路基工程施工组织设计(投标文件)

'岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件六、施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据1、《岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程施工招标文件》、补遗书、图纸和《公路工程标准施工招标文件》（2009版）。2、业主组织于2012年4月13日召开的现场考察及标前会议；3、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点。4、有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况。5、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准。6、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到标准、规范编制。2、遵循设计文件和规范做标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量、进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据当地的自然条件、地理环境，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成本项目建设。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，积极采用能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，发挥科技在施工中的先导作用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业施工队为作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件7、充分利用计划表进行计划安排。对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源调度，最终确保优质快速完成工程，又降低造价的目的。8、始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则，加强外界联系与合作，协调各方关系，使该工程达到业主要求的质量标准。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第二章工程概况一、工程概况1、工程概况：本项目起点位于石子门村四石线上，线路向南设隧道穿越石子门岗后经小山嘴头至涨网套村，经沙龙村，并沿原四石线，经大东岙、东升村、红星村、金家横至四平村后，与岛万线平面交叉后设中隧道穿越马足岗，途径马足村后终于黄泥坎，路线全长6.929Km。本次招标范围为K0+000～K4+568.303段，路线长4.568Km。2、技术标准及横断面形式：本标段工程采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的三级公路技术标准设（其中：隧道按二级公路标准设计），设计速度40km/h，路基宽度10m，（其中K2+200～K4+300段采用标准8.5m路基）。隧道净宽10米，净高5米。3、本合同段主要工程量（1）路基工程：拆除结构物2025m3、挖土石方199332m3、路基填筑90392m3、抛石挤淤2194m3、边沟3980m、植物护坡30057m2、浆砌挡土墙15800m3、干砌挡土墙1171m3、锚喷支护锚杆19732Kg等。（2）路面工程：碎石垫层18535m2、水泥稳定碎石底基层48005m2、水泥稳定碎石基层48321m2、黏层41399m2、细粒式沥青砼49687m2、中粒式沥青砼46237m2、培土路肩2804m3等。（3）涵洞工程：全线共设钢筋砼盖板涵17m/道、钢筋砼圆管涵219m/15道等。（4）隧道工程：石子门岗隧道328m/座，其中：V级围岩45m、IV级围岩143m、III级围岩110m。隧道名称起讫桩号长度（m）净高（m）净宽（m）洞门形式衬砌类型通风方式备注明洞暗洞石子门岗隧道K0+040～K0+36830298510进口端采用端墙式，出口端采用削竹式锚喷复合衬砌自然（5）安全设施工程：混凝土护栏520m、波型钢护栏2859m、单柱式交通标志27个、道口标注74个、单悬臂式交通标志9个、里程碑5个、百米桩41个、公路界碑36、热熔反光标线1321m2、轮廓标668个等。4、项目环境浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（1）地形、地貌衢山岛位于浙江省东部沿海，为海岛丘陵区，是天台山脉的余脉及其北东延入海的出露部分。受流水作用、机械作用、风化作用、海水的冲蚀和搬运等外营力联合作用下，塑造了海岛区独特的地貌景观。按地貌形态、成因类型分类，线路分区主要有侵蚀剥蚀地貌、堆积地貌和冲海积地貌。（2）地质、地震项目场区位于华南褶皱系浙东南褶皱带的东北部，地处浙闽粤沿海燕山期火山活动带的北段。在长期的地壳活动中，形成以北东向、北北东向断裂为主，北西向、北北西向和南北向、东西向断裂为辅的基本构造格架，并对测区火山机构、沉积盆地的形成与发展，对地形地貌的变迁具有控制作用。工作区发育的区域断裂主要为岱山-定海断裂，由舟山十字路断裂和岱山岛岱东断裂组成，两段相连长为27Km。十字路断裂分布于上侏罗统酸性火山碎屑岩和熔结凝灰岩中，断裂产状20º/NW<65º，破碎带宽>10m，由碎裂岩、糜棱岩组成。岱东断裂发育在上侏罗统熔结凝灰岩和火山碎屑岩中，断裂走向15～20º，倾向北西，倾角70～80º断裂破碎带宽10～20m，其间有石英脉侵入。岱山-定海断裂在地貌上比较明显，影像上为线性异常带，岱山段成为西部山区与东部盆地的界线，舟山十字路段为负地形，多以断层谷或槽地形式出现。断裂在舟山岛十字路北有很好出露，由多条次级断层组成，其中一条次级断层切过第四纪砾石层及其上部黄土层，只有松散土层没有断错迹象，断层泥发育，其中发育逆冲型擦痕。据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《1：50万浙江省构造体系与地震分布规律图》说明书，路线区域属震级小，强度弱，频率低的相对稳定区，路线区域地震基本烈度为VII度，地震动峰值为0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。（3）气象、水文本项目所在区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，年平均温度16.3℃，年平均降水量1322mm，年平均降水天数150～200天，无霜期为250天，雨量以5至9月为主。场区水系多分布于沟谷，雨季水位猛涨，枯水期流量小，甚至干涸。周围小水库和水塘较多，主要分布于山麓沟谷区，一般水深5～10m；小河流一般水深0.5～2m，为小型天然小河流。水库多分布在冲沟沟口，两者主要接受大气降水、沟谷地下水及地表水的补给。四平水库对路线影响较大，路线沿水库东边老路建。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件二、施工条件1、交通条件：本项目地处海岛，施工所需外购材料、设备使用轮船运至码头，项目所在岛上区域交通发达，外购材料、设备运至码头后采用汽车运达施工现场。2、筑路材料：本项目筑路材料主要为宕渣、碎石、块片石、黄砂、水泥、钢材等。本项目沿线有丰富的石料资源，既可以利用隧道出渣，也可就近到各种规模的采石厂购买。路线附近无河砂，需利用码头从宁波等地外购。项目路基填筑用宕渣充分利用山体开挖方量及隧道出渣。本区域缺少钢材、木材、水泥、沥青的生产供应，均需从就近的外省市购入。3、水电供应：沿线水库分布均匀，水系发育，河网密布，其工程用水可就近在水库或河流中抽取，生活用水就近取村镇自来水或在沿线水井中抽取。沿线电力供应情况良好，在工程实施时与电力部门协调好用电事宜，同时，自备发电设施，以备不时之需。三、投标工期投标工期为15个月，（预计于2012年6月10日开工至2013年9月10日完工）。具体开工时间以监理工程师签发的开工令日期为准。四、工程质量工程质量目标为：标段工程交工验收质量评定得分90分及以上；标段工程竣工验收质量评定得分90分及以上。五、工程安全确保工程施工无重大安全事故、死亡零指标。六、文明施工目标创文明标化工地。七、环保目标结合当地水系分布状况综合考虑，形成路基路面综合排水系统；选用低噪音的施工机械、加强施工机械的维修和保养；在噪音敏感点附近施工时，采用临时隔声围护，尽量做到夜间不施工；对于符合要求的石料经过加工后用作为片石利用，多余废料及挖方非适用性材料弃置至指定弃土场；注重环保，使本合同段的水土保持、绿化环境、周围环境与自然景观相协调。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第三章设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、施工动员：利用五天时间进行施工前分层开工动员，首先由项目经理召集各科室和施工队长用二天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室和施工队长用三天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，动员工作的主要内容：①介绍岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程项目的基本情况和建设意义；②讲述本项目工程概况和工程施工特点，施工方法和注意事项；③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；④明确本项目的整体创优规划及本项目的创优目标、体系和措施。经过以上逐级动员工作，做到：①施工动员普及率达90%以上；②全体施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；③提高思想意识，强化质量意识，振奋精神，以饱满的热情，高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。2、人员设备组织：合同签订后7日内由项目经理部组织后勤、工程技术、测量、试验、材料等部门12人，各工程技工10人，普工20人及部分设备通过海运及公路运输进入施工现场。进入施工现场后，立即进行施工现场调查、临时工程建设（施工临时便道、临时用房、项目部建安、水电网架设等）、路线的复测放样、施工用原材料质量鉴定、施工技术准备、施工方案方法编制等工作；在以后的20天内完成开工初期路基、路面、隧道施工所需的设备、材料、人员的进场工作，具备开工条件，并着手联系拌和场的设置工作。初期进场的各类人员总数80人，进场机械设备45台（辆）。二、设备、人员、材料到施工现场的方法设备、人员由公司总部通过汽车、轮船的运输方式到达施工现场，大量的原材料本着质优、经济、合理、就近、便利的原则，拟在当地或者相近地区购买。本项目开挖的可适用性材料尽量利用：部分表土利用做TBS防护基材及绿化工程种植土；路基开挖出的可利用土石方尽量利用做路基回填料；部分经加工合格后，利用做砌体石块。利用隧道洞内开挖出的坚石石料经加工合格后用做沥青砼、水泥砼的骨料。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第四章总体施工组织布置及规划一、施工组织管理1、施工组织机构中标后，为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在进场后，成立“岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程项目经理部”，实行工程项目责任制，工程项目经理负责本工程的具体组织与实施，工程项目经理部实行项目经理负责制；对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。与此同时，对本工程的施工质量、安全、工期及经济效益四方面仍采用直线控制办法，以确保工程施工在优质、安全、按期竣工的前提下争创效益。项目经理部负责履行下列主要职能：（1）对内全权代表法人按计划组织施工，做好各项管理工作。（2）组织指挥各部门和施工队伍严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。（3）成立质量自检体系，对工程进行质量自检。（4）与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时执行业主和监理工程师指令，搞好技术计划、计量和竣工验收工作。2、工程设立的施工组织机构框图：参见《投标文件-六、项目管理机构》3、人员配备：根据工程特点，项目经理部配备管理人员12名，中高级工程师8名，施工人员高峰期200人左右，各队工人按工程需要编制，各队均设技术员1～2名，高级技工、技工、技术工人若干名。二、施工总体部署1、组织布署：项目经理部下设四科二室。本项目分三个专业性施工工区：路基工区、路面工区、隧道工区。2、施工队伍部署及任务划分：各个工区按需配备施工机械，在施工时由项目经理部统一调配施工力量。各工区划分如下：序号工区名称主要工作内容备注1路基工区拆除结构物2025m3、挖土石方199332m3、路基填筑90392m3、抛石挤淤2194m3、边沟3980m、植物护坡30057m2、浆砌挡土墙15800m3、干砌挡土墙1171m3、锚喷支护锚杆19732Kg、钢筋砼盖板涵17m/道、钢筋砼圆管涵219m/15道等分土石方、防护排水、涵洞、软基处理四个施工队；浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件2隧道工区石子门岗隧道328m/座，其中：V级围岩45m、IV级围岩143m、III级围岩110m分掘进、初期支护、衬砌、附属工程等四个施工队3路面工区碎石垫层18535m2、水泥稳定碎石底基层48005m2、水泥稳定碎石基层48321m2、黏层41399m2、细粒式沥青砼49687m2、中粒式沥青砼46237m2、培土路肩2804m3、混凝土护栏520m、波型钢护栏2859m、单柱式交通标志27个、道口标注74个、单悬臂式交通标志9个、里程碑5个、百米桩41个、公路界碑36、热熔反光标线1321m2、轮廓标668个等。分基层、面层、安全设施、三个施工队3、主要施工机械设备部署：为保证本合同段工程按期完工，保证工程质量达到要求标准，我公司将根据工程实际、业主要求和自身实力配备充足的施工机械和检测设备。4、进度部署：总工期：15个月，（预计于2012年6月10日开工至2013年9月10日完工）。（1）施工准备阶段：以全面开工为目标，认真进行施工准备，争取在2012年6月10日进场施工，完成项目部建立等后勤保障工作及实施性施工组织设计的编写。人员陆续进场后，立即进行施工现场调查、临时工程建设（施工临时便道、临时用房、项目部建安、水电网架设等）、路线的复测放样、施工用原材料质量鉴定、土石方开挖准备、清表等工作，确保路基工程、隧道工程按计划开工，创造出全局性的施工作业面，于2012年6月30日结束，时间为21天。（2）路基工程：ⅰ、路基土石方工程：从2012年7月1日开始，于2013年1月31日结束，时间215天；ⅱ、防护、排水工程：从2012年8月1日开始，于2013年5月31日结束，时间304天；（3）涵洞工程：计划于2012年9月1日开始，于2012年11月30日结束，时间91天。（4）隧道工程:计划于2012年7月1日开始，于2013年8月15日结束，时间411天。ⅰ、洞身开挖及初期支护于2012年7月1日开始，于2013年2月28日结束，时间243天；ⅱ、洞身二次衬砌于2012年11月1日开始，于2013年4月30日结束，时间181天；ⅲ、洞内路面工程于2013年5月1日开始，于2013年6月30日结束，时间61天；浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件ⅳ、洞门及其附属工程于2013年6月1日开始，于2013年7月31日结束，时间61天；ⅴ、洞内装饰及收尾工程于2013年7月1日开始，于2013年8月15日结束，时间46天。（5）路面工程：ⅰ、底基层于2013年2月1日开始，于2013年4月30日结束，时间89天；ⅱ、基层于2013年3月1日开始，于2013年5月31日结束，时间91天；ⅲ、面层于2013年4月16日开始，于2013年7月15日结束，时间91天。（6）安全设施计划于2013年7月1日开始，于2013年8月15日结束，时间46天。（7）竣工交验：工程扫尾、竣工资料整理，时间为26天，于2013年8月16日开始，于2013年9月10日结束。详细施工进度说明见《施工组织设计附表一施工总体计划表》。实际开工日期以监理发出的开工令为准，工期提前或顺延。三、临时工程建设在对本合同现场调查的基础上，在项目部进驻后结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，确定临时工程建设及施工总体平面布置。开工后根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用、电力搭火等资料，具体规划生活和生产设施场地、施工便道、临时生产用房、水电通讯布设等。在业主的协助下，取得地方政府和有关部门的同意后，对临时工程设施作出设计，绘制施工总体平面布置图及编写必要说明，报监理工程审查批准后实施。1、项目经理部驻地通过实地考察，为便于开工后的施工管理及便于与各方的联系，项目经理部拟设在路线K2+800右侧300m处，拟占地3000m2。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件采用宕渣填筑、地面用砼硬化处理、砖砌围墙等进行标准化工地建设，内设项目经理部办公室、职工宿舍、食堂、工地试验室、养护室、厕所等。办公与生活用房分开，在围墙内进行绿化，设置花坛，停车场，活动场地，营造绿色的生活、工作环境，以满足项目办公、生活的需要，在工程施工期间，按当地消防管理部门的有关规定，配置专职人员负责消防器材和对工地人员进行防火知识教育，必要请当地消防部对相关人员进行培训，在生产、生活区和运输车辆里布置有效的防火与消防设施和配备一定数量的手持灭火器。2、路面、隧道拌和场路面拌和场及隧道拌和场拟设在隧道出洞口K0+400左侧100m处，拌和场拟占地10000m2，设置地面硬化料场，拟配备ABH2000沥青拌和设备1套、WCB200粒料拌和楼1套，配备50m3/h砼拌和站供路面、隧道工程及其他构造物施工用。3、临时生产、生活设施：临时生产、生活用房拟租用民房1000m2，设在项目部附近。4、施工用水：各工区驻地的生活用水，采用当地村民饮用水；生产用水从沿线水资源中抽取。5、动力设备全线配备300KVA变压器1台，200KW发电机2台供停电时流动使用。6、工地通讯：日常通讯利用当地通讯网络，项目经理部配备有线电话2门，项目经理及技术负责人和各科室、项目施工负责人配备移动电话，测量及交通维护人员配备对讲机。施工总平面图布置见《施工组织设计附表五施工总平面图》浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施为圆满完成本合同的工程任务，基本指导思想是：对工程负责，对建设单位负责，对本单位信誉负责。为此做到：组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施有利、保障全面、作业紧凑、操作规范、检测真实、质量优良、工期按时。本项目主要为路基土石方工程、防护与排水工程、路面工程、隧道工程；主要工程项目施工方案按设计要求、施工方案、施工方法及施工要求与注意事项等方面展开阐述。由于隧道工程施工方案内容较多，单独列一章节叙述。一、路基土石方工程本项目有拆除结构物2025m3、抛石挤淤2194m3、挖土石方199332m3、路基填筑90392m3等。1、施工方案清理场地采用人工与机械相结合方法进行施工；清除表土、挖根采用机械进行施工；砍树采用人工进行施工。场地清理采用纵向分段平行的作业方法进行施工。路基挖方，对于土方，采用挖掘机直接挖装；对于软石或风化岩面，尽可能用挖掘机进行开挖；对于必须经过爆破方能松动之岩石，在认真勘察现场后，本着避免扰动路堑边坡的原则，主要以小型和松动爆破，对于个别路堑挖方深的大开挖，采用中深孔微差毫秒爆破，路基开挖从上往下分层进行开挖，以利于修坡及边坡的稳定。