沪宁扩建施工总结报告(报)

'公路工程施工总结报告公路工程施工总结报告一、工程概况1、工程简介沪宁高速公路江苏段东起自江苏上海交界处的安亭，西止于南京马群，主线全长248.216km。1996年9月建成通车，随着沿线产业带的发展、都市圈的形成、城镇人口的增加，沪宁线上的交通量明显地上升。随着人民物质文化生活水平不断增长，人们对客货运输服务水平的要求也在日益提高。双向四车道的沪宁高速公路部分路段的通行能力已接近饱和，高峰时的道路服务水平已明显降低，为满足日益增长的交通量要求和提高道路服务水平，沪宁高速公路的扩建显得十分必要而紧迫。我标段承建的HN-E1合同段，起点桩号为EK162+151.314，终点桩号为EK182+000，总长为19.849km，采用“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的办法，将全线主线由双向四车道扩建为双向八车道的高速公路。主线路基全宽42.5m，两侧分别与现有路基相拼接，每侧加宽路基8.25m，分离式路基宽度13.5ｍ，桥梁半幅宽20.75m，单侧加宽8.25m，设计行车速度120Km/h。2、主要工程情况2.1主要工程量：主线大桥140.1米/1座，中小桥5座，服务区一处，分离式立体交叉8处，通道44道，涵洞56道，路基挖方36万m3，石灰土填方163万m3，石屑（碎石）垫层8.8m3，水泥搅拌桩64.7万延米，预制管桩27.8万延米，素砼桩19.9万延米，植草38.9万m2，植树23000棵和路基防护等工程。2.2全线主要结构物情况东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告全线主线共设计桥梁6座，分离立交8座，通道44道，涵洞56道。全线共设计钻孔灌注桩278根，其中Φ100cm桩基42根，Φ120cm桩基198根，Φ150cm桩基38根；设计梁板544片，其中8m板16片，10m板48片，13m板208片，16m板128片，后张法空心板20m板20片，25m板20片，PC组合25mT梁84片，30mT梁20片。2.2.1大桥EK176+152.953九曲桥大桥设计为25+2×30+2×25mPC组合T梁，下部柱式墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩(桥台设计Φ100cm钻孔灌注桩16根，桥墩设Φ150cm钻孔灌注桩16根)，共有25mT梁30片，30mT梁20片。2.2.2中桥全线设计中桥5座，新河、泰山溢洪河中桥上部设计为PC组合T梁，浦河、永丰河、邵道庵中桥预应力砼空心板，下部均为柱式墩台，基础均为钻孔灌注桩。全线中桥共设计桩基108根，其中Φ120cm桩基92根，Φ150cm桩基16根，13m预应力砼空心板梁96片，16m板80片，25mPC组合T梁板54片。2.2.3分离式立交本合同段设计分离式立交8处，主线桥上部结构均为一孔或多孔先张法预应力空心板梁，上跨桥为4跨后张法空心板，下部为柱式墩台或薄壁式台，全线8m钢筋砼空心板梁16片，预应力空心板梁共248片，其中：先张法10m板48片，13m板112片，16m板48片，后张法空心板20m板20片，25m板20片。共计Φ100cm桩基26根，Φ120cm桩基106根，Φ150cm桩基6根。2.2.4通道、涵洞本合同段主线和服务区内涵洞共计100道涵洞（10道箱涵、41道圆管涵、倒虹吸3道、盖板涵2道）、44道钢筋砼箱型通道。3、建设地点及环境特征东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告HN-E1标段全程在丹阳市境内，路线大致为东西走势，东起（上海方向）常州与镇江交接处，位于镇江丹阳市蒋园里村，起点桩号EK162+151.314，沿途经过丹阳市运河镇、窦庄镇、陵口镇、云阳镇和开发区，西止（南京方向）终点桩号为EK182+000，总长为19.849km。该区域地处丹阳近郊，加之原沪宁高速公路的吸引，企业团体众多，村镇密集，人口集中，高速公路吸引区域广泛、道路繁忙不堪重负，行车密度大、工期紧、要求施工尽量不影响运营，加之水系道路发达构成显著的社会环境特征。