五福隧道施工组织设计

'中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目目录1.　编制依据-6-2.　工程概况-6-2.1.　位置交通-6-2.2.　地形、地貌-7-2.3.　地层岩性-7-2.4.　气象、水文、地震情况-7-2.5　主要技术标准-8-2.6.　主要工程数量-9-2.7.　工程特点、重点及难点-11-2.7.1工程特点-11-2.7.2.　主要技术措施-11-3.　总体部署-13-3.1.　施工总目标-13-3.1.1.　质量目标-13-3.1.2.　工期目标-13-3.1.3.　安全目标-13-3.1.4.　环保目标-13-3.2.　施工指导思想-13-3.3.施工队伍布置-14-3.4.　临时工程-14-3.4.1.　临时施工道路-14-3.4.2.　生产生活用水-14--65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目3.4.3.　生产生活用电-14-3.4.4.　生产生活房屋-15-3.4.5.　砼拌合站-15-3.4.6．弃碴场-15-3.4.7.　施工通讯-15-3.5.主要材料来源-16-3.6.　资源配置计划-16-3.6.1.　主要材料供应计划-16-3.6.2.　劳动力计划-17-3.6.3.　机械设备计划-17-4.　各分项工程施工顺序-19-5.　施工进度计划安排-20-5.1.　施工总工期-20-5.2.　绿化及环境保护-21-5.3.　场地清理及竣工交验-21-6.重点和难点工程的施工方案、方法-21-6.1施工测量-21-6.1.1.地表控制测量-21-6.1.2.洞内控制测量-21-6.1.2.洞内施工测量-22-6.2.施工方案-22-6.2.1．施工方案-22-6.3.施工方法-24-6.3.1.明洞及洞门施工-24--65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目6.3.2.开挖-25-6.3.2.3.IV级围岩开挖-27-6.3.4.支护-28-6.3.5.　二次衬砌-35-6.3.6.　防排水-36-6.3.7洞内路面砼部分-37-6.3.8　辅助工序-37-6.3.9.　超前地质预报-38-7.　确保工程质量和工期的措施-43-7.1.　工程质量保证措施-43-7.1.1.　质量保证措施-43-7.1.2.　试验和检验质量保证措施-44-7.2.　确保工期的措施-45-7.2.1.　确保工期的组织措施-45-7.2.2.　确保工期的技术措施-46-8.　雨季及冬季的施工安排-46-8.1.　雨季施工安排-47-8.2.　冬季施工安排-47-9.　质量、安全保证体系-49-9.1.　质量保证体系-49-9.1.1.　质量方针和目标-49-9.1.2质量保证体系-49-9.1.3.　工程试验及检测质量保证体系-50-9.2.　安全保证体系-54--65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目9.2.1.　安全方针和安全目标-54-9.2.2.　安全保证体系-54-9.3隧道安全事故应急处理预报-56-9.3.1编制目的-57-9.3.2应急响应机构及职责-57-9.3.3建立事故报告制度-57-9.3.4建立抢险保障系统-58-9.3.5坍方事故应急措施-58-10.　环境保护和水土保持-59-10.1.　环境保护体系-59-10.1.1.　环境保护组织机构-59-10.1.2.　环境保护职责-59-10.1.3.　环境保证体系-60-10.2环境保护措施-60-10.2.1维护自然生态平衡-60-10.2.2合理规划施工用地-61-10.2.3临时工程环境保护-61-10.2.4生活区环境保护-61-10.2.5施工中的环境保护-62-10.2.6工程完工后环境恢复-62-10.3水土保持措施-62-10.3.1施工水土保持措施-62-10.3.2弃渣场水土保持措施-62-11.　其它应说明的事项-63--65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目11.1.缺陷责任期内对工程的维护-63-11.2.　安全防卫-64-11.3.　防火、防爆-64-11.4.　文明施工措施-65-附图：1、图3-1《五褔隧道施工总布置示意图》2、图3-2《主要分项工程施工工艺框图》3、图5-1《施工总体计划横道图》4、《中导洞IV级围岩爆破设计参数表》《中导洞IV级围岩爆破主要经济技术指标表》《隧道中导洞爆破设计》5、《主洞IV级围岩爆破设计参数表》《主洞IⅤ级围岩爆破主要经济技术指标表》《五褔隧道主洞IV级围岩爆破设计》-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目五福隧道施工组织设计1.　编制依据（一）、巴南高速公路土建工程施工招标文件及其附件，招标文件的答疑书、补遗书。（二）、巴南高速公路土建工程施工设计图（送审稿）。（三）、现场调查资料。（四）、交通部颁发现行的各种有关设计、施工技术规范、验收标准等。2.　工程概况五福隧道为双向四车道高速公路连拱隧道，右幅（左幅）起讫里程K57+512～K57+824，隧道全长312m；隧道内纵坡0.75%。该隧道为曲线隧道，路面横坡为2%单向坡。设计行车速度80km/h。隧道主洞内轮廓为净宽（单洞）：11.06m；隧道建筑界限净高7.15m；衬砌结构为“复合式”夹心墙结构，夹心墙最小厚度1m。隧道最大埋深约60.6m，岩层走向与隧道轴线小角度相交，岩层倾角大多0~3°，局部为5°。洞身由泥砂岩互层构成，为Ⅳ、Ⅴ级围岩。隧道路线平面线型受路线控制，隧道轴线布置测量线间距为3.49m，属连拱隧道。2.1.　位置交通隧址区属四川省南充市仪陇县五福镇所辖，隧道进口距离机耕道约900米,且有小河道。隧道出口距离机耕道约600米，交通不便。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目2.2.　自然地理条件隧址区属于四川盆地阆中~蓬安低山丘陵区，整个地势从东北向西南呈倒叠瓦式渐次降低。丘顶标高一般小于550m，切割深度一般小于100m，山体呈台阶状，山顶多呈浑圆状，属构造侵蚀剥蚀地貌。表层大部分覆盖残坡积层。工程区气候属亚热带季风气候类型，年平均气温15.8~17.8℃，年降水量在980~1150mm，但常“秋雨连绵”持续可达二十多天。路线沿线水系均属嘉陵江水系，路线经过的主要河流有嘉陵江、巴河、恩阳河、西河等。2.3.　地层岩性隧址区位于扬子地层区四川盆地分区的北缘，公路路线穿越地层从老到新依次为：侏罗系上统蓬莱镇组（JaP）、白垩系下统苍溪组（K1c）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）与崩坡积层（Q4al+c）。隧址区砂泥岩互层岩层产状平缓，倾角一般2~10℃。2.4.地质构造及地震安全性评价隧址区域大地构造位置处于新华夏系第三沉降带褶内，褶皱构造教发育，均为宽缓褶皱，断裂构造弱发育，未查明明显断裂存在。区域构造上，隶属扬子准地合四川台拗之川中台褶带中部，根据2001年出版的《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）及《地震安全性评价报告》表明，工程区地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱特征周期为0.45s，相应地震基本烈度为Ⅵ度。2、4水文地质条件-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目区内旱、雨分明，气候的水平和垂直分带明显。这种降雨集中、气候分带和本区有的深谷地形、对地下的交替循环有着明显影响。工程区内地下水按其赋存有松散堆积层空隙和基岩裂缝水两大类型，主要受河水、大气降水所补给。2.5不良地洞质现象和工程地质问题简述隧址区主要不良地质情况主要为：隧道洞口段普遍覆盖较好，地型平缓，浅埋严重，隧道开挖后稳定性差。隧道洞身岩层平缓，开挖后拱顶易发生掉块和小的坍塌。2.6隧道围岩分级和地质评价隧道穿过区均有为砂泥岩互层，洞口段V级围岩（进出口段145m），洞身段为IV级围岩，长136m。本隧道为中短隧道，水平砂泥岩层具有一定隔水作用，因此隧道地下水总体贫乏，雨季地下水涌水量一般不超过500m3/d。2.5　主要技术标准（1）公路等级：四车道高速公路；（2）道路设计行车速度：80km/h；（3）隧道设计行车速度：80km/h；（4）隧道建筑限界见下表；主洞建筑限界项目净宽（m）净高（m）行车道（m）侧向宽度（m）检修道（m）主洞10.2553.75×20.5+0.750.75×2（5）隧道路面横坡：单向坡2%（直线段）。（6）隧道内纵坡：0.75%。（7）设计荷载：公路-Ⅰ级。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目2.6.　主要工程数量工程名称单位工程数量备注隧道长度m3121、洞口工程开挖土方m3745含明洞开挖工程量石方m37148洞门墙C25砼m310大理石镶面㎡76边仰坡防护HPB235钢筋（网）kg3159Φ22普通砂浆锚杆m2467C20喷砼m3120喷层平均厚度按10cm三维网植草绿化㎡810洞口排水M7.5浆砌片石洞外截(排)水沟m3191基础处理C15片石砼换填m363拱顶回填粘土隔水层m3344回填土石m32194M5浆砌片石回填m3557其他C15砼m380洞口转角平台2、明洞工程明洞衬砌C25砼拱墙m3607C25砼仰拱m3560C20砼中墙芯m3213HPB235钢筋kg19994HRB335钢筋kg58490仰拱回填C15片石砼m33743、洞身工程洞身开挖Ⅳ级围岩石方m328714Ⅴ级围岩石方m332226超前支护φ108管棚m3600壁厚6mmφ42注浆小导管m13358壁厚4mmφ22药卷锚杆m8743初期支护C20喷砼m32703φ22药卷锚杆m36595垫板套10990Ⅳ型格栅钢架榀340Ⅴ型I18工字钢钢架榀580φ25药卷锚杆m5520HPB235钢筋网kg26484二次衬砌C25砼拱墙m36427C25砼仰拱m33781HPB235钢筋kg186554HRB335钢筋kg514572-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目中墙C20抗腐蚀砼芯墙m32741HPB235钢筋kg2498HRB335钢筋kg45281仰拱回填C15片石砼m33389中墙顶部注浆φ42注浆小导管m393M20水泥砂浆m3654、防排水工程C25现浇砼m3530C25预制砼m377HPB235钢筋kg17079HRB335钢筋kg19656中埋式止水带m148止水膏(挤出断面10×10)m3549φ50HDPE打孔单壁波纹管m5491φ50HDPE无孔单壁波纹管m374φ100HDPE无孔单壁波纹管m150外径φ116φ100HDPE打孔单壁波纹管m1294外径φ116碎卵石m350无纺布（300g/m2）m216232防水层（单面自贴式EVA防水层）m214742MF20塑料乱丝盲沟m7745、内装工程阻燃涂料面层m212542防火涂料底层m2125426、洞内路面工程主洞沥青砼路面水泥混凝土下面层m25460厚26cmC20混凝土底基层m25490平均厚15cmHPB235钢筋kg12070HRB335钢筋kg16167、施工支护工程施工支护C20喷砼m3865φ22药包锚杆m5801φ6.5钢筋网kg11282φ42小导管超前支护m3510M5浆砌片石m32207C20砼回填m318016号热轧轻型工字钢kg982468、超前地质预报-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目地质调查m3129、其它工程施工便道Km2施工用地亩42.7.　