京津施工组织设计文字说明

'京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计目录第一部分工程概况第二部分施工组织机构第三部分施工主要设备和仪器配备和人员安排第四部分施工总体计划、各分项工程的施工顺序第五部分质量控制目标第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法第七部分重点（关键）和难点工程的施工方案，方法及措施第八部分保证工程质量和工期的措施第九部分雨季、冬季等特殊季节的施工安排第十部分质量、安全保证体系第十一部分文明施工和环境保护及其它附表1施工组织机构图附表2施工总体计划表附表3分项工程进度率计划（斜率图）附表4-1施工总平面图附表4-2底基层、基层拌和场平面图附表4-3预制场平面图附表5各主要分项工程施工工艺框图附表6工程管理曲线图附表7质量保证体系图附表8工程质量检查组织机构图附表9质量检查程序图附表10创优目标管理图附表11现场质量控制图附表12安全保证体系图附表13分部分项工程划分表岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计施工组织设计第一部分工程概况一、地理位置1、京津高速公路东段工程起于杨北公路跨京山铁路的杨北立交，在K10+287处跨黑猪河和塘黄公路，在K10+762处从唐津高速公路跨北环铁路的桥梁下穿过，经北塘排污河、跨津汉公路并穿过胡张庄、跨津汉公路、北环铁路和渤海石油军粮城基地开发公司铁路走行线，并与津汉快速路跨东金路的跨线桥引路衔接。路线全长20.142公里。2、本合同段为京津高速公路东段与津汉公路联络线相交处的津汉公路互通式立交桥。京津高速公路的主线、C线、D线分别上跨北塘排污河，主线与A、B、C、D四个匝道桥相连，四个匝道桥均为单向定向匝道。立交主线桥分两处设置，分别为主线桥梁1、主线桥梁2。主线桥梁1南起K13+892.920，北至K13+941.780，桥梁长48.86m，主线桥梁2南起K14+501.360，北至K14+734.020，桥梁长232.66m，A、B线单向匝道全宽13.25m，匝道桥梁全长1084.32m，C、D线单向匝道全宽8.0m，匝道桥梁全长1035.32m。桥梁总长2401.16m，路桥全长3502m。二、地形、地貌本合同段位于天津市塘沽区、东丽区交界处，场地北侧为北塘排污河，周围多为鱼塘、沟渠及旱田。场区属华北平原东部，为河流冲积--海积平原，地面大沽标高2.75—3.90米。三、气候、水文工程所在地四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过度带上，属于暖温半湿润季风气候。年平均气温11-12°C，七月平均气温25.9°C，一月平均气温-5°C，极端最低气温-21°C，极端最高气温40.3°C。本项目所在地的海河水系为华北地区最大的水系，由海河干流和北系的永定河组成。海河上游支流众多，分别由北、西、南几个方向汇集于天津，形成海河干流。海河洪水发生时间多在7、8月，峰量大，历时长，年际变化大。五、技术标准路基按平原微丘区高速公路标准设计，双向四车道，全封闭，全立交。主要技术指标如下：1、设计时速：100km/h2、路基宽度：28m3、中央分隔带：3.00m4、路缘带：2×0.75m岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计5、行车道：2×2×3.75m6、硬路肩：3.50m+3.25m7、土路肩：2×0.75m8、设计荷载标准：汽车-超20级挂车-120级互通式立交桥主要技术指标如下：1、立交等级：一级2、设计时速：主线段100km/h，匝道段60km/h3、桥梁宽度：主线段34.5m，加宽段24.75m，匝道段13.25m、8.0m，4、设计荷载标准：汽车-超20级挂车-120级六、主要工程1、路线长度3.502km(含匝道)2、路基土石方（1）路基填土方：603715m3（2）挖除淤泥：120960m3（3）抛石挤淤：51716m3（4）土工格栅：103432m2（5）碎石垫层：16820m3（6）旋喷桩：32005m（7）水泥搅拌桩：218569m3、桥梁涵洞（1）互通立交：1座，含主线、A、B、C、D匝道5座大桥，计2352.30m/4座。（2）中桥：48.86m/1座（3）钢筋砼圆管涵：93.90m/2座4、路基防护工程：14615m35、路基排水工程：4578m6、路面底基层：165200m2/厚15cm7、路面基层：167300m2/厚18cm七、道路交通、电力、通信及其他服务条件1、本工程所在地周围各级公路网密布，有唐津高速公路、津汉二级公路、津汉快速路等公路运输骨架，施工运输便利。2、沿线高压电网密布，能确保施工所需的电力。3、电信事业较为发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。4、工程地处湖区，水资源丰富，工程用水非常方便。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计5、本合同离塘沽县城近，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件便利。八、工程特点1、本工程主要为一互通立交桥及其主线引道工程，施工场地集中，便于管理。但由于立交桥较大一部分位于湖塘之中，造成工程前期任务重，场地难于展开。工程施工便道多，难于养护维修。桩基础工程数量多，力争塘中基础赶在雨季前完工。2、路基土方任务较重，路基填筑603715m3全部为外借土方，路基软基处理较多，施工工期较紧，如何确保路基施工质量，保证施工进度是本合同段的重点之一。3、桥梁工程是本工程施工重点，桥梁上部结构大部分为现浇砼工程，施工时必须采用现代化的施工设备及先进的施工工艺，确保构造物的施工质量及进度。第二部分施工组织机构本合同工程成立京津高速公路东段工程第4合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责本合同段的施工管理。经理部设项目经理一人、总工一人，副总工一人,项目副经理二人，下设综合部、工程部、质检部、合约部、财务部、机料安全部及中心试验室。施工现场设桥涵施工处，路基土石方处，路面施工队，排水防护施工处，混凝土集中拌和场，路面底基层料拌和场。（具体布置见表1施工组织机构图）项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，为工程质量终身制责任人。综合部：负责日常事务处理，负责项目经理部内部管理，协调好内部及周边关系，负责项目经理部后勤、项目经理部驻地建设的维护、卫生的管理。工程部：负责工程计划、测量、施工方案的制订，工程计量、资料收集、整理及交验工作。质检部（自检系统）：代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员2-3人，从事现场压实、砼强度及材料指标的自检，指导各施工队QC小组。合约部：代表项目经理部对外签订合同，合约管理，资料收集保管等工作财务部：负责工程的财务帐目管理、工程成本的核算等财务工作。为项目经理进行财务决策提供资料。机料安全部：负责合理调配机械设备、材料计划及采购供应、机械设备的维修和保养等，保障工程实施。同时负责本工程在实施中的安全工作。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计中心试验室：对各种施工所用的原材料、半成品和成品进行试验和抽检，负责施工现场砼的施工和试件的制作、压实度的检测。并配合和参与质检部的质量检查评比工作，实验室从属于质检部。路基施工处：路基施工处下设三个土方施工队和两个软基处理施工队，负责辖区内路基土方、便道施工、预制场地的平整、接改线、改河沟工程、路基工程的竣工交验，软基处理水泥搅拌桩和旋喷桩的施工等工作。具体分工如下：土方一队负责主线塘沽段和A、B匝道塘沽段的土方填筑；土方二队负责主线和C、D匝道北京段的土方施工；土方三队负责A、B、C、D匝道市内接津汉段的土方施工；两个软基处理施工队分别施工水泥搅拌桩和旋喷桩的施工。桥涵施工处：负责辖区内的桥涵等工程的修建和施工，下设四个桥涵施工队。桥涵施工一处负责主线1号桥、主线2号桥及涵洞工程等结构物施工；桥涵施工二处负责B匝道上桥梁等结构物施工；桥涵施工三处负责C匝道上桥梁等结构物施工，桥涵施工四处负责A、D匝道上两个桥梁结构物施工。路面施工处：负责本合同段路面底基层、基层施工。混凝土集中拌和预制场：在K14+250左侧设置砼搅拌站，负责本合同段所有桥涵结构物砼拌和、运输、先张法板梁及小型构件预制。路面底基层拌和场：在K14+250左侧原有砼拌和站附近设置路面底基层、基层料拌和场，负责稳定料的拌和。第三部分施工主要设备和仪器配备和人员情况一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，按投标书中主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。（具体见以下表格）本合同工程的主要施工机械表-1机械名称规格型号数量岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间新旧程度(%)预计进场时间小计其中拥有新购租赁稳定料拌和站WCB300300t/h泉州200211902005.2稳定料摊铺机TITAN42312mABG200111852005.2振动压路机YZ18B18t江麓99-200244852004.4振动压路机W1803D48t江麓99-2002222852004.4三轮压路机3Y18-2118t-21t江麓99-200222902005.3轮胎压路机BW30E30t宝马99-200222802005.3手扶式小型振动压路机BW651.2t宝马99-200222802004.5砼搅拌站HZS6060m3/h郑州99-200211852004.4搅拌车（强制式）JC606m3长沙2001624822004.4装载机ZL50D3m3山东99-200222852004.4装载机ZL50C3m3山东99-200222862004.4平地机PY280180kw天津99-200233852004.4推土机TY320220kw山东01-200222902004.4推土机TY220165kw山东99-200222882004.4推土机CAT10595KW山东99-200244852004.5自卸汽车奔驰3229K30T三菱99-20023030852004.4发电机富豪125kw广州200133802004.4发电机沃尔沃300KW柳州99-200211852004.4稳定土拌合机BW35240kw宝马200111852004.5挖掘机PC220118kw日本99-200266882004.4龙门吊自组100T合肥99-200122852004.5岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计主要施工机械表-2机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量新旧程度(%)预计进场时间小计其中拥有新购租赁汽车吊206kw50t日本多田野99-200244902004.4砼输送泵HBT6060m3/h中联200133852004.4钻机KP1200Φ120cm郑州200166852004.4钻机KP1500Φ150~200cm郑州200244902004.5木工加工设备工友广东200122802004.5预应力张拉设备依施工图定柳工99-200244852004.6孔道压浆机YYT30.2~2MP温州99-200222852004.6钢筋切割机GQ-4040mm柳州99-20021010852004.4钢筋弯曲机GW-40400mm柳州99-200288802004.4电焊机BX2-50028KW株州99-20021212802004.4贝雷架99-20022千片2000852004.4门式支架广东99-20021.5万片1.5万片852004.5钢模板99-200211KM211KM2882004.5空压机VY-1217-B12m3/min柳州99-200222852004.5洒水车EQ41106000L二汽99-200244802004.5平板车斯太尔50T青岛99-200211852004.6砼搅拌机JQY50030KW,25m3/h韶关99-200266852004.4岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计主要的材料试验、测量、质检仪器设备表-1序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一土工仪器1全站仪汉化/2s台12经纬仪2s台24水准仪0.7mm/km、NA2台15水准仪1.5mm/km、NA28台46核子密度仪370w台18手动击实仪φ150台29灌砂筒台410集料方孔筛390w台311弯沉仪100t台212液塑限联测定仪440kw台213电动脱模器重型台114电子天平1/100台515电子天平380w台216电热鼓风干燥箱台317三米直尺台418成型机台119平整度仪台220钻芯机台121发电机台122环刀法取土器浙江套10岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计主要的材料试验、测量、质检仪器设备表-2序号仪器设备名称规格型号单位数量备注23CBR承载比试验仪及附件浙江CBR-1台1二、混凝土仪器1混凝土振动台800w台12恒温恒湿养护箱500w台13反力架千斤顶50t台14混凝土试模抗压抗折套205混凝土强强搅拌机480w台16水泥电动数显抗折机台17水泥胶砂搅拌机台18水泥胶砂振动台台29标养室养护设备台110砼塌落度筒、标尺套311针片状规准仪台112万能材料试验机WE-600台213200吨压力试验机NlY-200台114电动振筛机φ200台115普通天平（架盘）500g台316雷氏沸煮箱台117NYL-300型压力试验机300台118水泥细度负压筛析仪台1三、其它1计算机奔腾IV代国产台42复印机美能达3000国产台1岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计二、投入本工程的主要人员我项目部将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员24人（其中工程师以上职称18人，其他管理人员16人。）