路基工程施工方案

'淮安市康马路南延工程B1标路基土石方工程施工方案江苏省淮安市康马路南延工程建设项目B1合同段路基土石方分项工程施工技术方案一、路基结构形式设计本标段路基分快车道和慢车道及辅道，路基断面形式多样，施工前必须认真领会施工图设计精神，严格按图施工。1、快车道部分（新长铁路大桥北侧路段）1.1当h≤0.08m（K0+302～K0+335），将原路面局部H＜0.04m（K0+302～K0+327）段上面层铣刨，然后铺筑4cm～8cmAC-13C细粒式沥青砼。1.2当0.08m＜h≤0.15m（K0+335～K0+344），直接在原有路面上铺筑4cmAC-13C细粒式沥青砼+4cm～11cmAC-16F中粒式沥青砼。1.3当0.15m＜h≤0.56m，将原路面局部h＜0.2m（K0+344～K0+350）段沥青面层铣刨，然后铺筑4cmAC-13C细粒式沥青砼+6cmAC-16F中粒式沥青砼+10cm～46cm水稳碎石。1.4当0.56m＜h≤0.86m，直接在原有路面上铺筑4cmAC-13C细粒式沥青砼+6cmAC-16F中粒式沥青砼+36cm水稳碎石+10cm～40cm水泥二灰土。1.5当0.86m＜h≤1.46m，直接在原有路面上铺筑20cm～80cm6%石灰土，要求压实度≮95%，然后再铺筑4cmAC-13C细粒式沥青砼+6cmAC-16F中粒式沥青砼+36cm水稳碎石+20cm水泥二灰土。1.6当h>1.46m（K0+411～K0+441.292），直接在原有道路上填筑一层20cm6%石灰土，要求压实度≮90%。然后在其上填筑4%石灰土至路面结构层底以下60cm，要求压实度≮92%，其上分三层，每层填筑20cm6%石灰土至路面结构层底，要求压实度≮93%、≮95%、≮95%；然后再铺筑4cmAC-13C细粒式砼+6cmAC-16F中粒式沥青砼+36cm水稳碎石+20cm水泥二灰土。1.7当h>1.46m（K0+441.292～K0+521.292），软基采用挤密碎石桩处理，桩顶铺设30cm碎石垫层，其上再铺筑5cm砂垫层和防水土工布，然后填筑一层20cm6%石灰土，要求压实度≮90%。向上填筑4%石灰土至路面结构层底以下60cm，要求压实度≮92%，其上分三层，每层填筑20cm6%石灰土至路面结构层底，要求压实度≮93%、≮95%、≮95%；然后再铺筑4cmAC-13C细粒式砼+6cmAC-16F中粒式沥青砼+36cm水稳碎石+20cm水泥二灰土。2、快车道部分（新长铁路大桥南侧路段）2.1当h>1.46m（K1+224.009～K1+304.009），软基采用水泥搅拌桩处理，桩顶25cm江苏捷达交通工程集团 淮安市康马路南延工程B1标路基土石方工程施工方案内土层翻松掺6%石灰处理，碾压密实。在其上再填筑一层20cm6%石灰土，要求压实度≮90%，然后向上分层填筑4%石灰土至路面结构层底以下60cm，要求压实度≮92%，其上分三层，每层填筑20cm6%石灰土至路面结构层底，要求压实度≮93%、≮95%、≮95%。2.2当h>1.46m，（K1+304.009～K1+336）将清耕后原地面向下翻松25cm掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度≮87%，其上填筑一层20cm6%石灰土，要求压实度≮90%，然后在其上填筑4%石灰土至路面结构层底以下60cm，要求压实度≮92%，其上分三层，每层填筑20cm6%石灰土至路面结构层底，要求压实度≮93%、≮95%、≮95%。2.3当1.26＜h≤1.46m，将清耕后原地面向下翻松25cm掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度≮87%，然后填筑一层20cm～40cm6%石灰土，要求压实度≮90%，其上分三层，每层填筑20cm6%石灰土至路面结构层底，要求压实度≮93%、≮95%。