本溪市滨河北路(河沿-姚家)道路改造工程项目环境影响报告书.doc

'本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书目录前言11总则21.1评价目的21.2编制依据21.2.1法律、法规21.2.2技术导则、规范31.2.3工程相关资料41.3功能区划和评价标准41.3.1环境功能区划41.3.2环境质量标准41.3.3污染物排放标准51.4环境影响识别61.5评价工作等级和评价范围71.5.1评价工作等级71.5.2评价范围81.6评价重点91.7环境敏感目标91.8评价方法102工程概况112.1项目名称及性质112.2建设内容112.3交通量预测142.4项目进度安排142.5项目路由选择合理性及产业政策相符性分析142.5.1路由选择合理性分析142.5.2规划的相符性152.5.3产业政策相符性153工程分析163.1施工期工程污染源分析161 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书3.1.1施工工艺流程及排污节点163.1.2施工期污染源分析213.2运营期污染源分析243.2.1运营期大气污染源分析243.2.2运营期废水污染源分析263.2.3运营期噪声污染源分析264区域环境概况284.1自然环境概况284.1.1地理位置284.1.2地形地貌294.1.3气候条件304.1.4水文资料304.1.5自然资源304.2社会环境概况314.2.1行政区划314.2.2经济概况314.3交通现状324.4城市发展总体规划325环境质量现状调查与评价345.1环境空气质量现状调查与评价345.2地表水环境质量现状调查与评价365.3声环境质量现状调查与评价366环境影响分析386.1施工期环境影响预测与评价386.1.1施工期大气环境影响分析386.1.2施工期水环境影响分析396.1.3施工期噪声影响分析416.1.4施工期振动影响分析426.1.5施工期固体废物影响分析436.1.6施工期生态影响分析436.1.7施工对沿线基础设施的影响431 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书6.1.8施工期社会环境影响分析446.2运营期环境影响预测分析与评价446.2.1营运期大气环境影响分析446.2.2营运期水环境影响分析446.2.3运营期噪声影响预测与评价466.3营运期生态环境影响分析546.4营运事故风险分析556.5社会环境影响分析556.5.1优化路网，改善交通状况556.5.2加快本溪市旅游业发展556.5.3对沿线土地资源的影响分析566.5.4征地、拆迁的影响分析567环境保护措施577.1施工期环境保护措施577.1.1施工期大气污染防治措施577.1.2施工期水污染防治措施587.1.3施工期噪声防治措施597.1.4施工期固体废弃物处理处置对策607.1.5施工期生态保护措施607.1.6施工期社会环境影响防治措施627.1.7实施施工环保监理等管理措施627.2运营期环境保护措施627.2.1营运期大气污染防治措施627.2.2噪声污染防治措施637.2.3减少和预防营运事故风险措施647.3水土保持措施及建议657.3.1临时工程区水土保持措施657.3.2水土保持措施进度安排667.3.3水土保持建议667.4环境保护投资估算678环境管理与环境监测681 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书8.1环境管理计划688.2环境监测计划708.3施工期环境监理718.3.1施工期环境监理的工作程序728.3.2监理方式728.3.3监理内容748.4环保验收759公众参与769.1公众参与调查的目的和意义769.2公众参与程序及内容779.2.1公众参与方式779.2.2公众参与调查的范围809.2.3公众参与调查的人员名单809.2.4公众参与调查样表819.3公众参与调查结果分析839.3.1问卷调查结果839.4公众参与结论8510环境经济损益分析与总量控制8610.1环境经济损益分析8610.1.1环境效益分析8610.1.2经济效益分析8610.1.3社会效益分析8610.2总量控制8710.2.1污染物总量控制指标因子8710.2.2污染物总量控制指标8711评价结论8811.1工程概况结论8811.2环境现状调查与评价结论8811.2.1环境空气质量现状调查与评价结论8811.2.2地表水环境质量现状调查与评价结论8811.2.3声环境质量现状调查与评价结论881 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书11.3环境影响预测结论8911.3.1大气环境影响预测评价结论8911.3.2水环境影响预测评价结论8911.3.3声环境影响预测评价结论8911.3.4社会环境影响分析评价结论8911.4环境保护措施结论9011.4.1施工期环保措施结论9011.4.2营运期环保措施结论9011.4.3环保投资估算9111.5公众参与结论9111.6评价综合结论91附图1区域地理位置、监测点位及环境敏感点示意图附图2-1、2-2、2-3滨河北路平面设计图附图3建设项目周边关系图附图4-1、4-2挡土墙平面布置图附图5建设项目景观效果图附件1大气、地表水监测报告影印件附件2环境噪声监测报告影印件附件3建设项目立项文件附件4辽宁省建设项目污染物总量确认书附件5标准确认函附件6建设项目环境保护审批登记表1 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书前言滨河北路是本溪市城市次干线道路，为双向两车道，机动车道宽8.6m，人行道宽1.5m。在河沿-姚家路段溪湖区与明山区交界处有1处急转弯，急转弯错车时由于路面较窄，通行困难，尤其在车辆通行高峰时段经常发生拥堵现象，随着城市不断发展车辆逐年增多以及新建彩屯大桥封路等原因，滨河北路车流量将大大增加。为缓解本溪市日益增长的交通压力，满足本溪市社会和经济发展的需要，完善本溪市及本溪市道路路网，强化城市服务功能和改善投资环境，本溪市城区新区开发建设管理办公室经过多种方案比选后，确定了本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程的方案。由于项目在施工期和营运过程中有废气、废水、噪声及固体废物产生，根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院第253号令颁布的《建设项目环境保护管理条例》需要对该区域空气环境、水环境及声环境等进行环境评价。受建设单位的委托，北京华夏博信环境咨询有限公司对建设项目进行环境影响评价，通过场地踏勘、环境现状调查分析，对项目施工期及建成后可能产生的污染物情况进行了认真的分析，根据国家、省市的有关环保法规及各项环评导则标准，且结合本工程的特点及建设内容等编制本报告书。1 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1总则1.1评价目的本工程的环评对象是工程拟实施的所有建设活动，从保护环境的原则出发，并根据工程所在的区域环境功能特点、环境质量标准以及控制目标，对道路及桥梁施工过程等带来的环境影响进行全面、科学的论证，以期达到如下目的：1、通过对本工程所在区域社会、经济和自然环境等诸多方面的调查，以及对该区域环境空气质量、声环境质量等进行背景监测和评价，掌握该区域的环境现状，为本工程的预测评价和环境管理提供可靠的基础资料。2、通过工程污染分析，掌握工程建设及运营对相关环境影响的主要因素和源强。3、采用相应的预测模式对工程运营后产生的大气污染物和噪声等进行定量的预测分析，并预测其对周边敏感目标的影响程度。4、通过对工程的环境影响评价，提出合理可行的环保措施及对策，减少工程建设对环境的影响，以期达到社会、经济和环境效益的和谐与统一。1.2编制依据1.2.1法律、法规（1）《中华人民共和国环境保护法》，2014年4月24日；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2003.9；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000.4.29；（4）《中华人民共和国水污染防治法》，2008.2.28；（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996.10.29；（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，（2013年6月29日修订）；（7）《中华人民共和国水土保持法》，2011.3.1施行；（8）《中华人民共和国土地管理法》，1987.1.1施行；（9）《地质灾害防治条例》，2004.3.1施行；85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书（10）中华人民共和国国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》，1998.12.12施行；（11）中华人民共和国环境保护部令第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》，2008.10.1施行；（12）国家环保总局环发[2006]28号文《环境影响评价公众参与暂行办法》，2006.3.18施行；（13）国家环境保护总局文件，环发[2003]94号，《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》；（14）国家环境保护总局文件，环发[2007]184号，《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》；（15）环境保护部文件，环发[2010]7号，关于发布《地面交通噪声污染防治技术政策》的通知；（16）《辽宁省人民政府办公厅关于印发“十二五”期间主要污染物总量减排比例的通知》，辽宁省人民政府办公厅（辽政办【2011】9号）；（17）《辽宁省环境保护条例》（2006修正）；（18）《辽宁省扬尘污染防治管理办法》辽宁省人民政府令第283号，2013；（19）《辽宁省建设项目环境监理管理办法》辽环发[2011]22号，2011年5月26日；（20）《辽宁省建设项目环境管理排污总量控制暂行规定》辽环函[1997]166号；（21）《辽宁省建设项目环境监理管理办法》（2011.5）。1.1.1技术导则、规范（1）《环境影响评价技术导则——总纲》（HJ2.1-2011）；（2）《环境影响评价技术导则——大气环境》（HJ2.2-2008）；（3）《环境影响评价技术导则——地面水环境》（HJ/T2.3-93）；（4）《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ2.4-2009）；（5）《环境影响评价技术导则——生态影响》（HJ19-2011）；（6）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）；（7）《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1工程相关资料（1）《本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目设计图》，上海市政工程设计研究院（集团）有限公司，2014.07；（2）《噪声监测报告》，沈阳市宇驰检测技术有限公司，2012.12.12；1.2功能区划和评价标准1.2.1环境功能区划（1）大气环境功能区划该地区为环境空气二级功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）。（2）太子河流域水功能区划为Ⅲ类功能区，执行Ⅲ类标准。（2）声环境功能区划根据《声功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014），项目建设道路两侧临街第一排建筑高于三层（含三层）面向道路区域及道路规划红线外35±5m内执行4a类声功能区，执行国家《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应的4a类标准。河畔花园靠近道路一侧建筑为8层住宅楼，距道路边界约10m，所以朝向道路一侧为4a类功能区，第二排执行1类功能区；富虹太子城靠近道路一侧住宅楼17层，在35±5m内执行4a类声功能区，其他区域为1类功能区。1.2.2环境质量标准（1）环境空气质量标准环境空气质量评价执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）浓度限值详见下表。表1.1环境空气质量标准μg/m3序号污染物项目平均时间二级浓度限值1SO2年平均6024小时平均1501小时平均5002NO2年平均4024小时平均801小时平均2003TSP年平均20024小时平均30085 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书（2）地表水环境质量标准项目地表水体为太子河，水环境质量执行《关于下达2013年全省河流水质考核目标的通知》中规定的Ⅲ类标准，标准限值详见下表。表1.12013年兴安断面水质考核标准限值mg/L(pH无量纲)监测项目pHCOD氨氮石油类挥发酚Ⅲ+类标准值6~9≤25≤1.25≤0.275≤0.0075（3）声环境质量标准项目建设道路两侧临街第一排建筑面向道路区域及规划红线外30±5m内执行4a类声功能区，执行国家《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应的4a类标准。临街第二排建筑距离道路30m，执行1类标准，执行标准限值详见下表：表1.2声环境质量标准（GB3096-2008）dB(A)类别标准类别昼间夜间备注临街建筑4a类7055道路两侧第二排建筑1类55451.1.1污染物排放标准（1）大气污染物排放标准施工期、营运期扬尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996），无组织排放颗粒物浓度应小于1.0mg/m3。（2）废水排放标准施工期生活污水排放执行《辽宁省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）排入设置污水处理厂的收集管网系统的污水水污染物最高允许排放浓度，COD300mg/L，SS300mg/L，氨氮30mg/L。（3）噪声排放标准85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书施工期场界环境噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。建筑施工过程中场界环境噪声昼间不得超过70dB（A），夜间不得超过55dB（A），夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）。（4）固体废物控制标准施工期固废排放执行《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2013年修正）、《辽宁省工业固体废物污染控制标准》(DB21-777-94)和《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001，2013年6月8日修订)。1.1环境影响识别本工程在本溪市城区内进行建设，其影响识别详见下表。表1.1工程建设影响识别表行为环境施工期运营期土石方路基路面桥梁施工材料运输机械作业绿化运输养护社会环境就业劳务○○○○○○□□社会经济□旅游开发□交通运输●●●●□□生态环境土地利用●●水土保持●●●□□植被□□生活质量声环境●●●●□■空气质量●●●●□■水环境●●振动环境■景观美学●●●□□□/○长期/短期有利影响；■/●长期/短期不利影响；空白不明显或不确定从表中可见本工程建设及营运过程的主要环境问题为：1.施工产生的噪声以及扬尘对居民的不利影响等。2.营运期交通噪声和大气污染对居民的不利影响等。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书根据上述影响识别进行评价因子筛选。表1.1评价因子筛选表环境要素影响因子施工期营运初期营运远期社会环境交通条件、社会经济发展○★★土地开发利用☆☆☆居民生活质量★○☆水环境水质○○○声环境交通噪声☆★★施工噪声★振动振动○○○环境空气TSP★○○尾气（NO2、CO等）○☆☆生态环境土地占用、水土流失○★显著影响☆一般影响○轻微影响通过筛选，报告书中将着重针对施工期和运营期的噪声、大气污染对周边敏感目标的影响进行分析评价，对施工期和运营期产生的社会影响进行分析评价；最终根据评价结果提出并论证相应的防治和管理措施。1.1评价工作等级和评价范围1.1.1评价工作等级（1）大气环境评价工作等级根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）5.3.2.3.5的规定：“对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级”。滨河北路为本溪市城市次干线道路，施工过程中有扬尘产生，产生暂时性负面影响，运营期有汽车尾气排放，系无组织排放源。因此本工程大气环境评价等级确定为三级。（2）水环境评价工作等级85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书本项目运营期无废水产生。施工期的生活污水和生产废水主要产生在沿线施工的施工区域，生活污水和生产废水产生量相对较小，废水中主要污染物为COD、BOD、SS和石油类，影响仅在施工期，影响时段较短。根据《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3-93）表2中的规定，地表水环境影响评价工作等级为三级。桥梁桩基础施工需要抽出少量地下水使地下水水位降低、水量相对减少，属于《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ610-2011）中Ⅱ类项目，地下水环境敏感程度分级为不敏感，环境水文地质问题分级为弱。所以，地下水环境影响评价工作等级为三级。（3）声环境评价工作等级项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5.0dB（A）以上。根据《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）的规定，声环境影响评价等级定为一级。（4）生态环境评价工作等级本项目线路长度≤50km，占地面积＜2km2，工程影响区域生态敏感性为一般区域。根据《环境影响评价技术导则-生态影响》（HJ19-2011）的规定，生态环境影响的评价工作等级确定为三级。