互通立交改造施工组织设计实施性)

'一、工程概况青银高速公路高密互通立交改造工程位于高密市姜庄镇，为青银高速公路与S220相交叉的半苜蓿叶型互通立交。高密互通立交现有南北侧收费站均为两进两出，收费广场中心距离平交口只有90米，不符合规范要求。此次改造工程，南北侧收费站均是在原有收费站外侧新建，收费车道由原有四车道（两进两出）增加为八车道（三进五出）。本项目主要工程量为：新建3进5出匝道收费站两处，新建（拓宽）路基约1111米，新建匝道沥青路面11498.07平方米，新建收费站水泥混凝土路面8700.48平方米，路基填方23132.01立方米，新建1-4m盖板涵1处，圆管涵3处。二、施工准备（一）、生活及办公设施设置1、项目部驻地建设我项目部已在高密互通立交附近租用民房成立山东省高速路桥养护有限公司青银高速公路高密互通立交改造工程一合同项目经理部，项目部建设已于2011年7月26日完成。2、中心试验室根据工程施工需要，拟在项目部设立中心试验室。中心试验室的规模按照投标承诺及合同条款的要求进行配置。（二）、施工便道依据工程的实际进展情况，一期工程的施工便道主要在新建收费广场的范围内，依据施工的具体需要在征地界范围内修通；二期工程的施工便道届时依据施工图纸提供的位置进行修建。（三）、施工用电施工中积极协调当地的用电管理部门，以利用地方电网为主，自发电为辅的供电方式。 （四）、施工生产、生活用水施工用水和生活用水，与高密收费站积极联系协商，日常生活生产用水采用收费站的用水系统，用水管引至施工点，在工点设蓄水池储存，再由水管引至各用水处。（五）、施工通讯项目部主要利用手机进行施工联络，对外联系采用手机和网络方式。（六）、施工准备1、技术准备(1)组织专业人员进行施工图纸会审，切实将施工图纸中涉及到的专业控制点贯彻落实到每个项目管理的技术人员，明确各技术管理人员的职责分工。(2)布设施工测量控制网：办理交接桩手续，进行导线及水准基点复测，测后布置施工控制网。熟悉设计文件及施工图纸，审核设计文件，复测路线中线及实测水平高程。(3)进行详细的施工现场技术调查。(4)技术交底：确保全体人员掌握招标文件及施工规范。(5)搞好技术管理：编制项目实施性施工组织设计、项目质量计划、关键工序和特殊过程的施工作业指导书，建立工地中心试验室。2、物资材料准备材料采购时选择信誉高、质量好的供应商。在自检合格、监理工程师抽捡合格并批准后，组织运输力量将所需的原材料运至施工现场。3、现场准备(1)调试安装机械设备。(2)编制材料采购供应计划。(3)组织人员分批进场，协助业主进行征地拆迁工作，按照监理工程师和有关部门的要求进行线路范围内管线改移及保护。(4)清理施工现场，修建临时排水设施。 4、其它准备(1)积极与当地政府等部门进行联系，了解相关信息，取得支持。(2)调查当地的自然资源、施工条件、社会环境等状况。(3)了解当地有关环境保护，文明施工等方面的规定。(4)积极与业主、监理及有关部门进行沟通，办理公路施工各项手续。三、工期计划安排及投入的人员、设备进场情况（一）、主要分项工程施工计划：1、施工准备：2011年7月26日～2011年8月5日；2、路基清表、填前压实、复测：2011年8月6日～2011年8月15日其中，2011年8月5日至2011年8月10日完成南站收费广场和新建L匝道；2011年8月11日至2011年8月15日完成北站收费广场和新建N匝道。3、路基填筑：一期工程路基填筑时间：2011年8月8日～2011年9月6日：新建L匝道路基、南站收费广场路基：2011年8月8日～2011年8月22日完成100%；新建N匝道路基、北站收费广场路基：2011年8月23日～2011年9月6日完成100%；4、一期工程路面底基层、基层：2011年8月26日～2011年9月18日；新建L匝道路基、南站收费广场路基：2011年8月26日～2011年9月6日完成100%；新建N匝道路基、北站收费广场路基：2011年9月7日～2011年9月18日完成100%；5、沥青路面：2011年9月16日～2011年9月26日；新建L匝道：2011年9月16日～2011年9月20日完成100%；新建N匝道：2011年9月21日～2011年9月26日完成100%； 1、收费站广场混凝土路面施工：2011年9月18日～2011年11月8日；南站收费广场混凝土路面:2011年9月18日～2011年10月9日；北站收费广场混凝土路面:2011年10月10日～2011年11月8日；2、涵洞工程：2011年8月9日～2011年9月15日；LK0+097盖板涵（1-4m）：2011年8月15日～2011年9月15日；NK0+298圆管涵(1-￠1.0)：2011年8月9日～2011年8月18日；3、防护排水工程：2011年9月11日～2011年11月20日9、二期施工便道工程:2011年10月1日～2011年10月20日；南侧施工便道（便道长为362米）:2011年10月1日～2011年10月5日；北侧施工便道（便道长为304米）:2011年10月6日～2011年10月10日；10、二期路基工程:2011年10月11日～2011年10月30日；南侧B匝道加宽路基、L匝道与A匝道过渡段路基、南侧新建收费站与原办公区联系道路路基、边沟涵￠0.5圆管涵:2011年10月11日～2011年10月20日；北侧F匝道加宽、N匝道与E匝道过渡段路基、北侧新建收费站与原办公区联系道路路基及￠0.5圆管涵:2011年10月21日～2011年10月31日；11、二期路面基层:2011年11月1日～2011年11月10日；南侧B匝道加宽、L匝道与A匝道过渡段、南侧新建收费站与原办公区联系道路路面基层:2011年11月1日～2011年11月5日；北侧F匝道加宽、N匝道与E匝道过渡段路基、北侧新建收费站与原办公区联系道路路面基层:2011年11月6日～2011年11月10日12、二期路面面层:2011年11月11日～2011年11月16日；南侧B匝道加宽、L匝道与A匝道过渡段、南侧新建收费站与原办公区联系道路路面面层:2011年11月11日～2011年11月13日； 北侧F匝道加宽、N匝道与E匝道过渡段路基、北侧新建收费站与原办公区联系道路路面面层:2011年11月14日～2011年11月16日13、交通安全设施：2011年11月16日～2011年11月30日；14、旧收费站及旧收费广场拆除：2011年11月20日～2011年11月30日；北侧旧收费站及收费广场拆除：2011年11月20日～2011年11月25日；南侧旧收费站及收费广场拆除：2011年11月26日～2011年11月30日；15、绿化施工：2011年9月20日～2011年11月30日16、清理现场、撤场：2011年12月1日～2011年12月5日（二）、主要人员安排主要技术管理人员已经到位,相应施工准备工作已经开展。按照总体施工计划安排，陆续组织各技术工人、机械操作手等人员进场。为保证工程实施，我项目经理部将安排自有技术工人投入施工生产，机械操作手、测量工、试验工均持证上岗，钢筋工、木工、混凝土工、砌石工主要由公司固定劳务基地工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充。（人员配备见以下附表）。部门投入人数部门投入人数项目经理1路基施工队15总工程师1桥涵施工队15工程部10路面施工队20财务部1排水防护施工队10机料部3交通安全设施施工队20安全部1水稳拌和站10综合办公室1质检部1试验室2合计111 各职能部门的职责如下：1、项目经理：对整个工程负责，对整个工程进行宏观和微观的管理与调度。2、项目总工：负责项目工程质量和项目工程技术。贯彻执行技术质量责任制，及时解决施工技术难题。组织制定质量保证措施和质量通病预防措施，定期组织工程质量检查和质量评定，组织质量事故的调查处理、原因分析和制定整改措施。3、工程科：负责开工报告、施工组织设计、内业表格、施工计划、计量等资料的编制、整理与上报。4、综合办公室：主要负责日常办公事务、生活的供应、业务接待、地方关系的协调等的工作。5、机料科：负责机械、材料的采购、维修、保管、储存、发放、回收、使用等管理工作。6、财务部：负责日常的财务管理工作。7、安全科：负责工程施工的交通控制，安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查。8、质检部：负责原材料、各分项工程的质量抽检工作，对不合格的原材料、分项工程查出原因并及时处理，并制定改进措施，以确保工程质量达到优良。9、专业施工处：负责本合同路基、路面、盖板涵、交通设施及绿化工程的施工。项目管理组织结构图： 项目管理组织机构图项目经理项目总工外协部试验室办公室财务部机料部质检部安全部工程部施工队长排水防护施工队|涵洞施工队路面施队|路基施队|交通安全设施施工队|拆除施工队| （三）、主要施工机械设备安排1、路基施工：根据调查，路基填料主要采用线外借土和挖方利用。设置路基施工队一个，配挖掘机一台、压路机两台、装载机两台，设备随时可以到场。2、路面施工：路面底基层、基层、面层混合料的拌和均采用集中厂拌，底基层、基层、面层采用摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压密实。水泥稳定碎石拌和站于8月10号前安装调试完毕，我们山东高速路桥养护养护有限公司的沥青拌和站位于青银高速即墨收费站出口处。3、其它设备：现场还配备吊车、小型发电机、清扫机具、小型打夯机、冲击夯、洒水车及小型振捣设备等满足施工需要(本工程主要机械设备见以下附表)。序号名称型号规格数量产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注1推土机TY1602上海2005129kw路基工程2挖掘机PC400-52日本2006－路基工程3装载机ZL403徐州2004－路基4装载机ZL50E4徐州2006－拌和站5平地机PC1901天津2002142kw路基工程6压路机VV1400D2捷克2006103kw路基7压路机SD100D1无锡200693kw路基8双轮压路机DD1302美国200092KW13.6t路面9胶轮压路机YL251徐州200025t路面10压路机SD180D1美国1999－18t路面11运输车斯太尔10济南2003－25m3路基12沥青洒布车CZL51021徐州2002－8t粘层、透层13水车SZQ50911北京1998－8t路基、路面14摊铺机ABG4231德国2001－800t/h路面15翻斗车FY-202北京2006－2t房建16小型平板振动夯hzr4002北京20051.1KW路基17蛙式打夯机HW-202北京20051.1KW－房建18混合料拌和站NDM4001日本2000400t/h－路面 19沥青砼拌和站UDM-19001美国2000360t/h路面20液压打拔一体机YC-1801200016.2KW交通设施21砼切缝机ZL501北京19985KW路面22汽车吊TL-250E1日本200025t桥涵、交通设施23电焊机BX3001北京199960~300A桥涵24电焊机BX5003北京199942kw桥涵25钢筋切断机DJ3-401北京20003.5kw－桥涵26钢筋弯曲机GT3-401北京20005.5kw－桥涵27钢筋调直机GT4/141北京20005.5kw－桥涵28空压机DW9/33柳州1999－9m3/min路面、拌和站29发电机120GT1江都1999120kw－拌和站30加油车KY-1581温州2000－13m3路面31振动梁－1济南2006路面32刻槽机1泰安2003－－路面33划线车1德国1998路面标线34稳定粒料摊铺机Vogele18001德国2004路面35热熔自走划线车GM~EY10EP1德国2000路面标线36热熔斑马走线GM-400SR1广东2001路面标线37热熔釜NTU-300DS1广东2001路面标线38升降式工程车SJY-91上海200115t路面标志39路面材料强度试验仪1北京2003路基40电动重型击实仪JZ-2D1北京2006路基41沸煮箱FZ-31A1北京2006桥涵、基层42压力试验机YES-20001浙江2006200t桥涵、基层43水泥胶砂振实台ZT-961浙江2002桥涵、基层44水泥净浆搅拌机NJ-1601北京2005桥涵、基层45土壤筛Ф3001济南2006桥涵、基层46水泥稠度凝结测定仪1浙江2006桥涵、基层47测力环3.5KN1江苏20057.5KN路基 48液压式万能试验机WE-600B1浙江200560t桥涵、基层49国家新标准方孔砂石筛Ф3001浙江2006桥涵、基层50水泥电动抗折试验机KZJ-5000-11浙江2002桥涵、基层51国家新标准方孔石子筛Ф3001济南2003桥涵、基层52恒温恒湿养护箱YH-45B1济南2005桥涵、基层53标养室温湿自控仪BYS-31济南2005桥涵、基层54电子天平JA210021浙江20032000g桥涵、基层55案秤AGT-101济南200510kg桥涵、基层56台秤TGT-1001济南2002100kg路基57行星式水泥胶砂搅拌机JJ-51上海2005桥涵、基层58电热鼓风恒温干燥箱101A-31上海2003桥涵、基层59水泥细度负压筛析仪FSY-1501上海2005桥涵、基层60混凝土振动台800X8001浙江2003桥涵61液塑限测定仪SDY-11上海2006路基62沥青混合料自动搅拌机LD-168型1浙江200620L路面63电动脱模器TM-131浙江2002路面64沥青粘度仪SYD-263E1浙江2003路面65沥青针入度仪HD-21北京2006路面66沥青延度仪SLY941浙江2003路面67沥青软化点仪DF-41上海2003路面68沥青混合料抽提仪HDMS-31北京2006路面69马歇尔稳定度仪ELE23-01浙江2003路面70马歇尔击实仪MDJ-11浙江2002路面71摆式摩擦系数仪M1877361北京2000路面 72沥青用金属温度仪R01113北京2006路面73沥青混合料玻璃温度仪10江苏2006路面74自动连续式平整度仪XLPY-F1北京2002路面75针片状测定仪1江苏2007路面76弯沉仪5.4m1江苏2005路基77全站仪HBCH-R-202N1北京2005路基、桥涵78经纬仪SZH004-DT-102C2北京2002路基、桥涵79水准仪M2710303北京2002路基、桥涵80无侧限抗压强度试模φ1010浙江2007基层81无侧限抗压强度试模φ1520浙江2007基层82混凝土试模15×15×15cm10江苏2005桥涵83砂浆试模6济南2002桥涵84砂浆稠度测定仪1江苏2002桥涵85路面钻芯取样机HZ-131浙江2005路面4、设备、人员、材料运到施工现场的方法施工区域内现有交通较为方便，设备、人员、材料可随施工需要及时运到施工现场。同时本工程在施工期间需要的大中型车辆，包括土方运输车、混凝土罐车、土方压实设备等，以及与其配套的各类设备、材料可根据施工需要及时到达施工现场。因此要根据不同施工区域、不同施工阶段采用相应方法，以保护原有地面交通能力。四、主要分项工程的施工方法（一）、路基部分一)、施工准备 1、测量放样测设内容包括导线点布置和测量、中线复测、水准点复测、原地面复测和路基横断面补测。通过对路基横断面放样时，以定出路基轮廓，并实地赋予分类的清晰标记。