工程特点、重点及难点2.7.1工程特点（一）、开挖断面大本隧道开挖面大，最大开挖高度10.21m，最大开挖宽度26.25m（连拱），最大开挖面积221.41m2，属特大断面隧道。（二）、埋深浅隧道最大开挖深度仅为60m，大于60米开挖深度的地段长度小于20m长，远小于2倍开挖最大洞跨，故属浅埋隧道。（三）、地质条件差本隧道出入口地段上部堆残积层覆盖，基岩少量出露，自然状态稳定。但在降雨条件下，土体力学性质降低，其仰坡、堑坡稳定性较差，浅层土体可能发生松动、坍塌。洞身部分主要岩层为弱风化的泥质粉砂岩，属软质岩。粉砂岩中还含有粉砂质泥岩的夹层，而土层间结合较差，强度低。（三）、施工工序多本隧道是浅埋连拱隧道，施工时需先完成中导洞的开挖和中隔墙砼浇筑，正洞开挖时不但要保证围岩的稳定，而且还要确保中隔墙的侧向稳定。因此，无论是在洞身开挖或初期支护，甚至是在二次衬砌施工中均要比其他一般单洞隧道工艺复杂，工序增多。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目2.7.2.　主要技术措施根据五福隧道特点，结合工期要求、设备实力及连拱、特大断面公路隧道施工经验及技术水平等，在施工中采取以下技术措施。（一）、连拱、特大断面公路隧道：中导洞先贯通，并以此查明隧道地质情况，为主洞施工提供参考；左(右)洞洞身施工时先超前支护、后开挖，开挖后及时支护；左右洞工序错开，后行洞掌子面在落后先行洞掌子面65m后开始开挖；开挖工序从上而下，衬砌工序从下而上。主洞开挖采用台阶法，后行洞掌子面落后先行洞掌子面65m开挖。V级、IV级围岩均采用光面爆破，周边眼间距控制在40cm以内，尽量减少对围岩的扰动，维护围岩的自承能力，并及时做好初期支护，以确保施工安全和工程质量。（二）、遵循“早进洞，晚出洞”的原则进行施工安排。洞口浅埋段，围岩破碎，为了确保洞口稳定安全和顺利进洞，挂口进洞前加强洞口周围和边仰坡的锚喷防护。洞口开挖时尽量减少边、仰坡的开挖，确保洞口边坡及仰坡的稳定。（三）、加强施工过程中的监控量测，及时掌握围岩和支护动态，有针对性地采取措施，确保隧道施工的安全和经济。（五）、隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用同级混凝土回填。（六）、配备大型和小型机械，以适应不同开挖部位和断面的需要，提高施工效率，加快施工进度。（七）、根据“新奥法”施工原理和要求，及时开展施工测量，做好信息反馈，以指导安全施工。（八）、做好地质超前预报，根据掌子面前方围岩地质情况，及时调整施工和支护方案。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目3.　总体部署3.1.　施工总目标3.1.1.　质量目标全部分项工程质量合格，达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的验评标准。3.1.2.　工期目标本隧道于2009年10月22日开工，2011年2月20日完工，计划总工期18个月。3.1.3.　安全目标实现“四无”、“一控制”、“一确保”；“四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故；“一控制”——职工年重伤率控制在0.5‰以下，年轻伤率控制在12‰以内；“一确保”——确保施工安全。3.1.4.　环保目标严格遵守国家和四川省有关环境保护的法律、法规，在当地环保部门的指导下，按照有关要求，在施工过程中和完工后采取有效措施全面达到环保标准。3.2.　施工指导思想针对工程特点，结合招标文件要求，制定实施性施工组织设计的-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目指导思想为：科学管理，精心组织、均衡生产、优质安全，突破重点、确保工期，保护环境，注重协调、文明施工。3.3.施工队伍布置根据本隧道长度及工期要求，并结合实际地形及弃碴场设置位置，隧道左右幅均从南部方向向巴中向掘进，由一个作业队施工。作业队设在隧道南端线路左侧40米处。3.4.　临时工程临时设施的布置详见图3-1《五福隧道施工平面布置示意图》。3.4.1.　临时施工道路从省道203至五福镇13村机耕道的既有便道0.5km进入，新建便道0.4m;既有道路需扩宽加固，达到材料运输要求。具体布置见图3-1《五福隧道施工平面布置示意图》。3.4.2.　生产生活用水本隧道附近无满足施工生产的水源，需从五福镇东观河铺设管道引入，铺设管道长3.2km，修一个容量为100m3的水池。工人生活用水采用打水井取地下供生活用水。`3.4.3.　生产生活用电设立专线从五福镇引入，在隧道南充端左侧50米处设1台400KVA的变压器供施工、生活用电，另备用1台200KW发电机作为施工辅助、应急供电。3.4.4.　生产生活房屋（一）、生活房屋-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目在五福隧道出口端线路右侧40米处修建生产用房，、办公用房，均采用活动板房；工人生活用房在隧道附近租赁村民的住房约400平方供食宿使用。（二）、生产用房及加工场地修建生产房屋400m2，加工场地1300m2。作业区设有钢筋加工、存料场地。（三）、废（污）水处理措施废（污）水处理系统的布置：在生活区设废（污）水沟和废（污）水处理池；设备维修保养厂和停放场的废（污）水、混凝土生产系统，在下游设三级沉淀池，经排水沟汇集到沉淀池进行沉淀及隔油处理后排到自自然排水沟中。（四）、卫生设施及防病（1）、在生活区和生产、施工区规划设置厕所，生活区的厕所设化粪池，其它厕所设集中坑。对所有厕所安排专人管理，定期喷洒灭虫水保持清洁卫生。（2）、生活区分散设置生活垃圾场，定期集中处理。（3）、设医疗站，工地医务室负责定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。3.4.5.　砼拌合站在五福隧道出口右侧600m设75m3/h砼自动计量拌合站，供五福隧道及附近其它结构物使用，砂、石材料分仓堆放，水泥、外加剂按要求堆放入库。3.4.6．弃碴场在K57+400~K58+100线路处设一弃碴场兼填方。3.4.7.　施工通讯现场指挥及工点联系采用程控电话、移动电话、对讲机联系。3.5.主要材料来源（一）、钢材、水泥、隧道防水板、土工材料、火工产品、油料等由-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目我单位自主采购供应。（二）、普通混凝土用砂、碎石、砂砾卵石均由仪陇县城料场提供，运距40km。3.6.　资源配置计划3.6.1.　主要材料供应计划主要材料供应计划见下表。材料供应计划表序号材料名称单位总数量供应计划2009年2010年20114季度1季度2季度3季度4季度1季度1水泥t955040020002800280010005502钢筋t971.520020020020010071.53型钢t38850150150304锚杆m8833130000300002200012000233120005φ108管棚m3600800100080010006φ42小导管m1686830006000600018687木材m32212108中粗砂m31602830000300003200032000320004289碎石m3206544200420040004000400025410片石m3538115001300100010003008111炸药t862015151515512柴油t286505051454545-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目3.6.2.　劳动力计划3.6.3.　机械设备计划三、施工所需的机械设备主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kW）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁凿岩台架L=6m四川勤宏厂2009年22952008.10衬砌台车L=10m四川勤宏厂2009年11952008.12侧卸装载机ZL50C154.5kW3.0m3柳州工程机械厂2005年111902008.10凿岩机YT28φ34-42mm沈阳风动工具厂2007年4040902008.10潜孔钻机MGJ-50沈阳风动工具厂2007年44902008.10通风机DK50-92×37kW天津通风机厂2005年22902008.11砼湿喷机TK96-17.5kW5m3/h成都岩峰公司2006年22902008.11输送泵HBT6060m3/h江西2005年11902008.12压浆机UB-37.5kW-4MPa江苏镇江煤矿22902008.11-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目厂2004装载机ZLC40118kW2m3柳州工程机械厂2003年11902008.10自动计量拌合站75m3/h四川勤宏厂111002008.9混凝土摊铺机RP750W750W11902009.6液压锻钎机YDD-1007.5kW-10t2005年11902008.114、钢筋加工设备对焊机UN1-100100kW华东电焊机厂2006年11902008.10钢筋切断机GQ-403kWφ6～40mm陕西渭南建机厂2006年11902008.10钢筋弯曲机GW-403kWφ6～40mm陕西渭南建机厂2006年11902008.10钢筋调直机GTJ-144kWφ6～14mm陕西渭南建机厂2006年22902008.105、木工及其他加工设备普通车床C620*1500φ400mm沈阳机床厂2005年11902008.11摇臂钻床Z3050*16Aφ50mm沈阳机床厂2006年11852008.11木工圆锯机MJ1050～900mm四川都江木机厂2006年11802008.11木工刨床MB1060～600mm洛阳木工机械厂2006年11902008.11抽水机IS100-6565m100m3/h自贡水泵厂2007年22952008.116、电力设备电力变压器S9-500/10500kVA遂宁变压器厂2008年111002008.10电力变压器S9-200/10200kVA遂宁变压器厂2008年111002008.10内燃发电机SC200-4200KW上柴2007年11952008.107、动力设备电动空压机4L-20/8135kW20m3/min自贡空压机总厂2003年44852008.10-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目内燃空压机VY-12/7110kW12m3/min柳州空压机总厂2003年22902008.108、运输设备自卸汽车东风19t湖北东风汽车厂44902008.10载重汽车EQ1141G1118kW-8t二汽2002年22852008.10砼搅拌运输车SQH5260GJB6m3四川勤宏机械厂2006年44902008.12油罐车EQ406300L泸州机械厂2002年22852008.10洒、运水车EQ405000L湖北东风汽车厂2002年11902008.104.　