中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计

'中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计第一章编制依据及原则1第一节编制依据1第二节编制原则2第二章工程概况4第一节工程概况4第二节自然条件6第三节施工条件6第四节工期及质量要求8第三章施工总体部署10第一节安全、质量、工期目标10第二节施工组织机构10第三节施工单元划分和施工队伍安排14第三节施工准备工作14第四节施工工期及进度安排15第四章资源配置计划16第一节劳动力配置16第二节主要材料供应计划16第三节主要施工机械及测试仪器设备配置计划16第四节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法18第五章主要工程项目的施工方法19第一节路基工程19第六章、主要技术措施31第一节、工程质量保证措施31第二节、安全生产保障措施42第三节、工程进度及总工期保证措施50第四节、工程施工技术管理组织措施52第五节、关键工序及复杂环节相应技术措施53第六节、消防保障措施58第七节、环境保护措施59第八节交通运输保证措施62第九节廉政建设措施62第十节缺陷责任期工程修复和维护措施63第十一节、文明施工措施64第十二节、降低工程造价的主要措施6549 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段施工组织设计第一章编制依据及原则贵瓮高速公路为黔中经济区1小时经济圈的重要组成部分，是加强贵阳经济辐射，带动周边区域发展最便捷路段。对区域内的行政区域沟通和合作，黔中经济区国土均衡开发将起到积极的作用。同时，贵瓮高速公路周边旅游景区丰富，是有效连接黔中经济区的道路交通，对改善该区域的交通条件，促进地方经济社会发展有着重要的作用。我公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及贵州人民交一份满意的答卷。第一节编制依据一、《贵阳至瓮安高速公路施工招标文件》。二、中交公路规划设计院设计的贵州省贵阳至瓮安高速公路两阶段初步设计图纸及文件。三、高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及贵州省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。五、工程施工现场实地勘察调查资料。六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。第二节编制原则一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。六、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计第二章工程概况贵阳到瓮安的高速公路起点位于贵阳市乌当区水田镇李资村，终点位于瓮安县银盏镇钱家院，与道真至瓮安高速公路相交，与江口至瓮安高速公路相连。主要途径贵阳市乌当区的水田和百宜、开阳县的龙岗和毛云、瓮安县的建中、玉华、雍阳、银盏等乡镇，全线设8个互通。为双向四车道高速公路，设计时速为80公里/时，路基宽24.5米，路线全长89.430977Km。第一节工程概况一、工程概况中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段，起讫桩号为K47+500，终止桩号K55+682，施工段全长8.182km。本项目：其中路基总长6717m、桥梁605m/1座及龙井大桥（0#～7#墩）、隧道长度860m/1座处、服务区一处、立交桥5处、小型结构物15处、预制T梁310片（包含龙井大桥40mT梁、大寨大桥、立京大桥），及跨线立交桥T梁。目前线路还在设计中，T梁预制有可能较少。二、主要工程数量路基路基土石方工程多为半挖半填。特殊路基处理岩溶路基处理，桥头及涵背路基处理241m范围内采用碎石土填筑，软基采取挖除换填碎石土填筑。路基防护有：植草护坡、衬砌拱护坡、骨架护坡、仰斜式路肩墙；排水有浆砌片石平台排水沟。路基土石方工程主要工程数量为：总长度为6717m，清除地表土11159m3，挖土方321228m3，挖石方1676993m3，填土方1580361m3，填石方468140m3，特殊路基处理填筑碎石土36190.9m3，岩溶路基处理需要灌注水泥粉煤灰浆11160m3，回填片石32400m3，M7.5号浆砌片石边坡5531.2m3。三、主要工程技术标准1、建设标准本标工程为新建一级公路，计算行车速度80km/h，双向四车道。2、工程测量控制49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计本工程坐标采用高斯——克吕格正形投影，按三度分带，中央子午线为107度06分，平面采用1980西安抵偿坐标系统，高程为1985国家高程基准。业主将提供坐标控制点及水准控制点，设置后的导线点及水准点经复测认可后方可使用。对因位于路基范围内施工破坏而补充设置的导线点，应按平面控制要求与相邻导线联测计算，精度应满足规范要求。2、工程施工材料工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。3、工程检测试验为控制工程质量，我项目部具有进行下列试验检测的条件与能力。①．混凝土配合比试验、混凝土各种力学指标试验、混凝土粗细骨料试验和钢筋、钢材的各种机械性能及物理化学试验等。②．钢结构的材质报告，结构力学测试报告，制作精度报告。4、工程施工技术①.编制详细的施工方案，并考虑施工现场所有不利因素。②.编制交通组织方案，规划交通分流组织及箱梁现浇施工程序，并制定交通运输及施工安全保证措施。③.对于施工方案的重大调整，须征得监理和业主的认可，否则由此所造成的一切后果，均有承包方负责。第二节自然条件一、地形地貌项目区域地处黔南山区的东南部，地势东北略高、西南略低。项目区最高点位于瓮安县附近的铅厂坡上，海拔为1536m，最低点为清水河河谷，海拔655m，高差881m。在构造运动、溶蚀与流水侵蚀的作用下，形成山高谷深、峰丛林里、低谷缓坡的复杂地形。根据地形地貌及地层岩性特征，项目区总体可分为峰林溶蚀谷地、溶蚀缓丘、构造剥蚀-溶蚀中低山、侵蚀河谷等四种地貌类型二、水文气象本项目所在地区属亚热带季风湿润气候，其特点为春迟多阴雨，夏短无酷夏，秋早绵雨多，冬长严寒无。雨热同季，山体立体气候明显，垂直差异大于水平差异，年平均气温13.6℃，最高年14.5℃，最低12.8℃，最冷月平均气温2.9℃，极端最低气温-9.2℃。年较差20.2℃，为全国年较差较小的地方之一。区内四季的划分：平均气温大于22°为夏季，小于10°为冬季，10～25°49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计为春季和秋季，春季：3月27日开始，常年平均90天，夏季：6月25日开始，常年平均65天，秋季：8月29日开始，常年平均25天，冬季：11月12日开始，常年平均135天。年平均降水量1148.2毫米，最多年1369.7毫米，最少年714.8毫米，最大变幅654.9毫米，年变率为10％，降水量受高原季风气候的影响，差异较大。年日照时数1226.4小时，年无霜期260～270天。地表水：项目区地表水发育，沿线溪沟较多，较大的河流有清水江、瓮安河及大塘河水库，均属乌江系，沿线的溪沟、河流是本线路主要施工用水来源。三、地震基本烈度据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本线路所经路段地震动峰值加速度<0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震烈度为Ⅵ度，地壳基本稳定，适合路基、桥梁及隧道等构筑物的建设。第三节施工条件一、施工场地本工程地处云贵高原的贵阳市开阳县境内，丘岭沟壑地貌，地表覆盖层较薄，岩石裸露，山体表面为多年生长的灌木，山间坡地种植较多耐旱作物，局部低洼及水塘处种植水稻作物，农业种植可用土地紧张。二、临时场地本标工程施工临时用地原则上在业主工程征地红线范围内。因沿线为丘陵沟壑地貌，钢筋加工场、施工队临时驻地主要以方便本工程施工为原则。混凝土搅拌站一处设在项目部以西。三、施工用水用电施工用水调查表序号桩号水资源情况结构名称1K50+475有一条常年流水的小溪2K51+663有一条常年流水的1.0米宽小溪大寨大桥3K54+268有一条常年流水的2.0米宽小溪立京大桥经检验此几处水源均符合施工用水需求，可满足本标段施工用水要求；本项目路线所经乡、镇是经济欠发达的地区，没有工业生产企业，沿线村庄电力主干线为10千伏，本着按统筹规划整体考虑，根据桥梁、隧道施工需要，一般每座大桥备设一台变压器，预制厂拌和站合并设立，并就近与桥梁施工相结合统一考虑设置的原则进行配置，全线初步共配置5台变压器，小桥函就近引入农业动力电源进行施工，个别地段布设电源不放便的区域配以小型发电机进行作业施工。四、施工道路49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计我合同段施工地处经济欠发达地区，交通路网十分不发达，经调查只有一条可利用的纵向乡级三级道路，施工便道由两部分组成，一部分为从三级公路或者四级道路横向引入主线便道另一部分为引入便道。便道设计原则利用红线范围进行贯通。五、通信联络向当地电信部门申请在项目经理部安装有线国际国内直拨电话和无线自动计费座机电话。项目部管理人员配备自有移动电话。向当地邮电部门申请固定邮箱及报刊杂志邮件的收发工作。根据招标文件的要求配置计算机并安装宽带网，用于工程信息化管理。第四节工期及质量要求一、工期要求本工程招标计划施工总工期为个月，年月日至2015年10月31日前完成二、质量要求工程竣工检验分部工程合格率100%，分部工程优良品率达到95%以上，单位工程质量评定优良品率达到95%以上。三、采用的规范、标准1、《公路工程技术标准》JTGB01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043、《公路工程地质勘测规范》JTJ064-984、《公路砖石混凝土桥涵设计规范》JTJ022-855、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20046、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-857、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-948、《公路路基设计通用规范》JTGD60-20049、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200010、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-8911、《道路工程制图标准》GB0162-9249 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计12、《高速公路交通工程及沿线设施设计规范》D80-200613、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号14、《收费公路联网收费技术要求》交通部2007年第35号公告15、《公路建设项目用地指标》建标[2011]124号16、国家及行业颁发的其它标准和规范等。