2、试验检测对路基填土和路基表面土进行基本试验参数的试验，提前做出土的最大干密度和最佳含水量，这些基础试验工作应征得试验监理工程师的认可和确认。为路基检测做好准备工作。3、根据本工程特点兼顾运输道路、工程量多少，施工难易程度等因素，采用平行作业法施工，施工时应注意施工污染及安全。4、根据路基施工处所负责工程的地质情况和填挖数量，合理配置机械设备，设一名专职机械调度员、质检员、安全员。二）、路基挖方1、测量放样(1)通过复测经监理工程师确认的导线点及加密点，放出开挖路基用地边桩和路堤坡脚，确定开挖范围。同时测量需开挖地段的断面高程，经监理复测确认后方可施工。施工时指派专人，随时对开挖范围和断面高程进行检查校正。2、土方开挖(1)土方开挖按图纸要求进行，自上而下尽快一次成型,不得超挖或乱挖。主要利用挖掘机、推土机等机械进行施工。(2)开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。(3)土方开挖施工时，必须时刻注意待开挖的土方中是否存在图纸中未标示的地下管线、电缆、文物古迹和其他结构物,必要时及时同当地有关部门联系。(4)土方开挖施工时，注意弃方的保护，并对废弃土方进行土的物理指标试验，若试验结果合格，该部分土方将用作填方路段。三）、路基填筑施工1、清表及填前压实(1)先进行原地面测量，报监理工程师审查批准后，方可进行施工。(2)填方段应先清表，并翻松填前压实。2、路基填筑 (1)提前对填料取样试验，测定其最大干密度和最佳含水量，为检测路基压实质量做好基础准备工作。(2)变更取土位置借土时应经监理工程师及业主同意，同时对施工用土的基本试验指标进行必要的检测。(3)开挖纵向和横向台阶时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶；台阶在填筑前保持无水，否则进行处理，并报监理工程师认可后方可施工。(4)填方施工作业时按水平分层法进行摊铺。填筑前选不小于100m的路段做试验段。并记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度。试验结果报经监理工程师批准后，方可进行大面积施工。(5)填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。(6)先用推土机大致整平，再用平地机精平，使其获得均匀一致的厚度，保证压实均匀。(7)路基碾压以重型压实机械为主。先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振，最后再静压一遍，表面应没有明显轮迹。(8)为保证碾压质量，压路机必须遵照如下要求进行操作：1)、在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压。2)、在路线超高部分的曲线路段先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。3)、采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在4km/h左右。4)、压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，且前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压，无死角。5)、禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。(9)土方松铺厚度不超过30cm；最小压实厚度不小于10cm。(10)不同土质的填料分层填筑，每种填料层的累计填筑厚度不小于50cm。(11)为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm，在填筑结束修整边坡时予以挖除、整修成型。(12)施工期间，每隔25m预留一开口，并布设临时泄水槽，将水汇入临时排水沟。(13)填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。(14) 填方作业时，指派专人进行填筑路基的高程控制工作，并根据所测设的标高决定填筑路基的压实度标准。同时指派专人准备好压实度检测的专用工具，随时对路基的填筑质量进行检测。路基压实度要求见下表：路基压实度要求表项目分类路床表面以下深度（cm）压实度(%)填方路基上路床0--30≥96下路床30--80≥96上路堤80--150≥94下路堤150以下≥93地基表层≥90四）、特殊路基处理1、新建匝道以及原有路面挖除路面结构层部分均需对路床进行掺灰处理。路床处理深度为40cm，分两层掺石灰处理。石灰掺量参考值为8%，具体的石灰掺量应根据试验确定。2、新建L匝道占压一条较宽的排水沟，在施工前需进行排水清淤。首先在原排水沟下游（约K0+020偏右35米处）进行围堰，因水深在1.5米以内，水流速度在0.5米/秒以内，河床土质渗水性较小且满足泄洪要求，故可采用筑土围堰。在筑堰以前应将堰底河床处的树根、石块及其他杂物清除干净。筑堰材料宜采用粘性土或砂夹粘土，筑堰应自上游开始至下游合拢，超出水面之后应进行夯实。堰外坡面有受水流冲刷的危险时，应采用合适的材料对其进行防护。然后大功率的两台水泵昼夜运转，将围堰内的水抽出。然后用挖土机和大型翻斗车相配合，将围堰内的淤泥运走。直至，围堰内的原排水沟露出坚实的持力层为止，清淤工作即告结束。3、清淤工作完成后，铺筑50cm厚的片石（所用片石的厚度应不小于150mm），片石上面铺洒10cm厚的碎石找平层，上面40cm采用8%的石灰土进行处治。五）、匝道路基加宽处理和土工格栅施工 匝道路基加宽时，新老路基结合部要求清表后开挖台阶，台阶高100cm,宽130cm,并设置向内侧倾斜4%横坡，台阶立面按1:0.2向外倾斜。在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，第一层铺设在清表压实后地表面，与新路基同宽；第二层土工格栅铺设在开挖的第一级台阶表面，幅宽3m,若宽度不足，土工格栅与新路基同宽；第三层土工格栅铺设在石灰处治土底面，幅宽5m,若宽度不足，土工格栅与新路基同宽。路基拼接宽度不足0.75m，应超宽填筑，压实后再削坡至设计断面。土工格栅施工方法如下：土工格栅型号GSL80/HDPE,耐光老化等级为IV,其详细指标如下表所示。GSL80/HDPE土工格栅技术指标项目单位规格每延米纵横向极限抗拉强度KN/m≧80纵横向标称抗拉强度下的伸长率%≦13纵横向2%伸长率时的抗拉强度KN/m≧28纵横向5%伸长率时的抗拉强度KN/m≧561、严格按上述标准要求选用，使用前把选定使用的样品送到业主指定的中心试验室检测，其抗拉强度应符合设计要求，试验结果报监理工程师认可后方可使用。2、平整压实下承层，下承层平整度≤2cm，土工格栅沿接缝铺设。3、土工格栅之间连接应牢固，搭接重叠长度≧15cm。4、土工格栅应无皱折和损坏，铺设时不允许有褶皱，应拉直平顺，紧贴下承层，必要时可采用插钉等措施固定其于下承层表面。铺设土工格栅的土层应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm，以防刺穿土工格栅。5、土工格栅铺好后及时填筑填料，一般情况下不能超过48小时，避免被阳光照射时间过长，影响其性能和质量。六）、涵洞部分涵洞工程主要有钢筋混凝土盖板涵和圆管涵两种形式。工程开工后，立即组织安排涵洞工程的施工，在路基填筑完成前完工，确保路基填筑进度。1、钢筋混凝土盖板涵(1)施工放样 用全站仪定测出涵洞的各种必要的数据，测量组每次量测均用文字资料（包括整理好的测量数据）做好与施工人员的接口与沟通。施工前应仔细核对涵洞进出口标高与实际地形及对应边沟底标高是否相符，以保证排水顺畅，若不符，及时反馈变更设计。(2)、涵洞基础从施工现场来看，涵洞工程的基础应以明挖基础为主，开工前，根据设计提供的工程地质情况，确定基底加固处理措施，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑。基坑采用机械开挖至离基底标高200～400mm时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。如开挖危及边坡稳定，则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下支护，从下往上拆除的顺序施工。基础开挖后，立即做承载力检测，地基承载力不小于250KPa,经质检人员和监理人员签认后，即进行10cm厚沙砾垫层施工。(3)、盖板涵主体工程涵洞盖板在项目部专用的预制场预制完成，用拖盘车运至施工现场，采用吊车吊装的施工方法。主要施工工艺要点如下：1）涵洞的墙身和基础均为M7.5浆砌片石砌筑。涵洞全长范围内每4—6米设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，沉降缝宽度1~2cm，并用沥青麻絮或者其他具有弹性的非透水性材料填塞。2）因板座对盖板起支承作用，施工时盖板与板座接触部分，必须用M7.5号水泥砂浆抹平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再浇筑台背砼，并应注意与盖板端面顶紧。待上下部做好防水层后，才能进行台背回填，回填时应分层对称夯实，并与路堤连接，且涵顶填土厚度不小于50cm。3）装配式钢筋混凝土盖板每块宽采用99厘米，若需要零数时，可按需要的宽度进行预制，板内配筋按99厘米宽的配筋根数进行折算。4）预制件必须在混凝土达到设计强度的70%，才能脱底模、移动和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。 5）沟床采用M7.5浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷。6）涵身施工完毕后既可进行防水层及附属工程施工。(4)进出口砌筑及其它注意事项1）进出口砌筑水沟的顺沿在基础砌筑后马上进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。涵洞砌筑、浇筑完后按设计做好防水层和护坡。2）其它注意事项沉降缝应按图纸规定设置，端面应垂直、平整，不能相互交错，并应填塞紧密；石料强度不小于Mu30,八字墙与台墙设沉降缝隔开；盖板顶、台顶防水层采用涂料热沥青两度，每度厚1—1.5mm，两度间铺油毡纸一层。2、圆管涵施工工艺流程图：基础开挖垫层施工涵管敷设基槽回填管节检测基座施工(1)基础放样、基坑开挖按图纸要求放样、开挖基础，同盖板涵施工。(2)垫层及基座基槽开挖后，应紧接着进行垫层施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实密度大于96％。砂砾垫层分层摊铺压实，无离析现象。混凝土基座尺寸符合设计要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。(3)管节检测管节现场检测，端面应平整并与轴线垂直，内外侧表面应平直圆滑。1)涵管敷设及接缝处理a)管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀。所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。敷设过程中，应保持管内清洁无污物，无多余的砂浆和杂物。 b)涵管接缝宽度为10mm，缝内外侧用沥青麻絮填塞，再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。1)基槽回填圆管涵的安装和接缝经监理工程师检查合格，且砌体强度达到设计强度的75％后，方可进行回填作业。回填时应水平分层、对称地按设计要求的压实度填筑和夯实。涵顶填土厚度大于50cm，方可通过机械。七）、路缘石施工1、路缘石预制(1)材料合格。水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其物理性能和化学成分符合技术规范要求。水泥采用P.C32.5R，每批水泥进场时，有产品合格证及化验单，确保水泥质量合乎规范要求。采用洁净、坚硬、耐久的中砂，且有良级配，满足规范规定的中砂标准。碎石：采用质地坚硬、耐久、洁净且有良好级配的碎石或砾石。颗粒接近立方体，最大粒径不超过40mm，其各项技术指标匀能满足规范要求。水：砼拌和及养护用水全部采用符合要求的水源。(2)水泥混凝土拌和.采用强制式拌和机拌和，拌和前测定石子、砂子的含水量，特殊天气及时测定，据此调整施工配合比。所用砂石料及水泥均已经检验合格，各种材料用量均按监理工程师批准的配合比，用磅秤秤量，确保用量准确，外掺剂提前配制减水用量，以利于搅拌均匀。严格控制拌和时间。安排试验室技术员专门负责监督拌料，确保混凝土拌合物的质量。安排有施工经验的机手操作拌和机。(3)预制。在所有模板内侧涂刷少许润滑油，保证脱模时预制块立面光滑。将拌好混凝土人工倒入模板内，人工振捣、抹平。覆盖养生。拆模板后预制块验收。对养生期到期龄的预制块的强度、抗撞击力、表观进行验收，凡不符合要求的坚决不予上路安装。(4）缘石安装。根据路线中桩、设计高程和设计宽度进行放样，确定出路缘石安装位置及路缘石顶面高程。根据施工放样确定的位置，进行路缘石下承层的清理准备工作。下承层经监理验收合格后，进行路缘石的安装工作。保证路缘石的线形与路线的线形保持一致。保证路缘石勾缝平整、均匀。 八）、涵背回填施工1、填前的准备(1)检查涵背处基底土质情况，如为软土一定要清理干净；(2)路基两侧位置填好包边土，用小型打夯机夯实，并使压实度达到规范要求。(3）材料的选择(4）涵洞缺口填土选择透水性好的级配砂砾石或石灰改善土(5)填筑方法为防止回填范围内的地基下沉，采取的措施除开挖台阶、采取强夯、冲击压实等手段减少地基沉降外，对地基承载力较差的台后基底处理采取换填30cm砂砾石的方法，换填后砂砾石顶面的压实度要求达到96%。1)在背墙上划好每层压实厚度线及填筑层数，厚度不得大于15cm；2)填筑时要采取两侧对称、均衡分层填筑；3)进行压实度检测，每层每侧不得少于3处，压实度从填方基底到顶面均为96%；4)靠近背墙侧压路机碾压不到位的地方，换用打夯机夯实，并作为重点部位严格检测。(二)、路面部分收费广场路面结构组合及厚度：项目设计方案备注面层28cm水泥混凝土基层18cm水泥稳定碎石底基层20cm二灰土新建匝道沥青路面和加宽匝道沥青路面的结构组合为：项目设计方案备注上面层4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13下面层6cm中粒式沥青混凝土AC-20C基层18cm水泥稳定碎石 底基层18cm水泥稳定砂砾垫层20cm二灰土一）、施工准备项目经理部成立路面基层及路面面层施工队，负责本合同段路面结构层的施工。设水稳拌和站一座，负责水泥稳定料的拌和供应；设沥青混凝土拌和站一座，负责沥青混凝土的拌和供应；设水泥混凝土拌合站一座，负责供应本项目所需的水泥混凝土。路面工程全部采用机械化施工。根据我公司的机械性能和施工经验，完全能够确保工程质量和进度。1.为便于大型设备进场和净化料场，料场和便道均作硬化处理。2.考虑优先使用当地网电，并备足量发电机组保证施工正常连续进行。3.水：采用地下水和就近地表水相结合，以保证充足的水源。