4、地质情况沿线多属丘陵剥蚀地貌，位于宁镇山脉南边缘，自东向西地形间由低丘岗地的平原渐变为山丘地形。线路所在的苏南地区，整体上位于扬子地层区，地层系产出新老远古，对本标段施工颇具影响的是第四系全新统的粘性土、砂、淤泥和淤泥质土；其次是第四系更新统的粘性土、砂土；大体划分九曲河附近及以东多为砂土，九曲河附近及以西多为粘性土。宁镇山脉的零星地段分布有花岗岩、石灰岩、页岩、砾岩、泥岩是砂石料的主要供应源。九曲河以东多为填方路堤，土质以砂性土为主，加宽部分土方需远运粘性土填筑，运距较远，运输困难，九曲河以西多为挖填相间路段，土质以粘性土为主。水泥混凝土、预制梁板工程数量相对分散，路两边施工协调性降低，上跨桥的施工给高速公路行车带来不便，材料供给相对方便。一、项目机构组成1、主要人员及管理机构设置情况经理部设：经理1人、总工程师兼结构副经理1人、书记兼总会计师1人、合同副经理1人、路基生产副经理1人、机械副经理1人、物资副经理1人。东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告设立行政办公室、工程技术部、合同管理部、质量检测部、人力资源部、机械物资部、财务核算部、安全文明办公室、拌和站、预制场十大职能部门，质量检测部下设测量队和试验室。组织机构详见下图：经理杨志杰总工程师兼结构副经理余常俊合同部王欢胜物资部严伟安全生产文明办焦俊铭试验室杨震质检部王高勇办公室薛振江财务部万山峰东管组余向东工程部封志国书记兼总会计师于俊县路基生产副经理丁林江机械副经理杨永康合同副经理刘光辉物资副经理王峰兵测量队戴述平根据全线交通状况和工程量分布情况，成立9个软基作业队，10个路基工程队，7个桥梁工程队，2个桥梁预制厂，1个桥梁安装队，16个结构物施工队，根据施工需要设交通维护作业组。项目经理部以实现质量、成本、工期和安全的预期目标为目的，从而在资金、技术、人力资源、机械、材料方面优化配置，动态管理。2、设备投入情况主要设备投入情况见下表季度台班机械种类20034季度20041季度20042季度20043季度20044季度合计推土机10040090010005002900东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告挖掘机150450100012006004300装载机307017010060430平地机503506505003501900压路机130240050005000200014530路拌机303004003002601290混凝土搅拌机14040012007006003040混凝土拌运车602603902001501060混凝土搅拌站10301206040260预应力拉伸设备002302000430波纹管卷制机004050090载货汽车10015002000200010007100自卸汽车80032006000600060002500020t平板汽车00080130210起重机802005506004002080卷扬机10090011009006004000打桩机584040000009840回旋钻机3801000200001580冲击器60012001800110004700交流电焊机1060300040004000300017060对焊机02020202090工程驳船10202010060一、质量管理情况1、质量管理机构及分工1.1项目质量创优机构根据我部组织机构设置，成立质量创优领导小组，明确小组成员质量责任。1.1.1质量创优领导小组组长：杨志杰副组长：余常俊、刘光辉、丁林江、王峰冰、杨永康小组组成部门及单位：质检部、工程部、合同部、物资部、拌和站、各软基、路基、桥涵队和预制厂。东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告1.1.2质量创优领导分工⑴、组长杨志杰全面负责质量创优活动的工作，主要是建立、健全质量创优保证体系和质量岗位责任制，采取多种型式加强质量教育，增强全体职工的质量意识。