保安大桥施工总结报告

'连州市X835线保安桥水毁重建工程K0+197.48〜K0+302.52施广东省五华县第二建筑工程公司连州市X835线保安桥水毁重建工程施工项目经理部二00九年四月三十日 一、工程概况1、地形地貌保安桥位于广东省连州市保安镇，原保安漫水桥巳损坏，为确保当地村民通行需求，在漫水桥上游重建。2、技术标准1）公路等级：三级公路；2）桥面宽7.5+2X1.5人行道3)地震动峰值加速度：0.05g；4）设计洪水频率：l/100o跨径组路线范围为X835线K0+197.48〜K0+302.52,桥长560.486m。合（孔Xm）为5X20m,上部结构类型为装配式预应力混凝土预制空心板,下部结构类型为柱式墩，桥台为肋式台，基础为桩基础。4.主要工程量钻孔灌注桩完成桩基01・3m共12根,。桥梁墩柱完成8条柱。完成盖梁和墩帽6条。完成预制空心板40片。桥面系及附属工程：碗桥面铺装101・7iA橡胶支座160个，伸缩缝15.6m,o二、项目部机构组成 该工程中标后，为达到施工生产与后勤保障互相协调，我公司立即成立指挥部，项目部组成了生产技术部、测量部、质检部、机材部、安全部和实验室等各职能部门，形成了一手抓施工生产进度，一手抓安全的施工控制，克服诸多不利因素。1、进场管理人员：序号姓名职务职称1闵建军项目经理高级工程师2胡云根技术主管高级工程师3彭连友现场主管技术员4李军施工员技术员2.机械配:①该桥桩基为钻孔桩，根据地质情况以及工期要求，经过方案比选，决定采用2台冲击钻机钻孔。选用高性能膨润土拌制泥浆护壁。②系梁采用挖掘机开挖，风镐凿除桩头，基地平整夯实后打垫层，然后立钢模，绑钢筋再灌注混凝土。③墩身采用一模到顶的组合钢模。混凝土入模方案：是混凝土输送车拉到现场，用吊车吊入模内。④预制空心板配备2套半组合钢模板，架桥机80吨1台，轨道平车1台，为了保证箱梁栓浇的连续，施工配置1台强制式拌和机500型及发电机组1台（75kw）o⑤桥面铺装：主要采用商品栓。⑥测量仪器、试件仪器：1台自动安平水准仪、1台拓普康全站仪.1 台確抗压强度试验检测仪。3、管理机构设置管理机构图保安桥施工项目经理部项目经理技术主管现场主管测量部质检部机材部安全部桥梁下部构造队桥梁上部构造队三、质量管理情况(-)质量控制措施为了保证施工中操作和成品达到内实外美的清水混凝土要求，除按技术规范要求实施和执行监理工程师批示外，特采取下述工程质量保证措施: K确立了创优目标、实行质量目标化管理以合同文件的要求和设计图纸为依据，以技术规范和验收评定标准为准则，确保单位工程、分部工程、分项工程合格率达到100%o实现清水混凝土要求，实现结构尺寸准确，棱角整齐，外观色泽一致,线形平顺的目标，真正达到内实外美。2、细化了质量责任制，加强质量预控工作。3、严格按规范、设计文件、质量评定标准施工。4、狠抓过程控制，严格执行技术交府，细化施工方案及施工控制细则,随施工进度完成质保资料。(二)、施工中工程质量自检情况和工程质量问题的处理情况1、下部构造主要施工方法(1)钻孔桩由于原设计桩基钻探资料不够详细，经超前钻后，桩基桩长大都超出原设计，且溶洞较多，地质变化大，在施工过程中经常出现偏孔、漏浆和塌孔等现象，由于桩基施工难度大，在一定程度上耽误了工期。a、施工工艺：施工准备一埋设钢护筒一复核桩位f钻机就位f钻孔一泥浆拌制f成孔检测一钢筋笼吊装就位〜安装导管一灌注水下混凝土一拆除护筒一处理桩头〜成桩检测ob、钻孔中注意事项 桩基在施工施工过程中曾出现情况，一是冲钻打穿溶洞；二是坍孔埋钻。造成工期的延误，要经常看探资料钻参要避免沉確埋钻，钻头不能长时间停留在孔底不动，万不得已的情况下，要不停地向孔底输送泥浆，使泥浆继续循环，预防坍孔埋钻，防止坍孔。C、坍孔坍孔的原因是泥浆的浓度，泥浆面的高度不够和护筒的埋设深度不够。施工时要根据地质情况制定和配制适当浓度的泥浆，要采用膨润土来拌制，该工程泥浆浓度采用1.08-1.2,钻孔过程中要及时向孔内充满泥浆。护筒的深度要根据地质情况决定，地质松软时要埋设深些。d、浇注桩基水下混凝土方法及注意事项钻桩终孔后，经检查沉施和各项指标符合验标要求后，立即下钢筋笼安装导管、灌注水下混凝土。