五、施工组织设计文字说明

'五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节施工组织机构设置一旦中标，我司立即组建“麻竹高速襄樊张家集至欧庙段（东外环）ZB1合同段项目经理部”，作为施工现场的管理机构。项目部实行项目经理负责制，按项目法要求全面组织实施合同工程的管理。《项目管理机构》见下页。一、项目部领导及各职能部门的职责项目部领导班子由项目经理及总工组成，下设工程技术部、质检部、试验室、安保部、生产计划部、物资设备部、财务部、综合部。1、项目经理：负责对业主和监理方面履行合同程序，并就该合同段总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制。2、项目总工：负责各项施工组织计划及技术标准的实施，处理好安全、质量、进度、成本等几方面的关系，协助项目经理做好各项工作。3、工程部：负责工程运行的一切技术管理工作，包括工程组织、统计、计划等。4、质检部：负责工程中各项目的安全、质量监控、管理与质量月报等。5、中心试验室：负责分项工程的试验和检测工作。6、安保部：负责工程中各项目的安全监控、及安全检查。7、生产计划部：负责合同的管理、签定、造价管理、上报计量与协助成本核算等。8、物资设备部：负责整体工程各种物资的采购、供应与施工机械的调动、维修等相关工作。9、财务部：负责工程资金的管理，做好工程成本核算等工作。10、综合部：负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作。做好施工现场防控传染病工作。二、现场施工分布根据本合同段工程的工程项目内容及工程量分布，项目经理部拟以施工队为基本作业单位，全合同段工程按工程需要划分为5支施工队，2支即路基施工队、2支桥涵施工队、1支综合施工队。各施工队根据工程项目需要设立相应的施工班组。 第二节施工总平面布置一、临时工程修建原则临时工程修建本着尽量利用既有设施，节省投资，节约用地，注重环保，就地取材，便于施工，永临结合的原则进行。临时工程设施的主要内容有：施工便道、电源及供电线路、通讯联络、施工用水、生产、生活房屋及场地、料库的修建与维护等。设计及施工临时工程时，将遵守当地运输管理、公安、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定。在进场后，尽快将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸报监理工程师审批，并取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，取得书面协议作为监理工程师审批开工的条件。当永久性工程完工后，将移去、拆除和处理好全部临时工程所占的区域，进行清理或恢复原貌后，报监理工程师检查验收。二、生产生活临时设施根据施工现场实际情况，项目部拟设在K2+400右侧50m处，占地3000平方米，驻地拟采用隔热、保暖的抗震活动板房，项目部设立办公室200m2,资料室30m2，实验室采用组合式活动房60m2，工地试验室50m2并配有试样库，会议室60m2，餐厅80m2，厨房80m2，厕所应配有冲水设备，淋浴室配有冷热水装置，职工活动室60m2里面置有电视、电话、网络、照相机、图书、杂志、报刊等，在院内修建篮球场供职工业余锻炼。项目部接通程控电话、传真机、因特网，主要管理人员配备手机及现代化通讯工具。用电与当地供电部门联系后架设临时输电线路，安装一台160KW变压器，同时备用一台120KW发电机。中心试验室与项目经理部设在一处，在试验仪器、设备到位之前，搞好试验室工作环境的建设和试验人员的交底与培训。施工队伍生活区则根据各自的施工地点合理选择。（各类生产、生活的临时设施详见附表五施工总平面图）1、生产临时设施(一)、预制场（1）、1#预制场：拟设置在K3+700左侧50m，预制滚河大桥桥涵及附近桥涵通道构件。（2）、2#预制场：拟设置在K4+850右侧50m，预制汉丹铁路大桥及附近桥涵通道构件。（3）、3#预制场：拟设置在K14+100右侧50m，预制襄钟路分离及附近桥涵通道构件。（4）、4#预制场：拟设置在K20+200右侧50m，预制肖家岗中桥及附近桥涵通道构件。(二)、拌合场全线拟设立拌和站4座：四个预制场内各设立50m3/h拌和站1座； 2、生活临时设施本标段所需生活临时设施即临时房屋由项目经理部统一规划建设，须建在无不良地质状况和不受洪水影响的区域内；临时房屋采用活动房屋，严禁搭建低标准的工棚；在生活、生产区域内设置排污设施，并适当种植部分花草以美化环境，提高居住质量；在修建临时房屋时，为驻地监理工程师提供良好的生活及办公用房，并保证工地试验室面积不小于100m2。3、临时道路本标段的临时道路新建便道1000米，地方路扩建14257米。4、电力布设根据沿线供电的情况，结合本合同段工程施工用电的特点，我公司施工用电计划以外接电源为主，自备电源为辅。其用电计划安排如下：4座预制厂内的拌和站各安装1台500KVA的变压器，以满足水稳拌和站及石子破碎设备的施工用电，配备4台200KW的发电机组作为备用电源。5、施工用水沿线水资源较丰富，工程及生活用水采用沿线村庄的机井水，沿线河沟水可作为施工用水使用。项目部并在各个拌和站旁设置蓄水池储水备用。6、交通通讯拟在项目经理部设程控电话1部，传真机1部，项目分部和施工队伍驻地分别安装电话、主要施工人员、技术人员配手机、对讲机若干部，便于相互之间以及与业主、监理工程师保持联系，为更合理安排生产、项目部设气象接收机1台，并和气象部门保持联系，随时了解当地气象资料。项目部配备指挥车2部、工具车4台。7、工地临时排水、排污施工现场和生活区的污水和废水均经处理在达到环保要求不污染当地环境和水源情况才能排入河道。生产、生活固体废弃物集中处理。第三节施工总体计划安排本合同工程施工进度计划开工日期为2010年1月，计划交工日期2011年7月，计划工期为18个月。具体工期安排如下：施工工期安排具体详见附表1《施工总体进度计划表》 第四节设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期我司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目部主要负责人、管理人员、技术人员约30人进驻工地，与业主和监理办接洽。首批施工人员100人和前期施工所需机械设备30余台（套）于5日内进入施工现场，同时详细勘查了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作。项目部其他机械设备、人员按照施工方案中工序的先后进入工地。人员进场后立即进行施工前的开工动员，使全体施工人员熟悉本工程的施工文件及图纸、工程基本情况，明确施工方法和创优目标，强化质量、工期、安全意识，做好项目部人员的职能分工安排。二、设备、人员、材料运到现场的方法大型机械设备：路基、桥涵施工设备将从公司驻地和已完工的工地采用平板车运输至工地；自卸汽车直接开往施工现场；其他小型设备采用汽车运输；人员通过本单位汽车运输；主要材料进场：工程所需材料由汽车运抵施工现场。名称动员周期（天）运输方法先遣人员3专车项目部人员、设备、材料5专车、货车临时便道、拌和站、土方施工的人员、设备、机械7汽车、货车、平板托车其它各专业队伍的人员、设备、材料10汽车、货车、平板托车三、人力资源配备在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本合同段的工程技术特点进行相关人力资源优化配置，实施“项目法”管理。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能、特殊工种全部持证上岗。劳动力动态需求计划表如下图： 第五节、质量目标和工期承诺1、我们的质量目标交工验收时工程质量等级达到合格，竣工验收时工程质量等级达到优良。2、质量承诺对于本工程，我们郑重承诺：我公司将选派最精良的人员、机械设备投入本工程组织施工，保证工程达到内实外美，实测数据均满足设计要求和国家标准，施工资料详实、完整，保证一次交验达到国家合格标准。3、工期承诺计划开工日期：2010年1月；计划竣工日期：2011年7月总工期：18月4、、安全目标本项目的安全生产目标是：“四无、二控、三消灭”。“四无”即无因公死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故、无行车险情；“二控”即年重伤率控制在0.06%以内，年轻伤率控制在1.2%以内；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）【一】路基土石方施工本标段路线全长20km。本标段路基工程拟派遣2支路基施工队，负责标段内路基土石方工程施工。1、路基挖方（1）土方开挖：土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，路基顶面以下300mm的压实度，或路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%。平地机配合修整基面。在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占良田河道，避免损害民房或用地范围以外的其它构造物。（2）石方开挖：双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。单边坡路堑先失密浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动。对于无法松动的地段，实施浅眼爆破或深孔控制爆破。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。风化层和松软岩地段的边坡用人工清刷，软石和次坚石地段的边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。根据本段石方开挖的特点，拟采取以下两种爆破施工工艺：a、深孔控制爆破施工钻孔与炮孔验收：严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药这前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。