究分析后，及时派出回访组，到工程所在地与接收单位商议对工程质量问题的对策。在质量保修期内，制定应急抢修预案，并与接收单位建立热线电话，接到紧急抢修通知，及时到达抢修现场。属于保修范围、内容的项目，在接到通知后，在三天内派出维修组，保质保量进行维修，达到业主满意程度。定期征询意见、建议，确保本工程质量和使用寿命，让业主满意，行车畅通。不属于质量保修范围的积极配合使用单位提出保修方案，业主同意后承担维修。 9.安全目标和安全保证体系及措施9.1安全目标我公司在该工程施工过程中，特认真贯彻安全第一，预防为主的方针；严格执行国家及铁道部颁布的有关施工技术安全规则和施工安全的规定，严格执行南昌铁路局在既有线施工保证安全的有关规定和规则。中标后及时与建设单位签订安全责任状，把确保行车安全放在首位，采取严厉的防范措施，预防为主。我们的安全目标是：消灭一切重伤以上人身伤害事故及行车事故。在运营线上施工确保人身安全，把福州市三环路东北段下穿铁路立交工程施工工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。9.2安全保证体系9.2.1安全生产管理组织机构建立完善的安全生产管理机构，项目经理部设安质环保部，配备安全工程师；各专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。安全生产施工组织机构详见“安全生产施工组织机构图”。9.2.2安全生产保证体系针对本工程的特点建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实。安全生产保证体详见“安全生产保证体系框图”。安全生产保证体系框图9.3安全保证措施⑴树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。⑵建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。⑶加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。 ⑷坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。⑸技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程。⑹生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。⑺施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。⑻加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。⑼文明施工，对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。⑽对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。9.4保障铁路不间断营运措施⑴制定周密的专项安全施工方案在铁路附近施工前，做好严格、严密的施工组织设计方案。组织具有靠铁路施工经验丰富的高级工程师组成专家组，专门负责编制与铁路交通安全畅通和施工安全生产相关的专项施工组织设计方案，根据本工程的特点，认真地、周密地研究、比较、分析，根据以往的成功经验，谨慎、科学地制定各项安全施工方案，确保施工技术科学可靠、铁路安全畅通、施工生产安全。⑵建立专项施工方案报批制度与铁路交通安全畅通和施工安全生产相关的专项施工组织设计方案编制后，报经监理工程师和业主审批后，上报铁路管理部门进行审批，只有经过铁路管理部门审批后，方可进行施工。如铁路管理部门提出改进方案，依此改进，直到铁路管理部门最终认可批准。⑶申请铁路要点当计划铁路要点施工前，首先提前2 个月对现场的劳力、材料、机械设备等进行科学、合理地布署，对铁路要点时间进行周密安排；其次先向铁路部门申请要点，获批后，全力组织施工，在规定的时间内及时施工完毕。当施工需要要点时，由驻站联络员与北京铁路局联系，掌握列车通过施工地段的时间，到达前5分钟预报施工领导人，施工领导人要在批准的时间内完成施工，并恢复线路良好状态，及时消点，使列车平稳通过。施工前，向有关工务段联系，双方到现场勘察，订立书面协议，协议中明确施工方案、防护措施、封锁要点的限速计划，各步骤中的责任单位以及竣工验收手续等，经路局批准后，据以施工。⑷加强与铁路管理部门的联络施工方案报铁路管理部门审批。项目经理部选派驻站联络员，负责施工地点与车站调度的联系。配备先进的通讯工具，以最短的时间内、最快的方式获得最新的信息。施工前必须与设计单位和建设单位的有关部门建立联系沟通情况，公布施工方案，明确施工地段下的管线电缆设施的准确位置及既有线的设备情况，必要时进行防护，防止施工时造成破坏。整个施工期间，选派考试合格、领导批准的有经验的职工担任工地防护员，利用独立的通讯系统，将既有线列车运行情况及时通报各施工工点。各施工工点由相应的施工队加设工点驻站员、安全员、防护员。驻站联络员和工地防护员一经选派后不得任意调换，并配备专用手机和对讲机。相互通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时刻，机具上下道或实际开通线路的时分。