符合工程要求的开挖料尽量利用做路基填筑，弃方集中堆放至指定弃土场。在路基填筑之前，先做好填方材料的试验和填方试验路段的铺筑，并将试验结果报监理工程师批准后，作为大规模施工的依据。本项目的路基填筑料主要采用开挖方宕渣。采用人工配合挖掘机、推土机、压路机的方式填筑。路基填筑采用纵向分段水平分层的作业方法进行施工。本项目路基土石方挖填工作由路基工区的土石方施工队承担施工任务分填挖两个施工班组，安排人数在40人左右，其中配置2名技术人员。路基土石方作业从起点与终点同时推进作业，分段进行，平行作业。尽量利用开挖料做回填料，部分开挖石方可利用做砌体石料及混凝土粗骨料，部分可利用表土堆放至指定。主要配备挖掘机2台、装载机2台、推土机2台、压路机1台、自卸汽车6台、手持凿岩机5台、空压机1台等。项目部可根据实际施工进度要求，在施工期间对施工队人员和机械配置进行调整。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件路基土石方工程：从2012年7月1日开始，于2013年1月31日结束，时间215天，取时间系数0.8，实际施工天数215（天）×0.8＝172（天），平均每队每天完成土石方开挖量为199332（m3）÷172(天)=1159（m3/天），能够完成。平均每队每天完成土石方填筑量为90392（m3）÷172(天)=526（m3/天），能够完成。2、施工方法（1）施工前的准备工作：在开工前，用全站仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩，进行横断面的测量与绘制，记录并整理所有的测量资料。定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等的位置，打好中、边桩，绘制出断面图提请监理检查批准。（2）清理现场：先用人工配合推土机清除草皮、树木及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆，最后用推土机把原地面整平，接着用压路机将原地面压实，挖好临时排水沟，临时排水系统与永久排水系统结合，保持原土路基不积水。在清理现场的同时，组织机械、人员分段拉通路基施工便道，准备进入下一道工序。（3）开挖前做好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，拦截坡顶上方的降水及地表水流，减少对挖方边坡的冲刷。边坡顶外5m设置截水沟。（4）土方挖运：土方的开挖自上而下地进行，高程与设计高程一致，不要乱挖、超挖。采用推土机配合装载机、挖掘机开挖装料、自卸汽车运输。（5）石方开挖：石方开挖，采取小型松动爆破的办法进行开挖，以免破坏开挖断面以外部分，在开挖工作中做好安全保证措施；进场初期，先用推土机配合挖掘机修筑开挖宕口，采用风钻钻孔，实施浅孔排炮爆破开挖。由挖掘机、装载机开挖装车。石方开挖施工要点如下：①先开炸松动石方，再用挖掘机挖除，装载机配合自卸车装运，施工时需注意边坡与设计一致，做到多打眼少装药，避免超挖，保持边坡大致平顺。②一般情况是沿坡顶上边线，坡脚处先打浅孔，爆破后清出台阶，以利于下一步水平钻孔。初步开挖系采用手持式风钻打深孔，分梯段开挖，用火力方法进行起爆。清理出垂直工作面后，实施浅孔排炮爆破。接近边坡处采用沿边坡方向加密打孔，隔孔装药的光面爆破方法。路基面采用分层爆破，最后一层采用浅孔超深法，达到设计要求，边沟、截水沟也采用浅孔超深法。其中捣槽孔要垂直，边沟石方爆破后，采用人工出渣。废方运到弃方场地堆放，弃方场地做好临时排水沟等安全措施。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件③堵孔：炮孔堵塞用纯净的山土掺入少量沙土混合而成，回填时分层捣实，注意对导火索的保护，当孔内装入炸药后孔内水位高于炸药时，用塑料袋装入炸药和堵塞用土，送入孔内再填实。④作业配合：在选取作业面时充分考虑挖装机械的作业条件和顺序，并与之形成交替区域，在条件受阻时，用推土机或装载机装渣，避免在先后爆区出现挤压而影响施工效率。⑤大块解小：在爆破后出现一些大块岩石，场外解小后作为路基填料。（6）特殊路段的石方开挖：在临近居民点等处附近，不宜采用小型松动爆破的施工点，采用静态破碎法和镐头机破碎法。静态破碎法：①根据气温条件，选择静态破碎剂；②按岩石材质、断面要求，进行孔径、孔网参数和孔深设计；③按设计要求，用凿岩机进行钻孔，对于地表下的结构先将其四周临空面挖开；④根据设计水灰比，在容器中倒入水再添加相应数量的破碎剂。用手搅拌时载橡胶手套，用力搅拌均匀，搅拌好的破碎机浆体在10min内充填完毕。⑤往炮孔中灌注浆体，做到充填密实。对于垂直孔，直接将浆体倾倒进去；对于水平孔或斜孔，用注浆泵把浆体压进孔内，然后用塞子堵口。填充时，禁止向孔内张望，头部避免直接对准孔口。⑥夏季充填完浆体后，孔口进行适当覆盖，避免冲炮。冬季气温过低时，采取适当的保温加温措施。⑦施工时，为确保安全，施工人员戴防护眼镜。充填浆体过程中，规划好行走路线，避免人员经过已灌注好的炮孔时，发生冲炮现象伤害人体。破碎剂碰到皮肤后马上用水冲洗，避免腐蚀。镐头机破碎法：①根据实际地形，先用挖机开挖平整出镐头机的施工场地。②在镐头机进场前，设置安全围护，避免非相关人员进入施工现场。③用镐头机破碎岩体，用挖掘机、自卸车将石方装运至指定地点。（7）试验路段：在工程师批准的路段修筑大于100米且不小于2000m2的试验路段，进行现场压实试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等参数，作为填料施工时施工工艺控制的依据，以确定现场的压实效应供工程师参考与监督。（8浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件）路基填筑：采用推土机摊铺、整平、初压，再用振动压路机碾压密实。施工中采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主、人工为辅的作业方法施工。分层填筑厚度及填料粒径根据设计要求进行。路基填筑施工要点如下：①再次恢复中线，定出路堤的坡脚位置，整理工作场地。②开挖临时排水沟，以利施工场地排水，有排水要求横跨路基时，铺设临时排水管道，以免造成不必要的干扰。③摊铺：路基采用土石混合料填筑，宕渣分层摊铺填筑时，粗细颗粒分布均匀，人工扒料，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为30cm左右，其数值经试验确定。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧超宽30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，防止大颗料集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。④碾压：碾压时先静后振再静，先慢后快，先边后中地进行碾压。用振动压路机进行分层碾压，碾压均匀，做到无漏压、无死角。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。碾压完一层后，压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验压实度。也可通过试验路段，用施工工艺控制压实度，并报监理工程师批准。⑤土石方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，人工绑线进行路基整修工作。整修路基时要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑，边坡平整、稳定，边沟排水顺畅。（9）路基工程重点及难点施工方案深挖路堑（高边坡）的施工①深挖路堑（高边坡）施工是路基工程中制约工期和存在边坡不稳定隐患的关键分项工程，在施工过程中我们要引起高度重视。②在深挖路堑（高边坡）施工前10天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制订详细的施工作业计划报监理工程师批准后开挖。③开挖前，作好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。④路堑边坡（高边坡）严格按图纸施工，若实际地质与设计有出入，则在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡率修改意见报监理审批。⑤路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。⑥浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件石方路堑开挖，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上得留有松石、危石、凹凸尺寸不大于100mm，否则用人工修凿；边坡上每节的碎落台按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。⑦对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及进跟上，避免岩体长期暴露而坍方。⑧石方路堑的路床顶面标高，符合图纸要求，只可适当超挖，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。⑨要做好与路堑两端接头填土的衔接工作，利用路堑弃方填筑，其粒径和填筑工艺严格按规范实施，以防止两端填土发生不均匀沉降。3、施工要求及注意事项（1）线形控制：线形的控制首先是路基线形的控制，为确保路基线形的准确，特别注意以下几个方面：①对设计单位移交的线形标桩，首先进行贯通性复测并在贯通的基础上使用，对设计单位移交的水准基点，首先进行闭合性复测，在闭合差调整的基础上增设和使用水准点；②经复测贯通或闭合的所有标桩，均实施有效的护桩措施，护桩方案包括万一某标桩被破坏时能及时方便的恢复措施；③位于曲线上的挡土墙或其他构造物，测量放样时缩短弦长，增设测点和控制点，使构造物在曲线上平滑过渡；④本工程所有构造物施工控制桩均采用全站仪测控制桩，红外测距仪量距、光学定点的测设方法；⑤测设工具均定时由计量部门进行标定；⑥测量放样等外业执行他人复核制度。（2）基底处理：①全断面排水疏干在路基全宽范围内由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件；②当地面横坡大于1:5时，路基填筑前开挖台阶，台阶一般宽2m，并向内倾斜；（3）要使压实度达到设计标准，填料的粒径控制按设计要求控制，在开采料场破碎后再运至施工现场，并控制含泥量；涵洞台背部、路基边缘等压路机碾压有困难的部位，每隔15cm一层填筑，并用蛙式打夯机。（4）在涵洞台背达到设计强度后开始填筑，并进行一定量的堆载预压，在施工期内使涵洞台背沉降完成大部分，避免完工后大沉降的发生。（5）处理好与涵洞施工的关系：路基施工要为涵洞施工创造运输和施工作业面，而涵洞浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件施工也要按计划进行，尽量提早完工，以利于路基填筑，促使路基早日贯通。（6）处理好与挡土墙的关系：在施工期间，路基为挡墙施工创造砂石料运输通道和施工作业面，但路基填筑在挡土墙墙背处填筑时又受挡土墙施工进度的控制，挡墙→填土→挡墙→填土的顺序不能改变。二、防护及排水工程本项目有边沟3980m、植物护坡30057m2、浆砌挡土墙15800m3、干砌挡土墙1171m3、锚喷支护锚杆19732Kg等。防护排水工程采用分段分组配合路基土石方工程进行平行作业。1、施工方案防护排水工程采用分段分组配合路基土石方工程进行平行作业。全线路基防护及排水工程由路基工区的防护排水施工队承担施工任务分防护、排水二个班组，安排人数在40人左右。防护排水工程所需砼拟在隧道拌和场拌和，砼运输车运至施工现场，所需水泥砂浆配备砂浆搅拌机2台在施工现场搅拌。其他设备，如自卸汽车等由项目部统一安排。防护工程从2012年8月1日开始，于2013年5月31日结束，时间304天，取时间系数0.8，实际施工天数为304（天）×0.8=243（天），平均每人每天完成工作量为：15800（m3）÷243（天）÷20（人）=3.2m3/天·人，能够完成；排水工程从2012年8月1日开始，于2013年5月31日结束，时间304天，取时间系数0.75，实际施工天数为304（天）×0.75=228（天），平均每人每天完成工作量为：3980（m）÷228（天）÷5（人）=3.5m/天·人，能够完成；植物护坡工程从2012年8月1日开始，于2013年5月31日结束，时间304天，取时间系数0.8，实际施工天数为304（天）×0.8=243（天），平均每天完成工作量为：30057（m2）÷243（天）=124m2/天，能够完成。2、施工方法首先进行测量放样，然后进行基础开挖，施工中挖基采用人工挖基，挡土墙砌筑采用挤浆法砌筑，以平行作业法施工为主，植物护坡工程待路基土石方开挖完成后进行。（1）浆砌片石边沟、截水沟①浆砌片石边沟、截水沟时，用于外圈定位行列和转角石，选择形状较方正、尺寸较大的片石，浆砌时长短相间地与里层砌块交接。②浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，把较大的砌块放在下层，竖缝较宽时，用中石块塞在砂浆中，不用高于砂浆砌缝的小石片支垫在石块的下面。③砌缝宽度一般不大于4cm。（2）浆砌片石挡土墙①基本要求严格按照设计图纸和要求施工。为确保路基防护稳定安全，施工前组织进行现场核对，发现与实地不符，及时做补充调查，并与设计部门联系，设计变更后方可施工；路基防护所用各种材料，均符合规范的规定；当路基土石方施工时或完毕后，及时进行路基防护施工和养护，使之起到防护作用；各类坡面防护铺砌之前，必须整平，坑洼处填平夯拍密实；墙身圬工没有水平通缝；挡墙的倾斜基底严格按设计要求施工，不能改缓或改陡；边坡防护施工前，清除所有边坡浮石和浮土，并检查路堑边坡的整体稳定性。②挡墙基础开挖首先进行测量放样，然后进行基础开挖，挡土墙施工考虑在保证路基边坡等压实度的前提下，与路基填筑基本同步进行。施工前做好地面排水和安全生产准备工作，挡土墙基础视地形、地质条件，埋置足够的深度，以保证挡土墙的稳定性。在松软地层地段基坑不全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，而采用跳槽开挖的方法。对于岩石地基，清除地表表面风化层，当风化层较厚而难于全部清除时，根据岩石风化程度及其相应的容许承载力将基底埋在风化层中。当墙趾前横坡较大时，除基础嵌入地面一定深度外，并留出足够的襟边宽度。地面坡度大于5%时，要将基底随地形变化做成台阶，每一台阶的水平长度不小于1.0m。挡土墙砌筑前通知监理工程师对挡土墙基槽开挖情况进行检查。经监理工程师批准后方可进行砌筑。③砂石料选择圬工石料选用不易风化的石块，要求其抗压强度大于30MPa。砌筑前将石料用水冲洗干净，不得留有浮泥杂物。石料的清洗、湿润的砌体外进行。砌筑时敲去其尖锐凸出部分。砂采用质地坚硬、有棱角的中粗砂，含泥量不大于2%，空隙率为25-35%。镶面石料须加修凿，要求表面不平整度不大于3.0cm。④挡土墙砌筑挡土墙应分段砌筑，沿线路方向每隔10m设置一道变形缝，较大处增设沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋填塞。泄水孔间距2m。ⅰ、浆砌挡墙采用M7.5浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件砂浆砌挡墙，并按规定要求做好砂浆试块试验。砂浆具备适度和易性，以保证在圬工施工中充分填满压实，并将石块很好地胶结在一起。浆砌挡墙砌筑前基底上无积水、泥浆和杂物；岩石基础上松动、不坚硬的岩石均应撬除。圬工砌筑，先全面铺设砂浆层，然后嵌砌块石，间隙处再填砂浆，用泥刀或铁钎插实，同时以小块片石或碎石嵌填，做到砌筑密实，不能采用先排块石、再灌浆的施工方法。任何石块不得无砂浆而直接接触。挡土墙底部、顶部和墙面外层选用较整齐的大块石砌筑，砌筑时采用“丁”、“顺”、“嵌”、“楔”，使块石间嵌挤紧密，墙体稳定。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑层表面应加以清扫和湿润。气候干燥季节施工时，注意砂浆的养护。ⅱ、墙后回填墙后回填时的填料采用符合设计指标要求、透水性良好的砂砾或碎石材料。保证挡墙内填方压实质量，在临近挡土墙边缘采用小型夯机机械分薄层夯压密实。浆砌挡土墙待砂浆强度达到70%以上，可分层填筑夯实，以确保墙体稳定。（3）植被防护施工方法清理、平整坡面规划放样锚杆钻孔安装锚杆挂网植被种植交验前养护管理潮润坡面喷射基材混合物植被种植植被材料处理病虫害防治基材混合物配方工艺技术准备锚杆加工抗拔力试验验锚固剂配制植被防护的施工工艺流程为①清理平整坡面:清理坡面浮石，浮根，尽可能平整，坡面清理以利于基材混合物和岩石坡面的自然结合。空穴处填土固石：由于直立坡及反坡处，即使了喷植混合基材和种子浆，也不可能生成永久的植物。为此清坡时要防止出现反坡和空穴，施工中采用填土包和垒石等方法。这两项施工由于施工人员在坡面上施工中有浮石落下，应设立安全管理员巡视观察，防止落石伤人，施工坡度大时施工人员要系安全绳，戴好安全帽，在确保安全下施工作业。②放线测量测量工作是保证施工成果符合设计的基本条件，是掌握整体质量的第一步，必须高度重视。施工放样前，熟悉施工图纸，掌握设计意图，对施工图纸上的坐标及尺寸进行认真校合和理解、计算好施工放样数据。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件放线测量的目的是为了确定锚杆孔位。根据地形条件，孔间距有0.3m的调整量，在孔间距允许的调整范围内，尽可能在低凹处选定锚杆孔位；对低凹处或不能满足系统安装后尽可能紧贴坡面的锚杆孔，应在每一孔处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑。③搭设脚手架施工平台锚杆施工平台要按台阶式分层搭设，每排锚杆一个台阶。由下往上逐层台阶式搭设，锚杆逐排施工。本工程全部采用落地式钢管脚手架沿边搭设，单力杆。落地式钢管脚手架采用φ48×3.5钢管搭设，立杆纵向间距1.5m，横向间距1.2m，步距1.8m，内排立杆靠山体边坡进行搭设。直线距离9m设一道与各个边坡相平行的剪刀撑，并在架体垂直面形成网格，保证架体稳定，脚手架底部立杆采用不同长度钢管参差布置，使相邻两立杆的上下杆连接处相互错开50℅以保证脚手架的整体性。搭设平台架管的要求：①对于架管底部地面不平处，应挖凿平整后在搭建。②架管底部必须垫木块以加大受力面积，减少架管沉降。③适当架设剪刀撑以及斜撑，以便平台整体稳固。④钻孔作业a．钻机定位与开孔：锚杆孔采用锚杆钻机风动潜孔成孔。根据设计要求确定钻孔方位。利用扣件将钻机的撑桅杆连接在排架的脚手架管上，并将钻机在左右前后方限位，以保证钻机的施工过程不发生移位，保证钻孔质量。b.遇到塌孔的处理措施：在钻进过程中。作好地质编录，尤其是遇洞孔、塌孔、掉块、漏水等情况应进行编录。遇塌孔时可采取套管跟进的方法处理塌孔。c.钻孔精度控制：ⅰ钻孔过程，应经常检查钻孔的准直度，一般偏离轴线的钻孔误差不超过钻孔长度的1℅。ⅱ锚杆孔任何长度上偏离轴线的允许误差不大于锚杆长度的1∕30。ⅲ钻孔入口点的误差要控制在±50mm。锚杆钻距误差不宜超过150mm。d.钻孔深度：钻孔深度时一个重要内容，一般情况下钻孔实际深度要大于锚杆有效长度（＞500mm），否则，可能出现锚杆外露部分过长，影响锚固效果。按规范要求钻孔深度误差不宜大于±50mm。孔内不得有碎土、杂质及泥浆，要编号登记各孔最终参数，并用编织物将孔口堵好。e.清孔：校对孔深符合设计深度后，采用高压水或高压风管吹孔，将孔内岩粉吹洗干净。⑤锚杆制安、注浆a.锚杆制作：ⅰ钢筋锚杆（包括系统钢筋锚杆及随机钢筋锚杆）采用Φ12mm、Φ14mmⅡ级螺纹钢筋制作，钻机成孔f25mm，锚杆长度、间距按设计图纸要求执行。ⅱ锚杆头制作按设计图与SNS防护钢丝绳锚杆标准制作。ⅲ浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件对制作锚杆的钢材，型号、规格要符合要求，锚杆下料长度为设计长度，如果深度有变化，要根据锚孔深度下料。