⑵、副组长余常俊：a、负责组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底、组织技术管理工作和科技攻关，指导、帮助各级技术人员认真履行质量职责，严格监督施工过程质量，确保规范、规程、技术标准及业主的招投标文件技术要求的顺利贯彻执行。b、组织开展质量管理及技术管理工作，对施工过程的质量控制工作进行检查和指导。C、不定期地组织技术干部学习省市扩指下达的施工指导意见、技术规范、质量标准、新技术、新工艺，解决施工中因技术、工艺引起的质量问题。⑶、副组长余常俊、丁林江具体负责全线生产及生产过程中的部分质量创优工作；副组长刘光辉负责项目的合同管理和合同变更评审，负责施工过程中与合同有关的质量工作；副组长王峰冰负责本合同段物资的采购及采购过程中的质量控制工作；副组长杨永康负责拌和站砼拌制过程中的质量控制工作。⑷、质检部：负责全线工程质量的各项检查和评审工作，负责划分质量创优评定单元，制定工序岗位责任制，使责任到人、压力到人，制定奖罚措施。质检部下设质检工程师、测量队、试验室。①质检部配备质检工程师并向现场派驻质检工程师进行质量监督。各施工队设质检员，实行分级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经质检部质检工程师检查，并报请监理工程师检查认可后，方能进行下道工序施工。在分项工程完成时，组织分项工程的检验评定，并进行分部工程、单位工程的评定。在质量检验评定中发现问题及时进行纠正，并提出预防的措施经总工程师批准后执行。②东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告测量队：质检部下设测量队，工程队设测量组（员）。测量队负责全标段的恢复定线、控制测量、水准点的校核和增设、桥梁及小型结构物等主要控制桩的测定放样工作，检查已完工程的位置、标高、尺寸等。负责全标段施工过程的测量管理、资料整理及报批工作，配合质检部门检测、指导、督促、检查各工程队测量的工作。工程队测量组主要进行现场测量施工放样，保护好测量标志，负责收集现场测量资料等。③试验室：质检部下设中心试验室，各工程队设工地试验室。中心试验室负责本标段的标准试验和配合比设计、材料检验、质量监督和试验检测，并报监理工程师审批，指导、督促检查各工程队工地试验室的工作，完成试验资料的收集、整理工作，配合质检部门进行各项检测工作。工程队工地试验室负责本队的工地试验及现场取样试验等。⑸、工程部：负责各项工程的施工方案、施工工艺的制定，开工报告的申报以及施工原始记录的收集、整理和归档工作，并对资料做出评价。⑹、物机部：按技术标准要求，组织材料进场并作好记录工作，杜绝不合格材料进场。⑺、拌和站、各软基、路基、桥涵队和预制厂具体负责各自施工项目质量创优活动的组织实施，抓好施工过程的质量控制，确保工程质量达到质量目标的要求。2、质量管理实施方案2.1总体质量目标清除主要质量通病，杜绝重大质量事故，消除质量隐患，使本项目工程质量达到优质工程标准，处于国内领先，达到世界先进水平。2.2具体目标a、分项工程一次验收合格率100%；b、单位工程交竣工验收优良率100%。c、工程项目交工验收率达到优良；东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告d、杜绝重大工程质量事故；e、工期履约率100%；2.3质量管理措施2.3.1建立、健全质量创优保证体系项目从进场初就执行“责任重于泰山，预防胜于补救”的指导方针，在质量管理上实行项目经理、队长、班组长三级质量负责制，项目经理、队长和班组长是工程质量逐步分级管理第一责任人，对自已负责的施工段落的工程质量全面负责，其主要职责是加强全体职工的质量意识教育，领导、督促质量管理工作，处理有关质量问题，对工程质量的优劣进行奖罚等；同时，经理部建立了以总工程师、质检工程师、队部技术负责人为一体的三级质量实施体系，负责技术方案的制定，技术交底，技术服务、指导、过程质量控制，经理部通过中心试验室、测量队进行过程质量检测、考核和评定，使我部的技术、质量管理工作形成一个既有领导监督，又有技术干部逐级负责落实的一个闭合回路；以我们的管理方针“营造品质，保护自然，以人为本，追求卓越”为宗旨，坚持科学管理，用一流的技术和设备，建造高品质的工程产品，严格质量责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准，为全线实现优质工程打下良好的基础。