⑸建立值班制度，确保施工交通安全施工便道与既有线进行平面交叉时，及时办理申请设置临时道口手续，按规定设置各种标志，经工务段检查认为合格才开通使用。道口设专人24小时轮流值班，与铁路管理部门和本项目经理部的交通协调部门保持联络。值勤时服装整齐、旗证齐全，坚守岗位，严格交接班制度。并严格遵守审批的使用期，不随意延长。⑹设置安全设施，确保施工交通安全临近铁路旁施工时，沿铁路设置铁栏杆，并在墩柱施工支架四周挂安全网，设置警戒标志，严禁施工人员违章跨越铁路。9.5顶进施工安全保证措施 铁路运行列车密度较大。因此，保证施工不对既有线的正常运营造成干扰，确保既有线的安全不间断行车，是施工过程中的关键问题。为此，我们根据国家、铁道部有关安全方面的管理办法，特制定了一系列安全保证措施。加强督促检查，使安全处于有序可控状态，以确保跨铁路顶进施工时不危及行车安全。工程开工前召开由甲方和铁路有关部门组织的施组审查会，审查施工方案，及时和各有关站段签定安全协议。提前申请办理“要点施工”手续，以保证列车安全正常行驶。立交桥施工时，必须在申请的无列车的有效时间内完成顶进工作。在本工程的整个施工期间，单位将委派二名具有合法上岗资质和有足够经验的安全员或安全工程师常驻现场，并负责组织召集和主持每周至少一次所有在现场工作的工人和其他工作人员参加的安全生产例会，每天至少对现场安全生产状况进行全面检查并做好记录，负责安全技术交底和技术方案的安全把关，负责制定和审核安全隐患的整改措施并监督落实，负责安全资料的整理和管理，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。定期举行安全会议，适时分析安全工作形势，并做好记录。各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。上场后首先在产权单位的监护下，对施工场地内地下建筑物进行调查，特别是通信、信号、电力及各种管线进行调查，必要时要先进行改移，确保其运行安全，并在施工期间派专人看护，教育职工在施工时不得踩踏电缆，尤其是光缆，以防止电缆和光缆内部折断，确保在施工期间不受损坏。严禁占压地下管线和在架空电线下堆放物品，电杆及拉线周围禁止挖土。对参建职工进行既有线上生产安全教育，使全员牢固树立“安全第一”的思想意识，制定有关安全方面的安全操作规程，做到思想上重视，生产上严格按照操作规程标准化、正规化施工，提高防事故保安全的能力，做到进入施工现场安全帽不离头，高空作业安全带不离身。组织教育所有参加施工的管理人员、施工人员认真学习铁路既有线施工的安全管理规定以及北京路局文件，通过既有线施工安全考试合格后方可上岗作业。制定安全检查目标奖罚制度，强化行政管理，运用政治、经济、法律手段三管齐下，消灭一切事故的发生，使安全工作全面达标。必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护体系，如防护距离、防护信号等。施工防护前，要与铁路有关站段要点，并派专人在铁路有关站段值班，随时与施工现场联络，直至施工防护完毕。在施工防护前，派人手持对讲机于施工地点前后1km 处24小时连续警戒，负责警戒的人同时要携带小红、绿旗，直至施工完成。来车警戒员立即向施工防护处领导和指挥部领导汇报。施工现场设置安全防护设施和安全标志，进入施工现场的人员应按规定使用劳动保护用品。现场照明设施配置齐全、合理，并经常检修，以保证正常的生产生活，基坑周边应设置防护设施，基坑顶边不得堆放材料，严禁向基坑下面抛掷材料。加强施工的监测测量，特别是由于降水造成的路基沉降测量和由于土压力造成的后背桩的位移，及时反馈得到的信息，依据量测结果及位移情况，及时采取加固措施，确保施工安全。职工必须戴安全帽，高空作业必须设置防护围栏和安全网。做好交通运输安全工作，施工场地要设置交通标志灯、交通指示牌及疏导人员，以便疏导行人及车辆。顶进前认真检查所用设备及机具，发现问题及时修理或更换，施工人员充分熟悉施工方案，制定统一的指挥号令、专人指挥。在站内设两名常驻联络员，及时将列车运行处传到工地，在工地上、下行1km处设慢行牌并设专人看守，联络员与工地用对讲机联系，工地设专职安全员用信号旗与过往机车联络，保证列车运行安全。要点施工的前一天，施工调度与行车部门调度联系。要点施工前，施工单位驻站员提前一小时到车站值班室进行登记，并坚守值班室，利用对讲机随时与现场保持联系，直至施工完毕，并认真消点。顶进施工时，必须邀请工务、通讯、电务、车务等有关部门人到驻守施工现场，并进行吊装全过程监督、指导，确保安全。顶进施工时，严格按铁路有关规定执行。坚决执行铁路调度命令，做到有令则行，有禁则止。顶进作业时应在桥上无列车通过情况下工作。按照批准的有效时点，并控制运行，精确计算，整个工作过程在规定的时点内完成，同时在沿铁路上下行的一定距离外设观察哨，配通话对讲机，一有情况迅速报告，便于采取紧急措施。具体作业要求:施工地段在线路加固前应拧紧施工地点两端各100ｍ范围内的线路扣件，打紧两端各75ｍ范围的防爬设备和新增设备，并按《工务安全规则》规定的间隔更换枕木。长轨地段严格控制在锁定轨温的±10摄氏度范围内施工，抽换枕时严禁使用起道机以防断轨。