ⅳ锚杆的钢筋焊接、搭接长度必须满足规范和设计要求，必须对焊接钢筋进行拉伸试验。b.锚杆安装：ⅰ锚杆安装前清除孔内岩粉、积水等杂物；钢筋应除锈、调直，锚杆体每间隔1.5m设一对中支架，以确保杆体砂浆握裹厚度。ⅱ按设计要求检查锚杆是否合格，根据设计要求设置对中架。制作完成后标记编号，便于对号入孔。ⅲ置入前检查孔内是否存在杂物和泥浆，确认没有将锚杆沿孔向孔底推送。推送过程中禁止强行推送，送不到底时应拔出修孔后在推送到底。c.注浆：ⅰ采用标号不低于M30水泥砂浆，配合比试验确定，注浆压力0.3～0.5MPa。注浆用水泥采用强度等级为42.5R的普通硅酸盐水泥。ⅱ采用砂浆泵注浆，砂浆按设计要求配置，注浆管可逐段拔出，但要求注浆管端头始终保持在浆液里，注浆应连续进行，浆体必须饱满。ⅲ锚杆安装注浆后，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物，28天以后采用C20混凝土对钢筋锚杆进行封头。d.锚杆的抗拉拔试验：根据设计和规范要求，锚杆完工进行抗拉拔试验。抗拉拔试验选取锚杆总数的5℅，且不少于3根，做拉拔试验以检验抗拔力，钢筋锚杆设计拉力不小于90kN，钢丝绳锚杆设计拉力不小于50kN⑥铺设金属网、用锚杆(钉)固定：使用14#金属铁丝勾花网，网孔50mm×50mm，从坡顶向下铺网，网应张拉紧，网间搭接宽度l0mm×l0mm;在硬质岩和软质岩边坡用Φ6的特制钢钉，在预先电锤钻孔，插木签打紧后反扣网片，密度以网不松动为原则(约每平方米2-5枚)。在松石和泥土坡上加打竹桩固定。锚钉长度100-200mm，以固定为要求，网和坡面间距约40-60mm。⑦绿化混和基材的配制和堆放：TBS技术喷植植被护坡工程中需要量最大的材料是种植土，进场后要组织土源，进行过筛。并在施工地集中堆放，按8m3/100m2计算为准准备土方量。基材的其他主要材料植物纤维(用稻草加工成15-20mm长的草筋)，约2m3/100m2，砻糠灰1m3/100m2，有机肥100kg/1000m2。材料分别装袋堆放。找好水源为喷浆做准备。⑧用空压机加喷射机吹附混合基材：空压机加喷射机可喷植混合泥浆材料，并添加保水剂，土壤稳定剂，进行分次喷植，达到植被生长所需的最低要求厚度(80mm)。⑨喷植种子采用液压喷植机施工，种子浆中再添加泥炭土、草纤维和粘合剂，搅拌呈悬浮状后，均匀喷植，做到均匀不漏喷。⑩施工后管理维护浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件苗木养护是保证苗木茁壮成长、提高苗木成活率和植物景观效果的重要手段，俗话说“三分种、七分养”就是对养护工作重要性的贴切评价。a.施肥、浇水、排涝灌溉时间视天气的变化进行控制，梅雨前（最高气温30摄氏度以下），每天早晚喷雾4小时，从上午10时半至下午3时这段时间内停止喷水。如久旱无雨，土壤干燥（土壤泛白开裂），浇水灌溉，浇水灌溉宜在早晨或傍晚进行。排水主要依靠地形及施工排水沟排水，大树区在紧急时还可通过井用泵排水，梅雨季节或连续雨天，临时突击加开排水沟加速排水，以确保新栽苗木周围不积水，栽植后二周内需每天浇一次水，从第三周开始隔天浇水，二个月后每隔三至五天烧一次水，在夏秋蒸发量大的季节，隔天烧水期延长一个月；每次浇水必须浇透，使水分真正达到植物的根系，对植株整体也需要喷淋。施肥是促进苗木生长健壮的有效手段，施肥须等植物根系损伤恢复并开始生长后进行，即苗木种植约半年后，一般施用尿素、复合肥等根肥。对灌木也可追施叶面肥。进入雨季后，应及时根据地下水位和降雨情况，进行排涝，确保苗木成活率。b.病虫害防治因苗木经过移植，根系、树枝等受到严重伤害，自然恢复期较长，抗病虫害功能随之下降，因此必须密切注意对苗木观察，一旦出现病虫害症状，立即对症下药，严防病虫害蔓延。c.除杂定期安排人工除去绿化区域内的石子等杂物。d.保护措施在树木整个养护过程中，应注意防止人为践踏、碰撞和折损等影响树木生长的行为。可在不影响景观条件下，在树木周围设置栏栅围护。3、施工要求与注意事项（1）圬工砌筑①砌筑基础底层石块大面朝下，采用座浆法砌筑；②基础与墙身接触面预埋石笋，以增加墙体的水平抗剪强度；③浆砌墙体时选用尺寸好、表面无裂缝、无锈蚀风化的石料；④砌体内部石块错落有致、砌体大面无通缝，采用座浆法施工、并用两相插入式振捣器振捣，确保砂浆饱满密实，挡土墙每砌高2～3m找平一次，并注意配料。（2）勾缝：砂浆标号不低于砌体砂浆标号，砌体勾缝嵌入砌缝内约2cm，勾缝前应洒水清洗、湿润砌缝，砌体阴面随砌随刮平，不另勾缝；（3）墙后填料在浆砌圬工强度达75%以上，方可碾压夯实。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件三、涵洞工程本项目有钢筋砼盖板涵17m/道、钢筋砼圆管涵219m/15道等。1、施工方案科学合理地安排好涵洞的施工，对路基土石方工程及整个工期起控制作用。圆管涵涵管采用外购，涵管安装采用汽车吊机直接进行直接安装，涵洞施工先施工半幅，待半幅通车后再施工另半幅，以保证道路畅通。如确实影响到其它构造物施工的，需修筑便道绕过涵洞。涵洞混凝土在路面拌和场进行拌和，用混凝土运输车运至现场。圆管涵管节从专业厂家购入。预制构件在路面拌和场统一预制。本项目全线涵洞工程由路基工区涵洞施工队，计划与路基工程同步进行，安排7人左右，钢筋设备1套，挖掘机1台、25T汽车吊车1台等等。由于个体涵洞的工程量较小，可临时从就近的拌和场处进行拌和。涵洞工程计划从2012年9月1日开始，于2012年11月30日结束，时间91天，取时间系数0.7，实际施工天数为91（天）×0.7=64（天），每道涵洞完成所需时间为：64（天）÷16（道）=4（天/道），能够完成。2、施工方法（1）钢筋混凝土圆管涵施工方法①放样：根据设计中心桩，在地面上标定位置并设置涵洞纵向轴线。②进行基础开挖，然后在基坑中铺砂垫层，整平、压实。在开挖时不能一次到位或超挖，剩余10～20厘米左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。然后测定密实度和地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。③经监理工程师同意在已修整好的基底进行铺设砂砾垫层，厚度不小于设计厚，并振实、找平，报监理工程师检验。④浇捣20号砼基础，在浇捣砼前28天做好砼配合比设计，并经监理工程师批准。在浇捣砼基础过程中做到一次成型，并认真做好砼试件。基础浇捣完成后及时养护，并认真做好各个圬工体的隐蔽施工记录，报监理工程师批准。⑤浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件安装管节：安装采用人工配合汽车吊进行。所有涵管严格按正确的轴线和坡度精确地铺设，各管节顺水流坡度成一直线。管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。涵管安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管通过人工调整使其紧密相贴于已铺设好的垫层上，使圆管受力均匀，基座的顶部弧形面与管身紧密贴合。钢筋砼圆管涵的管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满沥青的油毛毡圈裹两道，确保管节接头处不漏水。⑥护管：在安装完毕的圆管涵底加以固定，防止轴线位移，护管施工两侧同时进行。并及时做砼试件，护管完毕后进行养生，待砼强度达到一定程度时加以回填。⑦回填：经监理工程师检查合格后方可进行回填，回填采用透水性好的砂砾材料填筑，回填时在两侧同时进行，以免侧向位移，在回填时按30cm以内分层回填，并用蛙式打夯机或人工夯实。在回填过程中要特别注意各个角落的压实。按照设计要求将管底土层夯实，夯实作业不使涵管或接头部位引起任何损坏或扰动。（2）钢筋砼盖板涵施工要点如下：①进行测量放样，定出盖板涵的位置。②基坑的开挖，采用机械人工开挖相结合的方法：首先用挖机开挖至距坑壁、坑底标高25cm处时，再用人工开挖至设计要求，防止机械对坑壁、坑底土体的扰动。开挖时从涵洞的两侧同时进行，开挖出的土石方除用于回填的以外，其余的运输到弃土场。③与此平行作业的是在场地进行盖板的预制工作，预制盖板必须在混凝土达到设计强度80%后才能脱模吊运。④基坑开挖后，在满足基底承载力试验要求并经监理工程师批准才能进行基础、涵身的砌筑，进行涵底铺砌。当砌体强度达到85%要求后，才能进行涵洞盖板的安装。涵洞盖板安装完毕且砂浆强度达到设计强度的75%后，才可进行涵洞两侧填筑，及洞口施工及板顶铺砌，最后报监理工程师审批。每道盖板涵根据土质情况，每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，用沥青麻絮填塞。⑤安装：盖板的安装采用钢丝绳捆绑起吊安装。盖板涵的盖板安装完毕后得用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙以及锚栓孔。⑥回填：涵两侧填土在盖板端缝混凝土强度、涵底铺砌的砂浆强度达到设计强度的75%时方能进行，涵顶填土在盖板混凝土强度达到100%设计强度时进行，采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，两侧对称用小型机具人工夯实，涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层对称夯实，压实度达到95％。3、施工要求及注意事项（1）基坑①防水措施经济有效，确保基坑内排水畅通，基坑不浸泡、基底不积水；②基坑的开挖采用人工和机械相结合开挖，开挖时从涵洞的两侧同时进行，开挖出的土方除用于回填的以外，其余的运输到弃土堆处堆放好。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件③基坑成型尺寸满足后续工序必须的作业面且边坡稳定；④及时回填基坑，严禁晾槽，确保基底及圬工质量；⑤当实际地基容许承载力不足时，对地基进行换填等处理。（2）涵背回填①涵背回填严格执行“两侧同时，对称分层”的原则；②涵背回填选用透水性较好的砂砾石并用小型人工振动夯夯实；（3）其他：重型机械通过时，洞顶填土在0.5m以上。四、路面工程本项目碎石垫层18535m2、水泥稳定碎石底基层48005m2、水泥稳定碎石基层48321m2、黏层41399m2、细粒式沥青砼49687m2、中粒式沥青砼46237m2、培土路肩2804m3等。1、施工方案本项目路面工程所需粗集料利用隧道开挖出的坚石自行加工后用，细集料材料从就近料场购入。基层混合料在路面拌和场采用粒料拌和机进行集中拌和，基层混合料采用自卸车运输、摊铺机摊铺；沥青混凝土采用沥青拌和楼拌和，沥青摊铺机摊铺。路面施工采用流水作业法，分段分幅进行。全线路面工程由路面工区基层、面层施工队承担，安排人数在45人左右，安排沥青拌和站1台、沥青摊铺机2台、稳定土摊铺机1台、粒料拌和机1台、胶轮压路机2台、洒水车1台、钢轮压路机2台等。路面工程计划于2013年2月1日开始，于2013年7月15日结束，时间165天。ⅰ、底基层于2013年2月1日开始，于2013年4月30日结束，时间89天，取时间系数0.85，实际施工天数为89（天）×0.85=76（天），平均每天完成工作量为：48005（m2）÷76（天）=632m2/天，能够完成；基层于2013年3月1日开始，于2013年5月31日结束，时间91天；取时间系数0.85，实际施工天数为91（天）×0.85=77（天），平均每天完成工作量为：48321（m2）÷77（天）=628m2/天，能够完成；ⅱ、面层于2013年4月16日开始，于2013年7月15日结束，时间91天，取时间系数0.8，实际施工天数为91（天）×0.8=73（天），平均每天完成工作量为：95924（m3）÷73（天）=1314m2/天，能够完成。2、施工方法（1）碎石垫层浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件施工过程中首先要对填筑材料进行试验，碎石应选用颗粒组成、塑性指数及压碎值均符合要求的级配碎石并注意严格控制含泥量。施工要点如下：①施工准备：施工前对下承层进行碾压检查，并进行压实度、平整度、标高等质量检查，发现有未达到要求的及时处理。在铺筑级配底基层前，要将基础表面的浮土，杂物全部清除，路床上的车辙、松软土以及任何不符合规定要求的部位用人工翻晒、清除，并用同类材料填补，重新整型，碾压，直到达到规范中有关质量的要求为止。②测量放样：在路基上恢复中线，纵向每15～20m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上用明显的标记标出底基层边缘的设计高。③备料：将有良好级配的碎石进行备料。为了保证级配碎石的质量，关键抓好碎石加工过程中的级配和细料含量、拌和的均匀性等环节。④摊铺：采用人工配合摊铺机按试验路段取得的松铺系数均匀摊铺级配碎石垫层。⑤碾压、整形：采用振动压路机进行碾压，碾压在最佳含水量下遵循先静压后振压再静压的施工方法，碾压方向与路中心平行，直线段由边到中碾压，超高段由内到外碾压，并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。⑥养生：碎石垫层碾压成型后，适当洒水养护，并及时铺筑基层。（2）水泥稳定碎石基层（底基层）水泥稳定碎石基层混合料在拌和场集中拌制，用稳定土拌和机拌和，再用汽车分运至施工现场由人工配合摊铺机摊铺。为确保基层质量，在施工过程中着重抓好混合料的拌和，摊铺，碾压三个环节。①施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出水泥稳定碎石基层边缘的设计高，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。②水泥稳定碎石基层配合比控制：提前1个月进行水泥稳定碎石基层混合料配合比试验，试验方法按照规范规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度的条件下养生6天，浸水1天，7天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。将试验取得的配合比、水泥剂量、最佳含水量提供给现场施工。③浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件拌和：水泥稳定碎石拌制，拌和时将碎石与水泥在搅拌机内先干拌，后洒水湿拌，保证水泥均匀地分散在集料中；水泥的最佳剂量根据设计确定，具体按试验确定；为保证混合料的配合比的准确性，水泥和碎石采用电子计量设备进料；一般含水量控制在超过最佳含水量的1～1.5%左右，以弥补混合料在运输摊铺时水分的散失。④试验路段：通过试铺确定现场施工的摊铺厚度、含水量等参数；确定压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺。⑤运输：混合料的运输，用自卸车连续不停留地运到施工现场。⑥摊铺、整型：采用立模施工，人工配合摊铺机按松铺厚度均匀摊铺，整型后基层顶面达到设计规定的路拱横坡，并进行对角线检查平整度及横坡度。⑦碾压：碾压控制在水泥初凝之前完成。采用振动压路机碾压，碾压在最佳含水量下遵循先静压后振压，碾压方向与路中心平行，直线段由边到中碾压，超高段由内到外碾压，保证轮迹重叠1/2的原则，并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。当水泥稳定层厚度超过25cm时，分二层摊铺压实，以保证基层压实度。⑧接头缝处理：在施工过程中把握好每天最后一段末端缝的处理。在当天基层结束时，设置一条与半刚性基层厚度等高的枕木（枕木的外侧可用钢钎加固），等第二天施工时，清除当天的枕木，这样可以做到接头平顺。⑨养生及交通管制：成型的基层在7天内洒水保湿养护，并实行交通管制，禁止一切车辆和施工机械在基层上通行。（3）沥青砼面层①施工前期准备工作ⅰ、材料试验用于本工程沥青路面的碎石必须符合技术规范的要求，本投标人将严格按技术规范的要求和试验规程规定的标准方法进行试验。本项目的沥青采用进口沥青。上述材料的各项指标必须达到技术规范的要求并经监理工程师批准后投入使用。ⅱ、石料加工沥青混凝土骨料从指定料场购买。ⅲ、沥青混合料配合比设计浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件沥青混合料配合比的设计在监量工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。按《公路沥青路面施工技术规范》热拌沥青混合料配合比设计方法进行，配合比设计首先进行材料准备，按有关试验规程，选取具有代表性的沥青及矿料试样，对粗、细集料、填料进行筛分，测定粗、细集料、填料及沥青的相对密度，并根据设计图纸提供的沥青混合料类型结合矿料筛分曲线计算配合比。然后根据马歇尔试验方法确定最佳沥青用量，热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标符合规范规定或设计要求。上面层和中面层的沥青混合料进行配合比设计时，对混合料进行抗车辙能力试验，其动稳定度要达到规范要求。试验室做出的配合比（目标配合比）一般不直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时调整冷料仓进料比例，使拱料平衡。最后进行生产配合比的验证，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意变更，除非装入拌和设备的冷料的碎石级配发生明显变化，变更必须经监理工程师同意。在沥青路面开工前的28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配，沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报监理工程师审批，目标配合比未经审批同意，不得进入生产配合比设计。生产配合比未经验证不得直接用于生产。ⅳ、试验路段沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种类型沥青砼压实标准密度。确定施工产量及作业段长度，制订施工计划。全面检查材料及施工质量。确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑完成后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。②拌和本次施工中投入的浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件沥青拌和楼为强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹沥青结合料为度，并经试拌确定石料的加热温度控制在160℃～170℃，沥青加热温度控制在150℃～160℃，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145℃～165℃，出厂温度不低于140℃。拌和厂拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，并及时调整。在拌和场内设置30吨地磅一台，出厂的沥青混合料每个都要进磅称重，以掌握每天按实际摊铺的沥青混合料数量。沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集合，矿粉和不同标号的沥青也给予分别堆放。在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便以拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。③运输与摊铺ⅰ、运输运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时生产量的运量，同时要保证摊铺机前始终要有车辆在排队等候卸料。运送沥青混合车辆的车箱底板面及侧板清洁，不沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水（柴油水为1:3）混合液。为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要履盖篷布，并采用自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃，不符合温度要求或已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料立即废弃。