各分项工程施工顺序五褔隧道施工顺序施工准备五褔隧道南充端洞口开挖及支护中导洞开挖及支护中隔墙混凝土浇筑正洞开挖及初期支护正洞防水层及衬砌五褔南洞口开挖及支护进洞北端洞口圬工五褔南洞口圬工路面工程清理场地-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目5.　施工进度计划安排5.1.　施工总工期五福隧道安排于2009年10月22日开工，2011年2月12日全断面贯通，2011年3月22日全部完工，工期18个月。详见表图5-1《施工总体计划横道图》五福隧道总进度计划表序号工程项目开工时间完工时间施工历时（天）1中导洞开挖及初期支护2009年12月16日2010年3月25日1002中隔墙2010年3月26日2010年4月24日301右幅五褔南端洞门2010年4月25日2010年5月7日122洞身开挖及初期支护2010年4月27日2010年9月26日1503衬砌2010年5月20日2010年9月27日1284水沟及电缆沟2010年8月15日2010年9月30日465洞内路面砼部分2010年11月30日2010年12月24日256五褔北端洞门2010年9月25日2010年10月10日151左幅五褔南端洞门2010年10月15日2010年10月30日152洞身开挖及初期支护2010年7月5日2010年12月4日1503衬砌2010年9月20日2011年1月20日1504水沟及电缆沟2010年12月5日2011年2月28日845洞内路面砼部分2011年1月5日2011年1月25日206巴中端洞门2011年2月2日2011年2月13日11五福隧道开挖进度计划表隧道名称围岩类别及长度（m）进度指标施工需时（天）开工日期完工日期中导洞V级加强692.4m/日292009年12月16日2010年1月13日IV级1563m/日392010年1月14日2010年2月21日V级562.4m/日242010年2月22日2010年3月25日-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目右洞V级691.5m/日462010年4月27日2010年6月12日IV级1562.32m/日672010年6月13日2010年8月18日V级561.5m/日372010年8月19日2010年9月26日左洞V级691.5m/日462010年7月5日2010年8月19日IV级1562.32m/日672010年8月20日2010年10月25日V级561.5m/日372010年10月26日2010年12月4日5.2.　绿化及环境保护本工程绿化及环境保护工程，2009年12月16日至2011年2月15日完成弃土挡墙（拦砂坝），2011年2月2日至2011年2月20日完成弃土场绿化工程。5.3.　场地清理及竣工交验2011年2月10日开始，2011年2月28日结束，工期18天。6.重点和难点工程的施工方案、方法6.1施工测量6.1.1.地表控制测量首先对设计院交付的导线点、水准点进行复测，确定导线点的准确性，导线点经复测其精度满足要求后对导线点进行加密处理。隧道进出口附近各增设四个平面控制点。控制点须保证稳定不动且互相通视，每个洞口测设两个水准点，作为洞内测量的起测依据。6.1.2.洞内控制测量洞内控制测量采用导线法，洞内导线采用主副导线环，导线边长不短于70m-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目。导线沿隧道中线布设，洞内导线点采用混凝土包铁芯桩，桩顶面较坑道底面低10~20cm，上面加木板覆盖，并作好标志，以利保护和使用。6.1.2.洞内施工测量（1）洞内施工中线测量采用导线法。（2）洞内采取100m布设一个临时水准点，水准点埋设在边墙处。每日观测开始前，首先对起测的一对水准点的高差进行检核，合格时方能施测。（3）在隧道开挖初期支护后，沿隧道边墙用墨汁弹出腰线，其高度比路面设计线高1m，用以指导洞内各细部工程的标高控制工作。6.2.施工方案6.2.1．施工方案五福湾隧道设计情况见下表。五褔隧道设计情况表K57+512~K57+824围岩级别VIVV长度(m)8018070衬砌类型明洞VIVV明洞长度(m)15561566916辅助工程措施ABCDCBA长度(m)202025136302030注：A---φ108大管棚；C---φ42超前单层小注浆小导管；D---φ22超前药卷锚杆围岩分级表围岩级别地层代号岩石名称里程桩号主要工程地质特性水文地质条件及围岩开挖后的稳定问题所占比例ⅤJ3pl强~弱风化泥质粉砂岩K57+512~K57+583K57+739~K57+824属软质岩，薄～中厚层状构造，受地质构造影响轻微，岩层产状近于小平，层理发育，风化裂隙发育，岩体层间结合一般，岩体以块碎状层状碎裂结构为主。含少量裂隙水，以滴水状渗出为主局部会出现小股水流。50%ⅣJ3pl泥质粉砂岩K57+583~K57+739属较软岩，薄～中厚层状构造，有少量裂隙水，50%-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（弱风化）产状近于水平，层理不发育，偶见薄层粉砂质泥岩。受地质构造影响轻微，风化裂隙发育，岩体较完整。泥质粉砂岩与粉砂质泥岩互层为主，泥砂大致比例1：3。呈渗透状为主，无成股状出水。隧道出口地形与路线正交，地形条件较好，但覆盖层较厚，且有一鱼塘淤泥较深，需先进行清理后才能施工；由于受到征地拆迁的影响，业主选定出口作为该工程的突破口，我标段只有在出口临时租用弃土场堆放弃渣，待隧道贯通后二次转运洞渣进行路基填方。根据设计地质情况，本隧道施工的重点、难点在隧道进出口V级围岩段的施工。在施工中本着“重地质超前预报、管注浆超前、弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、早成环、二次衬砌紧跟”的原则进行施工作业。（1）、洞口段施工工序隧道进出口均为削竹式洞门，洞口地形平缓，地表为第四系覆盖层，在施工中必须严格按设计要求采用大管棚超前支护提前进洞。主要施工工序：洞外截水沟贯通中导坑并施作中墙明洞开挖并临时防护超前支护暗洞开挖。（2）、洞身V、IV级围岩段施工工序隧道洞身段V、IV级围岩地段采用中导洞法施工。中导洞先贯通，并以此查明隧道地质情况，为主洞施工提供参考；左右洞洞身施工时先超前支护、后开挖，开挖后及时支护；左右洞工序错开；开挖工序从上而下，衬砌工序从下而上。主洞开挖采用台阶法，后行洞（左洞）掌子面落后先行洞掌子面65m开挖，先行洞（右洞）施作二次衬砌前，应在中墙左侧进行临时支撑，确保中墙的侧向稳定。V级、IV级围岩均采用光面爆破，周边眼间距控制在40cm以内。在爆破开挖时预留足够的变形量，避免侵限。隧道施工中采用TSP203地质超前预报系统，超前钻孔、红外线探水仪并结合地质分析等方法进行超前地质预报，施工过程中加强监控量测，及时分析处理数据，调整支护参数。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目隧道开挖采用凿岩台架配合YT28气脚式凿岩机钻孔，光面爆破，ZL50C装载机装碴（中导洞采用ZL30装载机装碴），19t自卸汽车运输。中导洞中隔墙砼浇筑采用10m长自制简易台车，隧道洞身衬砌配备10米整体式液压衬砌台车进行二次衬砌，喷射砼采用TK-961湿喷机。砼采用自动计量集中拌合站拌制，罐车运输，输送泵泵送入模。左右洞各配备1台功率为2×37kw的通风设备进行压入式通风。6.3.施工方法6.3.1.明洞及洞门施工洞口开挖前应清除坡顶危石，施工中尽量减少扰动周围岩体，并且先把边仰坡上方的截水沟等排水、截水设施做好，以避免地表水冲刷边仰坡坡面或进入洞口施工场地形成水害。挂口进洞前，加强洞口周围和掌子面临时边仰坡的锚喷网防护，确保安全进洞。在接长明洞的洞口，明洞和明洞回填应及时施作。明洞及洞门开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运土至弃碴场。开挖时必须严格按测量放样标定的开挖边界线及设计图上边仰坡坡比自上而下开挖，如果较坚硬的岩石挖掘机无法开挖时，采用松动爆破将岩石破碎后再用挖掘机挖装。边仰坡喷锚防护。自上而下施作，每次挖2m做一次喷锚防护，这样随挖随做直至设计标高。在明洞与暗洞交界前1m处设一段长1m、厚0.5m的套拱，套拱两侧拱脚M10浆砌片石基础置于岩层上；当置于土层上时，基础应加宽加厚，套拱中部置于边拱隧道中芯墙上。隧道开挖进洞后，及时安排洞门段衬砌及洞门施工，确保洞口边坡稳定及排水畅通。洞门结构置于稳固的地基上。明洞及洞门衬砌采用10m长整体液压衬砌台车，泵送混凝土一次连续浇筑，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土输送泵泵送混凝土入模。混凝土浇筑时左右对称浇筑，左右混凝土浇筑之间高差不大于50㎝。明洞或削竹式洞门混凝土强度达到设计强度的75%以后，-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目拱背先涂一层热沥青，从下而上铺设防水层。拱背回填土采用碎石土，两侧对称分层回填。每层厚度不大于30cm，两侧回填土顶面高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后，即满铺分层向上填筑至要求高度。经验收合格后，选用粘性好、无杂质、无石块的粘土铺设隔水层，与边、仰坡搭接良好、封闭严密。拱顶回填采用人工配小型打夯机进行夯实作业。6.3.2.开挖施工原则：中导洞先贯通，并以此查明隧道地质情况，为主洞施工提供参考；左右洞洞身施工时先超前支护、后开挖，开挖后及时支护；左右洞工序错开；开挖工序从上而下，衬砌工序从下而上。详细施工见《连拱隧道施工工序图》-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目施工时按规范要求加强监控量测，及时了解和掌握隧道围岩及支护结构的变形情况，以利于判定隧道围岩和支护结构的稳定。注意施工的前后工序衔接，注意防排水，注意先行洞的临时支撑。6.3.2.1．中导洞开挖中导洞施工采用“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则，全断面开挖，光面爆破，周边眼间距40cm。V级围岩开挖每循环进尺0.8m，每天三循环，月进尺72m；IV级围岩开挖每循环进尺1.0m，每天三循环，月进尺90m。中导洞开挖详见《五褔湾隧道中导洞爆破设计》。出碴采用ZL50C装载机装碴，5t自卸汽车运输。每100米设置一个错车洞，成洞地段运行速度V=10~15km/h，施工地段运行速度V=5km/h。出碴结束后立即施作初期支护封闭围岩，形成初期支护体系以利于安全。V级围岩开挖作业循环时间见下表。