1.1.1评价范围（1）大气环境根据《环境影响评价技术导则大气环境》HJ2.2-2008中规定：“5.4.3对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围可设定为线源中心两侧各200m的范围。”因此本次大气评价范围设为道路中心线外两侧200m以内，评价范围如附图1所示。（2）声环境声环境影响评价范围为线路中心线两侧各200m的带状区域，在该范围内的第一排居民建筑作为重点评价对象。（3）水环境评价范围重点评价沿线施工点废水排放口及营运期路面径流。（4）生态评价范围工程范围及工程施工可能涉及的区域。项目85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书南侧至太子河护堤；北侧有高陡山坡或峭壁段至其边界，其他段道路边界外延100m区域。（5）社会环境影响评价范围工程红线两侧200m范围，调查范围扩大到工程直接影响区。1.1评价重点根据工程特点和所处环境特征，确定本次评价工作内容及重点，详见表1.6-1。表1.1拟建道路环境影响评价内容及评价重点环境要素评价内容备注环境空气车辆尾气污染物（NO2、MNHC、CO）、施工期扬尘及沥青烟影响分析；重点水环境路面径流及施工污水的影响分析、危险品运输事故风险分析。环境噪声道路交通噪声及施工噪声影响评价；重点社会环境工程建设本溪市城市发展影响分析，征地、拆迁影响分析，工程建设对地方道路、旅游的影响分析，通行交往，工程社会经济效益、地区社会经济发展及沿线地区经济收益影响分析等；重点1.2环境敏感目标在本工程周边的现状噪声超标区域，噪声污染控制措施应确保敏感目标处的声环境质量不会由于本工程的建设而降低。敏感目标详见表1.7-1和附图1。表1.2工程沿线敏感目标调查统计表序号环保目标户数方位距边界距离（m）保护级别1河畔花园400北5《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。临街共3座楼房，除临街门市外，3层以上为住宅，经现场调查，共72户。2富虹太子城500东300《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准3太子河-南10《关于下达2013年全省河流水质考核目标的通知》中规定的Ⅲ类标准1.3评价方法遵照“以点和代表性区段为主，点段结合，反馈全线”的原则进行评价。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书⑴营运期声环境评价主要采用模式预测法进行计算、分析；环境空气分析采用模式预测的方法；社会环境、生活质量和公众参与采用调查分析方法。⑵对主要环境保护目标进行逐点评价。185 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1工程概况1.1项目名称及性质项目名称：本溪市滨河北路（河沿～姚家）道路改造工程项目项目性质：改扩建项目项目投资：4000万元建设地点：滨河北路（河沿-姚家）1.2建设内容本项目全长1050m，总投资4000万元，占地面积7700m2，包括原有道路翻修改造和新路铺设。本项目原有道路改造范围为从滨河北路河沿道口至沈丹铁路桥西侧10m的铁路道口，全长1050m，沈丹铁路桥下至本钢一水源路段由双向车道改为单行线（城市次干路，单向2车道布置）；新路铺设从本钢一水源至沈丹铁路桥桥下新修一段678m长的单行线，新单行线新建一座46m桥梁连接本钢一水源-原沈丹老乙线铁路路基，并重新建设人行道和水工、涵洞、照明等辅助设施。翻修、新建道路设计行车时速为30km/h，使用年限15年。项目平面布置图见图2-1、2-2、2-3。项目总占地面积为18300㎡，其中原有道路占地面积10500㎡、新增道路占地面积7800m2。新增道路位置为滨河北路南侧的太子河河堤，用地性质为城市道路用地。（1）道路翻修道路翻修总长度为1050m，包含道路加宽翻修和不改变道路宽度翻修两部分。①道路加宽翻修滨河北路河沿道口至本钢一水源处。原有走向不变，行车道加宽扩至12m，原有人行道向太子河侧南移，道路长度为425m。②不改变道路宽度翻修本钢一水源至沈丹铁路桥西侧10m处。道路维持原有道路宽度和人行道位置，改双行线为单行线，对原有道路和人行道进行翻修，道路长度为625m。（2）新建道路和桥梁①新建道路85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书为新建道路河沿至姚家段，起点本钢一水源，利用原沈丹铁路老乙线路基，沿现有太子河河堤，终点至姚家原铁路道口，全长约687m。城市次干路，单向2车道布置。②新建桥梁滨河北路2号桥起讫桩号为K0+211.380～K0+257.620（桥台背墙后沿线桩号），跨越本钢一水源和原沈丹老乙线铁路路基之间的悬崖。PM01号桥台位于本钢一水源，PM02号桥台位于原沈丹老乙线铁路路基，全长46.24m，桥面面积528m2，单向双车道布置，桥梁总宽度：0.5m（防撞墙）+8.5m（机动车道）+2m(人行道)=11m。桥面上部结构：钢-混凝土组合梁，即焊接钢梁+现浇混凝土桥面板结构；桥梁下部结构：U形重力式桥台，钻孔灌桩基础。桥梁剖面图见图2-4。图2-4桥梁桥梁剖面图（3）水利工程①新路南侧太子河护堤重新修建。为减轻本工程对太子河水质、生态的影响，施工期在河沿至姚家施工位置沿河一侧设置临时施工围堰。②对原龙门寺道口2个泄洪涵洞重新建设，并做相应的景观设计。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书（4）附属工程①排水工程地面排水采用雨水管道排水，车行道横坡为2％，人行道设2％反坡。每隔30m～40m设置地面平箅式单箅雨水口，部分合成坡度较大处适当加密改造雨水口，通过管道集中排水。道路南侧设置挡墙段，在防撞墙设置开孔。②照明工程杆设置在人行道距离机动车道0.5米处。灯杆采用普通的热镀锌等径杆。防护等级不低于IP65，硅橡胶密封，灯罩采用热稳定性高的安全钢化玻璃，灯具带电控装置。路灯灯具应具有翼形的宽配光曲线。LED整灯光效不低于85Lm/W，电源功耗不大于10%，具有近似3000K的色温。光源寿命不低于30000小时。②绿化工程间距7.5米（树中心对树中心）；种植池规格1.5米*1.5米，种植白蜡树。③土石方工程工程需要进行基础开挖，估算施工总挖方量为4000m3、填方量为19000m3。项目组成如下：本项目由原有道路翻修、新路铺设、水工及辅助设施构成。项目组成内容详见下表：表2.1项目组成内容工程分类项目名称工程量备注原有道路翻修道路加宽翻修425m原有道路翻修并向加宽原有道路翻修625m原有道路进行翻修，改双行线为单行线新路铺设新建道路678m（含桥梁）老乙线铁路路基修建一条单行线8.6m（机动车道）+2.5m（人行道）=11.1m新建桥梁46m连接原本钢一水源至老乙线铁路水利工程太子河护堤678m沿太子河护堤临时围堰678m太子河护堤施工临时围堰涵洞2个龙门寺道口原有2个泄洪涵洞翻修附属工程排水若干地面排水采用雨水管道排水照明若干灯杆采用普通的热镀锌等径杆绿化1000m2绿化带85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1交通量预测根据项目可研报告，本项目2015、2021及2029年三个特征年的交通量详见下表。表2.1交通量预测结果pcu/h序号项目特征年份昼间夜间12015（近期）48534622021（中期）64646132029（远期）1049749根据工程可行性报告，全线的车型比、昼夜比等参数详见下表。表2.2本工程车型结构比例与昼夜比预测年份车型比（%）昼夜比小型车中型车大型车2015（近期）60.629.310.11.42021（中期）62.529.18.42029（远期）65.027.08.01.2项目进度安排本工程建设工期12个月，计划于2014年11月开工施工，2015年10月建成通车。1.3项目路由选择合理性及产业政策相符性分析1.3.1路由选择合理性分析滨河北路是本溪道路网规划范围内的道路，该道路现有线路走向即沿太子河北岸以及北侧山体的南麓之间的东西狭长地带穿过，滨河北路道路改造工程的选址受扩建前的道路限制，只能在现有的线路基础上建设。滨河北路建成后长度为1050m，道路改造前后涉及的敏感目标没有变化，主要的居民区仍为河畔花园，在采取相应的噪声污染防治措施后，滨河北路的道路改造工程的路由选择是合理的。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1规划的相符性目前本溪市尚未完成《本溪市道路网规划》，但本溪城市总体规划中对道路网有如下的规划：在继续完善现有道路系统的同时，建成以中心市区道路为主的道路系统，使中心市区形成贯通东西，便捷南北，片片相连，主要道口立体交叉的道路交通系统。形成客运以多种方式的公共交通为主导，货运以社会化货物流通中心为基础，具有较现代化的交通设施、现代化管理水平和快速、便捷、多平面的综合交通体系。城市道路系统交通规划：中心市区的道路网布局由“四纵三横”构成总体框架，配以其它主、次、支路形成完整的道路网系统。四纵：滨河南路、峪牛路-峪明路-解放路-南兴路-、滨河北路、育龙路-平山路-广裕路-千金路；三横：彩北路-彩屯路-振工路-振平路-平山路-文化路、溪湖路-滨河北路-孤山大桥-地工路、威龙路-卧龙路。另外，规划新建五座跨太子河大桥-，修建五座立交桥。滨河北路在“四纵”范围之内，因此，本项目符合本溪市规划的要求。1.1.2产业政策相符性根据产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）中的要求，本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类，因此本项目属于允许类。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1工程分析1.1施工期工程污染源分析1.1.1施工工艺流程及排污节点（1）施工工艺流程及排污节点分析1.桥梁工程跨越水体的桥梁基础施工在枯水期进行，施工工艺简述：1）桥梁下部施工方案桥梁下部施工区域采用全封闭施工，桥梁下部桩基、承台、墩柱以按照每一联现浇箱梁对应的桩、台、墩的流水作业方法依次进行施工。钢筋加工、机械停放均在围挡内的进行。桩基采用旋挖钻机施工，砖砌泥浆池，水泥砂浆抹面，泥浆池靠围挡的一侧设置，预留钻机、吊车可以通过的空间。承台开挖尺寸以满足施工和安全为主，避免大开挖后造成承台周边路面恢复工程量增大，土方开挖采用人工配合挖掘机进行，自卸车配合出土。承台基坑开挖完成后进行桩检，合格后浇筑垫层混凝土并进行承台钢筋绑扎，本桥梁墩柱钢筋采用整体吊装的方案进行，因此在承台钢筋绑扎的同时需绑扎完成该承台所对应的墩柱钢筋骨架，在承台底层钢筋绑扎完成后安装墩柱钢筋骨架并进行承台顶层钢筋绑扎，钢筋绑扎完成后对钢筋骨架进行加固，然后安装承台定型钢模板，模板安装完成后再次测量承台、墩柱钢筋骨架及承台模板的位置、方向，确认无误后进行承台混凝土浇筑，承台混凝土浇筑采用溜槽进行浇筑，人工振捣。桥梁墩柱采用定型钢模板，施工前先在场内进行预拼装，并对错台较大的部位进行校正，保证最终使用质量满足规范要求。砼采用商品砼，泵送入模，过渡墩一次浇筑完成，中间墩分两次进行浇筑，施工缝设置于横梁底部，二次浇筑前需对第一次浇筑的混凝土顶面进行凿毛并清理干净。引桥桩基采用旋挖钻机成孔，挡土墙采用定型钢模板，与桥墩桩基、承台、墩柱同时施工。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书2）桥梁上部桥梁上部混凝土箱梁采用满堂支架法施工。基础施工前，在桥桩位做素土便道，表面硬化处理，在没带桩基位置筑岛，筑岛宽约7m为施工作业面，在筑岛周围用土袋护坡，这样可以保证基础、墩柱及薄壁墙的施工。其他混凝土为商品混凝土。现浇箱梁施工严格按照施工方案进行施工，过程中需要加强安全及混凝土外观质量、预应力张拉等工序及部位的控制。钢箱梁由专业钢结构厂家加工，汽车分块运输至现场，履带吊起吊就位并经测量确认无误后拼装焊接，箱梁支撑支架采用钢桁架。2.道路工程①路基施工路床填土分层碾压密实。路基填土采用山皮石，超过20cm粒径的石块应打碎使用。机械运山皮石，分层夯筑，用推土机推土，刮平机找平。碾压工作应从路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20cm，先轻后重碾压，保证达到密实度、平整度等施工质量要求。碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。在路基施工过程中，质检人员不得离开施工现场，随时检查土壤含水量及压实度，并做好记录。对机动车道下的管、涵、雨水口支管等地下构筑物凡埋深在结构层以下0.5m的一律采用撼砂回填，以确保管涵不被压碎。②路面基层施工主路机动车道水泥稳定砂砾设计厚度为40cm，分2层摊铺，每层20cm。混合料层采用公司搅拌站出厂的合格产品，混合料采用摊铺机摊铺，路面摊铺宽度按设计路宽每侧加30cm计算，避免场内重复运输。碾压前检验混合料含水量。尽量延长摊铺段落，以减少接茬，接茬采取立茬，毛茬对接，两层混合料接茬应错开10m以上。③乳化沥青透层施工在沥青混凝土摊铺前2～3h，在已成活的混合料层表面喷洒乳化沥青保护层，再撒铺1层粒径为8--10mm的石屑，并用轻型压路机进行碾压。乳化沥青采用沥青洒布车，喷油花管要求长度为5m，铺洒时要均匀洒铺为0.7～1.1kg/m2。④道路面层施工工程面层沥青混凝土运输车辆必须有覆盖设施，运送到摊铺地点的沥青混凝土温度不得低于130℃。利用混凝土用自卸车运至工地，卸倒摊铺机内，摊铺速度为3～85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书4m/min，连续不断的均匀摊铺，中间不得停顿等候。机械摊铺压实系数为1.2～1.3，人工摊铺压实系数1.25～1.35。碾压按初压、复压和终压3个阶段进行。注意沥青混凝土面层接缝处理。⑤附属构筑物施工边石砌筑水泥稳定砂砾混合料铺筑完毕后，浇筑机动车道路缘石下混凝土基础，然后浇筑立路缘石后背混凝土，二次浇筑前需人工凿毛清理地面混凝土。安砌时内侧上角挂线，缝宽1cm，铺筑完成后进行勾缝。边石采用机械加工花岗岩石材。车行道外侧边石尺寸为18×25×99cm，边石埋置深度为5cm，外露高度为20cm。3.水利工程主要为太子河护堤修复、临时围堰及涵洞修复工程。首先原太子河护堤、涵洞破损处进行清理和拆除，然后采取钢筋、混凝土、毛石等建筑材料进行修补。①备防石倒运及旧石拆除采用人工施工，将施工坝段内影响施工的备防石倒运到大堤淤背区或临近堤段暂放，待工程完成后，将运走的备防石运回，补足码方。采用人工施工，对退坦加高及下垮外展部位的石护坡进行拆除。就是拆除后分类处理，对已经分化和粒径不符合要求的，不得用于护坡和根石的填筑；对符合要求的石料，可用于护坡填腹石和根石的修筑。旧石利用率按50%考虑。对不能利用的拆除的石头，待坝体施工完毕后，堆砌于坝底根石旁。②清基清坡险工改造前首先清除坝坡、坝基内的杂草、腐殖土、砂石等，基础清基深度为0.3m，清坡厚度0.3m，清基采用1m3反铲挖掘机配合74kw推土机施工，清基范围应超出设计边线30-50cm。③土方开挖工程本工程土方开挖主要为原坝体和根石槽土方开挖，开挖采用1m3反铲挖掘机配合74kw推土机施工，所开挖土方尽量用于坝基等土方填筑，剩余开挖土方用于道路填筑。④土方填筑工程土方填筑采用85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书土料运输、推土机平整，振动平碾压实，工作面狭窄处采用蛙式打夯机或人工夯实。⑤土工布施工土工布铺设施工包括铺设、拼接等主要工序，土工布采用人工铺设，由坡顶徐徐展放至坡底，土工布铺设时应平顺、随铺随压，松弛适度，留有余富，土工布拼接采用搭接或缝接，搭接宽度为30-50cm，缝接时搭接宽度约9cm。⑥石方填筑施工从临时堆料点至工作面的石料运输采用1m3轮式装载机或四轮机动车运输至工作面，经加工后，砌筑完成。4.附属工程附属工程包含桥梁防撞墙、混凝土路面铺装、沥青路面、桥梁缝、路灯照明、标识标线等。防撞栏施工：施工工艺流程：定位放线→支外侧模板→钢筋及预埋件制作与安装→支内侧模板→浇筑砼→养护、拆模。伸缩缝安装：采用模数式型钢伸缩缝。其安装应在伸缩缝装置生产厂家派员指导下施工，按实际安装温度调整其间隙。桥面铺装前，伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载，桥面铺装完成后，在桥面上不应出现缝隙，桥面与伸缩装置齐平。桥面铺装、防撞墙、桥面防水在第一批现浇梁施工完成后即刻进行，按照流水作业的方法推进。防撞墙模板采用定型钢模板，在桥梁顶面设置托架和拉杆进行施工；桥面铺装采用专业混凝土振捣梁进行摊铺整平；桥面防水采用凿毛机凿毛，人工配合机械清理，人工滚刷防水材料。在桥面防水施工完成后即可进行桥面沥青的摊铺，按照半幅半幅进行摊铺，伸缩缝施工在沥青路面摊铺完成后反切沥青路面，按照规范要求进行施做。路灯照明、标识标线以在具备施工条件的情况下即可进行施工。（2）施工期工艺流程及排污节点示意图施工期工艺流程及排污节点示意图如下图所示：85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书建筑垃圾拆除工程地面构筑物拆除场地平整地下原有管道移除道路工程、桥梁工程噪声、扬尘、汽车尾气、生活污水、生活垃圾桥梁工程道路工程水利工程施工放样施工放样施工放样护堤工程对太子河影响固废固体废物基坑开挖清理场地清理场地护堤围堰涵洞钢筋工程沟槽挖土土方挖运砼车砼灌注管道敷设分层填筑砼车桥面砼工程分层整平砌筑检查井沥青烟沥青烟桥面沥青铺装沥青铺装管槽回填护栏、路灯等工程绿化工程等填筑成型路灯工程竣工验收运营图3-1施工期工艺流程及排污节点示意图85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1施工期污染源分析1.1.1.1施工期大气污染源分析（1）施工扬尘施工前期建筑物拆除过程中施工扬尘量较大。据类比调查，一般气象条件下（平均风速2.5m/s）施工扬尘对环境TSP浓度的影响范围主要在工地扬尘点下风向150m内，被影响地区的TSP浓度平均值为0.49mg/m3，即下风向一侧0~50m为重污染带，50~100m为较重污染带，100m以上为较轻污染带。输运土方的道路扬尘影响范围为道路两侧60m左右区域。采取建筑施工场界设置标准围挡、产生的废土采取随产随清，以及施工过程采用洒水抑尘措施后，污染物可以降低60~70%，可以大大缩小污染范围。（2）汽车尾气施工期燃油机械和车辆等排放尾气，污染物主要为二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物及非甲烷总烃等。一般施工车辆平均车速15km/h时耗油量为30L/100km，假定每天施工车辆在施工现场运行30km，施工期现场行使总耗油量为5400L。根据《环境统计手册》（四川科技出版社），以柴油为原料的载重汽车污染物排放系数及排放量见下表。