抬道、抽换木枕、钢轨、工字钢等材料时，必须使用专用夹子和牢固绳索，执行呼唤应答制，跨线抬运钢轨、工字钢时严禁将钢轨、工字钢放到主轨上，防止联电。 吊轨轨顶及各种连接配件必须低于主轨轨顶（主轨用垫板进行调整），吊轨底与主轨垫板要留有一定距离，以防联电影响行车。另外在进行吊轨前应将每个联结零件进行认真检查，超长或不合格者应事先处理，不得危及行车。穿横梁工字钢：应遵循《工务安全规则》规定的间隔进行铺设，不得超范围铺设。横梁穿好后应立即与吊轨连接牢固，在穿工字钢横梁时应特别注意不得使轨道短路影响行车。另外在穿设横梁时防止线路横移或抬高线路。严禁使用吊车及较高的装吊设备，以防触电伤人。线路加固好后应全面检查各种紧固件是否拧紧，施工地段及两端各100m范围内的线路是否处于良好状态。否则，必须采取果断措施使线路时刻处于良好状态，以防危及行车。焊接作业时，氧气、乙炔瓶间的距离不得小于5m，作业区域禁止存放易燃、易爆物品，防止爆炸或火灾事故发生。桥上、桥下采用信号灯联系，绿灯施工、红灯停。在列车过箱桥时禁止顶进和挖土。箱桥顶进时，千斤顶后严禁站人，顶铁安放时，加强支撑，防止顶铁失稳。桥涵顶入路基前，如需挖去部分路基边坡，只能与架空线路工作同时进行，不得提前开挖。桥涵顶进就位后应及时进行刃角后补挡墙和挡墙的施工，挡墙应及时回填，防止基坑边坡暴露时间过长，雨水冲刷，造成塌方。在顶进到最后时，由于路基土的摩阻力作用，通常会带动桥两侧的土一起向前走，从而造成路基出现喇叭口形斜向两侧的裂缝，甚至会把路基土带出路基。为防止出现这种情况，除减少吃土顶进外，可在桥体两侧的前端填筑土方，并利用路基防护桩的阻挡作用，阻止路基土向前移动，防止斜向裂缝的产生。 10.施工环保、水土保持措施10.1施工环保、水土保持目标严格遵守国家有关控制环境污染的法律和法规，制定与采取有效控制措施，对施工噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，减少污染所造成的影响，作到文明施工、保护文物和当地设施与绿化，维护施工区域整洁，创建文明施工现场和环境保护典范。10.2施工环保、水土保持组织机构成立以项目经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。10.3环境保护、水土保持保证体系⑴成立以项目经理任组长，各主要职能部门参加的环境保护领导小组和防止扰民领导小组，配备一定量的环保设施，组织员工认真学习环保知识。⑵执行环境保护定期检查制度。由小组成员轮流对现场环境保护进行自检，如发现有违反规定的及时指出及时整改，并记录每日自检情况。由组长带队对施工现场的环境保护定期进行检查,并按考评标准进行检查评分、填写记录表，作为工地文明施工考评依据。在检查中不符合环境保护要求的采取“定措施、定人、定期”原则予以整改。10.4环境保护具体措施⑴防止水污染措施①严格控制污水流向，严禁未经处理的的施工和生活污水流入城市排水设施和河流。②施工机械的废油废水以及临时食堂的污水采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。气焊使用的乙炔发生罐产生的污水严禁随地排放，用专用容器集中存放。③生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。④禁止有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水源。⑵防止大气污染措施①在配置机械设备时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。②散水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排库内存放。如露天存放应采取防潮地坪严密遮盖，运输和装卸时防止遗洒飞扬，以减少扬尘。③ 应做好施工场地道路的规划和设置，并且在施工现场的主要道路进行硬化处理。并配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润。⑶防止固体物污染措施①施工驻地和施工现场的生活垃圾集中堆放，运到指定地点销纳。②报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。③土方运输采取有效措施封闭严密车厢，车辆出入现场有专人清扫、冲洗车体。④为防止污染地下水资源禁止有害废弃物用作土方回填。⑤对于桩基施工所产生的泥浆，在钻孔桩施工过程中，现场配备两辆泥浆车，将产生的泥浆拉往指定地点进行排放，不得随意排放到周边沟渠内。⑥线路下注浆加固过程中，严格控制注浆压力，按照注浆试验段所得出的注浆参数进行控制，防止浆液溢出地面。⑷防止噪音污染措施①对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。②夜间施工安排低噪音施工机械，减少噪音污染扰民。③适当控制机械作业密度，条件允许时尽量拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。④对钢模施工、混凝土振捣等施工产生噪音较大的施工工序不安排在夜间。⑤对施工人员进行文明施工教育，施工或生活中不准大声喧哗，特别是晚10点之后早6点之前不准发生人为的噪声。 