2.4当h≤1.26m，将原地面下挖至新建路面结构层底以下60cm，再向下翻松25cm，掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度≮87%，其上填筑三层20cm6%石灰，每层压实度依次≮90%、93%、95%。3、快车道部分（一般路段）3.1当h≤1.26m，将原地面下挖至新建路面结构层底以下60cm，再向下翻松25cm，掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度≮87%，其上填筑三层20cm6%石灰，每层压实度依次≮90%、93%、95%。3.2当h>1.26m，将清耕后原地面向下翻松25cm掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度≮87%，其上填筑一层20cm6%石灰土，要求压实度≮90%，然后在其上填筑4%石灰土至路面结构层底以下60cm，要求压实度≮90%，其上分三层，每层填筑20cm6%石灰土至路面结构层底，要求压实度≮93%、≮95%、≮95%。4、慢车道4.1当h≤0.74m，将原地面下挖至新建路面结构层底以下30cm，再向下翻松20cm，掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度≮87%，其上分二层,每层填筑15cm6%石灰土至路面结构层底，每层压实度依次≮90%、93%。4.2当h>0.74m，将清耕后原地面向下翻松20cm掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度≮87%，然后回填素土至路面结构层底以下30cm，要求压实度≮90%，其上分二层，每层填筑15cm6%石灰土至路面结构层底，要求压实度≮90%、≮93%。5、辅道江苏捷达交通工程集团 淮安市康马路南延工程B1标路基土石方工程施工方案将原路面下挖至新建路面结构层底以下40cm，再向下翻松20cm，掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度≮87%，其上分二层，每层填筑20cm6%石灰土至路面结构层底，每层压实度依次≮90%、93%。二、施工方案我部依据《公路路基施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》等相关规范、规程以及投标时的施工组织设计，制定了如下的路基土石方工程施工技术方案。1、准备工作1.1.1测量放样：根据设计图表采用全站仪按每25m一个断面定出路基设计原地面处理宽度，测出线路原始地貌，并对地形变化较大的地段进行适当加密。1.1.2原材料：生石灰质量要达到Ⅲ级以上，且存放时间不宜过长，使用前7～10d先充分消解，并保持适当含水量，既不产生扬尘又能顺利摊铺。1.1.3土工试验：按照规范要求提前对原地面土和石灰土进行相关性能指标的检测。2、清表疏干经调查，现场地面平缓，横坡均不陡于1：5，采用推土机直接清表20cm的耕植土或腐渣土，特别是路基范围内的树根、芦苇根及房屋基础，清除的杂物运至弃土坑。清表后人工平土埂，纵横向开挖排水沟，切断或降低地下水位，将地表疏干。3、路基反开挖施工本标段共有挖方14000余方，土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案。施工方法：3.1施工前放样，确定坡口开挖线；在开挖口线外侧1.0米处开挖向截水沟，做好地面的排水工作；3.2路堑开挖时根据开挖深度使用不同的开挖方法，当开挖短而深的路堑时采用分层全断面横挖法，当开挖路堑较长时可采用分层纵挖法，开挖时不得少挖或多挖，在开挖过程的同时对边坡进行修整，并做好临时排水工作。