超爆药包的制作：在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组合组装好的带导爆管的雷管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。装药和堵塞： 装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于孔的上部不装药容易产生大块，间隔装药可以使爆炸能量在岩石比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长1—2米。网络的连接和起爆：完成上述工序进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。b、光面爆破施工方法光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。主要参数的选定：最小抵抗线W=（7～20）D，D为钻孔直径炮孔间距ａ＝（０.６～０.８）Ｗ装药量：Ｑ＝（０.１２～２.１）Ｌ，Ｌ—为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。单孔装药量，用线装药密度Ｑｘ表示即Ｑｘ＝ｑ.ａ.ｗ　　　　　Ｑ—松动爆破单耗药量在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔的一边。起爆采用塑料导爆管同时起爆。2、路堤填筑做好材料的各项试验，确保材料合格，并编写各分项工程开工报告，报监理工程师审批；做试验路段，测取路基填筑施工的相关参数。路基填筑压实试验工艺框图见表5填筑采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，纵向接缝各层须按施工规范处理；每层路基的摊铺宽度须大于设计宽度（增加宽度根据路基沉降量和施工要求确定），以保证路基沉降及边坡修整后的净宽和压实度满足要求，并按规范要求进行碾压夯实。路基填筑施工程序：经解小的合格宕渣→自卸汽车分运到填筑路段→推土机配合平地机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠20～30cm，并按试验路测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。 施工注意事项：宕渣材料的最大粒径不超过15cm，路面底面以下30cm范围内最大粒径不得超过10cm，松铺厚度一般控制在30～40cm；压路机不能碾压的部位采用小型机具夯实；对于新老路堤拼接、纵向连接等处须按设计和规范处理并充分压实；路基填筑速度，应根据填土高度及现场沉降情况确定；加强路基动态观测，为路基填筑施工提供科学依据；严格按计划进度施工，确保按计划完成。3、构造物边角、台背、通道等部位的填筑施工构造物边角、台背等特殊部位的填筑施工是整个路基施工的难点，是保证整体填筑质量的关键，为此拟采取以下措施进行施工：（1）严格控制填料规格，采用小粒径宕渣填筑。（2）严格控制填料层厚度，每层厚度控制在20cm以内。（3）加强碾压，采用小型振动压路机和蛙式打夯机配合碾压，以确保压实度；控制填筑速率，加强沉降及侧移观测，确保路基稳定。（4）在路基填筑施工时采取有效的措施保护好观测桩，并派专人观测和管理。详细测量，记录分析路基沉降和侧移情况，以指导路基填筑施工。（5）如观测的沉降与稳定超过规定值，则该工段的填筑立即停止，并按规定间隔时间继续观测沉降值，待沉降速度小于规定值后继续作业。4、强夯、重夯（1）重夯单击的夯击能应不小于500KN.m，强夯单击的夯击能应不小于20000KN.m。（2）夯实前应检查地基土的含水量，当地基土的含水量超过20％时，改用其他处置措施。（3）试夯及停夯标准：工程开工前应通过试夯以确定施工方案。夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：当采用强夯时，最后两击的平均夯试沉量不大于50mm；当采用重夯时，最后二击的平均夯沉量不大于20mm。（4）夯击遍数，一般位3遍，前两遍为间隔点夯，为5至6击，最后一遍为满夯。（5）质量检验：夯击地基内每个夯点的累计夯沉量，不小于试夯时各夯点平均夯沉量的95％为合格。检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为止。【二】路基防护及排水本合同段的排水工程主要为浆砌片石边沟、排水沟、截水沟等工程。 设计防护有拱型骨架护坡、挡土墙等防护。我公司施工人员在施工中将严格遵照设计图纸和有关施工规范，把工程做好、做实，在施工中树立我公司良好的企业形象。一、防护工程1、拱型骨架防护1）坡面整修：对坡面进行整修、整修后进行验收。验收合格后，进行骨架施工。2）放样挂线：在放样前，在室内做出骨架整体布置图，按布置图进行现场放样。3）按放样挂线开挖基槽，基槽一次开挖的数量不宜太多，开挖一次到位。4）砌筑时砂浆要饱满，石块之间互相咬合，并严格控制砌筑厚度和外观。勾缝砂浆标号提高一级。砌筑砂浆终凝后，要浇水养生。5）骨架砌完后及时进行植草，以便及早保护好路基不受雨水冲刷。植草前，首先要在骨架内铺填10cm厚的耕植土，以利草的生长。2、挡土墙1）做好场地排水及围堰，防止地面水流入基坑影响施工。2）测量放样后，采用挖掘机挖基。挖到标高后，检测地基承载力。3）基坑检查验收合格后进行基础砌筑施工。4）立墙身样板，挂线砌筑墙身。上下层石块交错排列，竖缝不重合。5）墙身砌筑，按沉降缝位置，分段进行，分层坐浆砌筑。镶面采用条石。丁顺排列，整齐划一，确保外观美观。6）泄水孔按梅花形布置，同一层泄水管落在同一水平线或平行于墙顶面的同一线上。二、排水工程（1）根据设计图纸开挖边沟、排水沟，截水沟开挖时挂线施工，弃土、弃石堆放在监理工程师指定的地点，防止废方堵塞边沟影响路基的正常排水以及对农田造成的污染；（2）平曲线外边沟、排水沟、截水沟施工时，沟的线形要与曲线线形相一致；（3）为防止边沟、排水沟、截水沟发生沉陷，在边沟砌筑前铺筑一层10cm的砂砾垫层，人工夯实后进入下一道施工工序；（4）边沟、排水沟砌筑，边沟、排水沟、截水沟砌筑采取挂线施工，要采用经配合比试验合格的水泥砂浆、和监理工程师认可的砌筑材料；（5）边沟、排水沟、截水沟 的加固，土质纵坡大于3%时，要采用加固措施；采用浆砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，砌缝砂浆要饱满，沟身不渗水；沟底采用抹面时，抹面要光滑；（6）边沟、排水沟、截水沟施工完成后报请监理工程师检验。位置、断面、尺寸、坡度、标高要符合设计文件并经监理工程师验收合格。（7）按图纸要求的边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸及沟底纵坡进行开挖，采取挖掘机开挖并配以人工精细修整，当其需要铺砌时，应按图纸所示尺寸增加开挖深度和宽度，路堑和路堤连接处，边沟应缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，避免造成路堤附近积水或冲蚀路堤。各类水沟、急流槽的平面布置，顾及线型美观，与环境协调。纵向设计坡度流向，须经地面实测核对、调整，以避免水沟流水不畅或不能流水的现象发生。人工开挖基槽，立样板砌筑，参照防护砌筑工艺施工。【三】桥梁工程本标段的桥梁施工主要有滚和大桥（预应力砼箱形连续梁）；汉丹铁路大桥（预应力砼箱形连续梁）；肖家岗中桥（预应力砼连续空心板梁）张家集枢纽及张集互通等。进场后加紧梁体预制场的修建，梁体由预制场统一预制，利用门架出坑吊装，平板车运输，梁体采取双导梁安装，尤其在对分离立交进行施工时，应保证下穿公路的正常通行以及安全，设立警示标志并挂设防护设施，防止高空坠物。墩柱利用大块钢模一次浇筑，桥台利用组合钢模板拼摸、局部复杂部位采用木模，钢、木模内镶贴PVE板，采用机械拌和砼、吊机提升砼入模，插入式捣固器振捣施工。钻孔桩基础选用回旋钻机钻孔，水下砼现浇施工。砼养护采用薄膜养护。另外，涵洞及通道的等小型构件预制场统一预制，人工配合机械安装。由于涵洞施工进度将影响到路基的填筑速度，因此在工程前期因加大涵洞施工人员、材料、机械的投入，争取早日完工，为后期路基填筑施工创造有利条件。根据本标段桥梁工程数量及分布特点，拟派遣两支桥涵施工队负责区段内桥梁工程的施工任务。桥梁工程平行、流水施工。一、施工方案⑴桥梁基础桩基础采用冲击钻机钻孔。⑵下部构造台身、台帽均采用用竹胶板，墩身和盖梁均采用大块定型钢模。柱墩用汽车吊作垂直运输，盖梁和上系梁底模支撑采用 在墩柱上预留孔作为承重支点，在圆钢上架设工字钢作为底模支撑梁。⑶上部结构预应力梁体①预制场布设在K2+300桥头路基设置桥梁预制场。预制场占地2000m2，采用20cm灰土压实,再用15cmC20砼硬化。场内设6个大梁底座，按3排布设，每排2个底座。台座采用10#浆砌片石基础，台身采用混凝土，表层2cm采用水磨石磨平。②模板配置梁体预制投入足量模板，形成流水作业。梁外模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。③蒸汽养生灌注后的梁体采用草袋覆盖洒水养生，做好气温观察记录，当日平均气温低于10℃(最低气温低于5℃)时，采用暖棚蒸汽养生法。在预制场中部设置壹台1.0吨压力锅炉，安装蒸汽养生管道至每一个制梁台位，管道与制梁台位平行。利用钢管脚手架或型钢搭设暖棚，棚布覆盖养生。蒸养过程中分三个阶段进行，即:升温阶段→恒温阶段→降温阶段。应严格控制蒸养的升温、降温速度及恒温温度。④混凝土拌和及运送设备所有的混凝土均采用自动计量的拌和站(50m3/h)拌合，用混凝土运输车(6m3)运至各施工地点。⑤移梁及架梁设备安排采用龙门吊及双导梁架桥机架设。在预制场内设立龙门吊，用作预制场内梁板的垂直、水平运输；远距采用平板运输车运至喂梁点。二、主要工程项目施工方法1、钻孔灌注桩⑴准备场地、测量放线：施工前进行场地平整夯实。用全站仪进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩。⑵护筒埋设：护筒用δ=6mm钢板加工制成，护筒内径比桩直径大20-40mm，埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m，高出地面0.5m，护筒四周回填粘土，分层夯实。⑶钻机就位：钻机就位时应安平垫稳，保证钻杆的垂直，钻机不移位和倾斜。要将钻头的钻尖对准孔位中心。⑷泥浆的准备：泥浆的比重和性能指标应满足《公路桥涵施工技术规范》第 6.2.2条的要求，注意控制失水率，粘土的备料数量为成孔体积的100-200%。⑸钻孔：①首先要安排好钻孔顺序，目的是防止邻孔未凝砼受振和穿孔。②按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等，填写钻孔桩施工记录并及时交接。经常对泥浆进行试验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。③桩孔达到设计深度后，先静止1h，检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度，等悬浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥浆比重为1.1左右时，采用掏渣法进行陶渣、配合砂石泵进行抽换，清至泥浆比重为1.05左右，测量沉碴厚度，合格后开始下钢筋笼。⑹清孔：采用两次清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用砂石泵进行抽换清孔，第二次清孔利用泥浆导管进行，并在第二次清孔后25min内及时浇注砼。否则，需重新测量沉渣厚度或清孔。⑺钢筋笼制作与安装①钢筋笼的制作钢筋笼在现场集中制作，整体或分节吊装入孔。接长采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法。采用焊接时，500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。竖钢筋搭接采用双面焊，焊缝长度大于5倍的钢筋直径，钢筋的焊接满足施工规范的要求。②钢筋笼的吊装和放置钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，对钢筋笼进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起。⑻砼的浇筑浇筑钻孔桩的砼采用导管法施工。①导管采用壁厚4mm，直径φ300mm钢管，导管接头处采用橡胶密封圈法兰连接。导管使用前应试拼、试压，合格后才能使用。②砼采用在有自动配料系统的拌合站集中拌合，自卸车输送，吊车浇筑的施工方法。 ③导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25～0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8～1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2～6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。④每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺人缓凝剂，推迟初凝时间。⑤砼的坍落度应满足要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5～1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。2、砼台身、台帽⑴模板：模板采用竹胶板，四周用木楞加强，并用钢筋对拉加固；下面用建筑脚手架支撑。所有模板缝用腻子填平，确保严密不漏浆。⑵钢筋：在钢筋棚中分段加工成钢筋骨架，用吊车吊装，现场安装就位。钢筋骨架的加工严格按照图纸的要求按1：1放出大样，按大样摆放，认真进行检查，不得少放、错放。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置应符合施工规范规定的同一截面不超过总面积的50%。⑶砼：砼采用拌和站拌合，用砼运输车运至施工现场，用吊车吊斗入模。砼要分层浇筑，认真振捣，砼摊铺厚度每层≯50cm。浇筑砼要有专人到模型里进行振捣，保证砼密实。侧模在砼强度达到设计强度50%时开始拆除，拆模时要注意轻敲轻打，不能造成掉边损角现象。侧模拆除后立即覆膜喷淋养护。3、墩柱模板采用厂制大块钢模板，工地拼装。模板连接处设胶条防水封闭。根据全合同段内桥梁墩身高度，设计固定节和调整节进行配制，一次支立到顶。模板外侧以双排脚手架加固，其高度与墩柱模板同步。模顶四周设地锚调整固定，保证墩柱垂直度，模板与钢筋间设砂浆垫块。墩身钢筋在钢筋工地加工场集中制作，现场人工绑扎。主筋接长采用闪光对焊或搭接焊，保证焊接质量。混凝土采用泵送入模灌注，插入式振捣器捣固。混凝土一次连续浇注完成。混凝土结合面采用人工凿毛，用压力水冲洗干净，保证混凝土的接茬缝符合要求，支座垫石面在混凝土初凝后压光找平。拆模后，及时洒水加设薄膜养护。 4、盖梁盖梁施工利用在墩柱上预留的直径为70㎜的贯通孔穿以Ф60㎜的圆钢作为承重支点，在圆钢上架设贝雷片作为底模支撑梁，在支撑梁上布设底模方木分配梁。按设计标高准确安装盖梁底模，均匀布设垫块。盖梁底模采用组合钢模，侧模采用整体定型钢模，用人工配合吊车安装，确保其垂直度、断面尺寸和直顺度。梁底模与侧模交接处贴海绵条以防止漏浆。侧模用钢架固定、拉紧。钢筋在工地钢筋加工场地集中加工制作，现场人工绑扎、焊接，按照设计及规范要求，严格控制钢筋的数量、尺寸。混凝土采用泵送入模灌注，插入式振捣器捣固。混凝土浇注前按设计预埋好各种预埋件，预留好预留孔。支座垫石面在混凝土初凝后压光找平，拆模后及时养生。5、梁体预制安装⑴梁体预制①模板制作、安装及拆除模板采用厂制拼装式钢模板，板缝间设胶条封闭，模板尺寸、表面光洁度等在模板设计中综合考虑，模板安装和拆除用厂地龙门吊施工。模板安装时，在主梁跨中向下设置2cm的预拱度，采用圆曲线向两端过渡。②钢筋的制作非预应力钢筋采用常规法施工。预应力钢绞线安置于一个特制转盘上，转动拉出，用切割机切割，切口用气焊焊牢，然后梳丝、编束、挂牌堆放于防雨棚内。钢绞线按设计要求安放。③混凝土灌注混凝土采用泵送入模，混凝土灌注采用纵向分段，水平分层的台阶式灌注方法，段长5～8m，层厚0.3m，灌注方向从一端向另一端连续灌注，接近另一端时改为相反的方向进行。振捣采用附着式振捣器振捣，并用小直径插入式振捣器和平板式振捣器配合，在管道密集部位，加强混凝土的震捣，确保混凝土不出现空洞、蜂窝或麻面。预制梁时将泄水管、护栏及支座预埋件预先埋入。④混凝土的拆模为防止混凝土裂缝和边棱破损，拆模在混凝土强度达到20MPa后进行。⑤混凝土的养护 灌注后的梁体采用草袋覆盖洒水养生，做好气温观察记录，当日平均气温低于10℃(最低气温低于5℃)时，采用棉帆布覆盖，充蒸气养护，以提高梁体早期强度，加快梁体预制速度。⑥预应力施工a预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接长用套管连接，两端用胶布缠裹，以防漏浆。波纹管用定位网片按设计间隔固定，在曲线孔道的最高点设置排气孔，安装时严格按坐标定位，并保持管道的顺畅。锚下垫板与预应力钢束垂直，垫板中心对准管道中心。b张拉前，对张拉用的千斤顶，油表进行校验和标定，建立张拉力和油表读数之间的对应关系曲线，同时，按照设计给定的技术参数计算理论伸长值。然后检查孔道，用清孔器进行清孔，做好张拉准备。c检查锚下混凝土质量和梁体混凝土强度。待梁体达到设计张拉强度时，进行张拉。d钢绞线下料用砂轮切割机切断，用卷扬机牵拉穿束。e预制T型梁达到设计强度的90%后，对预应力钢束进行张拉。张拉时采用两端对称同步分级进行，以张拉力和伸长值进行双控。张拉锚下控制应力为σk=0.75Ryb=1395MPa。张拉程序：O→初应力→1.03σk(锚固)。实际伸长值与理论伸长值的误差，控制在6%之内，张拉时及时做好施工记录。报请监理工程师检查验收。f压浆用的水泥浆采用灰浆搅拌机拌合，水泥浆配合比由试验室试验确定，掺入高效减水剂，提高浆体流动性，减少泌水。水泥浆拌合均匀充分，稠度在14～18s之间，用压浆泵以0.5～0.7MPa的压力由一端向另一端连续压注。认真做好压浆施工记录。g压浆完成之后，及时进行封锚。封锚混凝土与梁体混凝土同标号。h.用千斤顶顶推梁体离位，用滑道把梁体移至存梁场存放。⑵梁体架设施工梁体采用双导梁架桥机架设。①双导梁结构双导梁全长80m，高4m(后端2m加高2m为6m，做为两单梁的联系件)，宽7m(两单梁间孔宽3m),由万能杆件拼装而成。双导梁后半部坐在三组窄轨（760mm）台车上，其中一组台车位于导梁后端，另两组台车位于导梁中部，导梁前部悬臂长25m 。每一组台车由4辆窄轨距的平车组成，平车下轨道做为双导梁纵移走行轨，两单梁孔间铺一标准轨距（S=1435mm）轨道，做为运梁平车喂梁走行轨，轨道道床铺设15cm厚碎石道碴。②双导梁纵移双导梁纵移是利用安装在双导梁后端的绞车，通过滑轮组与导梁前端的盖梁顶地笼连接，开动绞车，坐在三组窄轨台车上的双导梁沿轨道徐徐向前纵向移动。当双导梁前端移至架梁桥孔前方盖梁顶时，用液压顶将导梁前端顶起到要求高度，把支墩移至导梁端部并支垫牢固。然后再在双导梁后端，中部台车前支顶，用枕木支垫牢固，使三组台车脱离轨道，检查合格后开始架梁作业。③梁体架设施工a.装运梁存梁场设两台万能杆件拼装的龙门吊。梁体由龙门吊从存梁场吊起装在运梁平车上，牵引至双导梁后端，待喂梁。b.喂梁及架设利用安装在双导梁上的绞车，通过滑轮组用钢丝绳与前端运梁平车连接，将梁体牵引至导梁后部，移动双导梁上的两台吊梁小车与梁吊点对位，用吊具将梁捆装好后，先将梁后端吊起悬离运梁平车，随后吊起梁前端使其悬离运梁平车，经检查各部牢固平稳后，利用升降绞车将梁提升到要求高度（以梁体在纵移时不碰撞物体为准）。利用绞车使吊梁小车纵向移动使梁与桥孔对位。开动升降绞车落梁至盖梁顶滑道跑板上，卸下捆装吊具，待横移。c.