施工过程中，从原材料的采购、检验、运输、保管、测量放样等细节入手，制定了详细的施工工艺和操作规程及关键过程、特殊过程作业指导书，通过全过程、全方位旁站控制工程质量。我部质量保证体系以项目总工程师余常俊为首，下设工程技术部、质量检测部、物资机械部、合同管理部、质量检测部下设测量队、试验室；再下一级为软基、路基、桥梁、小型构造物作业队和预制厂。东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告各作业队负责各自范围内的软基、路基、桥梁、涵洞各项工程的质量控制。施工准备、施工过程各道工序均先自我检测，然后由质检工程师、测量队、试验室分别进行各工序检测，测量放样检测和试验检测。工程技术部负责各个队的技术指导、施工方案审查、中间资料报验工作。物资机械部和试验室则从钢材、水泥等原材料方面来控制和保证各分部的材料质量。2.3.2建立以项目经理为第一责任人的质量责任制度项目经理为第一责任人，其他部门、人员均担负着一定的质量责任。为了明确职责，落实责任，我部制定了各部门岗位职责。其中对各部门、各岗位质量职责均有详尽的规定，在过程中，按章办事，谁出了问题谁负责。2.3.3建立工序岗位责任制我合同段路线较长，桥涵构造物较多，质量评定单元划分为11个单位工程，106个分部工程，1020个分项工程。如此多的分项，为了达到总体质量目标，管理必须做到多而不乱、疏而不漏，个个分项都有人控制，道道工序都有人负责。因此，我部专门制定了各个分项工程的工序检测职责表，每道工序都有专人负责检测。2.3.4加强质量意识教育通过采取自学考试、专门讲座、观看录像、办宣传栏等各种形式活动来加强质量教育和培训，在全项目普及质量法规知识，增加全体员工质量意识，让大家从思想上清楚地认识到质量就是信誉，质量就是效益，质量就是生命，并牢固地树立“质量第一，质量第一，还是质量第一”的观念。2.3.5制定项目《质量创优计划》根据项目工程特点及进展情况，制定切实可行的质量创优计划，定目标、定措施、定重点、定难点。2.3.6实行技术交底制度东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告第一、在业主、设计单位对施工单位的技术交底之后，首先由项目总工程师对经理部各技术部门各软基、路基、桥梁、涵洞作业队、各质检工程师进行第一次书面技术交底，技术交底内容应包括图纸存在的问题，施工要注意的技术问题，以及项目实施性施工组织设计中的施工工艺、施工方案。第二、在各项工程施工前，由各分部负责人以及质检工程师对施工操作人员进行第二次技术交底，技术交底内容应包括施工工程的施工工艺，工艺中每道工序的施工方法，控制要点以及注意事项。第三、在施工过程中，针对施工中出现的问题，由经理部各技术部门或质检工程师不定时地对各施工队、施工操作人员进行口头或书面的技术交底。2.3.7严格工艺纪律，加强施工质量控制认真、严格地编写项目实施性施工组织设计，待业主和监理工程师批准后，由项目总工程师就施工组织设计中的施工工艺，技术方案对各施工队、各质检工程师进行技术交底。在施工过程中，各施工队应严格按施工工艺施工，并由各质检工程师负责该施工工艺的检查、验证。如发现有违反施工工艺的现象，应立即制止并予以纠正。2.3.8开展质量创优评定工作开工伊始，为了加强对整个工程及各分部、分项工程质量的控制，达到分项保分部，以分部保单位，以单位保项目整体质量的目标，在遵照省、市指挥部及监理组的要求以及“公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）”相关资料的基础上，进行了资料评定单元划分。在施工过程中，根据工程进展情况，安排评定工作，做到完成一个评定一项，并结合日常的工程质量控制与跟踪，对评定中发现的缺陷及时弥补，确保质量目标的实现。