dk94609.000～dk97889.650路基施工组织设计

'新建地方铁路连界至乐山线区间路基工程DK94+609～DK97+889.650段路基施工组织设计编制：复核：批准：四川省铁路建设有限公司RailwayConstructionCompanyLimitedofSichuanProvinceailwayConstructionCorporationLimited连乐铁路项目经理部二○一七年三月 目录第一章编制说明及工程概况11.1编制说明11.2工程概况31.3施工条件4第二章总体施工组织及规划62.1现场施工组织机构及施工队伍配置62.2总体施工组织及顺序92.3施工场地布置102.4主要施工机械设备配备122.5施工运输计划13第三章主要工程施工工艺及方法143.1施工准备143.2施工测量173.3路基工程施工方法及工艺20第四章施工进度安排及保证工期措施624.1施工进度安排624.2施工进度计划横道图634.3保证工期的措施63第五章质量目标、质量保证体系及措施735.1质量目标735.2创优规划735.3质量保证体系765.4质量保证措施76 第六章安全目标、质量保证体系及措施886.1安全目标886.2安全承诺886.3安全保证体系896.5安全事故申报1066.6突发事件应急预案106第七章文明施工、环境保护、文物保护等措施1097.1文明施工管理目标1097.2文明施工方案1097.3文明施工保证体系1107.4施工环保、水土保持目标1137.5施工环保、水土保持管理体系1137.6文物保护措施117 第一章编制说明及工程概况1.1编制说明1.1.1编制依据（1）我单位与连乐铁路有限公司签订的施工合同。（2）设计院提供的施工图纸及资料。（3）现行的施工规范、规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。1、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）3、《铁路路基施工安全技术规程》（TB10302-2009）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5、《铁路工程地基处理技术规范》（TB10106-2010）6、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）7、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］241）8、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（4）本公司的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、《程序文件》标准。（5）设计单位的技术交底。（6）我单位对施工现场实地勘察、调查资料。（7）我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。（8）我单位调用到本合同段的各类资源。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 1.1.2编制范围编制范围DK94+609.000～DK97+889.650，该段区间路基夹：南田湾隧道(DK94+554),南田湾1号中桥（DK94+656）,南田湾2号大桥（DK94+814）,潘沟中桥(DK95+128),庙儿坝1号大桥（DK95+457）,庙儿坝2号大桥(DK95+457），庙儿坝隧道（DK96+007）,杉木冲1号隧道（DK96+347）,杉木冲1号中桥（DK96+491）,杉木冲2号隧道（DK96+706），杉木冲2号中桥（DK96+858），柿子湾大桥（DK97+176）,磨耳桥大桥（DK97+566）,孔孔湾1号中桥（DK97+778）。1.1.3编制原则（1）“安全第一，预防为主”的原则从管理制度、施工方案、资源配置等方面制定切实可行的防范措施，确保运营、施工安全。（2）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基支挡，不良地质地段的处理，施工降排水等工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。（3）确保工期的原则四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 根据合同工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（4）服从生态、环保要求的原则现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，保持生态平衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。（5）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.2工程概况1.2.1工程主要情况该段路基基床表层采用0.6m厚A组填料，底层厚度1.9m。基床表层优先采用A组填料，其次为B组填料。基床底层优先选用A、B组填料，不足部分采用弱风化红层砂泥岩。路堤基床以下部分填料宜选用A、B、C组填料，严禁使用E组填料。1.2.2工程地质本段为浅丘沟槽地貌，海拔标高为375～438m，地形起伏较大。丘坡一般坡度为25～60°，区内基岩出露较好，山坡坡体表面植被为林地，灌木为主。工程地质条件一般。1.2.3水文地质地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。河谷、沟槽底端地下水较发育其余地段地下水不发育，地下水无侵蚀性。1.2.4技术标准DK94+609.000～DK97+889.650设计时速160km/h，参照Ⅱ四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 级铁路设计，预留电气化条件，次重型轨道，铺设有缝线路，采用小型机械养护，预留大型机械养护条件。最小曲线半径一般1200m，困难800m。牵引种类：内燃预留电化条件机车类型：DF8B牵引质量：4000t正线数目：单线闭塞类型：半自动闭塞1.2.5主要工程数量该段路基工程填方67652m3，挖方473895m3；路基支挡结构物C35混凝土8947.8m3，C30砼4059.5m3。旋喷桩16080m。1.3施工条件1.3.1交通运输工程所在地区道路发达，乡村道路构成的纵横交错的既有道路网使各主要工点运输均可到达。道路路况良好，为本工程材料运输提供了便利条件。1.3.2水电供应本线范围水系分属岷江和大渡河流域，沿途经过的河流主要有岷江、大渡河水资源较贫乏外，全线没有特别困难的缺水地区，各工程均可就近取水。铁路沿线电力系统供电营业区属国家电网四川电网公司乐山电力局管辖，沿线分布有220kV～10kV等供电网络。沿线地方电网较为发达。能够满足本线施工的需要。施工临时用电可就近电源供应。1.3.3通讯条件沿线有移动电话信号，直接用移动电话作为通讯工具。项目部连接网络，方便文件传输和接收，通讯条件良好。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 第二章总体施工组织及规划2.1现场施工组织机构及施工队伍配置2.1.1现场施工组织机构设置原则以满足工期要求，精干高效，以岗定人的原则，设立本标段管理机构。以技术为龙头，计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以艰苦奋斗、敬业乐业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，具有高度的工作责任心、较强的组织管理能力、气候环境条件下的施工管理经验，较高的专业技术水平，懂技术、讲科学、善管理、务实肯干，能胜任各自分管的管理组织工作。2.1.2施工组织机构项目采用三级管理模式，项目部设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、中心试验室等部室；项目部代表公司全面履行合同，全面负责本工程的施工组织、指挥、管理，负责和业主、监理方的联系、沟通，负责该工程总体计划的全面落实，协调所属各工区的工作关系，以及负责与地方政府之间的联系，确保工程的顺利实施。我部为四分部，分部设对应科室，下设6个工区。分部直接管理工区，施工组织机构见图2-1。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 既有线作业队桥梁作业队隧道作业队路基作业队综合作业队涵洞作业队分部副经理分部经理分部总工程师工程技术质量科物资设备科试验室安全科计划合同科财务科综合办公室图2－1连乐铁路项目经理部第四分部组织机构图2.1.3施工组织机构主要成员的职责四分部主要成员及职能部门的管理职责见表2-2。表2-2项目经理部及职能部门管理职责表序号部门管理职责1项目经理部四分部代表项目部对本分部所辖段落工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务。2分部经理对所辖段工程工作负全责。贯彻落实上级有关法律、法规。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 3分部副经理配合项目经理抓好施工生产，安全，并负责处理现场的一些日常工作。4分部总工程师对所辖段工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任，搞好技术管理工作；制定技术方案、措施。负责“四新”技术推广和应用。负责施工组织设计及质量计划进行编制、实施。解决工程质量中的关键施工技术和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工计价。5各职能部门职责5.1工程技术质量科负责所辖段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量班进行指导并检查工作。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结；推广应用“四新”技术。测量班负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。参与验工计价。制定质量管理规划，行使质量监察职能。5.2安质生产科负责制定所辖段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制安全技术方案、措施，并认真贯彻落实。贯彻“三标一体”标准的正常运行。组织定期安全检查。制订具体详细的环保、水保规划与措施。5.3计划合同科负责所辖段工程项目承包合同及成本控制的管理。负责本项目施工计划的制定与实施管理。负责验工计价工作。5.4财务科负责四分部的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工队开展责任成本核算工作。5.5物资设备科负责所辖段物资管理及物资管理办法。负责施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。5.6综合办公室处理四分部文秘等一切日常工作，负责对外协调等接待工作。负责工地医疗、卫生防疫等工作，制订各种疾病预防措施。2.2总体施工组织及顺序四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 针对该区间段桥多、涵洞多、地基处理及支挡结构物多的特点，为确保按期完工，对重点工程提前安排，优先保障。同时总体施工方案要兼顾其他工程的施工，统筹安排，总体优化。以项目部为组织、管理、协调中心，以专业施工队为作业实施层。本着突出重点、整体推进的原则，分段、划片组织施工，各施工队伍按照自己的任务划分进行组织施工。初步具备进场条件后立即调配机械设备及人员先进行路基支挡和地基处理，对于路堑段施工应采取从上到下开挖一段，防护工程施作一段，对于填土高度大于10m和软土路基地段提前安排施工，确保铺轨前有不小于6个月的沉降检测期。我部将配备充足的人员、设备、材料，科学组织施工，加强现场施工协调，抓紧工序间的衔接，确保管段的顺利施工。本辖段路基挖方工程量远大于填方，在确保填料满足设计要求的条件下充分采取利用方填筑，确保土石方填筑的分段流水作业施工。1、路堤地段施工顺序（1）征地拆迁完毕后进场施工。（2）对地面以上高压线，地面以下输油管线、国防光缆等进行复查。（3）复检地表水、地下水。（4）施作排水沟。（5）地基处理及施作支挡工程。（6）分层填筑路堤并埋设沉降观测设备。（8）填筑基床表层。（9）路堤边坡防护。（10）沉降观测及评估。2、路堑地段施工顺序（1）征地拆迁完毕后进场施工。（2）对地面以上高压线，地面以下输油管线、国防光缆等进行复查。（3）复检地表水、地下水。（4）清除堑顶以上危岩落石并及时施作防护。（5）施工截排水沟、天沟。（6）自上而下分层开挖并施作坡面防护。（7）施作挡土墙。（8）施作路堑侧沟。（9）开挖基床土。（10）分层填筑基床土并埋设沉降观测设备。（11）填筑基床表层。（13）施作排水侧沟。（14）路基面整修。路堤防护工程与路基施工同步进行,深路堑边坡每开挖1个平台，即刻施作一个平台；过渡段的施工与各层路基施工同步进行,路基排水工程及时跟进,并注意永久与临时结合,确保路基工程排水通畅，不积水，不冲缺口。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 先行安排软基段和填土高填方段（大于10m）的路基施工，以确保其有足够的自然沉降时间。对相邻桥梁结构物开工或正常施工影响较大的路基段提前、重点安排施工。对影响路基施工的特殊地基处理等工程，尽早安排施工，根据桥梁架设顺序安排路基区段施工顺序，车站和重点路基地段工程也优先安排施工。2.3施工场地布置本段施工平面布置以有利于本工程的正常、高效施工和项目部对施工的有效管理为目的，本着节约耕地、保护环境、尊重当地民风民俗、以人为本的原则进行修建，在满足施工需要的前提下，尽可能的为当地居民的生产和生活创造有利条件。2.3.1大型临时设施布置方案（1）施工便道本段施工便道可通过就近引入、改扩建既有村道到达工点，双线便道面宽7.0m，路面为泥结碎石。单线道路路面宽4.5m，路面为泥结碎石，适当距离设置错车道；道路不满足通车条件的按照相应标准进行拓宽或整修。（2）供电设施在临近工点附近地方电网三相电源就近T接，设置变压器，快速通电。（3）供水设施施工地点采取挖井取水；生活用水采用井水。生活和施工用水需经净化处理并取样报当地卫生防疫站化验合格后方可饮用。（4）施工通讯及网络四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 本标段所经地区移动通讯网络畅通。施工通讯采用移动电话和网络相结合的方式；对施工调度指挥人员、测量班等配备对讲机进行现场联络指挥。（6）临时房屋在征地拆迁基本解决后，平整场地，进行临时工程建设。各队施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、钢筋加工房、模板加工区等生产区域。驻地主要采取租用当地民房和修建活动板房的形式，活动板房按施工人员4m2/人修建，施工现场新建生产用房采用砖混、钢结构厂房。生活区统一规划、每个工区自行布置，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。水泥库库房、钢筋材料库和加工棚搭建轻钢雨篷。（7）砼拌和站本标段主体结构物采用自制混凝土浇筑。23工区混凝土由烽火拌合站集中拌合。24工区采用商品混凝土，27工区由太平拌合站集中拌合。由混凝土罐车运往施工现场进行浇筑。（8）材料库为存储本标段工程施工的材料、物资以及为确保工程施工而提前储备的物资，材料库建设在各拌合站，采用砖混结构，场地宜采用15cm厚的碎石垫层、10cm厚C20混凝土进行硬化处理。2.3.2污水、垃圾等设施布置方案四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的办法进行处理，油污水采用过滤的办法进行处理，主要处理设施是修建沉淀池和过滤池，以避免污染环境；处理达标后用作路堤填筑洒水或道路降尘洒水，以循环使用。生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。油污、粪便进行过滤、消解处理。2.3.3施工平面布置详见附件施工平面布置图。2.4主要施工机械设备配备2.4.1主要施工机械设备、试验检测仪器的配置原则（1）先进、高效、适用、配套的原则本着先进、高效、适用、配套的原则，优先选用先进机械和设备。试验检验设备、仪器、仪表按国家标准配置，确保工程施工需要。（2）备用原则在设备配置时，对于控制工期项目和施工中需要连续运转使用的设备考虑一定数量的备用，避免因设备故障影响工期或造成损失。（3）配套施工原则为充分发挥机械设备的性能，进行机械选型配备时，将若干在主要参数方面彼此协调一致的机械设备组成的专门机组，配套施工。（4）合理布置，统一调用原则对部分通用设备，我们将根据现场需要，合理布置位置，做到施工区前后兼顾使用，避免不必要的设备浪费。2.4.2主要施工机械设备配置主要机械设备配置详见主要施工机械设备配置表。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 2.5施工运输计划本标交通条件便利,可利用各工点乡村公路作为进场道路，同时施工现场修建纵向临时便道，形成交通网络。确保施工材料可以运抵施工现场。表2-4施工机械设备配置表序号机械设备名称规格及型号数量1平地机PY18042振动压路机YZ2073装载机ZL50124装载机CAT966F25挖掘机PC360126推土机TY22027推土机TY23018推土机TY22019自卸车斯太尔610自卸车东风611自卸车ND3320S612自卸车XC3320A513洒水车WX140AS414汽车吊QY35215汽车吊QY16116机动翻斗车FJ20417插入振捣器ZN503518砂浆搅拌机UJW3519潜水泵QDX1.5-26-0.371020钢筋调直机GT3-12621钢筋切断机GQ40-1622钢筋弯曲机GW40-1423电焊机B3-5002624发电机250GF425发电机YG-S82126空气压缩机KA-2516四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 27水泥搅拌桩机LH805228卷扬机JK0.5T1229旋喷桩机XZP-20230储浆桶SS-400-1431高压浆泵XPB-90232泥浆泵BW2502第三章主要工程施工工艺及方法3.1施工准备我部在最短时间内安排各工区、施工队的主要管理人员进场，开展施工准备工作，包括安排现场交接桩并进行联测和控制测量、图纸审核、现场施工条件调查、编制实施性施组，准备技术交底资料、与地方政府协调征用临时用地，修建施工便道、临时房屋、组建中心试验室，架设临时电力线、安装供水管路等工作，同时进行材料采购的市场调查、招标签订供货合同等，积极与当地政府有关部门联系，取得当地政府的支持，尽快具备开工条件。