本合同工程任职的主要人员情况汇总表序号姓名年龄专业职称担任的职务备注1袁朝阳31路桥工程师项目经理　2黄湖滨30路桥工程师项目副经理　3郭跃飞33路桥工程师项目副经理　4吴岳新37路桥高级工程师总工程师　5罗维32路桥工程师副总工程师　6郑栋武34路桥工程师施工计划负责人　7霍沛33会计会计师财务负责人　8曾繁荣30路桥工程师路基工程师　9李检保34路桥工程师路基工程师　10沈晓东35路桥工程师路面工程师　11郭跃飞33路桥工程师结构工程师（兼）12李如刚32路桥工程师结构工程师　13廖理33路桥工程师计量工程师　14李岳桃32路桥工程师试验工程师　15刘美华38路桥工程师试验工程师　16唐泽文32路桥工程师质检工程师　17王喜罗30路桥工程师质检工程师　18曾友28路桥工程师测量工程师　19廖显德39路桥工程师机械工程师　20林晓华34路桥工程师信息工程师　岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计第四部分施工总体计划、各分项工程施工顺序一、施工总目标质量目标：达到交通部优质工程。安全目标：确保零事故工程。工期目标：2004年6月30日前完工。三、工程施工总工期安排1、开工日期：2004年3月20日2、竣工日期：2005年6月30日3、工期：15个月10天（见表2施工总体计划表、表3分项工程进度率计划）4、缺陷责任期：2年四、各分项工程的施工顺序1、施工顺序安排的原则各分项工程施工顺序的安排，充分考虑以下几条原则：（1）、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。（2）、先施工临时便道、便桥，进场后2个月内做到便道、便桥贯通，作好桥梁基础围堰，及围堰范围内地基处理，以利材料运输及设备的进场。（3）、便道贯通后，具备开工条件的桥梁下部基础工程等积极准备先行开工，没有开工条件的创造条件后开工。（4）、必须在雨季来临前将围堰中桩基抢先完成。土方施工尽量避开雨季，土方施工密切配合桥梁施工，积极提供施工场地，保证桥梁施工进度。（5）、尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率（6）、减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。（7）、尽量不影响农田水利设施的排灌，施工临时排水与永久排水相结合。2、各分项工程的施工安排（1）、施工准备：施工工期安排25天，即2004年3月20日至2004年4月10日。我项目部从3月20日之日起，积极组织工程所需的各种人员及设备，建立相应的施工组织机构，人员及试验、测量仪器和部分设备开始进场。监理工程师发出开工令之日起15天内由路基施工处负责修通施工便道、便桥并为各项工程施工作好准备，提供场地。（2）、路基土石方工程：本合同段填方603715m3。拟分三段独立施工，每个施工段开1~2个作业面,其中土方施工一队开2个工作面，土方施工二队开1个工作面，土方施工三队开1个工作面，总计开辟4个土方施工作业面。每个作业面所投入的设备压路机2台，平地机1台，挖掘机1～2台，推土机2台，施工能力每天填方不少于2000m3岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计，4个作业面共计每天完成填方近8000m3，则填方正常施工时间为603715/8000=75天，考虑到施工气候、材料供应及运输、工程机械的效率、路基沉降等因素影响，拟安排时间为6个半月，具体安排在2004年4月10日～2004年10月25日。（3）、桥梁工程桥梁施工处进场后，立即进行基础工程的施工准备工作，修整场地，搭建临时工棚，利用枯水黄金季节抓紧基础施工。桥梁分别由经理部下设的四个桥梁施工处负责施工和管理。基础工程工期安排在2004年4月5日—2004年7月5日（工期3个月）；墩台盖梁施工工期安排在2004年5月1日—2004年7月30日（工期3个月）；梁体现浇及预制工程工期安排在2004年5月15日—2004年11月15日（工期6个月）；梁板安装、防撞栏、桥面铺装与附属工程工期安排在2005年2月15日—2005年5月30日（工期3个半月）。（4）、防护和排水工程：在路基土方、桥梁施工的同时，逐段做好防护和排水工程。填方地段在雨季到来前保证坡面整形夯实，填方位于湖泊地段应先修防护工程，再填筑土方。施工工期安排在2004年7月1日～2005年4月30日（工期10个月）。（5）、涵洞工程工期1个半月，即从2004年4月16日～2004年5月31日。（5）、路面底基层安排工期3个月，即从2004年3月1日～2005年5月1日。（6）、路面基层安排工期2个月，即从2005年4月10日～2005年6月10日。（7）、其他工作（包括清理、交验工作）：施工工期为1个月，为2005年6月1日～2005年6月30日。在施工过程中，认真整理资料，施工结束后认真清扫现场，拌和场地作好复垦还耕，以便交工验收。3、各分项工程的施工顺序各分项工程的施工顺序及相互联系见表2表3。第五部分质量控制目标京津高速公路是天津市政府的重点工程，是为促进天津港发展，加快天津港与市区的联系，完善天津市高速公路网的三条高速公路通道之一，同时也是被要求建为“保部优、创国优”的精品工程。要达到如此高的目标，施工中没有严格的过程控制是不行的，为保证施工中严格按规范进行，现就将各项工程的主要控制指标分列如下：（一）路基工程路堤填料最小强度和最大粒径要求岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0~0.3m）8.0100下路床（0.3~0.8m）5.0100上路堤（0.8~1.5m）4.0150下路堤（>1.5m）3.0150零填及路堑路床（0~0.3m）8.0100注：*不适用填石路堤路基控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度%零填及路堑上路床（m）0~0.3≥95按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处路路堤m上路床0~0.3≥95下路床0.3~0.8上路堤0.8~1.5≥93下路堤>1.5≥902弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查3纵断面高程（mm）+10,-15水准仪：每200米测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200米测4个点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200米测4点6平整度（mm）≤153米直尺：每200米测4处*3尺7横坡（%）0.5水准仪：每200米测4断面8边坡不陡于设计值每200米抽查4处（二）路面工程1、石灰稳定土底基层控制指标项目检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1压实度(%)≥95按JTJ071-98附录B和JTJ059-95的要求，每200米每车道2处岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计2平整度(mm)≤123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程(mm)+5,-15水准仪：每200m测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度（mm）-10按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检查，每200m每车道1点6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面7强度（Mpa）符合设计要求按JTJ071-98附录G和JTJ059-95的要求检查2、石灰粉煤灰稳定土底基层、基层控制指标项目检查项目规定值或允许偏差检查方法石灰粉煤灰稳定粒料石灰粉煤灰土基层底基层底基层1压实度(%)≥98≥96≥95按JTJ071-98附录B和JTJ059-95的要求，每作业段或不超过2000平方米检查6次以上2平整度(mm)≤8≤12≤123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程(mm)+5-10+5-15+5-15水准仪：每20延米1断面，每个断面3-5个点4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40延米1处5厚度（mm）-8-10-10按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检查，每200米每车道1点6横坡（%）±0.3水准仪：每100m测3处7强度（Mpa）符合设计要求按JTJ071-98附录G和JTJ059-95的要求检查（三）桥梁工程1、桥梁总体质量控制项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1桥梁中线偏位（mm）10用经纬仪检查3-8处2桥宽（mm）人行道±10用钢尺量，每孔3-5处岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计车行道±103桥长(mm)+300,-100用测距仪检查4引道中心线与桥梁中心线的衔接（mm）±20分别将引道中心线和桥梁中心线延长两岸桥长端部，比较其平面位置5桥头高程衔接（mm）±3用水准仪测量2、钻孔灌注桩控制指标项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录D检查2桩位（mm）排架桩50用经纬仪检查纵、横方向3钻孔倾斜度直桩1%查灌注前记录斜桩±2.5%4沉淀厚度（mm）摩擦桩符合图纸要求查灌注前记录支承桩不大于图纸规定5钢筋骨架底面高程（mm）±50查灌注前记录3、承台控制指标项项目目检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录D检查2尺寸（mm）±30用尺量长、宽、高各2处3顶面高程（mm）±20用水准仪测量5-8点4轴线偏位（mm）15用经纬仪检查，纵、横向各2点墩、台身控制指标项项目目检查项目规定值或允许偏差检查方法岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录D检查2竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量3点3顶面高度（mm）±10用水准仪测量3点4轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵、横向各2点5断面尺寸(mm)±20用尺量3个断面6大面积平整度(mm)5用2米直尺检查7预埋件位置(mm)10用尺量柱式墩及壁墩控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录检查2相邻间距（mm）±15用尺量或测距仪测量（顶、中、底）3处3竖直度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪，每柱纵、横向检查2点4柱（墩）顶面高程（mm）±10用水准仪检查5轴线偏位（mm）10用经纬仪定出轴线检查4处6断面尺寸（mm）±15检查3个断面墩、台帽或盖梁检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录检查2支座位置（mm）5用尺量3预埋件位置（mm）5用尺量4支座处顶面高程（mm）简支梁±10用水准仪每支座测量1点连续梁±5双支座连续梁±25轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵、横向各2处6断面尺寸（mm）±20检查3个断面岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计预制梁（板）控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录D检查2梁（板）长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）±10用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）±20箱梁顶宽±30腹板或梁肋+10，-04宽度（mm）梁、板±5用尺量2处箱梁+0，-55跨径（支座中心至支座中心）（mm）±20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录7平整度（mm）5用2米直尺检查8横系梁及预埋件位置（mm）5用尺量就地浇筑箱形梁控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录D检查2顶面高程（mm）+10用经纬仪检查每跨5处3长度（mm）+0，-10用尺量4断面尺寸（mm）+8，-5每跨用尺量3个断面5轴线偏位（mm）10用经纬仪检查每跨5处6平整度（mm）8用2米直尺检查7支座板平面高程2查浇注前记录护栏控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录检查2断面尺寸（mm）±5每100米用尺测量3个断面3平面偏位（mm）430米或每4节段拉线检查4竖直度（mm）4每100米用垂线检查3处5护栏接缝两侧高程（mm）5用尺量，每100米每侧3处梁、板安装控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4—6个支座板102竖直度（%）1．