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计第三章施工总体部署对于中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段工程，我方具有雄厚的技术实力、精良的机械设备、丰富的施工经验和突出的精品业绩，结合本标工程特点，我方施工组织设计的总体思路是：充分准备抢修临建，技术革新优化方案；合理配置人员工种，机械设备动态调整；招标采购物资保障，严把材料源头质量；相关各方密切协同，阶段目标限期完成；流水作业分段分区，过程控制网络管理；打造精品精益求精，优质安全按期竣工。第一节安全、质量、工期目标一、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行各级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。二、质量目标分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，工程质量评分值达到95分以上，工程竣工争创省、部级优质工程。三、工期目标本标工程招标计划施工总工期为18个月，2013年7月1日至2014年12月31日前完成第二节施工组织机构我公司高度重视本合同段施工，并组建中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部，实行项目法管理，按“项目法”组织施工。配备具有多年市政工程施工经验的管理及技术人员，建立以项目经理为首的项目领导班子进行工程项目管理，组织实施施工，全权负责施工现场的工程管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、物资招标采购、机械设备保障、文明施工、环境保护、廉政建设等各项工作。项目经理部管理机构详见附件1《项目经理部组织机构图》。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计项目经理和党支部书记各1名、副经理2名、总工程师1名、总会计师1名；项目部设“六部一室一队”，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、试验室、测量监测队个职能部室构成施工管理中间层根据本合同工程内容安排三个路基施工队负责路基工程的施工工作。项目经理部负责按图纸和国家现行规范的要求，安全优质按期完成本标工程。1.项目经理项目经理是工程项目的总体负责人，是质量和安全的第一责任人。对工程质量、施工安全、施工进度、廉政监督和精神文明等工作负完全责任，同时对业主和本单位上级负责。2.项目总工程师49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计项目总工程师是工程施工技术总体管理人，对项目经理负责。主要分管施工技术、工程质量、计量支付、测量和试验等工作，同时负责施工现场技术管理及工程业务培训等组织工作。3.项目副经理项目副经理是施工现场总体管理人，对项目经理负责。主要分管施工生产、施工安全、施工计划下达和实施、物资采购供应，机械设备保障等工作。在项目经理外出不在位时，由项目副经理代行项目经理职责。4.工程管理部工程管理部下设调度室和技术室。调度室主要负责施工生产，总体安排、现场管理、施工协调等工作。技术室主要负责施工技术指导，施工方案和技术措施的编制和实施，施工记录和监理文书的填报，竣工文件资料的收集和整理工作。5.安全质量部安全质量部下设安全监察室和质量检查室。安全监察室主要负责安全目标和安全制度及细则的制定，对现场施工安全的管理和监察。质量检查室主要负责工程质量的管理、监督和检查。并密切配合业主代表、设计代表和监理工程师的质量管理工作。6.试验室试验室负责工程试验和检验，负责对本工程所需混凝土的配比进行选定，及钢筋等原材的试验，保障工程施工质量。7.测量队测量队负责控制测量和施工测量。并配合工程质量检查验收及技术室作好竣工文件的整理工作。8.物资设备部物资设备部负责工程材料的采购、保管和供应，机械设备和运输车辆的施工保障。9.计划合同部计划合同部主要负责施工预算、施工计划上报下达、计量支付、监理文书的填报。并负责工程经营、统计、成本管理、竣工决算、人力资源及合同管理等工作。9.财务管理部财务管理不主要负责有关工程财务管理方面的工作。10.综合管理部49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计综合管理部负责日常行政事务和后勤生活保障工作。配合有关部门处理与业主单位、设计单位、建立单位的日常往来。安排工程项目部各部门的经营活动。安排各种会议，做好工程项目部的各种会议记录及整理归档工作。第三节施工单元划分和施工队伍安排根据本标工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和自然条件，结合我单位的实际情况，将本标工程划分成3个施工单元。施工单元划分和各工程队承担工程量详见《施工总体安排表》。施工总体安排表表3-3-1单元主要项目施工队伍主要工程内容1路基工程路基工程一队路基工程二队路基工程三队1.主线软土路基处理2.主线路基基辅道清表填土碾压3.龙岗服务区填筑第三节施工准备工作一、内业准备1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写施工图纸审核报告。2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。3、进行临时工程设施建设的设计。4、根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。二、外业准备1、现场详细调查和地质勘察。2、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对施工现场进行复测，同时放出中线桩和护桩，设置施工临时水准网点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。3、现场“三通一平”及临时设施的修建。临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一，有较强的时间性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计4、修建混凝土拌合站及桥梁预制厂。5、建立工地试验室。6、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并编写检验报告。第四节施工工期及进度安排本标工程招标计划施工总工期为18个月，2013年7月1日至2014年12月31日前完成主要分部分项工程施工安排如下：一、路基工程1、施工准备工作：2013年5月1日至2013年6月31日。2、软基处理：2013年7月1日至2013年12月31日。3、路基工程施工：2013年10月1日至2014年6月30日。4、路基防排水及防护工程施工：2014年1月1日至2014年12月31日。二、工程竣工整修验交：2014年12月31日至2014年3月31日。第四章资源配置计划第一节劳动力配置根据施工总体安排，大寨大桥工程由桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程。考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计路基工程施工队：安排90人参加施工，分3个施工队；据此共计安排90人先后上场进行路基工程施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。第二节主要材料供应计划本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。第三节主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。主要施工机械和测试仪器详见附件2《主要施工机械表》和附件3《主要测试仪器及质检设备表》。附表2主要施工机械表序号机械名称规格型号单位数量主要用途1推土机SD160台3路基施工2推土机D85台2平整场地3装载机50型台4路基及隧道施工4羊角碾20t台3路基施工5压路机22t台1路基施工6运输车辆20t台15土方及隧道施工7运输车辆8t座2设备周转8钢筋机械套4钢筋加工49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计9挖掘机240台10土方及隧道施工10洒水车10t台4土方施工附表3主要测试仪器及质检设备表测量仪器型号数量用途1、测距仪WILDTc16101施工测量2、全站仪TCRP1201+R4001施工测量3、水准仪DNA031施工测量4、水准仪1mm光学水准仪4施工测量5、GPS天宝1施工测量6、计算器48004测量计算第四节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立了中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。第一批20名工程技术管理人员和急需使用的机械设备在7天内进场，开始进行实地调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑施工便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批施工人员和主要施工机械在6月底已到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工的准备工作，如钻孔灌注桩超前钻及施工现场临时设施建设等。第三批施工人员和机械设备在2013年07月10日前全部进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、施工人员乘坐火车或汽车至贵阳，再转乘汽车至施工现场。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计2、所有机械设备采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。3、主要工程材料来源以贵阳地区为主，用汽车直接运至施工现场。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计第五章主要工程项目的施工方法第一节路基工程针对本标工程路基及软基处理的特点，拟采取以下施工方案：1、全面扫清障碍，先行进行岩溶路基段处理。本工程所经之地，多处为白云岩岩溶路基施工之前需先行处理完成，岩溶路基处理采用以下方法；加固：深而小的溶洞不便于洞内加固时，采用石盖板或钢筋砼盖板加固。对洞径小、顶板薄或岩层破碎的干溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固；如溶洞较深或须保持排水者，采用拱涵或板涵跨越。对路基范围内的地表土坑，如基岩未出露又不具排水作用者，采用压实后先用大块石堵塞压实，再填筑路基；在两者的周边均应设置盲沟，将各种水流导出路基以外，防止其流入坑内；对溶洞埋深较深，洞顶板较厚的地段，采用钻孔注浆加固；浆体采用水泥粉煤灰配比浆，注浆采用低压间歇定量或循环式灌注，目的是减少浆液流失，间歇时间可控制在7-8小时，注浆布桩一般采取间距3.5m-10m根据现场实际情况及设计要求合理布置。堵塞：对路堑边坡的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石封闭。