3.3开挖时按图纸设计要求反开挖至路床底标高下40cm以满足路床压实度及压实度过度要求；在实际施工时开挖至路床顶面标高40cm时检查原路基的压实度、水文状况是否有软弱层下卧层，如满足规范相应要求可以停止下挖，向下翻挖20cm掺6%的石灰碾压后填筑40cm路床，压实度要求≮87%；3.4边坡采用人工配合挖掘机修整，直至设计边坡，坡面要求平整顺畅。4、河塘清淤回填江苏捷达交通工程集团 淮安市康马路南延工程B1标路基土石方工程施工方案先采用围堰或筑坝方法抽水清淤，然后回填50cm碎石土，再用4%石灰处治土逐层回填至路基处理底，其上填筑同一般路段路基处理方式；绿化带部分在50cm碎石土上直接填筑素土至绿化带顶面。其施工工艺流程详见“过塘段路基处理施工工艺框图”。4.1抽水清淤4.1.1测量放样：抽水前根据设计图表采用全站仪定出过塘段路基的起讫里程和坡脚的位置，同时测量原来水面标高，向总监办、项目管理部报验，并作好记录。4.1.2围堰:根据现场沟、塘的水深及水塘面积确认是否需要做围堰以及围堰的类型：①对于小面积的水塘,不做围堰，直接抽水清淤；②对于水深小于1.5m的沟、塘,直接填土做围堰；③对于水深大于1.5m的沟、塘采用土袋围堰。围堰坡脚至路基坡脚的距离在2m以上。4.1.3抽水:采用潜水泵抽水，抽出的水排至下游沟渠内。4.1.4清淤：①清淤前，先用全站仪测出沟、塘的中心线，然后按每20m一个断面测出淤泥顶面原始形貌，并对形貌变化较大的地段进行适当加密。清淤后用相同方法在同一断面测出沟底标高。②采用挖掘机清淤，自卸汽车运输清理出的淤泥至专用弃土场。对于宽度较小的沟、塘，用挖掘机在原地面直接清淤；对于宽度较大的沟、塘，采用在塘内填土修筑临时工作平台的方法，用挖掘机在平台上清淤，淤泥清理完成后，再倒退清理平台填土。4.2基坑清理及排水4.2.1排水：清淤完成后在水沟两端距离路基坡脚1.5m外设置集水坑，并随时将坑内渗水排走。4.2.2基底平整：用人工将基底修理平整，并做成大于1%的向外横坡。4.2.3沟、塘坡面处理：用人工将坡面挖成宽度不小于1m、高度为30㎝的台阶，并将台阶接触面作成向内倾斜3%的坡度，用小型夯实机具由下至上逐台夯实，压实度大于90%。4.3填料回填当基坑清理和填料经检验合格后，即可开始回填。4.3.1碎石回填：对于较小的排灌水沟，碎石回填分两层进行，每层压实厚度控制在25㎝左右，采用人工摊铺，小型夯实机具夯实。对于面积较大水塘，采用机械一次摊铺并碾压密实。碎石粒径控制在15㎝以下。4.3.2灰土回填：江苏捷达交通工程集团 淮安市康马路南延工程B1标路基土石方工程施工方案①备料：填筑前先对填料进行掺灰处理。掺灰在取土坑一次进行，掺灰量为4%，石灰使用前7d进行充分消解。掺灰前，先根据土的干密度和翻拌深度确定每车石灰的摊铺面积，然后耕翻、拌和均匀，用挖掘机堆土备料。拌和过程中检查灰剂量和含水量，如灰剂量不足，则随时补充石灰拌和，直至灰剂量和含水量满足要求为止。②回填：a、当填料含水量和灰剂量满足要求后即可开始回填。b、回填采用水平分层填筑法，从最后一层台阶开始向上逐层回填夯实，直至原地面，每层压实厚度控制在20㎝左右。采用人工均匀摊铺，小型夯实机具由外侧向内侧进行夯实，每层压实度不小于90%。c、回填过程中如出现含水量太少，可适量补充洒水碾压回填，如出现“弹簧”等含水量过多现象，则应挖出“弹簧”土，用含水量合格的填料进行回填并补充压实。d、回填过程中，在每个压实层上形成2%的排水横坡。5、一般路段原地面处理施工5.1铺灰5.1.1清表疏干经监理工程师签认后，即可组织机械铺灰。铺灰前，先根据原状土的干密度和翻耕深度确定每车石灰的摊铺面积，然后在地面打方格，确定每车石灰的堆放地点。5.1.2铺灰采用人工配合平地机均匀铺平。5.2翻松、拌和、碾压5.2.1所铺石灰整平后，先用铧梨耕翻，并用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎，同时检查翻耕深度，确保深度满足要求。