ⅱ、摊铺在进行沥青路面摊铺前对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否漏洒，平整度、横度、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。摊铺前工程技术人员首先进行.施工放样，设置找平基准线，直线段每时每刻10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3～0.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度，分别制作上、中、下面层的标准垫块（设计厚度+松铺厚度），通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。在施工过程中要合理地安排拌料计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，中、上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120℃后，再进行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130℃，采用两台摊铺机组成梯形全幅式摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10～30m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。摊铺过程不得随意交换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整。摊铺好的沥青混合料紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作，下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺，如间隔时间较长，下面层表面受到污染时，摊铺上面层前对下面层表面进行清扫，并视情况适量洒布粘层沥青。④碾压碾压作业在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用钢轮压路机紧跟摊铺机静碾1遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4～6遍，然后用钢轮压路机碾1遍，静碾1～2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都要是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回线不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5～2km/h，复压速度振动压路机为4～5km/h，轮胎压路机3.5～4.5km/h，终压速度为2～3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。ⅳ、接缝横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性。铺筑时尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如涵洞的两端等处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近顶端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压，然后用三米浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时予以清除。符合要求后，在垂直面涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。以后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处趁混合料尚末冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位1m以上。⑤、质量控制本投标人承诺沥青混凝土面层的铺筑质量所有实测项目，符合规范要求。在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路平石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。（4）、路缘石安装路平石在面层工程施工前预制好待用，在下面层摊铺完后，安装路缘石。为保证路缘石的施工质量，主要采取以下措施：①在切割下面层时挂线要顺直、弯道要顺滑。②按规定抽取混凝土的试件，如有问题及时做出调整。③养生要及时，用草帘等保证湿度。④安装时相邻表面要平整、直顺，路平石缝宽均匀，勾缝密实，不能损坏和污染路面。五、安全设施工程本项目安全设施工程主要工程量包括混凝土护栏520m、波型钢护栏2859m、单柱式交通标志27个、道口标注74个、单悬臂式交通标志9个、里程碑5个、百米桩41个、公路界碑36、热熔反光标线1321m2、轮廓标668个等。1、施工方案本项目所有安全设施工程均由路面工区安全设施施工队承担施工任务，安排人数在20人左右；安全设施工程计划计划于2013年7月1日开始，于2013年8月15日结束，时间46天，取时间系数0.8，实际施工天数为46（天）×0.8=37浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（天），平均每天完成工作量为：4.568（km）÷37（天）=0.123km/天，能够完成；2、施工方法（1）交通标志的施工①交通标志的制作标志底板根据设计要求采用铝合金板或合成树脂板材制作。厚度符合下表要求交通标志的立柱、横梁采用钢管和型刚制作，钢管顶端加帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理。标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。标志板在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。②标志板的安装ⅰ、标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部1.0m高的一段要立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时对称分层夯实。ⅱ、标志的立柱、横梁等支撑结构的架设在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都填以监理工程师认可的填料并涂漆。（2）护栏施工①材料要求波形钢护栏及活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均采用热浸镀锌进行金属表面处理；高强度螺栓进行热浸镀锌处理后，对高强度螺栓连接件表面涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。②施工要求ⅰ、护栏立柱放样以涵洞、通道和隧道进口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度。立柱放样后，及时调查地下管线、泄水管或结构物情况，并及时调整立柱位置或改变立柱固定方式。ⅱ、采用液压式打桩机组平行推进施工法进行施工，立柱安装与设计图纸相符，并与路线线形协调。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件ⅲ、挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方，随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。浇筑基础混凝土的地方，必须等混凝土达到设计强度的50%以上才能拧紧连接螺栓。护栏板安装时，注意其搭接方向保持与行车方向一致。ⅳ、立柱及波形梁施工及安装时，不得污染或破坏已施工完的路面及其他工程。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第六章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施（隧道工程）根据本项目工程的特点，本项目的重点（关键）和难点工程为隧道工程，现将其施工方案、方法及其措施阐述如下：一、主要工程数量石子门岗隧道328m/座，其中：V级围岩45m、IV级围岩143m、III级围岩110m。洞口、明洞开挖：11830m3、洞身开挖：25868m3、洞身喷射砼：1249m3、二次衬砌：3295m3、各类锚杆：25446m、注浆小导管：4218m、大管棚：1813m、钢拱架：13294kg、洞内路面2624m2、洞门端墙C15片石砼280m3、防火涂料：4703m2、饰面砖：1640m2等。二、隧道工程地质石子门隧道属侵蚀剥蚀低丘地貌，地形起伏较大，植被发育，覆盖层厚度一般在2.0m～5.0m，下伏基岩为燕山期花岗岩。隧道进、出洞口段位于全强风化岩体中，风化强烈，节理裂隙发育，岩体完整性较差，水文地质条件较简单，埋深浅，属V级围岩。洞身一般处于中～微风化岩体中。节理裂隙局部发育，岩体较完整，强度较高，水文地质条件简单，埋深大，围岩较稳定，属III、IV级围岩。三、劳力组织及主要机械配备隧道施工配备人员80人左右，其中管理人员5人、技术人员10人，技工50人，由隧道工区负责隧道掘进、锚喷支护、衬砌及附属工程的施工，隧道洞内路面由路面面层施工队负责施工。主要机械配备：计划投入的施工设备有：20m3空压机1台，10m3空压机1台，凿岩台车1台，装载机1台，砼喷射机1台，凿岩机4台，衬砌台车1套，砼输送泵1台，50m3/h强制式砼拌和机1台，电子计量配料机1套，电焊机5台，潜孔钻机1台，轴流通风设备1套，锚杆注浆机1套，注浆泵1台，钢筋加工设备1套，砼输送车1辆，砂浆搅拌机2台，挖掘机1台，运输汽车2辆、激光隧道断面仪1套、200KW发电机组1套等。四、总体施工方案根据项目现场施工条件初期拟安排从隧道出洞口端（K0+368浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件）单头掘进。施工作业以流水作业法为主，并行作业法为辅。洞口、明洞开挖采用明挖法，以机械为主，人工为辅的作业方式，自上而下分层进行。土方开挖自卸汽车配合挖掘机进行，石方开挖采用控制爆破作业法。隧道施工拟从隧道出洞口端向隧道进洞口推进。暗洞采用新奥法施工，施工原则为：少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭。开挖作业采用光面爆破和预裂爆破技术，严格控制超欠挖，自卸车配合装载机装出碴，人工配合挖掘机进行清渣。为了保证钢拱架的施工质量，钢拱架拟委托钢构公司进行制作，运送到施工现场进行拼装。喷射砼采用现场集中拌和，拌和采用带电脑计量配料机的经强制式拌和机进行拌各，喷射采用湿喷法进行。二次衬砌采用自行式钢模台车，砼采用集中拌和，砼输送车配合砼输送泵进行浇筑。1、Ⅴ级围岩施工Ⅴ级围岩岩体很坡碎，自稳性很差，隧道开挖前先进行大管棚超前支护；开挖采用留核心土台阶分部开挖法施工，断面开挖进尺控制在1.2m以内。施工中应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则。2、Ⅳ级围岩施工隧道埋置较深，岩体较破碎，围岩自稳性一般，隧道开挖采用正台阶法进行开挖，断面开挖进尺控制在1.0m左右。3、III级围岩施工隧道洞身埋置较深，围岩节理裂隙局部发育，岩体较完整，强度较高，水文地质条件简单，围岩较稳定，采用全断面法施工，断面开挖进尺控制在2.0m左右。4、施工计划按排：隧道工程计划于2012年7月1日开始，于2013年8月15日结束，时间411天。其中：ⅰ、洞身开挖及初期支护于2012年7月1日开始，于2013年2月28日结束，时间243天，取时间系数0.9，实际施工天数为243（天）×0.9=219（天），平均每天完成工作量为：328（m）÷194（天）=1.5m/天，能够完成；ⅱ、洞身二次衬砌待洞身开挖施工完毕后马上跟进，由进口端向出口端施做，于2012年11月1日开始，于2013年4月30日结束，时间181天，取时间系数0.9，实际施工天数为181（天）×0.9=163（天），平均每天完成工作量为：3295（m3）÷163（天）=20m3/天，能够完成；ⅲ、洞内路面工程于2013年5月1日开始，于2013年6月30日结束，时间61天，取时间系数0.9，实际施工天数为61（天）×0.9=55浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（天），平均每天完成工作量为：2624（m2）÷55（天）=48m2/天，能够完成；ⅳ、洞门及其附属工程于2013年6月1日开始，于2013年7月31日结束，时间61天，取时间系数0.8，实际施工天数为61（天）×0.8=49（天），平均每天完成工作量为：280（m3）÷49（天）=6m3/天，能够完成；ⅴ、洞内装饰及收尾工程于2013年7月1日开始，于2013年8月15日结束，时间46天。取时间系数0.8，实际施工天数为46（天）×0.8=37（天），平均每天完成工作量为：6343（m2）÷37（天）=171m2/天，能够完成；五、施工方法根据石子门隧道工程特点，结合我公司现有的机械装备、技术水平和已经积累的施工经验，在本隧道工程施工组织设计中，我们将贯彻“抓管理、保工期、精施工、保质量、防塌方、保安全、高效益、创信誉”的指导思想，全面采用“新工艺、新材料、新设备”和按照“新奥法”的施工原则，选用先进、配套、实用的施工机械，实行掘进、初期支护、衬砌等一条龙作业。根据本工程的特点和我们的施工经验，施工方法简述如下：（一）、洞口施工1土石方开挖土方施工采用机械化作业，石方爆破主要用浅眼台阶爆破法，底部和边坡用小炮松动爆破(预留层)，以保护底板和边坡受破坏，倾角按设计边坡施工，预留保护层厚1.5－2m，孔径42mm，孔距1m，孔深2m，炸药采用φ25mm光爆小药卷、2＃岩石乳化炸药，8＃火雷管引爆，非电毫秒导爆管微差起爆。2防排水工程在明洞拉槽开挖前结合路基情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟先期完成。（二）、洞身开挖隧道开挖采用新奥法施工，光面爆破。凿岩采用YT-27风动凿岩机，爆破器材采用2#乳化炸药，周边眼采用φ25mm光爆小药卷炸药，非电毫秒导爆管簇联8#火雷管起爆。装岩运输采用装载机装碴，挖掘机配合，自卸汽车出碴。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件隧道开挖要重视掌子面前方的超前地质预报工作，对于隧道与断层相遇的情况要根据断层宽度、交角、胶结情况等认真分析，及时采取合理措施。隧道现场监控量测是新奥法原理进行隧道设计和施工必不可少的手段，施工时要根据设计要求加强量测，及时反馈以便修正设计，指导施工。1、Ⅴ级围岩：Ⅴ级围岩，围岩条件较差，先进行超前管棚或超前小导管施工，开挖采用留核心土分部开挖法进行施工。开挖采用弱爆破并采用预裂爆破，严格控制炸药用量。施工中遵循管超前，弱爆破、严注浆，短开挖，强支护，早封闭、勤测量的原则。先施工管棚超前支护，然后再开挖上部环形部，上部初期支护完毕后进行核心土开挖，最后进行下部开挖及支护。初期支护采用锚、喷、网、工字钢联合支护结构和每榀间距75cm16cm或14cm钢拱架支撑，系统锚杆采用Ф25中空注浆锚杆，锚杆长4.0m，间距环向1.0m，纵向0.5m，按梅花形布置，喷混凝土厚22cm，并通过施做钢架锁脚锚杆加固拱脚，使初期支护与围岩形成完整体系。开挖完成后立即喷射混凝土封闭围岩，然后打锚杆、挂网，钢拱支撑后，经分层喷射混凝土至设计厚度。围岩的监控量测工作必须及时跟上，观测拱顶、拱脚收敛，并据此调整初期支护参数，变形速率值增大时，立即封闭仰拱。施工步骤:a、管棚超前支护；b、上部环形开挖；c、上部初期支护；d、核心土开挖；e、下部开挖；f、下部初期支护；g、进入下一施工循环；h、断面开挖及初期支护完毕后，再铺设防水层、模筑二次衬砌及沟槽路面等施工。2、Ⅳ级围岩段采用上半断面长台阶法施工。短开挖、强支护、快衬砌，在上断面支护保证岩体稳定的条件下，再进行边墙扩大及底部开挖，上部开挖高度暂定为5m，施工时视实际情况调整，进尺一般控制在2m以下，并严格控制爆破药量，保证光面爆破效果，凿岩用气腿式风钻配合自制凿岩台架，爆破用炸药、非电导爆管分段起爆，周边光爆眼用光爆药卷配合导爆索，用同段雷管起爆。用1台装载机装碴，8T自卸汽车运碴。初期支护采用锚、喷、网联合支护结构和必要时设置超前锚杆，锚杆长4.5m，间距环向0.5m，纵向3.0m，按梅花形布置，喷混凝土厚20cm浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件，使初期支护与围岩形成完整体系。开挖完成后立即喷射混凝土封闭围岩，然后打锚杆、挂网，经分层喷射混凝土至设计厚度。围岩的监控量测工作必须及时跟上，观测拱顶、拱脚收敛，并据此调施工步骤:a、拱部超前锚杆（必要时）；b、上半断面开挖；c、上半断面初期支护；d、下半断面开挖；e、下半断面初期支护；f、进入下一施工循环；g、断面开挖及初期支护完毕后，再铺设防水层、模筑二次衬砌及沟槽路面等施工。整初期支护参数，变形速率值增大时，立即封闭仰拱。3、III级围岩段采用全断面开挖，爆破进尺控制在2.0～2.5mm。施工中中应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭。严格控制爆破药量，保证光面爆破效果，凿岩用气腿式风钻配合自制凿岩台架，爆破用炸药、非电导爆管分段起爆，周边光爆眼用光爆药卷配合导爆索，用同段雷管起爆。用1台侧卸式装载机装碴，8T自卸汽车运碴。初期支护锚杆采用Ф25中空注浆锚杆，锚杆长3.0m，间距环向1.5m，纵向1.2m，按梅花形布置，C20喷混凝土厚10cm，二次衬砌采用C30防水混凝土厚35cm。（三）、围岩爆破参数设计1、光面爆破技术措施：提高测量放样精度，确保周边眼的定位误差在3cm以内；周边眼钻孔精度的控制，周边眼钻孔误差在2cm以内；钻孔外插角控制在2°以内，控制每循环爆破进尺，确保眼底和孔口之间最大偏距不超过20cm；根据本工程地质资料，进行论证和爆破试验，选择确定光面爆破周边眼间距、抵抗线、不偶合装药结构、起爆顺序、堵塞长度等爆破参数，确定各主爆孔特别是掏槽眼的爆破参数，确保光面爆破达到预期效果。周边炮眼装药结构：采用间隔装药结构，φ42孔，小直径药卷间隔装药。装药示意图如下：浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件光面爆破参数表：爆破技术围岩类别炮眼直径（mm）周边孔间距E（cm）周边孔抵抗线W（cm）线装药密度(g/m)装药直径（mm）光面爆破中硬岩40～5055～6560～80300～40020～25软岩40～5040～5550～65300～40020～25（四）、锚喷支护施工一、普通砂浆锚杆1、准备工作①进行测量放样，定出锚杆的位置。②平面位置、尺寸大小、高程经检查无误后，把坡面基本整平，然后可进行锚杆施工。2、锚杆施工(1)锚杆材料普通砂浆锚杆采用螺纹钢，注浆水泥采用32.5普通硅酸盐水泥，采用洁净合格的水，PH=6-8。黄砂质量符合要求。(2)钻孔采用风钻钻孔。钻孔直径40mm。锚杆孔的施工做到：①孔位根据设计要求和围岩情况作出标记，偏差不大于10cm；②锚杆孔深度误差不大于5cm，且锚杆孔保持直线。(3)普通砂浆插锚杆、注浆①注浆前用高压风将锚杆孔吹干净；②向孔口注入水泥砂浆，注浆孔口压力不大于0.4MPa，然后将锚杆打入孔内，锚杆应插入孔底，孔内砂浆应饱满；二、中空注浆锚杆（1）准备工作①进行测量放样，定出锚杆的位置。②平面位置、尺寸大小、高程经检查无误后，把坡面基本整平，然后可进行锚杆施工。(1)锚杆材料浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件采用φ25中空注浆锚杆，注浆水泥采用32.5普通硅酸盐水泥，采用洁净合格的水，PH=6-8。(2)钻孔采用风钻钻孔。钻孔直径42mm。