路基工程施工方案(醉心客).

'路基工程施工方案G206（舒城段）改建工程路基工程施工方案安徽建工集团G206（舒城段）改建工程项目经理部二零一六年四月 路基工程施工方案路基工程施工方案根据本项目的工程特点，路基土石方由4个路基施工队伍组织施工，各施工队伍在其施工区域分成若干个作业面，平行流水作业。路基清表、清淤、挖方采用挖机装，自卸汽车运至指定地点。石方路堤分区分层填筑，推土机摊铺，挖机辅助整平，压路机压实。80cm8%石灰土路床分区分层填筑，采用路拌法灰土，石灰土集中拌合、运输、卸置、摊铺、粗平、整形、精平、碾压成形、洒水养生。施工顺序：测量放样原地面复测清表、清淤、挖方填前压实路堤路堑挖石方填筑路床（80cm灰土或路堑挖石方）填筑中间交工验收（一）路基清淤、清表、挖方1、清表放出路基中桩和边桩，测量原地面高程，整理数据上报监理工程师签证。采用横向整断面施工，挖机配合推土机，清理红线范围内的有机土、腐殖土和树根，将清表范围内的坑槽清理干净。测量人员跟踪测量，确保一次清表厚度在50cm范围内，清表土运至指定地点堆放，挖机就地整平，以备后期绿化利用。同时开挖路基两侧临时排水沟，做到排水顺畅。2、清淤放出路基中桩和边桩，用石灰标出路基边线，测量清淤前高程，整理数据形成资料报监理工程师签证。开挖采用挖机整断面法，挖至设计标高，如发现现场实际情况和图纸设计不符，联系监理、设计、业主等单位进行现场变更确认，现场确定清淤深度、清淤面积，根据变更方案展开施工。开挖淤泥利用自卸车运至指定地点集中堆放。施工中用小黑板注明具体桩号、施工日期、施工内容，存留清前、清后影相资料，作为资料附件存档。清淤完成后，会同现场监理工程师，测量清淤后高程，然后绘制清淤断面图，整理资料报监理工程师签证存档。根据设计图纸开挖台阶，宽度不小于2m 路基工程施工方案，设置2%~4%内向坡。3、路基挖方放出路基中桩和边桩，测量挖方前高程，整理结果上报监理工程师签证。采用挖机配合推土机，半幅横向整断面开挖，低填浅挖段填筑厚度≤1.54m的填方及挖方，为保证路基填土能更好的被压实，应对基底进行特殊处理。对此路段地表进行清表处理后，机动车道超挖至路床底（80cm），超挖部分压实度不小于96%。路床基底压实度应达到90%，若底部压实度达不到要求，经排水、晾晒等措施处理后碾压仍存在“弹簧”现象，则继续超挖40cm采用挖方碎石换填，压实度大于等于93％。测量人员跟踪测量，确保挖方后高程、宽度一次到位，挖方土方运至指定地点堆放，挖机就地整平，同时开挖路基两侧临时排水沟，做到排水顺畅。4、路堑挖方石质路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。一般地段采用纵向台阶法开挖，土质路堑地段利用挖掘机挖土，装载机装土，自卸汽车纵向运输。石质路堑深挖地段采用潜孔钻机钻孔，台阶式深孔微差松动控制爆破，边坡采用光面爆破和预裂爆破技术。开挖土石方移挖作填，多余挖方弃至指定弃土场，并且没开挖2-3m刷一次边坡，对边坡整形。挖方段路基开挖，土质路堑以及强风化层边坡坡率一般采用1:1，中风化硬石质边坡坡率采用1:0.75；当路堑边坡高度大于8米时，间隔每6米设置2.0米宽平台，平台上设截水沟和种植槽。边坡为软弱松散岩质路堑，采用分层开挖、及时防护和坡脚预加固措施。对于神仙洞山取土场石方，爆高小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2-3m为一层；爆高5-10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高，爆高超过10m时，分台阶进行深孔爆破。永久边坡采用光面爆破方法进行处理，工作台阶分层台阶高度定为5-10m，特别要做好对现有G206国道及周围房屋建筑物的控制爆破开挖的防护工作。5、土质、石质路堑开挖工艺及流程 路基工程施工方案⑴土质路堑开挖地表清理土方挖运边坡修整平整压实复测排水系统施工排水沉降、稳定观测压实度检查土质路堑开挖施工工艺流程图土质路堑开挖采用反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡采取人工挂线随挖随刷坡。对不便于机械施工的地段，采用人工施工。⑵石质路堑开挖石质路堑爆破法开挖施工工艺流程见下图。石质路堑爆破法开挖施工工艺流程图有关部门审批爆破组织设计监理检查警戒钻孔装药填塞起爆清运防护警戒处理危石网络布设整修边坡平整路槽边沟开挖 路基工程施工方案（二）石方路堤施工方案、方法在各分项路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样，并绘制出填方横断面图，提交监理工程师复测确认后，开始路堤填筑。1.石方路堤施工方案（1）石方填路堤施工方案根据我项目部石方路堤施工经验，石方路堤施工将统一采用推土机、挖机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以人工配合联合作业。（2）石方路堤施工方法①石方路堤填筑前必须先用大块石码好边坡，再开始填筑。填筑时，应将石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙均以小石块和石屑填满，然后再碾压。如有石料粒径过大的则要用小空压机破碎，石块最大粒径不得大于压实层厚的2/3，并且石料强度不应小于15MPa。采用挖机配合推土机进行顶面整平，保持顶面适当平整，然后再进行碾压施工。②石方路堤压实宜采用18T以上的振动压路机分层压实，压实层厚不大于40cm，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、空隙饱满、表面平整为止。压实度可根据试验段结果确定压实遍数和沉降差≤2mm。③对于自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶。台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于2.0m，台阶应做成2％～4％的内倾斜坡，以便保持稳定。④石方路堤试验段施工流程为： 路基工程施工方案石方路基试验段施工流程图⑤石方路基实测项目石方路基实测项目一览表序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处×10尺2 路基工程施工方案6横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处1平顺度符合设计要求⑥、土质路堤施工质量标准土质路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）符合规定按《公路工程质量检验评定标准》附录B检查2弯沉（0.01mm）不大于设计值按《公路工程质量检验评定标准》附录I检查3纵断面高程（mm）+10，-15每200m测4个断面4中线偏位（mm）50每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处x10尺7横坡（%）±0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 路基工程施工方案⑦、石方路基填筑层厚和压实控制标准上路堤（路床底面以下0.8～1.5米）石料强度与压实质量控制标准石料类型单轴饱和抗压强度摊铺层厚最大粒径压实干重度（KN/m3）孔隙率％硬质石料≥60MPa≤400mm小于层厚2/3由试验确定≯23中硬石料30~60MPa≤400mm小于层厚2/3由试验确定≯22软质石料5~30MPa≤300mm小于层厚由试验确定≯20下路堤（路床底面以下＞1.5米）石料强度与压实质量控制标准石料类型单轴饱和抗压强度摊铺层厚最大粒径压实干重度（KN/m3）孔隙率％硬质石料≥60MPa≤600mm小于层厚2/3由试验确定≯25中硬石料30~60MPa≤500mm小于层厚2/3由试验确定≯22软质石料5~30MPa≤400mm小于层厚由试验确定≯22⑧、填石路基的质量控制（1）采用压实孔隙率作为填石路堤压实质量的控制指标，填石路基的施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）对压实质量影响很大，必须对其进行质量监控。 