3.1.1人员准备（1）作好施工动员召开动员大会，提高全体参建员工对本工程的重要性的认识，向参建员工介绍工地现场施工条件，地理、气候环境，以及业主对施工质量、安全、工期、环保水保等各方面的要求。（2）上场队伍的安排上场队伍的人员分三批到位：四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 第一批：主要技术、管理、人员按时进场；确定项目部、施工队营地的详细布置，落实解决水、电供应问题，进行施工复测，图纸会审，编制实施性施工组织设计。第二批：主要的施工人员进场，同时我部还将根据工程量和工期的需要，迅速调配其他具有丰富施工经验的桥梁、路基、站场等方面的专业施工队伍进场；实施临时工程建设、施工材料准备及先期开工工程的机械设备进场,进行开工前的施工准备。第三批：在各分项工程开工前两周内进场，做好各分项工程的开工准备，确保各分项工程能够按期开工。（3）作好岗前培训开工前，在做施工准备的同时，利用晚上时间，由项目部、各工区的技术、管理负责人组织，对所有进场施工及管理人员进行为期5天的岗前培训，增强对该项目施工特别是桥、路基、涵洞、隧道施工工艺和方法，环境和生态保护等进行有针对性的交底、学习，提高职工岗位技能水平，以满足本工程施工的需要。3.1.2施工环境调查本标段在进行临时设施布置前，必须对沿线施工环境进行详细的调查，特别是当地既有的水、电、道路、沟渠等的分布情况，以及不良地质段的分布情况了解清楚。3.1.3设备及测量、试验、检测仪器准备机械设备、测量和试验检测仪器随施工人员上场前，先进行检修、校验、检定，保证进场设备、仪器性能良好。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 大型机械设备走公路运至工地，汽车等施工车辆载运部分材料和小型设备，从公路直接到工地。3.1.4物资准备进场后，主要材料物资采购由项目部物资设备部负责，各工区和施工队设材料员。物资的采购、供应实行分级管理。为确保工程质量，物资设备部将对本标段工程所需的全部材料实施统一管理，实行分级采购供应。3.1.5后勤准备后勤物资保障对保证施工生产的顺利进行非常关键。各种生产、生活用品、食品蔬菜供应由项目部派专人负责联系、采购，统一供应我局上场全部队伍的给养。3.1.6技术准备技术准备工作包括以下五个方面：（1）人员根据各施工队的工程任务划分，配齐技术人员数量，专业状况、职称状况和能力状况要适应工程的要求，同时安排好技术人员的工作，实行定人、定岗、定责制度，各负其责，以提高专业技术人员的工作积极性和主观能动性。（2）测量项目部已完成了控制网的复测工作，将全标段控制点复核并加密，形成施工控制网，并用混凝土浇埋钢筋桩，做好桩位标识。对测量计算成果整理成正式资料，上报监理批复后，交工区及施工队测量班，工区测量人员协助施工队测量班完成开工前的施工细部定位测量。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （3）图纸会审工程技术部组织各施工队的技术主管、工程师对图纸进行详细的审核，理解设计意图；结合复测成果和现场实际情况，发现图纸中存在的问题，及时通知监理、设计单位，尽早解决，以保证工程能顺利开工。（4）编制实施性施工组织设计和施工方案根据施工的需要，在开工前将会审结果编成资料与设计方沟通解决，完成各单位工程的实施性方案的编写，用以指导、组织工程的实施。特别对重点、难点工程和采用“四新”技术的工程，单独编写“作业指导书”。（5）技术交底按照项目部要求，完成分部和工区技术科的达标建设，配齐各专业人员、施工资料、有关仪器；根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种相关标准、规范等技术资料。施工前由总工程师组织施工技术部对工程队技术人员进行技术交底和岗位技术培训。3.2施工测量施工测量将本着“从整体到局部，先控制后细部”的原则，围绕着工程施工的整体部署，按照施工控制网的加密、各控制点的引测、细部的测量放样、施工完成面貌的检查、重要部位的安全监测这样一个程序，在人员、设备上合理配置，精心组织。在严格遵守各种测量规范进行实际工作的同时，再制定详细的规章制度（仪器设备管理办法、操作规程、安全规程等）来加强管理，作到机构合理，层次清晰、责任明确，确保测量在工程中的“眼睛”四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 作用。保证施工过程处于受控状态，满足合同对工程的质量要求。3.2.1施工测量体系要确保本工程的顺利施工，必须建立有效的测量体系，以确保测量工程能够切实有效地得以实施，做到组织有序、放样精确、及时复核、及时检查、资料齐全。本标段的测量工作由项目总工程师总负责，工程技术部、安全管理部配合总工程师制定测量工作计划，并向项目部测量队下达测量任务。项目部测量队主要负责接桩复测、控制点的布设与检查、对重点结构物尺寸与位置的检查、测量资料的整理、编制测量报告、与监理工程师的协调等工作。队级测量班主要负责具体工程的测量工作，包括对项目部测量队提供的控制桩进行复测、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、将测量结果上报项目部测量队。3.2.2施工测量的一般要求（1）做好本标段工程的施工测量，并向两端延长进行联测。联测测量范围为向施工区域两端各延长至少两个导线点。（2）布设足够的控制点，并精心做好标志。精密水准点和平面控制网点埋设采用普通混凝土或水准标石，布设在与施工干扰小且不受破坏的地方，要保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。同时加强对三角网点、水准网点和自己布设的控制点的保护和检查。（3）加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立严格的测量复核管理制度，加强设计资料、桩橛、测量方法的复核。（4）所有测量成果必须符合《新建铁路工程测量规范》的要求。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 3.2.3控制测量3.2.3.1建立平面控制网利用全站仪进行方位测量。根据设计提供的控制点和实地地形情况进行布设精密控制网，并保证桥头附近有两个或以上的精密控制网。3.2.3.2路基、附属工程施工测量在接到设计资料后，由测量人员采用导线法对管段内全线控制桩的方向、交角、长度进行一次施工复测，且每条直线上至少布设两个以上控制点，当复测成果在规范规定限差范围内时，以设计资料为准进行施工；若发现误差超限，应进行再次复测，若仍超限则上报设计单位并协调解决。线路横断面复测时，横断面的间距应根据地形和控制土石方数量的需要而定，填挖零断面必须测绘；路基、附属工程的测量利用控制导线按极坐标法进行测量或利用中线法进行测量。3.2.4高程控制测量在接到设计资料后，由测量人员根据设计单位提供的水准控制点组网利用自动安平水准仪对管内全线控制桩高程进行一次施工复测，复测成果经严格平差后作为施工水准测量依据。同时在桥梁附近布设水准点控制网，确保大型重点工程施工需要3.3路基工程施工方法及工艺3.3.1地表处理路堤基底处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面及桥路过渡段纵向及横向较陡处等），当地面横坡为1∶10～1∶四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 5时，应清除草皮，当地面横坡为1∶5～1∶2.5时，路堤基底挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底设2～4%向外倾斜的坡度。当地面横坡等于或陡于1∶2.5的地段按设计要求进行处理。铁路路堤地段地基表层为松散土层应将原地表碾压密实或将松土翻挖分层回填碾压密实；地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力天然地基基本承载力σ0不满足要求时，根据本线具体情况应采取挖除换填等地基加固措施。3.3.2地基处理3.3.2.1旋喷桩DK94+950～DK95+045段采用旋喷桩加固，长11658m，桩径0.5m，桩间距1.3m，正三角形布置，桩长4.0~7.0m，桩要求打入下卧层不小于0.5m；DK96+067.5～DK96+092.5段采用旋喷桩加固，长957m，DK96+172.5～DK96+230段，长3465m，采用旋喷桩加固，桩径0.5m，桩间距1.3m，正三角形布置，桩要求打入下卧层不小于0.5m。一、施工方法1、测放桩位：按图纸要求进行，在确定桩位时，应力求准确，进行复核，桩位打入木桩或短钢筋作标记。2、钻机安装：钻机安装后必须稳固周正，安置在标定的桩位上，使钻头中心对准桩中心，桩位偏差不得超过50mm，用水平尺调整钻机水平及钻杆垂直，确保孔斜率不大于1%。在钻进过程中，经检查发现孔斜过大，应及时调整桩机水平度及钻杆垂直度，终孔后校量钻具，孔深精度不小于设计深度。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 3、钻孔：钻孔直径50cm，钻进至设计深度要求。4、桩机就位：成孔完成后将钻机移走，换用旋喷桩机。安置桩机在已成孔桩位上，使钻头中心对准孔位中心，对位偏差不得超过50mm，确保最终桩位偏差不大于50mm，用水平尺调整桩机水平及注浆管垂直度，确保成桩垂直度不大于1%。5、地面试喷：下喷射管前，应在地面进行试喷，以检查各项技术参数是否达到设计要求。6、浆液配制：拟用1.0~1.1的水灰比用灰浆搅拌机拌制水泥浆液。7、旋喷注浆：将注浆管下置至设计深度后，启动高压水射流泵、注浆泵和空压机进行旋喷作业，在桩底停浆约半分钟后按15～18 cm/min的速度徐徐提升钻杆，借喷射旋转提升的协调作用，将水泥浆和原土中的粗颗粒及新的冲切体旋转成一体，固化后成桩。在注浆过程中，施工人员必须认真检查水泥浆的水灰比和流量、高压泵压力和钻杆的提升速度及回转速度等施工参数，并及时作好现场施工记录。8、回填灌浆：喷射结束后，水泥浆不断析水固结，浆面随之下降，应及时向孔内补充水泥浆液直至液面不再下降为止，本工程采用自流回灌。9、喷射施工完毕后，将注浆管等机具设备用清水冲洗干净，管内不得残存水泥浆。二、试桩及确定工艺参数为保证施工质量应严格遵守试桩要求，在展开大批量制桩前进行试桩，以校验施工工艺参数是否合理，现根据工程试桩提出工艺参数如下：⑴高压水泥浆，压力20MPa，流量Q=70~80L/min；四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ⑵浆液采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥搅制。⑶旋喷提升速度为0.1～0.2m/min；⑷下钻旋转速度为600～800r/min。（5）钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。（6）高压注浆作业：高压射浆自下而上连续进行，注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转和提升速度等参数，应符合操作规程要求。开动高压注浆泵，开始注浆，当注浆压力和电机转速稳定并达到试桩设计参数后，再按试桩设计提升速度开始提升钻杆，边旋转边喷浆边提升。原地面清表设备安装调试测放桩位水泥浆搅拌、制备引孔钻机就位启动高压泵启动引孔钻机主机钻进引孔钻孔引孔至设计标高旋喷注浆启动高压泵停喷四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 单桩施工完毕旋喷桩施工工艺流程（7）喷浆结束与拔管：喷浆由下而上至设计高度后，停止喷浆，拔出喷浆管，喷浆即告结束，把浆液填入注浆孔中，多余的清除掉，但需防止浆液凝固时产生收缩的影响，拔管要及时，切不可久留孔中，否则浆液凝固后将难以拔出。（8）注浆设备清洗：当喷浆结束后，立即清洗高压泵、输浆管路、注浆管及喷头。三、工程质量保证措施1、施工人员要熟悉图纸、技术交底文件，严格按设计图纸及有关操作规范进行施工。2、各项工程、各道工序要严格按规范、规程施工，做到一丝不苟、不偷工减料，不粗制滥造。3、各工作环节设专人检测施工参数，制定班组自检自纠制度，接受甲方及监理人员的随机检查，确保工程质量，杜绝隐患。4、进场的每批水泥进场必须有厂家合格证，并按规定现场抽样送质量检测部门检测，合格后才能投入使用。5、及时、齐全、真实、正确积累原始资料，并定时向甲方及监理报送符合验收标准的有关资料。6、隐蔽工程要经甲方及监理人员验收签证后方可进行下一道工序施工。7、进行严密监测，及时反馈信息，以便采取有效措施解决施工中存在的问题。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 8、施工过程中应作好检测记录，发现问题应及时补救，直至满足设计要求。9、旋喷桩的施工宜从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。10、严禁使用受潮、结块、变质的加固料、外加剂。11、旋喷桩孔内喷射注浆应自下而上、均匀提升，喷射管分段提升作用时宜搭接处理，搭接长度不应小于0.1m。需要局部扩大加固范围或提高强度的部位，可采取复喷措施。因故停喷后续喷时，喷射搭接长度不应小于0.5m。12、喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m。13、旋喷桩接近桩顶时，应从桩顶以下1m开始，慢速提升旋喷，旋喷一定时间，在向上慢速提升0.5m，直至停喷面，桩顶和桩底宜复喷，桩顶凹坑应及时以浆液补灌。喷浆过程中应检查注浆流量、空气压力、注浆泵压力等参数，并做好记录。3.3.3路基支挡3.3.3.1侧向约束桩DK94+950～DK95+045段，长12m,以AB线为基线，垂直天然沟心布置侧向约束桩，共3根，桩截面为1.5×2.5m，桩间距6m，桩长10m；DK96+057.75～DK96+089.25段，长31.5m，线路左侧设置一排侧向约束桩，共6根，桩截面为2.0×1.5m，桩间距6m，桩长9～10m；约束桩桩身采用C35混凝土灌注，锁口、护壁采用C20混凝土浇筑。施工工艺四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 见约束桩施工工艺图。1、施工准备（1）测定桩位，平整场地。排桩根据地形地貌整理出成片场地，以便于安装井架及出渣便道，桩区地表要布设截排水及防护设施；雨季施工时孔口搭设雨棚。（2）安装井架。为便于出渣，井架可视情况采用扒杆或用钢筋制成的辘轳或用万能杆拼制龙门架，一般每个井口安设2台2吨卷扬机或人力作为提升牵引力。（3）铺设出渣便道。（4）准备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移的标志。2、桩身开挖（1）井口部分。根据桩身井口段的土质情况将井口挖至1~2m深时，即可立模灌注第一节护壁。此节护壁在井口40cm高度范围内加厚至50cm,这部分称之为锁口，用来防止下节井壁开挖时井口下沉。锁口顶面平整，并高于原地面。（2）桩井掘进，采取边挖边护的方法。具体开挖深度视地质情况确定，如有地下水出露或石质风化破碎地段，井壁容易发生塌方，每节深度可适当减小至1m左右。为减少开挖时对井壁的震动，应以风镐开挖为主，开挖时先中间后井壁。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （3）出渣。井内采用人工装渣，使用井架做提升设备，将篓筐放入井内装渣，用卷扬机或人工将渣提出并运走。采用龙门井架施工的，先将斗车吊至井口后再用在用平板车，将土斗车移至出渣便道推出卸渣，同时将空车移至井口吊入井内，以避免在井口内倒装。（4）护壁支撑。为保护桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采取边挖边护的方法施工。注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。在立模灌注每节钢筋混凝土前，注意清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩。每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高。护壁采用C20混凝土。为便于施工，竖向钢筋顶部弯成圆弧钩，下部弯成90°直钩。在灌注下一节护壁时将90°扳直，并与下一节钢筋相连，以加强护壁的纵向连接性及整体性。灌注护壁混凝土可利用溜槽、串筒，也可利用料斗通过提升设备输送混凝土。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用于干硬性混凝土填塞抹平。（5）井内通风。桩井挖至一定深度后，为保证井下有新鲜空气，一般采用通风机通风。（6）井内排水。当桩井挖至有水时，采用离心泵抽水。（7）上下井设施。为解决施工人员上下井，可视井下情况设扶梯或设带安全卡的吊笼。3、灌注桩身混凝土（1）灌注前准备工作铺底：为减少井内渗水，保持清洁，井底用同级混凝土10~20cm铺设。压浆：护壁有裂纹时，用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。清孔：一是凿除护壁突出部位，防止下放钢筋笼遇到困难。二是用高四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 4约束桩施工工艺压水冲洗护壁和清除护壁上的杂物。配筋：根据设计长度按照钢筋接头数量在同一截面上不超过1/2的要求进行配置。设井内简易平台：为方便施工人员下放主筋和绑扎焊接钢筋，可在井内每3~5m设一个40~50cm宽的工作平台。（2）主筋下放及固定钢筋下放绑焊。由于约束桩一般较深，采用先绑焊后下放，技术难度大。一般采用先下放后绑焊。先下放四角主筋，再下放箍筋，逐次下配筋，在井下绑扎成钢筋笼。钢筋笼固定。由于钢筋笼又长又重，定位及固定其间距较困难。操作时可边绑扎边固定，每5~8m在四周上用钢筋打入护壁，钢筋与钢筋笼焊接。（3）灌注混凝土拌合站设在井口附近，使用溜槽和串筒，输送混凝土到井下。灌注桩身混凝土必须连续进行，每一捣固层以不超过30cm为宜。