4.路面面层、基层、底基层所使用的各种材料，必须经过试验，达到技术规范的各项指标要求，方可采购、进货和进入现场。5.混合料组成设计：严格按照图纸、规范及监理工程师的要求。6、在路面（包括基层、底基层）正式施工前拟选定半侧路幅修建长度不少于100m的试验段，检验所采用的材料、机具以及施工方法、施工组织的适应性，以便做必要的改进，取得松铺系数、压路机合理组合及行进速度、碾压遍数、标高控制等数据。试验路段开工前向监理工程师提交完整的试验方案；完成后尽快作出报告，及时报送监理工程师审核批复后，以试验数据作为施工依据。二）、底基层、基层施工本合同段水泥稳定碎石基层为18cm厚，需按规范要求分两层进行摊铺。本合同段底基层、基层所需的二灰土、稳定粒料采用厂拌法进行拌和，摊铺机摊铺成型的施工工艺。1、施工顺序测量放样→准备下承层→拌和→摊铺→压实→检查→养生。2、准备工作(1)下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段及时处理，确保正常施工。 (2)人员、材料和机械人员实行定岗定员制度，制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格人员坚决不准上岗。材料包括水泥、碎石、中砂及拌和用水等。所有材料的品种及规格等均应符合规范要求，且须按规范要求进行检验。机械设备在使用前要进行检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用主要设备有：水稳拌和站、摊铺机、装载机、自卸汽车、振动压路机等。(3)混合料组成设计基层、底基层的材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。1)对混合料组成的各种原材料进行标准试验。2)混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度实验。3)将混合料配合比设计报监理工程师审批，经批准后方可使用。(4)选定100m做试验路段，以验证配合比，确定松铺系数、摊铺速度、合理的碾压组合遍数等参数，优化施工方案以指导后面的施工。1、基层施工(1)测量放样：利用控制点放出中桩和边桩的位置，边桩比设计宽度宽2～5cm，并在边桩外侧培土路肩。(2)清扫、洒水、准备下承层：把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。(3)拌和1)所用拌和站自带电子计量系统，各种材料分级进料且计量准确。2)根据试验数据及试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。2)拌和时含水量比设计含水量增大0.5～1.0个百分点,冬季施工时含水量控制在最佳含水量左右。3)拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车厢，以减轻或避免混合料发生离析。4)试验室定期对原材料及混合料的各项指标进行检测，频率不小于规范规定。(4)运输1) 采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。2)已拌和的混合料及时运往工地、运输车辆用蓬布覆盖，防止水分蒸发和污染，同时起到保温的作用。(5)摊铺用一台摊铺机摊铺，该摊铺机具有自动调平、双夯实的功能，摊铺宽度满足规范要求。1)放样：挂好基准线，匝道每5m、主线每10m设一基准线立桩，确保平面位置及高程的准确无误。基准线要达到规定拉力，以保证高程准确，基准线要平顺，松铺厚度按试验段总结出来的结果。2)摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好慰平板，熨平板下两边靠中部垫宽20cm以上、长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。3)运料车在摊铺机前20～30cm处停下，空档等候，由摊铺机接住，推向前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一车辆运输车再倒向摊铺机。4)拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，避免撞击摊铺机。5)对于加宽段，应采取如下措施尽量减少纵缝。施工前，必须将原路面各层松动部分凿除。纵缝与路线中线平行，不斜接；纵缝留设位置避开下层已有的纵缝位置及上层可能设缝位置。6)横缝的设置原则与纵缝相同，尽可能减少横缝的发生，在初凝前能进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理；初凝前不能处理的，按照留设横缝处理，设置模板（高度与压实厚度相同），在下次摊铺前将接茬部分凿除，横缝应垂直于路线中线，不斜向留缝。每两层横缝间距1~3m,每两层纵缝错开50cm。(6)碾压1)混合料摊铺后及时进行碾压，用重型压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，再用重型压路机碾压3～4遍，在规定的时间内碾压完成。最后用胶轮压路机静压1～2遍，直到无明显轮迹。2)碾压过程中由质检组进行检测：a、检查含水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整；b 、检测压实厚度及高程，有差异时，摊铺机应及时作相应调整；c、检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准；d、检查混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，及时进行处理，调换混合料；e、检测平整度，提出改进措施。(7)养生1)碾压完成后即采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其它材料进行覆盖养生，养生7天，保持其表面在养生期内始终湿润，冬季施工时，碾压完成后立即覆盖养护，下覆盖塑料薄膜、上覆草帘养生。2)封闭交通：养生期间除洒水车外应封闭交通。(8)检测碾压完成后的表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，并达到以下标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法基层底基层1△压实度代表值9896按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处极值94922平整度(mm)8123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程(mm)+5，-10+5，-15水准仪：每200米测4个断面4宽度(mm)符合设计要求尺量：每200米测4处5△厚度(mm)代表值-8-10按JTGF80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点极值-15-256横坡(%)±0.3±0.3水准仪：每200米测4个断面7△强度(MPa)符合设计要求符合设计要求按JTGF80/1-2004附录G检查底基层、基层养生期结束后，应及时钻芯检验其完整性、级配及密实情况。三）、混凝土路面施工工艺1、施工准备基层验收：基层表面应平整，表面高程、宽度、平整度、 密实度及强度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。混凝土面层施工前应对基层做全面检查，建立严格的交接班制度。拌合站人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备及人员都应齐备。经试拌、生产的混凝土符合要求。施工设备：混凝土施工现场应配置滑模式摊铺机、运输设备、测量仪器等。砂石料准备：砂子要求含泥量不超过3%，细度模数大于2.5，级配良好；石子要求级配良好，强度等级大于3MPa，针片状含量控制在10%以内，最大粒径控制在30mm以内。水泥准备：宜用初凝时间不小于3h和终凝时间不超过6h的普通硅酸盐水泥，结块水泥严禁使用。混凝土配合比：选择合适的混凝土配合比和外加剂，对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的抗压强度，得出试配结果，做为控制指标。调试摊铺机械，根据待铺筑混凝土路面的宽度调整滑板的摊铺宽度。测量放样，安装高程引导绳。2、试验路段：在试验路段施工中，应有针对性地收集摊铺厚度、与机械性能等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结，用以指导全面施工。3、施工工艺详见工程施工工艺框基层验收测量放线、悬挂基准绳模板加工拉杆、传力杆加工安装模板、传力杆摊铺机就位工序验收混凝土拌合运输砼摊铺、振捣真空吸水切缝、灌缝混凝土检测监理旁站 摊铺与捣实：混凝土拌合后，经混凝土罐车运输到施工现场，并均匀地卸到基层上，由摊铺机的螺旋摊铺器把堆积在基层上混凝土向左右横向铺开，刮平器初步刮平然后振捣器进行捣实，刮平器进行振捣后平整，形成密实而平整的表面，再利用搓动式振捣板，对混凝土层进行振捣和整平，最后用光面带抹光。整面与防滑处理：一般由三个行程完成，第一行程，把振捣梁、振捣板和整平梁放下到离混面层顶面标高1.5～3cm的上方，启动振动器，整面机以一档速度前进，振捣梁和整平梁以二档或三档的速度进行横向摆动。此时振动梁推动着较厚的混凝土料堆，而整平梁只刮着较薄的砂浆。当这一行程至终点时，稍微提升这三个装置，再退回到原处。第二行程，此时整面机以二档前进，在行进中均匀地将工作装置全部放下，而三者都作横向摆动，振捣梁同时振动，因此，只是在振捣梁的前面积聚着少量的混凝土。第三行程，整面机仍以四个工作装置同时工作，但行驶速度较慢。这一行程是在混凝土初凝后进行。此时整平机仍以36次/min的速度横向摆动，其幅度约180～250cm，同时又以较小的振幅上下振动。光面带是橡胶制品，主要用作表面整平抹光。为了提高混凝土面层的抗滑能力，当混凝土面层整面结束后，在混凝土初凝前，进行压槽。切缝与灌缝：在混凝土凝结后，当强度达到设计强度的25%时，采用切缝机切缝。切缝时应一次切成，当气温突变时，应适当提早切缝，以防因温度应力产生不规则裂缝，切缝完成后，应吹尽缝内灰尘立即灌缝。四）、透层、粘层和封层施工半刚性基层顶洒透层油和下封层，沥青混合料层间喷洒乳化沥青粘层油。1、透层透层油使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。其规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.3.2道路乳化沥青技术要求。透层油的洒布量为1.0~2.0L/m2（通过试洒确定）。施工技术要求：(1)透层应紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。(2)透层沥青应采用沥表洒布车喷洒，当用于表面处治喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。(3)浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染,浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。(4) 应按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒,透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度不得在表面形成油膜。(5)气温低于10℃、遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。(6)在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。(7)透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。本工程用慢裂的撒布型乳化沥青作透层，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。2、粘层粘层油采用SBS改性沥青。粘层油的用量为0.3-0.4L/m2（通过试洒确定），乳化沥青中的残留物不得少于50%。粘层沥青材料使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。其规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.3.2道路乳化沥青技术要求。施工技术要求：(1)粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除。(2)路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。(3)当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。(4)浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。(5)粘层沥青洒布后待乳化沥青破乳、水分蒸发完后紧接铺筑沥青层。3、封层下封层洒布量为1.8-2.2kg/m2，下封层洒布后再其上洒布一层粒径10-15mm玄武岩碎石，并采用0.5%沥青预拌，洒布量6-8m3/1000m2（经试洒确定）。碎石洒布后，采用胶轮压路机将碎石碾压稳定。石油沥青的质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。施工技术要求：(1)水稳碎石基层表面浮灰一定要清除干净，一般需经过清扫——气吹——水冲才能完成，使水稳碎石基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。 (2)改性沥青和集料的质量必须符合规定。根据实测沥青含量决定改性沥青喷洒数量。(3)改性沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到改性沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的改性沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。(4)沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在洒布机洒不到的地方，可采用手工洒布机。(5)集料撒布应在改性沥青破乳前完成。集料撒布应均匀，若气温较高，为防止粘轮而多撤的集料可在铺沥青下面层前扫除，回收再用。(6)集料撒完后，即可进行碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料；(7)碾压完毕后应封闭交通，待水分蒸发后，可允许施工车辆通行。必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路，并保证车速低于5km／h。