横移就位利用安装在盖梁顶的两台倒链滑车使梁沿滑道横移就位，用液压千斤顶将梁两端顶起后拆除滑道，清除盖梁顶上的杂物设置临时支座并安装好永久支座(联端不用设置临时支座)，将梁准确落到临时支座上，并进行横向连接。硫磺砂浆临时支座与永久支座顶面标高相齐平，硫磺砂浆内埋入电热丝以备临时支座拆除时使用。梁体安装顺序是先安装两个边梁，再安装中间各梁。每片梁安装后，及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与先安装好的T型梁预埋横向连接钢板焊接，防止倾倒。d.当一个桥孔内(一幅)的梁全部架设完毕后，在该孔桥顶面延伸铺设双导梁台车窄轨轨道和运梁平车标准轨距轨道至桥墩，使双导梁落到轨道上纵移架设下一孔梁。如此循环往复至架设合拢。 【四】小型构造物涵洞工程本合同涵洞工程主要为盖板涵结构形式。（1）放样定位及基础开挖按照图纸要求放出涵洞正确位置，开挖基础至设计标高，根据现场地质情况按要求检验基底承载力，并按规定夯实或换填，施工时要保证换填土的质量。（2）现浇基础及边墙基础和边墙施工时按照有关规范规定施工。（3）盖板及涵管节的预制安装涵洞盖板在预制场集中预制。在达到规定强度后，由机械运送安装。（4）端墙帽石浇注及附属工程盖板安装完毕后，可浇注（端墙）帽石及涵洞附属工程的施工。（5）涵洞施工要点①涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对。②构件安装前，应检查成品及涵台尺寸。③涵洞（基础和涵身）沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错，沉降缝宽度应符合设计规定。④涵洞施工完成后，当砼强度达到规定强度后，进行涵背填土。⑤涵洞施工完成后，出入口沟床应整理顺直，与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。【五】路面本合同段路面工程路线长21.084km，基层、底基层整个施工过程采用机械化作业，网络化管理，流水施工；为保证施工工期，路基交接一段随即安排施工一段；所需混合料由路面生产基地集中拌和，利用大型运输车运送至现场。施工过程中应统筹安排，尽量减少路面摊铺、碾压机械设备的往返和跳段搬迁。由于上面层采用改性沥青混合料，而中、下面层采用普通沥青混合料，故沥青砼面层的铺筑应从下到上，分层施工，并确保沥青砼面层不因土路肩硬化及路缘石施工而受到污染，保证施工质量。一、水泥稳定类底基层、基层施工(一)、铺设试验路段 在进行大面积施工之前，先进行试验路段施工，试验路段施工前报监理工程师审批。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格方可作为主体工程的一部分，进行大面积施工。(二)、原材料控制1、材料选择：水泥：一般采用普通硅酸盐水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。集料：底基层设计采用砂砾、基层采用碎石。碎石值不大于30%，单个颗粒的最大颗粒不大于37.5mm。砂砾或碎石应预先筛分成不同粒径组备料，然后配合成，使颗粒组成符合下表“水泥稳定的集料的颗粒组成范围”。水：使用洁净不含有害物质的水源，对可疑水源按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，经监理人批准后方可使用。混合料：混合料组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定。考虑当地气候、水文条件等因素，按《公路工程误机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。混合料的7d浸水抗压强度应符合设计要求。(三)、施工工序安排底基层、基层施工顺序：施工放样→准备下承层→施工机械就位→混和料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理→碾压→接缝处理→养生→试验检测→验收(四)、施工工艺1、现场测量、放样：测量放样按直线段每15-20m设一根桩，平曲线段每10-15m设一个桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，在指示桩上用明显标记标出底基层（基层）边缘的设计高。用白灰划出底基层（基层）的边缘线。2、拌合与运输(1)、在正式拌制混合料前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。水泥输运量定期进行标定。(2)、拌和前应测定各规格料的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整加水量。夏季施工时可先对碎石进行洒水湿润。 (3)、料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足并且相互之间数量协调。拌和楼在每天结束使用前应清理干净，检查并进行维护，尤其注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口。(4)、混合料运输采用大吨位的自卸车，数量应满足运输要求，装料时车辆应前后移动。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加覆盖，减少水分损失。在摊铺前应配备一位熟练的工人指挥自卸车的卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。3、摊铺(1)、底基层（基层）厚度≤200mm时，采用一层摊铺压实；底基层（基层）厚度≥200mm时，采用两层分别单层摊铺压实。(2)、待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料并保持摊铺连续。(3)、混合料摊铺采用摊铺机进行摊铺，采用双机作业。现场摊铺采用2台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5～10m，前后摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50～100mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。(4)、摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。(5)、在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于15cm。4、压实(1)、在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。(2)、碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同，两侧应多压2-3遍。压路机压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。每层的最小压实厚度为10cm且不超过20cm，下层应稍厚，严禁用薄层贴补法找平。(3)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车和随处停放，应保证水泥稳定碎石层便面不受破坏。现场技术人员跟踪测量已施工的作业面标高，备用3m直尺，随时测量，及时“消包” (4)、压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。(5)、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验段确定的合适的延迟时间严格施工。厂拌法施工不应超过2h。5、横向接缝处理(1)、施工中应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，在下一副施工前，将接缝处松散的混合料铲除。(2)、每天施工前结束后要做施工横缝。首先用3m直尺检测端部水泥稳定砂砾层的平整度，确定切割的范围并划线，然后沿划出的线将平整度不合格的混合料铲除。在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝。6、养生及交通管制(1)、每一段水稳层碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。(2)、应采用覆盖无纺土工布保湿养生的方法养生。整个养生其间做到始终保持稳定层表面潮湿。(3)、养生期不少于7天,养生其间严格封闭交通,尽量避免施工车辆在养生层上通行。二、石灰、粉煤灰稳定类基层、底基层施工1、概述石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工采用厂拌法施工。石灰、粉煤灰稳定碎石基层分两层施工，碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工期的最低温度在5℃；雨季施工，应防混合料淋雨；根据实际情况，确定每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。基层用石灰、粉煤灰稳定碎石混合料使用拌和机集中拌和，使用大型运输车运送至现场。使用摊铺机摊铺；拌和设备应按比例配料，配料要准确，拌和、摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；基层使用轮胎压路机、自行式羊足碾压实，压实度应达到规范要求。 2、石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工(1)、铺设试验路段在进行大面积施工之前，先进行试验路段施工，试验路段施工前报监理工程师审批。施工方案内容包括：人员、机械设备、施工工序和施工工艺。试验路段施工的目的是为了验证混合料的施工配合比。(2)、施工准备对于垫层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时应检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。