环境保护体系框图 ⑸施工、生活区域的环境保护措施①在临时设施的修建上坚持高标准、景观化，对外宣传和体现建设单位与我单位的良好风貌和形象。所有临时设施统一规划，施工场地上的材料、机械也按规划摆放和停放，保持在整个施工过程中施工和生活区域整洁美观。②保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生。实行卫生值日制；食堂保持内外环境整洁，炊事人员必须持健康证和培训证上岗。卫生设施设专人管理，每天清洗，保持整洁。10.5水土保持具体措施水土保持的原则：重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失。遵守国家和各省有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。路基的防护工程施工紧跟开挖、填筑工序，边开挖、填筑边防护，缩短施工作业面暴露的时间。绿化植草防护需马上衔接，路堑开挖后尽快选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。路基、站场的土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。不得破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，应首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。弃碴、土场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划，并对弃碴场进行安全评估，做到万无一失。碴场一般选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地，并避免下游有重要设施或集中居民点。施工便道分临时和长久，凡临时使用的施工完成后尽快恢复，施工后当地继续使用的应做好挡护工程。 11.职业健康安全保障措施11.1职业健康安全保障目标严格执行国家关于“以人为本，加强劳动保护，改善劳动条件”的规定，贯彻“预防为主”的方针，积极改善劳动条件，减少或消除职业危害，预防职业病的发生，确保员工的身体健康和生命安全。项目部成立职业健康安全保障领导小组，设立工地医务所，配备必需的现场检测、检验、治疗设备及药品。卫生防疫专业人员负责工地日常卫生防疫工作，做好工地食堂、饮食、饮水卫生管理、传染病防治及工地劳动卫生监督检测，组织人员定期进行健康体检，协助处理公共卫生突发事件，对发生的传染病及时报告。11.2职业健康安全保障体系按照GBT28001－2001建立职业健康安全管理体系，见图11.2-1职业健康安全保障体系框图。图11.2-1职业健康安全保障体系框图11.3职业健康安全组织管理措施11.3.1职业健康安全保障组织机构项目部成立职业健康安全保障机构，见图11.3-1职业健康安全保障组织机构框图。各作业工区设立工地医务所，配备必需的现场检测、检验、治疗设备及药品。11.3.2主要职责负责项目经理部职工的医疗、保健和早期抢救工作，保证职工伤病及时得到有效救治；加强对职工进行健康教育；开展卫生防病卫生监护工作，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行；对可以在工地诊断和治疗的常见病、多发病进行诊治；急症、外伤的早期抢救处理。图11.3-1职业健康安全保障组织机构框图11.3.3职业健康安全保障设施职工生活区集中建立在避风、向阳、静辟处，与施工现场保持一定的距离，并设置防尘隔离带，以防止施工对宿舍的污染，尽可能地给职工生活在一个较清洁的环境中。在生活房屋、办公房屋室内安装风扇、空调及取暖设施，以利夏季防暑降温及冬季保暖。在生活区设立职工活动中心，配备一定数量的运动设施，以利于职工在 空闲时间能锻炼身体。生活区设立足够数量的卫生设施，保持职工宿舍区内的卫生。室内外卫生经常清扫，保持地面干净，日常用品摆放整齐，注意室内通风良好，保持空气清新，有条件时在室外种植花草，美化环境。在生活区外围偏僻处设立生活垃圾池，生活垃圾在生活区内采用封闭式容器收集，然后统一倒入垃圾池，再按当地环保规定运至指定垃圾处理地点统一处理。严禁随地丢弃生活垃圾。生活区内设置有取暖设施的公共洗澡间，洗澡间内设置冷热水管，保证职工在工作后能洗澡，保持个人的清洁卫生。11.4职业健康安全保护措施11.4.1劳动保护措施11.4.1.1重视劳动保护工作劳动保护是为了保障劳动者在劳动过程中的安全和健康而采取的各种保护措施，在施工中，加强行政管理，搞好劳动保护工作。利用工地板报、宣传栏、班前点名等形式加强劳动卫生防护知识教育，提高个人防护意识。施工管理者加强监督，有毒有害作业人员坚持佩带个人劳动防护用品上岗作业，并建立奖惩制度。建立工作时间的限制和休息时间，规定休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。采取各项劳动安全与卫生措施，从作业场所、环境条件保护劳动者的安全和健康。施工前与施工技术人员密切联系，使施工组织措施符合劳动卫生保障要求。合理组织劳动力，严格按照劳动定额组织施工。在实际施工中，由劳动卫生保障中心负责劳动卫生保障工作的监督与落实，必须强化管理，保证施工人员的身体健康，保障施工顺利完成。