对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石(30cm厚)封闭。2、软基换填碎石土和桥头及涵背填筑碎石土施工；按照设计图纸要求，测量队放样确定需换填路基的范围定出边线，采用机械挖除软基土，运输车辆运至弃土场统一处理，当挖至接近设计深度时采用人工配合清除。施工采用全断面纵向开挖，挖除完成后开始进行碎石土换填施工，严格按照路基填筑施工方法施工。桥头集涵背填筑碎石土；①台背填碎石土要优先进行，给台背更多的预先沉降时间；台后路基按设计要求开挖台阶。②桥梁结构物回填一般要到结构物的混凝土或砂浆强度达到设计强度70%以上或拆模期终了3天之后进行回填；压实度不小于96%。③台背填土顺路线方向长度，顶部距耳墙尾端及底部距基础内缘距离不小于设计图纸要求；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度；④构筑物台后填筑应在接近最佳含水量状态下分层对称一次性填筑、压实。当采用重型机械碾压时，每层压实厚度不超过15cm，压实度均应满足规范和设计要求。但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，应采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机施工，分层压实厚度应控制在15cm以内，压(夯)实遍数应保证满足压实度要求。分层压实厚度不得超过150mm，并用符合要求的压路机压实。压实度要求从填方基底和涵洞顶部之路床顶面均为96%；⑤台背填土与锥坡及路基要同时进行，特别加强衔接处的碾压，碾压不到处要用小型打夯机进行碾压；⑥一般路段台后填筑必须在隐蔽工程验收合格后分层对称一次性填筑；⑦桥台背后填土应与锥坡填土同步进行；涵顶填土铺土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆和机械，靠近构造物100cm范围内，不进行大型机械作业。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计3、队伍设置、人员安排及设备配置本标段路基施工安排两个专业施工队，其中路基机械化施工队负责路基土石方运输、碾压，软基处理队负责标段全部软基处理。路基施工队主要设备配置：挖掘机2台，推土机3台，平地机1台，振动压路机1台，振动碾1台，自卸汽车10台，液压注浆机。4、采用标准化程序填筑路基，确保工程质量路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”标准化施工。施工质量控制以工序管理为中心，以工序质量保工程整体质量，以工作质量保工序质量。一、土方路基施工1、准备工作根据设计提供的线路和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段50m放一个断面桩，平曲线段20-30m一个断面，个别拐点处10m一个断面。路中线和路边线控制桩采用木桩，在施工区以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构两侧另放一个断面控制桩，防止路中线桩和中边线两侧桩损坏时，能提供恢复依据，同时在路边侧每50m设置一个15cm×15cm，高1.0m水泥里程标，标出桩号，以便施工时检查。2、基底压实采用光轮压路机，静压2～3遍，自路基中心线向两边进行。当个别位置有弹簧土现象时，可进行局部开挖翻晒，最后碾压至无明显轮迹，进行压实度检测，合格后可进行正式路堤填筑。当路线跨越冲沟时，要沿沟壁纵向开挖底宽为2.0米的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡，同时清理沟壁松散土方，并在路槽底第一个台阶平铺土工布。3、填土路堤施工路堤填筑前，先测定其含水量，随堆放随推平压实，施工组织以200～300m为一施工段。土方卸点要保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6～7m。推土采用斜向推土的方法，用推土机整平。第一填筑层，松铺系数取1.5，每层土松铺30cm，压实后为20cm。每200～300m路堤上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再用平地机精平一次，对边坡及高低较大的部分人工进行修整。碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向处侧碾压。碾压速度控制在3～5km/h，碾压次数5～6遍。第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上采用横向碾压外，均纵向碾压。轮迹重叠30～40cm，每班新老铺层要碾压成与路中成45°角。填筑时，先填筑路拱，形成3%的道路横坡，先在路中线两侧6m范围内填筑，压实后形成中间高20cm路拱。在路中心两侧12m范围内，填筑压实后形成中间高36cm路拱。第三层填筑沿路中心两侧13m范围内填筑压实后形成中间高39cm路拱，这样路拱形成。路堤全幅以20～30cm一层填筑压实，逐层往上填筑。土石路堤的路床顶面以下50cm范围内要填符合路床要求的土并压料，填料最大粒径不大于10cm。碾压采用激振力大于50T以上的冲击式振动压路机压实。路基土石方填筑施工工艺流程详见附件4.1《路基填筑施工工艺流程框图》。4、填石路堤施工49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计4.1 卸料 填石路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，暂按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 4.2 摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上‘三杆’控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。  4.3 路基压实  路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路基的检测。 路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，同时记录此时的沉降差。 对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计图4.1路堤填筑施工工艺流程图监理检查排水施工选择土场清除表土击实试验土方运输压实度检查含水量检查击实试验监理签认压实度检查填上层料平整压实路堤上料测量标高填前压实清理地表路堤放样边坡修整5、路堑施工5.1 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。5.2路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。从堑顶自上而下顺设计线开挖，严禁用大爆破，在距边坡线2.0m（3.0m）范围采用光面爆破施工。路堑边坡逐级开挖，立即进行逐级防护。5.3路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在100m以上，采用挖掘机挖装配合自卸式汽车运弃。5.4路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。5.5对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。5.6路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。5.7爆破施工施爆区管线检查→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药与安装引爆器材→49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计布置安全岗与施爆区安全员→爆孔堵塞→撤离施爆区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。6、特殊路基施工6.1横向或纵向填挖交界地段由于本标段地形起伏较大，填挖交接及半填半挖路基分布较多，填挖交接及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。山坡路堤，当地面横坡、纵坡陡于1:5时，原地面清除表土后挖成宽度不小于2m的台阶，台阶内侧做2~4%的横坡，并用小型机械夯实；土工格栅用于低山丘陵处的挖填交界、半挖半填路段，或山坡路堤地面横坡陡于1:3的陡坡路堤路段。土工格栅所挖台阶的顶上，台阶内长度不小于2m，横线长度6m，铺设不少于3层；在铺设时，对于加筋路堤和横向半挖半填路堤应将强度高的方向置于垂直于线路轴线方向一致。半填半挖、挖填交界面路床下0.5~1.0范围内铺设双层双向土工格栅。半挖半填路基的填料应综合设计，当挖方区为坚硬岩石时，可采用填石路基。6.2土工格栅①在铺设土工格栅前，首先进行场地平整，要求平整度达到设计及图纸要求，而且不得有突出物，防止损伤土工格栅。在距土工合成材料层80mm以内的路基填料，其最大粒径不得大于60mm。②铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横和接缝采用尼龙线缝接使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于50cm。铺设时格栅用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于地面。③在铺完格栅后，及时填筑填料。每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。④反卷格栅。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包3m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。⑤按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。由测量技术人员对该段路基精确放样（放样宽度比设计路基宽度每边宽出0.3米），把路基填筑范围用白灰划定，由推土机把地表的腐植土推到路基填筑范围外，整齐地堆放在施工便道的对侧，备用于防护工程的植草。清表厚度以符合设计要求和施工规范为准，如有个别树根、旧路面等可用挖掘机掘除清理。清表后用推土机把场地大致平整，并且中高边低，便于排水和路拱形成。7、路基整修各区段路基全部工程完工后，会同监理工程师，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。a.表面整修土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。b.边坡整修49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以松土贴补。依路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行夯实。边坡需加固地段应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。石质路基的边坡，应做到设计要求的边坡比，坡面上的松石、危石应及时清除。