2.3.9建立质检、试验、测量三位一体的质量检查体系东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告为了加强对各项工程的质量控制、检测，经理部专门成立质量检测部。质量检测部下设测量队、试验室。这三项设置将对各分项工程从测量放样、原材料检测、半成品以及成品检测各方面，对各工序过程控制加以细致地、全方位地、各个环节的检测。①测量队a、负责本项目的控制测量工作，主要包括导线复测、加密、水准点校核、增设，路线曲线各点、整公里桩号、加密固定桩、桥梁起点、钻孔桩位、立柱墩台身、墩台帽中心线、小型构造物中心桩、纵横轴线等。b、定期地对桩位、各种轴线、中心线进行逐一检查，发现放样有错误的，及时制定措施纠正。并对已完工程进行测量验收，确保平面，各部尺寸、标高等符合设计要求。c、按省、市高指规定，定期进行导线点、水准点复测，保证测量精度。②试验中心a、标准试验：试验中心负责标准击实、混凝土配比试验工作，并及时报市高指、监理组审批，并将批准的各项试验指标通知各及时部门、有关人员，路基桥涵作业队。b、原材料检测：原材料进场后，试验中心对原材料检测，检测不合格材料一律不准在工地上使用，并清除出场。这些原材料包括石灰、黄砂、碎石、钢筋、水泥、外加剂等。c、半成品、成品检测为了加强半成品和成品的试验检测工作，试验中心派驻工地试验员，每个试验员负责现场试验工作。在现场检测中，发现有不符合质量要求的，立即通知试验室，并根据情况由试验员或试验中心做出处理措施。东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告现场检测工作包括路基碾压前的灰剂量、含水量，碾压后的压实度；混凝土拌制时的各种材料用量，塌落度，抗压强度试件的制作，混凝土浇筑，预应力张拉，钢筋焊接，后张法管道压浆等。③质检部为了全面加强现场质量控制力度，确保及时发现问题，及时解决问题，质量检测部向各作业队派驻质检工程师，分别负责各分部范围内的各项工程质量的监督和检查工作。开工前对每个作业队的人员、材料、设备进行详细检查。例如各队的技术管理人员是否能满足施工要求，现场操作人员的数量是否足够，操作技能是否熟练；已进场的原材料是否已经试验中心和监理检查合格；进场的机械数量、性能能否满足施工需要；测量、试验仪器是否已经过标定、检测。凡是不符合开工条件的，质检工程师在不允许开工的同时，应进行督促改进。在各项工程施工前，质检工程师应和施工队技术负责人对施工操作人员进行施工工艺、工序控制要点、注意事项的技术交底。其次，质检工程师应按图纸和规范要求着重抓好以下几方面的工作：a、湿喷桩每台机械的性能，桩位、钻进速度、提钻速度、水灰比、喷浆量、桩长、垂直度，现场施工原始记录等。b、管桩每台机械的性能，桩位、接桩焊接质量、桩长、终桩时的压力表读数，现场施工原始记录等。c、土方路基每层松铺厚度，压实前的含水量，掺灰量，掺灰均匀性，土的颗粒大小、粉碎程度。路基中线偏位、施工宽度，路床顶面的标高控制，雨前封压，雨后复压。d、桩基施工东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告平面位置、高程的测量放样（终孔底标高、清孔底标高、灌注前孔底标高）；钻头直径、孔内水头，泥浆指标，孔径检查，孔底沉淀层厚度以及钻孔原始记录；钢筋规格数量，焊接绑扎、保护层以及钢筋笼长度；混凝土原材料质量、配比等；混凝土灌注时导管接头密封，导管埋深、漏斗容量，钢筋笼位置，浇注终了时的混凝土顶面标高；混凝土灌注原始记录。e、下部结构施工钢筋规格数量、焊接绑扎、保护层、预埋筋位置；模板加工质量，脱模剂、模板支撑、接缝；混凝土凿毛、表面粉刷现象；混凝土振捣、养护。f、后张法预应力梁预制、安装底模稳定性；吊梁设备检查；张拉、压浆设备检查，孔道清洗、试通；钢绞线质量、规格、保管等；钢筋质量，孔道定位；模板、混凝土、水泥浆质量；混凝土质量，防内模上浮、养护等；预应力张拉伸长值，起拱值，压浆质量，水泥浆饱满程度，封头；支座型号、安装位置、顶面高程；架设大梁设备试吊、架设位置，支座脱空现象；桥面铺筑前的标高、桥面清理、钢筋网、表面平整度；防撞护栏钢筋焊接质量，梁顶混凝土凿毛，混凝土强度，表面光洁顺直程度。