11.4.1.2劳动保护用品配备视施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。选择齐全防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等，既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。 选购防护用品必须符合国家标准，并且保证质量，选购时审核其产品的生产许可证、产品合格证、安全鉴定证。在使用前用简易方法进行质量检察，发现不合格，及时更换。劳保用品必须提前采购，配置充足，统一发放。11.4.1.3正确使用劳动保护用品建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。能否正确使用防护用品，对防护效果、对劳动者保护效果影响很大，即使质量好的防护用品，如果使用不当，也不能起到防护作用。因此使用者一定要按规定正确使用，熟悉、掌握防护用品使用方法，上岗前按规定穿戴，不能图省事、怕麻烦，只有正确发挥防护用品的作用，才能避免或减少伤害事故的发生。11.4.1.4完善劳动安全卫生设施施工现场由于机械震动多、噪声大、露天作业时间长，在水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。正确使用防护用品，在有毒或粉尘多地方，作业人员要戴防毒、防尘口罩。采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备，解决施工过程中产生的噪声污染问题。改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风换气装置和采光照明设施。取消和减少手持震动机械，操作时使用防震垫、防震手套，以防止震动病的发生。电、气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用防护面罩、眼镜和手套。在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置。在经常过往的地点，为安全设置通道、便桥，安装防护设施和照明设施。在机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和迅速停车装置，在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。合理安排工作和作息时间。夏季露天作业，延长中午休息时间，避开高温、高辐射环境下作业，作业人员戴手套、草帽、穿工作服，及时向作业人员提供含盐的清凉饮料。11.4.2医疗卫生保障措施 成立专职的保障机构，配备具有事业心和责任心的专业工作人员。同时配备必要的医疗设备，药品配置必须保证医疗用药。加强药品管理，所用药品必须为正规厂家生产，注意使用期限。积极与地方及上级医疗机构协调，做好伤病员后送工作。11.4.2.1卫生防病措施在大批施工人员进场前，提前对施工地段进行卫生学勘察，对该地区传染病、地方病的流行分布，传播途径，病媒生物，进行全面细致的了解，并提供可行的保障措施。进行健康教育。让广大职工了解传染病和地方病的危害性、传播途径、临床症状及预防方法。在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蚊虫等宿主生物措施。积极与当地上一级卫生防疫部门协调沟通，接受其卫生防病工作指导，注意当地疫情情况。工中体检时，严密监测，防止肝炎、结核等传染病的发生。及时发现，及早处置。11.4.2.2疫情报告制度建立重大疫情的报告制度。按照《中华人民共和国传染病防治法》和《中华人民共和国国内交通检疫条例》及《国家鼠疫控制应急预案》的有关规定，在突发疫情时，及时上报国家卫生主管部门和地方卫生主管部门，并协助上级卫生部门实行应急处理措施。制定传染病、食物中毒、职业中毒应急处理措施，时刻防止上述事件发生，出现上述事件时及时做好治疗、转院、呈报等工作。工地卫生所医务人员负责做好地方传染性疾病的预防工作，发现传染性病人或者疑似病人，由工地卫生所医务人员负责隔离观察治疗（必要时交专门医院治疗），做好接触者的隔离观察和消毒工作，并立即向当地疾病预防控制机构报告。11.4.3职业病防治措施11.4.3.1加强职业健康体检上岗前对从事粉尘、噪声、二氧化硫的作业人员进行职业健康体检。体检项目：粉尘作业：内科常规检查，心电图，肝功能，血、尿常规，高仟伏胸部X射线摄片，肺功能。噪声作业：内科常规检查，耳鼻检查，血、尿常规，心电图，纯音听力测试。二氧化硫作业：内科常规检查，眼科、耳鼻喉科检查，胸部X线摄片，肺功能。 在岗期间每年对上述有毒有害作业人员进行一次职业健康体检，体检中发现异常及时通知受检者本人并安排进一步诊治，对有毒有害作业人员建立职业健康档案并妥善保存。发现职业禁忌者及时调离工作岗位。11.4.3.2加强职业危害因素的监测粉尘、二氧化硫、噪声每3～6月监测一次，或根据施工情况适时监测。对有害因素超标作业点提出整改措施并监督落实。建立有害作业点劳动卫生档案并妥善保存。11.4.3.3严格执行《职业病防治法》，规范劳动施工组织制定科学合理的劳动作息制度，合理安排劳动作业强度，严禁不具备职业病防护条件下的作业行为。