然后用稳定土拌和机进行粉碎，使石灰和含水量均匀。5.2.2当最大土块小于5㎝（大于5㎝的土块含水量不超过5%），且大于2㎝的土块含量低于20%时，测试粉碎后土体石灰剂量和含水量。当每一测点的石灰剂量均满足要求且含水量高于最佳含水量1～2%时，先静压一遍，然后用平地机快速整平，并按照设计要求调拱，再用压路机连续压实到设计压实度。5.2.3如检测灰剂量不足，则随时补充石灰重新拌和。碾压时，如出现含水量太少，可适量补充洒水碾压。如出现“弹簧”等含水量过多现象，则挖出“弹簧”土，用合格的土料进行回填并补充压实。5.2.4碾压以使用大击振振动压路机及18～21T的静作用三轮压路机为主。江苏捷达交通工程集团 淮安市康马路南延工程B1标路基土石方工程施工方案5.2.5填前预压层处理过程中，在线路两侧分别加宽50㎝一并处理，且在碾压时多碾压1～2遍，碾压时，严格按由边缘向中间顺序进行。5.2.6路基填前预压层分段施工时，应预留3～4m的接头处理段。如果两段在同日施工，前一段翻耕、拌和、整形后，留3～4m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分与后一段一起碾压，便于接头段衔接。如不在同日施工，应对预留的3～4m接头段静压一遍，待到后一段施工时，前段留下的未压部分与后一段一起拌和碾压。5.2.7路基填前预压层施工完成后，形成不小于2%的路拱，以利排水。6、填方路基施工路基填筑材料主要来自于路基开挖的土方及借土。不良地质体主要为中弱膨胀土及过湿土地基。6.1土方填筑：路基填筑施工前开挖临时排水沟，做好排水工作，原地面处理报验合格后，开始路基填筑施工，路基填筑采用挖掘机挖装，自卸车运输材料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压密实成型的施工方案。填方作业分层平行铺筑，每层的松铺厚度，根据压实设备、压实方法及试验段成果来确定。一般每层填土的松铺厚度不大于30cm，最佳压实厚度为20cm。路床顶最后一层的最小压实度厚度不小于8cm。6.2由于本标段取土坑地下水位较高，地表土质大多过于湿土，故按照设计采用掺入消解石灰进行改性处理，具体掺灰量及总量应以图纸提供为准。灰土具体施工方法为：6.2.1按素土施工厚度控制上土量。6.2.2粗平及翻拌晾晒：推土机初平后，用重型铧犁和旋3机翻晾粉碎，使土快的颗粒不得不大于5cm，同时降低含水量。6.2.3掺石灰：采用网格法，将消解后的石灰按设计剂量，均匀撒布于已摊平的土层上。6.2.4翻拌灰土：采用灰土路拌机从路基两侧向中间拌合，并跟踪检查拌合深度，同时检查是否有夹层存在。6.2.5碾压：采用振动压路机、18～21t三轮静压式压路机进行碾压，碾压设备的组合及压实度遍数有试验段确定，以求得最佳效果。6.2.6施工注意事项①每层上土前多要恢复三线（路基中线、两条路基边线，路基边线每侧超出设计不小于50cm），确保路基填筑宽度符合设计要求。②路基填筑前对下承层进行检查，确保下承层的宽度、压实度坡度等符合设计要求，才能进行下一步施工。江苏捷达交通工程集团 淮安市康马路南延工程B1标路基土石方工程施工方案③路拌机拌和时，在路拌机后面有专人检查拌和深度，要求拌和嵌入下承层1～2cm为宜，不得出现漏拌、夹层等现象，每5米检查1个点。④按规范要求频率进行压实度、灰剂量等指标的检测，要求高程每200m测4个断面，压实度、平整度等每200m每车道检2点。⑤每层填土分要做到随运随铺摊、随拌和、随布灰、随检测、随碾压，并有2%的横坡，每层填土表面平整度要符合规范要求。⑥填料所用石灰必须要Ш级以上石灰，使用前7天进行充分消解，防止填料中混有未消解完的残渣以及生石灰快，影响路基填筑质量。⑦局部湿软、弹簧、网裂，一般用人工挖除，深度为本层土厚，然后换填拌和好的灰土，按松铺系数铺筑，在较最佳含水量±2%条件下用压路机碾压密实。江苏捷达交通工程集团'