(3)、施工放样A、在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。(4)、备料A、原材料控制原材料应符合规范有关规定，严格控制。粉煤灰、石灰备料同二灰土；B、混合料组成设计石灰、粉煤灰稳定碎石基层均采用骨架密实结构，根据招标文件，混合料配合比由业主提供。(5)、石灰、粉煤灰稳定碎石混合料的拌合A、厂拌的设备及位置将在拌和以前提交监理工程师，按监理工程师的指令进行安装检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。B、拌和应按比例（重量比）和经监理工程师批准的试验路段铺时所确定的混合料的含水量控制范围加水，其加水的方法应使监理工程师易于对每盘混合料的用水量进行核实。加水时间和将水引入拌和机的进水口位置，均应得到监理工程师同意。含水量应略大于确定含水量的0.5%～1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。增加的用水量应根据气温、风力和空气湿度经试验确定。C、拌和机的喂料速度，不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。拌和机中的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，应及时予以排除。 D、拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应覆盖，以防水分蒸发，并防止离析；卸料时，应注意卸料速度、数量应与摊铺的宽度、厚度相匹配；混合料自拌和加水开始至碾压终止的时间不宜超过3小时，并应短于水泥的初凝时间。E、雨季施工时宜呆用有效措施防止集料含水量增加，细集料应予棚盖以免遭雨淋。细集料出料孔堵塞时应停止拌合，排除故障后方可继续生产。应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和室中添加的水量。(6)、石灰、粉煤灰稳定碎石混合料的运输混合料运输时加盖蓬布,以防止雨淋和水份损失,保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。(7)、石灰、粉煤灰稳定碎石混合料的摊铺A、基层设计厚度≤200mm，采用一层摊铺压实，≥200mm采用两层摊铺压实。B、混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的摊铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。C、摊铺时每个作业面配备两台以上摊铺机实现梯队联合作业。D、标高控制：基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，由摊铺机两侧伸出厚度传感器搭在钢丝上，传感器沿钢丝顶面移动，以达到控制标高要求。E、摊铺作业时应做到与拌和机生产能力相匹配，根据拌和机的生产和运输能力,确定摊铺机的摊铺速度,摊铺机前应保证有5辆以上料车等候卸料,减少摊铺机停机待料的情况，以保证摊铺作业的连续性，提高平整度。F、摊铺作业时,确定专门技术人员对已铺的基层底基层进行标高和厚度的跟踪控制,根据检测结果对摊铺机传感器进行微调,以保证施工质量。G、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。(8)、石灰、粉煤灰稳定碎石基层的压实A、在混合料铺筑完毕后,应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用振动轮压路机在路基全宽内进行静压1-2遍,后用重型振动压路机碾压5-6遍，最后用胶轮压路机遍收光，直至达到规定要求的压实度。具体碾压遍数根据试验段的成果进行采用。B、碾压段长度应根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过2小时进行调节。(9)、横向接缝处理 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。用人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。(10)、养生及交通管制碾压完成后，应立即开始养生；养生应先覆盖土工布，然后采用洒水车洒水,养生期不少于7天,养生其间严格封闭交通。(11)、试验检测与质量控制石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工严格按部颁《路面基层施工技术规范》及有关试验规程进行。三、透层、粘层及封层1、透层、粘层（1）准备工作准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘。经监理人对准备好的工作面进行检查并批准后方可喷洒沥青材料。（2）气候及喷洒温度洒布沥青材料时的气温不应低于10℃，风速适度；浓雾或下雨时不应施工。液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的沥青材料可适当加热。（3）喷洒透层、粘层沥青应采用沥青洒布车均匀洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。洒布方法、洒布要求及质量控制应按图纸要求及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关要求执行。（4）养护 洒好透层、粘层的基层和面层应保持良好状态。当出现泛油或监理人有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。养生期间，一般不应在已洒好透层、粘层沥青的路面上开放交通。2、封层试验段：在沥青下封层正式开工前必须做试铺路段。试铺路段要选在主线上，长度不小于300米。确定洒布车的行进速度。材料：下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性如何沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。封层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范的要求。工艺：施工下封层前，应确保基层表层的平整、情节、无松散。施工应采用沥青洒布车喷洒沥青，撒布机撒布集料。沥青的浇洒长度应于集料布料机能力相适应，前后车的接茬搭接良好，分数幅浇洒时，纵向搭缝宽度宜为100-150mm。碾压应在寂寥撒布后立即进行，并在当日完成。撒布一段集料后即用双钢轮压路机碾压，每层集料应按撒布的全宽初压一遍，并应按需要进行补充碾压。碾压时每次轮迹重叠约300mm，从路边逐渐移向路中心，然后再从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，一般全宽的碾压宜不少于3-4遍，碾压速度初始时以不大于2km/h为宜，以后可适当增大速度。：四、沥青混凝土施工方法施工工艺流程：准备下承层→施工放样→备料、配合比设计→热拌沥青混合料拌制→热拌沥青混合料运输→热拌沥青混合料摊铺→热拌沥青混合料碾压→热拌沥青混合料整型→开放交通。本合同段沥青砼面层采用热拌沥青混合料，各面层施工工艺基本一样，施工过程可分为沥青混合料的拌制、运输以及现场铺筑、碾压两个阶段；同时为了防止沥青砼在施工过程中离析，我司将在监理工程师同意的前提下通过严格控制沥青砼的配合比、自卸汽车装料时前后移动车辆分几次装、摊铺机螺旋分料器中间悬挂处，采用小号叶片，而分料器两端各一片叶片反向安装，使混合料在分料器两端形成二次拌和，可减少局部离析等措施来加以控制。下面将分别对各工艺叙述如下：1、铺设试验路段在进行大面积施工之前，先进行200m～300m的试验路段施工，试验路段施工前报监理工程师审批。沥青砼路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段,施工方案内容包括： （1）、通过试拌确定适宜的拌和时间和拌和温度。（2）、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。（3）、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。（4）、验证沥青砼的配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。（5）、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定粗粒式沥青砼或沥青碎石面层的压实度标准密度。（6）、确定施工生产量及作业段的长度，制订施工进度计划。（7）、全面检查材料及施工质量。（8）、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。2、原材料控制（1）、原材料技术要求沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，施工前应对各种集料各项技术指标必须进行调查试验，满足规范和设计要求，经选择确定的材料在施工过程中将保持稳定，未经批准不得变更。沥青应分标号分品种密封储存，各种矿料应分别堆放，不得混杂。为了防止泥土混入集料中，堆料场地应进行硬化。矿粉等填料不得受潮，集料应设置防雨棚。（2）、集料技术质量要求①、粗集料：用于沥青路面所采用的粗集料采用反击式破碎机加工，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石、具有良好的颗粒形状、集料表面必须干燥、粗糙，与沥青的粘附性能较好，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》中“粗集料质量技术要求”。选用石料应为未加抗剥离剂时粘附性大于或等于3级的石料②、细集料：用于沥青砼的细集料应采用石质坚硬、洁净、无风化、干燥、无杂质，并有一定级配的机械轧制的石屑、天然砂和机制砂，质量应符合“细集料质量技术要求”。