在施工前对导管的密封情况进行检查，防止漏水，并认真计算首批混凝土用量和储料斗的容量，以保证初次混凝土将导管埋入的深度。在灌注过程中要连续进行，严禁中途停滞，并认真控制混凝土的质量和坍落度180-220毫米。随时测量导管的埋入深度并认真做灌注纪录，导管的埋深最小应大于1米。灌注完毕后，桩顶的高程应比设计高出1米，以保证桩顶混凝土质量。(1)系梁施工方法系梁基坑采用挖掘机开挖、人工配合、在开挖至坑底底面20厘米左右时，停止机械施工，全部釆用人工修整，严防超挖，对不慎超挖的基坑应分层回填夯实，开挖较深的基坑，根据实际情况采取必要的支护。桩头凿除采用小型空压机配合机镐凿除，高出设计桩顶高度10厘米,伸入承台底部。 清理平整基底夯实，打垫层后在垫层上放出模板位置线和钢筋绑扎线。模板采用钢模板，接缝采用海绵条填塞、卡扣连接、钢管支撑，08钢筋对拉，脱模剂采用洁净的机油。模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。混凝土灌注采用混凝土输送车把混凝土运到施工现场，用溜槽送入模内，分段分层浇筑捣固，浇筑完毕后及时进行养护。冬季要进行覆盖保温。待混凝土达到一定强度后拆除模板，经检查无缺陷后对称回填基坑并夯实。(1)墩台施工方法墩台施工采用专业厂家加工组合钢模，一模到顶的施工方案，以保证其整体性。模板安装：采用吊车吊装，同时搭设钢管脚手架。模板的拼装缝间夹1〜3层双面胶。如有大于2毫米的缝隙时，采用厚石灰填缝，细砂纸摸平，模板面表层清理干净后，统一刷机油。模板立好后，进行顶部的高程抄平,墩身中线测量，保证误差在允许范围内，然后四角设缆风绳子固定。墩身混凝土灌注混凝土的拌制运输混凝土采用商品混凝土，输送车由搅拌站运入施工场地卸于料斗内，用25吨吊车吊入模内。混凝土浇筑浇筑混凝土时应分层进行，并在下层混凝土初凝以前浇筑完成上层混凝土。每一层采用人工摊平，每层浇筑的厚度不超过振动器混凝土振捣有效厚度，一般在30〜40cm以内，浇筑要连续进行一直到顶。插入式振捣器捣固间跨为30cm,振动棒与模板的距离为作用半径的0.7倍，约15cm。振动时应不断的上下移动振捣棒以便捣实均 匀，振动棒应插入到下层混凝土中5~10cm,并应在下层混凝土初凝以前振动完成其相应部位的上层混凝土，以便上下层混凝土紧密地连接。振动时间不可过短或过长。过短时混凝土振不实，过长时混凝土可能产生离析现象。振动时间为20〜30S。(1)上部构造施工预制空心板场地平面布置本桥上部构造釆用20m跨预应力空心板，每跨由10片梁组成，其中边梁2片，中梁6片，共40片梁。梁高96cm,梁宽：中梁底宽142cm,顶宽220cm,边梁底宽90cm,顶宽247.5cm,预制场地设在F台侧。主要施工工艺、方法a.梁底底座铺设：全桥共40片梁，预制场设置10个底座，底座边间距为2.0m,底座用角铁包边，在底座上划好钢筋间距离线。b、钢筋制作绑扎和预应力管道安装:钢筋在制作棚按设计尺寸下料加工，运至现场绑扎，钢筋绑扎按照碗浇注分两次进行，先绑扎底板及腹板钢筋，再绑扎顶板钢筋。腹板钢筋绑扎成型后，按设计位置点焊波纹管定位钢筋，预应力管道预埋时应定位准确，接头密封，确保栓浇筑时不跑位，不漏浆，定位钢筋允许偏差为：横向土5mm,竖向土10mmo当波纹管与腹板钢筋有冲突时,以波纹管为准，锚垫板需按设计位置固定在模板上，并必须与预应力管道垂直，同时注意嗽叭口和浆孔不漏浆。施工时，应使梁箍筋与梁顶、底横向钢筋搭接良好，形成闭合框架,以抵抗箱梁较大的扭矩。 C、碗浇筑及养生：確浇筑完毕终凝后，及时洒水养生，覆盖麻袋，并保持检面湿润，待磴达到设计强度的90%后，即可开始张拉。d、预应力张拉张拉设备采用ycw250千斤顶及所用的压力表测量荷载的设备，均应按施工技术规范进行标定和检验。张拉程序如下：00.16K持荷3分钟1.056K持荷5分钟（锚固）张拉以控制应力为主，以伸长量校核。具体张拉规程如下：①将钢绞线稍加张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线，锚具和千斤顶是否在一条直线上;②施加初应力达到张拉控制应力的10%,在此过程中，测量千斤顶活塞行程，记录检查钢绞线有无滑动，并调整锚具和千斤顶的位置，务使孔道轴线，锚具和千斤顶轴线三者在一条直线上，同时调整钢绞线的松紧程度,使钢绞线受力均匀;③将千斤顶逐级加载，使张拉力达到控制拉力的105%,并持荷5分钳回至全控制张拉力，测量记录千斤顶行程。