表3.1机动车辆污染物排放系数及排放量类别CONMHCNO2备注排放系数（g/L）27.04.4444.4污染物排放量（kg）145.823.98239.8施工期进入生产现场运输车辆产生的汽车尾气污染物排放量为：CO145.8kg，NMHC23.98kg，NO2239.8kg。排放源强为：CO0.810kg/d，NMHC0.133kg/d，NO21.332g/d。（3）沥青烟废气道路及桥梁全线采用沥青混凝土路面，沥青烟是路面摊铺施工产生环境污染的主要因素。虽然本项目所用沥青混凝土均为商业购买运至施工场地进行摊铺，由于沥青的搅拌和摊铺过程中产生沥青油烟。类比京珠高速公路南段沥青摊铺过程，施工场界内沥青烟监测结果详见下表。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书表3.1京珠高速公路南段沥青摊铺过程沥青烟监测结果mg/m3序号设备类型沥青烟排放浓度范围备注1西安筑路机械厂M3000型12.5－15.52德国维宝WKC100型12.0－16.83英国派克公司M356型13.4－17.03.1.2.2施工期水污染源分析（1）施工废水主要为施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水废水，堆放的建筑材料被雨水冲刷产生的废水。根据类似城市道路、立交桥施工现场工程类比调查，施工期各施工点的废水排放具有量较小，分散，污染物浓度较低等特点，除特大暴雨外均渗入至地下，对沿线地下水具有轻度影响。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，暴露于大气中的新浇筑混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。具体养护方案依据施工期气候而定，一般养护废水通过太阳照射自然挥发。（2）生活污水施工现场人员按50人计，施工期间排放废水按40L/人·d计算，则施工期施工人员的生活排污量为生活废水2.0t/d，整个施工期按180天计算，共计排放生活废水360t，主要污染物为COD、SS及氨氮等。3.1.2.3施工噪声污染源分析工程前期噪声来自于施工过程中敲击、挖掘、吊运及运输过程等，噪声主要来源于施工机械，如压路机、装载机、挖掘机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声高达76～90分贝。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民产生不利影响。道路工程施工机械噪声值详见下表。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书表3.1道路工程施工机械噪声源强dB(A)序号机械类型型号测点距施工机械距离(m)最大噪声级1轮式装载机ZL50型5902平地机PY160A型5903振动式压路机YZJ10B型5864推土机5865摊铺机VOGELE5876载重汽车5903.1.2.4施工期固体废弃物施工垃圾主要来自于施工产生的建筑垃圾（主要为挖掘残土、包装袋、废弃的水泥浇注件、沥青混凝土废渣、道路桥梁施工产生的泥浆等）以及由于施工人员进驻带来的生活垃圾。（1）土石方根据设计单位提供材料，本工程中建设工程土石方总量为23000m3，挖方量为4000m3，填方量19000m3，挖方全部回收利用，毛石、碎石、沥青混凝土等施工材料均为成品，现场不进行搅拌混凝土。本工程土石方平衡详见表2.4-1。表3.2本工程土石方量单位：m3工程内容土石方总量挖方借方利用方弃方建设工程（主体、支线、引道、扩建段）2300040001900040000（2）生活垃圾以施工人员生活垃圾产生量为0.2kg/人•d计算，施工期生活垃圾产生量为1.8t，运至周边的市政生活垃圾箱处置。（3）施工泥浆桥梁施工共涉及2个桥墩，施工范围较小，参考类似的施工工程，泥浆产生量最大约为20m3，在现有道路封闭施工阶段，在封闭区建设泥浆池，采用自然风干的方式干化泥浆，遇雨天则采取临时覆盖的措施，风干后回用于道路施工填筑。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书3.1.2.5施工期生态影响分析项目新建道路、管线及桥梁工程占用土地，项目总长度仅1050m，因此，不设临时施工营地、拌合站，取土及混凝土等物料均外购，施工期间随时运输物料随时使用，不设置取弃土场及物料临时堆放场地。因为占用面积较小，其生物量减少量相对较低，生态影响不明显。本工程建设中将在太子河河道右岸内新建2个桥墩。桥墩桩基础施工对生态环境的影响主要表现在桥墩基础开挖和钻孔产生的弃土、弃渣堵塞河道，淤积河床，造成附近区域水体悬浮物和石油类浓度增大。桥墩基础施工产生的泥浆如果排入水体中，有可能堵塞河道，影响河道行洪。同时施工中将减少河流的过水断面，如施工时间选取不当，将会影响河流的行洪排泄功能，因此桥墩施工必须在枯水期进行。1.1运营期污染源分析1.1.1运营期大气污染源分析（1）机动车尾气主要是指汽车在地下车库行驶过程排放的汽车尾气，汽车尾气中主要污染因子为CO、HC（NMHC）、NO2。汽车尾气的排放量与车型、车况和车辆数等有关。小型车多数燃汽油为主，中型和大型车多数以柴油为主。①汽车尾气排放参数选择小型车参照《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系数见下表。表3.1机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数g/L污染物车种CONMHCNO2备注小型车用汽油19124.122.3根据《环境统计手册》（四川科技出版社），以柴油为原料的中型车和大型车污染物排放系数及排放量见下表。表3.2机动车辆污染物排放系数及排放量g/L类别COMNHCNO2备注85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书排放系数27.04.4444.4②车流量计算按车型比例和昼夜比车流量明细详见下表：表3.1车流量明细辆/h年份时段总流量小型车中型车大型车2015（近期）昼间45829414249夜间346210101352021（中期）昼间64640418854夜间461288134392029（远期）昼间104968228384夜间74948720260③车辆耗油量估算不同车型耗油量详见下表：表3.2不同车型耗油量L/100km车型小型车中型车大型车耗油量102030④单车污染物排放量计算车辆行驶全路程污染物排放量详见下表：表3.3单车行驶全路程污染物排放量g/辆车型耗油量（L）COMNHCNO2小型车0.10520.0552.5312.342中型车0.2105.6700.9329.324大型车0.3158.5051.39913.986④单位时间内污染物排放量计算通过计算，单位时间内污染物排放量详见下表。表3.4单位时间内污染物排放量kg/h85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书年份时段COMNHCNO22015（近期）昼间7.1180.9752.698夜间5.0820.6751.9232021（中期）昼间9.6271.2733.454夜间6.8670.9082.4722029（远期）昼间15.9972.1075.411夜间11.4221.5053.863这些污染源属于线性流动污染源，对于城市道路而言，汽车尾气对道路20-50m以内影响较大，50m以外随着距离的增加影响逐渐减少。（2）道路扬尘道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。因本工程路面质量好，扬尘发生量相对较小；在运送散装含尘物料时，由于撒落、风吹等原因使物料产生扬尘污染。这部分影响随机性较大，很难进行定量分析。所以，本项目对道路扬尘不做为重点评价。1.1.1运营期废水污染源分析营运期废水污染源主要是当大气降水过程发生后，降水冲刷路面，产生径流污染，主要为SS、COD和少量的油污。这部分影响随机性较大，很难进行定量分析。所以，本项目对降水冲刷路面产生的径流污染不做为重点评价。1.1.2运营期噪声污染源分析道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）其中发动机噪声是主要污染源。其大小与发动机类型、转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。各种机动车行驶时噪声当量A声级与车速之间的关系详见下表。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书表3.1不同类型车辆的当量A声级与车速关系类型当量A声级Li（dB）小型车（3.5t以下）Ls＝12.6＋34.73lgVs+△L路面中型车（3.5t－12t）Lm＝8.8＋40.48lgVm+△L纵坡大型车（12t以上）Lh＝22.0＋36.32lgVl+△L纵坡注：适应车速20～80km/h。本项目建成后，各种车辆混合行驶，噪声源强大小受诸多因素影响。具体每一路段交通噪声源强计算结果详见营运期噪声影响评价部分。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1区域环境概况1.1自然环境概况1.1.1地理位置本溪市位于辽宁省的中南部偏东，是进入辽东半岛东部山区的起点。它南临边境城市丹东，北连省会沈阳和煤都抚顺，东界吉林省通化市，西与古城辽阳接壤。地理坐标为东经123°34＇～125°46＇，北纬40°49＇～41°35＇。全境总面积8348km2。明山区位于本溪市东北部，总面积408.1km2。区内距沈阳桃仙机场50km、大连港350km、营口港180km、大东港170km。溪湖区位于辽东半岛腹地，是中国辽宁省本溪市所辖的一个市辖区，是一个老工业基地。东界抚顺，西接辽阳，南衔丹东，北邻沈阳。项目东起河沿道口，在本钢一水源处变为两个单行线、经龙门寺道口在沈丹铁路与沈丹高铁桥交汇处桥下新建单行线与原有道路汇合。滨河北路南侧紧邻为太子河河堤，北侧由西至东依次为河畔花园、本溪光伏产品公司、废品收购站、本溪市再生胶厂及龙门寺，本项目在龙门寺道口东侧20m处从沈丹高铁高架桥、沈丹铁路乙线桥下穿过，东侧300m为富虹太子城。项目周边现状如下图所示：沈丹乙线铁路桥及沈丹高铁高架桥项目东侧终点85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书新路起点与原有道路分叉处原有道路北侧龙门寺道口及原有涵洞南侧太子河图4-1项目周边现状照片1.1.1地形地貌本溪市区位于太子河中上游河谷盆地内，地势由东北向西南倾斜，城区周围群由环绕，中间为沟谷盆地，太子河自东北向西南贯穿市区，城市为沿太子河两岸呈东西向带状布局，地势起伏较大，道路坡度一般在2～6%之间，最大可达10%。本溪市周围环山，中部为太子河冲击区，是较平缓的河谷盆地，地形由东向西倾斜成螺旋状，是一座典型山区城市。本地区地质构造较为复杂，处于华北地台本溪向斜上，即太子河复向斜的中部，主要向斜构造有“程沟向斜构造”，“小市向斜构造”，“同江峪背斜构造”和“中寨子背斜构造”85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书等，基岩断裂发育，偏岭一带要为近南北向断裂及北北东向断裂，断裂结构为逆断层与逆掩断层，以压性断裂为主，中部地区以南北向逐渐变为北向断裂，同样以压性断裂为主。东部小市镇一代则以北东向或近东西向断裂为主。滨河北路（河沿-姚家）改造工程地势为依山傍水，南侧为太子河，北侧为荒沟山，地势比较平缓。1.1.1气候条件本溪市位于辽宁省东部山区，属大陆性气候，受西伯利亚和蒙古冷空气的影响，寒暑变化剧烈，年平均气温为6.2℃，月平均最高气温为23.1℃，月平均最低气温为-14.3℃，夏季最高气温为37.3℃，冬季最低气温为-32℃，全年无霜期平均为156天，冰冻期5个月左右，年平均降雨量793.7mm，多集中在7、8两个月，年平均蒸发量为1600mm，年日照时数为2411小时，全年多为东风、南风和西南风，主导风向为东风，平均风速为2.8m/s，最大风速为21m/s。1.1.2水文资料本溪市水资源丰富，有大小河流200余条，这些河流分属于太子河水系、浑河水系和草河水系。太子河是本溪境内最大河流，源头分南、北两支，北支发源于抚顺市新宾县红石砬子山，地理位置为东经122°26′～124°53′，北纬40°29′～41°39′。南支发源于本溪县草帽顶子山，南、北两支在本溪县马城子汇合，自东北向东西南贯穿城区，城区两岸分布着全市90%以上的主要污染源，工业废水、生活污水全部都被太子河所接纳。太子河出本溪市后流入葠窝水库，流经本溪、本溪、鞍山至三岔河与浑河汇合后，经辽河入渤海。太子河全长464km，流域面积13883km2，流经本溪市的河段长27.65km。据本溪市水文站近年观测资料，太子河最大流量为3250m3/s，最小流量为1.25m3/s，年平均流量58.98m3/s。1.1.3自然资源本溪市矿产资源丰富，是我国重工业原材料生产基地之一。现已发现有用矿产达44种，占全国总数的27%，已发现有用地质矿产总储量为3985 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书亿吨，居省内各市前列。矿产储量主要集中在铁、水泥灰岩、熔剂灰岩、石英砂岩、冶金硅石、煤炭和普通建筑石材等七种矿产。本溪市属长白山植被区系，林业蓄积占全省的四分之一，该地区共有木本科植物44科100属233种。植物种类以华北植物区系和长白植物区系的植物种为主。此外，本溪地区有药用、食用、经济作物数百种，野生动物1700多种，是一个天然的绿色宝库。小时1.1社会环境概况1.1.1行政区划本溪市位于辽东半岛腹地，是中国辽宁省所辖的一个城市，是一个老工业基地。东界抚顺，西接辽阳，南衔丹东，北邻沈阳。本溪市下辖4个市辖区（平山区、明山区、溪湖区、南芬区），两个自治县（本溪满族自治县、桓仁满族自治县）。本溪市共25个街道办事处（两县各一个）、40个乡镇、229个社区、289个村民委，另设有国家辽宁（本溪）生物医药科技产业基地、本溪经济技术开发区、本溪水洞温泉旅游度假区。本溪市有汉、满、回、朝、蒙等26个民族，2011第六次全国人口普查，本溪常住人口为1709538人。1.1.2经济概况本溪市工业以钢铁、煤炭、建材为主，逐步形成电子、化工、轻工等门类企业同步发展的工业体系。2013年地区生产总值1193.66亿元，按可比价格计算，比上年增长9.5%。其中，第一产业增加值63.35亿元，增长4.7%；第二产业增加值712.92亿元，增长9.9%；第三产业增加值417.39亿元，增长9.3%。三次产业增加值结构由上年的5.41:60.65:33.94调整为5.3：59.7：35.0。人均地区生产总值69123元，按可比价格计算，比上年增长9.4%。2013年地方财政收入170.4亿元，比上年增长7.1%。公共财政预算收入129.7亿元，比上年增长5.0%。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书有本溪湖牌32.5、27.5水泥、内O型密封装置、油泵系列产品、亚砜、轻轨铁铁路配件、彩色喷绘等十几种优质产品远销国内外。农业以畜禽、果品、蔬菜、果树、养牛、速生丰产林和乡村旅游等“四个基地，一个园区”的农业产业发展格局。1.1交通现状本溪市中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。中心市区有主、次干道36条，总长度为102.8km，主、次干道及支路总长度156.4km，永久性桥涵52座，道路总用地2.39km2，现状道路网密度为3.08km/km2，人均道路用地3.28㎡。中心市区现有道路系统是在30年代规划的基础上按20万人口规划建设的，道路系统形式为混合式。其中，平山地域形成了以火车站为中心，以解放路为主干，由胜利路、市府路、平山路组成的半环形放射式道路网骨架，并局部结合了方格网式和自由式道路网，分别经溪湖大桥、彩屯大桥两座跨太子河大桥与溪湖、彩屯相连，溪湖、彩屯地域均以自由式道路网为主，之间有一条城市次干道溪彩路相通。1.2城市发展总体规划（1）城市总体发展目标根据对城市经济发展水平的预测，结合过去的实践经验，通过对中心市区周围用地的技术经济、交通联系、基础设施配套可能性等确定城市向东部发展。沿太子河向上游发展，即姚家、大裕、卧龙、牛心台、威宁等区域，总用地面积25.1km2，因此，由老城区与新城区共同组成了中心市区东西带状双中心布局结构。这一布局与中心市区所处地理环境条件相符合，同时也与生产力及产业布局相结合，在此思想的指导下大力发展钢铁、化学工业及旅游业，争取到2020年把本溪市建设成为：人口、产业和城市布局得到合理调整，经济发达、社会文明、城市基础设施现代化水平有较大提高、环境污染得到严格控制和治理、旅游业有较大发展的现代化城市。（2）城市道路交通规划目标85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书在继续完善现有道路系统的同时，建成以中心市区道路为主的道路系统，使中心市区形成贯通东西，便捷南北，片片相连，主要道口立体交叉的道路交通系统。形成客运以多种方式的公共交通为主导，货运以社会化货物流通中心为基础，具有较现代化的交通设施、现代化管理水平和快速、便捷、多平面的综合交通体系。城市道路系统交通规划：中心市区的道路网布局由“四纵三横”构成总体框架，配以其它主、次、支路形成完整的道路网系统。四纵：滨河南路、峪牛路-峪明路-解放路-南兴路-、滨河北路、育龙路-平山路-广裕路-千金路；三横：彩北路-彩屯路-振工路-振平路-平山路-文化路、溪湖路-滨河北路-孤山大桥-地工路、威龙路-卧龙路。另外，规划新建五座跨太子河大桥-，修建五座立交桥。（3）公共停车场规划搞好公共停车场建设，解决占用车行道、人行道停车，在几条出入口路附近规划建设地上及地下停车场；中心市区要保证一定的公共停车能力。用地紧张地区建地上多层停车场，并结合地下人防工程设立地下公共停车场。规划停车场面积28.31万㎡，其中地面停车场17.16万㎡，地下停车场11.15万㎡。（4）客运交通城市客运交通以公共客运交通为主，出租汽车和私人交通为辅。大力发展公共交通，增加线路密度，提高站点有效服务面积覆盖率。规划公共交通线路达到30条，营运车辆达到540辆标准车。积极开辟通往两个副城、四个边缘组团的公交线路，并新设置占地面积达8万㎡停车场、保养场。（5）城市建设环境保护规划目标城市环境保护基础设施建设进一步完善，工业布局趋于合理，城市环境达到国家环境保护模范城标准。远期在巩固国家环境保护模范城基础上，创建国家生态城市。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1环境质量现状调查与评价1.1环境空气质量现状调查与评价建设单位委托辽宁宇驰检测技术有限公司，于2014年12月20日至26日连续七天监测。监测点位为富虹太子城、河畔花园居住区，监测因子为SO2、NO2及PM10，SO2、NO2分别监测每日02：00、08：00、14：00、20：00四个小时浓度值，以及SO2、NO2、PM1024小时平均值。