2吊垂线，每孔抽查2片3顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔抽查2片，每片用水准仪测3点桥面铺装控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1强度或压实度在合格范围内按JTJ071-98附录B或D检查2厚度（mm）+10，-5对比检查桥面浇筑前后标高，每100米5处3长度（mm）+0，-10用尺量4平整度沥青混凝土用平整度仪，全桥每车道连续检测，每100米计算IRI或ÓIRI（m/km）3.0Ó（mm）1.85横坡（%）水泥混凝土±0。15每100米检查3个横断面沥青混凝土±0。36抗滑构造深度符合图纸规定铺砂法每200米检查3处（四）附属工程1、浆砌边沟、排水沟、截水沟控制指标岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录F检查2轴线偏差（mm）50经纬仪：每200米测5点3沟底高程（mm）50水准仪：每200米测5点4墙面直顺度（mm）30或不陡于图纸规定20米拉线，坡度尺：每200米查2点5断面尺寸（mm）30用尺量，每200米查2点6铺砌厚度（mm）不小于图纸规定用尺量，每200米查2点7基础垫层宽、厚（mm）不小于图纸规定用尺量，每200米查2点2、急流槽控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土及砂浆强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录检查2轴线偏位（mm）浆砌片石50经纬仪：每200米测5点混凝土203槽底高程（mm）浆砌片石50水准仪：每200米测5点混凝土204断面尺寸（mm）浆砌片石30用尺量，每200米查2点混凝土105直顺度或坡度（mm）浆砌片石30不小于图纸规定20米拉线，坡度尺：每200米查2点混凝土106浇（砌）筑厚度（mm）不小于图纸规定用尺量，每200米查2点7基础垫层宽、厚（mm）不小于图纸规定用尺量，每200米查2点3、圆管涵控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格范围内按JTJ071-98附录D检查2轴线偏位（mm）50用经纬仪检查纵横向各两处3涵底流水面高程（mm）20用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计4涵管长度（mm）+100，-50用尺量5管座宽、厚度（mm）大于设计值用尺3处6相邻管节底面错口（mm）管径≤1米3用水平尺检查接头处管径>1米5第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备1、承包人驻地建设：本合同段处于天津市渤海石油基地范围内，故项目经理部设置离主线较近的基地水电开发公司旁的独院二层楼内，办公条件和环境均较为理想。因我标段工程项目以桥为主，相对较集中，各施工处及民工队伍单位租用离工地近的沿线民房。（施工现场的布置详见表4-1施工总平面图）。路基施工处、桥涵施工处、防护排水施工处均设在K13+900左侧机修农场内。预制场、拌和场设置在K14+250左侧150米处。工地仓库、预制拌和场及部分不能租用的生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要；水泥仓库及发电房要设置在不受洪水影响的干燥地方。2、恢复定线：积极组织测量技术人员对导线点和水准点进行复测、校核、加密和保护。路线及人工构造物根据设计图纸进行放样，现场恢复和固定线路，复核工程量。3、修建便道、便桥及施工预制场、拌和场：（1）本路线进场道路较好，可利用津汉公路、唐津高速公路及其它地方道路。但为方便施工，在互通式立交桥四处匝道即A、B、C、D四匝道和主线附近修建五条便道。施工便道充分利用地形，控制最大纵坡。（2）在互通立交桥主桥及匝道桥与河湖交界处设便桥3处，主线便桥采用埋设园管涵四道，其他便桥采用埋设园管涵二道，四周用片石混凝土筑成。主线跨北塘排污河便桥宽12米，其余便桥宽7米。（3）预制场和砼拌和场尽量设置在一起，以确保砼的质量；预制场、砼拌和场负责各施工段砼的集中拌和运输，以及桥涵梁板、小型预制构件的预制。（4）根据工程需要在各大型护坡处设置移动拌和场，供堆放材料、拌制砂浆等使用。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计4、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，并根据组织设计制定材料采购供应计划，确保材料的及时供应。5、水、电及通讯（1）电力：拟建配电间2座，安装变压器2座，总功率600KW以上,设置在K14+200左侧，供用电较集中的拌和场、预制场及桥涵处使用，施工以利用公用电为主，并配备发电机组备停电时使用；生活用电拟用驻地村庄的公用电为主。（2）水：沿线水源较丰富，且在A匝道处就有一300米深的水井，用水便利，水质较好，施工用水过程中，加强水的管理和利用，保证水质，并注意污水的处理及排放。（3）通讯及信息化管理：项目经理部和各施工处各设置有线电话一部，随时保持与业主、监理工程师等的联系；同时加强信息化管理，在经理部准备专用电话与微机上网连接，与业主可随时联网。6、岗前培训：邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。学习法律、法规和当地有关政策规定，尊重当地风俗。7、其他线外工程：其他线外工程积极作好准备、防护和实施，满足施工及当地村民的需要。二、路基施工本合同段路基施工安排工期6个半月，按3个施工队4个作业面的施工方法实施。每个施工队各配备推土机2台、装载机1台、挖掘机1-2台、压实设备2台、施工平整设备1台为主，并配齐辅助设备和备用机械。1、施工前准备（1）测量放样。开工前用全站仪对路基中线及边线、开挖线、桥涵等的具体位置进行放样，复测标高，复核土石方数量、调配和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并报送监理工程师审核。（2）修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。（3）清理与掘除。用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土等不适用材料并运到指定地点堆放；清除掘除后的填方路段压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。（4）陡坡地段地面处理。陡坡地段应将地面挖成台阶，宽度不小于1米，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡并压实后，再进行填筑。（5）填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每1000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（6）试验路。在开工前28天，对用于路基填筑的各种主要填料在业主或监理工程师现场选定的路段上分别作试验段以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作经验。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的大规模填筑，试验路段暂定在K14+100~K14+220段120米长。2、软弱地基处理本合同段软基处理合计总长度约2438米（其中桩基处理软基670米，抛石处理软基1768米），主要采用了旋喷桩加碎石垫层、水泥搅拌桩加碎石垫层以及抛石挤淤加土工格栅等几种软基处理方式。旋喷桩32005m，水泥搅拌桩218569m，挖除非适用性材料120960m3，土工格栅103432m2。计划工期2004.4.10～2004.6.10两个月完成。（1）水泥搅拌桩的施工方法（水泥搅拌桩施工工艺图见表5-4）A、施工前的准备工作施工前必须取工点的土样进行水泥土试验，以确定该工点软土在各种掺灰量下的水泥土设计参数，供施工选用。采用28天龄期水泥无侧限压强作为设计强度，设计要求掺灰量不得小于15%，采用425号水泥。严禁使用过期、受潮、结块的变质水泥，对每批水泥应进行质量抽检，把好质量关。B、施工前试桩a、搅拌桩正式施工前，应进行一组试桩，桩位应按设计要求布置，成桩28天后做单桩承载力，复合地基承载力检测。单桩承载力和复合地基承载力均应符合设计要求，并通过试桩来验证机械性能及工艺是否能满足施工。b、取得符合设计要求的各种数据。C、浆液配制水泥搅拌桩的浆液，采用425#的普通硅酸盐水泥，若用低标号水泥时，应进行配比试验，证实达到设计要求时方可应用，水泥质量必须可靠。水泥浆液的配制要严格控制水灰比，一般为0.45~0.5，袋装水泥要抽检，加入的水应有定量容器，使用砂浆搅拌机制浆时，每次搅拌不宜少于3min。制备好的水泥浆不得停置时间过长，超过2h应降低标号使用。浆液在灰浆搅拌机中要不断搅拌，直至送浆前。D、搅拌桩的施工搅拌桩的施工步骤：场地平整→桩位测量放样→搅拌机就位并调试→钻进喷浆到底→提升搅拌→重复喷射搅拌→重复提升搅拌→养护（固化）→下道工序施工。a、清除地面和地下障碍物，平整场地，按设计要求进行桩位放样。b、桩机就位，利用起重机或开动绞车移动搅拌机到达指定桩位对中。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计c、喷浆成桩，开动灰浆泵，证实浆液从喷嘴喷出时启动桩机向下旋转进喷浆成桩并连续喷入水泥浆液，钻进速度应为1.0m/min，转速60r/min左右，喷浆压力控制在1.0~1.4Mpa，喷浆量控制在30L/min，钻时喷浆成桩到设计桩长或层位后，原地喷浆半分钟，再反转匀速提升。d、提升搅拌，搅拌头自桩底反转匀速搅拌提升，直到地面。e、重复钻进搅拌，按上述c操作要求进行。f、重复搅拌提升，按照上述d操作步骤进行，将搅拌头提升到地面。g、成桩完毕，连同b、c、d共进行3次复搅，即可完成一根搅拌桩的作业。E、施工中的注意事项a、机具下沉搅拌中遇有硬土层阻力大、下沉慢且搅拌钻进困难时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进成桩。b、桩机操作者应与拌浆施工人员保持密切联系，保证搅拌机喷浆时连续供浆。因故停机超过3h，拆卸输浆管彻底清洗管路。c、设计要求搭接成壁形桩时，应连续施工相邻桩。施工间隔时间不能超过24h，为保持桩的整体性，相邻桩的搭接长度应大于10cm。d、施工中应设专人详细记录搅拌机下沉或提升每米的时间、供浆与停浆的时间，在施工中发生的问题及处理情况应加以记录并说明。F、检验与取件a、成桩7天后，应进行开挖检验，目测桩体成型情况及搅拌均匀度。b、成桩28天后，在桩体上部（桩顶下0.5m、1.0m、1.5m）截取整段桩体进行桩身无侧限抗压强度试验，以检查桩身强度是否满足设计要求。c、在取得搅拌桩材料与波速关系的前提下，可采用应变动测法动测，以检验搅拌桩的桩长及灰浆均匀性。（2）旋喷桩的施工方法1、旋喷桩2-1施工顺序：施工测量放样→钻机就位→设备开动→喷射注浆→观察记录→停机→补灌水泥浆→拆洗设备。2-2根据测量人员在现场敷设的线位及桩位使旋喷机就位，要求机座平稳，孔位对正，保证垂直度。2-3使用单管旋喷方法，在正式施工前要打设不少于3根试验桩，用以确定施工工艺、旋喷参数、浆液配比、钻进和提升速度等，以利展开大面积施工。2-4喷射注浆过程中，要根据施工设计控制喷射技术参数，注意观察冒浆情况并做好记录。2-5岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计喷射注浆达到设计深度后，即可停风停水，但要继续注浆，待水泥浆从孔口返出后停止，然后将注浆泵的吸水管移至清水箱，抽吸定量清水将注浆泵和管路中的水泥浆顶出，然后停泵。2-6喷射注浆中拆卸注浆管时，要注意应先停止提升和回转，同时停止送浆，并减少风量与水量，最后停机后进行。2-7用清水清洗注浆泵、送浆泵、送浆管路和浆液搅拌机等，并分别送风、送水将气压管路和高压泵管路冲洗干净。2-8施工所用水泥浆，其水灰比不得随意更改原设计规定，禁止使用潮湿水泥，在喷射时要防止水泥浆沉淀。2-9喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6的水泥浆进行补灌。并要预防其它钻孔排出的泥土或杂物进入。（3）清淤施工（1）本合同段淤泥多来自湖泊，其淤泥深0.8-1.0m不等。施工前，先进行围堰。