锚杆孔的施工做到：①孔位根据设计要求和围岩情况作出标记，偏差不大于10cm；②锚杆孔深度误差不大于5cm，且锚杆孔保持直线。(3)中空锚杆插锚杆、注浆①在锚杆插入前用高压风将锚杆孔吹干净；②将锚杆打入孔内，锚杆应插至孔底；③向进浆口注入水泥砂浆，直至孔内砂浆饱满，溢出出浆口为止并保持约30s的压力时停止注浆；④注浆开始或中途停止30分钟时，用水润滑浆罐及管路。三、喷砼及挂网施工隧道喷砼采用湿喷法施工。（1）喷射施工前，首先清除岩石粉尘及墙脚地面堆积碎石，用高压风、水冲洗后再喷。检查机具、风、水、电等管线路并试运转，对于作业区要具有良好的通风。混合料随拌随喷。掺有速凝剂时，存放时间不超过20min，超过者作废弃处理。（2）湿喷作业喷射作业按墙、拱分段、分层，由下而上螺旋进行。若有断面较大的凹洼处，先喷平凹洼处。喷射时先供水、风，再供料；结束后先关料，后停风、水。喷头尽量垂直于受喷面，喷嘴距离喷面为0.6~1.2m，喷头不停地螺旋移动，使喷层厚度均匀。若喷射中突然中断，将喷头迅速转离受喷面，以防高压风、水冲洗尚未终凝的喷砼层。为控制粉尘，喷射作业系统的水压保持在0.3Mpa以上，喷头风压在0.25Mpa左右。同时，砂子的含水率保持在4~6%。（3）喷射砼组织喷砼施工的平面布置，在满足施工工艺的前提下，力求紧凑，充分利用场地空间及运输情况，避免施工工序干扰。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件集料堆料棚设置在洞口附近，用于存储干料，使用保持较低的自然湿度（3~6%），干拌搅拌前严格筛选，防止大块料混入，用电子计量配料机进料，以保证砼质量。（4）挂设钢筋网时，使钢筋网保护层不少于3cm。钢筋网片搭接长度不少于15cm。钢筋网与锚杆及锚定装置联结牢固。（五）、管棚及套拱施工管棚由潜孔钻施作。①设计参数：钢管规格采用热轧无缝钢管f108mm，壁厚6mm，节长3m、6m；环向管距40cm；倾角2°；钢管施工误差径向不大于20cm；隧道纵向同一断面内接头数不大于50％，相邻钢管接头错开1m以上；管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。②管棚施工：a、采用电动钻机钻进并顶入长管棚钢管；b、采用C30砼套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线，紧贴掌子面施做。套拱内埋设四榀14号工字钢，钢拱架与孔口管焊成整体；c、管棚先打有孔钢管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可作为检查管，检查注浆质量；d、钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m长钢管，编号为偶数的第一节管采用6m长钢管，其余每节均采用6m钢管；e、注浆前先进行注浆试验，根据实际情况调整注浆参数；f、管棚注浆采用分段注浆，用注浆泵将水泥浆液压入。注浆初压0.5～1.0MPa,终压2.0MPa。g、注浆结束后及时清除管内浆液，并用1：1水泥砂浆紧密填充，增加管棚的刚度和强度；h、完成管棚注浆后，在按设计的施工步骤进行掘进开挖。（六）、超前小导管施工工艺①小导管设计参数：材料：钢管采用外径42cm，壁厚4mm的热轧无缝钢管，长度4.5m。为便于超前小导管钎入围岩内，钢管前端做成尖锥状，尾部焊上箍筋；间距：环向间距40cm，纵向间距3cm；水平搭接长度：≥1.0m；外插角：10°；水泥浆水灰比：1：1（重量比）；注浆压力：0.5～1.0MPa；浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件②施工要求：a、采用钻孔打入法施工，即先按照设计要求钻孔，钻孔直径较钢管直径大3～5mm，然后将钢管穿过钢架，用钻机顶入，顶入长度≥钢管长度的90％，并用高压风将钢管内的砂石吹出；b、小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌；c、隧道的开挖长度小于小导管注浆长度，预留部分作为下一循环的止浆墙；d、注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管道连接是否正确，在施工条件许可的情况下，可采用群管注浆（每次3～5）根，以提高注浆速度和机械效率。e、注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时，结束压浆；f、在压浆过程中随时观察注浆压力和注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。（七）、工字钢拱架钢架在洞外按设计尺寸加工成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，单榀定位后焊接。钢架间设纵向连接筋，钢架间喷射混凝土填平。钢架必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置砼垫块，用喷混凝土补填。1．钢架的制作钢架在钢筋加工棚设置的1：1制作样台上，冷弯制作，制作时按单元分段进行，运至现场后拼装安装。(1)加工做到尺寸准确、弧形圆顺、钢筋焊接(或搭接)长度满足设计要求，焊接成型应沿钢架两侧对称进行，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确；(2)钢架加工后先试拼，检查有无扭曲现象。2．钢架的安装安装工作内容包括定位测量、安装前的准备、安装。(1)定位测量：首先测定出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置，钢架设于曲线时，安设方向为该点线路的法线方向；(2)安装前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元编号堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证钢架正确安设，钢架外缘预留5cm浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件的保护层。安装拱脚或墙脚钢架前，应清除垫板下的松碴，将钢架置于原状岩石上，在软弱地段，拱脚下加垫钢板；(3)钢架与封闭混凝土之间紧贴，安设过程中，当钢架与围岩间有较大间隙时安设混凝土垫块，垫块数量不大于10个，在两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋(环向间距1.0m)，以形成纵向连接体系。（八）、隧道防排水层施工1、防排水工程设计要求①防水工程a、衬砌柔性防水工程在衬背面设置隧道专用防卷材，土工布设置在防水卷材与原衬砌层之间，其兼作衬砌背排水层及缓冲层。b、衬砌漏水防止工程为了防止柔性防层由于施工原因而可能出现局部地防水失败，故二次衬砌做成自防水砼结构。采用低碱性膨胀水泥砼。自防水结构抗渗标号要求达到S8。在衬砌浇筑工作缝及沉降缝处设置E5型桥式橡胶止水带。②排水工程在衬砌与喷锚层之间设隧道专用复合防水卷材，复合防水卷材能使漏水能从衬砌背面通过排水滤层排至墙角，再由墙角处衬背纵向盲沟集水，通过横向排水管引出。衬背纵向盲沟采用Ø100mmHDPE打孔波纹管，盲沟应设置在防排水层外面，固定在喷锚层面上。在衬背土工布排水层与原衬砌之间设环向排水盲沟，环向盲沟采用Ø50mmHDPE打孔波纹管，一般每10m或每个施工缝附近设置一道。对于围岩较差区段、富水区段及局部渗水较大形成迳流区段，可1.0～3.0m设置一环，并对出水点进行针对性的专门引排，位置与数量根据实际情况确定。2、防排水层施工①施工准备：防排水层施工为避免被面上的尖锐物刺破，在铺挂前要对原衬砌面进行处理，清除尖锐岩块，割除多余的钢筋头，出露的锚杆头要用套管套住或用砂浆抹平加以覆盖。②防排水层施作：a、大块体制作：大块体先在洞外平台上拼接而成。大块体沿隧道纵向以3-4幅卷材拼接为宜，环向长度以隧道内壁周长决定。b、拼接缝宽度10cm浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件，大块体之间采用双接缝热溶工艺，两条接缝之间留空隙，以备充气检验焊接缝质量。洞内大块体之间环向接缝可以使用粘合剂粘合，局部用玻璃胶（硅胶）补缝。c、焊缝检验：可用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块体每条焊缝均应检验，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒，打气加压至100kpa，保持3min气压不降低即定为合格。③洞内大块之间接缝：当使用专用粘合剂粘合时以肉眼检验判定，当采用双接缝热熔焊接工艺时，用充气检验焊接缝质量。（九）、隧道二次衬砌隧道二次衬砌的重点是：保证砼的强度、密实度及表面质量，并在施工前要严格按设计要求预埋好各类预埋件，仔细复核，不得遗漏。本隧道设计要求砼强度等级为C30，抗渗指标为S8。为保证二次衬砌质量，提高工效，二次衬砌采用自行式全断面钢模台车配砼输送泵泵送入模。衬砌用砼浇筑震捣采用插入式震捣器配合附着式震捣器。钢模台车长度为12m，段间施工缝嵌以设计院确定的橡胶止水带型号。1主要材料(1)泵送混凝土：砼强度等级为C30，抗渗指标为S8。(2)隧道专用防水卷材（EVA）+400g/m2土工布。(3)沉降缝、施工缝止水带（E5型橡胶止水带）。2钢筋制安钢筋加工过程如下：绑扎、焊接弯曲接头下料调直除锈钢筋接头采用双面电弧焊，接头布置在构件受力最小部位，接头百分比应符合有关规范要求。拱部钢筋采用放大样弯制，绑扎作业前，作业人员应熟悉图纸，了解钢筋的结构形式，拟定绑扎顺序和方法，检查现场各类钢筋直径，长度，形状，数量是否符合图纸要求。检查标高，净空尺寸和围岩欠挖情况，模内杂物清除干净。钢筋不能直接与模板接触，需用预制同标号砂浆垫块支隔，以保证保护层厚度。3立模浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件立模顺序为：先调中心，后从顶到两侧，即当台车运行到衬砌部位后，检查模板外轮廓竖向对称中心线是否与隧道中心线重合，如不重合，用两端的水平调整油缸调节，然后再驱动顶升油缸，保证台车两端最高点标高与设计标高相符，并预留3－5cm沉降量，模板就位后锁定全部千斤顶和卡轨器，安装基底翻板和封头板。4混凝土浇注两侧墙混凝土通过钢模台车的模板工作窗，用砼输送泵输送进料，顶部混凝土通过浇注口浇注。混凝土振捣采用附着式振捣器振捣和插入式振捣。浇注过程中的注意事项：(1)浇注时钢模台车左右、前后必须平行对称浇注，左右混凝土面最大高差不大于50cm，前进端要比后端略低，前后混凝土面高差不大于50cm浇注完毕关闭浇注口，混凝土封顶时注意切勿强行浇注，浇满为止，以防止台车发生跑模，变形等问题。(2)施工前，应注意专业间的协调，以正确预留监控、通信、照明、通风供电设施、消防管道等沟、孔、槽、洞及预埋相应管材、金属构件。5脱模当二次衬砌达到以下要求时，即可拆模。(1)不承重结构的混凝土强度达到2.5MPa以上；(2)承重结构的混凝强度达到设计强度70％以上。为保证浇筑速度，必要时可在混凝土中掺入经设计、监理工程师认可的早强剂。脱模完毕后即可行走，行走时按下前进按钮，让台车往前行走，行走距离要保证两模之间有20cm以上的搭接量。(十)仰拱、铺底、边沟、预埋电缆沟等施工排水沟等先行施工，仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距50~100m，实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合、防塌方效果，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的通行，为此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。仰拱防干扰简易平台见示意图。隧道洞内附属工程包括照明、消防、配电箱、预留孔、预埋件等设施。洞内附属工程按洞内施工顺序依次施工。预留孔和正洞施工同步进行，均喷射砼和施作防水层，电线预埋管内穿入铁丝，预埋管口用木塞塞住，以防杂物进入。仰拱防干扰简易平台示意图浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件边沟、电缆沟施工：有仰拱段与仰拱同时施工，无仰拱段沟底铺筑在衬砌前完成，左侧路缘石分两次浇筑。第一次浇筑与路面垫层同标高，右侧电缆沟待路面砼浇筑完毕再浇筑，右侧预制路缘排水沟待路面浇筑毕后再安装，以利于路面施工。（十一）、施工辅助系统1、通风、排烟、防尘隧道内氧气含量不得小于20%。工人在施工过程中必需戴口罩。轴流风机新鲜风污风20-30m施工通风设计示意图为尽可能缩短通风除尘时间，保障工人的身体健康，隧道施工拟采用通风防尘措施，以使洞内空气质量指标小于规范定值。①通风采用吹入式，在掘进端洞口设立风机。风机选用轴流风机，风筒选用橡胶软管。②在开挖面附近，设置高压水雾喷头，在每次爆破后及装碴前喷雾洒水、冲刷岩壁。出碴过程中，不断向碴堆向道路洒水，防止尘灰扬起。③凿岩采用湿式凿岩，要求打“水风钻”，以使岩粉湿润，减少扬尘。湿式凿岩可降低80%的岩粉。④浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件职工个人配发防尘口罩等防尘设备，并派专业负责洞内空气质量检测和通风防尘设备的检修。通风防尘应取综合措施，主要措施有“四化”，即湿式凿岩标准化、机械通风经常化、喷雾洒水正规化、人人防护普通化。2、供电、供水、排水根据施工进度的安排，使用在隧道掘进端安装一台300KVA变压器，电路分两路，一路供生产用电，一路供生活用电，用电均设3级漏电保护装置，生产用电主线路采用150mm2铝芯绝缘导线，移动机械采用16—35mm2铜芯绝缘电缆，线路布置严格按规范标准施工。电缆布设整齐，隧道照明灯具按标准每隔5米在隧道壁1.8米高度设置。停电或电力不足时采用自备发电机组供电。供水利用水压力通过高压水管送至各工作面使用。排水：沿施工掘进方向，隧道洞内为人字坡，在隧道设一条临时排水沟并保持沟内畅通，水就可排出隧道；为防止雨水，山坡流水等流入隧道，洞口外设置截水沟渠，在上坡地段，施工时可在隧道掘进时将边沟一起开出，尽量利用边沟排水。3、其他①供风系统：压缩空气用于风动凿岩及临时支护打锚杆和喷射混凝土。在隧道掘进端设一集中供风站，风站容量各为30m3/min。在隧道出口分别布置1台20m3/min空压机，1台10m3/min空压机，风管采用φ108钢管，要求风管铺设平整不漏风。②洞内管线布置洞内管线主要有高压热水管、通风管、排水管及电力线路。高压风水管、排水管、通风管悬挂在边墙上，距地面1.0米左右，每个断面三根。电力线路悬挂于拱脚处，高度应符合安全要求。（十二）、施工监控量测1、量测项目根据施工技术规范和设计要求，对隧道进行下表所列项目的量测。隧道现场监控量测项目及频率表序号项目名称方法及工具测点布置量测间隔时间1～15d16d～1个月1～3个月大于3个月1开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等2周边位移各种类型收敛仪第10～50m一个断面，每断面2—3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆每10～50m一个断面1～2次/天1～2次/天1～2次/周1～3次/月4锚杆或锚索内力及抗拔力各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每个断面至少3根锚杆～～～～5地表下沉水准仪、水准尺每5～50m一个断面，每断面至少7个测点、每隧道至少2个断面。中线每5～20m一个测点开挖面距离测断面前后＜2B时，1－2次/天开挖面距离测断面前后＜5B时，1次/天开挖面距离测断面前后＞5B时，1次/周6围岩体内位移（洞内设点）洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计每5～100m一个断面，每断面2～11个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月7围岩体内位移（地表设点）地面钻孔中安设各类位移计每代表性地段一个断面，每断面3～5个钻孔同地表下沉要求8围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒每代表性地段一个断面，每断面15～20个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月9钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢拱支撑一对测力计1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月10支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测各种砼内应变计、应力计、测缝计及表面应力解除法每代表性地段一个断面，每断面宜为11个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月11围岩弹性波测试各种声波仪及配套探头有代表性地段设置～～～～3、量测数据分析与反馈采用相关地下工程新奥法围岩观测数据信息处理系统软件进行分析与数据处理。①周边位移分析与反馈周边位移是围岩动态的最显著表现,所以隧道工程现场量测主要以围岩周边位移作为围岩稳定性评价及围岩稳定状态判断的指标。一般而言,坑道开挖后,若围岩位移量小,持续时间短,其稳定性就好;若位移量大,持续时间长的,其稳定性就差。根据对位移量测数据的分析来判断其稳定状态，分析的方法用一元线性和非线性回归分析法。②围岩内位移及松动区分析与反馈浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件与周边位移同理,如果实测围岩的松动区超过了允许的最大松动区(该允许松动区半径与允许位移量相对应),则表明围岩已出现松动破坏,此时必须加强支护或调整施工方法措施以控制松动范围。如加强锚杆(加长、加密或加粗),一般要求锚杆长度大于松动区范围。如果与以上情形相反,甚至锚杆后段的拉应力很小或出现压应力时,则可适当缩短锚杆长度或缩小锚杆直径或减小锚杆数量等。（十三）、洞内地质超前预测预报在施工过程中，现场施工的地质工作者应严密注意围岩开挖情况，通过探测手段，预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至上百米的围岩工程地质和水文地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措施，保证隧道施工的顺利进行。内容如下：1、对照图纸提供的地质资料,预报地质条件变化情况及对施工的影响程度；2、预报可能出现塌方、滑动的部位、规模及发展趋势,提出处理措施；3、预报可能出现突然涌水的地点、涌水量大小、地下水含泥砂量及对施工的影响；4、预报软岩内鼓、片帮掉块地段及对施工的影响程度；5、预报岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽的位置及危害程度；6、位移量测中发现围岩变形速率加快时,预报对围岩稳定性的影响程度；7、浅埋隧道地面出现下沉或裂缝时,预报对隧道稳定和施工的影响程度；8、对隧道将要穿过不稳定岩层、较大断层作出预报,以便及时改变施工方法或做应急措施；9、隧道施工中由于措施不当,若造成围岩失稳时及时采取改进措施。（十四）、洞内路面当隧道衬砌、排水沟，全部施工结束，抄平测量无太大超欠挖后，施作混凝土找平层（有仰拱回填时一次回填至路面底标高），待找平层砼达到一定强度后，铺设路面砼，在隧道拌和场集中拌制，砼罐车运输，人工摊铺，振捣采用插入式及平板式振动器相结合的方式。1、找平层（基层）砼施工浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件a、先清理计划施工地段隧底虚碴、杂物及积水，欠挖大于规范允许的地方，先进行处理，使之达到要求；超挖大于规范要求的，视情况按规范或监理工程师的要求，进行回填处理。b、找平层砼采用人工摊铺，振捣器振捣，人工抹平。找平层砼摊铺时，应按设计要求成型路拱。2、水泥混凝土面层施工在铺筑水泥混凝土面层前，先将基层上的浮石、杂物、尘土等全部消除，保持表面整洁，并整理排水设施。