④根据测定行程计算伸长量，如果符合设计图纸及施工规范要求，对钢束进行锚固，并回油卸落千斤顶，进行下一束的张拉;⑤张拉过程中的注意事项:O在两端同时张拉时，张拉步调应尽量一致，施工时要用对讲机随时联系；O张拉过程中需特别注意现场人员安全，禁止任何人在千斤顶后面走 动;丝;O钢束断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的1%,且一束内不得超过一。夹片外露量不得小于5mm；。张拉时应注意测量箱梁的反拱情况，并作好记录;。在张拉前，现场施工人员应做好严密的安全措施，并经专职安全员检查合格后方可进行，在张拉过程中，要求安全员到位指挥安全事宜。e、压浆及封锚:①全部钢束张拉完毕后，即用高压水冲洗孔道，并对灌浆孔及压浆设备进行全面检查;②压浆一次性完成,水泥浆由一端压浆孔压入，从另一端压浆孔溢出,直到稠度和进浆孔相同,然后关闭出浆孔，并保持一定的稳压时间。③封锚应及时进行,事先对梁端碗进行凿毛，并用砂轮机切割多余的钢绞线。预制空心板安装在压浆强度达到设计要求后，将箱梁移出，用龙门吊至轨道平车上，运至架桥机处进行安装就位。箱梁起吊、运输、堆放时应在箱梁端部两点搁支，不得使上、下面倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生负弯矩使梁顶产生拉应力面导致混凝土产生裂缝。预制空心板就位后，即按时进行较缝施工，从空心板预制到浇筑完較缝的时间不得超过三个月。（5）桥面系及附属工程施工方案 桥面铺装浇筑桥面水泥混凝土前在预制板表面凿毛，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网和桥面钢筋网，然后浇筑。水泥混凝土桥面铺装，其做应采取防滑措施，做面宜分两次进行，第二次抹平且栓到一定强度后釆用锯缝形式。2、技术准备认真组织交接桩，对交接的导线和水准基点进行了复测，并根据工程情况布置控制网。组织力量对设计文件进行会审，掌握设计途径，了解设计意图。根据该工程的特点，制定总体工期目标和各分项工程科学合理的工期计划。通过施工调查，编制实施性施工组织设计和质量计划，制定质量目标,设计施工工艺流程。根据该工程范,准备各种规范、验标和规程，以及参考资料，以满足施工需要。3、施工过程技术控制施工放样贯穿施工当中的每道工序、环节、测量工作稍有不慎就会给工程带来很大的损失。在施工当中制定测量、换手复核制度，保证了中线和高程不出现问题。严格技术交底制度。技术交底是让广大施工人员领会设计意图，了解施工要求，掌握技术及验收标准的一种必要途径；施工前对施工队以及班组进行书面交底，详细阐述设计要求，质量标准，施工方法，工艺流程, 安全措施以及施工中应注意的事项。通过技术交底，还可以增强员工的质量意识和施工技能。4、把好原材料进场关和试验关。原材料质量的好坏是工程质量的基础。所以在施工前，首先对原材料进行市场调查取样试验。择优录用。对没有经过试验或试验不合格材料，严禁进入施工现场，对进入施工现场的材料要进行标识。把好施工过程中材料抽样检验关、送检及时；质量情况及时反馈。把好混凝土的拌和关。严格控制施工配合比、严格控制计量、确保混凝土质量。严格施工过程技术控制。施工过程是产品质量形成的关键。为此一些关键工序、主体工程，指派工程技术人员到现场指导施工，旁站把关。本工程的钻孔桩施工、墩台身施工中均有技术干部跟班作业。做好技术资料的收集整理工作。技术资料是工程质量的一部分。项目部配备了专职的资料员，资料到现场检查填写形成，及时归档做到真实、可靠，与工程进度同步。不足施工细节决定施工成败，感观艺术品的桥梁建设应以每一个细节贯穿始终，我部施工段施工无新技术，常规施工工艺操作中仍有不规范，虽不影响质量，但在质量全面管理中仍有待进一步提高。（三）、已完工程质量评定汇报该桥梁构造物混凝土强度，桥面面层的代表值按《公路工程质量检验评定标准》评定均合格；桩基的无破损检测均符合设计要求。