始终保持围堰高度高出塘外水面0.5米，围堰不得有渗漏。再用抽水机排干围堰内积水。（2）用全站仪按纵断面每5米一个断面放出中桩，并沿中桩横断面每5米设一动力触探点。通过动力触探仪触探淤泥深度，并绘出断面图，计算淤泥工程量。（3）确定淤泥处理方案。①按图纸或工程师的要求，挖除表面淤泥。②对于软弱土层地段，将软土全部清除，换填级配较好的碎石或砂砾等透水性材料，整平压实后填筑路堤。③软基处施工应尽量安排在旱季抓紧软基的处治工作，力争做到雨季来临前，清淤地段的路基填筑高度超出正常地面的1.5~2.0m。④作好软基处理后周边部位的排水工作。（4）土工格栅施工土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料的设计抗拉强度，且叠合长度不应小于15cm。在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm。土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。3、借土开挖（1）借土开挖的基本方案本合同段有借土开挖600979m3（压实方），由当地组织供土，此处挖运不作考虑，在施工的过程中及时的与送土方进行协调衔接，前期加快清淤和软基处理的施工进度，以便尽快腾出工作面进行路基土方的填筑。同时在原先也征用部分临时用地作为备土区，确保在七月底完成备土工作。（2）土方的开挖（借土开挖施工工艺图见表5-3）岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计本工程路基土方施工，根据材料运输距离的远近采用如下施工方法：借土场用推土机堆料、装载机或挖掘机配合自卸车施工为主，开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖。土方开挖严禁爆破开挖、掏洞或掏底开挖。在开挖时如发现土层性质有变化时，修改施工方案，并报请监理工程师批准后实施。挖出的合格材料按规范要求尽快用于路基填筑和压实，做到挖出的材料不隔夜填筑，因遇下雨时，停止开挖和填筑，直至气候变好后进行处理施工。4、路基填方路堤填筑配合路基挖方施工，拟清理、掘除、处理路基渗(盲)沟后，采用分层平行摊铺分层压实的作业方法。采取标桩或挂线的方法严格按照不同填筑材料控制每层松铺填筑厚度。压实方法采用振动压路机或羊角拖碾进行碾压，每层段长控制在100米左右，压实遍数及压实速度依据试验路段的数据为准。当路基路堤施工基本结束后，拟用大吨位振动压路机全部碾压。沿中线方向填方边缘每边超填不小于30厘米，边缘随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实。（路基填筑工艺图见表5-1）考虑全线为津汉互通及桥梁的分布的特点，为更好地组织现场施工，方便施工机械的调配以及合理运用，路基填筑拟在本合同分三个施工处，由四个作业面施工：土方一队负责主线塘沽段和A、B匝道塘沽段的土方填筑,开辟两个施工作业面；土方二队负责主线北京段和C、D匝道北京段的土方施工,开辟一个施工作业面；土方三队负责A、B、C、D匝道市内接津汉段的土方施工,开辟一个施工作业面。每个施工处都配有施工管理人员、试验人员、测量人员、负责组织施工和自检工作，在有效控制工程质量的同时，有目的地控制路基成活段落部位，给桥涵和路面结构层施工创造流水面。根据填筑材料的不同、填筑位置的区别、填筑厚度的高低，制定不同的施工方案和方法。（1）路基底的处理。经过清理、掘除、平整、完成路基渗(盲)沟后进行碾压、经检测，基底符合填筑要求后方可进行路基填筑；不符合填筑施工要求的地段经过基底处理如采用换填土，然后整平、压实，达到填筑要求后填筑路基。（2）填筑材料。几种不同性质的填料填筑路堤时，将不同的填料分层填筑。同时材料的填筑层总厚度不宜小于50cm，每层顶面应整平，做成路拱并应能保证该层得到充分的压实并在碾压前获得均匀一致的厚度，不能混合填筑。（3）山坡及低洼地段填筑。填筑作业从底层分层向上进行，切忌将松土堆于坡面。在陡坡上按规范规定，分层挖台阶，然后再分层填压。（4）填土路堤。采用机械挖装，自卸运输车运至填筑区，分层平行摊铺填筑路堤，采取标桩或挂线的方法严格控制每层松铺厚度大于15cm并小于25cm，压实厚度控制在20cm岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计以内,平地机平整，振动压路机压实。经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时，采用平地机翻拌凉晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑应尽可能避开雨季，如遇雨季施工时，路堤填筑应及时摊铺平整碾压成型，每层表面作成2-4%的横坡，排除雨水。雨前和收工前将填筑的松土碾压密实，不至积水。如遇暴雨无法及时碾压成型时，该层段经充分凉晒后再碾压成型或清除到弃土场。摊铺时每侧要超过每层路堤设计宽度30cm，以保证路基边缘足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，连接构造物路堤处加强碾压。按设计要求，路基上须有的预压土。待预压完成后，除一部分直接用于底基层的施工中，剩余土方将由沿线做弃运处理5、高填方路堤、台背填筑具体施工方案见重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施。三、桥梁工程1、工程概述本合同段内互通立交桥数量如下：主线1号桥K13+892.92~K13+941.780,桥梁长48.86m，主线2号桥K14+501.360~K14+734.020,桥梁长232.66m，A匝道桥80.66m，B匝道桥1003.66m，C匝道桥848.66m，D匝道桥186.66m。其具体结构型式见下表：线位上部结构下部结构中墩边墩主线22m现浇普通砼箱梁，梁高1.4m；22--40m现浇预应力砼箱梁，梁高1.8m；16m预应力板梁，梁高0.7m；2Ф1.5m桩基础；2Ф1.5m柱+承台+4Ф1.5m桩基础；5（3）Ф1.0m柱式桩基础；1.0m宽肋板式桥台+承台+双排Ф1.0m桩基础；6（4）Ф1.0m柱桩基础；匝道A、B、C、D线16--25m现浇普通砼箱梁，梁高1.4m（0.9m）；23--40m现浇预应力砼箱梁，梁高1.8m（1.6m）；2Ф1.2(1.5)m柱式桩基础；2Ф1.5m柱+承台+4Ф1.2m桩基础；Ф1.5m柱+承台+2(4)Ф1.2m桩基础；1.0m宽肋板式桥台+承台+双排Ф1.0m桩基础；2、砼集中拌和及空心板梁集中预制为了确保结构砼和预制构件的质量,加强现场施工管理,本合同段采取砼集中拌和及预制件集中预制。砼集中拌和站和预制场合二为一,设在K14+250左侧。砼拌和站负责本合同段除桩基外所有桥梁结构物砼及预制件砼的供应的70％以上，设2台HZS60型砼搅拌机。同时考虑到施工方便另设2个小型拌和站在河对岸和较远的塘沽端。。预制场下设拌和站、预制场、质检试验室、调度室。拌和站负责原材料的采购供应，拌和砼半成品的制作及设备的保养及维修工作；预制场负责预制构件的预制和加工；质检试验室负责拌和场所有生产的成品和半成品的质检和试验工作；岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计调度室负责生产计划的组织管理，调度安排，协调关系等工作保证砼半成品及时有序的送到各生产地点和预制构件的预制和运输吊运工作。工程施工前期集中拌和场未建好前，计划购买部分商品砼满足桩基施工的需要。3、施工方案与方法（1）、基础施工基础施工先后顺序:先优先施工处于湖泊、池塘、围堰中桥梁基础。主线桥梁1中1号桥墩桩、主线桥梁2中3、4、5、6、7号桥墩桩、A匝道桥0、3、4号桥墩台桩、B匝道桥2、3、4、5、6、9、10、11、12、33、34、35、36、37、38、39、40、41号桥墩台桩、C匝道桥8、9、10、14、15、16、17、18、19、20号墩台桩、D匝道桥1、2、3、6、7号桥墩桩处于湖泊、河流围堰之中，应优行考虑在雨季来临前施工。其余桥梁基础根据施工进度合理安排先后顺序。本互通桥基础施工在围堰中进行，按干处钻孔灌注桩进行施工。砼拌和场设在桥梁附近，可以充分利用砼集中拌和，砼输送泵输送砼，或混凝土搅拌运输车运送，砼泵车泵送。1）钻孔灌注桩本合同段共有φ1.0m直径钻孔桩106根，φ1.20m直径钻孔桩108根、φ1.50m直径钻孔桩138根。拟采用循环钻机成孔，岩层强度较硬时拟采用冲击钻冲渣施工。安排12台以上钻机，计划在3个月内（2004.4.5～2004.7.5）完成全部钻孔灌注桩施工。①钻孔灌注桩施工（钻孔灌注桩工艺流程图见表5-6）②钻孔灌注桩施工A、钻孔a、放线测量和搭设平台首先使用全站仪和水准仪对设计院的交桩进行封闭反复校核，校核中对导线点坐标和水准点高程应进行严格核准，并与路线图中点号对照有无不符现象。施放各桥梁点位时，首先在室内将测设数据计算准确，并须多人核准，之后用全站仪利用导线点（坐标法）放出桥梁中心线和桩位中心点，并在桥头两侧和各排桩轴线之外作控制桩，然后在桥梁中线点位上采用偏角法，对已施放的点位进行复核，无误后使用素砼将桩位浇筑固定，设立标志以免碰撞。用SOKKIA水准仪将永久水准点高程引至各个桥梁附近设立临时水准点，并进行往返闭合校核，无误后将临时水准点进行固定，拟定将该点放于附近永久性建筑物上，在桥梁进行施工中，应对桥梁中心桩位，水准点进行不定期的校核，发现点位移位或丢失及时恢复、更正，对于工程全过程的测量工作，经理部要求测量人员认真做好记录，点位交接记录等工作派，以保证测设工作的连续性。桩基采用全钻仪进行坐标定位和检测。干处钻孔灌注桩平整场地后就可进行钻机定位施工。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计b、埋设钢护筒钢护筒根据钻孔桩直径采用6mm厚的钢板卷制而成。内径比桩径大40cm。同时壁外要用肋板加固。护筒安装必须准确，并保证一定的入土深度，防止钻孔过程中上部孔口处土层的塌陷。钢护筒顶部必须超出施工平台线或地面0.5m以上，保证孔口水压力。c、泥浆池的设置和泥浆制备在钻孔灌注桩附近设置足够的泥浆循环的一定尺寸的泥浆池。为加快施工进度，采用粘土粉加NOMCMC等处理剂的细粉泥浆，保证不出现塌孔和桩尖无泥浆沉淀。d、钻孔我们将采用旋挖钻机和正反循环钻机进行施工,钻机安装就位后，即可钻孔，泥浆通过泥浆泵循环排至沉淀池内,在钻孔的过程中应特别注意进尺的速度,依据不同的地质情况严格控制进尺速度,特别是旋挖钻机避免进尺过快导致塌孔。同时在钻孔过程中做好钻孔记录和成孔检查记录.e、孔径检查与孔底清理钻孔深度、直径、位置和孔型直接关系到桩质量，因此在钻孔过程中要密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查，确认满足要求后成孔，并利用反循环钻孔将孔内泥浆全部换为符合灌注水下砼条件的新鲜泥浆，达到清孔目的。B、钢筋笼和水下砼施工钢筋笼的制作与钻孔同时进行，待清孔完毕，用汽车吊车将钢筋吊入孔内，再固定钢筋笼，砼导管各节栓接好后插入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。水下砼浇筑（导管法）：砼浇筑采用砼泵车配吊斗浇注，导管在浇筑前进行水密、泵压和接头抗拉实验，在灌注砼开始时，导管底部到孔底保证有25cm到40cm的空间。在整个灌注过程中，导管漏斗保持充满砼，保证导管埋入砼最小埋置深度不小于2m,并不大于6m，以防水冲入管内；导管下端管口与砼表面的相应位置，始终予以严密监视，保证导管在无空气和水进入的状态下填充，砼连续浇筑至顶面，并高出设计标高80cm以上，以保证设计标高以下的砼质量，砼浇筑过程中随时测量并记录导管埋置深度和砼表面高度。水下砼灌关系到是成桩的关键工序。施工时，统一指挥、密切配合，做到快速连续施工，同时备用机械及其电源，发生故障，立即更换，杜绝断桩事故。C、砼护养：浇注完成之后立即拨出护筒，及时清理现场，清除桩头浮浆，进行砼护养。（2）、墩台身施工岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计本合同段桥台为肋板式桥台，桥墩为单柱式、双柱式及多柱式桥墩。施工时，桥台采取组合钢模，现浇墩柱采用定型冷轧钢模。模板分段制作，每段由两个半圆片组成，用厚5mm的钢板卷制，并在外侧加强，安装墩柱模板时，接头处垫橡皮圈，并用螺栓连接。施工时，先用CKC脚手架搭设支架工作平台，钢筋笼安装好后，将模板吊装就位，并用仪器检查其具体位置，采取砼泵车输送砼，用插入式振捣器与附着式振捣器联合振捣。（工艺流程图见表5-7）（3）、高墩施工高墩采用无预埋螺栓爬升钢模板施工。爬模系统由爬升架、模板塔吊、电动螺旋顶，滑道、平斜拉杆等组成，爬模每爬升一次6米，每次浇注混凝土高度6米为一个循环。（工艺流程图见表5-8）1）爬升前的准备A、上紧模板的平、斜拉杆的顶丝，减少混凝土收缩产生的微小缝隙。检查模板、搭扣、定位销及导22#铁与塔架联接处是否连结完好，是否有开焊、裂隙现象。B、检查爬架各部位螺栓紧固情况。并检查卡头、轨道上有无混凝土碎渣等障碍物并清除干净。C、对控制电路进行检查。D、砼试件强度达到20Mpa以上。2）爬架爬升操作A、分别启动两个电动螺旋顶，调整上下横梁，使横梁处于水平状态。B、同时启动（正转）两个电动螺旋顶，向上顶起爬架，电动螺旋每次行程30cm。C、顶到行程后，插上滑道上的保险销，然后反转电动螺旋顶，带支下横梁上升。D、重复以上步骤，直至爬架升至设计位置，插上各部位工作销（安全销）。3）注意事项A、电动顶司机应专人负责，操作时应统一指挥。B、检查上下横梁是否平行上升，如果出现不均匀上升现象，及时停车个别调整。