水泥混凝土面层施工程序为：在基层上测量放样→立模板→砼拌和→运输至施工现场→摊铺振捣→真空吸水→机械整平→人工抹平→割缝、灌缝→刻纹→养生。整个过程着手抓好拌和、振捣、整平三个主要环节，以保证砼路面的优良率。a、施工前准备根据设计要求，对混凝土路面的原材料进行取样试验分析，并进行混凝土的配合比设计，报监理工程师审批。制作加工水泥砼路面钢模。清扫基层表面，撬除松散基层材料，冻洒水湿润基层表面。放样并立模。b、砼的拌和及运输砼在隧道拌和场集中拌和，严格控制各种原材料的配合比。砂、石材料必须过磅，同时严格控制水量及外加剂的掺量，注意控制拌和时间。砼拌和完毕后，即卸至自卸汽车，分运至施工点。运输过程中要严格控制砼不漏浆，不离析。夏季和冬季施工必要时采取遮盖或保温措施。卸料及铺筑时的卸料高度，控制在1.5米以内。在砼拌制过程中及时进行坍落度试验，抗压试验和抗折强度试验，严格控制配合比，在条件允许情况下进料尽量采用自动计量配料系统。c、立模模板设立应该顺直、无扭曲；应按规范要求控制平、纵、横的各种尺寸，并设置稳固的支撑，对基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，模板内侧应涂抹脱模剂。d、摊铺卸下的砼，采用人工摊铺，并注意摊铺厚度和振实时的项面高度。e、振捣采用平板式振捣器与插入振动器相互结合和振动梁配振的振捣方法，特别是边角处应先用插入式振捣，再用平板振纵横立错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10—20cm浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变形。振捣器的振捣时间以拌和合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不能欠振，也不宜过振。另外，插入式振捣器的移动间距小于其作用半径的1.5倍。f、真空吸水为了易于施工，设计配合好的用水量可能增大，因此有必要采用真空吸水工艺，真空吸水机开启后真空度逐渐增加，达到要求的真空度开始正常出水后，真空度要保持均匀，结束吸水作业前，真空度应逐渐减弱。真空吸水时间一般为22—33分钟。g、做面做面前要做好清道整缝、清除粘浆、修补掉边缺角。严禁在做面时在面板砼表面洒水、撒水泥粉，本工程采用二次做面、先找平抹平，等砼表面无泌水时，再做第二次抹平，当砼达到一定强度时进行横向割纹。h、接缝胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定的传力杆必须平行于板面及路面中心线。传力杆的固定，可采用顶头木模固下或支架固定安装的方法记。缩缝的施工，采用切割法，混凝土达到设计强度20—30%时，采用切割机进行切割，发割用水冷时，要防止切缝水渗入基层。施工缝的设置，应尽量与胀缝吻合。在纵缝位置上，严格按设计要求设置接杆钢筋，并在已完成的砼板接触处涂抹沥青，再浇另一侧砼路面。在填缝时一要注意缝隙的干燥，二要注意填缝材料符合设计要求，三要注意填缝饱满意密实。i、养护砼面板完成后，及时进行养护，养护方法根据季节，气候条件采用草袋覆盖于砼表面，及时洒水，保持潮湿状态，养护时间不少于14天。3、水泥砼路面早期破损的防治措施：①路基质量必须符合要求，否则应进行路基处理。②编制路面施工组织设计与施工作业指导书。③材料质量必须符合设计和规范要求，并按规定进行试验。④混合料必须进行配合比设计，级配必须符合要求。⑤精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人材机组合，使之连续作业。⑥结构层混合料的拌和、运料、摊铺与振捣(压实)等都必须严格按规范要求施工。⑦严格进行施工期养生和养生期交通管制。（十五）、洞门及洞脸加固本项目隧道进口端采用端墙式洞门，出口端采用削竹式洞门。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（十六）、洞内装饰及其它1、面砖：a、采用200×200×7mm优质标准白色面砖，表面反射率大于70％；b、面砖贴面采用无缝式，面砖交界处用白水泥填缝，平整度符合国家标准；c、面砖贴面时，在所有变形缝处断开，断封宽4cm。2、防火涂料：a、采用TA隧道防火涂料，涂层厚度12mm，涂料性能符合设计要求；b、在涂料施工前，先清除混凝土表面浮尘、杂物并用水泥细砂浆找平；c、按照水：涂料：胶＝12：10：1配料，然后搅拌均匀浆料；d、涂料采用机械喷涂，涂层分两次喷涂，两次喷涂施工间距8h以上，最后用涂抹法将涂层抹平；e、施工完毕，保持涂层湿润状态28天后，方可投入使用。3、照明系统：a、依据设计要求选用选择光效较高、对烟雾穿透力强、寿命长、经济及对环境温度要求不高的隧道专用高压钠灯；b、依据设计要求，隧道基本灯具采用沿隧道拱顶纵向双排布置，纵向间距4m、8m，光源为钠灯100W；照明选用光源为钠灯70W、150W、250W，布置在隧道墙面两侧，安装仰角15°；c、隧道照明配电箱放置在隧道侧墙内，防护等级IP55；d、照明控制系统采用照明控制器，配合接触器，即可人工控制，亦可根据环境的照度自动完成控制；e、补偿方式采用单灯就地补偿及变电所低压母排设置无功率自动补偿方式两种，补偿后功率因素达到0.85以上；f、隧道照明电缆敷设在电缆沟内，照明配电回路采用穿PVC暗管敷设；g、照明接地系统采用TN-S制，配电箱金属外壳、电器设备外壳及灯具金属外壳与PE线可靠连接。六、施工过程中的质量控制1、施工准备阶段的质量控制：施工恢复定线测量时，根据监理工程师书面提供的数据，计算、复核并确定施工中需要的任何中线点、标高、位置、尺寸等，放样准确。进行水准点、中线恢复测量、纵断高程测量，横断面测量的校核。进行材料入场的验收，对于施工过程中所需要的材料进行严格把关，只有当材料符合要求时，才能入场。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件在施工前，严格按照施工所需，施工机械设备、试验设备及时进场，做好一切准备工作后报监理工程师审批提出开工申请。2、施工过程的质量控制隧道施工过程中，除了对工程所需材料、砼配合比、施工放样、施工设备及施工方案、工艺进行质量控制以外，还对隧道开挖、锚喷、衬砌、路面、洞口洞门工程、防排水进行质量控制。（1）洞身开挖质量控制根据不同的地质条件，围岩类别，选择合理的钻爆参数。做好测量放样工作，提高炮眼及轮廓线定位精度。严格控制打眼精度，做好光面爆破，使用毫秒雷管，周边眼采用光爆小药卷，间隔装药，降低爆破对围岩的扰动，确保隧道开挖规格符合质量要求。每循环作业后及时检测断面规格及爆破效果，不合质量要求的及时处理，分析原因，作出整改。（2）锚喷支护质量控制严格把好原材料如水泥、砂子、碎石等质量关。稳定喷浆水压，保证喷浆质量。锚杆长度、孔深、间距，满足设计要求，注浆饱满，抗拔力达到设计要求。施喷前清除受喷面的浮石及杂物，并用水清洗。严格按配合比拌料，保证喷砼强度。控制喷浆厚度，达到设计要求。采用湿喷工艺，减少回弹及粉尘，保证喷浆质量。（3）混凝土衬砌质量控制严格把好原材料如水泥、砂子、碎石、钢筋质量关，严格按配比施工，保证混凝土标号及质量。钢模台车符合设计要求，保证隧道净空。钢模台车定位后经监理工程师复检合格后方能浇注。确保浇注岩面干净无浮石、杂物，渗漏工作面做好引排水工作。钢模台车封头牢固可靠、接缝严密、不漏浆、跑浆。按规定时间拆模、养护。（4）洞口洞门工程质量控制保证洞口的边坡及仰坡稳定。选择合理的支护措施，确保洞口顺利施工。洞门根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝。洞口墙基础置于稳固基岩上，保证洞门的稳定性。（5）防水排水系统质量控制根据设计要求，做好隧道防水排水系统。防水卷材、土工布等施工工艺符合设计要求，铺设不留缝隙，保证防水质量。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件排水系统畅通、完整，洞内设排水沟、排水管。洞口及洞脸设截水沟，明槽及洞外排水沟。把好混凝土衬砌质量关，保证混凝土不渗、漏水。做好施工缝的处理，保证防水质量。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第七章各分项工程的施工顺序一、路基工程1、石方爆破开挖施工顺序：施爆区管线检查→炮位设计→用机械或人工清除路线范围内表土及强风化岩石→机械钻孔→炮孔检查与碴清除→装药安装引爆器→布置安全岗警戒线和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→装碴清碴→重复上述程序。2、路基填筑施工顺序：石方开挖→机械破碎→装载机装料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→压实度测试→报监理工程师审批→进入下道工序。3、砌体工程施工顺序：测量放样→开挖基坑→修整夯实基础→铺砌浆砌片石→水泥砂浆勾缝→养护及场地清理清理、平整坡面规划放样锚杆钻孔安装锚杆挂网植被种植交验前养护管理潮润坡面喷射基材混合物植被种植植被材料处理病虫害防治基材混合物配方工艺技术准备锚杆加工抗拔力试验验锚固剂配制4、植被防护的施工顺序二、涵洞工程1、盖板涵施工顺序：测量放样→基坑开挖→浇注基础砼→支侧模→浇注台身砼→安装盖板→回填。2、盖板涵施工顺序：测量放样→基坑开挖→浇注基础砼→支侧模→浇注台身砼→安装盖板→回填。三、路面工程1、水泥稳定碎石基层施工顺序：底基层验收合格→施工放样→水泥稳定碎石基层配合比控制→混合料拌和→自卸汽车分运→人工配合平地机摊铺→重型压路机碾压→压实度检测→洒水养护→交通管制。2、沥青砼面层施工顺序：测量放样→备料→拌和楼拌和沥青混合料→车辆运输→摊铺机摊铺→压实→检测。四、隧道工程浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件1、隧道总体施工顺序：施工准备→测量放样→洞口防排水工程施工→明洞开挖防护→超前管棚施工→洞身掘进→洞身支护→二次衬砌→洞内路面整平层→洞内路面面层→洞内边沟→洞门工程→墙面瓷砖、拱部内墙喷涂、电器安装等→竣工验收2、Ⅴ级围岩段施工顺序：施工准备→测量放样→拱部超前支护→上部环形开挖→上部初期支护→核心土开挖→下部断面开挖→下半断面初期支护→进入下一施工循环→施做仰拱及仰拱回填→铺设防水层、模筑二次衬砌→沟槽、路面施做3、Ⅳ级围岩段施工顺序：施工准备→测量放样→上半断面开挖→上部初期支护→下部断面开挖→下半断面初期支护→进入下一施工循环→铺设防水层、模筑二次衬砌→沟槽、路面施做4、二次衬砌施工顺序：施工准备→安放土工布及排水设施→衬砌台车就位→砼拌和→砼输送泵进行砼浇筑→养护→拆模5、隧道内水泥砼面层施工顺序：在合格的基层上测量放样→立模板→砼厂拌作业→运输砼至施工现场→摊铺振捣→真空吸水→机械整平→人工抹平→养生→割缝→灌缝→养生→机械切纹五、安全设施工程1、波形梁钢护栏施工顺序：立柱、波形梁、螺栓制作→运输→测量放样→植桩→防阻块安装→挂板、调整→紧固连接和拼接螺栓。2、交通标线施工工序：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通3、防眩板施工顺序：防眩板制作→运输→放样→打孔→支架安装→防眩板安装浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第八章工期保证体系及保证措施本合同工程工期15个月，为了保证优质、快速、安全地完成本合同段的施工任务，特制定以下措施确保工期：1、加强施工前期资金的投入：如果本工程我单位中标，在接到中标通知书后立即做好资金、人员、机械设备等的准备工作，并且立即抽调合同价的10-20％资金作为工程前期周转资金随着工程的进展，考虑到业主支付周期与我单位对本工程施工计划进展情况，我们还准备好足够的流动周转资金，随时投入本工程的资金运转，确保工程顺利进行。2、充分做好施工前期准备工作：我单位一旦中标，立即组织工程技术人员对工程环境及条件作详细调查，充分掌握第一手资料。对本项目的地质状况、水电、道路分布情况作出一个全面的估价和分析。对工程所需地方材料的供应以及机械设备，人员进入施工现场的途径作出详尽的计划和必要的落实，并与沿线地方单位或政府建立联系，以获得地方各部门在工程所需的材料供应方面及一些交通设施的使用方面的全力支持，从而确保本投标人中标后，即可迅速投入现场产前期准备工作，及早建立和开辟施工场区。3、加强人员、机械设备的投入：我们保证按投标书的承诺投入足够数量与素质优良的技术、管理人员，以及施工机械、测量、质检设备，提高机械化施工水平，并加强机械设备养护及操作，加强维修人员的管理，以提高机械设备的完好率和利用率，促进工程进度。4、开展职工思想动员工作：如果本工程我单位中标，接到中标通知书后，立即做好职工的思想动员，使每个职工都有竞争意识与紧迫感，以崭新的精神面貌投入到工程中去，并将建设意义、建设规模、总工期、质量、安全、要求等贯彻到每个职工中去，使上下形成一条心，在确保质量的前提下，为加快工程建设而贡献力量。5、在创造施工条件方面给予必要的投入：如修建畅通的临时道路维持交通，减少行车对施工的干扰，创造一个良好的施工环境，从而确保整个施工生产能力高效率运转。6、加强工程科学计划管理：浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（1）一旦我单位中标，我们立即着手编制严密、详细的实施性施工组织设计，充分分析工程的环境因素，把握工程重点、难点，详细计算劳动生产率，综合考虑气候因素，严密编制年、季、月度各分项工程施工进度计划，提出年、季、月生产指标，全面逐级落实生产任务，树立超前生产计划意识。对计划进度实行奖惩制度，关键工序不能按时完成实行重罚。同时在编制计划时充分分析施工方法、工艺生产流程，合理编制有序生产计划，对自然的突发性因素影响生产，提前有思想准备，从物资、资金、机械、从力方面做好充分保证应变突发性阻碍生产的措施。（2）编制详细、完善的施工组织设计，在施工总体安排上，考虑冬季、雨季、农忙季节、春节等的影响，制定必要的季节性、节假日施工措施，确保工程工期不受影响。（3）合理安排和充分利用好有效作业日外的每一个作业天，合理安排不利季节的施工项目，变不利施工日为有效施工日提高工作效率，促进工程施工顺利进展。（4）尊重科学，依靠科学进步，快筑路，筑好路。施工过程中尽量运用国内外先进技术，结合工程实际结论、创新，积极开展群众性的技术革新活动，人人动脑筋，在应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备等方面要有重大突破，为优质快速建设本合同工程服务。8、尊重科学、尊重实验，质量第一，安全生产，严字当头，强化施工人员的质量意识，使全体施工人员正确理解质量与进度的辩证关系，以质量求速度，以速度求效益，以安全促生产。9、本投标人将采取有效的经济手段和其他措施，在农忙季节期间，动员农村职工坚守生产岗位，为按期完成本合同段的施工任务做贡献。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第九章雨季和冬季的施工安排一、雨季施工工作安排1、雨季施工前做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季进行临时设施的修建，施工便道能晴雨畅通。2、施工期间保持基底和路基始终处在干燥和良好的排水状态，特别是土质路基挖方地段和填挖零断面处，在雨季时开挖一些临时排水沟，以确保施工路段不积水和不受冲刷、浸泡损坏；3、雨季施工填筑路堤用透水性良好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，利用挖土作填方时，做到随填随压，每天施工完成后，路基表面做成2～4%的排水横坡，防止路堤被雨水长时间浸泡，影响路基的稳定性；4、路堑挖方地段不可一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30cm～50cm时停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟和截水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高后压实；5、路基两侧设挡土墙，每隔10～20m设置一道临时泄水槽（采用编织袋装土），集中排水，以防冲刷路基。6、及时收听天气预报，注意天气变化。雨后及时派人巡察路基，将路基积水及时排至路基外。7、雨季搞好原材料的保管工作，钢筋要覆盖，以免生锈，水泥在运输和贮存过程中要遮盖，以免受潮结块。二、冬季施工工作安排1、砂、石材料用蓬布覆盖，堆料场不积水，砂不结块。2、进入拌和机的砂、石材料中不得混入冰块、雪。3、砼搅拌进料时间比正常温度情况下延长50%。4、为满足拌和砼入模温度，优先考虑温水拌和，但水温不得超过40℃，投料顺序先加入石料，后加水泥，当温水拌和不能满足要求时，采用对砂、石料加热，水泥只保温不加热，保证砼入模温度在10℃以上，及时测定砼的入模温度。5、砼运输采取保温措施，砼运输车加保温套。6、在已硬化的砼上连续浇筑砼时，已硬化砼的接台面要有5℃以上的温度，必要时用蒸气加热法提高温度。7、砼养护采用蓄热法，并覆盖草帘或蓬布。8、路基填筑时，当天铺筑、当天碾压。9、及时搜集气象信息，及时采取措施，避免天气突然降温冻坏砼结构。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第十章工程质量管理体系及保证措施本工程质量目标：标段工程交工验收质量评定得分90分及以上，标段工程竣工验收质量评定得分90分及以上。一、推行标准化管理认真推行标准化管理，使本工程质量管理走上标准化、程序化、规范化、科学化的管理体系。施工质量是工程施工的根本，也是施工企业的生命，是企业拓展市场，提高企业经济效益的先决条件。在本工程施工中，项目经理部受单位质量管理委员会的领导，成立质量管理领导小组，建立质量管理控制网络，制定严格的质量保证措施，以单位的质量方针和质量目标为指导思想，实行全面质量管理，贯彻ISO9002质量保证体系，实行质量一票否决制。具体措施如下：1、建立质量自检体系：本投标人将在项目经理部下设工地试验室，各专业施工队配备专职质检员，各作业组配备兼职质检员，形成一个三级质量网络，每一级质管人员的奖金与被检部门不发生直接关系，以提高质管工作的相对独立性。2、建立健全质量自检制度：本投标人一旦中标，就立即建立健全质量管理制度，做到工程质量管理从管理体系上、管理制度上做好质量自检保证。（1）质检工程师一票否决制：质检部全面独立主持质检工作，质检人员工作目标是确保在各个分项工程施工中每道工序进行严格管理，达到整体工程优良目标，质检人员的工作职权要充分体现权威，对质量管理有一票否决制的权力，建立质检人员对工程质量隐患的分项工程有权做出暂停施工、整顿施工队伍等决定的有关制度。（2）建立技术交底制度：工程技术管理人员对进场作业人员都事先进行全面技术交底，各个班组在交接时都要有技术交接，并有交接记录，做到事事管理落实到人，责任明确。（3）加强对成品、半成品材料检验建立数据制度：任何外购材料都在采购、储运、保管全过程进行质检、严格按技术规范要求抽检，建立质检数据资料，以数据说明问题，将合格的产品申报监理工程师抽检确认后进库保管，投入使用。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（4）岗位质量责任制：企业一把手是企业质量的第一责任人，生产、技术、质量管理人员（包括行政领导、技术人员、操作工人）从各种不同的角度和要求承担质量责任，并把质量作为年度评比业绩时的一项重要考核目标。（5）采取项目挂牌制度：加强职责明确范围，促进联系，方便监督。在经理部、工队驻地，项目负责人及生产、技术、管理、测试负责人等，各级均挂牌。主要材料及工艺的质量统计要挂牌。（6）开展质量教育及技术培训制度：认真做好质量教育工作，开展群众性TQC活动，提高质量意识，使全体人员树立“质量第一、用户至上、预防为主”的观点，对新工人进行岗前培训，对关键项目或工艺委派具有十年以上丰富施工经验的施工员把关。（7）质量技术分析会议制度：质量安全科在总工程师领导下，定期就每个分项工程质量管理进行技术分析，通过技术分析会议制度健全质量管理措施，使投入的作业人员健全质量意识。对工程质量事故，进行全面深刻的分析，总结经验教训，杜绝同类质量事故重辙。（8）质量奖惩制度：质检人员的奖金与生产效率脱钩，仅与目标质量实绩挂钩。质检人员的工作成果就是使生产作业提供产品优质结果，要充分发挥质检人员潜在的管理能力，激发其责任心。