8、防护工程锚杆混凝土框架护坡适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡和岩石路堑边坡。坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡，宜采用非预应力的系统锚杆。8.1锚杆框架式植草防护8.1.1锚杆孔测量放线　　边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。　　8.1.2钻孔设备　　钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用QZB-100B潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。　　8.1.3钻机就位　　利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。　　8.1.4钻进方式　　钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。　　8.1.5钻进过程　　钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。　　8.1.6孔径孔深　　钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。　　8.1.7锚杆孔清理　　钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计　　8.1.8锚杆孔检验　　锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。　　8.1.9锚杆体制作及安装　　预应力锚杆杆体采用φ25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够地保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。　　安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。　　8.1.10锚固注浆　　注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的水泥砂浆，M30水泥砂浆。　　二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。　　8.1.11框架制作　　框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面20cm，采用于回填种植土植草。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。　　8.1.12框格内铺砌　　框格内采用培土植草防护形式，将下部土体捶实平整，在框架内培土植草皮。种植草皮的坡面比设计坡面低5cm，采用木桩将草皮固定，并及时洒水，保证草皮的成活率。8.2衬砌拱护坡及骨架护坡防护①清理边坡测量放样后，采用挂线或样板控制法施工，以保持线性顺适、砌体平整。②基坑采用人工开挖，基底进行夯实。③自下而上逐层砌筑，直至墙顶。④砌体的沉降逢、伸缩缝、防水层、泄水孔、反滤层等按设计图纸规定进行设置。⑤砌体与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计8.3植草及灌木防护清理坡面:按照设计边坡的坡度和坡高进行自上而下的坡面清刷工作，局部对坑凹部位进行整修，做到坡面平顺。洒水：用高压喷雾器将水成雾状均匀地喷洒于边坡坡面上，使其充分发挥润湿。操作时一定要控制好喷头与坡面的距离和移动速度，以免水流冲刷坡面。配制营养液：按设计要求选定配合比，以准确的配制草籽发芽、生长所需的营养液。喷播草籽：使用液压喷射机械选择适当的压力和喷射方式将草籽及营养液均匀喷射于待喷的边坡面。养护：为提高植草效果，对已喷射完成的坡面用无纺布及时覆盖，使草籽尽快发芽、生长，然后再喷养护液进行养护。路基填筑或路堑开挖施工中，修筑临时排水沟，并确保路基面不积水。路基填筑时，每填一层路基两侧均应设挡水埝，边坡修建砂浆抹面的临时泄水槽，保证边坡不受冲刷。路堑开挖至平台时，及时施工平台截水沟。路堑、路堤(包括防护工程)施工完毕后，拆除临时排水沟，施工排水沟、边沟等永久排水工程。根据设计放样定出水沟中心点和开挖边线，测量出开挖深度。开挖用挖掘机并辅以人工清理整平基底和坡面，沟型按设计规则开挖，夯实基底和坡面，并保证基底干燥。铺砌时先铺一层10cm厚的砂砾垫层，然后挂线砌筑。施工注意灰浆饱满，片石搭接缝隙均匀，砂浆密实且无瞎缝。9.弃渣场处理本合同段地基清表土及废方弃到指定的弃碴场，弃碴堆根据其地形、地貌特点，本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，弃碴堆严格按设计施工，应具有规则的形状，并进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。对清除的表土进行妥善处理，可优先考虑农田的复耕，将其堆放在路基附近，用于中央分隔带的回填，边坡的植草等，余下的部分待路基挖方基本完成后，再将其搬运至弃碴堆的上部并整平；禁止将淤泥及表土堆放在弃碴堆的下部，以免造成弃碴堆的失稳及水土的流失。为保证山坡弃碴场的整体稳定，在弃碴场中部使用前要严格做好防滑挡墙，在弃碴场下部采用护脚防护，护脚利用路基开山片石干砌，其外缘采用30cm以上的大石块，内部用20cm以上的石块错缝。弃碴时由下至上，粒径由大至小，分层压实，压实度80%，且应分级填筑，分级高度不超过8m。第六章、主要技术措施49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计第一节、工程质量保证措施本标工程项目总体质量管理目标：工程验收合格率100％，优良率95％以上，观感质量得分率95％以上，保证资料得分率达到100％。争创（省）部级优质工程。一、建立工程质量管理和监督检查机构“严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程”。为实现“争创（省）部级优质工程”的质量目标，项目经理部拟建立质量创优组织机构及质量管理领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长，有关部门和各施工单位负责人为成员，全面负责质量创优计划的贯彻落实。拟实行三级质量管理，建立三级质量管理组织机构。即项目安全质量部质检工程师→施工队质量检查工程师→班组兼职质量检查员。项目经理部设专职质检工程师4名；工程队设专职质检工程师1名。项目经理部工程质量管理小组组长：项目经理副组长：项目质量、技术负责人工程队质量管理小组安全质量部长物资设备部长试验室主任计划合同部部长测量队队长各专业施工队伍工程管理部长财务管理部部长图6-1-1工程质量管理机构图工程质量管理小组由项目经理牵头，项目质量负责人、项目总工程师、工程技术负责人、项目经理部各部室负责人、各施工队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加。形成内外贯通、纵横到位的工程质量管理监督组织体系。工程质量监督检查机构由项目经理部质量负责人（专职质检工程师）和安全质量部与测量队试验室负责人组成。项目质量负责人直接由上级安全质量科委派，在质量管理方面有一票否决权。中交贵瓮高速公路公司质检部项目经理部专职质检工程师安质、工程计量、测量、试验心各工程队负责人及兼职质检员49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计图6-1-2工程质量监督检查机构图二、确保达到质量目标的技术措施质量是企业的永恒主题，是施工企业各项工作的综合反映。为了干好本工程，全面实现业主要求的质量标准，我们将坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对本工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，并按我单位贯彻ISO9000标准建立的质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优、一次成优”的原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力，把争创优质工程落实到施工的全过程。根据招标文件要求和本工程实际情况，在投标施工总体安排和各分部分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设测量监测队，采用全站仪等先进仪器进行桩位定位控制测量及施工测量，施工现场设工地试验室，对本工程的材料检验和常规试验统一管理；混凝土采用集中拌和，搅拌运输车运送混凝土；梁柱模板采用定型钢模板，以确保混凝土内在和外观质量。为确保本工程质量目标的实现，我们还将采取以下主要管理措施：1、强化质量教育增强全员创优意识质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。一是质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。二是职工岗前和半年教育面分别达到100％。三是使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念。要从质量是企业的生命、是企业的信誉、是企业的市场高度来认识质量，服务于质量，提高质量水平。（1）、教育和培训措施：⑴.质量意识教育。包括企业管理的方针、政策、目标、市场竞争形势、业主期望和质量与效益、进度之间的关系教育（1天）。⑵.规章制度的学习与教育。包括质量管理制度和措施、施工组织设计、现场文明施工。（全过程）⑶.法制纪律教育。包括对产品质量法、建筑法、典型事故案例的教育等（1天）。建立质量教育台帐备查。（2）、开展技术质量培训，提高职工技术质量素质。⑴.培训的主要内容：①施工规范，验收标准，岗位标准，操作规程。②工艺标准，作业指导，新工艺、新材料、新技术、新设备和先进经验。（5天）⑵.培训方式：①自办研讨班，举办学术讲座，开展技术交流。②走出去参观见学，取别人之长为我所用，学以致用。③开展专业知识竞赛和现场示范讲解活动。④开办夜校，定期组织学习交流总结提高。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计⑤创办报刊、板报，刊登质量知识，供职工业余学习。建立培训台帐，记录备查。（3）、认真学习贯彻IS09002标准。根据标准要求，建立符合实际的质量保证体系和创优计划。适时组织学习，使全体职工融会贯通，做到人人明白，个个理解，自觉按程序文件搞好质量控制，为实现质量目标贡献力量。2、制定创优规划完善质量保证体系工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我单位的实际，进一步制定以分项工程创优保全标段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、施工队及个人。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家挑，把创优工作真正落到实处。3、加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构，各施工队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员。