污染因子分析方法详见下表：表5.1环境空气监测因子与分析方法类别项目分析监测方法方法来源环境空气PM10重量法HJ618-2011SO2甲醛吸收—副玫瑰苯胺分光光度法HJ482-2009NO2盐酸萘乙二胺分光光度法HJ479-2009SO2监测数据评价结果详见下表：表5.2SO2监测数据评价结果mg/m³监测点位监测时段浓度范围单项指数范围检出率（%）超标率（%）样品数（个）富虹太子城1h平均0.049~0.0690.10~0.1410002824h平均0.045~0.0600.30~0.4010007河畔花园1h平均0.064~0.0780.13~0.1610002824h平均0.056~0.0680.37~0.4510007标准1小时平均：0.5；24小时平均：0.15（GB3095-2012二级）NO2监测数据评价结果详见下表：表5.3NO2监测数据评价结果mg/m³85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书监测点位监测时段浓度范围单项指数范围检出率（%）超标率（%）样品数（个）富虹太子城1h平均0.046~0.0690.23~0.3410002824h平均0.039~0.0580.49~0.7310007河畔花园1h平均0.052~0.0720.26~0.3610002824h平均0.049~0.0610.61~0.7610007标准1小时平均：0.2；24小时平均：0.08（GB3095-2012二级）PM1024小时平均值监测数据评价结果详见下表：表5.1PM1024小时监测数据评价结果mg/m³监测点位浓度范围单项指数范围检出率（%）超标率（%）样品数（个）标准富虹太子城0.068~0.0800.45~0.53100070.15河畔花园0.056~0.0790.37~0.5310007由监测数据和评价指数可以看出，监测点位SO2、NO21小时均值和24小时均值以及PM1024小时均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，监测因子单项指数均小于1，说明该地区环境空气质量较好。1.1地表水环境质量现状调查与评价辽宁宇驰检测技术有限公司于2014年12月20~23日连续在太子河的孤山大桥、溪湖大桥断面进行监测，监测因子为：pH、COD、氨氮、挥发性酚、悬浮物及粪大肠菌群，每天上午、下午各监测一次。地表水监测数据及评价结果详见下表：表5.2地表水监测数据及评价结果mg/L监测断面类别pHCODNH3-N挥发性酚悬浮物粪大肠菌群（个/L）孤山大桥浓度范围7.08~7.156.1~7.10.23~0.25未检出6~9107~111超标数（%）000000溪湖大桥浓度范围7.23~7.396.3~7.40.31~0.38未检出7~10103~114超标数（%）00000085 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类6~9201.00.00510000由监测数据可以看出，监测因子浓度满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，说明太子河流域监测断面水质没有受到污染。1.1声环境质量现状调查与评价根据本溪市噪声功能区划分，项目建设道路两侧临街第一排建筑高于三层（含三层）面向道路区域及道路规划红线外30±5m内执行4a类声功能区，执行国家《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应的4a类标准。2014年12月，委托沈阳宇驰对建设项目周围声环境质量进行了实地监测，监测点位见附图1，监测结果详见下表。表5.1环境噪声监测值dB(A)序号检测地点检测结果LeqdB(A)2014年12月4日2014年12月5日备注昼间夜间昼间夜间1道路北侧河畔花园1#53.444.153.744.7—2南侧太子河边2#53.642.654.143.5—执行标准705570553双龙寺道口3#52.743.353.343.6—4东侧铁路道口4#54.742.554.142.9—执行标准70557055由上可知，项目所在地声环境监测值均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准要求。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1环境影响分析1.1施工期环境影响预测与评价1.1.1施工期大气环境影响分析施工期的大气污染物主要来自于施工现场、材料堆场和进出工地道路等敞开源的粉尘及沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气，即扬尘、沥青烟气、运输车辆尾气和各种施工机械排放的废气。（1）施工扬尘影响分析本工程施工期扬尘主要产生于路基土石方挖填、施工材料装卸等环节；路基挖填后产生的裸露地表易因表层土壤含水率降低而松散，砂化，从而使施工区域内产生大量易于起尘的颗粒物，受自然风力及运输车辆行驶影响产生扬尘污染。①施工现场扬尘影响根据类似公路工程未采取降尘措施的施工现场监测，工地下风向20m处扬尘日均浓度为1.303mg/m3，超GB3095-2012二级标准3.34倍；150m处为0.311mg/m3，基本未超标；而当有运输车辆行驶的情况下，施工现场起尘量增加较大，下风向50m处日均浓度仍可达2.532mg/m3，超GB3095-2012二级标准7.33倍，150m处为0.521mg/m3，超标0.74倍。通过上述分析可知，在未采取防尘措施情况下，工程施工现场产生的扬尘将对路侧150m内大气环境造成较大不利影响，尤其在路侧50m范围内的区域，影响更为严重。②材料运输车辆扬尘影响拟建项目的筑路材料如砂子、石料、水泥等采用汽车运输，拟建项目的主要运输道路为沥青路面，路面扬尘不大，但施工场地为裸露地面，含尘量高，施工期间应经常洒水，对运输车辆进行有效遮盖，或对材料进行洒水抑尘，以减轻对周围环境的影响，经验表明，通过洒水可使扬尘减少70%。通过上述分析，采取洒水抑尘措施后在场界20m范围内施工扬尘日均浓度为0.391mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放限值。但是，由于河畔家园靠近道路一侧住宅楼距离道路场界仅10m的距离，施工扬尘可能对其造成一定的影响；85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书由于太子河距道路场界较近，施工扬尘落入太子河水域，短期内会增加河水悬浮物浓度，影响太子河的水质质量；施工扬尘对较远距离的富虹太子城居住区影响较小。（2）沥青烟气影响分析本工程建设不设置沥青混凝土拌和站，不存在沥青混凝土拌合过程对环境空气的影响。在沥青混凝土路面摊铺过程中，还是会有沥青烟气的产生，沥青烟中含THC、TSP及苯并（a）芘等有毒有害物质。根据国内相关经验，沥青摊铺过程时间较短，工程量较小，沥青摊铺时烟气污染影响范围小，对沿线空气环境的影响较轻。针对本项目而言，对河畔家园靠近道路一侧住宅楼可能会受到轻度影响；对项目南侧太子河水域影响较轻，对操作人员影响较大，因此必须对施工人员采取一定的防护措施。（3）汽车尾气影响分析载重卡车及多种施工机械以柴油为燃料，柴油废气影响具有点多、面广、浓度低的特点，对环境影响很小，主要影响范围为河畔家园第一排住宅楼住户。综上所述，施工期产生的施工扬尘、施工机械燃油废气及沥青烟对敏感保护目标及大气环境的影响，随施工结束后将消失。1.1.1施工期水环境影响分析（1）对地表水环境的影响分析①生活污水对地表水环境的影响施工现场不设营地，施工人员利用周边企事业、商业门市已有的卫生间，产生的生活污水排入城市污水管网，最终进入城市污水处理厂处理，对太子河地表水域没有影响。②生产废水对水环境的影响施工现场不设施工设备维修站，不产生设备清洗废水。由于地势问题需要建一座桥梁，桥梁施工全部在陆地进行，不涉及太子河水域，桩基础钻孔产生的泥浆水采取挖坑填埋措施，对太子河流域影响较小。③地表径流对水环境的影响道路、桥梁施工时，雨水冲刷施工现场，雨水径流含有大量悬浮固体物，短暂性的影响太子河河水水质。④施工扬尘对水环境的影响85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书施工产生扬尘随风飘落到太子河中，使其浊度增加，影响水质，其主要污染物是悬浮物，采取洒水抑尘措施后这种影响很小。施工期对地表水的影响是客观存在的，但这种影响与施工水平及施工管理水平有极大关系，如果加强施工点的管理，注意文明施工，快速施工，确实落实一定的污染防治措施，完全可以将其对水体的不利影响降低到最小限度。（2）对地下水影响分析①桥梁工程地质勘对地下水的影响桥梁工程在设计施工前都需要进行地质勘察，一般在这个勘探深度涵盖了全部浅层地下水，在勘探过程中，钻孔本身产生一定钻孔油污、钻孔废液，可能导致浅层地下水轻度影响。②桥梁施工排水对地下水的影响桥梁桩基础施工采用机械钻、冲、抓、挖及沉管等各种方法成孔，然后就地灌注混凝土成桩。成孔过程对产生的地下涌水进行外排，由于局部地下水位降低，邻近地下水向降水部位流动，地面受污染的地表水会加速向地下渗透，对地下水造成一定的污染。第一种情况，施工现场附近有污染源（被污染的地表水），在原有的径流条件下不受污染，由于施工排水，形成降落漏斗，使得局部地下水回充，从而将附近的污染物带入地下水系统。第二种情况，当工地下方有弱隔水层相隔的受污染承压水时，由于抽水降深过大，使得局部潜水水位低于承压水水头，导致受污染的承压水以越流补给的形式穿过弱隔水层进入上部潜水，污染了上部潜水。由于本项目排水量较小，采取一定的防护措施影响范围及影响程度较小，随着施工的结束，地下水受污染程度逐渐减弱。③施工破坏了表土层对地下水的影响桥梁桩基础过程穿透地下水位以上的粘土层，很少有防渗措施，从而破坏了含水层的自然保护层，一到雨季，地表污水通过桩基础立面很快渗入地下并污染地下水。只要保证降雨期间停止施工，就可以减轻对地下水的影响。本项目紧邻太子河，地下水与太子河地表水水力联系密切，只要做好与地表水一致的水环境保护措施，项目对地下水的影响也相应较小。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1施工期噪声影响分析（1）施工噪声预测施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下：式中：─距声源rm处的声压级，dB(A)；─距声源r0m处的声压级，dB(A)；r0—噪声的测点距离（5m或1m），m。根据上式，估算出不同施工阶段主要施工机械噪声随距离的衰减结果详见下表。表6.1主要施工机械噪声影响预测施工机械噪声预测值dB(A)5m10m20m40m60m80m100m150m轮式装载机9084787268666460平地机9084787268666460振动式压路机8680746864626056推土机8680746864626056摊铺机8781756965636157载重汽车7872666056545248道路施工、桥梁建设时，距离单体施工设备30m范围外昼间基本可以达标，装载机、推土机、空压机和压路机在150m范围内均不同程度超过夜间标准，从评价范围的敏感区分布情况看，敏感区主要分布在滨河北路北侧河畔花园小区，河畔花园小区靠近本项目第一排住宅楼噪声贡献值在72~84dB（A）之间，满足不了声功能区划标准。从上述施工期噪声影响分析可以看出，施工机械噪声夜间影响较重，应尽可能避免夜间施工。在无法避免时施工单位应提前三天到相关环保部门进行申请，并告知沿线居民，同时采取临时降噪措施，如安置临时声屏障等削减噪声影响。施工噪声污染属于短期可逆的，在施工期结束后将消失。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1施工期振动影响分析施工期主要产生振动的机械有钻孔、大型挖掘机、空压机、重型运输车等。有关不同施工机械设备距敏感点不同距离的振动强度详见下表。表6.1主要施工机械不同距离处的噪声级dB(A)序号施工机械距声源距离（m）51020301挖掘机84~8677~8474~7669~732空压机84~858174~7870~763风镐88~9283~857873~754推土机837974695压路机868277716重型运输车80~8274~7669~7164~66从上表可以看出，施工机械产生的振动随着距离的增大，振动影响减小。机械设备产生的振动一般在25~30m以外可达到混合区的环境振动标准。河畔花园居民区与施工场地较近，因此强振动施工机械可能会对其产生轻微的影响，随着施工期结束其影响自然消失。1.1.2施工期固体废物影响分析施工期间工地会产生大量泥土、渣土、地表开挖的泥土、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途散落泥土，污染街道和道路，影响市容和交通。土方在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。开挖土方的清运车辆行走市区道路，不但会给沿线地区增加车流量，造成交通堵塞，泥土的散落也会给城市环境卫生带来危害。开挖土方如果无组织堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。在市区的施工场地上，雨水径流易以“黄泥水”的形式进入市政排水沟，沉积后将堵塞排水沟。同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污等污染物进入水体，造成水体污染。1.1.3施工期生态影响分析施工期不设施工营地没有临时占地，原有道路加宽翻修和新增道路占地性质为85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书城市道路用地，地表植被现状多为硬化、裸露地面和少量草坪、树木，施工前进行树木移植；新增占地将改变原有土地现状，破坏地表植被，由于占地面积较少导致生物量略有减少，施工期对生态影响较小。项目规划在道路两侧设置1.5m宽度的绿化带，种植草坪和白蜡树，白蜡树种植间距为7.5m，种植白蜡树数量为280株。项目建成后项目所在地的生物量有所增加，对生态环境有正面影响。1.1.1施工对沿线基础设施的影响工程施工需要移动或暂时中断部分市政管网，影响附近居民供水、供电、通信，给日常生活带来不便。建议工程在建设过程中要做好交通组织工作，减缓因本工程施工给居民造成的出行不便。在移动或中断市政管网前应和相关管理部门进行协调沟通，征得主管部门同意，同时也应及时告知受影响居民，以便受影响居民提前做好准备，防止因停水、停电等产生的不必要损失。本工程施工过程中，溪湖区的部分地区道路交通产生一定的影响。为减小施工对交通的影响，采取减小施工作业面或两侧交错施工。1.1.2施工期社会环境影响分析本工程施工期间要占用现有道路，这将给居民的出行、工作带来影响和不便。1.2运营期环境影响预测分析与评价1.2.1营运期大气环境影响分析根据类比调查，道路建成运营后作为城市次干路85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书，交通量不大，根据相同情况类比调查：此类等级的城市道路运营通车后汽车尾气对环境空气污染的贡献值较低，并可满足环境空气质量二级标准值。故可以认为本项目运营通车后，沿线环境空气质量仍能达标。但为了减轻机动车尾气污染物的排放，建议管理部门应禁止尾气污染物超标排放机动车通行；及时清扫路面，降低路面尘粒；加强管理，合理规划设计，保证机动车行驶快捷；积极支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制；加强道路两侧绿化，充分利用植被对环境空气的净化功能。道路发生交通事故时，可能导致本身携带的有毒有害危险品的废气泄漏，建议管理方准备有关应预案，防范于未然，把事故可能发生后对水环境的危害降低到最低程度。1.1.1营运期水环境影响分析（1）排水方案及排水去向本工程的排水工程只涉及到雨水工程，包括道路排水和桥梁排水。新建道路路面雨水设计采用道路两侧布置雨水口收集路面雨水，通过检查井排放至雨水主管道中。桥面排水通过桥面横坡和纵坡排流流入排水管后，汇集到纵向排水管或排水槽，并通过设置在墩柱上的PE管引入地面排水系统。（2）营运期地表水环境的影响分析工程对水环境的污染，主要是道路上的污染物随暴雨径流进入附近市政雨水管网，最终进入太子河，以下仅对路面径流污染物排污情况进行分析。①路面径流污染物种类道路建成投入营运后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土及人类活动残留物，车辆制动时散落的污染物及车辆营运工况不佳时泄漏的油料等，都会随暴雨径流进入水体，其中主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等。②路面径流污染物浓度影响路面径流污染物浓度的因素是多方面的，目前尚无理论模式或经验公式，主要是依据实测资料进行综合计算得到路面的污染负荷。通常在大暴雨持续一小时后，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。通过类比调查与影响路面径流污染物浓度有关因子的综合分析，路面径流污染因子的源强详见下表。表6.1路面雨水污染物浓度mg/L污染物COD石油类SS排放浓度最大值612.3410.1平均值18.31.1224.4③路面径流量按2009年本溪市平均降水752.97mm计算，本工程新增道路面积10860m285 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书，经计算，新增路面径流量8177.3m3/a。根据路面径流污染物浓度及路面径流量计算可得路面径流污染物排放总量详见下表。表6.1路面径流污染物排放情况污染物COD石油类SS备注排放浓度（mg/L）18.31.1224.4平均值排放量（t/a）0.1500.0091.835工程建设后，污水主要来自于道路的路面径流，但相对于整个本溪市道路而言，本工程道路面积很小，径流量总量及污染物排放量均比较小，增加排放量相对于整个本溪市路面径流污染物排放量来说，变化不明显，综合水质不会由于工程的建设而发生明显变化。（3）营运期地下水环境影响分析营运期对地下水环境的影响程度取决于路面雨水径流量、道路雨水污染程度、沥青混凝土渗透系数等诸多因素。本项目采用低噪声路面碎石孔隙率可达到15%~20%时防渗系数一般在2.0x10-2cm/s左右，就是说道路雨水可以通过沥青混凝土渗入到地下，道路雨水主要污染因子为COD、石油类、悬浮物，从表6.4中数据可以看出道路雨水污染物浓度较低。所以，营运期本项目对地下水影响较小。1.1.1运营期噪声影响预测与评价1.1.1.1噪声预测模式本次评价采用《环境影响评价技术导则·声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的公路噪声预测模式进行预测。