中导洞开挖作业时间循环表序号工序耗时（min）备注全断面开挖1台架就位202测量布眼203钻眼604装药起爆305通风找顶306初喷砼307出碴608打设锚杆509挂网4010安设钢拱架6011复喷砼6012超前地质预报15小计4756.3.2.2．正洞V级围岩段开挖V级围岩浅埋地段施工遵循“重地质超前预报、管注浆超前、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测、二次衬砌紧跟”的施工原则。采用台阶分部开挖法，施工步骤见《连拱隧道施工工序图》。上台阶与下台阶的工作面间最长距离不超过50m，两侧边墙工作面的纵向距离大于3m，下台阶边墙开挖-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目在上台阶锁脚锚杆达到设计强度后进行。仰拱开挖待右侧边墙开挖超过50m后适时安排进行。上、下台阶开挖交替前进，开挖每循环进尺0.8m，每日循环2次，日进尺1.5m，月进尺45m。上断面开挖采用凿岩台架配合YT28气脚式凿岩机钻孔，钻孔深度控制在1m以内；下断面开挖时，先开挖远离中导洞一侧，待该侧下部支护完毕后，再开挖靠中导洞一侧，开挖完毕后，立即对其进行支护，形成全环支护体系，确保围岩稳定。爆破设计参照IV级围岩爆破设计。出碴采用ZL50C装载机装碴，19t自卸汽车运输。成洞地段运行速度V=20~25km/h，施工地段运行速度V=8km/h。出碴结束后立即施作初期支护封闭围岩，形成初期支护体系以利于安全。支护工序紧跟开挖作业，上下台阶的钢架分别安装，在安装下台阶钢架时对应上部钢架位置并连接紧密。V级围岩开挖作业循环时间见下表。V级围岩开挖作业时间循环表序号工序耗时（min）备注上断面开挖下断面开挖1台架就位30　　2测量布眼3030　3钻眼12060含超前支护钻眼4超前支护1400每三循环一次5装药起爆3030　6通风找顶3030　7初喷砼4540　8出碴6040　9打设锚杆6050　10挂网4030　11安设钢拱架4030　12复喷砼7050分几次喷至设计厚度13超前地质预报1515每循环共耗时60分钟小计710405左右导坑错开爆破时间6.3.2.3.IV级围岩开挖IV级围岩采用上下断面分部开挖，施工步骤见《连拱隧道施工工序图》。上断面与下断面的工作面间距最长不超过50m-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目，下断面边墙部位施工在上断面锁脚锚杆达到设计强度后进行。仰拱开挖待边墙开挖超过50m后适时安排进行。开挖每循环进尺1.5m；每日2循环，日进尺3m，月进尺90m。开挖采用人工手持YT28气脚式凿岩机钻孔，光面爆破作业，钻孔深度控制在2.0m。爆破设计详见《主洞IV级围岩爆破设计参数表》、《主洞IV级围岩爆破主要经济技术指标表》、《王家湾隧道主洞IV级围岩爆破设计》。IV级围岩开挖作业循环时间见下表。IV级围岩开挖作业时间循环表序号工序耗时（min）备注上断面开挖下断面开挖1台架就位30　　2测量布眼3030　3钻眼12060含超前支护钻眼4超前支护1200每二循环一次5装药起爆3030　6通风找顶3030　7初喷砼4545　8出碴7060　9打设锚杆6045　10挂网4030　11安设钢拱架4030　12复喷砼8060分几次喷至设计厚度13超前地质预报1515每循环共耗时60分钟小计710435左右导坑错开爆破时间6.3.4.支护中导洞支护形式见《中导洞支护参数表》。中导洞支护参数表衬砌类型中导洞临时支护参数喷射砼(cm)φ22药卷锚杆φ6.5钢筋网纵向×横向(cm)16号工字钢纵距(cm)长度(cm)纵向×横向(cm)V2020080×8020×2080IV20200100×10020×20100正洞支护形式见《正洞支护参数表》。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目正洞支护参数表衬砌类型中导洞临时支护参数喷射砼(cm)φ25中空锚杆φ8钢筋网纵向×横向(cm)I18工字钢纵距(cm)长度(cm)环向×纵向(cm)V2435080×5020×2050IV24300100×8025×25806.3.4.1超前支护超前支护里程段详见《王家湾隧道设计情况表》。（一）、大管棚施工隧道进出口段岩石破碎，为确保施工安全和顺利掘进。五褔南充端洞口设置50m大管棚。大管棚采用φ108㎜×6㎜钢管，注纯水泥浆，用以加固和支护围岩。（1）大管棚主要参数及加工制作主要参数材料：φ108㎜×6㎜热扎无缝钢管；长度：绵阳端25m，遂宁端30m；环距：40㎝；仰角：1°～2°；范围：拱部120°范围。加工制作管棚采用节长5～6m，用15㎝长连接套管用丝扣连接，套管作内丝扣，钢管端作外丝扣，以保证连接强度和顺直。钢管壁加工注浆花孔，孔径φ12㎜，间距15㎝，呈梅花形排列。前端作成尖形，尾端3.0m不钻孔作为止浆段。（2）大管棚施工方法和工艺本隧道使用MGJ-150-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目型钻机钻棚孔。为了方便于施钻和提高钻孔精度，在明暗挖交界处施作套拱，套拱厚度50㎝，宽1.0m，两侧拱脚M10浆砌片石基础应置于岩层上，当置于土层上时，基础应加宽加厚，套拱中部置于边拱隧道中隔墙上。套拱内预埋φ127㎜×6㎜钢管作导向管，钢管长1m。钢管轴与隧道轴线夹角为1°～2°，钢管中心线距开挖轮廓线35㎝。导向管固定在二榀工字钢架上，其方向通过测量严格控制，固定好后再灌注C25混凝土。①水平方向对于每一个钻孔，计算出中线的水平距离。然后用精密钢尺丈量钻机导向架两端和中线的精确距离，并加以固定，确保水平方向不偏斜。②高度方向因管棚有一向上倾角，定为2°，钻机导向架长2.5m，两端高差87.3㎜，再加道路纵向坡度，计算出总高差。抄平决定两端高差，并加以固定，确保管棚孔外插角准确。导向架固定准确并经技术人员检查合格后即开始钻孔，钻孔完成后进行清孔，经技术人员检查合格即可安装钢管，孔底第一节钢管用5m和6m间隔安装，以使接头错开。用高压风清管，最后注浆和充填砂浆。其工艺流程如下：清孔钻机退位钻孔钻机就位施作导向墙埋设导向管管棚砂浆推入钢管封闭孔口清管充填砂浆开挖（3）注浆本隧道管棚注浆采用纯水泥浆。①配制水泥浆水灰比(w/c)为=1：1。注浆时根据注浆孔吸浆量进行调整，以保证注浆质量。②注浆参数-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目注浆压力：1.0~2.0Mpa。浆液初凝时间60~300s，根据吸浆量进行调整。浆液扩散半径：40㎝。③注浆注浆材料采用纯水泥浆，其浆液的水灰比为1：1；注浆压力为1.0~2.0Mpa。④注浆结束标准注浆量达到设计值，不在进浆，注浆压力已达到设计终压2.0Mpa。即可停止注浆。⑤注浆注意事项a、注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。b、注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。c、注浆时注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。（二）、小导管施工在拱部分区段设单层超前小导管，长4.5m，直径42mm，壁厚4mm，搭接长度不小于1.0m。C型区段小导管环向间距30cm，每环88根，外插角10°~14°。（1）施工注浆小导管主要参数长度：4.5m；外径：φ42㎜；环向间距：型30㎝；外插角：10°~14°；搭接长度：不小于1.0m；材料：φ42㎜×4㎜热轧无缝钢管。（2）小导管加工-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目小导管前端10㎝作成尖形，以便插入，小导管中间管壁钻φ8孔，间距10㎝，梅花形布置，尾端30cm不钻孔作为止浆段。（3）小导管施工①工作间设置由于超前小导管的管中心距开挖轮廓线30㎝，故需隧道拱部设置施打小导管的工作间。②钻孔和安装小导管小导管采用先钻孔后下钢管法施工，钻孔和打入钢管均用气腿凿岩机施作，钻孔时开孔从工作面最后一榀工字钢拱上面穿过，打入小导管后，钢管尾部和工字钢架焊成整体，开挖面喷20㎝厚混凝土做止浆墙，然后进行注浆。施工工艺流程如下所示。测量定位喷止浆墙开挖清管注浆顶入钢管清孔钻孔注浆：注浆材料采用水泥浆，其浆液的水灰比为1：1；注浆压力为0.5~1Mpa。6.3.4.2中空注浆锚杆中空注浆锚杆施作安排在出碴后进行，按设计间距钻孔，钻孔前孔位应根据设计要求和围岩情况作出标记，孔位允许偏差±15mm~±50mm。钻孔方向沿隧道周边钻孔，不平行于岩层层面；钻孔深度略大于设计孔深。注浆采用1：1的水泥砂浆；注浆时压力大小均匀，不宜过猛，直至排浆孔溢出浆液后停止注浆。6.3.4.3药卷锚杆在D区段设置φ22的超前药卷锚杆，环向间距40cm，每环48根，外插角5°~10°，单根长4.5m，搭接长度不小于1.0m。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目水泥药卷锚杆，是以水泥药卷为锚固剂的粘结型锚杆，是锚固剂和锚杆杆体的合称，锚杆杆体采用螺纹钢筋。水泥药卷，用早强型水泥为原料，用特制的袋子灌装成圆筒状，直径与钻孔相仿（要保证能顺利塞入），因其形状与普通炸药的药卷相似，而主要材料为水泥，故名“水泥药卷”。在安装前，先将“药卷”在水中浸泡，保证吸足水泥水化作用的水分。但不能过久，保证在水泥初凝前使用完毕。施工时，配合使用专用的工具，用锚杆的杆体将“药卷”匀速地顶入锚杆安装孔，边顶边转动杆体（配合使用专用工具时会自动转动），使“药卷”水泥在杆体周围均布密实，但不可过搅。施工过程中，顶入和转动杆体时，应注意“匀速”。安装好后，用“钢筋头”或其他楔块，在孔口将杆体固定。如需安装后立即起作用，可在水泥中加速凝剂等。另外，还可以在水泥中加水泥微膨胀剂等。必须注意的是：钢筋混凝土中不可使用的添加剂，在药卷中同样不能添加。6.3.4.4砂浆锚杆锚杆施作安排在出碴后进行，钻孔前孔位应根据设计要求和围岩情况作出标记，按设计间距钻孔后，经吹孔检查合格后，先将灌浆管插入孔底，一边注浆一边徐徐将灌浆管向外拔，注满浆后，将加工好的锚杆打入孔内达到设计深度，锚杆插入后2小时内不得敲击锚杆、悬挂重物。砂浆锚杆施工时也可采用药包锚固剂，锚固药包长度不小于锚杆长度的2/3，将锚固药包放入清水中浸透，送入孔底，然后用风钻推进锚杆即可。打入锚杆注浆清孔钻孔测量定位施工工艺流程如下所示。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目6.3.4.5铺设钢筋网钢筋网铺设待开挖面喷4cm混凝土，锚杆安装完成后进行，并与径向锚杆连接牢固，在喷射砼时钢筋网不晃动。钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不大于3cm，钢筋网使用前清除锈蚀。6.3.4.6型钢拱架连拱隧道施工时采用I18工字钢支撑，V型衬砌断面段间距50cm，IV型衬砌断面段间距80cm，钢架采用现场冷弯制作。将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过±0.5mm，钢架平放时，平面翘曲小于2cm。