C、随时检查滑块内走行轮，销舌运行情况是否正常，出现异常，及时调整。D、检查滑块位置是否正常，发现歪斜时及时调整。另外墩身系梁采用预埋牛腿悬空支架法施工方法同盖梁施工。（4）、盖梁施工（工艺框图见表5-9）盖梁的施工采取预先在每个墩桩身内适当位置预埋钢绞线螺栓，然后设置牛腿，在牛腿上铺设贝雷架片支架，立模浇注盖梁。顺序为用两片贝雷架联成整体固定在立柱预埋的牛腿上作为施工平台，再在上面铺20#槽钢安放底模，用全站仪放样具体位置，然后扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用），用砼泵车输砼，采用插入式振捣器与附着式振捣器配合加强振捣。以保证砼的外观漂亮。盖梁施工平台一定要搭设牢固，并保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠现象，同时挂好安全网.岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（5）、上部结构施工1）预制场布置预制场地经过硬化处理后，铺设砂砾垫层，浇预制台座砼，砼拌和采用砼拌和站拌制，砼输送泵输送或砼搅拌运输车运送。梁板预制场具体布置如下：遵循“安全、紧凑、经济”的原则，即在靠近砼集中拌和场平行处将预制梁底座、存梁场、砂石料场和拌和站一字排列。并设置两台跨径20m，腿高12m的龙门吊，龙门吊采用贝雷桁片组成，主要负责梁板预制存放、转运等工作。预制场设置时，先对地面进行平整夯实，然后铺设20cm的砂砾垫层。预制梁底座根据梁重及施工荷载要求、施工工艺等，采用重力式墩台座，由端头台墩、横梁、台面等部分组成。台座四周要设置排水沟，为减少占地，计划设置20片梁存放位置，存梁区设置专用存梁台座。2）先张法预应力砼空心板梁施工先张法空心板预制梁的预制（见先张法空心板预制梁施工工艺框图5-10）先张法预应力空心板梁的施工工序为：张拉台座（预制梁底座）制作→底座刷隔离剂→锚夹具检验打腊→铺设钢铰线→钢铰线张拉→绑扎钢筋→立侧模→浇底板砼→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇腹板及顶板砼→养生。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计A、张拉台座的制作：预制台座长52米，可同时进行三片梁的预制。共设二个预制台座。采用重力式墩台座，由端头台墩、横梁、台面等部分组成，承力台墩为现浇钢筋砼结构，张拉台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。同时横梁须有足够的刚度，受力后挠度不得大于2mm。B、模板的制作：先张法预应力板梁施工，模板的制作除满足一般要求外，还有如下要求：a、将先张台座的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水畅通，预应力筋放松，梁体中段拱起，两端压力增大，梁位端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求，b、端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。c、先张法制作预应力板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰左右，为保证梁体外形尺寸，侧模制作要增长1‰。①锚具检验：锚具使用前必须进行全面检查，并具有产品合格证，不合格锚具严禁用于工程。锚具检验项目有外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验。②钢铰线铺设：钢铰线铺设前应具备以下条件：钢铰线进场应有出厂合格证和试验证明。进场的钢铰线应取样试验。C、预应力钢铰线张拉：a、先张法预应力筋张拉程序：张拉程序依据所采用锚具夹片及钢铰线类型而定，对于采用具有自锚性能夹片锚具的情况下其张拉程序：普通松弛钢铰线时：0→初应力→1.03δΚ（锚固）；低松弛钢铰线时：0→初应力（持荷5min）→δΚ（锚固）。b、锚具安装：先安装被动张拉端锚具，拉直同组的每根钢铰线，再安装主动张拉端锚具，然后将两端的锚销扣紧。c、安装千斤顶：千斤顶在使用前应进行检验和标定，每台千斤顶均应有油泵校核曲线。将千斤顶放入承重箱内，安装就位，千斤顶安装位置应确保千斤顶的作用线与工字钢抗压柱的形心一致。d、初张拉：初张拉控制应力为10%δΚ。张拉前应在钢铰线上划标记作为原始记录点。张拉达到控制应力后顶销锚固，卸荷。张拉过程中，每组钢铰线对称张拉，保证台座受力均衡，施划标记线要准确清晰。调整张拉的步骤及技术要求与初张时的要求一致，只是调整张拉应力为40%δΚ，另外，要对比张拉后的钢铰线引伸值与理论计算值，两者之差不应超过5%，满足以上要求后，可进行整体张拉工作。e、整体张拉：接通油管并检查油路是否正常，检查安全设施，保证人员安全。各油泵司机严密配合，控制各自的油泵，张拉到103%δΚ时持荷5min后再回油锚固，张拉完成后，重新校对用于张拉的张拉机具、设备。对台座、压柱进行观查、测量。加钢塞支撑，千斤顶卸荷，将不同厚度的钢塞插入承重箱与端横梁之间，并用薄钢塞塞严，使锚具均匀受力，随后千斤顶卸荷。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计f、混凝土试件达到设计规定强度以上时，即可放张。g、切割钢铰线：钢铰线切口要靠近构件，相距1~2cm为宜，应采用砂轮锯进行切割，严禁使用电焊切割。①非预应力筋绑扎：铺设钢铰线之前，先将梁（板）底钢筋绑好，待钢铰线穿入，张拉完成后，再绑扎梁（板）非预应力钢筋。②混凝土浇筑：混凝土浇筑前应按设计混凝土标号进行混凝土配合比设计。混凝土的坍落度不宜过大，一般控制为3~5cm，碎石粒径不大于3cm。浇筑时宜采用人工分层浇筑，分层振捣。浇筑时应按振捣操作规程进行操作。③构件养护：在砼浇筑完成以后，及时进行养护。D、预制梁架设预制梁采用吊车安装，平板车就近运输到现场，安装前要铺设和加固运梁便道。由于本标段地基低洼，多水网，地层多为粘土，故需对上梁车道进行戗灰、垫山皮土等加固处理，防止车辆倾覆。装板前对板的几何尺寸、予埋件全面检查，严防不合格板上桥。现场设循环车道，采用重型运输车配合履带式吊车安装就位，在板梁吊装前具体上梁方案需经监理批准。注意板梁编号与板梁位置，通用板梁可互换，不通用的严禁互换，支座安装位置和高程都要准确无误，并由两人互检合格后方可上板。安装梁板时板缝宽度要一致，板底面平顺不错台，板端缝均匀且在横桥向中线方向上居中板外沿线型流畅、齐顺，相邻板端外沿衔接平顺，不错台，梁底与支座接触紧密，不留空隙。安装要点a、放出线路中心线和墩台中心线，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座纵横中心线。b、梁的吊运：起吊点位置即为吊环位置，吊环应顺直。用木板、麻袋等衬垫，以保护砼的棱角。c、梁的就位：在安装支座前，应将墩台支座垫处和梁底面清理，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆挂平，并使其顶面标高符合设计要求。梁安放时，必须仔细，使梁就位准确与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。3）、现浇预应力砼连续箱梁施工具体施工方案见重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施。四、防护及排水工程1、浆砌片石（块石）防护岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计基础为软弱土层时，经监理工程师批准，采用加固措施处理，浸水基础设置深度低于冲刷线50CM，基坑有渗水，应及时排除、处理。砌筑时，先将石块用水冲洗干净、湿润，镶面块石人工修凿加工。砌体分层自下而上进行砌筑，石砌镶面丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不超过2cm。砌上层时，不振动下层，已砌好的砌体，专人湿润养生。沉降缝、伸缩缝、泄水孔按设计图纸要求设置，及时用沥青麻絮填塞沉降缝、伸缩缝。泄水孔必须贯通。其滤水层严格按图纸要求设置。砌石护坡必须在坡面上夯实平整后方可砌筑。浆砌片石网格护坡骨架，片石竖栽砌筑，挖槽嵌入边坡，上端外露5-10cm，与草坪齐平。砌筑砂浆所用水泥、砂、水应符合技术规范要求，砂浆采用机械拌制，拌制的砂浆应具有良好的和易性并随拌随用。在砌筑完以后，即可进行勾缝，勾缝前用水冲洗，湿润缝槽。浆砌勾缝应嵌入砌缝内一定深度，与座浆砂浆连成整体。当勾缝工作完成和砂浆初凝后，应用浸湿的草袋等覆盖并至少养生7天。在养生期间应经常洒水，使砌体保持湿润，并应避免碰撞和震动。2、浆砌片石排水沟基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程。在砌筑前，上报监理工程师经检验合格后方能砌筑。为确保工程质量，必须注意以下事项：各种水沟沟底必须平整坚实、沟底平顺、排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引至排水系统。（1）基础人工开挖，若基底地质、水文等与图纸不符时，报告监理工程师，提出地基处理方案或加固措施。（2）砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计《技术规范》要求。（3）急流槽嵌入地面其底部砌筑成抗滑平台，保证槽底表面具有阻水消力性能的粗糙面。五、涵洞施工方案与方法。（1）准备工作按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对。（2）基坑的开挖与处理①圆管涵基坑施工采用反槽法施工，开挖待路基填至涵顶50cm后进行开挖。②基坑用挖掘机挖至设计标高以上30CM后，再人工配合挖至设计标高。③地基承载力检验合格后妥善修整，在最短的时间内施工基础。（3）圆管涵岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计①管涵采购：圆管涵拟采购符合质量要的业主指定的预制构件厂的成品管，汽车运输到施工现场。②碎石垫层：现做好碎石垫层，垫层厚度按设计或监理工程师指示。③砼基座：砼由集中拌和场提供，砼运输车运至工地施工点，吊车配合砼料斗送至砼浇筑部位。砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2-3CM，待安放管节后再浇管底以上部分。④敷设管节：管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。⑤接缝：接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设3-4条沉降缝，其位置以设置在路基中部和行车道外侧为宜。⑥回填：回填材料采用批准的能充分压实的材料。⑦洞口砌筑：采用圬工体结构，分层座浆砌筑，要求砌体砂浆饱满，无坑洞。在正式涵管修筑前，因排水需要可先设置临时涵管以利排水。六、路面底基层工程本合同段的路面工程为石灰稳定土底基层72100m2，石灰粉煤灰稳定土底基层93100m2。1、拌和场建设根据本合同段总体施工进度计划，及时进行底基层拌和场建设，根据本合同段路面工程施工规模，拟建水泥（石灰）稳定料拌和场一处，安排产量300T/H的WBC300型稳定粒料拌和楼1台，拌和场设置在K14+250左侧原砼集中拌和场处。2、路面底基层的施工（其施工工艺框图见表5-5）为确保路面底基层施工质量，发挥机械效率，采用厂拌法集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺的施工方法施工。（1）、施工准备A、在拌和场设备安装调试。施工前对各种材料进行物理力学性能及化学成分实验，并对机械摊铺和混合料拌和场集中拌和施工工艺参数进行实验和确定。B、做好各种原材料的试验，混合料的配合比试验，并报请监理工程师审批。C、在铺筑稳定料底基层前，将路基上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。路基层上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，其压实度不得小于10cm，重新整形、碾压，并符合压实度的要求。D、在路基上恢复中线，纵向每15～20米设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层边缘的设计高。在摊铺时，将摊铺机的传感器标记线系固在指示桩上作为控制摊铺层厚的标记桩。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（2）、试验路段A、在试验路段开工前14天，提出关于试验方案的完整书面报告，送交监理工程师批准。在监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案后，修筑长度不少于100m的试验路段，初步选定在K14+100~K14+220处，施工中设备和工艺的改变，应通过试验确定或由监理工程师审定。通过铺筑试验路，检验所计划投入使用的施工设备和采取的施工组织方法，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实和养生各道工序的要求。B、总结并提出标准的施工方法，最后经过监理工程师认可后，再按照试验路总结的方法施工。（3）、拌和与运输A、混合料的拌和采用厂拌法。开拌前，对准备使用的砂、石料进行含水量快速测定，以确定是否调整拌和用水量。