（1）基本预测模式①i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值按下式计算：式中：Leq(h)i—i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接受到小时交通噪声值，dB（A）；—第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书处的能量平均A声级，dB（A）；Ni—第i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量，辆/h；Vi—i型车辆的平均行驶速度，km/h；T—计算等效声级的时间，1h；1，2—为预测点到有限长路段两端的张角，弧度（rad），如下图所示：图6-1有限路段的修正函数，A-B为路段，P为预测点△L—由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算：△L=△L1-△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面△L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：△L1—线路因素引起的修正量，dB（A）；△L坡度—公路纵坡修正量，dB（A）；△L路面—公路路面材料引起的修正量，dB（A）；△L2—声波传播途径中引起的衰减量，dB（A）；△L3—由反射等引起的修正量，dB（A）。②总车流等效声级各型车辆昼间或夜间预测点接收到的交通噪声值应按下式计算：Leq（T）=10lg[100.1Leq（h）大+100.1Leq（h）中+100.1Leq（h）小]式中：Leq（h）大、Leq（h）中、Leq（h）小—分别为大、中、小型车辆昼间或夜，测点接收到的交通噪声值，dB（A）；Leq（T）—预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB（A）。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书③预测点昼间或夜间的环境噪声预测值应按下式计算：式中：Leq（T）－预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB（A）；Leq（背）－预测点预测时的环境噪声背景值，dB（A）。1.1.1.1噪声预测模型修正量和衰减量的计算（1）线路因素引起的修正量①纵坡修正量（△L坡度）公路纵坡修正量△L坡度可按下式计算：大型车：△L坡度=98×βdB（A）中型车：△L坡度=73×βdB（A）小型车：△L坡度=50×βdB（A）式中：β—公路纵坡坡度，%。②路面修正量（△L路面）不同路面的噪声修正量详见下表：表6.1常见路面噪声修正量路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0（2）声波传播途径中引起的衰减量（△L2）①高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ；85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书图6-1声程差δ的计算示意图图6-2噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线(f=500HZ)由图6-1计算δ，δ=a+b+c，再由图6-2查出Abar②房屋附加衰减量估算值房屋附加衰减量为房屋引起的等效A声级衰减量。按以下方法取值：当第一排建筑物占预测点与路中心线间面积的40%-60%时，Abar=3dB；当第一排建筑物占预测点与路中心线间面积的70%-90%时，Abar=5dB。每增加一排建筑物，Abar值增加1.5dB，最多为10dB。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书道路行车线房屋S为第一排房屋面积和，S0为阴影部分（包括房屋）面积图6-3建筑物降噪量计算示意图③绿化林带噪声衰减计算绿化林带的附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离df的增长而增加，其中df=d1+d2。通过总长度为10m到20m之间的密叶时，由密叶引起的衰减取1dB；通过总长度20m到200m之间密叶时的衰减系数取0.05dB/m；当通过密叶的路径长度大约200m时，可使用200m的衰减值。图6-4通过树和灌木时噪声衰减示意图④空气吸收（Aatm）、地面效应（Agr）、其他因素（Amisc）引起的衰减量计算式中：为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书式中：r—声源到预测点的距离，m；hm—传播路径的平均离地高度，m。其他多方面原因引起的衰减Amisc包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。1.1.1.1预测参数（1）根据项目可研报告，本项目2015、2021及2029年三个特征年的交通量详见下表。表6.1交通流量预测结果pcu/h项目特征年份昼间夜间2015（近期）4853462021（中期）6464612029（远期）1049749（2）车型比及昼夜比根据本项目可研成果，各预测年交通量车型比和昼夜比详见下表：表6.2本工程车型结构比例和昼夜比年份车型比（%）昼夜比小型车中型车大型车2015（近期）60.629.310.11.42021（中期）62.529.18.42029（远期）65.027.08.0（3）噪声源强不同车型交通噪声源强详见下表：表6.3不同车型交通噪声源强dB（A）小型车中型车大型车55657585 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1.1预测结果根据噪声预测模式和预测参数，结合项目实际情况，本项目运营期间道路两侧不同距离处交通噪声预测值详见下表。表6.1道路中心线两侧不同距离噪声预测值dB（A）年份时段距道路中心线距离（m）20304060801001201502002015昼间51.5049.6748.3546.4745.1044.0143.1041.9440.38夜间50.0348.2046.8945.0043.6342.5441.6340.4738.912021昼间52.1250.2048.9047.1045.8444.8744.0743.1041.85夜间50.6648.7447.4445.6444.3843.4042.6141.6440.382029昼间54.8553.0251.7049.8248.4547.3646.4545.2943.73夜间53.3951.5550.2448.3646.9945.9044.9843.8342.26敏感区为河畔花园靠近道路第一排住宅楼，距离道路边界最近点为10m（道路中心点17.5m），通过预测敏感区噪声预测值满足功能区划4a类标准，项目建设营运期对敏感区的影响是可以接受的。敏感区噪声预测值及评价结果评价结果详见下表。表6.2河畔花园靠近道路第一排住宅楼噪声预测值及评价结果dB（A）年份时段层数噪声预测值执行标准评价结果2015昼间一层50.3570满足标准二层50.18满足标准三层49.94满足标准四层49.67满足标准五层49.38满足标准六层46.05满足标准七层48.74满足标准夜间一层48.8855满足标准二层48.71满足标准三层48.47满足标准四层48.20满足标准五层47.91满足标准六层47.58满足标准85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书七层47.27满足标准2021昼间一层50.9770满足标准二层50.80满足标准三层50.56满足标准四层50.29满足标准五层50.00满足标准六层49.67满足标准七层49.36满足标准夜间一层49.5155满足标准二层49.34满足标准三层49.10满足标准四层48.83满足标准五层48.54满足标准六层48.21满足标准七层47.90满足标准2029昼间一层53.7070满足标准二层53.53满足标准三层53.29满足标准四层53.02满足标准五层52.73满足标准六层52.40满足标准七层52.09满足标准夜间一层52.2455满足标准二层52.07满足标准三层51.83满足标准四层51.56满足标准五层51.27满足标准六层50.94满足标准七层50.63满足标准85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书交通噪声是一种不稳定的噪声，这种噪声与机动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况，以及风速等因素有关。上述预测是在规定车速、流量等条件下的预测结果，而在实际运营时多数的司机违规超速，所以预测不能完全反应实际运行情况，预测值要小于实际值的10~15dB（A）。靠近本项目一侧的河畔家园第一排住宅楼可能会受到不同程度的交通噪声的影响，尤其是在夜间噪声级会超出声功能区划标准，河畔家园小区均安装双玻璃塑钢窗，通过隔声后室内噪声可以满足标准。就本项目而言，富虹太子城居住区位于本项目终点约300m处，进入本项目的车辆交通噪声对其没有影响；但是，本项目是滨河北路中的沿河-姚家段改造工程，项目运营后由于道路条件的改善，相对要增加滨河北路全程的车流量，尤其富虹太子城靠近南侧滨河北路的住宅楼可能要受到一定程度的影响，通过类比河畔家园第一排住宅楼其影响是可以接受的。通过现场调查，河畔家园第二排居民与第一排居民临街一侧的最近距离为30m，根据声环境影响评价导则的要求，第二排楼房的噪声级至少将降低8dB（A），根据预测结果，昼间最高约为45.7dB（A），夜间最高为44.24dB（A），因此第二排建筑任何时段均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准昼间、夜间相应的要求。交通噪声等声级线如下图所示：道路中心线距离（m）图6-1交通噪声等声值线图85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1营运期生态环境影响分析按照项目总体规划，道路两侧设置1.5m绿化带，绿化面积为1575㎡，种植草坪1239㎡，种植白蜡树280株。与现有地表植被相比，新增绿化面积约900㎡，新的人工植被群落具有更强的可持续性，提高了土地绿化利用率。绿化不仅是环境污染物的净化剂，也是人与自然联系的纽带。绿化是城市生态环境的重要组成部分，从生态平衡、景观美学、文化艺术等方面分析，项目建设对生态环境具有正面影响。1.2营运事故风险分析本工程的环境风险主要来自危险化学品运输车辆事故对沿线河畔花园段敏感点的影响以及出现风险事故对地表水体（太子河）的污染影响。预测年危险品运输车辆交通事故概率与该地区基年交通事故率、危险品运输车辆所占比重、该段交通量、道路长度及危险品运输车辆交通安全系数等多种因素有关，很难确定准确的数据，由于本项目全路段为限行30km/h低速行驶，道路长度较短，正常工况下造成危险货物车辆交通事故概率极低，但概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生。一旦发生危险货物运输车辆交通事故，如有毒气体的扩散影响周围环境和危害居民生命安全，或有害液体流入到太子河流域可能性仍存在。所以，为防止危险品运输的污染风险，必需采取有效的预防和应急措施穿越河畔家园敏感点的路段应和桥梁段做为重点防范路段。1.3社会环境影响分析1.3.1优化路网，改善交通状况中国经济处于高速发展的年代，主要表现在城市化的进程，城市的面积和城市的人口越来越多，随之而来的各种问题逐步增长，交通问题成为城市最大的问题。滨河北路（河沿-姚家）道路的改造，可缓解该地区的交通压力，节省时间，减少出行对周边交通和居民生活的影响范围，是完善溪湖区路网的需要。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1加快本溪市旅游业发展本溪市的旅游资源十分丰富，本溪水洞、关门山水库、五女山风景区、本溪大峡谷、老边沟风景区、铁刹山景区及绿石谷国家森林公园等44个景点。旅游功能是城市功能的重要组成部分，保障良好的交通环境，是促进经济和旅游业不断发展的一个重要前提。因此，本项目的建设，对本溪市旅游功能的完善具有重要意义。1.1.2对沿线土地资源的影响分析原有道路改造后继续使用，桥梁建设使道路向空中发展，相当于增加了道路面积，有效提高了土地的利用率。1.1.3征地、拆迁的影响分析道路改造和新建桥梁占用城市公用设施用地，不涉及居民，不会对居民造成影响。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1环境保护措施1.1施工期环境保护措施1.1.1施工期大气污染防治措施本工程的施工场地位于城市建成区，对扬尘较敏感。因此，应对施工期产生的粉尘采取切实可行的措施，使施工场地及运输沿线附近的粉尘污染控制在最低限度。根据《辽宁省扬尘污染防治管理办法》（辽宁省人民政府令第283号，2013），施工期环境空气保护措施如下：（1）在工程施工场地设置连续、密闭的钢骨架围挡（围挡不得有污损或破损），高度不小于2.5m。（2）管线以及土地开挖、钻孔过程中，洒水使作业保持一定的湿度：对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。（3）加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃土应及时运走，不宜长时间堆积。（4）运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在交通集中区和居民住宅等敏感区行驶。（5）运输车辆地在装卸前先将车辆先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。（6）对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。（7）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。（8）沥青铺设时，施工人员应佩戴口罩等防护工具，无关人员应远离施工作业区，减少沥青烟对人体危害。（9）施工结束时，应及时对施工占用场地恢复植被。（10）砂石堆场扬尘主要特点是与风速和含水率有关，因此，减少建材的露天堆放和保证一定的含水率（含水率要大于10%）是抑制扬尘的有效手段。此外，砂石堆场周围要设置喷水装置，装卸时定期洒水，保持砂堆表层湿润。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1施工期水污染防治措施工程施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环境。具体措施如下：（1）生活污水污染防治措施施工期，严禁将施工营地设在太子河附近，并在营地设临时旱厕，由当地环卫部门定期清掏。厕所内应定期扬洒石灰进行灭菌消毒，防止滋生蚊蝇。施工结束后将化粪池覆土掩埋。（2）桥梁施工时对水体污染的防治措施①桥梁施工安排在枯水期施工。②施工时必须严格按施工红线作业，严禁有路堤填料、泥沙、沥青块等洒落入水体中，降低对水环境影响。③在进行开钻和灌桩前，要在附近设泥浆沉淀池，作业产生的泥浆进入沉沙池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，并定期清理沉沙池，清出的沉淀物可随时运走用于路基填筑。④减少含油污水的产生，避免机械故障和操作失误。施工过程机械、设备必须按时维护保养，操作人员必须经过技术培训，防止由于机械、设备故障或人员操作失误造成机油的外漏、溢出等，防止油类污染物进入水体。机械设备维修送往当地的检修厂，不在施工现场进行检修。④在桥梁施工过程中应严格施工管理、严格物料堆放及使用，避免建筑垃圾等弃渣洒落河床影响水质。（3）生产废水的污染防治措施①采用商品混凝土，临时性的混凝土搅拌产生的泥浆水，主要含泥沙、悬浮物，可直接作为混凝土搅拌用水循环利用。③机械设备运转的冷却水或作为场地湿化防扬尘用水，严格禁止废水排入太子河。④施工设备和机械统一在附近的机械设备检修厂进行维修，施工现场没有含油污水产生，不会对水环境产生不良影响。（4）大开挖施工时对水体污染的防治措施①85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书施工现场设置排水沟及沉淀池，雨季到来时用于排水，施工现场地面水不得直接排入河流。②特别注意围堰土在施工结束后的清理工作，避免阻塞河道；③不在穿越河流的两堤外堤脚内给施工机械加油或存放油品储罐，机械设备若有漏油现象要及时清理散落机油；④施工结束后，尽量使施工段河床恢复原貌，管沟回填后多余土石方可均匀堆积于河道穿越区岸坡背水侧，压实，或用于修筑堤坝；严格执行河道管理的有关规定，尽量减少对堤坝等水工安全设施的影响。（5）桥梁桩基础施工地下水污染防治措施①勘察期间为防止人为的地下水污染，应对穿过浅水层或已被污染的含水层的勘探孔做防止水隔离工作；②在正式施工前，必须作好水文地质、工程地质勘察，要调查附近自然地理环境，水文地质条件,包括地下水赋存条件，是潜水还是承压水，地下水径流路径，化学组分以及受污染情况等，查明附近污染源，可能的污染途径、污染方式、污染范围和污染机制等。③施工前进行必要的抽水实验或计算，以正确估计可能的涌水量，漏斗降深及影响范围，施工过程中注意严密监测地下水变化，及时堵漏。④做好监测，完善城市地下水的监测网络,及时掌握地下水污染情况和变化趋势。1.1.1施工期噪声防治措施（1）施工噪声防治措施①工程施工所用的机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止入场施工。施工单位要选择性能优良、噪声较低的施工机械，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生，具有高噪声特点的施工机械应尽量集中，施工时准备工作充分，作到快速施工。②对面向敏感点一侧的影响较严重的施工场地，应设置临时的3-4m高隔声屏障，将发电机等高噪声设备尽量安置在远离敏感点一侧，以减轻噪声影响。③相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，但工程施工应用的各种机械设备都产生较强的噪声，因此距居民比较近的区域，施工时间应安排在昼间，夜间施工须经环保主管部门批准，并告知周围居民。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书④明确施工噪声责任。在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确。⑤施工预制构件要全部场外加工，减少其加工过程对沿线敏感目标的影响。