明显扬尘应及时洒水，减少对当地居民和施工人员危害。卫生、工会等部门加强监督检查，将劳动卫生保护工作纳入工地安全检查日程，定期考核。 12.劳动力组织计划12.1人员动员周期我单位一旦中标，将迅速组建“福州市三环路东北段道路下穿铁路立交桥工程”项目经理部，施工队伍将就近从已完工的工点整建制调迁。项目管理班子必须按监理工程师指定的日期进场。第一批施工人员将在接到中标通知书3天内进场，进行测量桩位和相关资料的交接及现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批施工人员按业主要求如期进场，实施临时工程建设、施工材料准备及先期工程的施工准备，在工程正式开工前达到“三通一平”，并完成主要临建工程。其余人员根据工程进展需要提前进场，确保施工生产的顺利进行。12.2劳动力管理管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模应根据施工生产任务的增减情况实施动态管理。进入施工现场人员，必须进行环境保护、生态保护、民俗等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。从事各类技术工作和特殊工种的人员，必须持证上岗，无相应证书者，限期进行培训，经考核合格后，方能上岗作业。12.3劳动力安排及使用计划12.3.1主要技术工人及普工配备初步计划安排300人。各阶段主要技术工人及普工配备情况详见“10.劳动力计划表”。施工期间，根据各分项工程进度的实际需要，随时做进一步的调整和加强。12.3.2劳动力计划表详见“10.劳动力计划表”。 13.主要施工机械设备、实验、质量检测设备配备13.1主要机械设备配置原则⑴主要施工机械设备的配置原则：满足要求，确保使用，略有富余，并充分考虑各种设备的性能配套。并自备发电机组、蓄水池等，防止停电、停水影响施工。⑵本着就近、从优的原则，机械设备主要从福州和厦门本地调配。13.2本工程投入的主要施工机械设备情况本工程投入的主要施工机械设备情况详见“表6-2拟投入本工程的主要施工设备表”及“表6-3拟配备本工程的实验和检测仪器设备表”。13.3主要机械设备进场方法大型机械设备和非行走设备：如钻机、挖掘机等采用平板车或轮船和平板车相结合的方式运输至工地。行走设备直接沿既有公路开进施工现场。13.4主要机械设备进场计划各主要机械设备及试验、测量设备在监理工程师规定的截止日期前进场。其它设备根据工程实际进展情况在工程需要时进场。本工程竣工验收通过后15日内，我单位将无条件自行拆除施工临时设施，撤退施工机械设备并清理恢复场地。主要施工机械设备进场计划见下表： 14.临时工程设置方案实施14.1临时工程布置本工程地处xx市河东区、东丽区境内，毗邻市区，周围分布有货场及水塘，车流、人流相对较少，因此，本着“因地制宜、方便施工、减少干扰”的原则，精心规划，细致安排。施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施，不得任意砍伐、拆除和损坏，按文明施工标准与要求设置临时设施。14.2现场平面布置现场平面布置示意图见“表6-6施工总平面图”。14.2.1施工围挡本工程施工场地均采用全封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则。封闭采用宽1.8m、高2.5m的彩钢波纹板，围挡板采用Φ42钢管固定，管间用扣件连接。14.2.2生产及生活房屋根据我单位现场调查，在峰福铁路右侧有较大菜地，在经向有关部门申请后，可设置项目部办公、生活用房一处，设置变压器、堆料场、工地宣传栏各一处；施工队生活用房一处，钢筋加工区及木工区各一处，机械设备停留区一处，左侧布置变压器和工地宣传栏各一处。生活区按照福建省文明施工管理规定设置彩钢板围墙和钢大门，生活和办公用房采用双层高标准轻钢龙骨活动板房。生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房中的材料库、木工房、试验室等均采用单层砖结构房屋。房屋布置要求紧凑、美观、大方、整齐，生活房屋按3m2人标准布置。14.2.3生产和生活用电生产、生活用电采用地方电源为主，场地内设两台500KW变压器，铁路左右侧各一台，采用三相五线制供电系统，变压器输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱。同时配备2台150KW的柴油发电机作为备用电源，以满足临时停电时工程施工用电。14.2.4生产和生活用水本合同段生产及生活用水在与当地供水部门联系后，就近引入工地，各点施工供水管路均采用Φ100mmPPR管。14.2.5清洁及排污设施施工场地大门内侧均设置洗车 槽，洗车槽设蓄水池和沉淀池，所有离开施工场地的车辆冲洗干净后方可开出工地大门，以确保出入施工场地的车辆不污染城市交通道路。冲洗污水经沉淀达标后排入市政排污管网。工地内设垃圾池，与当地环卫部门联系定期进行清理。14.2.6通信联络及微机管理项目经理部及各科室、队内安装市话，沟通内外联络；现场指挥人员配备对讲机，进行内部联络。配备带调制解调器的电脑，以便于施工管理的电子化和网络化。