不得在下封层上刹车或调头。下封层宜在沥青路面铺筑前24小时洒布完毕；(8)下雨、大风和气温低于10℃时不得进行下封层施工。五）、沥青砼面层施工沥青混凝土面层设计分为上下两层，分别为SMA-13、AC-20C级配。为确保施工质量，特采用间歇式沥青砼拌和机进行混合料拌和，该设备计量准确、稳定，能连续生产优质混合料。1、施工工序测量放样→清扫→挂线→拌和→运输→摊铺→碾压→养生→验收2、准备工作(1)下承层下承层经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，如有缺陷则进行修整、弥补，再经监理工程师验收合格。 提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用主要机械设备有：沥青拌和机、摊铺机、双轮双振压路机、胶轮压路机。(2)人员在本项目的施工中实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，进行岗前培训，确保所有人员明确任务、施工方法和质量标准。(3)材料1)料源的选择a)尽可能采取同一料源，确保各类材料质量相对稳定，集料的加工要求用锤式破碎机破碎。沥青路面开工前应确定粗、细集料，填料，外加剂的料源。b)集料厂家的生产设备性能、生产能力、振动筛筛孔、储存场地、材料分隔要符合要求，用于加工的石料中无风化料、山皮石，混皮石较少。c)粗集料在有条件时尽可能采用一个料源，保证材料规格、内在质量的同一性。当不具备同一料源条件时，应事先确认几家生产设备较为先进，产量、质量较稳定的厂家供料，并加强管理与检测，不得随意订购不规格的材料。d)进料过程中每批集料的检验结果应与配合比所用集料的试验结果进行比较，建议每筛孔通过率的偏差控制在：粗集料小于±4%，细集料小于±3%。e)玄武岩等硬质岩石必须是采用锤式轧石机，经过二次或三次破碎加工的碎石。要注意生产过程中的细长扁平颗粒不大于18%（表面层不大于15%）。f)细集料中的石屑或机制砂料源确定与粗集料料源方法相同。g)填料应选择石灰岩球磨制成的矿粉（其他碱性岩石磨粉也可），并掺加石灰粉。h)若采用外加剂，外加剂应选择国内外定型生产的产品，应根据使用功能订购通过国家认证，守合同、重信誉的名牌产品。2)料场及原材料存储a)拌和站场地需硬化，应具有完备的排水设施和进出场道路和场内道路。并且布局合理，场地面积的规模和材料供应能力相适应。b)各类原材料均需检测合格后进入场地，不合格材料应及时清除出场，各类集料必须分隔贮存，明确标识。c)建设细集料设防雨棚，严禁泥土污染集料。 a)不同厂家、不同品牌、不同标号的沥青不得混存，乳化沥青和改性沥青的储存时间、温度及搅拌符合规范要求。b)各种集料、填料和外加剂的存储量应能满足施工过程中7天的生产用量。c)填料和外加剂的存储必须有防潮、防雨的措施。应在室内铺不低于30cm高的平台，铺塑料膜后存放。d)散装沥青贮存，用已贮存过其他沥青的沥青罐贮存不同型号沥青时，必须认真清罐。沥青混合料拌和站应贮存不少于3d正常施工的沥青供应量。e)乳化沥青、改性沥青成品的贮存应符合规范要求的贮存时间和储存方式，不得超过保质期。经检验，确认已经发生离析的乳化沥青、改性沥青不得使用。f)散装沥青运输罐车应用专业队伍，油罐使用前应认真清洗，不同标号、不同品牌、不同产地的沥青不得混装。g)建立运输交接制度，随车携有发货单。发货单应有发货单位名称、地点、时间、沥青数量、交货地点、沥青的产地、标号、货号、交货人、运输人、收货人。3、生产配合比的控制要求(1)根据目标配合比及热料仓的数量、容量设置振动筛（筛孔尺寸、振动方式、倾斜角度等）(2)标定热料仓的计量系统，根据计量系统的形式、计量顺序设定称量精度：沥青、矿粉的0.5%，0～3mm、3～5mm热料仓的称量精度设置为1%，其它热料仓的称量精度设置为2%。(3)确定温度表的形式和设置位置（沥青罐、燃烧室、热料仓、拌和锅）并进行标定，标明各温度表的偏差。(4)每小时混合料产量、每次拌和量进行确定。(5)根据配合比确定冷料仓的形式、个数（必须满足每种冷料单独使用一个冷料仓，严禁人工掺配）、仓容量、料门开启度，并对冷料仓的称量装置进行标定；注意冷料仓分隔挡板的高度和刚度，保证装载机装料时不混仓。(6)检查除尘器的除尘布袋有无破损、堵塞。(7)确定各种混合了的拌和时间：间隙式拌和机混合料每次应拌40～60s。(8)确定混合料中集料、矿粉及其它改性剂、沥青的添加顺序。(9) 确定拌和温度：确定沥青加热温度，集料（滚筒燃烧器）加热温度，热料仓温度、拌和锅温度、混合料出厂温度及其允许误差范围和报废界限。在生产过程中发现各项温度指标不稳定时，应查明原因，适当调整后方可使用。(1)从热料仓取样，做筛分、密度试验，计算热料仓配合比，确定生产配比的级配，按目标配合比确定的最佳油石比并上下浮动0.3%试拌、做马歇尔试验，确定生产配比的沥青用量。(2)根据级配情况确定合理的除尘器的负压值（风门开启度），此值已经确定不得擅自更改。4、标准配合比根据确定的生产配比进行试验段施工，取样进行抽提试验、马歇尔试验，根据试验结果调整、确定拌和机的各项生产参数，并调整、确定生产级配、沥青用量，作为标准配比指导生产。(1)明确各热料仓的程量精度，且在生产过程中精度不得随意改变。(2)对于除尘装置的风门开启度和负压严格按照试验段确定的数据进行控制。(3)明确各热料仓的用量比例且在生产过程中不得擅自更改，拌和机控制室对每盘料的拌和参数进行打印。(4)沥青加热温度、集料加热温度、混合料拌和温度、拌和时间严格执行试验室确定的数据。5、沥青混合料拌和(1)拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作；拌和站配有发电机有可靠的电力供应。(2)拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。(3)沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150～160℃范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高10～15℃，混合料出厂温度控制在150～165℃范围内。(4)拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不使用。(5)拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆 沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。(1)要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要细致观察室内试拌的混合料，熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。(2)拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。(3)每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和油提结果进行校核，每天打印资料报监理工程师备查。(4)具体各阶段控制温度及改性沥青混合料加热控制温度在监理工程师的指导下通过试验段确定。(5)拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。1)正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。2)正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。3)每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符合要求。4)派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每盘检查，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。6、沥青混合料运送(1)沥青混合料运送用20T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车。(2) 混合料运输过程中必须进行保温覆盖。运输车均备蓬布，出场前覆盖好，减少温度散失及免遭雨淋浪费。(1)从拌和机的放料始，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少混合料的离析现象。(2)沥青混合料的温度要有专人负责测量并做好记录，严格控制出厂温度。(3)运输车的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有3-5辆运输车辆等候卸料。(4)连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。7、沥青混合料摊铺(1)必须采用性能符合要求的摊铺机械，熨平板组装的起拱度符合要求，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整，接缝牢固、无错台。(2)下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度。中、上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，采用移动式基准装置控制进行摊铺。(3)摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。(4)机械摊铺过程中，当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善。(5)在经监理工程师验收合格的基础上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断的进行，并在摊铺面层时必须采取措施防止层面之间被污染。 (1)摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺。停车待卸时，不要过早揭掉覆盖物。(2)沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.6.6的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。(3)沥青混合料摊铺的过程中随时检查其厚度、宽度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。(4)对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（10）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在监理和现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料。缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（11）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器的2/3为宜，使熨平板的档板前混和料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（12）摊铺过程中料斗始终要保持不少于1/2的存料，要确保路面铺筑的连续性。（13）摊铺机必须在开始铺筑前提前30min～60min对熨平板预热，加热温度视气温情况掌握，气温低时应加热温度高些，通常宜加热至100℃～120℃。使摊铺机熨平板温度尽快升高至正常温度。（14）摊铺机施工过程中夯锤和熨平板的振动频率要达到最佳程度，使混合料摊铺后有较好的密实度，减轻碾压时推移程度。8、沥青混合料碾压(1) 碾压紧跟摊铺机进行。根据以往沥青砼路面施工经验，碾压过程拟按初压、复压、终压三个阶段进行，具体的压实遍数及压实组合根据实际情况按试验段得出的结果确定。(1)碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠30cm左右，对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70℃已压过的混合料上，也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。(2)对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用经监理工程师认可的振动夯板等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。(3)为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。(4)碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到即无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向震动。(5)碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的震动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。(6)碾压应从外向内、由低向高。边缘若无支撑时，可在边缘部位予留20cm左右，等到压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压2～3遍。9、接缝处理（1）纵向接缝的处理在路面维修过程中，设计上存在很多纵向接缝，如搭接不好，容易出现开裂以致雨水下渗，为解决这一问题，主要采取以下控制措施。1）纵向接缝应与路面中心线平行，在双层或多层路面接茬时，上下层不宜接在同一垂直面上，应错开30cm做成台阶式。2） 对于存在纵向接缝的铣刨槽，要求槽壁平顺、密实、无松散，摊铺前先向槽壁喷涂乳化沥青，破乳后再进行摊铺，摊铺机要超出纵缝5～10cm宽进行摊铺，然后用人工清除缝外多余的混合料，压实时压路机先碾压边部10～15cm，封闭好纵缝后再碾压中间，为保证纵缝部位密实，新铺路面碾压后高出老路面3～5mm。3）在沥青混合料的施工中，为保证纵向接缝的质量应尽可能减少纵向冷接缝的出现。如必须出现时，为保证纵向接缝处的压实度与平整度，在摊铺前，把接缝部位用小型铣刨机铣掉5～10cm宽，接缝处喷涂乳化沥青后再进行摊铺，压实过程中要加强接缝处的压实。（2）横向接缝的处理1）横向接缝与纵向接缝不同，它对路面平整度影响较纵向接缝明显，一旦衔接不平整就会出现跳车现象，所以在处理上与纵向接缝的施工方法有所不同。2）横向接茬应与路中线垂直，上下层不宜接在同一垂直面上，应错开压路机碾压行走所需的长度做成台阶式。3)已铺路面的末端，由于混合料在压路机碾压下生产推移，末端较低，应采用5m直尺检查，将直尺底无明显缝隙处确定为横向接缝的位置，除中、下面层可用人工进行凿除处理外，罩面时要用小型铣刨机横向铣刨，铣刨的横缝要求平整顺直、无夹层，清扫干净后喷涂乳化沥青。