（1）施工期振动污染防治措施①施工现场的合理布局科学合理的施工现场布局是减少施工振动的重要途径，在满足施工作业的前提下，应充分考虑施工场地布置与周边环境的相对位置关系。如施工期较长，可采用一些应急的减振措施，并充分利用地形、地物等自然条件，减少振动的传播对周围敏感点的影响；施工车辆，特别是重型运输车辆的运行途径，应尽量避开振动敏感区域。②科学管理和文明施工在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，在环境振动背景值较高的时段内（7:00-12:00，14:00-22:00）进行高振动作业，限制夜间进行强振动的施工作业，并做到文明施工。1.1.1施工期固体废弃物处理处置对策（1）建设单位应及时办理渣土清运许可证，按规定对工程弃渣进行收集清运。（2）施工单位应对产生的渣土及时清运、不在施工现场周围大量堆存，避免对周边大气环境和景观造成不利影响。（3）施工单位应配备管理人员对渣土垃圾的处置实施现场管理，渣土运输的车辆必须设置密闭式加盖装置，并按规定的时间、地点和路线行驶。（4）建设单位和施工单位应与城建部门沟通，对产生弃渣结合城市建设进行综合利用，并按市容环境卫生监管中心最终确定的场地消纳渣土。在运输过程中应合理考虑车速，避免物料的洒落，同时做好遮盖工作，减少在运输过程中造成的二次污染。1.1.2施工期生态保护措施（1）加强生态环境保护宣传教育工作85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书施工队伍进场前，应加强对施工人员的生态环境保护的宣传教育工作，在工地及周边地区，设立与环境保护有关的科普性宣传牌，包括生态保护的科普知识、相关法规、拟采用的生态保护措施等。此外，为了加大生态环境的保护力度，建议建设单位与施工单位共同协商制订相应环境保护奖惩制度，明确环保职责。（2）施工期生态环境恢复措施①开工前对施工设施要进行严格的审查，以达到既少占道路，又方便施工的目的。②严格按照设计文件确定工程建设范围，进行地面的清理工作。③施工期临时设施用地尽量选择在施工范围内。凡因施工破坏的道路均应在施工结束后立即整治，恢复道路通畅。④及时处理固体废物如生活垃圾、建筑垃圾等，以减少对生态环境的污染影响。（3）景观保护措施及建议道路景观环境规划设计就是对道路用地范围内（道路自身）和道路用地范围外一定宽度（可视范围）和带状走廊的自然景观和人文景观进行保护、利用、开发、创造、设计和完善。其中，对用地范围内，即道路自身景观规划与设计主要内容为道路构筑物（挡墙、排水、等）及路线造型（曲率、坡度）、道路绿化美化、道路辅助设施等。①保护自然美。保持自然生态环境的真实性、自然性，以“不破坏就是最大的保护”的意识，重点体现沿线独特的自然与人文景观资源的保护、利用和开发，将道路主体作为一种配套资源融入自然及人文环境。②保持整体性。保持自然景观环境的整体性，道路线型、路基路面、沿线设施等与沿途地形、地貌、及当地文化传统作为一个有机整体统一考虑。③注意地域性。项目所在的地区有其独特的地理位置、地形地貌特征、气候气象特征及社会环境特征，这些都形成本项目特有的道路景观环境，因此设计中应充分加以应用及体现。④保证功效性。道路有其特定的功能，线路顺畅，坡度平缓，连通性高，这些因素是道路美的必要因素。⑤讲求经济性。以保护自然景观、利用自然景观、达到人与自然和谐为主，注重节约资源，避免为营造景观而付出高昂的代价。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1施工期社会环境影响防治措施本项目为道路改造工程，道路现有线路走向即沿太子河北岸以及北侧山体的南麓之间的东西狭长地带穿过，扩建项目没有居民的拆迁。（1）施工前应充分做好各种准备工作，对工程涉及的内容如：道路、排水等进行详细的调查了解，提前协同有关部门确定施工方案，做好各项应急准备工作，保证社会生活的正常状态。（2）为使工程施工对城镇居民生活和城市交通影响减少到最低限度，施工期间城镇道路交通车辆走行线路应进行统一分流规划，以防造成交通堵塞；必要时需与公安交通管理部门配合，以确保城镇交通的畅通和正常运行，并应提前利用广播、电视、报刊出安民告示。（3）在施工现场安置告示牌，说明工程主要内容、施工时间，敬请公众谅解由于施工带来的不便，并在告示牌上注明联系人、投诉热线等。（4）施工期间用电量和用水量均较大，为此施工单位应提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并做好临时管线的接引准备工作，对局部容量不足地段，应事先进行水电管线的改造，防止发生临时停水、停电，影响沿线居民及工矿企业、机关单位的正常供电供水。（5）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。1.1.2实施施工环保监理等管理措施采取适当的管理措施对施工期生态保护具有事半功倍的作用，开展施工环境监理是施工期最好的管理措施。在整个施工期内，采用巡检监理的方式，检查生态保护措施的落实及施工人员的生态保护行为。1.2运营期环境保护措施1.2.1营运期大气污染防治措施（1）对污染源采取控制措施由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，因此需要对道路实施定期清扫，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书（2）利用植被净化空气试验证明，道路两侧阔叶乔木具有一定的防尘和污染物净化作用，建设单位应按当地城市绿化管理的规定，在道路两侧进行绿化，以充分利用植被对环境空气的净化功能。1.1.1噪声污染防治措施根据《地面交通噪声污染防治技术政策》的要求，本工程噪声污染防治措施遵循消减噪声源→传播途径控制→受体防护的顺序。（1）噪声声源控制对策建议①加强道路交通管理措施经常维持道路路面的平整度；安装超速监控设施，防止车辆超速行驶，尤其是上下桥匝道路段应严格控制车速。②修建低噪声路面噪声产生的一个重要原因是轮胎摩擦地面，空气释放不出去而产生爆破声。因此，控制噪声的另一个措施就是改造路面。低噪声路面是一种多孔性路面材料，一般由沥青材料和有一定颗粒直径的颗粒物组成，保持一定孔隙率。普通的混凝土路面的孔隙率为3~6%，而低噪声路面的孔隙率可达到15%~20%，因此保证了路面的高声吸收特性，低噪声路面通常的降噪效果是3~5dB(A)。（2）敏感点噪声治理工程①绿化减噪对人行道周边地面进行绿化，包括树木绿化和地面绿化，不仅可以有效改善城市生态环境，而且有利于降低交通噪声。绿化减噪主要是植物对声波的反射和吸收作用，植物本身是一种多孔材料，具有一定的吸声作用，由于植物的吸收，可以减小声波的能量，使噪声减弱。尽可能多种植大叶树木，同时搭配灌草，物种优选选择本地枝繁叶茂、生长迅速的常绿植物。②跟踪措施由于近几年车辆增长迅速，工程实施后，车流量指标往往与可研预测存在一定的差异，因此，环评建议采取噪声跟踪防治措施，即工程85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书建成通车后，通过验收监测和跟踪监测，跟踪评价噪声防治措施的有效性，确保不降低居民住宅区的声环境质量。（3）低噪声路面的养护从使用效果来看，多数低噪声路面经过l~2年的交通作用及环境影响，部分空隙会被损坏或堵塞，从而降低了降噪音和排水性能。起决定性作用的是沥青与集料之间的帖结性能，如果牯结力不够，一旦出现表面集料松散的情况，则可通过养护措施来解决。对于低噪声路面，保持其空隙通畅是路面养护和降噪效果的关键。路面要保持干净，禁止散装砂、碎石或土的工程施工车辆通行，以免从车上散落的材料堵塞空隙。路面中少量的灰尘，则由高速滚动的轮胎与路面间形成的泵吸作用吸出空隙，针对路面空隙易发生堵塞的问题，可用吸力式清扫机械经常对路面和路肩进行清扫，也可用高压水对路面和路肩进行冲洗。冬天下雪后，积雪会被压入路面空隙，有时还会结冰。及时清除积雪和结冰是冬季养护的重要内容。为了及时化雪解冰，盐的用量比普通路面多25%。当路面有局部损坏需进行小面积修补时，在切块边缘处，不能涂沥青等混合料，而要采用热—热接头，即将切块周边加热，与修补的多空隙沥青混合料一同压实，从而尽量减少对面层内部排水的影响。1.1.1减少和预防营运事故风险措施防范危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危险货物运输相关法规。相关法规有：《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例》等。结合公路运输实际，具体措施如下：（1）在事故易发区域设置限速标志和减速带，减少事故发生几率；并安装视频在线监控系统，终端设置专职的值班人员，发生危险品运输事故后，应第一时间上报相关部门，启动应急计划。（2）环境污染事故发生时，交管部门、公路管理部门接受报案后，第一时间通过电话报告方式进行急报，启动应急预案；随后报告可通过电话、传真方式进行速报和确报，事故详细情况说明可通过电子邮箱传递。（3）近年来，随着危险品货物运输量逐年增多，道路85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书承担载有燃料和化学品等危险品车辆的运输任务十分艰巨，危险品在运输过程中发生泄露，爆炸等危害的机率大大增加。为了加强对危险品运输事故的有效控制，最大限度地减少事故危害程度，保证人民生命、财产安全，保护环境，建设单位应制定《危险品运输风险应急预案》。应急预案内容应包含：①应急救援预案的指导思想和原则，②现场救援专业组的建立及职责，③善后处理措施，④配备相应数量的工程机械、设备及物资储备。1.1水土保持措施及建议1.1.1临时工程区水土保持措施（1）施工生产区①工程措施为恢复原地貌改善其生态环境，本方案在工程终期对施工生产区(包括回填后的临时排水沟)进行土地整治并表土回覆，便于复垦。将覆土推平，整平坑洼地面。最终使之达到可种植植被状态，无大粒径块石，土质较松软。②植物措施施工结束后，施工生产区根据占用土地类型主要为原有道路，故施工结束后，对已经进行土地整治和表土回覆的施工生产区进行路面恢复。③临时措施在施工生产区的外围，布设临时排水措施。开挖临时排水沟，以拦截因降水带来的水土流失。（2）临时堆料场区由于本工程挖方量和填方量较大，由于施工进度的不同，大量挖方需临时堆放，故在主体征地范围内分段设置临时堆土场，可有效减少土石方调运。在临时堆土区外围修建临时排水沟，设计断面与路基工程的一致。典型设计见下图。在堆渣周围修筑填土草袋防护墙，可有效防治临时堆土堆渣的流失，且能够实现合理的调运。草袋内填充物就地取材，采用主体工程区临时堆放的土方，待临工程结束后草袋内的土方拆除后一并回填。同时设置密目网进行临时覆盖。（3）临时施工场地区本方案侧重于对施工临时占地外围进行布设临时排水沟，85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书避免施工期废水直接流入河道，污染水质，造成水土流失。在施工结束后，对施工临时占地区进行土地整治和回覆表土，以便进行土地复垦。①工程措施施工结束后，对临时施工场地区所占道路（包括回填后的临时排水沟）进行路面恢复。②植物措施由于临时施工场地占地类型为原有道路，无水土流失问题。③临时措施方案设计在施工临时占地外围修建临时排水沟，采用梯形断面形式。开挖土方沿外侧堆放，修建成土埂形式。待施工结束后，将土埂处土方回填至临时排水沟内。1.1.1水土保持措施进度安排根据“三同时”制度的要求，水土保持工程实施进度应与主体工程同步，各项水土保持工程的实施要与主体工程的施工进度相协调。实施过程中结合主体工程及其施工特点和本地区的气候特点，利用主体工程的施工条件布设水土保持措施，本着积极稳妥、尽快发挥效益的原则，合理使用资金、劳力、材料和机械设备，保证水土保持工程的施工进度和工程质量。具体工程施工时应先排水、挡渣，随后进行土地平整，最后布设生物措施。主体工程开挖土方时，首先做好排水沟、临时堆土场等防护工程的施工。植物措施尽量在春、雨季进行。当主体工程逐段完工后，相应的水土保持工程也应及时完成。1.1.2水土保持建议（1）建设单位要根据水土保持方案的要求，在施工期间及时落实各项水土保持措施，并加强水土保持工程的监测、监理工作及资金管理，真正做到与主体工程建设“三同时”保护生态环境。（2）85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书施工单位要对施工人员进行水土保持知识宣传和培训，使施工能够严格按照设计执行，使水土保持设施能够充分的发挥其作用。在施工招投标文件中必须有水土保持的内容。施工单位在施工中必须遵守水土保持相关法律法规和相关水土保持设计文件的要求。工程购买的碎石、砂砾料等，应选择具有开采资质的料场，并具备各项合法的相关资料，在购买协议中，明确水土流失防治责任。1.1环境保护投资估算根据本工程环境影响评价的情况，结合国内一般道路环保措施投资，估算出该工程的直接环保设施投资约为125万元，主要用于防尘降噪、环境监理、监测以及运营期噪声防治等费用，如下表所示。本工程总投资为4000万元，环保投资占总投资的比例为3.13%。表7.41环保投资估算阶段项目费用（万元）施工期施工场地围挡及防尘、除尘5施工降噪、减振措施20洒水车（租用）5施工废水处置措施5环境监理费（含监测费）20小计55营运期环境监测费10绿化隔声降噪50小计60合计12585 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1环境管理与环境监测环境管理与监测计划是建设项目环境管理制度的重要组成部分，是“环境影响评价”制度和“三同时”制度的具体化。它是在项目环境影响评价工作中，根据项目可能的环境影响和周围环境要求，提出项目建设和运营过程中的环境管理、环境监测的具体要求。1.1环境管理计划1.管理机构施工建设期由道路建设指挥部统一负责管理，道路运营期管理由市政部门统一负责管理。2.管理职责在施工期和运营期，管理机构有义务做好本工程相关的环境保护管理工作，其主要职责如下：（1）贯彻执行国家及省内各项环境保护方针、政策和法规；根据国家有关的施工管理条例和操作规范，结合拟建工程的具体施工计划和本报告提出的污染防治措施，制定有针对性的环境保护管理办法和详细的环保管理计划。（2）定期对施工现场进行检查，监督施工单位对环境保护管理办法的执行情况，组织制定污染事故应急计划，调查处理施工过程中的污染问题，及时制止和纠正不合理管理办法的施工行为。（3）组织环境监测计划及环境监理工作的实施。（4）向当地环境保护行政主管部门提交环境管理阶段报告。（5）运营阶段应定期检查、维护和保养道路，确保正常通行，采取积极有效的环保措施防治污染，并对环保措施的执行情况和效果进行监督检查。（6）组织有关单位在运营期进行环境监测工作，建立监控档案。（7）定期对工作人员进行培训，提高他们的能力，同时积极开展技术革新、技术交流活动，推广先进技术和经验，进一步改进环境管理工作。3.施工期和运营期的环境管理85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书为有效的控制施工期的环境污染及运营期的环境影响，不但要对施工期的施工质量、进度进行管理，同时应对环境影响减缓措施的落实情况，以及环境保护方面合同条款的执行情况进行监督检查。（1）施工前的环境管理施工期对大气环境、声环境及道路交通有一定的影响，建设单位应将环境保护措施列入与工程承包商的合同文本中，要求施工单位严格执行，保证施工期的环境质量及交通顺畅。（2）施工期的污染控制与管理①施工期噪声控制和管理施工期间除采用低噪声施工设备外，桥梁两侧应设置声屏障、桥面和路面铺设降噪路面等，保证周围居民区、单位等正常的生活和工作。重点控制施工设备的使用时间，特别是夜间22:00至凌晨6:00禁止高噪声作业。如遇特殊情况需夜间施工，应报环保部门获批后，经周边居民同意，方可施工。②沥青烟尘、扬尘控制与管理施工期的沥青混凝土路面的材料拌和应采用集中，密闭容器拌和，同时在搅拌站设置除尘装置；施工材料在运送的过程中也采取遮盖措施；管沟开挖应采取挖掘机，防止扬尘污染。③施工期的固体废物控制与管理施工期间的固体废弃物应有固定的安置地点，做到统一收集、统一清运，集中合理处理，以免阻塞雨水口，污染环境，固体废弃物采用半封闭自卸车运走，同城市固体废弃物一同处理。④水污染源控制与管理水污染源主要包括工程施工过程中产生的废水、拌料过程中废水的渗漏对地下水的影响及施工人员在施工期间的生活污水，对废水的处置要采取合理有效的控制措施，不得任意排放，污染环境。在施工范围内有可能造成交通拥堵的地点加强管理，保证行车安全，防止事故发生。（3）运营期的环境管理本工程运营期的主要环境影响是行驶汽车的尾气及产生的噪声，因此在运营期必须加强管理，减缓尾气和噪声给环境带来的不利影响。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书①运营期的环境监测对运营路段进行不定期的环境监测，以掌握运营过程中由于车流量变化而引起的环境污染变化（主要是尾气和噪声污染），检验工程污染缓解措施执行的有效性，同时为环境管理和决策部门提供依据。②运营期的路面养护加强道路的日常养护工作，保持路面平整，以减少车辆行驶过程中的噪声和振动。对于低噪声路面，建议吸力式清扫机械经常对路面和路肩进行清扫，也可用高压水对路面和路肩进行冲洗。及时清除冬季路面积雪和结冰。对路面进行局部修补时，在切块边缘处，不能涂沥青等混合料，而要采用热一热接头，即将切块周边加热，与修补的多空隙沥青混合料一同压实，从而尽量减少对面层内部排水的影响。1.1环境监测计划1.制定目的制定环境监测计划的目的是为了监督各项措施的落实。根据监测结果适时调整环境保护行动计划，为环保措施的实施时间和实施方案提供依据。2.监测机构建议管理机构在施工期和运营期委托环境监测站执行监测计划，承担突发性污染事故对环境影响的及时监测工作，在发挥当地环保部门人员齐备，环保设备完善的同时，还能为管理机构节省不常用设备开支和人员配备数量。3.监测计划施工期和运营期的环境监测计划详见下表。4．监测依据标准施工期噪声监测依据标准为《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），运营期噪声监测依据标准为《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类、4a类标准。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书表8.1施工期和运营期的环境监测计划阶段监测项目监测地点监测因子监测频率及要求负责机构监督机构备注施工期施工噪声施工道路周围的居民区等敏感点Leq、L10L50、L904天/月，4次/天建设单位或施工承包商本溪市环保局监测结果上报建设单位及本溪市环保局环境空气施工场地周围的居民区等敏感点TSP1天/月运营期交通噪声同环评报告书现状监测点位Leq、L10L50、L902期/年，2天/期，24h监测运营管理单位监测结果上报运营管理单位及本溪市环保局5．计划和实施方案的复审在运营正常期的第二年可开始对监测计划进行复审。根据试营运期和进入正常营运的第一年监测数据统计及资料分析结果，对方案进行修正。