当滑体有滑动迹象或需加快施工进度时，可采用早强混凝土。3.3.3.2挡土墙1.施工工艺施工准备→测量放线→基槽开挖→地基承载力检测→立模加固→安装泄水孔→做滤水层→浇筑混凝土→拆除模板→养护。2.施工方案（1）施工准备。测量放线，定出开挖边界线四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （2）清除挡墙用地范围内的杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。（3）基槽开挖。采用挖掘机进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段10或20米。机械开挖至基底设计标高以上20cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，严格采用人工清理，确保基底符合相关规范要求。（4）基础施工。除桩基托梁外，基础施工前应进行基底承载力试验，若地基承载力达到设计承载力继续施工基础，若试验承载力达不到设计承载力要求，及时报监理、设计、建设单位进行复查，确定变更方案后对基底进行重新处理，如采用换填片石、土夹石（含石量≥70﹪），使承载力达到设计承载力要求。基础混凝土浇筑采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。在基础上墙身部分插入钢筋，使基础与墙身连接紧密。在混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件。（5）墙身模板安装①基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙墙身浇筑边线。②模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。③模板应保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；④模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ⑤模板的接缝不得漏浆，在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。⑥模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。⑦模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证混凝土面的观感质量。⑧模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋拉结配D48×3.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000×500mm的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于500㎜。（6）墙身混凝土浇筑①制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）②根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。③施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。④浇筑混凝土时应符合下列要求：（a）混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,严格控制配合比。混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。若分几次浇筑，施工缝处插入片石，以连接两次浇筑的混凝土。（b）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （c）新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。（d）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。（e）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。（f）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。（g）混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。（h）采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：①采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜未50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。②当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。④表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。⑤应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ⑥每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。⑦混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。（7）墙背回填及泄水孔，沉降缝设置①一般情况下，墙身沿线路方向每隔10~20m和其它建筑物相连处应设置伸缩缝，在基底岩层变化处应加设沉降缝，缝宽0.02~0.03m，缝内填塞沥青麻筋或沥青木板等材料。②当墙身混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保片石混凝土墙体的质量。③墙背回填材料采用透水性填料，按30cm一层分层填筑夯实。④墙身于地面以上部分，每隔2米m设置向外排水坡度为4%的泄水孔。每列泄水孔纵向间距为1m，应严格控制泄水孔位置，保证其位置准确，横平竖直。孔内预埋φ100cmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。墙背设置一层复合排水网及0.3m厚的袋装砂砾石反滤层，使墙背积水不渗入基础，在墙背与地面相交处的最底排泄水孔下设置隔水层，隔水层采用与墙身同标号的混凝土。（8）混凝土养护:①混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。②四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。③在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。④混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。3.3.3.3桩板墙1、施工准备桩板墙施工前，用仪器对桩板墙桩位进行放线定位，准确测放桩的中心轴线、开挖轮廓线及孔口高程，搭设孔口雨蓬，做好提升、照明、通讯、通风设备的安装和现场布置工作，并认真做好锁口盘施工，为桩孔正式开挖作好充分准备。2、桩孔开挖根据桩身结构设计，桩身挡板段按挡板宽度B放线开挖；桩板以下埋bB图3-5桩板墙开挖示意图原地面线入地面线以下的桩身段，按桩体横宽b放线开挖，如下图所示。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 桩身井口开挖约1m深时，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁，混凝土护壁厚20cm。此节护壁在井口与锁口盘连成一体，防止井壁开挖时井口下沉。桩身掘进采用边挖边护的方法，每节挖深1m左右，沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁，形成框架；混凝土掺早强剂，以提高混凝土的早期强度，加快循环进度；在立模灌注每节混凝土护壁前，注意清除孔壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩；硬土用风镐开挖，局部配合风枪，石质较硬地段，使用风枪钻孔浅眼爆破。开挖顺序为先中间部分，后井壁部分。井内采用人工装碴。利用井口提升扒杆，将土斗直接放在井口侧边的弃碴车上，卸入车中运出。挖井施工要随时进行地质编录，和设计图纸认真核对，如地质变化要及时通知设计部门处理，每节均吊垂球测量中心、轴线，严格控制净空，保证桩的垂直度及桩的断面、桩长符合设计要求。同时按安全作业要求，做好井上下的通讯联系，在提升碴土时井下人员做好安全防护（佩戴安全帽）。井下爆破采用非电导爆管起爆，在场人员安全撤离后方可进行，通风排烟达到井下空气清鲜后方可入井施工，确保掘进施工安全。3、桩身钢筋制作及混凝土浇筑四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 桩孔开挖完成后，要进行终孔检验，核对中线、桩深、断面、垂直度是否符合设计要求，认可后方进行地面以下桩身钢筋绑扎焊接，钢筋采用现场弯制，井内绑扎焊接。立筋采用搭接焊，以确保焊接质量和施工安全。钢筋的制作、加工、绑扎、焊接严格按设计和技术规范操作。地面以上桩身立模加固后并填好相关资料，报监理工程师检验签证，之后浇注整个桩身混凝土。如井底有少量渗水，在开挖时超挖10～20cm，灌注混凝土前先用同级混凝土进行封底。如涌水量较大，可预埋排水管接到桩壁边设法排除。对于井壁渗水要先采用封堵措施，将其堵住，以确保桩身混凝土灌筑质量。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场浇筑。浇筑时，按30～50cm一层分层浇筑振捣，灌注完成后，对地面以上桩身混凝土覆盖并浇水养护不少于7天。4、挡土板的预制、安装为确保挡土板的预制质量，挡土板按设计尺寸在构件预制场集中预制，预制时按设计预留泄水孔，两端预埋钢筋，供吊装时用。在桩两侧测量并划出第一块挡土墙的位置及标高，由吊车吊装，人工配合。吊装与路基填筑（开挖）同步进行，边填筑（或开挖）边吊装挡土板。每吊装一块挡土板后，就开始进行后背回填。回填土用渗水填料，并进行夯实。按照设计，同步安设好排水管。桩板施工完成后，按设计要求进行桩板墙装修，使桩板墙全部达到设计要求。3.3.3.4桩基托梁衡重式路肩挡土墙DK94+698.61～DK94+721.5右侧；DK95+045～DK95+058右侧；DK95+058～DK95+089.78右侧；DK95+192.5～DK95+203右侧；DK95+642.39～DK95+644.695左侧；DK95+690～DK95+693.35右侧；DK95+957.95～DK95+968右侧；DK96+096～DK96+142.5左侧；DK96+569～DK96+584右侧；DK96+584～DK96+610右侧；DK96+610～DK96+622.5右侧；DK96+798～DK96+802.5右侧；DK97+021～DK97+039.7左侧；DK97+416～DK97+421.17左侧；DK97+686.09～DK97+700右侧；设置桩基托梁衡重式路肩挡土墙。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （一）施工工艺流程孔桩开挖施工准备断面尺寸检查桩身砼灌注制安钢筋笼砼强度试件托梁砼灌注砼强度试件挖基立模扎钢筋砼强度试件测量放线浇筑挡墙养护图3-4桩基托梁衡重式路肩挡土墙工艺流程图（二）施工测量 1、开挖前应根据设计院提供的坐标为放样依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时锁口应高出自然地面55cm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至锁口上口并用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。（二）、打桩机成孔施工四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 1、桩基施工方法（1）桩基部分共6根桩，宜采取“跳挖法”开挖，要求采用旋挖机械干法成孔。挖孔时应采用跳挖成孔施工，保证每间隔一天进尺一模的要求，尽量减少对相邻桩影响，积水应用潜水泵及时排出，以减少对相邻桩的侧压力，确保桩基能按设计及规范要求成孔。（2）每天施工前应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进下模成孔。2、工程桩开挖施工顺序和施工方法工程桩开挖施工顺序为：土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→锁口浇注→下挖。3、流砂、流泥成孔施工方法当土质有较厚的亚砂土、分层土及水力坡度较大时，由于孔内水动压力大于等于土颗粒的浸水容量、使土粒悬浮，失去稳定而变成流动状态，从而形成流砂（泥），如遇到该情况，可采用如下措施进行处理：（1）接近流砂，流泥层时应严格控制相邻桩的间隔跳挖施工顺序，保证相邻桩进深的高差不少于2米。（2）保证已开挖成孔桩的孔内抽水，做到24小时不间断值班抽水，保持地下水位上升高度不超过已成孔桩底以上500mm。（3）成孔进尺控制在每模30-50cm，随挖随做红砖护壁。尽可能缩短开挖时间，为避免土层外露太久，造成大量流砂，同时为增加护壁的抗渗能力，可掺入速凝剂或使用快硬早强水泥。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （4）、采取水下挖土（抽水或少抽水施工）减少水头差或采用井点降水，使水位降到孔底0.5m以下。（5）对护壁后侧已经冲刷形成空洞的护壁，可直接在护壁上凿洞用С20砼填筑,以加强土体的稳定性。同时采用压浆（喷浆）法也可适用于流砂（泥）处理。（6）开挖段通过流塑淤泥层，成孔模板下口加水平木“十”字支模（上口利用已成孔护壁作固定点），把模板与木支撑用铁钉固定牢，防止淤泥侧向流动挤压，避免造成孔位移或变形。（7）如因流砂、流泥较为严重，且地下水位较高，可采用临时倒挂钢井圈、密集插板，强行掘进通过；或采用钢护筒强迫下沉，待桩身砼浇过此段后予以拔起回收。为了辅助上述方法的实施，根据现场情况一是直接设降水井，二是利用已成孔的桩孔作为周边孔的降水点。4、护壁施工护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加150mm，每节护臂高2m。第一节护壁应高出地面55cm，以便于挡土或定点等。5、终孔检查打孔至设计持力层后，施工单位应进行自检评定，工程桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理隐蔽验收签证手续。6、打孔注意事项四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （1）多桩孔同时成孔，应采取间隔挖孔方法，以减少地下水的渗透和防止土体滑移。              （2）桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。（3）桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后必须请勘察、设计、业主、监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。（4）遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径6mm间距150mm钢筋，再支内模灌筑砼护壁。7、质量要求（1）桩孔位中心线位移允许偏差：≤50mm；（2）桩孔径允许偏差：不允许负偏差；（3）护壁混凝土厚度允许偏差：±15mm；（4）孔底沉渣厚度：≤200ｍｍ；（三）孔桩钢筋笼制作安装1、钢筋笼制作安装拟采用主筋焊接，孔上制作成型。（1）材料要求：钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，并按规定进行见证取样检验，请监理单位、施工单位双方共同现场见证取样，检验结果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作，钢筋现场堆放地点要求挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、不合格字样。(2)钢筋笼制作前应按不同的桩逐根翻出实样，先按实样制作加劲箍、螺旋箍筋，主筋采用闪光对焊，该工艺在地面操作，并按每200个接头为一个验收批抽样送检合格后方可使用。制作时按编号、挂牌堆放。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 2、钢筋笼绑扎施工方法（1）施工前应具备的条件：①桩成孔经有关部门验收合格，已办理终孔验收手续。②钢材原材料具有合格证及检验报告。③孔内积水已抽干，用通风机具向下输送新鲜空气，且孔内空气经测试合格后。④下井作业前已向班组进行安全及技术交底。（2）工艺流程：钢筋井上下料→安装加劲箍→主筋与加劲箍焊接→绑扎螺旋筋→吊钢筋笼到孔内→办理隐蔽手续→桩身砼浇筑。（3）钢筋笼制作按设计要求及实际桩长，孔上进行钢筋的配料，主筋搭接下料时，保证在35d或500ｍ范围内搭接头的数量不超过主筋的50%，加筋箍制作时应确保桩主筋的保护层不得小于60mm，螺旋盘分段长度满足可绑３～５圈所需的钢筋长度；桩端水平箍筋不得少于3道。钢筋笼在孔上制作成型后，为确保钢筋笼吊装安全，决定采用整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。1)、在钢筋笼上部设加劲箍一道与主筋焊牢，作为吊桩的吊点2)、钢筋笼制作为一段，采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装；3）、钢筋笼隐蔽检查钢筋笼安装好后，应对其标高、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量、四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 绑扎质量、保护层等进行自检，自检合格后书面报请监理工程师检查，检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。