钢架安装前须检查开挖断面净空，并在初喷4cm厚混凝土后架设，架设完后检查其净空合格后完成喷锚支护。钢架与隧道中心线垂直，连接要做到上、下端螺栓孔对齐。钢架与钢架间焊接Ф22纵向连接筋，纵向连接筋环向间距80cm。拱脚（或墙脚）超挖时，不得用土回填，采用钢垫板调整。6.3.4.7喷混凝土隧道喷混凝土采用湿喷施工，分二次喷够设计厚度，初喷厚度4~6cm，复喷在安设锚杆、挂网、安装拱架后进行，复喷达到设计厚度。采用TK96－1湿喷机喷射，喷混凝土效率为5m3/h。严格按湿喷工艺作业：严格控制配合比，其含砂率为40%-55%，液态速凝剂掺量2%-4%，水灰比0.5～1：1，在洞外搅拌砼，砼罐车运到洞内，直接卸料到喷射机进料漏斗，喷射砼先供风后供料，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1m左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷砼。作业要求：-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目隧道开挖后立即对岩面喷射混凝土，避免岩体暴露时间过长。喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。喷射作业分段、分片由下而上进行，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持1.0m左右的距离。新喷射的混凝土按规定洒水养护。6.3.5.　二次衬砌全段隧道均按复合式衬砌设计，衬砌采用仰拱（填充）超前、拱墙混凝土一次浇注成型的方法作业。待防水层铺设好以后，先施作隧道两侧矮边墙，然后进行拱墙衬砌施工（钢筋砼段按设计要求布置钢筋）。衬砌采用防水混凝土，衬砌采用9m长全断面衬砌台车进行施工。施工中按照设计位置预留机电工程的孔洞及预埋件。6.3.5.2中隔墙采用自制简易台车，长10m，采用液压装置支撑，行走轨道移动台车。中隔墙砼达到设计强度后方可进行正洞开挖。6.3.5.2仰拱及填充仰拱及填充采用半幅交错施工，保证运输车辆通行。具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，然后人工清理虚碴、检查断面标高、立模、灌筑混凝土。6.3.5.3矮边墙为便于衬砌台车进行拱墙混凝土施工，先施工矮边墙。矮边墙一次灌注长度为40m以上，矮边墙顶面标高低于电缆槽盖板顶标高5cm。6.3.5.4拱墙台车衬砌立模：立模前在矮边墙上画出台车模板脚线标高，-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目台车到位立好模后，检查台车模板脚线标高，模板是否与矮边墙密贴，挡头板是否撑牢等。台车两侧设带螺旋千斤顶的“U”型支撑，既能保证混凝土施工时不中断运输作业，又保证灌筑混凝土时台车不跑模移位。砼采用自动计量集中拌合站拌合，罐车运送，输送泵泵送入模。6.3.6.　防排水隧道防排水设“防、排、截、堵相结合、因地制宜、综合治理，达到排水畅通、防水可靠、不留后患”的原则进行施工。（一）、防水系统组成及施工（1）、隧道洞身（除仰拱外）全洞满铺防水层，防水层采用单面自粘式EVA防水层+无纺布，搭接采用自粘胶封口施工工艺，防水板厚1.5mm，无纺布300g/m2；隧道衬砌变形缝设置橡胶止水带，施工缝设置带注浆管膨胀橡胶止不条。（2）、模筑砼采用防水砼浇筑，其防水等级不得低于S6。（二）、排水系统组成及施工（1）、墙背环向均匀铺设φ50HDPE单壁打孔排水管盲沟，间距10m。（2）、隧道左右边墙背后设置φ100HDPE单壁打孔波纹管各一道（外裹无纺布），其纵坡与路面纵坡一致。（3）、隧道边墙底部横向每隔10m设置一道φ100HDPE单壁波纹排水支管，使墙背水排入中央排水主管内。（4）、隧道中部基线以下1.1m设置φ300钢筋砼中央排水主管以排泄墙背地下水。（5）、隧道路面较低侧路缘带下设置开口水沟以排泄路面水，每隔30m设置开口水沟沉沙池。（6）、在隧道路面砼基层下设置一道用无纺布包裹的MF20（宽20cm，高-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目2.5cm）塑料乱丝盲沟以排除路面下积水。6.3.7洞内路面砼部分隧道内主洞路面采用阻燃型沥青砼面层，厚10cm；下面为26cm厚混凝土基层（弯拉强度不得低于5.0MPa）；底基层采用C20砼（或弯拉强度不小于1.8MPa），厚度为12~24cm。人行横洞道路路面采用C15砼，厚度为15cm。基层施工：基层26cm厚水泥混凝土采用RP750W型摊铺机摊铺，振动梁振平，各道工序应符合路面施工规程及设计要求。6.3.8　辅助工序（一）、通风隧道左、右幅进口各安设1台2×37kW压入式通风机供风，工况见下图。洞口通风工况图掘进方向2×37kw通风机风管：选用直径为1.0m的拉链式软管。压入风管的出风口距工作面15~30m，通风管的安装做到平顺，接头牢固严密，避免转小于135°急弯，弯管半径不小于管径的3倍。（二）、施工排水本隧道施工时为下坡，排水采用挖集水坑，抽水机抽出。（三）、风、水、电供应施工供风：进口端洞口设置空压机房，配置4台20m3-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目/min电动空压机，供钻孔作业、喷射砼施工用高压风，另配置1台12m3/min内燃空压机备用。供风管采用φ150mm钢管。施工供水：在隧道顶线路右侧设置高压水池1座，经供水管道输送至作业面。水池进水管道和供水主管道采用φ100钢管。施工供电：隧道进口设一台500KVA变压器和一台200KVA变压器，供隧道施工用电。洞内施工动力供电线路采用380/220V三相五线制，动力设备电压采用三相380V。所有施工用电符合施工规范和用电安全要求。成洞地段照明用电电压220V，作业地段照明电压36V，由36V低压变压器输出，白炽灯照明，施工地段照明每平方米大于15W，成洞地段每10m安装一盏60W灯泡。6.3.9.　超前地质预报隧道施工中采取超前地质预报，主要用地质分析法、地质物探法和超前水平钻孔法。三种方法有机结合，综合应用，相互印证，从不同方面发现、揭示异常情况，组成地质超前预报完整的技术体系，达到判断准确。（一）、地质预报实施计划安排施工时，将超前地质预报纳入施工工序，做到先探测、后施工，不探测，不施工。实施计划总的思路是：采用TSP203地质超前预报系统进行长距离全程宏观控制，每次探测100m；红外线探水仪进行短距离全程连续实施，每次探测20m；地质雷达全程进行短距离探测，进一步强化、补充和验证，每次探测30m；超前水平钻短距离钻探，一般每100m进行一次，每次钻探30m，地质较差地段加密钻探；同时加强常规地质综合分析。长距离预报和短距离预报方法见下表。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目长距离预报和短距离预报方法表地质预报方法预报内容长距离预报TSP203探测岩性突变、透镜状砂体、隐伏断裂等不良地质情况短距离预报地表调查岩层产状及其变化；构造在隧道地表的表现；地表岩溶发育规律。超前水平地质探孔为避免地质灾害发生。地质素描掌子面地质素描及预报地质雷达隧道底部探测、隧道周边出水部位探测便携式甲烷报警器可能存在的天燃气隧道全长范围进行地质超前预报计划安排见下表。地质超前预报计划安排表地质预报项目单位正洞计划工作量测量频率地表调查隧道延米675工前、工中、工后TSP203探测次7每100m进行一次便携式甲烷报警器次34每20m进行一次地质雷达次23每30m进行一次超前水平地质探孔次7每100m一次，一次30m地质素描隧道延米675每次开挖后进行（二）、地质超前预报时间安排地质超前预报是隧道施工中的一个重要环节，作为一项工序纳入隧道施工中去。根据地质超前预报工作量、预测频率及每次开挖支护循环进尺，可以推算每循环各项地质预报所需时间。各种超前预测预报每次使用时间表见下表。每循环各分项地质预报使用时间表序号预报项目每循环使用时间（min）1地质素描52TSP地质预报503便携式甲烷报警器104地质雷达探测105超前水平钻孔探测60（三）地质预报信息反馈-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目地质预报方法就是建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，输入信息处理系统，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工现场，及时调整施工方法和参数。然后从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工现场，如此往复。通过地质信息系统的及时、准确预报，为信息化施工提供决策依据。6.3.10.　监控量测（一）、量测项目隧道主洞监控量测项目及量测方法序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间1~15天16天~1个月1~3个月3个月以后必测项目地质和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察或描述，地质罗盘等隧道全长：开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后进行周边收敛位移各种类型收敛仪每10~50m一个断面，每断面2～3对测点1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月拱顶下沉高精度全站仪、水准仪、水准尺、钢尺或测杆等每10~50m一个断面1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月地表下沉(洞口段)高精度全站仪、精密水准仪、水准尺每5~50m一个断面，每个隧道至少2个断面，每个断面至少7个测点，中线每5~20m一个测点开挖面距量测断面<2B时，1~2次/天开挖面距量测断面<5B时，1次/2天开挖面距量测断面>5B时，1次/周注：B为隧道开挖宽度选测项目围岩内部位移(洞内设点)洞内钻孔中安设单点或多点式位移计每5~100m一个断面，每断面2~11对测点1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒、频率计。每代表性地段一个断面，每断面15~20个测点1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月钢支撑内力及外力钢筋应力计、表面应力计基其它测量计。每10榀1个断面1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测各类砼内应变计、应力计、测缝计、频率计及表面应力解除法。每代表性地段一个断面，每断面11个测点1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月围岩弹性波测试各种声波仪及配套探头在有代表性地段设置抽检项目锚杆轴力各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器。