B、当进行拌和操作时，必须严格按监理工程师批准的材料配合比施工，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中C、拌和料生产后由自卸式汽车运输到工地现场，要求汽车货箱干净、平顺、以保持料的质量和倒料顺利。D、运输混合料的运输设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。（4）、摊铺成型A、采用ABG摊铺机平行一次性摊铺半幅宽路面，摊铺机不能摊铺的地方同时以人工摊铺补齐，半幅基层一次性碾压成型。B、严禁薄层贴补进行找平，但在碾压时，可用人工消除粗集料窝。C、严格控制基层的标高，达不到标准，将精整铣削超高部分或清除重铺。D、摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。（5）、碾压A、混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用16T光轮压路机静压，再用18T振动压路机振实达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以30分钟摊铺的长度为宜。一般为30~60m左右，初压2遍，碾压速度为25~30m/分钟。复压3~4遍，碾压速度不小于50m/分钟。B、碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆超，且断面正确，路拱符合要求。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计C、雨季施工时，摊铺的混合料应尽快碾压密实，并备足够的塑料薄膜，以防止突然降雨。（6）、养生碾压完成后立即养生，养生时间7天，养生采用麻袋满盖，然后洒水，并始终保护麻袋的湿润状态。养生期间封闭交通，禁止车辆通行。七、路面基层工程路面基层为5%水泥稳定碎石层81700m2，石灰粉煤灰碎石基层85600m2。稳定基层料用厂拌法集中拌和，摊铺机摊铺。其施工方法与（石灰）稳定料底基层施工方法相近。第七部分重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施根据本合同的特点，为确保工程质量和工期，特制定本合同的重点（关键）和难点工程项目方案，方法及其措施。一、路基工程1、水塘（河）地段填方（1）、水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。（2）、按图纸的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，按设计要求进行抛石挤淤软基处理施工。（3）、当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。（4）、在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测，观测断面的位置间距不大于50m。2、高填方路堤为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，将填料高于8m的路堤均按高填方路堤的施工要求进行施工（工艺流程图见表5-2），特别制订如下施工方案：（1）、根据设计横断面及规范要求的超填宽度30CM，精确放出路堤坡脚线。（2）、清表或换填后，及时进行压实，使地基压实度达到95%以上。（3）、原地面在横坡陡于1：5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于1米宽的台阶，为提高斜坡路堤的整体稳定性，防止路基填筑后不均匀沉降产生纵向裂缝，在斜坡路堤下部铺设土工格栅加固处理；若坡下地形允许则在路堤下部进行反压护道，将土工格栅延长至反压护道土体中。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（4）、在填筑时，严格控制好每层的松铺厚度及含水量，每层的最大压实厚度不得超过20CM，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，分段或纵向分幅填筑，且不同材料的最小填筑厚度不小于50cm。（5）、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。（6）、填筑时，水平分幅、分层，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层验收合格后，方可进行上一层填筑。（7）、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。（8）、在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷。雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。3、软土地基的沉降观测软土地基路段路堤的施工必须注意观测填筑过程或以后的地基变形动态，对路堤施工进行动态观测，其观测项目、仪具、目的如下表：观测项目仪具名称观测目的地表沉降值地表型沉降计（沉降板）用于沉降管理。根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据。地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工安全和稳定。地下土体分层水平位移量地下水平位移计（测斜管）用于稳定管理与研究。用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置。必要时采用观测仪动态观测表具应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤的填筑。测点标杆安装时应严格按规定进行检查和校定，安装必须稳固，对露出地面的部分均应设置保护装置。在施工期间应严格按要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。每填筑一次应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次。当路堤稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载采取果断措施，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。位移观测边桩根据需要应埋设在路堤两侧趾部，以及边沟外沿与外沿以外10米位置处，同一观测断面的边桩应埋设在同一横轴线上。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期中均必须采取有效措施加以保护或专人看管。沉降标采用钻孔导孔埋设，钻孔垂直偏差率不大于1.5%，并无塌孔缩孔现象，遇到松散软土层应下套管或泥浆护壁。土体水平位移量是在观测点埋设测斜管，由测斜仪测得。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口密合。测斜管埋设于路堤边坡坡脚或边沟上口外缘1米左右的位置。孔隙水压力计宜采用钻孔埋设法，埋设，待钻孔完全填实和埋设时的超孔隙水压力消散后，才可测读孔压的初始读数，一般需要3d~4d的稳定时间。土压力计采用挖坑埋设法，坑槽底面应平整密实，埋设后的土压力计必须位置正确稳固，上下四周约20cm范围用细砂填实。埋设后的土压力计在初读数稳定后，才可进行其上的填筑工作。承载力观测中总加载量不宜小于设计要求值的两倍，加荷等级可分为8~12级。当加载量尚未超过设计要求值时，1h内垂直变形增量小于0.1mm才可加下一级荷载；当加载量大于设计要求值后，1h内垂直变形小于0.2mm即可加一级荷载。卸载每级为加载时的两倍。每级卸载后，隔15min测读一次；读两次后，隔半小时再读一次，即可卸下一级荷载。全部卸载后，当测读到30min回弹量小于0.1mm，即认为稳定。所有观测资料应绘制成果曲线图，应有：1）沉降观测a荷载-时间-沉降过程线；b、路基横向沉降盆图；2）位移观测a、Ⅰ荷载-时间-水平位移过程线；Ⅱ地面横向位移分布图；b、土体内部水平位移：水平位移随深度变化曲线。3）土压力观测：荷载-时间-土压力变化过程线；4）桩承载力观测：荷载-沉降变化过程线、沉降-时间变化过程线；观测断面：K13+893,K13+863,K13+942,K13+972,K14+072,BK1+155,BK1+120.4、桥梁台背填筑（1）、桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用水泥搅拌桩、旋喷桩处理，均采用正三角形布置。成桩后凿除桩头50cm，铺50cm碎石垫层。桥头处理范围50-60m。（2）、在桥台施工完毕达到设计强度后进行台背处理及填筑，台背填料采用渗水性较好的材料填筑及作掺灰处理。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（3）、台背填料的范围：顺路线方向，顶部为台身起不小于台高加2米，底部距基础内缘不大于2米,填料材料采用线外拌和好后运到现场填筑。（4）、台背填料与锥坡填料同时进行，两桥台对称均匀填筑，以防桥台受力不均产生倾斜。（5）、回填料严格控制在最佳含水量填筑，分层松铺厚度不大于20cm，用小型夯实机具机夯时，松铺厚度不大于15cm。各层填料的压实度均达到95%以上。（6）、填筑台背时，各层填料连续进行，避免积水，在填筑过程中，要特别注意不要损坏构造物。二、桥梁工程1)现浇预应力箱梁施工方案（工艺框图见表5-12）本合同段互通立交采用预应力砼连续箱梁及普通砼连续箱梁结构形式，根据设计采用支架现浇方案，支架的搭设根据现场实际情况，陆地采用满式支架，湖泊中用围堰设满式支架。一、支架施工（一）满堂式支架施工对于干处，在河床表面地质情况较好、软弱覆盖层较溥、基岩埋置深度较浅、支架基础易于处理等情况下，上构连续箱梁现浇支架拟主要采用满堂式支架施工方案。支架搭设前，支架的布设需根据支架承重荷载（自重、施工荷载等）计算支架所必需的强度、刚度、稳定性及变形情况来确定支架布设间距。施工时，先清除表面软弱土层，并根据地形进行分段平整，然后铺设砂砾层、铺筑水泥碎石垫层，再在垫层上按设计计算间距铺放纵模地基枕木，对于软弱土层较深地段，清除比较困难时，采用直接打松木桩的方案处理地基，然后在木桩顶部安放纵横枕木。然后根据梁梁的设计标高，搭设门式支架至适当高度。通过钢管扣，在各片脚手架之间加以交叉拉杆，并加设水平钢管和斜角钢管。最后在支架周围加防护网和安全网。二、梁段砼的施工（一）、安装模板1、底模：在支架承重结构安装完毕后，首先在承重纵梁上面，安装底模横梁，该横梁为I26工字钢，间距1.5米，并且用骑马螺栓与支架承重纵梁上弦联接牢靠。最后在其上安装底模系，由卸架三角木、纵向I字钢、横木和底模组成。安装底模过程中需注意底模中线的准确，最后测量底模标高。在安装底模时，为抵消现浇箱梁混凝土所引起的支架下沉值，将底模安装标高按预拱度抬高。2、其它模板岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计底模安装好后，即可按设计高度安装外侧及翼板底模。底模采用8mm钢板组拼，拼装时需注意接缝密贴平整。底模安装好后，即可按设计高度安装外侧模及翼板底模，外侧模及翼板底模采用整体钢模，拟在专业模板厂家生产定制，外侧模直接支撑在主纵梁I26工字钢横梁上，通过千斤顶调整外侧模标高。脱模时，降下千斤顶外侧，模板自行脱开，然后通过手拉葫芦，整体向前移动，为下段待浇梁装模。内侧模采用组合钢模，顶模采用8槽钢加肋整体式竹胶合板。安装模板时，两边内外侧模之间均拉以对拉螺杆，两边内侧模之间用钢管支顶并拉以对拉螺栓，以保证浇注过程中模板不变形，梁结构尺寸准确。所有模板内部均涂以脱模剂，以利脱模。（二）支加的预压及标高调整由于初次使用该支加并为消除非弹性变形及检查地基承载力和支架承受梁体荷载的能力，对拼好底模后的支架实施静载预压。支架试压荷载为结构荷载的120%，并按结构荷载的实际分布状态进行分布。试压用砂袋分加加载，按结构荷载的10%、30%、50%、80%、100%、120%逐组加载，每级加载完成后均对预先设置的观测点进行观测，并记录其挠度变化情况，同时检查支架变形情况。静载卸压时间大于3天。预压后进行支架底模标高调整时，应注意设计施工预拱度，支架的预拱度为上构梁、支架、预应力张拉变形的各次变形值之矢量和，按二次抛物线予以在全跨合理分布。调整标高后即可进行下道工序的施工。（三）钢筋和预应力管道安装钢筋在钢筋制作棚内下料，然后在现场按照设计图纸绑扎成型。绑扎过程中以绑扎水泥块保证保护层厚度。预应力管道，采用按设计图纸要求内径的波纹管。波纹管内衬塑胶管，以免浇筑混凝土时振动破坏管道造成漏浆等事故。为保证预应力管道中心和标高正确，所有孔道均采用定位钢筋控制。定位钢筋是在箱梁钢筋骨架成型时根据设计位置焊在钢筋骨架上，在安装管道时，把它固定于定位钢筋上。直线部分的定位钢筋，其间距不大于80cm，所有在弯道的起点和终点上，均设置定位钢筋，以保证符合曲线要求。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计对于设锚头的位置，须将锚垫板牢固地固定在端模上，并注意垫板面的角度符合设计，波纹管严格垂直于锚固平面。此外需注意的是排气管和压浆管的埋设，一定要按设计位置预埋，并联接牢固和不漏浆。（四）混凝土浇注和养生模板、钢筋及预应力系统安装完成，经监理工程师检查签证后，即可进行混凝土浇注。每段箱梁顺桥向应一次浇注完毕，沿梁高分二次浇注，第一次浇注箱梁底板和肋板，第二次浇注顶板。对混凝土新老结合面，须进行凿毛并清理干净。