4）、钢筋笼制作允许偏差1、主筋间距：±10mm；2、箍筋间距或螺旋筋螺距：±20mm；3、钢筋笼直径：±10mm；4、钢筋笼伸入托梁长度：±100mm。（四）孔桩桩基砼施工1、清洗护壁及桩底，确保桩底沉渣符合要求，且抽干地下水，孔底剩余的少量积水须用铁瓢把水排干。2、钢筋笼安装后，应对其标高、轴线、垂直度、保护层进行检查符合要求后，办理隐蔽工程签字手续。3、浇灌前，应事先安装好传料串筒，串筒底距桩底砼面不大于1.5米，保证砼不产生分层离析现象。4、砼浇灌时，应采用插入式振动器，分层捣实（振捣时人工下井作业），每层浇捣高度≤0.5米。整个桩芯砼必须连续浇捣成型，保证桩身完整，密实性良好。5、在砼浇灌前，应事先测好每个桩孔口标高，及设计桩顶标高，用红油漆作上标记，以便砼浇捣时，控制浇捣面的标高，桩顶浮浆根据现场实际浇注情况预留高度不少于0.5米。（五）托梁施工1、施工测量2、准确定位托梁位置及高程，基底0.2m人工清理，严禁破坏原土层。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 3、桩基检测合格、满足设计要求后方可施工托梁。4、托梁底铺5cm混凝土垫层，并且保证托梁高度不小于设计值。5、钢筋本格制作安装，纵向钢筋采用闪光对焊。6、模板采用钢模板，Ф10拉筋、间距0.6m加固。模板施工结束，经施工单位自检合格后上报监理工程师，同意进入下道工序后方可浇注砼。每片梁试块不小于2组。7、托梁顶面为粗糙面且在浇注时接插石榫，确保托梁与挡土墙连成一体。并且在墙趾外0.1m处预埋Ф20钢筋，以保持挡土墙模板的稳定。8、适时养生，砼表面保持湿润为易，养生时间28天。（六）挡土墙施工施工方法见3.3.3.2挡土墙。3.3.3.53.3.4路堑开挖该段区间路基主要采用机械开挖，局部地段视现场情况采用钻爆开挖。开挖前首先进行排水设施施工，按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。1、土质软岩路堑开挖土质、软岩路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20厘米，底部预留20厘米。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。具体施工流程见下图。图3-6路堑施工工艺流程2、硬岩路堑开挖四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 当本段硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，采用二次爆破技术来减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。根据本段实际情况选择浅孔爆破法，台阶高度3～4m，由风动凿岩机钻孔，炮孔方向大致与台阶壁面垂直或平行，采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆网路。严格控制用药量，爆破后基床、边坡和堑顶山体稳定、不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。图3-7石质路堑开挖工艺流程3、有地下水路堑施工四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 有地下水路堑开挖时，宜进行超挖50厘米以上，然后用渗水料分层填筑；必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。4、深路堑及陡坡地段路堑高边坡施工深路堑施工前，做好路堑的截排水设施。深路堑开挖自上而下纵向分段、水平分层进行，地质情况揭露后，对现场实际地质情况进行调查并与设计文件进行核对，发现地质情况变化应及时进行变更设计。开挖时预留人工开挖层或光爆层，尽量减少开挖扰动下层土体。开挖时设置观测桩，对开挖前后边坡变形情况进行监测，通过数据整理，监视边坡稳定情况。深路堑施工应防护紧跟，本着开挖一级防护一级的原则，避免因暴露时间过长产生滑塌。下级边坡的土石方开挖应待上一级防护全部实施并产生加固作用后进行。5、顺层路基顺层路基开挖前应做好路堑的截排水设施。顺层路基开挖自上而下纵向、水平分层进行，地质情况揭露后，应对现场岩层产状与线路走向夹角、层面间夹层情况进行调查并与设计进行沟通，发现地质情况变化后应及时进行变更设计。顺层开挖时应预留人工开挖层或光爆层，尽量减少开挖扰动下层土体。开挖时设置观测桩，对开挖前后边坡变形情况进行监测，通过数据整理，监视边坡稳定情况，判断边坡支护的合理性。顺层清方应防护紧跟，本着开挖一级防护一级的原则，避免因暴露时间过长产生滑塌。下级边坡的土石方开挖应待上一级防护全部实施并产生加固作用后进行。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 3.3.5基床以下路堤施工工艺及方法路堤本体采用路基挖方的C组弱风化红层砂泥岩填料。路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，K30平板载荷仪和灌砂法结合进行压实结果检测的方法进行,把施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”：各区段和流程内只允许做该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。路基填筑每侧比设计宽至少30cm，并按规范规定预留沉落量。三阶段：即施工准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段：即填筑区、平整区、碾压区、检测区。八流程：即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、质量检验签证、路基修整。其具体施工方法如下：分层填筑：填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度应符合规定。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤坝整个宽度上，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽至少30cm。摊铺：路基填筑区段长度以200～300m为宜，结合施工安排和施工场地实际情况灵活布置，保证各区施工互不干扰，防止跨区段作业。摊铺整平：采用推土机摊铺，平地机精平，先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，利于排水。洒水或晾晒：按照试验室给定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制，若含水量不足时，及时洒水。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 路堤填筑施工工艺见图。施工技术方案 施工准备中线及标高复测 施工测量拆迁或掘除 中桩、边线 路基放样补充地质勘察 施工防排水场地清理特殊软基处理检测基底处理重型击实标定最佳含水量及最大干容重填料选择机械装运 洒水或晾晒 分层填筑不合格摊铺整平检查摊铺厚度机械碾压试验室检测合格整平成型图3-8路堤填筑施工工艺流程图机械碾压：采用重型振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角，碾压均匀，达到设计及规范规定的压实度。质量检测签证：施工过程中采取三级质量检测系统，即：工区自检四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ，分部检查，监理工程师检查。严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。路基整修：路基填筑至最后一层后，根据验收规范，严格控制其高程。人工配合平地机、洒水车、压路机等进行整平整修作业，作业时需进行测量控制。作业面成型后必须达到验收规范及技术要求，并报监理工程师检验。（1）路基试验段填筑用于填方的每种类型填料都要进行现场压实试验，合格后方可作为填料使用。选定填料后，必须按规范要求清理待填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实后，填筑一段长度200~300m的（全幅路基）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果报监理工程师审批。填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按要求取样，按规定方法进行一次颗粒分析，液限和最佳含水量控制试验。在施工中，按规定要求的频率进行每层填料的干密度试验。（2）土方填筑填方作业分层平行摊铺、碾压，每层松铺厚度不大于50cm；且同一水平层采用同类填料填筑；每层填料铺设的侧边超出设计宽度30cm，以保证修整填方边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和设备操作的需要，且不得小于1m四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。填方段分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（3）雨季填筑在雨季填筑施工时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。低洼地段、高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段的路基，要尽可能避开雨季施工。雨季填筑，作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡以利排水。雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。中途长时间停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时在表层含水量接近正常时再继续填筑。3.3.6路基基床施工工艺及方法3.3.6.1路基基床施工基床表层填筑采用自卸汽车运料，推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平，振动压路机压实。基床底层自卸汽车运输，推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平后，振动压路机压实。基床表层采用0.5m厚A组填料+0.15m厚重粗砂夹一层复合土工膜。（1）路堤基床路堤基床填料的选用应符合下表要求，基床表层及基床底层的压实标准符合相关要求。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 表3-9路堤基床填料要求表铁路等级表层（m）底层（m）备注II0.6m厚优选A组填料，其次为B组填料1.9m厚A、B、C组料及弱风化红层砂泥岩填料（2）路堑基床土质、软质岩及全风化硬质岩地段路堑基床表层挖除换填0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，基床底层土质应满足地基承载力≥0.12MPa，否则进行加固处理。当基床底层以下为弱~中膨胀土（岩）时，挖除0.5m厚膨胀土（岩），换填A、B、C组填料，碾压至规定的密实度，并于中粗砂中全断面铺设一层复合土工膜或防水板。3.3.6.2验收基床底层基床底层施作完工时，应根据各施工段的地质情况、填土高度及沉降观测情况等进行综合考虑，预留一定的路基沉落量，以满足其工后沉降符合设计要求。利用全站仪和水准仪进行基床底层的中线、高程测量，并检查基床底层的平面尺寸，砾石类和碎石类土检测指标为地基系数K30值和孔隙率，用灌砂法检测其孔隙率，K30平板荷载仪测定地基系数。砂类土检测指标为地基系数K30和相对密度，利用K30平板载荷仪和灌砂法检测基床底层的压实质量，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整甚至返工，最终达到基床底层验收标准。3.3.6.3基床表层摊铺碾压施工前对已进行检验验收的基床底层进行施工放样。每20四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 m设置中线和边线的控制桩，根据车容量确定摊铺面积，并用白灰线画出方格以控制卸料的均匀和摊铺厚度。基床表层采用A组填料填筑，分层摊铺压实，每层施工0.2m。摊铺时派专人指挥，按照先两边后中央的顺序，先用推土机进行粗平，粗平时注意人工配合防止集料离析。含水量适度时先静压一遍，接着用平地机进行精平，并根据中线和边线的拉线标高人工配合进行修整。精平时，将中线、边线桩上用红油漆标出高程，拉上棉线显示路肩、路拱的正确高度，便于驾驶员观察，依此施工。平地机作业时，有人用手水平观察指挥平地机调整刀片高度。平地机以较大切土深度进行粗略平整，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，以倒退方式行驶返回另一端。然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平地面，并用刮刀将松土压实，反复修到符合要求标准。一侧平完后，将中桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述步骤进行平整，对不均匀处及坑洼处人工进行调整。刮平后接着用振动压路机进行碾压。碾压时遵循“先静压，后振动碾压；先两边后中央；先慢后快；最后进行静压收光”的原则。碾压时沿纵向重叠碾压不小于0.4m，横缝衔接处重叠碾压不少于2m，以确保摊铺、碾压的质量。3.3.6.4检测修整路基基床表层检测时要注意检测与碾压的间隔时间，检测指标依据路基基床压实标准，用灌砂法检测其孔隙率，K30平板荷载仪测定地基系数。3.3.7过渡段路基施工工艺及方法3.3.7.1路堤与桥台过渡段采用渗水土填料填筑，过渡设置方式采用正梯形或倒梯形，见下图四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 图3-10路堤与桥台过渡段施工示意3.3.7.2路堤与涵洞过渡段图3-11路堤与涵台过渡段施工示意路堤与涵洞过渡段填料采用渗水土进行填筑。在涵身周围做好20cm厚粘土保护层后，与涵两侧进行填筑，按层厚30cm水平摊铺压实，并达到不低于最佳含水量密实度的90%；四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 距涵身外周1m范围之内，采用人工填筑，人工配合小型机械进行夯实，1m范围之外采用机械振动碾压密实；在涵两侧填筑施工时，对称均匀分层同步进行；当路堤填筑在距涵顶厚度大于1m后，方可通行重型机械，在填筑距涵顶部3m以下时，采用无振动碾压，而填筑至涵顶部3m以上时，便可采用振动碾压。3.3.8路基附属及加固防护工程施工3.3.8.1浆砌片石护坡砌体砌筑前测量放线，施工时立杆挂线或样板控制，并经常复核验证。修筑护坡之前，对边坡夯实平整，基础埋深符合设计及规范要求。砌筑时自下而上逐层砌筑，并密贴坡面，按设计要求设置伸缩缝，并做好反滤层。浆砌片石经养生后，将砌筑材料的残留物清除干净。由于特殊的气候条件如干燥、高风，应加强砌石的养生工作，要求全部覆盖洒水养生。3.3.8.2土工格栅在风沙路堤填筑时，路基两侧设土工格栅。采用人工在斜坡路堤处沿路基横向铺设双向土工格栅。纵向联结采用缝合机将尼龙线面对面缝合，横向搭接宽度为50cm，铺设时用手将格栅拉直，避免出现格栅扭曲、皱折、重叠，铺好的土工格栅每隔1.5～2m用Φ6钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固。铺完格栅后，在48小时内填筑填料，以防被太阳曝晒老化，每层填筑按“先两边后中间”的原则对称进行。在第一层填土达到预定厚度并经碾压达到设计压实度后，反卷回包，用Φ四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 6钢筋制成的U型钉锚固于上层填料中，在反卷端外侧培土不小于0.1m，保护格栅防止人为破坏。3.3.8.3重型碾压按照设计图纸要求在原地面将重型碾压边界进行测量放样，并用石灰洒出压实边界线。场地平整完成后，进行重型碾压前的地面标高测量，检验土体的含水量。当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量±2%。碾压时先轻后重，先边后中,先慢后快。直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。碾压6～7遍，一直到规定的密实度，同时表面无明显的轮迹，与老路面交界侧应多压2~3遍，严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。碾压含水量掌握在最佳含水量时进行，碾压过程中表面始终保持湿润，不得干压。如有弹簧、松散、起皮现象，应进行处理后再进行碾压。3.3.8.4电缆槽及防护栅栏安装电缆槽在预制场集中预制，待砼龄期及强度满足要求后运至现场统一安装。防护栅栏待路基附属工程完毕后工程移交前集中安装。施工时注意测量放线工作，做到线型顺直。3.3.8.5锚杆框架梁施工框架梁框架间距采用3m，菱形布置，锚杆设置在框架梁的节点上，与水平下倾角20°施作，锚孔直径Φ110mm，采用干钻，孔内灌注M35水泥砂浆，注浆压力不小于0.4MPa。框架梁采用C30钢筋混凝土现场立模浇筑，锚杆采用单根Φ32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长8m。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 1、锚杆施工工艺流程边坡开挖→测量放样→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。施工方法（1）边坡开挖必须从上至下进行开挖，清除岩面松动石块，平整坡面。开挖一级后，及时施工锚杆、框架梁。在进行锚杆框架梁施工时，在土质、软质岩及风化硬质岩边坡路堑地段框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面（2）锚杆施工前在同一标段范围内应选择有代表性、与锚杆锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试及开挖检验，试验孔数3孔，以验证锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用，试验锚杆长5m，采用Φ32HRB400钢筋。