路基工程施工方案（2）填石路基较为合适的质量控制方法是施工参数与压实质量检测同时控制的双控方法，填石路基的压实质量检测可采用压实沉降差辅以孔隙率的双控方法。检测孔隙率必须采用大坑（最大粒径的1.5～2.0倍）和水袋法进行。（3）填石路堤压实沉降差与施工工艺参数进行联合控制才能有效的控制填石路基的压实质量，对压实沉降差检测采用如下标准：压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机（21t以上）按规定碾压参数（强振，4Km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差应不大于3mm。（4）填石路基的边坡位置是摊铺、压实的薄弱处，对于中等强度以上的石料应进行边坡码砌。采用的石料应整齐、不易风化。⑨、强夯法施工工艺及流程本项目部分路基采用取土场开挖碎石进行填筑，为保证填石路基压实密实，应采用重型振动压路机进行压实。当采用冲击压实机械压实时，最佳压实层厚度为30～50cm。填石路堤采用大功率推土机与重型压实机具施工。填石路堤在施工前，应通过实验路段、确定填石路堤合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准；可采用强夯或冲击压路机施工。路基稳定与质量控制的关键在于压实孔隙率。（1）、强夯法施工工艺施工技术主要包括四部分:施工机械选择、工艺参数确定、主要工序的工艺要求、质量控制及处理效果检测。强夯施工工艺流程框图 路基工程施工方案满足设计要求施工准备试验性施工测试确定施工参数夯击计划夯击测试夯击面管理质量检验加固效果评价强夯设计施工记录主要工序的工艺重点：（1）强夯施工工艺（2）夯击方法（3）施工步骤（4）夯击点布置（5）夯击遍数间隔时间的控制（6）强夯过程的记录及数据整理（1）施工准备①查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高。②场地平整，清除表层土，进行表层碾压，施工排水沟。③若邻近有建筑物，先在靠建筑物一侧挖减振沟或其它减振措施。④测量放线，标出夯点位置。（2）施工① 路基工程施工方案强夯试夯：强夯前根据设计文件提供的地质资料，在施工现场进行强夯试夯。在试夯区进行原位测试，测定有关土性数据。每夯击一次及时测量夯击坑及其周围的沉降量、隆起量和挤出量进行地面变形测试，在土层的不同标高处埋设一般深层沉降标用以观测各深度的沉降量和有效的加固深度。在最后一遍夯击完成7天以后取地面下10m以内土样进行原位测试和土工试验，将试验结果与试夯前试验数据进行对比分析，以消除地面以下4～6m以内粘土湿陷性的要求为准，即按此强夯参数进行正式施工。②夯击点布置：第一遍夯击点按正方形网格排列，间隔1个夯击点跳夯夯击完成。第二遍选用第一遍已夯点间隙，采用梅花形网格排列，依次夯击完成。第三遍夯击选用第一、二遍已夯点间隙，采用正方形网格排列，依次夯击完成。③夯击遍数与击数：夯击遍数按设计文件要求执行。最后以低能量（前几遍能量的1/4～1/5）进行排夯，锤印彼此搭接1/2～1/3夯痕，以加固前几遍夯点之间被振松的表土层。必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。夯击击数根据现场强夯试验得到的夯击击数与夯沉量关系曲线确定，同时还要满足最后两击的夯沉量不大于50mm、夯坑周围地面无过大隆起。④夯击遍数间隔时间由试夯确定。正式强夯时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。坚决杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。⑤保证落距，夯够击数，按照夯击间距和跳夯顺序，保证夯击遍数和各遍之间的间隔时间，做详细记录。夯击时确保落锤平稳、夯位准确，若错位或坑底倾斜过大，将坑底整平再夯。⑥强夯记录及数据整理：每个夯点的夯坑深度、夯坑体积都须记录；场地隆起和下沉记录；每遍夯击后场地的夯沉量、填料量；附近建筑物的变形监测；孔隙水压力增长、消散监测，每遍夯点的加固效果检测；记录最后2击的贯入度，看是否满足设计或试夯要求值。（3）质量检验 路基工程施工方案强夯施工结束7天后对地基加固质量进行检验。检测点位置分别布置在夯坑内、夯坑外和夯击区边缘，每一个强夯区段检测点不少于3处，检测深度为地面下10m以内。检验通过现场原位测试（采用贯入或静力触探方法）和室内土工试验等比较分析夯击前后土的物理力学性质指标的变化，据此来检验强夯加固效果和加固有效深度，看是否达到消除预定范围内粘土湿陷性的设计要求。2.路床处理（1）、填方路基及土质挖方路基公路段行车道及硬路肩、市政段机动车道路床80cm采用石灰土（8%）或挖方碎石填筑，压实度要求达到96％。路床填料应均匀、密实，强度高，最大粒径宜小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。市政段非机动车道路床40cm采用石灰土（8%）或挖方碎石填筑，压实度要求达到94％。（2）、岩质挖方路基公路段行车道及硬路肩路床超挖20cm采用石低剂量水稳碎石填筑，压实度要求达到96％（3）、80cm8%石灰土路床路床采用80cm8%石灰土施工，待下路床路基施工按照设计的路基石方结构层分层压实施工至80cm路床底标高时，石灰土路床再分区分层填筑。主要施工方案如下：a、闷灰。先在堆土点预先（5~7天）掺入设计含灰量消石灰，并用挖掘机翻拌，推土机推高闷料处理，以降低天然含水量，减少土的塑性指数。b、施工放样。恢复中线后，每20m设置边桩，推土机松铺系数为1.25，控制每层松铺厚度≤25cm，在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30cm，以便路堤边缘压实度满足要求。 路基工程施工方案e、运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段，推土机配合人工按放样厚度整平，根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，用宝马机进行粉碎拌和，拌和3－4遍，直至土颗粒在50mm以下。f、含水量控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实达到压实度标准。土的含水量控制在略高于压实最佳含水量碾压，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：　m=(ω－ω0)*Q式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。g、碾压。随时检测含水量，当含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压，先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修，最后用18－21T三轮压路机进行充分碾压4－5遍，再用振动压路机静压光表1遍。h、自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度、外观尺寸进行全面自检,待自检合格后报监理抽验，合格后方可进行下基层水泥稳定级配碎石施工。3．低填、零填新建路段及老路加宽部分路面底面以下0~80cm翻挖，路床上部80cm采用路堑挖石方或8%石灰土填筑，下部80cm采用路堑挖石方填筑。（1）路床部分压实度不小于96%，其他压实要求同“填方路基”。（2）填方高度不足路面和路床总厚度时，超挖回填处理，超挖深度以满足80cm路床处理厚度为控制原则，基底继续超挖40cm，换填路堑挖方石，压实度不小于94%。4.