4）摊铺时，要严格控制横向接缝处的松铺厚度，熨平板在施工前预热最低不应低于100℃，宜加热至100～120℃，以防止熨平板拱度过大，造成路面中间比原铺路面高，而两侧低，导致接缝不平整，摊铺机熨平板应注意不要在接茬处直接加热，防止将接茬处烤焦。5）根据虚铺厚度选用材质坚硬的合适垫板。6）摊铺前应精确调平传感器。应注意调平时的传感器感应高程与正常摊铺高程一致。7）摊铺机缓慢起步，摊铺后应利用5m直尺仔细对接缝部位的混合料进行检查，发现不平顺时要人工补料进行找平处理，基本符合要求后方可进行碾压，保证接缝密实、平整。8）压实前应将落在已铺路面上的废料清理干净。9）横缝碾压时要注意碾压的工艺和方法，碾压直接关系到接缝处路面的平整度。若厚度合适，先用一台大吨位的钢轮压路机封缝，横向沿接缝处5～10cm 宽碾压一遍，压路机斜向交叉缓慢开启振动进行碾压，高频低幅碾压一遍后再次用5米直尺检测，如发现新铺路面高时用高频高幅横向碾压一遍，在进行斜向碾压，检查若合格直接进行纵向振压。若虚铺厚度高，先用一台大吨位的钢轮压路机封缝，横向沿接缝处5～10cm宽碾压一遍，压路机斜向交叉缓慢开启振动进行碾压，高频低幅碾压2～3遍（前进开振动，后退静压）后再次用5米直尺检测，如发现新铺路面仍高时应使用高频高幅横向碾压1～2遍，再进行斜向碾压，检查若合格直接进行纵向振压。若需铺厚度稍偏低，先用一台大吨位的钢轮压路机封缝，横向沿接缝处5～10cm宽碾压一遍，直接进行纵向振压（前进开静压，后退振动）。碾压完成后一般要求行车方向要高出另一边2～3mm，以确保在以后车辆的追密作用下达到规范要求的平整度要求。10、路面平整度的控制在施工过程中在控制好沥青混合料质量的前提下，要把路面平整度作为一个重点进行控制。(1)影响摊铺平整度最主要的因素是施工人员。管理人员要加强与施工人员的沟通，深入现场了解施工人员控制平整度的经验，水平状况和习惯做法，进行详细的技术交底、技术指导，调动施工人员的积极性、主动性，把施工技术要求以书面形式分到每一个施工技术人员、机械操作手的手中，使现场每个工作人员对平整度控制都心中有数，有据可依。(2)影响路面平整度的第二种因素是施工机械。摊铺机行驶速度的均匀程度、熨平板拼装的平整度及起拱度的大小、摊铺机电脑及平衡梁的灵敏度、送料器送料的均匀程度、夯锤的振幅、压路机的压实振动挡位及速度等，都将影响到路面平整度的效果。(3)影响路面平整度的第三种因素是施工方法和施工工艺。1）严格控制铣刨，保证工作面平整、顺直，铣刨到基层的，从基层就应开始使用平衡梁与挂线相结合的摊铺方式，不具备使用平衡梁或挂线时，通过摊铺机电脑高程传感器走铝合金标杆来进行平整控制，禁止传感器滑靴直接在老路面上行走。2）在路面压实的过程中，由于路缘石不平顺、人工在边部补料不均匀，导致压路机在压实过程中产生拥包、波浪，使平整度达不到要求，要求压路机第一遍压实时要距路缘石5～10cm的位置开始碾压，最后再碾压边部。 3）横向接缝位置，新铺路面都要高出原路面2～3mm，这样可以保证路面在车辆追密作用后的平整度。4）压路机要严格执行压实的顺序、工艺，禁止在未降温的路面上停车、调头、转大弯，禁止在未充分降温的路面上加水、加油。5）禁止施工车辆在未充分降温的路面上行驶、停车。六）、SMA改性沥青混凝土路面1、施工工序测量放样→清扫→安装自动找平平衡梁→沥青混合料拌和→运输→摊铺→碾压→验收→养生2、准备工作（1）下承层下承层已经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，应平整、洁净，如有缺陷就想办法进行修整、弥补，再经监理工程师验收合格。（2）机械提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工。（3）人员实行定岗定员制定出明确的岗位目标。（4）材料1)沥青a.采用SBS改性沥青，沥青到场实验室进行针入度和延度、软化点的检验。b.沥青储存：在拌和站设立沥青储存罐，能保证拌和站储存400吨以上的沥青，且密封良好。c.沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理保证雨水不进入沥青罐中。2)粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，上面层粒径大于4.75mm。3)细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，4)填料 a.面层混合料中所用填料采用石灰岩矿粉，矿粉必须干燥、洁净，其质量符合技术要求。b.矿粉储放在室内被雨淋湿的和已结块的矿粉不使用。回收的矿粉全部弃掉。5)抗剥落剂沥青中掺加化学抗剥落剂，掺沥青质量的0.4%。抗剥落剂的选用，常温下以液态为宜，凝固点小于0℃，PH值大于7，密度与沥青密度相当或接近。6)稳定剂掺加木质纤维稳定剂，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3～0.4%。木质纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。其技术要求满足“木质素纤维质量标准”。（5）沥青混合料配合比试验1）SMA-13配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比检验由我公司与山东交通科研所共同完成。2）生产配合比确定各热料仓矿料和矿粉用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合设计级配和招标文件的规定，并特别注意使0.075mm、4.75mm、9.5mm的筛孔通过量控制接近设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制使用，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制SMA-13，制备马歇尔试件，计算SMA-13试件的VWA、VCAmix、VV和VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。生产配合比设计检验，用以上生产配合比，进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。 试拌试铺。用生产配合比在生产拌和机上进行试拌，经检验SMA-13技术性能符合规定后铺筑试铺段。取试铺的SMA-13进行体积参数分析、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正式生产用的标准配合比。（6）铺筑试验段沥青混凝土路面上面层准备100m的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备配备、碾压方法和运输车辆数量等数据用于指导以后的施工。3、施工(1)测量放样1)利用导线点恢复中桩、边桩，直线上每10m设一桩，曲线上每5m设一桩。2)高程测量上我们采用两级测量制，即一组测量，一组复核，切实做到数字准确万无一失。(2)下承层的检查、清扫1)下承层的质量检验。按招标文件要求和规范对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷应按规定进行修复，并有监理组签署意见认可。2)对下承表面清扫，用水冲洗，和钢丝刷刷，对污染较厉害的应用人工凿除。3)清扫后的下承水晾干后喷洒粘层油，乳化沥青破乳后才可摊铺上面层。(3)沥青混合料拌和1)沥青混合料用间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作；拌和站配有发电机有可靠的电力供应。2)拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。3)沥青采用导热油加热，改性沥青加热温度控制在160℃～170℃范围内，矿料加热温度控制在180～190℃，混合料出厂温度控制在170～180℃，当沥青混合料出厂温度过高（超出190℃）时，给予废弃。4)SMA-13混合料运到现场不低于165℃，不低于160℃摊铺，紧跟着进行碾压。5)拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。 a.正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。b.正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。c.派专人检查沥青拌和料质量，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度；并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。d.每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。 e.每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。(4)沥青混合料运输1)沥青混合料运输用20T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，计划配置15部自卸车。2)运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层隔离剂（采用植物油与水的混合液）。3)自卸车应前后移动装料，以免造成粗集料的离析现象，运输过程中应加盖完好的双层蓬布如有必要加盖棉被，以保温和避免污染环境，随时检测沥青混合料的出厂温度和运至现场温度。4)摊铺机前方有5辆运输车等候卸料，连续摊铺过程中，运料车在沥青混合料转运机前10～30cm处停住，不得撞击转运机。5)采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm,运料车侧面中部设专用检测孔，孔距车厢底面约300mm。混合料到场温度不低于165℃，低于160℃的混合料作废。(5)沥青混合料摊铺 1)沥青混合料摊铺采用性能良好的摊铺机摊铺，采用自动找平平衡梁控制高程，并有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。摊铺前应先加热熨平板。2)采用在摊铺机上安装自动找平平衡梁作为控制标高和厚度的办法进行摊铺。摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。3)摊铺机摊铺过程中以一定的速度稳定匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整等，在监理和施工技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。4)摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺；路表温度低于15℃时不进行面层施工。(6)沥青混合料碾压1)SMA沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具：双轮双振压路机DD－130、双轮双振压路机Dynapac、1～1.5t小型振动压路机、振动夯。2)碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。初压：用DD130压路机轻振压（高频低幅）2～4遍，速度2～4km／h，温度不低于150℃。复压：用Dynapac压路机振压3～5遍，速度4～5km／h，温度不低于130℃。终压：用DD130压路机静压2遍直至消除轮迹，速度2.5～5km／h，终压温度不低于110℃。3)碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带上面层重叠不超过200mm，沥青摊铺后应抓紧时间碾压，对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折返要呈阶梯形，不要在同一断面上。4) 要对初压、复压、终压段落设置明显标志（插不同颜色的旗子），便于压路机司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。5)对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用手扶式小型振动压路机等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。6)每一碾压过程采用梯队式碾压。7)SMA沥青混合料不得使用胶轮压路机碾压。(7)接缝处理1)纵向施工缝。摊铺机的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。2)横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。(8)养生1)上面层压实完成24小时后，方可开放交通。要在未开放的路段上设置路障，禁止车辆驶入。2)随时检查施工机械是否有漏油现象，禁止非施工车辆上路，避免给沥青路面造成污染。(9)验收沥青面层施工完毕后，立即对高程、厚度、横坡度、油石比、级配等技术指标，按招标文件等规范要求进行检测验收。七）、沥青表处施工1、清扫基层，撒布沥青，乳化沥青在常温下撒布，加热温度不能超过60度，纵向搭接宽度100mm。 2、撒布沥青后立即用集料撒布机或人工撒布主集料，撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余积料扫除。3、撒布集料后，不必等集料全撒完，立即用6-8T钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压3-4遍，每次轮迹重叠300mm，碾压速度控制在2km/h左右。(三)、路基防护及排水工程部分一）、工程概况1、路基排水新建填方路基坡脚处，设1.0米护坡道，在护坡道外侧设底宽1米，深度不小于0.8米，内侧边坡为1:1.5，外侧边坡为1：1的排水边沟，一般路段不进行铺砌，只在急流槽出口处铺砌1.5米；南站改沟路段路基排水沟与改沟合并，改沟采用25cm浆砌片石+10cm砂垫层铺砌。2、路面排水匝道采用集中排水方式，硬路肩外侧设水泥混凝土挡水缘石，汇集路面雨水，路基边坡设置急流槽，将路面水引至排水边沟或排至路基范围以外。急流槽每隔25米设置一道，急流槽出口处的排水沟需采用25cm厚浆砌片石铺砌，铺砌长度为1.5米。二）、改沟工程1、首先根据施工图纸对新排水沟进行施工放样，利用挖掘机挖出宽11.5米，深2.2米的轮廓，然后利用人工配合将排水沟整理成上口宽11.5米，下口宽4.0米，深度为2.5米的标准排水沟；将开挖出的土方妥善存放，以备路基填方使用。2、新挖的排水沟与旧排水沟暂不连接，迅速组织施工力量，保质保量地进行M7.5浆砌片石B型防护工程的施工。进行浆砌片石施工的同时，组织力量进行盖板涵基础与墙体的施工。当二者完成并经监理工程师验收合格后，采取妥善措施使新沟与旧沟相连接。