g、板梁预制台座稳定、预拱度；吊梁设备检查；钢筋、模板、混凝土质量、浇筑、张拉、支座、板梁架设检查项目均同后张法板梁；铰缝浇筑前的预埋钢筋凿除情况、混凝土强度、振捣质量。h、小型构造物轴线和位置测量放样、混凝土配比、基坑积水、基底承载力；钢筋模板、浇筑、养护检查；沉降缝检查。质检工程师对以上工程施工质量全方位监督，发现问题，及时向质量检查部汇报，根据情况由质量检测部或总工程师拟定处理措施，并对现场予以纠正。东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告2.3.10组织质量大检查经理部每月组织一次质量大检查，并根据检查结果开展优质优价竞赛活动。质量大检查包括外业检查和内业检查两个部分。外业检查包括工程外观检查和测量、试验、质检平时检查。测量、试验、质检平时检查由测量队、试验室、质检工程师在平时按照第⑺条所述内容进行质量检查，并将检查中出现的质量问题报质量检查部汇总。在质量月检中，根据检查情况由质量检测部对质量情况汇总通报，通报中应说明各队的工程质量优劣情况，并全线排队。内业检查由工程部、质检部和合同部对各作业队的中间报验资料、施工原始记录、计量资料进行检查，主要检查资料是否齐全，记录是否规范，数据是否正确等。根据测量、试验、质检的平时检查、工程外观质量检查、内业检查情况，进行综合评定，根据总评定结果奖励或处罚，从而调动各分部积极性，提高大家对质量第一的认识。2.3.11严格自检、监理抽检程序每一个分项工程的每一道工序都应严格遵照先自检、后抽检的程序。每一道工序开始前，首先由各队负责人和质检工程师配合进行机械设备（数量、性能）、人员（操作熟练程度）、材料（数量、质量）的检查，然后由现场监理进行复查。施工过程中，由质检工程师和现场试验员按照第（7）条所列内容进行检查，并且按规范要求现场监理进行抽检或旁站。每道工序结束后，质检工程师按照规范要求对该工序检查，合格后报现场监理检查，现场监理检查合格后，才允许进入下道工序的施工，否则此道工序应返工。东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告2.3.12抓住质量通病的研究、预防、整改工作根据交通部颁布的各施工规范以及省、市高指下发的关于工程质量的有关办法、标准，结合以往的施工经验，结合施工实际，我部对一些主要工程质量通病发生的原因、表现形式做了总结，并制定了相应的防治措施。3、工程质量自检情况及工程质量问题处理情况在工程质量自检过程中，严格按照我部质检、试验、测量三位一体的质量检查体系进行严格检查、控制，根据我部质量检查体系程序文件要求严格分工，形成相互监督、相互检查的自检体系。对检查出来的质量问题严格追究、采取合理的处理措施。4、质量管理工作成果在省、市扩指的正确指导下，在监理组的监督配合中，在我部全体员工的共同努力下，经过近2年的时间，我们的质量管理工作取得了辉煌的成就，各项管理工作都在全线首屈一指，先后获得了省、市扩指的多次表彰。①、扩建工程软基处理施工先进项目经理部（2004年3月省扩指）、②、扩建工程软基处理施工先进项目经理部（2004年4月省扩指）、③、扩建工程路基施工先进单位（2004年8月省扩指）、④、2004年度沪宁扩建工程先进项目经理部（2005年1月省扩指）、⑤、2004年度江苏省交通工程建设十佳项目经理部（2005年1月江苏省交通厅）、⑥、沪宁扩建工程路基桥涵档案管理先进单位、（2005年3月省扩指）⑦、沪宁扩建工程2005年上半年先进施工单位、（2005年7月省扩指）⑧、公司2004年度优秀项目经理部等称号，（2005年元月东盟公司）⑨、项目3名同志先后被市扩指评为先进个人东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告一、施工进度控制本项目合同工期为2003年11月至2005年6月，合同工期18个月，根据省扩指提前建成沪宁扩建工程通车的整体要求，我部对省、市扩指提出的每一个节点工程进行认真组织，先后按省、市扩指要求提前完成了软基、路基、桥梁等各项节点的施工任务，为路面单位顺利施工提供了良好的施工环境，为沪宁扩建工程提前建成通车打下了坚实的基础。