40片空心板 的张拉应力及荷载试验等均符合设计要求；桥梁的主要受力部位无超过规范要求的裂缝。该桥梁的分项工程合格率100%；基础及下部构造分部评定得分为96.5分；上部构造预制和安装评定得分为94分；桥梁总体、桥面系和附属工程评定得分为90分；防护工程评定得分为89分。该项目工程单位工程质量评定等级为合格。该工程合同工期为280天，计划开工日期为2007年3月25日，计划完工日期为2007年12月31日。而实际开工为2007年7月20H,竣工日期为2009年3月30日，历时620天，比计划工期拖延340天。工期拖延主要受以下因素影响：其一，由于桩基地层为石灰岩.岩溶发育，表现为溶洞，为了满足设计要求，大部分桩基增加了桩长，同时处理溶洞也耗费了大量的时间；其二，2008年6月份遭遇的洪水，项目部及时调整施工组织计划采取了以下措施:1、加大资金投入，增加机械设备和施工人员。2、科学组织施工，充分发挥职工聪明才智，集中优势力量，确保重点工程、关键工程。3、利用晴天加班加点工作，争分夺秒抢回所耽误的时间。五、施工安全与文明施工情况本工程达到预期的安全目标，无伤亡事故的发生。项目部在施工安全与文明施工方面主要做了以下工作：1、认真贯彻“安全为了生产，生产必须安全”，“安全第一，预防为主”, “谁管生产，谁管安全”的方针，建立经理部、业务部、班组三级安全管理网，设置专职安全员。2、加强安全思想和安全技术教育，提高自我保护意识和能力。3、制定安全管理制度，定期进行安全检查及时整改安全隐患。4.制定主要分项工程工序的安全操作规程，认真进行安全技术交底,杜绝违章作业。5.贯彻安全工作“五同时”和“三不放过的原则”，严格安全岗位责任制，奖罚严明。6、规定持证上岗的工种，必须持证上岗。7、坚决执行进入施工现场必须戴安全帽，水上作业必须穿救生衣，高空作业必须系安全带的规定。8、施工现场釆取全封施工，设置各类安全标志牌。六、环境保护措施1、施工便道使用完，将河道内砂土清理至原河底标高。2、在离居民区较近处，以白天施工为主，避免夜间扰民。钻孔桩施工时的泥浆禁止直接排入河内，设置沉淀池沉渣后再排入河内。4、不准将建筑垃圾、机械废油、生活垃圾倾到河内。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况在墩柱、盖梁及预制空心板施工过程中，为使混凝土外观达到内实外美，全部使用了钢模板。 八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 1、桥梁建设单位指挥部始终以桥梁建设为中心，对质量、进度、安全等施工目标控制严格，要求标准起点高，管理严谨科学又不拘泥于形式，促进了一桥四方共同发展，共同超越。2、清远市公路勘察设计院设计图纸详细明确，设计交底中技术要求高于施工要求，对施工过程中发现的问题及时解决，提高了施工效率和质量。3、监理公司人员素质高，技术过硬给施工做了大量指导监督工作，对冲桩和架梁等主要工程要求严格，及时提出宝贵的意见，有力保证了结构施工的安全。九"施工后的几点体会1、通过该桥梁的施工建设把我公司的建设提到一个新的水平。从质量意识的深入人心，到施工工艺的推陈出新，摸索和总结了整套质量控制的工艺和方法，使外观质量达到一个新的水平，并为今后的桥梁建设提供了宝贵的经验。2、高效的施工离不开高效的管理，高效的管理离不开科学的施工计划,科学的施工计划离不开合理的物资、设备和人力配置，以质量控制为前提,以阶段计划任务为目标，以平行交叉作业为手段，是施工管理的重点。3、密切配合设计院、监理单位及业主代表的全程监督是一个工程从质量、安全、进度同步并进的重要因素，通过各领导层与下面各个专业的技术人员的紧密配合，加强自身队伍的素质，不断学习，才能不断进步，才能建造出高品质的工程，以跟上国家建筑工业的发展步伐。 一、工程概况1二、项目部机构组成1三、质量管理情况3四、施工进度计划情况12五、施工安全与文明施工情况12六、环境保护措施13七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况13八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价13九、施工后的几点体会14'