（3）按设计要求，在锚杆施工范围内，用仪器定出个各个锚杆位置，孔位误差不得超过±30mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。（4）利用脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±30mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，锚杆与水平面交角为20°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （5）钻孔要求干钻，特别是在土层或风化层中钻孔时，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。（6）钻孔孔径ø110mm，锚杆深度不小于设计长度，也不宜大于设计长度的500mm,为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。（7）锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（8）锚杆杆体采用Φ32螺纹钢筋，锚杆杆体长度允许偏差为-30mm～100mm,沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一对对中支架，保证锚杆的保护层厚度。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30~100mm范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。（9）注浆材料宜选用灰砂比1:0.5～1:1的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的水泥浆，注浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完，严防块、杂物混入浆液中，不泥砂浆的砂料最大尺寸小于2.0mm，砂的含量不得大于3%，砂中云母、有机质、硫化物和硫酸盐等有害物质的含量不得大于1%，水泥浆中硫化物的含量不得超过水泥重量的0.1%。拌合水的水质应符合《混凝土拌合用水标准》（JGJ63），拌合水中酸、有机物和盐类等对水泥浆体和杆体有害物质不得超标，不得影响水泥正常凝结和硬化。（10）锚杆注浆前应采用高压风清孔，排出孔内杂物积水，然后将灌浆管插入距孔底300mm～500mm处，浆液自下而上边连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管，灌浆压力不小于0.4MPa。中途不得停浆，在初凝前要进行二次补浆。实际灌浆量一般要大于理论的灌浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为灌浆结束的标准。灌浆量不得少于计算量。锚杆孔灌浆后至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂得物.待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度70%后，进行框架梁和封头施工。锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与纵梁钢筋焊接相连，与纵梁同进施工砼，纵向每隔3个框架于框架中部设伸缩缝一道，宽0.02m，缝内填沥青麻筋。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 2、框架梁施工1.框架采用C30砼浇筑，框架嵌入坡面30cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C30砼调整至设计坡面。2．钢筋绑扎（1）在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层水泥砂浆垫层。（2）在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。（3）绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。（4）按要求进行钢筋绑扎，锚头钢筋与框架梁钢筋焊接相连成一个整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。3．立模板（1）模板采用木板按设计尺寸进行拼装。（2）立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。（3）模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。（4）用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。4．施工框架梁砼(1)浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。(2)四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。(3)浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。3、质量标准及检查标准（1）原材料符合规范和设计要求。（2）框架的结构尺寸、布置符合设计要求。（3）钢筋的安装制作符合设计要求。（4）锚孔位置、孔径、倾角、深度及锚杆长度允许偏差及检验标准见下表：序号项目允许偏差1平面位置±30mm2锚孔直径-5+10mm3锚杆倾角±1°4锚孔深度+500mm5锚杆长度-30mm～100mm3.3.9路基排水工程施工路基应有良好、完善的排水系统。排水设备应布置合理，与桥涵、车站等排水设备衔接配合，有足够的过水能力。（1）当地面横坡明显时，天沟、排水沟可仅在上游一侧设置；若地面横坡不明显时，于路基两侧根据汇水情况设置或不设置。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （2）天沟、截水沟先于路基开挖，侧沟、排水沟在路基成型后施工。天沟、排水沟、侧沟的引水沟出口应将水流引开路基向外排出，防止水流冲刷路基。侧沟、天沟、排水沟、截水沟等排水设施，与桥涵排水、水利设施等排水建筑物相顺接，做到水流通道畅通。（3）天沟、排水沟一般采用底宽0.4m，深0.6m的梯形断面，边坡坡度1:1。天沟、排水沟均采用M10浆砌片石加固，厚0.3m。所有水沟的边坡做到平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间填塞、封严。（4）排水纵坡一般不小于2‰，平坦地段或反坡排水等困难地段，可减小至1‰，反坡排水起点沟深可减小至0.2m。（5）路堑地段线路两侧设0.4×0.6m梯形侧沟及宽度不小于2.0m的侧沟平台，侧沟及平台采用0.3m厚的M10浆砌片石加固铺砌。（6）M10水泥砂浆块由路基施工队在预制场集中预制生产；浆砌做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 第四章施工进度安排及保证工期措施4.1施工进度安排4.1.1施工进度计划编制原则（1）突出关键项目的原则根据路基工程因素分析，土石方工程是本标段的关键项目，在施工进度计划的安排上，以土石方工程施工为主线。（2）合理配置、资源共享的原则根据工期资源合理安排流水作业，合理配置生产要素，实现资源共享，最大限度发挥资源效益，降低生产成本。（3）协调作业的原则充分考虑与其他标承包商的施工工序相衔接，接受建设单位的协调。（4）均衡施工的原则充分利用天时地利条件，科学安排施工进度与资源利用，做到人尽其才、物尽其用，合理使用时空、资源，按照测算的平均施工强度并留有余地组织均衡施工。4.1.2工期目标该段区间路基计划开工日期：2017年3月1日，完工日期：2017年12月15日。4.1.3分阶段工期（1）施工准备阶段2017年3月1日至2017年3月20日进行开工前的准备工作。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 4.2施工进度计划横道图详见连乐铁路区间路基施工进度横道图4.3保证工期的措施4.3.1工期保证管理机构及体系挑选本单位优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织管理机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，建立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、各部室、工区、队负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。四分部对应设置工期领导小组，具体布置见下图。施工中坚持：加强组织领导，以组织保工期；加强调度指挥，以管理保工期；加强机械设备配置，以设备保工期；加强材料管理，以提前供应合格材料保工期；建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期；建立安全管理体系，以安全保工期；协调好各方关系，以“人和”保工期。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 保证工期领导小组组长：分部经理副组长：分部总工程师副组长：分部副经理目副经理财务科科长计划科科长物资设备科科长备部部长安全生产科科长分部试验室主任综合办公室主任工程技术科科长长各工区负责人4-1保证工期领导小组组织机构框图4.3.2确保工期的措施（1）确保工期的组织措施①建立精干高效的现场组织机构施工中加强组织领导，首先挑选本单位优秀的管理及技术人才，组建精干高效的项目经理部，成立以项目经理为组长、项目总工、项目副经理为副组长、各部室、下设各分部负责人、分部科室、工区负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。此外抽调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场。工期保证体系见图4-2。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 发挥技术及设备优势，全力保障施工生产现场科学组织，加强工序衔接开展生产竞赛，掀起施工高潮高素质人员组成的精干高效的项目经理部和保证工期的领导机构高素质的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备编制完善的实施性施工组织设计指导施工积极开展推广先进，提高施工效率保质量、包安全、加强环境保护，以保证工期畅通的材料供货渠道，充足的材料供应以管理做根本确保施工顺利进行提高工效工期保证体系施工组织保证人员设备材料资金保证技术保证加强资金调度，确保重点工程资金使用抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快积极开展推广先进，提高施工效率实现工期目标图4-2工期保证体系框图②加强教育，提高认识做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情和干劲，树立职工吃苦耐劳、连续作战的精神；不怕困难、迎难而上的作风；树立时间就四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 是效益，进度就是信誉的思想，以战斗的姿态投入工程施工。③抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，迅速修建施工运输便道等临时工程，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及劳动力配置。积极配合建设单位及有关单位办理征地拆迁手续。（2）确保工期的管理措施①现场科学组织，加强工序衔接施工过程中及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需要解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。②实行信息化管理，科学调度，均衡施工采用先进的项目管理软件，并与业主、监理通过网络连接，实现管理自动化，将质量、安全、进度、物资、设备等信息通过网络快速传输，为各部门提供信息，使关键线路得以在控制下实施。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 项目部在工程技术部下成立调度中心，对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。③实行施工进度快报制度，及时了解进展情况实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每一周报一次重点工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差的原因，全面及时了解各部分工程的进展情况，采取相应的对策措施。④积极开展推广先进，提高施工效率大力采用新工艺、新技术、新材料，不断优化施工方案，并力求有新突破，以“四新”技术保工期。⑤开展生产竞赛，掀起施工高潮施工中适时地开展劳动生产竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育,采取合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。⑥加强质量、安全、环保控制，以保证工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保每道工序质量一次性检验合格；建立健全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。⑦设备、物资、资金保障四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 根据本标段特点，合理配备施工机械，发挥机械化程度高的优势，建立机械保养、维修体系，严格执行设备管理和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即定人、定机、定岗位，确保机械设备的完好率和利用率。建立强有力的物资设备保障体系，保证各种物资、设备按时到位。对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备和保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。（3）确保工期的技术措施①编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。②积极开展推广先进，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。砼施工采用集中拌合，混凝土输送泵输送及吊送入模，提高工作效率，确保施工质量；路基施工做到开挖、装运、摊铺、洒水、碾压机械化配套一条龙作业，加快速度。③实行网络管理、优化施工组织四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 建立从项目经理部到各生产单位的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。应用专业软件进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。④保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立健全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。⑤路基工程施工优先施工特殊路基处理地段，为路基的大规模施工及连续性施工创造条件。做好工序的衔接工作，施工顺序上特殊路基处理、路基填筑衔接紧密，确保路基施工始终处于可控状态。施工工艺上挖、装、运、填、压一条龙流水作业线有序。按照要求，分区分段、多点多面开展工作面，合理调配土石方，尽快形成施工高潮。定期对各种施工机械检修，保证机械的完好率与出勤率。项目部建立沙尘暴应急预案，提前制定措施，并对员工进行教育和应对演练，一旦沙尘暴爆发，及时启动应急预案，确保设备、人员安全。同时在沙尘暴易发生的季节，提前做好沙尘暴的预防工作，同时做好在沙尘暴间隙抢工的施工准备及安排。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （4）确保工期的经济措施本工程在施工过程中推行工期奖励基金制度，项目部与各施工队签定工期包保责任状。项目经理部从每次验工计价中提留1%作为奖励基金，奖励基金用于重奖提前完成进度计划的施工队，对于未能按期完成计划工程量的施工队全额扣除奖励基金，连续三次未能按期完成计划的施工队按双倍扣除奖励基金。（5）工期提前和工期滞后的赶工措施如按照业主要求需提前工期，则对施工总体计划进行全面的、详尽的、科学的重新规划，对标段进行合理、科学的分区、分段规划，同时增加施工人员和机械设备，提高机械化程度，多开工作面，并实行网络监控技术、统筹规划，按照日保旬、旬保月、月保季、季保年的原则对施工进度进行监控，发现问题及时调整和规划，确保满足业主工期。如遇不可抗力导致的工期滞后，在确保总工期的基础上，项目部、各工区、各施工队制定科学可行的赶工措施，赶工措施与工期提前的措施基本相同，需要特别说明的是，尽可能的提前对不可抗力进行预测和预防，尽可能的降低不可抗力对工期的影响，尽可能的在不可抗力到来之前提前完成原定的施工任务，同时，加强施工过程管理和各种监控手段，严禁因为施工原因而导致工期滞后。4.3.3确保工期的应急预案（1）建立一定规模的材料库，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、设备，以防急用，确保施工工期。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （2）遇到暴雨等气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，我单位将调整网络计划，精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。（3）遇到实际地质与设计不符时，积极与业主、监理和设计单位联系，申请进行变更处理，并在变更批复后集中力量展开施工。