在施工进度控制中主要采取了一下主要措施：1、精心组织，合理安排施工工序项目自进场以后，就组织人员对整个工程整体施工计划进行了详细排列，并在施工过程中安排专人对施工进度进行控制，根据不通阶段的工期要求，提出合理的施工计划并组织人员实施。2、抓难点、保重点，确保各项工作齐头并进根据施工进行中的工序安排，确定出每施工阶段中的难点、重点工程，合理组织，确保各难点、重点工程的合理进度。我们先后组织了软基大干、结构物大干、路基土方、桥梁工程大干等大干计划并得以顺利实施。在软基施工第一阶段过程中先后组织了20台管桩机、80台湿喷桩机，在一个半月时间内分别完成了管桩28万延米、湿喷桩64万延米；在软基施工第二阶段中，组织了60台素砼桩机，在一个半月时间内完成了素砼桩18万延米。在路基土方施工中，为解决我部土方远运问题，专门成立了土方运输道路维修队，专门负责土方运输道路维修工作，确保了土方远运的顺利完成。在结构物施工过程中组织了16各分队，在2个月时间内完成了全线86道结构物施工工作。3、强化“零缺陷”和“精细管理”强化“零缺陷”和“精细管理”东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告的质量管理理念，继续加强和贯彻质量、环境和职业健康安全三个管理体系标准，合理处理好进度与安全、质量、环境的关系，以确保生产目标的顺利实现。1、分解目标，全体动员，强化检查、考核力度层层分解责任目标，制定相应的实施细则，充分调动全体职工的工作积极性，强化经理部各部门的服务、指导、检查、考核功能，使工地施工的每一个环节都处于有效控制状态，确保各项目标的顺利实现。二、施工安全与文明施工情况项目自进场以后成立了以项目经理为安全生产第一责任人的安全生产委员会，根据扩建工程现场施工需要成立了经理部安全生产文明办公室，设立专职部门负责项目安全生产文明施工工作，制定了项目安全生产规章制度，根据项目一边施工一边通车的需要，组成了项目安全维护组。在每个分项工程开工前，将安全生产和施工技术交底工作同步进行，对所有参与人员进行面对面的直接安全生产交底工作，确保了项目安全生产的顺利实现，工程在施工期间没有发出一起重大安全事故、特大安全事故，文明施工工作得到了业主和地方政府、人民的高度评价。1、成立专门的安全生产委员会项目经理是安全生产第一责任人，由主管安全生产的副经理负责，各部门、施工作业队共同实施安全管理。并成立以项目经理为组长、安全生产副经理为副组长的安全生产委员会。2、制定安全生产规章制度东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告制定安全生产制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底工作，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患要及时进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。3、路基工程施工安全生产管理沪宁高速公路扩建工程是在保证高速公路畅通和安全运营的情况下进行两侧路基拼宽，所以加强安全管理，保证交通安全和施工安全是确保工程顺利进行的前提条件。⑴、坚决贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，制定各项施工安全规章制度。⑵、各级领导班干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和严格遵守各项规章制度的规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。⑶、严格按照各项规章制度的规定进行施工。⑷、老路堤边坡的台阶开挖后，采取必要的措施，防止老路堤的开裂及滑坍，保证老路的安全。⑸、结构物处老路边坡台阶开挖后，若发现原搭板下有坍空现象，应及时进行加固处理。⑹、将拆除的隔离栅移至临时排水沟外侧作临时隔离栅，防止当地居民上高速公路，并对当地居民进行宣传教育，不要横穿高速公路。