14.2.7宣传栏施工现场东西两侧各设置一处宣传栏，项目部办公室负责工地宣传工作，让项目部全体人员及来工地参观指导的所有人员均能及时了解工地的各种信息，工地所有人员也能及时了解社会上的各种信息。14.2.10物资供应混凝土采用商品混凝土，由商品混凝土公司用混凝土运输车运至现场，其它大宗物资由汽车运输到工地。工地上不设大型材料厂，设堆料场、小型料库。14.2.11临时道路在施工现场沿铁路线路走向修筑一条临时道路，临时道路采用碎石和石屑硬化，厚度为20cm，且配备洒水车。 15.主要材料供应计划15.1主要材料供应原则⑴主要材料供应提早进场，确保有足够时间对材料进行检验。⑵主要材料按照均衡生产、节约资金及减少租地的原则组织供应。⑶根据施工预算对材料分析和施工进度计划，编制主要材料供应计划，确保生产合理、有序、均衡进行。⑷施工过程中，根据工程实际进展情况，分阶段、分批量合理供应主要材料，减少因材料积压所占用资金及场地，提高资金及场地利用率。⑸采购材料设备必须按投标书中确定的产品采购，采购前需经业主和监理工程师确认。商品砼、排水管道、井盖座、雨水篦、钢筋、水泥、钢绞线、锚具、支座、伸缩缝、防水材料及影响工程质量关键性材料的选择必须办理订货前审批手续。并提供生产厂家的资质情况及拟采购材料的合格证、试验报告等相关资料报送给监理工程师审查通过，并征得业主同意后方可签订采购合同及进场使用。我方采购的材料设备必须满足：①按投标书中有关承包人确定的产品采购并须经发包人和监理工程师确认。②符合设计及使用要求以及相关行业协会的标准和要求。③具有相关的国家、省、市认可的产品合格证、质量保证书及产品说明等相关资料。15.2主要材料采购方案为确保工程材料质量，工程中的主要材料实行招标制采购。在招标过程中邀请业主指挥部、监理参加。采购材料设备必须按投标书中确定的产品采购，采购前需经业主和监理工程师确认。我方采购的材料设备必须符合现行国家、地方法规的规定和设计使用要求及相关行业协会的标准和要求，必须具有相关的国家、省、市认可的合格证书、生产许可证、产地证明、装箱清单、规格、型号证明、质量保证书及产品说明等相关随货文件，并经监理工程师和工程师现场检验通过后方可进场。监理工程师和工程师认为不合格的，有权拒绝该材料进场，我方自费将上述材料无条件在监理工程师规定的时间内搬运出场，并应重新采购符合要求的产品。⑴我方采购的材料设备的品牌必须与我方投标时承诺确定的品牌一致，并符合招标文件规定。⑵在招标文件中没有推荐的材料、设备，我方提供不少于三家以上的材料、设备资料及其供应商资料供监理工程师和发包人选择确认。 15.3主要材料进场方法本标段位于福州市区，其公路、铁路和航运发达，材料运输条件便利。主要材料进场主要先通过汽车、火车或轮船运输至厦门市，再采用汽车运抵工地。15.4主要材料进场计划主要材料进场计划见下表。 16.合同用款估算（图） 17.文明施工、文物保护17.1文明施工保证措施文明施工有利于维护市容和环境卫生的美观整洁，涉及到人民群众的切身利益，同时又是我单位树立企业CIS形象，提升项目经营质量的重要途径。为了从文明施工这个窗口反映出我单位的综合管理能力以及员工的文化素质和文明素质，我单位制定了完善的文明施工管理措施。⑴建立文明施工管理机构成立以项目经理任组长，副经理、总工程师等各部门主管及作业队长参加的文明施工管理小组，建立健全施工现场文明管理责任制度,创造良好的文明施工环境和氛围，保证本工程的顺利实施。⑵文明施工保证具体措施①施工现场设置围墙、护栏，围墙的外墙饰面应整洁。建设施工工地围墙及护栏未经批准不侵占城市道路和城市公共绿地。经批准临时占用的，占用期限届满后及时清理被占现场，并恢复原状。②项目部执行我单位CIS的企业自我形象设计的内容，现场有统一的企业标识，体现我公司的环境方针：以人为本，科学管理，创建绿色工程，保护环境，节约能源，追求持续发展。③现场布局合理，管理有序，场地布置统一规划，材料、机具堆放整齐，各种物资材料按ISO9002认证标准进行标识。对各项生产、设施、道路、管线、电力线路及各类物资放置场地实行平面动态管理。④保持施工现场的清洁整齐；采用有效措施处理废水使其不得超标排放，并确保施工现场无积水，生活、生产垃圾集中堆放并及时消纳；为驻地监理和我单位员工创造良好的生活环境。⑤用网络计划合理组织施工进度，合理安排材料、机械及劳动力入场，避免现场盲目指挥调度，使施工现场高效作业。⑥让每个员工明确自身的工作责任和管理标准，给员工灌输文明施工的现代化施工管理理念。⑦文明施工现场管理资料规范化、标准化，作到真实准确、齐全有效；办公室按要求布置各类图表，及时反映现场实际状况及工程进度。⑧施工期间，经常对施工道路进行维修，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用，做到“ 干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友”。17.2文物保护措施认真贯彻国家《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的的事情发生。主要措施：建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各施工单位和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。