（4）当出现人为突发事件影响工期（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等），我单位除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我方有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。（5）当出现突发事件,自然因素影响工期（如遇到考古、征地拆迁、变更设计、洪水等），我方除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入以外，积极与建设单位密切联系，加强沟通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失，保证总工期的实现。4.3.4工程进度的监控方法（1）关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证项目及各项工程活动按计划进行及时予以纠正，尤其经常对比分析在各个阶段结束（旬末、月末、一个工程阶段结束）后，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。（2）形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体网络计划重新调整形象进度计划。（3）单项进度指标监控法四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。4.3.5各分项工程保证工期的措施4.3.5.1主体工期的保证措施（1）路基工程的施工及早筹划。积极与业主和有关部门协商，对沿线既有设施的保护迁改全力配合，以保证施工按时开展。投入充足的脚手架、模板和劳动力，多个作业面同步安排平行、流水作业，自下而上连续施工。（2）合理安排施工顺序，保证关键线路按时推进，凡涉及汛期影响的桥涵基础安排在枯水期多作业面同时平行施工。（3）涵洞工程采用流水作业，所有盖板涵集中预制盖板，不但能确保质量，还能缩短涵洞作业时间。（4）本工程土石方拟投入充足的挖掘机、装载机和自卸车，保证有充足的挖运能力。路基工程采用成型一段防护一段，保证重点、照顾一般，逐段成型整体推进。同时安排好平行作业与交叉作业的衔接。（5）充分利用有利季节，适时开展劳动竞赛活动，利用激励机制将施工效率提高到极限。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 第五章质量目标、质量保证体系及措施5.1质量目标工程必须全部达到国家、铁路行业现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%5.2创优规划5.2.1创优目标（1）响应本项目全线质量创优规划要求，坚决服从中国煤炭销售运输有限责任公司的安排。（2）工地现场达到安全质量标准工地要求。（3）质量控制重点具体质量控制重点见表5-1。序号工序名称监控重点达到目标1路基填筑基底处理、填料质量、压实指标控制、边坡防护1、满足设计要求；2、改善沿线生态环境；表5-1质量控制重点5.2.2创优规划管理创优规划管理见“图5-1创优规划管理框图”。5.2.3创优要求（1）工程质量符合设计要求，满足铁路新验标之优良标准，工程外观质量良好。（2）成立各级创优领导小组，开展创优活动，每次活动有文字记录。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （3）有工程质量管理办法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准，有质量创优责任人等各类文件。（4）有完整、准确、齐全的内业资料；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、录像带或光盘等。（5）有QC小组及其开展活动的记录。（6）特殊工序、关键工序有书面的作业指导书。5.2.4创优措施（1）加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求全体员工把工程创优视为企业生存的大事。（2）开工前，按创优要求编写各类工程管理文件，建立各级创优工程领导小组，开展质量创优活动。（3）加强创优工作的领导，项目部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。（4）建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行分项、分部、单位工程的质量检查验收。（5）搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。（6）依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。（7）加强技术工作，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。（8）抓好测量及试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 按程序施工，场地整洁，防止污染环境可靠性系统性及时性各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供科学性、可操作性、实施性施组创优总负责人工期保证技术资料保证各项管理点，由总工程师负责施工全过程控制点由安全质量部负责单位工程检验评定由总工程师主持，工程队技术主管、项目部各部门负责人参加分部工程检验评定由工程队技术负责人主持有关人员参加质量控制及QC小组活动由作业班长主持创全优目标管理由安全质量部质量工程师负责监查监、检、测制度，分别由副经理、技术主管主持有关人员参加自检、互检、交检，由作业班组长负责成本控制保证目标成本管理：由项目经理主持，工程物资、设备、计划、财务执行工料机消耗台帐：由计划、物资、设备提供，财务汇总经营活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加安全生产制度及安全规程手册安全预防措施由安全质量部随生产计划下达检查制度执行情况安检工程师负责质量保证安全生产保护施工人员保证施工设备保证施工保证择优定点供应保证按标验收保证优质管理保证施工保证施工平面布置图及文明施工要点由工程技术部门提供具体保证实施条款及督促落实，副经理负责文明施工保证流水施工网络，分项工序施工进行控制关键线路、施工总进度控制图图5-1创优规划管理框图四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （9）坚持开工必优、样板先行。在施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格，并树立样板项目，以样板工程带动全部工程。（10）建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。5.3质量保证体系为实现本标段的质量目标，按照GB/T19001-2000idtISO9001：2000质量管理体系要求，建立本工程质量保证体系。从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。5.3.1质量保证体系质量保证体系详见图5-1。5.4质量保证措施5.4.1组织保证措施（1）选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的高级技术人员担任总工程师，组建精干高效的项目管理机构，保证工程的领导力量。（2）调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。（3）建立、完善质量管理组织机构，项目部成立质量管理领导小组，四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 图5-2质量保证体系框图四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 由项目经理任组长，总工、副经理任副组长。由项目经理、副经理、总工组成决策层；各相关业务部门为管理层，并常设质量管理机构为质量部、中心试验室等，配齐专职质检工程师，各部室各自负责相关质量职责；各施工队为作业层，有专职质检工程师，班组有质量技术员，最终形成全员组织管理体系。在施工中，决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限分明，履行《建设工程质量管理条例》规定的职责。（4）建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队、班组三级技术质量管理机制。（5）组织全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。（6）项目部各部门密切配合，宣传优质建成准东铁路工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。5.4.2管理保证措施（1）PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。（2）三阶段控制质量项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ①施工前的质量控制依据GB/T19001-2000idtISO9001：2000质量管理体系要求，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。②施工中的质量控制组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。③施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。（3）“三全”质量控制“三全”质量控制指全面控制、全过程控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。（4）质量管理三大标准和八项制度建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准和八项制度，全面规范项目质量管理工作。①三大标准A、制订《项目工程质量管理办法标准》，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 B、制订《项目工程质量内控标准》，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。C、制订《项目工程质量记录填写标准》，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少质量记录返工现象。②八项制度A、工序自检制度本标段工程建立项目经理部、施工队、作业工班三级自检机构，加强工序质量内部检查。各施工队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。B、技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。C、检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。D、现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，选用业主制定、信誉良好的生产厂家的材料。把好进料质量关，原材料质量检测试验流程详见图5-3。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 原材料调查原材料取样标准试验试验结果评定试验报告合格分供方评价与选择原材料采购过程使用和监控工程成品抽样检验试验结果评定施工质量验收下道工序施工分析原因提出处理意见质量管理部物资设备部中心实验室工程队工点技术员质检员试验员合格反馈不合格反馈图5-3原材料质量检测试验流程图各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，达不到标准的材料，坚决清退出场。对防水材料等委托有试验资质的单位进行试验。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。E、质量事故申报制度四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部《铁路工程质量事故处理规定》[铁建设[2003]48号文]执行。F、质量检验评定制度各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目经理部的质量管理部，质量管理部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，质量管理部与监理工程师共同对单位工程进行评定。G、工艺流程设计制度针对工程特点，对于关键工序，在开工前，由项目总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。H、工程质量责任追究制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2‰作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由质量管理部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （5）施工工艺保证质量措施全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，推行制度化管理，实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。A、坚持技术交底制度每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。B、坚持工艺试验制度本标段拟采用的新工艺和主要常规施工工艺在第一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验，搞出样板段后，让大家参观学习，然后全面展开。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。C、坚持工艺过程“三检”制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。D、坚持“五不施工”、“三不交接”“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制资料未经换手复测不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。E、认真执行隐蔽工程检查签证制度凡隐蔽工程项目，在内部“三检”四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。5.4.3经济保证措施本工程在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵押金制度。项目部从每次验工计价中提留1%作为奖励基金，对全体施工人员按工资总额的一定比例提取质量风险抵押金。以上两项均由项目部掌握，项目部定期对工程质量进行检查评比，奖励基金用于重奖在创优工作中作出成绩的集体和个人，风险抵押金用于奖罚在创优工作中成绩突出或失职的个人，达到质量目标者加成返回，达不到质量目标的予以没收。除此之外，项目部对各施工队实行质量保证金制度，每次验工计价均扣留5%作为质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。5.4.4技术保证措施（1）路基施工质量保证措施①严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行，强调每个区段，每个流程之间必须紧密配合，不间断跟踪作业。必须保证在填料或填层中的含水量没有被蒸发损失到压实所需的含水量以下前完成填层的碾压封闭，以保证施工质量。②边施工，边防护，分段施工，一气呵成。对来不及做好正式防护的施工未完部分，在休工前要做好临时防护。③按照“试验先行，样板带路”的原则，路基填筑前，先做好试验段，通过反复试验，确定碾压工艺。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ④采用多种检测手段，如用K30承载板检测地基系数、动态变形模量测试仪检测动态变形模量Evd、用灌砂法、灌水法、核子密度湿度仪检测孔隙率等，采用多种指标控制路基压实的质量。路基工程自检检测率达到100％。（2）混凝土工程①确保原材料质量A、水泥进场必须附有质量证明文件，并按文件对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。一种新牌号水泥进场后进行复查试验，按试验结果的标号使用。重要结构用的水泥在施工前均做复查试验，确保施工质量。B、加强对水泥的保管。水泥堆放按不同品种、牌号、出厂日期分别堆放、插上标识，避免用错。②严格控制配合比，保证计量正确A、砼拌合前，试验人员根据砂石料的含水量准确确定施工配合比，拌合人员按施工配合比单进行配料拌合。B、各种计量器具建立校验、维修、保管制度。C、现场材料配合比计量偏差不超过下列数值：水泥和外掺混合材料为±2%，骨料（砂石）±2%，水和外加剂溶液为±1%。D、不同品种水泥施工按规范和试验工程师的指令执行，不擅自更改。E、建立搅拌岗位责任制，严格按配料单进行。③严格控制砼的浇注质量四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 A、模板稳定牢固，接缝严密，无松动；螺栓牢固可靠，标高、尺寸符合要求。浇注时由专人检查，以防施工过程中发生位移。B、振捣砼时，不直接振动钢筋、模板及预埋件，以免模板变形或预埋件位移或脱落。C、浇筑砼前用清水将模板充分湿润，并认真填好缝隙。D、为保证砼保护层的厚度，每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块，砂浆块厚度根据主筋保护层厚度确定。E、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋变形或下沉者，及时调直。F、浇筑砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现模板移位，立即停止浇筑，并在砼初凝前修整完好。G、砼浇筑分层进行，均匀振捣，防止过振与漏捣。砼一次下料不宜过多。