加宽路基 路基工程施工方案老路加宽段路基设计要求提高加宽部分地基处理及路基压实质量指标，地基清表处理应适当加大表土挖除厚度，加强地基夯实，提高基底压实度标准及路堤压实标准。老路拼宽路基压实度控制指标（重型压实）填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）最小压实度（%）填料要求路堤上路床96石灰土（8%）/挖方碎石下路床96上路堤96石灰土（8%）/挖方碎石下路堤94基底90路基拼接部分路堤在常规分层碾压的基础上，路堤顶面补充冲击碾压，以降低新路堤的工后沉降。为确保工程质量，可通过大吨位振动压路机、冲击式压路机碾压土体，以及通过增加碾压遍数减少土体孔隙率，增加路基压实度，减小路基沉降。新老路基结合带，大型机械不易压实处可采用打夯机分薄层填筑压实，保证压实度要求。边坡开挖后应对原边坡压实度进行检测，不够时应进行补碾压至满足设计要求。碾压时应密切注意对老路边坡的影响，避免引起老路面开裂等事故。边坡开挖后应及时组织施工，并采用彩条布等临时措施遮雨，同时加强排水措施及稳定观测，保障施工期间的运营安全。沟塘段拓宽路基需要排水清淤时必须采取防渗和隔水措施后方可降水。加宽部位若达不到重型压实机械碾压宽度时，应采取小型机械进行夯实，必要时减小每层压实厚度分层填筑压实。5.特殊路基本项目路线范 路基工程施工方案围内不良地质主要是沿线沟塘分布有浅层淤泥、淤泥质土，穿城镇段及老路土路肩分布有杂填土、素填土，对浅层软弱土、杂填土及素填土均采取挖除换填山渣石处理。杂填土深度大于2m时采用冲击压实处理。（1）K12+000～K17+000路段地表主要为②层粉质黏土，层厚为0.50～3.80m，该层强度低，工程性差，不能作为路基持力层，设计采取挖除换填处理。K18+000～K23+000途经岗地路段，在冲沟、低洼以及水田位置，地表分布有浅层软弱土，承载力低，设计采取挖除换填处理。（2）沿线分布的⑥层黏土、⑦层黏土为弱膨胀土，若挖方利用作为路基填料需掺6%石灰土进行改良。（3）K23+150～K35+000老路两侧（土路肩及边坡、路侧房屋门前）分布有大量的填筑土，部分为生活垃圾，不宜作为路基填料，需挖除换填处理。由于老路修筑时通常在路基边坡外侧就地取土，形成了沿路线走向的积水边沟，在雨水下渗或积水的长期作用下，边沟沟底堆积了大量的淤泥或形成局部软弱土路基，如果清理不彻底会引起路基的局部沉陷或失稳，在路基加宽应对其挖除换填。6.穿塘路基、浸水路基对浸水段路基填筑，采用山渣石填筑。清淤后，沿河塘岸挖成台阶状，台阶宽度不小于1.0m，高0.4~0.8m，然后采用山渣石填筑至原沟（塘）底，压实度不小于93%。对于大部分已被路基侵占的水塘，可结合弃土堆放把剩余水塘一起填平。7.铺设钢塑格栅（1）按《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG-TD-32-2012）规定，委托监理工程师或业主确认的具有土工合成材料试验资质的单位进行材料的指标试验，对于筋材长期徐变断裂强度必须严格保证，厂家必须提供具体蠕变指标以及权威机构的合格鉴定。并随同其试验报告单报监理工程师批准后备料。材料进场后，储存堆放于避光仓库内，使用前在监理工程师在场的情况下，验证材料的生产厂家质保书、外包装、外观、批号、规格、数量和生产日期，并按规定频率随机抽样委托进行力学指标试验，合格后方可用于工程。 路基工程施工方案（2）本项目中包含老路改建，老路和新路交接处需铺设钢塑格栅，确保工后不均匀沉降。在路基填筑前，先对削坡后的边坡进行开挖台阶，当路基填高≤1.54m时，开挖一级台阶，台阶深度为80cm；当路基填高在1.54m≤H≤3m时，开挖台阶为60cm×100cm（高×宽），同时在路床顶部铺设钢塑格栅；当路基填高H≥3m时，开挖台阶为60cm×100cm（高×宽），同时在第一级及第二级台阶底部铺设钢塑格栅。土工合成材料采用单向钢塑格栅，主应力方向沿路基横向铺设，铺设宽度为2.0m，单向钢塑格栅抗拉强度不小于60KN/m，对应延伸率不大于3%。土工格栅用U型钉固定于台阶上。横向搭接宽度不小于10cm，用镀锌铁丝绑扎。8.台背回填选用质量合格的路堑挖石方作为填料，填料的最大粒径不超过15cm，底部采用40cm碎石回填。结构台背对称分层回填，每层填筑厚度不超过20cm，在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次；采用小型压实机械压实使基底到顶面的压实度均不小于96％，桥涵台背处原地表处压实度要保证压实度不小于90%。过渡段与一般路基挖台阶衔接，没级台阶宽度不小于2.0米。边角大型机械不易压实时，剔除较大颗粒砾石，适当减小压实厚度，采用平板式振动夯或手扶式气夯夯实，以保证压实质量。涵顶填土较高时，两侧过渡段确定如下，过渡段长不小于两倍跨径且不小于两倍地面至涵顶高。过渡段范围内填土要求压实度达96%，涵顶以上填土按一般路基要求。台后过渡段压实度要求不小于96%。涵顶填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 路基工程施工方案（三）、路基防护工程（1）填方路基防护填土高度不大于4m时，边坡采用（湿法喷播）草灌混植防护，草灌混植中草种可采用狗牙根、高羊茅、黑麦草、白三叶等，低矮灌木可选择迎春、紫穗槐、马棘、绣线等。草灌应按花期不同，混杂使用，以达到边坡色彩随四季变化。填方高度大于4m时，边坡采用拱形骨架护坡，拱形骨架采用C25砼预制块，骨架内满铺草皮或喷播草籽。（2）挖方路堑段边坡防护1）土质路堑边坡土质路堑边坡采用（湿法喷播）草灌混植防护。2）岩质路堑边坡 路基工程施工方案本项目岩质边坡稳定性主要为稳定、较稳定；但考虑到局部岩体为强风化，岩体较破碎，容易产生坠落、崩塌等危险。因此本次中风化及以上岩体结构较好边坡采用挂网客土喷播植草防护；对强风化岩质边坡，岩体较破碎段边坡应采用主动网进行防护。挂网喷射是用ф2mm铁丝捆扎成网，挂在ф16短锚杆圆钉上，客土喷播厚度不小于8cm，坡口处采用圆弧过渡。主动防护网采用GPS2型，锚杆每隔2m采用φ1.5铁丝扎紧，在钻孔灌满水泥砂浆后，直接插入钻孔。纵横交错的φ16横向支撑绳和φ12纵向支撑绳与4.5m×4.5m正方形模式（边沿局部根据需要有时为4.5m×3.0m）布置的φ16钢丝绳系统锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5m×4.5m（或4.5m×3.0m）网格内铺设一张DO/08/300/4×4m（或4×2.5m）型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并进行预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力,从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设小网孔的SO/2.2/50型格栅网，以阻止小尺寸岩块的崩落或限制局部岩土体的破坏。路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或光面爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必需采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式、合理穿孔参数、适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。同时，边坡施工过程中应加强对边坡监测，做好边坡监测工作，锚杆应该尽量垂直于坡面，但鉴于靠近坡口线附近一般转折较大，所以锚杆倾角必须根据地形进行适当调整，以避免出现相邻锚杆间距过小或者出现相交的情况，施工过程中可根据实际地址情况，酌情调整锚杆长度、直径和钻孔孔径，以保证工程有效，保证G206国道运行安全。具体施工安装方法①、对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固② 路基工程施工方案、放线确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。