三）、急流槽施工工艺 1、急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，现浇时每隔5米设一道伸缩缝，并用沥青麻筋进行防水处理。按施工配合比和规范要求进行现浇混凝土拌和，运输车辆运至施工现场。混凝土入模前必须满足规范要求。2、现浇Ｃ25混凝土急流槽提前立好急流槽模板并加固，做好混凝土浇筑准备。Ｃ25现浇混凝土由项目部混凝土拌和站拌合，混凝土运输车运至施工现场。混凝土入模后振捣至密实，并压平表面，初凝后覆盖养护。3、当边坡高度小于等于3米大于1米时，防滑平台在急流槽顶部、底部各设一个；当边坡高度大于3米时防滑平台设置净距为2米。4、沿路线方向每25米设置一道急流槽，急流槽出口处排水沟采用25cm厚M7.5级浆砌片石防护。四）、浆砌工程施工工艺及注意事项1、开挖依据所放线型大致标出开挖线，尽量由人工开挖。除急流槽外，其它排水工程施工时，如地下水位较高时，在开挖后要进行拦水或引水处理，保证砌筑在干爽的情况下进行，同时要把开挖后的各边拍打密实。2、砌筑砌筑质量的控制应同上述的浆砌片石工程的要求相同。3、施工注意事项平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。五）、植草1、喷播草籽气温应在20℃以上，温度渐增且雨量增多的季节施工。2、喷播时用纸浆或木质纤维制成的土壤稳定剂、土壤改良剂，加入消毒剂及肥料通过高压喷植机均匀喷播于经处理的边坡上。 3、喷播后须及时加以可腐性纤维无纺布，沿顺坡向布设，并用40cm的锚钉加以固定。4、喷播草种配比每1000平方米不少于14kg。（四）、安全设施工程部分一）、标志施工1、基础施工(1）标志立柱基础须按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于图纸规定或根据监理工程师的指示确定。基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需支撑牢固、装配紧密，模内清洁无杂物。按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生7天后，在立模浇筑高标号混凝土基础，并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基底要夯实。(2)钢筋尺寸须符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。(3)混凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并充分夯实。(4)在混凝土尚未经过至少7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。回填压实工作应于竖立标志前完成。2、单柱、双柱式标志板及立柱安装（1）立柱须待混凝土至少经过7天养护以后，可进行安装。（2）立柱通过法兰盘于基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺纹后，把立柱用吊车吊起直立，使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓螺母。（3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上。 （4）双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。（5）标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。3、单悬臂标志板的安装（1）标志支撑结构要按设计图要求制做，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。（2）支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。旋紧螺栓后桁架不发生倾斜。（3）柱上悬臂梁可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。（4）臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。二）、标线施工施工中使用的原材料、外购料必须符合国家有关标准要求，并按照招标文件规定报请监理工程师检验合格后，方可在施工中使用。施工过程中，报请监理工程师检验招标文件规定的各施工工序，检验合格后，进行下道工序施工。1、安全措施根据路面宽度、业主及施工中允许通过的交通流量等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等安全措施，配备交通安全管理专职人员、管理好施工人员及车辆，避免事故的发生。安全设施应能让驾驶员和施工人员清楚识别，尽量方便车辆通行，并根据标线施工的推进随时调整。交通安全管理员应认真负责，并穿戴醒目安全标志服装，携带哨子，红旗等，以便指挥交通，维护安全。2、清扫路面为了使涂料与路面牢固结合，施工时必须保持路面的干净，根据实际情况，采用清扫车、扫帚、水洗、板刷等，对路面上灰尘、泥砂及水分等妨碍涂料粘接的因素作彻底清除，保证涂料与路面牢固结合。必要时在涂敷前做二次清扫。如路面潮湿要待其自然干燥或必要时进行人工干燥。以保证下一工序的正常进行。 若风沙较大，应采用遮挡措施，防止玻璃珠被吹散。在划线机前3—5m安排手提动力风机一台，以便清理随风吹落的沙粒、灰尘，情况严重时应停止施工。3、放样、校核先放出一条标线主要控制点，然后在直线段按15m间隔确定控制点。在曲线路段，沿曲率半径每5m设定控制点。在道路的纵断面方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的控制点连接线与曲率半径相符的，则连接各控制点放线。放线主要采用拉绳及放线车打水线的方法，放出标线一侧边线，对虚线应放出间隔线。相邻的标线，根据车道设计宽度要求放出。导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。按设计图标明的位置和图形用测量工具和白粉在路面做标记，放样完毕后，确保标线图案与设计图一致，标线线形流畅。经监理工程师检查认证后进行下道工序施工。4、涂底漆在已放好线的位置用底漆喷涂机喷涂底漆，喷涂宽度应稍宽于设计标线宽度，喷涂量为200—230g/m2。底漆干燥后进行标线涂敷。5、涂料熔融用热熔釜将涂料加热至180—220℃完全熔融，搅拌均匀，倒入划线车进行标线施工。6、涂敷用划线车进行涂敷，施工时应调整标线厚度，注意线形流畅顺滑。7、自检、修整、清理现场对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的洒布情况及标线的形状等。清理散落的玻璃珠，打扫现场残留物，整理施工机械工具。三）、护栏1、施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作，根据施工需要选择合适厂家，选择标准：是否有先进的工艺技术装备、是否有大规模的生产能力、是否有质保体系、是否经过交通部检测及批量生产许可证。2、护栏立柱放样（1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以涵洞、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。（2）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。（3）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。3、护栏立柱安装（1）采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。（2）立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。（3）立柱安装就位后，立柱竖直度由水准器进行校正，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形，护栏连接螺栓中心相对路缘石顶面的平均高度为60cm，做好自检记录。（4）渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。4、防阻块安装 防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。5、波形梁安装（1）波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。拼接如下图：行车方向（2）波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。（3）安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。6、质量检验（1）基本要求1）波形梁钢护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）。2）护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。3）路肩和中央分隔带的土基压实度符合图纸规定。达不到压实度要求的路段不应该进行护栏立柱打入施工。4）波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足图纸要求。（2）外观鉴定1）焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面光滑、不得有流挂、滴溜或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁、檫痕等缺陷。2） 直线段护栏不允许有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。中央分割带开口端护栏的抛物线应与设计图相符。3）波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。4）防阻块、托架、端头的安装与图纸相符，安装到位，无明显变形、扭转、倾斜现象。5）波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。6）立柱及柱帽安装牢固，顶部无明显塌边、变形、开裂等缺陷。四）、轮廓标施工前应根据设计图纸进行放线，进行测距定位，确定安装的位置。附着式轮廓标按图纸要求进行施工，安装时应按图纸进行。安装后表面应平整光滑，无毛刺、裂缝、或气泡等缺陷，无明显凹痕或变形。砌筑时砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，采用抹面时，抹面应平整光滑。五）、焊接网隔离栅1、在适当的地段设立砼集中搅拌站和预制场地，进行砼基础的预制工作。预制过成中，首先把好原材料关，所用的水泥和添加剂应有出厂合格证；其次按照要求做好砼的配比工作，上报监理工程师并取得同意后方可进行预制工作。本工程砼基础只有一种形式，按设计要求进行予制，并依照图纸在中心预留立柱锚固孔洞。砼基础预制时严格按照实验室的配比进行搅拌，不私自改变，砼振捣应密实，不能出现蜂窝麻面，并注意不能过振，避免出现离析。预制好的砼基础按规范要求进行养护，在强度达到设计强度的70%以后方可进行搬动和运输。2、先准确测量公路地界边线，并用木桩做好标记，然后撒上白灰线，对隔离栅经过的路段进行适当的整平、清理。在平面上，采用较长的直线分布，在纵断面上，将地面整成直线平坡或斜坡，连成折线，且直线段的长度是立柱间距的整数倍，以便于隔离栅架设，增强结构的连续性及稳定性，并使之平顺美观，然后按图纸要求结合实地情况，进行施工放样，定位立柱中心。3、基础的埋设按设计要求逐直线段进行。基坑在埋设前先在预埋处弹上十字中心线，同一直线段检查轴线和间距无误后方可埋设。填土后充分夯实。基础中心距允许偏差为±20mm，立柱竖直度允许偏差为±8mm，高程允许偏差为±15mm ，基底土质松软的基坑，先夯实后再埋设。待隔离栅施工完毕后，立柱基础均应进行最后压实处理。4、立柱埋设分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱，从纵向看，立柱的轴线在一条直线上，不该有参差不齐的现象；从高度看，柱顶平顺，不应出现高低不平的情况。立柱、支撑插进砼基础预留孔后，且网架结构就位调顺后，采用水泥砂浆封填严密。锚固后的砼基础顶面抹平压光，锚固后的立柱用临时三角架支撑，并检测其垂直度。当锚固砂浆凝固后方能拆除临时支撑，并注意对砼的养护。5、按照图纸规范的要求，将符合要求的网片牢固地安装在立柱上，连接牢固，网片的铁丝绷紧而不变形。将对应于立柱弯钩处的每根焊接网钢丝挂在立柱弯钩上，再将立柱上的所有弯钩压下，扣紧焊接网。安装完毕的隔离栅达到线形顺适，色泽一致，网片平整，无摔伤、开焊现象，质量符合JTGF71—2006标准要求。（五）、绿化及环境保护设施工程部分绿化施工的理念是：采用自然式组合，植物选择以美观、大方、经济、适用性强为主；不同层次、不同颜色、不同种类的乔、灌木和地被植物结合地形高低，形成近自然的绿化种植模式；运用“封、遮、露、透”等造景手法，屏蔽掉无味的景观，将远近景色好的自然风光引入驾乘者的视线。绿化施工的目的力求达到：简洁、实用、大方，满足高速公路绿化植被恢复的需要和整体景观改善的要求；所栽种的植物力求达到养护成本较低，生长抗性强的要求。1）施工时严格要按设计图纸施工。施工前应仔细阅读每张设计图纸及所附的文字说明。2）绿化植物在种植前应清除附带的垃圾及废物，土层厚度过薄的要更换种植土。3）结合施工要求的月度计划安排，选择合适的施工季节进行种植。4）绿化施工中，各工序紧密衔接，做到四随（随起、随运、随栽、随浇），把住四关（刨沟换土、苗木修剪、栽植深度、浇透水）提高栽植质量，保证成活。5） 放线时如遇到排水沟或其他建筑，在保证图形和种植意图不变的情况下，上报监理，与设计单位协商后，在业主单位同意的基础上进行左右调整。1）施工中，发现设计图纸中未能详尽部分及局部地段根据现场在征得原设计单位同意后，会同监理，得到业主单位确认后可按园林一般做法施工。2）两年后工程验收时应保证苗木成活率98%以上，换苗率应小于2%。3）本项目落叶乔木在苗木选取上保证最低四分枝以上，分枝均匀，不能偏冠，侧枝长度保留50—100厘米，两年后交工验收时保证最低要求二级分枝为原来保留侧枝的两倍。两年后交工验收时保证常绿乔木冠幅均匀、生长健康、无枯死枝条，不可有偏冠现象。4）本项目苗木修剪时，注意必须保持树冠的饱满、均匀，病枝、枯枝以及带虫卵的枝条要随时收集集中焚烧。工程质量按园林绿化CJJ/T82-99《城市绿化工程施工及验收规范》要求施行。五、确保工程质量的技术组织措施（一）、工程质量目标我公司对该工程给予高度重视，与业主竭诚合作，信守承诺，以一流的技术，一流的管理，一流的质量和一流的服务，保证合同要求的实现。总体目标：质量评分达到95分以上。分解目标：合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95%以上。