同时建立内部质检制度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。各级质检人员要由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋预他们验工计价质量签证否决权。质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度：①工程测量换手复核制度；②隐蔽工程检查签证制度；③工程质量责任挂牌制度；④工程质量评定奖罚制度；⑤工程质量定期检查制度；⑥工程质量调查报告制度；⑦工程竣工质量签证制度；⑧重点工程质量把关制度。建立工程质量责任制，逐级签订质量包保责任状。努力做到质量管理工作规范化、制度化，尤其要做好定期质量检查工作，坚持做到项目经理部每月组织一次，各施工队每周一次。对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。4、强化计量工作完善检测技术手段项目经理部设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。要经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性。试验技术人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行标定、维修、保养，以保证检测精度。5、坚持标准化管理严格控制工程质量为保证质量创优目标的实现，我单位将以高起点、高标准、高质量、高速度的“四高标准”49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我公司的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。优选材料、严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止，推行样板引路，超前示范。6、突出重点工程，严格质量管理点管理针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。项目经理部精测队，负责本工程的控制测量和施工测量，以确保测量和施工质量。测量队配备全站仪等先进仪器设备和精干的测量技术人员。7、开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。推行TQC全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。三、保证施工工艺标准的主要措施本工程全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。1、坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。2、坚持工艺试验制度。本工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。3、坚持施工阶段的级配及试块管理制度设计图纸中标明的强度等级的混凝土均属级配管理范围，其配合比由项目技术负责人负责申报与复核，并签发配合比通知单。项目试验工程师负责接受配合比通知单，并根据通知单校验计量器，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送试块工作。4、坚持施工阶段“混凝土浇灌令”制度“混凝土浇灌令”49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计由工程管理部负责填写申请单，由项目技术负责人及监理工程师签发后实施。“混凝土浇灌令”签发的条件如下：①模板的支撑系统加固完毕；②模板、钢筋、预埋件、支架质量符合规定，验收合格；③技术复核、隐蔽工程验收经监理工程师确认签证；④施工范围内的安全设施落实；⑤施工机具准备就绪并能正常运转；⑥材料供应准备完毕。5、坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不施工。6、坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。7、坚持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。四、质量保证体系工程质量管理保证体系建立的基本原则为：紧紧围绕投标书承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作及相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现工程项目施工整个过程的质量控制。工程质量保证体系见附件5《质量保证体系框图》。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计地方质检部门局公司ISO9002质量体系运行领导小组监理工程师业主代表设计代表项目经理部ISO9002质量体系运行领导小组质量检查管理手段质量技术管理手段职工质量意识教育设计文件审核制优质工程规划制职工培训单位工程开工、竣工报告制质量定期不定期检查制技术交底制隐蔽工程检查签证制工程测量双检制工程验工检查计价制工程材料试验制质量事故“四不放过”分级检查处理制材料合格检验制质量奖惩兑现制质量目标：分项工程一次检查合格率100%，单位工程合格率100%，优良率95%以上。确保省、部优，配合全线争创国优或鲁班奖。做到“开工必优、一次成优、全面创优”，不发生任何等级的工程质量事故QC小组活动工序质量“三检制”群众性的技术比武活动附件5质量保证体系框图五、工程质量管理奖罚制度1、内部专职质检小组制度项目经理项目总工程师安全质量部财务管理部重大疑难质量问题信息反馈工程管理部物资设备部重大疑难质量问题处理方案施工队质检员工程队队长质检负责人测量检测队专业作业班组项目经理部成立“内部专职质检小组”，对本合同工程质量实行宏观控制，每月20～25日检查工程质量，月底出一次质检情况报告。内部专职质检小组业务系统示意见自检体系业务流程图。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计自检体系业务流程图2、定期检查制度项目经理部每月进行一次单位工程质量大检查；各施工队每周进行一次分部工程的质量检查；各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。3、月检奖惩制度项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：前2名的单位奖励本月工程造价的3%，后2名的单位罚本月工程造价的3%，连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的1%。对连续3次倒数第一名的单位，除对其追加罚款1%外，还要责令其停工整顿，查找原因，提出改进措施，例会讨论通过后，方准重新开工。4、优质优价制度项目经理部对施工单位验工计价实行优质优价制度。对一次验收合格率100%，按造价的95%进行验工计价；合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，荣获甲方评定的先进称号的工程，按造价的0.5%实行奖励，同时对管理层和施工队实施重奖。5、风险抵押制度对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对其责任范围内，工程一次验收合格率100%，优良率90%以上的，全部返还抵押金。荣获甲方评定的先进称号的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格率100%，但优良率低于90%，其优良率每降低一个百分点，抵押金返还率降10%；对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。6、日常质量检查处罚制度对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按处有关规定处罚。六、与业主配合，共同创建优质工程49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常向业主请示创优工作，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决有关施工技术诸方面的问题。认真执行工程监理制度，及时办理各种签证手续。尊重监理工程师的意见与指导。教育所有施工人员尊重和服从业主、监理、设计和质检人员的监督和指导。与业主、设计、监理单位一道共同创建优质工程。第二节、安全生产保障措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的根本利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻落实“安全第一，预防为主”“安全生产，人人有责”“安全责任重于泰山”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：一、建立健全安全管理组织机构项目部安全管理小组组长：项目经理副组长：项目副经理工程队安全管理小组工程管理部长安全质量部长物资设备部长各工程队队长工程队安全员各专业施工班组长施工安全管理组织机构图根据本合同段工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，确保安全施工生产。二、安全生产综合性保证措施1、健全制度，实行安全生产责任制严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。2、严格监督，完善安全生产检查制度49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。3、安全教育经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。4、科学施工，完善安全生产操作规程施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。5、突出重点，健全安全生产预报措施为确保安全生产，分析本合同段工程具体情况，抓住重点，控制难点，不断调整主攻方向，做好超前预防预控。本合同段工程事故控制点有：⑴交通组织分流管理事故；⑵设备机具伤害事故；⑶桥梁高空作业安全事故。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施行之有效。6、抓住现场，坚持标准化管理施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。加强施工现场安全防护，设置安全防护标志。施工作业人员戴安全帽上岗；脚手架、脚手板搭设牢固。7、保证机械设备安全作业加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格控制重车车速≯15km/h，空车速度≯20km/h。地下油库（加油站）设置要符合安全规程，并配备灭火器具。夜间施工、料场、施工区及道路需有足够的照明，在交通道口及转弯处设专人值班，负责交通运输安全。确保人身及车辆的安全，抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，机动车辆司机要加强安全教育，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行，做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全，严防交通事故的发生。