遵守国家和各省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，应立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。 18.其他应说明的事项表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图说明：1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。2、项目技术负责人主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3、由安全质量环保部和工地实验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。4、项目部内配备现代化办公设备，具备远端网络传输条件，保证与业主、监理单位及总部联系的准确、快捷。5、总部对现场项目部直接进行管理。总部各部门垂直管理现场项目部相应部门。部门管理做到上下一条线，条理清楚。 表6-2拟投入本工程的主要施工设备表标段：福州市三环路东北段下穿铁路立交桥工程序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(kw)生产能力用于施工部位备注专用设备1液压操作系统62千斤顶1503千斤顶604双作用千斤顶325道尺SG-Ⅰ2兰州6液压起、拨道器YQBJ300×20089.5kw7电动捣固机NCD-188测斜仪2其他设备1电焊机ZX5-5004上海2009钢筋加工2氧割设备43台钻14砂轮机15半自动气割机CG1-301佛山201024w6打磨机47潜水泵、污水泵QW100-806上海20104kw80m3h8挖掘机XE230C3徐州2009125kw1.0m3基坑开挖9装载机ZL50G2徐州2008162kw3.0m310自卸车EQ3206G6二汽20078t11全站仪TC18001瑞士2009测量12水准仪DSZ31苏州2009测量13空压机XAS1602无锡20089m3min通风等14发电机250GFI-12兰州2009250kw发电15风镐316钢筋弯曲机GW40-12上海20093kw钢筋切断机GQ322合肥20093kw钢筋调直机GJ4-141成都20093kw插入式振动棒ZN25-ZN5015兰州1.1kw表6-3拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 标段：福州市三环路东北段下穿铁路立交桥工程序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1混凝土试验设备　1套中国20092水泥实验设备1套中国20093压力试验机NYL-20001台中国20094万能试验机100WE1台中国20095回弹仪ZC3-A2台中国20106混凝土试压模5套中国20107泥浆比重计NB-1型1台中国20098泥浆粘度计JND-10061台中国20099泥浆含沙量测定仪NA-1型1台中国201010砼坍落度仪2个中国201011保护层测定仪GW-11套中国2009表6-4施工进度计划表6-5劳动力计划表标段：福州市三环路东北段下穿铁路立交桥工程单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况20天20天20天20天20天20天20天20天司机及机械工2030505050504020钢筋工1530404040301010模板工1525252525201010架子工1020202020101010电焊工203030303010105砼工1015151515101010 装吊工1015151515151010电工55555555砌筑工1020202020202010管线工55555555测工55555555试验工3550707070605040普工160250300300300240185140合计2030505050504020表6-6施工总平面图 表6-7临时工程占地计划表标段：福州市三环路东北段下穿铁路立交桥工程土地的计划用途及类别所需面积（m2）大致位置或里程范围所需时间利用发包人征用土地（m2）待租（m2）开始日期结束日期 钢筋场500K18+600右40m2011.6.242011.11.30预制场3000K18+630线路内2011.6.242011.11.30料场300K18+600右40m2011.6.242011.11.30木加工场300K18+600右40m2011.6.242011.11.30盾构制作场300K18+560左50m2011.6.242011.11.30机械停放场300K18+570左50m2011.6.242011.11.30项目部800K18+590左50m2011.6.242011.11.30工人营地500K18+560左80m2011.6.242011.11.30表6-8合同用款估算表标段：福州市三环路东北段下穿铁路立交桥工程单位：人民币千元开工后时间(月)投标人估计分期累计金额百分率(%)金额百分率(%)0～3 4～67～910～12……质量保修期小计100100'