（二）、质量保证体系我公司按照现代质量管理模式，以优秀的资源配置，建立完善的质量管理体系，实施全过程、全员、全面质量管理。强调质量预防控制，创建精美工程，提供满意服务，为工程项目质量管理工作提供可靠保障。项目质量管理建立一套自上而下的行之有效的质量保证体系，由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质量员负责现场检查，形成项目部、施工队二级管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。详见质量保证体系图（三）、创优目标控制 该工程建设将在我公司质量方针的指导下，按照现行国家、部标及地方有关施工规范、工艺标准，严密组织、科学管理、精心施工。使工程质量严格受控。保证项目全部符合设计、施工规范要求：原材料、半成品、成品合格率100%；实测项目分项工程合格率100%；分部工程优良率95%以上；单位工程合格品率100%。（四）、质量承诺不断推广应用施工新技术，新工艺，新材料，以先进的技术达到领先的质量水平；致力于不断培训和提高员工的素质，优秀人才优先安排对质量有影响的岗位；雄厚的资金优先满足质量改进措施的需要，以不断提高公司的质量管理和质量保证能力；以最合理的造价同业主洽商，获得利益的根本途径在于采用一切可能的措施降低工程实施过程中的消耗。（五）、质量管理体系机构设置本标段项目经理部按照现代质量管理模式，以优秀的资源配置，建立完善的质量管理体系，实施全过程、全员、全面质量管理。详见质量保证管理组织体系图（六）、质量管理信息利用我公司完善的质量信息系统对质量动态信息、质量信息和质量反馈信息严密监控，形成一个从决策机构现场管理和作业层高效率信息环，以使施工不断改进工程质量严格受控。（七）、一般措施一）、建立严格的质量保证制度，设置高效、认真负责的质量保证部门，建立工程监督制度。从管理上确保质量目标的实施，推行全面质量管理体系，实行质量岗位责任制，制定路基施工、桥梁施工的质量管理办法及奖罚措施。二）、贯彻质量方针，提高全员质量意识。针对本工程的特点，根据质量目标，制定创优规划，组织协调各部门围绕质量目标开展工作。加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一” 的思想，利用岗前教育，岗位培训作为质量管理的措施，把质量管理工作变为职工的实际行动，做到：有人和无人检查一样，隐蔽工程和外露工程一样，抢工和正常施工一样，坚持高技术高标准一样。坚持质量管理责任制，做到目标清、任务清，班组对个人，施工队对班组，项目部对施工队逐级考核，实行质量一票否决制。三）、“三工”、“三检”制度各工序定人、定岗、定责，在工作中认真负责，各工序、各岗位之间，实行项目“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态，“三工”工前技术交底，工中检查指导，工后总结评比。四）、建立原材料的采购审查制度。购计划根据总体计划、年度计划、季度计划要求制定，并经技术主管审查，由项目经理审核后方可执行。五）、建立仪器设备检定制度。测量仪器、试验仪器、质检仪器等属于计量检测范畴的均按照中华人民共和国计量法的规定，结合企业的制定的检测计划进行检定，合格后方可使用。六）、建立原始资料的收集和保存制度。施工原始资料要设专人负责，及时收集和保存，为每期中间计量和竣工资料的编制提供保障。七）、组织内外部工程质量管理交流活动。学习其它项目的先进经验，借鉴其好的做法，对照别人找出自己不足，并不断加以改进。八）、关键部位质量保证措施1、路基施工质量保证措施路基填筑选用适宜的填筑材料，严格控制松铺厚度和含水量，采用规定的碾压设备，控制碾压速度和碾压遍数，层层检验，必须达到设计及规范要求的压实度。每层施工宽度超出该层路基设计宽度50cm，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。路基经过积水路段，将积水排干、清淤，然后换填片石、级配砂砾等，分层填筑压实。 2、涵洞施工质量保证措施(1)钢筋的质量保证措施：每批钢筋在提交检验时，必须附有生产厂家的合格证书，并标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料或其他能鉴别该批钢筋质量的证明资料。每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验必须符合有关标准的规定，方能使用。钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支撑物上，以免引起表面锈蚀，同时保护钢筋不受机械损伤。钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装，必须严格按图纸中的尺寸、位置以及质量标准进行实测检查。(2)模板：本工程盖板预制模板是采用定型钢模板、及多层胶合板，模板保证有足够的强度、刚度和稳定性。(3)结构砼施工质量保证措施：选用规定的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。每批水泥进场时都要向监理工程师提供出厂合格证明书及相关试验报告等。细集料、粗集料等材料严格按规范要求进行选用。砼施工前，在试验室进行试配，检验砼的和易性、强度。砼拌制严格按配比进行，施工前根据现场砂石料实际含水率，调整施工配合比。严格掌握拌和时间，砼浇筑在一次作业中连续进行，砼按水平分层浇筑。振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。砼浇筑完成后，立即对砼养生，养生期最少保持7d或监理工程师指示的天数。(4)涵背回填质量保证措施。涵背回填要制定专项施工方案，对于填筑材料、填筑厚度、开挖台阶宽度、填筑工艺，要做严格的施工说明，在施工中要严格把关，确保台背回填质量，对于斜坡夯实以及压路机压实不到的地方，必须用冲击夯夯实。(5）护砌工程质量保证措施：砌筑材料选用优质石料，规格满足设计要求。砌筑工艺严格按照座浆法进行错缝砌筑。保证石料互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度控制在3-4cm，避免通缝、瞎缝。砌体在完工后，加强养生。九）、主要工程成品保护措施1、钢筋工程：钢筋绑好后，不准踩踏，在浇注混凝土前保持原有形状，砼浇筑过程中派钢筋工专门负责修理。模板上涂刷的隔离剂不得污染钢筋。2、 混凝土工程：混凝土搅拌时要严格控制好配合比，水泥定量抽检，石子预先冲洗，控制含泥量。混凝土浇灌过程前注意控制塌落度，浇注过程中要注意一次浇注厚度和振捣，浇注后注意养护。要保证钢筋垫块的位置正确，不得踩钢筋和碰动预埋件。刚浇筑的混凝土要加以保护，必须在混凝土强度达到1.2Mpa以后方准上人做业。3、路面基层工程：水泥稳定料严格控制水泥用量及含水量，按照试验段得出的施工总结指导施工，碾压完毕后立即覆盖养生，并实行交通管制。沥青混凝土严格控制出场、摊铺、碾压温度，根据试验段经验，严格控制各施工工序，待24小时后开放交通。质量管理组织体系图项目经理：吕天宇项目总工：孙利维机料科：李小兵工程科：李玉伟质检科：周全材料供应施工生产采购员工区队长质量监督员各种材料各施工班组进行全面检查监督质量保证体系框图 质　量　保　证　体　系思想保证组织保证技术保证控制保证经济保证单位工程合格率达到100%，优良率达到95%提高质量意识经济责任制项目部质检推广新技术工艺审核图纸掌握规范技术交底测量定位施工控制全员质量教育加强施工现场控制奖优罚劣实行质量保险抵押严格按施工程序和技术标准施工各分项工程由监理工程师签证进行互检、交接检验质量责任制技术岗位责任制下道工序是用户质量第一为用户服务工区自检工班自检工班回访提高施工能力改进工作质量定期总结质量评定经济兑现反　馈提高工程质量六、确保安全生产的技术组织措施（一）、安全方针 安全第一，预防为主。（二）、安全目标三无：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。一控：年负伤频率控制在2‰以下。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。（三）、安全管理体系1、安全管理组织机构（1）建立健全安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组并领导本项目的安全生产工作，安全部主任为安全生产的直接责任人。（2）落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对交叉作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。6）加强施工现场安全教育①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。② 未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。③特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。7）认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，工区队长每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。（3）安全防范重点根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：预防冬季施工中火灾事故;防止机械伤害、触电事故。防止交叉施工中的交通事故安全生产领导小组机构框图 项目经理：吕天宇安全部：田建修项目总工：孙利维质检部：周全工程部：李玉伟办公室：田建修机料部：李小兵财务部：秦超各施工队 安全生产保证体系安全生产保证体系图制度保证国家有关安全法律、法规、规程工作保证落实责任制安全生产领导小组组织保证收尾过程检查施工过程检查施工前检查1、施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2、施工机具是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否符合要求；4、施工人员是否经过培训；5、施工方案是否经过交底；6、各级各类人员施工安全责任制是否落实；7、是否制定安全预防措施；8、对不安全因素是否有控制措施。1、安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数。2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3、施工机械是否坚持安全挂牌；4、安全操作规程和安全技术措施是否认真执行；5、现场有无违章指挥、违章作业；6、“周一”安全讲话是否正常；7、安全隐患是否限期整改；8、信息反馈是否准确及时。1、总结施工过程中安全生产经验，对于成功的方法总结推广；2、找出施工过程中安全生产薄弱环节，提出改进措施；3、作好总结、评比工作。我公司安全制度1、经理部各类人员各职能部门安全生产责任制；2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和管生产必须管安全的原则；3、对职工进行经常性安全教育；4、坚持安全制度；5、对生产过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；6、执行“安全生产五同时”。1、安全生产责任制2、班前安全讲话制3、“周一”安全讲话制4、安全设计制5、安全技术交底制6、临时设施检查验收制7、安全教育制8、交接班制9、安全操作挂牌制10、安全生产检查制11、职工伤亡事故报告处理制12、安全生产奖惩制安全生产目标安全生产目标三无：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；一杜绝：杜绝重伤事故；一达标：创安全达标工地。 七、确保文明生产的技术组织措施（一）、施工现场管理1、项目施工现场是企业文明形象的窗口，是施工现场综合管理水平的体现，文明施工要贯穿于项目施工的全过程。项目成立现场文明施工领导小组，建立健全文明施工管理规定。详见文明施工保证体系图。2、施工现场临时设施必须严格按方案布置搭设，保证设施的牢固、整齐、美观。3、施工区域和生活区域明确划分。有条件的施工现场布置绿化。要建立严格的管理责任制，划分责任区，设置明显的标志牌，分片包干，责任到人，使现场和生活区整洁、文明、有序。施工现场必须节约用水用电，杜绝长明灯和长流水。4、施工现场设施工垃圾分拣站，标志明显，施工垃圾及时集中分拣、回收、利用、清运。垃圾清运出现场，严禁乱倒乱卸。施工现场设置临时厕所，不许随地大小便。5、在施工现场，宿舍外墙以及其它地方必须有反映集公司意识、企业精神、时代风貌的标志标语，工地内要设宣传栏、黑板报，及时反映工地内外各类动态。6、做好社区服务工作，施工期间项目经理部主动与所在地区合作，开展文明共建活动，采取各种措施做到施工不扰民，使施工工程成为爱民工程，便民工程。（二）、施工现场料具管理1、施工现场各种料具和构配件必须按施工平面布置图指定位置分类在码放整齐。预制的构件和模板的存放场地要平整夯实，有排水措施，码放符合安全规定。2、施工现场料具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚。3、应入库管理的材料露天临时存放时必须上苫下垫，下垫高度不小于 30cm，有排水措施。4.、袋装水泥必须存放在库内，设专人管理；码放高度不超过12袋，袋装水泥与墙间隙不小于15cm。水泥库内外散落灰必须及时清用，水泥袋进行打包、回收。5、贵重物品、易燃易爆和有毒物品应及时入库，专库专管，并有明显标志。6、搅拌机四周、拌料处及施工现场内无废弃砂浆、混凝土，砂浆、混凝土倒运以及浇筑混凝土时应采用容器或铺垫板等撒落措施。7、砖、砂、石和其他散料随用随清，不留料底。工人操作应做活完料净脚下清。文明施工保证体系图项目文明施工管理小组项目经理：吕天宇总工：孙利维专职文明施工督导员各施工班组工程部：李玉伟机料部：李小兵办公室：田建修财务部：秦超 八、确保施工工期的技术组织措施（一）、建立“精干、高效、权威”项目部，加强对工程项目的组织管理。配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。（二）、加大投入，立即行动1、我公司在进场后，随着设备、人员和资金的到位，有分工、有秩序地开展了各项施工准备工作，限期完成驻地建设和施工便道的畅通。调用足够的施工机械设备，测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面。2、组织有施工经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估计各项影响因素，做好与业主、监理工程师和设计单位、材料供应单位等各方面的沟通，使施工组织设计更加科学、实际、可操作性和应变性强，能有效指导施工。3、进度控制计划和管理（1）进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，在保证总工期的前提下，制定出符合实际情况的生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。