混凝土由设在桥侧的拌和站生产，由砼输送泵泵送入模浇注。采用插入式振动器振捣密实，对于两侧的腹板，分层浇注、分层振捣，每段箱梁的浇注顺序纵向宜由悬臂端及跨中开始向墩台浇注，横向应先外则悬臂板向梁中心浇注。浇注混凝土时，应避免振动器碰撞预应力钢材的管道，预埋件等。浇注完混凝土初凝后，应抽出内衬管，并用通孔器检验所有的管道是否畅通。由于采用逐段现浇的方法，为了加强箱梁段混凝土间粘结，应把前段现浇箱梁接触面凿手并洗刷干净。混凝土浇注完成并终凝后，即可进行维持7天的洒水养生。非承重的梁肋侧模、端模可提前拆除，但应避免损坏混凝土表面及边角。拆除的模板应清除干净，以利于下一次使用。（五）预应力张拉所有用于预应力张拉的千斤顶均应能适用于所采用的预应力系统。千斤顶在使用时，每半月进行一次检查和保养并对其精度进行校核。所有压力表及其用于测量预应荷载的设备，均应符合施工技术规范的要求。施加预应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，张拉时混凝土强度应达到设计规定强度以上。穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确并垂直于孔道轴线，孔道内应畅通，无水份和杂物，预应力钢材应能在管道内自由滑动。孔道通过无油污染的压缩空气加以清理，并在张拉前对锚具进行彻底的清洗，钢材端部也应加以清洁。预应力钢材张拉时应按设计顺序张拉。钢绞线张拉程序如下：严格按照设计图的张拉程序组织施工（1）将钢绞线稍加张拉，以清除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。（2）当钢绞线初始应力达到张拉控制应力的15%时，可在钢丝上划记号，作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动。（3）钢绞线采用高强低松驰钢绞线，将张拉增加到图纸所示的张拉力的103%，并且持荷2min。（4）将张拉力回复到设计张拉力的100%，并量测钢绞线的伸长量。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（5）如果伸长量符合施工规范的要求，对钢束进行锚固，最后读数以计算回缩量和实际伸长量。（6）钢绞线张拉锚固时回缩量为≤6mm，延伸量误差范围为±6%。若符合此要求，即可拆去千斤顶进行下一束的张拉。施加于钢材的张拉力应由压力表直接读出，用钢材的伸长量核准。张拉时如果锚头处出现滑丝，断丝或锚具损坏，应立即停止作业进行检查。梁段间需连接的永久预应力钢材，应在两梁段间留出适当空间，用预应力钢材连接器连接，张拉后用混凝土填塞。预应力张拉完毕并经检查合格后，方可进行压浆，压浆水泥浆标号不得低于50号。压浆前采用压缩空气对孔道进行清扫，然后用清洁水或含0.01kg/l生石灰或氢氧化钙的清洁水加以冲洗，再由无油份的压缩空气排出积水并对排气孔、灌浆孔、排水孔及压浆设备的安装等进行全面检查。对于埋置在梁体内的锚具采用OVM锚具锚固体系，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号不宜低于设计砼标号要求。封端混凝土必须严格控制梁体长度。三、卸除支架卸架时，首先拆除底模，而后卸除纵梁横联，最后拆除现浇支架的纵横梁。梁的落架程序应从梁的挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序地进行，同时要求各节点应分多次进行卸落，以使梁的沉落曲线逐步加大。四、桥面铺装及护栏施工方案（1）模板：桥面施工模板用8#槽钢立模并与桥板用螺栓固定，防撞护栏模板用专业加工定型钢模板，与边梁上预埋钢筋焊接固定安装。（2）钢筋加工：桥面钢筋首先在加工场经卷扬机拉直后根据设计长度截断，分跨绑扎成型；防撞护栏钢筋在加工场加工成半成品后，现场绑扎成型。（3）砼浇铸：先浇防撞护栏砼，拆模后达到一定强度后，浇铸桥面铺装，桥面铺装先浇连续桥面，后浇整体桥面，砼由运输车运至各施工点，用平板振动器为主，插入式振捣器为辅助，上用振动梁拖平，真空吸水，磨光机磨平、抹面，砼初凝后终凝前进行拉毛。防撞护栏用插入式振捣器密实，防撞护栏要严格控制好光洁度、顺直度、厚度、平整度。2)现浇砼箱梁施工方案（工艺框图见表5-11）现浇砼箱梁施工方法与现浇预应力砼箱梁施工方法相比，没有进行张拉程序，不需要预埋预应力管道。其它程序施工基本相似。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计第八部分保证工程质量和工期的措施强有力的保证措施是确保本工程“达到交通部优质工程”，如期完成的前提与基础。根据本合同段的工程特点，制定如下保证工程质量和工期的措施：一、工程质量保证措施1、人员方面的保证措施（1）、选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理，选派专业素质高，工作作风严谨的总工程师。（2）、安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部、处负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有事业心，工作责任感，热爱质量管理体制工作的专职质检工程师、试验工程师。（3）、各岗位安排专业人员持证上岗，并保证人员相对稳定。（4）、择优选取施工队及操作工，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量，并在进场前组织他们学习技术规范，树立质量第一争创全优工程的思想意识。2、机械设备方面的保证措施（1）、选用一流设备进行本项目施工，保证机械设备的良好率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，使工程设备处于最佳运行状态。（2）、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，并定期检查校正仪器。（3）、建立能满足本项目常规标准试验配比设计和质量检测的工地试验室，独立开展各种类型的常规试验和质量检测。3、材料质量的保证措施严格履行材料出厂（场）检验和进场抽样试验制度，并报业主工程师复查，凡无出厂质量检验单和进场抽样试验不合格的产品，一律不得验收和使用，已进场的限期清理出场。主要材料（水泥、钢筋、钢铰线等）送业主指定的材料试验室进行检验，审查合格后方可使用。砂石，土类、水等，由项目经理部材料试验室试验，并将各项结果上报工程师审定后方能采购，但在材料上路时，应进行抽查。如监理工程师提出异议，按业主方意见办理。主要材料的采购在保证满足工程质量的前提下，实施招标制定，优化材料管理。4、主要工程项目质量保证措施（1）、路基施工质量的保证岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计人员进场后应进行场地清理、基底处理，做好临时排水及路基范围内的围堰排水、清淤，使路基底层干燥。路基填筑全部采用机械化操作，一条龙的作业方法，严格按操作规程施工。每个施工工地配备试验及自检人员，检验压实度并及时向驻地工程师汇报。严格控制路基土方填料粒径、含水量及分层填筑厚度，采取分层放线填料，分层检测验收。（2）、桥涵及防护施工①施工前，测量核对现场情况，与设计不符合时，及时提出处理措施报监理工程师批准。②确保原材料的质量是保证工程质量的先决条件。对所有材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有合格证书，不同来源的粗细集料采取分类堆放，并做好标志。工程用水在使用前做好水质分析，以确认能否使用。砂、石料的进场要事先进行试验，不合格的砂、石料严禁进入施工场地。③浆砌施工采用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《施工规范》及《验标》要求。砂浆拌和采用砂浆搅拌机拌和、杜绝就地拌和。④桥梁、承台、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时测量和复测。污工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量和拌和，并广泛采用新技术、新工艺。墩台身采用整体式定型钢模或大块钢模施工，对于立模、振捣、拆模等主要环节收集数据进行分析，不断改进工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求，重复使用的模块及时清理修整，始终保持原有形状。⑤严格把好钻孔桩的孔底清渣以及水下混凝土灌注，杜绝断桩事故。⑥施工过程中的系统检查、签证工作是工程质量的保证。签证前要认真进行自检，合格后方填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。（3）、路面基层工程施工质量的保证①严格选择确保水泥稳定粒料等路面混合料质量的原料。②严格控制配合比和机械拌和加工及摊铺机摊铺工作，按操作程序施工。③采取先进的机械设备摊铺和压实，保证路面的压实度、平整度和厚度。5、质量检查程序的保证措施坚持“五不施工”、“三不交接”制度。即未进行技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换人复核不施工、材料无合格证或试验不合格不施工、工程不经检查签证不施工；无自检纪录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接，切实把好质量关。（质量检查程序图见表9）QC小组按质检程序监控每道工序的质量，上一道工序不验收，下一道工序不准施工。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（1）、尊重和服从工程师及其代表，根据合同条款技术规范，在工程师及代表监督和指导下施工，并如实向工程师汇报进度和质量情况。（2）、建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。（3）、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检，施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并经工程师审核。（4）、实验室随时检查原材料产品质量，抽样试验，掌握实验数据并向工程师报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后检查试验，并运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。（5）、填写开工申请单，同时检查各个单项工程的开工条件。开工报告中的施工方案，必须经全面质量领导小组审核，认为其方案有质量保证措施后方可报工程师，施工中施工方案的改变必须经质量全面小组的批准。认真填写交班记录。（6）、严格按部颁标准及技术规范要求分项分单元整理并保存各原始资料。隐蔽工程处应有质检资料及相应的照片。（7）、定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。二、保证工期的措施根据本工程的特点，为确保本合同段按期完工，特制定如下措施：1、我们保证机械设施满足施工实际的需要及时到位。并制定完善的网络计划，确定关键工程。2、通过狠抓工程质量，积极配合工程师来确保工期。施工过程中利用先进仪器设备进行施工质量检测，尽可能杜绝事故及其隐患，确保工期。3、对关键工程制定周密、切实可行且最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。4、进场后编制实施性施工组织设计，根据施工进度横道图及网络图，制定详细的施工方案与年、月、旬甚至日计划。5、运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理与优化计算，选择最优施工方案。6、在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排，确保主要工程的工期不受影响，重点对路基土方及桥梁基础施工，在确保质量的前提下，争取工期，7、施工过程中，工程处每周向项目经理、总工程师汇报工程进度情况，及时调整人力、物力资源与技术措施，并报工程师批准。8、经理部对对关键工程每周至少进行二次检查，并结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，进度的快慢与参与施工人员的报酬挂钩。9、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作日期施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计10、保持与业主、当地政府密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。11、加强工程计量支付、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。（1）根据总体施工计划及每月计划，认真估算出下月所需的资金用量，做到提前准备，统筹安排。（2）对于需采购的材料，机械设备，由工程科、材供科、机务科根据设计文件与进度计划提前报告详细的计划，以便项目经理部提前安排。（3）加强成本控制，对单项工程进行成本预算，核对图纸和设计数量，实行分部、分项工程按工、料、机承包，层层分解，落实到班、到人，使资源消耗与个人利益挂钩，来提高施工人员的责任心，从而减少浪费。（4）项目经理部随时预留一部分资金，准备突发事件调用。