每10m一个断面，每断面不少于3根锚杆1次/天1次/2天1次/周1次/月-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目隧道监控量测分必测项目、选测项目及抽检项目。必测项目在施工过程中必须按设计要求完成，选测项目根据围岩条件、地表沉降要求等确定，抽检项目在施工过程中应经常随机进行检查。施工初期地段或地质变化显著段、位移沉降量大的地段，量测断面间距适当加密。（二）、量测频率量测频率：洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次；如出现围岩位移量较大、位移突然增大、位移速度加快、发生较大涌水等情况，量测频率应增加。对初期支护的观测也应每天至少进行一次。净空水平收敛和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表。监控量测频率表变形速度(mm/d)量测断面距开挖断面距离量测频率>100~1B1~2次/d10~5(1～2)B1次/d5~1(2～5)B1次/2d＜1＞5B1次/1周表中：B为隧道宽度变形管理等级：监测人员根据工程的实际情况，制定出变形等级管理标准指导施工，变形等级可参考下表。变形管理等级表管理等级管理位移施工动态Ⅲu0＜1/3un可正常施工Ⅱ1/3un≤u0≤2/3un应加强支护Ⅰu0＞2/3un应采取特殊措施表中：un-允许变位值；u0-实测变位值un的确定：un的确定考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。选择好管理等级标准和允许变位值后，可根据监控信息进行动态管理。见监控信息动态管理图。监测结果是否超过Ⅰ级管理是否超过Ⅱ级管理是否超过Ⅲ级管理暂停施工采取特殊措施综合判断是否安全安装底模及外模加强支护安装否否拼装内模（底模、侧模）否否监控信息动态管理图-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目继续施工量测数据的处理与反馈：及时对现场量测数据绘制时间曲线和空间关系曲线。当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律；当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施。并调整原支护设计参数或开挖方法。二次衬砌施做在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%。周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。7.　确保工程质量和工期的措施-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目7.1.　工程质量保证措施7.1.1.　质量保证措施（一）、认真执行设计图纸会审和“三交底”制度，充分熟悉工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。（二）、建立质量责任制，设置专职质量员，班组长兼职质量员，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度，并根据合同的规定切实做好竣工验收、隐蔽工程检验工作。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，未查清责任不放过，没有改进措施不放过。（三）、把好工程原材料质量关，所有材料必须符合设计规定及相关规范，并经试验及监理等检测合格，再投入使用。（四）、加强施工测量、试验和监测，配备完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求，随时校正检测设备，确保精度满足要求。（五）、严格执行施工技术规范和操作规程，加强过程质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、及时。作好现场原始资料的收集和整理，加快施工信息反馈速度，提高工作效率和质量。（六）、运用TQC方法，开展全员QC活动，从工序质量控制入手，把好质量关，做到上道工序不合格，下道工序不施工。（七）、以提高工程质量为目标，不断优化完善设计、施工方案，不断提高施工技术手段。7.1.2.　试验和检验质量保证措施（一）检验计划-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（1）、钢材：原材料试验每批≤60t时，制作一组试件作拉力试验和冷弯试验。钢筋焊接每一批制作一组试件作拉力试验及冷弯试验，每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验和冷弯试验。（2）、水泥：进场必须有出厂合格证及进场试验报告，当对其质量有怀疑或出厂时间超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月），作水泥检查试验。（3）、砂、石材料：除按要求进行检验外，当材料来源发生变化或质量出现较大差异时，需作材质检查鉴定。（4）、砼：不同强度等级，不同技术要求，均作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，重新选定配合比。试件制取按照试验标准执行。（二）、检验、测量和试验设备的控制（1）、项目经理部检验、测量和试验设备分别由专人保管，并建立设备档案及设备使用维修记录。（2）、所有设备都必须标识其使用状态，定期进行检验和校核，无标识和到期不校核的设备禁止使用。（三）、检验和试验状态（1）、本标段对所有原材料、半成品、成品进行检验和试验状态标识，确保合格后才能转入下道工序或投入使用。（2）、项目经理部安质部负责施工全过程检验和试验状态的监察并归口管理；物资机电部负责对进货过程中的检验和试验状态标识控制；中心试验室负责施工全过程试验状态标识控制；（3）、检验和试验状态的标识必须明确规定“未检”、“待判定”、“不合格”、“合格”四种检验试验状态。（4）、在施工过程中必须对状态标识牌进行保护，保证不丢失，不损坏。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（四）、检验和试验手段及措施（1）、建立科学的、先进的试验手段，落实职责，确保工程质量。（2）、健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。（3）、执行检测设备按周期检定制度，定期对检测设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。建立检测设备的使用、维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修。（4）加强试验文件、资料的管理，设专人负责。（5）、认真落实各项管理制度，强化检测工作。（6）、严格执行试验工作的公正性。严格检验程序和试验程序。（7）、坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。7.2.　确保工期的措施7.2.1.　确保工期的组织措施（一）、我公司将本着“快进场、有秩序、早开工”的原则，保证资金、设备、人员投入，快速作好便道、生活区、生产区布置，为施工作好充分准备。（二）、为保证工期提供组织保证，组建“精干、高效、权威”的项目经理部，并按时到位，选派富有工程施工经验和组织管理能力强的项目队长，组成专业齐全、业务熟悉、责任心强的管理层，对项目的实施进行指挥和组织，工程全部自行施工，不转包、分包。7.2.2.　确保工期的技术措施-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（一）、进一步深入进行工程调查，认真编制实施性施工组织方案，使施组科学、先进、可操作性强，并在安排进度计划时适当留有余地，以应对突发事件对进度的影响。在施工中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。（二）、严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，项目队编制年、季、月施工计划，队编制周计划，并按周检查计划执行情况。项目队每周开一次生产交班会，每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健分项工程工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。（三）、全部实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工确保工期的积极性。加强劳务工的使用管理，保证其合法权益。（四）、配备与施工进度要求相适应、状态良好且适当富余的施工机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。（五）、根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料现象。（六）、合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度地减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。8.　雨季及冬季的施工安排8.1.　雨季施工安排（一）、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。（二）、对施工现场及拌合站根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（三）、大型工程现场进出的主要运输道路碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和不冲刷路面。8.2.　冬季施工安排根据气象资料，本合同地区年平均气温17.5°C，最热月平均气温30.5℃，最冷月平均气温7.1℃，正常情况年份不会出现冬季施工情况，为预防气候反常，出现冬季施工情况，作如下安排：（一）、冬季施工准备工作(1)、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。(2)、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并将物资和机械做好储备和保养工作。(3)、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。(4)、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。（二）、砼冬季施工保证措施(1)、当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于5℃或最低气温低于－3℃时，砼工程按冬季施工办理。(2)、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不低于设计标号的30％，也不低于5Mpa。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70％。