细集料必须具有一定的级配。改性沥青砼上、下面层及沥青稳定碎石上基层热拌拌密级配沥青混合料中若使用天然砂，其用量不应超过集料总量的10%。 石屑应采用采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，生产石屑时要求采用抽吸措施，表面层和下面层沥青混合料中宜将S14和S16规格进行组合使用，S15可以再沥青稳定碎石上基层中使用。③、矿粉质量技术要求：矿粉必须采用碱性岩石磨细得到的矿粉，要求矿粉始终保持干燥不起团，能自由从矿粉仓自由流动，拌和机的回收粉尘不得作为填料使用，为改善集料和沥青的粘附性，要求采用干燥磨细一级消石灰粉作为填料的一部分。填料中的20%用消石灰粉取代，回收的粉尘不得用作为沥青混合料上、中面层的填料，底面层可采用部分回收粉尘，但用量不得超过填料加入量的20%。④、抗剥离剂：沥青砼路面应根据使用的集料与沥青的粘附性，确定是否掺入沥青抗剥落剂，以及确定掺入沥青抗剥落剂比例，掺加量一般为沥青含量的4‰，用于改善石料与沥青粘附性差的缺点。使其粘附性达5级。3、沥青稳定碎石层、普通沥青砼配合比设计沥青混合料配合设计分三阶段进行：目标配合比设计→生产配合比设计→生产配合比验证，通过配合比设计确定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。配合比设计的沥青混合料矿料级配范围(间隙率VMA)、马歇尔试验技术指标必须满足热拌沥青混合料设计和施工规范的要求，并具有良好的施工性能。（1）、目标配合比设计：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合设计要求的矿料级配，进行马歇尔实验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。（2）、生产配合比设计：根据目标配合比确定的冷料仓配料比例，将矿料输入间歇式拌和机，进行二次筛分，从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热仓的材料比例及矿料合成级配，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。（3）、生产配合比验证：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。 4、沥青砼路面施工工艺：为了防止沥青砼在施工过程中离析，我方将在监理工程师同意的前提下通过严格控制沥青砼的配合比、自卸车装料时前后移动车辆分几次装、摊铺机螺旋分料器中间悬挂处，采用小号叶片，而分料器两端各一片叶片反向安装，使混合料在分料器两端形成二次拌和，可减少局部离析等措施来加以控制。下面将分别对各工艺叙述如下:（1）、沥青混合料的拌制沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和厂的设置应符合国家有关环保、消防、安全等规定；应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方(场地应进行硬化)；沥青应分品种分标号密闭储存；各种矿料应分别堆放，不得混杂；矿粉等填料不得受潮；应具有良好的排水设施；应有可靠的电力供应；应配备试验室，并配置足够的仪器设备。拌和机宜采用自动控制的间歇式拌和楼，应有自控设备，可自动调整配和比，定时拌和及卸出混合料，混合料产量320吨/小时；配有集尘器，防止有害粉尘逸散至空气中；配有矿料称重，冷矿料可靠地称重，以便能调节送料门和自动校正递料误差；配有矿料和沥青材料同步迸料设备；配有检测拌和温度设备。拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。计量系统必须通过计量单位认证。沥青材料应采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应调节到规定的要求，沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度，并经试拌确定，一般宜为30～50S。拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细集料分离现象，不符合要时不得使用。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存，储料时间以符合摊铺温度要求为准。（2）、沥青混合料的运输热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，分三次或多次卸料法进行，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运距相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流，车厢侧板和底板应涂一薄层油水混合物，以防止沥青与车厢板粘结。装卸前，底板应排干积水；运料车应覆盖蓬布，以保温、防雨、防污染。（3）、沥青混合料的摊铺①、沥青混合料的摊铺采用单机作业。②、沥青稳定碎石层采用挂钢丝线施工，钢丝绳引导的高程控制方式，要求虚抛一定的高度，挂钢丝桩间距5-10m，改性沥青上、下面层施工摊铺机须配备非接触式自动找平装置，不得使用接触式找平装置。 ③、沥青混合料的摊铺速度控制在2-6m/min为宜，以使其摊铺用料量和拌合机的产量相适应，同时为保证连续摊铺，摊铺机前至少应保证有5辆以上料车在等候卸料。④、普通沥青混合料的摊铺温度应控制在140-150℃的范围内，避免在雨天进行，气温下降到10℃应停止摊铺，在路面有积水时应暂停施工。⑤、弯道超高时，当弯道超高段内合成纵坡较小时，上面层摊铺采用移动路脊法施工，以利于路面排水。（4）、沥青混合料的碾压成型混凝土压实按初压、复压、终压三阶段进行，碾压温度必须满足设计要求，通过试验路段确定钢筒式静态压路机与振动压路机的碾压遍数，指导以后的施工。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合有关规定的要求。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上调头、刹车、转弯，碾压时主动轮在前，从动轮在后，压路机不得随意停顿。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。①、初压：初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度；采用钢轮压路机静压1～2遍，初压的目的是使混合料得到初步稳定。压路机应从外侧向中心碾压，最后碾压路中心部分。碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压，最好使每次往返的轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移。②、复压：密级配沥青混凝土的复压先采用2台25t以上的重型轮胎式压路机进行搓揉碾压，碾压的总长度不超过60～80m，压实遍数达4～6遍。相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。对粗集料为主的较大粒径的混合料，优先采用振动压路机复压。③、终压：终压紧接在复压后进行，如经复压已无明显轮迹可免去终压；终压选用双轮钢筒压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。最后用1台钢轮压路机在终压温度以上完成消迹碾压。压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实，应采用振动夯饭压实。压实后的沥青混合料应符合压实度和平整度的要求。（5）、接缝①、上、下层的横向接缝错位1m以上。各层横向接缝均采用垂直的平接缝。②、接缝施工应用3m直尺检查，确保理整度符合要求。③、接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已碾压好的路面上，在路面和熨平板之间垫钢板，其厚度为压实度厚度预虚铺厚度之差。④、横向接缝施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。 （6）、开放交通热拌沥青混合料路面应在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通，改性沥青路面，施工三天后才能开放交通。5、水泥混凝土桥面的沥青铺装（1）、清除施工作业现场作业区及周围的障碍物。（2）、水泥混凝土桥面板表面应作拉毛处理，凿除桥面找平层混凝土浮浆和平整凹凸不平处，清除油污和杂物，用除尘机将桥面灰尘吹除干净。(3)、桥面伸缩缝临时槽应始终保证密实，不应出现松散、空洞现象。(4)、桥面防水层采用改性乳化沥青粘层，施工工序同粘层油施工。(5)、桥面沥青混合料的施工同热拌沥青混合料。第三章工期的保证体系及保证措施充分发挥专业队伍骨干力量和机械设备齐全的优势，工程全面铺开后，根据各分项工程环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划安排的指导下，有组织、有步骤地进行。工期保证体系框图见下页附表3.1。具体保证措施如下：1、从机械设备、人员配备上保证抽调精干人员组成经理部，统一指挥、协调全标段的施工，选用较强的技术力量和设备齐全的先进机械，投入本段的施工，以保证工期按时完成。2、从材料供应上保证经理部设置一专业人员负责材料的采购、运输、保管、供应，确保工程需要，坚决杜绝停工待料的现象发生。工程所需要各种材料，视材料的性质和价格，分别采用外购和当地购买相结合的办法解决。并作一定数量的材料储备。3、从计划安排上保证： 编制项目全过程的网络计划，应用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。按照工期要求，按期制定施工计划和实施方案，做好施工组织设计。