（5）加强对非生产性开支的管理，以降低消耗，本项目工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。第九部分雨季、冬季施工的工作安排一、雨季施工1、雨季：依据天津地区6、7月份雨水较多的特点，雨季施工以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。（1）对施工现场及构件生产基地应根据地形做好，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内；主要运输道路路基碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱，并作好排水沟，保证雨期通行不陷。（2）机电设备的配电箱采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置；对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并保持通风良好。（3）大小型设施检修及停工维护对现场临时设施等进行全面检查，对危险建筑物进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查并作好维护。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。（4）基坑设置排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。基坑防止雨水浸泡而造成塌方。（5）为保证砼的质量，砼在雨季施工采用调整施工配合比，适当减少加水量措施；现场保持有足够的覆盖材料，保证浇灌砼不被雨水冲刷、脱模剂不被雨水冲掉。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（6）填方路基的雨季施工对填方路基特别是软弱路基尽可能安排在无雨季节施工。为了保证已铺筑路基的施工质量，保持路基的排水、防护工程与路基施工相适应。雨季到来前，作好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。如果部分填方路基雨季施工，则施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实，并按3%至4%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。施工中如果出现过湿性粘土，或含砾过湿性粘土，则严格执行设计院制定的施工技术规程，使土路基施工工满足设计要求。（7）安全工作①雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。②高层脚手架，高车架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。③露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。二、冬季（1）寒冷气候的混凝土施工由于当地冬季寒冷，在施工进度安排上必须特殊考虑，做好充分思想准备。①如室外最低气温低于5℃，混凝土工程施工的材料及施工要求应符合规范有关规定外，应向工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案，施工方案应详列对混凝土保温、保湿养生措施、对粗、细集料、水的加温方法，防冻剂的使用等制定计划。②在头7天内，设专人连续观测记录温度值。对断面较大的构件，还应留测温孔测构件内部温度，其位置与数量由工程师选定，温度记录应送交工程师。③混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度。确定拌和料的拌和温度时，重视混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。④在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5℃以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍应维持5℃以上的温度。（2）冬季路基施工当昼夜平均气温在0℃以下，且连续15天以上的气候条件下，路基施工应按JTJ033-86中有关规定，制定路基冬季施工方案，并报工程师批准。特别是为保证冬季路床土不受冻害，要使填筑的预压土有足够的厚度，并粗排压后做成较大横坡以利排除冻融的雪水。第十部分质量、安全保证体系岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计一、质量保证体系1、质量方针靠科技兴司、当路桥先锋、让业主满意、创精品工程。2、质量目标达到交通部优质工程。3、组织机构强化组织结构，加强质检领导。成立以项目经理为组长的全面质量领导小组（QC小组），总工程师及各部、处负责人为副组长，狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。QC小组配合质检部、中心实验室准备充足的自检工程师和自检员具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成经理部、处、班组三级质检体系。（组织机构图见表1）4、制定各项规章制度和奖罚办法，保证制度的严肃性，强化质量管理的控制手段；实行质量一票否决制、终身制。工地人员、机构的考核、评定、晋升均以工程质量评价为前提，实行质量一票否决制度，工程项目经理绝对固定，质量考核实行终身制。工程进度以质量为前提，当质量与进度等发生矛盾时，必须以质量为先。5、质量保证体系质量保证体系图见附表76、严格推行ISO9001：2000标准国际质量体系，进行全面质量管理我公司已通过ISO9001：2000标准质量保证体系认证。我们将按ISO9001：2000标准国际质量体系和全面质量管理管理本项目，落实工序环节管理，健全质量管理、奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。依照ISO9001：2000标准，制定质量体系化文件，编制质量手册，设专门人员负责信息、档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类与归档。积极响应业主号召，创全优工程，使施工人员和质检人员明确全优工程的各项要求。采用计算机管理各类检测数据，并根据计算机成果得出保证质量最优施工方法。提高、强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第一”的思想。在一项工程开工前，组织全体施工人员学《技术规范》及有关文件，使施工人员熟悉设计图纸，保证施工质量。建立技术规范交底制度，每座桥梁及重点工程开工前，由总工程师向各施工处进行技术交底。一般工程由施工处主办工程师向施工工程师或技术员现场交底，并由各级主管领导和工程师定期进行检查督促，提高工程质量水平。二、安全保证体系1、安全生产方针加强劳动保护，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主，防治相结合”岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计方针。2、安全目标：确保零事故工程3、安全组织机构建立和完善的以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导小组，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。4、安全管理制度在该项目安全管理中，采用“事故易发点控制法”，实行安全标准工地建设。拟采用以下安全管理制度：安全生产责任制度、安全检查验收制度、安全教育制度、安全技术措施交底制度、安全奖惩制度、工伤事故的报告制度、防火安全管理、文明卫生管理、工地安全生产纪律、班组安全制度、各工种安全操作规程。5、安全保证体系安全保障体系图见附表126、安全保证措施我项目部在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。一、积极主动地与当地公安部门取得联系，按照规定和要求办好各种手续。二、健全安全组织，抓好安全教育。项目经理部办公室配专职安全专干，各施工处设专职安全检查员，施工队设兼职安全员。实行各级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。定期进行安全检查，每月进行一次安全大检查，查隐患查事故苗子，查安全设施，及时进行整改。三、针对施工特点，制订并遵守各项安全规章制度，投放必要的安全设施，在施工现场周围，架立必要而合适的标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志等。制定安全生产的操作规程，规范职工、民工的生产活动。四、所有人员进入施工现场，必需佩带安全帽，高空施工人员要穿工作服、工作鞋，系好安全带。五、加强机械设备、运输车辆和生产机具的安全管理，做到各种操作人员（如电工、驾驶员）持证上岗，文明安全操作，严格按操作规程办事。六、在监理工程师驻地，承包人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。七、配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。八、桥梁施工1、岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计在高墩施工时，搭设的支架必须牢固可靠，同时定期派人检查。施工过程中，工作人员要求戴安全帽。1、利用卷扬机、起重机等设备吊运设备或材料时，注意地面施工人员、机械的安全。第十一部分文明施工和环境保护及其它一、坚持文明施工1）尊重当地民风、民俗、遵守地方法规2）开工前做好社会调查，对沿线居民及单位进行走访，相互配合搞好工程施工，对他们的合理要求酌情给予解决和提供方便，作到不扰民和少扰民。3）尽量减少对附近居民的噪音、生活环境的污染，不得使用干石灰，机械不能停放在道路上、村庄里，对沿线的自然景观加以保护。4）施工期间解决好村民出入问题，保证人身安全。5）施工现场保持平整、场地布置统一规划、运输道路畅通、材料堆放整齐。各种物资材料按ISO9002标准标识正确醒目，场区内管线布置整齐、清洁，废弃物统一深埋定时处理。6）施工期间，起点和终点及交叉道口设专人维护交通安全，并设置醒目的标语和安全标志牌。二、环境保护措施环境保护是我国一项基本国策，本承包人将与当地政府联合协调，控制施工污染，减少污水、水泥、粉尘及空气噪音污染，严格控制水地流失为生态平衡创造良好的生态环境。1、建立健全环境保证体系1）本部将成立以项目经理的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施的技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。2）制定防止和减轻水流、大气污染措施3）施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源和灌渠道，按要求进行废水沉淀处理，施工中结合地形条件设置调节沉淀池，经滤网过滤后通过污水管输入池中沉淀，并做好除油处理。4）岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计钻孔桩泥浆排放沉淀池，并用汽车拉到指定地点丢弃不得放入城市工业区和居民生活区而造成环境污染。5）水泥、石灰等采用袋装运输或散装运输时，采遮盖防护措施，防止粉潮水尘对空气的污染。各类设备机动车辆等选用较好油燃料完善消排烟系统，减小大气污染。6）按指定的位置处置淤泥，不得放入河道造成污染，做好地表排水工程，防止水土流失。7）施工作业有时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定时洒水，控制扬尘污染。8）注意施工场地的选择和施工时间的安排以减少噪间污染。9）在工程结束后，所有临时占地迅速拆除临时建筑，清理现场杂物后，恢复原状。三、其他说明事项1、资金保证我项目部对本工程极为重视，已准备了一定数量的足够启动和生产流动的资金用作本工程的周转资金。加强工程管理，合理调节、调配使用资金，优先保证生产资金和重点项目工程的资金使用。积极响应业主的要求，到指定的银行开设帐户，接受业主对资金使用情况的监督，并每月将资金使用情况向业主汇报。2、廉政建设坚决按照交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》及有关工程建设、廉政建设的规定，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用。3、规范缺陷责任期维护针对工程地质情况复杂，缺陷责任期时间长等特点，我们对缺陷责任期内工程的维护作如下安排：一）、建立一个规范化的施工驻地配备足够的技术人员及相应数量的养护工人，1台施工专用车、足够的机械设备。制作足够的施工标志牌和统一的工作服装,并采取切实可行的安全防范措施。二）、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。三）、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快处理维护。岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部 京津高速公路东段工程第四合同段施工组织设计（完）岳阳路桥京津高速公路第四合同项目部'