⑺东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告、对可能影响高速公路行车安全的施工，应在取得监理工程师、业主和交通管理部门的批准后，按照交通管理部门提出的安全保证措施和维护设施进行后，才能进行该项工程的施工。在施工期间，积极争取交通管理部门的支持，配合交通管理部门的工作，对交通管理部门提出的建议和整改措施认真落实，做好交通管理工作。⑻、所有施工人员不得进入高速公路行车范围。⑼、恢复定线、施工放样的测量人员进入高速公路，必须穿反光服，停放车辆必须摆事实放醒目的标志标牌。4、桥梁工程施工安全生产管理⑴、施工前，对施工现场、机具设备和安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。⑵、手持电动工具按《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》（GB3787-83）的规定，根据手持式电动工具的类别和场所的安全要求，加设漏电保护器。⑶、桥梁施工，采用多层、高空作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。⑷、对于通航江、河上的桥梁工程，施前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜后方可施工。⑸、对于上跨高速公路的分离式立交（包括匝道桥）上部结构的拆除和安装施工前，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施，报有关部门审批后才允许施工。⑹、单项工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及工程实施情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。⑺东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告、拼宽桥台钻孔桩施工，钻孔平台尺寸应尽可能少的侵占路基边坡和桥通道，桥台锥坡拆除时应采取切实可行的措施，确保原桥头路基不坍陷。钻孔结束后，尽早进行桥台施工，台后和台前填筑以及桥下道路施工。一、环境保护与节约用地措施1、环境保护措施“以人为本、保护自然”是我企业的宗旨，在环境保护方面，主要注意和采取了以下主要措施1.1充分考虑施工给沿线群众带来的噪音、尘土污染问题，选择合适时间组织进行施工，避免施工噪音对沿线群众造成干扰；根据天气和施工场地尘土情况，及时安排对施工场地进行洒水；根据风向选择合适的地方进行生石灰的消解工作；1.2根据取土数量、原地形、地貌状况结合取土场以后的使用用途，对取土场进行合理规划，一方面确保水土流失，另一方面确保取土场以后得以合理利用。2、节约用地措施2.1结合施工现场实际情况,合理确定临时用地范围;2.1结合取土场地形、地貌，合理确定取土场面积，节约用地。二、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况结合工程实际，在施工中积极推进科技进步，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对施工中出现的技术难题组织攻关，加快工程顺利进展。三、对建设单位、设计单位和监理单位的评价对建设单位的评价：满意对设计单位的评价：满意东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20- 公路工程施工总结报告对监理单位的评价：满意一、施工体会沪宁高速公路扩建工程是江苏省内第一个高速公路扩建项目，项目影响大、投资规模大、项目工期短，一边运营、一边设计、一边施工形成了沪宁扩建的一个最大特点。在建设过程中业主、设计、咨询、监理、施工单位积极配合、协调分工，共同促进了沪宁扩建工程的顺利实施，新技术、新工艺得到了充分利用，安全生产、环境整治得到了充分体现，真正实现了沪宁扩建“质量一流、环境优美”的总体目标。沪宁扩建HN-E1标项目经理部2005年12月1日东盟公司沿江高速公路YJ2LM-02-20-'