③、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径为φ70。④、插入锚杆并注浆，浆液标号不低于M30.宜用灰砂比1.1~1.2、水灰比0.45~0.50的水泥砂浆或水灰比0.45~0.50的水泥净浆，水泥宜采用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细沙，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。⑤、安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用三个或四个（支撑绳长度小于30m时用四个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。⑥、从上向下铺挂格栅网，格栅网重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与格栅绳间用φ1.5铁丝按1m间距进行扎结。⑦、格栅网铺设的同事，从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张4.5x4.5m(或4.5x3m)钢绳网均采用一缝合绳与根长36m（或28m）的四周支撑进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。⑧、用φ1.5铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结，扎结点纵横间距1m左右。路堑段边坡防护注意事项(1)在正式锚杆施工前，根据现场实际工程地质情况选择有代表性的区域施做6根试验锚，进行锚杆的极限抗拔试验，校核设计参数，并将结果反馈给设计人员，以确定是否调整设计参数。(2)雨季施工工作面不宜太大，应逐段、逐片分期完成，混凝土工程避开雨季施工。(3)要认识到预锚体系是不可分割的整体，施工时合理安排锚固顺序。预锚加固体系由预应力施加体和被加固岩体所组成，而预应力施加体又由预应力锚杆和内、外锚头组成。内锚头有机械式和胶结式2 路基工程施工方案种，人为施加到锚杆上的预应力是依靠外锚头的支撑作用、胶结段锚杆与胶结体之间的粘结力、胶结体自身的承载力，以及胶结体与周围岩体之间的粘结力，最终传递到被加固的岩体上。(4)防止下列破坏现象发生①锚杆断裂破坏。这种破坏主要是通过控制张拉应力，保证锚杆质量和采取防腐措施来防止。②锚杆与胶结体间的结合面破坏。是否会发生此类破坏，主要取决于结合面强度，可通过抗拔试验取得平均的结合面强度数据。③胶结体内部破坏。胶结体内部可能发生拉裂及剪切的复杂应力破坏。④胶结体与岩体之间的结合面破坏。是否发生此类破坏，取决于胶结体的强度以及内锚头是否进行扩孔处理等多种因素。⑤被加固岩体发生破坏。确保足够的锚固力。（四）、浸水护坡（1）复测定位测量人员对防护工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。按要求清除防护工程区域内的所有树根、有机物及废料；并按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并带线施工。（2）基坑开挖①根据施工图纸要求，将进行基坑开挖施工。②基础开挖后，对基底进行检验，主要内容有：基底平面位置、尺寸大小、基底标高；地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况；有关的试验资料等。（3）M7.5浆砌片石的施工① 路基工程施工方案砂浆采用项目中心实验室提供的配合比。砂浆的拌和采用机械拌和，砂浆随拌随用，以保持适当的稠度，并控制在2-3小时内用完，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新进行拌和，过夜砂浆或初凝后的砂浆不再使用。②砌筑石料在使用前浇水湿润,石料表面如有泥土、水锈时，施工人员将其清洗修凿干净。③砌体砌筑前进行测量放样,施工时立杆带线或样板控制,并要经常复核验证,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。④砌筑之前将基底面和坡面夯实平整后,方可砌筑。⑤砌体分层座浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层。应选用具有比较整齐表面尺寸的石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，用砂浆粘结粘牢固。竖缝应与邻层的竖缝错开。⑥砌筑工作中断后恢复砌筑时,砌层面加以清扫并洒水湿润。⑦砌体的伸缩缝设置应符合要求。⑧砌体砌筑完成后，应进行勾缝，浆砌勾缝嵌入砌缝内约2厘米深，勾缝砂浆标号采用M7.5砂浆；勾缝完成或砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，避免碰撞或震动，并保持至少养生7天，要保证勾缝的饱满、平整、顺直。⑨砌体完工后,及时清除积土，整理现场。⑩地基土回填时做夯实处理，压实度达到设计要求。（4）浸水护坡实测项目护坡实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内32顶面高程(mm)±50水准仪：每50m检查3点，不足50m时至少2点1 路基工程施工方案3表面平整度(mm)302m直尺：锥坡检查3处，护坡每50m检查3处14坡度不陡于设计坡度尺量：每50m量3处15厚度(mm)不小于设计尺量：每100m检查3处26底面高程(mm)±50水准仪；每50m检查3点1（五）、路基排水①新建路段边沟采用预制块梯形边沟；各类排水设施的截面尺寸根据计算确定，一般沟宽为1.2m，沟深为0.5m，同一系统各组成部分在纵向上应保证截面和过水能力的连续。②穿越村庄、紧邻房屋路段以及挖方路堑设置盖板边沟。尺寸为0.60×0.60m。盖板带泄水孔，盖板与沟壁接触面铺油毛毡。沟底纵坡同路线纵坡，在平坡或凹曲线路段沟底纵坡进行调整，不得小于0.3%。③在纵向、横向填挖交界处及挖方地下水丰富段设置渗沟截排地下水，保证路基处于干燥、中湿状态。④地形坡度较大的路段及桥台锥坡处设置急流槽防止冲刷破坏。⑤路基平台设置平台截水沟。⑥舒茶城镇段采用敷设的的雨水系统排水。（六）、涵洞工程（1）盖板涵预制板、盖梁、基础为砼或片石砼，下部的砼采用在拌和场拌制砼，砼运输车运输，现场浇筑的方法进行施工，模板采用大块钢模板，模板的安装砼的拌和及砼浇筑均严格按施工技术规范要求进行施工。 路基工程施工方案盖板的预制，根据工程现场情况，为确保工程进度和吊装的安全、质量。采用集中在水稳拌合站场地预制，吊车吊装；外模采用钢模板，砼采用在拌合场拌合，翻斗车运输，插入式振捣器振捣，并确保质量符合规范及设计图纸要求。盖板涵施工工艺流程图施工准备基坑开挖基坑防护基底处理监理工程师检查签认基础、涵身施工制作砼试件养护及脱模盖板安装沉降缝及防水层施工涵背回填盖板养护及运输盖板预制附属工程（2）圆管涵管节在考察及检测合格的涵管厂由项目经理部集中采购，装卸及安装作业用吊车进行。管节安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。基础上面设砼管座，其顶部弧形面与管身紧密贴合。管节接头及进出水口接缝确保不漏水。上下游沟槽与竖直连接顺适、流水畅通、井身竖直、内面平整。（3）箱涵施工前对进场的钢筋 路基工程施工方案进行检验，合格后方可投入使用，模板采用钢模板，钢筋绑扎时必须控制好钢筋保护层厚度，同时设置好沉降缝，内外支撑采用钢管和对拉构件。每层浇筑厚度不能超过50cm，同时现场备用两套振捣设备及一套备用发电机。当混凝土强度达到设计强度的85%时，由外向里，开始拆模，先拆外模后拆内模，拆模结束后及时覆盖养生，同时将现在整理干净。