建立动态网络管理，编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点；合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间，缩短流水作业流程，从各环节上加快施工进度，确保总工期的实现。4、从安全生产上保证：加强职工法规教育，增强安全生产的观念。各分队成立安全小组，设专职人员负责日常生产的安全检查、督促，保证施工顺利进行。5、从后勤上保证加强机械设备和车辆保养、维修，保障放正常运转。搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，以确保工期。6、加强与业主和地方政府的联系做好与地方政府和群众的协调工作，尊重当地的风俗习惯，维护人民群众的利益，取得当地政府与群众的支持，使工程施工顺利开展。7、及时召开专题会议，处理施工过程中的各项难点每周检查一次进度计划执行情况，每月开一次评比会。表扬先进，找出差距，总结经验。加强团结协作，增强集体的凝聚力，使每个施工队（班组）形成一个战斗集体，确保施工顺序进行。附表3.1工期保证体系框图 8、保证工期组织机构图如下： 保证工期组织机构图项目经理部项目经理部工期保证项目经理（组长）项目总工施工技术人员各职能部门负责人施工作业层工班长领工员操作人员第四章工程质量管理体系及保证措施 一、质量目标及保证体系1、工程质量目标：交工验收阶段：分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于90分；竣工验收阶段：单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。2、我公司已建立了ISO9001质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。3、成立以项目经理为组长的质量领导小组。成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法。二、自检体系建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持的质量自检体系。1、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控的监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。2、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质量监察部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。3、自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。4、自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。5、自检制度1)、施工过程申自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。 2)、严格执行队旬捡、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。3)、凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。4)、测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。5)、任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。6)、在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。三、健全质量管理制度完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，在质量管理工作中，我们将贯彻执行以下制度：1、工程测量双检复核制度。2、工程质量检查制度，具体包括以下五项：1)、隐蔽工程检查制度。（2)、工程队质量“三检”制度。（3)、开竣工检查制度。（4)、定期工程质量检查制度。（5)、不定期质量检查制度。3、质量责任挂牌制度。4、质量评定奖罚制度。5、质量定期检查制度。6、质量报告制度。7、验工质量签证制度。8、重点工程控制制度。9、认真接受交通厅、省质监站、业主及监理单位的监督检查，并自始至终密切配合、严格服从的制度。附表4.1质量保证体系框图 质量保证体系控制保证技术保证组织保证思想保证经济保证提高质量意识项目小组及中方质检经济责任制单位工程合格率达到100%，优良率达到90%以上推广新技术工艺审核图纸掌握规范、验标技术交底测量定位QC施工控制全员QC教育推广新技术工艺进行自检、互检、交接检加强施工现场控制实行质量保险抵押奖优罚劣接收甲方检查各分项工程应由监理工程师签证技术岗位责任制质量责任制质量责任制质量责任制质量责任制队QC小组工班QC小组工程回访提高施工能力改进工作质量总结表彰先进经济兑现质量评定提高工程质量反馈附表4.2工程质量自检体系框图 公司ISO9001:2000质量管理体系运行领导小组工班生产质量试验人员测量人员队专职质检工程师工程部、质检部、中心试验室项目经理部质量管理领导小组第五章安全生产管理体系及保证措施一、安全目标： 施工期内达到无伤亡人事故，无重大火灾、爆炸和交通事故。二、安全生产指导思想贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。三、安全保证体系（一）、安全保证体系1、针对本工程施工特点，应认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立一套完整的安全保证体系。2、安全保证体系详见框图。安全保证体系框图安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证包保责任制安全领导小组提高全员安全制度安保部技术安全规则教育安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度奖罚分明生产必须安全安全为了生产安全第一队安质室经济兑现工班、工种安全检查员实现安全目标（二）、安全保证体系组织机构 针对本工程，本投标人将安全生产的主题确定为全面贯彻“安全生产法”，成立以项目经理为组长、项目总工为副组长的安全生产领导小组，安全部为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。我公司将安全、文明生产的主题确定为全面贯彻“安全生产法”，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各生产单位第一负责人为小组成员，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。安全保证体系组织机构框图项目经理安保部安全管理小组项目部专职安全员施工队专职安全检查员班组兼职安全检查员（三）、安全保证检查程序施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题及时汇报，及时解决。 项目部安全领导小组执行项目部每月一次，生产小分组半月一次，施工队日检查（三检制）。检查时由组长带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理循环中，并帮助各施工队解决现场实际问题。合格合格不合格不合格各施工班组各施工队领工员各施工队技术室项目经理部安全工程师施工队队长或主管工程师领工员施工队主管工程师通知合格安全检查程序框图 (四)、建立健全安全生产保障体系1、建立健全的各项安全制度（1）、各类机械的操作、运行规则及安全作业制度；（2）、用电安全须知及电路架设养护作业制度；（3）、用水管路安装及养护作业制度；（4）、施工现场保安制度及火工产品保管制度；（5）、工区防洪、防火、防风措施；（6）、有关劳动保护法规的执行措施；（7）、工区的各种信号的设置规则及维护措施；（8）、各类机械的操作规则及注意事项。2、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。3、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，使用正确风水管路、供电线路，施工工序有条不紊，保证安全生产。4、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本投标人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本投标人负责，对其项目安全负总的组织领导责任。5、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。6、项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理(或施工队长)任组长，其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。7、工程项目部设置安全部，配专职安全管理干部4名，施工队各配专职安全员2名，班组配义务安全员，安监人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。8、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。 三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。三检：自检、互检、交接检。周一：周一进行安全教育。三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。9、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝声音指挥与声音操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。