以后时期，则根据运营规模对监测计划进行修正并补充调整监测方案，并且每年一次对监测计划和实施方案进行复审。1.1施工期环境监理按照辽宁省环保局《辽宁省建设项目环境监理管理办法》（2011.5）的要求，为了减缓和消除施工行为的不利环境影响，对编制环境影响报告书的建设项目、施工期环境污染或生态破坏较大的编制环境影响报告表的建设项目以及环境保护行政主管部门对环境影响评价文件批复要求开展环境监理的建设项目均需要委托有环境监理资质的单位开展环境监理活动。根据相关要求，本工程施工期内需要进行环境监理，环境监理单位根据国家环保法律、法规和政策、项目环境影响评价报告书及其环保批复，通过日常巡查、下发环境监理告知单等方式，监督、检查和评估施工期环境保护措施的执行情况，及时发现和指正施工单位违反环境保护的行为，同时通过记录环境监理日记，将环境监理情况以监理报告(月报、季报)的形式反馈给施工方、业主及环保主管部门。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1.1施工期环境监理的工作程序（1）工程环境监理单位和人员的资质建设单位应委托具有工程监理资质并经过环境保护专业培训的单位承担工程环境监理工作，工程环境监理单位和人员的资质按照《辽宁省建设项目环境监理管理办法》（2011.5）的有关规定执行。（2）工程招标、合同等文件的管理建设单位应依据本环境影响报告书、工程设计等文件的有关要求，制定施工期工程环境监理计划，并在施工招标文件、施工合同、工程监理招标文件和监理合同中明确施工单位和工程监理单位的环境保护责任和目标任务。（3）工程环境的原则要求①环境监理的依据：《辽宁省建设项目环境监理管理办法》（2011.5）、项目环境影响报告书及其环保批复。②环境监理主要内容：主要包括环保达标监理、生态保护措施监理及环保设施监理。环保达标监理是监督检查项目施工建设过程中各种污染因子达到环境保护标准要求的情况；生态保护措施监理是监督检查项目施工建设过程中自然生态保护和恢复措施、水土保持措施及自然保护区、风景名胜区、水源保护区的保护措施落实情况；环保设施监理是监督检查项目施工建设过程中环境污染治理设施、环境风险防范设施按照环境影响评价文件及批复的要求建设情况。③环境监理考核：工程监理考核内容中应包括工程环境监理的相应内容，并单独完成工程环境监理情况的总结报告，该总结报告应作为环保单项验收的资料之一。环境保护单项工程考核和验收时，应有交通管理部门负责环保工作的人员参加。1.1.2监理方式现场管理方法是环境监理重要因素，是环境监理实施监理措施的重要途径。环境监理的现场管理方法要科学合理，各方法之间相互配合，保证环境监理措施得到有效的落实，使施工期环境保护的目标得以完成。环境监理的方法主要有现场巡视、旁站、检查、召开环境例会、下发文件等。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书图8.31施工期环境监理工作流程（1）现场巡视85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书现场巡视是环境监理的主要工作方法之一。主要是根据施工区域污染产生情况并结合工程进度，定期对施工现场进行巡视，及时了解施工现场区域的环境质量状况及污染防治措施落实情况。（2）旁站根据施工进度情况，对环境敏感工程、环境关键部位及施工现场可能产生的重大环境影响、环境污染的作业面，进行旁站监理，以预防和减轻施工对环境的污染和破坏，最大程度地降低施工过程中产生的不良环境影响。（3）检查定期组织相关人员，对施工单位环境保护措施执行情况进行全面检查，以便及时发现环境隐患和不足，共同督促进行整改。（4）召开环境例会每月定期召开环境例会，在各施工单位汇报环境保护工作的基础上，结合巡视、检查中发现的各类环境问题提出整改意见和通知，并就一些重点问题和共性问题达成一致意见，形成会议纪要，以便会后遵照执行和实施。（5）下发文件对所发现的环境问题、工作要求、整改意见等，以《环境监理查核表》和《环境监理告知单》等文件形式发送到相关部门。1.1.1监理内容监理范围：施工现场监理阶段：施工准备阶段、施工阶段及工程验收阶段监理内容：针对路基工程、路面工程、桥梁工程等各工程的施工特点，在环境监理中，有针对性的对各工程的环境影响进行达标监理，对环保未达标的工程责令施工单位采取相应的环境保护措施。扬尘：遮挡围墙的设置情况；沙石及土石方等易产生扬尘的物料的管理措施；进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆的防尘措施、运输路线和时间；施工工地内部道路防尘措施；施工便道的硬化及绿化措施；施工道路清洁冲洗作业情况；施工时间监管等。噪声：施工时间监管，设备监管以及施工位置及施工方式监管。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1环保验收在项目交付使用之前应向环保主管部门申请环保验收，验收内容如下：（1）落实环保投资，确保污染治理措施执行“三同时”和保措施达到设计要求；（2）编制环保设施竣工验收方案报告，向环保部门申报，进行竣工验收监测，办理竣工验收手续。本工程“三同时”验收内容详见下表：表8.1本项目环保“三同时”验收一览表防治措施验收内容大气环境保护措施在旱季经常洒水保持路面的湿润。对道路进行清扫，定期养护。噪声防治措施采用降噪路面，道路两侧绿化带种植白蜡树生态环境保护措施水土保持措施及绿化落实情况，工程弃土是否合理处置。风险防治措施限速标志牌、风险警示牌的设立85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1公众参与为提高《本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目》环评工作的科学性、客观性、公正性和针对性，使环评提出的环境保护决策、污染防治对策更为合理、可行，维护公众的环境权益，在环境影响评价中体现以人为本的原则，本工程环评遵照国家《中华人民共和国环境影响评价法》、国家环保部《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号），及《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（环发[2012]98号），以公众调查和专家咨询等多种形式，广泛听取和采纳社会公众意见，以此为据作为环评工作的重要参考。1.1公众参与调查的目的和意义环境影响评价中公众参与的目的是让公众了解项目，使项目建设能被当地公众认可或接受，并得到公众的支持和理解。根据国务院1998年第253号令《建设项目环境保护管理条例》的规定，凡涉及到环境污染或生态破坏的建设项目，其环境影响报告书中必须有建设项目所在地的公众意见。公众参与是项目建设方或者环评方同公众之间的一种双向交流，建立公众参与环境监督管理的正常机制，可使项目影响区的公众能及时了解关于环境问题的信息，有机会通过正常渠道表达自己的意见，对建设方案的决策与顺利实施是非常必要的。让公众帮助辨析项目可能引起的重大尤其是许多潜在环境问题，了解公众关注的保护目标或公众最关心的问题，以便采取相应措施，使敏感的保护目标得到有效的保护。了解公众的看法、意见和建议，集思广益，为维护公众的切身利益，找到依据，使公众对项目建设的环保措施的实施起到监督作用；增强项目环评的合理性和社会可接受性，确保环保措施的可行性、合理性；动员公众参与环境保护，提高公民的环保意识和环境保护的积极性。总之，环评过程中实施公众参与可提高环评的有效性，并在公众参与的活动中提高公众的环境意识，进一步促进环境影响评价制度的完善，保护生态环境，提高环境质量，从而有利于最大限度发挥项目的综合和长远效益。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1公众参与程序及内容1.1.1公众参与方式按照《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）的要求，本次评价公众参与调查采用发布公告和发放公众参与调查表相结合的方式，向广大公众征求对本工程的意见和要求。本工程环评公众参与主要分三个阶段开展：（1）第一阶段公众参与于2014年12月8日在富虹太子城小区公告栏及小区进出口、河畔花园小区公告栏粘贴公众参与公告，公告内容包括：建设项目的名称及概要、建设项目的单位名称和联系方式、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式、环境影响评价的工作程序等相关内容。第一次公告的信息有效反馈时间为公告发布之日起10个工作日，至公示时间截止，未收到反馈信息。附图9-1富虹太子城小区公告栏公示现场85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书附图9-2富虹太子城小区进出口公示现场附图9-3河畔花园小区公告栏公示现场85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书（2）第二阶段公众参与第二次公示时间选择在环评初稿编制完成后，于2014年12月20日，在本溪市环保局网站进行第二次公示。公示内容为：①建设项目的名称及概况，②建设项目对环境可能造成的影响概述，③项目所采取的环境保护措施，④环境影响评价初步结论，⑤联系方式，⑥征求公众意见的注意事项，⑦征求公众意见的具体形式。至公示时间截止未收到反馈信息。附图9-4本溪市环保局网站公示截图85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书（3）第三阶段公众参与第三次公众参与时间选择在第二次公示期满后，向富虹太子城、河畔花园小区居民发放公众参与调查表。公众参与工作内容为：①向公众介绍工程情况简述；工程对环境可能造成影响的概述；预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点；环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点；②向公众介绍本工程实施后将对本地区经济、社会、环境等产生的影响；③了解被调查人的基本情况，对本工程的了解情况和支持情况等；④由公众填写调查表格；⑤回收表格并进行结果统计。1.1.1公众参与调查的范围公众参与的调查范围为受工程影响区内的居民。为了能全面的反映对本工程的意见，在调查对象的选择上注重了被调查者的涵盖面，调查对象为18岁以上，不同年龄、不同性别、不同职业、不同文化程度，有独立判断能力，受到或可能受到建设项目影响的公众。1.1.2公众参与调查的人员名单公众参与调查人员名单详见下表：表9.1公众参与调查情况汇总表序号姓名性别年龄文化程度居住地/工作单位态度1刘英莉女61初中及以下河畔花园21-2-2-3赞成2张明明男28大学及以上河畔花园21-2-1-2赞成3江淑梅女63中专或高中河畔花园21-1-2-2赞成4孙玉娟女33大学及以上河畔花园21-2-12赞成5王淑芬女62中专或高中河畔花园22-2-3-6赞成6王占本男71中专或高中河畔花园21-2-4-7赞成7侯群男46中专或高中河畔花园22-2-1-1赞成8赵洪瑞男65初中及以下河畔花园21-2-2-3赞成9曾广伦男64大学及以上河畔花园21-2-1-1赞成10翟利男57中专或高中河畔花园22-2-4-7赞成11张洁女75大学及以上河畔花园21-2-1-1赞成85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书12刘善良男56大学及以上河畔花园28#赞成13李福桓男73大学及以上河畔花园21-1-4-8赞成14徐长玉女63中专或高中河畔花园22-1-4-8赞成15曲竟嘉男45大学及以上河畔花园22-2-5-10赞成16赵涛男51大学及以上富虹太子城小区赞成17赵秀娟女52中专或高中姚家社区赞成18祝淼女26中专或高中姚家社区赞成19李万娇女46中专或高中银亿家园赞成20高志强男55中专或高中姚家社区赞成21吴旻女26大学及以上富虹太子城小区赞成22房泽贯男65大学及以上姚家回迁区16#赞成23吴迪女40大学及以上本溪市华夏花园/姚家社区赞成24刘庆财男65中专或高中姚家回迁区21#/交通局公路管理处赞成25李春彦女56中专或高中富虹太子城回迁小区赞成26王凤娟女44初中及以下姚家社区赞成27程雷峰男36大学及以上姚家社区赞成28孙玉芬女48初中及以下姚家社区赞成29刘桂香女59初中及以下姚家回迁小区赞成1.1.1公众参与调查样表通过发放调查表形式征求可能受到影响地区的居民对本项目的态度和看法，公众参与调查表样本详见下表。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书表9.1公众参与调查表（样表）本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响评价公众参与调查表项目概况【项目介绍】本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程位于滨河北路河沿-姚家路段，全长1050m，总投资4000万元，项目对滨河北路河沿-姚家路段进行改造，包括原有道路翻修改造和新路铺设。原有道路改造范围为从滨河北路河沿道口至沈丹铁路桥西侧10m的铁路道口，全长1050m，沈丹铁路桥下至本钢一水源路段由双向车道改为单行线；新路铺设从本钢一水源至沈丹铁路桥桥下新修一段678m长的单行线，新单行线路段新建一座46m桥梁连接本钢一水源-原沈丹老乙线铁路路基，并重新建设人行道和水工、涵洞、照明等辅助设施。【环境影响】施工期产生的扬尘、噪声对周围居民的影响，以及施工引起的工程沿线交通干扰等；运营期汽车尾气、交通噪声等对沿线居民产生影响。被调查人基本情况姓名文化程度初中或以下□中专或高中□大学及以上□职业工作单位联系电话年龄居住地以下是公众参与调查内容，请您认真考虑后填写调查内容调查意见您认为本项目线路走向、布局选线方案是否合理合理□不合理□不清楚□您对目前居住（工作）地区交通状况是否满意满意□一般□不满意□您认为本工程的建设对改善区域交通拥堵是否有作用作用较大□有一定作用□没有作用□您对目前居住（工作）地的大气环境状况是否满意满意□一般□不满意□您对目前居住（工作）地的声环境状况是否满意满意□一般□不满意□本工程建成后，您担心哪些环境问题噪声污染□大气污染□如果本工程建成后交通噪声干扰了您的生活（工作）环境，您希望采取何种方式的防治措施声屏障□隔声窗□低噪路面□其他□您对本项目的态度，如反对请注明原因赞成□反对□85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1公众参与调查结果分析1.1.1问卷调查结果调查工作主要通过发放公众意见调查表的方式来实现。通过对调查表进行归纳、统计、总结，明确公众关心的主要环境问题和建议。本工程公众参与调查活动共发放征求意见调查表30份，收回有效调查表29份。表9.1被调查公众基本情况项目内容人数百分比%年龄20岁以下0020-40岁517.240-60岁1551.760岁以上931.1文化程度初中及以下517.2中专或高中1241.4大学及以上1241.4从上表可以看出，被调查者的年龄集中在40-60岁年龄段，占总调查人口的51.7%；文化程度方面以中专或高中以上学历为主，占总调查人口的82.8%。本次公众参与调查结果见表下表：表9.2公众调查意见统计表序号调查内容及问题调查结果公众人数百分比%1您认为本项目线路走向、布局选线方案是否合理合理2689.7不合理00不清楚310.32您对目前居住（工作）地区交通状况是否满意满意00一般620.7不满意2379.33您认为本工程的建设对改善区域交通拥堵是否有作用作用较大1448.3有一定作用1541.785 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书没有作用004您对目前居住（工作）地的大气环境状况是否满意满意26.9一般1758.6不满意1034.55您对目前居住（工作）地的声环境状况是否满意满意00一般413.8不满意2586.26本工程建成后，您担心哪些环境问题噪声污染2793.1大气污染26.97如果本工程建成后交通噪声干扰了您的生活（工作）环境，您希望采取何种方式的防治措施声屏障00隔声窗00低噪路面2896.6其他13.48您对本项目的态度，如反对请注明原因赞成29100反对00调查结果基本上反映了调查区域内多数公众对本项目的看法和意见：①布局选线方案调查中，有89.7%的被调查者认为本项目的线路走向、布局选线方案较为合理；②交通状况满意度调查中，不满意占79.3%，充分说明了项目建设的必要性；③对改善区域交通拥堵是否有作用调查中，100%的人认为项目建设对改善交通拥堵有一定的作用或有较大的作用；④对大气环境状况是否满意调查中，多数人认为该地区大气环境质量一般或较差；⑤声环境状况是否满意、担心的环境问题及希望采取何种噪声防治措施调查中，大多数认为声环境质量较差，担心项目建设带来的噪声污染，大多数认为采取设置低噪声路面措施；⑥征求被调查者对于本项目的综合意见，100%的被调查者对项目的建设持赞成态度，无人反对。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1公众参与结论综合以上对调查结果的分析，本次公众参与调查结果基本上反应了调查范围内多数公众对本工程的看法和意见，100%的被调查者对项目的建设持赞成态度，认为工程建成后对繁荣地方经济、提高城市知名度是有益的。因此建设单位应参考本次公众调查结果，将本工程的建设与环境保护工作有效的结合起来，从而保证经济建设与环境保护之间能够持续、稳定、协调地发展，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。对于公众比较担忧的一些问题，建设单位也承诺将认真落实本次环评中提出的环保措施和环境管理工作，最大限度的降低工程运营可能带来的环境污染问题，使工程的建设既有利于社会发展，又不破坏环境。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1环境经济损益分析与总量控制1.1环境经济损益分析10.1.1环境效益分析本工程建设不论是施工期还是营运期都可能对环境造成一定的影响。施工扬尘、施工人员生活污水以及施工机械噪声，影响沿线居民的生活环境质量；同时随着工程的建成，车流量的增加，汽车尾气的污染物排放量会明显增加，沿路交通噪声也会有所加重。因此建设单位和设计单位应切实落实环评中提出的减缓措施，保证三个效益的统一，对项目建设加强管理，可使各路段建设对项目沿线的环境影响减少到较低程度。（1）本工程是在原有道路进行修复改造，给车辆提供良好的行驶条件，可直接减少污染物的排放，使道路两侧环境质量有所改善。（2）本工程采用低噪声路面，利于声环境的改善，可有效的降低噪声对沿线居民的影响，提高居民的生活质量。（3）本工程设置完善的道路排水设施，确保雨水顺利排入雨水主管道中，有利于减少工程建设对水环境的影响。10.1.2经济效益分析本工程建成后能进一步促进本溪市经济的发展，能进一步提升区域的交通运输能力，对沿线相关企业带来极大的交通运输便利，从而进一步提升周边企业的经济盈利水平，加速本溪市的全面发展。