（1）施工工序工艺和施工方法对该箱涵工程部分的施工，本着“箱涵随路基填筑先行”的原则，施工加大人员和设备的投入，积极争取时间，力争在路基填筑之前完成。采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖至设计深度以上0.2m，用人工开挖剩余部分；经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序。该箱涵部分为整个工程的主要部分，力争在路基填筑之前完成。底板和墙体钢筋绑扎砼垫层基础处理沟槽开挖钢筋混凝土箱涵施工的工艺流程：测量放线砼养护浇筑底板和部分墙体砼测量校模底板和部分墙体模板安装拆除底板和部分墙体模板测量放线墙体和顶钢板筋绑扎墙体外模安测量校模浇筑墙体和底板砼砼养护拆模处理伸缩缝回填施工前，首先进行现有地下管线调查，准确确定箱涵轴线的位置、标高，同时检查设计提供的新建与已有排水接口的位置和标高是否正确，然后根据对现况地下管线的位置和分布情况的调查，决定采用人工配合机械进行沟槽开挖。施工期间将根据实际情况，对重要的地下管线和地下管线密集的区域采取妥善的保护措施。①、测量放线基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线。施工放线严格控制箱涵在线中位，在箱涵弯道起止钉设标记桩并加以保护，引附 路基工程施工方案桩来检查开挖过程中的中线位置；机械开挖前根据箱涵中线和地质水文资料来确定了开挖坡比为1:1，测放开挖边线时，根据图纸会审及设计交底会考虑到箱涵可能需要换填，为防止箱涵施工时对基坑修边，所以开挖时深度按基底标高低2m考虑，进行放坡，确定开挖线后用石灰粉施放好开挖边线。②、基槽开挖根据现况管线的分布和实际地质情况，采用机械开挖方法，用机械开挖采用1：1的放坡系数，开挖基底在垫层每侧加宽0.5m，以保证基础施工和箱涵施工有必要的操作空间，开挖弃土外运；基槽开挖期间还将加强对其中线和边坡稳定标高的监控，以防止超欠挖和中线位移。机械开挖至设计管底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于箱涵沟槽的深度较深，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水边沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在基槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1％，基槽两侧的排水沟，每隔15m左右用碎石设置盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。③、松木桩基础本箱涵工程基础采用松木桩基础，桩身长6m、尾径大于12㎝，间距70*70cm,松木桩端部做防腐处理，箱涵结构范围内松木桩布置范围为21.45*18.5m。根据设计图纸和现场情况，计划投入一台挖掘机压桩。④、地基处理基槽开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，在垫层基础下采用25cm厚碎石，基槽地基承载力不小于0.15 路基工程施工方案MPa，达不到要求的地方采用块石换填。地基受到扰动或基槽超挖的，基槽基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%，对于不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。⑤、砼垫层施工在基槽验收合格后，测量放线、安装砼垫层边模板，浇筑砼。因沟槽深度较深达12米左右，为了防止砼在下到基底时离析，采用滑槽式溜筒的方式来输送砼料，人工找平、平板振动器振，人工收光养护2-3天。⑥、箱涵底板和部分墙体施工在砼垫层养护2-3天后，测量放线放出中线和墙体内外边线，绑扎钢筋要求钢筋绑扎牢固，特别是墙体钢筋要临时支撑牢固。安装箱涵底板和部分墙体内外模板。模板安装加固示意图，测量校核。报验，砼采用商品砼，泵送、振动棒和平板振动密实，人工收光。墙体施工缝采用阶梯设置养护2-3天拆模。⑦、箱涵墙体和顶板施工在钢筋混凝土底板和部分墙体浇筑完毕并养护2-3天后拆模，测量放线放出中线，顶板底面标高线。安装箱涵箱体墙内模和顶板底模部分加固，校模处理墙体施工缝，调整墙体钢筋绑扎墙体和顶板钢筋，安装墙体外模加固（模板安装加固示意图）测量校模：报验，砼采用商品砼泵送，在浇筑墙体砼时，两侧浇筑砼要对称。一侧浇筑高度不高于另一侧30-50厘米，浇筑砼时要连续，不得有冷缝。顶板浇筑时要垂直于轴向，由一侧向另一侧方向浇筑，在浇筑过程中随时观察模板变形情况，如有问题及时处理加固。砼振捣采用插入式和平板式振捣器进行振捣密实。随盘取砼试件7天试压，当砼强度达到设计强度的85％时方可拆除箱涵顶底模，砼养护14天后进行箱涵伸缩缝和墙体模板拉筋的处理，完毕经验收合格进行下道工序的施工。⑧、箱涵沟槽的回填待钢筋混凝土箱涵浇筑完20天左右时，并经验收合格，清除箱涵外的积水和松软土石方后进行人工回填，在距箱涵顶2.0m范围内采用透水性材料――砂砾石回填， 路基工程施工方案箱涵外两侧的回填要对称，每层回填厚度不大于50米，采用电动重型打夯机3-5遍夯实，并每层夯实经检测达到设计要求后再进行第二层的回填。箱涵沟槽的回填质量是该道路工程质量的关键，在有条件的情况下尽量采用机械回填摊铺找平，压路机碾压但每层铺筑厚度不得大于50厘米，石块粒径不得大于10厘米。每层必须作压实度检测，要达到设计和相关规范要求。（2）质量控制钢筋工程质量保证措施①.钢筋材料的控制：钢筋必须符合设计要求，应有出厂证明或检验报告单，表面或每捆均应有标志。进场时每批不同规格的材料均分批进行检验，并按现行国家有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用，进入施工现场的钢筋必须合格，凡不合格的钢材，一律不得进入施工现场。钢筋在加工过程中，如发现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，则根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成份检验或其它项检验，如为不合格品废弃不用。钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，按照级别、规格和批号分别牌垫块堆放整齐，避免锈蚀或油污。受力钢筋的保护层厚度，应符合设计要求。②.钢筋加工的控制钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤、油渍、漆污和铁锈等。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。制作时根据设计要求对钢筋长度、规格、数量编制钢筋配料单。钢筋应平直、无局部曲折。钢筋下料时长短搭配，统筹，先长后短，减少短头，减少损耗。断料在工作台上标出尺寸刻度线并设置移板控制断断尺寸。断料过程中随时检查断料长度。在断料过程中，如发现钢筋有劈缩头或严重的弯头等必须切除。成型前必须先作样板，经检查合格后，照样板加工。③.钢筋连接与安装控制 路基工程施工方案对直径≥16的钢筋采用机械连接，对直径＜16采用绑扎连接，前应在主筋或箍筋上划出各钢筋相互对应位置线。绑扎钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数、形状和间距均应符合设计要求，绑扎的钢筋不得有变形、松脱和纵向受力钢筋帮扎搭接接头长度不小于10d，同一连接区接头面积百分率为50％。绑扎钢筋，应注意弯钩方向，不得任意颠倒，接头末端钢筋起弯点的距离不小于10d。施作前应认真学习图纸，明确施工图对所在部位的钢筋绑扎、安装的具体要求，并按图弹好轴线及钢筋的间距线，对照图纸要求进行绑扎，严防漏扎。支架、模板的质量控制①.模板的控制：本工程所用模板按要求委托有资格的钢结构加工厂定型制作，采用组合钢模板进行施工。