8、加强电源、火源管理49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设置布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，设置符合要求的消防设施。三、制定施工安全计划我单位在本项目施工中的原则是“安全第一，预防为主”，这也是我单位一贯的安全生产基本方针，它既表明对安全工作的态度，又明确了安全管理工作的思路，在这种方针的指导下，我单位的安全生产工作在国内建筑行业评比中名列前茅。本标工程的安全计划目标：工程施工期间杜绝因工死亡事故，重伤率小于0.6‰，机械完好率在90%以上，无重大机械事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故。四、工程保险措施1、工程防护保险：工程开工前，我单位将对工程选用材料和待安装的工程设施进行保险。2、施工设备保险：我单位将对自有进场设备和设施进行保险。3、第三者责任保险：我单位对由于执行合同而引起的任何人身伤亡和财产损失所负的责任进行保险。4、人身意外伤害保险：我单位将对直接参加本工程的所有人员承担保险责任并投保。五、防汛渡汛安全措施本项目防洪目标主要是预防暴雨及强风对施工带来的损失，防止暴雨强风来临时对人员安全、临时建筑及机械设备的破坏。具体防洪措施如下：1、设立气象汛情预报站,负责每天与当地气象局、三防办等有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，并作出科学的预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供充分的依据。2、合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。进入雨季汛期后，组织防洪抢险队，对施工人员的住房、综合办公室以及水泥库、炸药库进行维修补强，并对机械设备进行防护。3、暴雨形成的短时洪水会对施工便道及一些临时设施造成毁灭性破坏，故应提前修好排水设施，避免洪水对临时设施造成破坏。在建筑物，生产房屋周围修建排水渠道，做好洞口边坡挡护、斜井口及竖井口的防洪挡水堰。暴雨来临前，一些小型机械设备及物资远离排水沟槽处，以免洪水冲毁。4、安全防汛领导小组，把有经验的人员10～20人组成抢险队，配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。5、健全通讯系统，保证施工现场与指挥所、外界之间的联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报处理。6、水泥库应建在较高处，并在四周做好排水沟。六、防止火灾措施49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计1、严格控制火源、易燃易爆物品及助燃物品的储放。消除可能造成火灾、爆炸事故的根源，2、组建工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材，确保消防水源充足和供水系统工作正常，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。3、生活区及工地重要电器设施周围设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。4、对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良习惯。5、工地及生活区的照明系统要随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。七、其它安全保证措施1、照明安全为保证照明安全，必须在各施工程队、道路及生活区设置足够的照明系统。在不便采用电器照明的工作面要采用气灯或碳化灯。最低照明度符合《最低照明度的规定数值表》的规定。为保证人身安全，地下照明系统的电压不得高于120V,在潮湿和易触及带电体的场所,照明供电电压将控制在36V以下。最低照明度的规定数值表表6-2-2序号作业内容和地区照明度Lux1场内交通道路、运输装载平台、临时生活区道路302桥梁预制厂、混凝土浇筑区、机械保养场、场内加油站503室内、仓库、走廊、门厅、出口、过道504安装间和一般地下工作区505特殊的维修车间2002、接地及避雷装置为保证用电安全，对凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备、建筑物均应设置接地或避雷装置，并制定检查检修制度，定期、定时对用电设备进行检查。3、有害气体的控制施工现场配置防护用具，并对施工人员进行教育，使其了解有害气体的危害及防护用具的使用方法。一旦发现毒气，应立即报警，并停止工作疏散人员，同时立即报告监理工程师。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计4、设置信号标识为了保证施工安全有序的进行，我单位将在施工工程区内设置一切必须的信号标识，并对施工程队内的所有信号定期进行检查维护，并随时按监理的要求进行补充、修改和更换，以确保信号标识的准确有效。这些信号包括：①标准道路信号；②报警信号；③危险信号；④控制信号；⑤安全信号；⑥指示信号。5、通讯设施各施工队办公室配备程控电话，隧道内设置与外界联系的通讯设施，并由专人进行维护与保养。6、劳动保护现场工作人员要配齐劳保用品，并按照有关规定发给有关人员劳动津贴和营养补助。为保证施工人员的身体健康，我单位在项目经路部设卫生所，有专职医生1-2名，能进行现场急救包扎和治疗常见病，并有针对性的进行保健预防服务。与局中心医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。同时，加强同当地医疗卫生院的联系，及时抢救突发病员。定期进行饮用水、食物的化验，严防施工人员食物中毒及其它医疗卫生事故。7、现场安全设施施工现场配备安全设施如下：①施工现场急救设施；②施工现场救助与撤离设备；③安全栏、说明及保护人员安全设施；④防台风设施；⑤防火防水设施。八、安全保证体系坚持安全第一，预防为主的方针，强化项目安全管理，设备质量优良，人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。施工安全保证体系见附件6《安全保证体系框图》。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计附件6安全保证体系框图中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目部安全生产领导小组安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查各级业务部门安全检查员现场施工负责人参建施工人员保证施工安全提高安全意识系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训责任到人、奖罚兑现安全作业规程安全奖惩条例安全管理制度提高预测预防能力规范生产管理规范现场设施规范施工作业规范生活环境建设安全标准工地责任制消除事故隐患任制定期检查专业检查日常检查49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计第三节、工程进度及总工期保证措施为确保工期目标规划的顺利实现，拟采取以下主要保证措施：1、管理措施⑴强化领导班子，健全管理机构。我方中标后将本工程列为年度局重点在建施工项目之一，实行项目法管理。组建由类似工程施工经验丰富、业绩突出的管理人员担任项目经理、副经理、项目总工的整体功能较强的项目经理部，全权负责组织实施；调遣同类工程施工经验丰富并赢得好评的所属专业施工队伍承建。⑵精心组织，网络管理，紧密流水，有序可控。⑶职能部门超前运作，高效服务，严细管理，发挥保障作用。⑷各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场调度指挥。2、突击施工准备工作⑴派出先遣人员进场布置临设并建造营地，抓紧完成调遣施工队伍和机械设备进场，确保如期开工。⑵技术准备：与业主办理好交接桩手续。按设计总平面图进行测量定位，从业主提供的现场控制成果点向相应施工区引水准基点和轴线控制点，并设好防护桩，整理出详细的施工测量报告，邀请规划部门及时验线；按图纸分交计划向业主申请施工图，进行图纸会审、技术交底；进行砂石料试验，选定料场和混凝土施工配合比，三材复试；修改完善实施性施工组织设计及分部、分项工程施工方案；向监理工程师报验相关资料、申请开工报告等。⑶物资准备：及早组织备运开工初期所需的各种材料进场。3、上足劳力和配足专业技工路基工程安排90人参加施工，分为三个施工队据此共计安排90人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。上足劳力和配足专业技工，是保证工期的重要措施。为提高管理效率，加大管理力度，形成有效的工期控制体系。4、合理调配机械设备本项目因为专业众多，工期短暂，因此机械设备需求量较大。为确保工期，必须依据施组进度计划安排和结合施工实况进行动态调配。5、材料供应保障基于材料品种多，数量大，施工期短，用量较集中，材料（成品、设备）供应是制约工期的关键，必须周密组织好采购、加工和供应，避免因此原因造成窝工和停工。6、技术保证⑴认真审核既有施工图纸，准确计算工程数量，修改与完善实施性施组，各专业编制优化的施工技术方案、措施、进度计划网络图，特殊工序编制施工作业指导书。⑵加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。⑶及时准确的编报月、季度施工计划。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计7、与业主及设计院加强协调，保证施工图纸按规定的图纸分交计划提供。8、施工过程中认真执行验工计价制度，积极与业主联系，保证建设资金按合同付款计划按时到位。由于该项目工期短，工程量大，所需注入周转资金较多，我公司视现场情况随时调剂，确保工程用款的落实到位。9、现场成立专门协调小组，主要负责协调与兄弟施工单位间可能出现的意见和分岐，保证不因此影响工程进度，不因此牵扯业主的精力。10、施工总工期保证体系精心组织，目标管理，分区作业，有序可控。将本标工程分为四个施工作业区同步展开施工，做到分区施工管理、平行流水作业、计划有序可控、连续均衡施工，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程工期按计划完成。第四节、工程施工技术管理组织措施科学、合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们将严格遵循招标文件提出的规范、规程要求，采取以下主要施工技术措施。一、建立工程技术管理体系，实行岗位责任制建立以项目部、工程队工程师为主的各级技术人员参与的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确、责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。二、认真编制施工组织设计1、运用统筹法、网络计划等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。