合适的振捣为：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。H、砼浇筑后及时进行养护。④加强砼的取样试验制度砼的取样、试件的制作、养护和试验，砼强度的检验评定均执行《TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准》及《铁建设[2005]160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中的规定。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 第六章安全目标、质量保证体系及措施6.1安全目标杜绝重伤及以上人身伤亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；杜绝重大火灾事故；杜绝负同等责任的重大交通事故；杜绝一般环境污染事故。6.2安全承诺（1）严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及有关施工安全管理的规定。建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。（2）无条件地服从监理单位依据《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）对安全的要求。（3）制定明确的安全生产责任制和应急预案报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。并按《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”原则，严肃处理相关责任人。（4）对现场人员安全和主要施工机械办理保险。（5）本工程安全技术规程执行TB10401.1-2003。（6）特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （7）所有施工机具、设备定期进行检查，并有安全员签字记录，保证其处于完好状态。（8）施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场具有相关的安全标牌。6.3安全保证体系6.3.1安全生产组织机构坚持“管生产必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本段安全生产实行项目部—施工队—工班三级管理，一级管理由分部项目经理负责，二级管理由专职安全检查工程师负责，三级管理由施工队负责人负责，各作业点设安全监督岗。安全生产组织机构图见图6-16.4安全保证措施6.4.1组织保证措施项目部成立安全生产领导小组，由项目经理、副经理、总工、安全检查工程师和各业务部门主管组成。施工队专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者。施工班组安全员，是保证安全生产的直接人员。6.4.2安全保证体系安全保证体系详见图6-26.4.3管理保证措施（1）制度保证措施施工前根据国家、铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合于本工程施工的安全管理制度。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 安全生产领导小组组长：分部经理副组长：副经理副组长：分部总工程师安全生产科科长综合办公室主任工地试验室负责人物资设备科科长计划科科长财务科科长工程技术科科长专职安全检查工程师工区负责人队专职安全检查员图6-1安全生产组织机构图四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 图6-2安全保证体系四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ①安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。②安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。③特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306—85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。④安全施工方案审批制度项目开工前，由项目经理部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工组织设计。安全施工方案经项目总工审核后，由监理工程师审批执行。⑤安全防护制度四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。⑥安全技术交底制度分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。⑦安全检查和奖罚制度项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。⑧安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ⑨机械设备安全管理制度岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。逐级鉴定设备管理合同制度：公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别签管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。安全检查制度：坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。⑩其他安全管理制度用电须知及电力架设、养护作业制度。水、管路安设及养护制度。有关乘坐车辆的安全专项规定。防洪、防火、防雷击的安全专项规定。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （2）专项安全管理措施①确保人身安全的管理措施A、加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。B、严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。C、所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。D、特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。E、对各施工队签定安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。F、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。G、所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。H、加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。I、经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“四不放过”的原则进行操作。②施工用电安全管理措施A、临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 B、砼搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电专项方案，经技术负责人审核，报监理批准后实施。C、低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。D、电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。E、移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。F、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。G、使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。H、移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。I、手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。J、各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。K、维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 L、现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。M、室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。N、变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。O、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。拌合站等用电集中地区配备应急发电机。P、电工职责：1、按照临时用电专项方案设计临电平面布置图、施工现场临时用电规范及有关文明工地的要求，布置好施工现场安全用电。2、做好施工现场、办公区、生产区、生活区、机械设备的安全用电保护及线路架设工作。3、编制电器材料使用计划，跟踪材料进场和验收，不合格材料不得投入使用。4、对班组用电设备进场进行验收并做记录，不合格的用电设备严禁送电。5、参与修订施工用电制度和机械设备用电注意事项，如施工现场悬挂电线、电缆及用电设备的警示标志及操作规程等。6、协助配合安全员对进场施工人员做好安全用电技术交底，同时做好用电人员在特殊场所作业的监护工作。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 7、定时对临电线路、电箱、用电设备和生活区进行安全用电检查，并对安全用电巡查、拆迁、保养、维修做好详细记录（如：拆迁或维修原因、地点、日期、结果）。8、发现违规接线作业有权立即制止，并上报安全员和分部经理，对相关人员进行安全用电教育，确保安全施工电用正常进行。9、配合现场安全员做好安全用电管理工作。全天候待岗，施工现场用电设备出现故障时应积极抢修。10、积极宣传电气安全知识，维护安全生产秩序，有权制止任何违章指挥或违章作业行为。11、负责电器材料、工具、设备的退场移交工作。12、配合安全员做好办公区、生产区、生活区用电系统和设备的防火措施。13、项目领导临时交办的其它事务。③消防安全管理措施A、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。B、现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。C、消防工作必须遵循“预防为主、防消结合”四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 的方针，项目经理部及施工队的各级领导实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入本单位管理范围，做到同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。施工现场建立健全消防组织，落实施工现场的消防设备。组织防火检查，督促火险隐患的整改。组织指挥火灾扑救、负责火灾的处理。保证各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。做好施工现场的生活生产设施布置，合理安排场内临时设施，做好场地排水，并符合三防要求，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订三防措施和管理制度，使防火落到实处。④机械设备和车辆的安全管理措施A、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。B、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。C、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。D、机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。E、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。F、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 G、加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。H、驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。I、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。J、在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。K、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。⑤防洪防汛安全管理措施A、设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。B、合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。C、对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。D、成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。E、保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 F、在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。6.4.4经济保证措施项目经理部与各专业队签订安全包保责任状，每季度检查一次安全生产管理情况，半年综合考核评定。奖励：实现安全生产目标，即考核期内未发生行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故的施工队将进行奖励。处罚：发生人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故的，将进行处罚。对因玩忽职守、失职等造成重大伤亡事故的，从重加倍处罚；触犯法律的，追究当事人的法律责任。6.4.5技术保证措施①做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。②在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。③施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。④机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。⑤非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。⑥四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 土方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。⑦进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。6.4.6大风、酷暑、沙尘暴等恶劣气候条件施工安全保证措施（1）项目部、各工区、各施工队委派专人与当地气象部门建立联系，收集气象资料，对未来天气做出预测和判断，以便指导施工。（2）针对当地气候条件，项目部、各工区、各施工队制定详实、可行的恶劣气候施工安全保证措施，并落实相关责任人，明确分工和责任，建立应急预案体系，配备相关的防御和救援物资，以备不良气候条件的突然发生，引发安全事故或造成事故隐患。（3）对参战的施工人员进行恶劣气候条件安全施工常识培训，增强施工人员在恶劣气候条件下的安全防范和自救、自保意识，自觉的做好安全防范工作，严格按照安全操作规程进行施工。（4）由于本项目大部分位于丘陵区，条件较艰苦，因此，施工人员的驻地建设以及生产设施布置要非常注意，尽量布置在安全地带，并完善各种配套及附属设施，并检验其稳固性和安全性。（5）为施工人员配备必要的防护用品，并定期进行更换，确保施工人员的身体健康。（6）在恶劣气候来临之前，对可能遭受恶劣气候影响的临时设施、施工机械等进行安全检查，加强固定措施。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （7）大风季节施工时，尽量避免进行高空作业，否则，施工人员必须系安全带、戴安全帽、上下层作业材料设备堆码整齐牢固，防止被风吹动滑落砸伤人员和既有设施。（8）酷暑季节施工，要为施工人员配备各种防晒用品，同时采取有效的降温措施，保证施工人员的身体健康。（9）暴雨季节来临前，要检查完善驻地、施工场地、施工区域内的排水设施，对未成型构造物、施工材料和怕雨淋的机械进行覆盖。（10）沙尘暴天气尽量停止施工，对未施工完的构造物、材料、设备采取有效的保护措施进行保护，将施工人员转移至安全的地方。6.4.7其他安全保证措施（1）施工现场安全措施①在施工中，严格遵守国家和铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免伤亡事故的发生。②对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。③保证施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂《安全色》GB2893-82和《安全警示牌》GB2894-82规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。④注意氧气瓶不沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离最少5m分别存放。