②.支模的质量控制：如果模板支撑不稳固，会出现不平直、“戴帽”变形或“爆模”的现象，影响工程质量。针对这些问题，施工时必须采取以下错施，加模板的支撑，用钢管、木坊结合螺栓及天底托等材料、防止偏移，确保其不走样、不变形。③、该工程墙体模板采用对拉片控制，异型模板采用定制复合模板。混凝土工程质量保证措施①.作好基坑排水工作，严防地下水及地面水流入基坑造成积水而影响混凝土的正常硬化，导致混凝土的强度降低。②.基底必须稳固，防止施工中或施工后产生沉降。③.模板需均匀涂刷脱模剂，拆模时必须在混凝土达到强度后进行，严禁重撬模板。模板支撑点必须稳固，防止沉陷、跑模、胀裂。固定模板用的串心螺杆须焊接牢固，在割除外露螺栓时需凹入混凝土，并用砂浆二次抹平。④.为防止离析，浇筑混凝土时入模自落高度不得超过2.0m。⑤.必须确保钢筋保护层厚度，严禁露筋。 路基工程施工方案⑥.施工缝应将接缝处混凝土凿毛清洗，用同级配的砂浆摊平，灌入第一层混凝土时应轻倒，避免砂浆挤散，形成蜂窝。⑦.应根据一次浇捣混凝土的数量和供应频率提供商品混凝土。配备车辆确保混凝土的连续浇筑，避免产生冷缝。混凝土浇捣好后严禁重物碰击。⑧.混凝土必须浇捣密实，插入式振动棒插入间距不应超过有效半径的1.5倍，避免欠振、漏振和过振。施工缝和埋设件附近振捣密实，避免振捣器触及模板和埋设件等。⑨.当混凝土进入终凝，即应开始浇水养护，养护时间不少于14d。⑩.不宜过早拆模，拆模时混凝土表面温度与周围气温之差不得超过15-20℃，以防止混凝土表面出现裂缝。回填质量控制验收合格后，可进行箱涵基槽的回填工作。回填前应清除箱涵两侧的淤泥、砖块等杂物，沟槽不得有积水，不得回填淤泥腐殖土及有机物质。回填时两侧应同时进行，回填时须分层夯实，每层松铺厚度控制在30-50cm，并按规定做回填密实度试验。（七）、路基支挡工程在K24+364～K24+532、K24+851～K24+997、K27+215～K27+523等路段，为减小路基开挖高度，设置路堑挡墙防护。在K32+621～K33+300、K34+304～K34+881.5、K34+922～K34+954等路段为避免占用土地、侵占房屋建筑、设置了路肩挡墙防护，以收缩坡脚。（1）路肩挡墙施工采用C25片石砼挡墙，每隔15～20m设伸缩缝1道，缝宽0．02m，并沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，注意伸缩缝位置不可被锚索承压板所压，挡墙自路肩以上每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔、孔径10cmx10cm,距离地面高0.5m 路基工程施工方案，块石的抗压强度不小于30Mpa，块石含量控制在20%~25%，块石需洗净后方可使用。挡墙顶面需粗糙，以利于与上部现浇砼挡块的结合，挡墙顶部的现浇砼每隔3~5m设置一道变形缝，路肩墙位于路侧时设置三波形梁护栏，挡块上预留孔直径控制为15~20cm，挡墙顶每隔1m设置预埋钢筋增加与挡块的整体性。（2）路堑挡墙施工采用C20现浇砼挡墙，每隔8～10m设伸缩缝1道，缝宽0．02m，并沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，厚度不小于10cm，注意伸缩缝位置不可被锚索承压板所压，挡墙自路肩以上每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔、孔径10cmx10cm,呈梅花形布置，由地面线以上30cm（当为侵水挡墙是，由常水位以上0.3米处）向上布置，最下排泄墙背处泄水孔底部采用30cm厚胶泥隔水层铺筑，上下胶泥隔水层间铺筑30cm厚砂砾反滤层。挡土墙基槽应5m一段，分段跳槽开挖，挖成一段，浇筑一段，以保证施工安全，避免造成新的边坡滑塌、失稳。挡墙基础埋深不小于1m，土质边坡挡墙外侧边沟底部应设置渗沟，岩质边坡段渗沟可取消设置，挡墙顶面需粗糙，以利于与上部干砌片石挡块的结合。（八）、路基施工注意事项（1）路基填筑前必须对原地表或下一层土的压实质量进行检验，发现不合格的立即返工。（2）路基施工必须时刻关注天气预报，随时做好施工预案，对降雨、降雪天气做好充分准备。雨水过后，必须加强对路基压实质量的检测，对强度达不到要求的土层必须返工。（3）路基施工过程中必须加强临时排水措施，对于填土较高的路段，应通过设置临时排水沟、泄水槽等排水构造物将土基顶面汇水集中排出路基以外，避免雨水在漫流冲刷边坡。（4）施工场地的临时排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。（5）路堤坡脚均应修圆处理，使边坡自然融入周围地形。（6） 路基工程施工方案路基边部超宽碾压部分，刷方土方不得丢弃，应用作边坡修缓、坡脚修圆处理，既有效保护边坡坡脚，也起到放缓边坡、美化路容的效果（见右侧示意图）。（7）应充分重视、做好路基过冬的保护工作。应在过冬路基上层覆盖松铺一层保护层，摊铺时加大松铺层的横坡，有利于排水。松铺整平后的保护层应进行适当的碾压。（8）施工单位在施工挡墙前，应复核挡墙墙顶、墙底高程，并对场地面高程进行复测，推算挡墙埋深。（9）挡墙高度大于2m时，挡墙埋深不小于1m；挡墙高度小于2m时，挡墙埋深应不小于挡墙高度的一半。对局部低洼区域，挡墙埋深不满足要求时，挡墙外侧可回填素土，并压实。（10）挡墙设置与设计不符时，挡墙设置可根据施工现场情况进行局部调整。但应提前通知设计单位，并会同监理、审计及业主代表，到现场确定挡墙设置方案。（九）、冬、雨季的施工安排（1）雨季施工安排①、路基施工安排及措施本标段路基工程安排尽可能避开雨季施工。个别特殊地段，必须安排在雨季施工时，应提前作好防排水设施，保持排水畅通，保证施工场地不积水和不受雨水冲刷破坏。雨季施工，做到随挖、随铺、随压实，每层表面要有2～3%的横坡，并要整平。雨前和收工前摊铺的填料要压实完毕。由于粘土的湿陷性，雨季施工路段，严格做好防水、防洪、排水工作，精心施工组织，采取短、快的施工措施，即分段施工，快速完成。必要时采取遮盖防水措施。 路基工程施工方案路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的土质路堑或石质路堤施工，并做好横、纵向排水坡，及时碾压，避免积水。雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在土质路堤上行驶。雨后土质路基填层表面经过晾晒、碾压达到质量要求后，方可进行路基填筑。严禁在雨天或连绵雨天进行土质路基填筑施工。路堤边坡随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。备齐各种防雨、防洪、防汛设施和器材，加固防洪设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。增加材料的储备数量，防止受雨天影响而停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补，保证材料在雨季不受影响。灰土路基路床施工必须避开雨天施工。②混凝土工程安排及措施砼在雨季施工中坍落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：砼开盘前根据砂石含水率调整施工配合比，适当减少用水量。③防洪渡汛措施项目经理部成立防洪领导小组，施工队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本工程的防洪工作。防洪办公室设于施工调度值班室，对汛期情况实行全天侯24小时监控。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现易受水害的隐患，限期解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低洼地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。