2、认真编制施工技术方案，由单项工程技术负责人牵头，组织协调，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出两个以上的施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交给项目总工程师，总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。3、根据交通管理部门及业主要求办理征地拆迁等相关事宜，制定交通运输及施工安全保证措施。三、保证工程施工技术力量我单位将选调具有多年从事桥梁工程施工经验的队伍，配备精良的设备投入本合同段工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程，以确保技术工作顺利进行。四、做好施工前的技术准备工作1、认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有丢、错、漏现象，及时会同设计、监理和建设单位解决所发现的问题。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计2、认真进行技术交底。图纸会审后，由项目部的总工程师、工程管理部、工程队技术主管、单项工程技术主管逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。五、做好工程技术档案资料管理施工过程中要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工，编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。第五节、关键工序及复杂环节相应技术措施一、冬、雨季施工技术措施本标段地处我国西南部属亚热带季风湿润气候，年平均气温13.6℃，最高年14.5℃，最低12.8℃，最冷月平均气温2.9℃，极端最低气温-9.2℃。年平均降水量1148.2毫米，最多年1369.7毫米，最少年714.8毫米，年日照时数1226.4小时，年无霜期260～270天。按施组安排，本标段的部分隧道、桥梁、路基及附属工程安排了冬期施工，根据本标段的施工特点和自然条件，必须采取冬季施工措施，需要进行冬期施工中的热工计算。冬季施工的具体日期是指根据历史的气象资料确定，在秋冬季节，当日平均气温连续五天稳定低于5℃的初始日至翌年的春季日平均气温连续五天稳定高于5℃的终止日。1.1技术准备(1)冬季施工前，组织施工人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。(2)落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度，以及混凝土出灌温度要求，以保证冬季混凝土的施工质量。(3)试验人员负责组织大气温度记录和混凝土测温，并按规定做好记录。(4)建立健全冬季施工制度，组织好施工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决，并进行复查。(5)会同预拌混凝土有关人员针对不同结构混凝土的要求和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。(6)组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。(7)编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。1.2现场准备(1)冬季施工，为预防因气温突然下降而使工程遭受冻结，本项目特设保温料仓、材料库、水池、锅炉等冬季施工设施，且在冬季施工前后的时间里随时注意天气变化，以便对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。(2)冬季混凝土施工要根据气象资料、材料来源和工程设计文件要求，通过热工计算及经济分析，选择满足施工规范要求施工方法。在混凝土供应方安排专职的混凝土质量协调人员，对冬季施工混凝土的质量进行监督管理，从以下几个方面进行控制：49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计(3)加强材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水泥，水泥标号不小于425#，粗细骨料应选用干燥、不带有冰雪和冻结团块的骨料。(4)当混凝土原材料的温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水加热；仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热；水泥只能保温，不得加热。通过热工计算，对混凝土的搅拌时间、搅拌温度、入模温度提出具体要求，混凝土浇筑后要做好测温工作，所有测温孔都要绘图编号，填写正式记录。(5)混凝土浇筑成型后，开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃。对于混凝土标准试件除应按规范制作外，每次浇筑时还应增加两组，进行与现场同条件养护。一组用于检查混凝土的受冻临界强度；另一组用于检查混凝土转入常温养护28天时的强度。(6)设立工地混凝土养护室，要有足够的保温措施。(7)及时与当地气象部门联系，掌握天气变化情况，备足覆盖、保温、加热材料，及时采取防冻措施。1.3钢筋工程的冬季施工措施(1)雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-15℃时，不得进行施焊。(2)根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。(3)每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验）。1.4混凝土工程冬季施工措施(1)冬季浇筑的混凝土允许受冻的临界强度不得低于下列规定：硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土，为设计混凝土强度标准值的30%。矿渣硅酸盐水泥配置的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的40%。(2)混凝土采用罐车运输，罐车在洞外停留时间尽可能缩短。(3)选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。(4)冬季养生时间不应小于28天，同时拆模时间应适当延长。(5)混凝土浇筑前清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，还要采取防风、防冻措施，一旦发现混凝土遭冻立即进行二次加热搅拌，使拌合物具有适宜的施工和易性后再浇筑。在施工缝处浇筑混凝土，必须使接缝处原混凝土的温度高于2℃，然后铺抹水泥砂浆或与混凝土成分相同的砂浆一层，待已浇筑的混凝土强度高于1.2MPa时，允许继续浇筑。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计(6)混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20℃。1.5路基土方低温施工路基土石方低温施工时要采取以下措施：低温施工宜选用级配良好的渗水土作填料；当需要使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限。不得使用冻土做填筑路堤；填筑前清除施工地段的积雪。施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖，继续施工前清除表面冰雪。路基填料不得含有浮冰和雪块，冻土块粒径不大于15cm，体积含量不超过30%，大的冻块土不得掺入填料中。冬季路基填筑安排在每日气温较高的时间施工，取土尽量选择向阳背风一侧，做到随挖、随运、随摊铺、随压实，保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。已铺土层在受冻前完成碾压。冬季施工的路基面和边坡修整工作应在解冻后进行。1.6浆砌工程冬季施工涵洞、挡墙基础浆砌可安排在冬季，其它不进行冬季施工。砂浆拌制、运输及浆砌，根据热力计算加热保温，并安排在每日气温较高的时段施工，也可在暖棚内施工，已砌好的圬工及时回填土，夜间用保温材料覆盖。1.7机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。2、雨季施工降水集中、降雨强度大是当一大气候特点，12月至2月为旱季，5月至9月为雨季，尤其以6月至8月降雨最多，约点全年降雨量的50%，其间连续强降雨过程持续时间一般5～7天，长者可达半月；夏季山区小气候特征明显，雷阵雨、暴雨较多。为确保工期目标，必须安排雨季施工。2.1与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，并组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。2.2雨季做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，保持排水畅通。场地用15cm水泥砼硬化，临时便道填筑砂砾，确保雨季施工正常进行2.3填筑路堤时要特别注意填料含水量的选择，保证填料在最佳含水量下填筑。雨后路基面须经晾干处理后方可进行下步工序的施工。2.4路堤填筑的挖、运、铺、整、压要及时进行，每一压实层面应作成4%的排水横坡。在斜坡地带施工时，要在其上方开挖截水沟将水截走，保证路基不受冲刷破坏。2.5桥涵施工中要密切关注河流水性，以便及时转移人员、设备、材料，避免损失，大桥施工优先安排主河槽墩台施工，涵洞优先安排排洪施工。2.6雨季进行桥涵施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的砼用防雨布覆盖。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计2.7避免在中雨或大、暴雨天气进行砼或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布（棚）覆盖，防止雨水冲淋砼造成离析。2.8在雨季进行挡护施工，要特别注意施工方法，必须是分段跳槽开挖，开挖完毕，迅速砌筑。二、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施1、编制科学合理的施工方案、选择性能良好的施工机械，尽量避免对周围村镇和居民的生产、生活造成不良影响。2、与当地政府及相邻村镇建立良好关系，对可能受噪声骚扰的工作及生产人员进行抽样调查，尽量调整我方作业时间，避免相互干扰。3、噪声较大，光亮较强的作业不安排夜间施工。4、混凝土拌合、振捣、钢结构加工及电气焊作业时，采取一定的封闭及隔离措施，尽可能减少噪音污染。5、生产及生活区垃圾集中外运，污水排放前进行净化沉淀处理。6、安装冲洗设施，确保离开工地的车辆不把土、泥、碎石等污染物带到公共交通主干线道路上去。三、地下管线及其他设施的保护加固措施1、开工前仔细审阅设计文件及图纸，对可能存在的地下构筑物、光缆、电缆及管线进行摸底调查，制定切实可行的防范与保护措施。2、施工中对所发现的地下构筑物及管线及时进行保护，并在第一时间与有关部门取得联系，积极协商解决采取加固防护措施。3、地上及地下构筑物一般采取隔离保护措施。