因此，本工程的建设具有较大的社会经济效益。10.1.3社会效益分析85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书本项目的建设，为沿线地区经济发展提供了良好的交通运输环境，其安全、快速、便捷、舒适的特点有助于沿线地区生产要素和商品的自由流通，实现各种资源的优化配置。在促进区域社会经济发展的同时，使各地区获得比较均等的相对利益，发挥各自的经济优势，并保证区域内主导产业能带动和影响区域内相关产业增长，形成各具特色的产业群体，同时增加就业机会，提高区域现代化进程。1.1总量控制《中华人民共和国环境影响评价法》指出，建设产生污染的项目，必须遵守污染物排放的国家标准和地方标准，在实施重点污染物总量控制的区域内，还必须符合重点污染物排放总量控制的要求。工业建设项目应当采用能耗小，污染物产生量少的清洁生产工艺，合理利用自然资源，减轻环境污染。10.2.1污染物总量控制指标因子根据《辽宁省建设项目主要污染物总量指标管理办法（试行）》辽宁省环保厅，辽环发[2007]34号文件的要求，“所有新（扩改）建项目在履行环境影响评价审批手续前，必须取得污染物总量控制指标。……须由建设单位填写《辽宁省建设项目污染物总量确认书》申请总量指标。”结合本项目污染物排放情况，确定总量控制因子为SO2、NOx、COD、NH3-N。10.2.2污染物总量控制指标根据前述污染物排放核定结果，总量控制建议指标见表10-1。由表10-1可见，本项目总量控制因子污染物排放量均为零。表10-1本项目污染物排放总量控制指标一览表总量控制因子项目废气污水二氧化硫氮氧化物COD氨氮排放量，t/a0000根据以上规定，建设单位填写了本项目的《辽宁省建设项目污染物总量确认书》。经确认总量指标均为零。85 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1评价结论1.1工程概况结论本工程位于本溪市溪湖区。道路起点为本钢一水源，沿现有太子河河堤，龙门寺，终点至姚家原铁路道口。工程内容包括原有道路翻修改造和新路铺设，本项目原有道路改造范围为从滨河北路河沿道口至沈丹铁路桥西侧10m的铁路道口，全长1050m，沈丹铁路桥下至本钢一水源路段由双向车道改为单行线；新路铺设从本钢一水源至沈丹铁路桥桥下新修一段678m长的单行线，新单行线路段新建一座46m桥梁连接本钢一水源-原沈丹老乙线铁路路基，并重新建设人行道和水工、涵洞、照明等辅助设施。1.2环境现状调查与评价结论1.2.1环境空气质量现状调查与评价结论建设单位委托辽宁宇驰检测技术有限公司，在富虹太子城、河畔花园居住区选取两个监测点位进行了环境空气质量监测，监测点位SO2、NO21小时均值和24小时均值以及PM1024小时均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，监测因子单项指数均小于1，说明该地区环境空气质量较好。1.2.2地表水环境质量现状调查与评价结论在太子河流域选取孤山大桥和溪湖大桥两个断面进行监测，监测因子pH、COD、氨氮、挥发性酚、悬浮物及粪大肠菌群均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，说明该监测断面地表水流域水质很好。1.2.3声环境质量现状调查与评价结论监测点位的环境噪声均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准，说明该地区声环境质量很好。90 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1环境影响预测结论1.1.1大气环境影响预测评价结论根据类比调查，道路建成运营后作为城市次干路，交通量不大，根据相同情况类比调查：此类等级的城市道路运营通车后汽车尾气对环境空气污染的贡献值较低，并可满足环境空气质量二级标准值。故可以认为本项目运营通车后，沿线环境空气质量仍能达标，对大气环境影响较小。1.1.2水环境影响预测评价结论工程建设后，污水主要来自于道路的路面径流，但相对于整个本溪市城市道路而言，本工程道路面积很小，径流量总量及污染物排放量均比较小，增加排放量相对于整个本溪市路面径流污染物排放量来说，变化不明显，综合水质不会由于工程的建设而发生明显变化。1.1.3声环境影响预测评价结论工程建成后，在无任何噪声防护措施情况下，运营期各阶段，各点位昼、夜间噪声预测值均满足1类、4a类标准。交通噪声是一种不稳定的噪声，这种噪声与机动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况，以及风速等因素有关。上述预测是在规定车速、流量等条件下的预测结果，而在实际运营时多数的司机违规超速，所以预测不能完全反应实际运行情况，预测值要小于实际值的10~15dB（A）。靠近本项目一侧的河畔家园、富虹太子城住宅楼可能会受到不同程度的交通噪声的影响，尤其是在夜间噪声级会超出声功能区划标准。1.1.4社会环境影响分析评价结论项目建设可缓解该地区的交通压力，节省时间，减少出行对周边交通和居民生活的影响范围，是完善本溪市溪湖区路网的需要。保障良好的交通环境，是促进经济和旅游业不断发展的一个重要前提。因此，本项目的建设，对本溪市旅游功能的完善具有重要意义。90 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.1环境保护措施结论1.1.1施工期环保措施结论（1）施工期间是道路建设中对自然环境影响最大的时期。在施工中，要加强对施工人员的培训教育，贯彻环保思想，使他们能够自觉地履行环境保护的义务。加强施工组织管理，采取一定的技术措施和管理措施，尽量降低施工的环境污染。（2）对影响较严重、距居民区近的施工场地，须采取临时的3~4m高隔声围墙或吸声屏障，减轻噪声影响。（3）工程施工所用的机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工单位要选择性能优良、噪声较低施工机械开展施工作业，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生，具有高噪声特点的施工机械应尽量集中，施工时准备工作充分，作到快速施工；（4）优化施工方案，合理安排工期，在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确。（5）相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，但道路施工应用的各种机械设备都产生较强的噪声，因此距居民比较近的区域，施工时间要安排在昼间，夜间施工须经环保主管部门批准，并告知周围居民。（6）建筑工地周围必须设置不低于2.5m的遮挡围墙。拆迁工地要随拆随撒水，拆迁后要立即进行简易绿化。（7）施工现场的裸露路面，特别是施工时载运物料的汽车经过的路面上应经常洒水，材料运输车辆不得超载，并加盖毡布，控制车速，防止撒漏，尽可能减少运输过程中产生的扬尘，避免因大风天气和道路颠簸污染沿途环境。1.1.2营运期环保措施结论（1）加强道路交通管理措施，并经常维持路面的平整度。安装超速监控设施，防止车辆超速行驶。限制农用的车辆上桥进市，夜间严格重型车辆上桥。（290 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书）项目实施后，环评建议采取噪声跟踪防治措施，即项目建成通车后，通过验收监测和跟踪监测，跟踪评价噪声防治措施的有效性，把安装隔声窗，拆调迁敏感建筑作为噪声防治的跟踪措施，保证不恶化居民住宅区的声环境质量。（3）考虑到沿线区域将来开发问题，临街建筑的使用功能一般应以非“居住、学校、医院”用途为主。（4）对过往车辆尾气进行抽检，以实现机动车辆尾气污染物低排放，从而减少尾气污染，改善大气环境质量。（5）加强机动车辆运输管理及运行控制，减少汽车怠速工况，鼓励采用清洁燃料机动车，推广和安装机动车尾气净化装置，从而降低污染物的排放量。（6）每日定时安排人员清扫路面，减少车辆装载物撒漏及气流裹带引起的扬尘污染。1.1.1环保投资估算本工程总投资为4000万元，直接环保投资为125万元，因此直接环保投资占总投资的比例为3.13%。1.2公众参与结论本次公众参与调查结果基本上反应了调查范围内多数公众对本工程的看法和意见，100%的被调查者对项目的建设持赞成态度，认为工程建成后对繁荣地方经济、提高城市知名度是有益的。因此建设单位应参考本次公众调查结果，将本工程的建设与环境保护工作有效的结合起来，从而保证经济建设与环境保护之间能够持续、稳定、协调地发展，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。1.3评价综合结论项目建设可减缓溪湖区的交通压力，项目建设能够完善本溪城市总体路网。本项目建设不存在明显的环境制约因素，只要严格按相关设计文件和本报告提出的要求实施相应的防治措施，本项目的建设不会对沿线的环境产生明显影响。因此，从环境保护的角度看，本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目建设是可行的。90 本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1.基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究2.基于单片机的嵌入式Web服务器的研究3.MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究4.基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制5.基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究6.基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器7.单片机控制的二级倒立摆系统的研究8.基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现9.基于单片机的蓄电池自动监测系统10.基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究11.基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究12.基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发13.基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制14.基于单片机的自动找平控制系统研究15.基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发16.基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发17.模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现18.一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制19.基于双单片机冲床数控系统的研究20.基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制21.基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制22.基于单片机的软起动器的研究和设计23.基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究24.基于单片机的机电产品控制系统开发25.基于PIC单片机的智能手机充电器26.基于单片机的实时内核设计及其应用研究27.基于单片机的远程抄表系统的设计与研究28.基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制29.基于微型光谱仪的单片机系统30.单片机系统软件构件开发的技术研究31.基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制32.基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制33.基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用34.基于单片机的光纤光栅解调仪的研制35.气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制36.基于单片机的数字磁通门传感器37.基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究38.基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究39.单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制40.基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪41.基于单片机的电机运动控制系统设计42.Pico专用单片机核的可测性设计研究43.基于MCS-51单片机的热量计44.基于双单片机的智能遥测微型气象站45.MCS-51单片机构建机器人的实践研究46.基于单片机的轮轨力检测47.基于单片机的GPS定位仪的研究与实现48.基于单片机的电液伺服控制系统49.用于单片机系统的MMC卡文件系统研制50.基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究51.基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究52.单片机控制的后备式方波UPS53.提升高职学生单片机应用能力的探究54.基于单片机控制的自动低频减载装置研究55.基于单片机控制的水下焊接电源的研究56.基于单片机的多通道数据采集系统57.基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制58.基于单片机的红外测油仪的研究59.96系列单片机仿真器研究与设计60.基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造61.基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现62.基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制63.基于单片机的气体测漏仪的研究64.基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器65.基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究66.基于单片机的膛壁温度报警系统设计67.基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计68.基于单片机船舶电力推进电机监测系统69.基于单片机网络的振动信号的采集系统70.基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究71.基于单片机的叠图机研究与教学方法实践72.基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现73.基于AT89S52单片机的通用数据采集系统74.基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究75.机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统76.基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究77.基于单片机系统的网络通信研究与应用78.基于PIC16F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究79.基于单片机的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究80.基于双单片机冲床数控系统的研究与开发81.基于Cygnal单片机的μC/OS-Ⅱ的研究82.基于单片机的一体化智能差示扫描量热仪系统研究83.基于TCP/IP协议的单片机与Internet互联的研究与实现84.变频调速液压电梯单片机控制器的研究85.基于单片机γ-免疫计数器自动换样功能的研究与实现86.基于单片机的倒立摆控制系统设计与实现87.单片机嵌入式以太网防盗报警系统88.基于51单片机的嵌入式Internet系统的设计与实现89.单片机监测系统在挤压机上的应用90.MSP430单片机在智能水表系统上的研究与应用91.基于单片机的嵌入式系统中TCP/IP协议栈的实现与应用92.单片机在高楼恒压供水系统中的应用93.基于ATmega16单片机的流量控制器的开发94.基于MSP430单片机的远程抄表系统及智能网络水表的设计95.基于MSP430单片机具有数据存储与回放功能的嵌入式电子血压计的设计96.基于单片机的氨分解率检测系统的研究与开发97.锅炉的单片机控制系统98.基于单片机控制的电磁振动式播种控制系统的设计99.基于单片机技术的WDR-01型聚氨酯导热系数测试仪的研制100.一种RISC结构8位单片机的设计与实现101.基于单片机的公寓用电智能管理系统设计102.基于单片机的温度测控系统在温室大棚中的设计与实现103.基于MSP430单片机的数字化超声电源的研制104.基于ADμC841单片机的防爆软起动综合控制器的研究105.基于单片机控制的井下低爆综合保护系统的设计106.基于单片机的空调器故障诊断系统的设计研究107.单片机实现的寻呼机编码器108.单片机实现的鲁棒MRACS及其在液压系统中的应用研究109.自适应控制的单片机实现方法及基上隅角瓦斯积聚处理中的应用研究110.基于单片机的锅炉智能控制器的设计与研究111.超精密机床床身隔振的单片机主动控制112.PIC单片机在空调中的应用113.单片机控制力矩加载控制系统的研究项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！单片机论文，毕业设计，毕业论文，单片机设计，硕士论文，研究生论文，单片机研究论文，单片机设计论文，优秀毕业论文，毕业论文设计，毕业过关论文，毕业设计，毕业设计说明，毕业论文，单片机论文，基于单片机论文，毕业论文终稿，毕业论文初稿，本文档支持完整下载，支持任意编辑！本文档全网独一无二，放心使用，下载这篇文档，定会成功！90'