与当地气象部门联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，以应急抢险。（2）冬季施工安排①、加强与当地气象台站的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施并逐日作好气象记录纳入技术档案。 路基工程施工方案低温施工路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑路堤。低温施工路堤，其地基处理或一般基底处理均在冻结前完成，处理后随即掩盖以防冻结。随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。路堤分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20～25%。施工地段的积雪在临开工前清除。对取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。停工后继续施工前，将表面冰雪及冻结的土层清除。路基面及边坡修整工作在解冻后进行。②、混凝土结构物工程安排及措施合理安排工期，在安排施工计划时，尽量避开在寒冷天气施工混凝土、浆砌等受天气影响较大的工程。提前做好冬季施工准备，备足各类工程材料、保温材料及保温取暖设备，关键工程的混凝土施工，提前做好防冻保温措施，保证关键工程施工不间断。当气温连续3天稳定低于5℃，或最低气温低于－3℃时，混凝土施工按照以下规定进行：砂石料进行遮盖，水泥存放于水泥罐或水泥库内，必要时加热拌合用水、骨料，对拌和与运输设备采用必要的保温措施。掌握天气预报，加强混凝土浇注过程中的测温工作。认真研究项目所在地的气候状况，随时掌握气温变化，制定各项作业和各种材料的冬季施工措施，逐日做好气象记录并纳入技术档案。根据项目特点，科学、合理安排工期，尽量避免浆砌圬工、土方填筑，混凝土施工等受低温影响较大的项目在低温下作业。加强组织管理，对相关人员进行冬季施工教育，在确保安全质量的前题下，提高冬季施工的快捷意识，提高工作效率，缩短工序作业时间。（十）、质量目标、质量保证体系及措施①、质量目标 路基工程施工方案确保全部工程达到国家、交通局现行的公路工程质量验收标准及设计要求，满足基础设施速度目标值的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工等的质量自检检测率必须达到100%。②、创优措施建立健全创优组织，成立以项目经理为组长的创优管理小组。加强安全监督管理。做好质量控制，高标准完成施工。科学计划、统筹安排，确保工期目标的实现。细化措施，责任到人。开展全面创优管理教育。做好全面质量管理。组织质量攻关，突破创优难点。开展多种形式的服务活动，为创优创造条件。建立健全创优激励机制。③、质量管理组织机构与保证体系 路基工程施工方案成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各相关业务部门参加的施工质量管理组织机构，安全质量部为质量保证的专职机构。质量管理组织机构副组长：总工程师副组长：项目副经理组长：项目经理综合办公室施工技术部计划财务部中心试验室物资设备部施工测量队质量检查工程师施工队专职质检员及工班兼职质检员本投标人将建立各项质量管理制度，成立全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系。 路基工程施工方案质量保证体系框图奖优罚劣改进工作质量经济责任制QC小组项目经理部TQC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9000系列标准管理工班QC小组成果发表质量保证体系推广应用四新成果实行过程监控掌握规范标准图纸技术交底测量复核组织保证施工保证技术保证思想保证创优质工程QC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优工点制定创优措施检查创优效果签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施责任成本核算反馈实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能经济兑现提高经济效益接受工程师检查定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定（十一）、安全目标、安全保证体系及措施（1）安全目标 路基工程施工方案本工程安全目标为五无、四控制：无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。职工重伤频率控制在0.4‰以下；年负伤频率控制在10‰以下，职业病发率控制在规定范围内；作业环境控制在规定指标内。遵循“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须安全”的原则，开展安全标准工地建设。（2）安全管理组织机构及保证体系安全管理组织机构设置:建立以项目经理为组长，副经理为副组长，专职安检工程师为主的安全领导小组。做到分工明确，责任到人。安全管理组织机构施工技术部质量安全环保部综合办公室项目副经理项目总工程师各施工队队长、专职安全员安全检查工程师各工班（组）长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检项目经理质量安全环保部安全保证体系及框图:现场设置的安全机构，按施工人员的1～3％配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故发生。 路基工程施工方案安全保证体系安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全质量环保部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育队安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度各项安全预案安全岗位责任制度（3）安全保证的主要措施①、安全组织保证措施成立安全领导小组，各级设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。②、安全管理保证措施每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。 路基工程施工方案根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”。③、安全经济保证措施加大安全劳卫等用品的投入，配备足够的安全劳卫设施。建立健全安全奖惩制度，从各作业队的承包费中预留一定数目的资金作为安全竞赛资金，每月由安全领导小组进行安全评比，评比采取打分制，达标者按分数获取奖金（包含个人），未达标者，失去预留承包费，并处以罚款（包含个人），累计三次未达标者，停工整顿。④、安全制度保证措施制定项目经理，副经理、总工程师，专职安检工程师，安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度；根据国家，交通主管部门、地方政府的法律，法规及相关文件要求，制定详细的安全操作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。⑤、安全技术保证措施在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想；坚持“预防为主”的原则，在不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。对于特殊作业坚持实行安全技术交底制度。⑥、防火、防盗及危爆物品管理措施建立经理部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。