⑤施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行。⑥四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 编制详细的安全生产计划。本项目在开工前，由项目部编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施。⑦实行安全技术交底制。由项目经理部组织有关人员对工程项目进行书面安全技术交底。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。⑧加强施工现场安全教育。针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；认真执行安全操作规程，做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。⑨认真执行安全检查制度。项目部保证检查制度和参加检查的人员的落实。定期检查:项目部每旬进行一次，作业班组每天进行一次；对检查中发现的安全问题按照“四不放过”（事故原因没有分析清楚不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有采取切实可行的预防措施不放过；责任者未受到处罚不放过）的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。⑩为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，必须按有关规定和设计要求，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。（2）确保施工人员人身安全的措施四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 ①严格按照安全细则与安全操作规程进行作业，杜绝出现因碾压、搅拌、摔落、爆炸、触电等原因而伤亡的事故。②对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆碰撞、翻倒、撞人等交通事故③所有进入施工现场的人员，按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。④凡从事高处作业的人员定期到医院检查，患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适应高处作业的疾病者，不得从事高处作业。高处作业点均设防护与安全网，施工人员系安全带、穿防滑鞋。高处作业时，所有材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋，上下传递物体时禁止抛掷。⑤施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。机械操作人员不准疲劳作业。⑥施工期间，及时掌握当地气象情况，准备必要的工具及物资设备，做好防洪准备工作。遇有暴雨或洪水到来时，要有组织地进行检查、排洪、抢救物资、保护成品、加固设施等工作，并留有专人负责巡逻检查。⑦为保护施工人员的身心建康，工程队配备专职医生，能进行现场急救包扎和医疗常见病的诊治，并有针对性地进行保健预防；与地方医院及时联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的发生和传播。⑧一旦发生重大伤亡事故，立即上报有关部门，并紧急抢救伤员，协同处理善后事宜。（3）确保施工机械设备安全的控制措施①四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。②定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。③施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。④作业前对机械设备进行详细检查和能力的鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。机械作业时，驾驶室内不得超员。⑤施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。6.5安全事故申报发生人身伤亡事故，严格执行国家和铁道部有关规定，做到认真准确、实事求是。一旦发生重大伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地主管部门、检查机关，并通知甲方代表，由甲方代表按规定向上级安全、建设主管部门报告。6.6突发事件应急预案四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 根据本项目的工程特点，为了确保工程顺利施工，以及对可能发生的突发安全时间进行及时应急救援，尽可能的避免或减小安全损失，工程施工中可能发生的各项突发安全事件如：恶劣的自然气候、路堑边坡垮塌、机械事故、桥梁高空作业、脚手架倒塌、等制定各种应急救援预案及措施。6.6.1应急救援领导组织机构由项目经理挂帅，项目副经理、项目总工程师以及项目安全负责人为副职，各施工队、各作业班组领导或安全负责组成的应急领导小组，明确分工和责任，负责突发安全事件的救援领导。6.6.2应急救援体系对本项目施工中各种可能发生的突发安全事件进行认真预测、分析，针对各种可能发生的不同的突发安全事件制定相应的应急预案和措施，配备相应的专业应急救援人员、救援设备以及救援物资，并不定期进行应急演练。同时在各分项工程施工之前，对施工人员进行安全教育，提高施工人员安全意识，督促施工人员严格按照操作规程进行规范操作，并加强安全人员应急自救能力。6.6.3应急救援工作程序应急救援工作程序如图6-3所示。专业人员出现场1小时之内立即报告项目部安排专业人员出现场突发事件发生确定事故等级并报上级部门组织协调有关部门采取控制措施反馈集团公司处理结果报告48小时之内4小时之内完成处理完毕图6-3应急工作程序图四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 6.6.4处理突发事件应急预案的原则施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。对处理突发事件须牢固树安全第一的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。6.6.5突发火灾应急救援预案按消防要求，每施工班组配备足够的通讯器材和消防工具。经过工前培训，所有施工人员都能熟练掌握消防器材的性能和使用方法.施工现场、生活区及各类仓库、加工厂配备足够的消防桶、灭火器等消防安全器材，当出现火灾，立即组织人员进行扑灭。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 第七章文明施工、环境保护、文物保护等措施7.1文明施工管理目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”，创建省部级文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料应由业主指定信誉良好的厂家提供，现场按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。7.2文明施工方案建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“三无五必须”，即：施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 成立由一名项目副经理为组长的文明施工管理小组，党政工团齐抓共管，由工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室参加，全面开展创建文明工地活动，形成良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。各工程队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。按照规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。7.3文明施工保证体系（1）文明施工是展示施工企业形象的直接窗口，文明施工的好坏，直接关系到施工安全、工程质量、施工进度和经济效益。为搞好文明施工，必须制定切实可行的文明施工措施,开工前，对全体参战职工进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地，争创文明单位。（2）项目部与施工队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。（3）文明施工的基本要求是：施工布局合理，严格按规范标准，施工道路畅通，生活区卫生整洁。（4）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （5）统一指挥、统一布置、有条不紊，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。对于工程机械停工后分类划区摆放，并对状况进行挂牌标识；对于工程中的材料做到堆放整齐，有防污措施，标识明确（产地、规格、检验状态）；对预制的构件铭牌，用红色油漆注名构件长度、使用部位、生产日期等。对于项目部及工程队驻地的生活区也将适当美化、绿化。（6）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。（7）加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。（8）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。（9）生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。（10）施工期间，及时对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，为沿线居民的生产、生活提供方便。（11）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。（12）混凝土拌和站及其它高噪音项目尽量避开村、镇居民区，车辆通过村镇时减速慢行。（13）认真进行现场调查，以免破坏地下设施。（14）工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗。乙炔和氧气存放时必须封闭隔离，施工期间距离在5m以上。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （15）加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证，严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实各种防范措施，预防各类违法行为和暴力行为的发生，确保在施工地区内无违法违纪现象发生。（16）尊重当地民风、民俗及所在地区居委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。（17）严格执行施工技术规范、安全操作规范，杜绝野蛮作业、野蛮施工。（18）施工废弃物不准乱堆乱倒，严禁将施工废弃物倒入沟渠、河流、塘池、湖泊中。违者，将依情节轻重按有关规定处以单位500～10000元罚款，处以直接责任人100～500元罚款。（19）项目部每月组织一次文明施工检查，采用百分制打分评比，奖励前三名优胜者，对评比不及格的工点或单位，进行通报批评，并按规定给予处罚。（20）推行文明施工包保责任制，各级第一管理者是文明施工的第一责任人，逐级签订包保责任状，一级抓一级，一级保一级。（21）施工废料废方的处理施工废料废方的处理，是文明施工的具体体现。因此，施工过程中应积极采取以下措施：①清理现场的废料和土石方工程的废方处理，不得影响灌溉系统及农田水利设施。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合实地造田。②当设置弃土堆时，应按设计及施工规范规定执行。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （22）标准工地建设①严格按标准工地建设的标准设置施工设施、停放机械、摆放材料；②设立施工牌、工点牌、标识牌、配合比牌、安全警示牌，统一制作标准和尺寸；③设立宣传横幅和工地宣传栏；④加强生产生活区管理，营造良好的企业形象在施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，在大桥等重要工地和其他醒目位置用不锈钢和铝合金材料做成正规的标牌，注明工程名称、主要工程数量、施工单位项目经理、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。并出简报、黑板报，采取多种形式做好宣传工作。⑤严格遵守制定的各项环保措施及规定7.4施工环保、水土保持目标严格执行招标文件要求，遵守国家、铁道部及内蒙古自治区有关环境保护、水土保持的法律、法规，建立完善的环保、水保体系。环保、水保按照“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。7.5施工环保、水土保持管理体系施工环保、水土保持保证体系见图7-1。7.5.1生产、生活区环境保护措施四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （1）在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。（2）尽量保护征地范围内的树木和庄稼，施工营地尽量避开林地，少砍或不砍树林。（3）施工营地的生活污水、粪便及生活垃圾等须及时处理，可清运至专设的垃圾坑掩埋，不得随意丢弃，造成污染。施工结束后，废油、废沥青、废水泥、废石灰、废混凝土等建筑垃圾，应及时处理。含有有害物质的建筑垃圾须专门处理。（4）预制场地等有污水产生的生产设施位置设废水处理池。在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。（5）施工现场设置的油料库，其库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。对施工的临时设施，待工程完工后进行彻底清理，恢复原状、原貌。施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。（6）不在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。7.5.2施工噪声、振动的控制四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （1）选择低噪声设备；对固定式高噪声设备，在选型时严格比较噪声大小。（2）机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。（3）合理布置各种施工作业区和生活作业区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。环保及水保保证体系技术措施方案保证检查保证组织保证思想保证严格按设计要求施工针对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方及相关部门法规规定办事制定科学合理方案将施工现场布局合理项目部每月一次检查项目部环保领导小组环保部门日常监督法制法规教育特殊工种教育专业教育普及教育项目部定期检查队每半月一次检查环境保护部专职检查员队环保领导小组工班每周一次检查班组每天检查兼职检查员班组长强化环保水保意识，增强预防能力用科学合理方案证环保目标对环境有污染的逐一落实解决开展环境保护月活动实现环保及水保总目标图7-1施工环保、水土保持保证体系框图四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 （4）出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。（5）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。7.5.3粉尘控制（1）对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。（2）装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超载超限运输。（3）在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。7.5.4固体废弃物的处置（1）施工营地和施工现场的垃圾，集中堆放。（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。此外，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。（3）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页 7.6文物保护措施7.6.1文物保护目标认真贯彻落实国家、铁道部及内蒙古自治区有关文物保护的规定，施工过程中一旦发现文物遗址，立即停止施工，并派专人保护现场，同时立即报告建设单位和文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作，确保施工中发现的文物不损坏、不丢失。7.6.2文物保护措施（1）组织全体员工认真学习《文物保护法》，增强文物保护意识。（2）施工前了解当地文物古迹、地质遗迹的分布范围，在其附近施工时加强观察，谨慎作业。（3）若工程项目位于文物保护区附近，施工前必须制定可行的施工方案和文物保护措施，上报建设单位，批准后方可施工。（4）在文物附近施工时，减少或避免重型机械施工，施工道路绕避通过，对文物进行隔离并设立明显标志。（5）施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并采取必要的措施保护现场，防止其被移动或损坏，同时立即报告建设单位和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部第114页'