10、针对工程项目的特点，结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的环保施工组织机构。环境保护体系框图见附表6.1一、环境保护1、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。2、认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。制定各种规章制度，并加强检查和监督。3、加强废弃物处理，所有生产及生活垃圾均需定点堆放，外运至适合地点处理，不得乱抛乱弃。废弃泥浆不得随便留置，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。4、晴天需对临时道路定时洒水，以减少灰尘，运输车辆应覆盖以防止抛洒。5、工程机械和运输车辆安装消声器以降低噪音；机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭；适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加；合理安排施工人员在高噪音区作业时间，并配备必要的劳保用品。6、施工后期应进行场地恢复工作。对临时用地要做好复耕，永久占地做好防护绿化。二、水土保持措施(1)、施工前对施工区水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。(2)、施工废水，生活污水采用沉淀池，化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放于农田、河道中。(3)、施工清洗集料或含有油污的废水区别不同情况集中处理。 附表6.1环境保护体系框图编制保护环境的实施性施工组织方案施工工程质检部项目经理、总工材料堆放整齐材料各施工队负责实施物资设备部防止噪音和油污污染设备加强环保教育强化环保意识宣传教育综合部 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。我公司将在施工中积极开展“三优一文明”活动，倡导文明施工，争创“文明工地”，为此特制定了本项目工程的文明施工管理办法。文明施工保证体系框图见附表7.11．必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。2．对全体员工进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工。3．加强施工驻地建设，项目经理部的建设实行三区分离，即生产区、办公区和生活区分开。4．各类施工及管理人员统一着装、佩证上岗，证件按有关文件规定制作、佩戴。5．在项目经理部办公区大门口和生产区主要出入口处设立“一图四牌”。一图为施工现场布置总平面图，四牌为工程简介牌、组织机构设置牌、企业理念牌和安全管理制度牌。在施工现场设置醒目的质量牌，以及相关的安全、防火、交通等警示标志。6．在项目经理部的会议室悬挂企业精神、质量方针、施工形象进度图、施工平面图及质量、安全保证体系图。各部门办公室悬挂本部门规章制度和岗位职责；实验室、材料库房、拌和站、加工场地及职工食堂、医务室等场所悬挂各类设备操作规程、规章制度、岗位职责等各项规章制度。7．施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌,注明规格、型号和主要用途,标识界线分明。8．采取有效措施保持施工现场的环境，杜绝由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。9．在实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密考虑施工安全防护，使施工作业不影响或损害临近建筑物、构造物和农作物的安全与正常使用，更不得影响当地群众的人身安全及日常生活。10．尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。 11．项目经理部通过大力加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。项目经理部、拌和（预制）场、主要施工点设置以创优工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。12.进入施工现场的人员一律要戴安全帽,不准光脚、穿拖鞋上岗作业，要严格正确使用安全带，工作鞋、绝缘鞋、绝缘手套、绝缘工具；严禁抛掷、下掉材料、工具废杂物等。并设专职安全员巡视检查。在施工过程中，项目部对合同执行期间出现的各种情况及时与建设单位进行协商处理，主动作好与地方、监理单位以及其他施工单位的联系与配合。二、文物保护施工前，与文物保护部门取得联系取得路线经过及周边文物保护状况及可能准在文物的地区范围，并在施工准备过程中加以考虑，谨慎开挖，避免破坏。施工过程中，如发现文物应及时与当地文物主管部门及业主联系，做好保护工作，待文物保护部门到达现场，制定妥善保护办法。力争做到既不影响工程施工进度又能妥善保护文物。 附表7.1文明施工保证体系框图项目经理项目总工综合部工程质检部物资设备部安全科中心试验室质量施工材料设备安全试验工教合理布置施工总平面，做到“三通一平”，永临结合。现场设项目概况标牌，人料机合理组合，有详细的施工方案，各种技术资料齐全。设备停放有序，停放场地平整坚实，不积水，确保设备性能良好，设备有专人管理操作，保养。合理规划布置存料场、库房、材料堆放整齐，场地有夯实，有防污染、防潮等措施，坚持管定额发料，危险品、易燃品分开存放，有专有负责管理。积极开展文明施工教育活动和双增双节活动，现场设置宣传标语，竞赛评比栏等，搞好路地共建。砂浆、砼施工现场挂牌标注配合比，有合格的计量工具。在危险处设置醒目标志、围栏、现场有安全警示牌，临近既有线施工设专职安全防护，并佩戴袖标，工地有看护人员。制定并组织落实质量保证措施，及时呈报质量报表，积极开展QC小组活动各施工队负责实施 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案在施工前应做好各方面应急预案，施工过程中应做好预防及超前预报，一旦有应急事件发生及时启动应急预案，将灾害及损失降到最低水平。成立以项目经理负责的事故应急处理领导小组。事故应急处理领导小组职责如下：成员职责组长项目经理对出现事故问题负全部责任，负责事故处理组织与协调。副组长副经理应急事故处理现场直接指挥，配合项目经理做好组织与协调工作。项目总工负责应急事故处理方案的审核与批复。安全管理员负责应急事故处理现场具体实施。组员工程技术部负责应急事故处理方案的编制，包括实施方案、工程数量，提供材料计划等。生产计划部统计事故发生的基本情况，综合评估事故影响的各项指标。质量部负责事故处理过程中的各环节质量检查，参与事故应急处理方案的制定。安保部负责全面的安全检查，尤其是事故处理过程的安全把关，防止事故扩大化；机械、设备的调度。物质设备部负责事故应急处理过程中的材料、物资的调配。负责事故应急处理过程中机械、设备的调度及保证正常运转财务部负责事故应急处理过程中资金的提供，确保顺利实施。试验室负责事故处理过程中各工序的检验、检测。综合部负责事故应急处理过程中各种外部关系的协调，做好内部各科室之间的沟通。在建项目生产过程中，对于可能发生的突发事件及处置方案，项目部做好如下处理措施：1、工地如突发因工重伤、死亡事故，经理部安全部必须立即组织抢救伤员，保护现场，并以最快方式向经理部直接领导和公司、安全监督站报告简要情况。2、如认定重伤或死亡事故，由经理部负责保护事故现场，绘制事故现场平面图、立体图，并提供有关资料。3、由经理部安全部填写事故快报。4、各级人员认真配合上级和政府主管部门人员勘察现场，开展事故调查。 5、调查重伤事故由项目经理部组织事故调查组，并在10天内提出事故报告报公司等。6、轻伤事故由安全部调查分析并报告。7、机械事故报工程管理部，因机械事故伤及人员的，报机械部门的同时报公司等。8、经理部发生重伤事故，主管安全生产工作经理要采取组织会议等多种方法通报事故经过、原因，提出改进措施，吸取教训，强化安全生产管理，预防同类事故重复发生或其它事故的再发生。9、如事件发生在夜间，须由经理部夜间值班人员紧急上报经理部有关人员。 第九章其他应说明的事项一、缺陷责任期内对工程的维护方案1．工程完工后，成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2．缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细地检查。遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析原因，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织抢修。3．缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必须时采取可行的防护措施，确实需要中断运行必须在业主同意下方可进行。4．各项缺陷的修复符合要求并取得监理工程师和业主的认可。5．缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自已拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或其它非承包人责任造成的缺陷，本承包人及时上报业主和设计院，并按照业主或设计院批复的方案组织维修。6．缺陷责任期内本承包人成立的维修组保证路面洁净，沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物，桥上各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。7．承包人成立的缺陷维修组，还将对标段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路面完好、环境好。8．按照ISO9001系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。'