4、光缆及电缆一般采取支立架空加固措施。5、地下给排水管线一般采取防渗漏加固保护措施。6、遇有不明或特殊重要物事及时上报业主并停工等候解决。第六节、消防保障措施一、防汛措施1、设立气象汛情预报站,负责每天与当地气象部门等有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情、大风等情报资料，并做出科学的预测、分析，为防洪及防大风工作的决策、实施提供充分的依据。2、合理安排工序，防止汛期洪水及大风影响施工安全。3、在建筑物，生产房屋、弃碴场周围修建畅通的排水渠道，弃碴场设挡墙防护，预留排水孔洞，同时做好洞口边坡挡护。水池及泵站建在较高位置上，施工用水做好挡水围堰。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计4、设立安全防汛领导小组，由有经验的人员10～20人组成抢险队，配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。5、健全通讯系统，保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报处理。6、雨季来临前，对水泥、炸药仓库等要进行重点加固并做好防潮处理。二、防火措施1、消除一些可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃易爆物及助燃物的储放。2、组建工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材，确保消防水源充足和供水系统工作正常。3、在生活区及工地重要电器设施周围要设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。4、对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良习惯。5、对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。第七节、环境保护措施文明施工及环境保护是我公司在施工贵州省贵阳市到瓮安县高速公路工程综合素质的指标之一，我公司将严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁舒适的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，争创文明施工标准化工地。为此制定如下措施：一、注意环境与文物保护按指定地点弃运土方及建筑垃圾，现场及营区设厕所及加盖污水集水坑。发现地下文物时，及时报告文物管理部门处理。注意成品、半成品保护，现场材料堆放整齐，作业现场做到工完场清。经常对职工进行法制教育，遵守市规民俗，开展共建精神文明活动。二、注意保护饮用水源，严格控制可能对其造成的污染。1、尽量减少临近饮用水源的施工时间、控制施工规模，尽量使施工活动对饮用水源的影响减低到最低限度。2、杜绝生产、生活污水和垃圾对饮用水源的污染，严格控制饮用水源周围环境，水源周边100m范围内作为环保工作的重点防范区，进行重点监测和管理。3、严禁全体施工人员利用饮用水源冲洗设备、工具，进行洗漱。4、在临近饮用水源的施工中，进一步加强上述环保措施仍不能有效避免对其污染，必要时将采用部分遮蔽的方法加强对污染的有效控制。三、控制施工人员生活对环境的污染49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计1、对工地生活区和施工道路、施工现场每天至少两次喷洒和打扫，生活垃圾弃置在半密封的池中，定期处理，并定期对周围喷药消毒，以防病毒、蚊蝇滋生。2、生活区周围种植花草树木，保护原有景观，各种施工标识明了美观，生活住房及工棚等色彩与周围环境相适应，保证工地整洁卫生。3、在施工队和生活区修建公共卫生设施，所有生活污水、粪便、垃圾集中进行处理。生活污水中有机物含量较高，性质呈中性，一般不含有毒物质，但含有致病菌和大量悬浮物。针对上述情况，我部将采用一级处理系统进行生活污水的处理。公共污水道格栅沉淀池消毒弃碴场一级处理沉淀物进水悬浮物图6-7-1污水处理流程图4、工地设置的临时厕所、厨房、食堂及浴室，必须经当地卫生及环保部门审查批准。四、保护周围村镇的环境卫生1、安装冲洗设施，确保离开工地的车辆不把土、泥、碎石等污染物带到公共道路上。2、与当地政府及相邻村镇建立良好关系，对可能受噪声骚扰的居民与官员，尽量在作业前通知对方。3、采取合理的施工方案、性能良好的施工机械，尽量避免对周围居民生产、生活造成不良影响。五、环境保护管理体系项目经理部由综合办公室分管施工环境保护工作。进场后与当地环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。第八节交通运输保证措施为保证本标段施工与当地既有线路的交通安全，拟采取措施如下：1、严格执行《公路交通安全技术规程》的规定。制定切实可行的交通运输管制方案，与交通管理部门紧密合作，确保交通与施工安全。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计2、施工便道跨越既有道路时。及时发布交通公告，与交通管理部门取得联系，设置交通岗及必要的交通标志，夜间设指示灯，并指定专人负责处理影响交通的障碍，确保与原有公路的安全和畅通。3、对施工便道要经常加强养护，特别是雨季、汛期要派专人检查和养护。4、为保证行车与施工及施工现场附近和过往生产人员的安全与方便，提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护措施。5、在施工组织安排上，采取小区段逐段施工，开工一段，尽早完工一段。6、项目经理部设立奖罚制度，每月评比兑现一次，对维护交通好的给预奖励，对影响交通的，根据情节轻重给预罚款，并处罚到当事人。第九节廉政建设措施为保证优质、高效地建设本合同段工程，安全、有效地使用建设资金，保障投资效益，特制定如下廉政建设实施措施。一、建立监督机构、签订合同约束1、项目经理部组建由项目党委书记为组长，各工程队党支部书记为组员的纪律监察委员会。2、签订廉政建设合同；项目经理部同下属施工单位签定工程承包合同时，也要签定廉政建设合同。二、加强领导干部、业务人员的廉政教育1、认真学习、贯彻落实党中央关于廉政建设的有关文件规定。2、项目部领导干部要认真学习，提高思想理论水平，增强反腐败的自觉性。3、对项目部及工程队业务人员开展廉政教育，避免在材料采购、计价、拨款中吃、拿、卡、要等不正当行为的发生。4、教育各业务人员在业务活动中坚持公正、公开、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体的利益，不得违反工程建设管理规章制度。三、建立健全廉政制度1、建立民主监督制度。项目部领导干部要自觉接受民主监督，定期参加党小组活动，按时汇报主管工作的各项情况，同时汇报反腐倡廉情况。2、设立举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。3、建立企务公开制度，及时发现各业务活动中的违反廉政规定的行为，并及时提醒和纠正。4、对违反党和国家有关法律法规及交通部的有关廉政规定者，按管理权限依据有关规定，给预相应的经济或法律上的处罚。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计第十节缺陷责任期工程修复和维护措施1、建立内部工后质量包保责任制。我单位法定代表人与项目经理签订《工程质量包保责任状》，项目经理与各工程队承包责任人签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任。2、我单位设有《缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组》，是全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务的常设机构。由我单位安全质量部、工程管理部、计划统计部、办公室等部门组成。办公地点设在安全质量部，负责工程质量保修组织领导及定期回访。3、工程完工后，由本项目总工程师为组长，项目主管工程师为常务副组长，成立《工程缺陷维护小组》，负责缺陷责任期内对工程修复维护工作。4、缺陷责任期内，维护小组定期对所建工程进行全面、仔细的检查，遇地震、暴雨、台风等不可抗拒的自然灾害后及时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷范围、缺陷数量、缺陷责任及原因分析等，并立即组织实施维修。5、缺陷责任的维护分两种情况。若因我单位施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我单位自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或其它非承包人责任造成的缺陷，要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、我单位维修组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境好。7、保修期满，本单位工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。8、我单位《缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组》设专人，负责接待用户来访人员及其它方式的质量问题投诉。对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场勘察调查，提出处理方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量必须达到规范的要求和用户的满意。9、按照ISO9002系列标准要求，我单位承诺：工程交付业主使用后及保修期满后，按我单位的《跟踪回访制度》的规定，仍要和业主不断取得联系，每季度至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。第十一节、文明施工措施1、对所有参加本标工程项目的施工人员进场前进行教育，以集团公司的规章制度为教育内容，要求每位职工、干部均能自觉用管理条例要求自己，约束自己。2、施工现场布置要符合贯标要求，要用ISO9002标准去推动。施工噪音控制，垃圾外运车遮盖，材料进场、堆放，车辆出入工地雨雪天冲洗等设立完整控制体系。工地进出口处设一车辆清洗台，防止雨雪天出场车辆污染厂容。49 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段路基工程施工组织设计3、与业主及其他兄弟施工单位人员之间友好交往，要以诚相待，文明有礼。4、施工现场禁止吸烟和动用明火，禁止酒后上岗。5、严禁在施工现场聚众闹事、打架。发生纠纷时通知工地派出所解决。6、施工人员统一着装，现场统一标识，标语、口号、宣传牌设置在醒目处。第十二节、降低工程造价的主要措施一、工程材料（构件）多家比选，订购质优价宜产品。大型混凝土构件在施工现场就地预制，节约材料及运输费用。二、加强现场物料管理及保卫工作，成立工地派出所，防止材料及机具丢失和人为浪费。三、精心作业，一次达标成优，加强成品保护，杜绝返工与整修损失。四、加强计划性和现场管理，材料、设备（含甲供）要做到适时进场，一次到位，减少或避免二次搬运。五、合理组织劳动力，避免窝工、怠工，调动人员积极性，提高工作效率。六、措施用料要重复利用，及时回收，现场废料、架设工具等应及时回收，避免丢失和损坏。49'