生活区及施工现场配备足够的灭火器材， 路基工程施工方案定期对灭火器等防火设施进行检查，保证防火设施的使用性能。所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。库房设置防灭火系统，专职人员看守，加强平时警戒巡逻，架设专线电话，确保联络畅通。施工现场要设置安全防火、防爆、防雷电等标志牌。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。在重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火。对工地及生活区的照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。对职工进行防火教育，杜绝职工燃电炉、乱扔烟头的习惯。在生活区、工地现场、料场，派专人24h轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。有毒有害等危险品远离居住区、水源，专库存放，使用严格按照有关规定进行，并配置相应的安全防护用品。⑦、机械设备安全保证措施机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。指挥机械作业人员，必须明确指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“三不放过” 路基工程施工方案的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。⑧、特殊作业安全技术保证措施施工用电的安全保证措施：严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱内设置漏电保护器。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。严禁不同电压等级共存于同一移动开关箱内。架空线须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。安装、维修或拆除临时用电工程必须由电工完成，电工必须持上岗证，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁机电设备带病运转或超负荷作业，夜间作业时有足够的照明设施，工作视线不清时不作业。工地电力干线采用非裸导线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线；钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。路基工程施工安全措施：作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施。加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒后驾车，夜间施工派专人指挥。土质路堤的基础开挖要尽量避免在雨季施工，如确需在雨季开挖，应有加强线路质量和保证安全的措施。 路基工程施工方案施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架上下，并作好防护措施的管理。施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。模板起吊要做好防护，就位后要支撑稳固。起吊过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；强风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，及时修复损坏、松动处。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。施工废料要及时清理，集中堆放，集中处理。⑨、劳动保护措施施工中加强劳动保护用品的发放和管理，特别重视防寒、防暑的劳动保护。寒季施工时首先做好施工人员的防寒用品发放工作。加强防火、防冻、防煤气中毒等安全措施。高处作业人员必须穿好防滑鞋，系好安全带。暑季施工时首先做好施工人员的防暑用品发放工作。加强防雨、防洪、防雷电等安全措施。机械设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。对工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查。加大寒暑季安全检查力度，加大劳保用品投入，加强医疗保障工作，确保安全生产无事故。⑩、大型临时工程施工安全保证措施为确保施工安全，大型临时工程必须具备施工设计和安全设计，并报集团公司主管部门（技术、科研、安质部门）核批、监理部门审查通过、建设单位核备，据以实施。（4）安全事故报告制度和处理规定 路基工程施工方案工程发生安全事故后，事故部位或工点技术人员应立即采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。发生安全事故后，事故发生单位必须立即用电话或电传、电报报告上级单位、设计单位和建设单位，并通知设计、监理（或监督）单位驻现场有关人员。安全事故上报流程图工程项目安全事故事故电话、电报安全事故评定填报事故报告表一般安全事故重大安全事故现场监理现场设计企业上级单位设计单位建设单位事故分析处理工程安全事故发生后，事故发生单位必须在规定时间内向建设单位提出书面报告，并按规定逐级上报。报告内容包括：事故发生时间、地点、工程项目；发生的简要经过、损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。逐级上报单位：凡没有造成人员伤亡的工程安全事故，属一级工程重大安全事故的上报部组织调查；属二级工程重大安全事故的上报部建设司组织调查；属三级工程重大安全事故的上报部工程建设监理总站组织调查，部建设司派员参加；属四级重大工程安全事故的上报建设单位负责组织调查，部工程建设监理总站派员参加。(十二)、文明施工目标及措施 路基工程施工方案（1）文明施工①、文明施工目标：争创文明标准化样板工地。②、文明施工责任制建立健全岗位责任制，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制.③、文明施工措施开展创建文明工地活动,建立创建“文明工地”领导小组，做到“三无五必须”，即：施工现场中无管线高放，排水畅通无积水，施工道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明。施工临时住地内适当位置设置“一图四板”，一图：即平面布置图；四板，即质量保证、安全生产、环境保护、文明施工管理板。张贴宣传标语，要设宣传栏，内容经常更换；施工现场入口处应悬挂宣传标语横幅。施工现场所有施工人员都应佩带由施工单位提供的胸卡，胸卡应标明姓名、职务、身份及编号，在场期间应一直佩带在胸前。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。场容场貌：创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。 路基工程施工方案工地卫生：施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。为此，必须在开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，进行必要的调整。根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或施工围挡与外界隔离围蔽施工。施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，易飞扬物料用篷布覆盖严密，装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。'