(3)、冬季施工的砼配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目(4)、拌合设备应适当防寒，设置在温度不低于10℃的暖棚内。拌制砼前，用热水洗刷拌合机鼓筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热，当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。砂石骨料的加热温度不高于60℃，水的加热温度不高于80℃。加热后的水和砂石先搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。拌合时间较常温施工延长50％左右。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。砼的运输过程快装快卸，不中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。(5)、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。(6)、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃。细薄截面结构的灌注温度不宜低于10℃。砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械振捣。(7)、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还应根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。9.　质量、安全保证体系9.1.　质量保证体系9.1.1.　质量方针和目标（一）、质量方针：以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意。（二）、质量目标：全部分项工程质量合格，达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的验评标准。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目9.1.2质量保证体系质量管理机构图项目队质量管理领导小组项目队安全质量部作业队质量管理小组质量自检小组质量QC小组班组质检员质量专检组质量监督小组（一）、质量管理机构：建立由项目队长、总工程师、项目副队长、质检负责人员组成的项目经理部质量小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。（二）、质量保证体系图TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查落实改进工作质量质量工作检查现场QC小组活动总结表彰先进作业队质量管理小组质量自检小组检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现反馈实现质量目标思想保证组织保证施工保证制度保证技术保证提高质量意识项目队质量领导小组创优规划经济法规贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量保证体系图-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目9.1.3.　工程试验及检测质量保证体系（一）、检测试验组织机构及职责项目经理部设中心试验室，负责以下检测试验工作：砂、石、水泥、水质、钢筋等取样、送检；混凝土、砂浆施工配合比设计、试拌；混凝土拌合物坍落度，现场砂、石含水量测定、检查、试件制作、送检；试验室主任由具有丰富工作经验的工程师以上职称的试验人员担任，其他人员由助理工程师担任；全部试验人员都经培训合格并有颁发的检验员证。（二）、质量检验程序质量检验程序图试验结果评定标准试验原材料取样试验报告施工控制检验成品质量检验合格不合格作出结论分析原因提出处理意见合格不合格检验结果评定结束-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（三）、检验过程质量保证体系检测过程质量保证体系图检测过程质量保证委托方取代表性试样填写委托单送达中心试验室检查仪器设备环境及被测情况并作记录检测数据处理填写复核检测报告技术质量选取填料拼装现浇支架量负责人审查委托方审查结束人员素质保证仪器设备性能保证环境保证培训专人管理定期周检环境控制记录考试考核技术质量负责人检查颁证准予上岗允许使用允许开展检测重新检测重新检测提出处理意见技术质量负责人组织调查分析原因及处理处理记录存档上报提出处理意见技术质量负责人组织调查分析原因及处理处理记录存档上报怀疑原结果合格有异议无异议肯定原结果不合格合格不允许使用和检测合格不合格不合格-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（四）、检验质量保证体系检验质量保证体系图检测过程质量保证样品管理组织人员上岗样品管理样品管理样品管理样品管理重新检测提出处理意见分析原因检测问题用户审核培训考试(核)选定标准选定规程选定细则检定校核维修管理环境控制参数记录颁证不合格合格不合格合格不合格合格不合格合格不合格有异议申诉检测准备样品管理成功数据处理检测复核检测报告确定样品试验方案组织检验仪器设备调整检测环境审核审核审核审核结束无异议-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目9.2.　安全保证体系9.2.1.　安全方针和安全目标（一）、安全方针：“安全第一、预防为主”。（二）、安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一确保”：“四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及机破事故；“一控制”——职工年重伤频率控制在0.5‰以下；“一确保”——确保施工安全。9.2.2.　安全保证体系（一）、安全管理机构建立以项目队长、项目副队长（兼安全总监）、总工程师、安检负责人员组成的项目队安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保实现安全目标。安全管理组织机构如下图。安全管理机构图项目队安全领导小组项目队安全质量部作业队安全管理小组安全自检小组班组安全员班组质量员安全专检小组安全监督小组-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（二）、安全管理职责项目队长和主管生产的副队长：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、交通部和业主、公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。总工程师、主管工程师或技术负责人：对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。作业队长：对安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常现象，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报。（三）、安全保证体系图安全保证体系图思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证项目队安全领导小组作业队安全管理小组安质部作业队安质室工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程、制度经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.安全标准工地建设制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.安全交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.安全事故报告制；12.安全生产奖惩制。（四）、安全生产技术措施-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目开工前，制定施工安全技术措施及施工用电、基坑开挖、爆破作业、机械设备、交通安全、防火、防讯等专项安全施工方案，并经单位技术负责人审核，监理工程师审批后执行。9.3隧道安全事故应急处理预报根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《四川省安全生产条例》，并根据本工程特点，制定安全事故应急处理预案。9.3.1编制目的针对本隧道的地质情况，对隧道可能发生的坍塌等事故提前作出安排，明确应急职责，识别紧急需求，确保事故发生时，能快速反应，实施紧急救援，有效预防事故范围的扩大，最大限度地降低和减少事故带来的人员伤亡和财产损失。9.3.2应急响应机构及职责根据各相关责任部门的职责，成立相应的事故应急响应机构，负责主要的抢险救援职责。应急响应机构包括抢险领导小组，常设现场抢险、抢险物资保障、消防、医疗救护、交通指挥、后勤保障等部门。抢险领导小组组长：成员：抢险救援领导小组负责抢险指挥及协调工作，并负责抢险信息的发布。现场抢险部门负责实施事故现场的抢险、搜救工作，由责。抢险物资保障部门负责抢险物资准备、供应以及现场照明、通风工作，由韦建华、胡平负责。消防部门负责现场消防工作，以及与当地消防部门的联系，由负责。医疗救护部门负责现场必要的就地救护工作，以及与当地医院救护的联系，由-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目负责。交通指挥部门负责抢险现场的交通疏导，维持抢险现场秩序，并负责与当地公安交通部门联络，由负责。后勤保障部门负责抢险救援期间的后勤物资、生活保证，由负责。9.3.3建立事故报告制度根据事故发生等级建立相应的事故报告制度，事故发生后应在最短的时间内报告事故应急响应机构，启动相应的应急预案。9.3.4建立抢险保障系统（1）、应急物资、设备保障配备足够的应急救援物资和设备器材，指定专人负责，定期维护，保障正常运转。应急物资主要包括抢险物资、常备医疗药品和器材、通讯设备、照明设备、消防设备等。抢险物资包括钢材、水泥、木材、脚手架、钢管、钢拱架、编织袋、开挖机具、运输机具等。常备医疗药品和器材包括消毒用品、受伤急救药品、常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。（2）、人员保障配备足够的抢险、救援人员，定期对各类抢险、救援人员进行抢险、救援知识培训，必要时应进行抢险救援演练。（3）、通讯保障配备必要的通讯设备，如手机、电话、对讲机等，并由专人负责，保证通讯24小时畅通。（4）、交通保障-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目事故发生时应有足够的车辆，并保证车辆运转正常，交通顺畅。