项目经理部提成当月生产优质的分项目工程总额款的一部分作为质检人员的奖励基金，同时施工质量不符合要求或受到监理部门通报批评以上的处理，项目经理部对质检人员作出不合格工程项目款总额的3%罚款，对不胜任的质检人员坚决调离工作岗位。3、建立健全工地试验室：配备常规工程试验仪器，以满足工程所需的试验项目。设立工程质量检查小组，配备专职质检人员和试验人员，对施工每个环节、工序按技术规范要求，认真检验，保证在施工全过程有质量检查和控制。通过试验室对工程的全面检测，提供正确的数据，客观、真实地反映工作实质，建立完善的各工序质量三级检查制，即班组自检，专职人员二检，认为合格后提请业主及质监组进行三检验收。对隐蔽工程及重要工序还组织中间验收，签署验收合格证。4、加强质检、试验人员的投入：配一名既有理论知识又有实践经验的试验工程师，两名试验员，在工程师指导下工作。通过中心试验室的建立，并配备先进的检测仪器设备和较高的试验人员，提高自检检测手段和水平，一切用数据说话，不达到标准不能放过的。5、加强试验设备的校验：对工地所用计量仪器、工具、设备采取定期或不定期请计量部门派人检查，及时纠正和修理，对有关设备都有计量部门或厂家鉴定的签证单或误差值；随时以正确的检测结果提供各项工程检测数据来保证施工质量。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件6、更新设备、完善工艺、加强投入：本投标人在施工方案工艺中已考虑了确保质量的措施，如混凝土采用集中拌和、电子计量设备进料，确保质量的稳定；二、建立并健全内部质检体系1、项目经理部成立以项目经理为组长的质检领导小组。2、项目经理部设立专职质检总监工程师一名，负责日常质检工作的领导和监督，协助监理工程师开展工作。3、队级工程师任队级质检工程师，队各班组设质检员一名，队质检工程师和班组质检员负责本队所施工项目的质检工作，对项目经理部质检总监工程师负责，接受项目经理部质检工程师在业务上的领导和指导。质检体系框图项目部质量管理领导小组中心试验室材料设备科质安科工程技术科办公室各工区专职质检员各工区专职质检员各施工队质检员各施工队质检员三、健全质检工作制度和质量目标负责制1、质检工作制度①各工班交接和各工序交接坚持无自检记录不交接，不互检不交接，记录不认真不齐全不交接。工序交接由队质检工程师主持，工班交接由队质检工程师负责，班组质检员参加。②隐蔽工程报检前，必须经班组质检员和队质检工程师检查合格，报项目经理部质检工程师，由项目经理部质检工程师报请监理工程师检查。③半月进行一次全合同段的工程质量大检查，大评比。检查外业的同时，检查工程记录，综合评比，奖优罚劣。④每月计价，由项目经理部质检总监工程师签字认可，否则不予计价。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件⑤不定期召开各级质检人员和各工队长、班组长参加的质量分析会，共同探讨提高质量的手段、措施，形成共识，齐抓共管。2、质量目标负责制质检领导小组针对各工程项目的实际情况，制定质量目标责任制，明确从职工到队长，从质检员到检查工程师的责、权、利，责任到人，奖罚分明，使他们树立责任心，自觉抓质量。①完善工地试验室，配备技术过硬的专业试验工程师，发挥试验检测和计量设备的作用，科学把关。②适时或定期召开质量意识教育会，强化全员质量意识。③严把测量关，坚持初测、复测、核对三步测量制度。④严格材料试验关，杜绝不合格材料进场和使用。⑤严格各种施工操作规程和检查制度，使之规范化。⑥成立TQC领导小组，积极开展TQC活动。依靠科技进步，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺。⑦积极配合业主监理工程师的工作，严肃认真地接受监理工程师的各种指令，积极采纳业主建议和要求，争创文明优质工程。3、创优规划（1）创优目标在项目经理部的直接领导下，以贯彻实施ISO9002质量保证体系为载体，以“科技兴业，强化管理，建造满意工程，提供优质服务”为宗旨，强化施工技术管理，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用竞争上岗，奖优罚劣的激励机制，保证质量目标的实现。①确保全部工程达到国家和交通部现行工程质量验收标准。工程质量一次验收合格率100%，全合同段工程质量达到优良。②杜绝质量事故，消灭质量通病。③实行定额管理，开展成本核算，节省资源，各项经济指标达到规定要求。④场地整洁、环境良好，工地现场达到省部级文明工地标准要求。（2）创优要求①工程几何尺寸符合规范要求；②工程质量符合设计要求和规范标准，内实外美。验收评定达到优良标准。③有完整准确、齐全的内业资料，工程签证手续齐全，竣工资料内容详实，文整规范。④有QC小组及开展活动的记录。⑤重点工程、关键工序有书面的作业指导书。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件⑥按设计和规范标准施工，精心组织，精心施工。⑦施工中严格执行合同协议条款中“工程质量”、“工程质量检查”及其他有关“工程质量”的规定。（3）创优保证体系对本标段的特点和创优目标，对各管理部门及作业层的工作进行分解，建立“横向到边，纵向到底”的质量保证体系。工程质量创优保证体系图如下：精确地施工放样，仔细复核设计文件，编制实施性施工组织设计，严格技术复核制度实行专项工序的技术交底；制定专项安全质量技术措施积极推广新工艺，新技术，新材料、新设备制定解决问题方案，针对施工中出现的技术问题进行技术攻关收集施工原始资料，编制竣工文件砂石料等地材符合质量标准要求钢材、水泥等材料的复检合格按规定入库存放，定期检查领用发放按设计和操作规程组织施工，按施工细则标准化作业中线、水平、建筑物各部尺寸控制与检查各项安全规章制度检查落实砼配合比使用与检查，塌落度及和易性检查自行组织工序自检、质检工程师、并配合监理工程师检查分项、分部工程检验评定成品环保责任人查选课题，定目标，开展TQC小组活动结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课开展劳动竞赛，技术练兵，现场文明施工教育工程创优保证体系技术管理物资管理政府环保部门质量检查施工控制技术教育浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件四、创优制度1、建立质量创优责任制在明确项目经理对工程质量终身负责的前提下，建立健全各级人员的质量责任，责任到人，逐层包保，充分发挥项目整体的质量保证职能。2、开工前的技术交底制度开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。3、工序“三检”制度“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。4、隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，严格执行合同条款关于“隐蔽工程检查和签证”有关规定，首先由工班、队、项目经理部工程部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。5、工序交接制度实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。6、工艺流程规范操作制度建立以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保流程有效。7、原材料、成品、半成品检查制度原材料、成品和半成品要有出厂合格证，并经抽检合格，监理工程师复检认可后，方可用于施工。8、仪器、设备的标定制度各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。项目经理部设专人负责计量工作。9、施工技术资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理；施工资料及时填写，并取得监理工程师的签认，做到先签证后开工的良好工作作风；施工原始资料的填报完整、清晰、准确，确保施工资料的真实性；资料每月由专人收集归纳一次。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件五、创优措施1、开展创优宣传教育活动提高全员创优意识，确保创优工作具有广泛的群众基础。2、建立创优组织，从组织上保证创优活动的开展。工程质量创优组织机构图如下：作业队创优领导小组队长、队主管工程师、兼职质检工程师项目经理部创优领导小组项目经理项目技术负责人技术科长试验室主任、质检工程师施工班组QC小组工班长、质检人员、质检统计分析员工程质量创优组织机构图3、专职、兼职质检人员在创优领导小组的领导下，按职责行使权力。4、实行工程质量终身负责制和工程质量一票否决权制度，建立创优责任制，严格奖罚。5、推行精品引路，样板先行，实现开工必优，施工一次成优。开工初期，项目经理部先树立一批样板，以带动整个工程创优工作的实施。6、加大管理力度，消除质量通病。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第十一章安全生产管理体系及保证措施一、施工安全目标施工全过程无伤亡事故和设备事故，把工地建设成为安全管理的标准工地。二、施工安全管理组织体系安全施工是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的头等大事。为了确保工程顺利进行，必定认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，一名项目副经理专管，具体指导，实施全员、全方位、全过程的管理，建立安全管理组织体系。项目负责人、专职安全生产管理人员具备《安全生产考核合格证书》。安全管理组织体系图施工安全易燃易爆物品保管施工安全场外警戒安全责任制奖罚分明安全与经济挂钩制定安全规划安全施工方案文明施工方案安全意识教育遵守安全制度消除事故隐患设备安全治安消防经济保证体系施工保证体系思想保证体系组织保证体系全员、全方位、全过程管理由一名项目副经理专管安全领导小组实现目标：确保“三无”即：无死亡、无重伤、无重大机械事故浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件三、安全生产管理措施1、建立安全生产责任制安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故发生是企业各级领导和全体职工的重要职责。针对本工程的特点，将层层落实安全生产责任制，做到规范管理，责任到人。（1）建立完整的安全监督及各级安全责任制。成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长的经理部安全委员会。设置专职安全员负责督促检查全过程安全工作，各作业班组设置兼职安全员，负责各工种的安全工作，实行纵向到底位横向到边的全方位管理。进场员工均接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨安全工作经验教训。（2）贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，执行国家和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故。认真执行业主、地方政府等有关部门提出的有关施工安全指令、通知、要求等，参加由业主统一组织和管理的安全生产协调机构，并努力配合业主搞好整个工地的施工安全工作。接受有关部门安全检查、督促和指导，并采取有效措施确保工程施工按合同工期顺利进行。（3）结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施。建立安全交底制度，各班组在实施生产任务时，对施工安全提出明确要求，把施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心中有数，个个做到安全。2、一般规定（1）工程开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（2）严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业的行为发生。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。在学习期间的特种作业人员，不能进行独立操作。操作人员必须遵守各种机械的安全操作规程。凡进入现场的人员、均要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。加强安全教育，做到安全教育制度化、经常化，自觉遵守各项安全生产法规和规章制度，提高安全、文明施工管理水平和安全操作技术水平；各级各类人员必须接受安全生产教育培训，经考核（试）合格后方能上岗。（3）按消防管理部门的有关规定，配置专人负责消防器材和对工地人员进行防火知识教育。施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法，并组织一支经过训练的义务消防队伍。（4）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴等预报，做好防范工作。（5）操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品和穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（6）定期进行安全生产大检查，项目部每月一次，班组每周一次，班前班后对安全作业进行布置和总结，班中要进行岗位作业检查，发现隐患，立即整改，对整改结果进行验证；认真开展安全月活动，并做好日常安全活动记录。施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。（7）配备安全保卫专职人员，加强社会治安管理和生产安全监督。（8）由安全部门和现场警卫人员依照国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规、条例和规定，制定本项目各级部门和相关责任人的安全管理制度，做到任务明确，有章可循。严格执行有关安全技术规程、文件。认真执行工程招标文件规定的施工安全要求和规定，针对本工程特点，制定专项安全防护管理制度。（9）各级经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，层层签订责任状，做到严肃纪律、奖惩分明、确保安全生产。3、施工现场安全措施（1）施工现场有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。（2）施工现场的临时设施，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。（3）施工现场的生产生活房屋、仓库等均设在干燥的地基上，并符合防火、防洪、防风、防暴、防震的要求，在生产和生活区布置有效的防火与消防设施。（4）施工现场设置安全标志，并不得擅自拆除。对施工出碴经过的居民区设醒目交通安全标志。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（5）机具材料仓库、机房、采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。在施工现场合适地点及车辆里配备足够数量的手持灭火器。（6）对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住的较为空旷的地点。对施工产生的污水必须经污水处理。（7）场内道路经常维护、保持畅通。（8）场内架设的电线绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。（9）各种电气设备的检查维修，一般停电作业；如必须带电作业时，必须有可靠的安全措施并派专人监护。（10）工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要保持三相平衡。4、工地消防安全措施（1）严格执行消防安全管理法规、规定，项目经理部设一专管负责抓此项工作，定期检查落实防火制度。（2）指定专人负责做好灭火器材的保养和更换工作，有损坏及时调换并把灭火器材放在明显和易取的地方。（3）运输、储存和使用易燃、易爆物品，必须按有关规定执行。（4）严禁液化石油气瓶放在卧室内使用或钢瓶卧放，严禁液化气炉与明火炉灶同堂并用或乱倒残液。（5）使用驱逐蚊蝇的燃烧物，放在安全地方，严禁放在木质地板上或靠近木柴、床铺、衣服等可燃地方。（6）电气设备和线路经常检查，发现短路火花、发热和损坏情况及时修理。（7）配电间保持干燥、清洁，严禁存放与配电无关物品，使电气设备，在工作结束时，切断电源。（8）在地面进行焊接或切割工作时，与可燃物保持安全距离，赤热的喷咀、电焊焊头，禁止放在可燃物上。（9）禁止施工人员在工地上未经批准而使用明火，集体宿舍禁止使用电炉、碘钨灯及100W以上大功率灯炮，电线、插座不得乱接乱拉，不得用铜比等代替保险丝。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第十二章环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护是为了保护和改善环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会发展不可缺少的一项社会性工作，也是施工企业在生产中必须认真对待的重要内容。本投标人将把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，便环境影响降低到最低程度。由于本项目沿线居民点众多，交通流复杂，环境保护工作显地尤为重要。一、环境保护保证体系项目经理部成立环境保护领导小组，分工负责环保工作，工班设义务环保员，项目经理、队长、工班长是各级环保工作的第一负责人。环境保护组织机构图、环境保护体系图如下：环境保护组织机构图政府环保部门签订责任状环保责任人业主指挥部环保措施、制度签订责任状环保责任人施工队按施工作业落实措施、制度签订责任状环保员工班按工序分解措施国家有关法规环保协议反馈信息监督管理签订责任状环保责任人项目经理部工区环保措施、制度浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件环环境保护保证体系法律保证组织保证经济保证国家法律地方规定提高全员环保意识思想保证实行环保责任制奖罚分明明确各级责任制全员学法、知法懂法、法律教育增强环保意识发挥党团员及工会作用思想过硬有环保意识强作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍各种保证制度制度保证作业队环保小组环保措施各种保证措施环境保护体系图项目经理部环保领导小组浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件二、在居民点附近的扬尘控制措施1、本工程建立以项目经理为第一责任人的环境保护责任制，建立和健全有建设方、监理方、施工单位三方各劳务队伍全体参与的控制扬尘领导小组和管理网络。2、建立扬尘控制责任制及制度，并做好分阶段作业扬尘控制台账。3、项目部扬尘控制措施和承诺的内容在工地四周醒目处进行公示。4、指定专人负责施工现场扬尘控制的管理工作，并建立扬尘控制档案，工作总结、实施方案、会议记录、宣传资料等。5、对参加本工程施工作业的所有人员进行保护环境、控制扬尘知识及重要性等有关方面的教育和宣传。6、对控制扬尘工作的职责进行分解落实即：项目经理→现场施工负责人→现场扬尘负责人→各施工作业片片长→各专业分包队伍、劳务分包队伍、作业班组负责人→工人，使本工地的扬尘控制制度做到层层落实，控制到位。7、临街及临居民小区作业面用绿色密目安全网进行全封闭处理。8、施工现场的主要道路、项目部、拌和场地面进行硬化处理，使泥土不裸露。9、为防止起灰尘或积落尘在空气中飞扬，经常在施工道路上洒水。10、运输车辆进入市区前，对车辆的槽帮和车轮用高压水枪设备冲洗干净，并采取围挡、遮盖等防尘措施。严禁使用压缩空气清理车辆和地面上的泥土。11、施工现场的施工污水、泥浆必须经三级沉淀池沉淀后排放，并由专人负责定期清理。12、对脚手架、高处施工平台、设备及其它物料等清理建筑垃圾或废料时，采用洒水并有吸尘措施，禁止使用翻竹底笆、板铲拍打、空压机吹尘等会产生扬尘的方法清理。