（2）利用微机管理，对进度的各项指标每天进行监控、调整，抓住关键工序合理组织施工（3）各部门进度管理责任为使工程进度能有效的得到控制，项目部每星期对各部门下达一次星期进度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各科室、各班组直至每名职工。建立各部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在项目经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核，使考核结果与职工利益挂钩。 1)总工程师进度管理责任①监控每天进度的实施情况，认真分析工期超前和滞后的原因，为调整施工方案提供合理的建议。②加强施工技术管理、杜绝因技术问题而引起的工期拖延。③根据项目部碰头会，每天调整进度计划，并将计划以书面形式传达到各部门。2)施工队进度管理责任①根据项目部下达的生产任务，合理组织人员、设备，确保施工进度。②搞好施工现场管理，优化施工方案，组织各工种的协调配合，加强工序间的衔接。遇到施工难度大、工期紧的工程任务，要及时研究对策，采取有效措施，必要时组织人员加班加点进行突击，保证工程任务的顺利完成。③及时提供工程统计资料等工程信息，找出影响工程进度的薄弱环节和制约因素，使项目部能够对工程进度的变化迅速做出调整。④合理调度施工机械、人员配备，优化施工路线和作业方式，使机械、人员发挥最大潜能。⑤加强监督、检查，防止怠工现象发生。⑥加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。3)材料科进度管理责任①加强机械设备管理，建立健全机械设备使用、检验、维修、保养制度，切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配备过硬的维修人员，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械。②实行设备包管责任制，对设备实行所有权与使用权分离政策，使保管人自觉地加强机械设备的维修保养，提高设备生产效率。③ 加强与施工部门的联系，了解施工中对各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不适用而停工。4)办公室进度管理责任①极协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进行。②做好后勤保障，强化工地纪律。③做好职工的思想工作，解决好职工的后顾之忧。5)财务科进度管理责任确保资金回收和保证生产资金的及时到位，保证生产的连续性。（4）根据实际情况提前准备各项应变措施1）节假日期间，做好人力的调剂，做好职工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力骤然减少，保证施工的最低要求。2）考虑到材料供应的可能变化，提前于冬季和春节等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。（5）加强与外部环境的协调配合工作加强与业主、监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。 工期保证体系框图项目经理、总工程师施工保证机料保证经济保证技术保证房建施工保证路面施工保证路基施工保证保证材料来源保证设备完好率后勤保证工资奖金兑现成本分析推广新工艺制定详细施工计划检查计划执行情况下达旬月季计划技术交底材料控制交通设施施工保证定期调整进度计划工班工期保证定期调整进度计划 九、减少收费车道封闭时间的保证措施一期工程施工完毕以后，在二期工程开始施工之前，项目部将组织力量快速优质地修建施工便道，南侧收费站修建便道362米；北侧便道长度为304米。便道通行后，由专职安全员组织力量维持好施工过程中的交通正常秩序，保证收费站收费项目的正常运营。施工主要负责人、专职人员与项目部签订保通责任书，落实保通责任制,把保通工作落到实处。同时，项目部将组织力量加快二期工程的施工进度，确保二期工程早日通车。（一）、施工交通维持方案1、合理编制各条道路交通疏解方案，仔细研究道路交通状况，认真进行方案比选，并在本标工程开工前呈报业主、监理工程师及当地交通管理部门，待批准后执行。2、在施工过程中，确保进入高速公路的车辆通过原有收费站进入，从高速公路下来的车辆通过新建收费站进入地方道路。根据施工现场实际情况，施工过程中报经有关部门批准后短期封闭支线道路的，应提供高质量通行便道，保证高速公路正常通车。同时，为防止车辆利用已开挖路基逃费，在需要设置隔离装置的开挖路段，安置新泽西护栏，保证高速公路收费不因为改建工程受到影响。3、在路线交叉路口申请交通管理部门绘制车辆行驶限制线及必要的行车标志符号，在匝道施工区段前后设置明显的交通标志和红色警示灯，并派出专职交通管理人员在交通高峰期巡察、疏解交通。4、大型机械设备进出场尽量安排在夜间进行，主要施工机具及工程材料运输避开交通高峰期。5、加强施工机械车辆管理，施工机械车辆按指定路线行驶。6、施工中积极与当地政府及交通管理部门取得联系，接受指导，取得支持，保证施工交通安全，维持公路的正常通车，不给当地政府、驻地群众及高速公路通行造成不必要的麻烦。（二）、保证通行的措施 1、人力保证：我单位将根据实际需要配备足够的有素质的人员，成立交通管理小队，佩带统一醒目标志，昼夜值班专门负责疏通交通，每错车道一前一后各安排一人指挥交通，将责任落实到每个人的头上，谁管的段落出现交通堵塞就追究谁的责任，谁管的段落交通通行顺畅就奖励谁，将交通管理员的责、权、利结合在一起。如遇特殊情况，立即与项目经理部及公路管理部门取得联系。2、物力保证：首先我单位在交通组织中将配备大量的色彩鲜明的标志牌、警示牌、各类小旗、标识及足够的夜间照明设施，特别是对已铺筑好的路面进行保护的警示线上每隔50m安装一个照明设备（如电灯），在夜间对来往车辆起警示及照明作用。交通管理人员还配备足够的对讲机，以便随时联系，排解各处交通。保通道路要配备足够的人员和机械设备，随时进行养护，确定保通道路路状良好。3、制度及思想保证：项目制定交通保通办法，对全体职工，工程指挥人员，尤其是大型机械设备、施工车辆驾驶员进行长期思想教育，使其认识到保通工作的重要性，自觉遵守项目制定的保通规定、办法，如有违反，必将受到严肃处理。将保通作为各施工处的工作任务之一，落实责任人进行考核评比。十、交叉施工协调组织措施本工程工期紧，任务重，路基、路面基层、涵洞等作业面存在交叉施工，因此在施工组织过程中必须制定交叉施工控制措施，现初步制定交叉施工组织措施如下：一）建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。二）每天晚上各工区负责人开次碰头会，每周开一次周会，详细说明第二天及下周的施工计划，合理调配机械设备，避免出现几个工作面都在等待同一台机械的情况。三） 实行逐级安全技术交底制，开工前由技术负责人向全体职工进行交底，两个以上施工队或工种配合施工时，要按工程进度交叉作业的交底，班组长每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底，在下达施工任务时，必须填写安全技术交底卡。四）抓住施工关键线路，及时调整施工进度，影响关键工序施工的其他工序超前或推后进行，保证关键工序施工进度。五）对互相影响的工序，根据气候及其他影响因素，优先安排适宜施工的项目，确保合理利用时间。六）施工过程中尽量避免出现垂直交叉现象，若无法避免，交叉上方作业面应加设安全保护网，应设置扶拦杆，档脚板。七）保护已完工程，防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。十一、冬季施工方案和保证措施(主要包括路基、路面基层、水泥混凝土路面等)根据施工地点多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时、预应力、混凝土及砌体等工程应采取冬期施工的措施。严寒期不宜进行施工。根据本工程工期紧张的实际情况和初步施工总体计划，项目部将在冬季进行路基填筑、涵洞施工。如果在底基层、基层施工期间出现低温天气，项目部将按照冬季施工的要求进行施工。（一）、路基填筑1、选用适合冬季施工的风化料填筑路基,严格控制风化料的含水量,对于含水量大的严禁用于冬季路基填筑。2、冬季填筑路堤，要按横断面全宽平填，每层松厚要按正常施工减少20～25%，且最大松铺厚度不得超过30cm,不得铺成斜层。压实度不得低于正常施工时的要求。3、路基施工前一定要做好排水工作，清除地表冻土，以便保持路基施工始终处于干燥状态，防止出现翻浆、沉陷等病害。路基填筑项目在冬季施工时，必须使用未冻土，且随铺筑随碾压，严禁将冻土填入路基。 4、路基填筑采用水平分层法施工，开展连续平行流水作业，确保路基施工进度。5、原地表含水量大的施工地段，冬季施工翻晒作用不大的，为保证工期，应挖除换填，严禁野蛮施工，导致天气回暖后路基出现翻浆、沉陷等病害。6、当冻土层破开挖到未冻土后，要连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，要在表面覆雪保温，避免重复被冻。7、应随装、随运、随填。已铺土层来压实前，不得中断施工，应保证开挖、运送、填筑的时间小于土的冻结时间。当天填筑晾晒的路基，当天要压实完毕，防止夜间冻结。8、施工中遇到雨雪及其它原因不得不中途停工时，应整平填土层面及边超并加掩盖，继续时应将表面及坡面雨水冰雪清除干净，并进行复检后方可施工。9、冬季填筑的路堤，每层每侧要按设计和有关规定超填并压实，等冬季后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。10、挖方边坡不要一次挖到设计线，要预留30cm厚台阶，待冬季施工季节后再削去预留台阶，整理达到设计边坡。11、每日开挖时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，要及时挖沟排水。（二）、涵洞基础、浆砌片石护坡施工1、工程施工前，先做好冬季施工组织计划及准备工作，组织人员认真学习冬季施工规范要求，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施。2、足够数量的能连续记录的温度计，在前7天内，在混凝土附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。3、冬季施工中，调整砼配合比，添加具有防冻和早强作用的外加剂。优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，配制砼选用较小的水灰比和较低的坍落度，砼强度未达到抗压强度的40％前，不得使其受冻。水泥砂浆强度未达到设计强度的70％前，不得受冻。4、 浇注砼所用砂、石料和水，要及时清扫覆盖于其上的冰雪。砼拌和采用加热拌和水的方法提高混凝土拌和温度，保证砼的入模温度。5、砼搅拌时间宜较常温施工时延长50％。6、砼灌筑后及时覆盖或掩埋保温，采用棉被进行覆盖，如有必要采取蒸气养护措施，或采用搭设暖棚方案进行施工，并延缓拆模时间。7、不得在昼夜平均温度低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。8、在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低超过规范要求时应停止焊接作业。9、冬季施工尚密切注意天气预报，及时和气象站联系，警惕可能出现的短期寒流的不利影响，作好相应的防范措施，例如：浇筑砼和砂浆砌筑，尽量避开短暂的负温天气。此外，冬季风高物燥，施工期间要进一步加强火灾的防范工作。10、施工现场准备相应的预热、防寒设备，如暖房和水、预热用的锅炉、喷灯、内燃机保温套、启动设备和电瓶、操作和机修人员的防寒用品等，由专人负责备齐。（三）、水稳底基层和基层施工。底基层和基层施工计划于2009年2月中旬开始施工，虽然气温回升，仍有可能出现连续低温天气，为保证基层施工质量，制定基层冬季施工技术措施。1、水泥选择初凝3小时以上，终凝6小时以上，早强、快硬及结块水泥严禁使用。2、砂砾及碎石级配要求严格按照施工规范，在雨雪天气应注意覆盖，防止结块。3、拌和用水应加热，温度不高于60℃，拌和成品料温度高于10℃。水泥稳定料含水量控制在最佳含水量左右。4、应减少各层洒水量，杜绝表层有积水现象。5、运输车辆一律上保温覆盖措施，运至现场温度不得低于5℃。6、拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺过程中，配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，不得积压过多车辆。 7、碾压成型路段应及时覆盖养生，并限制车辆通行。十二、其他内容（一）、施工配合措施1、协调好与业主、监理和设计三方的关系，提高生产水平，加快施工进度，确保工期、质量、安全、环保和文明施工等各项目标的顺利实现。2、搞好与当地群众的团结合作，充分尊重他们的风俗习惯、生活习惯，不损害当地群众的利益。对施工中出现的问题，按照规定耐心细致地做好解释工作。3、施工前及时与当地公安、土地、环保、城建等相关部门联系，了解地方的政策、法规及施工相关事项，施工中遇到问题及时请示，加强勾通，确保施工生产的顺利进行。4、施工中注意保护周边环境，继续发扬我公司的优良传统，不损害老百姓的一草一木，确保当地群众的正常生活。（二）、加强环境保护工作促进工期的保证措施1、编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。2、组织职工学习环保知识，强化环保意识，定期组织检查环保工作，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。3、认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件的工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。4、场地废料，土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失，保持排水通道畅通，工地干净卫生，施工中尽量减少对周围生态环境的影响和破环。5、施工废水和生活污水不得污染水源，可采用渗井或其它措施进行处理，工地垃圾及时运往指定地点深埋，或按规定处理。6、生活污水必须经沉淀池沉淀并处理合格后，方能排放。7、施工所用各种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，将其周围的废料清除干净，并按环境保护部门要求处理，做到工完料清，防止污染。（三）、廉政措施 按照党和国家的路线、方针、政策制定廉政实施细则，成立廉政建设领导小组，配备相应的专职人员，确保廉政管理制度、监督机制等有效运行，确保廉政目标的实现。（四）、文物保护措施在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁发现的文物私自占有或非法转卖。'