9.3.5坍方事故应急措施（1）、事故发生后应根据事故等级以及报告相关单位和人员，同时启动应急预案；发生涌突水事故时，涌突水处的人员迅速开展自救工作，远离涌突水现场。（2）、立即停止施工，撤出全部作业人员，清点施工人数，确认是否有人员伤亡或处于危险状态，并立即封锁现场，防止无关人员盲目进入危险区域。（3）、若无人员伤亡或处于危险状态，迅速制定抢险方案，各部门相互配合开展抢险工作，防止事故扩大。（4）、当有人员伤亡，立即组织救援，帮组伤员及时脱离危险区，根据伤员情况施行必要的救护工作，尽快与当地医疗急救中心取得联系，以最快的速度使伤员得到尽可能好紧急救护。（5）、交通指挥部门迅速清理现场无关人员，清理和设置路障，维持现场秩序，保证抢险救援的交通通畅，必要时请求当地公安来维持现场秩序。（6）、在实施抢险方案时应随时注意观察围岩情况（包括地下水情况）；发生坍塌事故时应对周围未发生坍塌地段作必要的加固，防止发生再次坍塌。（7）、进行事故处理方案，安全通过事故段，恢复正常施工。10.　环境保护和水土保持遂址区森林茂密，植被覆盖。在整个施工生产和生活活动中，必须严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，防止破坏环境、水土流失和空气污染。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目10.1.　环境保护体系10.1.1.　环境保护组织机构项目队成立以项目队长为第一责任人的环保委员会，参加人员有项目副队长、总工程师、环保工程师及各部门负责人；环保委员会负责在项目部办公会和生产调度会上提出、研究和解决环保问题。环保工程师负责施工现场的有关环保技术、监理方面的工作。10.1.2.　环境保护职责环保委员会的职责：贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证工程施工所需环境保护经费；保证施工不影响和伤害野生动物；宣教生态环境保护。10.1.3.　环境保证体系环境保证体系见下图：环境保护管理、保证体系环境方针环境监理检查、纠正措施规划目标指标法律要求方案环境监测记录违章纠正预防思想保证组织保证技术保证制度保证宣教部门环保委员会环保工程师国家法律、法规提高意识水平提高意识水平ISO14000标准施工细则企业规章制度实施与运行信息技术交流应急响应准备文件资料管理重型击实试验经济合理优化压实参数表5-3路堤成型施工运行控制重型击实试验经济合理优化压实参数表5-3路堤成型持续改进环境保护目标环境保证体系图-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目10.2环境保护措施10.2.1维护自然生态平衡（一）、保护当地自然植被，尽量少砍伐林木，生产和生活活动尽量绕避大树和古树。（二）、统筹安排施工用场，尽量减少对表层土的破坏。（三）、施工期间加强保护自然资源及野生动植物。（四）、施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地，保护原有植被。工程完工后及时进行现场清理，恢复植被。（五）、弃渣场地应按设计完善防护及排水设施、恢复植被。（六）、采用合理的进洞方案，减少对洞口环境的破坏。10.2.2合理规划施工用地严格按计划使用用地。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田、耕地，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置。10.2.3临时工程环境保护（一）、便道、砼搅拌站及施工营地的设置尽量减少对植被的破坏。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离生活。施工场地周围应排水畅通，应充分考虑对其原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（二）、施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用站，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定地点填埋。污水须经集中净化处理后排出，严禁将未处理的生产、生活污水直接排放入洞口处的沟渠。（三）、施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。10.2.4生活区环境保护（一）、生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，并应定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至指定地点填埋，保持驻地清洁。（二）、临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物要妥善堆放并应保护。10.2.5施工中的环境保护（一）、注意施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音的施工时，应采取限时作业措施。（二）、对不符合尾气排放标准的机械设备不能使用。10.2.6工程完工后环境恢复（一）、工程完工后应将临时设施全部拆除。对施工场地要认真清理吧并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。（二）、工程完工后对临时设施、施工工点及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。弃渣场尽快恢复生态环境。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目10.3水土保持措施10.3.1施工水土保持措施施工前做好防排水设施，进洞前做好洞门及洞口仰坡、边坡的防护工程和天沟的排水工程，洞内排水经处理后达标排放，不能污染溪沟。便道施工不得随意开挖，造成水土流失。10.3.2弃渣场水土保持措施弃渣场选址依据设计文件规划。一般选择在坡度较缓的荒山沟处，避开大面积汇水地带的滞留谷地。砌筑的片石挡渣墙有泄水孔，渣底设有排水管道。工程完工后，场地平整并复土，植树种草。弃渣不得随意堆放，必须到指定弃渣场进行处理。11.　其它应说明的事项11.1.缺陷责任期内对工程的维护在缺陷责任期内采取如下措施对本合同工程进行维护：（一）、工程完毕后，成立由项目部总工程师为组长、技术干部组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内的工程维护。（二）、缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细检查，对出现的工程缺陷作登记并及时向业主上报工程量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即处理。（三）、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题引起结构内部受力变化或外部破坏的，由承包人自己拿出修复方案报业主批复后立即实施；若属设计或其他非承包人责任引起的缺陷，由承包人及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院提供的方案组织维修。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（四）、各项缺陷的修复必须符合规定并取得监理和业主的同意。（五）、缺陷责任期内对工程维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须向业主申请、采取措施后方可进行。（六）、缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通，结构面洁净，沟渠内无淤积物和阻塞物，各种设施齐全无损坏。（七）、按照ISO9001系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访制度。交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取所承包工程的使用情况及意见，并实行质量终身制。11.2.　安全防卫（一）、尊重当地的民风民情，与当地群众保持和谐的关系，在施工期间处理好与地方的关系，取得地方政府和当地群众的支持，减少干扰，加快公路建设步伐。（二）、和其他标段的施工单位保持良好关系，协调施工，互相支持。（三）、文物保护：施工中如发现出土文物和珍贵财物，立即派专人保护现场，并及时报告业主及当地文物管理部门处理。（四）、成立抗灾抢险小组，组成固定的抗灾抢险队伍。在本工程设立以项目经理为组长的抗灾抢险队伍，一遇险情，服从地方政府调遣，积极投入抗灾抢险工作。11.3.　防火、防爆（一）、建立经理部、工区、班组三级治安消防责任制，明确职责。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（二）、重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。经常开展以防火、防爆安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，及时整改。(三)、爆破器材的运输、装卸、保管和使用，严格按国家现行的《爆破安全规程》的规定办理。易爆品应避免受阳光直接曝晒和剧烈震动。(四)、搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行《气瓶安全监察规程》的有关规定，氧气瓶在使用时，距明火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。不使用低压浮桶式乙炔发生器。(五)、蒸气锅炉等压力容器和压力管道的安装和使用，严格执行国家现行的《压力容器安全监察规定》和《压力管道安全监察规定》的有关规定。(六)、存放易燃、易爆器材的仓库，设计方案经公安部门批准后修建，与其他建筑物保持安全距离；雷管、引线和炸药分库存放，仓库间保持安全距离，存放爆炸物的仓库内，采用防爆型照明设备。11.4.　文明施工措施搞好标准化工地建设、文明施工，使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。拟定如下措施：（一）、场地布置合理，整洁有序，材料堆码整齐。（二）、合理调配材料，做到工完料清，场地整洁。（三）、施工道路平整，电力线、通信线布局整齐合理。（四）、在现场醒目处悬挂施工标牌和图表，统一书写，整齐、美观。（五）、生活区域的“五有”设施齐全，宿舍实行“公寓化”管理。（六）、做到施工文明、言行文明、处理好与地方的关系，树立良好的形象。（七）、建立健全各类台帐归档管理。-65- 中铁五局（集团）巴南高速公路D六合同段项目（八）、各施工点每月进行一次施工评比活动，设立“流动红旗”，签订文明施工责任书，发现问题及时采取改进措施。（九）、做好临时道路的养护工作，以保证临时道路和结构物的正常使用；对临时道路设置必要的交通标志，保证道路交通顺畅。（十）、在施工准备及施工期间，对农田排灌沟渠及时埋设临时管涵，并采取措施保证排灌沟渠的畅通。-65-'