14、从本工程开工至工程完工前，本工程涉及扬尘的施工作业等必须按以上要求做好扬尘控制措施。15、对违反以上措施控制扬尘措施的作业队伍、班组及个人按照公司及项目部有关规定进行处罚，对造成恶劣影响的责任人除按有关法律法规及本公司规定进行处罚外，逐出本工程施工现场，并不得重新录用。三、居民点附近的噪音控制措施1、遵守国家和地方环境保护的法律法规。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件2、控制作业时间，一般早晨不早于6点晚上不超过22点，特别是混凝土搅拌机，振捣器、爆破等噪音大的作业，防止施工扰民。如要连续施工到环保部门进行登记并办理相关手续，同时贴示通告，向附近居民说明情况，取得谅解。3、合理选用低噪音的先进机械设备，避免进行噪音较大的施工。合理安排工期，白天不使用或少使用噪音大的施工机械；晚间严禁使用大噪音机械。4、能产生超标噪音的作业附近事先向工作人员提出警告；对受施工期间产生噪音影响或包围的人员进行教育和培训。5、当音量超过85dB或在进行噪音作业或在噪音作业附近时，工作人员戴听力保护品。6、将搅拌机、空气压缩等噪声大的机械，尽可能安排在远离居民区一侧，合理布局。必要时要安装消声器；施工时尽量采用商品砼，以减少搅拌机工作时间。7、对参施人员实行教育，不要大声喧哗，施工时轻拿轻放，严禁敲打料斗、钢筋等物体，防止人为产生噪声。8、机械剔凿作业使用低噪声的破碎炮和风镐等剔凿机械。夜间（22：00～6：00）不进行剔凿作业。8、承担材料运输的车辆，进入施工现场放慢速度、严禁鸣笛，装卸材料做到轻拿轻放。进行施工作业的模板、脚手架支搭、拆除搬运时做到轻拿轻放。9、对砼输送泵、振捣棒、木工棚、电锯、钢筋加工等强噪声设备，设置隔音棚遮挡，实行封闭式隔声处理。10、现场混凝土振捣采用低噪声振捣棒，振捣混凝土时，不得振钢筋和模板。11、根据噪声防治需要，将外脚手架满挂密目安全网。12、施工现场界内设置噪声监控点，安排专人进行噪声监测，施工噪声一旦超标要及时控制并处理。四、排烟控制措施1、产生超标尾烟的内燃机不允许进入现场或在现场停留。2、监督员保证每天进行检查，每周进行维护检查，以及每月或按要求进行维修工作，防止超标内燃尾烟排放。五、废液控制措施1、临时设施建筑物连通并把废水排放到专设沉淀池处理后排出。化粪池按环卫部门规定处理。这样做保证了未处理的废水不能排放；浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件2、安装临时分离装置，连接到施工区的排水沟上，分离油、泥渣和固体物；施工中严禁将洗刷机械的废油进入排水系统，收集后单独处理。排水系统如下：①把废水收集到排水沟。②临时油污分离装置。③临时泥渣和垃圾沉淀池。六、固体垃圾控制措施不允许施工垃圾和碎料堆积，成为环境或安全的危害物。作为一条环保、防火和安全方针，定期清理施工垃圾。遵照规定收集和排放垃圾，并把多余材料运到远离施工现场的适当地方。1、有害垃圾：由当地垃圾处理部门运走并处理废黄油、胶合剂、溶剂、有害物。有害垃圾排放遵守中国政府的规定。有害垃圾用适当的垃圾箱与其他垃圾分开，垃圾可以密封，封上进行标识。2、食堂食物：新鲜食物和供应品按要求贮存防止腐烂或生菌。废弃食物立即运到指定的密闭容器中等待场外的处理。七、现场加油控制措施1、贮存容器：燃料用非易燃罐或筒贮存，油罐安放于贮存区，贮存区能容纳一口罐或总贮量再加10%的容量的容器，以便发现溢油或漏油时应用。2、配油装置：控制加油作业，保证加油槽车不溢出导致溢油的发生。如果发生溢油，保证能得到吸油材料。用作吸油的材料作为有害垃圾来排放。3、当放空和换润滑系统和油槽时，在下面布置接油盘，收集排出及溢出的油料。4、机械和设备：最少每天对机械和设备进行定期检查，保证不漏油，一旦漏油立即采取措施收集防止污染大地，直到这些机械或设备被更换或漏点修好。5、油性垃圾：废油排到密封盖的金属容器中，每班清理废油容器。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第十三章文明施工、文物保护保证体系及保证措施文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是本投标人的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，本投标人采取的文明措施将分施工现场措施、地下地上公用设施保护措施、文物保护措施、综合治安措施、廉政建设、交通安全等方面加以阐述。一、施工现场措施1、队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好群众关系，以保证工程施工的正常进行。2、施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，因地制宜构筑隔离围墙，围墙墙面保持整洁、美观，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。项目经理部设立门墩和大门，在门墩位置悬挂项目经理部铭牌。3、项目经理部建立标准化工地创建领导小组，建立健全各项相应的质量管理、安全生产、文明施工、卫生管理及学习制度，制定达标计划，落实责任制，建立各项制度、责任制落实情况的记录台帐及学习、培训、教育、检查等各项活动的记录台帐。4、临时设施和场地布置考虑排污设施，不让污水流入水库。5、项目经理办公室布置合理、整洁，墙上张贴施工平面布置图、施工管理组织体系、质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责等图表。其他办公室设置本岗位职责和相应图表、制度。经理部各办公室门前设置相应的铭牌。6、施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目经理、技术负责人姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。7、在工程施工期间，按当地消防管理部门的有关规定，配置专职人员负责消防器材和对工地人员进行防火知识教育，必要请当地消防部对相关人员进行培训。8、在生产、生活区和运输车辆里布置有效的防火与消防设施和配备一定数量的手持灭火器。9、施工现场管理做到：浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件（1）安全生产标志，标牌齐全、美观、醒目。（2）各工种操作岗位设置安全操作规程。（3）制作施工现场平面示意图，特别标明易燃、易爆物品储存点，消防器材布置位置，施工场地各通道。（4）在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌看守措施，以保障公众的安全与方便。（5）电器管理符合安全用电标准。（6）高处、水上作业，机械设备安全技术措施到位，安全防护装置完好有效。（7）消防器材配备符合消防部门规定的标准和要求。（8）易燃易爆物品存储、使用严格执行危险品管理规定。（9）施工场地通道平坦畅通；生产设施布局符合劳动安全卫生要求，预防工伤事故的发生。（10）施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品，在人员集中地，设置较全面的生产、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。（11）工程竣工后按规定和工程师批示把所有工地设备按指定时间撤离。对为设备服务的房屋、机械底座、电线、水池等均拆除并恢复原状，或达到工程师满意。10、各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。11、要加强对施工现场管理，经常清理施工现场。工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌；施工机具、器具有专人管理，施工机具按规定位置停放整齐；各类物品堆放整齐，有收、发、存管理制度。做到材料堆放整齐、机械设备停放排列有序，使整个施工现场文明整洁。12、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，立即与业主及有关文物部门取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。13、认真处理与业主、监理单位、兄弟单位关系，多开对外联系渠道。认真履行业主的战略部署，积极协助业主的组织工作，服从业主的安排。虚心接受监理单位质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在业主的领导下、监理部的监督下，力争计划合理，质量优良，确保在规定的工期内完成全部施工任务。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件二、文明施工的管理办法创造一个良好的施工、生活环境，遵守国家、地方政府及建设单位有关施工现场文明施工的各项规定，争创安全文明标准工地。地表文明施工管理标准：（1）施工场地按设计图纸布置，场地内按规定施作施工铭牌。（2）场地内机械、材料堆放整齐，布局合理。（3）材料库、机料库内材料、机具摆放整齐,采购及发放材料管理有序。（4）场地内空压机噪音满足有关要求。（5）养护池定期清洗，污水排放满足有关规定。生活区文明卫生管理标准：宿舍区（1）有关规定作好防疫、防灾措施。（2）无乱贴、地面干净、无弃物纸片。（3）屋内物品摆放整齐。被子叠放整齐，床面无过多物品堆放。办公区（1）桌面摆放整齐，无乱摆放现象。地面干净，无杂物，无积灰，办公时间无乱吵、乱嚷、嘻闹现象，要保持严肃气氛。（2）办公时间内人员不能穿拖鞋等，不能随意着装。（3）食堂有卫生许可证，卫生达标，不乱倒饭菜，生活垃圾及时清理。水池、浴室及住所要保持清洁，经常清扫。用电线路：施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明。机械、车辆管理：（1）施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场必须进行安全检查，经检查合格后方能使用。（2）施工机械操作人员建立机组责任制，按有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。（3）施工期间，经常对运输道路进行检查维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。采用洒水车经常洒水，减少扬尘。⑷车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密且装料适当，严禁超载。⑸洞内机械和车辆的尾气排放要达标，严禁汽油车进洞。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件三、地上、地下公用设施的保护措施地上、地下设施主要包括各种建筑物及管线，公用管线是基础设施的重要组成部分，保护好各类设施的安全运行对于确保国民经济的生产和居民正常生活具有十分重要的意义，我方将千方百计采取积极措施，避免损坏公用设施的事故发生。1、开工前准备工作①严格执行上级部门对工程建设在文明施工方面所颁发的条例、制度和规定。②收集管线资料,开挖样洞，并请管线单位监护人员到场，核对每根管线确切的标高、走向、规格、容量、完好程度等，做好记录并填写《管线施工配合业务联系单》，交与有关单位签认。③开工前三卡一单手续必须齐全，并建立严格的“三卡一单双监护”制度。向有关管线单位申办绿卡；管线监护申请卡；公用管线监护交底卡；管线交底卡；公用管线施工配合、业务联系单。④开挖前先用人工挖样洞，搞清楚地下管线的位置及走向，并用敲木桩或撒白灰的方式做好标记。2、施工过程中的保护措施①开工前和实施过程中，施工负责人认真向班组长和每一位操作工人进行管线技术交底，明确责任。②设置工地专人负责管线保护工作，要经常检查保护措施的可靠性，发现现场条件变化，措施失效时立即采取补救办法，督促操作人员包括民工，遵守操作规程，制止违章操作，违章指挥和违章施工。③开挖沟槽和基坑时，无论人工开挖或机械挖掘（在地下管线边线两侧的范围内，严禁用机械挖掘）均分层进行。每层挖掘深度控制在20CM～30CM，一旦遇到异常情况时，仔细而缓慢挖掘，进行探索性开挖，把情况弄清楚后或采取措施后再继续开挖。④施工时遇到露出的管线，采取有效措施，进行吊托、拉攀、砌筑等固定措施，并与有关单位取得联系，配合施工，以求施工安全可靠。⑤在进行高空作业，运输作业，或机械在操作的回转半径内，对各种建筑构筑物，高压电线及各种架空电线、管道采取切实的安全保护措施，确保操作安全。⑥施工中发现管线现状与交底或图纸内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全异常情况时，及时通知管线单位到场研究，商议补救措施，在未做出统一结论前，施工人员和操作人员不擅自处理。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件⑦施工结束或沟槽复土前，请管线单位认可签证。⑧一旦发现管线损坏事故，在24小时内报告主管部门和业主，并按“四不放过”的原则进行处理。3、突发情况的处置措施①隔离事发地点与其他安全区，组织临时纠察队，隔离和疏散非安全区域的人员和道路上的行人和车辆，防止事故的扩大。②若施工中发生突发情况，工地负责人马上采取应急措施，一面迅速向有关管线单位反映，要求组织抢险，一面立即报告建设单位及本单位领导。③组织人员保护现场，施工现场负责人及时组织力量，配合公用管线有关单位，全力投入抢险，缩短抢险时间，尽快恢复管线，力争把损失降到最低。④分析事故原因，按照“四不放过”原则查清事故原因，分清有关事故责任，提出整改措施，杜绝类似事故的发生。然后进行通报批评、人员处罚等。4、沿线地面建筑设施保护措施因开挖或填筑对地面建筑设施有一定的影响，在施工时调查清楚施工区域附近的建筑设施，对建筑设施有一定影响的施工作业采用以下措施：①保护段加打密排钢板桩，上、下两层钢管支护。要采用先定线开挖，再打钢板桩，开挖与支护同步的方案。②保护段的施工安排紧凑，尽量缩短暴露时间，避免淋雨坍塌。③及时回填，回填时分层对称进行，用机械夯实，确保回填的压实度，采用宕渣回填。四、文物保护措施1、一旦在施工过程中发现文物古迹，我方将立即保护现场，禁止无关人员移动或收藏，防治文物流失，并暂时停止施工作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门，未经业主许可前，不重新开始作业。2、工程开工前，主动向相关部门了解工程沿线文物古迹的详细情况，对于现有的或规划的保护文物遗址，采取避让施工的措施。五、综合治安管理浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件社会治安综合治理是一项系统工程，涉及到社会的各个领域。项目部确定治安负责人，施工工地与当地公安等部门联系，签订治安承包责任书，借鉴地方力量，建立治安联防关系，警民携手负责工地所辖范围内的综合治理工作。1、我们的施工现场对财务室按规定要求布置防盗门窗，使用“三保险”门锁，并安装有效的报警器，各房号配足有效的灭火器材。2、现场防范强化自防自管意识，防止人身伤亡事故，防止火灾，防止失窃，作为重点，做到责任明确，人员到位，对仓库设置防盗门专人保管，配足灭火机，现场临时物资堆放设消防设备，并组织人员巡逻，派专人守护。建立义务消防队组织，与当地消防部门挂钩，开展正常性业务知识培训。六、廉政建设1、坚持四项基本原则，认真学习马列主义，毛泽东思想和邓小平理论，积极参加两个文明建设。2、正确处理廉政建设与两个文明建设的关系，落实廉政建设责任制，坚决遏止腐败现象。3、健全廉洁自律有关制度和规定，积极开展以廉政建设为主要内容的思想政治教育。4、做到本级无拖拉、无生冷硬横问题，无吃、拿、卡、要问题。5、求职工做好自身的表率作用，廉洁自律，不行贿不受贿，坚持抵制各种腐败现象。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件第十四章项目风险预测与防范，事故应急预案一、危险源情况1、施工机械：挖掘机、装载机、压路机、推土机、空压机、凿2、岩机、吊机；3、交通运输：载重汽车；4、施工用电：配电箱、电器。二、造成事故的主要部位及原因1、施工机械事故的主要部位及原因：（1）主要部位：机械传动部位、作业过程。（2）引起事故的原因：①机械外露传动部位未加全封闭防护罩；②各种安全装置：如限位器、保险器、安全阀等失灵；③制动失灵④操作人员违反操作规程；⑤无证人员违章作业。2、交通运输事故的主要部位及原因：（1）主要部位：汽车制动、方向失控、运输过程。（2）原因：①汽车制动、方向失灵；②操作人员无证上岗，违章驾驶；③驾驶员酒后驾车，超速行驶、疲劳驾驶；④严重超载。3、施工用电事故的主要部位及原因：（1）主要部位：电气设备、保险箱、电缆线。（2）原因：①电气设备绝缘损坏而发生漏电、短路等；②电气设备没有按照安全用电规定，实行一机一闸一保险及二级以上保护；③配电箱布置安装不合理，开关电器不符合要求，随意用钢丝代替保险丝等；④保护器安装规格不符规定，保护器不动作；⑤保护接地，重复接地，保护接零未接或连接断路；⑥电缆破损，接头未架空，造成漏电；浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件⑦作业人员无证上岗或违章操作；三、事故应急救援预案项目部主要危险源是机械设备、施工用电及交通运输，根据本工程项目施工的特点，各危险源发生事故的性质有所不同，但只要各项预防措施到位，均可减少或杜绝事故的发生。一旦发生事故，采取以下应急救援措施：（1）一旦发生事故，事故现场人员必须立即向项目经理报告，并采取一切办法切断事故源。（2）项目经理接到报告后，应迅速通知有关部门、人员，下达应急救援预案处置的指令，同时发出警报，通知指挥部人员及各专业救援队伍，迅速赶往事故现场。（3）指挥部成员，迅速向上级主管领导报告事故情况，同时向当地公安、劳动部门等报告。（4）发生事故的作业点或仓库，应迅速查明事故发生的源点、部位和原因，凡能经切断电源、加固边坡等处理措施而消除事故的，则以自救为主。（5）指挥部成员到达事故现场后，根据事故状态及危害程度做出相应的应急决定，并命令各应急救援队立即开展救援。（6）医疗救护组到达现场后，应立即救护伤员，对伤员进行清洗包扎，或对无呼吸、心跳的伤员进行人工抢救，并将重伤员及时送往医院抢救。（7）事故处置组到达事故现场后，立即勘查事故现场，查明事故源情况，采取有效措施，切断电源、火源等，并迅速清理障碍物，抢救被压被困人员。（8）物资供应组到达现场后，立即进行现场秩序的维持及事故现场隔离，保护好事故现场，疏散人员，并落实抢险救援物资的供应及车辆的调配。（9）善后处置组到达现场后，协助政府部门的事故调查组，开展工作，调查事故发生原因，研究制定防范措施，进行伤亡人员的善后处理。四、信号规定救援信号主要使用固定电话或移动电话报警联络。公司报警电话：0571-86941464消防队：119公安局：110医务急救：120项目部电话：设有对讲机四部危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩戴臂章，救护车鸣笛。浙江国途交通工程有限公司 岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程投标文件五、有关规定和要求为能在事故发生后，迅速准确有条不紊处理事故，尽可能减少事故造成的损失，平时做好应急救援的准备工作，落实岗位责任制和各项制度。具体措施有：（1）落实应急救援组织。救援指挥部成员和救援人员应按照专业分工，本着专业对口，便于领导，便于集结和开展救援的原则，建立组织落实人员。如人员发生变动应及时进行组织调整，确保救援组织的落实。（2）按照任务分工，做好物资器材的准备。如：必要的指挥通讯、报警、消防、医药等物资器材及交通工具。上述各项器材应指定专人保管，并定期检查保养，使其处于良好状态，各重点目标是救援器材柜，专人保管以备急用。（3）定期组织救援训练和学习，各队按专业分工，每年训练两次，提高指挥水平和救援能力。（4）对全体职工进行经常性的基本救援常识教育。（5）建立完善各项制度：①检查制度：每月结合安全生产工作检查，定期检查应急救援工作落实情况及器材保管情况。②例会制度：每季度第一个月的第一周，召开领导小织成员和救援队负责人会议。研究应急救援工作。③安全教育制度：每月进行一次安全生产技能及急救知识教育，提高全体人员的安全意识及自我救援水平。④总结评比工作，与安全生产工作同检查同评比同表彰奖励。浙江国途交通工程有限公司'